快递行业市场结构分析精选(九篇)

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第1篇：快递行业市场结构分析范文

宿州是安徽的北大门，区位优越、交通畅达，京沪、陇海、宿淮铁路，104、206、310、311四条国道，京沪高铁以及规划的新汴河航道，连霍、合徐、泗许高速公路纵横贯穿，与国内各大城市均可实现高速公路互联互通，距徐州观音国际机场75公里。现辖四县一区，建成区（含符离镇）面积达60平方公里，城市人口达60万左右，跻身于大中城市的行列。宿州是传统的农业市，2010年虽生产总值突破600亿元，增长13%左右，但仍低于全省平均水平，只有依靠富余的劳动力资源，做大做强区域特色经济（如煤炭经济、石头经济、瓜果经济、粮棉经济等），才能谋求差异化发展。

1宿州邮政物流现状分析

宿州邮政是安徽省邮政公司下辖17个市级邮政局中的一个市级局，其邮政物流在“更新一点、再快一点”企业核心理念指导下，一直致力于为地方社会经济发展提供更加优质高效的邮政服务。它是邮政企业利用“三网三流”（即：实物网、信息网、金融网和物流、信息流、资金流）的资源优势，形成供应链，提供一体化的物流服务。新邮政法实施以后，市场竞争更加激烈，宿州邮政以项目带动业务良性发展，重点占领城郊结合部农村市场；以城市携手农村，全区联动发展。作为对外作出“全心、全速、全球”服务承诺的宿州邮政速递物流（EXPRESSMALLSERVICE，EMS）更加注重服务的速度和质量，重点加大对投递时限的要求，进一步提高市场占有率，实现对社会的服务承诺。

1.1人力资源分析

宿州市邮政局下辖灵璧、泗县、砀山、萧县四个县邮政局，服务面积9787平方公里，服务人口为600多万人。截至2010年初，全市有邮政正式职工700多人，委托代办及劳务工980多人。

1.1.1结构分析（图略）

1.1.2素质分析（见图5~6）人力资源是第一资源，虽然目前在推进“全员素质提升工程”中，全员劳动生产率在2009年达到11.45万元，超全省邮政平均水平。但通过人力资源的结构分析和素质分析，可见在人员配备上是结构性的冗员和结构性的缺员，在人员年龄体现老龄化严重，40岁以上的占到57%，在知识结构体现整体能力不强，接受高等教育的仅占37%，并由于地方原因，优秀人才流失严重。这就更需要引进人才、培训员工、管理队伍年轻化、企业体制改革、管理模式创新。

1.2财务资源分析邮政物流财务管理主要体现在营运能力、经营安全能力和盈利能力。2003-2009年宿州市生产总值5年连跨三个百亿元台阶，年均增长11.5%左右，三产增加值占生产总值比都在三分之一左右，可见发展三产是经济发展的需要。在三产中，邮电业务逐年上扬，尤其是2007年开始，每年增加的幅度较大，为地方经济的发展也起到较大的促进作用（见表1）。2007年，全市邮政部门实现邮政业务总量1.7041亿元，邮政业务收入1.32亿元，2008年，全市邮政实现业务收入1.47亿元，增长率连续三年位居全省第一，服务质量用户满意度连续10年位居前列。宿州的速递收入超过全省平均增长比例和平均进度，物流收入高于全省平均水平，但完成计划超时间进度却低于全省平均进度。2009年邮政收入为1.6亿元。2010年上半年实现业务收入9550万元，增长率达20.46%，收入规模及增长率双双位居全省前5位，构建了由158名专兼职营销人员，8个营销团队组成的营销体系。

1.2.1损益核算分析以2008年10月底的指标来分析（表略），宿州速递物流业务收支相对平衡，但直接盈利率不高，结算后收支差呈现下降趋势，甚至表现为负数，边际贡献和边际贡献率在17个市局中表现落后。累计速递业务指标均为正数，说明整体业务在发展，但还要进一步提升。

1.2.2成本支出分析就邮政物流的成本支出情况来看，往往直接成本达到一半以上的比重，其次是综合管理费用和各项结算支出等。其中占比最大的费用是运输费（包括固定与变动），其次为人工费（工资、附加费和劳务性支出），宿州局人工成本对收入的贡献率为4.32%，仅高于蚌埠和阜阳，但累计贡献率达到5.57%，排在第六位。资产成本对收入的贡献率为32.75%，仅高于宣城、滁州、安庆和马鞍山，但累计贡献率达到48.28%，排在第五位。

1.3营运资源分析伴随宿州经济社会的快速发展，邮政的运力主要还是体现于铁路客运加挂邮政车厢和汽车货运。在“十一五”末，全市形成“二纵二横”300余公里高速公路网，改造国省道干线公路320公里，达到二级公路以上标准，县道600公里，基本达到三级公路以上标准，乡村油（水泥）路4000公里，县到乡镇和乡镇之间全部实现油路连通，全市基本实现行政村通油（水泥）路。全市有邮政支局（所）141个，近11条铁路、公路邮政运输干线（其中省际1条：宿州—徐州，省内3条：宿州—合肥、宿州—蚌埠、宿州—砀山），8条行包专列线路，邮路总长2557公里，其中自办汽车邮路1984.5公里。投递段道401个，其中农村投递段道339个，投递路线总长1.7万公里。近70辆生产用车，3100平方米的生产用地和仓储库房，特快专递业务量每月4万件左右，组成了一张日夜繁忙、运转有序的实物传递网。117个全国联网的邮政储蓄网点、103个电子化支局、6套主机设备、50余台ATM机、20余台邮资机和5套网络设备，商业信函制作系统2套，报刊分发流水线2套，组成了一张技术先进、安全稳定的邮政信息网。近年来，宿州邮政物流公司力争利用自身的网络资源优势，实现企业经济效益和社会效益的最大化。在做好奶类、酒水类、日化类等产品配送业务的同时，着力优化网点布局，改善群众用邮环境；加强投递队伍建设，推行乡邮投递摩托化，进一步提高投递质量；依托网络和品牌优势，将农资、生活用品进行配送，逐步打造出“三农”特色品牌。具体成效如与创维家电公司签订了物流配送协议书、组织揽投员、营销员进行速递大客户走访、对E邮宝客户实行积分兑换等。宿州邮政借助覆盖全市、遍及全省，通达全国的速递网络，抵达长三角区域的特快邮件实现“次晨达”，发往全国137个重点城市的特快邮件实现“次日递”。见表5，宿州省际封发局全程时限准时率、国内次日递和隔日递率虽同比增长2%以上，亦低于全省平均；及时投递率虽达到79%，但较上月增长比例15.12%；宿州局的及时妥投率是没有达标局11个中低于50%的4个局（淮北、阜阳、安庆、宿州）之一；速递查验平台及时回复率全省17个市局全区全部达标，宿州局为97.5%，略低于全省水平。对于国际邮件投递信息上网规范率宿州局只有94%左右，尚未达标（见表6），还需要规范制度、管理和严格考核来加强提升。速递综合信息平台二期即速递大客户揽收系统已上线使用，实现了特快邮件全程动态跟踪查询，并实现了数据一点采集，全程共享。邮政储蓄已形成全市城乡覆盖面最广、联网网点数量最多的个人金融服务网络，存款余额超80亿元，并通过营业网点、自助终端、电子支付等多种渠道为客户提供安全、快捷、便利的现代化金融服务（如网购、电视购物等的货款交易）。以代收货款为例（表略），运行质量整体有明显上升，但邮件退回率依然偏高，当月回款率达标，1个月前和2个月前的回款率基本达标，而实收货款录入率从全省来看是持续稳定上升的，但仍有淮北、宿州局未能达标，主要由于邮件积压较为严重，货款上缴长期滞后。以后应加强投递工作，如考虑部分个人用户可以选择在休息时间增加投递频次和范围，保证及时投递，加快资金划拨。

2宿州邮政物流存在的问题分析

通过对社区居民、部分企事业单位以及当地在校大学生的调研和实地访谈来看（见图7），对宿州邮政物流的服务满意率、网络跟踪满意率和送递效率的满意率相对比例较高。而对价格，和民营物流“低价策略”相比，普遍认为价格偏贵，但综合考虑服务、信誉、责任等方面，相当一部分客户还是选择邮政物流业务，多花钱买放心。对于网上购物是否选择邮政物流，只有在校生的选择达到80%，主要是因该学院南距本市区10公里，北距符离镇3公里，虽然院内并没有邮政营业网点，只有一名办公室的工作人员负责与邮政局联系收发报纸、信函、包裹等，但EMS无盲点派送占据了相当的优势，当地许多民营物流都不愿意如此服务，所以学生虽有价格顾虑，但冲着便捷性，每当在淘宝、当当等网上购物时多会考虑选择邮政物流。而社区居民和地方企业就会因价格和上门取货而会考虑选择申通、圆通、顺丰等。根据调查分析，EMS最大优势：用户满意度高，劣势：价格高；申通较EMS外通达范围最广，满意度尚可；圆通成为支付宝推荐物流后，认知度提升较快；顺丰因速度快，而用户口碑较好。

2.1邮政物流企业服务水平亟待提高随着互联网和电子商务的兴起，当下对于时间限制和速度要求越来越高的产业，快速、及时既是一个传统目标，更是一个现代目标。在国家邮政局2007年9月的《快递服务》邮政行业标准中，就定义为“快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件或其他不需储存的物品，按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务”[2]。因邮政物流更多地表现为部门作业分块、信息分块、运作分块（投递网、营业网、干线网、信息网各自分离），物流运作观念相对滞后（多局限于点到点、户对户的单一模式，有“以我为主”的“坐商”思想，手工处理居多，延长操作时间，导致效率低下），服务品质的市场竞争力减弱，运行质量不稳定，时限慢、及时妥投率低（焦点是快件延误成为“慢递”，甚至邮件丢失），呼叫中心服务与终端服务脱节（查询答复不及时），无法与市场领先地位相匹配。据初步通过对部分宿州邮政消费者申诉情况的调查来看，消费者对邮政服务申诉的主要问题是邮件延误和服务态度问题，占邮政服务有效申诉量的62.5％。消费者对快递业务申诉的主要问题是快件延误、丢失及内件短少，占快递业务有效申诉量的62.95％。快件延误、丢失、损毁和服务态度差的有效申诉量呈现正增长。所以建设邮政物流信息一体化，利用现代信息网络技术为邮政物流搭建信息流通平台，发挥信息流在物流中的特殊作用，是快速缩小宿州邮政物流经营管理差距、提高其市场应变能力和对外服务水平的重要条件。

2.2综合物流网络体系不健全目前宿州邮政物流，尽管拥有遍布全市各城镇的邮政网点，力争发展集电子商务、物流、金融、保险、等于一身的综合服务，但因在同城配送业务经营中存在网点破旧、网络辐射、配送能力和农资储备能力不足等劣势，导致邮政物流业务范围和品种还不够丰富，物流渠道不畅，经营实力弱。其次由于网络规模小、设备陈旧、技术落后，现有的技术装备水平和基础设施落后而难以满足需要，工作效率普遍较低，尚未真正落实综合物流体系。尤其表现为农村邮政物流发展缺乏后劲，基本投入缺乏，网点覆盖率偏低，乡镇还存在盲点，生活类的渠道能力薄弱，缺乏营销支撑，信息系统因进、销、存不清而缺乏应用数据的真实性。

2.3邮政物流的法制环境尚未完善以法治规范为先导，定位在监管方面，监管的依据是法律，监管的重点是公共邮政资产，监管的基准是社会公共利益。目前虽有《邮政法》及其实施细则等业务法规，但还需要法律条款详尽明确。在推进综合物流发展中，政府部门的政策和策略以及主动与行业协会和企业协调、沟通、合作的态度是尤为重要的。如邮政快递干线运输的70%多属于委办，邮件运输线路、作业时间受到铁路运行车次、民航班次影响，可能导致失去顾客、失去市场。我国的邮政专营权范围是在市场缺位的境况下制定的，政府行为形成“挤出效应”，如何调整专营信函垄断范围和方式，有效地对快递业进行监管，避免管理职权越位、错位、相互矛盾等问题尚需解决。

2.4邮政物流专业人才极度匮乏当前宿州邮政物流企业缺乏真正的公司化运行体制和可持续发展的专业化经营机制，没有真正发挥地区人力资源和业务发展潜力，处于过于消耗资源、高运行成本、网络控制能力差的经营状态。缺乏专业的管理和技术人才，影响到用户对企业的满意度和忠诚度。没有合理的绩效分配，不能协调协作各方利益最大化。作为宿州市是个相对落后的农业大市，受传统的发展模式制约，物流发展相对落后，一些有专业技术或管理经验的人才，包括刚毕业的大学生因薪酬福利较低而引发流失率较高，导致物流专业人才匮乏，甚至人才队伍断档。

2.5邮政物流成本难以控制邮政物流的费用普遍偏高，成本控制不够合理。一般存在诸如：缺乏应有的认知、政策指导、重视度和成本管理人才，信息化、标准化程度不够，流通效率低等问题，需要继续摸索降低邮政物流费用的途径。宿州市处于经济欠发达地区，相比发达地区和大城市来说，居民的购买力、区域和城市之间的速递业务量较少，很难形成规模经济，揽收、运输、投递、网络运行维护等成本较高，严重制约邮政物流业的发展；尤其是在运输成本和管理成本上居高不下，主要表现空驶率高，通道绕流，线路重复、无效、交错运输现象。迫于竞争压力和行业惯例，对于有协议的客户，收费的滞后性导致流动资金困难等，所以维持运转、保证服务的压力突出，增加了成本支出。

2.6邮政物流的领域需要进一步拓展邮政物流发展过程中还需要注重绿色物流、应急物流等领域的拓展。如针对城市存在污染严重问题，邮政物流“点多面广”，更应该从社会责任角度来注重绿色物流，在包装、分拣、配送等环节强调低碳经济效应，控制物流环境成本是“绿色物流”的目标。再如针对因自然灾害等造成的应急物流，邮政物流应该凭借优势和实力，在时效、服务、责任等方面具体表现，以巩固企业形象，维持品牌效应，笼络群众心理，以期获得社会效益和企业效益。

3发展思路和趋势

第2篇：快递行业市场结构分析范文

【关键词】网站 品牌推广 营销

一、策划背景

近三年来，在宏观经济走低、很多行业企业发展速度放缓的背景下，我国电子商务却快速发展，对经济社会生活的影响不断增大。

其中，不得不提的是海外购物的迅猛发展。2012年中国海外代购市场交易规模达483亿元，较去年涨幅82.2%。这仅仅是代购的规模，还没有计算自购的市场规模，中国人的海外购物能力令外国人惊喜。

二、策划目的

Haisale公司是家注册在美国的互联网企业，2013年2月这家公司推出的“海淘无忧网”上线。海淘无忧网是致力于为用户去除海淘过程中的所有障碍的互联网信息提供商，包括解决语言问题，商家认知，商家信用，产品认知，价格对比以及运输投诉等问题。2013年2月底我有幸结识这个网站的运营负责人，共同策划推广方案。

作为一个新成立的互联网公司，以自身为基础进行推广是很难的，因为网站的出发点是用户价值，只要有用户价值，才可能有商业价值。新的网站没有客户群的积累。因此，我们分析讨论后决定策划案应该抓住“海淘”产业链中海外转运这个关键的环节进行联合推广。

三、营销相关因素分析

（一）消费者分析

1.消费者特征。根据笔者做的随机调查显示，常常海淘的人，一般都有以下几个特征中的至少一点：年龄在25～40岁之间；对生活品质要求高；受过良好的教育（一般是重点大学本科学历），对英文和国外品牌熟悉；对价格有一定的敏感度，甚至很敏感；有一定的时间研究海淘。因为海淘需要花费的时间比国内要多。

还有一个特殊的海淘客户群体——年轻妈妈，她们为了给自己的宝宝买国际品牌的婴儿奶粉和日用品，经常会在网上交流海淘经验，从最初的美国海淘，发展到如今的欧洲海淘。

2.消费者的顾虑。根据笔者做的随机调查显示，55.7%的人表示，对海淘的产品质量有顾虑，怕买到假货。确实，消费者在海淘前，必须做足功课。

（二）产品分析

据中国电子商务研究中心监测数据显示，到2011年上半年为止，化妆品仍然是广大用户最受欢迎的海外代购产品。自2010年以来，化妆品和奶粉一直稳居“最受人们欢迎的十大海外代购产品”的前两位，占整个海外代购贸易量的四成左右。

目前，淘宝全球购代购栏目中总商品种类达到近百种。

（三）竞争者分析

1.海外E购。

中国业务成立时间：2009年。

Alexa排名：

letsebuy定位为论坛。由用户驱动自发写帖子。优点是内容丰富，缺点是获取信息的效率太低。客户定位为时间大把，价格极度敏感，愿意全部自己动手的人。由于行业秘密到处传播，结果是流量很大，收入上不去。

2.55海淘网。

Alexa排名

日均IP访问量[一周平均] 日均PV浏览量[一周平均]

≈23，400 ≈128，700

海淘无忧网定位为大信息整理。包括自动化自理和人工整理结合。用户定位为价格不是那么敏感，时间不是那么充裕的人群。这部分人购买力强，喜欢海外的商品，认为国内的商品太贵。

现在海淘无忧网通过另外一种方式展现海外产品，把论坛类摧垮。过去人们不知道如何买，需要论坛互相交流。产业链形成以后，如何买的作用就降低了。而如何买到便宜的，怎么买合算会成为主要矛盾。间接竞争是：论坛的人群多，但是获取信息的效率不高。海淘无忧网把信息做自动化整理，做的越好，他们的客服就越少。各个业务都在竞争。海淘无忧网是靠信息整理来引导流量。

四、营销现状

2013年春节刚刚上线。

日均IP访问量[一周平均] 日均PV浏览量[一周平均]

≈7，200 ≈79，200

大部分海淘网站，都不是互联网出生的。都是传统产业的人使用互联网当作一种营销手段。海淘无忧网是一家互联网企业，为用户去除所有海淘过程中的障碍，包括语言问题，商家认知，商家信用，产品认知，价格对比以及运输投诉等问题。

五、策划方案

（一）用户定位

目前，相关部门对于转运公司行业的运营管理仍处在初级阶段，有些转运公司在出现资金等其他问题后，便会不顾已积压的货物直接关门走人；由于配送周期很长，转运公司在配送过程中还会出现配送地址错误等问题导致包裹丢失。一旦这样的情况发生，投诉无门的普遍现象会让消费者变得相对被动。

所以，越来越多的客户意识到转运公司的服务是特别重要的。为了获得更加让人安心和舒心的服务，他们宁愿支付略高一点的价格。我们就是定位于重视服务的客户，而不是价格敏感客户。

（二）推广策略

正因为前面的客户定位，所以选择一家服务好、运费低的转运公司联合推广是我们的推广策略。包税是客户特别看重的一点。润东国际快递的优势不是价格，而是包税和服务，于是成为海淘无忧网的战略合作伙伴，共同推广。

网络营销常见的推广是依靠自己的网站，依赖于已有的客户资源。例如润东曾经和某知名海淘网站合作，利用海淘领域知名论坛，采用抢楼的方法进行推广。那个推广活动里，润东国际快递提供了非常优惠的价格（7折运费优惠），但是最终却失败了，在推广顶峰时期的注册用户数只有海淘无忧网的推广方案低谷时的50%。

分析此前推广方案，失败的主要原因是：第一个是用户定位失败：定位为对价格敏感客户。但是价格敏感的人能够到其他地方找到更低的价格。第二个是：分析润东优势和抓住客户心理不对。润东的优势不是价格，而是包税。第三个是推广手段不对。因为依靠自己的网站，依赖于已有的客户资源，人群趋于同质化，推广载体爆发力不强；第四：方法复杂。

（三）宣传推广方案

海淘无忧网2013年2月份上线后开始寻找推广方案。营销推广中抓住海淘产业链中海外转运这个的关键节点需求进行联台推广。我们联合润东国际快线策划了为期4个月的系列营销推广活动。

该系列推广方案在为期4个月（2013年3月1日-6月30日），分三期进行。

第一期先使用新闻稿、QQ群、论坛发帖等手段建立一批白领用户。并配合使用晒单奖励的方法鼓励用户网络宣传以树立了良好的用户口碑。

第二期活动于4月1日开始到4月15日结束，目标为学生用户。考虑到学生群体的需求同化性和人群聚集性使用定向优惠手段促进学生分享微薄徼信转发以及论坛发帖评价，期望短时间内在局部区域形成热点效应。

第三期活动预计于4用20日开始，6月30日结束。在总结第二期活动的经验和不足的基础上把活动推广到全国高校，期望覆盖人群超过200万在活动期内使得用户量再增长5倍以上。

（四）截至目前营销效果评价

我们的第一期推广，微博分享了800，大概覆盖10～15万人群。后续推广效果待估算。

参考文献

[1]2011～2015中国B2C电子商务行业市场分析及发展前景预测报告：中商情报网，2011（7）.

[2]霍杨帆.网上商店物流模式研究[1].物流技术.2010.

第3篇：快递行业市场结构分析范文

[关键词]教学团队建设 专业建设 物流管理专业

[作者简介]杨远新（1973- ），女，山东禹城人，山东劳动职业技术学院，讲师， 研究方向为物流管理。（山东 济南 250022）

[中图分类号]G715 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2013）09-0083-01

根据《国务院关于大力发展职业教育的决定》，国家强调高职教育要全面提高教学质量。教育部的有关文件中指出全面提高教学质量要注重教师队伍的“双师”结构，改革人事分配和管理制度，加强专兼结合的专业教学团队建设。教学团队是提高教学质量、实现专业培养目标、进行专业发展、校企合作、产学研发展的重要保障。

团队是指为了实现某一目标而由相互协作的个体所组成的正式群体。根据我院物流管理专业的培养目标，教学团队的目标就是立足山东、辐射全国，培养在第三方物流企业和生产企业的物流部门从事一线操作和基层管理的高素质技能型人才。物流管理专业的团队应该包含企业人员、专业教师，并且是各有所长、团结、高效率的双师队伍。本文中所涉及的物流管理专业的教学团队，包括专业基础课程教师、专业课程教师。

一、我院物流管理专业教学团队结构现状

我院的物流管理专业成立于2007年，伴随着国家大力发展物流产业的时机而成立。其每年招生人数在200人左右，每届有四个教学班，教学团队由8人组成。其中一位教师承担超市实训，一位教师承担ERP实训，从师资比例上看，专职教师数量远远不能满足要求。从年龄分析，团队的年龄从38岁到26岁，是一支年轻的队伍，没有形成一个良好的老中青梯队。从职称结构分析，其包含5位讲师、2位助讲和一位助教，没有副教授和教授，职称偏低。从学历来分析，4位硕士和4位在读研究生，学历能满足教学要求。从学缘结构分析，专业教学团队中教师涉及工学、经济学、管理学、人力资源、信息管理技术、计算机等多个学科，学缘结构较为合理。从双师结构来分析，3位教师都有几年的企业工作经验，1位教师一直担任超市经营工作，没有企业兼职教师，所以“双师结构”不太合理。目前物流管理专业没有专业带头人，专业建设工作主要是系主任负责，同时有一位临时负责人。

二、教学团队存在的问题及分析

物流管理专业的教学团队是个年轻的、有责任心的、敬业的团队，但是因为成立的时间较短和其他诸多因素，还没有形成一个有机的、协调配合的、高绩效的团队。

1.团队目标需要进一步明确、细分。目标决定了团队奋斗的方向。专业的培养目标是否要从“面”到“点”，还需再进一步明确、细分。目前物流管理专业包含仓储、运输、配送、采购、货代等几大环节，有冷链物流、快递、医药物流等行业物流。我们在教学时，着重课程体系的完整性，也就是着重“面”的培养，没有重“点”的培养方向。现在有的学校单独设有运输专业，针对目前学生在校时间只有2年多的情况，我们是否对专业进一步细分、如何细分，这个“点”如何确定，还有待商酌。

2.教学任务繁重。教学任务繁重导致难以保证教学质量，无法进行科学研究，团队内部的切磋、学习的积极性不高。因为只有8位教师从事整个专业的授课，并且随着学院的课时改革，鼓励教师多上课，每位教师的周课时将在20节左右，每学期将担任2门以上课程，很少有两位老师承担同一门课程。整个教学团队内部相互独立，无法在内部形成相互切磋、相互学习的氛围。教师自身知识和教学方法、技巧的提高主要靠自我摸索或者通过网络学习，团队的作用表现得不是很突出，这就会导致教师没有团队归属感。高校教师应该是一位教师一个主要方向，这样可以做到深度，而不仅仅是泛泛的广度。目前现状是一个教师很多方向，每天疲于备课、上课，根本没有精力去深入地学习，这就削弱了教师的知识含量和研发力量，从而削弱对社会的服务性。同时繁重的教学任务，使得教师对提高自己的双师素质、进行专业研讨、企业顶岗实习的主动性减弱。

3.教师的自主性太强。高校教师是高知识层次、高素质的群体，为了鼓励其发挥创造性，从事科学研究一般自主性、独立性较强。我院在目前情况下，教师以授课为主，自主性太强就会表现出种种问题。现在课程的教材选取、课程大纲和教学计划的制订、教学内容和教学方法的选择、实训内容和作业布置、考试的试题和阅卷都是由授课教师自己决定、自己安排，也就是说教师自己制定标准、自己执行、自己考核，所以存在着大纲不合理、教学计划随意性较强、教学内容不能完成、教学方法不适合等现象。教师的授课质量很大程度上依靠教师本身的责任心和素质。教师的自主性强使整个团队较为松散。

4.教学机制影响团队成员工作的积极性和健康发展。第一，现在学院没有成立有关教研室，主要是在系主任的领导下进行工作，存在有事聚一聚，没事大家各忙各的情况，教师之间关于探讨“如何授课、如何教”力度不够，主动性较差。第二，着重个人激励机制而缺乏有效的团队激励机制。建设一个专业是一个系统工程，需要团队的协调、配合。目前缺乏激励团队的考核机制和奖酬机制，各任课教师单打独斗，达不到课程有机配合。第三，对教师考核标准滞后。既然目前教师的任务首先是“教学”，那么教学质量应该是最重要的，绩效考核应该侧重于教学质量。虽然很多教师承担着教学之外的工作，教学和其他工作的评定还是应该严格分开。

三、物流管理专业团队建设的建议

1.树立远期和近期目标。明确的目标可以使团队成员明确奋斗的方向，增强责任感和团队的凝聚力。首先是进一步确定物流管理专业的培养目标，确定是否需要专注一个“点”，如果需要，这个“点”该是什么，还需要经过周密的市场调研来确定。其次，针对物流业的发展现状，明确远期目标是什么，比如，在五年内把物流管理专业团队建设成国家级教学团队，三年内把物流管理专业建成山东省内一流专业，二年内专业教师都需要到企业顶岗实训一个月，一年内使一门课程成为省级乃至国家级精品课程。所有的都需要有一个清晰的目标，然后根据目标制定相关的实施步骤，再就是按照步骤执行。同时，要制订专任教师提高理论知识、教学方法和企业实践经验的计划。

2.充实“双师”队伍，提高“双师”队伍素质。目前团队规模较小，并且缺乏企业兼职人员。鉴于目前我们已经建立了“新易泰物流班”，可以聘请该企业的专业人员担任兼职教师，同时为其他班级授课或者就有关专题举办讲座。另一方面，建议从其他高职院校高薪聘请兼课教师和退休教师或者与其他普通高校合作，在师资方面共享。根据以往经验，不建议用在校研究生或者没有教学经验的人员担任教学工作。

3.完善相关机制。一是建立团队考核和个人考核相结合机制，尤其是建立团队考核激励机制。如根据团队共同完成的课题、共同开发的课程、共同发表的论文以及学生、同事、领导对教学团队的评价综合考核，并建立相应的奖酬机制。让每位教师都感觉自己与团队共呼吸同命运。个人考核时提高学生评教的比例，并结合课程的特点综合评价。此评价过程要公平公正，使教师之间可相互信任、团队内部也会更和谐。教师的课时费以综合评价结果为准，而不是单单依靠职称、论资排辈，这样可鼓励团队内年轻人尽快成长。二是完善日常教学相关的制度。改革目前自己制定标准、自己考核的现状。可以聘请物流行业相关的专家和其他高职院校的资深教师，共同制定课程大纲、教学计划并建立各专业课程试题库，在考试时应当由系部统一从题库中出题，统一判卷考核。

现在，随着社会的快速发展，靠教师单打独斗无法跟上物流发展的步伐，我们也要与时俱进，进行大刀阔斧的改革，组成一个团结、相互学习、高效的团队，这样才能使物流管理专业建设成为国家示范级的专业，才能使我们的学生更受社会欢迎。

[参考文献]

第4篇：快递行业市场结构分析范文

关键词：电子商务；药品营销；网上交易平台

目前我国对于药品网上交易平台的研究还处在起步阶段。在我国，一些市级单位上有局部的药品网上采购。据中国信息产业网报道，2010年10月4日国内首家第三方医药网购平台“八百方”才正式上线。然而，业内人士称，药品不同于一般的消费品，因为受实体店冲突、销售牌照、配送、人才等多方面限制，“八百方”能否打通行业瓶颈，真正开花结果仍未可知。在国外还有一些成功的案例，如加拿大的CanadianHeathcare网上药店，美国的medicine交易网等，但我国网上药店有一定的局限性，网括的药品范围不够广，发展动力不足。

一、构建药品网上药品交易平台的必要性

随着人们生活水平的提高，人们都开始关注健康，对药品和医疗服务方面的需求越来越大。但是，通过问卷调查消费者对药品市场的评价发现，大部分消费者认为现在的药品价格过高，还有可以压缩调节的空间，并提出应该有相应的措施来控制药价。

买药贵，看病难的问题主要是由于目前药品营销渠道的缺陷导致的。而目前我国药品价格高主要是由以下几个原因造成的：首先，医药企业传统的营销渠道较长，药厂与消费者之间隔着许多中间环节，药品出厂之后要经过商、经销商、医院或药店等环节才能到达消费者手中。每一个流通环节都要产生费用，中间商也要赚取一定的利润，使得药价逐层增加。其次，由于竞争激烈，销售人员为了更好的完成销售任务，导致渠道中“回扣”风气盛行，以至价格虚重，造成老百姓买不起药。第三，在传统药品营销渠道中，经销商地位重要，可是医药企业对渠道的控制力很弱。特别是随着经销商实力壮大，他们会不断向医药企业要求降低进货价格，医药企业为了维持利润，只能提高药品的市场价格。

随着电子商务的发展，电子商务在大多数行业中已经被广泛应用。另外我国网民数量也大幅度增加，网上购物被越来越多的人认可，因此利用电子商务解决药品销售与流通问题是大势所趋。如果网上交易平台一旦付诸实践，将会对人们的生活产生深远的影响。广大老百姓可以买到廉价的药品，且药品交易方便及时，使老百姓的生活水平得以保证。随着社会的发展与进步，人们对于健康标准的进一步提升，使得药品网上交易平台有很好的发展前景，在未来电子商务的大环境下，药品交易也必须顺应时代潮流，使得人们的健康水平越来越高。

二、药品网上交易平台的构建

在药品网上交易平台中消费者的选购消费流程与大多数网上交易平台类似(见图)。首先，消费者进入网站以后，可根据自己的需求，按照不同的分类对自己需要的药品进行筛选，如有问题可随时与在线客服联系，方便消费者选出适合自己需求的药品，明确自己的需求。然后，消费者选定想要购买的药品后可进入订单页面，对自己选定的药品进行购买，对于不同的消费者可选择不同的付款方式，如货到付款，分期付款等，以便让客户放心购买。最后，订单接收成功后，系统会给消费者一个订单号以及交易识别码，订单号码方便顾客随时上网查询订单的处理情况，交易识别码为绝密，以便客户对收到的药品进行识别码匹配，确保药品安全顺利到达客户手中。

在平台的运行流程中，有几个问题需要注意。首先，保持客服在线，随时回答消费者提出来的问题，以便方便消费者选购。很多消费者对药品的了解不够，有时会对药品的选用存在疑问，因此必须有一批专业的人员随时对消费者进行指导，并针对消费者的症状，提出选购建议，方便消费者选购。等到收到订单后，及时根据顾客的地域不同选择临近的分销点进行订单处理，将订单的具体要求，包装情况，运输要求等交易信息完整传达，以便订单准时准确的处理，保证消费者的权益。最后等订单处理完毕后，及时对消费者进行回访，以便及时了解消费者的使用情况以及满意程度，挖掘客户的潜在需求，更好的满足消费者的需求。

三、药品网上交易平台的可行性分析

1　经济角度

构建药品网上交易平台需要几方面的投入，包括平台构建与维护投入，专业药剂师人才投入，各个主要城市建立分销点的投入，物流投入等方面，对于经济投入前期是一个漫长的过程，因为网络营销是一个需要长期积累的过程。但随着药品网上交易平台构建的完成，在后期的回报方面将会是非常丰厚的，随着电子商务的普及，药品网上交易必定会吸引越来越多的人进行网上购物，因此在资金方面收入是无法估量的。另外，在未来如果能形成品牌效应，药品网上交易成为大势，所形成的品牌效应更是不可估量的财富。

在国外的药品网上交易平台，

如加拿大的canadianheathcare，目前已发展为加拿大最大的药品网上交易平台，每年的订单成交量已经突破五千万大关，每年的交易额超过三亿美金；美国的medicine药品交易网发展更是迅猛，已经成为美国最受欢迎的药品网上交易平台，营业额连创新高，越来越多的人习惯了在网上购买药品。这些药品网上交易平台之所以能获得成功，与国家的政策扶持，人民的思想观念前卫，习惯网上交易是密不可分的，也与这些国家的社会以及科学技术发展的程度，人才的供给有很紧密的联系，假如在我们国家的药品网上交易平台构建中能够做好这些方面，将会有很大的发展前景以及盈利空间。

2　法律方面

目前我国的法律体系，决定了药品网上交易平台的初期只能销售一些属于国家政策允许范围之内的药品，例如一些家庭常备药品，感冒药，助于消化的药品，高血压预防等相关药品，还有一些滋补类的药品，例如脑白金，黄金搭档，人参酒，鹿茸等滋补类药品的营销，这一部分药品在我国目前的法律体系内，可进行网络营销。其他一些例如处方药，限量药品的，可等待国家政策进行相关调整，在进行网络销售。

进行网络药品营销，必须获得国家颁发的《药品经营许可证》，对药品经营许可证办法条件(见附录2)进行研究发现，必须具有与经营规模相适应的一定数量的执业药师。质量管理负责人具有大学以上学历，且必须是职业药师；

具有能够保证药品储存质量要求的、与其经营品种和规模相适应的常温库、阴凉库、冷库。仓库中具有适合药品储存的专用货架和实现药品入库、传送、分检、上架、出库现代物流系统的装置和设备等条件。因此，进行网络药品营销的企业必须具备专业人员，及做好相关的准备工作，才能取得国家《药品经营许可证》，这样也给从药品网络平台中购买药品的消费者一定的保障。

另外，为加强药品监督管理，规范互联网药品信息服务业务，保障互联网药品信息的合法性、真实性、安全性，根据《中

华人民共和国药品管理法》、

《互联网信息服务管理办法》和相关法律、法规的规定，国家药品监督管理局在2001年1月11日颁布了《互联网药品信息服务管理暂行规定》。对违反有关药品的药品的法律、法规的互联网药品经营者都要受到相应的处罚。

3　技术方面

药品网络交易平台的顺利运行，必须要有相关的技术做支持，具体到以下几个方面：

(1)网络管理技术。目前我国的互联网蓬勃发展，基于此，构建药品网络交易平台的网络技术层面已经相当成熟，不存在技术壁垒，因此在网络技术方面，药品网上交易平台足可行的。

(2)药品选购技术。可聘请医学方面相关的职业药师，对药品网上销售提供咨询服务以及销售支持，让顾客买到适合自己的药品，更好的为消费者服务，在药品选购技术上取得保证是药品网络交易平台运行的根本前提。

(3)药品配送技术。可在各省会级城市建立分销点，并和国际知名的物流公司合作，例如EMS，联邦快递，德邦物流等物流企业进行合作，确保药品运输过程中的安全，快速，让消费者买到放心药。可引入电子识别码技术，在药品外包装关键处进行防拆保护，再由消费者进入订单管理库对收到的药物进行防卫识别，让消费者放心购买，确保药品的质量。

四、对药品网上交易平台后期的维护

在药品交易过程中吸引消费者并取得消费者信是至关重要的。为了建立药品网上交易平台在消费者心中的可信度，可以从以下方面着手：

1　在国家药监部门设立指定部门，如国家药监总局，国家药品安全委员会等机构，定期对网上销售药品进行检验和审核，并出具相关的合格证明和质量报告，打消消费者的顾虑，确保消费者药品消费的合法权益。

2　定期回访网上消费者的使用情况，建立相应的诚信档案，定期选择性的进行公布，以达到打消消费者顾虑的目的，并建立专门的客户投诉及售后服务部门，对客户反映的问题进行及时的，有效的，到位的服务，解决销售后存在的问题。

3　建立实时网络消费者在线交流系统，比如论坛，博客，QQ群等，将消费者集中，便于消费者自己沟通并互相推荐，使顾客快速找到适合自己的药品。

另外，要做到保证药品的质量，必须做好药品的存储以及运输，防止在储存过程中药品发生变质，运输过程中出现损坏，但是这一部分在实际操作中有一定的困难，必须派出专人负责药品的保存与运输监控，需要对专业的人员进行培训学习，才能真正的收到实效。这个工作需要投入大量的人力，物力，财力，并且最后效果的处理也难以保证。需要跟相关的部门，国际知名的物流公司协调好，还需要大批的专业的人才来负责药品的储存问题。

五、结论

药品网上交易平台，是一项造福于人民，真正让老百姓得到实惠的方案，虽然实施过程中会碰到很多的困难，但从经济、法律、和技术角度而言，利用网上平台进行药品交易时可行的，且一旦付诸实施，必定会产生深远的影响。