区域经济现状精选(九篇)

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第1篇：区域经济现状范文

关键词：农村区域；经济发展；应对策略

我国幅员辽阔，地区之间由于地理位置，特色产业，地方政策等不尽相同，也导致了各个区域之间经济发展的不均衡。我国东中西部地区农村经济与东部沿海地区的农村经济相比还有巨大的差距。当前我国中西部农村还是比较贫困的，同时贫困人口的数量也比较多。不均衡的农村区域经济对于长远的发展是不利的。

1、农村区域经济发展现状

目前我国农村的经济产业结构依然以第一产业为主，且规模相对城市较小，从中看出我国农村的产业结构相对滞后。另外，农村区域的第二第三产业不发达也拖了农村经济的后腿。同时，无论是经济发达的农村地区还是经济不发达的农村地区均存在内部发展不协调的情况。即在同一乡镇，几个自然村之间，因为过多原因有着显著的经济差距，且产业特征也极不协调。

2、农村区域经济发展遭遇的问题及困难

随着我国经济深化改革，农村区域也面临着经济转型，产业结构调整，建设可持续型经济等众多挑战。

2.1农村区域经济整体落后，产业结构调整困难。我国目前农业经济总量相对比较低，而在这些农业经济当中，有比较大的一部分并不是来自于农村，而是来自于一些涉及农业的第二产业。农村的经济发展水平直接决定着农村人口的收入高低，并切实影响着农村人口的物质生活。目前我国东部沿海地区虽然有部分经济较为发达的农村区域，但是绝大多数的贫困人口依然分布在农村区域[1]。农村人口的收入低也是直接导致农村区域经济较为落后的主要原因。当前，我国农村区域的农业产业有着生产规模小，生产效率低，同时缺少专业化管理及标准化运营等特点。同时和第二，第三产业的连接不够密切，产业链不够完善，直接导致了生产，供应，销售，服务等环节相互脱节。另外，在农村因为受到生产力，成本等条件的限制农业经济比例依然偏低，对于农村产业结构的调整依然困难。

2.2资金支持有限，人才资源不足。资金是带动农村区域经济增长的重要因素。但我国大多数农村地区金融产业水平依然相当落后，无法满足农村区域经济发展的需要，所以农村区域产业发展需求大量资金远远得不到满足。我国大多数的金融机构都在城市中，农村的金融机构少之又少，所以农村人口和农业生产企业获得的金融服务相当有限，根本无法满足农村经济发展的需求。经济发展与金融支持息息相关，没有相对应的金融服务支持，必然会影响农村经济的发展脚步。比如，一个农民想要承包水塘，扩大生产经营，但无法贷到足够的钱款，就不能够购买扩大生产所需的材料，设备等。科技是第一生产力，想要发展科技就需要各种人才。人才是带动农村区域经济发展的重要资源。农村人才资源稀少，人才质量不高等因素严重影响了农村经济的增长。我国大部分农村地区面临着教育资源少，质量差，特别是高等教育资源更是极为缺乏，这极大限制了农村获得高质量人才的途径。同时农村因条件限制对人才的吸引力不足，且农村自身还面临着人才向外流失的不利情形，这使得农村地区人才需求愈加捉襟见肘，给农村经济的进步带来了极为不利的影响。比如，一些需要专业人才的高新产业因为人才资源的匮乏根本难以在农村发展。

2.3城镇化缓慢，基础设施落后。在城镇化进程中投入的资金不够，直接影响了农村城镇化的速度，也导致了农村地区的基础设施相对较为落后。“想要富，先修路”在一定程度上说明了交通对于农村经济发展的重要性。农村基础建设及道路设施的落后严重影响着物资的运输与流通，同时对于该地区的招商引资更是有着诸多不利，基础建设及道路交通对于投资来说是非常重要的先决条件。比如某农村基础设施落后交通不便，农产品无法便捷的运往各地，这会极大地影响产品销售。

3、应对农村区域经济发展现状的对策

3.1城乡统筹一体化，制定科学发展计划。选取部分城中村或城乡结合部作为试点，尝试以城带动村，以点带动面，加速农村产业升级，加快农村经济发展步伐。另外要加速农村土地转化，加速农村城镇化进程。政府部门应该根据当地的特点，制定科学有效的发展计划。另外，政府还要加大对本地农业龙头企业的扶持力度，同时鼓励有资金的农民创办企业并予以相应的帮助，从而解决农村区域大量过剩劳动力就业问题，帮助农民增加收入。

3.2加大金融支持，开发人才资源。金融在经济发展过程中的重要性日益凸显。针对农村区域金融产业较为落后的情况，相关部门应当积极建设能够满足农村经济快速发展，且与农村特点相融合的金融体系。国内金融产业应当相应的向农村倾斜；国家应推出对应的金融扶持政策，从而吸引各种金融机构在农村建设服务网点，为农村区域经济快速发展带来足够的资金支持。农村地区还需增大人才资源的开发力度。政府应当加大对教育的投入，提高教育质量，并着重发展职业教育，培养与经济发展相对应的专业人才。同时要通过给人才建立优秀的工作平台及发展空间，增强农村本身对人才的吸引力。

3.3加速城镇化，加强优化基础设施。政府要加快农村城镇化的步伐。加大对农村基础建设的投入，优化完善农村地区的道路交通，在基础设施设计规划方面一定要有长远的眼光，为农村区域经济发展制造有利的环境[2]。好的基础设施可以吸引更多的投资，带来更多的资金，为农村区域的经济发展提供巨大的助力。

4、结束语

农村区域经济发展是一项持续且艰巨的任务，这需要农村地区能够正确认知到经济发展过程中所遇到的问题及困难，不怕挑战，抓住机遇。从制定科学的发展计划，加强对人才资源的开发，完善基础设施及道路交通建设等等方面入手，排除农村经济发展道路上的问题和困难，为实现农村区域经济健康快速发展打下坚实基础。

作者:杨国梁 单位:福建农林大学

第2篇：区域经济现状范文

关键词：区域经济一体化理论分析中图分类号：F114.41 文献标识码：A

开展区域经济合作己成为中国进一步对外开放的新途径，并且其重要性日益增加，但纵观其进程及所取得的成果，可以发现中国自由贸易区的现有布局是“零散”的，缺乏相应的长远规划，己不能适应当前快速发展的国际经济局势，迫切需要做出改变。一方面我们看到国家推进区域经济一体化建设的决心及支持力度;另一方面也对中国区域经济一体化建设的规划及推进实施提出了更高的要求。

一、区域经济一体化理论分析

上世纪90年代以来，在经济全球化趋势和多边贸易体制快速发展的形势下，伴随着WTO成员的增加以及新一轮多边自由贸易谈判难度的加大，与会各国尤其是发达国家和发展中国家在部分谈判领域的分歧日益扩大，多边自由贸易体制最终进入艰难的调整期，并一度处于停滞状态。与此同时，以自由贸易协定为核心的区域经济一体化进程却蓬勃发展起来。为了更深入地研究中国区域经济一体化战略构建问题，我们首先对区域经济一体化的基本理论进行简要分析。

（一）区域经济一体化的内涵

当前，“一体化”、“经济一体化”、“区域经济一体化”等词频繁出现于国内外学者的研文献中，但目前国内外对其尚无统一定义，并且在多数情况下其含义不完全一致。基于此，文在谈论中国区域经济一体化发展问题之前，首先从理论上对区域经济一体化进行探讨，界定本文中“区域经济一体化”一词的具体内涵。

我国学界广泛使用的“一体化”，有“整合”、“统一”之意，该词运用于经济范畴则构成“经济一体化”。自“一体化”一词被引入经济学范畴以来，中外学者从不同的角度对“经济一体化”做了不同的解释。荷兰经济学家简·丁伯根认为:“经济一体化就是将有关阻碍经济最有效运行的人为因素加以消除，通过相互协作与统一，创造最适宜的国际经济结构。”美国经济学家詹姆斯·米德则认为:“一体化是达到一种联盟状态的过程……不仅要消除各成员体经济单位之间的歧视，而且要形成和实施协调的和共同的政策，其范围应足以保证实现主要的经济与福利目标。”赵儒煌等认为:“所谓经济一体化，是指各国经济在社会化大生产和国际分工不断向纵深发展的推动下，由经济往来走向经济合作直至经济融合的过程。”徐宝华等认为:“经济一体化是指两个或更多的国家为促进经济发展，通过预定的方式和手段，有步骤、分阶段地消除它们之间所存在的经济政策的差别待遇，最终建立一个更大的经济区域或空间的活动。”

（二）区域经济一体化的形式

依据经济体间贸易壁垒取消的程度、商品和服务自由化程度以及彼此在产业、金融、政治等方面的联系程度，可以将区域经济一体化从低级到高级分为如下几种形式：

第一，优惠贸易安排。优惠贸易安排是指在成员体之间通过协定或其他形式对全部或部分商品规定特别的关税优惠，其是区域经济一体化中最低级、最松散的一种组织形式。

第二，自由贸易区。自由贸易区是指由签订有自由贸易协定的两个或两个以上的国家或地区组成的贸易区域。在自贸区内，各成员之间通过逐渐减免直至废除关税与进口数量限制，使区域内各成员体的商品可以完全自由流动，但同时又保留了成员国各自独立的对区外经济体的关税结构和其他贸易保护措施，以防止某些非成员体通过贸易壁垒较低的成员体进入这一区域以逃避某些壁垒较高成员体的贸易限制的经济活动。

第三，关税同盟。关税同盟指由两个或两个以上国家通过签订协定的形式取消区域内关税或其他贸易壁垒，并对非成员实行统一的关税税率而缔结的贸易同盟。相关国家结盟的目的在于使成员国的商品在统一关税及其他贸易壁垒保护下的市场上处于有利的竞争地位，排除非同盟国商品的竞争。相较于自贸区，关税同盟将经济一体化的程度又向前推进了一步，它不仅消除了区域内部的贸易壁垒，而且每个成员都需要调整各自的关税和配额制度，建立起统一的对外贸易壁垒。

第四，共同市场。共同市场指成员方之间不仅完全废除关税与进口数量限制，还建立起对非成员方的统一关税，以及允许劳动力、资本等生产要素在成员间自由流动。与关税同盟相比，共同市场又将经济一体化向前推进了一步。第五，经济同盟。经济同盟是一种较高层次的区域经济一体化组织形式，成员间在实行关税、贸易和市场一体化的基础上，还要进一步协调彼此间的经济政策和社会政策，使一体化程度从商品交换扩展到生产、分配乃至整个国民经济，并拥有一个制定和执行上述政策的超国家的共同机构。

第六，完全经济一体化。完全经济一体化指成员方在经济、金融、财政等政策上完全统一，各成员方完全取消在商品、资金、劳动力流动及服务贸易等方面的各种障碍，并进而在政治、经济上结成更紧密的联盟，建立起统一的对外政治、外交和防务政策及经济政策，设立统一的金融管理与调节机构，发行统一的货币。

另外，根据经济一体化空间范围的不同，可以把经济一体化划分为地区性经济一体化、洲域内经济一体化和跨洲际经济一体化;根据经济一体化形成的动力机制，可以把经济一体化划分为市场导向一体化和制度导向一体化等等。

二、中国区域经济一体化建设现状分析

改革开放以来，长期奉行的“出口导向”政策有力促进了我国经贸规模的不断扩大及国民经济总体影响力的快速提升，但越来越多的迹象表明，单纯鼓励出口的外贸政策并不符合我国均衡协调发展经济的要求。20世纪90年代起，我国相继参加了APEC、东盟论坛、上海合作组织等一些松散的国际组织，并逐渐认识到开展区域合作的好处。但总体来看，这一时期中国对外经贸政策的重点是加入世界贸易组织(WTO)对区域经济合作的认知还停留在“开放的地区主义”阶段，因此对制度化区域贸易安排的投入很少。

反观世界其他地区，20世纪90年代以来，欧洲、北美、拉美乃至非洲等地区均在第二次区域主义浪潮的冲击下大力开展区域经济合作，区域贸易协定的数量在全球迅猛增加。与其他地区形成鲜明反差的是，此时亚洲尤其是东亚的区域经济一体化建设严重落后于全球，主要表现在区域大国中、日、韩长期游离于区域经济一体化进程之外;东盟虽积极倡导，但由于东盟各成员间政治经济体制及经济发展水平均存在巨大差异，致使东亚经济一体化进展缓慢。

20世纪末以来，随着全球多边谈判灵活性的减弱乃至陷入停滞状态和各国战略性的纷纷出现，再加上东南亚金融危机的冲击，东亚各国开始意识到区域经济一体化己成为全球贸易发展的趋势，组建贸易集团成为摆在东亚各国面前的紧迫任务，由此东亚区域经济一体化进程步入发展的“快车道”。2005年前，东亚各国由对区域经济合作的忽视转向对区域内领导权的争夺，表现为东盟分别与中国、日本、韩国以及日本和韩国之间先后启动自由贸易谈判，东亚经济一体化呈现出“轮轴一辐条”发展态势。2005年后，包括中国在内的东亚各国均对区域经济一体化采取了非常积极的态度，开始在全球范围内寻找自由贸易区合作伙伴，并且一体化水平有了大幅提高。

在全球区域经济一体化大趋势下，中国先后经历了“游离于区域经济一体化进程之外、在东亚区域内开展合作并争取地区领导权以及突破东亚局限、面向世界加深经济一体化建设”这样几个阶段，当前中国区域经济一体化建设己取得了实质性进展。

参考文献：

第3篇：区域经济现状范文

一、高速公路经济带产业边界的研究

高速公路经济带边界的确定是进行高速公路经济带研究的基础，因而当前的学术研究的基础工作多数是从研究的高速公路经济边界的界定入手，从已检索到的文献看，国内学者也曾尝试以梯度函数、对角线平分等方法对高速公路经济带边界进行模糊地界定，但缺乏可操作性，也有学者基于高速公路的时间与运费为基本变量，建立了高速公路边界模型，或利用物理学磁场理论建立了边界量化模型，高速公路经济带成长中的地域空间结构分析也为高速公路经济边界的确定提供了可供借鉴的方法。

1.高速公路对地方社会经济效益产出评价指标体系的研究

要科学、完整的实现对一个地区高速公路所能够带来的经济与社会效益产出进行评价，其中建立科学完善的指标体系，成为当前国内相关学术研究的重点。从指标体系的构成看，基本上包括了一下几个方面，一是经济发展指标，包括高速公路对GDP、工业产值、利税和居民消费、外资利用等方面。在区域性经济发展中，指标主要涉及到区域内工业、农业、服务业业和产业结构、投资结构等方面，宽泛一些还有涉及到资源开发、土地增值、旅游业发展等指标。在社会发展方面，指标主要涉及到区域内居民的思想转变、生活水平的改善和城镇化发展水平等内容。在评价指标体系中，高速公路产生的负面影响也受到了非常大的关注，高速公路在给一个地方或一个地区带来经济发展的同时，也会对这些地区的生态造成不可避免的影响，环境质量被多数研究纳为评价高速公路对区域经济发展的重要影响指标，以此来评价高速公路建设对一个地区可持续性发展造成的影响，尤其是“三废”含量与处理程度，都赋予了相当大的权重系数。

2.高速公路经济效益的产出评价研究

高速公路建设的首要作用在于改善地区交通状况，促进地方经济的发展，因而对高速公路所能带来的经济效益评价，成为当前研究的热点问题，研究学科领域涉及到产业经济学、系统动力学、计量经济学、统计学、微观宏观经济学和数学等各类学科。在具体方法上，有学者运用DEA、VAR等方法对高速公路的经济效益产出进行了系统分析，神经网络、因子分析、聚类分析等多元统计分析方法被引用到地区性区域经济效益评价上，对区域内的经济均衡性与互补性进行了系统的分析，产生了良好的评价效果。

3.高速公路项目建设综合评价研究

高速公路建设属于大型投资项目，其经济效益、社会效益和可能带来的负面影响成为高速公路建设项目评价的重要内容。目前国内关于高速公路建设项目的学术研究基本上是从项目管理的角度，在建立与完善评价指标体系的基础上，利用模糊综合评价方法、小波神经网络模型等方法，探讨了高速公路建设项目促进区域经济发展的内在机理，阐述了区域经济学中的区位理论、发展极理论,以及梯度推移理论。在此基础上，运用系统分析方法，从区域经济发展基础、区域产业发展、区域经济发展三个方面分析了高速公路对区域经济的推动作用。也有学者利用物元模型，采用物元理论、灰色理论和信息熵理论相结合的方法建立了基于信息熵的灰色物元评价模型，利用信息熵大小排列对并列项目进行横向对比或是同一项目进行纵向比较，判断项目的营运后的社会环境影响的程度。

二、济青高速公路经济带经济发展对策分析

2007年12月22日济青高速南线的正式通车，标志着影响山东半岛经济发展的巨大高速经济带-济青高速经济带正式形成。济青高速南北线之间平均距离不到100公里，并通过南北主干线相连接，形成了便捷的公路交通互联网。济青高速北线沿线地区是山东省最为活跃的经济区，并通过济聊高速、京沪高速和同三高速、潍莱高速等高速公路实现了山东北部经济发展互联互动，带动了山东经济的快速发展。济青高速公路南线的通车将极大地增强这些地区之间的经济联系，对于带动山东中西部经济的发展将会产生重要的影响作用。

通过国内外研究现状的综述可以看出，高速公路对一个地区经济影响程度首先在于经济边界的宽窄，尽可能扩大济青高速南线的影响经济边界，无疑将会最大程度的发挥济青高速南线的经济功能。从经济边界模型可以看出，高速公路行车时间、运费和出入口分布和连接支线的质量是影响高速公路边界的重要因素。而济青高速南线主要以途径山区地形为主，经济边界扩展空间受到很大的限制，沿线地方政府应该在高速公路已有支线的基础上，通过道路改造，仅以不增加高速公路道路交通纵深，并结合自身产业特点，将与道路交通相关产业的地区中心向高速公路经济带延伸，缩减都市经济圈与高速公路边界的距离。

第4篇：区域经济现状范文

关键词：职业教育;区域经济;现状分析

一、潍坊市高职教育概述

我国从1996年就提出：高职人才的培养目标是“培养实用型、技能型人才，优先满足第一线和农村地区对高等实用型人才的需求”。按照这个培养目标，就我国的具体情况而言，广义上的高等职业教育包括学历教育和非学历教育两类，但一般是指限定在学历教育范围内的狭义的“高等教育”，如潍坊科技学院和潍坊科技职业学院都属于高等职业教育的实施主体。通常对“高等职业教育”的界定采用狭义上的定义。

潍坊市职业教育资源丰富、类型多样，高等职业教育规模较大。截止2014年，共有各类高等教育院校14所，其中本科院校为潍坊学院、潍坊医学院、潍坊科技学院三所，全日制在校生14.2万人;职业教育成绩斐然。从2010年开始，连续四年承办全省职业院校技能大赛，在2011年全省高职高专院校学科类评价排名中，潍坊职业学院、山东科技职业学院、山东畜牧兽医职业学院在文化教育、轻纺、环保气象、农林牧渔与安全五大类中名列第一，占全省1/4多;职业教育探索突破较多。

二、潍坊市区域经济发展现状

区域经济泛指一定区域内的人类经济活动。在一定区域内，区域经济是由各种地域构成要素和经济发展要素有机结合、多种经济活动相互作用所形成的、具有特定结构和功能的经济系统。区域经济是以一定地域为范围，并与经济要素及其分布密切结合的区域发展实体。

按2014年潍坊市国民经济和社会发展统计公报公布的信息，2014年潍坊市GDP为4786.7亿元，比2013年增长9.1%。按常驻人口计算，人均GDP达到51826元（按年末汇率折算为8470元），实现增长8.9%。到2014年末，全市规模以上工业企业达到3907家，工业增加值10.5%，实现主营业务收入12602.5亿元，增长8.7%，利润总额695.1亿元，增长9.2%，利税总额

1070.6亿元，增长10.1%。财政收入运行平稳，民生支出保障有力。全市一般公共预算收入完成430.2亿元，增长12.1%。

三、潍坊市经济发展对高职教育人才需求的现状分析

（一）潍坊市高职教育要培养满足各个产业需求的人才。潍坊市高等职业教育要与潍坊地区的经济相适应，培养出适应潍坊市未来发展的专业化人才。按照潍坊市产业结构的特点，对人才的需求主要体现在这几个方面：第一，传统产业对人才的需求。潍坊市的传统产业包括机械、轻工、纺织、建材、化工、盐业等，传统产业走到今天，需要淘汰落后产能、提高生产发展水平，需要大量的技术专业人才，特别是科技攻关人才、技术推广及普及人才;第二，新兴产业对人才的需求。山东半岛蓝色经济区城镇发展规划中，潍坊市的城市职能将重点倾斜海洋化工以及现代制造业;第三，第三产业对人才的需求。金融保险、商品流通、娱乐、旅游、信息咨询等行业是第三产业中附加值高、市场潜力大的行业，这些行业的快速发展需要大批具有多种才能、可以独当一面的复合型和竞争型人才。

（二）潍坊市高职教育要符合人才需求的特点。第一，人才需求的多元化。从潍坊市经济发展定位和产业结构的布局可以看出，人才的需求不仅是要满足工业、农业、第三产业及化工、制造业等各个产业的要求;第二，人才需求的“即用化”。第三，人才需求的“终身教育”理念。在国家政策的大力扶持下，伴随着潍坊市经济的迅速发展，大部分企业也会不断地发展、壮大，同时也有部分企业面临淘汰的可能，这就对企业员工提出了更多的要求。一方面企业的发展需要员工自身去不断地学习、提高，才能跟上企业发展的步伐，不至于被新技术、新观念所淘汰。另一方面，被淘汰企业的员工只有掌握了先进的技术、观念才能被新的企业所接受。因此，需要人才具有“忧患意识”，树立“终身学习”的理念，并认真践行，只有这样才能很好地实现人生价值。

第5篇：区域经济现状范文

【关键词】冀中南地区；城市群；经济现状；发展策略

冀中南地区已被列入《全国主体功能区规划》，定位为国家层面的重点开发区域。位于冀中南地区的石家庄、保定、邯郸、邢台、衡水在此次规划中被划分为国家重点开发区域。今后这一区域将成为支撑全国经济增长的重要增长极。我省应充分利用冀中南地区被列为国家重点开发区域的有利条件，以石家庄为中心，大力建设区域性科技创新园区。

1.冀中南地区城市群发展现状分析

1.1经济发展水平

冀中南城市群与其他城市群相比，经济发展总体水平差距明显。就产业结构方面来说，冀中南城市群绝大多数城市的产业结构还停留在以第二产业为主的阶段，第三产业发展较为缓慢，仅有石家庄市第三产业比重超过了50%，其他各市基本上都在20%～30%之间。石家庄主要得益于优越的区位条件。石家庄作为河北省的省会，位于环渤海湾一线开放地区的腹地，再加上有石德、石太交叉，石家庄已成为枢纽和新兴商贸城市。邢台以丰富的矿产资源为依托，发展了钢铁、煤化工、装备制造等后续产业，邯郸依托矿产资源而形成了邯钢为龙头的冶金业，但品种少、技术水平低、产业链短，特色产业少。衡水在产业结构方面没有形成一定的体系，缺乏重工业，主要以食品加工、生态旅游和现代农业这三个产业为主导产业。经济实力明显不足。长期以来，冀中南地区主要以资源型产业为主，形成了以资源消耗型产业为核心的经济发展模式。随着全球产业链的不断提升，冀中南地区产业结构升级刻不容缓。

1.2城市聚集能力

河北省冀中南城市群的发展现状不容乐观，主要表现在：城市数量少，城市密度小；城市体系结构不完善；核心城市实力不强。从城市人口聚集指数来看，石家庄的人口聚集指数位居全省第三，但石家庄的规模和实力还不足够强大，带动力和辐射能力有限，还不足以支撑其冀中南城市群的龙头地位。邯郸的人口聚集指数位居全省第六，现有的城镇人口规模不大，人口所占比重较小，城市集聚作用相对较弱，辐射力和带动力不强。

此外，从产业聚集能力来看，整个河北省的聚集区建设不尽如人意，起步相对较晚，数量少，水平低，衡水和邢台等地的进展较为缓慢，这些城市在产业方面不成体系，缺少工业区，处于谋划阶段，还没有形成带动辐射强劲的区域增长极。

1.3城市生态环境

就整个冀中南的生态环境来看不容乐观，可持续发展水平较低，石家庄、邯郸、邢台、衡水等城市的环境质量和环境治理都不理想，环境保护任重而道远。

2.促进冀中南地区经济发展的对策

2.1以石家庄为中心引领冀中南城市群快速发展

石家庄要发挥冀中南地区的龙头作用，完善服务功能，加快建设在国内具有重大影响力的高端产业聚集区。同时，增强邯郸、邢台、保定等城市集聚人口和经济的能力，加快传统产业提升和第三产业发展，抓好产业示范区建设。邢台经济的发展，应发挥政府统筹协调的作用，加强区域之间的合作，加强资源的有效管理，营造良好环境吸引和留住人才，合力解决经济发展过程中存在的问题。其他中小城市和城镇要因地制宜，大力发展地方特色产业和劳动密集型产业。通过城市群内部的产业结构调整和生产力的合理布局，以及由此形成的分工合作和优势互补，优化城市群整体效应，提升综合竞争能力。

2.2转变发展方式，加快产业结构升级

冀中南地区要打破传统的发展模式，积极引进战略投资者，通过引进项目和资本运作，推进战略重组，由加工型、配套型、依附型向产品型、制造型、资本型转变，由配角向主角转变，实现跨越式发展。同时，实施龙头带动，做大做强支柱产业，全面推动冀中南地区产业结构升级。邢台的产业结构升级，可以从以下几方面着手：一是围绕本市的主导产业和特色产业，着重突出与大企业、大集团的合作，着力引进一批具有较强关联带动作用的产业龙头骨干项目，带动相关企业的聚集和配套，实现产业链的延伸；二是努力培育本地企业，打造本地品牌，从政策、税收等方面支持中小企业发展，把形成规模的企业集群打造成特色产业园区；三是在现有传统产业的基础上引进新技术，对传统产业进行改造升级。衡水可以结合原有的产业，将城镇建设、道路桥梁建设、水利建设以及教育园区建设等进行有效整合，加快产业调整步伐。

2.3加快推进产业聚集区建设，打造新的经济增长极

产业集聚是冀中南区域经济发展战略的重要组成部分，建设产业聚集区，就必须谋划建设一批技术含量高、集中度高、附加值高、产业链长的高新技术产业和现代农业产业基地，加快推进产业聚集、园区、新城建设，努力打造河北新的经济增长和拉动冀中南地区经济发展的龙头。

2.4倡导循环经济，实现可持续发展

冀中南地区各市级政府部门要贯彻落实科学发展观，坚持保护环境和保护资源的基本国策，有效利用并合理开发水、土地和矿产等自然资源，切实保护好生态环境以及历史文化环境，实现由资源能耗型发展模式向循环经济发展模式的转变，实现可持续发展的城市群发展道路。

3.结语

冀中南地区作为发展河北省区域经济的重要板块，正处于经济迅速发展的时期。促进冀中南地区经济发展是我省经济社会发展全局的重要战略课题，冀中南地区也是国家层面的重点开发区域，石家庄、保定、邯郸、邢台、衡水作为这一地区的重点开发区域，将成为支撑冀中南经济增长的重要增长极。其中，石家庄作为冀中南地区的中心城市，有一定的辐射带动力，能够带动周边地区的发展，对促进冀中南区域的协调发展意义重大。

【参考文献】

[1]董志芸.冀中南地区经济现状与对策研究——从城镇化角度[J].时代经贸，2011（30）.

第6篇：区域经济现状范文

关键词：海洋经济；现状特征；区域差异；美国

中图分类号：F55 文献标识码：A

0 引言

美国是世界上海洋大国，也是世界上最大的海洋经济大国之一[1]。1974年，在为美国商务部确定海洋对国民生产总值（GNP）的贡献中，负责国民收入和产品账户管理的经济分析局，提出了“海洋GDP”的概念，并将其定义为“在生产过程中利用海洋资源”和“某些源于海洋的特性生产所需要的产品或服务活动”。利用1972年的经济和人口普查数据对海洋总产值进行了估算，发表了《涉海活动的总产值》的研究报告。其建立了海洋和经济的关系，为海洋经济的发展奠定了基础。2000年，美国启动了国家海洋经济计划NOEP（National Ocean Economics Program）。根据该计划，海洋经济是指来自海洋（或五大湖）及其资源为某种经济直接或间接地提品和（或）服务[2-3]。

网络文献搜索显示，对美国的海洋经济进行研究的代表主要有：Kildow和Colgan S[4]评估了加利福尼亚州海洋经济的6个海洋产业在1990年～2000年间的经济影响；Mark S.Henry[5]研究了20世纪90年代南卡罗莱纳州8个沿海县的经济活动增长情况进行评估，同时对经济和人口的趋海性进行了研究；NOEP研究了佛罗里达的海洋经济发展与海洋经济构成[6]；由于缺少对美国全国海洋经济的学术研究内容，从而使本文在研究美国海洋经济时缺少佐证材料。为此，本文把滞后发表的有关内容作为了解美国海洋经济的概况，其中由美国国家海洋和大气局（NOAA）在2009年的《美国国家海洋和海岸带经济报告2009》[7]，报道了2004年美国的海洋经济总产值和海洋产业构成以及有关海洋产业的情况，2014年的《美国国家海洋和海岸带经济报告2014》[8]中，报道了2010年美国的海洋经济总产值和海洋产业构成及有关海洋产业情况；2015年，由Booz Allen Hamilton完成NOAA有关美国海洋与五大湖经济的报告[9]，主要是涉及2012年美国海洋经济的总体状况。这些美国海洋经济的报告，提出的时间比报告期均滞后3-5年，通过它们可以了解美国海洋经济的发展一般概况。

国内学者对美国海洋经济的研究主要是在上述美国海洋经济报告的基础上进行，如宋炳林研究美国海洋经济发展经验[10]；董伟分析了美国海洋经济相关理论与方法[11]；韩立民分析了金融危机后美国海洋经济概况及发展趋势[12]；赵锐在美国海洋经济研究中，主要分析了海洋经济概况及发展过程[13]。

本文通过美国2014年由官方的最新海洋经济数据库中的有关海洋GDP（2005-2012）与海洋产业增加值等的数据进行分析。并在分析时应用变差系数、基尼系数、锡尔系数等方法，定量分析了美国海洋经济的现状特征与区域海洋经济的差异特征。并根据经济区划的原理，将美国8个海洋地区，划分为三大海洋经济区并对美国区域海洋经济差异特征进行了重点分析。

1 数据来源与方法

1.1 数据来源

本文的数据主要取自2014年由美国官方的最新海洋经济数据库（NOEP）数据库中的ENOW（Economics National Ocean Watch）数据（2005～20l2）[14]，该数据库由美国国家海洋和大气管理局（NOAA）启动的全国海洋经济计划（NOEP）提供，从2000年起，NOAA的沿海服务中心又依托“数字海岸”项目成立了“国家海洋经济监测”系统（ENOW），逐步建立起了官方的全国海洋经济统计体系。近年来，美国海洋经济统计体系不断完善，该数据库主要包括6个依托于海洋和五大湖的海洋产业，主要包括海洋生物资源业、海洋建筑业、海洋交通运输业、海洋矿业、船舶和舟艇建造及修理业、海洋旅游和休闲业。

1.2 研究方法

随着区域经济理论的发展，研究区域差异的统计方法也越来越多，目前常用于测度区域海洋经济差异的统计方法主要有洛伦兹曲线和集中化指数（基尼系数）[15]、变差系数[16]、锡尔系数[17]等，本文主要研究方法如下：

（2）洛伦兹曲线和集中化指数（基尼系数）用于刻画空间差异状况，并可进行空间差异的对比，是研究离散区域分布的方法之一。根据各地海洋产业的分布绘制反映各海洋产业偏离对角线远近的洛伦兹曲线图，并计算其集中化指数：

式中，I为集中化指数，A为实际数据的累计百分比总和，M为集中分布时的累计百分比总和，R为均匀分布时的累计百分比总和。集中化指数取值范围为0-1（集中化指数I的取值范围在0-1之间，I1，产业集聚，I0，产业分布趋于均匀）。

（3）a尔（Theil）系数。锡尔系数的意义在于把整体差异划分为组内和组间差异的特性，以此来比较不同分类地区对区域总差异的贡献和影响。计算公式为：

式中n为区域（部门）个数，yi为i地区（部门）经济总值占全区（各部门总计）的份额，pi为i地区（部门）占全区（各部门总计）的份额。锡尔系数越大，就表示海洋经济的地区差异越大，反之，锡尔系数越小，就表示海洋经济地区差异趋向于均衡。

2 美国海洋经济发展特征

2.1 海洋经济持续增长

美国海洋经济增加值在近40年中持续增长。1972年为306亿美元，1987年即首次超过1000亿美元，达到1090亿美元；2012年增长到3068.98亿美元。海洋经济年均增长率为3.85%，历年海洋经济增加值占GDP比重在1.8%～2.0%之间变动（表1）。

2.2 海洋产业构成

（1）海洋产业部门构成

海洋产业部门结构有了明显的变化，6个海洋产业部门中，2012年排在前三位的产业依次是旅游与休闲、运输、矿产（主要为油气业）。2004年旅游业比重从50%下降为2012年的30%，下降了20个百分点。而矿产（主要是油气业）在2012年占40.1%，比2004年的14.2%，增长了约26个百分点（表2）。

（2）海洋三次产业部门构成

2012年，美国海洋经济三次产业构成为2.1∶47.2∶50.7。到2014年，第三产业大幅增加，比重达到70.3%，短短两年间就提高了约20个百分点；第一产业和第二产业均出现明显下降，美国海洋产业出现第三产业化趋势（表3）。

2.3 海洋经济差异特征

根据公式（1）、（2）、（3）计算美国海洋经济的区域差异可得表4。美国海洋经济增加值的变差系数年际之间的变化，由2005年的0.8431，逐渐下降到2008年的0.8164，到2012年又上升到0.9109，其原因主要是受金融危机的影响[12]。从美国海洋产业分布的集聚状况来看，海洋产业集中化指数多数在0.40～0.60，但海洋矿业集中化指数达0.9以上，高度集聚；海洋旅游集中化指数仅0.3左右。从绘制的海洋产业洛伦兹曲线图中可以看出各海洋产业集聚的程度（图1）。从锡尔系数来看，美国洋经济的地区总差异在0.4～0.5之间，沿海区域之间存在一定程度的差异。

3 美国区域海洋经济特征

3.1 经济区划分的依据

美国现代地理学家爱得华・塔弗（Edward J. Taaffe）所强调的空间组织（spatial organization），已经为观察社会不同层次的地理区划分问题提供了有用观点。地理区划（或类型区划）是以内在的一致性作为划分基础[18]。地理区划是地理学对区域分异规律理论认识的反映，在考虑海洋经济类型（区）划分时，要考虑地理区划中“类型区划与区域区划的区别”。地理区划分为类型区划和区域区划，类型区划和区域区划的结果都体现为地理空间单元系统，通过地理空间信息单元理论则可以将类型单元和区划单元联系起来。关于区域区划每一单位在地域上是相邻的，具有空间不可重复性。类型区划的每一单位允许相互隔离，空间上可以重复。海洋区域同陆域同样为空间单元，同样可划分出区域海洋经济类型。为此在划分美国海洋经济类型区时，需要考虑上述思想[19]。

3.2 海洋经济区的划分

根据杜德斌主编的《世界经济地理》著作中，将美国全国划分为西部经济区、东部经济区和南部经济区三大经济区[20]。根据海洋经济区的分区理论，把美国沿海8个海洋经济地区归并到三大经济区中，形成美国东、南、西三大海洋经济区（图2）。在西部海洋经济区中，包括西部沿海地区、东北太平洋、太平洋3个地区；东部海洋经济区中，包括五大湖、东北太平洋、大西洋中部3个地区；南部海洋经济区中，包括大西洋东南地区、墨西哥湾2个地区。美国的海洋经济区在一定程度上有行政区海洋经济区的性质。

3.3 美国各海洋经济区之间差异分析

美国三大海洋经济区区际之间海洋经济产值和海洋产业存在一定差异，南部海洋经济区的海洋经济总值达1500亿美元，占全国海洋经济总值49.2%。而西部和东部经济区的海洋经济总值各占25%左右。南部海洋经济区的产值为北部和西部2个经济区之和（表5）。

在美国海洋经济区中，有7个州的海洋经济增加值共计超过2300亿美元，占全国海洋经济增加值的75.0%。其中南部海洋经济区中的德克萨斯、佛罗里达、路易斯安那3州，海洋经济增加值占全国海洋经济增加值的比重高达45.8%，西部海洋经济区内的加利福尼亚州、华盛顿州和阿拉斯加州3个州的海洋经济增加值占全国海洋经济增加值的比重为22.2%，东部海洋经济区内纽约州的海洋经济增加值占全国海洋经济增加值的比重为7.0%。

4 Y论与讨论

美国是世界经济大国，尽管按海洋GDP计算，美国从2011年起已成为低于中国的海洋经济体，海洋经济增加值占美GDP不到2%，但其海洋GDP仍居世界前位。尤其美国西部广阔太平洋的专属经济区，有丰富的海洋资源有待进一步开发。近40年中，美国海洋经济持续增长，2012年达到3068.98亿美元，年均增长率为3.85%。其中，旅游与休闲、运输、矿产三大产业部门占主要部分。2014年，美国海洋经济第三产业化，服务业占比达到70.3%。

根据海洋经济区的分区，将美国沿海经济区划分为东、南、西三大海洋经济区，其中南部海洋经济区占全国海洋GDP比重最大，达49.2%。东部经济区对经济区内部差距的贡献率则次于西部经济区，东部经济区包括五大湖地区、东北地区和大西洋中部地区。

我国已成为世界头号海洋经济体，但海洋产业的实力与美国相比尚有一定的差距。美国发展海洋经济的经验提示我们，应当充分重视海洋服务业，包括海洋旅游、海洋运输等产业的发展。

参考文献：

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[18] Susan Hanson. Ten Geographic Ideas that Changed the World[M]. Rutgers：the State University，1997.

第7篇：区域经济现状范文

关键词：西咸新区；体育；体育公共设施；发展现状；对策

“西咸一体化”的构想最早是在2002年由陕西省政府部门提出。而真正得到落实却是在2009年6月，经国务院批准并了《关中-天水经济区发展规划》，内容指出“加快推进西咸一体化建设，着力打造西安国际化大都市”的发展目标[1]。到2011年5月31日，西咸新区全体干部大会在陕西省政府召开，西咸新区管委会领导班子正式成立。同年6月10日，陕西省政府出台《西咸新区总体规划》。2012年2月20日，国务院已正式批复《西部大开发“十二五”规划》，西咸新区成为西部重点建设城市新区，此时西咸新区的建设正式步入正轨。

一、咸阳市体育公共设施现状

（一）体育公共场地设施不完善。实地调查表明，投入不足是最为严重的问题之一。体育公共设施较为单一，大多以小区内休闲娱乐的体育公共设施为主，缺少像篮球场、羽毛球场和乒乓球场这样的竞技型体育的体育公共设施，从而导致了居民对休闲体育项目选择性的限制，迫使闲暇之余居民对体育的兴趣缺失。

（二）体育公共设施的分布不均。体育公共设施的完善程度在大部分城市都是以市中心为圆点向周边扩散，咸阳市也不例外。体育公共设施以市区中心较为健全，而乡镇村这些市区周边的地区，体育公共设施建设显得逊色许多。咸阳市主要体育公共设施大多集中在市区，由于居民住所的原因，有些居民居住地离体育公共设施距离较远，使得居民参与体育锻炼频率不高，降低人们对体育休闲健身的积极性。不光如此，体育公共设施的分布不均还直接影响到乡镇村体育公共设施建设的发展，并且阻碍了乡镇村对公共体育服务的正常运行。

（三）缺乏体育公共设施的管理和后期维护。对目前的体育产业发展与需求而言，体育公共场地设施的管理和维护大多数处于无人问津的状态。尤其是乡镇村的体育公共设施，长年累月的自然现象作用，许多体育公共设施出现了老化或者生锈等问题以及人为损坏后没有专业人士维修，居民对其质量及其管理评价度不高。另外现有的市区体育公共设施未能很好地引入人文关怀理念，对环境状况的影响比较大。

（四）相关部门监管不到位。当前，在城市建设规划中，体育场地设施建设规划作为其中的有机组成部分，受到了重视，国家先后出台了《城市公共体育设施用地定额指标暂行规定》及《城市居住区规划设计规定》等法规，以确保城市体育场地设施建设落到实处[2]。例如《规定》要求区级社区需有1.5至2.0万座位的体育场一个，2000―4000座位的体育馆一座，居住小区需配备体育场所200―300平方米M千人，并且国家对新建小区体育设施配备标准也做出了严格规定[3]。国家对体育公共设施的建设扶持相对较大，但地方政府受重视程度不高，监管不到位。实际上，在咸阳市内拥有的体育场或体育馆的区级社区少之又少，即使现有的体育场或体育馆规模也差强人意。居民小区内，仅存在必要的体育公共设施，像竞技型体育场所却寥寥无几。

二、发展对策

（一）加强社区体育公共设施的普及。体育是社会发展和人类文明进步的一个标志，体育事业发展水平是一个国家综合国力和社会文明程度的重要体现。在现代化建设的进程中，体育伴随着经济，社会的发展而发展。我国社会主义现代化建设的根本目的是满足广大人民群众日益增长的物质文化需要[4]。体育文化已经成为现代生活中不可或缺的一部分。科技水平的不断发展，人们的生活也不断的提高，同时也对闲暇时体育休闲的选择性有更高的要求，新鲜的体育娱乐设施无疑会对当代人们的兴趣产生极大的冲击。所以普及完善的体育公共设施，不仅能满足当代人们对体育休闲的不同需求，还可以更使人们深层次的认识体育，热爱体育，同时对建设社会主义和谐社会起到了重要的作用。

（二）根据人口的密集程度，规划体育公共设施的建设。社区体育作为国家体育事业的一个组成部分，是我大力倡导的一种形式，同时也是全民健身计划的有效实施途径。工作的繁忙迫使民众闲暇时间较短，而体育公共设施最主要的就是其本身的实用性。所以体育公共设施的建设位置首先应选在人口密集的地区，如广场，公园，小区住宅附近等，如此方便人民日常锻炼身体，从心理学的角度出发使人民更愿意接受体育，融入体育，进而增进发展全民健身的计划。其次，在咸阳市乡镇村体育公共设施的建设过程当中，由于居民相对较少，而占地面积又相对较大的地区，选定体育公共设施的建设位置应该选在人们交通便利的地方，确保人们不会因为没办法出行，而导致的体育休闲的停滞。

（三）根据不同年龄人群的需求体育建设适应的体育公共设施。在周西宽的《体育基本理论教程》明确指出体育锻炼在内容，具有更大的选择性。对体育锻炼内容及方法的选择，必须依据不同的年龄阶段、不同的职业和性别等不同人群进行选择[5]。所以说不同年龄层次有着不同的体育休闲选择。

就咸阳市而言，青少年正是身体发育的年龄，青春期的作用促使青少年对一切新鲜事物充满好奇，再加上活泼好动这一特性，课余休闲则会把运动、娱乐相结合。对于这种人群的体育公共设施建设，我们必须坚持创新，在创新的同时还可以引进少数民族传统体育项目的便利的体育公共设施，做到发扬少数民族体育项目和创新双赢，促进咸阳市青少年在运动中更好的成长，并使其从小养成良好的运动习惯。

壮年期。人们对体育有了一定的了解，便开始对一种或者几种竞技型体育项目产生了浓厚的兴趣。对于这一部分人群的体育公共设施建设，我们必须把“竞技”摆在首要位置。然而随着祖国经济的不断增长，人们生活水平不断提高，同时在对体育休闲的选择上也有了更高的要求。我们可以从环境上做文章，一个好的环境使人放松，使人舒心。利用咸阳独特的地理优势“咸阳湖”，在咸阳湖周边大力建设篮球场、羽毛球场、乒乓球场等一些竞技型体育公共设施，使壮年期的人们在心情愉悦的条件下进行运动，确保其在一天忙碌的工作后得到压力的缓解，旨在为建设社会主义和谐社会做出贡献。

老年期。随着近几年广场舞文化的不断扩展，越来越多的老年人参与其中。说明体育运动已经非常普及，抓住这一点，在体育公共设施的建设过程中，一定要秉承“安全”这一理念。老年人由于身体结构的原因，使其不能进行激烈的运动或者长时间进行运动。在自己确保安全的情况下，我们也要为体育公共设施的安全负责。

三、结语

综上所述，在西咸新区建设的大背景下，遵照国务院批复的精神为主要纲领，充分抓住强化建设这一机遇，对咸阳大力发展体育产业进行深入剖析，并做出长远的发展规划。以民为本，了解咸阳市居民对待体育的态度，以及体育锻炼的目的，提高乡镇村居民对体育的热爱程度，同时完善体育公共设施和体育公共服务。在建设体育公共设施的方面，建议当地部门在现有的场地、设施基础上，改建或扩建体育公共设施，为就近居民提供多样化的体育休闲活动。

（作者单位：民族大学体育学院）

参考文献：

[1] 杨西勇，薛海涛.西咸新区背景下咸阳市体育产业市场发展趋势研究[J]，体育观察2015，（3）

[2] 尹玲.关于我国社区体育场地设施存在问题的思考[J].成都体育学院学报，2008：28-31.

[3] 陈阿旗，朱冀.河南省城市社区体育公共设施服务现状分析及对策[J].中州体育，2012：（1）

第8篇：区域经济现状范文

1、环北京地区竞技体育发展现状

2009年举行的第十一届全国运动会，最能代表目前环北京地区各省市的竞技水平和现状。(表1)

由表1可知。第十一届全运会中，天津市在环北京地区中排名最高，它以23枚金牌、14枚银牌、15，5枚铜牌排在全国第8位：河北省排名其次，它以13枚金牌、13枚银牌、19.5枚铜牌排在全国第13位；山西排名第三，它以9枚金牌、7枚银牌、12枚铜牌排在全国第17位；内蒙古排在最后一位，它以7枚金牌、4.5枚银牌、8.5枚铜牌排在全国第22位。总体而言，环北京地区的四省市的竞技水平在全国排在中等偏上的位置。

由表2可知，环北京地区的四省市在田径、网球、自行车等17个项目获得金牌，其中田径项目最多，共获得4.5枚；网球、自行车、游泳、排球其次，均获得4枚，摔跤第6，获得3.5枚；柔道第7。获得3枚；跳水、水球、击剑等项目依次分别获得2枚到0.5枚金牌。由此可见，环北京地区的田径、网球、自行车、游泳、排球等项目属于优势项目：摔跤、柔道属于次优势项目：跳水、水球、击剑等项目属于潜优势项目。如何巩固优势项目。提升次优势项目，解决浅优势项目是环北京地区竞技体育发展急需解决的问题。

后备人才是竞技体育发展的基础，环北京地区竞技体育发展水平与该地区后备人才的储备息息相关。四省市的竞技体育后备人才现状各有其问题。

天津市竞技体育后备人才输送的渠道主要由市、区两级体校或业余体校承载。目前，除天津市体育学校、第二体育学校、塘沽区青少年业余体校作为国家级高水平体育后备人才基地外，其余各级各类体校的结构和功能或多或少受到不同程度的冲击，有的区级业余体校因机构改革和财政支持力度减弱而部分停训。河北省体育局目前有12个运动项目管理中心，23个省级竞技体育人才培养基地，60所省级体育传统项目学校。河北省竞技体育人才总量近145000人f包括省、市、县、区的传统项目学校)，在全国排前十位。具体到体育人才的质量。国际运动健将22人，占0.02％：国家健将149人，占0.1％；国家一级运动员268人，占0.18％；国家二级运动员3900人，占2.7％：三级以下的运动员141280人，占97％，各层次运动员比例为：1：7：12：177：6420，显示出河北省竞技体育高水平人才偏少以及后备力量不足的现状。山西省二三线业余训练队伍呈现滑坡的状态。例如山西省重点县级体校田径比赛，在设立该项比赛初始阶段。全省每年有近30个县市组队参加比赛，参赛运动员达400多人。但是，到2000年时参赛的县市只有9个，到2002年只剩下四五个县市。参赛运动员仅70名左右。基层训练队伍的急剧萎缩大大影响到一线运动队员的补充与提高。内蒙古竞技体育存在的主要问题是：经费投入得不到基本保障，三线在训队员和体校名存实亡，训练条件极为简陋；后备人才严重匮乏；训练方法和手段陈旧，缺乏科学化；竞技项目设置不全，布局不合理。

2、结论

第9篇：区域经济现状范文

[关键词]城市园林 景观设计 现状 趋势

中图分类号：TU986.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）08-0294-02

城市园林景观设计成为了社会关注的焦点。现代的园林建筑更为讲究时尚元素的搭配，主要是受到西方文化思想的影响，虽然给人以清新脱俗之感，但却不符合中国传统文化内涵。随着时代的变迁，人的思维模式和生活方式都在发生着改变，而传统思想却成为了人们思想意识中固有的审美定位。那么，在城市园林景观设计中，保持其时代设计风格以与周围的环境相协调之外，还要从文化的角度出发，将园林作为城市设计的延伸，用以通过绿色景观维护城市生态系统，推动城市健康稳定可持续发展。

一、城市园林景观现状综述

城市园林景观是自然景观与人文景观的结合，是传统设计与现代设计的交融，是休闲娱乐与文化教育的场所。在城市园林景观设计中，纳入了生态学与美学，从园林的宏观布局出发，将园林景观的局部结构与不同元素的形态特点相互作用，塑造出具有审美效应的园林风景。

景观园林设计意境不再是理论性的风景园林学，而是将建筑设计、环境规划、自然生态等等融为一体的综合性研究课题。将园林中的自然要素整体考虑，纳入人工要素，建筑作为园林的主脉，对园林起到重要的布局效应，将自然环境与建筑设计相互协调，不仅可以提升园林的艺术价值，而且还使园林的功能性得以完善。在拥挤的城市中，园林是少有的绿地，其不仅发挥着城市生态平衡的效应，也是城市居民休闲的场所，是城市文明的象征。从人们精神生活需求角度而言，园林景观是人们日常生活中可以接触到的空间艺术，其具有社会公益性，也存在着生活现实性，符合人们休闲娱乐的物质生活需要，也发挥着提升城市居民精神层次的功能。从宏观的角度而言，城市是国家的微观形象，发挥着国家在世界中的窗口形象的作用。园林作为城市文化集聚地，发挥着城市品牌效应，从城市园林景观设计，就可以感受到国家的经济发展实力，国家的文化内涵所散发出来的魅力。因此，在城市园林景观设计中，要强调文化意识和服务意识，特别是中国的传统文化、城市的本土文化，都要渗入到园林景观设计中，并将当地的自然特征和人文特征作为园林景观的灵魂提升到艺术审美的高度。如果说，多元文化所体现的是文化共融性，那么，文化的个性化呈现则是文化差异性的体现，也正是城市品牌效应所在。

二、城市园林景观设计要素

（一）城市园林中的建筑设计

在中国文化中，建筑是其中的重要一项，它就宛如是承载了历史元素且已经凝固了的语言符号一样，将中国文化特征以建筑形式、建筑设计风格而渗透出来。在中国，不同的社会历史阶段，都会有不同风格的园林建筑设计。按照传统的园林设计，多以环境塑造为主，园林建筑虽为园林的主脉，但是所发挥的是辅的作用，并散发着人文气息。现代的园林建筑设计虽然存在着功用性，但是依然以景观价值为主，搭配在园林景观当中，将园林景观中所蕴含的基点凸显出来。园林的建筑设计通常选择自然材料，与砖石搭配，给人以和谐之感。基于中国传统文化使然，城市园林建筑在设计上依然存在着具有历史代表性的装饰构件，多数体现在门窗设计上。在园林建筑设计中，几乎每一处设计都是运用了纹样作为无声的语言表达思想，各种装饰物同样发挥着通过视觉判断解读文化内涵的作用。如果说，中国的园林建筑设计中所装饰的图案充满着艺术情趣，那么，只要人们驻足观看，就会对景观设计的文化内涵以解读。

（二）城市景观中的绿色设计

现代的城市中，园林是绿色角落，虽然在拥挤的城市中占地面积不大，但是却发挥着景观效应、生态效应、人文效应和审美效应。绿色设计是城市园林景观的重要表达，具有象征性意义。

近些年来，城市居民的环保意识逐渐增强，并提出了绿色生态环境保护、低碳生活等等的理念，主要是基于日渐严重的城市环境污染而对城市绿色环境的渴望。城市园林景观设计作为城市绿色设计的重点，所涵盖的范围已经不再拘泥于固有的园林、城市公园等等，而是扩散到广场、小区、街道的绿色景观设计，使绿色规划成为城市规划中的重要部分。从生态的角度而言，城市园林所发挥的重要作用是对城市绿色生态环境以协调，使城市居民在健康的环境中生活，同时对于城市整体形象以美化。由此可见，城市景观中的绿色设计符合了更高的审美需求。

从可持续发展的角度而言，城市园林的绿色设计使城市园林中的自然环境，城市规划以及城市居民的日常生活之间相互协调，形成城市形象，随着城市景观设计的不断升级，绿色设计所发挥的作用已经由绿色功能性上升到审美高度。可见，园林绿色设计最终的受益者是城市居民，他们享受着绿色环境条件和健康而舒适的生活。

三、现代城市园林景观设计现状

（一）城市园林景观盲目改造，导致本土文化丧失

面对日益严重的城市污染，城市园林景观建设备受重视。为了提高园林景观的时代感，在园林景观设计的时候，策划者将越来越多的时代元素用于设计当中，消耗了大量的资源，而且还形成了光污染，甚至于对周围的环境形成“热导效应”。园林自身存在着生态系统，开展城市园林建设，更多的是对园林实施保护，并进一步规划建设，使其符合城市规划意图。但是，目前的园林景观设计则是对园林过多的改造以营造人工自然，结果导致园林的原生态环境遭到破坏。处于多元文化时代，东西方文化之间相互交融，一些园林景观设计上，抛弃了原有的生态环境的同时，还将传统设计摒除，取而代之的是西方园林设计风格，从而使得园林景观设计失去了城市本土化内涵，导致原有的生态平衡系统遭到破坏。

（二）园林景观设计过多的人工雕琢而导致自然生态缺失

城市园林景观设计已经融入到城市规划建设当中，除了讲究景观的视觉效果之外，还要发挥其功能性，尤其是居民小区的园林景观，道路两旁的带状公园等等，除了具有整体性美观的视觉效果之外，还要强调其功能性，以发挥文化意识引导的作用。但是现代的园林景观设计过于倾向于外在的美观，让城市居民感觉到自己是在欣赏园林设计，而无法解读其中的文化内涵。为了将园林融入到城市生活中，发挥园林的功能性，园林的设计者往往会将园林的部分空间设计为游乐场所。特别是居民小区中的园林，更多的是人工塑造园林，各种建筑和生活设施被添加到小区的园林景观当中，以方便小区居民闲暇之余享受自然风光。但是开发商往往会从经济的角度考虑问题，而将更多的景观以各种建筑造型替代，以人工种植花草树木搭配满足居民的审美取向，不仅使园林生态遭到破坏，自然风貌荡然无存，还缺少了园林景观特有的生机和活力。

（三）园林景观设计流行元素过多而忽视了传统文化元素的渗入

城市园林景观设计要更多地体现城市发展理念，园林设计虽然因地制宜展示多样化的风格，但是从空间结构的构建上，要讲究时间的动态性，因此而使园林设计者在园林景观设计中会注入流行元素，打造特色各异的人工环境。然而，这种园林景观设计虽然会产生良好的视觉效果，却会给人以缺乏文化底蕴的感觉。从审美的角度而言，过于讲究时尚性的人工塑造的城市园林在风格上会拘泥于时代文化特征，具有一定的流行元素和共通性，使本土文化特点消失。中国的传统文化源远流长，影响着每一个时代的人。处于多元文化的今天，更应该发挥传统文化的魅力，通过园林景观设计呈现出来，使城市居民在园林中消遣娱乐的同时，还能够间接性地吸收中国文化的精髓。

四、城市园林景观设计发展趋势

城市环境要实现生态可持续，就要倡导“低碳生活、绿色环保”的环保理念，城市园林景观设计中，充分利用可再生资源，并注重自然环境条件的利用，以打造自然景观为主。那么城市园林景观设计要从空间规划的角度出发，保持自然地域特点，对于自然条件以合理利用。园林景观中人化自然的改造，依然以当地的水源以及各类植物为主，以保持原有的生态群落。

园林设计在中国已经形成了固有的园林文化，以含蓄、内敛以及写意为主。将代表中国传统文化的装饰元素用于园林景观的艺术处理中，以使景观发挥着散发中国传统文化内在底蕴的功能，从而使中国文化魅力展现出来，更增强了园林景观的文化底蕴。以园林建筑设计为例，园林建筑多选取古典造型，是对于传统建筑的模仿，但是并不是简单的仿古，而是审美角度上对中国传统园林建筑文化的认同。园林建筑的设计风格上，往往是经过传统文化元素装饰，诸如书法、篆刻、古典水墨画等等，给人以意境无穷之感。将这些人文元素融入到园林景观塑造中，使得景观更有自然天成之感。

此外，现代的园林已经纳入到城市规划范畴中，那么就要实现园林共享性，使其与城市空间自然融合。对园林实施社区化管理，特别是居民小区以及城市街道两旁的园林，要充分发挥其城市功能性，让园林真正意义地融入到城市居民的日常生活中。

五、结语

综上所述，当人们物质条件充分满足的情况下，对于文化鉴赏层次会有所提高，更为向往精神追求。园林景观发挥着点缀城市的作用，其设计风格不仅代表着城市文化，更是中国文化的展示平台。将园林景观设计中注入时代性的元素由于社会背景使然，但是，要使园林散发着独特的魅力，传统文化依然是园林景观设计的主旨，并实现园林与城市空间共享，充分地发挥园林的功能性。

参考文献

[1] 金新琼.浅谈城市园林设计存在的问题及设计原则[J].安徽农学通报（下半月刊），2010（10）.