车辆保养制度精选(九篇)

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第1篇：车辆保养制度范文

关键词：汽车；保养；维修；管理

中图分类号：U472 文献标识码：A

1. 汽车保养与维修

1.1 汽车保养与维修准备工作

为了有效延长汽车的使用寿命，确保汽车具有较高的安全性，就必须做好汽车的保养与维修工作，为了实现这一点，首先就要从汽车保养与维修的准备工作做起，具体阐述如下：

第一，测定汽车保养周期、方式、方法。在汽车保养与维护的准备工作中，首先要做的就是测定汽车的保养周期、方式以及方法。其中汽车保养周期的测定是为了基于对汽车资源的合理控制以及安全保障的条件下，维护汽车的性能与车况，此外，这几个方面的测定也有利交管部门实现对汽车的有效管理。在车辆保养周期、方式方法的测定上，应先充分阅读相关资料，了解汽车实际情况以及汽车的性能。其次还要检查车辆状况以及新旧状态，可以阅读汽车使用手册，充分了解汽车情况，然后针对汽车展开一系列保养工作。如果需要对部件进行更换，就必须基于保障部件质量的前提下，提高其安全性。此外，还要分析汽车的运行环境，如此才能够使保养周期与保养方案得到确定；最后，汽车用油维护工作也非常关键，应了解汽车发动机类型，并对其燃料组成加以确定，为汽车发动机的使用寿命的延长提供强有力的保障。

第二，汽车保养中的注意事项。在汽车保养维修的过程中，还需要将定期保养与强制保养结合到一起。现阶段，我国大部分车辆的使用并没有重视保养与维护，进而难以有效保障其使用寿命，同时受到长期疲劳运行的影响，汽车的行驶安全也受到了威胁。对于汽车而言，只要保养得当，那么即使是旧车辆也可以具有较强的使用性能，其使用寿命也能够得到延长。如果需要维持良好的车况，延长汽车各部件的使用寿命，首先需要驾驶员具有良好的驾驶习惯，掌握熟练的驾车技巧，尽量控制操作失误，减少对车辆的损害。在车辆养护时，应对车辆保养的各方面要素加以明确，例如周期、人员、地点、保养标准等等，确保车辆保养具有高效性、安全性以及及时性。在车辆保养中，应细致检查各个部分，特别要做好对汽车重要部件的保养。

1.2 加强汽车保养与维修的对策

为了做好汽车保养与维修工作，应做好以下几个方面：

第一，加强汽车养护与维修的检查工作。汽车养护中的检查工作非常关键，必须细致检查处于不安全状态的汽车部件，并及时排除掉这些安全隐患，如此才能够确保汽车保养与维护能够顺利进行。其中驾驶人员自检、专业维修人员的检查都属于汽车检查的范畴，通过自检，可以在汽车使用中排查一些异常问题与故障。而专业检查则可以在专业维修养护人员的检查下对车辆进行专项与定期的检查，确保车辆保持良好状态。在检查过程中，必须做到全面与细致。为了做到这一点，首先应对车辆使用状况与具体参数进行了解与掌握，并结合驾驶人员对车辆使用情况的描述，排查汽车的异常部分，进而解决故障问题。之后还需要专门检查汽车的基本构建，具体包括灯光仪表、刹车、发动机、底盘、内饰以及相关资料，以此排除故障，并顺利开展保养工作。最后，针对一些存在问题的部分，还要进行专门的维修，然后向汽车驾驶人说明具体情况，矫正其在汽车使用中存在的不良习惯以及违规操作。

第二，加强重点部件维护。在汽车使用过程中，如果问题出在关键部件上，那么就会严重影响到车辆的寿命与性能，因此在保养维修的过程中，加强关键部件的维护与保养非常重要。例如，汽车运行主要依赖于发动机，其具有非常重要的作用，所以在汽车保养时必须重点维护发动机。通常，有的汽车行驶环境相对恶劣，这些车辆时常受到一些杂物的影响，进而影响到发动机的散热性能，因此，针对这种情况必须做好散热器的疏通，并采取一定的防护措施，尽量控制污染。例如对于一些长期在野外施工场地行驶的车辆，可以采用一种在散热器上添加纱网防护罩的方法，如此就可以保证散热性良好，同时还可以有效保护发动机。此外，对于一些气候比较寒冷的地区，特别是冬季，有的柴油车辆往往会由于气温问题而难以升温，这显然会影响到发动机的正常使用，同时还会限制驾驶室的温度。针对此，维修人员可以更换一些工作温度较高的节温器，并在天气回暖后将节温器更换为原来正常使用的节温器，如此就可以有效控制气温问题对发动机产生的副作用，同时还能够有效提高驾驶的舒适性。当然，针对不同的车辆，其保养维护要结合实际情况，灵活运用相应的方法，如此保养维护的效果才能够达到最佳。

第三，积极转变维修观念，提高维修服务质量。随着汽车保养维修行业的不断发展，现有的政策与市场需求已经发生了巨大的改变。在科学技术不断发展的背景之下，汽车在结构与控制系统与以往有着很大的不同，科技含量与现代化程度越来越高。因此，汽修人员必须积极更新自身的汽车维修观念，并针对传统的维修保养手段进行改进，否则就难以有效把握汽车故障，进而无法做到对汽车故障的有效排查与维修，甚至出现维修失误，影响汽车使用寿命与性能的问题。因此，在汽车保养与维修方面，必须转变理念，不断更新设备，提高维修效率，为提升维修质量提供强有力的保障。此外，汽车维修人员还要不断加强自我学习，提高综合素质，积极学习与了解新车型与维修设备，进而提高自身的技术水平，在汽车维修工中不断提升效率与质量。

2. 加强汽车安全管理的对策

2.1 加强安全巡查制度建设

汽车安全管理对于汽车维护与保养有着十分密切的联系，因此加强汽车安全管理十分重要，其中汽车安全巡查制度建设就是一个非常重要的环节。安全巡查制度指的是针对汽车行驶的前、中、后期的安全检查一系列制度。其中还包括了驾驶人员的自检。在车辆行驶过程中，必须严格执行安全巡查制度，细致审查车辆的运行情况，确保车辆在运行过程中保持良好的状态，并符合车况政策。如果发现车辆有故障或者异常，那么就必须及时返回到维修点并重新进行故障的排查。在车辆返回后，应从整体对车辆进行故障排查，解决其存在的问题，如果情况比较复杂，那么就要采用专项维修的方式。

2.2 不断完善定期保养制度

车辆定期保养也是车辆安全管理的重要工作内容之一，同时也是保障车辆安全运行的重要途径。汽车驾驶人员应严格按照相关规定，按照维护保养的时间标准执行车辆的保养与维护。在定期保养中，必须全面细致地检查车辆的各项指标，确保其达到标准要求，如此才能够为车辆的正常使用提供强有力的保障。在维护过程中，应考虑车辆各部件的可调整性、稳固性以及清洁性等多方面因素。

总而言之，汽车保养维护与安全管理对于保护车辆而言有着十分重要的作用。汽车维修人员必须对此展开深入研究，不断提升自身的技术水平，提高维修效率与质量，为保障汽车行驶安全提供强有力的保障。

参考文献

[1]付美芳.汽车保养维修及管理工作探讨[J].科技与企业，2014（5）：10-10.

[2]邵水明.汽车保养维修及管理工作探讨[J].科技致富向导，2015（5）：139-139.

[3]张秀如，杨明.汽车保养维修及管理工作探讨[J].河南科技，2014（13）：111-112.

第2篇：车辆保养制度范文

××实行车辆百公里耗油标准，超出部分由司机负责。车辆用油由办公室出具加油单到定点加油站加油。用车加油做详细登记。外出在外加油由司机班班长签字后，报请院长审批，方可入库报销。

××车辆维修必须在医院定点修理厂维修。维修车辆时，司机班长书面报请主管院长批准并注明维修部件、费用及时间等后，方可保养或维修。

××节假日及临时用车加油应事前报告办公室到指定地点加油，并在两天内补办加油单，超时不再补办。

二、车辆使用管理

××业务办公用车由办公室统一管理，及时、合理、调度使用；救护车由急诊科负责调度。

××业务办公用车指行政、医疗、教学、科研和公务用车，在车辆紧张时，优先满足医、教、研用车。救护车主要用于120急救救护使用，不得调作他用。

××院领导城区办公用车，由办公室合理派遣；城区以外办公用车，须报请主管领导批准。

××科室用车，应以书面形式申请用车时间、地点、事由，到办公室领取派车单，报请主管领导在派车单上签批。

××救护车外出接诊必须按标准收费，不得多收、少收，并出具收据，每月结帐时派车单与收据一并上交财务科，如未出具收据，视情节轻重，从严处理。

6、医院如发生临时性紧急任务，办公室可随时调配车辆。

三、司机管理

××实行车辆出勤登记制度，司机每次出车均需将出车事由、地点、开车时间、到达时间、回车时间、到院时间、公里数、耗油数登记清楚，备查。

××司机要坚守工作岗位，接通知后保证按时出车，保持车容整洁卫生，定期进行车辆的检修、保养，保证车辆安全行驶。

××司机擅自出车，造成车辆损坏和责任事故，所需费用等均由本人承担，并追究责任。

××严格遵守交通法规，执行医院各项管理规定，禁止酒后开车，严禁车辆交给他人驾驶。

××车辆保养费、维修费、停车费、过路费、油料费等凭票据和出车登记及派车单报销。

6、无论值班、休息手机应保持24小时通畅，及时应对突发事件发生，造成后果者自行承担相应责任。

7、实行交接班制度，保持车辆状况处于良好状态（急救物品、油、担架等），不得带“病”出车。

县中医院

一、车辆使用管理

××业务办公用车由办公室统一管理，及时、合理、调度使用；救护车由急诊科负责调度。

××业务办公用车指行政、医疗、教学、科研和公务用车，在车辆紧张时，优先满足医、教、研用车。救护车主要用于120急救救护使用，不得调作他用。

××院领导城区办公用车，由办公室合理派遣；城区以外办公用车，须报请主管领导批准。

××科室用车，应以书面形式申请用车时间、地点、事由，到办公室领取派车单，报请主管领导在派车单上签批。

××救护车外出接诊必须按标准收费，不得多收、少收，并出具收据，每月结帐时派车单与收据一并上交财务科，如未出具收据，视情节轻重，从严处理。

6、医院如发生临时性紧急任务，办公室可随时调配车辆。

二、车辆油料及维修管理

××实行车辆百公里耗油标准，超出部分由司机负责。车辆用油由办公室出具加油单到定点加油站加油。用车加油做详细登记。外出在外加油由司机班班长签字后，报请院长审批，方可入库报销。

××车辆维修必须在医院定点修理厂维修。维修车辆时，司机班长书面报请主管院长批准并注明维修部件、费用及时间等后，方可保养或维修。

××节假日及临时用车加油应事前报告办公室到指定地点加油，并在两天内补办加油单，超时不再补办。

三、司机管理

××实行车辆出勤登记制度，司机每次出车均需将出车事由、地点、开车时间、到达时间、回车时间、到院时间、公里数、耗油数登记清楚，备查。

××司机要坚守工作岗位，接通知后保证按时出车，保持车容整洁卫生，定期进行车辆的检修、保养，保证车辆安全行驶。

××司机擅自出车，造成车辆损坏和责任事故，所需费用等均由本人承担，并追究责任。

××严格遵守交通法规，执行医院各项管理规定，禁止酒后开车，严禁车辆交给他人驾驶。

××车辆保养费、维修费、停车费、过路费、油料费等凭票据和出车登记及派车单报销。

6、无论值班、休息手机应保持24小时通畅，及时应对突发事件发生，造成后果者自行承担相应责任。

7、实行交接班制度，保持车辆状况处于良好状态（急救物品、油、担架等），不得带“病”出车。

第3篇：车辆保养制度范文

一人员和车辆情况：

我队人员人（正式工人，聘用工人），托管车辆台。安全行驶万公里，且无严重违章记录。上半年我队车辆维修达台次，其费用共计：元，（内修台次，费用元，外修台次，费用元）。

二上半年的工作概况：

目前，我队全体驾驶员在工作中相互配合，充分发扬了奉献精神，默默无闻的工作，在年度荣获先进班集体称号以后，同志们积极性和工作热情有了更进一步加强和提高，党员和老师傅们也起到模范带头作用，全队都能积极参加和保持班组的环境卫生和包干区卫生等工作，同时能安全地完成领导安排的运营任务。在学习中，建立了健全的学习制度，坚持做到每周一学习《道路交通安全法》，在学习会上为了使每位驾驶员对《道路交通安全法》有深刻地印象，采取轮流式宣读《道路交通安全法》条款，再学习的过程中能相互交流工作经验，深入探讨驾驶工作中遇到的技术难题。全队驾驶员相处团结和睦，都能积极参与健康的娱乐活动，其综合素质得到了更进一步地提高，在班组管理上，建立了详细的管理台帐（驾驶员的安全行驶公里数、车辆检查记录、车辆油耗和车辆维修费用等情况）能清晰的反映出来。通过每月定期车辆检查其车况和车容等方面基本完好，针对自驾车辆的使用特点，对自驾车辆实行每周一次地安全检查并做了详细的记录，有效地保证了自驾人员的安全行车。

在取得以上成绩的背后也存在不足的地方，有个别同志在工作中存在自私思想，劳动纪律松散，服务态度出现偏差，给公司的形象造成不利地影响，车辆保养工作还不是很积极到位。为此我想提出两个建议；

1.加强驾驶员的驾驶技能和车辆保养维修技能的培训工作；

2.加强驾驶员文明行车和标准化服务的培训工作；

第4篇：车辆保养制度范文

一、车辆使用原则及范围

1、保证局领导工作用车；

2、保证局各科室业务工作用车；

二、车辆的调度

1、所有车辆由局办公室统一调度，水政渔政执法大队固定一辆工作用车，由大队长负责调度。

2、服从调度，不得无故拒绝出车，如因病、因急事等原因不能出车时，必须事先向局办公室说明原因。

3、驾驶员必须按时上下班，因事外出必须请销假。

三、车辆使用管理

1、用车须提前一天（长途提前两天）通知办公室，特殊原因除外,由办公室登记后，统一调度。

2、驾驶员凭办公室的出车通知按时出车，并记录好出车情况登记表，每月底与办公室核对后发放相关补贴。3、原则上不租用社会营运车辆，若遇特殊情况或重大活动急需租用的，须经分管领导同意。

四、车辆维修保养

1、车辆保养维修等由办公室组织招标实行定点修理，确需临时修理或更换小零件的，驾驶员必须经办公室主任同意，否则不予报销。

2、车辆修理实行申报制度。需修理和保养的车辆，驾驶员必须先填写《车辆维修审批单》，提出修理方案和预算，经办公室主任审核后，报分管领导审批后方可实施，否则修理费不予核准报销，出车途中遇故障可先行修理，事后应及时补办手续，但必须经用车人签字方可核准报销。

五、费用报销及考核

1、车辆保险费、养路费经办公室审核后，报分管领导审批，按实报销。过洞费、过桥费、停车费、汽油费和驾驶员的出车补贴等，按规定程序办理。逾期不予报销，特殊情况例外。

2、修理费实行“单车核单，按月结清，凭审批单报销”。

3、驾驶员出车外地和本地的里程补贴，按每月包干300元打入工资。出勤补贴，按有关规定执行。车辆加油凭发票按规定程序报销，每季度公布一次。

六、驾驶员奖惩措施

1、乘车人数不准超过车辆行驶证上核定承载的人数。

第5篇：车辆保养制度范文

“冬防”是一项常规工作

每年冬季来临前，北汽集团旅游客运分公司都要布置“冬防”工作。“每年的11月1日到来年的3月15日，这段时间我们定为冬防期。11月1日之前，针对冬季车辆保养的各项工作陆续展开，对车辆进行检查、保养，对司机进行冬防教育；11月1日之后，未进行冷却液冰点检测或更换防冻液的车辆不允许上路。”吕志恺如是说。

据吕经理介绍，冬防期前对车辆的检查主要包括以下项目：1.检查防冻液的冰点，我们的防冻液一般每4年换一次，冰点不能低于-27℃；2.检查供暖系统，看管路是否完好，启动小锅炉，看其工作是否正常；3.检查轮胎气压，冬季轮胎的气压要比其他季节高一点点，但不用做大的调整；4.检查电瓶，主要是测量一下电瓶液比重、检查一下电瓶两极是否连接牢固，电瓶的寿命一般为2-3年，使用3年以上的最好及时更换。车辆冬防这个过程一般先是司机的自检，接着车队再统一检查，需要更换防冻液的车辆集中在10月底进行，确保冬防工作全面到位。

吕经理告诉《驾驶园》记者，车队在冬防期前，对车辆的检查和换季保养是全方面的。首先，要及时更换油，由于普通油的黏度随气温下降而增加，导致流动性变差，因而机件运动时摩擦阻力增大，汽车启动时经常导致冷启动困难，或启动后造成气门等机件短暂不良。因此，在冬季来临时，应将发动机内的油换成冬季用的油；其次，在车辆使用中也要采取一些防冻措施，比如:露天停放时尽量将车停放在避风之处，油箱、柴油滤清器等部位可适当实施防寒保温措施。

强制保养 摸索冬季节油经验

北汽集团旅游客运分公司现运营的605台车，按照公司的规定，所有车辆每1万公里必须进行强制保养一次，目的是确保车辆各部件的正常运行，及时排除安全隐患。

“车辆的正常保养非常重要，不但能延长使用寿命，而且能使各部件的性能更好地表现出来，还能排除安全隐患，减少事故和车辆故障的发生。” 吕经理说。该公司给每一辆车都建立了档案，按照每辆车的总行驶里程和每月行驶的里程数预估下次保养的时间，比如一辆车上次保养后又行驶了7000公里，上个月这辆车行驶了3500公里，正常情况下，按每月平均行驶3500公里计算，这辆车就会出现在这个月的保养计划中，车队会及时给司机打电话通知保养时间。到了保养里程如果司机不来保养，则作为拖保处理，对司机给予处罚。

经过多年的摸索，该公司车队的管理者们发现了两个用车小窍门：一是冬季车辆加油时尽量只加油箱容量的1/3，这是为了防止天气突然变冷，如果气温骤降，需要添加-10号或-20号柴油时，如果油箱满满的就麻烦了，对于主要在市内跑的车辆来说，少加油，车辆就轻了，也能起到一定的节油效果；二是通过试验发现，使用机油添加剂能延长各部件的使用寿命，各部分好了，性能也更好了。据统计，自从使用机油添加剂以后，车辆的噪音能降低4-5分贝，百公里油耗也普遍减少了1升。

统一选配统一管理

该公司的车辆主要是“三龙一通”、福田欧V、丰田等品牌的车型。发动机基本都是日野和美国康明斯这两个品牌，车桥大多是方盛，轮胎则主要使用正新、米其林和三角。吕经理表示，尽量统一品牌、车型和配置，更加便于车辆的维修和保养，配件好准备，修理工对常见故障也比较了解，这能大大提高车辆维修保养的效率。

“公司在买车时倾向于‘大品牌’，主流客车企业的产品技术相对领先、品质也更有保证，而且售后服务会更加完善。比如，我们对宇通车比较看好，一方面品质过硬，另一方面宇通比较好沟通，我们给他们提的产品改进方面的意见和建议，很快就能被他们应用到改进车型或新款车型上，这就体现出他们对用户用车感受的重视。另外，我们不主张老换车型，而主要看重车型的市场占有率、样式庄重而大气、配置要适当高端。市场占有率高的车一方面说明它质量比较可靠，另一个方面说明它适应了市场的需求，而且配件也容易配到，使用起来就省心了许多。不选样式古怪的车主要是考虑到公司的形象，以稳重大方为主。对配置要求相对高端主要也是考虑到后期使用的问题，买车时多花点钱在使用期内完全可以省出来。性能好的发动机故障率低，节油效果也好，综合算一下还是合算。”吕经理说。

第6篇：车辆保养制度范文

小车管理的若干规定

为进一步完善公司车队内部管理制度，增强文明驾驶安全高效、优质服务意识，预防和杜绝交通违章和各类事故的发生，保障公司生产运输工作的顺利完成，特制订如下规定：

一、 车辆使用规定

1、车辆由财务部统一管理，用车由财务部统一安排，去向由财务部开具《派车单》；

2、从严控制因私用车和车辆外借，凡本公司遇有特殊情况与财务部联系，经董事长同意后方可照顾派车。

二、 车辆管理规定

1、所有车辆必须按规定停放，没特殊情况，车辆不准在外过夜。

2、每天对车辆进行早例检工作，每季度车队对所有车辆进行一次全面安全检查，并记录台帐，杜绝带故障出车，确保行车安全。

三、 驾驶员管理规定

1、严格遵守各项规章制度，加强车辆保养，保持车况良好，车容整洁。

2、全队人员应积极参加公司组织的各项活动。

3、车队对车辆统一安排调度，无出车任务时，驾驶员应在公司待命，接到出车任务不得无故推诿，经发现查实，第一次给予批评教育，屡教不改给予停驶检查，停驶期间，取消驾驶员享受的一切待遇。

4、严禁出私车（凡未经领导同意，驾驶员擅自将车辆开出，均视为出私车），凡发现出私车，第一次予以批评教育，屡教不改者停驶检查。因擅自出车，造成一切后果，由驾驶员自负。

5、严禁酒后违章开车，确保行车安全。

6、司机手机费每月报销100元。

7、严禁虚报冒领停车费、过路费，发现一次全额退赔，发现二次以上，停驶检查。

8、按照公司安排的车辆驾驶，不得私自更换车辆，不得擅自将车辆以任何方式给其它人员驾驶，违反规定者，造成的经济损失或其他后果，均由驾驶员本人承担。

9、在公司内部，行车要缓慢，倒车要小心，如造成公司财产损坏者要全额赔偿。

四、 修理规定

提倡车辆“有病必治，有障即除”的原则，使车辆彻底消除隐患，杜绝带故障出车，确保行车安全，把事故控制到零。

1、车辆维修由车队扎口管理，严禁擅自外出维修。

2、车辆出现故障，需报车队和公司领导同意后方可按指定地点外出维修。

3、车辆出现故障，经维修人员检修后，需调换配件，应及时向领导汇报。

4、如发现在维修保养、领用配件等方面弄虚作假，一经查实，严肃处理。

5、人为造成车辆损坏，造成车辆维修的维修费用公司承担50%，驾驶员承担50%（如发动机没机油、没水等）。

本规定自二零零三年十月一日起执行。

第7篇：车辆保养制度范文

一、总则

第一条 为树立食品药品检验所形象，加强驾驶员和车辆管理，充分调动驾驶员的工作积极性，更好为药检事业服务，特制定本制度。

第二条 驾驶员（含聘用）和车辆由办公室管理，建立人员与车辆管理档案。驾驶员应发扬后勤工作人员安全、敬业、奉献精神，树立全心全意为药检所服务意识，认真做好车辆保障工作。

二、驾驶员管理

第三条 驾驶员必须身体健康、无不良嗜好。具备政治素质强、思想作风好、专业技术硬的良好品德，努力做到优质服务，爱岗敬业。

第四条 驾驶员是安全行车的第一责任人，必须树立“以人为本”的安全思想和“预防为主，安全第一”的安全意识，正确操作、精心驾驶，确保车辆、人员安全无事故。

驾驶员职责：

1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“安全行车”思想。严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和所里制定的各项安全规章制度，切实增强法制观念，自觉履行交通安全责任书的各项条款，保证行车安全。

2、认真遵守交通规则，服从交警指挥。热爱本职工作，爱护车辆，节约用油，树立高尚的职业道德观念。

3、听从领导指挥，服从领导调派，完成领导交派的各项工作。

4、树立交通安全意识，独立完成车辆日常维护保养工作。认真保养、爱护、使用、管理好车辆，确保车辆随时处于良好的运行状态。出差在外，车辆必须停放在安全场所。

5、认真学习业务，提高驾驶技术，搞好车辆的例行保养和日常维护。保持车辆状况良好和整洁，不开故障车。

6、及时向领导汇报车辆的情况，及时修理故障车辆，保证领导用车。

7、严禁将车辆交给无权驾驶公车的人员驾驶，一经发现，由驾驶员和相关责任人共同承担全部责任。凡因此而造成事故的，由驾驶员和肇事者共同承担事故的全部责任和所有经济损失，并根据有关规定给予相应行政处分，严禁酒后驾车。

8、严禁用公车办婚事，对违反规定，私自出车者，按有关规定执行。

9、行车中严禁驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆，严禁进行有妨碍安全行车的活动（如闲谈、传递物品、接打移动电话等）。严禁驾驶违章车、疲劳车、超速车、超载车、带病车、急躁车、赌气车、莽撞车、盲目车、冒险车。

第五条 驾驶员应熟悉车辆性能，精心爱护车辆，适时检修保养，减少和降低维修费用；做到勤检查勤保养，使车辆随时处于良好的技术状况。未经同意不得将车辆转让他人驾驶，严禁将车辆交给无驾驶证照的人驾驶。

第六条 驾驶员必须坚守工作岗位，不得擅离职守。有事需提前请假，并报所长批准。不得将车辆带回家或放置他处。节假日和双休日应确保通信畅通，保证特殊情况和紧急公务时随时用车。

第七条 驾驶员在行车中发生重、特大交通事故的，由有关部门按照交通法规和有关法律处理。

第八条 驾驶员私自出车，私自放置车辆发生事故；驾驶员操作不当造成车辆损坏，由办公室协助处理，有关费用由当事人承担。

第九条 驾驶员报销过路过桥费及汽油费必须与出差路线及行车里程相吻合，并按规定报批。

第十条 驾驶员要积极参加政治学习，努力钻研业务，不断提高驾驶技术和车辆保养水平，熟悉和严格遵守交通规则。按时交纳各项规费、参加车辆检验审核和驾驶员年审。

第十一条 乘员、乘车负责人安全职责

1、乘车负责人是安全行车的第二责任人，必须维持好安全行车秩序，及时提醒和制止驾驶员的违章行为，监督驾驶员安全行车；

2、在行车过程中，遇特殊天气、危险路段，危及安全行车时，乘车负责人必须安排专人进行安全监护；

3、行车前乘车负责人要对驾驶员进行安全交代，特别要对执行本次任务的危险源、危险点及注意事项进行交代；

4、乘员乘车时必须按规定系好安全带，且不得在车内与驾驶员闲谈、高声喧哗和有妨碍驾驶员安全行车的行为发生。

三、车辆管理

第十二条 所备车辆的任务

（一）所领导的公务用车。

（二）监督抽样用车及各科室工作用车。

（三）其他临时性接待任务用车。

第8篇：车辆保养制度范文

【关键词】汽探讨车保养；维修；管理

对于油田用汽车技术性能随着工作时间、工作前度及行驶里程的增加和各种工作环境因素影响的转变，导致其可靠性、动力性、工作性等方面逐渐变差。因此，在汽车的使用过程中，进行适当的保养，可以及时发现和消除隐患，防止发生故障和事故，且有效延长了使用寿命。

1.车辆维护周期的确定

车辆保养周期是在出车前、行车中和收车后。要确定汽车保养周期，应取汽车里程为基本依据，对于不使用里程考核、统计的汽车，可用时间间隔确定养护周期。定期的维护间隔里程应根据车辆行驶里程数的有关规定，并结合汽车不同的使用条件，由省级交通管理部门确定；通过使用时间间隔确定车辆的维护周期，可以根据汽车的使用强度和条件不同，参照车辆维护里程周期决定。汽车保养周期方法测定如下：

1.1汽车制造商提供的车辆使用手册规范在每辆新汽车的附件材料中，都附带车辆使用说明书。它不仅介绍了汽车的使用、操作方法，而且对此车型的维修周期和维修级别的工作内容都有明确的规定。车辆在使用过程中，应按照规范的要求严格执行，特别是车辆在初次行驶的过程中应该到工厂指定维修服务站进行维修。

1.2汽车的使用条件与维修周期汽车的使用条件包括：汽车运行区域的地理环境、气候、风沙环境、汽车运行品质，如强度、燃料、。应根据不同的使用条件，和汽车使用手册的规定，调整一、二级保养与维修周期。

1.3汽车新旧程度与维护周期汽车的新旧条件不同，其技术状态的变化速度和故障时的频率、规律也不同。应该根据不同新旧条件的汽车，结合汽车使用手册的规定，调整保养周期。

（1）按照车辆配备的参数手册，严格施行养护工作。厂家售后通常都有比较专业的技术人员，如果需要更换零件，尽可能的避免使用小工厂配件，尽量使用原厂配件。贪图便宜花了小钱，实质是降低了汽车本质，且零件之间的配合率远远低于原工厂产品，因此不能保证汽车的使用寿命。

（2）确定保养工作范围的各种维护操作，技术条件良好的新车，在规范的运行环境下，可适当延长保养周期；若汽车技术条件不好，或适用的环境恶劣，则应适当的缩短保养周期。

（3）车辆用油包含两种：燃油和油。燃料的使用不当，很容易导致燃料过滤器堵塞等现象，促使发动机出现加速不良、怠速不稳、油耗增加等问题，也会使气缸加速磨损，影响了引擎的使用寿命。

2.汽车的保养与修理

汽车保养与修理是需要注意的事项有很多，首先需要有良好的驾驶习惯，这是实施安全保证的前提。这就需要培养自身在发车前和行驶下坡前试踩刹车制动踏板的好习惯，并检查车辆制动效果的良好性。避免让汽车在存在隐患的状态下长时间的工作，发现问题应及时检查和排除故障。汽车修理是为了消除故障或发现隐患，使失去工作性能的车辆、装配和组件恢复技术性能，以确保继续使用车辆而采取的恢复性修理工作的总称。

汽车修理是为了消除故障或发现隐患，使失去工作性能的车辆、装配和组件恢复技术性能，以确保继续使用车辆而采取的恢复性修理工作的总称。汽车维修在车辆管理中是一个相对独立的专业技术的概念，有其特定的内容和来源。修理和维护，虽然有不可分割的关系，但二者是不可互换的。针对汽车而言，做好汽车维修工作，可以大幅度减少汽车修理的数量，甚至可以免于维修。汽车维修、汽车保养、汽车护理、汽车养护四种概念的提出，在现代汽车技术、汽车维修技术水平及其发展趋势中，汽车保养过程更科学、更准确、更符合目前汽车售后服务行业的实际情况。

汽车保养与汽车维修相对比，其主要优势可分为两个基本点：第一，能够更好地保持汽车零部件的原有状态。零件在正常的工作状态下，一旦拆除后在重新组装，将会破坏原有的配合状态。拆除和组装的次数越多，零件的配合状态就越低；拆除装配零件的数量越多，对汽车的正常使用也会有更大的影响，这是汽车修理无法避免、也不能解决的主要问题之一。第二，汽车保养与维修有效简化了维修、拆装的过程。

3.车辆的安全管理

3.1严格按照规章制度对车辆进行安全巡回检查，对车辆出车前、行驶中和回队后进行安全检查。出车前检查由车辆驾驶员来进行，及时排除将要投入运行的车辆的安全情况，一旦发现隐患要及时排除，保证车辆在出车前处于正常状态；车辆在井下行驶30―60公里时要进行停车巡回安检，及时发现并排除车辆存在的问题及隐患，保证车辆的安全运行；车辆在回场后，车队要组织人员进行到场巡回安检，及时发现并排除车辆使用后的隐患及问题，为下次出车做好准备。另外，车队还应进行定时巡回安检，对于特殊问题要进行定时专项检查。

3.2完善日常维护保养制度。为保证车辆安全运行，保证生产，就要定期进行维护保养，车辆使用人员要按照保养维护指南和相关规定在时间间隔内对车辆进行认真的维护保养，对台上部分尤其要重视，要时刻保证车辆各项指标都在合格状态，车辆才不至于在工作过程中突然“趴窝”。维护时要对车辆各部件进行调整、紧固、清洁、，要由车辆驾驶员进行一级维护，车队及设备管理部门要进行二级强制维护，按时进行大修，切不可为了保证短期生产效益而拼设备。

3.3安全例会要形成制度。要组织每周和月份的安全例会。定时对车辆驾驶员进行交通安全知识、安全生产规章制度的培训，每周进行总结评比，驾驶员之间要经常进行经验交流，提高处理突发事件的能力；对于以前发生过的事故，要经常进行反思教育，按月份组织驾驶员进行安全规程培训，注重驾驶员的操作技术和安全素质的提高，才能保证安全生产。

4.结语

由于油田作业区都处于环境恶劣、条件艰苦的地区，由于其工作的特殊性而存在许多不可控的未知因素。车辆受条件限制，很难时刻保持最佳的状态，气候、天气、地形地貌、地质环境都会对特种车辆的作业产生限制和影响。常在野外作业，道路状况对车辆正常运行是严峻的挑战，路面凹凸不平，承重能力不均匀，宽窄不一，都会对车辆的运行构成威胁。而车辆的运行状况直接关系到生产运行的安全和效率。由此可见，对车辆进行良好的维修维护及安全管理，是油田企业钻井施工可以安全进行的重要保障。

参考文献

第9篇：车辆保养制度范文

一、建立车辆管理档案

局机关所有车辆由办公室统一建立管理档案。档案内容包括：单车出勤日（次）、车辆使用情况（司机每次出车要登记到乘车人、时间、去向、里程，并有乘车人签字，与每月总里程记录一致）、车辆基本情况、车辆保险、车辆维修、购物记录、车辆安全、故障记录和车辆开支情况等，并按月考核。

车辆管理档案由局办公室具体实施保存，每月公布一次，接受群众监督。

二、用车原则

1、机关用车以工程建设用车为主，即车跟工程走，车辆每月轮换一次。工程完毕后交由办公室统一调配。

2、局老干部和退休人员用车，在不影响工作的情况下，市域范围内的，由办公室统一调配；市外的，由主管副局长调配。

3、原则上不能公车私用和结婚用车，特殊情况需用车的，要报办公室备案、局长批准。

三、车辆的维修、保养和零配件购置

1、车辆维修实行定点维修，由办公室在选定的修理厂范围内核价报批准修。

2、严格执行车辆维修审批制度。即司机根据车况提出修理申请，报局车管员核实，经办公室主任、计财股长核定初审后，报局主管副局长审批。其中车辆中修、大修要报分管副局长、局长批准。司机必须在书面审批同意后方可修理，否则费用自理。

3、车辆如需购置零星配件及其它车用物品，由司机写出书面报告，经局办公室、计财股审查，报办公室主任、计财股长、分管副局长审批同意后购置。

四、车辆用油

车辆加油使用燃油充值卡，由局计财股转账充值，由办公室指定专人统一加油，并认真做好登记。车辆用油实行每月总量包干制，由用车副局长安排办公室专人加油。局鼓励用车节油，月初核算后将局领导用车节油部分的50%用于奖励有关人员。特殊情况用车、加油，要报办公室主任、分管副局长批准。

五、路桥费管理

局办公室统一印制车辆派车单，司机出车超出市域范围或在市域范围内产生过路、过桥费的，必须事前告知办公室主任，并认真填写派车单，如实登记路桥收费金额。

六、司机的基本要求和奖罚

（一）司机的基本要求

1、要有较高的业务能力和良好的职业道德，积极参加局机关和局办公室组织的各种学习培训。

2、服从调度，按派车单的要求出车；确保通讯工具畅通，做好出车日记，以备考核。紧急情况下（如急重病人、突发事件等），所有车辆应服从统一调动，此状态下如不服从调度，造成严重后果和恶劣影响的，要追究有关人员的责任。

3、要经常保证车辆的内外整洁卫生，司机衣着要整齐，服务要周到、热情大方。司机在外出车时,不得擅自离开车辆和远离现场办私事。

4、司机要时刻注意车辆保养，不开带病车；车辆需要维修保养的，要提前与办公室主任联系，以便办公室安排机关用车。

5、要遵守道路交通规则，确保安全行驶。要做到：不私自出车、不酒后开车、不疲劳开车、不赌气开车、不开故障车、不开英雄车。

6、每天下班后，司机要将车辆妥善存放机关院内，不得使车辆在外过夜，否则按私自出车处理；如确因工作需要，车辆需在外过夜的，必须事前告知办公室主任。

7、严格遵守保密制度。要做到：不该说的话不说；不该问的事不问；不该干的事不干；不插话、不传话、不泄密。

8、要始终维护局机关的整体形象，到基层不得吃、拿、卡、要，否则要严肃处理。

（二）待遇和奖惩

1、待遇和奖励：

（1）司机人员的工资福利、通讯费用按局有关文件规定执行。

（2）出车实行按里程补贴制度,原则上按0.05元/公里的标准补贴,每月核定后发放。

（3）对司机出车一年内无安全事故的，兑现保险安全奖。安全奖标准为当年车辆保险额的10%平均值。

2、惩处制度：

（1）司机1个月迟到2次、无故通讯工具不畅累计超过2次的，扣罚当月里程补贴；全年迟到4次以上、无故通讯工具不畅累计超过4次的，扣罚当年安全奖。

（2）司机未经办公室批准，将车辆交由他人驾驶，对司机作出待岗处理，并承担出现的一切事故责任。

（3）司机不执行派车制度或私自出车,发现一次，扣罚当月的里程补贴；发现二次,扣罚当年安全奖，并停职检查。

（4）车辆事故损失每次超过1万元且负主要责任的，对司机予以待岗处理。

（5）司机在工作时间喝酒、驾车的，一经发现，扣罚全年安全奖，停职检查。酒后驾车出现责任事故的，赔偿全部经济损失，并停职检查，情节严重的给予开除处分。

（6）对无故不服从管理，造成恶劣影响的，给予停职反省处分，扣罚当年安全奖，并调离工作岗位.