交通工程造价信息精选(九篇)

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第1篇：交通工程造价信息范文

【关键词】公路工程 投资 控制 管理 造价控制

在通常情况下,对公路工程建设的投资造价实行有效控制应抓住四个环节:一是项目可行性研究报告阶段的投资估算;二是依据可行性研究报告编制初步设计阶段的设计概算;三是依据初步设计编制施工图阶段的施工图预算;四是项目实施完成、竣工验收后阶段的工程结算。四个环节贯穿于公路工程建设的整个过程中,都围绕追求公路工程建设投资控制目标,以达到所建的公路工程以最少的投入获得最佳的经济效益和社会效益。公路建设项目可行性研究报告阶段的投资估算,是为投资业主和项目审批机关对项目是否进行投资建设决策的重要基础阶段。

一、策划与决策阶段工程造价的概算控制

由于我国体制和认识上的原因,项目法人普遍忽视策划和决策阶段的造价控制工作,可行性研究不真实,缺乏科学论证,或虚设工程使用功能骗取上级批准,实际上把可行性研究变成了可批性研究。为了消除这些矛盾和弊端,对于公路项目建议将决策权上交并与项目实施者进行分离,决策权交由实施单位的上级政府交通主管部门,工程可行性研究应委托有资质的咨询单位完成,编制的估算由后阶段设计阶段编制的概算与估算按合理比例对比来论证其正确性,过程中若发现估算阶段存在的不足应及时纠编。在策划与决策阶段工程造价的概算控制要求是要做好建设项目的投资估算的编制与审查,经审查批准后作为建设项目总投资的计划控制额,作为后续各阶段的总控制依据。具体的建议措施包括:(1)是在决策阶段引入专业咨询机构进行决策咨询,以更广泛地获取各行业专家的指导意见,并保证充分广泛地听取各方意见,实现决策的科学化。(2)严格按照程序进行操作,保证有足够的时间、足够的人员进行充分的论证,严格执行项目可行性研究调查,提高决策的科学准确性。(3)重视和切实加强对工程可行性研究的监督与论证,使工程项目决策做到实处,做得深入,避免无为决策现象的发生。

施工图预算是在批准的初步设计概算的基础上,设计和绘制出更加详细部位构造尺寸等施工图纸,并进行投资控制。施工图预算既是工程招投标的依据,也是进行工程施工的依据。施工图预算是继初步设计概算之后的更进一步延伸和细化,为施工操作进行直接的准备。一般情况下编制的施工图预算应经有关部门审查批准。公路工程施工图设计阶段预算控制措施包括:

(1)重视公路工程项目资料的收集工作。

(2)监理机构全面介入。

(3)积极推行“限额设计”制度。

二、公路工程实施阶段工程造价的控制

通过实践,在公路工程实施阶段的工程造价控制应注意以下几个问题:

1.择优选择施工单位,制定严密的合同条款。

2.工程计量需科学准确。

3.注意施工中工程变更项目。

4.加强工程造价的动态投资控制。

我国工程造价确定和编制主要是由国家确定的造价定额、规定的费用、颁布的价格及费率来完成。但是应该看到公路施工工期较长,而市场的变化和工程本身的变更都对整个工程造价产生影响,投资控制人员应及时根据市场和现场情况,综合已发生和将发生的费用现状,对工程造价进行跟踪,及时调整合同价款,每月出具一份工程动态投资控制表,分别列出概算价、合同价、变更后总价等内容,为项目公司的资金安排和使用提供依据。

公路建设项目工程投资估算、初步设计概算、施工图预算、工程完工验收后结算的“四算”编制,是公路工程项目建设过程中控制工程造价必不可少的工作程序。在市场经济多元化投入体制下,强化“四算”控制公路工程造价对全面提高经济效益和社会效益,促进经济建设快速发展显得更加重要。如何坚持建设项目“四算”,强化公路工程造价的监控与管理还存在许多不适应和应解决的问题,表现在以下几个方面:

(1)主动控制工程造价意识不强。

(2)工程造价管理部门进行其阶段性的造价控制与管理还不够完善。

(3)工程造价管理的有关基础工作较薄弱。

(4)公路工程造价管理全局性或区域性政策法规文件以及有关公路工程造价的具体管理办法尚不健全和配套,缺乏市场管理规范。

(5)编制公路“四算”人员素质有待提高,直接影响了对公路工程造价的技术水平。

公路工程项目建设中的“四算”阶段是进行公路建设程序必须履行的步骤,对“四算”阶段进行工程造价管理与监督是一个系统工程,相互间既连续又制约,必须做到密切配合,一环扣一环,才能达到预期的目标,使所建设的项目取得最佳的经济效益和社会效益,因此,加强对公路工程造价的主动控制,强化其全过程的动态管理和监督,对进一步提高公路建设项目投资效益具有很重要的意义,随着改革开放和市场经济的深化,特别是入世以后,面对国内外两个市场的激烈竞争,迫切需要进一步强化对公路工程建设项目的投资造价控制与管理。应重点抓好以下几个方面:

(一)加强对公路工程造价各个阶段的控制与监督意识,增强主动控制造价的自觉性。

(二)强化公路工程造价管理部门的配合与协作。

(三)不断提高公路工程造价人员素质。

(四)推行造价工程师持证上岗制度,规范公路工程造价咨询市场。

第2篇：交通工程造价信息范文

【关键词】城市轨道交通 造价管理 造价控制 常见问题

中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：

1 引言

自20世纪60年代中期，在北京开始建设地铁起，城市轨道交通在我国已经有了近五十年的发展历程，在近五十年的发展历程之中，我国城市轨道交通工程建设取得了极大的发展，尤其是近年来发展速度更是得到了加快，成为我国城市交通的重要支柱。但是，我国城市轨道交通工程相较于国际行业情况来看，普遍存在造价过高的问题，严重影响了我国城市轨道交通工程的可持续发展，降低了工程项目的经济效益和社会效益。实际上，工程造价管理作为工程项目管理的重要内容之一，一直是一个难点问题，而由于城市轨道交通工程规模巨大投资复杂等方面的原因，其造价管理更是难上加难，在城市轨道交通建设迅速发展的今天，研究城市转道交通工程造价管理策略，对促进城市轨道交通的健康发展有着重要意义。下面，本文就我国城市轨道交通工程造价管理中的常见问题进行一番浅要的分析。

2 造价管理缺乏主动控制能力

将工程造价控制更多集中于施工阶段工程价款的控制，是我国工程造价管理上的一个突出问题，而这一缺陷也被带到了城市轨道交通工程造价管理之中，使得城市轨道交通工程造从管理缺乏主动控制能力，对前期阶段如投资决策阶段和设计阶段的造价控制重视程度不够，无法形成主动积极的造价控制机制。例如，我国目前城市轨道交通工程中，工程造价的确定大多是静态滞后的造价确定方法，先根据设计图纸计算工程量，再套用定额确定工程直接成本，最后根据相关系数计算间接成本，最后累加出工程造价。采用这种方法，其套用定额存在明显的滞后性，往往是在延用几年前的人工、材料、机械价格定额，既便是用调整系数进行弥补，也会造成预算值与实际值的巨大差异。同时，各地方工程量的计算标准也存在差异，即便是同一工程，按照不同地方的定额所计算出来的工程量也并不相同。

实际上，长期以来很多人总将城市轨道交通工程造价控制活动，理解为是将目标值同实际值进行比较，在当目标值与实际值存在差异时采取对策进宪调整。这种造价控制对于城市轨道交通工程而言，只能够发现其差异而不能消除其差异，更不用说预防差异的发生，当这种差异发生时，工程造价已经进入破坏阶段产生损失。因此，被动的造价控制方法必然会造成估算、概算、预算、结算相分离的严重现象。

3 造价管理缺乏全面控制能力

工程造价是工程建设所产生的所有费用，但由于城市轨道交通工程所涉及的单位、部门较多，影响因素极为复杂，工程项目管理人员经常会将其分解为单项工程，确定造价管理的重点和要点，这种划分方法极容易造成片面控制，产生遗漏现象。如忽视投资决策阶段造价管理、设计阶段造价管理力度不大、竣工结算造价管理流于形式等现象。实际上，投资决策阶段的造价管理，是整个城市轨道交通工程造价管理的源头，虽然这一阶段所消耗的投资只占整个工程总造价的1%左右，但对工程造价的影响能力却达到70%以上，这一阶段的技术经济决策、建设标准决策、线路用地决策、机电设备选型决策等，直接关系着整个工程造价的高低，因此必须将投资决策阶段的造价管理作为源头，从投资决策入手进行优化配置以获取最佳的投资与功能之间的匹配。

设计阶段的造价控制，是整个城市轨道交通工程造价控制的依据，但在我国工程建设领域之中，由于管理体制等方面的原因，设计工作主要是由专业技术人员来完成的，设计院设计人员在进行设计时，更多的是倾向于工程的使用功能，而对经济因素的考虑相对较少。城市轨道交通工程中，施工阶段的造价管理对整个工程造价的影响度通常只占到10%左右，但设计阶段的影响度却远高于这个比例，设计人员重视功能轻视经济性即是重要原因。因此，必须注意设计阶段的经济合理性，加强设计阶段的造价控制。

竣工结算阶段，多是分析检查设计概算的执行情况，以作为项目管理和投资效果的评测依据。竣工结算能够直接反映出整个城市轨道交通工程的实际造价，因此必须做好竣工结算工作。在进行竣工结算时，需要收集、整理出竣工结算资料，如竣工图、变更通知、现场签证、竣工鉴订材料等等。尤其是一些重要材料的收集和取证，如设计变更通知、现场鉴理签证等，是竣工结算时的重要凭证，必须保证其准确可靠性。实际上，在竣工结算时，承包方的竣工结算书往往为多算，而发包方则会尽量削减，最后产生扯皮现象影响工程项目的使用和造价的确认，因此应当加强相关资料的收集和整理，避免这种纠纷出现。

4 造价管理人员素质有待提高

造价管理人员素质不足是我国城市轨道交通工程造价管理所存在的另一常见问题，根据统计数据显示，我国现行城市轨道交通工程造价管理从业人员中，本科毕业生不到三分之一，绝大多数都是大专、电大、函授毕业生，甚至还有很多高中学历人员存在。而就从业人员的专业来看，真正从高等院校工程造价管理专业毕业的学生不到1%，大多数是工程经济、投资经济、工程管理、概预算等相近专业毕业的学生，由于专业知识的不足，很多造价管理人员在进行城市轨道交通工程造价管理时，多停留在概预算管理上，而无法对整个工程的造价进行全方位、全过程、动态跟踪管理。管理人员素质偏低现象，严重制约了我国城市轨道交通工程造价管理水平。

5 结束语

从目前来看，我国城市轨道交通工程造价管理不论是从管理方式还是从管理人员来看，都远远不能满足城市轨道交通工程建设的需要，远远低于国际先进水平，急需借鉴国外先进发达国家所采用的动态管理方式，提高管理人员专业技术水平，对城市轨道交通工程造价进行全方位、全过程的动态跟踪管理，以提高工程经济效益和社会效益，避免造价失控，造价过高现象发生。

【参考文献】

[1] 韩敬英，王克忠.工程造价管理中常见的问题及对策[J].山西建筑，2009（20）

[2] 刘懿玲.建设工程造价管理常见总是及解决措施[J].建材发展导向，2012（02）

[3] 唐菠，高岩.城市轨道交通工程造价控制探讨[J].黑龙江科技信息，2008（29）

第3篇：交通工程造价信息范文

1.建筑安装工程费用方面的控制

1.1切实做好公路工程造价各项计价依据的贯彻执行及补充制定工作

计价依据包括:各项定额、指标、费用定额、计价办法等，它们是影响公路工程造价的法定影响因素，是造价管理的基础。现行定额等计价依据均由交通部制定，具有全国性、相对稳定性及法令性等特点。随着公路建设的发展，新技术、新设备、新工艺、新材料(简称“四新”)的应用，现行的国家计价依据没有及时修订与补充，所以需要有关管理部门适时的根据编制计价定额的原则进行“四新”项目的补充计价定额的编制，通过省级交通主管部门的批准，作为“四新”项目的地区性补充定额，参与公路工程的计价。因此制定科学的各项计价依据及补充依据、补充编制办法等是控制公路工程造价的基础工作。下面谈一谈控制公路工程造价的具体做法:

(l)认真贯彻和执行国家和交通部有关工程造价的各项政策、法规、定额。省内交通主管部门根据本省的实际情况、结合国家和交通部的精神制定符合我省省情的相应政策、法规等各项补充计价依据。

(2)省内交通主管部门组织测定与编制符合我省省情的公路工程施工定额，不断收集各项定额基础资料，使定额管理能尽快跟上公路建设发展的步伐，满足编制公路工程造价的需要。因为施工定额既是企业定额，又是编制计价定额的基础。同时，由于现行概、预算定额及估算指标是1992年交通部出台的，其施工管理及生产工艺是80年代末的基础资料及19%年的基价水平。这样急需填补计价各项定额，经过专家验证省交通厅批准，在全省大中修工程中参与计价，并上报交通部将“四新”补充计价定额的编制成果备案。

(3)制定合理准确的施工工期定额，不搞“拍板”工期我省以往工程项目的工期，有的是根据“经验”估算的，没有科学合理的计算标准和依据。公路工程投资额巨大，在施工过程中缩短或延长工期将直接影响工程造价大幅度的减少或增加。所以，为了不盲目抢工期和确定工程项目的合理造价，应制定一个符合我省省情的合理施工工期定额。

(4)交通主管部门应建立建全和补充“四新”项目的定额基础资料库及造价数据库。

1.2对人工、材料、机械设备的价格控制影响造价的额定数量准确后，影响直接造价的另一个因素就是人工、材料、机械设备台班的价格问题。由于市场经济的不断深人以及我国的人世，人工、材料、机械台班价格受市场供求关系影响较大，这也是造成造价波动的一个难点和重点问题。具体可以从以下几点人手:

(l)交通主管部门应加强管理，宏观的进行全省各地料场材料价格信息的调查，及时上报，经批准后形成控制造价的依据，并根据市场信息定期的适时调整，以便使其能在各个时期基本符合市场运行机制。

(2)公路工程建设项目应征得公路沿线地方政府对公路建设的支持，相应多给公路建设一些优惠政策，尤其对地方筑路材料价格予以抑制和宏观调控等。

(3)可以根据实际情况搞材料招投标。利用市场经济的办法管理市场。这样就能降低成本。

2.从工程项目设计方面加强造价的控制

设计是影响工程造价的关键。只有在设计文件、设计图纸一定的条件下，才能谈到定额等一系列控制造价的问题。那么，怎样才能在满足道路使用功能的要求下，收到少投入多产出的经济社会效益呢，这就要求从设计着手才能解决。

2.1实行限额设计

也就是设计单位根据预可研投资估算的总目标编制初步设计概算;将批准的初步设计概算作为最高限额按项目、节进行指标分解(根据需要可进一步细化)。在施工图设计时出现超标是可能的，这就需要进行优化设计，通过采取各项、目、节的限额或重新进行设计方案比选来确定，不突破批准估算的10%。从根本上把好投资造价的各环节。

2.2减少设计项目的变更

尽管变更项目难以避免，但增加投资的变更一般总是超出减少投资变更，这也是产生常说的“三超”现象主要原因之一。建议制定一项设计项目优质的评定指标，我们将变更增加投资额占总投资额的比率，即“变更率”。设计变更率超过额定允许变更率的设计与设计费及设计资质相挂钩，从而增加设计人员的投资造价控制意识。

2.3实行设计项目招标制

实行设计项目招标制，使优秀的设计单位占领市场;拿出比较高的设计文件，达到减少设计变更、市场调查资料准确的目的，这样在满足公路使用功能的前提下，势必能减少工程造价。

3.项目实施阶段的工程造价控制

3.1严格变更设计和设计费的使用

对于施工过程中重大的设计变更或不可预见项目费用及追加预算的发生，必需按程序进行办事，并由有关部门成立专项调查组，进行现场核查，执行审批手续，批准后进行处理实施。

3.2建立建全项目费用使用的保证体系制度

实行“社会监督、政府监管、业主控制、监理认证”的管理体系。

3.3建立竣工决算制度

竣工决算是建设项目多次性计价环节的最后一次计价。根据实行质量经济责任制要求，对于已交工使用的工程项目出现的质量问题，确定责任单位，原则上是责任单位出资金修复，防止二次投人，同时也保证了工程质量，执行优质优价的激励机制。

4.结束语

由于公路造价全过程是一个系统控制管理过程，除了以上几方面外，还要抓好以下几点:

(l)做好宣传，使全社会提高对公路建设意义的认识，包括各级政府的扶持。

(2)实行设计监理制度，从体制上改变旧的模式。

(3)提高设计人员的总体设计水平，把好收集基础资料的第一关。提高造价管理人员的素质，加强造价管理部门审查能力培养和造价工程师认证工作及注册管理考核工作。

(4)建立工程造价管理的责任制，对工程造价的各阶段实行目标管理。

(5)加强设计、施工、监理等单位经济意识，重视公路工程造价工作。

第4篇：交通工程造价信息范文

关键词：XJTW；造价软件；实用性；准确；易操作；严谨；不断提高

前言：确定工程造价是任何一个工程建设项目的关键，它可以指导我们确定工程投资，而工程造价又是一个庞大的计算过程，因此，借助计算机实现工程造价的编制非常重要。《公路工程造价编制系统XJTW》是在DOS版《公路工程造价编制系统XJTE》、《公路工程造价编制系统XJTG》、《公路工程造价编制系统XJTU》的基础上，由北京中交公路工程技术发展公司研制开发的工程造价软件，能够编制公路工程建设项目各个阶段所需要的造价文件,属该系统的WINDOWS版产品，是一个专业性很强的软件，具有很强的实用性、准确性、操作性。该系统技术先进、性能可靠、功能齐全、专业性强，能有效提高造价编制、审核、管理等环节的工作效率和我国公路造价管理的信息化水平，方便公路建设各个部门间信息交流、数据共享。该系统解决了DOS版本下工程造价软件的一些弊病，例如：输入数据时不够直接，需要先手工填写数据准备表；在输入数据的过程中，容易出错；打印输出时采用针式打印机，不仅慢，而且噪音极大。本文在实际应用所得体会的基础上,论述了XJTW工程造价软件的编制及使用方法、应用技巧，并进一步对应用该软件的工程造价人提出建议。

1XJTW的技术基础及特点

1.1编制依据

XJTW造价软件的编制以国家相关法律法规文件和相关规定为依据。编制依据主要有：交通部交工发[1992]65号《公路工程概算定额》；交通部交工发[1992]65号《公路工程预算定额》；交通部交工发[1996]612号《公路基本建设工程概算、预算编制办法》；《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》基价表；交通部交工发[1996]611号《公路基本建设工程投资估算编制办法》；交通部交工发[1996]611号《公路工程估算指标》；交通部交工发[1996]610号《公路工程机械台班费用定额》；交通部交工发[1999]615号《公路工程国内招标文件范本(2003)》。

1.2灵活而广泛的项目范畴

XJTW系统是多项目管理系统。原来的XJTE系统，只能编制公路工程预算、公路工程概算、公路工程估算。XJTW系统可以根据不同阶段划分成九个项目组：项目建议书估算路线项目、项目建议书估算独立大中桥项目、可行性研究报告估算独立大中桥项目、可行性研究报告估算独立大中桥项目、工程概算路线项目、工程概算大中桥项目、招投标标底和报价文件编制项目等。每个项目组可进行多项目编制。在每一项目中，用户可以根据需求建立多个单价、费率、多个补充定额，多个分段的汇总。

1.3准确而直观的造价计算功能。

计算是软件的核心，一是计算的准确性，二是计算速度。准确性是前提条件，软件的计算必须严格按照现行的相关规定进行，确保计算准确。为了保证计算的准确性，在本系统编制的过程中，开发人员进行了大量的测试。使得本系统在数据处理、计算方法和计算结果等循环节的正确性方面获得可靠保证。

1.4完善的修改、调整功能

在新建项目单价、费率、补充定额、分段等过程中，输入道路的相关信息有时会发生的错误，此功能可帮助用户纠正部分数据错误。

可以修改单价、费率、补充定额、分段等属性信息。

编制造价的过程中可以随时修改、调整定额。

1.5良好的兼容性

XJTW系统是在DOS版《公路工程造价编制系统XJTU》的基础上，研制开发的，属该系统的WINDOWS版产品，原系统XJTU主创人员直接参与了本系统的规划、开发、调试等阶段的工作，保障了本系统对原系统的兼容性。在系统编制过程中，开发人员进行了大量的考题测试。并将两个系统的计算结果进行了相互的校验。使得本系统在数据处理、计算方法、和计算结果等循环节的正确性方面获得可靠保证。

2XJTW与XJTU、XJTE的比较

2.1XJTW系统的易操作性是一个重要的突破点，采用Windows窗口界面模式，更直观的把信息体现在用户面前。通过造价编制界面，造价人员可以随时掌握工程总造价、建筑安装费、第二、三部分费用、技术经济指标、工程量、甚至每一个定额的造价，让造价人员可以通过界面调整定额、工程量，及时修正错误。是在公路工程造价工作中不可多得的工作平台。

2.2本系统采用激光打印机，支持报表预览与报表连续打印功能，节约工作时间，减少噪音污染。不同阶段的项目生成的表格可以保存为EXECL的表格型式。

2.3新增加了导入、导出功能。

此部分功能可以将原DOS版XJTU项目所在目录的某个用户选定项目及该项目导入，并在导入的过程中，系统会检查与项目相关的单价、费率、补充定额文件，并自动将他们导入。导入之后，系统将自动在本项目列表中生成一个以原XJTU项目名为名称的项目。并以原编号作为文件名，生成该项目相关的单价、费率、补充定额数据文件。同时，系统将把原XJTU的项、目、节数据文件LHA-＊中的数据作为该项目的一个分段数据写入分段文件。从而保证了新旧软件的兼容性。

本系统提供了导出XJTW项目文件的功能，也就是把某个项目或某几个项目以独立文件的形式存储到网络或本地目录中。该文件的DOS扩展名为“XTW”。这个扩展名是由系统自动附加在文件名后的。该文件格式只被XJTW系统所识别。而旧的软件在DOS系统之下，所有项目都列在同一目录下，比较混乱，项目代号的字符数也受到限制，非常不利于查找与管理。

用户可以根据需要导入XJTW项目，项目一旦被导入后，该项目的摘要信息将自动增列于XJTW项目管理界面中的项目列表中，并可通过双击该项目记录进入该项目，对其进行编制修改等操作。

导入其它的项目文件，对于在同一地区所作的相同或不同阶段的概预算设计项目，其单价、费率等大致相同。可使用此功能将这些文件直接导入到当前编制的项目中，稍加改动即可使用。而不必重新编制。相同的单价、费率文件，在不同的工程项目下可以随意改动，而不至于影响其它工程项目的造价。大大提高了造价人员的工作效率，而且不容易引起混淆与误操作。

2.4提供了强大的“模板功能”。模板功能在很多专业软件中都很受用户的欢迎的，对于公路工程造价来讲，往往很多不同的项目需要用到相同数据，其中最常见的是分项定额。工程造价人员可以在编制完分段项、目、节信息后，将其中的项、目、节数据存为模板。当对另一个相似分段进行编制时，只需将模板导入，进行一些修改即可，免去重新逐个增加目节。减少了工作量，提高了工作效率。

2.5分段造价的计算可以在任何情况下进行，用户可以随时通过单击工具栏中的“计算”按钮计算出当前分段项目的建安费。随时了解造价状况。需要提醒的是，如果对项、目、节进行过任何的增、减修改，都必须重新计算造价。尤其是在项目的最后调整阶段，因为任何小的疏忽都会给工程造价带来不良的影响。

3XJTW功能不够完备之处

3.1计算速度是用户比较关心的一个问题，对于一个大的项目，用户在准备好相关的原始数据后，如果计算需要等很长的时间，对用户来讲是件非常痛苦的事情，因为一个造价文件在编制过程中免不了要反复修改，如果计算速度跟不上，则会大大降低工作效率，所以，软件的计算速度必须快。尽管XJTW为了提高速度，避免不必要的时间浪费，在计算过程中，增加了是否需要生成表格这一功能，工程造价人员可以根据需要选择，如果仅仅是试算，就不必生成报表，可以节约时间。但是，对于大型工程项目来说，与同类型软件相比，XJTW的计算速度还不够快,有待提高；

3.2造价编制过程中，路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程等，不能同时由几个人在不同的计算机上分别进行编制，最后合并在一起，自始至终只能在一台计算机上进行所有工程分项的编制，对大型项目来说，极不利于提高工作效率；

3.3进行调整定额时，当水泥标号、砂浆标号等需要调整时，不仅要翻看定额，而且还要看XJTU用户手册，非常不方便；

3.4调整定额时，需要调整增运、增厚时很也不是很方便，需要查看定额；

3.5鼠标功能还不够强大。目前流行的视窗软件，鼠标是一个重要操作方式，很多工作通过鼠标来实现，这就要求软件为用户提供强大的“右键”功能。像微软公司的OFFICE办公系列软件，它的右键功能就很强大，使得用户使用起来更方便更快捷。造价软件也应该为鼠标右键加入常用的功能如：新建、剪切、复制、粘贴等，更体现软件的人性化，提高软件的实用性;

3.6软件的工作信息可以随时进行修改，并自动存盘，但是缺少了动作的撤销与恢复功能。

4XJTW对造价人员提出了更高的要求：

4.1熟练掌握必要的基本知识

公路工程造价软件是一个专业性很强的软件，因此，使用造价软件的前提是我们必须对编制公路工程造价文件具有一定的了解，清楚编制的基本程序及相关说明，了解编制依据和相关规定，懂得编制各个不同造价文件需要的基本常识。

首先，收集必要的基本资料，如材料单价、费率标准，这些都是编制造价的基础资料，使用软件进行编制也不例外，将这些基本资料按照软件的规定录入。

其次，定额套用是一个关键，我们必须对定额有一定的了解，能够剖析不同分项套用相关的定额，要清楚各个定额的补充说明。定额套用还有一个重要环节是结合实际进行相应的调整，这也是定额录入的一个难点，调整必须严格按照相关的规定和说明进行，深刻理解相关定额的补充说明，确保所作的每一项调整都符合规定并正确。

4.2要保持严谨的工作态度

造价编制是一项严谨的工作，因此，我们必须保持认真的工作态度，在使用造价软件时也是如此。

首先，严格按编制办法规定，确定各个项目的从属关系，例如路线概预算的分项工程就和独立性大桥的分项工程划分上有很大区别。项、目、节的划分符合实际，特别理解“项”“目”“节”和“细目”的概念，避免将本来应该单独列为“目”的分项错误的列入某一“目”的“节”中，虽然这种错误不会影响到总造价，但是却影响到造价指标。

其次，认真对待“数字”。造价的编制过程不停的在跟数字打交道。使用造价软件编制时，有一个工作就是工程量的统计，需要将设计工程量统计并按照一一对应的关系输入到软件相应的位置，因此，在这个量的“转移”过程，我们必须认真仔细，确保前后统一，不能张冠李戴，避免低级错误。

另外，定额套用时更要仔细。在我们具备定额套用的基本常识的前提下，在实际操作中更要认真，特别注意相似定额的区分，例如将汽车配装载机运土和汽车配挖掘机运土混淆，将水泥稳定碎石和水泥稳定砂砾混淆，将浆砌片石和浆砌块石混淆等等，都是容易出错的地方。定额调整也是一样，必须认真仔细，不要将不同的调整混为一谈，例如将混凝土路面的增运误调整为增厚等都是我们在使用软件时必须特别注意的。

为了保证造价编制的准确性，复核是一个必不可少的环节，工程造价人员应该要有检查的习惯，对每一个项目都要进行复核，不同的人可以看出不同的问题，更好的保证了编制结果的正确性。

4.3经常总结经验，不断提高水平

从软件的使用角度讲，我们在使用过程中要不断总结经验，不断改进方法，提高工作效率。使用过程中要经常使用软件的“帮助”去理解软件每一项功能的作用，对所使用的软件要有全面的了解，只有做到这一点，我们才能在使用过程中积累丰富的经验，才能找到每一项操作的最好方法和途径。

另一方面，我们要经常使用不同的方法复核我们的计算结果及相关数据，因为，软件也有出错的时候。

第5篇：交通工程造价信息范文

只有领导重视才会做好工程造价档案管理工作。要将档案工作摆在重要议事日程,把造价文件材料形成、积累、整理和归档纳入工程技术人员职责考核范围，建档人员纳入工程设计师系统，参加项目方案评审，设计评审等会议，及时收集会议中形成文件材料，只有层层把关才能保证档案材料齐全、完整。

2、完善档案人员职称待遇是做好档案工作的基础

一个好的管理者，若要充分发挥档案人员的绩效水平，给予档案人员相应的职称待遇，是稳定档案人员的基础。对于管理手段先进、成绩突出的档案人员适时进行奖励，不必等着有各种指标空缺才可以提升待遇，在职称方面破格晋升，用扩大影响、提升待遇吸引并留住优秀档案人员，为档案人员提供充分的发展空间和施展自己才华机会。

3、提高工程造价档案贮存、收藏、开发利用是手段

采用缩微、光盘技术，可以极大地提高工程造价档案存贮密度，减少存贮空间。为日益增多档案存储和管理提出有效的解决途径，增强了档案部门的收藏能力，使档案部门存贮的信息量增大，运用现代信息处理技术手段来开发档案信息资源，提高档案信息的利用率。

4、实施工程造价档案资源数字化是信息化的保障

在造价工作中所用工具性资料，包括各类概预算定额、消耗量定额、取费文件、工程其他费取费相关文件、政策，注意行业内政策变化及新文件的。再如应收集整理完整的竣工决算资料，搜集各类工程定额的编制资料，工程造价中的典型案例，典型工程经济指标，与工程造价有关的法规政策，历年材价资料，补充预算定额资料等等。要认真分析总结归纳，使用先进的信息手段，把档案部门积累的各种造价资料加工转化成数字化的信息，建立起档案全文数据库和档案目录数据库。（本文来自于《陕西档案》杂志。《陕西档案》杂志简介详见。）

5、加强工程造价档案利用服务是目的

第6篇：交通工程造价信息范文

关键词：地铁工程；施工阶段；造价管理

中图分类号：U231文献标识码： A

引言

城市轨道交通是解决大城市交通问题，促进城市合理布局的有效手段。作为地下交通大动脉的地铁，其建设是一项投资巨大、专业复杂而技术含量高的系统工程。建成一条地铁线路少则需几十亿人民币，多则上百亿人民币，这样一笔可观的基础建设投资是其它基础建设项目所不能比拟的，这就需要严格和科学的投资管理和有效的投资控制，因此，降低工程造价是各大城市在进行轨道交通建设中的重要研究课题。

一、地铁工程造价管理的重要性

随着我国城市化建设进程加速，城市的交通建设已经成为影响人们日常工作于生活的重要因素。地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，对城市交通的运输能力有着很大的提升作用。地铁工程的建设具有工程量大、技术复杂、建设周期长以及涉及行业广泛等特点，因此需要较高的工程投资。同时，由于地铁工程的工程量大，因此往往是设计与施工同时进行，在施工阶段对设计的变更较大，而加强地铁工程造价管理控制的力度，能够有效地避免不必要的设计变更，并将新技术新工艺引入到工程的建设过程中，达到简化施工工艺、提高工程质量、提高工程进度的效果，保证地铁工程的顺利实施，并为地铁工程后期的造价控制打下良好的基础。此外，地铁还具有运量大、速度快、运行稳定、环保节能等特点，加强城市地铁的建设，对缓解地上交通的压力、促进城市经济的发展，构建和谐的城市氛围、实现城市交通行业的节能减排有着重要的意义。而在地铁工程的建设过程中，加强对工程的造价管理与控制，能够有效的节约工程建设资金投入，对城市轨道交通的健康发展有着良好的推动作用。地铁工程施工阶段的许多因素影响成本，成本控制是影响造价的关键因素，在实际的工程中，这些因素可以适当的进行调整，从而有效地控制工程造价。

二、实行施工阶段工程造价管理的目的

通常情况下，许多人对工程造价管理的印象定位于进行工程造价管理的目的就是要便于控制项目的总投资，同时能够实现资源的合理分配，有效降低工程的成本费用，进而实现投资效益的最大化。而在实际的施工阶段工程造价管理中，实行工程造价的管理根本目的在于有效的履行合同内容，实现工程计划的有效正常实施，保证项目工程在预定的工期内完成，并且能够保证工程的质量。

就目前的工程项目建设来说，在施工阶段的工程造价管理中还存在诸多的问题，管理不当的问题直接对项目工程建设的质量造成了一定的影响，并且会影响到工程的施工进度，从而容易引起工程项目甲乙双方的合同纠纷。

在项目工程建设前，往往要进行项目的招标，而招标投标制度对工程建设的多方面都起着积极的作用，例如：在工程的节省开支方面，在工程的工期缩短方面，在提高工程的经济社会效益方面以及在保证工程的质量方面都起到了积极的促进作用。该制度是控制施工阶段工程造价管理有效的举措之一。

三、地铁工程施工阶段的造价管理

1、优化施工方案

制定完善的轨道交通施工新技术规范及验收标准，以便于施工中对新技术进行严格把关。施工单位在优化施工方案时，要对施工工法进行全方位比选。例如，在车站的施工方案中应从技术性和经济性的角度出发，对地下连续墙、钻孔灌注桩、SMW工法等方法的进行比选，以实际工程的具体地质条件为依据，选择既能满足工程施工要求，又能节省工程费用的施工方案。

2、确定成本控制目标

地铁工程施工具备工序多、专业强的特点，且其在各阶段的资金投入也比一般工程高，所以在合同签订后，造价管理人员要根据类似工程的实际成本消耗情况，结合本工程的施工要求以及市场信息变化，制定成本控制目标，确定工程项目盈亏金额的上限和下限，落实责任成本目标。施工企业应当根据工程建设要求，明确成本管理控制的重点项目，依据人工、机械设备、材料等因素，对责任成本目标进行层层分解，在充分掌握市场价格信息的基础上，编制分项工程责任成本，充分发挥责任成本对施工各阶段造价管理的指导作用。

3、加强材料采购费用管理

首先，合理选择材料供应方式。地铁工程应当从工程实际需求出发，在充分考查采购市场情况的基础上选择材料供应方式。如，可采取以甲控乙供与甲供材料相结合为主、以零星材料自购方式为辅的供应方式:其次，落实材料供应责任，施工单位要与材料供应商做好沟通、协调工作，确保材料供应充足，能够满足施工进度需要。强化材料质量检查，严格监督管理现场设计与施工变更材料现象，以减少因材料变更或不合格材料的使用导致工程质量问题，进而造成经济损失;再次，做好入库材料验收、盘点、保管工作，杜绝施工现场出现材料使用浪费现象，以强化对材料费的控制;最后，对施工材料实施统一计划与供应、统一管理与结算、统一调度与使用，提高材料管理水平，力求做到材料零库存，降低材料管理成本和采购单价，减少材料消耗。

4、强化设计变更审核

在地铁工程施工阶段，受多种因素的影响，设计阶段未考虑周全的地方往往会直接暴露出来，从而出现设计变更事项，引起工程造价的极大变动。在实际工程中，引发设计变更的原因诸多，如工程设计粗糙、市场材料规格不符合设计标准等。为了强化设计变更管理，应当从以下几个方面着手:首先，除设计会影响到工程项目功能的正常发挥外，禁止出现扩大工程建设规模、增加建设内容、提高设计标准的设计变更;其次，处理好必须发生的设计变更事项，尤其对于关系到费用增减问题的设计变更，必须使其通过总监理工程师、业主方、设计方三方的共同认可和签字后才能有效。

5、提高现场施工管理水平

地铁工程项目管理部门应当对现场施工实施动态管理，优化配置施工现场的各项资源，确保施工质量、施工进度和施工安全。施工现场应当建立变更分级审核制度，强化变更工程量审核，严格控制新增费用的工程变更;编制工程投资控制方案，分解概算中的各项费用，建立责任制度，制定计量支付管理办法，完善施工单位内部控制，确保支付审批程序的严格执行;强化合同管理，根据施工情况执行动态分析。合同签订双方必须严格履行合同条款，完善合同文件的档案管理，对合同的执行情况进行及时的分析，并针对分析结果制定有效的应对措施；最后，重视施工安全管理。

6、竣工结算阶段的造价管理

竣工结算作为地铁工程造价管理的最后阶段，直接关系到造价控制成效，应当从以下几个方面入手强化造价管理:其一，建立文件资料管理制度，确保施工资料能够及时归档和保存，如技术资料、合同文件等，确保文件资料的完整性和真实性，以避免在竣工验收阶段发生不必要的经济纠纷:其二，严格执行合同中的相关规定，做好工程量的审核工作，尤其要认真审核工程合同变更、新增单价等项目;其三，严格把关计量支付，对计量与支付的合理性、完整性进行审查，按照合同规定扣除各种应扣款;其四，积极推行地铁项目工程造价后评估，利用后评估对工程造价工作进行分析和总结，积累相关工程经验，以利于为后续工程提供有价值的参考信息，从而提高地铁投资决策与管理水平。

结束语

随着国家大力加快城市轨道交通建设，大量的地铁和轻轨工程进入建设阶段，越来越多的施工企业也开始投入到城市地下铁道工程建设施工领域。施工企业的造价管理工作，包括招投标阶段、施工阶段和工程结算等主要阶段，但是与其他类型的工程相比，城市地铁工程造价管理有一定的特殊性，施工企业做好各个阶段的造价管理将对企业的管理水平和经济效益的提高都有着重要意义。

参考文献

[1]杨义钊.关于降低城市地铁工程造价的几点思考[J].隧道建设，2004（4）.

第7篇：交通工程造价信息范文

关键词：工程造价；信息化

1什么是工程造价

工程造价，一般是指进行某项工程建设的全部花费（预期花费或实际花费），即该工程项目进行固定资产再生产和形成相应的无形资产和铺底流动资金的一次性费用总和，又称为建设项目总投资。同理，公路工程造价，指的是从项目的前期工作，直至项目竣工交付使用所花费的全部建设（包括管理费用）费用之和。它由项目的前期费用、建筑安装工程费用（简称建安费）、设备、工器具、家具购置费和工程建设其他费组成。

2工程造价的特点

2.1计价的多次性。在工程项目全生命周期内，按项目发展的不同阶段和不同的需要，要进行多次计价。如：估算、概算、预算、标底价、投标价、中标价（合同价）、结算价、决算价等等。

2.2计价的唯一性。对于公路工程来讲，由于公路工程是一种特殊的商品形态，其单件性、不可复制性决定了公路工程项目造价的唯一性和单件性。

2.3计价依据的多样性。在计划经济时代，工程造价依据相对单一和稳定，不同行业都有政府主管部门实施的定额与编制办法，这些定额和编制办法都具有很强的权威性和强制性。进入市场经济时代以后，工程项目也变成了可以通过一定法定程序进行交换的商品，投资的多元化，必然导致其价格也不再由政府主导定价，而是通过市场竞争机制进行定价，这样，项目工程的计价依据也就市场化了，进入一个动态、多元、竞争性的时代。

3工程造价需求分析

工程造价的需求大致可以分为两大类：项目管理需求与行业管理需求。

3.1项目管理需求。主要有以下4种情况：

3.1.1费用估计

以指标、定额、取费标准为计价依据，计算工程项目造价；

估算、概算、预算，其中概算作为造价控制指标。

3.1.2工程招投标

以指标（包括企业内控指标）、定额（包括企业定额）、取费标准为计价依据，计算工程项目造价，并计算清单细目单价；

工程量清单报价（合同价），根据单价或总价包干确定结算依据。

3.1.3工程结算

业主对承包商以合同清单项目单价为计价依据，对已完成的工程量，经验收合格的分项工程或单位工程进行计量并结算；

3.1.4工程决算

投资人根据项目工程实际发生的全部费用进行统计，并与概算进行对比分析，作出财务决算和工程决算。

3.2行业管理需求，主要也有以下4项：

3.2.1计价依据编制

3.2.2造价信息采集、统计与分析

3.2.3造价信息管理与

3.2.4造价市场的监督、造价审核与管理工作。

4工程造价基本原理

所谓工程造价原理，就是把工程造价的最基本元素提炼并抽取出来，把工程造价的基本程序归纳出来，并按不同的行业和需要定义模板，或由造价人员进行自由的组合与自定义。

工程造价基本上由四部分组成：造价信息+造价依据+造价计算+结果输出。其中造价元素还可以细分如下：

计算项目：工程造价按费用构成进行的细度分解，计算项目包括编制单元和计算细目两种类型。

计价依据：工程项目按专业规定的造价编制办法（或支付细则、合同单价等），包括造价费用构成规则、定额、计价程序、报表体系等构成。

编制单元：能按确定的计价依据编制项目造价，编制单元需进一步分解为计算细目进行造价计算。

计算细目：能按确定的计价规则计算项目合价和其他费用指标。

计价规则：计算细目的合价和其他费用指标的计算方法和程序。

5工程造价编制程序与规则：

5.1根据费用构成规则、计算项目的专业属性和独立编制造价文件的需求，将总造价分解为编制单元和计算细目。

5.2将编制单元进一步分解为计算细目。

5.3计算细目按计价规则计算合价和其他费用指标。

5.4汇总计算细目的合价和其他费用指标。

5.5根据报表要求，生成报表数据，产生报表。

合价的计价规则包括以下类型：

（1）直接填写的金额；

（2）数量乘单价得到的金额；

（3）按计价依据规定的计价程序计算的直接费、定额直接费、建安费等费用指标之一；

（4）费用指标汇总计算得到的价差、利润、税金、直接费、定额直接费、建安费等

（5）基数公式计算得到的金额；

（6）基数累进费率计算。

6工程造价信息化

工程造价大致经历了三个阶段：手工计算阶段、软件辅助计算阶段、全面信息化阶段。所谓全面信息化，就是利用先进的网络技术、计算机技术和通信技术，可以进行远程的、移动的造价信息查询、造价编制、造价审核、造价依据管理与造价信息、存储、统计、分析等工作。

工程造价是一项综合性很强的工作。一个完整的造价活动，需要造价信息（主要是价格信息、市场行情、竞争对手情况）、造价依据（有关规定、设计文件、编制办法、定额、工程量等）、造价计算规则、造价计算、结果（报表）输出等。

由于造价是一个工作量大、周期长（贯穿于整个项目生命周期）、涉及业务知识很多的工作，所以，只有全面实现信息化，才能从繁重的手工劳动中解放出来，才能及时、准确、全面地满足各种造价需求，才能在市场竞争中立于不败之地。

为了实现造价工作全面信息化，同望科技股份有限公司推出了造价整体解决方案，主要有以下内容：

（1）同望EasyCost工程造价管理系统

造价文件编审子系统：项目费用估计、工程招投标

计价依据管理子系统：计价依据编制、管理与维护

（2）同望EasyPay工程投资控制系统

计量支付子系统：工程结算（工程量清单实际上是结算时的计价依据，是用合同形式固定下来的分项工程与支付细目的单价）

工程决算子系统：工程决算分析对比（与概算、预算、合同价进行对比分析）

（3）造价数据库

造价信息统计与分析（积累历史数据，进行丛向分析与横向分析，提供造价指数、造价参数等）

（4）造价管理门户网站

造价信息管理与

（5）造价管理工作平台

管理工作协同（同望ITOP业务通用平台，可以实现办公与业务一体化集成）

7同望通用造价管理系统介绍

汇集同望十年软件开发经验，凝聚众多专业人员的知识结晶，全国第一代工程通用造价管理系统诞生了。其特点可以用博、大、精、深四个字概括：

博——覆盖整体管理业务

项目阶段：估算、概算、预算、清单、结算、决算；

工程性质：新改建、大中修等；

组合功能：造价编审、计价依据管理、造价数据库、造价信息。

大——兼容不同专业和地区

地区：按行政区划。凡是有当地的编制办法与定额的城市，均可以使用；

专业：按建设部14个专业划分（房屋建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、电力工程、矿山工程、冶炼工程、石油化工工程、市政公用工程、通信与广电工程、机电安装工程、装饰装修工程）。只要是有计价依据的行业，都可以使用。

精——十年磨一剑

同望的造价管理系统（WCOST）已经面世整整10个年头了，10年来已经有12000多用户几乎每天都在使用，市场占有率达到了80%以上，我们正是在深入研究了造价原理的基础上，抽取出了造价基本元素，结合广大用户提出的宝贵意见，开发成功了通用造价管理系统。

深——细节决定成败

通用而易用，这就是我们在设计与开发过程中所追求的境界和目标。

同望EasyCost—版本划分

功能组合

标准版：造价编制——适用于所有行业的工程造价编制

专业版：造价编制+造价审核——适用于造价管理部门、行业管理部门

企业版：造价编制+造价审核+计价依据管理——适用于所有大中型工程企业

计价依据

地区：按行政区划；

专业：按建设部14个专业划分；

性质：新改建、大中修等；

阶段：估算、概算、预算、清单、结算、决算。

同望EasyCost—功能介绍

三大功能：

（1）编、审一体化：

全开放式多重审核（级别、次数不限）、次次留痕（每次审核的过程、结果都可以查看、对比），自动产生输出详细、清晰的审核对比统计报表。

（2）计价依据个性化：

依据各专业的编制办法，用户可以自定义专业计价依据包，包括定义定额库、工料机库、

项目模板、计价规则、报表等。一个计价包，涵盖一个专业造价编制所有内容。

（3）软件构架通用化：

依托同望在造价软件领域十多年积累的专业经验，采用构思精巧的软件架构和先进的研发技术，从根本上解决了不同专业之间的集成难题，应用范围涵括房屋建筑、公路、铁路、民航、机场、港口、航道、水利、水电、电力、矿山、冶炼、石油、化工、市政、公用工程与城市轨道、通信与广电、机电安装、装饰装修等几乎所有工程领域的工程造价编制与审核管理。

四大优势：

（1）多种计价模式：

软件内置多套取费模板,不同省市不同专业定额可以相互借用，保证用户在同一工作平台上从定额计价模式到工程量清单计价模式的自由过渡。

（2）模板自定义：

软件提供了方便易用的取费程序管理，用户只需简单修改，即可定制出自己的取费模板。

（3）开放的报表：

软件提供了强大的报表输出定制功能，通过灵活的表头编辑、宏变量计算式编辑、丰富的选项设置和智能化排版，随心所欲地打印自己需要的表格，标准的数据输出接口，便与其他软件数据兼容。

（4）知识产权保护：

可根据不同的造价依据（知识产权），在《同望EasyCost工程造价管理系统》的基础上进行二次开发，实现双方知识产权分别维护和独立拥有。

五个特性：

（1）通用性：努力打造一个跨行业、跨地区的工程造价管理通用平台,并为用户提供不同省市、不同专业的计价依据，满足用户在一个工作平台编审不同专业造价的需要。

（2）专业性：系统在解决了通用性的同时，通过计价依据与造价编、审的分离，核心原理通用，专业个性定制的设计方法，很好地解决了专业性问题。

（3）易用性：业务智能向导功能渗透每一个操作细节，确保软件简单、易用。简洁的菜单布局，符合预算编审和造价管理的业务操作习惯和专业化的需要，真正实现软件的人性化、智能化、高效化。

（4）灵活性：多专业组合的项目管理，支持多专业、多级分解和费用汇总，可以分解和组合任意层次的“建设项目”、“单项、单位工程”，并能对各级子工程进行各种费用的灵活汇总。

（5）实用性：通过高度的通用性实现跨行业、跨多专业的预算、结算、审核及数据计算、数据汇总、数据对比、数据分析、数据存储的功能。

8．应用实例（长庆油田通用造价管理系统）：

8.1开发背景

长庆油田分公司隶属境外上市的中国石油天然气股份有限公司，为全国500强特大型重点骨干企业之一。油田公司每年的工程建设管理任务十分庞大，每年产建工程投资上百亿元。由于业务范围宽广，计价模式多样，其下属单位进行造价编制的软件五花八门，各种软件自成体系，互不兼容，上报数据不统一，无法汇总，使得进行造价审核控制基本上还是依赖手工方式。各审核部门间依靠纸质文件进行传递，无法实施有效协同工作，严重影响工作效率。同时，各种历史数据缺乏统一管理、更得不到有效的分析、利用，无法对工程造价的控制起到指导作用，造成极大浪费。因此，开发一套通用的造价管理系统就显得尤为重要。

8.2开发目标

建立基于长庆油田公司信息网络平台之上、同时支持零散单机用户需要的造价管理信息系统。系统主要包括造价管理、造价编制与造价审核等功能，其应用范围覆盖全公司造价工作预（结）算管理的一级编制、三级审核业务。同时实现工程造价资料数据集中存放，分级、分组授权访问的造价业务网上处理。进而实现长庆油田公司造价编审“管理规范化、工作流程化、操作透明化、审批网络化、查询动态化”的目标，促进造价管理工作朝着信息化、现代化方向发展。

8.3开发内容

构建长庆油田公司在石油建设中的石油安装工程、土建及安装工程、管道工程、通信工程、电力工程、公路工程、装饰工程、修缮工程、园林工程等的预算、结算业务处理，横跨陕西、甘肃、宁夏、内蒙、山西五个省区的、包括定额计价法、清单计价法，同时实现工程预算、结算、审核、审批、数据对比、数据分析。

8.4使用效果

长庆油田公司部署并应用了这套系统后，给予了很高的评价，系统既满足了多专业造价的编、审、汇总、统计、分析等功能要求，又达到了对成本的严格控制，提高投资效益的目的；实现了“管理规范化、工作流程化、操作透明化、查询动态化”的目标；操作简单快捷，整个流程一目了然，编、审一气呵成。

其它应用案例：

江苏省交通厅工程质量监督站《江苏省公路、水运养护工程造价管理系统》

浙江省交通厅工程定额站《浙江省公路养护工程造价管理系统》

湖南省交通厅交通建设造价管理站《公路工程工程量清单计价管理系统》

9．公路行业合作模式探讨

9.1由同望开发一个公路工程造价门户网站，并在其中为每个省市区造价（定额）站开辟属于自己的网站空间，供各造价（定额）站造价信息、维护和管理计价依据、发展各自的会员。网站由各自自行维护，服务器可以由同望公司托管，只收托管成本费。

第8篇：交通工程造价信息范文

【关键词】BIM 工程造价管理 郑州综合交通枢纽

1 BIM的定义

BIM（建筑信息模型）是建筑行业一项全新的项目管理理念，是以三维数字技术为基础，集成建筑工程项目各种相关信息的三维工程数据模型，它具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性五大特点，在精细化管理、建筑全生命周期管理中能发挥巨大的作用。目前对BIM的定义主要体现在以下三个方面：

（1）BIM是一个设施（建设项目）物理和功能特性的数字表达。

（2）BIM是一个共享的知识资源，是一个分享有关这个设施的信息，为该设施从建设到拆除的全生命周期中所有决策提供可依据的过程。

（3）在项目的不同阶段，不同利益相关方通过在BIM中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反应其各自职责的协同作业。

2 工程造价管理的现状

2.1 缺乏各方认同的协作平台

我国目前现有的工程造价管理多是采用阶段性造价管理，在决策阶段、设计阶段、施工阶段和竣工阶段，并非连续的全过程造价管理，致使各阶段的数据不够连续，各阶段、各专业、环节之间的协同共享存在障碍，缺少一种共同的交互平台，造成信息流失、信息传递失误、阻碍工程建设行业信息交流，因此所增加的建造成本、社会成本难以估量。

2.2 造价信息不精确

目前的工程造价主要根据设计院的施工蓝图进行工程量计算，再根据计算出的工程量进行组价，这个过程需要根据工程量计算规则进行大量繁琐的加减归类，其计算结果受到多种因素的影响，在精度上难以保证。

2.3 造价分析能力薄弱

目前的造价管理只能分析工程量清单级数据，仅能满足前期招投标、预算和结算的需求，不能满足按空间维度（按施工区域、按楼层、按构件）分析，更不能实现基于时间维度的分析，项目造价在概算、预算、结算编制阶段的参编人员对项目各阶段的要求不同，因而在各阶段形成了相对孤立的编制数据，各部门环节之间数据汇总存在障碍，数据的控制、细度、功能不足，数据难以积累，海量数据时，很难做到不漏项、成本数据不失真，尤其是在竣工结算阶段，各参与方对合同及现场签证理解不一致，工程造价人员水平参差不齐，以至于三方“扯皮”，而审核对量工作又极为繁琐，成本分析效率低、费时多。

施工企业精细化管理难以实现的根本原因在于工程数据量庞大，例如，郑州综合交通枢纽地下交通工程（东广场）项目（以下简称东广场项目）中成本核算的问题，工程项目数据十分庞大，每一个施工阶段都牵扯大量人材机费用，实行短周期成本管理在当期管理手段下无法满足需求，实际成本核算牵扯部门和岗位众多，没有精细化的计划和管理手段，整个工程成本汇总就难以做出，消耗量和资金支付情况也十分复杂。材料方面，有的进了库未付款，有的先预付款未进货，人工、机械周转、专业分包也有类似情况，数据量如此庞大的项目，成本项目数据归集若没有在一个强大的平台支撑情况下，成本核算十分困难。

3 BIM在造价管理中的应用

3.1 精确计划，减少浪费

BIM可以快速准确地获得工程基础数据，为施工企业制定精确人材计划提供有效支撑，大大减少了资源、物流和仓储环节的浪费，为实现限额领料、消耗控制提供技术支持。

3.2 快速算量，提升精度

BIM通过数据库创建、关联，能自动准确计算工程实物量，提升预算的精度和效率，由于BIM数据库粒度达到构件级，可以快速提供支撑项目各条线管理所需的各维度数据信息，有效提升管理效率。

3.3 多算对比，有效管控

BIM数据库可以实现任意时间点上的工程基础信息的快速获取，通过合同、计划与实际施工的消耗量、分项单价、分项合价等数据的多算对比，可以有效了解项目运营的盈亏，消耗量是否超标，进货分包单价有无失控等等问题，实现对项目成本风险的有效管控。

3.4 提供平台，有效协同

BIM可以为参建各方提供认同的协作平台，项目基础数据可以在关管理部门进行协同和共享，工程量信息可以根据时空维度、构件类型等进行汇总，拆分、对比分析等，保证工程基础数据及时、准确地提供，为决策者制定工程造价项目管理、进度款管理等方面的决策提供依据。

4 BIM对造价管理的影响

随着BIM技术的推广，建筑工程项目在降低项目工程造价方面有了更多的技术选择，对工程造价行业而言，BIM技术无疑是一次颠覆性的革命，基于BIM技术的造价管理是工程造价管理领域的新思维，新概念，新方法，它不仅解决了海量数据难以处理的问题，并且改变了造价管理流程与模式，由点扩展为面。BIM对造价有以下影响：

4.1 提高建筑市场的透明度

工程建设行业，设计、施工和运营等是相互隔绝的，形成了几乎割裂的行业结构，几乎没有纵向的集成。基于BIM自身的五大特点来看，BIM可以提供涵盖项目全生命周期及参建各方的集成管理环境，基于统一的信息模型，进行协同共享和集成化的管理，对于工程造价行业，可以使各阶段数据流通，同时支持多专业、多人协作，使各阶段数据无缝衔接，使信息不再零碎化成为一个个孤岛，实现全过程实时、动态、精确的管理，提高工程项目各参与方对成本控制的能力。

4.2 提高工程算量的效率

工程量是工程最关键性要素，它是项目进行造价测算、工程招标、商务谈判、合同签订、进度款支付等一切造价管理活动的基础。

传统的算量方法是根据CAD的二维图纸，运用算量软件计算，很多时候需要采用手工计算，大型工程的计量工作在全过程造价控制中，工作量与计算难度大，要在项目全周期不断地统计、分析、组合和分类汇总各时间段工程量数据更加困难，落后的计算与管理方式难以适应精细化造价控制的需求。

引用BIM技术后，将基于BIM的专业算量软件融入国家规范和计算标准，自动化计算结果，从可视化三维模型中提取数据，利用BIM强大的分析能力和软件技术进行精确的3D布尔运算和实体扣减，其得出的工程量不仅远比手工计算要精确，并且可以提取多维度的工程数据，转变了传统算量思维与运作模式，将数字算量转化为模型算量，单人工作转变为平台多人协作，各专业互导转变为平台多专业集成，避免由于模型互导导致的数据丢失，极大地提高了工作效率，同时也保证了算量结果的精确度。

4.3 提高工程造价分析能力

传统的造价分析大多使用多算对比发现问题、分析问题、纠正问题并降低工程费用，其有效的支撑是数据，及时、准确地获取相关工程数据是其管理的核心，BIM数据库可以实现任一一点工程基础数据的快速获取，并且模型中每个构件被赋予了丰富的参数信息和多维度的业务信息，可以从时间、工序、空间维度辅助成本分析和控制，通过任意组合构件信息，能够以最少的时间实现任意维度的统计、分析和决策，当发生变更时，运用BIM技术，只需将模型稍作调整，即可将变更后的工程量数据快速、准确地汇总，保证成本分析的精确性、有效性和针对性。

前面所介绍的东广场项目就是一个将BIM技术应用于工程管理中的案例，创建基于BIM的三维数字信息模型，在项目前期利用BIM强大的碰撞检查功能，优化工程设计、净空与管线排布方案，减少在建筑施工阶段可能存在的错误和返工，有效地减少资源、物资的浪费。通过BIM模型直接提取工程量，经过对比论证确认工程量的准确性与可靠性，数字信息模型中每一个构件都被赋予了进度、材料、位置、工时消耗、工序安排等信息，比传统算量软件提取的工程量更具备可分析性，并且，通过BIM提供的平台，集合各参与方，以模型为统一的基础进行协同管理，保证信息传递的及时性、准确性，使项目庞大的工程数据难以管控的问题有了一个可靠的技术平台支撑。

第9篇：交通工程造价信息范文

工程造价管理专业应聘简历表格

基本信息   个人相片 姓 名： 性 别： 男 照片 民 族： 汉族 出生年月： 1989.3.29 证件号码： 431121198903****** 婚姻状况： 未婚 身 高： 170cm 体 重： 55kg 户 籍： 湖南永州 现所在地： 湖南长沙 毕业学校： 湖南交通职业技术学院 学 历： 本科 专业名称： 工程造价（建筑方向) 毕业年份： 2010年 工作年限： 一年以内 职 称：   求职意向   职位性质： 全 职 职位类别： 建筑工程-工程造价师/预结算 建筑工程-施工员 建筑工程-工程监理 职位名称： 预算员 ; 施工员 ; 工程监理 工作地区： 广东深圳 ; 待遇要求： 1500元/月 可面议 ; 需要提供住房 到职时间： 一个月内 技能专长   语言能力： 英语 3级 ; 普通话 标准 教育培训   教育经历： 时间 所在学校 学历 2008年9月 - 2010年10月 长沙理工大学 本科 2007年9月 - 2010年6月 湖南交通职业技术学院 专科 培训经历： 时间 培训机构 证书 2007年10月 - 2007年11月 湖南交通职业技术学院 计算机等级一级 2008年9月 - 2008年10月 湖南交通职业技术学院   2008年3月 - 2008年4月 湖南交通职业技术学院 测量证 工作经历     所在公司： 深圳越隆达实业发展有限公司 时间范围： 2009年8月 - 2009年9月 公司性质： 合资企业 所属行业： 建筑、房地产、物业管理、装潢 担任职位： 建筑工程-工程造价师/预结算 工作描述： 担任公司预算员，并参与了华浩源工程的土建部分的预算工作。 离职原因：     所在公司： 宝安集团 时间范围： 2009年7月 - 2009年8月 公司性质： 国有企业 所属行业： 建筑、房地产、物业管理、装潢 担任职位： 建筑工程-工程造价师/预结算 工作描述： 担任公司预算员，并参与了世纪春城四期的水电部分的结算工作。 离职原因：   其他信息   自我评价： 能吃苦耐劳 接受能力强 发展方向： 预算员 其他要求：   联系方式     联系电话： 电子邮件：

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个人基本简历 姓名： - 国籍： 中国 个人照片 目前所在地： 广州 民族： 汉族 户口所在地： 河源 身材： 162 cm 50 kg 婚姻状况： 未婚 年龄： 27 岁 培训认证：   诚信徽章：   求职意向及工作经历 人才类型： 普通求职 应聘职位： 工程造价师/预结算:水电预算员 工程造价师/预结算 土建预算员 工作年限： 3 职称： 无职称 求职类型： 全职 可到职- 随时 月薪要求： 3500--5000 希望工作地区： 广州 个人工作经历： 0XX年3月至XX年11月在顺德广东同江医院筹建处担任土建预算员； XX年12月至XX年12月于广东韩江建筑安装工程有限公司担任水电安装预结算员，负责过的项目有： 1、中大南方学院一期工程，包括学生宿舍楼、教学楼、办公楼、食堂、教工公寓，建筑面积10万平方米，水电总造价1600万； 2、珠江帝景A1-A6栋，每栋地址2层、地上32层，总建筑面积31万平方米，水电总造价9300万元； 3、东莞地标大厦1-3栋，每栋地下2层、地上25层，总建筑面积12万平方米，电气总造价1300万； 4、从化市外贸大厦改造工程，地上9层；总建筑面积1.2万平方米，水电总造价300万元； 5、审核东方夏湾拿、珠江俊园、华南新城等项目结算。   教育背景 毕业院校： 广州大学 最高学历： 大专 毕业- XX-07-01 所学专业一： 工程造价管理 所学专业二：   受教育培训经历： XX年9月至XX年7月就读于广州大学 XX年经过培训和考试取得安装造价员证 XX年经学习取得建筑专业二级建筑师证书 XX年7月经过学习取得WordXX、ExcelXX、Window XP计算机合格证书   语言能力 外语： 英语 一般     国语水平： 良好 粤语水平： 良好   工作能力及其他专长   能熟练应用广东省建筑工程综合定额、广东省安装工程综合定额；对水电安装预算、土建预算等专业知识比较熟悉；对装修工程定额、园林绿化工程综合定额、市政工程定额都有一定了解；熟悉水电工程现场操作程序和施工工艺，对清单和招投标工作有一定的实践经验。   详细个人自传   机会只光顾有准备的人，因为记得这句话本人一直积极向上，认真学习，谦虚好问，不甘落后于他人； 用积极的心态面对所有的人和事是本人一向的做人原则； 本人为人诚恳，性格开朗，亲和力强，具有特别好的沟通、协调能力；能够熟练应用各种预结算、AUTOCAD，OFFICE等软件。 若承蒙贵公司录用，本人将竭尽所能，全力以赴干好本职工作。 月薪要求:5000元以上