汽车电路维修技巧精选(九篇)

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第1篇：汽车电路维修技巧范文

【关键词】: 汽车维修; 维修手段; 检测手段

Abstract: The problems in this article a brief analysis of vehicle maintenance, combined with the new requirements of the times, to vehicle repair intelligent, information-based solutions.

Key words: vehicle maintenance; maintenance means; detection means

中图分类号：U472.4 献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02

随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐提高与更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化并且现代社会对汽车故障诊断技术和维修要求非常高。因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况， 在汽车维修过程中，要树立汽车维修企业在整个社会中应有的地位，需要的是汽车维修企业硬件和软件的同时发展，只有这样才能保证整个汽车维修企业健康合理的发展。

一、 汽车维修行业所存在的问题

1. 维修技术落后，主要依靠人工

维修行业的各类技术业务数据的信息量越来越大，造成过程越来越复杂，以至对维修各部门工作进程的监督以及对企业经营数据的统计和分析难以依靠人力有效进行。依靠人力众多已不能解决维修行业面临的“瓶颈”，维修不再是依靠个人的经验；现在，有不少的维修企业以简单的经验判断取代状态监测，并按汽车运行的时间分期来进行项目检修，导致了修理项目与汽车的实际故障状况不相符。

由于传统的维修资料查询方式，主要借助于杂志、图书等落后的、传统的媒体，所以结果只会是查询速度慢、信息量小、资料更新迟缓，给维修工作造成很大困难，对与绝大部分的汽车维修人员来说，根本不可能将数以千计的各个车型的维修资料、程序等记忆在大脑中，不能准确判断出汽车故障。

2. 维修技术跟不上汽车行业发展步伐

随着电子控制技术、微电子技术在汽车上的广泛应用，汽车早已成为高度的机电一体化，而由于规模小，资金少，并且现代汽车故障诊断设备的投资比较大，某些汽车维修企业不愿意配备故障诊断设备，造成维修人员对汽车故障的诊断、检测依旧停留在依靠经验判断的阶段，从而造成故障诊断的准确率较低，也难以确定故障程度。

企业管理是制约汽车维修技术发展的另一个重要因素，跟不上国际水平，在许多国家，电脑管理已经在汽车修理行业得到了广泛的应用，而且这个趋势价格持续扩展。在我国，由于我国企业都是小规模经营，资金不充裕，还抱有传统观念不愿革新，制约汽车维修企业得不到进一步发展。

二、 汽车维修行业的智能化

随着科学技术的进步,计算机技术在汽车检测技术领域的应用进一步向深度和广度发展,已出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件,使汽车检测线实现了全自动化。这样不仅可避免人为的判断错误,提高检测准确性;而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中,对汽车进行全寿命管理,可作为下次检验参考。

目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。而且近年来，不少的汽车换装上了电子控制式悬架。现阶段对电控悬架的维修主要是高度调整功能、输入输出信号、溢流阀、漏气的检修。

在20世纪90年代,又有一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。

由此可见，在现今社会科学技术的推动下，汽车检测设备在智能化、自动化等方面有了新的发展。

三、 解决对策

1. 故障诊断和维护

随着电子技术、电脑技术的飞速发展,汽车的科技化程度不断得到提高。现代汽车不再是简单的机械产品,最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。

电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、自动巡航系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些均由电控单元件(ECU)全面控制。电控单元具有自诊断,记录故障,以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

通过系统的记录可以从中分析预知鼓掌，对汽车进行维护，从而预防故障的发生。

2. 维修队伍培训

汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键，任何离开、忽视了人自身因素而去寻求企业内部的所谓发展只能是痴人说梦。

要求维修人员参加日常的维修培训，通过汽车维修专项技能认证体系。

汽车维修技术人要加强自身学习，借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，并且要定期的进行人员培训，掌握最新汽车制造的信息，多与国外先进汽车维修企业进行交流学习，借鉴其先进人才管理模式，维修现代汽车。

对汽修人员要给予合理工资，解决好生活问题才能更好的投入工作之中，合理安排工作时间，保证汽修人员生命财产安全。

3. 计算机管理维护

随着现代科学技术的突飞猛进，各行各业都处于一个全新的发展阶段。汽车行业从结构到控制越来越高科技化，新装备、新功能、新品牌层出不穷。

维修技术人员却不可能将各种车型的维修资料、程序记在大脑中。汽车维修技术人员的技术经验、技术知识以及资讯的全方位掌握，更为凸显出自身的局限性，而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即Internet互联网。

在汽车维修业中，现代信息技术的运用，以实现汽车维修行业的现代管理模式和管理方式；现代信息技术的广泛运用，使汽车维修人员及时了解、掌握、使用现代汽车维修技术，采用先进的科学的维修手段造就“高质量的客户服务”，这种服务势必将成为汽车维修行业竞争的最重要手段之一；现代信息技术的运用不仅有助于提高汽车维修人员的操作技能，也有助于提高整个维修行业的运行效率，准确发现故障，减少维修时间，而且准确及时的汽车故障诊断减少了技术管理人员主观判断上可能造成的失误，这有利于制定科学合理的维修方案。先进的管理模式，科学的修理工艺，可靠的质量保证，高效的客户服务必将造就一流的汽车维修企业。

参考文献

1.邵坤试论汽车维修存在的问题及解决对策《黑龙江科技信息》2011

第2篇：汽车电路维修技巧范文

关键词 汽车电路；故障问题；检修；研究

中图分类号U46 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）109-0193-02

随着汽车行业及电子应用技术的快速发展，当前汽车电路系统变得越来越复杂，快速、准确的找到电路故障、及时对其进行处理，关系着每一位驾乘人员的安全。因此，对汽车电力常见故障问题及检修措施研究，具有非常重大的现实意义。

1 当前汽车常见故障问题分析

对于汽车电子设备而言，其最为突出的一个特点就是功能的集约化、连接的标准化以及控制系统的电子化。在汽车电路常见故障检修过程中，通常故障问题与各电器设备之间都存在着非常密切的关系。实践中可以看到，因汽车设备电路种类不同，所以首先应当对不同车型的电路设备特点进行全面的了解，以确保电路故障问题能够得到及时的检修。对于汽车而言，其车载电器多是低压大电流器件，其电路故障表现出一定的特殊性，在维修过程中，总结故障问题的发生规律，从而在以后的维修过程中，能够第一时间准确找到故障点。实践中常见的汽车电路故障问题，主要表现在以下几个方面：

1.1灯泡不亮或已烧坏

汽车电路中的导线粗细，取决于电器瓦数、以及电流的大小。实际操作过程中，若盲目的更换功率较大的灯泡，依然使用原来线束，则在长期的应用过程中，可能会导线导线发热、变硬，进而造成电流增大，此时很易出现短路或者断电等故障问题。

1.2线路故障问题

汽车电路中的线路故障问题，主要有接触不良、接线口松脱，以及因潮湿或者腐蚀而引起的线路绝缘性能降低等，最终导致线路出现短路或者断路等故障问题。

1.3电子元件被击穿

通常情况下，汽车电路中的相关电子元件对过流电压的温度非常的敏感，比如晶体管P N结，很容易被过电压击穿；电容、电解温度过高时，漏电现象也会随之增加。同时，可控硅元件，对过流也非常的敏感，有电压过流、过热时，可能会造成电子元件被击穿等故障问题，表现在断路和短路两个方面，而且需要注意的是因电路故障问题而造成的过流电压击穿损害，具有不可恢复性，必须重新换件。

1.4电子元件服役时间太长，因老化而降低性能

当汽车电路中的电器电子元件老化以后，就会严重影响点火效率，而且影响油门顺畅性，进而导致油耗增加、动力不足等问题。实践中可以看到，汽车整体机械难以充分发挥其作用的影响因素非常的多，比如电容器量减小、可调电子持续变化性能下降以及绝缘电阻阻值减小、晶体管漏电等，都可能造成整体机械运作不畅；对于继电器元件而言，因绝缘老化、线圈烧断以及触点抖动和短路等因素的影响，难以有效调整初始化动作，以致于性能降低。

2 汽车电路识读

为了能够快速找到汽车电路故障点，最为关键的就是要能够有效的识别汽车电路图。实践中常见的汽车电路图包括原理图、线路图以及线束图。

2.1原理图

原理图是对汽车实际电路图的高度简化，而且其图面非常的清晰、电路简单明了，电路连接控制关系非常的清楚，对于快速查找、故障及时排除等，具有非常重要的作用。识读过程中，识读电器各接线柱的相连情况；识读电路所处位置及分线路的具体走向；识读分线路开关、继电器以及保险装置的具体作用。

2.2线路图

这是最为传统的一种汽车电路图表达形式，把汽车电器位置用外形简图在电路图上表示出来，再用线条连接电路、保险以及开关等装置。识读过程中，对电器设备原理、机构要事先有所了解，对电器设备规范要烂熟于心；通过识读可以有效认清该车电器名称、位置以及数量；通过识读，可以认清该车电器设备接线柱名称、数量，了解其作用。

2.3线束图

汽车生产厂家将线路排列好以后，将导线汇合扎成线束，最后画成的一幅树枝图。对其进行识读时，应认清整车线束组数、各线束的名称以及具体安装位置；认清每束枝叉通向哪个电器元件或设备、分枝叉导线根数、颜和标号；同时还要认清楚插接件及其连接。

3 汽车电路故障检修及故障处理方法

3.1故障检修要点

首先，对电路原理进行分析，掌握总体电路规律。根据不同的车型、原理要求等，对电路情况进行分析，对电路系统进行测量，找到其中的故障点。在此过程中，检修人员应当对电路系统进行全面的分析和了解，以确保故障点的及时准确定位。其次，积累汽车电力元件替代可行性规律。对于汽车而言，其元件数量非常的多，特别是进口车辆，原装配件价格高、页面元器件在市面上很难买到， 因此应注意研究国产元器件，以替代原装配件。 最后，检修过程中，应当注意电流过载等问题，坚决避免应用欧姆表、万用表对小功率晶体管进行检测，以免因电流过载而造成更为严重的损坏和影响。同时，还要注意三极管击穿问题，即跟换三极管时应接入基极；在具体拆卸过程中，应当最后对基极进行拆卸。汽车电路故障检修过程中，应尽可能使用专门的仪器仪表，以提高检修的准确率。

3.2常用的故障处理方法

直观诊断法：故障问题发生时，可能会伴随着冒烟、异响、火花以及焦臭等异常现象发生，这些可以通过直接观察确定病灶。

断路法：电路发生短路故障问题时可采用断路法进行判断，对怀疑有短路故障的电路段先断开，观察设备故障问题是否存在，尝试性的判断电路位置及原因。

短路法：电路发生断路故障问题时，可采用短路法进行判断，用起子将被怀疑故障电路进行短接，观察仪表变化，以此来判断是否出现了断路故障。

试灯法：即用汽车用灯泡进行试验，以检查电路是否发生了断路故障问题。

4 结论

诸如以上的方法还很多，实践中根据需要针对性的应用，可以帮助我们及时找到故障点，并对其进行维修。

第3篇：汽车电路维修技巧范文

关键词： 中职汽修专业 物理教学 教学改革

从2009年秋起，中职学校的公共基础课执行了新大纲、新教材。本着公共基础课为专业课服务的宗旨和“够用、实用”的原则，针对中职汽修专业学生的学习状况，汽修专业对物理知识的需求，合理编排相关物理教学的内容和实践活动，帮助学生顺利完成汽修专业的机械维修、电路维修、传感器维修等的学习。在过去的三年多时间里，我结合自身多年的物理教学经验，对汽修专业的物理教学改革做了积极的探索和思考。

1.中职汽修专业物理教学的现状

1.1课程设置对物理重视不够。

中等职业教育是培养技术应用型人才，物理课程是中职学校开设的一门公共基础课，但据调查所知，一些中职学校在汽修专业和课程改革中，思想上还不够重视物理课，认为只要学好《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车维修与检测》等专业课就够了，物理课可有可无，忽视了物理课程的功能，从而使得学生只懂汽车维修的操作技能，而不懂汽车各系统的原理，难以适应职业岗位对人才培养规格的要求。

1.2物理教材与汽修专业的融合度不够。

虽然现在中职学校都进行了教改，但大部分中职学校还没有把公共基础课教材纳入到各专业教材的系统中，而是各专业使用同一本通用教材，使物理课程的结构、内容、标准、要求缺乏基础性、针对性和职业特色，找不到与汽修专业知识和生产实际的切合点。

例如，讲到《摩擦力》章节时，没有提到汽车轮胎的磨损或汽车刹车盘的制动原理，等到学生学习《汽车底盘构造》课程中的一些专业知识时，这些物理知识点早已忘记了。

1.3教学方法和手段单一。

由于物理教师大多不太了解汽修专业课的内容，并受传统教学方法和没有配套教材的影响，上课时过分依赖教材，教学方法和手段单一呆板，使得师生间缺少互动，不能与汽修专业课内容有效衔接，实践教学不能与理论教学有机结合，从而难以激发学生学习物理的兴趣。

1.4汽修学生的物理基础差，学习文化课兴趣低。

对于大多数学生来说，当进入新一级学校学习时，他们对学好文化知识都有一定的愿望和决心，中职汽修学生也不例外，随着学习的深入，加上中职物理教材内容的特殊性——增加为专业服务的知识，使他们在学习中遇到了一个接一个的难题，多数学生感到物理内容枯燥、单调、难学，学习的兴趣和学好的信心随之下降，随着时间的推移，甚至完全消失。

2.中职汽修专业物理教学的改革与思考

2.1梳理教学内容，使之与职业岗位要求紧密结合。

我校采用的教材是高教出版社2009年6月出版的中等职业教育课程改革国家规划新教材《物理》，根据汽修毕业生调研、企业人才需求调研，以及汽车维修中级工考纲要求所需要的物理知识情况和学生的初中物理基础情况，对教材内容进行了梳理，以教学大纲为基础，以学生学会为目的，以服务专业为出发点，突出物理核心的基础知识，强化对学生实践基本技能的训练与培养，融入汽修专业的职业特色，精心组织教学内容。

例如，下表为物理部分章节的教学内容处理。

2.2改革教学模式，注重教学做一体化的实施。

2.2.1演示教学法

根据实验内容，可以采用视频演示或实验室现场演示。如果采用视频演示就需要教师事先录制好教学视频，并进行后期配音等处理，做好教学视频，上课备用。如果采用实验室现场演示教学，且试验台足够高，就能让全体同学看清演示，且方便教师演示。

2.2.2项目教学法

在模块教学中，以小组为单位，让每个学生都参与实验，达到边教边学边做的一体化。我设计与工作实际及职业岗位要求密切相关的实验内容，以项目教学法应用所需知识和技能。例如在长度测量的实验中，提出任务，用游标卡尺测定缸盖螺栓的长度和气缸的直径，用千分尺测定刹车盘和摩擦片的厚度，并判断哪个零件是否正常。这就要求各小组的学生共同查找零件的标准值，进行正确的测量，正确读出测量值，才能判断是否正常。

2.2.3任务驱动教学法

在中职物理课中，“电流的磁效应”是必备的知识点，但教材中只介绍什么是电流的磁效应，通电直导线（螺线管）周围会产生磁场，右手螺旋定则，等等，应用方面几乎没有。我在这里加入了汽车喇叭工作电路的实验任务，提出任务：画出汽车喇叭工作电路的简易图和连接实物电路，并试喇叭是否响。这就要求各小组的学生共同制订实验计划，这个过程中他们就会主动掌握了汽车喇叭工作电路的实验步骤，先上网查找汽车喇叭工作电路图，再连接实物电路，然后试喇叭是否响。在任务驱动过程中，学生就能够了解“通了电的线圈相当于条形磁体，有吸引力——汽车电磁继电器的原理”和“汽车喇叭的工作原理”。最后要求每个小组给出一个完整的实验报告。

2.3完善学生评价体系，提高学生的学习兴趣和能力。

改变传统单一的学生评价，即期中、期末的理论考试，通过过程评价（以学生学习认真程度，作业上交及完成情况等来评价）、项目评价（以学生模块学习的项目实验报告上交及完成情况等来评价）、实践技能评价（以学生实验动手能力及小组团队合作情况等来评价）等多元评价方式，来完善学生评价体系。学生通过评价体系来了解自己的进步，评判自己的成绩，监控自己的发展，有效地自我评价与反思活动，还能帮助学生进一步明确学习与发展的目标，培养对学习负责的态度和团队合作的精神。

2.4培养复合型教师队伍，提高中职物理教育教学质量。

要提升中职物理的教育教学质量，提高中职学生学习物理的兴趣，就必须培养一支复合型的中职物理教师队伍，要求他们既懂物理知识，又懂专业知识，更懂物理与专业之间的联系；既会讲实验，又会做实验，更会指导实验；既知道教什么，又知道怎么教，更知道教的技巧；既了解学生学会了没有，又了解会学了没有，更了解学的意义。只有培养这样的师资队伍，才能为中职物理教学改革保驾护航，为中职学生终身奠定基础。

我通过三年的中职物理教学改革，不仅使汽修专业学生的物理成绩得到提高，而且汽修专业理论课成绩和专业技能都得明显提高；通过探索符合汽修专业特色的灵活多样的中职物理教学方法和手段，在教学一线形成了自己独特的教学风格。

参考文献：

第4篇：汽车电路维修技巧范文

关键词：汽车 电子控制系统 检修

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）01-0029-01

进入二十一世纪一来，随着汽车和电子工业的快速发展，电子控制系统在现代汽车上越来越重要，汽车电子控制系统也日趋复杂，一方面极大的提高了汽车的操作性和功能，但也带来了一系列检验、检修问题，在这种形势下，对汽车电子控制系统的检修方法进行研究不仅有理论价值，也有重要的现实意义。

1 汽车电子控制系统简介

汽车电子控制系统一般包括汽车发动机电控系统、汽车底盘电控系统、汽车车身电控系统，以上电子控制系统由大量传感器、微处理器和其他部件组成。汽车的电子控制系统属于比较复杂的电子系统，一般由大量精密的电子元器件、功能部件、集成电路和电路共同组成，是功能完善的嵌入式系统。汽车电子控制系统由专用计算机进行控制，对运行环境有一定要求，而汽车本身的环境相对恶劣，在使用过程中稍有不慎，将可能造成汽车电子控制系统的损坏。这就要求汽车检修人员应掌握整个电控系统的结构原理、电气线路，熟悉基本的和更加有技巧的方法， 进行高效率的检修。

2 汽车电子控制系统检修方法

2.1 直接观察法

该方法需要检修人员的具有较为丰富的工作经验、经验积累，使用直接观察法时，一般无需使用仪器设备进行检测，要求检修人员对汽车结构、常见的故障非常熟悉，在进行观察和判断后，对故障部件进行一般检测，就可以找到故障的原因。表1为使用直接观察法的一个例子，通过观察奥迪A6 1.8T发动机故障现象，能够判断可能的故障原因。

直接观察法的优点在于，可以有效避免对设备、部件的装卸，可以提高检修效率，也能有效避免次生故障。

2.2 波形分析法

当传感器、控制器及相关的电路发生毛病和故障时，汽车电子控制系统的部分信号将出现异常，可以用波形分析的方法检测故障。一般而言，幅度值、脉宽、频率、形状、阵列等五种参数可以用来判断传感器波形是否正常，使用示波器和其他辅助设备，可以便捷的测量这几种信号，进而对故障进行判断。

2.3 故障码查询法

随着技术的不断发展，越来越多的汽车具有自动诊断功能，系统可以根据相关信号的异常表现，判断那些元件、电路出现了问题，并将这些故障用事先约定的代码进行标示，点亮仪表盘上对应的指示灯。汽车进入自诊断测试状态后，不同的诊断测试模式将完成不同的诊断测试功能，一般有两种不同的诊断模式：

（1）静态诊断模式：点火开关处于“OFF”位置，在发动机停机状态下读取历史故障码、静态测试状态故障码，大部分的电控发动机使用该模式。

（2）动态诊断模式：点火开关处于“ON”位置，在发动机运转时读取故障码，主要用于读取动态下发生故障的故障码。

2.4 数据流分析法

借助自诊断系统可以定位部分故障，但无法诊断一些复杂的故障，在这种情况下，数据流方系法往往是最有效的有段，其主要内容是利用故障诊断扫描仪进行数据流的检测，动态分析电子控制系统的信号、数据，通过和对比、分析找出故障点。配备第2代随车故障自诊断系统（0BD-Ⅱ）的汽车，可以使用配套的检测仪器（如德国大众的V.A.G1552、V.A.G1551） 读取电控系统的主要数据流，诊断较为复杂电控系统故障。

例如，某2000GSi轿车油耗高、尾气呛人，加速性能差，进行常规维修后故障症状无好转。连接V.A.G1552进行检测，无故障码输出，进入数据流功能，相关参数检测值和正常值如表2所示。

分析数据可以发现，进气质量、喷油脉宽、怠速阀调节值超出正常值，说明氧传感器信号可在混合气变化下有所响应。结合电控发动机工作原理，在怠速工况修正喷油量由节气门位置传感器信号、发动机冷却液温度和发动机转速信号确定，故障茶凉发动机转速、点火提前角等参数基本正常，进气质量偏差较大，空气流量计损坏的可能性比较大。根据以上分析，检查空气流量传感器，发现信号电压和正常值相比偏大，更换空气流量计后故障排除。

3 结语

现代汽车中电子控制技术的使用，大幅度提高了汽车的性能，降低了传统故障的发生概率，因此，电控技术的继续发展和应用是汽车发展的趋势，未来汽车的电控系统将更加智能化、网络化，技术含量将越来越高，对电控系统的检修要求也会更加苛刻，汽车检修人员需要注重积累、积极实践，掌握争取的方法。

参考文献

第5篇：汽车电路维修技巧范文

关键词：汽车电控；故障诊断；分析

中图分类号：G71文献标识码：A

文章编号：1009-0118（2012）04-0231-01

一、现代汽车电控系统各类故障的诊断方法

(一）电路元件直观法

遇到故障应首先检查各传感器和各执行器的供电线路，一般大多数故障都是线路接触不良或短路所致。在线路分布的范围内，要从容易被磨损的地方开始检查。一辆故障车。是在当地一山区坑洼较大的路面上行驶时突然熄火，以后就再也不能启动。考虑当时所突然发生故障时的路况和地形条件，笔者直接检查线路的各个分布点和容易被磨损的地方，发现在防火墙靠近刹车助力器附近有4根导线已断，其中有2根线是该点火系统的线路，原来该车行驶时前后引擎支架被颠坏，导致发动机与线束之间受力过度，出现了上述故障。

（二）线路抽线法

有的毛病会出现在让人看不见的地方，毛病严重时会导致汽车发动机不能启动，有时好有时坏，遇到这种情况，根据故障现象有针对性地用一小夹钳把线束一根一根地慢慢抽动试车，易抽就要接好紧固。有一辆轿车偶尔不好启动，这个毛病当然不好找，用夹钳对有关的线路进行导线试抽，结果有一根导线很轻松地被抽了出来，发现该导线是磨损的线路，由于该磨损的地方是一块硬塑料，故没有造成搭线事故，待导线修复后故障排除。

（三）元件振动法

大多汽车在行走振动时才出现毛病，这就以毒攻毒原理，也采用振动法来检查。受振动的地方主要有连接器、配线、传感器、执行器等。对于连接器，可在其垂直和水平方向轻轻振动连接器；对于配线，可在其垂直或水平方向轻轻摆动配线连接器的接头、支架和穿过开口的连接器体等部位都应仔细检查；对于传感器，可用手轻拍各种传感器，但千万不可用力拍打，且要注意掌握技巧，不能旧的故障没找出新的故障又出现。一辆轿车出现无怠速的毛病，该车当时没有任何故障代码输出，曾在别的修理厂更换过空气流量计但故障仍无法排除，笔者接手该车后，试着把空气流量计插接器打开，故障依旧，用手轻轻抖动各执行器的连接器和各传感器的插接器以及线路，均没有发现有问题的地方，后来把司机座椅打开用手拍了拍发动机ECU的插接器，故障奇迹般地消失了，这说明毛病就是出现在发动机ECU的插接器松脱上。

（四）感温元件加热法

有的故障却只在于热车时才会出现，可能是由于有关零部件或传感器受热而引起的，这时可用电吹风或类似的加热工具对可能引起故障的零部件或传感器进行加热试机，检查是否会出现故障，但值得注意的是：加热温度对有些传感器不可超过允许值，也不可直接加热电脑中的零件。有一辆桑塔纳2000轿车，热车有时会出现怠速不稳的故障，有时低速会熄火。用电吹风对该车的水温传感器进行加热，意外地发现该传感器受热的温度越高电阻却越大，更换水温传感器，故障得以排除。

（五）元件水淋查漏法

有的故障只是在雨天或低温度的环境下才发生，这时可用水淋法检修，可用水喷淋在车辆上以检查故障所在。但注意不可将水直接喷淋在发动机电控零部件上，可喷淋在散热器前面间接改变温度和湿度，也不可将水直接喷淋在电子器件上。一辆轿车在洗车后发动机无法启动，但过了几个小时后再发动居然又发动了。为了防止类似的问题不再发生，考虑当时这个毛病出现在洗车时，故直接用水淋法对该车最容易受水的地方进行喷淋，将车正常发动，当把水喷淋到分电器上时，发动机慢慢地出现了发抖的现象，随后渐渐熄火，再也无法启动。仔细观察该分电器，发现分电器盖已炸裂，水已经从裂纹处渗进了分电器内部，后更换分电器盖后故障彻底排除。

二、汽车莫名耗电

（一）检查灯光系统，小灯、刹车灯、手刹指示灯、挡位灯及室内照明灯、门灯是否关闭。

（二）汽车机舱盖照明灯、后备厢灯等是否关闭。

（三）防盗器的检查，拆除防盗器观察电流。

（四）空调系统检查，鼓风机、空调开关、电动风扇等是否关闭。

（五）用电器电源线搭铁，当某一用电器出现电线破皮、搭铁，用电器不工作，应逐一排除故障点。

（六）车耗电的因素很多，在维修过程中，应针对用电设备逐一排除。

三、汽车电路故障应急维修

（一）点火开关钥匙丢失或损坏

下点火开关，用导线直接连接，或将开关两接柱用导线短接，来接通点火电路。

（二）分电器盖漏电或破损

分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电，可将漏电或串电处刮净，并用微火进行哄烤。如无效，可在串电或漏电处砖孔使起绝缘。分电器盖严重受损，可用硬纸板和铁丝制作个代用分电器盖，并将其固定在分电器外客上进行急救。

（三）电容器失效

电容器失效可以用喇叭电容器代替。方法是：将一根引线搭铁，另一根引线接分电器低压线接柱。使用此法会使喇叭功能失效，应注意行车安全。

（四）点火线圈过热

点火线圈过热，可用湿毛巾包裹降温。但毛巾不可包裹接线柱，以防短铁。

（五）火花塞漏电

火花塞轻微漏电，可用‘吊火’的方法进行急救。其方法是，用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上，并使俩者间保持4-5MM的距离。但行车中，应严防油管接头漏油，一免引起火灾。

（六）调节器损坏

FT61型调节器与JFT149型调节器可以直接互换，起接线方法一致。如即不能代换有不能修复时，可拆下调节器上的“+”极与“F”极接线柱上的导线，并在两导线间连接一只8-13欧姆的电阻或汽车尾灯灯泡进行急救。但连接后，不能工作时间过长。

四、结语

汽车好比人体，也要“生病、衰老”。汽车由一万多个零件组成，我们无法预知这个复杂机体的故障会任何时、何处发生，作为驾驶员都希望能自己动手检查诊断和维修，这不仅能避免找不到修车人，或被乱敲竹杠花冤枉钱，而且能享受到不受故障之苦的驾驶乐趣。

参考文献：

第6篇：汽车电路维修技巧范文

关键词：汽车发动机；故障；排除；维修

1汽车发动机维修

随着现代汽车工业随着科学技术的飞速发展，新技术广泛运用，现代汽车的发动机故障诊断不再是眼看、耳听、手摸就能够解决的简单维修了，日益呈现出汽车发动机维修的高科技，随着中国贸易市场的开放，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器被引入中国的市场。

2汽车维修的维修是汽车发展的必要形式

汽车的发动机维修是必要中德重要部分，一般发动机面临如下几方面的问题：

2.1发动机不能发动

由于蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重，电路总保险丝断，点火开关故障，起动机故障，起动线路断路或线路连接器接触不良等原因，经常导致打开点火开关，另外点火线圈工作不良，存在点火的问题，燃油泵不工作或泵油压力过低，燃油压力调节器工作不良；怠速控制阀或其控制线路故障，怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气，空气流量计故障。导致起火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

2.2发动机失速故障

对于发动机进气系统，经常进气系统存在漏气的现象，空气流量计工作不正常，油箱中燃油过少，燃油管内的压力不稳，燃油喷射系统供油压力不稳，冷起动喷油器和温度正时开关工作不良。导致发动机正常工作的转速不能保持一个平稳的状态，转速忽高忽低，发动机不能正常工作。

2.3发动机机器零件的老化或线路故障

发电机经常在高温下工作，发生的高温电火花会电子元件被过电压击穿，或在高温、大电流击穿，会形成短路或断路的现象，会使点火控制器工作异常，造成点火线圈次级绕组无法产生高压电，高压火线不跳火或火花弱，发动机无法启动或工作异常。由于发动机工作的时间较长，或出厂较早，元件老化或性能退化，另外电子元件长期在高温、电压、电流变化频繁、灰尘等恶劣条件下工作等，也会产生元件的老化或性能退化。发动机的某一固定位置安放着传感器和执行器，在正常工作的条件下，导线与电控单元ECu连接是完好状态，若导线接头插接不良或导线短路等，发动机的工作就会发生故障，传感器无法将检测的信号传给电控单元，电控单元不能控制执行器工作，从而造成发动机工作异常，不能正常的启动。

3发动机故障诊断方法多种多样性

在我们的日常生活始终中，我们可以运用单一诊断方法，也可以多种诊断方法结合使用，依据不通的实际情况，充分发挥个人的智慧创造实用的诊断方法对发动机进行故障诊断。科学与实际相结合，无论哪一种方法都必须是科学的诊断方法、科学的思维方式、科学的分析能力。

3.1汽车发动机的保养技术

使用适当质量等级的油，依据发动机的不同类型采用适合该型号的油，选用标准要不低于生产厂家规定要求为准。定期更换机油及滤芯，避免滤清器堵塞。保持曲轴箱通风良好，避免污染气体逆向流，堵塞曲轴箱，造成曲轴箱的污染，在滤芯污染，燃料的消耗大幅度增加，有时燃烧又不充分，不断产生混合的气体，形成油泥。发动机无法正常工作，所以要定期清洗曲轴箱，保发曲和耗持发动机内部的清洁。同时还要定期清洗燃油系统，保养水箱，减少胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉使燃油雾化不良，对水箱的清洁能够减少水箱破损、渗漏，使发动机保持最佳状态，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

3.2利用专门诊断仪器诊断

目前在对电控发动机进行故障诊断中，出现了很多诊断方法，但更多应用的是故障解码器，如电眼睛等专用车系诊断仪等。大大提高了电子控制系统的诊断效率。能够及时有效的排除和解决故障，故障解码器的操作十分的简便，检查发动机的故障时将故障解码器的插头和汽车上的故障诊断插座相连接，打开点火开关，进行操作后，可以很方便地从诊断仪的显示屏上读出所有储存在电脑中的故障码。通过数据流程所显示的数据可以具体反映出传感器和执行器现时工作状态。如节气门位置传感器的电压变化；水温传感器的电阻变化；喷油器的喷油时间变化等等。通过对它们工作状态时的变化的观察，我们可以判断哪些传感器和执行器工作是否正常，减少了解决故障的所用时间。

3.3培训相关的高科技维修人才

在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、受教育程度、理论基础、外语水平都较低，汽车维修企业的现代化和先进化发展比较缓慢，受传统思想影响比较严重，大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着经济全球化的、知识一体化、汽车高科技的发展的要求，从事汽车维修服务的技术人员，不仅要具备高科技的素质，坚实的汽车专业理论、熟练掌握各种汽车检测设备与仪器的基本技能，还要有一定的外语基础，能熟练使用电脑查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，以最少的时间完成最快的检测，准确判断、熟练排除，做到科学准确的对汽车发动机进行有效的维修。

3.4故障症状模拟诊断

对电控发动机故障诊断中，往往会出现理论与实际不相符的情况，我们经常会碰到发动机有故障但没有明显故障症状的现象，不知道故障到底出现在哪里，正常的维修工作无法进行，这就要求我们采用故障症状模拟诊断，排除可能出现的故障，缩小故障范围。模拟出现故障时相同或相似的条件和环境，找出故障原因，提出实际的解决方案，有针对性的维修排除故障。

第7篇：汽车电路维修技巧范文

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第8篇：汽车电路维修技巧范文

许多人都见到过车辆冒黑烟，乌烟瘴气，对环境影响极大。*认为那不是车辆的问题，主要原因是操作不当。他开车就不会出现这种情况。养成良好的驾驶习惯是做好节油的重要条件。节油控制，不轰油门，缓缓控制，始终保持一种“行云流水”的状态。每次一上车，他首先调整好情绪，把心情调整到最佳状态，轻踩油门，平稳起步，手握方向盘眼观六路心平气和，脚踏离合器耳听八方忙而不乱。起初，*跑99路线，单程38公里，55个站点，一天要跑300多公里，是市内交通站点最多、里程最长的线路之一。他的“节油经”就是在这条路上练就的。

“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”。他对自己要求严格，在行车中做到不踩多一脚油门，不踩错一脚刹车。他每月行驶约5000多公里。进站时，他都能提前松油门，让车辆滑行进站，出站时起步平稳，不猛轰油门。经过红绿灯时，他都会根据信号灯的转换规律，判断红绿灯切换的时间，控制好车速和时间将被动转为主动，尽可能在红绿灯刚好变为绿灯并且其他车辆已经开始起步的时候，驾车平稳通过，这样就可避免重新起步，因为车辆频繁地重新起步，对油耗、轮胎磨损都较大。如果看到绿灯即将变为红灯时，他也会松开油门，让车慢慢滑行至红绿灯等待通行，避免急刹车造成燃油浪费。

爱护车辆也是*的节油法宝。平时，他会做好车辆在发车前、行驶中、收车后的检查工作，对车辆进行油路、气路、电路、冷却水、轮胎气压的检查，发现车辆有故障马上到车间进行维修，确保车辆处于最佳的工作状态。比如，他会每天检查轮胎气压的情况，气压不足时会加注到规定的压力，因为正确的轮胎气压对车辆的节油非常重要。还有车辆的滑行距离如果明显缩短，车辆则可能存在刹车拖的情况，就必须马上维修。空气滤芯是否过脏，致使进气量不足造成燃油燃烧不充分而浪费。发动机的动力性是否不足，离合器是否打滑等等，这些他都能及时发现，将车辆存在的故障迅速处理，确保车辆各方面的技术状况良好。由于他对车辆的精心呵护，他的车不仅油耗低，而且省材料。和他同一批的车电瓶，别的车已经换了几个了，他车上的电瓶不仅没有更换，而且仍然处于良好状态。

自2007年5月开展“节油能手”评比活动来，21个月里，*有17个月被公司评为“节油能手”，共节油7788升,按当时的柴油价格4.73元/升计，折合36837元，为公司节约了较大的燃油成本。由于节油工作做得好，*被推选在线路会上介绍经验，交流驾驶技术和节油技巧。今年4月，被评为中国城市公共交通领域的“节油王”。

第9篇：汽车电路维修技巧范文

论文摘要：电工电子技能教学是中职学校理工类专业培养学生能力的一个非常重要的坏节。文章通过分析电工电子技能课的特点，对电工电子技能课的教学方法进行探讨，以期获得有效的手段，提高技能课教学的效果，从而培养出更多具有一定专业理论知识的初、中级技能人才。

  电工电子技能教学是中职学校理一e类专业培养学生能力的一个非常重要环节，而技能的形成则由学生通过观察、模仿、实践的反复练习来实现。根据教学目标，电工电子专业的学生在2年或3年内要掌握技能和达到中级工应知、应会标准，都要通过技能教学来完成。在电工电子技能教学实践中，笔者根据电工电子技能课程特点，讲究教法，激发学生的兴趣，分阶段实施教学目标，取得了较好的效果。

1电工电子技能课程的特点

1.1电工电子技能课是一门理论与实际紧密联系的课程

  在实际的电工工作中，离不开对电的基本概念的正确掌握，对定义的准确理解，对各种计算公式的适当运用和各种安全规则的遵守，否则，不可能完成实际操作，甚至会带来不可想象的后果。例如，当线路短路或过载造成熔丝熔断，需要更换熔丝，这貌似是一项简单的电工工作，但熔丝的材料与粗细的选择，都需要一些电工理论知识的支持，否则就不一定能完成如此简单的工作，甚至还会造成严重的安全隐患。又如，我们在敷设线路时，对于导体应采用何种材料，管径是多少，能否符合用户的用电需求等问题，都需要进行理论分析和计算。

1.2加强对学生动手能力的培养

  随着社会生产力水平迅速提高，电气技术也迅猛发展，在教学中必须加强对学生动手能力的培养，以适应社会对技能型人才的要求。如变频技术、微机控制、flc技术等在汽车、机械中的应用越来越广泛，而电气技术的发展使机械设备的智能化程度不断提高，同时对专业维修人员的要求也越来越高。这就迫使中等职业技术学校的教学必须提高技术含量，培养出适应社会发展的高水平技能人才。

2电工电子技能教学的方法与实施

  结合电工电子技能课的特点，笔者在教学实践中主要采用以下教学方法

2.1加强学习乐趣培养，帮助学生树立学好技能课的信心

  兴趣是最好的老师，技能训练必须先让学生觉得有趣而乐意去做。有趣是乐趣和志趣形成的起点，而乐趣是有趣的升华，只要对自己的学习和训练产生了浓厚的乐趣，就会乐此不疲地学习和参加训练。有一次，在练习日光灯电路的安装的过程中，一名学生进行通电试验时，出现灯管两头发红，中间不亮的情况。于是，笔者把学生们组织起来，问他们在家是否也遇到过这种现象。学生都说有，可谁也不知道为什么。就此，笔者把启辉器中的小电容去掉，日光灯又亮起来了，学生们高兴极了。从此之后，学生学习技能课热情高涨，有些还主动要求参加电工兴趣小组。

2.2改革技能教学方法，促进理论知识和实际技能的结合

  传统的电工电子技能训练一般是安排在理论教学之后进行，技能训练和理论互相脱节，学生难以确切了解所学内容，知识得不到及时巩固，教学效果不显着。为此，笔者采取理论实践一体化教学方法，以提高学生学习效果。如在讲授元器件的识别方法时，笔者将课堂教学搬到了实训室。尽管电阻、电容、电感都是最普通、最常用的电子元件，但对于没见过、没用过这些元器件的学生来说，课堂上的理论教学只能是纸上谈兵，学生很难有感性认识，很难想象真正的元器件是怎样的。笔者把这些内容放到实验室里对照实物进行讲解，让学生边听边识别色环，并用仪表进行测量，这样学生就比较容易识别元器件，学会万用表、示波器、信号发生器等仪器仪表的使用方法。又如，电机控制中电动机按钮连锁控制正反转电路，工作原理分析难度较大，但在实训室中让学生看演示效果，然后参与操作练习训练，学生便很快掌握了其工作原理。把技能教学自然地渗透理论教学中，不仅节省了时间，而且激发了学生的学习热情，教学效果非常显着。

2.3分阶段实施技能教学目标

  对于中职电工电子类专业来说，笔者认为学生应掌握的技能目标主要是:①仪器仪表的正确使用;②元器件的测量与识别;③电子线路和机床控制线路的安装、设计与调试;④对不正常电路进行故障分析且排除故障等。

  根据学生知识和技能掌握的程度不同，在实际操作教学中可以把整个教学目标分阶段实现

  第一阶段，以最基本、最简单仪器仪表及元器件的一识别和熟识为教学目标，要求学生能熟练使用仪器仪表测试电路正常与否，会对元器件极性、管脚进行判别性的测量，会对元器件性能的好坏进行测试。

  第二阶段，要求学生安装及检测实际电路，使学生掌握规范操作的基本要领及借助仪器仪表检测的方法步骤。

  第三阶段，设置故障教学，锻炼学生实践能力，以此来实现学生综合能力的提高。

  第四阶段，采用模拟考核形式，训练学生的实战能力。  通过以上4个阶段的学习，学生既明确各阶段的目标，又分解实习难度，既能树立学生自信，又能有的放矢，这样有利于提高学生学习效率。如果教师不能在训练环节上严格管理和要求，不能根据学生的情况做到因材施教、循序渐进，学生就会无从下手，久而久之就会产生厌学的念头。

2.4重视学生观察能力的培养

  大量的感性知识是由观察后思维而获得的，理性知识由此而发展起来。因此，技能教学中应注意把培养学生的观察能力贯穿其中。例如，在电容器充放电实验中，要求学生用指针式万用表先练习对电容器质量的判断，让学生具体观察电容器短路、断路、质量不佳(漏电)，以及容量是否减少等方面的情况，引导学生思考，从各种示数中观察相对的变化与区别，即透过现象看到事物的本质，然后再用经自己判断容量合格的电容器做充放电实验，由此开拓学生的思维。

2.5改革实践性教学，培养学生的创新意识和创新能力

  在传统的电工电子实践教学中，一般开展的是验证性实验，实验内容、步骤、电路和仪器的选择都是教师安排好的，学生只需要按照实验步骤进行操作即可完成实验。通过实验，虽然能巩固一些理论知识，掌握一些仪器仪表的使用和一些操作技能，但学生不必过多地动脑，更谈不上创新意识的培养。为了提高实验质量和培养创新型人才，笔者对实验内容作了一些修改。除了要求学生做过去的一些验证性实验之外，还增加了一些设计性实验让学生开展。具体的要求是，学生进实验室做实验之前，要对实验过程进行认真的预习，写出预习报告设计，画出初步的实验电路。预习报告包括方案选择、电路分析、参数计算、实验步骤和测试方法等。仪器、设备的这;择均由学生自己选定，教师只需检查学生电路设计是否合理，操作结果是否符合设计要求。这样，学生由被动变为主动，教师只起到引导的作用，充分调动了学生的学习积极性、主动性和创造性、加强了学生的自学能力、思维能力和创新能力的培养。

2.6开展第二课堂活动，提高学生学习技能的兴趣

  为了巩固学生已掌握的技能和继续提高其学习兴趣，我们在课外时间成立电工制作和维修兴趣小组，教师指导学生制作简单的电路，如门铃、声控灯、防盗报警器、调频无线话筒等。制作内容从简单到复杂，从知识性到创造性。制作电路的选择要注意考虑趣味性和实用性，以提高学生制作兴趣。对于出现的故障，教师要和学生一起分析，找出故障产生的原因，以提高学生的维修技巧。同时，鼓励学生从身边的小电器故障处理人手，学会一些简单的维修技巧。随着学生维修经验的积累，鼓励学生到校外进行义务维修，提高维修技能和社会适应性。学生在维修中体会到成功的乐趣，有利于提高学生学习技能的积极性

3加强专业进修，适应技能教学