物流公司信息化精选(九篇)

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第1篇：物流公司信息化范文

关键词：物流；配送中心；选址；单体设计；消防设计

中图分类号：R181.3+5 文献标识码：A 文章编号：

前言

随着社会经济的飞速发展以及经济全球化，物流在社会经济发展中的地位变得越来越重要，国家物流的综合发展水平成为判断其综合实力的标志之一。配送中心是供应商和客户的桥梁纽带，在物流系统中有着举足轻重的作用。配送中心的选址将影响其长远的经济效益。物流在国民经济中的地位日益凸现，而作为连接物流网络上下游的配送中心也开始逐渐为人们所重视。物流配送中心选址，是物流系统规划环节中关键的一环。物流配送中心选址不仅直接关系到物流配送中心自身的运营成本和服务水平，而且还关系到整个社会物流系统的合理化，同时物流配送中心选址属于物流系统的长期规划，一旦位置选择不当，所带来的不良后果和损失不是通过以后的加强和完善管理等其他措施可以弥的。为了提高海南省医药物流水平，促进海南省医药物流的发展，华健药业将在海口高新技术开发区配套建设海南华建医药物流交易中心项目，该项目位于海口市重点工程“海口药谷”工业园区内，占地30亩，建成面积4万平方米，总投资1.5亿元人民币，实现正常运转总投资3亿元人民币。下文主要对海南华健药业有限公司医药物流交易中心设计进行探讨。

1.选地分析

这是首先应该考虑的问题。任何一个生产系统或服务系统都存在于一定的环境之中，外界环境对系统输人原材料、资金、人力、能源和其他社会化因素等；系统又向外输出其产品、劳务、服务和废弃物等。因此，生产或服务系统必然不断地受到外界环境的影响而调整自身的活动，同时系统的输出结果也不断改变其周围环境。这就说明，生产或服务系统所在的地区条件对系统的运营与发展是非常重要的。特别是物流中心这样服务性的系统，它的存在几乎完全决定于外界环境。

海南华健现代医药物流交易中心（鸟瞰图）

海南华健药业有限公司物流中心项目主要实现三大模块功能：一是面向国际提供进出口信息、技术、交易平台；二是向全国进行药物分销、批发、配送；三是立足于海南，为医疗单位、社区诊所、新农合卫生站点、零售网点提供优质的药品供应，该项目将建设成为集仓储保管、产品自动化分拣、物流配送、信息服务于一体的现代化医药物流配送及进出易中心，实现对医药物流信息化、自动化、标准化管理。其中还将建设电子商务网络信息系统及网上银行结算系统等。 海南华健药业有限公司物流中心位于海口市高新开发区（药谷），周围均是制药企业，临近南海大道，交通相当的便利，到老城开发区、火车站及秀英港均非常的方便。

2.物流中心的规模设计

物流中心应该具备的功能要和建设物流中心的决策思想相符合，是由市场来决定的，也可以说取决于环境的条件。在海南华健药业有限公司物流中心周围均是海南的大型制药企业，这里是海南的药谷，在药谷投资制药企业享受地方政策的支持，因此不断有新的制药企业进驻开发区，制药企业之间需要药业物流企业进行成品与半成品的交换。

对于以上的功能进行分析，根据当地市场总容量、发展趋势以及该领域竞争对手的状况，确定目标份额，而决定该部分的局部规模。规模设定中应该注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，国际贸易特别是和深圳地区有关的国际贸易发展状况。因为我们所讨论的项目不是短期行为，预测范围必须包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况，它们目前的生产能力、占有市场份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。

在海南地区，也存在几家医药物流企业，由于岛屿效应，形成了一个相对封闭的不同于大陆的区域市场，竞争激烈，为了做大做强，海南华健药业有限公司物流中心根据自身的经济及市场的情况，分三期建设物流中心，等第三期工程完全竣工，将成为岛内最大的物流企业同时也是海南省内药企的交易中心。

3.设计构思阐述

（1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；

（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化；

（3）从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、车间），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起；

（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低；

（5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。

物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。

4.单体设计

厂区由两栋栋厂房一栋综合楼组成，总建筑面积四万六千平米，分三期建成，由武汉九州通股份有限公司设计工艺流程，一期厂房一万九千平米，五层楼，每层楼通过传送带连接，药品的进出库均通过电脑控制，实现了高度的自动化。由于车间内传送带到达任意角落，因此层高相应设计的比普通的厂房高（见附图），同时由于传送带要到车间任意角落，同时车间内设置了四部货梯，因此必须和九州通公司密切合作准确的的在楼板留孔及梁底穿洞。一楼由收货、发货月台、大输液库、冷库、赠品库和辅助办公区组成，二楼为拆零区和辅助办公室，三、四和五楼为整件库及特殊库房，物流中心除冷库要求为2~8℃外，其他全仓为阴凉库，需要有中央空调系统，温度要求为不高于20℃。

二期厂房是综合楼，是一栋十一层带地下室的建筑，建筑面积两万七千平米，地下室为平战结合的二等人员掩蔽所，划分为二个防护单元，人员掩蔽单元为六级防护单元，防化等级为丙级，平时作为仓库及设备用房，防护单元划分成五个抗爆单元，掩蔽面积均不超过400平方米，以满足人防要求，防护单元内有二个战时出入口，平时为仓库安全疏散口，防护单元内设男女干厕，为临战时砌筑于配套工程防护单元内。一楼到五楼作为仓储及药业企业交易场所，六楼到十一楼作为药企的办公用途，综合楼内设置六部电梯，其中两部货梯四部客梯，同时局部还留孔可以根据客户需要安装简易葫芦吊。

三期厂房为钢结构的高架库，檐口到地面的高度为24米，将安装国内最先进的全自动的药品分拣设备，相对三期厂房一期的厂房只是半自动化，每层楼均需又工作人员配合分拣药品，而三期的厂房自动化立体库具有运行高速、可靠、操作简单化 、保养维护准确迅速，高工作效率、自动诊断功能及自检故障诊断等特点，减少了叉车及工人的操作时间和难度，而且可以迅速准确的对设备进行保养维护管理。减少了人员、叉车的活动范围和频繁性，大大降低了职业伤害风险。

5.厂区消防设计

作为物流仓储企业，整个厂区包括单体建筑的防火设计至关重要，一旦失火必须能让消防车到达厂区内的任意角落确保没有消防死角，同时能及时启动车间内的火灾预警系统，尽量把火灾造成的危害减至最低程度。

厂区内设置有环形消防通道,厂房内设消防通道贯通内院连接南北边的消防环道，利用厂区二面紧邻的规划市政道路及区间道路，作为环形消防车道，厂区内消防车道均≥4米，并满足消防车荷载20T。厂区内场地平整，部分消防车道结合景观绿化设计为硬质地面，确保消防车安全通行。同时从市政给水管网上引入给水管供厂区消防用水，该厂区独立的设备房地下室设有专用消防水池及专用水泵房。能满足厂区内任一建筑在火灾延续时间内室内消火栓和自动喷淋的用水量的要求，消防控制中心设在厂房一层内，设有直接对外出口

在单体设计中，各层每个防火分区安全出口设置2个，各用房位于两个全出口之间的房间至外部出口或楼梯间的距离不大于40m，位于袋形走道两侧或尽端的房间不大于22m，其他各房间最远点至疏散口小于15m，凡穿过防火墙的管道保温材料及穿过隔墙和楼板的管道缝隙的封堵材料均采用不燃材料，凡隔墙均应砌至梁板底部，且不留有缝隙。

第2篇：物流公司信息化范文

在像ebay 和淘宝这样的C2C 网站上,买卖双方在这个平台上达成网络交易,然后通过物流配送,将交易实物送到顾客手中。C2C交易商品的配送基本上靠第三方物流来完成。目前,ebay 和淘宝等C2C网站交易都是依赖第三方物流实现的。

一、ebay的 物流模式

(一) ebay的物流联盟

eBay物流除国内业务外,还有大量国际业务。它自身没有物流公司,采取物流联盟的方式,依托自身购物平台的信息资源,寻求与外部物流公司的合作。为eBay提供物流服务的企业有美国邮政、联邦快递、UPS、DHL等,它们多为国际知名物流公司。

在美国,在eBay网站出售商品的美国公司一般都通过美国邮政和UPS发货。他们提供的服务主要有:提供折扣运费,免费上门取件服务;跟踪和发货确认。ebay已经实现和第三方物流信息平台的整合,实现物流的网上发货、跟踪和确认,并且能够自动计算运费。随着公司海外业务日益增多,2000年ebay与诸如联合包裹公司(UPS)以及联邦捷运(FedEx)等快递服务公司开展商务合作。2009年,EBay公司与德国邮政DHL建立合作关系。DHL有着覆盖全球220个国家和地区的广泛网络的优势。

(二)ebay物流的优势

由于ebay选择的第三方物流一般是国际知名的物流公司,其网络覆盖面广,服务质量好,送货速度快,因此ebay给卖家提供的物流服务效率更高,服务更专业化。

1.服务价格低廉。卖家选择ebay合作的物流公司,可以降低成本。以美国邮政为例,美国邮政与eBay有着频繁的业务往来。据美国邮政介绍,网上储蓄、总额折扣及竞争性价格可为eBay用户节省高达11%的资费。所有快递邮件和优先邮件的客户只要在网上支付邮资就可以节省费用,如磅重的优先包裹零售价为4.8美元,网上购买者可节约1%―11% 的资费。

2.信息化应用提高服务水平。与ebay合作的物流公司,多是世界知名物流公司,他们的信息化水平很高。通过应用最先进的技术,给客户提供了快捷、准确、安全的服务。美国邮政使用条形码20多年,2006年进一步推出了新一代智能条码(Intelligent Mail (IM) barcode),进一步推进了邮政自动化的进程,通过智能条码可以时刻监控邮件的投递进程,保证投递的快速、准确和高效。UPS作为住宅投递业务的强手,依赖于利用GPS(卫星定位技术)为各地的司机对投递区域进行合理划分,使用新技术大大提高了工作效率。DHL采用了最先进的扫描技术来体现自己的最大价值,为公司的客户提供更好的发运货品可视性。新一代通信技术可以为公司的客户提供实时可视与跟踪,提高快递物品的处理速度。

3.服务便利化。 便捷的物流服务既包含对卖家提供的服务也包括对买家的服务。ebay的物流联盟可以提供门到门的方便服务。取件方面,联邦快递已经在中国通过柯达的快递彩色影像服务网络,先后在北京、上海等城市联合设立自助服务专柜,通过这个“服务专柜”,用户可随时通过联邦快递自助服务专柜投递2.5公斤以下国际快件,灵活方便,延长了联邦快递收件的时间。DHL也加强了包裹公司的其它服务,如全天候自助包裹收寄点的服务。送货方面,将货物发送到用户邮箱或所在单位与家庭,也就是送货上门或配送到户,它是消费者最方便的取货方式,也是发达国家网络购物最普遍的取货方式。

二、淘宝网的物流模式

(一)淘宝的推荐物流及操作方式

淘宝物流以国内物流为主,它本身也没有下属的快递公司,采取的是推荐物流服务方式,通过淘宝网,在网上点击在线发送订单,称为推荐物流。物流公司在进入淘宝的推荐物流之前,要与淘宝签订相关协议,约定服务价格、内容和方式,以及非常优惠的赔付条款,并规定由淘宝监控和督促物流公司对于投诉和索赔的处理。具体是淘宝网汇总所有合作物流公司的服务政策、运输费用、客服热线等信息,供客户自行比较选择,通过在线下单获取相应物流服务。在这过程中,淘宝仅提供信息平台服务,不是推荐物流服务的提供方,不对物流服务商的服务提供任何服务担保或承担任何连带责任,但对于未得到妥善解决的客户投诉,负有敦促物流公司予以解决的义务。

与淘宝合作的物流公司多为民营快递公司,有邮政速递服务公司、申通E物流、圆通速递、中通速递、天天快递、宅急送、韵达快递、风火天地(上海同城)。使用推荐物流规范了物流公司的服务,同时也使买家物流的选择更加方便快捷,通过网上直连物流公司,真正实现网上操作。买家和卖家还可以从淘宝网直接链接到相关物流公司的跟踪运单信息页面,而无须查询订单号。

(二) “推荐物流”存在的问题

目前淘宝网的物流服务方面存在的问题仍然较多,主要表现在配送的准确性、安全性和及时性方面。

1.配送准确率低。我国C2C电子商务企业提供的数据其配送准确率很高,接近98%,与国际知名企业不相上下,但实际上并非如此。大多数企业在评价其配送准确率时,只是单纯的考虑订单送达数量,而没有考虑多次投递送达。笔者对所在学校最近在淘宝网购物的100名消费者的调查表明,货物二次投递成功的有10几件。因此排除错误投递与多次投递因素,我国C2C电子商务配送正确率约在80%左右,同98%尚有很大差距。

2.配送安全性低。根据统计,发达国家配送的事故频率值基本分布在0.5―1.0(次/百万吨公里)范围内。我国C2C电子商务配送的事故频率远远高于这一水平。通过对近百名常常网购的用户进行调查发现,在最近半年内购买的商品中有87%的客户收到过包装破损的货物,大部分客户提出投诉、要求退换。另据淘宝社区的一项调查结果,货物的安全性没有保障,经常出现货物丢失和破损的情况占投诉问题的16.1%。

3.配送及时性差。快捷的配送指从消费者按下定购键确定订单发出到商品送至顾客指定的地点为止,这一过程周期应尽可能短。发达国家C2C配送速度标准为:食品两小时,部分日用品12小时,其他日用品24小时,生产企业直销产品2天。我国C2C电子商务配送在快捷与及时方面存在严重问题。根据网上披露的资料,在配送不及时方面的投诉最多,三四天内可以送达的货物,配送延时有的长达几周甚至几个月。据淘宝社区的一个调查,物流公司上门取货不及时,派送延误占所投诉问题的16.6%。

4.配送便利性不足。便利性表现在对买卖双方的提供的便利上。国内的民营快递一般能够做到上门取件,卖家可以和快递约定取件的时间,但是很多卖家是晚上包装包裹发货的,很多的快递公司都已经下班。对于消费者而言,获得方便是消费者采用网络购物方式的前提条件。我国现有大多数C2C电子商务企业都是在指定地点交货或者只配送到一定区域范围。在各大网络商店配送指南中,都对配送地点进行了规定。如淘宝的推荐物流圆通快递,配送范围都仅仅局限在市辖区,否则不予配送。这大大限制了网络购物的发展。

5.物流配送的服务质量缺乏评价标准。目前,与淘宝网合作的物流公司参差不齐,对物流服务提供商的服务质量缺少评价手段和标准。物流公司的服务评价构成店铺的评分,不能单独对物流公司作出评价。比如使用推荐物流,然而对方却在发货近10天后才收到。对方因快递时间过长,使得卖家得到差评,损害卖家的信誉。如果用户在物流这一环节受到挫折,那么势必会影响到淘宝网的交易量。由于这些物流公司是淘宝网指定的,那么这些物流公司服务的不完善,也会使淘宝网的形象受到损害。

三、C2C对第三方物流发展模式的要求

第一,扩大服务网络覆盖面。 C2C交易的一个显著特点是品种繁多,这就要求物流网络覆盖面高。根据中国互联网信息中心2008年的中国网络购物调查研究报告显示,网民在网络上购买的商品主要有服装家居、图书音像、化装品、通讯数码类商品。以淘宝网为代表的C2C业务,一头连接着卖家,一头连接着买家,配送的产品种类繁多,更重要的是,C2C一般是点对点的物流,特点是流动的方向杂乱、分散,且多分布在社区、学校。因此,第三方物流应针对C2C的交易特点,在不同地区适当分布其服务网点,扩大网络覆盖面。

第二,提高服务质量。低价竞争无法保证高质量服务,只有提高了服务质量,才能有效促进C2C的发展。我国第三方物流应在便利性、及时性、安全性、服务态度方面提高其作为网络购物者服务的质量。在便利性上,为卖家提供上门取件、灵活化取件的时间,提供送货到家的门到门服务;在及时性上,能够做到当天货物当天发出,保证高效率的物流,途中不耽误,能够在保证时间送到消费者手中,增加限时物流服务的提供;在安全性上,避免粗暴搬运,有一定的仓储、物流保护措施,保证货物包装完好的到达消费者手中,货物损坏有一定的理赔机制;在服务态度上,能做到热情周到,获得取得消费者的信赖。

第三,提高信息化水平。国内的第三方物流公司的网络化经营平台不足,给买卖双方造成了不便。从中国物流业整体来看,大多数企业仍处在信息化建设初级阶段,基础硬件系统建设是这一阶段的主要内容,硬件投入占整体IT投入的68.8%。目前,从整体上看,我国信息服务产品的投资要远低于硬软件投资。2007~2009年物流行业的IT应用投资结构中,硬件投资所占比例将有所下降,同时,软件和信息服务的比例上升,但上升幅度有限。为满足C2C业务的要求,第三方物流企业应重视行业应用软件的开发和信息服务水平的提高。信息化水平的提高不仅能够提供查询、跟踪功能,而且先进技术水平的引进,还可以提高服务质量,例如增加投递的准确率,加快货物的流转,减少在途时间,提高货物的安全到达率。

第四,发展专业化、标准化经营。目前,国内很多的民营快递的业务量主要是网络购物,需要针对C2C物流的要求提供专业化服务。物流公司应该细化其服务项目,从提供交易平台、计算运输费用,取货、包装、送货到确认、理赔等提供一系列的网络化、专业化、标准化服务,真正做到为专业的网络卖家服务。随着卖家业务的增加,许多淘宝网商已经从小商家发展成了规模化的公司,有的网店甚至单独成立了自己的B2C公司。C2C中的卖家从C变成B之后对服务就会有不同的要求,不仅仅是价格上的优惠,还有其他方面的服务需求,比如B2C的商家有可能需要公共仓储服务。目前申通就提供了“仓储服务+配送服务”的整体电子商务物流供应链服务产品,以帮助或满足这些有需求的网商。

目前物流行业,还亟须规范。应该由一些大的物流企业逐渐收购一些中小型的物流企业,将那些服务不到位的物流企业逐渐淘汰掉,建立标准化、规模化、专业化的第三方物流。

参考文献:

[1]陈文若、郭静编.第三方物流[M]北京:对外经济贸易大学出版社,2004:78-9.

[2]楼前飞、严伟.浅析我国第三方物流的发展现状及对策[J].物流技术,2005,(11).

第3篇：物流公司信息化范文

关键词：德邦物流公司;仓储治理;人才与制度

一、德邦物流仓储管理概述

德邦物流的组织结构经过几次大的调整后，逐渐凸显其集权的管理特征，形成了集权型网式经营组织结构。仓储作业流程包含物流和信息流，在每个环节产生大量的管理信息，并统计到信息处理系统中。入库信息表记录所有货物的基本信息，依照其中包含的信息综合进行入库信息管理。从入库信息管理，到货物库存信息与货物出库信息间的循环，利用仓储信息的相互结合，实现客户、物流管理员与货物的交接。不仅提高了物流仓储信管理的效率，也提高了整个物流流程的运作速度。库存管理作业包括仓库区的管理及库存信息的控制，库存数量的控制基本依照货物的出库数量、入库数量和出库入库时间及采购点来实现，并辅以定期盘点库存的管理方式，时刻管着仓储情况。

二、德邦物流在仓储管理中存在的问题

（一）信息化程度低。仓储设备技术水平不叫西，信息系统不完善是造成德邦物流公司仓储工作水平进一步提高的又一门槛，仓储工作的信息量比较大，在仓库作业中主要依靠人工对相应的数据进行相应的输入与输出，因此很容易出现错误，造成重复作业以及与会作业，严重降低工作的效率。因此仓储工作不能对相应的人力物力进行有效的利用，对于工作效率提高造成了巨大的影响。

（二）仓库设备利用率低。仓库设备利用效率低是目前德邦公司仓库管理工作中遇到的主要问题，这主要表现在两个方面：第一货架体系利用率不高;第二设备没有得到充分的利用。

（三）仓储治理混乱。目前德邦物流公司最主要的问题就是治理混乱，体系中存在着很多不足的地方，这主要体现在以下几个方面：（1）人员调配混乱。对于规模宏大的德邦物流公司来讲，员工数目的庞大再加上没有很明确地安排，导致其人员调配出现混乱。（2）没有明确的工作计划与安排。对于公司阶段性的任务与内容，公司的相关人员没有及时作出具体规划，造成工作人员盲目地工作，降低了工作效率。

（四）仓储人才缺乏。目前我国专业的物流仓储人员十分稀少，大部分是由从事运输以及配送的员工转业而来，因此很难适应德邦物流公司的进一步发展。再加上德邦物流有限公司没有加强对仓储员工的培训工作，没有加强对员工的考核工作，因此员工专业水平的低下就限制着仓储现代化水平的提升。

（五）仓储管理方面的制度不够健全。没有建立起健全的仓储管理制度，长期以来靠经验进行管理是德邦物流仓储管理中存在的主要问题，没有经过事先的规划，仓储管理大都处于低效率状态是造成德邦物流公司仓储管理效率低下的有一重要原因。企业没有建立其完善的人员管理手段，相应的激励制度没有跟上，造成管理人员的工作积极性低下，提升工作效率的欲望偏低，因此德邦物流公司的仓储管理效率，在未来很难有突破。

三、完善德邦物流公司仓储管理的措施

（一）加强仓储基础设施信息化建设。要不断加强对仓储基础设施的投入力度，不断对原有的老化的仓库进行改造，不断构建现代化管理仓库。要不断借鉴国外相应的先进经验，并不断结合德邦物流企业的实际情况，构建科学的仓储网络邓昂物流有限企业要想进一步得到发展，就必须以现代化技术为支撑，不断以及信息化以及管理信息为指导，促进仓储管理不断走向现代化。要积极引进现金的信息识别技术、扫面积数以及数据采集技术，以电子化以及信息化的管理对原有的网络技术进行改造，从而实现仓库管理的机械化、自动化以及智能化。同时运用物流信息技术以及先进的物流管理系统管理产品的入库、出库，最大程度上的减少操作失误，提升工作效率。

（二）资源整合，提高设备利用率。德邦公司应该组训高效、低能耗的工作理念，实现仓库操作的快进快出，从而最大程度上的降低工作成本。同时应该加强对仓库资源的整合，运用现代化信息技术构建公共信息平台，实现公共信息与仓储网络的相结合，促进建成高效的信息共享平台，促进物流仓储管理的信息化。要不断开发闲置的资源，提高设备的利用效率，将闲置的资源运用到市场中，实现资源的优化配置。同时积极扩占设备信息交流频道，不断增强信息服务手段，促进闲置资源的再利用。

（三）建立健全合理的仓储管理体系。建立健全仓储管理制度对德邦公司的仓储管理工作具有重要的影响，要积极引进相应的管理方式，加强对库存资金的整合，不断促进仓储体系的标准化以及规范化。德邦公司应当按照自身的状况制定相应的挂案例制度，对员工的工作内容、程序以及时间、方法进行规定。这主要表现在以下几个方面：1、要积极转变管理思想，运用理性思维代替经验管理，转变管理方式，努力提高管理水平;2、要不断喜欢管理，运用科学的管理方法对仓库操作现场进行管理法;3、亚不断加强对仓储工作的规划，最大程度上的减少资源的浪费;4、要不断吧人力资源的管理落到实处，采取相应的绩效考核方式，最大程度上的提高员工的工作积极性。

（四）加强仓储人才培训。人才是企业发展的基础，是一个企业提升业务水平，促进经济效益的提高的保证。德邦物流公司要想在激烈的市场竞争中占据有利地位，必须极强对人才的培训。发展仓储行业，急需要有一定专业理论能力的人才，又需要有一定善于操作的操作性人才，更需要有一定灵活性的仓储管理人才。只有充分利用各方面的资源，不断加强对员工的岗前培训，在职培训，加强对其培训力度不断提高仓储员工的职业技能素质以及道德素质，并充分调动员工的工作积极性，只有这样才能有效的促进公司仓储能力的提高。除此之外，还要建立健全员工考核机制，定期对员工进行考核，对于表现有效的员工，予以相应的奖励，对于表现不好的员工，予以相应的惩罚，以此不断提高员工的技能水平，促进德邦物流公司的进一步发展。

（五）建立健全仓储管理方面的规范。建立并健全以生产责任制为核心的规章制度是提升德邦物流仓储管理水平的又一重要手段，由于德邦物流管理长期以来没有建立完善的管理制度，在责任追究、工作奖惩上没有创新，因此德邦物流仓储管理人员的积极性以及效率都普遍偏低。只有建立其完善的规范制度，使德邦物流的仓储管理有法可依，仓储管理的成果与管理人员的薪金相联系，才能有效的提高管理人员的工作积极性，才能有效的提高德邦物流仓储管理的效率，为物流服务的进一步提升添砖加瓦。

结语：综上所述，德邦物流公司的仓储管理虽然存在者一定的问题，但是只要不断加强仓储基础设施信息化建设、加强资源整合，提高设备利用率、建立健全合理的仓储管理体系以及加强仓储人才培训，就能有效地改善目前的状况。随着市场竞争环境的不断激烈以及消费者消费需求的不断多样化，德邦物流公司要想稳定好目前的发展模式以及有进一步的发展，必须在人才素质、技术操作以及服务领域上多下功夫，不断提高优化配置仓储资源的能力，从而早日实现高效率、低能耗、高质量、与员工和谐相处的现代物流企业仓储管理模式，进一步促进企业在全国范围内的发展，目前德邦物流有限公司正在进行企业仓储改革，并取得了较为建筑的成果，在未来有望成为国人物流的第一选择。

参考文献：

第4篇：物流公司信息化范文

关键词：电子商务;物流管理;创新

伴随着电子商务行业的迅猛发展，企业的销售规模和销售范围也发生了巨大的改变，不仅给物流运营形式带来了不断创新，也给企业物流管理带来了前所未有的发展机遇。在电子商务不断普及的今天，企业怎样实现物流管理形式的革新已经成为比较突出的问题。

1电子商务与物流管理

1.1电子商务中物流管理的概念

在电子商务体系中，增值方案得到了较好的使用，在对物流流通渠道进行设计的时候，将配送中心和物流中心进行了较好的利用，从而使物流的程序变得更加简便，使物流环节得到了有效缩减，从而使物流系统的反应速度得到了不断提升。企业在寻求成本较低的物流方案时，对协同办公进行了高度关注，使电子商务经营者与普通经营者、第三方物流服务商以及电子商务经营者之间能够实现有效的协同作业，对物流共同化计划进行了充分利用，从而使物流成本得到了有效控制，使物流效率和物流效益得到了不断提升。

1.2电子商务与物流之间的关系

在商品流通时，电子商务基本都会涉及到对商流、信息流和资金流进行完整的体现。在最近一段时间里，伴随着电子商务的飞速发展，所有企业都使用各种各样的形式来实现电子商务活动，这就可以看出，网络上的有形商品在开展商务活动的时候全都借助了物流来实现，这对于有形商品在网上实现销售奠定了坚实的基础。随着社会的不断发展，在生产、分配、交换、流通和消费的整个产业链中，变化最快、发展最活跃的因素就是流通、分配和交换环节。通过开展电子商务活动，使物资流动、人员流动、商品流动和货币流动得到有效降低，使商品经济的盲目性得到了有效控制，使物质资源、能源资源的消耗和浪费得到了不断的降低。

2电子商务中物流管理的缺失

2.1法律法规缺失

伴随着电子商务的飞速发展，政府对电子商务的物流管理没有进行高度关注，没有深刻认识到物流管理的重要意义，物流管理的作用得不到充分发挥，使其发展规划比较分散。在这种情况下，与电子商务有着紧密关联的法律法规没有得到完善的建立，使得电子商务无法获得法律法规的保护。

2.2信息化程度不高

如今信息化发展越来越明显，尽管我国的物流企业在数量上有一定的规模，但是物流企业的信息化程度都不高，无法满足现代化电子商务的发展需求。国内大多数的物流公司在开展运输、保存和配送活动的时候，没有较强的积极性，服务功能不强。绝大多数物流公司没有对信息化进行高度关注，物流信息管理没有使用自动化，信息资源没有实现共享。

2.3配送效率低下

国内的物流公司没有形成一定的体系，服务功能不强，绝大多数物流公司依然停留在运输和存储的功能上，没有对综合进行开发，在挑选物流运输形式和配送服务时，会出现分歧，使其无法实现良好的配合，造成物流管理效率比较低下，间接成本不断升高，最终导致物流配送效率无法提升。

2.4缺少专业型人才

在整个物流行业中，专业型的物流管理人才比较缺少，高校目前的培养规模无法满足社会的需求。对于物流专业型人才来说，其规划人员、师资力量、管理人员和研究人员比较紧缺，另外一个比较突出的问题就是物流的专业化服务水平比较落后。物流管理的综合集成协调能力比较差，是其专业化水平不高的集中表现，究其原因，主要是物流公司对货物运输和储存服务功能的过度关注，对信息化平台没有进行科学建设，使物流增值服务、运输设计被严重忽略，因此导致物流服务的规范化和专业化无法得到满足。

3电子商务中对物流管理要进行不断创新

3.1做好结构转型工作，实现自动化管理

在电子商务飞速发展的今天，物流企业也得到了快速发展，然而大多数的物流企业规模都不大，在物流配送和物流信息管理上存在着一些问题，受物流公司规模较小的影响，物流效率较低。因此，实现物流管理的信息化势在必行，一定要将物流的所有功能进行不断完善，实现一体化经营，进而使物流企业的运营效率得到不断提升。第一，使用电子化管理系统对货物进行科学管理，注重对货物信息数据的采集；第二，做好数据跟踪服务工作，进行智能化运行，从而使运输成本得到有效控制；第三，储存物流信息，研发其增值价值，从而使物流企业的利润得到不断提升。

3.2培养专业型物流人才

随着电子商务规模的扩大，对物流专业型人才的需求也在增加，物流企业要想实现良好的运营，就要拥有高素质的专业性人才。第一，政府和高校一定要加强对物流专业型人才的不断培养，使其不仅掌握基本的物流管理常识，还要有较强的综合能力，从而使物流企业聚集更多的优秀人才；第二，物流公司一定要不断更新物流管理常识，引进先进的管理模式，并注重对工作人员的培养；第三，对物流工作人员入职要有较高标准，定期考核所有的工作人员，创建完善的管理制度，从而使物流工作人员的综合素质得到不断提升。

3.3对物流管理基础设施进行不断完善

在电子商务进行创新的过程中，需要对物流管理的基础设备进行不断建设，加大资金的投入力度。第一，物流公司需要对融资渠道进行拓展，积极获得政府部门的大力支持，吸收民间资金和外资；第二，引进金融管理专业型人才，从而使公司的资金周转变得更加灵活，使物流成本得到有效降低；第三，物流公司一定要对基础设施进行不断完善，做好宏观调控工作，使物流管理的效率得到提升。

3.4创建多方物流配送联盟

从国外引进多方物流配送联盟理念，不仅为供需双方提供服务，也为第三方、第四方提供物流服务。多方物流配送联盟建立好以后，借助合作条约来给供需方提供便捷服务，供需方在选择服务方案的时候，可以实现最优选择。这样客户的需求能够得到最大程度的满足，物流公司的工作效率得到提升，从而使自动化管理得到全面实现。

3.5不断进行技术革新，实现智能化运行

在电子商务不断发展的今天，智能化运行也已经得到了不断的发展，要想使物流得到更快、更好的发展，就要对物流设施增加投入，注重先进物流管理技术的引进，做好技术创新工作。为了使物流管理信息化得到不断的发展，就要将物流运行智能化进行不断的运用，从而使电子商务中的物流管理实现技术支持。使用专家系统或者是人工智能系统来对物流运行环节进行支持，从而使物流管理效率得到提升。

4结语

综上所述，从当前我国电子商务的发展来看，整体发展形势较好，但是，电子商务中的物流管理还存在着很多不足，优化电子商务的物流管理可以对电子商务的发展起到很大的促进作用。所以，一定要对物流管理的法律法规进行完善，将基础设备建设好，加快信息化建设的脚步，实现物流运行模式的智能化，注重培养高水平的物流管理者，从而使电子商务中的物流管理实现优化和升级，使其管理水平得到提升。

作者:王苑 单位:贵州工业职业技术学院

参考文献:

[1]戴勇.电子商务虚拟物流研究趋向[J].商业研究,2010(11).

第5篇：物流公司信息化范文

关键词：电子商务；物流配送；仓库管理

一、电子商务对物流的影响

（一）电子商务将改变人们传统的物流观念

电子商务科技和信息化的革命，它将商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，为物流创造了一个虚拟性的运动空间。在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品尸体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省，距离不少、时间最少的目的。

（二）电子商务将改变传统的物流运作方式

传统的物流活动在其运作过程中，不管是以生产为中心，还是以陈本或利润为中心，其实实质都是以商流为中心，而在电子商务下，物流的运作是以信息为中心，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定了物流的运作方式。

（三）物流在电子商务中的地位和作用是不可小觑

随着现代物流在国民经济中重要作用的体现，人们用了将近一个世纪的时间在摸索、挖掘物流这个利润源泉的办法，目前已经累积了不少经验。由于电子商务的发展还处于起步阶段，但有一点可以明确，物流在电子商务中具有不可代替的重要位置。

二、现阶段我国电子商务物流存在的主要问题

（一）电子商务物流配送问题

1.电子商务物流的配送的服务价格高，人们进行网上购物才接触到了物流，为的是能够不出门还能够将自己想买的商品买到自己的家中，为的是能够减少成本还能够买到和商场买到的商品是一样的，而现在电子商务的成本还远远达不到人们所期盼的高度，甚至还高于传统商务的成本。

2.电子商务物流配送时间长，电子商务的兴起，创造了以客户为中心的全新商务模式，对物流服务提出了很大的挑战。这些挑战需要强大的现代化物流体系作支撑，可是就是这个现代化物流体系还不够完善，导致商品不能及时配送，给顾客带来了厌烦的心里，对物流公司的不满，会给物流公司带来负面的评价。

3.物流配送质量差，通过对大部分网上购物者进行调查，有28%的消费者网上购物行为失败。其中有14%的人所订购的商品从未送到过，有10%的人由于送来的商品有误，又无法退换，给顾客心里带来了阴影，不敢相信物流公司了，这对我国的物流业有着非常不好的影响，由此可见我国现在的物流配送的质量是非常差的。对我国的物流方面的发展带来了不好的影响，是物流业发展的绊脚石。

（二）电子商务物流仓库的管理问题

商品仓储费用高，尽管电子商务免除了店面成本。但是商品的仓储费仍然是一笔很大的开支。相比电子商务其他方面的资金投入，商品的仓储的费用支出显得有点无可奈何。

三、如何使我国电子商务物流健康发展

（一）完善物流管理系统功能，提高售后服务质量

为了更好的服务顾客，电子商务公司应该多多与顾客和供应商之间信息的交流和反馈，如加快订单处理的速度，并及时在网上进行更新，方便用户进行查询。能与顾客及时沟通，反馈信息，尽量让每位顾客都能享受到尊贵的服务。对顾客做一些调查，看看商品的使用情况怎么样，及时做到查缺补漏。

（二）进一步降低物流配送价格

首先要解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务方面的矛盾，一定需要双方共同努力。不要只考虑自己的利益，要考虑顾客就是为了省财省力才进行网购的，物流的价格过高会使顾客不考虑再进行网购了，所以要考虑合作，和物流公司进行长时间合作和物流公司惊醒协商把价钱降到最低，合作才能共赢。

（三）尽快健全电子商务法规

由于电子商务物流配送中出现的种种问题，政府有关部门应该积极研究电子商务的特点，迅速制订有针对性的法规和政策，积极推进相关法制建设，规范电子商务活动，增加企业和广大消费者对电子商务的信任感。

（四）积极采用第三方物流模式

第三方物流资金丰厚，可以充分利用现代物流技术，可以保证客户在任何时间，任何地点查看货物及提供配套服务。参与电子商务交易的双方可以把物流委托给专业的物流企业，专心于电子市场的开拓和商务效率的提高。

（五）大力培养高层次的电子商务物流配送人才

电子商务物流配送行业的发展关键还要依靠高素质、高层次人才的推动。为了适应当代电子商务物流配送行业的新要求，必须大力培养从事物流理论研究与实务的专门人才，懂得电子商务理论与实务的专门人才。

参考文献：

[1]宋远方.姚贤涛《电子商务》电子工业出版社，2012年6月.

第6篇：物流公司信息化范文

关键词：汽车企业；采购成本；成本控制；物流服务

中图分类号：F832 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）26-0125-02

汽车企业采购物流是复杂的系统工程，汽车企业物流采购成本在汽车企业成本中占据极大的比例。当前，市场经济的飞速发展，使得越来越多的企业面临严峻的形势，所有的企业都在加紧改革，在降低自己成本的同时寻求其他的可节省费用的渠道。物流是一个有利可图的过程，也受到了汽车公

司的重视。

1 汽车企业物流采购成本管理存在问题分析

我国现存的这种汽车物流采购浪费了大量的资金，增加了汽车的生产成本，在市场竞争越来越激烈的今天，加大对物流的管理力度，显得越来越必要。

1.1 汽车生产过程中的物流供应链流程长，物流采购路线长

受我国制造业水平与技术的限制，我国目前的汽车生产企业大多是合资企业，一些关键的汽车零件还要依赖外国的技术。现阶段，由于距离较远，我国汽车零件的采购往往是准备时间长，大量的人力、物力消耗在运输上，这样非常不利于生产成本的降低。此外，有时候因为部件要求的时间较紧，还会利用空运进行运输。毫无疑问，汽车行业降低成本首先要加大对物流的管理力度。不仅如此，我国的物流公司的位置设置合理性还有待商榷，各个物流公司之间的距离过于零散，这给汽车的运输又带来了新的挑战。长距离的运输也使得汽车运输的安全性没有保障，为了避免这一现象，就要提供充足的必需品供应，这种马拉松式的汽车运输模式对于汽车的生产成本的降低非常不利，必须采取相应的措施进行管理控制。

1.2 我国汽车企业采购物流的信息化程度较低

现今，中国的汽车生产企业还存在一个通病：信息化程度有待进一步的加强。信息的阻塞就会直接导致对市场把握失误，对原料的信息把握不及时，就会造成生产受阻或原料浪费，这都使得汽车的生产成本大幅度地提升。此外，关于汽车生产的信息以及流动情况在我国的大多数企业还是依靠人工登记，这就难免会出现误差以及效率低，严重阻碍了汽车行业的发展与进步。与发达国家相比，我国的汽车生产企业的信息化还有很大的提升空间，要建立健全物流管理系统，对提高汽车的运输效率以及降低生产成本都具有十分重要的意义。此外，这对于增强我国汽车公司的国际竞争力也是不容忽视的。

1.3 采购物流标准化落后

虽然条码技术在我国企业的应用已经相当普遍，但是我国条码技术在物流的管理上还没有显示出其优越性。稍加分析，就可以看出，我国的汽车制造业还存在以下方面的问题：第一，缺乏应用的环境。由于我国的经济发展时间较为短暂，各项技术还尚不成熟，虽然汽车生产企业曾尝试了诸多的办法去提高生产效率，但是收获甚微。不仅如此，所有的改革几乎都是小范围的，并没有在汽车生产的整个环节进行推行。第二，物流条码标的应用范围还不够广。为了提高汽车的运输效率，加快对汽车的种类以及部件的识别速度，可以在内部统一一种条形码。为了统一这种标准，我国已经颁发了一部统一的条形码标识，但是由于企业的信息堵塞，在

不知情的情况下私自制定，造成了秩序的混乱。

1.4 物流人才缺乏

现阶段，由于网络技术的普及以及网上购物的普遍，物流的重要性也越来越凸显。为了提高物流的效率，就要加大对物流的管理。我国的物流业业务范围都是大同小异，特色性不强。在汽车运输物流几乎没有涉及，这就造成了资源的浪费。为此，我国要加大对汽车物流专业的管理力度以及人才的培养。

2 汽车企业物流采购优化管理策略

2.1 运输方式的选择

生产汽车需要多种原材料，受我国技术的限制，有的还需要进口，这就直接导致汽车物流的多样性。现阶段，物流负责的货物运输主要有三种：其一，将货物直接送达指定的地方。其二，将所有的货物放在一起，由一个物流公司集中送到另一个物流公司。这种适应同类的大量产品。其三，配载运输。根据货物的不同进行集中分类运输。由于物资的种类以及性能区别，这就导致依靠任何的单一物流运输方式都是不能适应运输的需要的。

物流公司运输的费用主要是因为跑路造成的成本，因此，选取合适的运输路线，将会大大地降低物流的运输成本。此外，还要根据物资的性质选择不同的运

输方式，避免因为货物的问题造成不必要的麻烦。

2.2 选择最佳运输手段

拼装整车运输，实质上就是将零散的物资集中起来运输，这种运输的方式极大地降低了运输的费用，被广泛地运用在商业物资的送达过程。物资集中的方式就是各个物流的分点将一条线路的物资交给一个物流公司负责运输，只要线路具有共同性就可以使用这种拼装整车的运输方式。

实施托盘化运输。托盘化运输顾名思义就是将运输的物资单元化，这种运输的方式主要针对易损坏或者高昂的产品。依靠这种运输方式可以对物资起到很好的

保护作用，然后再选择合适的运输方式进行运输。

实施集装箱运输。集装箱给人的第一印象就是封闭即安全，这种运输的方式价格非常的低廉。此外，由于科技水平的不断提高，物资的装卸也越来越机械化、智能化、这就大大降低了费用，也就是成本。这种运输的方式在物资的长途运输环节应用广泛。

2.3 采用第三方物流服务

由于科技的不断发展，人们的认识不断加深，第三方物流已成为世界经济的重要部分和利润增长点。为了适应市场的需要，现今为止，第三方物流也越来越正规化、标准化。使得物流运输的费用也大大降低了，这对于企业的发展是十分重要的，因为这将直接决定企业的生产成本，生产成本的居高不下严重影响企业的综合竞争力。第三方物流公司目前的规范化主要集中在以下几个方面：第一，运输的费用大大降低。由于物流管理的规范性使得无论是在运输的范围还是相关的服务都是非常完善的，此外，各个配送点的分布也是经过严格计算的，这就大大降低了成本。第二，低库存成本，高库存周转率。物流公司的办事效率相当的高，几乎不存在货物的堆积现象，这就节省了建造储藏室的资金，降低了基础设施建设的成本。第三，降低了企业对于物流的基础设施建设。第三方物流服务公司依靠其专业的人才与设施大大提高了运输的效率，降低了企业的成本消耗，节省了大量的资金去进行改革创新，扩大企业的经营范围。

3 结语

因此，汽车企业采购物流成本优化管理还存在诸多的空间与技术手段，同时汽车企业采购物流成本优化管理在汽车企业的发展中也将越来越占据重要地位。

参考文献

[1] 赵敏.浅谈企业采购成本有效控制的重点工作[J].物流工程与管理，2010，（1）.

[2] 刘伟.采购成本控制方法实施分析[J].经营管理者，2011，（17）.

第7篇：物流公司信息化范文

自今年年初成为沃尔玛华北地区第三方物流服务商以来，公司为这个挑剔的大客户做了诸多改变：专门开辟出约1700平方米的低温保鲜库存放和分拣生鲜商品，设立华北区沃尔玛生鲜配送中心办公室，配合沃尔玛生鲜配送中心展开工作，完成配送任务。

今年6月，沃尔玛宣布将接管供应商的部分配送业务，通过与第三方物流公司合作，以“低成本和快速响应”降低综合物流成本。目前，快行线主要为沃尔玛华北区14家门店集中配送生鲜商品，其中北京11家，天津2家，廊坊1家。除了在北京以外包的形式成立的生鲜配送中心以外，沃尔玛还在天津建立了配送中心，负责日杂、百货类商品的配送。

并不是所有的第三方物流公司都有此幸运。从去年开始，第三方物流公司与日益强势的B2c网站“不和谐”的声音愈演愈烈，直接导致如卓越、京东、淘宝、凡客、乐淘等网购平台陆续走上了自建物流体系的道路。甚至有专家判断，随着国内冷链市场的高速增长随之带来的生鲜货量的增加，也不排除沃尔玛中国自建冷链物流体系的可能性。

在美国本土，沃尔玛的物流和配送都由自己来做，而在中国的物流配送包括两部分：沃尔玛自己取货；供应商送货。此次接管供应商物流改用第三方物流，体现出沃尔玛的人物流概念。

所谓大物流，是指企业自有物流与第三方物流企业的配送信息与资源共享，以实现更大限度的利用社会各方面资源，减少物流总支出，降低运营成本。

虽然业内一致认同，大物流是物流行业未来发展的大势所趋，但在物流专家王俭延看来，由于我国第三方物流水平不高，在中国内地找一家软硬件基本上能满足沃尔玛基本需求的第三方物流企业真像火海捞针一样!

“自建”挑战“外包”

“自建物流是一笔赔本的买卖”。话虽如此，可是愿意做“赔本买卖”的企业越来越多。

去年春节期间，京东商城的订单突然暴增，但许多合作的第三方物流公司都提前一周放假，物流能力自然无法支持骤然增长的订单，导致京东不得不在自己的网站上公告，建议消费者通过他途采购。

在诚信和支付问题解决之后，物流已经成为制约淘宝发展的最大瓶颈。淘宝网一位不愿透露姓名的工作人员表示：物流短板影响了消费者的购物体验，淘宝的大物流计划势在必行。

中国产业研究网研究员刘岸表示：“电子商务的物流环节对管理水平、信息网络质量的要求较高，这是传统第三方物流企业业无法做到的；同时，物流业是电子商务的支点，无论电子商务多有诱惑力，没有现代物流体系作支撑，也难以健康发展。”

国内的现实情况是：第三方物流公司以中小企业居多，企业管理不到位导致了服务质量差、货物配送滞后等现象时有发生。此外，代收货款使电子商务账期过长，卖家无法及时回笼资金，这对部分卖家来说影响很大。

一边是迅速发展的电子商务，另一边是严重滞后的物流服务。于是，从今年上半年开始，卓越、京东、淘宝、凡客、乐淘等电子商务企业开始涉足物流，将提升物流服务质量作为战略发展的重点。这股“自建热”使第三方物流公司的“外包”源遭到挑战。

京东商城的目标是打造一个网络版的“沃尔玛”，说起来容易做起来难。刘岸表示，沃尔玛的产品之所以能够物美价廉，是因为其多批量、少产品、灵活的物流配送体系降低了产品的运输成本。此外，沃尔玛对产品的选择也和其物流体系相协调，其销售产品多为体积适中、方便运输的产品，对仓储和运输的专业性要求不高。

2009年，京东商城投资2000万元建立自有快递公司，目的就是提高上海及华东地区乃至全国的配送速度，并可以对配送周期、配送质量以及配送成本进行有效的控制，与库房作业做到无缝连接，实现“自卖自送”。在京东看来，提高库存周转率在无形中缩短了时间，节约了成本，从而将提升公司整体运营效率。

今年2月，京东商城获得了老虎环球基金领投的1.5亿美元的投资，京东董事长刘强东表示，融资之后，50％的资金将用于仓储、配送、售后等服务能力的提升。京东商城将陆续在全国购置1200亩土地用于打造物流仓储平台，届时将能够支撑数百亿元的销售额，并加快在二三线城市的布局，2010年至少新增50家城市配送站。

自建物流要面对的另一个瓶颈是信息化瓶颈。一些大的供应商均有庞大的信息系统，但是这些系统是不对外开放的。在国外，任何两家公司合作，尤其是在供应链上的合作，一定会伴随着双方系统的对接和开放。但是这种开放对中国企业来说确是一个不易解决的难点。

在这一点上，另一商家红孩子的做法不可谓不大胆。借鉴了国外的做法并有所创新：红孩子将自己的全国订货系统与供应链管理系统对6000多家供应商放开，同时向供应商开放了很多有价值的市场数据，这些有效数据对供应商进行供货决策提供了极大的支持，不仅保证热销产品的供货力度，还使顾客能更快更便宜买到产品。

不可否认的是，不管是京东还是淘宝、卓越，自建物流系统必然会提升企业的配送成本与运营成本。以京东为例，虽然新获得的资金能暂时缓解它目前的短板，但随着目前国内电子商务和京东的发展速度，两年之后，它不得不再次面临物流与信息化的双重瓶颈。

自建还是外包?这一直是业界持续争论的话题。艾瑞网专家谭冲认为，将物流外包无疑是成本最低的，但是无法控制物流各个环节的效率和质量，因为主体的把控在承包方。相比之下，自建物流的优势在于能更好地控制物流作业各个环节的效率和质量，并能保证客户数据的安全性。但是，自建物流也存在劣势，即企业需要支付的成本更高。

此外，记者调查还发现，这些电子商务公司的自营物流大多集中在网购比较集中的一线城市，如北京、上海和广州等地，而对其他地区的消费者少有支持。发达国家企业的第三方物流外包比例为50％-80％，按照国外的发展路径来看，未来电子商务网站的物流外包给第三方服务商是最经济的选择。

第三方物流求变

前不久，国内较为成功的第三方物流企业宝供宣布与IBM合作，为企业提供供应链一体化解决方案，这说明宝供不再满足于只是充当企业物流规划执行者的角色，而是想成为企业物流规划的参与者甚至是主要的制定者。

宝供转型的背后是物流行业整体利润的日趋摊薄的现实和来自大型企业自建物流系统的压力。

2009年北京社会消费零售总额超过5300亿元，连续两年居全国之首，但物流效益成为制约北京经济效益最大的短板。尽管沃尔玛从未对外物流成本，专家估计沃尔玛在华物流成本占营业额的15％以内，甚至达到10％以下，而国内(北京)超市一般控制在20％以内。

“现在企业对物流服务的要求提高了，但所愿意付出的价格却一直在下降。”刘岸谈到，由于许多企业缺乏对从上游的原材料供应商、自身内部的生产流程到下游的仓库配送商、承运商直到零售商等物流环节的全过程整体规划，致使因在物流的某一环节压缩成本而导致整体成本上升的事情时有发生，许多企业正在为供应链问题付出高昂的代价。

“此外，随着专业分工的细化，越来越多的企业开始将除核心竞争力以外的业务外包出去(尤其是外企)。在这种情况下，他们也更希望合作的物流公司能对自己的整个物流体系提出一揽子解决方案，大物流的发展推动着第三方物流企业向供应链方向靠拢。”

在这种大背景下，一些新型的第三方物流平台受到热捧一点也不为过。

今年4月，百世物流以其“用IT改造第三方物流”理念及崭新的商业模式获得老牌风险投资华登国际与鼎晖创投联合注资1500万美元，这是近期物流业吸引的众多资本中为数不小的投资。而百世物流的创办者――前谷歌大中华区总裁周韶宁，以及马云和郭台铭这些大腕的参股，更是让第三方物流焕发了新活力。

事实上，像周韶宁这样想改造第三方物流行业的人不在少数。2009年，当国内多家快递公司从加盟转作直营的背景下，年逾50的宅急送创始人陈平从宅急送全身而退，成立以标准化、可复制的加盟模式为主的星辰急便，又回归物流业。

周韶宁和陈平的公司不约而同成立于传统第三方物流企业面对新兴市场要求无可奈何这一关键节点上。

北京市商务委的一次调查显示：北京目前主营物流企业所占比例较小，仅占被调查企业的21.46％。在被调查的主营物流北京货运公司当中，真正能够提供第三方物流服务的不足3％。

中投顾问高级研究员黎雪荣告诉记者，真正的第三方物流是指那些具有很强物流信息化能力、能够为客户提供整体物流解决方案并参与实际物流运营的企业，而按照这一标准，北京以承担社会化物流为主的第三方物流占比还很低，绝大多数企业只是仓储、运输、配送等功能企业。

调查同样显示：目前北京市的物流企业约七成在线下交易，实现线上交易的很少。黎雪荣表示，除了北京市物流市场信息化程度比较落后之外，物流标准化水平还有待提高。

而百世物流所致力的正是要为传统第三方物流在功能之外增添一些高附加值的内容。周韶宁认为只有满足客户需求的第三方物流服务才能在未来的市场立足：首先是要为客户提供综合的、全方位的物流服务，而不是单纯地做B2B式的服务；其次是为客户提供整体服务，这意味着物流公司需要有全国性的服务网络、统一的服务标准；第三，目前的发展要求第三方物流公司要有很好的信息技术创新能力，尤其是那些生命周期短的产品企业尤其需要新的模式为自己灵活压缩供应链；第四，物流公司应具备长期管理和服务的能力，这也是中国企业与跨国企业差距最明显的地方。

2007年，宅急送上市失败让陈平在反思宅急送所走的道路时找到了一个市场空白点：国内至今无一家专业电子商务物流服务商。“虽然随着电子商务的发展，国内的电子商务公司也开始成立物流公司，但大多效果不理想。”

在陈平看来，“网上卖家的需求不仅仅是快递到家，他们对商品的配送信息跟踪，货到付款和仓库管理都有强烈的需求。”星辰急便据此推出了新的产品和服务，包括分拣配送、代收货款和虚拟分仓。另外，库存管理方面，大卖家可以把货物提前放置在星辰急便各地的仓库中，卖家不是通过实际库存，而是通过发送到不同仓库取件的指令，由取单员到相应的仓库取件进行配送，未来客户购买的不同商品也有可能从星辰急便仓库打包一次性配送到家。

第8篇：物流公司信息化范文

一、积极探索多种物流运营模式

通过探索和实践，归纳起来，冀中能源集团物流产业发展有以下几种模式：

――第三方物流。这一运营方式应注意上游企业到物流企业及物流企业到下游企业的票物不得分离；采用直达到货运输方式的，物流企业要收取并保存从上游企业到下游企业的运输发票；收取并保存上游企业的出库单、合格证，下游企业的收货验收单、入库单。特别是对经营货物的市场行情、供求信息、价格信息等要有充分认识，锁定市场、锁定价格。

――物流金融。冀中能源集团注重创新物流金融运作模式，积极搞好资本运作，一是垫付货款，二是“差额回购”，三是贸易链融资。物流金融将成为冀中能源物流产业重要的利润来源。

――物流园区。冀中能源物流产业的快速发展得益于大力推动物流园区、节点设施的建设，特别是国际物流公司成立后，着眼于“一个平台、六大物流板块、六大物流园区”战略布局的建设，目前完成了邯郸新铁钢铁物流园区一期工程及试运行，初期将达到年吞吐量300万吨，开平线加工70万吨水平。内蒙古西部煤炭交易中心项目、元氏煤炭物流园区、河北国际保税物流园区项目等完成了前期大量工作，并已列为省、市重点项目。这些项目的推进，有力地夯实了物流产业的基础工作。

――电子交易（第五方物流）。即通过创新交易模式，有效整合商流、物流、资金流和信息流，形成面向全国和全球市场的交易平台。冀中能源大力推进大宗商品电子交易市场，其中国际物流公司正在推进的内蒙古西部煤炭交易中心项目，已获得了金融机构融资承诺和支持，将开启全新的合作模式，低成本引进先进的电子交易系统。通过建立煤炭超市、煤炭商铺、煤炭招拍挂，煤炭回购交易，形成综合服务平台。

――国际贸易。随着企业全球化、国际化发展的需求，完成了冀中能源国际物流（香港）公司和上海冀中鑫宝能源进出口公司的注册。依托国内公司的上下游客户，初步形成了“以外促内，以内保外”的货物进口贸易格局。并坚持“以销定采，锁定市场，锁定收益”的原则，稳定了收益。这两个国际贸易公司的健康运行，为物流产业的转型发展开辟了新的渠道。

二、对现代物流发展趋势的几点认识

未来现代物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、共享化、协同化、标准化、社会化和全球化等特征。

第一，大力发展物流金融。物流金融的作用一是拓宽物流企业和上下游企业的融资渠道，融资能力的增强，给物流链条中的各方都带来发展机遇；二是提高资金的使用效率，在资金紧张的情况下，缩短上游企业的应收账款周期，盘活下游企业暂时闲置的原材料和产成品资金占用；三是降低物流企业的资金风险；四是提高物流公司的服务能力，增强物流公司与上下游企业的凝聚力实现物流公司、上下游企业和银行的多方共赢。当然，开展物流金融要注意慎重选择客户；慎重选择和妥善保管质押物；更要重视债务违约及资金风险，应与合作企业建立共管账户，有效监管资金流向。总之，物流金融服务将开国内物流业界之先河，是第三方物流服务的一次革命。未来的物流企业，谁能够提供金融产品和金融服务，谁就能成为市场的主导者。

第二，积极拓展国际物流。国际贸易的开展主要是提升集团公司物流产业的国际影响力；并拓展国际化资本运作，优化融资结构，减轻国内融资高成本压力；同时，通过物流贸易，实现资本积累后，选择盈利性好的项目进行对内投资，实现低成本扩张和规模效应；还可以根据汇率的波动，获取汇兑收益，或利用税差获得更多的税后利润。特别是要通过国际贸易窗口，积极探索境外低成本融资方式。目前我们已各大银行接洽与合作，采取“内保外代”、“内存外贷”等多种形式取得低成本融资，实现与国际化成熟资本市场接轨，使产业运作与资本运作相契合，有效提升了企业核心竞争力。

第三，创新发展智能物流。即运用信息化手段，创新交易模式，以完善交易、交割和服务功能为重点，才能更好地整合商流、物流、资金流和信息流。同时，电子交易由于方便物流信息的收集和传递，用人少、成本低，有利于提高工作效率，节约社会总交易成本。因此，发展大宗商品电子交易市场即智能物流，是区域竞争发展态势下的必然选择。冀中能源集团正在加快推广应用机械化、自动化装卸、搬运、传送、自动分拣、计算机控制、电子识别、无线射频、电子订货、全球定位等先进的物流技术。依托科研和企业联合自主研发适用的物流信息化系统，搞好各子公司物资供应系统及物流业务信息管理系统的开发，并与财务、税务系统互联互通，通过互联网、电子商务、物联网等，达到数据共享、安全可靠、快捷高效之目的，切实提升整体信息化管理水平。

第9篇：物流公司信息化范文

一、 何为第三方物流诚信

与供方、需方提供的传统自营物流模式不同，第三方物流是生产经营企业为集中于主业经营，把原来属于自己处理的物流活动，通过签订合同的方式委托给独立于物流供需双方之外的专业物流公司，同时通过信息系统与物流企业密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种新型的物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流，它具有关系契约化、服务个性化、功能专业化、管理系统化和信息网络化等特点。在这种模式下，要达到“双赢”甚至多方“共赢”的效果，物流企业必须与客户企业建立起密切的合作、信任与联盟的关系，才能深度嵌入到客户企业的价值链体系中，提供优质的服务。而达到与客户密切的联盟关系的建立正是以第三方物流企业良好的商誉和长期诚信经营为前提的。因此，诚实守信是第三方物流业得以持续发展的基础。第三方物流企业诚信是对社会的一种信义承诺，是以公平、公正、高效和守约的方式把商流活动的物质成果传递给最终消费者，并且为各方物流信息使用者提供优质服务的品质。

二、 第三方物流企业诚信缺失的现象

第三方物流企业缺乏诚信的表现很多，具体表现在以下五个方面:

（一） 货物欺诈

2010年7月12日，天津的李刚收到一个快递，他知道这是乌鲁木齐的朋友齐晟快递给他的玉石。但打开包装的那一刹那，李刚傻眼了――里面是一个塑料喷头。这是物流企业实施货物欺诈的一则典型案例，货主将货物交给物流公司后，形式上便失去了对货物的控制权，这导致一些心术不正的物流企业见利忘义，对货主托运的贵重而未加以保价的货物，恶意侵占，事后货主追查时，便按“规定”进行少量赔偿，遇到这种情况，货主常常投诉无门，最终只能自认倒霉；还有些物流公司甚至蓄意诈骗，侵吞客户的货物。一些无照经营“黑快运”、“黑快递”，通过互联网或者小广告等方式虚假广告，低价承揽承运货物，而后利用上门接货的方式，将消费者的货物拿到手后便不见踪影，而他们注册的信息往往是虚假信息，此时的托运人无法找到承运人，即使报警，破案难度也很大。

（二）占压、卷走货款

因经济发展的需要，很多物流企业开展了代收货款业务，为顾客提供更周到的服务，但物流企业代收货款是货运市场根据货主要求提供的一项衍生服务，纯粹是民间市场约定俗成，目前还缺乏制约，只能依赖诚信，这给货运市场埋下了很多隐患。尤其是双方的这种私下协议并不受法律保护，对货方来说，风险极大。一些物流企业常常不规范运作，占压货款是常事，正常情况下，物流企业收到货款后应及时向客户兑付，但实际业务操作中，代收货款的兑付期通常为3天到一周，有的甚至需要更长时间，这使得货运企业很容易产生违规挪用货款行为，很多物流企业在资金压力紧张的情况下，常常将代收的货款用于企业经营之中，而当长期积累导致无法偿还客户资金或形成挤兑风潮时，货运企业很容易产生携款潜逃的行为。2011年7月，龙江永迅物流园区，一家名为中盟物流的公司卷走货款近百万元，受骗商家达37家之多，目前案件仍在调查中。近几年，全国各地这些案件时有发生，货主损失很大，叫苦不迭。

（三）低价揽货、肆意涨价

业务中，一些物流企业为了吸引客户，常常以低价的方式甚至是低于成本价的方式诱骗货主，取得订单，而后将货物运至途中，以甩货威胁，或运至终点以扣货要挟，找出种种理由涨价，而货主此时往往很被动，因为货物已处于对方的控制中，拒绝付款甚至有拿不到货物的风险，而打官司又耗时耗力，得不偿失，最后货主被迫无奈，往往只得答应物流公司的非分要求。

（四）服务意识淡薄，服务质量差

一些物流企业的服务意识比较淡薄，经营时缺乏责任心，不讲究诚信，服务质量差。例如船公司为保证船舶满载，往往以船舶满载量的120%的货量承揽承接货物。而一旦出现舱位不够，即所谓的“爆舱”情况时，船公司就会将多余20%左右的货物“甩柜”，通常船公司拒绝的是那些运费较低、重量较大、特种货物或与其关系一般的托运人的货物。“甩柜”的直接受害者是货代和货主，他们很可能因为货物被甩而二次报关或商检，导致交货延期，惹上官司甚至失去各自的客户；另外物流公司人员装卸或储运时野蛮操作，不按规范进行，造成货损货差的情况也比较严重；有些物流公司甚至因为责任心不强造成客户的货物被盗；另外交货延迟的情况也是比较常见的情况。一些物流公司因为设施落后、资金不足、缺少人才等原因经常不能在承诺的时间内交货，这会导致严重的后果，轻者会造成工厂停工待料，商店缺货断供的情况，重者可能会使供需双方产生误解而流失各自的客户。“快递”变“慢递”，物流公司在给客户带来损失的同时，失去的不仅仅是时间，也有人心。

（五）违规泄漏客户商业信息

在彼此合作的过程中，第三方物流供应商往往能够清楚的掌握顾客企业内部的运营信息乃至商业机密。尽管根据合同和惯例，物流供应商有义务替顾客保守商业机密，但在实际业务中，仍有一些物流企业因种种原因，如内部缺乏有效管理或是受某些更大利益的诱惑，将其掌握的客户企业信息泄漏或卖给其他相关利益主体，而重要的商业机密一旦泄露，往往会给客户企业带来巨大的损失，有时甚至是致命性的，这最终导致双方失去信任，合作关系破裂。

三、 第三方物流企业诚信缺失的原因分析

为何第三方物流企业频现诚信缺失的情况？主要是因为经济利益的驱使；另外则是物流企业内部环境缺乏有效的管理手段、外部环境缺乏相应的约束机制。具体表现在以下几点：第一，准入门槛过低。只需几万元注册费,再申请一个营运证，就能成立一家物流企业。由于物流业准入门槛低而利润较高，这使得物流成为近些年较热门的行业，一些实力差、设施、设备条件非常有限的企业，也纷纷加入到物流行业。而面对日益激烈的市场竞争,这些公司往往恶意竞争，以低价竞相揽货，承诺的服务很好，但最终却因为资源不足、服务能力差等原因不能履行合同而造成违约，失信于客户。 第二，企业管理不善。部分第三方物流企业缺乏相应的规章制度，有的企业虽然制定有制度，但“形同虚设”，缺乏严格有效的管理，员工素质较低，甚至领导者也缺乏相应的能力，品德差加上缺乏制度约束，致使物流企业运作经常失信于客户，“唯利是图”取代了“顾客至上”。 第三，缺乏监管。长期以来，物流行业因为主管部门不明确，给物流企业的发展带来很多困惑和无法解决的难题。如今，随着物流业被纳入国家十大调整振兴产业，从“没人管”一下变成了“人人管”，交通局、商委、发改委、经贸委等争相管理。其实，无头管理和多头管理都不是好事，物流业的发展需要一个明确的主管部门。第四，信息化管理水平落后。现代物流管理要求物流企业有强大的信息处理能力，但根据中国仓储协会调查，目前中国多数物流企业还不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，中国的物流企业的信息化建设还处在相对比较原始、低级的阶段。据统计，己经实施或是部分实施信息化的企业只占了21%，全面实施信息化的企业只有10%。信息技术应用水平落后已成为制约我国物流企业发展的瓶颈，而这也直接影响了物流企业的诚信水平，在供应链体系中，企业与上下游之间的信息流没有打通，流通环节多而导致流通成本居高不下，物流企业的服务水平很难提高，对物流过程的监管也很难到位。第五，信用体系不完善。我国政府目前还没有建立起完善的企业信用档案，信用管理和信用评价滞后，信用监管不到位，对企业失信行为惩罚力度不大，这些都为物流企业不诚信提供了客观的生存空间。

四、第三方物流企业诚信缺失的对策

（一）建立严格准入制度，完善法律法规

提高物流业的市场准入门槛，政府应该授权具有明确管理职能的部门，对物流行业确定统一标准，例如明确规定申请经营者的资金、办公场所、运输车辆、装卸工具、货场面积、仓储仓库面积等，而后按资质进行审批，不符合条件的坚决清理整顿。另外，目前我国物流立法比较落后，仍存在不少法律空白。一些不法商人为了盈利，钻法律的空子，使得物流诚信问题更加严重。今后应借鉴发达国家的先进经验，加强和完善我国的物流法制，创造公平竞争的环境和鼓励低成本、高质量服务、高效率经营的机制。例如政府有关部门可共同组织制定、实施我国物流企业信用体系的相关处罚条例，严惩企业失信行为，通过提高失信物流企业的违规、违法成本来加强诚信意识，从而使政府更好的发挥监管职能。另外针对物流企业代收货款的问题，可实行货运公司代收货款准入制。政府从注册资金和开设网点来设置壁垒，例如规定注册资金超过100万的货运企业才允许代收货款，并收取一定比例的赔偿保证金，没有达到一定规模的企业禁止代收货款。这样，一旦出现货款纠纷，才有资金保障。只有淘汰一批实力弱、诚信差的货运企业，保持市场的良性竞争，才能维持市场有序运作。

（二）增强内部管理

第三方物流企业要取信于人，长期发展下去，必须先从内部加强管理，首先在企业文化的构建方面，应以诚信的价值理念为基石，在企业内部形成倡导诚信、推广诚信、实践诚信的价值体系，这可以从两个方面做起，一是要增强企业领导的信用意识，以上而下的推广诚信的价值观；二是企业应加强员工的培训，提高员工的诚信意识和个人素质，强化诚信为本的价值观念。 另外物流企业需完善自身的规章和考核制度，除了思想上，还必须从制度上加以约束，企业必须建立严格的规章制度并认真执行，用制度化的管理和考核加上信息化的监控与沟通来保证每一笔物流业务的诚信运作。

（三）加强物流外包过程的监督、控制与管理

在完善物流相关法律法规的同时，政府应明确相应的物流企业监管部门。一方面，要加强物流过程监督的软硬件技术建设，例如政府可以通过建立物流公共信息平台，提高物流运作流程的透明度，使物流外包公司、物流企业、其他相关行业和政府主管部门等都能在最大范围内实现信息资源共享、管理与监督。另一方面，政府也需要加强物流监督管理机制的建设。要设计完善的、切实可行的管理机制，而且要认真落实管理机制所包括的各项制度，使制度发挥实效。

（四）建立第三方物流企业诚信认证体系

为切实提高物流企业的诚信意识、增强物流企业的诚信水平，应由政府出面，牵头推出货运企业的诚信管理机制，采用一定标准给物流企业建立信用档案，进行信誉度评级，加强信用评估和评价，建立完善信用体系和信用奖惩机制。

参考文献：

[1]黄河.物流诚信管理研究[J].物流科技.2010(5):77-80

[2]朱胜雪,周君,包旭.现代物流诚信问题探讨[J].商场现代化.2007(32):155-156