汽车营销专业前景精选(九篇)

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第1篇：汽车营销专业前景范文

1.传统汽车营销专业存在的问题

目前，汽车营销专业的缺陷主要是由于高等职业院校教育人才的教学思路所导致。标准的高职教育人才培养是适应生产、建设、管理、服务第一线，先进的技术要求专业高等教育的根本目标是培养高技能人才，高职教育的教学与普通教育存在明显差异，受教育水平的差异培育特色的中等教育，实现汽车营销人才的培养。在高职市场营销专业的定位上，需要确定学员未来的就业方向为汽车专业人员，通过正确定位目标让教学过程不走弯路。本科高等职业教育的差异降低汽车营销专业课程的基础教学难度，因为基础教育是大致相同的。目前的中等技术学校存在一些缺陷，不能反映文化的特点和应用技术人才，导致生产第一层次人才理论、操作技能，中等职业学校的学生的技术更新速度较慢，学生缺乏适应工作的可持续发展能力，高职学生失去了就业竞争力。可以明确发现的几个问题如下：第一个问题是教师师资短缺；第二个问题是不仅有关公共英语教学的专业知识，还掌握市场营销；第三个问题是教学硬件设施不能维持，部分上职业学校由于资金问题，不符合教学器材需求，体现在实验室建设和实习基地建设的严重滞后；第四个问题是严重缺乏教育理论培训教材；第五个问题是忽视知识的基础教育；第六个问题是教育内容和实际需求关系疏远，忽视企业需要的人才标准。

2.市场对于汽车销售人才的需求

本研究通过调查问卷的方式了解汽车营销汽车后市场人员要求，我们发出问卷100份，主要包括营销人员的汽车主要技术要求的基础上，考虑汽车公司的汽车营销企业的营销技巧，英语，英语说读写研究翻译工作人员的汽车和市场化程度。调查结果表明表明公司汽车营销人员应具备的技能的谈判，包括活动策划，市场调查E、汽车和预测能力，销售管理能力和公关品鉴能力、管理能力、客户的进口和出口，企业能力外，还要求人才的基础数据和外语阅读能力，翻译能力。简单的对话可以提高培训的英语水平，听和说的能力较低，缺乏能力。相关从业者一致认为认为，在职业技能培训在汽车行业的市场营销人才的同时，必须加强培训让学员掌握英语。

3.以目标为导向的课程教学体系构建

（1）培养目标。汽车营销英语专业的培养目标，是为汽车营销行业提供具有优秀交流能力、销售知识，并且可以阅读理解汽车专业英文介绍文献的复合型人才。能够胜任普通汽车销售人员的工作，更加可以完成普通汽车销售人员无法办到的专业咨询服务。（2）教学体系构建。构画新的专业人才培训教育体系必须以目标为导向，首先需要转变观念，创造教育思想在现代社会的教育系统中是一个动态的管理模式。通过高等职业教育，高等职业院校应加强与企业的合作与社会、构建教学与企业本通信企业，企业需要适应人才培养模式和实践教学的教师，达成更好的理论联系，使双方达到互利双赢的局面。实现市场需要和人才培训的同步，调整教学课程计划，同时加强文化专业知识和英语应用，学生应该跟上时代的步伐，反映了“专业、开放、新闻”的市场需求。教师应深入分析线，汽车营销职位的，确定的目标和任务，职业培训根据实际需要，就业程序建立课程体系应包括基础课程。首先增加课堂教学，其次，加强培训，比如在英语听说课堂，学生需要为未来的工作加强日常口语培训；第三，加强文化阅读，学生被要求阅读活动和相关行业英语；专业英语教学的公共汽车营销，旨在增加专业英语；第五，公共英语教学体系的构建高等职业教育，如说英语，设立英语选修课程，以满足不同需求。公共英语教师进行知识产业，教育和培训，使公共英语知识为构建复杂知识的教师打下基础，提高教学质量。通过模拟场景，利用网络资源来实现人机交互学生学习在一个更现实的环境，因此可以更锻炼听说能力的学生，用一个简单的仿真联系来提高学生汽车销售实践能力。

4.结语

具备英语知识的复合专业人才一直是我国各行业都有所需求的人力资源，以培育具有英语知识的汽车销售人才为目的，本研究重新构画了该专业的教学体系。为解决在线语言和汽车销售对于专业知识的人才需求，缓解国际化与国际汽车市场对于中国市场的汽车销售压力，并且进一步为实现汽车行业对外拓展做出准备。

作者:于丽 单位:长春汽车工业高等专科学校

参考文献：

第2篇：汽车营销专业前景范文

通过介绍包括欧洲、美国和日本在内的国外汽车4S店发展现状以及国内汽车4S店发展现状，论证了汽车4S店模式是国内汽车售后主流模式，并在此基础上，分析总结了国内汽车4S店的发展前景。分析了4S店的现状及存在的问题，提出了4S店的发展对策。

【关键词】

汽车4S店；营销对策；品牌推广

汽车产业是我国国民经济支柱产业之一，经过近50年的发展已经具有了较好的基础，汽车保有量和需求量快速增长。伴随着汽车销量的上扬，汽车制造业的竞争日益加剧。市场竞争经过产品战、渠道战、品牌战，汽车品牌由产品品牌发展到售后服务品牌。可以说，现在国内汽车市场已进入服务制胜时代。而作为向汽车消费者提供销售和服务的终端，汽车4S店已经成为整车企业越来越重视和青睐的渠道模式。

1.国内汽车4S店发展现状

我国汽车4S店的发展相对较晚。20世纪90年代以前，汽车的生产和销售主要有5种渠道，分别是联营联合经销公司、独资公司、特约经销公司、一般性经销公司和汽车生产企业自销或直销。当时的汽车市场供不应求，整车企业无需推销。

1997年底，由中国汽车销售流通体制改革研讨会牵头，汽车整车企业开始建立一种新的营销体系，即以汽车整车企业的整车销售部门为中心、以区域管理中心为依托、以特许或特约经销商为基点、受控于整车企业的全新营销模式专卖店。1998年起，随着广州本田汽车特约销售服务店、上海通用汽车销售服务中心和风神汽车专营店的逐一亮相，标志着以品牌经营为核心的汽车4S店模式在中国正式登陆。

2.当前我国汽车4S店存在的问题

2.1 汽车厂商的地位高，4S店的地位是其附属，首先《汽车品牌销售管理实施办法》办法规定经销商要取得汽车厂商授权才能销售汽车，可见汽车厂商的地位是高高在上的。当品牌汽车厂商公布要建4S店的时侯，就会引来许多经销商争抢这个品牌的授权。一些厂商为了自身的利益，在同一区域设置多个4S店，导致市场份额被瓜分，而处于弱势地位的经销商对此没有发言权。其次，品牌汽车厂商对即将建立起来的4S店的要求很严格，硬性规定了汽车及相关产品的价格，经销商的区域，且从经营管理模式到业务流程到岗位的设置等都有一套标准和规定，如果汽车销售商做不到或者自作主张都会被罚。所以汽车销售商都很规矩，行动都很谨慎；再次，4S店的维修配件、维修技术、甚至维修设备等方面很大程度上时依赖于洗车厂商的。如果4S店的销售营业额不够，那很容易受汽车厂商的控制，使得两者之间的地位和关系就变得不平等。

2.2 4S店的经营成本高，回收慢，目前在我国要建立一家4S店，至少需要3000万元，再加上每年的运营费用500万左右，流动资金也需要1000万元不等。如宝马、奔驰、卡迪拉克等高级品牌汽车，其总部对店面的建筑形式、装修、设施要求非常高，有的硬件设施投资要上千万元，经营的成本很高。有的汽车厂商要求经销商全款提车，这对于实力不强的4S店来说，资金的压力巨大。

2.3 4S店存在着让客户不满意的现象。

2.3.1 售后服务不健全，收费不够透明。很多4S店的售后服务都不是很健全，服务人员服务态度差，比如个别4S店服务人员接待态度生硬，对顾客提出的疑问，回答不诚实，敷衍了事；汽车维修时间长，无效率。很多4S店的汽车修理硬件设施太次了，修车团队不够专业，这样造成了售后服务差强人意。在维修费用方面，消费者也明显感觉到4S店的收费偏高，比一般的维修点要高出几倍，收费也不够透明，价格的明细不具体说明，店员解释的也很含糊。

2.3.2 管理及营销人员素质低。据统计，国内许多4S店的管理销售人员大专以上文化程度占80%，专业对口不足二成，且受过专业汽车管理营销培训的不到20%，专业人才极度缺乏。有的工作人员对汽车的知识一知半解。凭以往的销售经验来销售汽车。更不乏销售人员为了多卖车，多赚点钱，乱下承诺，传达不正确的信息而误导消费者。致使事后消费者与经销商之间的纠纷不断。4S店的营销队伍缺乏高素质，专业化的营销管理人才。4S店、企业、品牌所倡导的一些营销理念、营销战略和手法都很难去执行。

3.汽车4S店的发展对策

3.1 树立以服务为中心的经营理念。随着中国汽车市场的日趋成熟，消费者的消费心理也日趋成熟。消费者对产品、服务的要求越来越高。现在消费者很注重对4S店服务的满意度，4S店要想在激烈的市场竞争中获得更多的客户和利润，就必须注重客户服务这一环节。服务态度的好坏直接关系到4S店经营的成败。甚至有的可以进行服务方式的变革和创新，为客户提供个性化且适合客户需求的服务是4S店制胜的关键。

3.2 树立自身品牌，打响品牌战略。品牌就是一种号召力，影响力。汽车4S店必须重视打造与维护自身的服务品牌。加强企业的经营理念、企业文化、服务意识、服务态度、服务专业水平、专业技术等多方面。在品牌的策略中，广告无疑是一个极为重要的手段。在资金允许的情况，选择有权威媒体做些品牌宣传，打响自己的品牌。这才是汽车4S经销商解决生存困境的一个重要方法。

3.3 构建“大4S”营销模式。“大4S”模式是在4S的基础上逐步建立的，4S店可以发展为汽车市场，汽车街区式大卖场，汽车超市及中心大卖场、汽车超市及网络销售市场“。大4S”也具备4S的四大基本功能。目前，在我国“大4S”模式“也掀起一层神秘的面纱，例如苏宁环球汽车城等，苏宁环球汽车城就是将各种品牌汇集的集成化汽车销售服务模式。这种模式的优点：（1）打破了品牌垄断，降低了渠道成本。（2）顾客可以以更低的价格、更方便地挑选购买汽车。可以把不同品牌的汽车，不同品牌的配件，不同汽车修理市场等集中起来，这样就形成。

第3篇：汽车营销专业前景范文

一、序言

大学生职业生涯规划书未来，掌握在自己手中大学生职业生涯规划书花开花又落，春去春又回。踏着时光车轮，我已走到20岁的年轮边界。大学生职业生涯规划书驻足观望，电人才竞争日益激烈，形形人物竞赴出场，不禁感叹，这世界变化好快。大学生职业生涯规划书身处信息世界，作为一名电子信息专业的当代大学生，我不由得考虑起自己的未来。，在机遇与挑战粉墨登场的未来社会里，我究竟该扮演如何一个角色呢？

水无点滴量的积累，难成大江河。人无点滴量的积累，难成大气候。没有兢兢业业的辛苦付出，哪里来甘甜欢畅的成功的喜悦？没有勤勤恳恳的刻苦钻研，哪里来震撼人心的累累硕果？只有付出，才能有收获。未来，掌握在自己手中。

二、自我认识

自我评价

有亲和力，宽容，精力充沛，富有想象力，有责任心，善于观察，能很快记住别人的名字。不够自信，自制力比较差，有时不能很好的控制自己的情绪，实践经验太少。

亲密朋友评价

有主见，处理事情很稳妥，善良，乐于助人，心胸宽广，做事考虑周全，又不缺乏幽默感。亲和力强，生活有目标，肯不断挖掘自己潜力，性格刚中带柔，胆大心细。有时过于情绪化，缺乏锻炼，感性多于理性，在做事情中出现消极情绪。

同学评价

亲切，开朗，积极进取，思想活跃，友善。

我现在就读于杭州万向职业技术学院，所学专业是汽车整形技术。社交方面还可以，能安静聆听他人的诉说，并能临时对他人鼓励。我有着对工作的强烈的热情和高度责任感。十分注重细节，能够准确地把握事实，最后通过实践来完善自我，我会为这一职业目标而努力奋斗。

三、职业认知

1、环境分析

①家庭环境分析

家庭条件还行，由于喜欢各类汽车，想多了解了解有关汽车方面的知识。因此选择汽车制造与装配这个专业。

②学校环境分析

我们学校是一所专科大学。我所在的院系是汽车与电气工程系。自己学的是汽车制造与装配专业，但是平时我们也可以选修市场营销方面的课程。因为我们院系的办学理念就是培养复合型人才。在这样的环境下，我学到了很多市场营销方面的知识。学校图书馆也有大量相关书籍，让我获得更多营销知识。

③社会环境分析

这两年房地产被炒的火热。消费者在解决了住房之后，最大的消费品将是汽车。家庭汽车也在迅速普及。从一些资料显示，现在汽车销售人才严重匮乏。而作为汽车营销人才除了必须深切领悟以客户为中心的营销理念之外，还必须具备汽车专业知识、心理学、美学及公关学。市场发展如此迅猛，因此汽车营销人才储备培养已显示出严重滞后，从而导致人才匮乏。

④目标地域分析

首先最好去北京、上海、广州，在这些城市的汽车行业发展的专业、先进，机会多。最近几年，北京、上海的4S店遍地开花，迅速发展。这样迅速的发展，必然带来更多的职位。据中国汽车人才招聘网的统计显示，2008年上半年，汽车及相关制造产业继续保持在每月3000个需求职位这一规模上，并一直呈上升趋势。高级销售、高级维修等人才开始捉襟见肘，维修配件经理、维修站服务经理等新型人才也急速升温。

2、职业分析

汽车销售

工作内容

汽车销售与一般商品销售有着比较大的区别，有许多是围绕整车销售相关的工作，如：汽车的设备规格、加装精品、赠送、代办上牌、代办保险、代销车辆、分销商、售后服务等，杂项繁多、情况复杂多变。一般汽车销售企业里人少但事情较多，管理层既要管业务又要管仓库和财务，每天都要面对不同部门各种各样的报表，各个部门的资料缺乏共享性，许多资料重复录入，错漏难免，造成大量的人力资源浪费，并且资料缺乏一致性。

任职资格

要有专业的汽车知识，对汽车有浓厚兴趣，对车贷、保险、上牌和过户等手续有综合的了解，另外就是沟通能力要强，能和各行各业的人士交流，这些都需要一定的学历作支撑。车销售人员除了亲和力，良好的销售技巧，还应具备一定的汽车构造基础知识，因为汽车新技术新装备的应用，越来越多。具备了汽车技术的基本知识，才能与一些比较专业的客户做到良好的沟通。

就业和发展前景

汽车市场在蓬勃发展。同时带来了相当客观的一个就业前景。由于国内汽车行业相对于国外来说还处于一个起步阶段。最近几年才有了完全本土的品牌。这都说明国内汽车市场还有很大的发展空间。同时我们还能看到在汽车行业背后将要产生的一个巨大市场。如二手车市场，汽车服务，汽车美容，汽车零配件……但关键还是自己要有具备这个行业的知识和能力，才能得到这样的机会

四、职业生涯规划设计

1、确定职业目标、路径。

①近期职业目标

毕业后两年内从事汽车销售。大三找工作期间，找汽车销售工作。

②中期职业目标

在工作后的2-5年里，从事中高档汽车销售，从汽车销售员做到销售经理。拥有自己的一个客户群体。当然成家也挺重要的，因为一个成功的男人的背后必须要有一个能默默支持他的女人。哈哈。

③长期职业目标

5-10年之间，寻找合伙人一起创建公司，做汽车销售，二手车买卖以及汽车相关行业。④职业发展路径

我的人生目标是，创业，成为一个企业家。拥有自己的公司。但不一定还是从事汽车行业，我更希望能在50之前拥有自己的咖啡厅，能每天清晨起来惬意的躺在摇椅上品着咖啡陪着家人。

第4篇：汽车营销专业前景范文

【关键词】市场营销 专业建设 应用型人才

【中图分类号】G633.93 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2012）11-0238-01

一、市场营销专业发展的现状

（一）营销专业人才整体需求增大，发展前景广阔。随着我国市场经济的不断完善，市场营销已经渗入到生产经营的各个领域，所以对市场营销专业人才的需求将继续看好。我国房产业的发展，需要大量的房产推销员；汽车业的发展，汽车营销人员也将走俏职场；保险推销人员，也将成为热门职业。可见，现阶段市场上市场营销人才的总体状况为需求大于供给，供需缺口较为明显，就业前景较好。

（二）市场营销专业对学历要求不是很高，显示出社会对应用型营销人才的渴求。近几年我国大学毕业生的一次性就业率始终在75%左右徘徊，中等职业学校毕业生的一次性就业率早已突破95%。中职学校为企业培养有技能的“蓝领”人才成为就业新宠。

二、中职学校市场营销专业建设存在的问题

市场营销专业作为一门顺应社会经济大潮发展而壮大起来的新兴专业，它还在探索和思考中前行，在专业建设中还存在一些问题：

（一）中职学校市场营销专业人才培养的数量与市场经济中企业的岗位需求不相适应。

从近几年我市职业学校的招生情况可以看出，人才培养的数量与需求差距很大。以2010年为例，全市市场营销共有就业岗位一千多个，共有毕业生六百多人，但面向企业的就业班学生数只有近四百人，供应与需求严重不平衡。

（二）中职学校人才培养的目标与企业对市场营销人员的要求严重脱节。

通过对毕业生跟踪调查，企业普遍认为中职学校的学生实践操作能力和岗位适应能力较为欠缺。上岗前，一般都要经过较长时间的二次培训。职校人才培养的目标与企业需要的实践型、应用型、复合型人才有较大差距。

（三）市场营销专业不能对接产业，实训基地建设水平不高。

近年来，我市各种产业的快速发展，需要一批具有较强专业能力的中高端市场营销专业人才的支撑。但我市市场营销人才的培养基地建设跟不上产业发展的需求。

三、主要原因分析

（一）人才培养目标定位不准确，导致人才数量的结构性失衡。

中职学校人才培养目标定位失准，与企业发展的现状较为隔膜。不能根据企业发展的新要求新标准对市场营销专业建设的内涵和内容及时做出调整和融合，在培养人才的规格上出现了偏差，导致了市场营销专业毕业生的岗位能力和专业实践操作能力不强。没有彰显中职学校以“能力本位”的办学指导思想，忽略了市场营销专业实践课程的学习，片面强调理论的学习。

（二）职校市场营销专业建设滞后于产业发展，专业建设缺少针对性。

中职学校由教育部门主办的，缺乏清晰的行业背景，政府和社会也没有相应机构为职业学校提供及时、准确的人才需求信息服务指导，面向市场办学带有很大的盲目性。市场营销专业建设滞后于产业发展，体现在专业的开发、人才培养目标的定位、课程设置、教学内容、课堂教学等方面应变能力比较弱。

（三）校企合作的社会环境和机制没有完全形成，企业和专业两分离。

校企合作停留在浅层次合作上，如企业接受职校毕业生就业以及聘请企业、行业专家、领导做讲座等。在教学计划的制定、特色校本课程的开发、双师型教师的培养、工学结合型实训基地的建设等环节均缺乏深层次的合作。

四、市场营销专业建设的对策与建议

（一）重新确立专业培养目标和人才培养标准。

当前中等职教教学的普教化色彩仍然较为浓厚，对学生动手能力的培养没有真正列入人才培养的考核标准。定位好职业学校市场营销毕业生在新就业人群中的岗位层次，关系到社会对专业办学质量的认可。因此，必须对中职市场营销专业职业能力的要求，设计出适应本专业方向特点和行业特色的课程标准，将操作能力和专业实践能力列为培养的主要目标。

（二）构建以就业为导向的中职市场营销专业课程体系。

职业教育就是就业教育，它引领着职业教育的变革。为了满足企业对人才培养的要求，中职市场营销专业课程体系的改革要以就业为导向，以培养职业能力为本位，以岗位要求和职业标准为依据，并能满足学生职业生涯和当地经济发展的需要。

1.以岗位职业资格为依据，确定市场营销专业课程标准。中职市场营销专业课程标准要符合企业岗位职业资格的要求，学生通过学习获得学历证书外，还可以考取相应的职业资格证书。

2.以培养市场营销专业能力为目标，确定课程体系。中职学校市场营销专业的课程设置应该从岗位职责的需求出发，以岗位任务为主线，实现以就业为导向的培养目标，并建立相应的考核标准和考核机制。

（三）积极探索适合产业发展的人才培养新模式。

一是在培养模式上，实行“平台+模块”，即“大类专业+专业方向”，专业方向采用灵活独立的学习模块，最大可能地对接市场实际需要。二是实行“订单式”培养。在办学体制上，建立地方专业性职业教育集团，中职学校与企业股份制办学，成立集团理事会。

（四）促进市场营销专业与产业的深度融合。

建立校企合作委员会。中职学校要成为专业对接产业的主体，引入现代学校制度，成立由学校领导、专业负责人和企业经济部门及负责人参加的校企合作委员会。

建立专业指导委员会。由高校教师、企业技术人员、行业专家、职能部门领导和资深教师组成，共同规划专业计划开发、专业市场分析等，为市场营销专业建设发挥决策和参谋作用。

建立定期校企互动机制。每年组织召开“校企合作洽谈会”，加强网络平台建设，开设网上课堂，提供在线培训等，主动实现服务手段现代化和高效化。

中职学校如何有效培养出企业欢迎的市场营销人才，是市场营销教学永恒的主题。只有不断地加强市场营销专业的建设，才能培养和造就出高素质的应用型市场营销人员，更好地为社会主义市场经济服务。

参考文献：

[1]张日新.创建本科应用型人才培养新模式[J].成都大学报

[2]肖双喜.管理类课程理论与实践教学“二合一”探索[J].安徽农业大学学报，2005年05期

第5篇：汽车营销专业前景范文

【摘 要】本文分析了目前市场条件下我国的汽车行业对营销人才的需求现状和急需解决的问题，提出汽车营销专业人才培养模式应在课程设置和实训等方面加以改进。

【关键词】高职高专；汽车音响；营销人才；就业导向；培养方案

2005年国务院下发了《国务院关于大力发展职业教育的决定》要求高职高专院校转变办学理念，坚持“以就业为导向，工学结合”的职业教育办学方针，进一步促进职业教育教学与生产实践、技术推广、社会服务的紧密结合，职业教育与劳动就业的紧密结合，完善职业院校毕业生就业和创业服务体系。高等职业院校要及时跟踪市场需求的变化，主动适应区域、行业经济和社会发展的需要，根据学校的办学条件，有针对性地调整和设置专业。在这一文件指导下，各地高职高专院校转变办学理念，结合市场实际，兴办了许多新专业，商务管理（汽车方向）就是在这一形势下各地高职高专院校适应市场需求为汽车行业服务而兴办的新专业，它的开设一定程度上满足了我国迅速发展汽车行业的对汽车市场营销人才的需求，但由于它是一个新兴专业，对于如何办好汽车营销专业，更好的适应市场对于该专业人才的需求，各高校仍然在不断的探索中。

一、高职高专汽车营销人才需求现状

（一）汽车营销人才需求呈爆发式增长

中国汽车是新兴行业，行业前景广阔，从2000年以来在国家支持下发展迅速，已连续九年增幅保持两位数增长。2009年中国已经成为世界第一汽车生产大国，随后的2010年，2011年中国汽车产销量都稳居世界各国之首。据中国汽车工业协会统计，我国2011年生产汽车1841.89万辆，占当年全球汽车产量的22%，2011年我国销售汽车达到1850.51万辆。汽车消量大增，市场需求很多懂汽车知识的营销人员为顾客提供相应的服务，因此，汽车营销人才的需求在近年来呈爆发式增长。以我校为例，我校于2006年申报商务管理（汽车方向）成功，是重庆高校中最早设置商务管理（汽车方向）学校之一，到目前为止，已经连续招收6届高职高专学生，其中2006级、2007级、2008级、2009级商务管理（汽车方向）学生已经就业。根据我们几年对毕业生学生就业情况数据统计，我们发现，其就业率普遍好于我系其他专业，而且薪酬也较其他专业稍高。作为一个新办专业方向的的首届毕业生就达到如此的就业率说明该专业的人才缺口还很大。

（二）目前的市场从业人员素质不能满足行业迅速发展的要求，市场需要专业的汽车销售人才

随着行业的飞速发展，汽车行业对汽车商务人才的需求越来越大，要求越来越高，而目前的人才现状显然不能适应行业的发展速度和需求。以重庆市场为例，根据我们调查走访的资料表明，重庆汽车销售服务从业人员整体素质较低往往是中专或高中学历，招聘到的为数不多的高职高专毕业生也往往是一般的营销人员或者是技术人员，这些人往往可能存在的问题是：一是具备良好的营销知识但缺乏技术知识，二是懂技术但不懂营销。业界十分需要高校培养出的高素质的既懂销售又懂技术的汽车商务人才。由于人才缺乏，汽车商务人已是一个新兴高薪行业，月薪可达2000元～10000元。

二、高职高专汽车营销人才培养方案

商务管理（汽车方向）作为一个新办专业，该专业在全国各高校中开设也不多，各高校都尚在不断摸索中，少有可供参照的成熟方案，因此从教材编撰到课程体系、实习实训安排各地都在探索中。由于是新办专业，学校与企业联系不够，对企业对汽车商务人才的要求的了解有所欠缺，工学分离，未能按照企业的要求对该专业进行培养，很多时候企业招聘该专业学生以后还需要对学生进行职前培训。传统教学模式不适合高职高专的特殊办学要求，培养不出“实用型”和“操作型”的技术人才。该专业毕业生普遍存在缺乏实操技能训练，入职企业后需要企业再次培训，上手慢的问题。这将削弱毕业生的就业能力，与就业导向的办学方针相违背。因此，该专业急待解决的问题是如何按照就业导向、工学结合的原则，按照用人单位对该专业人才的岗位能力要求，在以下几点上进行改革和探索：

（一）基于就业导向，构建体现职业岗位需要的课程体系。就业导向要求学生在学校所学课程与企业实际需要相结合，毕业即上岗，上岗即胜任，而无须企业再培训。专业所学课程必须以学生就业岗位所须能力为准，岗位需要什么学校就学什么。以职业岗位要求为起点的逆向设计的方法完成符合工作实践过程的特点，容易让学生在现实化的环境中汲取知识。用这种设置理念来设置高职高专课程，即根据行业或领域职业岗位要求(人才市场需要)，模拟现实工作情境，对岗位群按工作情境所需要的知识、能力与经验进行关联整合，据此设置出所需的课程。目前商务管理（汽车方向）还是沿用传统的课程体系，与企业的实际需要脱节，毕业生反馈的信息是课程设置不合理，偏重理论而轻操作，很多课程学习以后并不能用上，有些岗位需要的知识又没有体现在课程内容中。汽车商务是面向新兴产业和现代服务业的专业，必须以就业为导向，首先分析行业对专业人才的岗位设置和岗位能力要求，并以此为依据，整合出课程标准，最后确定哪些课程应该设置，各门课程开设的先后顺序，课程设置的理论尺度，来保证专业教学与企业的无缝对接。以职业、岗位需求为出发点设置出的高职高专课程跳出学科体系的藩篱，在课程中糅合了企业职业岗位所需要的各项能力。同时，该课程体系能够始终坚持就业这一导向，帮助学生获得最受企业关注的工作过程知识和基本工作经验，并体现高职高专课程理念紧紧瞄准企业和人才市场的需求变化，为高技能人才的培养奠定重要的基础。如图所示。

（二）构建以就业为导向工学结合的实习实训体系。在高职高专教育的课程体系中，除了理论教学外，实习实训安排也是非常重要的。高职高专教育以培养生产、建设、管理、服务一线的高等技术应用型人才为目标，高职高专教育要以职业能力需要为主线，以就业为导向培养学生．就离不开产业、企业的参与。只有深入到企业一线了解生产的实际需要．实行校企合作。才能实现高职高专教育的培养目标。邀请企业介入高职高专教育的办学过程．参与新专业设置论证、教学计划制定、课程开发、毕业设计与论文指导等环节．同时接收毕业生实习训练，对高职高专毕业生就业工作可起到推动与促进的作用。高职高专高专学生要求有一定的操作技能，而技能是在理论结合实习实训的基础上获得的。 （下转第68页）

（上接第66页） 许多高职高专院校大力推行工学结合、校企合作的培养模式，加强学生的生产实习和社会实践，要求在校学生最后一年要到企业顶岗实习，学生到企业实习时间不少于半年。作为商务管理（汽车方向）对实习实训的要求更高，学生除了最后阶段的顶岗实习外，还必须在学习期间到汽车车间参观学习，认识汽车构造，了解汽车工作原理。如何更好的安排这一阶段的实训实习课程使得校内实习与实际工作一致，校内成绩考核与企业实践考核相结合，课堂与实习地点一体化我们一直在思考的问题。因此，开拓市场，建立校外实训基地，确立校企合作方式，也是我们面临的任务之一。

（三）培养有丰富经验的师资力量。人才培养必须有强大的师资力量，而目前汽车营销专业的师资力量比较薄弱，由于它是新兴学科，许多高职高专院校并没有专业的师资，有些学校要求营销专业教师转型成为汽车营销专业教师，但是往往这些教师并没有十分专业的汽车技术知识，效果并不好。目前已有院校采取外派教师至汽车企业学习的方式提高教师的专业水平，也有一些院校采取从汽车服务企业招聘有经验的高级人才做兼职教师充实师资的方式来解决这一问题。但是两种方法都有一定缺陷，高职高专院校实际实施起来效果并不理想。以我院为例，我院也曾派出教师到汽车4S店学习汽车销售知识，但是这种外派教师至企业学习的方式，由于教师本来教学任务繁重，时间少，故而学习只是走马观花。并且这种学习需要企业的配合，在没有对口企业，也没有形成操作制度化的时候，很难保证可以长期实施。我院也曾聘请4S店的经理助理做汽车营销专业的兼职教师教授一些专业课程。但是在实施中发现外聘兼职教师缺乏稳定性，学校也很难约束兼职教师，难以控制和考核，可能影响教学质量。兼职教师由于长期在企业，接触教学时间短，也没有许多教学经验，对于教学方式方法的运用掌握较差，往往无法与有一定教龄，教学经验丰富的专业教师相比，还需要高职高专院校进行一定的培训和长时间教学经验的积累才能有好的教学效果。同时兼职教师平时与学生交流的时间有限，对学生缺乏全面了解，很难做到因材施教。目前各高职高专院校都在探索更好的汽车服务专业师资培养方式使得教学有更好的保证。

总之，随着我国汽车行业的高速发展，未来各地区各企业对于汽车营销人才的需求会越来越多，高职高专院校只有适应市场对人才的需求，调整汽车营销专业的人才培养方案，构建正确的课程体系，实施以就业为导向的实习实训，培养专业的师资力量，才能向社会输出更多的高素质高技能的汽车营销人才。

【参考文献】

[1]俞位增，基于四个结合的高职人才培养模式的实践探索[J].教育与职业，2008(3).

第6篇：汽车营销专业前景范文

关键词：高职 汽车营销 技能大赛 项目化 课程改革

中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）05（a）-0178-02

1 研究背景

高等职业教育的办学特点是以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合的发展道路。因此高等职业教育的课程设计也应以就业为导向，以能力为本位，根据不同专业所适应的职业岗位（群）要求，将职业资格标准列入到课程标准中，改革课程体系和内容。通过与行业、企业合作开发课程等多种方式与途径来开发课程，创新教学方法和手段，融“教、学、做、拓”为一体；知识则要把握够用的原则，加强应用性实践环节，强化学生的职业能力与素养。

汽车营销类专业是近年来国内高职院校为适应汽车产业发展而逐步兴起的文理结合的新型专业。其教学成本低，所培养学生的综合素质高，就业面广，具有良好的发展前景。然而高职院校的生源基础差，学习兴趣不浓，针对这一现象，我院推出了《推进教学方法改革实施意见》。结合这一指导意见，汽车技术服务与营销专业从生产实际出发，根据汽车企业的工作过程，将汽车技术服务与营销专业的汽车营销类课程进行整合，分成多个可行的项目进行教学。所谓项目化就是依据现代社会职业能力培养的需要，密切联系现实产业的发展状况，构建一种能够把专业基础课程和实际技能的训练相结合，以实现专业人才培养方案目标得以实现的教学方式[1]。项目结束后通过技能竞赛来验收项目成果，即以“项目+竞赛”的模式实施教学改革，从而促进学生主动学习。

2 研究内容

基于汽车企业工作过程的“项目+竞赛”实践教学模式，是师生通过共同实践一个完整的“项目+竞赛”而进行的实践教学活动。其核心就是将教学内容按一个完整的工作任务项目化，以竞赛形式完成任务。即以总的教学任务为框架，细分“子项目”并作为支架，以竞赛活动为载体，使学习者沿着“支架”逐步攀升。

它打破了传统的实践教学内容，变被动实践为主动参与，教师不断地激励学生，极大地激发了学生的学习热情和实践兴趣，以完整的一个工作项目为导向，按照职业能力的需要以“适度、够用”为原则，充分运用有利于创新型人才培养的任务驱动式、协作探究式、讨论式、参与式、情境模拟法、案例式等教学方式方法，彻底构建基于岗位工作过程的“理实一体、项目导向、任务驱动”为主体的教学模式，推行“教、学、做”一体化，逐步达到课程整合与教学方法的改革目的。

“项目+竞赛”实践教学模式的基本特征是“以项目+竞赛为主线、教师为主导、学生为主体”。其关键是“竞赛+项目”的设计，构造出一系列典型的可操作的“项目+竞赛”，让学生在完成“竞赛+项目”中掌握知识、技能与方法。在技能竞赛中引入竞争机制，整体牵引学生自主实践水平迅速提升[2]。

通过技能竞赛，学生主动实践，使学生的探究能力、观察能力、协作能力、领导能力以及综合职业能力都能得到很大提高，会大大增加学生今后取得创新成果的机率。

3 创新点

（1）整合汽车营销类课程，模拟汽车销售顾问这一岗位的工作流程，创设多个教学情境，把原来的死板的教学内容分成若干个项目，如“大众班、奥迪班、丰田班、本田班”等，并以“项目+竞赛”为主线、教师为主导、学生为主体，构造出一系列典型的可操作的“项目+竞赛”，按照这些品牌对销售顾问的职业能力标准来要求学生，让学生在完成“项目+竞赛”中掌握知识、技能与方法。

（2）革新教学方法，充分运用有利于创新型人才培养的任务驱动式、协作探究式、讨论式、参与式、情景模拟法、案例式等教学方式方法，彻底构建基于岗位工作过程的“理实一体、项目导向、任务驱动”，基于整合教学内容的“阶梯递进、专题教学、单项学习”等教学模式，推行“教、学、做”一体化，逐步达到课程整合与教学方法的改革目的。

（3）以“项目+竞赛”为载体，“成果驱动”+“任务驱动”双核心。大量运用视频影音及教学软件辅助讲解教学重点，学生兴趣浓厚，不枯燥；难点通过情境模拟、项目竞赛来突破，每完成一个项目，即以技能竞赛的方式对该项目进行考核，在成果形成的过程中学生自发的去研究、探讨、协作，综合职业能力得到全面培养，促进了学生主动学习；学生再通过竞赛后自评、小组互评和教师点评进一步提高，不断完善，职业能力在不知不觉中形成。“项目+竞赛”这种教学模式不仅适用于高职汽车技术服务与营销专业的人才培养，同时也可作为汽车服务企业员工培训的一种重要手段和方法。既可以贯穿在学习的各个环节，也可以在汽车服务企业对员工起到激励的作用，作为企业内训的一种手段。

4 该教学改革方案应用情况

4.1 应用范围

自2012年该改革方案推出以来，从校内和校外两个层面、多种渠道对汽车技术服务与营销专业学生主动实践能力培养模式进行了研究与实践，取得了较好的效果。

（1）积极组织汽车营销技能竞赛活动，提高学生主动实践的意识和能力。

①利用课前10分钟让学生代表通过情境模拟的方式对所授课程对应的项目进行实战演练，打好专业技能的基本功。

②经过学生的演练和一定时间的准备，将可行的“项目+竞赛”按职业标准进行考核，取得名次的同学要给予相应的奖励，激发学生的学习兴趣，促进学生主动实践。

③积极参加省级汽车营销大赛，为学生提供更高、更宽、更广的展示平台。通过校内省赛选拔，学生自信心、荣誉感、责任感都得到很好的培养，潜能得到很好的激发，同时入围省赛的同学的专业技能通过省赛的平台得到全面的提高，开阔视野。以省赛同学为典型，以点带线，以线带面，带动整个汽车技术服务与营销专业的学生主动实践，形成良好的学风。

据统计2012―2013年两年内，校内共组织四次汽车营销技能大赛，共有120名学生参赛，每次按参赛人数比例10%为一等奖，20%为二等奖，30%为三等奖，72名学生取得名次；省级共组织两次汽车营销技能大赛，有7名同学参赛，其中有5名同学获得名次，最好成绩为省级汽车营销技能大赛二等奖。

（2）校外实训基地的建立为“项目+竞赛”的完成提供更有力的保证。

将汽车营销类课程整合后，以“大众班、奥迪班、丰田班、本田班”等岗前培训的标准来指导相应的“项目+竞赛”，组织学生到校外实训基地大众汽车4S店、奥迪汽车4S店、本田汽车4S店、本田汽车4S店参观、学习、顶岗实践，一方面使学生在校内所学的知识和技能得到验证；另一方面也弥补了教学中存在的不足，使学生的岗位能力得到全面的提高，为“项目+竞赛”的完成提供更有力的保证。

4.2 应用程度

在此教学改革方案提出后，不仅在汽车技术服务与营销专业及相关汽车专业群进行应用与推广，同时运用此方案多次为汽车服务企业提供技术支持。两年内该方案提出后，被多个汽车企业认可，并与我院深度合作，部分学生顶岗实践，这不仅使学生与企业活动零距离接触，同时教师也为一线企业提供了技术支持，使教学改革成果在校内和校外得到全方面的推广。

4.3 实施效果

通过教学改革，汽车技术服务与营销专业自2005年创办以来目前已有六届毕业生，总毕业生人数为226人，平均就业率为99%，在我院毕业生就业率排名榜上居于第一位。同时，现已毕业的毕业生当中，已经有60%的同学在汽车企业工作业绩突出，成为企业的骨干，为汽车产业的发展做出了一定的贡献。

5 教学改革特色

5.1 激发学生的学习兴趣，促进学生主动学习，解决学生学习动力不足的问题

基于汽车服务企业的工作过程，将一个完整的工作项目以技能竞赛为载体通过任务驱动的方法来完成，实现了“成果驱动”+“任务驱动”双核心，促进学生主动学习，解决了学生学习动力不足的问题。

5.2 从细节着手，将职业标准列入技能考核项目中，解决学生综合职业能力较弱的问题

如汽车营销对应的工作岗位是汽车销售顾问，那么在教学中以汽车模拟销售技能竞赛为一个“项目+竞赛”的成果，注重平时职业素养的培养，将销售顾问的职业标准如职业形象、语言表达能力、协调能力、销售礼仪等列入技能考核标准中（具体权重如表1），使学生的综合职业能力得到较大的提高。

5.3 采取小组合作的学习策略，解决学生平时学习中不善于团队合作的问题

在教学中，将学生间的差异作为一种资源，根据学生的自有特点，将不同层次的同学在同一小组内进行合理分配，实现学生间的优势互补，同时通过项目的技能竞赛，培养学生的团队合作意识（如图1）。

6 综合水平

（1）该教学改革方案通过2013年全国汽车职业教育教师教学能力大赛全国总决赛高职组汽车商务项目专家评委的认可，在入围国赛的九名选手中，该改革方案指引下的教学内容总成绩排名第二名，荣获了国家级教学成果二等奖。

（2）在2012年辽宁省职业院校信息化教学大赛高职组信息化教学设计中，该教学改革方案指引的说课内容得到省教育厅专家评委的好评，荣获了省级教学成果三等奖。

（3）该方案不仅在我院得到广泛推广，同时也被我院汽车技术服务与营销专业的校企合作单位作为企业内训的培训方案。目前我院已与当地汽车企业共同策划合作完成大型试乘试驾会三次。通过校企业合作的深度接触，一汽丰田4S店的销售部部长胡宝鹏同志说我院培养的学生不仅基本功扎实，而且实践能力强，目前在他聘用的2012年20名毕业生中，有12名成为一汽丰田的骨干，其中有四名是员工内部培训的资深讲师，对我院的教学水平表示高度的认可。

参考文献

第7篇：汽车营销专业前景范文

【关键词】微信；营销；汽车

一、微信

微信是腾讯推出的免费即时通讯服务应用程序，用户可以通过微信与好友进行文字或图片消息的传送。微信具有零资费、跨平台、拍照发给好友、发手机图片、移动即时通信等功能。同时，可以显示对方实时打字状态，以实时掌握对方的响应情况。也可以登录网页版，使用键盘来输入更方便。

二、微信营销

微信营销是网络经济时代企业对营销模式的创新，是伴随着微信的火热产生的一种网络营销方式，微信不存在距离的限制，用户注册微信后，可与周围同样注册的“朋友”形成一种联系，用户订阅自己所需的信息，商家通过提供用户需要的信息，推广自己的产品的点对点的营销方式。

三、汽车微信营销的可行性分析

（一）微信使用状况。2012年3月底，微信用户破1亿，耗时433天。2012年9月17日，微信用户破2亿，耗时缩短至不到6个月。截至2013年1月24日，微信用户达3亿，时间进一步缩短至5个月以内，而且仍在加速普及中。这些数据进一步说明了微信用户的广泛，微信营销的潜力是巨大。

（二）微信功能

这些微信的功能提供了人与人交流、传播的条件，也为企业、品牌利用微信进行传播企业、产品品牌信息提供了技术支持。而汽车行业也可以基于以上的功能，利用微信进行营销。

（三）微信优势。微信与用户是对等的双向关系，传播与接收的精准度高，针对性强；而且与手机用户进行的是私密闭环交流，保密性强可以说微信的信息曝光率小。

（四）现状分析。现在，越来越多的车企和车商已经加入到了微信营销的队伍。在车市微增长时代，车企和车商都在寻求着营销上的突破点，借微信这一类的公共平台宣传品牌和活动。而对于消费者来说，通过微信的对接，还能第一时间了解到自己想要关注的信息，无疑比电话咨询等常规联络方式方便许多。“浙江奥通汽车”自去年10月上线开通微信公众账号以来，通过微信平台直接或间接地卖出去了20多辆车。“吉利汽车”官方微信账号开通时间不长，但活动却精彩纷呈，先是为英伦SX7上市和2013款EC7上市举行了倒计时活动，后又举办了2013款EC7寻找大不同挑战活动。上市倒计时活动，能够使手机用户随时随地掌握吉利汽车的最新资讯，并在不知不觉间接受SX7“家享型SUV”和EC7“以实力走出新历程”的理念;2013款EC7寻找大不同挑战活动，让手机用户在游戏中就能了解EC7的车型特点和优势，创意新颖，形式独特，吸引了众多手机用户关注。所以，微信营销的前景很宽敞，营销的价值很大。

四、汽车微信营销的目的

建立一对多互动营销平台，依托微信及渗透个人现实社交圈打造一个营销通路：传播汽车品牌、产品、4S 店等信息，吸引更多的消费者用户与商家等，成为企业移动互联网营销通路的重要组成部分。

五、汽车微信营销模式

汽车微信营销模式只要是通过微信的特点与功能进行的宣传，主要是有以下几点：

（一）“零距离”广告式――查看附近的人。营销方式：营销人员在人流最旺盛的地方后台24小时运行微信公众账号，在公众账号上写出具有亮点的个性签名，可以是汽车产品介绍，可以是汽车服务介绍等等。如果“查看附近的人”使用者足够多，这个广告效果也会随着微信用户数量的上升，可能这个简单的签名栏也许会变成移动的“黄金广告位”。这种广告方式，就是想告诉消费者的身边时时存在着这样“一群人”，突出与消费者的“零距离”。

（二）“传递祝福”广告式――漂流瓶。漂流瓶有两个简单功能：(1)“扔一个”，用户可以选择语音或者文字然后投入大海中(2)“捡一个”，“捞”大海中无数个用户投放的漂流瓶，“捞”到后也可以和对方展开对话但每个用户每天只有20次机会。

营销方式：1、车企或者经销商等可以与微信官方合作，对漂流瓶的参数进行更改，使得某一时间段的“漂流瓶”数量大增，普通用户“捞”到的频率也会增加。2、传递的内容可以是企业或者产品品牌信息，也可以与当下的大事件联系起来，而如果只是纯粹的广告语，是会引起用户反感的。

（三）O2O广告式――扫一扫。腾讯生活服务电商部副总经理戴志康表示，微信二维码为传统企业商家开创了一种新的业务模式。二维码其实就是利用微信的消息触达能力为商家提供了一种更好的运营方式，而这种方式正体现了信息化技术与传统运营方式的本质上的不同。“用户在线下扫了二维码之后，都将成为可能影响朋友购买的‘星星之火’。”于是，汽车行业也可以利用微信来传播信息，即汽车二维码图案置于取景框内，然后扫一扫之后，手机用户将可以获得成员折扣、商家优惠亦或是一些新闻资讯。现在的二维码大都是一团黑乎乎的图案，手机用户的审美心理之下，有可能会损失一部分人群去关注，而随着技术的进步，车企或者经销商可以利用Visualead等技术，让丑陋的二维码不再突兀，让二维码“隐身”在品牌Logo之后。

（四）互动营销式――微信公众平台。对于汽车行业而言，微信开放平台+朋友圈的社交分享功能的开放，已经使得微信作为一种移动互联网上不可忽视的营销渠道，而且微信公众平台的上线，使这种营销渠道更加细化和直接。

1、大号为主，小号为辅。汽车商家可以借用微信打造自己的品牌和CRM，可以采用注册公众帐号，在粉丝达到500之后申请认证的方式进行营销更有利于汽车商家品牌的建设，也方便汽车商家推送信息和解答消费者的疑问。汽车商家小号则可以通过主动寻找附近的消费者来推送大号的引粉信息，以此将粉丝导入到大号中统一管理。

2、“4S”同步营销。主要经营模式通过传统的车展以及预约试驾或者优惠活动等方式营销，另外也是通过网络做营销推广，最终引导用户去体验店消费或者微信平台咨询。4S店是充分发挥微信营销优势的重要场地，鼓励到店消费的顾客使用手机扫描。一来可以为公众帐号增加精准的粉丝，二来也积累了一大批实际消费群体，对后期微信营销的顺利开展至关重要。汽车店面能够使用到的宣传推广材料都可以附上二维码，当然也可以X展架、独立海报、DM传单等材料进行宣传。

(五)自动回复设置――创意施展的空间。手机用户关注订阅汽车微信之后，意味着用户希望在这里获得比自己更专业、更全面的视角、观点，以及各种促销或者试驾之类的活动。所以在汽车微信设置自动回复这个功能，用更专业的以及最真实的话来讲述汽车品牌信息以及汽车试驾等活动信息，可以是优美的图片，或者是甜美的语音，总之要向用户传达信息的同时，给予美的享受。

第8篇：汽车营销专业前景范文

关键词：高职 汽车类专业 工学结合 校企合作

教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中提出：“把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点。带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。”因此，大力推行工学结合人才培养模式是高职汽车类专业实践和探索的共同课题。

我院车辆工程系成立于1999年，现已开设汽车制造与装配技术、汽车运用与维修、汽车电子技术、汽车技术服务与营销、汽车整形技术、军用车辆检测与维修等六个专业。始终坚持“以教学质量求生存，靠科技创新促发展，以市场定专业求创新，以用人单位定岗位求实效”的办学理念，坚持“实境实岗、学工三合”的人才培养模式，在校企合作办学、工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等教学模式上进行了不断的实践与探索。2004年被教育部等六部委指定为国家级汽车运用与维修技能型紧缺人才培养培训基地，2007年汽车运用与维修专业军用车辆检测与维修专业方向成为国防科技工业实训基地建设项目，2008年汽车制造与装配技术专业获得品牌专业，汽车运用与维修专业成为国家示范性高职院校建设项目重点专业建设子项目和中央财政支持地方高校实训基地建设项目。笔者现结合我院校企合作、工学结合的实践谈一些体会。

一、工学结合人才培养模式下专业培养目标的弹性适应性

借助我系企业人才需求情况调查，发现各汽车相关企业对汽车类专业人才需求以后市场相关专业为主，兼顾制造、检测维修、鉴定评估等，种类繁多、弹性较大。各岗位的人才需求量也不固定。

为适应这种现状。我院汽车制造与装配技术专业培养掌握现代汽车构造及零部件加工、汽车装配调试、汽车改装等基本理论和实践技能的高技能人才。同时。将运用维修、电子技术、技术服务与营销、整形技术类专业的主要课程以拓展课的形式加入课程体系。通过适当减少基础课，提高效率，整合课程，让学生具备“厚专业基础、宽就业领域”的良好优势。适应更多岗位的需求。

二、灵活的校企合作模式是高职汽车类专业提高工学结合人才培养质量的关键

工学结合倡导的是学生课堂学习与生产劳动和社会实践相结合的学习模式。在真实的职业情境中练习和提高职业技能是学生取得成功的关键之一。一方面。校企合作为教学参与者提供真实的职业情境和物质基础；另一方面，又为高职人才培养提供了一条便捷有效的途径。但不同企业有不同的特点。因此，针对企业寻求灵活的校企合作模式就成了提高高职工学结合人才培养质量的关键。我院汽车专业实现校企合作的方式主要有以下几种。

1. 理论实践一体化---“博世培训基地”。我系针对每门专业课都建立了理论实践一体化教室。课程采用边讲解、边演示、边操作的方式。使理论实践高度融为一体。根据目前教学的实际需要。我系与博世公司合作建立了“博世培训基地”。根据市场需求购置了博世公司的KT600汽车网络教学平台。一台车对应2O个终端。各个终端可以同时对该车进行检测。而且互不影响。此网络教学平台使教学资源扩大2O倍”。使学生每人一车，大大提高了课堂效率。

2. 订单培养---“陕汽班”。为加强学生实践能力和实际动手能力以及职业道德的培养，更好地为社会和企业培养高素质技能型人才。我院与陕汽乌海专用汽车有限公司（以下简称陕汽）合作成立了“陕汽班”。双方共同商定人才培养方案，共同制定教学计划。学生、企业、学院签订三方协议明确各方责任及义务。从第二学年开始。陕汽技术人员到学院给学生上课。使学生在校期间学习的知识可以直接应用到将来的工作中。同时，陕汽在我院设立“陕汽奖学金”。每学年对成绩优秀的学生进行奖励。第三年结束考核合格者，直接录用为陕汽的正式员工。

3.“校中厂”高职新型校企合作模式---“通顺汽修”。我院与包头市同顺汽修共同建设的同顺汽修服务中心总投资近1000万，“全程一站式开放性汽车服务基地”占地近2000平方米，其中有1000多平方米为综合性实训基地及同顺汽修服务维修场地。综合性实训服务内容以汽车维修、汽车装潢美容为主项，包含二手车评估买卖、二手车置换、汽车救援、汽车金融等与汽车相关的业务。项目中实训教学用房可以与其他实训室资源共享，工学结合一体进行，增强学生的感性认识，即学即用，以用促学。

三、实施“订单教育”的过程中存在的问题

“订单教育”对校企合作固然有促进作用，但在实施过程中，由于各方面原因，不可避免有其局限性，需引起我们注意。主要体现在如下几点：

1.有效运行机制尚未有效形成。

“订单教育”是校企合作下，高校与企业之间所商定的人才培养合同，是作为人才培养方的高职院校与作为用人方的企事业单位，针对企业、社会和市场需求共同制订人才培养计划，签订用人订单，并在师资、技术、办学条件、学生就业等方面合作的一种人才培养模式。所以学校要建立和完善以“订单教育”为目标的长效机制。

第9篇：汽车营销专业前景范文

关键词：汽车玻璃修配市场  SWOT分析  营销组合策略

        1 我国汽车玻璃修配市场前景广阔

        汽车玻璃是构成车身的重要附件，占汽车总质量的3%左右，主要用于新车制造市场和修配市场，因此汽车玻璃的需求与汽车产销量和保有量密切相关。汽车玻璃修配业是汽车售后市场中重要的一环，伴随着汽车保有量的稳定增长，汽车玻璃修配行业具有很好的发展前景。

        随着近年来中国汽车工业的高速发展，中国汽车玻璃行业的市场需求量以19%左右的平均速度增长。2008年我国汽车产量为935万辆，汽车保有量达到6289万辆，考虑到中国目前的道路条件，风挡玻璃的破损率为汽车保有量的7-8%来计，由此推测我国的汽车玻璃修配市场年销售额将达到20亿元，这个数字还将随着市场保有量的增加而呈逐年增长势头。由此测算，我国目前每年至少需要更换450多万片汽车玻璃[1]。所以，我国汽车玻璃修配市场的发展潜力巨大。

        2 旭硝子汽车玻璃修配市场SWOT分析

        旭硝子汽车玻璃（中国）有限公司是世界500强日本旭硝子集团在华投资建立的专业生产汽车安全玻璃的全资子公司。综合分析现阶段旭硝子汽车玻璃在中国修配市场的状况，存在以下问题和弱点：

        2.1 经营品种少 旭硝子汽车玻璃修配市场上的品种只有30多个，但都是常用且汽车保有量较大的品种，如本田雅阁、飞度，丰田皇冠、花冠，大众帕萨特、宝来等。目前如果旭硝子修配市场要跟着OEM市场走，由于旭硝子OEM品种有限，那么修配品种的增加将会是一个漫长的过程，不利于修配市场的拓展。

        2.2 价位比较高 目前旭硝子汽车玻璃配件品种主要集中在日系及大众车系，比如：雅阁、飞度、皇冠、花冠、帕萨特、宝来等。目前因为旭硝子在修配市场的玻璃和供给OEM的品种是一条生产线生产，所以质量很高，并且配套商标都是齐全的，这就导致旭硝子玻璃的成本较高。目前配件市场定价基本比竞争对手价格平均要高出50%左右，所以经销商为了自己获取更高利益，一般情况下很少主动推荐旭硝子品牌玻璃。

        2.3 销售渠道依附于竞争对手 因为目前品种较少因素，现阶段不可能有专门经营自己产品的经销商，所以目前销售都是通过竞争对手福耀及信义的全国销售网络。

        2.4 利润不高(今后可考虑自己建经销店) 由于现在一般都是工厂生产后再通过经销商销售到最终用户，而真正利润空间最大的正是零售给最终用户及为其安装业务，旭硝子汽车玻璃配件在日本有很多自己的直营或加盟店，而目前中国还没有。

        2.5 销售额较小，市场份额低 目前旭硝子汽车玻璃修配市场全年销售额在6000万元左右，与中国整个汽车玻璃修配市场的销售额相比所占比例非常小，市场份额还不足5%。

        基于美国旧金山大学管理学教授韦里克提出的SWOT分析法，并结合以上旭硝子汽车玻璃目前在我国修配市场的营销现状及存在问题，可以构造出如下SWOT矩阵图：

        综上分析，旭硝子汽车玻璃在目前中国修配市场，应采取扬长避短策略，在全国各地发展稳定的经销商队伍，让经销商认为和旭硝子合作可以得到稳定的利润和品种的丰富。另一方面，旭硝子要占领更大的市场份额，丰富的产品品种是基础。没有产品，经销商也无法进行市场拓展，所以配件品种开发也是急需解决的问题。

  3 旭硝子汽车玻璃修配市场营销组合策略

        基于对旭硝子汽车玻璃修配市场的SWOT分析和市场营销学理论，本文着重从产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略这四个方面进行分析，针对旭硝子汽车玻璃目前存在的问题提供参考意见。

        3.1 产品策略 品种问题是旭硝子在修配市场目前最突出的问题，现在只是配件跟着配套走，配套多一个品种，配件就会增加一个品种，这样发展速度非常的慢。彻底解决这个问题可以有两种办法：第一自己建立配件工厂，这样周期长，投资也较大；第二种方法就是找到有实力的质量过硬的汽车玻璃生产厂家，旭硝子安排质量工程师检查质量，批量订货，生产的汽车玻璃打上旭硝子标识，这种途径可以迅速解决产品品种不足及售价问题，但要考虑质量控制。