交通工程质量管理精选(九篇)

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第1篇：交通工程质量管理范文

关键词：交通工程；质量监督；管理

中图分类号：C913文献标识码： A

一、我国的交通建设工程的质量现状 

我国的交通基本建设工程的质量不容乐观，影响这个质量的因素是多方面的： 

1、我国市场经济的初步发展，结合我国宏观经济，我国的交通基本建设处在一个不算合理的环境中。这些社会的不合理因素包括，我国的相关法律法规等方面的不完善，令交通基本建设工程质量存在缺陷。许多企业抱着利润最大的目的，专门钻法律法规的空子，忽视工程质量，导致我国交通建设工程质量的缺失。 

2、我国交通基本工程中管理人员素质低下，导致我国交通工程的质量问题不容乐观。交通基本建设的工程需要高素质的管理人员来管理才会推进整个行业的发展，实现交通工程的质量安全。但是在我国，交通基本工程建设的管理人员不具备相关知识技能，或者是缺乏某一方面的能力，使其不能很好地对交通工程的建设进行管理。 

3、我国的技术水平过低，不能满足建设要求。交通建设是一个技术要求较高的工程，所以对技术的要求很高，可是我国的现状就是技术水平过低，创新能力不强，许多项目的建设多是引进外国的技术，受到外国的技术要挟，处于被动状态。随着市场的信息化的发展，以及信息技术的发展，交通工程也受到信息化的影响，而我国的信息化水平较低，不能满足我国的交通基本建设要求，导致其建设的质量水平不高。 

二、当前质量监督工作存在的问题

1、交通工程质量监督管理体系不完整

目前，交通工程质量监督管理体系还存在着不完整的问题，具体来说主要是体制不健全、不统一，以及分布在各地的三级机构的设置、名称、级别以及职称等都没有按照相关标准进行。除此之外，还存在着质监人员对于法规的不了解，对条规不完善的现象，一些人为因素限制了质检工作的顺利进行，比如主管人员对于交通工程施工质量的年度目标和要求，其中会涉及较多的因素，各级质监部门在进行质量监督管理时无法做到有效超脱，对事不对人，甚至有所顾忌，影响了质量监督工作的执法尺度。

2、质量监督工作的经费问题

财政部和发改委分布的相关文件中明确规定，取消和停止对交通工程质量监督管理费用的收取工作，其经费来源于同级政府预算，以保证质量监督工作的顺利进行，然而在各二、三级质量监督管理部门的财政拨款方面迟迟没有得到有效落实，使其很难开展质量监督管理工作。

3、质量监督人员的素质以及业务水平有待提高

质量监督管理人员的素质和业务水平是确保质量监督工作顺利进行的前提，然而在质监工作第一线，质量监督人员由于对工程技术理论和实际运用能力不足，或者对相关国家交通工程建设的法律、法规不熟悉，无法做到对施工新工艺、新技术的掌握，对质量监督工作产生较大影响。除此之外，有些质量监督人员的道德水平也有待提高。

三、加强交通工程质量监督管理的措施

1、施工前的质量监督管理

1.1交通工程设计、勘察文件进行审查

交通工程在施工之前需要对施工方案进行设计、勘察，交通工程质量监督管理的目标是对施工前有关设计、勘察文件进行审查，具体内容是对设计、勘察文件和交通工程施工质量进行控制，如果在审查过程中在设计和勘察文件中发现有严重的违规、违纪行为，可以采取必要的经济处罚和行政手段，使责任人承担由于违规行为引发的质量问题。对设计、勘察单位进行质量监督管理的目的不仅仅是简单的对其进行处罚，将违规行为记录在案，并收入责任人的信用档案，从信用方面对其进行约束，以上种种行为可以促进质量监督管理体系的完善，并促使交通工程有关设计、勘察文件的质量满足质量监督管理的各项要求。

1.2交通工程有关合同文本

交通工程有关合同文本进行质量监督管理的重点是施工前所签订的合同文本进行质量监督，确保质量管理的相关规定能够反映到合同条款中。

2、施工之中的质量监督管理

2.1市场经济作用下，交通工程质量监督管理应该适应政府监督管理的工作内容和要求，监督机构进行执法必须以委托机关的名义，其责任人为委托机关，委托机关承担相应的执法后果。建设工程质量监督管理以及工程师也要负起相关的监督责任，并站在大众和社会的立场上对交通工程施工过程中的施工质量进行监督管理。

2.2交通工程施工质量监督管理工作内容可以分为三个阶段，分别事前、事中以及事后的巡回闭环监督管理，对交通工程质量的关键工艺流程进行现场监督管理，监督的重点是对重要结构位置，比如地基基础、主体结构等，对施工中质量进行监督的主要检查方式是采用科学的监测仪器设备，并进行现场实体质量监督，以便提供出更加真实、可靠的数据。除此之外，采取质量监督抽查的方式，对强制性的条规要严格落实，确保建筑法规、规范对交通工程质量监督起到一定的促进作用，而且程序管理和技术管理应该齐头并进，对技术管理方法进行评价，评价标准有以下几个方面：第一，施工现场质量的保证条件；第二，竣工后的检测结果；第三，现场质量保证材料；第四，工程尺寸偏差实测；第五，竣工后工程实体的宏观检查。

2.3 质量监督的主体包括监理单位、业主等均参与了交通工程建设的单位，质量监督管理机构对其实行执法权，通过对监理单位、建设单位等主体进行质量监督检查，并对其中出现的质量问题进行查处，对于主体自律能力以及行业整体素质的提高有一定的促进作用。

2.4交通工程施工之中进行质量监督管理可以有效利用计算机技术、信息技术以及网络技术等，质量监督管理的信息化、网络化已经是质量监督发展的方向，也是提高质量监督管理水平的重要手段。

3、竣工之后的质量监督管理

3.1要确保交通工程的质量符合相关规范以便合格验收，不符合质量标准的交通工程不准投入使用，避免了由于质量监督问题而对人民财产和生命安全产生危害和影响。

3.2装修、维修、养护等都是质量监督管理体系的一部分内容，对于交通工程的使用寿命有较大影响，一方面质量监督管理可以避免装修、养护过程中发生违规行为而导致工程主体结构或者环境质量出现问题；另一反面，维修、养护等过程如果不符合相关质量要求会对人民生命和财产安全产生较大的影响。因此这个阶段的质量监督要严格注意，竣工验收备案进行审查、监督是比较有效的措施，保证了备案登记的可靠、有效、权威，同时还要加强维修、养护过程的质量监督管理，确保交通工程的使用寿命能够符合相关设计要求，为用户提供一个安全、舒适的生产和生活环境，促使交通工程质量的可持续发展。工程质量保险也是确保交通工程质量的一条重要保障措施，将交通工程质量监督管理与工程质量保险相互结合起来，对于交通工程竣工和交付之后的使用过程中出现的质量问题，减轻了建设单位的压力，并少了许多后顾之忧。

结束语

新形势下我国公路工程的建设工作正随着国家政策的指引逐步走向更加完善的轨道，由于公路建设是国家基础工程建设的重要组成部分，其建设使用都具有其特有的经济效益及社会效益。因此，监管单位应充分合理的发挥其监管职能，各部门共同协作，扭转现有的不利局面，将我国公路建设事业发展成让百姓放心的工程，在实现自我价值的同时为公路事业的发展贡献自己的力量。所以必须加强我国的交通基本建设工程质量的监督管理，从而更加积极应对多面对的挑战，才可以令这个行业得到很好的生存环境。

参考文献

第2篇：交通工程质量管理范文

关键词：质量管理；机电工程项目；交通

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.070

0 引言

交通机电工程项目建设具有工期紧、技术含量高、系统组成复杂以及众多施工单位交叉作业的特点。机电工程质量的好坏不仅直接关系着交通的安全运行，而且对项目承包商和施工单位的信誉和经济效益具有严重的影响作用[1]。要想实现机电工程质量有效管理和控制，对施工者、设计者和管理者提出了更高的目标和要求。

1 设计阶段的质量管理

针对工程项目设计，一般而言，设计单位都会采取项目组与专业部室相结合方式来进行管理[2]。这两个部门都承担着对设计质量进行控制和管理的责任，主要职责包括：采取有效措施对设计质量进行控制；对相关专业人员生产活动中相关质量体系文件的执行情况进行监督和指导；为工程项目派遣高质量、高素质的各级设计人员和专业负责人，以保证设计质量；负责设计专业技术方案的合理性、可靠性和先进性，负责设计中采用的专业技术方案的确定；参与各设计阶段对设计成品、输出、输入的验证或评审。参与工程项目设计的各级设计人员和各专业负责人都必须严格执行作业指导书。在设计阶段还可以通过设计经理质量责任制的方法来确保设计质量。设计经理的主要职责是对整个设计过程进行管理和控制，主要内容包括：负责检查设计关键控制点；控制设计变更；对设计各阶段的和设计验证和评审活动进行监督检查；协调审查设计各专业的综合技术方案；各专业间的衔接以及对严重影响设计质量的设计文件和活动进行检查等等。通过设计各部门质量职责的细化和明确以及设计经理责任制度的构建能够为设计质量提供有效地保障。

2 准备阶段的质量管理

准备阶段的质量控制也是决定整个交通机电工程项目质量的关键，该阶段确保项目质量的重要措施包括以下几个方面：监控施工人员的素质和技术水平，确保满足工程技术的要求；严格审查施工质量计划和组织设计计划；实行建设监理制和招投标制，委托监理单位对参与工程项目的施工单位的资质等级进行核查，以确保施工单位资质等级满足工程项目要求；组织施工单位和设计单位共同参加的设计会审和设计交底会议；对各施工单位质量管理体系是否健全和完善进行检查等[3]。此外，要严格控制进场施工设备、构配件和施工原材料的质量，尤其是，在选择施工机械设备时，应该充分考虑其安全性、灵活性、能源消耗量、工作质量与效率、维修难易程度以及技术性能等方面，从而为交通机电工程项目质量的提高提供保障。

3 施工阶段的质量管理

3.1 机电设备的质量管理

在对交通机电设备进行选择的时候，应该从多个方面进行综合考虑，对于同一种机电设备至少要选择两家及以上的供货商进行商品比较，从多个角度考察产品的质量及产品的售后情况等，择优选择。如果在选择期间发现产品达不到系统的使用要求，或者是供货商不能提供质量证明，再或者供货周期难以得到保证，那么应该提出变更报告的请求，并说明报告不合格的原因及解决对策，订购设备一定要严格控制产品质量以及订货合同，要求供应商提供足够的售后服务，一切即将投入使用的设备都必须进行提前检验。因为，在交通机电工程施工中曾经就出现过由于设备不达标，而不得已出示不合格证书最后退换设备。所以在订购机电设备的时候一定要认真对待设备的售后情况以及供货的及时性。

3.2 施工过程的质量控制

建设单位可以委托项目监理部门对施工质量进行监控，监督施工部门在施工期间他们的操作工序、操作方法以及工艺质量等是否达到最佳水平，是否能达到规定质量要求，处理好施工质量的问题以及对质量事故的解决，一旦出现不合格的产品，应该及时向施工单位提供整改要求，并对其进行跟踪检查，直到施工质量达到标准为止，另外还要对项目施工的材料、受力钢筋等取样检测，对于从事计量工作的人员应该对其进行技术考核，并对其计量作业进行确认与评价。

4 机电工程的试验检测

试验检测是机电工程项目质量管理控制中不可或缺的措施，直接关系着工程质量的提高。交通机电工程的任何一个环节都需要试验检测数据的支持，这些数据的公正性、有效性和准确性都直接决定着相关工序的施工质量。如果没有试验检测，那么工程项目的质量管理控制就成为了一句空话。在进行试验检测工作之前，相关应该按照相关标准和规范的要求进行检查检测工作，重点检查检测条件和环境，一旦发现检测条件或环境不满足要求或者严重影响检质量时，应该立即暂停试验检测或者采取相应的改进措施。在试验检测进行过程中，检测人员应该严格按照技术相关规范和标准中的检测实施细则和方法进行。值得注意的是，在对物理性能进行测试时，长时间的要进行定时记录和定点巡检，短时间的检测人员的数量至少为2人。在试验检测工作完成之后，检测人员应该反复核查检测数据，当确认无误后，才能够对被检测件进行下一步地处理。此外，检测人员还必须对监测设备或仪器技术状态进行检查，从而确保试验检测工作顺利完成，并做好检测结果数据的记录工作。

5 结语

总而言之，在交通建设中机电工程发挥的作用越来越重要，机电工程质量直接关系着交通的管理水平和安全通行。在实际工程建设中，只有从设计阶段、准备阶段、施工阶段和试验检测等方面加强质量管理和控制，才能确保机电工程质量的提高，从而保证交通的安全运行。

参考文献：

[1]张扬.浅析交通机电工程项目的质量管理[J].商品与质量：消费研究，2015（06）：226-226.

第3篇：交通工程质量管理范文

关键词：高速公路；交通土建工程；管理

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

随着我国公路事业的快速发展，高速公路已经成为现代社会发展的重要组成部分。由于国家的大力支持，我国高速公路交通土建工程在质量上，取得了显著的成绩，取得了良好的经济和社会效益。但是，就目前而言，高速公路交通土建工程在行业竞争上越来越激烈，对于高速公路交通土建工程的设计要求、施工要求等方面越来越高，为了保证高速公路交通土建工程的质量、提高资金投入的有效性，我们必须对高速公路交通土建工程的质量进行全方位的管理。

一、施工管理过程中要注意的问题

1、应该严格地执行质量控制程序

工序质量是高速公路交通土建施工管理的基层，也是工程施工能否顺利进

行的重中之重。为了提高施工管理的效果，提高施工的质量，一方面，在质量控制程序上应该严格把关，根据施工合同上的质量标准和要求严格地对施工程序进行控制，不管是施工前、施工中、还是施工后要有专门的质检部门进行检查监督。另一方面，在施工技术达到质量上的标准和要求之后，还应该对施工的计划方案进行质量目标的明确，对高速公路交通土建工程施工的各个阶段采取明确的施工方案和质量监管措施。

2、对施工管理计划进行灵活的制定

在实施高速公路交通土建工程施工的管理计划时，应该根据实际的情况对施工管理计划进行灵活的制定和变更。在高速公路交通土建工程施工的过程中，会遇到各种新的问题和情况，而这些新问题与情况会跟我们之前制定的施工管理计划有一定的出入，这时就需要工程施工现场第一线的工作人员，根据施工现场的实际情况，及时、灵活地对施工计划向上级部门提出施工计划的调整报告。工程施工方的总工程师应该根据施工第一线的工作人员提出的要求及时地跟工程设计方进行联系，争取对施工计划的适当变更。对于做过更改的工程施工计划，项目工程的总工程师，应该对工程图纸进行认真细致的核查，并对施工各单位在技术上的要求与标准进行交底，并把修改好的施工计划和图纸及时地分发到各施工队伍，对他们的施工技术与施工程序作出严格的检查和监督。

3、要积极发挥工程施工管理人员的重要作用

施工管理人员在不仅仅地要在工程施工的大方面要认真细致，在施工的细节方面也要严把质量关，对待工程的每一处都要把他们当作一件优雅的艺术品去慢慢品味，在质量上让老百姓得到放心、舒心的同时，也让他们获得审美上的享受。再者，施工人员还需要对工程全方位的质量检查、考核，施工管理人员对于施工目标全方面的管理，为高速公路交通土建工程施工质量的全面提高注入新的活力和生命力。

4、应该对施工原材料的质量进行严格的把关

因此，应该与各种工程材料供应商取得联系、争取获得长久的良好的合作关系，提高工程原材料的供应质量和成本。同时，还应该通过各种途径，采取各种方式、方法降低工程原材料的损耗，对各种原材料应该进行分类保存，并对容易变质的原材料进行特殊的储存、处理，对于像水泥、钢筋等易变质、受潮的原材料要定期的进行检测、管理，对不符合施工要求或者已经变质的原材料产品，要坚决地排除在工程施工之外，最大程度地降低高速公路交通土建工程的安全隐患，提高高速公路交通工程施工的管理效率。

二、确保施工中工程质量的科学控制管理措施

1、施工前的质量控制

（1）做好开工前的质量培训工作，提高施工人员的质量意识

在工程项目正式开工之前，项目部必须组织安排至少一次的岗前工程质量培训，深入开展质量月，追查责任者，以及学法规、严守操作规程、严守设计标准、严格使用合格产品、严格履行合格、严格按照程序办事的“一学、五严”活动。而对于特殊的新上岗的工种，还必须通过岗前质量的强制性培训，经考核合格，才能上岗施工。

（2）加强对原材料的质量检测

购买施工原材料的时，必须选择大型的有资质的质量安全可靠的供应商或者生产厂家，做好其产品的深入社会调查工作，确保材料的质量、质保体系和供应能力能够满足施工要求。在进场时，要求提供各原材料产品的出厂合格证，提交各项性能检测合格报告，同通过测试鉴定合格以后才允许进场。在原材料的管理时，要注意分类堆放，安排专人看管，做好防雨防潮措施，在原材料的使用时，还要进行再一次的内部检测，等检测结果出来确定与厂家的报告没有差异后，要上报监理复检，只有复检也合格的情况下才能投入使用。严禁使用不合格的原材料、设备等，应确保材料的适用性与完整性，直接把那些不合格材料清理出场。

2、施工中的质量控制

（1）实行施工的精细化管理

精细化的高速公路施工管理的内容应包括以下方面:一是进行施工组织设计的细化，为关键的分部工程设计专项的具有明显的针对性的施工方案，为带有危险性因素的分部工程设计单独的安全施工方案，然后上报监理，获得批准以后施工；二是重视通病治理方法和施工工艺的不断优化，做好交底工作，根据实际需要尽量选择先进的工艺方法；三是对于关键工程，应该实行混凝土的工厂化预制、电子计量以及集中拌和；四是必须严格根据流程规范和标准要求进行施工，加强对混凝土拌合运输、原材料的检验、配合比设计、标准试验、混凝土的振捣、混凝土的养护、模板的制作和安装等环节的精细化管理；五是加强对混凝土的施工动态精细化控制，认真分析混凝土质量的各项指标检测数据，重点分析发生变化的数据予，找出混凝土存在过大离散度的原因，并及时整改；六是开展文明工地活动过大查找原因，及时整改；开展文明工地，规范化管理混凝土的拌合和浇筑现场，规范化管理制梁场地以及钢筋制作现场。只有实现施工管理的的精细化与规范化，并逐步落实，才能为工程的质量及其提高奠定坚实的基础。

（2）落实规范标，坚持工序和工程质量的持续改进

要求各作业班组在实际施工中，必须严格贯彻特殊工序指导书以及相关的施工规范，真正落实各项规范和标准，预防工程的各类质量通病，坚持持续改进施工的工序质量，保证工程质量实现内实外美，确保功能使用正常。

（3）严格控制关键工序的质量

必须严格控制对基坑开挖、钻孔桩、混凝土浇筑、钢筋制作焊接、箱梁预制、钢筋骨架安装等关键工序的质量。首先严格按照作用指导书的规定或《技术交底书》来实施执行关键工序施工，避免工程存在缺陷。其次，项目部每月都应针对性检查特殊工序至少两次，各工区每周针对性检查特殊工序三次，专业施工队则保证每天一次的特殊性工序针对性检查。同时，各检查部门还必须及时把特殊工序的现存问题以书面形式下发至到各责任部门，并限期要求整改，而各责任部门整改完成而且自检合格以后，再上报检查部门进行复查，复查也合格后之后可以签字关闭。

（4）规范施工及质量检验的记录，保证记录的可追溯性工作人员必须对公路工程的施工规范、施工技术、质量检验标准等非常熟悉，能够及时、真实体填写工程的施工日记、质量的试验记录以及试验报告，健全试验报表、质量报表制度，保证记录的可追溯性。

3、施工后的质量控制

施工后的质量控制关键在于成品保护和细部处理。“细部处理”通常都包含两层意思，一是“细部”，主要指除大面积施工之外的其他细小部位、不同做法、不同材料的交接处、各分项工程的接合部等。比如预留孔、预埋铁件等部位的质量，在施工标准和规范中，并没有一个定量的方法能够详细描述，然而这些部位又对工程的观感质量起重要影响，是体现操作技术和施工管理水平的关键部位，做好这些细部的质量控制，能对工程的整体质量起重要的画龙点睛作用。二是“处理”，这二字的意思同时也表明了这些部位的没有明确的规范要求或设计规定，需要靠现场的施工人员根据自身经验以及技术水平来处理。

结束语

本文介绍了施工管理应注意的主要问题，然后提出了相应的提高工程质量的管理措施，旨在加强与同行的沟通交流，不断提高高速公路交通土建工程的管理水平，提高资金投入的回报率，确保工程质量安全。

参考文献

第4篇：交通工程质量管理范文

1.1保证交通工程的施工质量

交通工程的施工过程当中，拥有很多的施工技术点，各个施工环节紧密相连，环环相扣，只有保证每个施工环节的质量，才能使得交通工程的整体施工质量得到保证。通过对交通工程进行施工管理，制定科学有效的施工设计方案，不仅能提高交通工程施工质量，还可以提高交通工程的施工效率，改善施工效果。交通工程施工企业的施工质量是该企业的核心竞争力，也是施工企业品牌价值的体现。因此，对交通工程进行施工管理非常的必要。

1.2有助于提升交通工程施工单位的施工技术水平

如今人们越来越重视交通运输安全，交通工程施工企业的管理能力，会影响该企业的技术水平，只有对每个施工技术环节进行严格的施工管理，才能使得整体的施工技术得到提升，才能有效的提高交通工程的施工质量[2]。施工管理的缺失会导致施工过程出现纰漏，使得交通工程施工单位信任度下降，进而对交通工程施工单位的口碑带来影响，长此以往，会导致施工单位在该行业难以立足，轻则会影响企业效益，重则会导致企业亏损，甚至倒闭，由此可见交通工程施工管理的重要性。

2交通工程施工质量控制现状

由于我国的交通工程施工管理还处在发展阶段，因此在质量控制方面还存在很多的问题，其主要分为以下几方面问题：

2.1交通工程设计方案不科学，影响施工质量

交通工程施工设计方案设计的越科学、越合理，施工人员的施工过程就会越顺利。但由于交通工程施工设计人员缺乏相关的设计经验，导致施工方案整体规划不科学，施工设计方案与实际情况不匹配。这不仅会增加交通工程的施工成本，还会使整个施工过程出现很多阻碍，影响了整个交通工程的施工质量。

2.2交通工程施工技术人才缺失

现如今我国的交通工程施工技术人才缺口较大。由于我国交通工程基础建设力度在不断加大，需要相应的技术人才也越来越多，但是各大高校对于交通工程专业人员招收力度不够，导致无法满足如今的交通工程施工实际需要。施工技术人员数量的缺乏，会导致施工队伍的整体施工技术水平不足，进而间接的增加了交通工程施工难度，也使得施工质量难以保证。

2.3交通工程施工管理人员缺乏管理经验

交通工程的施工管理工作非常的重要。施工管理水平会很大程度上影响整体施工质量。但目前我国的大部分交通工程施工管理人员缺乏相应的管理经验，只是空有技术，缺乏实际操作经验。例如：在交通工程施工管理过程要充分的考虑施工地区的地质地貌、人文风情、环境因素等，但由于缺乏管理经验，导致管理人员对这些外部因素忽略，从而降低了整体的交通工程施工质量，产生相应的问题。由于施工人员管理经验的不足，也会使得其考虑问题存在片面性，导致施工结果与预期效果存在落差，令施工质量难以保证，留下交通安全隐患。

2.4交通工程施工管理模式不合理

目前的交通工程施工管理模式，有很多的不合理之处，缺乏科学性与严谨性。并且施工单位的管理人员在平时就缺少风险管理意识，使得管理人员没有意识到交通工程施工质量的重要性[3]。管理人员往往只是按照操作流程进行施工，而根据实际环境，需要对质量进行严格控制的地方并没有相应的重视。施工管理模式的不合理也体现在对于施工材料的浪费，管理人员缺少成本控制意识，只负责施工，这样会降低企业生产效率，增加企业成本。此外，施工管理人员的自身素质问题也会导致施工管理模式不当。大多数的施工管理人员是由施工单位进行派遣，但由于施工人才的缺乏，导致施工人员整体素质较差、管理水平低下，造成管理模式的不合理。

2.5交通工程监管机制不完善

一方面，有关部门对于交通工程的施工管理工作重视度不够，使得交通工程管理机制不完善。另外，在交通工程施工过程当中需要大量的人力，由于大部分人力都是施工单位临时雇用的施工人员，因此流动性很大，这给交通工程施工管理增大了难度。施工单位的内部管理机制不完善，也会导致实际的施工管理责任不明确，使得监管人员的监管力度低、遇到问题互相推卸责任。另外，由于施工人员数量众多，互相对施工过程进行比较，而导致自身工作态度散漫、工作积极性降低，甚至有的施工人员擅自离岗。这些问题导致整个交通工程的施工质量得不到保障。

3提升交通工程施工管理水平与质量控制方法

3.1加强交通工程施工管理力度

为了使得交通工程的施工质量得到保证，就要在各方面进行严格管理，加大管理力度。要进行细节的把握，对各个环节都制定相应的管理办法，加强管控。无论是施工过程当中的原材料还是施工设备，都要进行严格的管理，保证材料与设备质量合格。

3.2科学设计施工方法，优化方案

只有不断的对施工设计方案进行优化，才能够提高施工效率、改善施工质量。要将施工方案与实际施工环境进行融合，对于施工方案当中不合理部分要及时进行优化调整，不要盲目施工导致返工情况的出现。在设计施工方案时，施工人员要亲临现场对实际施工环境进行探究，不断的分析与调整，最终确立合理的施工方案。

3.3对施工过程进行严格监管

对交通工程施工过程进行科学有效的监管才能使得施工质量提高。要保持整个施工过程的严谨性，进行科学有效的施工管理分配，对各项施工技术环节进行管控，并将责任细化，出现问题时要及时找到相应的管理负责人。要让企业施工管理人员提升监管意识，做到各司其职，全面保证施工质量[4]。并且，可以在施工单位内部对于管理人员采取奖惩制度；对认真负责的管理人员予以奖励，对于出现质量问题的管理人员要查明缘由是人为出现的质量问题要进行相应的处罚。

3.4保证施工材料质量

只有确保施工材料的质量，才能提高整体的交通工程施工质量，要对材料市场进行走访调查，探究其材料产地，确保材料符合施工标准，对于质量不过关的施工材料要坚决弃用，保证整体施工质量。

3.5制定严格的交通工程施工管理制度

为了使得交通工程施工管理工作有效展开，就要建立完善的交通工程施工管理制度。有关政府部门要完善施工管理机制，结合当地施工情况，要根据管理制度进行相应的管理工作。首先，要制定详细的施工管理目标。施工人员要按照施工目标进行严格的进度把控。把施工进度细化到每个具体施工环节，并对于关键步骤进行记录。其次，要完善交通工程施工管理体系，要在管理体系当中体现对于质量的管理，将质量意识融入到施工管理人员的思想当中，并对相关的质量管理人员进行定期的培训，让他们掌握质量控制的各个环节，有效规避质量风险。在施工的过程当中，也要掌握施工过程当中存在的不足，进行合理整改。施工人员要注意对于夜间施工质量的把控。最后，要逐渐优化施工技术水平，有关部门要对施工技术体系定期进行更新，邀请相关专家建立科学有效的施工标准，并加强各个施工单位的技术交流，达到共同进步的目的。

4结束语

交通工程的施工过程当中，管理与质量控制工作十分的重要，本文分析了交通工程施工管理的重要性，并对当前交通工程施工质量控制现状进行研究，从而找到提升交通工程施工管理水平与质量控制方法，可以通过加强施工管理力度、对施工过程进行严格监管、制定相应的施工管理制度，科学设计施工方法及保证施工材料质量等手段，使得交通工程施工质量整体上得到提高，为人们的出行安全提供保证。

参考文献：

[1]孟一鸣.交通工程施工管理及质量控制策略[J].工程技术研究，2018（11）：118-119.

[2]谭伟杰.交通工程施工管理与质量控制探讨[J].建材与装饰，2018（36）：231-232.

[3]宁文静.l论高速公路交通土建工程施工质量管理[J].城市建设理论研究（电子版），2017（20）：128.

第5篇：交通工程质量管理范文

我国公路交通发展迅速,交通工程施工质量的监督成为确保公路通车正常运行的关键,交通工程施工中包含了对公路、桥梁等施工前的勘察、测量与设计,在施工中的施工质量、施工过程、对交通工程的养护、交通周边的环境保护等都需要有效的监督。下面本人结合多年工作实际,主要就交通工程质量监督管理方面浅谈几点看法,仅供同行参考研究。

1 我国交通工程质量现状

我国的交通基本建设工程的质量不容乐观,影响这个质量的因素是多方面的:

1.1我国交通工程建设处在一个不算合理的环境中。这些社会的不合理因素包括,我国的相关法律法规等方面的不完善,令交通基本建设工程质量存在缺陷。许多企业抱着利润最大的目的,专门钻法律法规的空子,忽视工程质量,导致我国交通建设工程质量的缺失。

1.2我国交通基本工程中管理人员素质低下,导致我国交通工程的质量问题不容乐观。交通基本建设的工程需要高素质的管理人员来管理才会推进整个行业的发展,实现交通工程的质量安全。但是在我国,交通基本工程建设的管理人员不具备相关知识技能,或者是缺乏某一方面的能力,使其不能很好地对交通工程的建设进行管理。

1.3我国的技术水平过低,不能满足建设要求。交通建设是一个技术要求较高的工程,所以对技术的要求很高,可是我国的现状就是技术水平过低,创新能力不强,许多项目的建设多是引进外国的技术,受到外国的技术要挟,处于被动状态。随着市场的信息化的发展,以及信息技术的发展,交通工程也受到信息化的影响,而我国的信息化水平较低,不能满足我国的交通基本建设要求,导致其建设的质量水平不高。

2 当前交通工程质量监督中存在的问题

2.1交通工程质量监督管理体系不完整

目前,交通工程质量监督管理体系还存在着不完整的问题,具体来说主要是体制不健全、不统一,以及分布在各地的三级机构的设置、名称、级别以及职称等都没有按照相关标准进行。除此之外,还存在着质监人员对于法规的不了解,对条规不完善的现象,一些人为因素限制了质检工作的顺利进行,比如主管人员对于交通工程施工质量的年度目标和要求,其中会涉及较多的因素,各级质监部门在进行质量监督管理时无法做到有效超脱,对事不对人,甚至有所顾忌,影响了质量监督工作的执法尺度。

2.2质量监督工作的经费问题

财政部和发改委分布的相关文件中明确规定,取消和停止对交通工程质量监督管理费用的收取工作,其经费来源于同级政府预算,以保证质量监督工作的顺利进行,然而在各二、三级质量监督管理部门的财政拨款方面迟迟没有得到有效落实,使其很难开展质量监督管理工作。

2.3质量监督人员的素质以及业务水平有待提高

质量监督管理人员的素质和业务水平是确保质量监督工作顺利进行的前提,然而在质监工作第一线,质量监督人员由于对工程技术理论和实际运用能力不足,或者对相关国家交通工程建设的法律、法规不熟悉,无法做到对施工新工艺、新技术的掌握,对质量监督工作产生较大影响。除此之外,有些质量监督人员的道德水平也有待提高。

2.4整体工程质量意识还非常淡薄

对于一个工程的质量来说,并不是是几个领导或监督人员的责任,而是要所有参与者一起努力的,也是不是一两次就能够达到的,它是个反复的过程,需要上下级之间更好地合作,上级要多强调,下级要多反馈,在良好地沟流与监督监督下,强化整体的意识,形成良好风气。很多施工单位把工程质量、效益的关系理解错误,认为过度在乎工程质量会影响工期,削减经济效益。其实样的思想是荒谬的 ,评价工程建设的一个重要指标就是工程质量,和工程进度、工程效益是相互辅助的。工程质量好了,工程建设就可以顺利完工,可以减少返工的概率,整个工程进度也跟着增强了。工程质量的好坏,对施工单位来说是无形的效益,它将会直接体现在社会反响上。

2.5 监督措施还不够全面具体

虽然目前每一个施工单位都有自己的一套工程质量监督的措施 ,可是这些措施多少存在问题,都没有形成相应的体系,监督效果不尽人意,整体的一个监督效果不佳。这说明监督措施涉及的范围不够全面,执行的力度还有待提高。

3加强交通工程质量监督管理的措施

3.1建立严格的质量监督体系

为了保证工程质量,我们可以通过建设单位与承包商,监理单位与承包商来建立一个严密的质量监督体系,这样可以更好地便于工程监理工作的开展,及全过程质量监督的监控工作。 建设单位与承包商之间的关系是依据工程建设发包和承包合同或协议,构成承发包的关系。交通工程的建设单位与建立单位之间通过协议和合同来确定相关的职责,其中监理单位是对工程承包商的施工过程、施工质量进行管理。监理单位依据监理办法或相关合同,能够独立并公正的对建设单位或是承包商实行自己的监理职权,来更好地保护双方的利益。建设单位为了对施工单位进行质检、和抽检可以组织出一个检验小组。施工单位自己也要成立一个施工点质管小组,可以对本单位实施的工程进行自检、专检、互检等。

3.2提高交通施工中全体员工的质量意识

我们不能把质量监督看得太简单,也不能把它想象得十分得复杂。质量监理不仅仅是政府、社会监理,企业自检的一个循环过程,所以我们要提高所有员工的质量意识。我相信,只要我们监督者有信心、耐心、细心、诚心,一定会做得更好。

3.3施工现场可以进行跟踪检查

施工现场的跟踪检查是确保交通工程质量的关键环节之一,为了做好现场检查工作,质量监督人员就一定要勤跑工地、勤观察、要勤记录,在施工现场发现问题要第一时间做出解决办法,让可能发生的事故消灭在萌芽状态中,减少不必要的经济损失。

3.4 合理确定交通工程施工控制参数

在工程施工中,对于工程设计的相关质量参数对施工质量进行管理和控制是保证工程质量的有效方法。例如:对于工程施工材料的含水量、干密度等的施工参数进行管理,通过检测设备进行

试验测试,保证施工材料配比的准确性,消除试验与实际之间的误差,提高工程施工的可靠性。

3.5加强交通工程分部、分项质量验收

交通工程整体是由各个部分和分项组成,在对交通工程进行试验检测和验收时,需要对工程的分部与分项逐一进行验收,当工程的一部分完成,对其进行质量检测,合格后方可进行下面部分的施工,如果检测不符合施工标准,限期要求整改,再验收,只到符合施工标准后再可进行下面部分的施工。质检单位对完成后的交通工程项目进行归纳和总结,把总结出的不足,能够通过合理的办法解决,避免在下一部分工程中出现。监督管理水平的重要手段。

第6篇：交通工程质量管理范文

摘要：从知识管理与专业教学的关系出发，分析专业教学借鉴知识管理的可能性，以及利用知识管理、创新专业教学的一些改革举措，并在我校车辆工程专业教学中的予以实施效果良好。

1知识管理

知识管理伴随着知识经济时代的发展逐渐凸现出来，它关于知识及与知识相关的资源和过程的管理方法与管理技术可以为专业教学的创新与应用的拓展提供一种新的思路。

从宏观角度来看，知识管理关注整体，是对一个组织系统所拥有的全部知识及相关资源的管理，任何一个管理过程都应考虑组织整体效益的实现。知识管理的目标定位是实现知识共享与知识创新，提升组织的竞争力。知识管理的另一个重要理念就是显隐知识的转换。在实际的转换中，这是一个循环往复的过程，即隐性知识社会化为隐性知识、隐性知识外化为显性知识、显性知识与显性知识重新组合、显性知识内化为隐性知识，这四个转换环节是知识转化理论的核心内容，并由此形成一个循环上升的知识增值系统。

从微观角度来说，知识管理的实质就是对知识价值链的管理，清除影响知识价值链形成的阻碍因素，加快价值链的形成速度，使组织的知识在运动中不断增值。

在具体的实际操作过程中，知识管理又可以划分为不同的环节，即知识生成管理、知识应用管理、知识交流管理，由此又形成诸多知识管理工具。网络技术、人工智能技术等信息技术手段在知识管理中发挥着重要的作用，较常见的专家系统、数据仓库等都在知识管理中得到了应用。

    2知识，理在专业教攀中应用的可能性

    2. 1知识管理与专业教学都具有以下共同点

 1)知识管理与专业教学所需实现的都是组织的整体效益。2)知识管理通过对知识的一系列开发过程，实现和完善自身的管理理念，达成管理目标。3)以人为本的思想既存在于知识管理中，也存在于专业教学领域。

    2. 2知识管理与专业教学的结合点。知识管理与专业教学在技术层面也有着共同之处，即两者都运用了计算机网络、人工智能等技术。由这两种技术还衍生出来许多新型的交流和学习方式，如blog、网络社区、电子邮件系统、知识资源库等。知识管理和专业教学可以相互借鉴彼此在应用这些技术手段时的经验和成果。

    专业教学的一个重要任务就是利用学习平台，营造学习环境，促进学习者学习，提高学生的能力和素质。管理知识的过程实际上直接影响到学习者学习效率的提高，吸收知识管理的理念，也是专业教学中的重大变革。

    2.3利用知识管理，创新专业教学。知识管理中的知识分类思想、知识转化理论、知识价值链的形成等理念，均可以引入到专业教学中来。通过借鉴这些理念，可以为学习者营造更为有利的学习环境。学习者可以通过各种途径，如面对面交流、网络社区等直接或间接共享到他人的经验、技能等，从而最终提升学习者的学习效率、教师的工作能力，进而提升整个教育系统的组织智慧。

 知识管理将知识分为隐性知识和显性知识，而且更关注隐性知识。专业教学在多年的发展中一直致力于将显性知识通过各种途径传播给学习者，并为学习者所熟知和掌握。学习者对更加重要的隐性知识的学习则处于一种未知的状态。在面对面的传统教学过程中，学习者或多或少能够通过一些亲身体验的方式学习到隐性知识。但是在非面对面的教学过程中，这种隐性知识的学习就被完全忽略了。知识分类思想提醒专业教学相关人员应该更加关注开发和利用隐性知识。

 

 2. 4知识管理环节的划分对专业教学的启迪。知识管理通过总结知识价值链，得出知识管理包含四个过程:知识生成管理、知识积累管理、知识应用管理和知识交流管理。从这点出发，专业教学在运用知识管理的理念时，首先必须解决的是明确教育知识的来源:应该包括已经被认识到的可以拿来学习的知识、还掌握在少数教师、专家、学习者头脑中不能被传播的知识以及新创造的但还未纳入到教育领域中的知识。其次，应该运用一定的鼓励机制和技术手段识别、提取和组织这些知识，使之有序化、系统化。当拥有了大量的知识之后，专业教学可以利用教育资源库、专家系统等手段将这些知识积累起来，并进行管理。学习者和教育者可以通过教育资源库获取大量的知识，同时又可以将自身独有的知识拿出来供所有人使用。知识通过交流和共享获得增值，这也为产生新产品和新技术提供了前提条件。

    3知识，理在我校车辆工程专业段，中的应用

3. 1专业知识管理系统的构建。建构专业知识管理系统是知识社会对于专业教学提出的要求。专业教学通过构建专业知识管理系统为学生提供适当的知识源和知识环境，培养学生的创新能力。在学校建立信息管理系统和校园网工程后，为信息的获取提供了前所未有的便捷途径。专业教学利用技术手段建立专业知识管理系统，可以有效地对专业内存在的信息  (如学生信息、教学信息、教育资源、头脑中的知识、知识行为、知识资产等)进行开发、利用和管理，促进知识的共享，同时也可以利用教育者和学习者的集体智慧完成创新知识的目标。

    3. 2专业知识管理系统的使用情况。车辆专业知识管理系统在构建过程中就开放使用，广大学生经常访问该系统，最近二个月平均每天的校内师生访问量已经达到1000多人次(注:该专业每届学生数90人，全部在校生400人左右)，而且有不断增长的趋势，而且论坛跟贴人数也不断增长。

    知识库的内容不断增长，目前有3个管理人员在作专门管理，审核上载内容和会员资格，目前有注册初级会员600余人(校内360人)，高级会员35人(校内教师、政府机关处室、行业协会、行业商会)，平均每天上载内容达1. 6gb。

    广大师生对该知识管理系统地反映良好，在对该系统的评价中优良率达到99. 4%，而且为优秀的达到82. 8%左右。通过该系统的使用广大学生觉得所获得的知识和经验大大超过以前，学生对本专业的学习兴趣也大大提高，学习风气明显改善，学习成绩与往届学生相比也有明显提高，更重要的是学生可以从系统内间接获得许多工作经验，使得学生毕业后缩短适应时间，特别明显的是学生下企业进行技术实习时，明显显得有信心，工作成效更明显。

第7篇：交通工程质量管理范文

【关键词】试验检测；工程质量；完善；提高

1. 引言

近几年，随着国民经济的发展，我国的公路建设也得到了长足的发展，但是桥梁坍塌，路面破坏，工程缺陷等工程事故发生频繁，工程质量令人担忧。究其原因，应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理。也就是说在施工中没有切切实实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度。据了解，活跃在我省各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业队伍，资质低，技术管理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有……所有这些使得工程质量管理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。 基于上述原因，为了适应我省高等级公路高速发展的需要，我省交通主管部门有必要加大力度，加强质量管理，制定一系列切实可行的质量管理措施，势在必行。前不久，省交通厅已相继出台一系列措施法规，这将有利于进一步规范我省的公路工程建设市场，加强我省公路工程质量管理，确保公路工程质量。下文笔者将始终围绕工程质量管理这个主题，以公路工程试验检测为切入点，从工程质量检测手段的角度，主要分析探讨一下在我省当前公路建设形势下，如何切实完善试验检测手段，以提高公路工程质量。

2. 完善试验检测工作，提高工程质量的措施及途径

2.1 试验检测人员素质，技术水平有待提高。目前，我省各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量只能是一句空话。因此，针对我省当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。这一方面，我省交通主管部门已引起重视并开始落实。省厅质监站已多次组织全省公路系统试验检测技术人员分期进行检测员和检测工程师培训，并要求试验检测人员具有相应的资格证，这就是一个良好的开端。

2.2 健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度，是提高我省公路工程质量的一个重要保障。对于法规制度，我国已立法--《公路法》及有关行业标准。我省也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等。这对推动我省的公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然在我省已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如，可提供仲裁数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。

2.3 进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识。我省目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。

2.4 施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好以下四个关键环节：

2.4.1 路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。

2.4.2 施工控制参数的确定。 施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。

第8篇：交通工程质量管理范文

关键词：公路工程；工程管理；质量管理

1 引言

我国基础设施建设正在经历井喷的时期，而公路工程的质量也逐渐引起了行业的重视。在公路工程管理中，其质量管理占据着重要的位置。标准的公路质量管理应该遵循科学的工程施工流程和路径，通过对工程的全生命周期进行管理，从而形成针对工程所有阶段的管理细则。而在这个周期中，最重要的便是公路施工阶段的质量管理，在此阶段，公路工程建设的全部参与者均参与到工程中，也对工程质量的最终形成起到了关键作用，因此是质量管理的核心部分。文章在此背景下进行公路工程管理中的质量管理的研究，首先对工程项目的质量管理进行概述，包括公路工程施工周期长、涉及到多个机构实体、外在条件对工程质量的影响等，在此基础上分析了公路工程质量控制程序、公路工程质量控制策略，最后详细分析了高速公路工程质量控制的方法。文章的成果对于公路工程的质量管理有着比较好的理论价值与实践意义。

2 公路工程质量管理特点分析

公路工程一般涉及到巨额的资金和大量的人力物力，因此在质量管理方面也有着自己的特点：（1）公路工程施工周期长。通常的公路项目周期均在2年以上，施工的过程中外界条件经常发生变化，工程涉及到的因素众多。（2）公路工程涉及到多个机构实体。公路工程作为大型基础设施建设，需要多方机构之间进行合作，因此其间的同步与平衡需要有合理的管理机制。只有在施工的周期中进行全方位的统筹安排，才能使各方实现较好的协调与配合，实现工程质量的可控性。（3）公路工程随着建设地点的不同，其外在条件对工程质量的影响因素也各异。因此在工程的建设中，应该充分考虑到当地的地质情况，气候特征以及社会经济水平等因素，对所有的方案进行详细的考量和评估，最终制定出与外在条件相匹配的施工方案，来保证工程的质量不受影响。

3 公路工程管理中的质量管理策略

3.1 公路工程质量控制程序

结合我国的实际国情，对于公路工程进行质量管理，应该充分考虑到多方面的角色，将政府作为工程质量监督的主体，将项目法人作为工程质量管理的主体，将独立的监理机构作为工程质量监理的主体，而施工方有着质量定期自检和提升的义务，将工程的管理核心聚焦在质量控制上，实现质量的精细化、数字化管理。将工程进行分解，使其成为相互联系又相对独立的工作环节，针对每一个环节的质量关键点，进行具体化、细致化的管理与控制。

在具体的质量管理实践中，应该在企业内部构建工程质量的自控主体，并在工程管理者内部设定专门的质量管理，以工程项目经理与工程技术管理者为核心，形成质量监督组织，在企业管理层的组织下，将质量管理机构作为核心，组织企业的质量检测中心、质量测量小组以及质量分析部门，对工程所涉及的所有工序进行严格的质量监控与管理。

3.2 公路工程质量控制策略

公路工程的质量控制应该多管齐下，从不同的方面共同强化管理，实现质量目标。文章推荐的主要策略是：（1）对工程相关的主要技术文件加强审核；（2）强化工程现场质量检查；（3）严格把握工序，进行精准的质量控制，下面进行具体的阐述。

3.2.1 强化工程现场的质量管理

首先应确定工程现场质量管理的基本内容，结合公路施工的特点，为了保证质量管理的有效性，需要进行质量管理的部分包括：（1）工程开工前的质量检查。在一项工程正式开工之前，工程所指定的监理工程师要对工程的开工条件进行评估，并确认在开工后其施工方能不能保证连续正常施工，进而为合格的工程质量打下基础。（2）工程不同工序间交接的质量管理。公路工程的施工涉及到一些比较重要的工序交接，其间的质量管理非常重要，因此工程的监理负责人不但应督促工程的承包公司进行质量的自检，也应引入专业的技术力量来检查工序交接，强化质量管理。（3）对工程中的关键工序进行签认操作。公路工程中如果有一些难以检验的关键工序，则应该将其纳入到监理工程师的签认流程，而签认的必要资料应该保存在工程档案中，然后才可以进入到下一个工序。（4）强化对隐蔽工程的质量管理。对于公路工程里的一些隐蔽部分，工程所聘请的监理方应对其进行重点管理，经过正式的签认手续以后才可掩盖。（5）工程复工时的质量监督。如果公路工程中途出现了质量问题导致停工，则在复工手续办理时，必须通过监理方的质量评估，评估通过之后才能够进行复工。（6）工程中的子项目完工时，必须通过工程监理方的评估，并正式提交质量评估文件之后，方可开始下一个子项目的施工流程。（7）加强对现场成品的保护。对工程现场的成品进行抽查，主要查询其是否存在必要的保护措施，以及这些保护措施是否达到合格标准。工程的监理方也要周期性地对工程现场进行巡视，重点检查工程施工质量，对于重要的工序也应实现跟班检查。

3.2.2 严格把握工序

在公路工程的质量管理中，工序的管理是十分关键的一环，尤其是对于一些大型的工程，必须在这方面进行严格的把握。通常所推荐的有效方式为：（1）旁站管理：在关键工序的施工过程中，工程的监理负责人应针对一些关键的工序环节，进行施工全程现场监理，通过旁站管理方式来监督与检查工程的建设方是否在操作时完全遵循技术规范和工艺标准。（2）定期巡视管理：公路工程的监理者应定期对工程现场以及一些关键的施工流程进行标准化的检查。工程各方也应创造条件来支持监理方顺利进行简历和巡查、检测。此外，工程的承包方应配合监理方的工作，并向其提供标准的进度情况。（3）现场测量管理：公路工程的监理方对承包方的路线放样等情况进行现场测量检查，从而实现质量的控制管理。（4）工程试验管理：公路工程的监理方应凭借试验数据来提交监理情况报告，以量化的数据实现对公路工程质量的评估，实现评估方法的科学化，增强评估结果的信服度。（5）文件条例管理：公路工程的监理方以文件和条例的方式来提醒工程承包者在公路工程的施工期间有可能发生质量问题的关键点。（6）信息化管理：公路工程的质量管理可以引入信息化的方式，通过在信息系统中记录工程所有关键点的数据，保存工程相关的文档资料，实现工程质量的预警分析，提升工程质量管理水平。

4 结束语

公路工程的投资、设计与建设属于复杂度极高的一个大型工程，在其施工的整个周期之内，均存在着各类影响工程质量的因素。因此在进行公路工程管理的实践中，要将对工程质量造成影响的因素进行监控管理。一方面应该充分吸纳和引入当前工程领域里比较成熟的质量管理模式，另一方面还应根据工程的实际情况来进行具体思路和方式的探索，制定出充分符合工程现状，高效且易于执行的质量管理模式，逐步优化和更新现有的管理方式中不再适合于实际情况的陈旧模式，使我国公路工程的建设与管理水平得到质的提升，同时实现经济效益与社会效益。

参考文献

[1]吉红.浅谈公路施工质量控制与质量检测[J].甘肃科技纵横，2013（10）.

[2]贺云丹.谈公路工程施工技术要素及公路工程质量控制[J].山西建筑，2013（30）.

[3]中华人民共和国交通部.公路工程施工招标投标管理办法.中华人民共和国交通部令第7号，2006-6-23.

第9篇：交通工程质量管理范文

一、指导思想

以科学发展观为指导，贯彻国家有关质量工作方针，坚持“好字当头，质量为先”的原则，实现农村公路由速度规模型向质量效益型转变，确保农村公路建设质量，夯实农村公路发展基础，提升全市公路协调发展水平，更好地服务于社会主义新农村建设。

二、质量年活动范围

（一）活动范围

2010-2012年国家和市交通委安排的农村公路道路工程、桥梁工程。

（二）参加单位和人员

参加农村公路建设的项目业主、设计、施工、监理单位和人员，以及应聘参与农村公路质量监督的人员。

三、质量年活动目标

（一）总体目标

通过质量年活动，实现农村公路质量意识明显增强，监管力度明显加大，质量水平明显提升，安全状况明显改善，群众满意度明显提高。

（二）具体目标

质量管理制度基本完善，质量保证体系基本健全，建设项目优良率逐年提高。活动期间全市平均质量抽检指标（见附表）总体合格率逐年提高，整体工程合格率达到100%，其中路基压实度、路面强度与厚度、混凝土强度指标合格率达到95%以上。

四、组织安排

（一）总体时间安排和各阶段工作任务

1、质量年活动总体时间安排为2010年4月至2011年3月。2010年4月至5月为组织动员阶段，2010年6月至2012年10月为具体实施阶段，2012年11月至2011年3月为总结评比阶段。

2、组织动员阶段。制定全市农村公路建设质量年活动实施方案，交通局成立由局长任组长的市农村公路建设质量年活动领导小组，围绕质量年活动开展形式多样的宣传月活动，主动争取政府支持，做好当地质量年活动动员工作，积极宣传，广泛发动，充分利用电视、广播、报纸等各种媒体宣传质量年活动。组织有关单位和人员，开展质量年活动的培训和学习，强化质量意识，形成全社会关心农村公路建设质量的良好社会氛围。

3、具体实施阶段。分解任务，落实责任，建立完善质量管理制度，组织质量检查。交通局每年进行三次质量检查，并通报质量状况。对存在质量问题的农村公路建设项目，交通局将通报责任单位和责任人、记入建设市场诚信档案。各建设、设计、施工、监理、检测等相关单位作为质量年活动主体，按照质量年活动方案要求，认真做好各项工作，确保质量年活动各项措施贯彻到位、质量责任落实到人、质量管理坚强有力。同时要组织村民群众参与到质量年活动中来，积极邀请人大代表、政协委员担任义务质量监督员，增加工程建设的透明度，争取广大群众的理解和支持。

4、总结评比阶段。总结质量年活动经验，评估质量年活动成效，对三年质量年活动中涌现的质量管理出色、技术控制过硬、建设成效突出的先进单位和个人进行表彰。

（二）组织领导和工作职责

各相关部门要高度重视质量年活动，明确工作责任，确定相应的办事机构，实施农村公路建设市场监管，负责质量年活动的日常管理工作。

交通局负责具体实施工作，组织开展农村公路工程质量年活动，落实质量责任制，建立质量举报制度和工程质量档案，负责在全社会聘请“农村公路建设质量监督员”参与质量年活动。

五、质量年活动有关要求

（一)交通主管部门、质量监督单位和项目法人

1、市交通工程质量监督站为农村公路质量监督机构，具有独立行使政府监督职能，对全市的农村公路建设工程进行强制行监督检查。

2、实行质量缺陷责任期和质量保证金制度。对沥青（水泥）混凝土路面工程、中桥以上桥梁及隧道工程要设定至少1年的质量缺陷责任期，以及施工合同额5%的质量保证金。

3、交通局对工程质量优、安全管理好的单位给予表彰奖励；对发生质量和安全事故的，要进行通报批评，并依据有关规定进行处理。

4、完善农村公路建设市场准入制度，逐步将农村公路各参建单位质量信誉纳入建设市场诚信体系，加强市场监管，严格责任追究，规范建设市场秩序。

5、坚持依法行政，要加强农村公路建设质量监管，建立和完善“政府监督，专业抽检，群众参与，施工自检”的质量保证体系，创建适合本地区实际的质量管理模式。要分解质量管理目标并纳入年度工作绩效考核，完善相关规章制度，做到质量管理实用化、质量监督制度化、质量措施具体化、质量目标数量化。要按照有关规定，严格审核项目开工条件，做到资金不落实的不开工，设计图纸未批准的不开工，技术交底未完成的不开工，施工设备和技术管理人员不到位的不开工。

6、加强对农村公路建设质量的监督与指导，重点抓好关键部位、关键工序和主要指标监督检查。建立或委托一个具有相应资质的工程试验室，负责工程主要材料、关键工序、重要指标的质量检验，形成各项质量工作制度化、专业化、规范化。

7、建立工程质量抽检结果报告制度。确保抽检数据客观、真实；掌握全市农村公路建设质量的基本情况，加强各项工程质量指标的收集和分析工作，及时掌握和质量动态。

8、农村公路建设项目应明确项目法人和质量第一责任人。项目法人是质量管理的第一责任单位，其主要领导是质量管理的第一责任人。各项目法人应按照突出质量管理的原则，配备强有力的建设项目管理领导班子和组织机构，制定界面清楚、责任明确、控制严谨的工程质量管理责任制，建立健全质量保证体系。

9、农村公路建设要严格执行招投标制度，招标工作应做到公开、公正和公平。对符合公开招标条件的，要严格实行招标投标制度。对路面、桥梁、隧道工程要按规定由有相应资质的单位承担施工，其他工程可由有相关施工经验的单位承担施工，禁止转包、违法分包和个人承包。

10、开展技术交流与人员培训。探索和总结质量管理经验，组织推广，以点带面，不断提高农村公路建设质量。充分发挥交通行业的技术和人才优势，加大对基层单位的技术指导和培训力度，提高一线人员的技术素质和管理能力。

11、鼓励技术创新，做好科技成果推广。结合农村公路实际，研究推广适合农村公路特点的新技术、新工艺、新材料，做好农村公路科研成果的转化工作，提高科技含量，确保工程质量。

12、各镇（街道、园区）要聘请有责任心的群众代表参与质量监督工作，施工单位要在工程施工现场设立施工公示牌，标示牌必须载明建设、施工、监理、设计单位，工程内容，技术标准，质量要求，施工及质量负责人姓名，公布质量投诉和举报电话，广泛发动群众监督。

（二）勘察设计单位

1、农村公路应按照环保、安全和实用的原则进行设计，充分考虑公路沿线材料分布和地质状况，路面、结构物和防护排水设计应保证合理使用年限，贯穿全寿命周期成本的理念。根据交通量大小、经济发展状况及使用功能等因素，合理确定农村公路路面结构型式。农村公路路面基层原则上采用水泥稳定类结构，不提倡采用柔性基层结构，特别是具有过境交通功能的县道、乡道及中等以上交通等级村道（周边有重大货源集散地）的路面基层必须采用水泥稳定类结构，禁止采用柔性基层结构；确因经济条件限制，且交通等级又为轻交通的村道（如仅为老百姓出行方便的进出口路），经设计审查单位核实，路面基层也可采用柔性基层结构。以上基层厚度均不得小于交通部印发的《农村公路建设指导意见》规定的最小厚度值。重要农村公路建设项目设计深度应满足一阶段施工图设计规定，一般农村公路建设项目可实行简易设计，但至少应具备路面结构图和构造物结构图。交通安全设施与主体工程应同步设计，防止机械照搬，不顾建设成本的设计倾向。

2、勘察设计单位是工程设计质量责任的主体。设计单位要严格执行国家有关技术标准和规范，健全设计质量保证体系，加强设计调查和基础资料的收集，明确设计各阶段的责任人，确保全过程设计质量，并认真做好技术交底及设计后续服务工作。

（三）施工单位

1、施工单位是农村公路质量和安全的直接责任人。要严格按照设计文件和合同规定组织施工，明确质量责任人，制定质量保证措施，健全质量自检体系，加强施工现场质量控制，配备必要的压实、拌合、计量和试验等设备，强化施工质量自检，确保工程重点部位、重点环节、重点工序质量管理不缺位、不断档、不留死角,确保工程质量和安全。

2、施工单位必须严格履行合同义务，认真执行监理指令，按批准的施工组织设计和阶段施工计划安排施工，合理、科学利用合同工期，因不执行监理指令，进场慢、组织乱、工期利用不当等原因引发的质量问题由施工单位负责。

3、施工单位应加强原材料的采购检验工作，原材料未经检验或检验不合格的不得使用。

4、加强施工安全管理。要依据职责加强农村公路建设安全管理工作，落实安全管理责任和各项措施。要从现场管理、质量控制、工艺流程等具体环节入手，抓住关键，明确安全生产负责人，把好安全生产的第一关。

（四）监理单位

1、充分发挥社会监理的作用。结合我市实际，各区（市）要积极推行社会监理制，在工程监理方式的选择上，首先考虑社会监理，充分发挥社会监理对工程检查、监督和管理作用。按要求需进行监理专业培训的工作，由市质监站负责组织实施。

2、通过公开招标确定的社会监理单位必须持有交通主管部门核发的监理资格证书，依照核定的监理业务范围和本单位的实际能力承担相应的公路工程监理业务。不得以任何理由压价竞标和分包、转包监理任务，严禁无证、越级承揽监理业务，严禁出借资质证书、伪造监理工程师证等违法违纪行为的发生。