物流行业的发展前景精选(九篇)

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第1篇：物流行业的发展前景范文

关键词：国内物流；发展；前景

随着我国改革开放水平的不断提高和市场经济政策的稳步发展，居民的生活水平不断地提高、高科技的发展水平日益提升，与此同时我国的物流行业也在逐渐的快速发展。一个国家的物流行业的发展速度是衡量该国家现代化发展水平的重要标志。随着国家现代化发展水平的不断提高和国民经济的高速发展，我国物流行业的发展也在不断地完善和壮大，也就是说物流行业是社会发展和人类进步的产物，同时也推动着我国国民经济的发展。近些年，虽然我国物流行业的发展十分迅速，但是我们要认清我国物流行业和其他发达国家物流行业的差距，借鉴相关经验，不断地采取相关措施提升本国物流行业的发展，使我国的物流行业朝着国际化物流水平的方向前进。

一、国内物流发展的优势

目前我国物流行业的发展是向着现代化、高科技化、人性化的发展方向来发展的，并且我国物流行业的发展是面向社会发展的。当今社会的一切经济活动都要面向社会发展，只有面向大众、面向社会，才能产生更大的经济效益，从而促进我国物流行业的进一步发展。

随着我国经济的高速发展和现代高科技的进步，我国的经济全球化的涉及范围越来越广，信息化进程也在不断的提升，物流行业也出现了迅速发展的现象。近些年，由于国家政策的支持和经济的迅速发展，越来越多的物流服务公司不断涌现，我国物流行业的发展也初具形态，并且在国际舞台上不断的大放光彩。

另外，物流服务公司不断涌现和我国物流行业的发展初具形态，使一系列的高科技在我国物流行业广泛应用，例如：包装技术、自动检测个人信息、自动化搬运技术等。这些高科技在物流行业的广泛运用不仅减轻了劳工的工作量，也大大改善了我国物流行业以往的落后现象，从而大大降低了我国物流行业新技术应用的资金成本。随着我国改革开放水平的不断提高、市场经济的稳步发展和高科技的日益提升，我国的物流行业在通用网的技术层次和规模的大小方面发生着质的飞跃。

二、国内物流发展的劣势

近些年，国民经济的迅速增长和我国物流行业的快速发展，越来越多的人们在网上虚拟电子空间购物，从而增加了我国经济的发展对现代化物流的依赖性。物流行业发展迅速的同时，一些制约着物流业发展的问题也日益显现出来，尤其是经济全球化的迅速发展和信息化的加快进程不能更好的和现代化国际化物流的服务程序相适应，从而降低了物流业的服务效率。

现阶段我国物流业的基础设施落后、运输库存成本过高和专业操作程度的较低，致使我国物流行业的效率大大降低。我国目前大多数物流公司的运输和制单都是人工操作的，而在国外发达国家的现代化国际化物流行业中这些都是运用高科技的技术设备来实现自动化、机械化操作。发达国家的自动化操作，大大提高了物流业的效率，从而加快了货物流转的周期，进而降低了库存成本。

我国物流行业的低效率、管理水平的落后和管理者的素质较低，远远不能够很好的适应我国现阶段的经济发展水平和社会市场的相应需求。大多数物流公司的管理者的管理方式和思路比较落后，跟不上时代的步伐和社会市场的需要，对商品的配送模式和信息处理模式的重视略低，降低了企业市场的竞争力，从而造成了我国物流公司良莠不齐的现象和我国物流行业整体水平的参差不齐。

三、国内物流发展过程的对策

第一，推进整个物流行业的专业化和社会化水平。也就是说要大力推动我国物流服务业的专业化水平和社会化程度，从多方面采取不同种类的现代化运输方式。例如：集装箱、厢式货车运输，多式联运和特种货物这一系列现代化的运输方式。同时还要加强运输方式之间的相互协调，建立高效的运输管理系统，从而使运输与物流服务高度结合，进而为我国物流服务一体化和国际化的管理运作提供相应的内部和外部条件。

第二，加强物流服务行业技术的开发和应用。现阶段我国物流行业的低效率和管理水平的落后，远远不能够很好的适应我国现阶段的经济发展水平和社会市场的相应需求。因此，为了适应社会的发展和市场经济的需求，我们应该加强新技术的开发和应用，大力推广单元化装载技术并且完善物品编码体系。

第三，优化物流发展的区域布局。现阶段我国物流业的基础设施落后、运输库存成本过高和专业操作程度的较低，致使我国物流行业的效率大大降低。因此，我们不仅要加强物流服务行业技术的开发和应用还要优化物流发展的区域布局，从而提高我国物流行业的整体发展水平。根据我国的市场需求、区域规划和交通条件等各方面的因素，着力发展我国九大物流区域，从而改善目前我国区域布局不合理的客观现象。

四、国内物流的发展前景

近些年，虽然我国物流行业的发展十分迅速，但是我国的物流行业仍然处于初始阶段，因此我们要认清我国物流行业和其他发达国家物流行业的差距，借鉴相关经验，不断地采取相关措施提升本国物流行业的发展，使我国的物流行业朝着国际化物流水平的方向前进。由于国家政策的大力支持，越来越多的物流服务公司不断地涌现，物流行业呈现出高速发展的势头，我国物流行业的发展也逐步初具规模。国务院各部委充分重视物流业的发展，将现代物流业的发展纳入重点发展领域，并且积极的研究相关的政策。随着经济全球化和信息化进程的加快，我国物流业迅速的发展，更多优秀的物流服务公司不断的涌现出来。

1.物流作业的系统化发展

现代物流通过合理规划，资源整合，目的是达到效益最大切成本投入最小。为了满足用户不断的需求变化，现在物流整合了传统的领域，将一些分散的，跨越企业各部门的工作有机的结合在一起，作为一个整体的系统去运作。现在物流管理系统已经成为一个跨部门的，跨行业，跨地区的综合性领域，不单单为用户提供集采购，运输，存储等基础服务，还逐渐利用现在科技信息化技术提升物流的综合服务能力。

2.物流服务优质化、全球化、社会化

未来国内物流行业的服务会做的越来越好，会让更多的企业满意，让更多的用户满意。这些成绩是物流行业发展的关键点，如果没有好的服务，物流行业将无法向前发展，因此物流企业将会越来越重视服务质量的提升。

在国际化的业务中，我国的物流行业在不断的业务量，越来越国际化。大型快递公司的发展，已经不局限于全国的层次，而且逐步布局海外一些国家。例如，顺丰快递已经遍布东南亚、美洲部分国家，这说明我国物流行业发展正在突飞猛进的发展。

3.物流过程一体化

现在物流，要在思想要有一个整体化的思路，它把这一过程中所有的动态包括物品相关信息流程等活动看做是一个系统，在整个系统下，强调运营的效率和运营的成本。供应链概念的出现是物流一体化的一个重要标志，供应链将整个物流从采购，生产，存储，配送及相关流动咨询全过程整合了。

4.物流技术现代化

物流作业的过程涉及了很多很懂的运筹以及决策。而且物流技术现代化在很多的物流活动中都得到了广泛的应用。比如，条形码技术，自动化技术，电子数据交换技术，网络技术等一系列技术活动中。运输、装卸、仓储等一系列物流活动，也逐渐采用了专业化，标准化，智能化和自动化的物流设施设备。这些现代分析技术和设施设备的应用也大大提高了物流活动的效率，而且也扩大了物流活动的领域。

5.物流管理信息化

我国现在已经逐步的进入了信息化时代，涉及到物流行业就是物流信息化的出现，这也是目前物流得到快速发展的几个促进因素。物流信息化主要体现在物流信息的网络化管理，将手机的数据资料数据库化，代码化，将便携仪仪器运用到实际的物流工作中，大大提高了物流信息传递的实时化，物流信息储存的数字化等一系列活动，各种技术和观念在未来的物流中将会得到普遍的采用。

6.客户物流增值服务

现在物流行业已经不单单是基础业务了，还在向增值业务发展，现在，物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储或者寄存。已经从客户接到订单开始，物流公司就已经参与产品的全过程。

不管哪种方式的物流形式，包括国内的国外的几乎所有的和物流运输业有关的公司都在寻找增值业务的具体形式。全球性的大运输公司和快递公司选择为顾客提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配给、发送和管理回返、修理以及再循环的全过程。

五、结语

随着我国现代高科技的进步和经济全球化的发展进程，我国物流行业出现了迅速发展的现象。近些年，由于国家政策的支持和经济的迅速发展，越来越多的物流服务公司不断涌现，我国物流行业的发展也初具形态，并且在国际舞台上不断的大放光彩。虽然我国物流行业的发展十分迅速，但是我国的物流行业仍然处于初始阶段，因此我们要认清我国物流行业和其他发达国家物流行业的差距，借鉴相关经验，不断地采取相关措施提升本国物流行业的发展，使我国的物流行业朝着国际化物流水平的方向前进。

物流行业发展迅速的同时，一些制约着物流业发展的问题也日益显现出来，尤其是国民经济的迅速发展不能更好的和现代化国际化物流的服务程序相适应，从而大大降低了物流业的服务效率。因此，我们不仅要加强物流服务行业技术的开发和应用、推进整个物流行业的专业化和社会化水平，还要优化物流发展的区域布局，从而提高我国物流行业的整体发展水平。

参考文献：

[1]王荟B.电子商务环境下第三方物流企业的发展前景及策略[J].中国科技博览，2015，（12）：299.

[2]闫娴.从物流与快递的差异上分析物流的发展前景[J].商场现代化，2015，（3）：39-41.

第2篇：物流行业的发展前景范文

关键词 物流行业 行业现状 生命周期 发展前景

一、概述

“物流”一词最早来源于美国。《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义：“物流是从供应地向接收地的实体流动过程”。物流业是国民经济的动脉系统，它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，作为现代服务业的一个重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。各国已经将物流业和信息业、金融业共同看作三大新兴生产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

物流行业的上游行业范围主要为各类物流设施、设备、燃油等行业。其中，运输设备、仓储费用、燃油等采购成本较高。物流行业的下游行业范围较为广泛，包括制造业、商贸流通业、农业等，其中占比较大的为制造业。作为国民经济的支柱产业的制造业，是中国经济转型和持续发展的基础，是中国经济社会发展的重要依托，是中国城镇就业的主要渠道和国际竞争力的主要体现。因此，制造业物流亦是行业物流发展的重点。制造业发展不断加速且所需服务不断升级给物流行业带来了更多的发展机遇。

二、物流行业的现状与前景

（一）我国目前物流行业发展迅速

第一，社会物流总额不断扩大。根据国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合的《2015年全国物流运行情况通报》，2015年全国社会物流总额219.2万亿元，按可比价格计算，比上年增长5.8%。物流业总收入7.6万亿元，比上年增长4.5%，总收入平稳增长。2016年1月～5月，全国社会物流总额为86.4万亿元。按可比价格计算，同比增长6.1%；物流市场规模增速回升，总收入3.1万亿元，同比增长3.9%。社会物流总额稳步提升。

第二，基础设施不断完善。物流业总体运行效率的提升与物流业设施、设备、技术改造及基础建设投入增加有关。据统计资料显示，2014年中国交通、仓储和邮政业固定资产投资额为4.3万亿元，同比增长18.6%，增幅较上年提升1.4个百分点，高于中国全社会固定资产增长水平。目前，中国物流基础设施建设趋向衔接配套发展，综合运输体系（公路、铁路、水运、民航）加快完善、物流园区节点已初具规模。

第三，市场需求稳定增长。中国物流市场需求经过多年来的高速增长已经进入中高速的平稳发展阶段。自2011年开始年增长速度逐年下降，到2014年达到7.94%。其原因主要为全球化的经济衰退的影响和中国经济结构转型的影响。物流行业市场需求的稳定增长得益于其经济动脉的属性，与企业生产销售息息相关。据国家发展和改革委员会2014年的调查结果，大多数的企业采用物流业务外包的形式，在外包干线运输或配送服务方面，有37.9%的企业将其70%以上的干线运输或配送业务外包给专业第三方物流企业。

（二）物流行业生命力旺盛

第一，我国物流业正处于成长期的初级阶段。中国物流行业发展时间较短，从1978年改革开放开始引入概念，到目前的快速发展经历了仅仅30多年的时间。2000年中国物流产业规模仅约为17万亿元，此后其市场规模一直持续着较快的增长速度，尽管2010年以后其增长速度有所减缓，但仍保持了每年约12%的增长率。而同时期，在欧美等发达国家，物流产业已逐渐向成熟期迈步。根据中国物流产业规模数据统计，物流产业十多年来保持了大于l5%的增长率，与全球物流产业发展相比，目前中国物流产业正初步进入生命周期的成长期阶段。

具体来说，物流产业在生命周期中经历着三个方面的变化：在行业规模方面，市场需求、投资规模的增长先缓慢、后快速、再缓慢；在行业技术方面，技术逐渐成熟，质量不断提高，物流服务由最初的单一性逐渐多样化、差别化；在行业组织方面，进入壁垒由低到高，厂商数目先增加后减少，再趋于稳定；市场结构先分散、后集中；行业利润先提高、后降低。由于这些变化都与行业发展存在内在逻辑关系，因而能够从产业规模、产业组织等侧面反映产业发展过程，进而也为不同视角的行业生命阶段识别提供了重要依据。

从物流行业具体的表现来看，中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，物流行业进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现。例如，供应链管理、整车零担运输等，也涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。

第二，良好的政策环境支持。为促进物流业的发展，中央相继出台了《物流业中长期发展规划2014-2020》《促进物流业发展三年行动计划2014-2016》《关于促进商贸物流发展的实施意见》等政策，中国物流业政策环境将趋于宽松向好。除此之外，深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地方政府相继出台了促进物流业发展的规划和政策。其中，深圳市已明确将“现代物流产业”和“高新技术产业”“金融产业”并列作为深圳市21世纪经济发展的三大支柱产业，并制定了物流产业发展的战略规划，陆续了《关于加快深圳现代物流业发展的若干意见》《深圳市现代物流业发展“十二五”规划》《关于促进深圳电子商务物流业发展的若干措施》等支持性政策。

第三，行业发展高端化。据中国物流和采购联合会的数据资料显示，中国物流企业经营效益有所改善，中国物流业市场集中度持续提升，物流业经营模式在变革创新，物流业服务网络向覆盖全国范围拓展。企业间物流联动的发展（从物流管理到供应链管理转型），物流业各细分市场的成熟发展（公路货运市场、铁路货运市场、水路货运市场、航空货运市场、仓储服务市场、快递服务市场）。

我国目前物流市场结构按照服务对象和物流供给特点可分为低端、中端、高端三个层次。高端层次中为少数的规模化的快递及综合化物流公司，为企业提供个性化全程式的第三方物流服务，并且拥有先进的信息化管理营销模式；中端层次中为数量相对有限的中型的快递、物流公司，此类公司能够整合物流资源，承接项目物流等全程物流设计，但受限于运输地域、资金调配和管理模式；低端层次的主要基础性的物流公司数量众多，零担专线。在物流业迅速发展的形势下，国内许多物流企业积极借鉴国内外优秀物流企业的管理及运营模式的经验，纷纷寻求产业升级突破。

三、结语

我国物流业处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期。市场对于物流的专业性、高效性的需求越来越大，对于物流企业的信息化程度和管理方式提出了新的要求，物流业发展面临新的机遇和挑战。

（作者单位为平安证券有限责任公司）

参考文献

第3篇：物流行业的发展前景范文

网络的开放性导致信息的传播速度越来越快，客户通过商品评价可以很方便的将用户体验发送到网上。在客户准备进行交易的时候不用浪费过多时间就能得到自己想要的。因此在信息化高速发展的今天，物流企业的信用变得尤为重用。他是企业形象的标志，直接影响潜在客户的商业决策。

2电子商务对物流产业的影响

电子商务的发展给物流产业带来了巨大的发展前景，改变了物流行业传统的观念和运作模式。在信息化时代，电子商务为物流行业创造了一个更加开放、创新和具有竞争优势的物流体系奠定了基础，也为物流行业的发展进程带来了广阔的篇章。第一、电子商务让物流的各项职能可以通过网络的便捷性和虚拟化得到重新的组合、优化。电子商务使得各个商业活动的效率和速度大大增加，推动了物流行业尽快重新整合资源，重组制度流程来适应快速发展的变化。第二、电子商务改变传统物流封闭式的流动模式，让客户实现实时监控，随时随地的了解产品的情况。网络化、信息化的普及让这种智能化、实时控制的物流模式成为可能。第三、电子商务的发展使得物流行业的技术要求越来越高。运用计算机网络资源，加快物流产业的发展是物流业未来发展的必然趋势。这就对物流行业的人才产生了更高的要求。他不仅仅要熟悉物流行业的整个流程和程序，还要学会运用计算机的先进技术实现更有效的物流管理和配送管理制度。这就需要物流企业的人力资源管理部门制定合理有效的长期人才管理制度。第四、电子商务让物流的范围和空间大大增加。原来传统的依据本企业的优质服务和物流速度进行竞争的环境打破了。这并不是说现在物流企业不需要优质服务，只是说这种服务的作用权重变小了。电子商务是的物流企业建立起一个全球化的物流体系来适应这种变化，满足商品流动的要求。这样原本单个企业的竞争模式已经不适用了，整个物流企业应该形成一种在竞争中协同竞争的新模式。第五、电子商务的发展促进了物流企业对技术设施的改善。电子商务大大扩大了商品交流的范围，物流的空间也变大。这就要求物流企业改善交通运输网络、通讯网络、区域化合作模式，从而促进本企业的发展。

3物流产业经营策略的对策

3.1建立新型物管理体系，完善物流配送制度我国物流业的体系建设发展还不完善，整个制度体系比较僵化，严重限制了其发展速度。首先就要在全社会范围内加强物流服务体系的建设，通过规模化经营模式来扩大物流配送区域。汽车充分合理的运用社会的各项资源和物流设施，通过兼并、重组、合作等方式争取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。这样还可以避免物流设施的重复建设，造成资源浪费和成本增加。第三：企业领导者应该积极引进国外先进技术和管理经验，多和国际大公司进行合作，提高本企业的经营管理水平。

3.2实现物流配送的网络化和信息化

当代经济的高速发展离不开网络的普及，正是由于电子商务的发展大大扩展了物流业的发展空间。可以说物流是应电子商务的时运而发展起来的。因此只有将物流和网络结合起来，实现物流配送的网络化和信息化，满足客户随时关注产品动态的需求，才能更好的服务客户。

3.3加强与商流的合作

电子商务的发展导致物流行业和商业的结合更加紧密。物流企业应该加强和商流的合作，扩展企业的客户渠道，同时还可以借鉴他们的经营管理理念，促进本企业的发展。

3.4加强对物流行业专业人才的培养

第4篇：物流行业的发展前景范文

关键词：区域经济发展交通运输物流管理途径

1区域经济与交通运输物流的相关概述

1.1区域经济的概念

区域经济实际上也就是“地区经济”，是指分布在各个行政区域部分的国民经济。它的形成原因是劳动地域分工的结果。这样的劳动地域分工随着时间的延长，受到历史、宗教、地理、政治的多种因素影响的社会经济活动中，伴随着经济上有一定往来的不同，地方之间逐渐形成了有着各自特色的经济区。这些经济区域是整个国家国民经济的一部分，同时也是整个国民经济的缩影。经济全球化以来，我们国家的经济得到了较好的发展，区域经济也有了较大的进步。同时经济区域也分为两种情况：第一种是国家内部的不同地方之间的经济往来；第二种是不同国家之间的经济往来。

1.2交通运输物流产业的概念

所谓物流便是将运输的产品从其生产地移动至计划消费地的一个过程，对这一移动活动实行规划与管理。交通运输物流产业包括的业务类型较多，主要运输产品类型有：原材料、半成品、成品以及产品信息等，为了更好地满足各类客户的需求，需采取不同的方式实现这些产品的运输成本最小化。物流对于全球而言都是经济发展的一项基础活动，其能够较大程度的影响经济发展，保持交通运输物流产业的健康性对于国家的经济稳定发展而言十分重要。并且，物流属于服务型工作，产生于经济全球化，因此其也在一定程度上促进着经济全球化的发展，同世界性经济活动关联紧密。当前，国内致力于商品与信息等方面的全社会性发展，其中物流行业具有极大发展空间，呈现出迅猛的发展趋势。而伴随着国与国之间互动合作的增多，跨国物流也会具有更广阔的发展空间。作为全球重要的制造大国之一，伴随着国际间经济合作的深入，未来我国可能会成为物流发展的一大中心点，以及跨国物流的重要始发区域和送达区域。因此，我国将来的交通运输物流行业发展前景一片光明，具有较大的发展潜力。

1.3区域经济发展与交通运输物流管理之间的关系

交通是经济发展最为基础的条件，有句俗语“要想富，先修路”就足以看出交通运输对于经济发展的重要性。只有交通运输才能建立起不同地方的连接，才能促进不同地区之间的经济往来，从而形成区域经济并促进经济的发展。而交通运输的根本要求就是促进物品之间的转换或流转，这样才能形成经济上的交往。三者之间是共同发展、相互促进、相辅相成的关系。交通运输和物流管理发展好了，区域经济就会稳步发展；区域经济发展好了，交通运输和物流管理才能够得到更好的发展。并且，区域经济学基础理论表示，在特定的区域空间以内经营的基础性经济活动能够顺利的进行，同时会使得相关地区的交通运输物流行业的业务量发生急剧增长和扩增，而交通运输物流行业的顺利进行，往往会影响特定区域的经济产业发展程度，具有一定的现实督导优势。就这一方面进行分析，认真处理好交通运输行业的综合型业务发展任务，这对促进国内区域经济事业的综合发展水平有着不可轻视的支持作用。

2当前交通运输物流管理与区域经济发展中的不足

2.1不够重视交通运输物流产业

现在大部分人已经能够意识到交通运输物流产业的重要性，也能够认识到其对于区域经济发展有很大的作用，但是还是不够重视交通运输物流产业，这种重视程度不是在对交通运输物流产业和区域经济发展的关系上，而是在区域经济的发展中没有充分发挥到交通运输和物流管理其本身的优势和价值上。在当下社会经济不断发展的情况下，我国大部分的交通运输物流管理这方面没有具体的参考标准，这也就导致交通运输以及物流方面不能最大化实现自身的价值，从而促进区域经济的发展。

2.2交通运输物流管理水平不足

由于社会和人们的需求，目前我国大部分的交通运输物流都是一些较为基础的，大众化的购物交易服务。并且由于现在市场需求的限制，我国的物流业务水平也还是处于较为基础的水平，这也是物流运输分散的主要原因。在遇到一些特殊的物流业务时，相关企业就需要立即做出一套合适的方案，因为其时间的紧急性，方案的不足也会增加，这样一来，企业的不足也会暴露出来。这是大部分的交通运输物流管理所面临的共同问题，只有解决好这一问题，才能让交通运输物流行业取得更大的发展，从而促进区域经济的进步。

2.3缺乏专业的物流管理人才

因为物流行业是随着社会经济发展以及信息数据化时代产生的，近些年才得到了较大的发展，因此其专业人才储备供不应求。再加之随着社会各个行业的发展进步，对于物流行业有了更高的要求，因此，急需培养相关的优秀物流管理人才，才能够保证物流行业更好的发展。但目前由于市场的需求，很多企业招聘的人员并没有相关的专业知识，并且也缺乏物流管理人才，这样一来，导致物流行业不能够最大化发挥自己的价值，内部的专业标准化也很难建立。

2.4缺乏物流机械化技术

随着信息数据化时代的不断发展，目前我国绝大多数的行业都已经开始使用互联网进行作业，逐渐与数据时代接轨，特别是在电子设备以及机械方面，他们的使用开始更加集中化和高端化。但是由于物流行业发展周期较短，它的技术水平并不成熟，很多都还无法达到机械化水平，这样一来，降低了其工作开展的便利性，不能很好的做到省时省力，从而无法在现代社会中发挥自己最大价值。特别是在部分地方物流行业还没有渗透，地区之间的连接不够，从而影响了本地区的经济发展。还有大部分地方的物流管理仍然是人工完成，这样不便于物流行业间建立信息连接和信息交流。

3区域经济发展的交通运输物流管理途径

3.1加强区域间的物流管理

通过以上问题的阐述可以看出，必须要加强区域间的物流管理，防止在交通物流运输中出现不规范、不集中的现象，以此来促进交通运输物流管理的规范性。除此以外，在区域经济中交通运输物流管理的相关企业应该积极对自身内部进行改革创新，与之相关的专业人士应该积极的对该类企业进行引导，使其不断完善自身的内部管理体系和发展方向，这样更有利于与现代社会的信息数据化时代接轨。同时，各个地区相关行业的人员都应该重视交通运输物流产业的发展方向，积极努力使其走上现代化和信息数据化的道路，从而更好地促进各地区区域经济的良好发展。

3.2加强小地方交通建设和物流建设

受交通建设的影响，不同地区的交通质量和物流运输也会有较大的影响，从而会影响该地的区域经济。我国幅员辽阔且受到地势地貌及其他因素的影响，各个地方之间的经济发展呈现不平衡的状态。这也就导致了很多偏远的地区没有健全的交通运输体系，交通运输不发达地区的物流行业就极易受到限制。比如，在完成物流运输时，需要物流工作人员自己规划路线，费时费力，并且无法保证物流运输的路况情况，对物流运输造成了极大的影响。还有的地区，因为交通运输不够完全，而人工物流的费用也就相对增加，直至到基本无物流运输，这样一来，区域经济的发展完全受到限制，也就导致越偏远的地方区域经济水平越低。因此，相关政府部门及其单位应该重视这类问题，首先是应该大力建设该地的交通运输，其次应该组建一支专业的物流人员，加强交通运输的水平以及物流运输的可操作性和便利性。从而促进当地的区域经济快速发展，带动当地的经济发展。加强本地与外地的经济来往，让本地的特色真正的“走出去”。

3.3培养物流专业的优秀人才

虽然随着社会经济的发展使得物流行业的发展前景逐渐提高，但是物流行业还是缺乏相关的专业人才，现在很多的物流工作者并不是专业出身，对于物流行业发挥其最大价值造成了一定的影响，并且即使这种情况下，依旧不能满足现在市场和人们的需求，很多的物流岗位也无法招到专业对口的合适人员。如此一来，对于整个物流行业的服务质量有很大的影响。这也是影响物流行业现代化进程的重要因素，缺乏专业的人员进行管理和操作，对于区域经济的发展也是有一定的局限。因此，国家和相关部门应该重视到该问题，加强培养相关的管理和技术人才，只有足够多的专业人才，才能促进物流行业的真正质变。促使物流行业能够真正的进步发展，有强大的专业人员作为后盾，形成规范、合理的物流管理体系，才能真正促进区域经济的快速发展。

4结语

物流行业是能够促进两个不同地区之间建立起一种紧密的联系，并能够互相促进其经济的发展。因此，交通运输物流管理是非常重要的一项工作，它能够促使物流行业更加的规范完善化，从而更好地促进两地之间的连接。另外，物流行业的规范发展能够提升区域经济更好的发展。但是当下的物流行业并不能够满足社会经济的需求，甚至在某些方面还有一定的局限性，因此，相关的政府部门一定要重视对于交通运输的建设，完善物流管理的模式和内部优化，大力培养相关的专业人才。从而推进物流行业的发展以及区域经济的稳定发展。

参考文献

[1]赵桂豪.浅析基于区域经济发展的交通运输物流管理途径[J].物流工程与管理,2018,40(12).

[2]吕雪.基于区域经济发展的交通运输物流管理对策分析[J].经贸实践,2018(16).

[3]张金鹏.探讨区域经济发展的交通运输物流管理对策[J].数字化用户,2018,24(8).

第5篇：物流行业的发展前景范文

关键词：精益思想；物流中心运作；物流管理精益化

1引言

随着现代电子商务行业的发展突飞猛进，物流行业在其影响下，也迅速地发展了起来，物流行业作为第三产业的服务业，主要是为我国的经济发展服务，其发展与中国的经济增长密切相关。我国的物流业运作紧跟世界经济全球化的步伐，实现了全面开放，开辟了新的市场增长空间。国家各部门也从自身的职能出发，出台制定有利于物流业发展的政策措施，推进物流业为经济发展做出更多的收益。我们也深知，物流业的现状是机遇与挑战同在，物流运输风险和成本问题依然突出，物流中心运作管理机制存在严重浪费资源的状况。采用精益化思想来指导物流业的发展，是经济发展新形势下的迫切需要，精益思想管理物流运作将会制定出更合理优化的运作模式，切实实现物流产业的结构升级，增强创新活力，对我国的物流产业运作的进一步发展带来深远的影响。

2我国物流中心运作的现状

近年来我国的物流业受到社会各界的广泛关注，尤其是在经济领域中扮演着重要的角色。现代物流业的发展随着新思想、新技术的普及将会呈现飞跃性的发展。现代物流产业的运作涉及贸易交通等多个方面，跨越运输、存储、装载等不同的行业和地区。物流中心运作尚处于分条块管理的状态，部门管理出现职能重复，效率低下，尤其是整个资源得不到科学有效的分配，这就造成了大量的人力物力和财力的浪费。目前，国家紧抓物流产业的运作，加大了对物流业的管理力度，有效改善了物流产业粗放的运作理念，运用精益化的操作手段，使物流行业的产业规模迅速扩大，服务规模覆盖更为全面，物流运输更为安全低廉。尤其是在互联网快速发展下，物联网、云计算等新技术的运用，使货物的分类包装运输等都采用智能化的运行模式，从而大大提高了物流行业的工作效率，服务水平和客户满意度也在逐渐提高。技术装备的日趋完善与成熟，物流成本的大幅度降低，国家政策的大力支持，物流行业的发展将会在此基础上健康有序地稳步向前发展，缩小与国外发达国家的差距，成为国民经济的重要发展力量。

3物流中心运作的精益化

3.1运输管理更为精准化

当前我国的交通形势日渐多样化，货物运输的选择也跟着发展了起来，其中陆上运输、航空运输和水路运输是运送货物的首选。当然每种运输方式都要考虑以低廉的成本，安全的强度来制定最适合的货物运输方案。物流中心根据货物的属，性，主要包括时间周期，材质属性，以及货物目的地的距离等因素都会做精准化的处理及智能化的标签，采用精益化的方案使用互联网等职能设备精确定位，从而在运送物品的过程中减少时间成本的消耗。

3.2物流运作设备更为智能化

互联网的高速发展与物流业的发展息息相关，线上线下的服务已经贯穿于人们的日常生活之中。尤其以物联网为代表的今天，智能机器人俨然可以代替大量的劳动力，解放和承担繁琐而沉重的工作，这对于物流业来说是极其重要的转变，计算机的海量储存性能可以处理大量的货物信息，将物品分门别类，智能化标签。运输设备的人性化设置，在相当程度上减轻了工作人员的工作压力。提高了工作效率。

3.3运输成本更为合理化

物品运输需要消耗相当大的人力、物、财力，其成本综合预算非常大，在精益化物流运输过程中，结合每个部门的职能统一分配管理，优化配置资源，使其发挥各部分物流运作的最大化效益。物流运输成本核算限制在一定范围内，结合正确的方案，物流中心运作才能在整个链条上有序合理地发展，为物流公司节约运输成本。

4精益思想下物流中心运作的前景

精益思想的核心是消灭包括库存在内的一切浪费，车间运用流利条，快滑条等实现货物的快速转移。精益求精的精益物流运作思想，作为一种创新性的组织方式，极速地拉大了物流运作的产业。精益物流通常依据客户的需要，制定客户满意的物流服务，与此同时减少物流运作过程当中的浪费，不断加大物流中心\作过程当中的增值收益，进而促进国内经济健康持续的向前发展。

5实现物流中心运作精益化的对策

在当前和今后一个时期内，我国围绕物流中心精益化出台了相关的政策，在十三五规划的带动下，物流行业迎来了它的发展机遇。国家政策的大力扶持与鼓励将会全面推进物流中心运作机制的创新性的转变。政府及当地负责人要全面贯彻各项有利于物流运作的方法，争取理论联系实践。各物流中心积极转变经营发展模式，做到精细化的管理，技术和资本合并驱动，增加对物流运作的投入，进而实现一体化全面化的发展。从根本上实现物流中心的运行机制体系化，规范化，注重客户的体验，快速有效地实现物流中心和配送中心的完美结合，打造出高效率、高收益、高质量的服务体系，实现最大化的增益。

第6篇：物流行业的发展前景范文

但中小物流企业的信息化建设却不尽人意。这主要有两方面原因造成：一方面，市场的需求不规范。在物流概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建设思想流行，但对信息化阶段实施目标的可操作性和过程的可控制性等工程问题，在需求方面缺少准确、客观的把握；另一方面，IT企业之间的竞争很不规范，信息化项目中常常是关系运作大过需求运作，众多IT企业在电子商务网站赢利梦破灭之后，蜂拥而上地进行物流企业信息化建设，造成了初级阶段规模化市场被过度分割的现象。

近年来涌现出一批大型物流企业，这些企业大都依赖于物流信息系统的完善和良好应用，但是中小物流企业在信息化进程中仍存在较多的问题或障碍。

中小物流企业信息化进程中的问题

物流涉及采购、生产、流通等多个环节，我国的物流企业由于长期采用传统的运作模式而各具特色，其体制的限制、业态的多样化带来了需求的迥异，更导致物流信息系统建立的复杂性。据统计，我国目前几十万家中小型物流企业中，实现信息化的比例不到10%，中小型物流企业的信息化建设亟待起步。

发展战略暂属空白。物流企业信息化的发展需要经历培养人才、培养需求、培养管理技术的过程，但多数系统开发商缺乏战略眼光，未提出我国物流信息化长期发展的战略任务。物流企业信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长远的发展前景，作为一个系统工程，需要开发商和物流企业参与国家的物流科技发展规划，协同作战，避免出现无序低效的竞争。

信息化程度低。据统计，北京地区物流企业采用信息化系统进行管理的不到30%，即使采用了计算机管理的，功能也非常简单。主要问题是大多数系统的成本较高，而中小企业的起点很低；市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数开发商普遍认为，物流信息市场在低端不具备开发价值。物流是一个网络，是资源整合，一个企业物流信息化程度再高，而相关的运输、包装、仓储、分检等环节与之合作的企业没有信息化，彼此效率就会大打折扣。

物流信息化人才缺乏。最为突出地表现在我国物流信息化企业缺少拥有自主知识产权的物流信息系统。目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。网络的设计与优化也缺乏基础理论的指导。

对信息化需求的层次不高。基础信息化仍然是当前国内企业需求的主要内容。最新的信息化需求调查结果显示：72%的企业仍把OA（办公自动化）建设列为未来一年的重点，86.1%的企业未来一年将上MRP2（制造资源计划），60%的企业把ERP（企业资源计划系统）列为下一阶段建设的重点。在相当长时期内，需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息数据的机制。

开发商难以盈利。物流软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，因此造成开发成本极高。对开发商来讲，不能批量生产，成本就居高不下。解决该问题的关键是如何规范信息技术和开发的模式，加强咨询服务，以满足企业个性化需求。

提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例趋少，整个行业的整合就相对困难。

由于以上的制约因素，目前我国中小物流企业信息化建设还很不完善，跟发达国家之间存在很大的差距，每年我国在物流费用上的经济损失达数百亿元，尽早实现我国物流的信息化是现代物流发展的必然趋势。

第7篇：物流行业的发展前景范文

新实业投资时代，商业模式很重要，它是工商业组织的魂魄所在，采购方式、仓储方式、人事管理等业务模式和盈利模式与之息息相关。在很多人眼中，物流是个老行业，是个传统行业，但是走近它，投资人会发现物流业商业模式的创新热潮涌动，精彩纷呈。2011年6月19日，第四届海峡物流论坛上，几位物流大佬就将各自的商业模式打了个通关。

“打造中国的创思普莱斯”

主讲嘉宾：李俊生，美国创思普莱斯(Transplace)公司创始人、上海爱递吉供应链管理服务有限公司总裁

当下中国物流业的现状，在李俊生看来有点类似美国上世纪80、90年代，国际及港口物流已经相当成熟，但是内陆物流还是非常落后。落后意味着机会，特别是对这位已经在美国物流业界拼搏了二十年的老手而言。

1989年，李俊生获得佐治亚理工学院的工业与系统工程博士学位。毕业之际，他有两个选择，一是在大学任教，享受优厚的待遇，二是进入家只有十几人的小物流技术开发公司并且薪水只有助教的一半左右，他选择了后者。在2000年，李俊生成功地说服了美国上市公司中排名前六位的卡车集装货运公司，将他们所属的物流管理公司合并组成一个新的独立公司――创思普莱斯(Transplace)物流管理公司(4PL第四方物流)。该举动在美国物流行业具有深远的影响，得到了美国司法部的许可。公司创立后，得到了迅速发展。到目前为止，创思普菜斯公司每年都由美国的权威物流杂志Inbound Logistics排名于美国第三方和第四方物流公司中前十强(在第四方物流公司中为第一)。

2009年，李俊生回到国内，合资创办了上海爱递吉供应链管理服务有限公司，开始在中国践行第四方物流的理念。“第四方物流是建立在第三方物流的基础之上，它超脱了单一物流企业的概念，它是一个平台，通过信息、资源的整合，为货主、物流公司提供全面的技术和管理解决方案并且落实下去。”李俊生介绍，目前国内物流企业规模都十分有限，如果中国物流业要重复美国物流业发展路程，从几辆货车公司――几十辆货车公司一一几百辆货车公司――几千辆货车公司――几万辆货车公司的历程，那么发展的脚步就非常缓慢。李俊生希望能够通过打造第四方物流运营平台，联合各个中小型货运企业，使他们成为“打工式公司”，实现统一的行业规范，提高服务，降低成本。同时，大量的中小型第三方物流可以借助此系统扩大业务，不需要斥巨资打造自己的系统。

“我们会按照中国的国情来走，只要能对国内1％的物流企业产生影响，就意味着取得了成功。”李俊生说道，中国物流业目前还处于初级阶段，未来有相当大的发展前景。

“要从模式、方法和流程上省钱”

主讲嘉宾：刘武，宝供物流企业集团董事长、总裁

“我们还是坚持第三方物流的革命大道不变。”论坛上，宝供物流企业集团当家人刘武依然看好第三方物流的发展前景。1992年，刘武在广州承包了一个铁路货物转运站，为客户提供“门到门”的服务，独立承担风险和责任，成了中国第三方物流业的开山鼻祖，并在随后的发展中创造了七项全国第一，获得了国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团的殊荣。刘武分析，目前，中国物流业主要是两类企业，一类是直接提供物流产品服务的企业，包括货运、仓储和迅速崛起的快递业，还有一类就是他熟悉并扎根的第三方物流行业。

刘武坦言，近年来，第三方物流业的发展不如快递业，但他也表示，通过加快资源整合，提供优质的供应链一体化服务，第三方物流业依然大有可为。“目前，国内物流业操作成本已经没有下降的空间，再降低中国物流业也就没有发展的可能。但是物流业在模式、方法和流程上还有很大的成本压缩空间。”刘武以资金周转为例说道，中国物流企业的平均资金周转周期为279天，平均一年1.41次，而美国物流企业的平均资金周转周期为一年13到14次，广州丰田公司的资金周转率更是高达一年38次。中国物流企业能不能学戴尔电脑做免费的生意，降低仓储和损耗，实现零库存，刘武一直在思考这个问题。为此，宝供物流准备在2015年投入10个亿资金，进行四大战略，在全国各地兴建多个配送中心，进一步整合资源，提供更为优质的物流服务。

“抓住产品、金融和物流三个要素”

主讲嘉宾：王海，厦门优传供应链有限公司总经理

当被问到如何设计企业的商业模式时，王海的答案是“我会根据产品来选择商业模式，优传将贯穿葡萄酒的整个产业链布局，打响优传商号。”

2008年9月，厦门优传供应链有限公司在厦门象屿保税区设立进口葡萄酒交易市场，汇聚来自世界各地优质葡萄酒产区的数百家酒庄的产品。在这个交易市场里，国外酒商和国内酒商直接交易。所有的物流运输由优传公司提供一揽子的解决方案。这实际上是BPO服务，即商业流程外包(Business Process Outsource)，也就是国内专业酒商将国际采购外包给优传，国内酒商集中资源运作国内市场。国内外专业酒商在优传平台上可以直接互相对接，减少中间环节，大大降低采购成本。优传提供全程物流等服务。

第8篇：物流行业的发展前景范文

关键词：交通运输 电子商务 发展机遇

电子商务的一大优点是可以降低交易成本，但是随着交易成本的降低，商品运输成本在交易成本中所占比重越来越大，运输业在电子商务中的作用由此变得越来越重要。

一、电子商务与交通运输的关系

电子商务和交通运输是互为基础、相互促进的。发展电子商务除了需要通信基础设施和实现网上支付的金融业之外，还需要交通运输业。可以说，没有交通运输业，电子商务就无法实现。交通运输业在电子商务中发挥着基础性的作用。而另一方面，电子商务使得交通运输机遇和挑战并存。电子商务的快捷方便使得越来越多的消费者倾向于足不出户进行网购，为交通运输货运提供了巨大的市场需求空间，但也减少了人们外出和购物的交通量；同时，更为先进的电子信息技术的应用为交通运输，特别是物流行业的发展，展现了广阔的发展前景。

目前，我国交通运输发展的趋势是：高速化、重载化、智能化、环保化。而智能化作为信息化的更高层次，指出了发展电子商务的必要性。交通运输业流动性、高效益的特点体现了对信息化的强烈需求。电子商务带来的交易方式的变革，使得交通运输业向信息化、网络化进一步发展。通过开展电子商务，能够有效搜集、处理信息，实现资源的优化配置，建立有利于客户、企业、第三服务方的信息网络，以最快的速度和最低的成本相应市场；利用电子商务的开放性、全球性扩大企业的影响力，将贸易往来全球化，及时得到顾客的反馈，并对自己已有业务进行改进，以先进的技术为依托，以最低的成本获取最大的利润，实现交通运输业又快又好发展。

二、电子商务在交通运输领域的应用

电子商务在交通运输行业的应用促使“交通运输业电子商务”的出现“交通运输业电子商务”是指以互联网为核心的现代信息技术在交通运输经营管理中的应用，达到提高交通运输企业经济效益和经营效率，增强企业的市场适应能力和客户满意度，进而提升企业竞争力的一系列过程。由于交通运输业包含的范围比较广，因此交通运输业电子商务的表现形式也灵活多样，如从业务查询、信息交互、网上交易、实时跟踪、网上理赔到其他附加服务等。从业务范围来看，电子商务在交通运输领域的应用具体体现在以下几个方面：

2.1货运电子商务

货运电子商务主要包括在货物信息查询和网上交易，主要体现在物流行业中。电子商务提供的网上选购和快捷支付，为广大消费者节省了大量的时间和精力，也带动了物流行业，特别是快递业的飞速发展。一旦货物付运，顾客就可以通过网络即时查询快件的动向。通过无缝数据库系统和车载GPS系统，企业可以对承运的货物及所有车辆进行动态实时的监控，合理安排路线和发车数量及时间，最大限度减少车辆空驶，提高运输效率，降低运输成本，也可以减少运送途中的货损货差。

2.2客运电子商务

客运电子商务主要是基于因特网的订票和售票系统，采取统一的主机结构，集中处理方式，可实现同城异地、异城异地售票，是企业对个人的电子商务，即企业通过网络销售车票和服务给个人消费者。客户通过交通企业的网站可以查到用车信息、车型车级信息、座位信息、票价信息、乘车向导服务等。为提升行业管理和服务水平，为公众提供动态和综合通信息服务，方便大众出行。

2.3附加服务

电子商务在交通运输行业的应用还体现在：通过交通运输业电子商务网站，可谓旅客和货主提供附加服务，如为旅客电子地图、介绍各地的自然条件、旅游景点、宾馆饭店，以及为货主提供市场供求信息、联系货物包装、集装、仓储、接取送达、装载加固、运输保险、押运等附加业务。

总的来说，我国目前交通运输行业的信息化仍然比较落后，大部分运输企业都属于劳动密集型，如何实现电子商务和物流配送的无缝衔接和良性互动发展，加快物流配送企业的信息化、产业化、智能化、人性化建设，成为解决当前影响我国电子商务发展瓶颈问题的当务之急。

三、交通运输电子商务发展前景

2008年，我国宣布4万亿元的投资计划，这其中有2万多亿元投向了交通领域。巨额投资带来大规模基础建设的同时，也为信息化带来巨大的机遇。民航、铁路、公路等交通部门都制订了相应的信息化规划，并且形成了“以国家公共信息设施为基础，以电子政务为龙头，以信息服务为切入点，在政府行政管理和服务，交通产业结构调整，交通运输生产、安全与效益等方面大力推广和应用信息技术，用信息化带动交通行业全面、协调和可持续发展”的共识。

第9篇：物流行业的发展前景范文

【关键词】高职教育;物流专业;教学改革;人才需求

一、引言

高职院校物流管理专业是为社会培养物流专业人才的摇篮，是整个物流产业重要的人才培养基地，然而，由于我国物流管理教学尚处于起步阶段，很多方面还不完善和成熟，随着社会经济的发展，也出现了一些问题，例如，理论重于实践，教学内容滞后，学生缺乏创新等等，只有深入研究并找出问题的成因，才能更及时地解决这些问题。为了使我国的高职物流管理专业走向成熟，满足日益增长的人才需求，就要对其进行全面的教学改革，以适应现代社会物流行业的发展。

二、高职物流管理教学改革的必要性与人才需求现状

(一)旧的教学体制已经不能适应现代高职物流管理专业的发展。

一是传统的教学体制下，填鸭式教学方法占主导地位，教师负责教学，学生负责听，教师占主导，学生处于被动状态，在这样的状态下，学生没有积极学习的兴趣，没有任何的积极主动性，这样的教学方式明显达不到应有的教学效果。二是传统课堂上教师教学手段比较单一，还是以室内单纯的理论教学为主，物流模拟实验或者物流实践教学形式都很少采用。三是在旧的教学体制当中，主张物流专业学生以理论学习为主，然而，很多学生在大一大二时虽然接受了很多理论知识，但是这些理论知识已经不再适应当代社会经济的发展，甚至一些学生在大三就已经去找工作了，这时他们并没有扎实的理论基础，更没有实践经验，这就违背了企业对物流人才的要求意愿，学生的专业知识也得不到良好的发挥。

(二)高职物流管理专业与企业在人才培养上没有达成一致。

随着社会对物流管理人才需求不断扩大，高职院校教学改革逐渐推行，同时应该意识到，优秀的物流管理专业人才的培养不只是高职院校一方面的责任，也需要社会各方面的共同关注合作。由于学校没有足够的经费购置实践教学的所有设备和系统，因此为了提高学生的实践能力，高职院校会与企业合作，让学生提前进入到企业中接触物流管理最核心的知识，尽快了解社会发展需要与自身不足，这对物流管理专业人才的培养十分重要。然而目前很多企业在接收学生之后出于自身利益考虑，并没有给学生接触物流管理核心知识的机会，甚至有的企业直接拒绝与高职院校的合作，这些企业并没有意识到自己的社会责任，使高职院校物流管理专业失去与企业合作进行实验教学的优势。

(三)现代物流业发展的需要。

随着社会的发展现代物流业已经逐渐开始转型升级，物流信息化成为目前物流行业发展的新方向。传统物流岗位上的工作人员虽然具备多年的从业经验，但是在以计算机网络为基础的现代物流信息现状下，只凭借传统物流行业的经验不足以完成更多的任务，这就需要更多的具备现代信息化时展特点，既能够熟练使用互联网，又懂得如何更有效对整个物流体系进行管理的人才。随着物流行业的兴起，物流管理方面的人才缺失，物流行业对人才的需求量不断增大，这也是高职院校物流管理专业必须要进行改革的重要原因。

三、高职物流管理教学改革措施和解决人才需求建议

(一)构建全面的物流管理专业教学体系。

全面的物流管理教学体系应该包括时间和理论两大模块。一是物流管理专业需要大量的物流知识和管理知识作为基础，在这一模块中应该着重处理好书本中的物流理论知识与实际工作中案例的相互关系，新的理论体系应该以能够让学生实现可持续发展为目标，应以更加科学的态度将理论知识建成联系更加紧密，逻辑性更强的体系，达到层层深入的效果。二是在实践模块方面应注意对学生整体性的培养，力求与企业达成更加紧密的合作，学生在校期间的实践活动力求与实际生活相融合，让学生在生活中学习激发兴趣和创造力，并且为了配合改革后的实践活动，学校应该在硬件设备上加大支持力度，建设一流的物流管理实训实验基地，为学生创造更多的实习机会，更好地培养自身的物流管理技能。

(二)改变传统的物流管理专业教学模式和手段。

传统的教学模式和手段已然不适应现代物流管理专业的发展，因此，采用先进的以学生为主导的教学模式，采用更加多样化的教学手段，是当前教学改革的重要内容。一是应该更新教材内容，选取与现代经济社会发展相符合的物流管理专业书籍，为了能够与企业更好地合作，在选择教材时可以着重选择既符合学校、社会对学生需求，又符合企业对学生需求的教科书，达到校企联合培养学生的目的。二是改变传统填鸭式的教学模式，改被动为主动，不断激发学生的创造力。三是实行多样化的教学手段，单一的课堂教学不仅会使学生厌倦，也达不到物流管理专业教学的目的，因此，基于现代信息技术手段，利用各种教学辅助工具或者手段来丰富课堂教学形式非常必要，例如多媒体同步授课，校外教师讲座形式，学生讨论形式等。

(三)加强与企业的合作与沟通。

学生的物流管理专业知识最终需要得到社会的认可，能够符合企业的需求，高职院校与企业之间的合作与交流一直是学生培养过程中的重要环节，近年来由于高职院校数量不断增多，高职院校物流管理专业人数不断增多，但是质量却呈现了下降趋势，很多学生到企业之后并不能承担起企业交代的工作，成为企业不愿意与高职院校签订合作意向的重要原因。同时，很多企业为了眼前的经济效益而忽视了社会效益，忽视了社会赋予它的职责而拒绝与院校合作。然而，学生要想学到更加扎实的物流管理专业知识，还是需要将理论运用到实际中，而大多数高职院校并没有足够的能力为学生建设完善的虚拟实践系统，因此与企业合作成为学生实践教学的重要一步。高职院校应该培养理论知识更加优秀的人才到企业中，才能达成与企业的长期合作，才能为学生创造更加先进完整的学习培养体系。

(四)建设一流的物流管理教学队伍，解决人才需求问题。

物流管理专业发展必须要有专业的人才队伍支撑，然而目前高职院校中这类人才却非常稀少，究其原因还是高职院校发展前景和待遇问题。因此为了吸引更多的人才来发展物流管理专业，一是必须要提高这方面教师或者专家学者的待遇，政府应该更加重视这类教师的职称评定问题，以政府的力量提高教研人员的社会地位，从而吸引更多的专业教师。二是优秀的专业人才更多选择发展稳定，具有良好发展前景的学校，因此高职院校自身也应该不断进行改革，以适应现代社会发展需求，为学校的未来作出更加长远的规划，让优秀人才在院校中能够得到良好的发展。三是人才需求问题不能只靠物质来解决，在选择教师时更要对其思想道德水平进行全面的了解，以免学生受到不良价值观的影响，而对自身将来发展造成伤害。要使将新的教学体系体制更加有效地实施，就必须要有更加完善的教学教研体系作为支撑。

四、结语

高职物流管理专业教学改革是社会经济发展的必然，社会的发展使传统的教学体系出现了一系列的问题，对优秀专业人才的需求也越来越大，而这些正是高校物流管理专业发展的问题，也是当代物流业与院校需要着力解决的问题。随着这些措施的逐步实施，高职物流管理专业将更能适应现代社会的发展，为社会培养越来越多的物流管理专业人才。

【参考文献】

［1］邓慧娴．郝世绵．应用型高校物流专业教学改革初探［J］．现代教育，2011，7

［2］史晓原．高职院校物流管理专业课程体系及实践教学研究［J］．学理论，2010，9