汽车行业的调查报告精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的汽车行业的调查报告主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：汽车行业的调查报告范文

2月15日，由中国质量协会、中国汽车工业协会市场贸易委员会、中国环保协会与科学导报・新英才周刊主办，新浪汽车网络支持的“2005年度中国汽车品牌顾客满意度调查”暨中国汽车年度影响力排行榜，经过为时5个多月激烈角逐后，终于通过在全国范围内广泛收集消费者意见，盛大出炉了十八项大奖中的第一项奖项：中国汽车领导公益形象年度大奖。15位中国汽车企业领导获得该奖，其中，上海汽车工业集团总公司总裁胡茂元以18，256票居首位，一汽集团总经理竺延凤以16，098票排名第二，广州汽车股份有限公司总经理曾庆洪以15，127票排名第三。他们还将连同其他十二位中国汽车企业领导者进入中国十大汽车风云人物评选。

谁在2005年为我们提供了经济新思维?哪些汽车企业家跨越困境异军突起?谁是2005年中国最引人注目的自主品牌新锐?哪位平凡的人物引发了2005年中国汽车领域的波澜起伏?他们所领导的企业又为社会做了哪些公益事业?这次人物评选活动，就是以“企业家的责任与作用”为主题，以他们及其企业对社会公益贡献的顾客满意程度为标准，促进中国的自主品牌发展，呼吁中国汽车市场新秩序为使命。从去年9月8日启动至2006年2月15日期间，此次汽车品牌调查活动，共发放调查问卷375万份，收回问卷306，096份。调查与评选激发了消费者热烈反响，从参与本届活动调查的影响力、影响的区域及参与本届活动的消费者数量等方面来看，活动产生的影响远远超过国内以往任何一次汽车相关的调查评选活动，也得到了汽车厂商普遍的认同。其他奖项将在3・15前全部揭晓，并与中国汽车品牌顾客满意度调查报告、中国汽车年度影响力排行榜一起公布。

此次调查活动充分借鉴了国际同行同类评选的成熟经验，结合国内汽车行业发展的具体实际，确定了评选准则：一是基于候选人2005年度是否业绩突出，把企业带上了稳定而健康的道路，为本行业乃至中国经济领域的贡献而引人瞩目的人物；二是候选人是否积极参与自主品牌建设，推动国内的自主创新，强调所在企业的自主开发、本土化发展等方面的能力和成长性；三是积极回报社会，为社会公益事业尽心尽力。据组委会负责人介绍，此次评选是对中国汽车工业企业家队伍的一次大盘点(盘点企业家的知识、能力、业绩和社会责任，而不是学历、职称，资历或者身份)，进而为公众提交一份客观、公正的“成绩单”，这个“成绩单”不仅代表一种荣誉，更代表消费者对不同厂商及企业家的接纳程度。

参加本次评选活动的消费者和厂商纷纷表示，这是一场完全代表民意的全国性汽车行业评选，首轮30多万投票数量，足以说明本次调查评选的权威与客观。中国汽车品牌顾客满意度调查暨中国汽车年度影响力排行榜无疑已成为行业风向标，通过用户投票调查评选得出的最终结果不仅真实反映市场消费需求，同时也体现出作为主办单位的行业协会在广大消费者心目中强大的号召力。

第2篇：汽车行业的调查报告范文

今年10月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：凯越、伊兰特、捷达、桑塔纳、夏利、雅阁、QQ、凯美瑞、福美来和福克斯，这十个品牌共销售10．32万辆，占轿车销售总量的33．98％。1～10月，销量排名前十位的轿车品牌依次是捷达、凯越、伊兰特、夏利、桑塔纳、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠，销量分别达到14．23万辆、14．07万辆、13．98万辆、13．65万辆、13．01万辆、10．23万辆、9．85万辆、8．71万辆、8．05万辆和6．71万辆。1～10月，上述十个品牌共销售112．49万辆，占轿车销售总量的37．02％。今年10月，销量排名前十位的轿车生产企业依次是：上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、广州本田、奇瑞、东风日产、吉利、神龙和一汽夏利，分别销售2．75万辆、2．62万辆、2．56万辆、2．11万辆、1．90万辆、1．89万辆、1．59万辆、1．56万辆、1．50万辆和1．45万辆。

编辑点评：都说金九银十，这个十月果然是不如九月，从九月份和十月份对比的数据上看，十月份基本上所有的车型销量都在下降。

召回

奔驰召回部分C级W203系轿车

11月5日，因发动机SAM控制单元(信号采集和触动模块)存在缺陷，梅赛德斯一奔驰(中国)汽车销售有限公司决定自2006年11月6日起，召回在2006年2月6日～2006年2月10日期间生产的C级W203系列轿车，在中国相关涉及车辆约为6辆。

编辑点评：奔驰此次召回的车辆在中国市场上只有6辆，涉及的数量和范围不是很广，所以对中国市场不会有太大的影响。

投产

广汽丰田发动机第二条生产线投产

11月13日，广汽丰田发动机有限公司广州市南沙工厂第二条生产线开始发动机的生产，并举行了纪念仪式。第二条生产线的投产使得GTE的生产能力从原来的年产30万台增加到50万台。

编辑点评：通过此次提高产能，不仅能够稳定地满足自上市后广受好评的国产车CAMRY凯美瑞的需求，并且还计划积极扩大面向日本的出口。广汽丰田深信自己生产的发动机定将走向世界。

创新

IBM中国CEO调查报告

11月3日，IBM名为《创新无国界――中国企业的创新之旅》的中国CEO调查报告。这是IBM商业价值研究院面对面地访问了100位中国CEO，了解他们对创新的看法，其中就有6位是中国汽车行业的CEO。

编辑点评：IBM此次报告是一系列创新见解和解决方案的组合，被与会人士称为中国企业的“创新方程式”。

新品

豪华SUV凯迪拉克凯雷德上市

11月6日，上海通用汽车宣布，全功能超豪华SUV凯迪拉克－ESCALADE凯雷德在全国凯迪拉克品牌授权销售服务中心正式开始销售，售价108万元人民币。

编辑点评：自从今年7月广州车展亚洲首映以来，凯雷德迅速赢得众多成功人士的青睐与关注。上海通用汽车对这款传奇之车的中国前景非常有信心。凯迪拉克－ESCALADE凯雷德强大的综合竞争力，将使它在中国市场上脱颖而出，成为全功能超豪华SUV市场的明星。

获奖

一汽奔腾荣膺最具市场潜力大奖

近日，在《中国汽车画报》的年度车型评选中，一汽奔腾荣膺2006最具市场潜力大奖。作为自主创新旗帜下国产中高级轿车的领军者，一汽奔腾预示出民族汽车值得期待的市场潜力。

编辑点评：一汽奔腾其不仅在外观、舒适、安全等各方面全方位考虑驾驶者诉求，还推出管家式服务，充分满足现代商务人士的高需求，而且15．18～20．88万元的震撼价格，也为其开拓了一片最具潜力的市场空间。

联袂

首款国产莲花跑车明年上市

11月18日，青年汽车与英国汽车工程公司正式签约，青年汽车引进英国莲花汽车工程技术为青年设计和开发未来新车，将在青年汽车位于贵州、济南的基地生产。

编辑点评青年汽车与莲花汽车的合作酝酿已久，最近的两三年中，Lotus汽车工程已经与青年汽车合作了很多项目，青年还将与莲花汽车工程成立联合研发中心，共同进行青年汽车新车的引进和设计开发工作。

合作

中澳携手提供汽车管理技术和培训服务

11月16日，中国最大的认证机构中国质量中心与澳大利亚SAI Global公司共同建立的第一家合资公司――华赛天成管理技术(北京)有限公司在北京开业。合资公司由双方各投资50％，将以北京为总部，充分利用两家机构在国内外的资源，主营业务为汽车、航空等领域管理技术和培训服务。

编辑点评：中国汽车要想打入国际市场，要想与发达国家汽车产品进行竞争，就要在质量管理、标准和认证等方面与国际接轨，这样才能得到国外消费者的认可，满足国外的技术法规要求。

责任

上海大众成为最负责任的汽车生产商

11月19日，TNS汽车研究部门了最近的关于汽车企业社会责任的研究结果：中国的消费者对汽车行业公司在中国的经济和社会发展中所体现的社会责任给予了高度评价，他们认为油品行业中的壳牌和汽车制造业中的上海大众在这方面的表现尤其领先于其他同行。

编辑点评：虽然目前各种评比很多，但是这个研究报告所显示的结果有一定的可信度。上海大众在中国的这么多年一直给与消费者众多的关怀，在消费者中间有一定的信赖度。

北京车展圆满落幕

11月27日，为期10天的北京车展圆满落下帷幕。572款展车，10款全球首发车型，再加上各展台形形的美女模特，北京车展的确让人们大饱眼福。实际观展人数达到65．8万人次，超出之前预计观众人数10万人次以上。各汽车厂商尽显其本能，为消费者提供了豪华的视觉盛餐。

丰田汽车公司盛装亮相北京车展，在2000平米的展台上，展出全球首次与消费者零距离接触的重要战略车型等共计28款精心打造的汽车产品。

福特汽车六大品牌福特、林肯、捷豹、路虎、Volvo汽车和马自达携带52款全新展车，以隆重的参展规模亮相2006北京国际车展。

第3篇：汽车行业的调查报告范文

中国德国商会最新的《劳动力市场和薪资调查报告 2016》显示，中国经济正过渡到一个更加可持续的增长模式，这个变化充分反映于德国企业对于2017年中国劳动力市场的预期之中。

这项问卷调查由中国德国商会于2016年7月至8月间在其会员企业中进行。

由于德国在华企业的薪资水平普遍较高，德企的薪资涨幅一直以来都要低于中国的主要相关指数。通过分析2016年收到的总计553份问卷可以发现，这一趋势仍未改变――德国企业对于2017年薪资涨幅的平均预期值为6.23%，较去年同期下降0.87个百分点，相较于2015年中国实际薪资平均涨幅10.1%也低了3.87个百分点。

这主要是因为，中国经济正从出口外向型转变为侧重内需和高附加值制造业及服务业。主要聚集在长三角经济区、环渤海经济区、珠三角经济区的德国企业于是也相应降低了对薪资增长幅度的预期。

从地区来看，广州和深圳的德企给出了最高的平均工资涨幅预期（7.12%），而北京的德国企业则给出了最低的平均增长预期值（5.66%）。

不同行业对于工资增幅的预期值也各不相同。建设、机械工业设备和塑料金属加工等行业对于薪资涨幅预期值最低，分别为5.1%、5.88%和6.1%。而咨询及法务、医疗服务以及汽车行业对薪资增长幅度的预期值则比较高，分别是7.10%、7.03%和7.01%。

这也从侧面体现出中国经济转型对于德国企业的深层影响。

本次调研还显示，中国不同城市、地域间薪资水平也存在差异。北京和上海仍然是薪资水平最高的城市， 2016年北京首次超越上海，薪资水平高出约4个百分点。

在德国企业眼中，在中国经商面临的三个最大的人力资源挑战在于：劳动力成本的提升、合格员工的招募和人才的留任。这三大挑战，多年以来一直不变。

第4篇：汽车行业的调查报告范文

目前市场上陆续推出了多种薪酬报告，让企业眼花缭乱。《职业》特邀四家知名薪酬报告机构，就薪酬报告的选择和使用进行了解读。

华信惠悦：整体奖酬调研

【品牌】

华信惠悦咨询公司是一家全球性的知名管理咨询公司，秉承以客户为导向的精神，拥有顶尖的顾问团体、前瞻性的管理观念以及丰富的专业经验。华信惠悦在管理业界的品牌吸引力是毋庸质疑的，其先进、科学的调研手段和专业咨询经验都增加了这份报告的含金量。

【数据来源】

以外企为主。目前在中国大陆地区，参与调查的企业以外资企业为主，同时也有一些规模比较大的本土企业参与。华信惠悦建立了庞大的薪酬数据库，尤以金融行业数据库著称，囊括了银行、证券、保险、基金管理等行业中诸多企业。而先于大陆地区建立的香港、台湾地区的薪酬数据库，目前已经发展成为华信惠悦在中国地区最完备的数据库。

【服务】

华信惠悦以行业为基础，推出包括金融、消费品、高科技、家电、物流、房地产和半导体等行业的薪酬报告；同时兼顾地区差异，推出一、二线城市报告，也会针对一些特定地区推出地区性调研报告。

华信惠悦强调薪酬报告和咨询服务相结合的薪酬服务，因为在数据背后总有一定的原因，所以一旦运用到企业日常具体的薪酬管理时就有一定的落差。凡购买华信惠悦薪酬报告的企业，都会得到来自专业顾问的针对，获得量身订制的薪酬管理意见及具体和务实的解读。

【推出频率】

每年一次。

【使用指南】

华信惠悦中国大陆地区薪酬咨询总监 廖怡玟女士

报告中最有价值的信息，在于企业可以及时、通盘地了解市场现状，也对市场趋势有一个预期，作为人才吸引和保留激励的参考依据。当本土企业与外资企业进行人才竞争，或需要扩展香港、台湾地区的业务，管理好人员本地化中的薪酬问题时，这份报告会非常有针对性。

企业做薪酬决策时，有三个考量点。第一，薪酬策略本身是不是能够支持企业未来的发展，是否能够吸引、保留企业需要的人才；第二，内部公平性，例如在制定保险行业的精算师这样重要职位的薪酬时，要兼顾其在公司的重要性和唯一性；第三，外部可比性，报告本身是一个很重要的数据来源，是让企业完善具体薪酬管理制度的有力工具。

前程无忧：薪酬调查报告

【品牌】

作为三大人才网站之一，前程无忧拥有大量的企业资源和人才资源及广泛的网络影响力，每年推出的薪酬调查报告都颇受业界关注。

【数据来源】

无忧报告的数据来源非常广泛，每年会通过三种渠道收集样本。一是企业，二是前程无忧的猎头部门，三是网站庞大的个人简历库。根据不同职位，无忧会在三种来源中按照一定比例提取样本。初级职位提取简历库的数据会多一些；对于一些敏感的职位，使用企业或猎头的数据会多一些。

同时，数据收集也合拍企业的调薪步伐，数据截至在上一年的10 月。

【服务】

前程无忧的薪酬调查报告覆盖范围广泛，包括全国20个大中城市和20 个主要行业，尽可能提供更多的市场薪酬信息。如果企业所在城市没有列入无忧的调查名单，那么调研人员会提供近似城市作为参考。在未来，前程无忧还计划推出更多的定制报告服务。

【推出频率】

每年一次。

【购买费用】

单个职位报告价格为500 元，购买的数量越多将享有更多优惠。

【使用指南】

前程无忧薪酬调查负责人 王珏女士

任何一份报告，只是一个参考而已，因为每个企业的情况，例如企业文化、发展阶段等各不相同。我们提供的只是一些信息，很难告诉企业具体应该怎么做，例如人才流动率与薪酬的关系问题，报告只能部分解决一些薪酬外部竞争力及引起的相关问题。

在具体使用无忧的报告时，要注意职位的薪资不仅在行业、公司类型间有水平差异，个人的素质也在很大程度决定薪酬水平，所以调查数据包括中位值、75 百分位值、90百分位值和整体市场情况，企业要综合自身情况进行判断。

太和顾问：薪酬调研报告

【品牌】

经过四年多的发展，太和顾问已经成长为中国本土知名薪酬福利数据服务提供商，并荣获2006 中国人力资源年度颁奖盛典 “2006 中国最佳薪酬报告机构”。

【数据来源】

企业。在选择调研企业时，太和顾问首先考虑其薪酬体系是不是市场化的，企业是否具有市场意识。

【服务】

贴近本土企业需求，目前已推出包括高科技、金融业、房地产、汽车行业、消费品、医药、服务业、传媒行业、能源业等在内的行业报告。此外，太和顾问还定期推出北京、上海、深圳、广州地区全行业薪酬报告。根据市场情况，也提供管理等序列的全行业报告、城市毕业生起薪点调查、定制服务等。

【推出频率】

金融、地产、高科技等关键行业一年推出两次报告，其他行业为一年一次。

【购买费用】

全行业报告大概费用为两万元一份，行业报告一万五左右。参与调研的企业可享有一定优惠。

【使用指南】

太和资深顾问 金可冶先生

太和报告着眼行业整体趋势，所以购买者不仅可了解到现有薪酬状况调研结果，还能了解行业薪酬整体趋势预测。但薪酬报告提供的市场信息，毕竟只是供企业进行参考和引证的。我个人比较推崇企业先有明确的薪酬定位和方案后，再参考报告中的数据，这样太和的薪酬报告对企业来说更有价值。

企业在选购薪酬数据时，要评价数据来源和可比性；薪酬调研的流程是否科学规范；不仅要看职位名称，还要看具体职责内容，因为同一职位名对应的职责内容可能会有很大差异。

而企业在设计薪酬的过程中，一是要选择所针对的合适的市场，圈定竞争对手；二是要有一个非常明确的定位，在这个圈子中自己的薪酬要达到一个什么样的标准，实现什么样的吸引保留效果；三是明确企业的发展定位和周期。

英才网联：中国建筑、房地产业薪酬调查报告

【品牌】

作为第一家在中国实行细分行业的人才网站，英才网联的建筑英才网经过近几年的发展，已经成为国内规模最大的建筑人才专业网站，其推出的《中国建筑、房地产业薪酬调查报告》也别具特色。

【数据来源】

来源多元。不仅进行企业调查，也通过随机抽样、现场访问、网络调查、媒体联合调查等各种方法向个人进行调查。

同时，立足行业特点。根据对建筑企业会计年度的调查，报告数据收集截止日期为每年的4 月15 日，报告将在5 月。根据建筑行业看重技术类人才工作经验、工作年限的特点，报告并没有把工作年限当做加权系数来计算，而是单独提出作为一项分析科目。

【服务】

将建筑行业细分化，分别针对工程行业、房地产行业、设计院机构推出调查报告。

【推出频率】

每年一次。

【使用指南】

英才网联建筑英才网市场主管 张磊

薪酬设计的最终的目的是在“经济”的原则下，制定更有吸引力、竞争力的薪资体系。我们的样本从企业、个人两个渠道来采取，还可以反映从业者对薪酬的满意度。但最终数据以及定量定性分析结果，仅供建筑行业工作者衡量自身薪资水平、人力资源工作者制定设计薪酬体系参考。

专家点评

中国人民大学教授，著名薪酬专家，文跃然先生

Q：如何选择薪酬报告？

A：薪酬报告最大的价值在于提供实际数据，以便比较；提供其他企业的经验，以供借鉴。选择薪酬报告时，可以从三方面来判断，一是声誉、品牌，在市场上的影响；二是部门的权威性，例如政府主管部门的一些薪酬报告；第三有学术价值，一些研究机构或大型人才网站的报告也很不错。

Q：薪酬报告的价格一般都很高，企业是否必须支付这笔费用？

A：企业从一些媒体或渠道了解的数据，不全面，其科学性也有待考量。购买一份薪酬报告是企业必需的投资，也是合算的投资。因为这能让企业的支付更加准确，所带来的附加值将大大超过购买报告的支出。

Q：企业的薪酬是与市场保持同等水平就具有竞争力了吗？还是其他的内部或外部因素更为重要？

第5篇：汽车行业的调查报告范文

目前市场上还有第三方机构来承担满意度调查，调查主体的形式又有多种，以汽车行业为例，可以分为以下3类：①由一些协会开展的，如由中国汽车工业协会、市场贸易委员会、中国环境保护产业协会等单位共同主办的“中国汽车品牌顾客满意度研究”；②由中国质量协会、全国用户委员会的国家级汽车满意度评测报告，其核心是中国汽车用户满意度指数（CACSI），该指数的测评体系是中国用户满意度指数（CCSI）测评体系的重要构成部分；③由专业的市场研究公司自己出资独立完成的满意度研究，比较著名的有J.D.Power针对中国汽车市场的满意度研究，其于2004年首次向社会公开的调查数据共有4项，其中包括售后服务满意度调研（CSI）。上海地区医疗设备售后服务质量满意度调查最初是以市医疗设备器械管理质控中心和学会的自身力量来进行调查设计和结果分析，后期也邀请了专业的国际化市场咨询公司帮助优化设计和完善结果统计。而全国其他地区的医疗设备的售后服务调查的主体单位主要是以学会或质控中心的方式进行，通过与相关专业杂志社合作，并邀请专业市场调查公司帮助设计和统计，提升了专业化管理水平。而对照成熟行业的做法，比如以汽车行业为参照，医疗设备满意度调查目前还是停留在用户端和第三方调查阶段，还缺少与相关厂商如医疗器械行业协会的合作，缺少通过行业协会的内部制定规范和自查来进行评审的内容，更没有纳入国家层面的满意度调查指数覆盖范围。

2评价的内容

医疗设备售后服务的内容涉及广泛，从基本的安装、维修、备件的提供，到定期维护、系统升级，再到人员培训和科研合作等，并和设备自身的复杂程度，如设备系统的集成度、操作性、安全性、影响面等因素相关，不同种类的设备售后服务的内容会有所侧重，见图1。如何选择是需要重点考虑的因素。对于一般的设备主要是围绕保障运行为中心的基本维修服务，而对于重要的医疗设备还必须包括安全质量保障方面的内容，包括预防性维护、监测验收、系统升级等，而更高的要求还体现在对于客户的培训，积极帮助用户开展科研合作、功能开发等更高层次工作。

3评价对象的选择

医疗设备行业的特点是种类多、产量小、厂家大小不一，很难以一个同样的尺度来评价比较各个不同种类设备生产厂家的售后服务，为了实现有效管理，需要分类和取舍。（1）选择日常管理有难度和应用较广泛的产品类别。在品类选择方面，应根据售后服务管理的难度来选择优先需要调查的品类，为了保证调查数据的充分性，还应选择具有相对比较广泛应用的产品进行调查。上海在2007年启动时就选择了问题比较多、应用比较广泛的5个产品类别进行调查，随着受调查用户的接受程度的提高和管理拓展的需要，2009年拓展到7种，2011年再扩大到8种，2012年扩大到13种，而对一些专科设备，由于服务相对好或量少未被纳入监管范围。（2）同类别内应以主流厂家品牌为主。在最初的售后服务调查中发现市场上存在进口厂家、国产厂家、大型设备厂家、一般设备厂家、厂家维修站、商维修站和第三方维修等，各方之间的差异巨大。由于供应商数量庞大，一些小的服务商变动快，故满意度调查管理的重点应放在品牌的主流厂家上，其商服务可看作是该品牌服务的延续，品牌对于大厂家是优势，也正因为这点，他们会更加重视社会舆论的影响，其评价结果会受到更多重视。（3）采用相对满意度比较的效果更佳。满意度评价结果的评分受到专业设备特点、生态环境、竞争程度和调查方式等多因素影响，其绝对值会发生变动，无法代表绝对服务水平，而比较有意义的是该品牌与其同类竞争对手的比较，生产厂家会更加看重类似竞争厂家之间的差异和排名先后，故调查产品的分类应根据产品特点，将相类似的产品放在一起比较排名，容易形成一个竞争的态势。（4）适度选择同类品牌数量。在调查中需要对各类品牌进行一个初选，以方便受访者统一填写，入选数量不宜太少，太少会导致缺少竞争，甚至造成个别品牌孤芳自赏；但也不宜过多，太多的品牌入选，一方面会造成受访者的工作量增大，另一方面小的厂家用户量少，其采样数据会比较少，容易引起调查数据的波动，造成整个排名次序的波动，由于大装机量的品牌服务商的售后服务难度要高于小装机量的品牌服务商的售后服务，故需要对各品牌的基本装机量有个门槛要求，过少的用户调查数据不建议纳入排名中。上海地区2007年启动调查时就没有求大而全，而是设定将本地区主流品牌纳入监管范围，每个数量为4~7个，而且每年在启动前由专家委员会讨论推荐入选品牌，2009年以后还特别重视将国产品牌纳入范围，同时加入其他品牌的收容项，以期得到整个市场的数据。

4受访对象的选择

目前我们调查的医疗设备售后服务主要是指各级医疗机构在用的医疗设备，故收集调查数据的对象应为医院单位的用户，而且在某个地区的调查要覆盖尽可能多的各种级别的医疗机构。在这其中又分为以下3个调查对象。（1）设备管理部门。设备管理部门是医院内负责医疗设备保障管理的职能部门，许多医院设备部门具有相关的临床工程技术人员，他们工作在设备维护保障的第一线，掌握了有关设备售后服务的全面信息，理应作为受访调查对象。上海地区的售后服务调查就是以医学装备管理部门作为调查的主体。（2）临床医技使用部门。某些医疗设备聚集在某个专门的临床医技部门，部门的医护人员对各厂家的售后服务也有直接接触，他们的感受也是对厂家的服务评价的重要数据，也可以作为一个类别设备的调查数据来源。上海地区的调查除了调查医学装备管理部门以外，还采集了放射科、超声科和血透室部分一线医技人员的满意度调查数据，其可以作为一个重要的补充。（3）业内管理和技术专家。对业内的专家满意度数据的调查也是一种有效的抽样调查方式，具有一定的代表性，也是在大范围内采样时的一个屈就方式，但对其抽样方式和数量要事先研究以确保分层合理，数据可靠。若是以上几种方式混合调查，还要对各自人群进行分析，分别对各类调查对象群体设定权重，再进行分析统计。

5调查的区域范围设定

（1）建议以省市地区用户为一个调查群体。调查的用户范围选择有多种方式，相应的采样方式也有多种，可以是全国、省或地市，其中对于全国范围的调查需要的样本量应足够大，其调查的工作量也会非常大，但影响也会非常大；一个省的调查样本量可以适当少一些，操作上相对比较方便，影响也较大；而某个地市的调查样本量不需要太多，实施方便，但影响力相对是局限在当地。同时考虑到我国疆土辽阔，东西地区经济发展不平衡，医疗机构的分布结构不同，医学装备的档次、各地对服务的需求重点差距较大，故评价调查的指标可以根据当地需求特色和管理难点适当增减，以更加好地反映出当地的售后服务特点和厂家之间售后服务的差异。（2）参考主要厂家服务部门的分工范围。厂家服务部门的分布也是一个重要考量因素，目前国内各生产厂家的售后服务一般都是在各省或市设立分支机构，对设备装机量大的省，厂家一般会在该省设立办事处。装机量少的地区，可能选择几个地区设立一个办事处，一个省的医疗设备售后服务支持的管理能力、技术服务水平与该省办事处经理的理念和管理水平、现场工程师的技术能力和工作态度相关，一个办事处售后服务部门的管理风格、服务水平会趋于同质化，故将他们作为一个群体来进行评价是比较合适的。结合以上两个因素，对一个省或地区进行调查，得到的结果可以对该省或地区各厂家的一个独立的售后服务部门的服务工作进行评价，该种选择方式具有可操作性，结果也具有针对性。

6结果与影响

由于此项调查结果对于各级医疗机构设备管理部门采购维修管理具有重要价值，而对于相关厂家服务部门更加具有影响力，所以调查结果的应选择具有影响力的平台，包括各种专业的年会、年度工作大会或地区的管理会议上加以公布，并邀请相关厂家参与，有条件的话可以设立颁奖活动，对获得优秀名次的厂家予以表彰，增加活动的互动性和激励性，并以书面方式年度调查报告。目前江苏省、浙江、湖北、内蒙古、广东、四川、安徽等地区启动的各省范围的医疗设备售后服务满意度调查多是在各省市的医学工程年会上公开，其满意度统计结果连同各类排名结果由《中国医疗设备》杂志社统一印刷，每年度还将结果进行整理形成中国主要地区的售后服务调查报告（白皮书），这将形成合力推动中国医疗设备售后服务市场健康发展。

7满意度调查的展望

第6篇：汽车行业的调查报告范文

据悉，《中国卡车司机生存现状蓝皮书》是由中国知名重卡制造商陕西重型汽车有限公司和新华信国际信息咨询(北京)有限公司联合发起，得到了商务部《汽车观察》杂志、交通部《中国交通报》等媒体的大力支持，新华信公司在全国作了大量翔实调查，范围涉及辽宁、河北、山东、山西、河南、四川等全国主要卡车用户集中区域，历时一年，调查司机万余名，并抽取700名典型司机进行深入研究。调查结果显示，中国卡车用户生存状况不容乐观。尤其是生活质量、工作环境需要大力改善。改善与提高中国卡车用户生存状况，需要用户、汽车厂商、社会机构、媒体共同努力，是一个不容忽视的社会性问题。

蓝皮书的调查结果令人震惊：中国的卡车司机一年中有80％以上的时间行驶在路上；跑长途的时候基本上都是在车上睡觉，一两个月才沾一次床；50％以上的人患有颈椎病和胃病；他们当中只有58.9％的人购买了保险。数据显示，中国卡车用户以男性为主，其比例超过95％。41.4％重卡用户单次驾驶超过9个小时。由于工作时间比较长，司机为了提神经常要抽大量的烟，对身心健康危害较大。在蓝皮书现场，卡车司机代表对自己真实生活和工作状态的讲述，生动地印证了调查报告的结论，让在场的所有人动容。

统计数据显示，目前我国卡车保有量大约为1000万辆，是世界上卡车保有量和生产量最大的国家，而很多卡车配备的还不止一名司机，可见卡车司机是一个庞大的群体。如果加上他们的家人，这个群体的数量将更为可观。如果卡车司机长期处于非良性的生活和工作状态，对社会无疑是个不和谐因素，甚至会造成不可预知的社会危害。

《中国卡车司机生存现状蓝皮书》的首次，引起了社会各界的强烈反响。汽车行业主管部门、道路交通管理部门、汽车生产企业、公益慈善机构、新闻媒体、普通卡车司机等300多位代表参加了仪式。中国重卡的领军企业陕西重汽在蓝皮书后，与潍柴动力、法士特变速箱、汉德车桥等零部件配套企业一起联合发出了“关怀卡车司机，共建和谐社会”的倡议书。倡议书呼吁政府主管部门、生产企业、运输公司、社会福利机构、卡车司机的家人朋友、卡车司机自己一起来关怀卡车司机，为他们营造一个安全、健康、公平、放心的运营和生活环境。

在发出倡议同时，陕汽率先垂范，推出了“卡车司机关怀工程”，从品质、服务、品牌和人文四个方面，通过全面实施产品关爱工程、新产品价值工程、“大S服务”工程、品牌领先工程、四季送真情、陕汽关怀基金等，一系列实实在在的行动持久关怀。从中人们发现，本次陕汽的客户关怀内容已经从传统的对产品性能和使用状况的关注延伸到客户的经营和生活质量的关怀，比如提高保修里程、提供全球最大的服务网点、推出四季送真情活动、设立200万元的客户关怀基金等。这些全新举措不仅体现出陕汽一贯的务实作风，而且体现出中国卡车企业在服务理念上新的突破，也为其他企业和其他行业树立了良好的示范。

第7篇：汽车行业的调查报告范文

结合当前工作需要，的会员“苗条的熟男”为你整理了这篇消保委关于汽车销售行业消费者满意度的调查报告范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

消保委关于汽车销售行业消费者满意度的调查报告

随着经济的快速发展，群众生活水平的不断提高，小汽车逐步走进寻常百姓家庭，但随之而来汽车销售行业的消费纠纷也日趋增多。为全面了解消费者对我市汽车销售行业的满意度状况，促进汽车销售市场健康发展，2020年11月至12月份，芜湖市消保委组织开展了对汽车销售行业消费者满意度调查活动。现将有关情况报告如下：

一、基本情况

本次调查由芜湖市消保委、各县区消保委以及消费维权志愿者在全市公共活动场所向广大消费者进行问卷调查。在全市共发放《芜湖市消保委关于汽车销售行业消费者满意度调查问卷》800份，截止2020年12月10日共收回有效问卷644份。

二、调查数据分析

（一）消费习惯分析

调查中，购买私家车人数为533人，约占总调查人数的83%，其中在芜湖本地购车的人数为469人，约占购车总人数的88%。数据显示，25-35岁人群是购车的主力军，占调查总人数的46%；其次是35-50岁人群，占总调查人数的33%；25岁以下和50岁以上人群合计占总人数的21%。其中，价格在10-15万元之间的私家车最受消费者欢迎，购买量最多，占总调查人数的47%；其次是5-10万元之间的汽车，占总调查人数的19%；15-20万元之间的汽车，占总调查人数的18%；20万元以上的相对较少，合计占总调查人数的16%。

（二）汽车销售行业消费者满意度分析

本次调查从价格明示、购车服务、提车方便程度等多个方面来进行了消费者购车满意度调查。

（1）价格明示满意度

70%的调查对象表示在购车时，商家在经营场所，以适当方式明示了销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准；30%的调查对象表示商家只有部分明示或未明示。未明示内容主要集中在未明示各项服务收费标准（金融服务费、上牌服务费等）、配件价格、保险费用等方面。

（2）购车服务满意度

数据显示，九成以上商家在消费者购车时及时向消费者交付了合格的家用汽车产品及发票；八成以上商家做到了明示并交付产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件，且按照随车物品清单等随车文件，向消费者交付随车工具、备件等物品，并当面查验家用汽车产品的外观、内饰等现场可查验的质量状况；76%的商家在购车时告知消费者家用汽车产品三包条款、包修期和三包有效期；60%以上的商家在三包凭证上填写有关销售信息并向消费者明示由生产者约定的修理者名称、地址和联系电话等修理网点资料，且未限制消费者在上述修理网点中自主选择修理者；还有一半以上的商家会在消费者购车时提醒消费者阅读安全注意事项、按产品说明书的要求进行使用和维护保养。大部分消费者对于购车时商家提供的服务都比较满意。

（3）提车方便程度满意度

5%的调查对象表示提车不方便，主要原因为提车等待时间过长，需要排队，如想尽快提车就要增加费用。居住地附近没有4S店，提车距离过远不方便。75%的调查对象表示商家将其提供的车险及贷款等相关服务作为购车提车的必要条件，对于这种强制交保的行为表示不满意。

（4）购车时缴纳的押金退还满意度

68%的调查对象表示对购车时缴纳的押金退还不满意，主要是商家退还押金不及时，商家退款流程、时间过长或者强制要求消费者在店购买第二年车险才退还押金或者以抵消保险，推销购买其他商品等。

（5）所购家用汽车产品的质量满意度

69%的消费者对所购家用车的质量满意；30%的消费者觉得一般；1%的消费者对质量感觉不满意，表示汽车刚过质保期就开始频繁出现各种小毛病。

（6）三包期内，所购汽车出现问题时，商家处理问题态度的满意度

79%的消费者表示对商家积极协商处理的态度感到满意；21%的消费者表示商家处理力度不够或消极推诿不作为。

（7）对所购汽车的售后服务满意度

62%的消费者表示对商家的售后服务感到满意，36%的消费者表示商家的售后服务一般，还有2%的消费者表示对商家的售后服务不满意。对商家售后服务不满意的原因，主要有售后服务态度同购车时服务态度形成极大落差；售后不维修经常要求消费者花钱更换各种配件；维修保养的费用过高等。

通过上述分析显示，被调查消费者对我市汽车销售行业的总体服务比较满意，但通过消费者反映的问题，也看出我市汽车销售行业在提车便捷度、购车押金退还、商家在三包期内处理问题的态度以及售后服务等方面与消费者的期望仍存在一定差距。

（三）维权分析

调查显示，消费者在购车及售后服务过程中自身合法权益受到侵害时，96%的消费者选择与商家协商、向有关部门投诉或向法院起诉以及向媒体反映，只有4%的人选择自认倒霉算了。数据说明，随着经济的发展，消费者的维权意识在不断增强。

三、存在问题

（一）存在强制、未明示费用的问题

调查结果显示，在购车过程中存在部分商家强制要求消费者贷款或者必须在店内上牌，以此来收取相关的上牌服务费或贷款服务费。如不愿意贷款买车而是选择全款提车，同款车贷款的比全款的价格要优惠10%；还有部分商家收费不透明，买车时隐性消费多，在店内对于上牌、贷款、买保险等服务收费标准未明示。经营者的上述行为与《汽车销售管理办法》第十条“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用”的相关规定相悖。

（二）存在强制投保，续保押金不退的问题

强制投保一般有三种情形:第一种情形是“限制车险购买渠道”，即只要在商家买车，消费者都必须通过该商家购买新车保险；第二种情形是“限制车险投保公司”，即商家在消费者购买新车或续保时，要求消费者购买指定保险公司的车险；第三种情形是“限制车险投保险种”，即商家要求消费者必须购买全部商业车险的主险及附加险。调查中，七成以上的消费者表示商家将车险等服务作为购车提车的必要条件，部分消费者表示商家不退还购车押金而是要求消费者用该押金继续购买下一年度的车险。经营者的这些行为侵犯了消费者的自主选择权，公平交易权，违反了《消费者权益保护法》、《中华人民共和国保险法》和《汽车销售管理办法》等相关规定。《消费者权益保护法》第四条、第九条、第十条均表明消费者享有公平交易，自主选择，自愿购买商品或服务的权利。《中华人民共和国保险法》第十一条明确规定“除法律、行政法规规定必须保险的外，保险合同自愿订立”，同时，该法第一百三十一条明确规定“保险人、保险经纪人及其从业人员在办理保险业务活动中，不得利用行政权力、职务或者职业便利以及其他不正当手段强迫、引诱或者限制投保人订立保险合同”。商务部的《汽车销售管理办法》第十四条“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商……。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务”。

（三）存在信息不对称，维修服务费用虚高的问题

调查数据显示，部分商家在售后方面存在如下问题：对三包期内出现问题的汽车，要求消费者自己联系生产厂家进行解决；处理问题态度消极并有意拖延时间到超过汽车质保期；以保养未在品牌4S店进行为由，拒绝承担三包责任；只换不修，要求消费者花钱更换各种配件等。上述情形使得消费者在不了解相关的法律法规的情况下，只能在购车的4S店进行保养，导致维修和保养费用过高或者只能花钱购买配件进行修车。根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定：在三包期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。上述行为明显不符合《消费者权益保护法》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的规定，侵犯了消费者的选择权，增加了消费者的负担。

（四）存在维权意识水平仍待提升的问题

调查显示，有不到一成的消费者在汽车销售维修遇到纠纷时，往往选择息事宁人的方式消极对待。这部分消费者中有人认为维权解决时间过长耗时耗力，也有人不知该向何部门，通过何种渠道维权，或者认为维权也得不到满意的结果，从而丧失维护自身权益的权利。

四、意见建议

根据调查情况，为进一步规范汽车销售行业的经营行为，切实维护消费者的合法权益，提出以下几点建议：

（一）政府部门应加强对汽车销售市场的引导，进一步加大监管执法力度

政府有关部门要加大法律法规的宣传力度，通过开展消费讲座、知识竞赛等多种形式，广泛宣传《消费者权益保护法》、《中华人民共和国保险法》、《汽车销售管理办法》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等相关法律法规，让消费者把握相关法律法规，依法维权，让 经营者明确其经营责任和义务，从而强化自我管理，依法诚信经营，推进汽车维修行业走上良性发展的轨道。此外，政府相关部门还需加大对汽车销售行业的日常监督检查力度，根据相关法律法规的规定，对侵害消费者权益的行为严肃查处，切实维护消费者的合法权益，杜绝违背消费者意愿的行为发生。

（二）行业自身应落实好主体责任，依法依规开展经营活动

汽车行业协会要充分发挥自身的组织协调服务作用，积极配合政府相关部门加强行业管理，引导经营者合法经营，提升汽车销售行业的服务水平和质量，让行业发展更加规范化，标准化。经营者应强化主体责任意识，认真贯彻相关法律法规，在开展经营活动时，不搞霸王条款，不强制消费者购买车险，及时退还押金，在经营场所明示所有收费标准，做到公平交易。同时，在售后服务中做到售前售后“一张脸”，切实按照相关规定，做好三包服务，维护消费者合法权益。

第8篇：汽车行业的调查报告范文

和张先生一样，1999年计算机专业毕业后一直从事软件开发的胡先生，也在2005年从IT行业离开，来到一家从事房地产开发的公司做业务。说起自己从IT行业彻底离开的原因，他们都认为并不仅仅是因为劳动强度和待遇下滑等问题。

薪资、强度的困扰

上世纪80年代开始在我国兴起的IT产业，曾经风光无限。当时，IT行业的丰厚利润让现在的人无法想象。据当年在国内从事苹果电脑销售的人士介绍，1988年，销售一台苹果电脑，大约能有2万元的利润。利润的丰厚自然提高了整个行业人员的收入水平，IT成为高收入、高福利的诱人职业。

而如今，同样销售一台苹果电脑，获得的利润大约只能有100元，有时甚至连100元都达不到。IT行业进入了微利时代，行业的薪资水平也逐渐趋平。

根据国务院发展研究中心企业研究所与中国企业人才研究中心在2005年所做的《中国IT行业人才现状调查报告》，IT企业的工资水平，略高于我国企业员工人均收入水平。但仍有近一半IT从业人员的月薪在3000元以下，月薪高于8000元的比例仅为11.5%，IT已不再是“高薪”的代名词。

骆女士曾经在IT行业内工作了6年，去年跳槽到了一家风险投资公司。说到两个行业的薪资水平，她告诉记者：“行业的平均水平确实相差很远。目前，投资这个行业正在走红。”胡先生也表示，目前自己的薪资水平比在IT行业高了很多。尽管这有职位的因素，但他在IT行业工作的同学，也普遍都遭遇了薪酬上升的“天花板”。“在25-28岁这个阶段，IT的待遇还是很不错的，但再往后，增长的空间就很小了。”他告诉记者。

除了待遇方面的满足感下降，IT行业特性带来的超强工作负荷，也让在IT行业内摸爬滚打的人身心俱疲。由于产业始终处在技术变革的风口浪尖，产品的更新换代速度也远远高于其他行业，这让产业链上的每个环节都不得不跟着高速运转。“产品更新换代层出不穷，你必须要学习很多新的东西，强度大是可想而知的。”韩女士曾在一家韩国IT企业负责市场推广，对工作强度的感觉也很直接。

“这些都不是主要的。”在胡先生看来，就IT企业和其他企业对比来看，IT行业的工作强度并非最大。韩女士也告诉记者，在她进入汽车行业后，工作强度一点不亚于原来。“最关键的是在IT行业，看不到自己的根在哪里。”胡先生一语点破。

IT：根在哪里？

胡先生认为，IT产业技术变革、产品更新换代迅速的特性，导致行业普遍浮躁，每个人、每个企业都希望能抓住某个特定的机遇，一夜暴富。同时，行业更新过快还导致了一个不良后果：员工对自己所从事的工作没有长期信心。“我在房地产行业，可以很清晰地看到自己5年之后，10年之后能向什么方向发展，但在IT行业，我从事的工作5年以后，甚至10年以后是否还存在？”胡先生转行之前曾在某世界500强企业从事软件开发，如今他原先任职的这个部门已经被整体解散。

张先生同样也是考虑到职业的可持续性。“与民生息息相关的这些传统产业不管如何起伏，它始终有自己存在的必要性和不可替代性。”张先生说，“无论如何，传统行业不会面临整体的风险，剩下的就是自己在经营和管理方面的挑战了。”

张先生同时认为，IT行业整体浮躁的另一个重要原因，就是人员，尤其是高层管理人员的频繁变动。“一个政策从制定到员工理解，到执行，再到体现效果，至少需要5年时间，可还没到两年，领导就变了，又是一个全新的工作思路，让员工怎么能踏踏实实工作？“

新华信管理咨询公司高级经理杨鸿也认为，企业应该为员工设计职业发展规划，赋予员工更大的发展机会，帮助员工规划其下一步要做的岗位，让员工可以很清楚下一步朝哪个方向发展。

不过，对于IT企业的快速更新，韩女士也认为有着非常积极的意义。她认为，在IT企业的那段工作经历对她而言非常宝贵。由于IT行业产品的频繁更新换代，作为市场推广人员，必须在短时期内迅速了解产品的特性，把握产品的卖点并将其有效地传递给客户。这对任何一个行业的市场推广来说都是挑战。而在IT行业积累的经验，使她能够更加从容地应对这些挑战。

相关链接:企业留人有高招

沃尔玛 对关键离职员工回访

在沃尔玛公司，主管和人力资源部对任何要离开的员工都会分别进行挽留面谈，找出其离开

的原因并进行记录。各部门的离职率也被定期统计，公司会对离职率高的部门进行调查。

对于一些关键员工的离职，公司每三个月会有一次回访，了解他们的近况、困难和意见等。不少员工都曾离开过沃尔玛后，而后又重新回到了公司。

第9篇：汽车行业的调查报告范文

10月中旬，意大利高端材料公司Alcantara在日本东京主办了“可持续发展国际研讨会”，20多位全球知名企业与学术界人士，从不同角度围绕大会主题进行了发言和研讨。

对于中国的很多企业来说，“可持续发展”似乎是一个略显遥远而空泛的话题，但知名品牌管理咨询公司Interbrand的日本首席战略官Masahito Namiki指出，根据一项最新的调查结果，41%的国际高管认为，可持续发展问题对于企业的未来有着举足轻重的意义。

同时，罗兰・贝格咨询公司资深高管兼管理合伙人Satoshi Nagashima也指出，根据一项市场调查报告，许多用户愿意支付更多的费用来购买坚持可持续发展的公司所生产的产品，而且这一趋势似乎还在不断增长。

Alcantara公司主要生产环保型合成织物，目前主要应用于汽车内部装饰等领域，与法拉利、宝马、大众等公司有长期的合作。《财经天下》周刊对该公司主席兼首席执行官Andrea Boragno进行了专访。

Andrea Boragno表示，他非常赞同Interbrand提出的“转向可持续发展”的主张。他相信，企业高管有义务和责任找到一条路让可持续发展成为公司恪守的价值观，以加强公司的市场定位。这在全世界来说都是一个重要趋势。不仅仅对于公司来说是如此，对于消费者来说亦是如此。

《财经天下》周刊=EW

Alcantara主席兼首席执行官 Andrea Boragno=AB

EW：Alcantara近几年的业绩表现如何？

AB：近几年，Alcantara无论销售额还是运营利润的增长都非常迅速。自2009年到2015年，运营利润从700万欧元增长到4000万欧元。今年Alcantara的整体业绩比去年也有大幅增长。

EW：业绩快速增长的具体原因有哪些？

AB：从2015年开始，我们就看到之前实施的一些政策开始取得相应的效果。其中，中国和美国两大市场增长势头特别强劲，美国有将近90%的增长，欧洲也保持了一定程度稳定的增长，但是中国的增长是最大的。

在中国，我们与大众、通用有非常重要的合作，与国外的超豪华品牌法拉利、玛莎拉蒂也有非常好的合作，这些品牌对中国的出口增幅很大。所以，Alcantara在中国市场的业绩大幅增长。

EW：Alcantara既与法拉利、玛莎拉蒂等高端品牌合作，也和大众、通用、丰田等中端品牌有合作。对这两种合作，你们内部如何定位？

AB：确实，Alcantara一直都是既与非常高端的品牌合作，也跟一些中端品牌合作。

为什么会有这样的定位呢？我们发现有很多价格水平处于中档的汽车品牌，比如说别克，实际上他们很想努力提升自己的品牌形象。在欧洲也有这样的情况，像标致，还有丰田在欧洲的厂商，虽然以大众性的车辆为主，但有一些车型也在力图跻身高端。所以它们会采用我们的产品，以提升整体品牌形象。

我认为，在汽车市场已经有一种潮流，大家都想打造出一种优雅的品牌形象。

EW：你们现在的产能是否跟得上？有没有在中国设厂的计划？

AB：目前来看还是跟得上的。如果说继续保持这样的增长势头，未来会考虑扩大投资。有很多数据表明，中国的消费者和美国、日本等国家的消费者一样，都特别看重制造品质，因此必须了解中国消费者的心理。

但是我们不会在中国生产，那就不是意大利制造了。我们会在中国设立代表处，抓住中国的机会，但还是要强调意大利制造。

中国的消费市场越来越看重像Alcantara这样的产品，我们对中国市场的前景非常看好，正在中国市场积极采取行动，会很快和中国的厂商展开非常密切的合作。

EW：汽车领域一直是Alcantara的主要市场，这个市场近年来发生了哪些变化，如何应对？

AB：汽车市场变化非常快，尤其是现在强调可持续性，电动车的发展也是越来越快。而且，人们的观念上也发生了一个变化，就是从有车到用车（即注重车的品质），这些都需要我们应对，与时俱进，紧紧抓住趋势。比如说，在最近的巴黎车展上，宝马推出的电动车i8和i3都用了Alcantara的内饰材料。

Interbrand的调查表明，有41%的制造商都认为可持续发展越来越重要，全世界的消费者都开始关注所用的产品是不是环保的。这是未来一个特别大的趋势，绝对不能忽视。而且，投资者决定是否给你提供投资时，除了企业业绩表现、金融等传统因素，也会考虑企业责任、环保、可持续发展性等因素。

还有一个很重要的趋势，从整个市场来看，尤其是比较高端的市场，消费者不仅仅关注产品的功能、技术，同时非常重视产品的设计，是不是具有独一无二的尊贵性、优雅。实际上，这是在所有的行业，整个消费者群体当中都出现的一个趋势。

EW：Alcantara最大的竞争对手有哪些？如何看待行业间的竞争？

AB：我们最大的竞争对手是Nappa，实际上双方的市场定位整体比较像。但是Alcantara更轻、更持久、透气性更好，而且整体设计更现代，符合潮流。

根据一个市场调查，比较传统的消费者倾向于选择Nappa的产品，但是更加现代、潮流、青年一代的消费者，可能更倾向于选择Alcantara的产品。

EW：Alcantara采用什么方法或者是策略维持你们的竞争优势？

AB：第一，关注消费者尤其是高端消费者的需求，量体裁衣，提供定制性的产品。现在的消费者既关注产品的实用性，还注重体验或者是情趣上的美感。我们通过关注消费者这两方面的需求，提供最合适的定制产品。

第二，会在全世界范围内增强Alcantara品牌的辨识度，扩大宣传力度。

第三，强调可持续发展。真皮材质越来越不被看好，因为你制造这种皮就要杀死动物，现在不管是厂家还是消费者对此都越来越敏感。我们发现，在全世界有一个趋势，消费者如果知道这个产品是环保的、可持续的，他就愿意在上面花更多的钱。

EW：除了汽车行业之外，Alcantara有没有计划向其他领域扩展？

AB：除了汽车，我们还继续把合作推向时尚、消费电子等领域。Alcantara不仅仅是一个产品的提供商，已经成为一个生活方式的品牌，我们希望这个品牌融入消费者生活的方方面面。开车时，车里面的内饰是Alcantara，穿的衣服也是Alcantara的材质。

在其他领域做得好的话，会反过来促进在汽车领域的生意发展。现在很多的汽车品牌，像丰田、奥迪，也是想要塑造一种生活方式的理念，会更愿意和Alcantara合作。

EW：现在汽车领域的业务销售占比是多少？

AB：汽车业务占Alcantara销售额比重的四分之三，销售占比排在第二、三位的是时尚和消费电子。

说到时尚领域，包括耳机、电脑现在也不仅仅是强调实用功能，还追求设计的时尚。也就是说，耳机已经成为了时尚配饰，魔声也在用我们的产品。

EW：Alcantara在中国取消了中文名称，而只采用英文，这是基于哪方面的考虑？

AB：我们要强调意大利制造，让人一看就知道是在意大利买的。同时有英文logo，又有汉字logo，会让消费者很困扰。而且，中国在知识产权保护方面做得不好，有很多中国的企业试图山寨这样的材料，卖得特别便宜，我们需要特别注意对品牌的保护。