对物流行业的理解精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的对物流行业的理解主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：对物流行业的理解范文

关键字：物流管理 问题解决对策

前言：我国物流行业作为现代服务经济的重要组成部分，在我国社会经济发展中占据着十分重要的地位，受到了社会公众的高度关注。特别是中国加入WTO后，面对全球化的经济竞争，物流行业更是得到了空前的蓬勃发展，为我国国民经济的增长起到了良好的带动作用，成为国民经济中的重要产业链。但是，随着物流行业的深入发展，物流管理中所存在的漏洞和问题，也随之显示出来，严重遏制了我国物流行业的发展。因此，加强物流管理工作，创新物流人才培养，提高物流管理水平，势必成为物流发展的工作重点。

1.我国物流管理中存在的问题

1.1 在生产、经营中管理力量分散

我国物流企业普遍存在管理力量分散的现象，在生产、采购、运输、仓库存储上，很难同时达到大规模的经济发展，只是单单的从一个方向使劲。如物流企业经常会出现仓库的部分闲置，但是企业的管理人员并没有对这部分空置资源进行合理的利用，主动寻找市场上的客源，而是被动的坐等客源，降低了仓库利用率，造成经济损失。

同时，目前我国的物流企业普遍存在规模偏小、物流服务档次低、利润率低等负面的因素，为我国的经济服务、物流行业的发展带来了极大的弊端。一些小型的物流企业很难为我国的跨国集团、IT 企业、医药企业及其它高科技产品企业提供相应的物流服务要求，严重造成物流服务发展的层次空档期。而物流管理工作，由于其目标的局限性，也只在乎眼前的利益，缺乏长期的战略思想，物流行业很难行成规模发展。

1.2 缺乏高效的管理水平、服务质量低下

尽管这些年来，我国物流行业已经取得了长足的发展，我国早已出现了一批专业的物流公司，但是从总体上来看，我国的物流管理水平、服务水平仍较为低下，不能满足当今市场经济下对物流企业发展的需要。

目前，许多物流公司只是在进行简单的运输和仓储服务工作，而对货物的流通加工、提供物流信息服务、库存管理、物流成本控制，特别是物流方案设计以及全程物流服务等增值服务方面，仍没有展开全面的工作。同时由于物流管理中缺乏必要的规章制度，造成物流管理的粗放、服务质量不高，物流企业很难做到全方位的发展。

1.3 缺少专业的物流管理人才

由于物流行业，对我国经济法发展来讲，仍属于新兴行业，起步较晚。因此，在物流管理和教育方面仍有部分问题比较落后。同时，从企业层次研究物流工作的专业机构更是微乎其微的存在。而高校培养的物流人才，也需要社会工作实践来完成自己学业的提出，需要耗费大量的时间。因此，极大的造成了我国物流管理人才的高度缺乏。

2.改善我国物流管理工作的解决对策

2.1 加强对物流管理工作的创新

物流企业想要更好的提高经济效益，对物流管理工作的创新势必成为物流获利的关键所在。一个物流企业的获利离不开成本，其中各种成本因素均会直接影响到物流成本的高低，但是对管理工作的创新，更是与成本密不可分的。因此，物流管理工作的创新在物流获利中往往具有不可替代的特殊重要性，早已成为物流快速积累自己的优先途径。

2.2 在管理中采用新方法

在物流管理中建立新的方法手段，以加强物流行业的获利性，包括物流运作、资金运作、市场运作三大方面。这就要求在管理中，对物流的每个环节，都进行改良措施，采用新的方法依靠先进的手段，尽可能的减少库存或者实现零库存以提高物流整体的运作速度。加大资金的周转率。同时根据实际工作，建立物流现状一览表，可以对物流管理现状一眼可见，及时有效的进行问题的更改。

2.3 对物流行业进行产业重组

对物流行业进行产业重组，整合物流行业的供应链。可以通过以下三个途径进行：一、通过产业改组，改造传统批发企业、储运企业，建立单体物流中心或综合物流中心；二使用物流公司与物流公司联系的途径，谋划合理化的物流道路。如：对中小零售企业实行联合投资配送，或者对同一区域内的企业实行系统或地区规划建设，达实现本系统或本地区内企业的共同配送，建立辐射配送网络；三、.借助联合重组，优化物流资源。这要求联合重组那些无规模、无效率的物流中心，使其向规模化的方向发展，从而获得规模效益。

2.4 加强人才培养建设

目前，社会经济体制下，对物流行业的依赖性越来越高，物流行业的发展规模也越来越壮大，客观上对物流管理人才的需求量也是与日具增。而物流企业只有拥有一只优秀的个人管理团队，才能在市场经济中立于不败之地。因此，加强物流管理人才的培养，越来越受到物流企业和社会有关部门的关注。

对物流管理人才的培养，应该在加强理论培训的同时，对管理人员进行全方位的综合素质培养。定期组织培训、技术教育，是管理人员掌握一定的物流技术和管理技巧。在招聘工作中，严把关，杜绝人情招聘。

同时，大专院校，作为物流人才的重要输送地，在物流人才培养上，不仅仅要重视理论知识的讲述，更重要的是进行实践专业知识的培训，在课堂分析上多讲述一些实际工作中的使用技能。引进国外先进的物流管理经验，帮助同学们消化、理解，形成符合我国国情的物流管理。在校期间多进行工作实践，缩短实际上岗培训期，为物流企业培养更多具有扎实理论基础和专业管理技能的高素质人才。

结束语：

综上所述，物流行业作为我国服务经济的重要组成部分，在社会经济发展中有着尤为重要的地位。目前，从我国物流发展的整体状况来看，仍存在许多问题，物流管理的观念和技术等诸多方面均有待提高。因此，我们在物流日常管理工作中，应该抓住难得的市场机遇，调整市场定位，加大人才培养，加强制度建设，使物流企业的管理更加科学化、规范化，尽快提高我国物流行业的整体管理水平，为我国物流行业进入先进国家行列而努力奋斗。

参考文献：

[1]胡波.企业物流管理［M］.北京：机械工业出版社，2004．

第2篇：对物流行业的理解范文

【关键词】　物流；现代化；信息化；标准

从20世纪70年代末期开始，我国的物流产业就已经开始发展。随着对物流概念的深入理解和先进理论知识的引入，人们和公共企业对物流的认识越来越深刻。

纵观我国物流业发展状况，物流行业治理方面存在的问题和流通不畅的造成物流体制不完整制约着企业的物流发展。技术层次低、操作不标准、资源浪费严重等问题越来越得到人们的重视，企业开始思考一种现代的物流模式来适应电子商务飞速发展的今天对物流行业的要求。在我国不断反思与改进物流行业的同时，国际竞争问题也必不可免。外国发达成熟的物流企业慢慢涉及到我国物流的实际运行中，本土企业物流面临着巨大的压力，同时也得到前所未有的机遇和挑战。所以，由公共机关发起，对物流业存在的明显问题进行改善，整合各个地方的物流资源，实行统一化的管理方案需要快速进行。

一、现代物流特点总述

在发展物流现代化、信息化产业之前，我们需要了解物流性质和特征。首先，物流是工程线非常长的一个行业，处于一个环境十分复杂多变多样的环境之中。由于各国的法律、风俗、经济、科技等方面的发展不同，物流受到严重的阻碍和干扰。即使是在国际物流标准化的今天，物流产业仍存在着巨大的差异。物流空间的广阔性增加了物流的难度，在小区域内的物流也会由于交通、天气、人为等不可抗拒因素而接受考验。

在国际化之路越来越顺利的今天，物流信息的国际化发展也成为物流现代化之中的重要课题，物流国际化必须等到国际物流的支持才能顺利开展，但由于水平不一，管理系统不完善，资金庞大，有的地区信息落后，是物流国际化的水平得不到很好的发展。我们需要建立各国，各地区的公共物理系统，运用海关的平台，及时传通物流信息，掌握各个航线，路程的实际状况，对制造企业，运输企业，物流等行业进行支持与联系。只有将这些沟通渠道都打通，经过各方的合作与配合，才能实现物流现代化与信息化。

二、推行物流标准化

虽然我国物流产业相比较其他发达国家建设的时间段，技术落后，但在不断完善的电子产业的带动下，与国际物流企业接轨是企业物流发展的重要趋势。首先在物流设备方面实现标准化是物流现代化的基础。设施标准化主要体现在托盘标准化和集装箱标准化。物流现代化的标志之一就是国家所拥有的托盘总数，发达国家的托盘可以达到人均八个左右，托盘的应用状况也十分乐观。而目前在我国，人均标准化托盘不足一个，在建设托盘标准化的道路上，我们还需要很深的探索和反思。集装箱也是一个重要的物流设备，是世界主要运输形式中占有很大的比重。集装箱运输的发展具有强大的经济潜力和社会效应，是全世界认可的物流运输之宝。李嘉诚在国内国外也分别加入了集装箱运输行业。

企业物流的运输过程主要包括包装、搬运。运输和储存。在每一个物流过程中，都是由这些既独立有相联系的活动组成的。要实行物流的标准化和现代化，就必须在这些基本步骤中保证每个环节都无懈可击。在产品的加工与生产时期，需要专业人员及时将完整的产品分类有计划的装入集装箱内，在运输过程中也可以按照成品性质采用不同的运输方式，在存储过程中也可以直接入箱，再分配到下一运输线。这样在物流的过程中采用统一的标准，可以极大的提供物流的运输效率。但是由于我国的物流水平处于较低的低位，企业与企业之间的物流达不到统一的标准，生产与运输不能有效且不重复的衔接在一起，导致物流设施水平整体下降。

实际上，在企业物流的现代化进程中，物流信息的透明也起到很大作用。对于正在流行一站式物流服务来说，外包商成为在优化物流方案时必不可少的环节。在物流企业内部，根据实际需求选择外包商对于提高物流效率，完成核心任务起着至关重要的作用。

三、物流发展对策与道路

为了来加速我国物流产业的发展，开拓更大的市场环境，首先做的应该是转变落后的物流观念，引进发达国家成熟的实际经验。将企业物流的经济化转为市场化，由于计划经济和传统观念的限制，物流的发展受到极大的制约。只有克服经济计划的制约，才能将企业物流成功转型，以市场为引导，产品为导向，发展市场化物流。我们还需要改变企业想要独自垄断物流产业的想法，实现物流一体化，这样可以成功避免资源的重复浪费，将生产运输储存变为一体，合作完成。要转变物流观念，不仅要从管理人员入手，还要在企业普通员工方向普及物流现代化的概念，对他们进行培训，从企业文化，管理方式，服务水平等方面改变他们对物流现代化的理解。

根据现代社会发展的趋势，物流越来越由私人承包，国有企业渐渐退出物流行业的竞争之中，物流企业规模大小不一，管理方式不相同，实力强弱也有很大差距。在实行物流现代化信息化的今天，要求企业能够遵循市场规律，整理自己的管理方式与运营制度。但是由于社会保证制度的不完善，小型物资企业还不能完全退出物流行业或者转行，我们需要一个平稳的过渡期，保证职工的收益，对小型物流企业进行改制和重组。主要方式包括企业转型，车间重组，部分或整体的买断再生等多种方式，将企业模式改制为职工参股的形式，实现按劳分配，公平竞争的新局面。在经营上完全交由民营企业，发扬企业的主要优势，快速发展。

人才在迫切发展物流行业的时代也是一个重要的环节，企业的发展也离不开优秀 人才的培养，在经济，设备，基础设施方面，我们很容易赶上发达物流产业的脚部，但是人的观念和素质是需要一个长期的过程慢慢培养的。物流从业人员不能只学习先进的技术和不注重应用，分析实际问题的能力不高。从当代大学生的教育方面着手，加强教育机构与企业的合作与联系，开展理论知识与实践经验相结合，从技术与管理两个方面培养物流行业的专业人才。重视学生的专业技能，为未来物流产业输送有为青年。

参考文献

［1］葛雷生，企业物流管理计划，延边出版社，2009

［2］张济，物流现代化之路，物流发展，2010

［3］周泰，如何建立标准化物流，物流标准化，2010

作者简介：

第3篇：对物流行业的理解范文

关键词：物流管理专业；教学效果；学习兴趣

中图分类号：G423.3 文献标识码：A

学习兴趣是学生努力学习的首要条件，也是课堂管理、教学管理和学生工作的重点内容。“兴趣是最好的老师”，学生是否乐学，是否学得好，关键在于学生是否对该知识和课程产生兴趣[1]。作为非智力因素的重要组成部分，学习兴趣能显著提高智力活动的效率，激发起学生求知欲，提高学生的学习热情，为其实现终身学习和可持续性发展提供不竭的动力[2]。然而，由于近来年我国高等教育扩招速度加快，教师对学生的指导不可能面面俱到，学生生源质量也有略微下降趋势，加之物流专业课程本身的专业性和复杂性，导致了学生对于物流专业的学习兴趣和积极性偏低。根据河南工业大学管理学院物流专业课程体系的设置特点，以及历年教学工作经验的总结，本文从学生学习兴趣偏低的原因入手，归纳了物流专业学生的主要学习兴趣点，进而提出提高物流专业学生学习兴趣的主要途径。

1 物流专业学生学习兴趣低下的原因分析

在教学过程中，发现物流专业历届学生对课堂教学、教材选用、职业发展规划等环节存在一些改进期望，这些因素均可能会直接影响到学生的学习兴趣，造成一些学生课堂注意力不集中、缺乏学习兴趣。

1.1 学生未来发展定位和目标不明确

尽管在新生入学和专业分流时，专业教师对学生未来的就业空间、职业定位等进行了简要介绍，但学生普遍对未来的发展目标较为模糊，多数学生甚至在毕业之际仍然不清楚自身的社会价值。

1.2 学生对物流专业的发展预期较低

由于学生对社会上物流企业了解较少，通常仅认为物流企业就是传统的快递、仓储运营形式，物流岗位也仅限于仓库保管员、调度员、送货员等体力劳动工作者，因此对行业发展的整体预期较低。

1.3 部分社会现象的误导

由于当前就业市场的供需结构存在诸多矛盾，大学毕业生找不到工作或找不到理想工作的新闻报导随处可见，“上学不努力、长大干快递”和“上学无用论”观点被少数学生接受。由于学生的信息辨别能力有限，有可能轻信这些错误言论，也将对学习积极性造成明显影响。

1.4 “重教学、轻导引”的传统教学模式

教育的目标不仅限于传授知识，更重要的在于给人启示，帮助和指引学生树立正确的价值观和世界观。课堂的时间固然十分宝贵，但在保证主要知识点讲授的前提下，必要的“人生导引”和“社会导引”同样是不可或缺的。

1.5 部分教材内容陈旧，内容编排混乱

通过对比分析现有的教材内容，发现《物流学概论》等课程的教材内容较为陈旧，且市面上多数教材的章节大同小异，学生对教材的满意度较低。当学生开始接触一门课程时，往往有一个提前翻阅教材的阶段，乏味的教材内容有可能会影响学生自学和复习的积极性，以及理解知识的有效性。

1.6 教师课堂授课缺乏热情

由于物流专业仍然属于一个发展不久的新兴专业，任课教师也主要由其它专业的教师转入，教师对物流行业的实践经验缺乏，造成知识的理解深度不够，难以以生动的形式进行课堂教学。另外，仅依靠传统的板书或缺乏互动的多媒体教学，难以了解学生的真实学习需求，使学生感觉课堂教学较为单调。当然，学校的教务监督管理机制也与工作热情密切相关，过度的监督和繁杂的教务管理系统，无疑会削弱教师工作的积极性和热情。

2 物流专业学生学习的主要兴趣点

经过近六年的物流教学工作，以及与学生的沟通，发现物流专业学生的主要兴趣点集中于行业动态、知名企业案例、行业热点和难点、先进物流技术应用等方面。

2.1 职业和行业动态信息

物流行业动态信息包括物流行业新闻、物流政策法规、物流园区建设、物流布局等，物流职业信息包括物流就业状况、物流工作岗位、物流职业发展前景。职业和行业信息与学生未来职业相关度较大，多数学生在课堂上和业余时间对此类信息保持着较高兴趣，因此教师在课堂上可以结合具体讲课内容穿插一些相关信息，如《物流学概论》中讲到仓储物流时，可以介绍仓储物流岗位在超市企业中需要负责进销存工作内容（包括入仓、上架、分单、拣货、包装、称量、发货、物流配送、盘点）。

2.2 知名企业的物流案例剖析

案例教学是一种具有启发性、主动性、参与性特征的教学方式，在管理研究和职业培训领域具有广泛应用，较为适用于解释抽象的物流基础理论。物流企业的典型案例，既包括成功的知名企业的物流运作经验，也包括曾经失败的物流企业教训，更涉及一般制造、商贸流通企业的物流业务案例。通过案例分析和讨论，使学生深切感悟物流运营的实践，培养学生发现问题、思考问题和解决问题的综合能力，这对于本科教学是至关重要的。

2.3 当前物流行业的热点和难点问题

由于物流行业的发展日新月异，行业知识信息呈现爆炸式增长，因此物流专业教师需要不断跟踪物流行业的热点、难点问题，拓宽学生的学习视野，使知识的传授与解决现实矛盾相吻合。现在学生的学习已经进入互联网学习的阶段，学生对感兴趣的知识点会主动学习，并不局限于书本上的少量陈旧教材内容。以当前物流热点问题为例，授课过程中应当讲授应急物流、绿色物流、物流金融、电子商务物流爆仓、危险品物流等知识，满足学生学习的新需求。

第4篇：对物流行业的理解范文

魏亮毕业于中科院软件专业，在国际顶尖咨询公司工作多年，有着丰富的管理咨询经验，在事业稳步上升的阶段毅然离职投入创业的浪潮之中。五年前作为联合创始人创办了卡行天下，作为主要管理团队成员，他首次真正接触到了公路物流行业。创业最初的几年是最艰苦的日子，他度过了，四年后在卡行天下事业蒸蒸日上的时候，他却选择了离开。这一次，他创办了易达小鸟科技有限公司，推出物流用车智能平台“物流小秘”，再次踏上了公路物流创业的漫漫征程。两次离职创业都是在事业的高峰，魏亮也因此被很多人所不解。聊到行业基层群体的时候，魏亮说了一句特别朴实的话“这个行业还是蛮可爱的”。魏亮用切身的感受告诉我们：可爱是因为懂得，因为懂得，所以更热爱。

懂得用户的渴望

用户，是互联网经济的核心要素之一。对于物流小秘来说，其用户即小微物流企业和货车司机这两大群体，通过物流用车服务平台为他们提供更加高效、便捷的全链路物流服务。

“我们的定位是这样的，还是想用移动互联网的技术做物流用车的服务平台，提高整个车的效率，在价值链上创造新的价值。所有做垂直细分领域或者‘互联网+’的应该对传统行业特别有感觉。我们对小微物流企业、对货车司机特别有感觉，我们懂他们。”魏亮坦率地讲。

传统模式下，由于资源的碎片化和信息不对称，小微物流企业和货车司机的需求匹配效率较低，导致资源不能实现充分利用，整个行业的运转相对落后。供需信息需要通过物流杂志或者物流信息网去寻找，耗时耗力。“互联网+物流”的兴起，为小微物流企业和货车司机提供了更便捷的连接入口。物流小秘通过对整个用车过程进行指导和监控，为用户提供全链路的物流服务，包括推送、匹配、预约、下单、运输、定位等各方面。“我们做的是物流用车，不是纯信息。”魏亮如是说。

凭借对用户需求的把握，物流小秘目前已通过地推成功开拓20个城市，截止6月底用户数已突破30万，并将继续拓展市场。物流小秘的心得是地推人员不仅需要了解各地市场，更需要对用户有感觉。“懂用户接地气”是物流小秘的核心竞争力，包括研发人员在内的所有部门都需要下市场去体验、去感受，从而形成精准、贴切的用户画像，对实际场景产生深刻认识。魏亮表示，“物流这个行业，是在充分市场化竞争下自然选择的结果，市场相对更纯净和纯粹，并且存在巨大的可优化空间。因此用户对市场进一步优化的渴求非常大，同时由于他们碎片化，话语权较低，通过有效的方式满足他们对服务对效率的渴望，将产生非常大的价值。他们对人才的渴求也是非常强烈的。”

无论任何行业，懂得用户的渴望是一切业务开展的前提。

懂得市场的希望

“互联网+物流”不仅要从微观上读懂用户，也要从宏观上看懂市场。目前公路运输行业，前十名企业所占市场份额还不到3%，并且集中在小微物流企业，万亿级的广阔市场尚待开发。

互联网发展到现在，消费型互联网市场基本已经饱和。垂直细分领域，尤其是资源极度碎片、信息不对称的行业，移动互联网还有很大机会，公路运输行业正是这样的情况。整个物流行业和互联网行业目前的现状透露出非常大的潜在机会。在咨询公司的经历培养了魏亮敏锐的市场判断能力，在准确的时机把握和市场定位下，物流小秘成为国内公路物流行业“互联网+”的先行者。

在了解市场的前提下，物流小秘的业务得以快速展开。物流小秘目前主要有两大业务：调车和专车。调车方面，物流小秘希望用最轻量的工具，整合资源碎片、打破信息壁垒，通过自由对接实现相应的匹配和监控，让更多的用户受益。对于用户来说，创新型“互联网+物流”企业需要踏踏实实打通物流用车的全链路闭环，为用户提供非常好的小工具，而不是标榜做平台。在魏亮看来，全链路闭环的价值在于，可以根据用车信息和用户评价形成数据沉淀，从而产生新的价值。比如通过大数据分析筛选出优质司机，实现物流用车的更优匹配和调度。在这种条件下就可以开展物流领域的专车服务，极大地提高效率并降低成本。物流小秘正在试水物流专车业务，并对用户提供标准化的指导和培训。

平台需要一步一步来做，由工具形成平台，再由平台形成生态圈，这是自然而然的过程。谁能把碎片化的资源真正组织利用起来，谁才是真正的胜者。物流的本质即物品的流动，在物流体系运转的过程中能不能产生增值，非常重要。随着平台的成长，物流用车领域逐步展现出更加丰富的机会。据魏亮介绍，公司正在研发一款新产品，通过车轮胎的轮毂温度和胎压对火灾隐患进行预警。目前大车的事故多是由于轮胎温度过高引起燃烧或爆胎所致，通过智能设备，当轮毂温度高于安全值的时候就会发出警报，同时将会自动喷水降温，从而有效缓解火灾隐患。此外对于长途运输司机容易疲劳驾驶的情况，物流小秘也倍加关注，未来会通过技术的改善进行监控，提高物流用车的安全性。这些不仅是物流全链路服务延伸出来的机会，更体现了企业敏锐的市场嗅觉和对用户的责任感。

对市场的准确理解也有助于企业更好地运营。好的团队和良好的运营机制是必不可少的。作为初创企业，物流小秘的核心团队不仅具有丰富的行业积累，由于部分核心成员具有IT背景，在产品架构方面也得心应手。在运营机制方面，创新则是保持企业鲜活生命力的重要元素。物流小秘在企业内部建立了微创新机制，鼓励员工进行创新和突破，比如产品的设计、市场活动的推广，都离不开创新。只有充满创新激情，才能形成企业的独到之处。公司取名“易达小鸟”就是基于这样的理解，更轻量和活跃，“调车配货找小秘”的广告语通俗易懂，更加契合物流行业用户的需要。

懂得市场的希望，以踏实进取的态度为用户提供更优的服务，推动市场的进步和发展，才能在竞争中脱颖而出。

懂得内心的愿望

无论做什么事，我们都有一个最基本的出发点，也就是所谓的初心。从光鲜亮丽的咨询行业跳入平凡普通的物流行业，魏亮遵从自己的内心：“我觉得真正想做一件事情，感觉是不一样的，我想做成一个东西，让大家觉得好用。之所以投身物流创业，是内心的痛和真正的想。想这个字，拆分开就是相由心生。做任何一件事情，内心真正想的时候，你的状态是不一样的。我就是特别想做这个事情。更难得是，在你想做的时候遇到了合适的机遇，遇到了好的团队。”

想，是对行业充满热爱和热情的初衷;狼，则是实现内心初衷的决心。二者相合即敢想敢做，才能走出属于自己的路。提高行业效率和创造价值，需要踏踏实实把产品做深做透，这就需要内心足够的热爱和坚持。在此基础上，创造社会价值则是水到渠成的。

第5篇：对物流行业的理解范文

中国物流成本现状及问题分析

多年来，中国社会物流成本居高不下，与GDP的比率一直保持在18%左右，而美国和欧美发达国家这一数据仅为8%一10%。一般来讲，运输成本比重越高，管理成本比重越低，说明物流水平越好。数据显示，2012年中国社会物流总费用中，管理费用占12.3%，而美国平均只有3.8%左右；运输费用占52.5%，而美国平均占63%左右，这说明中国物流成本构成与发达国家有一定的差距，物流水平亟待提高。

物流成本过高将对中国的经济带来一系列负面影响，如阻碍行业发展，使消费者购买力外流，降低企业竞争力等。

2012年全球经济低迷，对中国的经济实体产生了巨大影响，冲击着国内整个制造、加工及外贸等行业。由于这些行业是物流需求主体，因此这些企业业务量的萎缩必将导致物流业的业务量减少，从而使物流业也陷入一个低潮期。如中国航运、港口总体表现为需求放缓，运力增加，成本上涨，运价下降，亏损扩大，导致中国大批中心航企存在破产倒闭风险。电子商务领域几大电商巨头竞争激烈，而且受当前物流成本过高的影响，处境都比较艰难。很多做物流的电商都是在亏本经营。亚马逊公布的2012年第二季度财报显示利润同比下降96%，创下自2002年以来季度净利润同比最大降幅。

总体来说中国物流运行增速有所趋缓，社会物流总额增速已经连续多个季度放缓，物流有效需求不足，业务规模缩小，资源闲置，企业经营效益明显下降，给中国物流业发展带来巨大的压力。

中国物流成本过高原因分析

目前造成中国物流行业成本过高，制约物流行业快速发展的原因是多方面的，其中主要体现在以下三个方面：社会化因素、企业自身因素、体制因素。

1.社会因素：政府对物流公共基础设施投资不足。对于公共基础设施的建设，政府应承担大部分推动责任，但是目前中国尚未建立高效便捷、能力充分、衔接顺畅、布局合理的物流园区与综合物流交通运输体系，交通运输基础设施存在着严重的城乡与地区差异。物流园区缺乏公益性支持，政府扶持力度小，在很多地方的物流园区规划中，不是从满足企业提高物流运作效率、降低成本的需求，进而提升城市整体经济运行效率的角度来发展物流行业，而是求大求全，单纯地为政绩而建物流园区。因此，很多物流园区并没有在物流运输网络中起到应有的作用。企业如果应用现有的园区，不能达到所需要的要求，反而会增加企业的运输仓储成本等。因此，企业往往需要在自建物流体系上花费大量投资，造成企业物流成本过高，影响企业的发展。

对物流公共信息平台的建立，政府缺乏相应的投入。很多物流企业还是用纸质档案管理，即使有计算机管理，也仅仅是停留在基本的记账的作用，没有达到信息化的层次，公共信息平台的缺失增加了物流企业及时获取信息的成本。

2.企业自身因素：发展理念落后。目前中国物流行业的集约化和组织化程度比较低，第三方物流仍处于初级发展阶段，物流企业规模大小不一、管理水平参差不齐，普遍存在“散、多、乱、小、差”的问题，物流市场“需求不足”和“供给不足”的问题同时存在。物流企业之间缺乏有效的合作与整合，忽视了规模经济效应，不能充分利用资源，如很多企业的运输设备的空载率很高，运输线路的分配也不合理。很多物流企业在进行物流服务时没有考虑物流服务的系统性和整体性，仅从局部入手，忽视了能够降低成本的隐形环节，只把注意力集中在降低成本的显性环节上。没有结合中国实际国情来进行统一服务设计。比如说，中国的很多产业有明显的集聚现象，服务一家企业的同时可以考虑为集聚范围内的多家企业同时提供服务，来进行整体的规划，充分利用空置资源。

3.体制因素：市场规范程度落后。中国的物流市场规范程度有待于进一步加强。目前中国的物流企业合法注册登记的大约有400万家，非法营运的则不计其数，但是每个企业的规模都不大，即使是中国前5家最大的物流公司的年营业额总和也还不到整个行业总额的2%。而全美国的物流企业总数大约才只有6千多家，前5家最大的物流公司的年营业额总和大约占全美物流行业总额的40%左右。

物流管理部门各自为政，难以形成统一的市场规范条例。目前的物流运营平台如公路、铁路、水路、航空分别属于不同的部门管理，他们之间的物流系统没有很好的衔接整合，因此企业不能科学经济的来利用成熟有效的物流网，比如说充分利用多式联运等等，来降低自己的物流费用。

另外，高昂的物流管理费用也增加了企业的物流成本。运输过程中的路桥费、管理费用、证件费等费用占物流总成本的比例高达1/3。近几年油价的上升，通货膨胀和劳动力成本的上升更增加了企业的物流成本，企业面临的经营压力越来越大。名目繁多的税种会让企业普遍存在重复纳税的现象，也给企业带来了很大的成本负担。

行业政策分析

面对物流行业发展存在的问题，国家对物流业的重视程度不断提高，相继出台了一系列政策法规来积极促进物流业的发展。

1.解决物流公共基础设施投资不足的问题。相关政策提出首先要加大对物流业的土地政策支持力度。要结合中国现有的国情和行业发展状况，科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园用地给予重点保障。支持将工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源用于发展物流业。物流园区在提高物流的组织化水平和集约化程度等方面发挥着重要的作用，对于物流园区的发展提供相应的支持政策，有利于实现产业集聚、节约土地占用、提高物流运作的规模效益，并缓解城市交通压力等，进而有效的降低物流企业的成本压力。

其次要加强鲜活农产品流通基础设施建设，创新鲜活农产品流通模式，提高流通组织化程度，完善流通链条和市场布局等。当前农产品流通占中国流通行业很大一部分，农产品批发市场是农产品流通的中心环节，中国农产品经由批发市场流通的比例达到70%到80%，远高于欧美日等的水平。深圳布吉、山东寿光、河南商丘、上海等地已建立起了大型农批市场，对当地乃至全国的农产品流通起到了积极的作用，并成为鲜活农产品流通的主渠道，因此加大对这方面的投入和政策扶持力度，对于稳定物价、保证食品安全起着十分重要的作用。

第三要推进物流技术创新和应用，加强物流技术自主研发，加快先进物流设备研制，制定和推广物流标准，适时启动物流网的应用示范，推进物流信息资源开放共享。物流技术的创新对提高物流效率，降低物流成本起着至关重要的作用。尤其现在已步入信息化社会，只有充分利用信息资源，加快物流行业的信息化建设才能改善中国物流行业的现状。

2.解决企业发展理念落后的问题。相关政策提出首先要改进对物流企业的管理，放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，逐步减少行政审批，提高审批效率。物流运作涉及交通运输、仓储、货代、加工、配送、质押监管等多种业务，因此所要求的业务资质证明较多，要注意网络化整合，减少企业不必要的时间和费用负担。

其次要鼓励整合物流设施资源。支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作。引导行业系统内的仓储和运输设施开展社会化物流服务，支持商贸流通企业发展共同配送。相对于欧美国家，中国物流市场的集中度比较低，随着市场与需求的不断转变，要求物流企业拥有强大的国内/国外一体化网络，以及完整的供应链管理解决方案，因此走向整合是中国物流企业的方向，在鼓励整合物流资源的政策指引下，会看到越来越多的并购和联合，但仍需政府在税收、审批、融资等环节提供支持。

3.解决市场规范程度落后的问题。相关政策提出首先要加快推进物流管理体制改革，打破物流管理的条例，加强依法行政，完善政府监管，强化行业自律。

其次要切实减轻物流企业税收负担，完善物流企业营业税差额纳税试点办法。要结合增值税改革试点，解决仓储、配送和货运等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策，既要促进物流企业集约使用土地，又要满足大宗商品实际物流需要。

第三要促进物流车辆便利通行，降低企业的运营成本，提高物流效率。针对乱收费，违规收费，和收费频率高的问题，未来的趋势是：控制收费公路规模，撤并一些现有的收费站点，降低收费标准。这样可以从更深层次上为中国当下大力推进的现代化物流发展，扫清很大的“制度障碍”，而且将大范围、广泛的惠及整个物流行业，直接提升整个行业的毛利水平，使得企业生存环境好转，吸引社会投资。

政策建议

首先，完善基础设施建设，各地物流园区应进行统一规划，与当地城市规划、土地利用规划、产业经济区域规划相一致，适当超前，有计划、分步骤地进行。

其次，要加大流通经济学科研究的投入和人才培养。加大对物流业相关学科建设，形成多层次的教育体系，培养高素质人才，对物流企业职业经理开展全方位培训，为物流企业转型升级提供专门化人才。加强产学研的结合，大力推广与应用物流新技术，加快物流信息化与标准化建设。鼓励企业、高校和科研院所进行管理创新、技术创新、业态创新、企业文化创新、品牌创新，提升物流企业的经济效益与社会效益。

第三，加强对物流技术的投入与研发，建立功能完善的物流公共信息平台，应用先进的管理技术、物联网技术、通信及互联网技术等，整合全供应链（客户、供应商及第三方服务）资源和政府、金融机构资源，打造服务带动的网络化、现代化、专业化、品牌化的现代物流服务体系，从而支撑和促进其他产业发展与升级，提升其全球竞争力。

第四，积极推行以资源利用最大化，产品绿色化，废弃物排放最小化的绿色化物流管理，推进物流的可持续发展。

第五，加快完善物流行业的规范程度，完善相关的法律法规，切实降低物流行业的税收成本和运输成本，保证车辆的便利流通。要针对具体的问题制定具体的措施，以点带面，逐步扩大改善范围。

结语

第6篇：对物流行业的理解范文

关键词：高职；物流教育；校企合作

目前许多高职院校的校企合作与实践训练往往流于形式。高职院校在对人才进行培养时，依然采用陈旧的教育模式，针对学生的实践与技能训练少之又少。物流专业教育中的这种现象更加明显，有的学生甚至到毕业都没有实地参观过物流企业，学生在学校学到的东西根本不能满足就业的需要。因此，探究以上问题的根源，寻找其对应的解决策略，是当前高职院校物流专业教师的当务之急。

一、高职物流教育校企合作存在问题的原因

1.人才培养体制问题

我国在20世纪90年代中期开始推进教育体制改革。在改革以前，许多院校都是行业办学，属于部属院校，与企业之间有着十分密切的联系。国家为了减轻企业的社会负担，用政府办学替代了原有的企业办学，而当初的企业部属院校都划分给了地方，职业院校合并到地方院校之中。企业不再为办学承担责任，也不再将人才培养归属到自身的任务中。如今，企业基本已经不再承担人才的培养工作，它们普遍认为培养人才是学校的任务，对职业院校的资金投入也只是政府的工作，企业无须再对这些项目负责。换句话说，企业已经将学校认为是与其并列的利益主体，认为二者之间并没有直接联系。

2.企业缺乏参与校企合作的动力

企业主要追求自身的经济利益，在当前利益至上的时代，其对人才培养的热情相对缺乏。校企合作可能会加重企业的经济负担，占据企业有限的资源，这就导致企业缺乏培养人才的兴趣，造成了如今校企合作教育中“企业冷、学校热”的情况。从全国范围来看，我国有一些校企合作的成功案例，但这毕竟还是少数。而且，这种合作多数都是民间合作，不具备普遍的借鉴性。

3.企业对高职院校物流专业的认可度较低

物流专业属于新兴专业之一，高职院校的物流专业是在近些年才成立的，其教学资源与师资力量都不够雄厚。许多物流专业的教师之前从事其他专业的教学，其物流专业的知识水平有待提高，物流专业的项目开发能力较弱，实践经验较为匮乏。另外，近些年来高校实行扩招政策，高职院校学生的素质有所降低，这些因素导致社会对高职院校物流专业的认可度较低。虽然有个别企业，包括部分大型企业流露出与学校开展校企合作的意向，其一般也会重点考虑重点本科院校。因为企业出于对自身经济利益的考虑，一般会将所选院校的专业教学水平、品牌效应等因素放在优先考虑的位置。

4.大型物流企业数量较少

近年来，我国物流行业的发展迅速。但从发展历史看来，我国物流行业的发展时间较短，当前绝大多数的物流企业都属于中小型企业的范畴，这种情况在内地城市尤为明显。本土的物流企业具有很强的地方性，一般都为小型物流企业，其业务种类也比较单一，即简单的运输与仓储，员工数量也只有几人到几十人；有些涉及范围较广的物流企业也只是在各地建立起服务网点，其本质上也基本等同于小型的地方型物流企业。因此，一家物流企业只能提供很少的实习岗位给学生。在这种情况下，高职院校物流专业想要将学生统一安排到某一家物流企业进行定岗实习是不现实的，而与多家物流企业同时进行合作也是如今高职院校物流专业难以达成的目标。

二、高职物流专业校企合作的对策

1.实行政府、企业、学校多位一体的高职物流人才培养模式

办学是政府的职责。建设高水平的高等院校是我国增强综合国力的必要保障，是我国建设教育强国的重要举措。在本科院校方面，政府承担起相应的责任义不容辞；但在高职院校方面，其应该有属于自己的特色办学模式。缺少企业参与的高职院校教育是不完整的，我们应该积极借鉴国外的先进经验，实施政府、学校、企业多位一体的高职物流人才培养模式，对物流高职人才进行高效培养。高职教育培养的人才要具有较强的实践能力与较高的技术水平，这就需要企业充分发挥自身的作用，为学生提供相应的实训岗位。据相关调查显示，工作人员技能水平的高低主要取决于其工作经验，尤其是对于物流专业来说，实践经验更为重要。多位一体办学模式能够使企业、政府与学校各方充分发挥各自在物流高职人才培养中的作用，让企业真正加入到高职物流专业人才的培养之中，并获得切实利益。

2.对物流高职院校的服务功能进行强化

目前，高职院校物流专业在进行校企合作中出现问题的原因是许多院校只是将目光集中到有限的大物流公司身上。由前文可知，当前我国物流行业的发展还处于初级阶段，中小型物流公司占据物流公司的绝大部分。基于物流行业目前的大好形势，中小物流公司也在飞速发展。这个时间段内，物流专业人才的稀缺与其较低的专业素质对物流行业的发展造成了一定的影响。重点院校又不太愿意将优秀的人才推荐到这些规模较小的企业当中，使这些物流公司的发展遇到了非常尴尬的局面。近年来，高职院校在物流专业的人才培养方面投入了越来越多的精力与资源，高职院校物流专业人才的素质也在逐渐提高。因此，高职院校完全可以与中小型物流公司开展合作，为这些物流公司提供技术咨询服务，帮助其建设内部文化；同时，物流公司可以为院校提供一定的实习岗位，使校企双赢的局面得以实现。

3.将有物流行业背景的人才引入到物流专业的教师队伍中

高职院校在对物流专业教师进行选择时，不要只局限于高等院校的毕业生，也要考虑引进有物流行业工作背景的人才。这样，高职院校在开展校企合作教学时，校企之间的沟通将更为顺畅。具有物流行业工作经验的人才属于“双师型”教师，其对物流专业有着极为深刻的理解。由他们对学生进行指导，学生势必会具有丰富的理论知识和较高的专业技能水平，这对高职院校物流专业的发展极为有利。

三、结语

总之，当前物流高职教育校企合作中还存在着一系列问题亟待解决。高职院校要积极学习先进办学经验，对物流专业的教学进行完善，实现真正意义上的校企合作，从而为物流行业与社会发展培养出更多的物流专业人才。

参考文献：

[1]刘琼华.我国高职物流教育面临的困惑及对策[J].职教论坛，2010（5）：95-96.

第7篇：对物流行业的理解范文

关键词：物流业 统计调查 统计指标 分析方法

物流行业作为现代化的新兴产业，在国际社会上已成为促进经济发展的加速器，它使物质消耗量降低，并提高了劳动生产率。可是以实践的观点来看，对于物流产业的发展水平、物流产业对GDP的影响程度以及政府如何制定扶持政策等问题，都无法直观的感知，因此，就需要运用统计调查的方法将搜集到统计数据加以分析，进而了解与之相应的结果。和西方相比的发达的物流管理统计，我国在这一领域基本处于空白期间，至今未出现相关研究成果，因此，我国在进行物流管理中的统计工作时应对一下几点内容予以足够的重视。

一、将多种统计调查方法结合使用，建立物流数据统计平台

中国的市场经济实行不久，受前期计划经济的影响，物流行业中在划分时太过详细，分行业进行管理的现象愈加严重，物流行业目前分别被划分在商业部门、物资部门、贸易部门等，而各部门之间各行其是、互不沟通，从而导致统计也被划分在物资、商业、贸易等各统计部门之下，也就获得不了全面的、能整体反应现代物流发展的统计数据。目前物流数据的搜集方式也有许多，主要是以相关部门的统计为主，加之一次性调查、重点调查、典型调查。

物流统计数据平台的主要内容有：首先，要建立一个物流调查方法体系，从而保障物流决策的科学性。其次，要以电子商务为基础，建立一个完善的物流数据采集和存储的系统。电子商务是现代物流的主要体现形式，其在物流行业中的影响非常大，因此，电子商务也逐渐成为现代物流主题，对于采集的物流数据也应以电子商务为基础。同时，采集到的数据时零散的，还需要对其进行整理与筛选，运用物流数据的存储系统，达到存储数据的作用，以备日后使用。最后，还要建立一个物流供需预测系统，保障物流供需平衡，实现良好的预警功能。

二、走适合我国国情特色的物流指标体系道路

（一）目前我国物流指标体系的现况

由于物流产业的尚未达到稳定阶段，因此，在现阶段，我国并没有一个系统的完善的反映物流产业发展现况的统计指标，现有的只是一些简单的，反映并不全面的单项物流发展的统计指标，比如，反映物流基础设施现状的指标，反映拥有的运输工具量、仓库库存量、运输业务量等一些其他指标，这些指标只是可以在一定程度上反映我国物流产业的现况，但仍然存在着不足，有诸多问题。首先，现代物流是具有综合性的，与多种因素相关联，并非运输与仓储的简单结合，因此，无法反映现代物流的内涵。第二，对于物流各组成要素而言，该指标也是有所欠缺的。如加工流通业务量以及其增值，包装、运输等要素，甚至在有关工业统计指标中，获得相关数据都是十分困难的。第三，统计的口径不一，有其是对于物流成本等概念的理解不同，导致统计数据可信度降低。第四，一些极为重要的指标仍是一片空白。

（二）构建指标体系需遵循的原则

构建指标体系需要受到一定原则的约束，保证指标的科学、合理，需遵循的原则主要包括宏观性原则、系统性原则、适应性原则以及可操作性原则。

（三）物流总量指标体系和物流服务质量指标体系

反映在国民经济水平的物流产业的物流增加值统计指标的附属子体系。该体系是物流统计指标体系中的关键部分，在统计分析物流增加值也涉及到多个指标。

反映物流活动效率与效益的物流成本利润统计指标子体系。西方国家多将物流总成本分为消耗较大的管理费用、库存管理费用和运输费用。

有着基础生产设施的附属子体系。高科技的发达的物流设施对提升物流能力与效率、降低物流成本起着非常显著的作用。

物流节点子体系。只要合理的规划物流节点的布局、数量和规模，就可以提升物流效率，降低物流的成本。

三、多种统计分析方法结合使用

传统的储运统计中的平均数法、指数法、时间顺序法等统计方法存在统计指标使用的单一化与孤立化问题，不符合目前物流数据来源多元化的现状，因此，我们在使用传统的优秀统计方法时，还应注重对最新的统计方法的运用与创新。

（一）功效系数法

这种方法可以对物流企业的竞争力以及发展水平进行相应的分析，其主要是根据规划多个目标的原理，在每一个评价指标中，核算一个满意值和一个不允许值，前者为上限，后者为下限，将评价指标根据线性关系转化为相对应的评价分数，最后根据加权几何得出综合评价分数，从而做出相应的评估。

（二）经济效益综合评判的统计方法

该方法主要适用于企业经济效益的考核和评价，同时可对同行业中的不同企业进行经济效益的横向比较。但是在实际操作中，考核以及结论的形成并不是十分有效的，常常要利用一个比较综合的评价指标体系，比如，综合效益系数法、经济效益综合率法和经济效益平均指数法等。

（三）主成本分析法和因子分析法

在对物流成本进行分析时，可以采用主成本分析法和因子分析法，对物流成本影响因素进行分析，从而可以对相应的影响因素进行改变完善，进而减少浪费，降低物流的成本。

通过以上观点来看，统计在物流管理中有着非常重要的作用，它是物流管理中的引导者，每个环节都需要它。即使目前物流统计仍处于空白，没有专业标准可供参考，也没有相应的方法以供借鉴，但只要努力探索，不断研究，必能建立一套完善的统计体系。

参考数据：

第8篇：对物流行业的理解范文

物流行业涉及领域广，吸纳就业人数多，在促进经济增长和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。尤其是随着信息技术、自动仓储技术以及先进物流设备的应用，需要大量高端技能型物流管理专门人才。“十二五”期间，我国物流行业领域每年需要新增就业人员约130万人，而目前职业院校物流专业毕业生人数约40万人，现有中职院校物流管理专业学生综合素质偏低，后续发展乏力，难以满足人才需求层次不断提升的物流行业的需求，物流管理专业的中高职衔接迫在眉睫。

2物流管理专业中高职衔接的研究现状分析

2.1国外研究现状

国外职业教育起步较早，研究有两个侧重点：一是衔接模式的研究；二是以技能培训为主线的层次沟通研究。在衔接模式的研究主要有，以英国为代表的国家确认普教与职教等值的衔接模式，以法国和德国为代表的通过专门补习以学历达标实现衔接的模式，以美国和俄罗斯为代表的通过课程和大纲直接衔接的模式。

2.2国内研究现状

目前中高职衔接的基本模式主要有一贯制模式、对口升学模式和直通制模式，在国内比较有创意的衔接模式是天津市的“技能优胜晋升”模式。国内关于中高职衔接的研究主要分为两个方面：一是理论研究，这一研究侧重于介绍国内外相关的衔接理论与模式；二是实验研究，这一研究目前主要侧重于必要性、有效性验证，局限于地区性和极少的专业性衔接上。目前我国中高职衔接方面还存在着很多问题，尤以培养目标衔接、课程衔接问题最为突出，具体表现如下：

（1）在培养目标方面，高职教育高端技能型专门人才的培养与中职技能型人才的培养相对独立，中职教育偏重于对学生操作技能和就业能力的培养，存在着轻基础、重专业，轻理论、重实践，轻理解、重操作的现象，使学生很难适应高职教育更广、更深的理论学习，达不到高端技能型人才培养的基本要求，没能建立其技能型人才和高端技能型人才培养的衔接。

（2）在课程设置方面，内容重复、基础课程薄弱、技能训练重复，没能建立起中高职课程设置上的衔接。我国中高职开设物流管理专业的时间不是很长，关于物流管理专业中高职衔接的研究尚处于起步阶段，尚未建立物流管理专业中高职衔接的有效模式和课程体系。

3物流管理专业中高职衔接的作用分析

物流管理专业中高职的有效衔接能发挥物流管理专业中职阶段教育的基础作用和高职教育阶段的引领地位，提高物流管理专业教学资源利用率。物流管理专业学生、职业院校、物流行业等都能从中受益。

3.1提高中职物流管理学生学历层次

物流管理专业中高职衔接为中职生进一步系统学习专业知识提供机会，圆众多中职毕业生的大学之梦，顺应高等教育大众化的呼声。

3.2提高物流管理专业的招生人数

目前全国高考人数呈现大幅度减少趋势，据《南方都市报》消息，全国高考报名人数连续5年下降，今年仅有912万人报名参加高考。生源锐减直接导致高职院校招生困难，而物流行业因为就业环境相对艰苦，吸引力下降，各院校物流管理专业的录取率均呈现不同程度的下降。中高职衔接能够增强物流管理专业职业教育的吸引力，提高物流管理专业的招生数量，为现代化发展培养更多的掌握一定的物流管理专业理论知识、专业技能过硬的高端技能型人才，同时能满足人才需求层次不断提升的物流行业的需求，促进社会物流业的健康发展。

3.3有利于课程衔接和资源共享

第9篇：对物流行业的理解范文

关键词：传统物流；现代供应链；管理；转变；策略

随着物流行业的快速发展，物流行业已经进入供应链时代，企业之间的竞争转变为管理模式的比对，物流企业必须认识到转变管理模式的重要性，传统物流将被供应链管理模式所取代。物流企业也要不断创新，增强创新意识，发挥出供应链管理的作用，推动企业的快速发展。

1现代供应链管理分析

现代供应链管理的核心是物流企业，也就是通过对物流企业资金和信息的合理控制来建立管理网链体系，供应链中可以包括多家物流企业，为物流企业带来收益，降低物流企业的运营风险，最终实现企业的发展目标。现代供应链管理实际上就是集成管理的一种体现，可以对物流企业进行事先计划和管控。现代供应链包括以下几个方面：一是采购，二是制造，三是运输，四是储藏。现代供应链不仅注重企业的运营成本，更注重服务质量，这样才能更好地满足不同用户的需求，提高自身的服务水平和社会竞争力。供应链管理就是对物流企业的所有活动展开管理，最终实现一体化管理。要想实现供应链管理目标，物流企业就必须降低内部库存量，合理利用企业现有资源，提高资源的利用率，提高自身的风险应对能力和市场应变能力。

2传统物流管理中存在的问题分析

传统物流管理和现代供应链管理必定存在一定的差距，而且传统物流管理中还存在很多问题。现代供应链管理更加注重整体性，供应链也是物流企业展开管理工作的关键依据和依靠。在供应链管理模式下，企业对于内部库存量有新的理解和认识，虽然供应链管理要求企业不断缩减库存量，但是库存也是必须存在的，可以起到一定的平衡作用。供应链管理属于新型管理手段，更适合物流企业的发展需求，能够统筹协调，提高物流管理水平。相比而言，西方国家采用供应链物流管理方法的时间比较长，经验比较丰富，我国和西方国家还存在较大差距。随着社会经济的快速发展，物流企业面临较大的挑战，主要表现在以下几个方面：一是外包装需求，二是系统信息化管理，三是供应链安全问题。物流行业属于服务行业，物流企业必须从多方面入手，整合企业现有资源，实现企业一体化管理，推动物流行业的发展。供应链管理是物流行业的发展趋势，也是物流行业发展的基础和前提。

3传统物流向现代供应链管理转变的必要性

传统物流向现代供应链管理的转变实现了物流系统的共通，可以把各个系统连接在一起，保证物流管理的协调运作，也只有实行供应链管理才能保证运输货物准时送到客户手中，更好地满足客户的需求，提高服务质量。供应链管理可以提高采购效率，缩短采购时间，供应链实现了物流企业和用户之间的无缝对接，供应链具有多种功能，而且每种功能都十分强大。供应链管理也增强了物流企业之间的沟通和交流，企业之间可以实现资源共享，提高资源的利用率，促进企业之间的合作，共同进步，共同发展，更好地保证了企业的稳定性，提高企业的经济效益。供应链管理模式下，物流企业处理物流订单的周期会缩短，而订单又是物流企业商务环节中至关重要的环节，缩短订单处理周期可以缩短货物运输周期，订单处理周期可以平均缩短3天，进而提高企业资金的循环周期，提高企业资金的利用率。在开展供应链管理之前，物流企业必须做好充分的准备，首先就要对企业内部结构进行调整，并结合企业内部实际情况制定供应链管理方案，明确供应链管理目标和方向。其次，物流企业需要对用户的需求进行调查分析，供应链管理工作开展的最终目的就是满足用户的需求，进而提高企业的经济效益。对此，企业供应链管理必须建立在用户实际需求的基础之上，从实际出发。最后，物流企业还需要对物流市场进行分析研究，整理出具体的数据，为企业供应链管理提供可靠依据。物流企业要想在激烈的社会竞争中生存发展，不仅要提高效率，还要提高服务质量和服务水平。供应链管理系统能够及时更新客户的信息，对客户的需求量进行统计和整理，这样才能真正做到从客户的角度出发，满足客户的需求。随着社会的快速发展，计算机技术也得到迅猛发展，计算机技术已经广泛应用于物流管理中，为物流管理提供了技术支持，提高物流企业内部重组的能力，提高物流企业的反应速度。

4传统物流向现代供应链管理转变的策略

4.1加速物流企业向第三方物流转型

第三方物流实际上就是充当客户和供货方之间的中介。随着物流行业的快速发展，物流企业对于第三方的要求不断提高，第三方的服务内容也在不断发生变化，层次也在不断提高。但是，从我国物流行业发展现状来看，我国物流行业起步的时间比较晚，发展速度也比较缓慢，服务水平也需要提高，与西方国家还存在较大差距。在新形势下，物流行业面临着新的挑战和发展机遇，物流企业必须顺应时展，从传统物流向第三方物流转变，提高供应链管理水平。创新是一个国家和民族进步的灵魂，物流企业要想提高服务水平就必须不断开拓新的业务，扩大物流企业的规模，注重服务质量，坚持诚信做事的原则，提高自身服务效率，有针对性地开展供应链管理，实现各个企业互赢互利。物流管理对于企业管理人员的专业性和综合素质要求比较高。但是，很多企业没有认识到开展物流管理的重要性，企业缺乏专业的物流管理人员，现有的物流管理人员专业性较低，缺乏物流管理实践经验，导致物流管理过于形式化，起不到实质性的作用，在一定程度上阻碍了企业的发展。物流企业缺乏创新意识，创新能力也比较低，导致物流管理手段单一，管理理念和模式比较落后，物流管理水平比较低。

4.2优化内部业务形式

在传统的物流管理模式下，基本的业务流程已经具备，但是，传统物流管理模式中还存在很多问题，主要体现在以下几个方面：一是物流运输的路线不合理，增加了物流运输的成本，而且运输货物的批次也不合理，导致用户无法在指定的时间内收到货物，降低了用户对物流企业的信任度，也降低了物流企业的经济效益。二是市场环境在不断发生变化，客户的要求也在不断提高，传统物流管理模式无法满足用户的实际需求。三是物流管理是一项十分复杂的工作，涉及的内容比较多，在一定程度上加大了物流管理的难度，而且物流管理的执行难度也比较大，相对复杂，物流企业很难掌控这个过程，无法实现资源的合理配置。在新形势下，物流企业必须更新管理观念，采用集成化管理手段，站在客户的角度，把物流业务发展成企业的核心业务，把供应链管理贯穿于企业发展全程。除此之外，物流企业还必须不断增加一些特殊，为用户提供更为优质的服务。物流企业业务形式对于企业管理模式的转变有很大影响，要想实现现代供应链管理目标，企业就必须优化内部业务形式。

4.3建立支持供应链管理的信息化平台

在供应链管理模式下，物流企业的数据信息数量在不断增多，物流企业必须要处理大量的信息。在新形势下，物流企业之间的竞争已经转变为信息和数据的竞争，物流业务任何一个环节都会产生大量的信息，也需要大量的信息作为支持。但是，在传统的物流管理模式下，物流信息会分布在不同的平台上，这样无论是信息的处理还是利用难度都比较大，信息的利用率比较低。对此，在供应链管理模式下，物流企业必须建立供应链管理平台，管理平台的建立需要借助信息技术，整合物流企业的信息和数据，提高信息和数据的利用率。供应链管理平台可以把企业物流业务各个环节结合在一起，实现企业业务的信息化管理。我国物流企业在开展供应链管理的过程中也需要合理地借鉴西方国家的先进经验，提高自身的物流管理水平，以实现发展目标。我国物流行业的发展受到多种因素的限制，也正是在这样的形势下，物流企业就更要转变管理模式，发挥出供应链管理模式的优势和作用。传统物流向供应链物流管理转变对于物流企业管理人员的专业性和综合素质也提出了较高的要求，企业必须认识到加强人员培训的重要性，加大人员培训方面的资金投入，定期派遣管理人员外出参加专业化培训，丰富管理人员的实践经验，提高物流管理人员接受新事物的能力，进而提高物流管理人员的专业性，更好地满足供应链管理需求，保证物流供应链管理工作的顺利开展。在新形势下，物流企业只有找到适合自身的管理方式，才能从众多的物流企业中脱颖而出，才能吸引更多客户的目光，提高自身的竞争力，这也是物流企业生存和发展的必经之路。但是，供应链管理模式并不能完全取代传统的物流管理模式，企业需要把传统的物流管理模式和供应链管理模式结合在一起，互相补充。

5结语

虽然物流行业在我国发展的时间并不长，但是物流行业对国家经济发展有着至关重要的影响。对此，人们对物流管理问题的关注程度不断提高。在新形势下，传统物流管理模式的弊端不断凸显，已经无法满足企业发展的实际需求，也无法满足用户的实际需求。对此，物流企业必须从传统物流向供应链管理转变，结合企业内部实际情况合理制定供应链管理方案，提高物流企业的经济效益和社会竞争力，发挥出供应链管理的优势和作用，推动物流企业和物流行业的发展。在供应链管理模式下，物流企业还必须建立信息管理平台，整合物流企业的信息和资源，提高信息和资源的利用率，为供应链管理提供数据和依据。物流企业还需要增强创新意识，提高自身创新能力，不断丰富业务形式，全方位地开展物流管理工作，满足用户的需求，提高企业的经济效益和社会地位，最终实现企业的发展目标。在新形势下，物流企业要采用集成式管理手段，提高物流管理水平，为用户提供更为优质的服务。

参考文献

[1]焦洁.传统物流向现代供应链管理转变的策略[J].现代国企研究,2016(14):206-207.

[2]邓振华.浅谈传统物流向现代供应链管理转变的措施[J].物流工程与管理,2016(7):108-109.