道路交通工程施工方案精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的道路交通工程施工方案主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：道路交通工程施工方案范文

关键词：桥梁工程 监理 体会

随着我国交通事业的发展，我国的道路交通建设取得了巨大的进步，城际间的道路交通网不断地完善，道路公共基础设置建设投入的比重比较大，对道路交通基础设施质量的要求也随之提高。在道路交通建设过程中桥梁建设是不可或缺的，在整个道路交通建设投入中占的比重也最大，桥梁工程的稳定性和坚固性决定了通往此处的整个道路交流的质量。因此，对道路桥梁工程的监理是至关重要的，桥梁工程监理最核心、最根本的工作就是进行桥梁安全和质量方面的监理，如何才能做好对桥梁施工安全性和质量的监理是整个桥梁工程的重中之重，也是确保道路桥梁质量的最重要的保障。

1 桥梁工程监理概述

桥梁工程监理是指监理单位按照建设单位的授权和委托，并根据与其建立起来的监理合同以及相关的法律、法规和后续的文件、来函等相关内容，在工程的实施过程中对施工单位进行安全监理，进行工程监理是确保工程项目顺利进行的基础，同时也是避免发生重大施工事故的重要保障。除建设单位和施工单位之外，桥梁工程的监理单位是最终的责任主体，在桥梁工程的施工过程中需要切实履行自己应有的监理义务，确保整个施工阶段安全、顺利进行。桥梁工程的监理单位对桥梁工程的施工阶段进行有效的监督和管理，对于消除施工过程中的安全隐患，避免不必要的潜在风险和重大责任事故以及确保桥梁工程的质量都具有重大的作用。桥梁工程监理的主要工作任务主要是“三个控制（工程质量的控制、工程进度的控制和工程费用的控制）”、“两个管理（工程合同的管理和工程信息的管理）”和“一个协调（桥梁工程项目各参与方的组织协调）”。工程监理单位是作为独立的第三方出现的，可以站在更加公平公正的立场上对桥梁工程的施工进行监督和管理，这就对监理工作人员的素质提出了更高的要求，监理工作人员不仅需要掌握专业的知识和业务能力，而且还需要提高自身的思想政治素质，在桥梁工程施工的监理工作中要始终保持工作的本性和服务的特色，要能够抵制各种诱惑，从而确保监理工作公平进行。

2 桥梁工程监理工作中的几点体会

桥梁工程建设在我国现代化道路公共交通基础设施建设过程中随处可以看到，桥梁工程是一项投资比较大的工程，对质量和性能的要求都比较高。因此，可以说在桥梁工程建设过程中工程监理工作是不可缺少的。近些年来通过从事桥梁工程监理工作，笔者简要地谈几点在桥梁工程监理工作中的体会。

2.1 监理工作人员需要认真复核桥梁工程设计的图纸 随着经济社会的快速发展，公共交通基础设施建设不断拓展，尤其是在桥梁工程设计过程中设计单位的任务繁多，加上建设单位对设计单位要求设计的时间比较短，在设计过程中难免会存在一些不足之处，这就要求监理工作人员需要认真复核桥梁工程设计的图纸。监理工作人员在施工单位开工之前需要对桥梁工程设计图纸进行认真的再审查，如果发现其中存在问题和不足之处，需要监理工作人员书面提出，要求设计单位解答，当设计图纸真的存在问题时，可以及时地得到更正，进而确保桥梁工程的质量。

2.2 在桥梁工程建设过程中监理工作人员需要严把质量关 质量控制是整个桥梁工程监理的重点和核心，是确保桥梁建设质量的最重要的保障。开工之前，监理工作人员需要对施工单位的组织设计方案和开工申请进行认真的审查，审查施工单位的组织施工方案和开工申请是确保正常开工的重要依据，也是对施工单位进行评估的重要依据。在这一阶段需要监理工作人员对施工单位组织设计出施工方案和开工申请进行详细的审查，重点要看其施工是否符合相关的技术规范和国家规定的施工标准，对于发现其中不符合施工技术规范和国家施工编制的工期施工方案，需要要求施工单位进行相应的修改，直到达到了相关技术规范的要求，进而可以避免工程建设过程中的失误和损失，确保工程的效益。

在桥梁工程的施工阶段，监理人员需要对进场的沙、石子、水泥、钢筋等材料进行严格检验，桥梁工程关系到整个道路工程的建设质量，桥梁工程所用的材料必须保障其质量。因此，需要对进场的材料进行检验，要坚持先检验后使用的原则。同时监理人员需要对打桩、打孔的间距以及深度和宽度是否符合图纸要求进行审查，并且需要对基准点的精度进行审查，基准点的精确度是整个桥梁工程定位的重要保障，基准点需要专业人员和监理工作人员进行再复核，以确保基准点的精度和准度。

在桥梁工程建设打孔之后需要对其进行检查，要对孔径、桩基的深度以及孔底进行钎探，要查清孔底的地质特性，是否有溶洞存在，监理人员需要严格把控打孔，要及时地审查孔径、桩基深度是否符合技术规范和图纸设计要求等。在桥梁工程打孔之后还需要对孔底进行检查，看是否存在沉渣等，要及时清理孔底的沉渣，以满足其规范要求。同时，还需要监理工作人员对孔壁的稳定性进行审查，防止塌方出现。在桩基被打之前需要对使用的钢筋、水泥、石子再审查，钢筋支架建立必须要符合技术规范，要有足够的硬度和稳定性，并且支架的位置、间距都要符合技术规范，以确保打桩的工程质量。

在桥梁工程建设过程中当墩台明挖基础挖到设计标准所要求的高度时，需要采用标准的N10来进行触探，以确保其承载力满足施工的各项要求。在墩台建设过程中必须要避免因为其承载里达不到技术规范的要求而导致后续的一系列问题，在墩台立模和打桩时需要对其进行审查，要审查立模是否符合技术规范的各项要求，立模的钢板之间的间距是否符合要求、是否安装牢固等，防止发送在立模环节出现问题，进而影响到整个桥梁工程的质量。墩台的上部构造需要采用支架施工的方式，在次环节必须要求施工承包商提供详细的支架计算书、施工图，并对支架进行预压检测，检测结果经其所在单位的项目技术总工审核并签认。同时监理人员需要对承包商提供的计算书、施工图进行认真的审核，在确保无误和满足施工各项要求的前提下，才可以进入下道工序。桥梁工程建设过程中支座安装时，监理工作人员需要督促承包商认真检查支座安装的位置和安全所用的材料，看其是否符合要求。

2.3 桥梁工程建设过程中需要把握好安全监理 桥梁工程在建设过程中安全监理也是工程监理过程中需要重视的监理内容。桥梁施工的安全生产贯穿于整个桥梁工程建设的审查过程，安全存在于桥梁工程施工的各个部门、各个程序之中，哪里没有安全防护措施，哪里就容易出现问题。因此，在桥梁工程施工建设过程中安全监理是必不可少的。在桥梁工程建设中施工单位需要提前制定出桥梁工程施工的安全技术措施计划，并需要经监理人员审核确认其可行性。桥梁工程建设中施工的安全技术措施计划通常包括：桥梁工程的概况、桥梁工程各项控制目标和程序、相关的组织机构、规章制度、职责权限、安全措施、检查评价等。

监理工作人员需要对施工单位编制的施工过程中的安全技术措施和专项施工方案进行审查，看其是否符合国家的强制性规定的要求。需要审查进入到桥梁工程施工场地的各分包单位的安全资质和施工资质，要对施工单位提供的施工设备和特种岗位作业人员进行审查，要审查施工设备是否符合质量要求，是否能够安全的完成施工作业，对特种作业岗位工作人员审查需要对其资格和业务素质进行资质审查，看是否具备在特定环境下生产作业的资质。

3 结论

随着我国交通事业的发展，我国的道路交通建设取得了巨大的进步，在道路交通建设过程中桥梁建设是不可或缺的，在整个道路交通建设投入中占的比重也最大，桥梁工程的稳定性和坚固性决定了通往此处的整个道路交流的质量。因此，对道路桥梁工程的监理是至关重要的，桥梁工程监理最核心、最根本的工作就是进行桥梁安全和质量方面的监理。监理工作人员需要不断地提升自身的业务素质和思想政治素质，力求做好整个桥梁工程施工建设过程中的监理工作，保障桥梁工程顺利、安全、有效施工。

参考文献：

[1]蔡笃仁.对厦门大桥工程监理的认识与体会[J].华东公路，1993/02.

第2篇：道路交通工程施工方案范文

关键词：城市；道路工程；施工技术；要点

0前言

城市道路工程的施工环境复杂，因为城市自身的路面或者地下就有大量的公共设施已经生产、生活管道的设置，在加上城市人口众多，行人、车辆拥挤，在这样的复杂的生活环境中，进行道路施工建设，无疑给施工带来了极大的难度，加剧了工程建设的复杂性，这就需要施工人员掌握先进的道路工程施工技术，建设一条高质量和高使用性能的城市道路，这不仅关系到行人与车辆的安全通行，也关系到一个城市的交通通达度，是城市经济建设的关键。

1、城市道路工程施工的主要问题

城市道路工程施工中除了工程所处环境条件的复杂外，还存在的主要问题是：施工人的态度与施工技术问题。一些道路开发商仅仅追求自身利益的无限量扩大，无视工程建设的材料标准与技术要求，为了降低成本以次冲好，选用价格过于低廉的施工材料，在没有进行任何技术交底的情况下，任意开工，施工的工序也十分简单，甚至是施工的机械都无法达到常规的标准，在没有严格的施工控制与施工现场管理的情况下，以应付的态度来完成道路施工，没有高超的技术又缺乏有效的管理必然导致城市道路质量低下，路面出现裂缝，不平整的路段随处可见，导致这种现象的主要原因就是道路的路基的强度不够，在没有强大的支撑力的作用下，一旦受到强大的外力侵袭时，就会出现路面变形、路面裂缝的现象。要想解决这一问题不仅要注意施工材料的选择，而且还要注意施工技术的利用与把握。

2、城市道路工程施工技术

（1）做好施工前期工作。要想建造出一个质量高的道路工程，就要从基础阶段抓起，把各项工作切实准备好，首先，要在开始动工前把相关的工作交接好，由于城市道路下面布局复杂，要在施工前对各种用水管线以及电力线路进行调查和复核，并采取应对措施，并经建设单位或监理批准后实施，妥善安置，在不影响人们正常生产生活的前提下进行施工，任何一项工程建设都离不开施工图纸的指导，要在开工前让施工的专业人员对图纸的设计意图充分进行理解，做好图纸的会审工作，再将管线进行合理的安置，检查位置是否恰当，对于图纸中不合理的设计要给出相应的解决策略，提出合理化建议，最后确保各方在图纸设计上达成一致。其次，根据国家以及相关部门的政策法规对施工方案进行科学地计划和安排，将各个环节的具体施工方案，施工负责人，工程的进度以及质量标准等要做出具体的规定，按照这个编制的方案进行施工，对施工工程进行有效指导。再次，要做好技术交底工作，具体的技术交底包括：具体的道路施工方案，细化到每一个部门的任务，每一阶段需要完成的工程量，以及在特殊条件下的施工对策等等，技术交底要本着从上层到下层的层层落实的原则，主要关注的是施工方案，质量标准等方面的内容，特别是一些施工条件复杂，施工难度比较大的工程，要给予特殊的关注，在没有开工前要考虑到一切可能在施工中出现的问题。最后，做好施工工程造价工作，对整个施工的具体费用进行预算，把各个项目所需费用例如：施工所需的机械与材料费用，劳动力的费用等等都做出一个科学又详细的计划，做好事先的采购工作，时刻做好成本预算工作，以便用最低的成本获得最大的经济效益。

（2）路基与路床的施工设计。在工程未开始前，要先对路基进行测量，应该在道路的中间设置一些桩点，每两个桩点之间相隔十到二十米，应该在不同的测量点砸入木桩，在木桩的顶端配上一个小钉子，再在木桩的四周用水泥进行浇筑，这样才能把木桩牢固地固定住。在对路基进行施工前，要确保把路面附近的残留杂物清理干净，包括：草叶，树叶，砖石、瓦块等所有的杂物，如果原来的地面上是种植土，就要将其替换下来，换成用来填筑的路基土，在对路基土进行填筑前，要注意把原来的沟渠进行引流。

对路基填土要注意掌握一定的科学方法，一般来说水平分层填筑法是比较常用的施工方法，每填完一层土后，要用压路机压实，一般选用十二到十五吨重的压路机，所填的每一层土的厚度要控制在200mm范围内。在对路基进行填土这一环节也要考虑到特殊情况，特别是阴雨天，为了防止路基积水，可以在每一层的填土表面设一个横坡，以便将水及时排除，这个坡度大概在百分之二到百分之四之间，还要注意的是每一层土填好后，都要立刻将其压实，不要拖延到第二天，要确保每一层回填土的土质保持一致，切不可把两种不同土混在一起，要把透水质量高的填在路基的底层，把透水质量低的土壤填在路基上层。倘若把透水质量低的土壤填在底层时，要在土体表面设置一个横坡，利用这个横坡，降水排除。

在路基施工结束后，就要开始对路床进行施工设计，要用压路机将路床压实，但是一定要保证这时的土层拥有最佳含水量，如果干燥就要在上面洒水，如果含水量过多，就要将其翻晒，在碾压填土时，要先从两边填，再填中间，先缓慢填土，再加快速度，一定要确保填完的土被压实，如果土质不实就要重复对其进行碾压，要选取达到足够密度的土壤进行碾压。

（3）道路路面的施工控制。一般来说，城市的道路路面按力学性能来分这柔性路面和刚性路面两类：柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，主要代表是沥青混凝土路面；刚性路面在荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面。沥青混凝土路面施工时控制好混合料的施工温度，铺筑试验路段，检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配；确定拌合机的操作工艺，考察计算机的控制及打印装置的可信度；以及确定透层油的喷洒方式和效果，摊铺、压实工艺，确定松铺系数等；验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。为了提高铺筑时的平整度，常采用非接触式的平衡梁来调整摊铺层的厚度，做到摊铺时不停摊铺机，不碰撞摊铺机。施工时管制交通，禁止车辆及行人在未成活且冷决的路面上通行。控制好压实度、厚度、平整度三个最重要的指标。沥青混凝土面层应做到表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺、烫缝不应枯焦；面层与缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。检测项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程与偏位、横坡、井框与路面的高差、抗滑等10项。其中压实度、厚度和弯沉值是主控项目。水泥混凝土路面施工时应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的普通硅酸盐水泥，符合标准中粗砂及级配良好的碎石。精心设计混凝土配合比，满足弯拉强度、工作性、耐久性三项技术经济指标。尽量采用电子秤等自动计量设备，随时观测砂石的含水量，优先选用强制立轴式或双轴式搅拌机，确保混凝土不离析，严禁二次加水。已铺好的混凝土，应迅速振捣密实，并控制混凝土振动时间，防止过振。应使混凝土表面有5～6mm的砂浆层，以利于密封和作面。在整个振捣过程中，严禁在混凝土初凝后进行任何形式的振捣。混凝土板做面前，应做好清边整缝、清除黏浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。混凝土抹面不宜少于4次，做好接绛处理。

一般情况下，城市的道路路面采用沥青混凝土路面为多数，它相比水泥混凝土路面行人和通车更舒适，但也常会出现高低起伏不平、沟壑层出不穷的现象，为了防止这些现象的出现，就要采取有效措施加以解决，如果是在夏天，由于地面温度比较高，沥青的波浪处可以采用强行压实的方法来解决，出现波浪问题严重的地方可以用热拌的沥青混凝土来将凹陷的地方填平，凸起的地方采用铲平法将其铲平，出现沟壑的地方，要将沟壑切成长方形，在长方形的四周及底部喷洒透层沥青，再将相应的热拌沥青填补上去，要本着从底层到上层的填补方法，在填补完后，将其压实，无论是哪一个环节都不可盲目施工，都要遵照一定的施工技术和施工方案进行处理，如果遇到阴雨天气，要采取有力措施进行预防，减少天气等客观不利因素地施工进度的影响，确保工程按照计划期限如期完工，只有这样才能达到经济效益的收获。

此外，在施工过程中，要注意做好施工现场的监督工作，监督各个工程项目的具体施工进展情况，派遣专业的技术人员进行现场监督，对于出现的施工方面的难题要给予及时解决，以确保工程建设的顺利开展，在工程即将竣工的时刻，相关部门要做好检查工作，确保各个项目都符合相关的技术要求标准。

3、结语

一个城市的道路交通状况直接影响着该城市的市容市貌，制约着这个城市的交通运输业的发展，影响城市的经济的发展，社会的进步，城市道路交通状况更直接关系到人们的生命财产安全问题，只有建设高质量的城市道路工程才能确保城市朝着一个更好的方向发展，切实提高人们的生活水平，带动城市其他事业的飞快发展。

参考文献

[1]周旭垠.市政道路工程施工技术的探讨[J].科技传播,2011(18).

第3篇：道路交通工程施工方案范文

【关键词】高速公路；卡口项目；机电安装工程；施工

Highway bayonet project Electromechanical Installations

Zhang Kun-fu

（Tianjin Expressway and Technology Development Co.， Ltd Tianjin 300000）

【Abstract】Articles on the construction project in Tianjin highway bayonet mechanical and electrical installation works are introduced and analyzed. Firstly， the construction characteristics of the project； then introduced the pre-construction technology， personnel， equipment， preparation equipment and materials， and construction procedures， construction methods， the progress of the construction process， quality and safety control； Finally， highway mechanical and electrical installation construction points summarized.

【Key words】Highway；Bayonet projects；Mechanical and electrical installation works；Construction

天津市高速公路查缉布控系统建设项目（卡口项目）是为了规范各类机动车监控系统，形成统一的行驶机动车特征信息的存储、、共享、利用模式和机制，实现被盗抢、事故逃逸等涉案车辆信息的迅速、布控、缉查、报警，为公安机关打击机动车违法犯罪行为提供技术保障。本项目在天津市高速公路省际交界处建设测速卡口电子警察设备（包括高速公路十余条），新建高速支队电子警察中心平台，完成机房建设及管理，完成通讯系统的建设。

1. 施工特点

（1）车流大、车速快，施工危险性高。

本工程外场施工场所是在开通运营的高速公路上，车流大、车速快，对施工人员和车辆存在着极大的隐患。因此在组织施工时，必须仔细勘察现场，制定详细的施工方案，杜绝高速通行车辆对施工人员和车辆可能造成的安全隐患。尽量减少断交施工对高速公路交通的影响，确保通行车辆的安全行驶。

（2）夜间不允许施工。

《中华人民共和国道路交通安全法》规定没有特殊情况高速公路不允许夜间施工。

（3）占路施工协调多。

考虑到本工程外场施工过程中龙门架吊装、前端设备安装等必须占道封路等特殊情况，需要与交管、路政、高速管理公司（高速集团、新展公司、天昂公司、京津公司、海滨大道、华北高速）等多个部门协调。

2. 施工前准备

（1）技术准备。

施工前由主管工程师组织有关施工技术人员认真审核设计文件，特别对施工用设备、材料的规格数量逐项核对，发现问题及时与设计单位联系处理。认真做好施工调查和施工定测工作，定测中发现问题，要会同设计和业主共同研究解决。并由主管工程师根据施工合同、设计文件、物资、机具、人员、工期等情况编制施工组织设计，作为组织施工的依据，确保按合同工期要求竣工验交。

（2）人员准备。

在施工管理人员方面，抽调在通信、网络、电气、仪表等相关专业有丰富施工经验且具有较高理论水平的工程技术人员组成项目部管理班子。施工前采取各种形式对施工人员进行技术培训，由主管工程师对工程各工序施工要求及注意事项进行技术交底。

（3）车辆及机具准备。

车辆准备：工程指挥车2辆、货车1辆、吊车2辆、登高车1辆；

机具准备：配备发电机、切割机、焊接机、冲击钻、光纤熔接仪、光缆链接工具、电缆连接工具、地阻仪、管道疏通机、对讲机等。

（4）材料设备准备。

本项目机电工程设备材料量大，质量要求高，包括电缆、光缆、钢管、摄像机、补光灯、雷达、交换机、存储设备、路由器、定制龙门架、以及机房装修材料等。根据项目特点，需制定详细周密的设备材料采购计划，充分考虑业主与监理参与采购过程所需要的时间。

3. 施工程序和方法

3.1 管沟施工流程如下图1所示：

图1

3.2 光缆施工方案如下图2所示：

图2

3.3 直埋电缆敷设施工的工艺流程如下图3所示：

图3

3.4 拉管施工（供电线路通过道路时采用拉管方式）如下图4所示：

图4

3.5 前端设备安装施工方案。

前端设备安装分为三类，第一类在横跨高速公路的立交桥侧面安装。在立交桥侧面使用膨胀螺栓架设横臂支架安装固定抓拍单元、雷达、补光灯等前端设备，在桥下道路边坡处设置设备箱并制作基础。第二类利用现有门架进行改造安装，在门架平台侧面安装横向钢管，将抓拍单元、雷达、补光灯安装固定在横向钢管上。第三类为新建门架，边坡处制作门架基础，将抓拍单元、雷达、补光灯安装固定在新建门架横梁上。

3.6 占道措施。

在高速公路上施工时，施工前必须在确定施工地段前摆设高速公路施工安全警示牌和施工安全提示标志，并按前后顺序摆放。高速公路施工安全标志设施摆放规则如下：

（1）距施工路段1600米处设施“前方施工1600M”警告标志；

（2）距施工路段1200米处设置“限速80公里”禁令标志；

（3）距施工路段800米处设置“左、右侧道路变窄”警告标志；

（4）距施工路段600米处设置“限速60公里”禁令标志；

（5）距施工路段500米处设置“车辆慢行”警告标志；

（6）距施工路段400米处设置“向左、右改道”警告标志；

（7）距施工路段300米处设置“道路封闭”警告标志；

（8）距施工路段100米处设置“限速30公里”禁令标志；

（9）在道路恢复行使处设置“解除限速30公里”禁令标志；

（10）在距施工路段100 米开始设置隔离设施（反光锥桶）；

（11）在距施工路段导行端口内安排两名疏导人员负责摆动红色警示旗指引车辆减速慢行，安全驶过施工区域。

4. 进度、质量和安全控制

（1）进度控制：为了确保本工程施工按期完成，项目部精心制定详细的施工进度计划和 进度计划实施措施，从施工管理、技术管理、物资管理、机械管理和人员管理等五个方面对整个施工过程进行控制和管理，制定详细的施工进度控制和各阶段的工期保证措施，确保工期进度计划的实现。

（2）质量控制：在本工程中，建立以项目经理为核心的质量保证体系，严格按照ISO9001质量保证标准要求对工程进行全过程控制，参与本工程施工的全体员工，在开工前进行有针对性的安全、质量岗前培训教育，培训完后进行考核，合格后方准许上岗，正确处理好“进度和质量、进度和安全生产、质量与安全生产”之间的关系，真正做到“安全为主，质量为本”。质量保证体系是项目部为了保证工程质量，运用企业系统的严格组织和科学制度，把项目部各部门、各业务环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务、职责、权限，互相协调、促进的有机整体，使质量管理制度化、规范化，从而满足业主的需要。

（3）安全控制：依据国家颁布的安全规程，结合本工程施工特点，建立健全施工安全的规章制度，落实安全生产责任制，建立安全防护体系，加强安全防护知识教育与技能培训，确保本工程施工生产的安全，使施工生产顺利进行。开工前制定本工程的安全防护规程，并组织施工人员进行安全生产培训，强化安全意识，安全考试合格后持证上岗。施工过程中，严格执行安全操作规程，实施规范化作业，做到领导不违章指挥，工人不违章作业，将“安全第一、预防为主”的方针落实到实处。项目部定期或不定期组织安全检查工作，发现事故隐患，要及时进行分析，并做到“三不放过”。做好劳保用品的管理和发放，保障职工的人身健康与安全。

5. 施工要点总结

（1）充分运用网络技术，精心组织进行交叉施工，抓住外场设备的安装调试及机房建设两个环节，确保其工序的连续性，同时发挥内部统一协调的优势，充分利用施工的时间空间上的可能，进行立体交叉作业，合理确立各专业工序的先后次序，确保各专业人员合理调派、配合解决各工序协调问题，确保总工期的实现。

（2）在技术质量管理方面，重点确保满足高速公路工程的高质量要求，注重执行交通行业规范标准并正确区分一般规范标准与交通行业规范标准的适用范围，交工资料必须执行公路质检部门的规定，工程质量由公路质检部门检验。

（3）尽量减少现场安排的施工周期，加强设备及系统的试验室单机调试和系统调试工作。利用实验室设备集中、测试试验仪器仪表设备条件齐全，容易模拟环境条件变化因素，将问题暴露在现场安装前尽早克服解决，做到设备到现场安装测试一次成功，加快现场的单机系统调试工作。

（4）在机具与设备材料采购方面，必须确保满足高速公路工程的高质量要求，必要时安排好业主的监造。由于业主和监理要深入到设备材料的采购过程中来，因此，在采购过程中要提前行动，在确保按进度要求及时供应的前提下给业主和监理留出足够的监造、考察或检测时间。

6. 结语

以上是笔者在从事高速公路卡口项目机电安装工程施工过程中的一些经验和体会，供同行们参考。

参考文献

[1] 《中华人民共和国道路交通安全法》.

[2] GA/T 497-2009 《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》.

[3] GA/T 832-2009《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》.

[4] GA/T 833-2009《机动车号牌图像自动识别技术规范 》.

[5] GB/T 21255-2007《机动车测速仪》.

[6] GA 408.1-408.14-2006 《道路交通违法管理信息代码》.

[7] GA 24.1-24.21-2005 《机动车登记信息代码》.

[8] GA/T652-2006 《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》.

[9] GA/T670-2006 《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》.

[9] GB/T20271-2006《信息安全技术-信息系统通用安全技术要求》.

第4篇：道路交通工程施工方案范文

关键词：

中图分类号： TU723.3 文献标识码： A 文章编号：

施工组织设计的作用是对市政工程施工进行指导，是为满足设计意图的实现所采取的技术措施。施工组织设计对于工程的整体质量起着决定性作用，同时对施工进度控制、质量控制、成本控制等也极具影响力。

一、施工组织设计与工程造价之间的关系

1、施工组织设计与预算定额的关系

施工组织设计和预算定额是一个配套的整体，预算定额是利用以往的工程实例以及与之相对应的施工工艺、施工方法作为测算指标的基础。而社会是在不断发展和变化的，过去和现在施工条件肯定也在不断变化，为了满足工程计价的需要，使工程造价能更真实地反映工程实际情况。

2、施工组织设计与投标报价的关系

实行工程量清单计价模式后，投标人自由组价，所有与价格有关的全部放开，政府不再进行任何干预。措施费用中的专业工程措施项目费，即措施项目计价表（二），是需要投标人组价后进行报价的，一般在市政工程施工中，因为施工环境的复杂性和施工因素的多变性，专业工程措施项目费中按施工方案计取的措施费，是根据参建各方共同确认的施工方案，按实际签认的工程量结算。

因此投标人在对专业措施项目费进行报价时，要合理的组织施工、进行部署，以期能够中标还能不影响企业利润。

3、施工组织设计与工程造价的关系

在工程项目造价控制的各环节中，施工图预算的编制是项目实施阶段造价控制的主要手段，施工组织设计又是影响预算价格的主要因素。因此，无论是业主控制工程投资，还是施工企业控制成本，都应该把施工组织设计作为一个重要环节来抓。

二、重视施工组织设计的审核是控制工程造价的需要

实际工作中，无施工组织设计常常引起工程结算的纠纷；施工组织设计流于形式或者虽有施工组织设计，但对其中施工方案和技术措施未进行严格审查、监督，同样也会引起经济纠纷。施工组织设计不仅是组织施工、指导生产的文件，而且是控制工程造价最重要的途径。因此，应重视施工组织设计的编制和审查工作。

在市政施工中，以下几个方面的施工组织经常影响专业工程措施费，进而影响整个工程的工程造价：

1、道路交通导行方案，因为采取道路全封闭还是半幅施工，牵扯到围挡、水马的使用数量，因此要与交警部门积极对接，既能不影响正常交通还能合理部署施工；便道、便桥的施工，也要提前报批，既能方便民众出行，也能让建设单位统一规划安排。

2、沟槽支护、井点降水、围堰的施工方案，这些在市政施工中，都影响着工程造价，需编制专项施工方案，经过审核通过后，方可按照审批后的施工方案进行组织施工，实际操作中，经常会遇到一些施工单位，不经过施工方案的报批擅自组织施工，造成一些工程量无法进行结算，引起经济纠纷。

3、大型机械设备进出场及安拆费，对于特殊形体的工程，其机械设备超过了一般的使用标准，应认真编制施工组织设计。

因此，施工企业应重视施工组织设计的编制工程；项目业主应当重视施工组织设计的评审、监督。做为施工企业，在投标竞标中，能否引起发包方的重视，除了自身的资质、实力等因素外，主要取决于其投标报价是否合理，而恰如其分的投标报价又和施工组织的优劣密切相关。面对激烈竞争的建筑市场，施工企业应根据拟建工程的现场条件，进行周密部署，认真研究组织措施，确定施工方案，使方案具有先进性、合理性。既考虑业主方的经济利益，也考虑本企业的经济利益，真正使项目施工过程达到高质、低耗。

作为项目业主，首先应坚决杜绝无施工组织设计的工程项目开工。其次在工程开工前，要认真严格的审查工程承包单位报送的施工组织设计，应注意其对工程造价的影响，避免工程结算中的纠纷。最后在项目施工中，要对施工组织过程进行监督控制，保证项目的施工过程有序，防止施工组织设计流于形式，真正达到控制和降低工程造价的目的。

三、施工组织设计编审中存在的问题

目前，在社会主义市场经济不断完善，市场竞争日趋激烈的形势下，就要求我们施工单位除了具备高水平施工管理技术，同时，还要不断提高造价管理水平。但是，有少部分施工企业并未对此引起足够重视，往往注重工程质量，忽视了工程造价，以致不能运用合适的优化方案来控制工程成本。

1、未编制施工组织设计

少数的工程项目在具体实施之前，未编制施工组织设计，没有一个固定的平面布置图做引导，施工组织以及方案随意性较大，在实际运作中就会出现例如调配无序、乱堆乱放、劳动力需求无计划、不合理科学的设备工序的使用衔接、窝工浪费等现象，造成项目管理水平的下降，最严重的还可能会导致工程成本失控，因而引发经济纠纷。

2、重视低价、轻技术评审

在工程招投标环节，很多业主往往只对投标单位的资质、报价、工期和质量较为关注，不重视施工组织设计的评审，尤其对于施工工艺、方案设计是否经济合理，是否优化组织等问题未进行认真分析和评价，忽略了方案对工程造价的影响，这样很容易在后续工程结算中产生不必要的经济纠纷。

3、施工组织设计编制和审查流于形式

施工组织设计作为工程施工过程的指导性文件，联系着各参建单位，施工单位负责编制，建设单位或监理单位经业主授权对其进行审查，批准之后方能进入施工环节付诸实施。但是，现状却不是这样，部分施工单位根本不重视施工组织设计的编制工作，随便找一个不具有施工经验的施工员参照以往类似工程的模板，改改工程名字就应付了事。

四、相关措施及建议

部分措施工程量包干制下施工单位对施工组织设计的优化管理。目前在房建项目中，为合理有效的控制工程造价，一般都是采取措施费包干的计价模式，市政项目中，因为不确定因素太多，比方说在已建成道路下进行管道敷设，现状道路交通、周边环境的复杂及周边居民阻扰施工情况等，使得把措施费全部包干不现实，但是，像部分措施费项目可以在招标的时候约定，结算时不予调整，例如：脚手架、模板、大型机械进出场及安拆费等，这些纯粹和施工组织设计有关和周边施工环境没有关系，这样可以为事中控制奠定基础，保证结算不超预算。通过这种包干制，不仅充分调动了施工单位的积极性，可通过现场踏勘，反复比选方案，优化施工组织设计，合理安排施工节奏，节约施工成本；同时规避了业主和监理的大量签证工作带来的审计风险。

另一方面，业主要督促施工单位安排有经验的施工人员和造价管理人员，互相配合，高效地完成施工组织设计的编制工作。同时，监理方也要安排既懂技术又懂造价的技术经济型管理人员负责审查工作。这样，三方一起努力，让施工组织设计不再流于形式，而是真正起到指导施工的作用，从而保证施工活动能有序、高效、科学合理地进行，从而达到控制造价的目的。

五、结语

工程造价是一项系统性的工程，需要对项目工程的各个阶段进行全过程、全方位的控制和管理。施工图预算，是施工图设计阶段控制工程造价的重要环节；施工组织设计，是施工图设计阶段工程造价控制的关键因素。因此，在通过施工图预算管理控制工程投资模式下，施工组织设计越完善，越有利于降低企业成本投入、提高企业经济效益和市场竞争力。

参考文献：

第5篇：道路交通工程施工方案范文

关键词:市政；道路桥梁工程；施工管理

中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：

市政道路桥梁工程管理主要是为了从多个方面采取措施维持良好的工程质量，利用先进的计算机技术对各种工程数据和信息实施汇总、处理，这样可以不断提升施工作业的质量，保证道路桥梁施工满足使用性能的标准。

1 市政道路桥梁工程施工质量管理

对于市政道路桥梁工程而言，所谓的质量管理主要是为了保证工程质量符合要求，能够实现道路桥梁工程的长期使用。对于道路桥梁工程的施工标准执行时，应当能够达到用户从事生产、生活所需的作用，与道路桥梁工程制定的标准技术方案相符。每个市政道路桥梁工程项目都是综合性的项目，需要涉及到的内容是不同方面、不同要求的。另外，由于市政道路桥梁工程施工的特殊性，在项目施工完成后必须要保证足够的使用性能。同时市政道路桥梁工程对人、车辆、环境等因素的维持，应该与国家的标准政策相同。

对市政道路桥梁工程的质量严格控制，需要经过详细的工作安排，具体包括： (1)制定目标。对工程项目施工管理采取合适的目标制度，这样能引导施工操作朝着一定的方向进行。(2)掌握质量。在施工阶段所涉及到的质量控制内容主要针对能导致质量下降的因素，如：人员技能、施工方案、生产机械等。 (3)坚持领导。施工阶段的质量控制要在项目监理总工程师的引导下进行，整个领导工作过程要交给现场监理工程师引导实施。检查工程质量并填写质量检查表是质量检查人员的主要工作，这就需要在质检表中把对应的数据作为工程信息看待处理。

2 市政道路桥梁工程的技术管理

技术管理的好坏是一个项目能否顺利开展的前提和保证，这是施工项目管理过程中一项基础性管理工作，是确保施工生产正常进行的前提和保证。施工组织设计(施工方案)编制的优劣和是否具备可操作性，将直接影响项目的施工进度计划部署、生产效率和经济效果。

(1)组织研究施工设计图纸，做好图纸会审工作，发现图纸存在的问题，要在图纸会审会议上与设计人员沟通，将施工设计缺陷消除在施工之前。(2)充分吸收国内外先进的施工工艺和技术，要不断创新，运用新材料、新工艺、新技术、新设备，为提高施工效率、效果创造条件，同时编制操作性强的施工技术交底单，做好技术交底工作。(3)施工实施过程中，提高技术人员的应变能力，发现问题，必须现场解决，如果有疑问不能解决的，则及时上报公司业务系统，组织专家会诊解决。 (4)技术人员必须认真研究合同，发现合同外的增量内容或合同变更，要及时与项目经理部经营人员联系沟通，并做好技术洽商的追认。 (5)建立技术资料管理系统，明确专人负责，分类管理、分类存档。 (6)对于重大、特殊的分部分项工程，要编制专门的施工方案。

3工程施工进度方面的管理

掌握施工进度能保证工期按期交付，道路桥梁工程施工进度管理的重点在于施工单位必须要拟定出合理且经济的施工进度计划,而实施工程方案时要根据规定内容操作，同时还要定期对实际进度检查控制，发现各种问题时能尽早采取措施处理，对原有的方案进行修改调整，降低工程施工的成本。因而，进度管理控制的最终目的是保证工期在规定时间内容完成。进度管理工作的开展包括： 1)设计方案，一般需要涉及的内容有项目基本情况、项目的工序及前后关系、资源等数据的输入，参照这些方面的数据能引导施工者正确操作;2)检查进度,需要涉及到的内容有对实际数据的输入、施工工序的检查，发现问题后可及时修改施工方案；3)根据工程的施工进度与操作者们的建议，及时修改工程方案。

4 市政道路桥梁工程对外沟通管理

由于市政道路桥梁工程施工项目管理的独特性，项目相关利益者较多，对外沟通管理非常重要。一方面要加强与各建设单位之间的沟通联系。及时了解建设单位的拆迁计划和安排，可以督促建设单位尽快为本项目安置拆迁，多创施工工作面，及时领悟建设单位开发进度意图，为施工进度计划的重点安排提供编制依据，及时调整施工作业和部署。及时了解建设单位的资金使用计划和到位情况，为施工项目的顺利进展提供资金保证，确保施工计量款及时到位。及时与现状地下管线的管理单位沟通联系，就可以尽快地了解现状地下管线的埋设情况，为现场开挖探坑提供依据，避免盲目性，既降低了成本，又为施工生产赢得了宝贵的时间。另一方面加强与建设单位、监理公司的联系，对设计变更或洽商及时签字确认、对施工变更及时进行现场计量确认。通过与各建设单位加强沟通联系，取得他们对本项目的支持和帮助，对施工项目开展非常有利。

5市政道路桥梁工程施工安全管理

“安全第一”是我国现代行业生产的核心宗旨，道路桥梁施工也要遵循安全的原则。而安全管理是经过辩识、估计和评价等对风险采取全面性的处理，保证各个环节的生产能达到理想的质量标准。对于市政道路桥梁工程来说，施工安全管理可从两个层面理解，第一，建筑安全，这是为了保证建筑内部结构的稳定性，避免在施工作业中出现倒塌等问题，对勘察、设计、施工管理要求符合工程建设强制性标准；第二，人员安全，施工操作时要保证施工人员的安全，防止出现人员伤亡等意外因素。风险是客观存在的,我们难以预见风险的存在。由于客观因素复杂使得风险存在有偶然性和突发性，但风险的出现也存在一定的必然性，若建筑施工单位没有按期采取维护措施防范，那么风险的出现则是意料之中的事情了。

6市政道路桥梁工程施工成本管理

成本管理是现代企业经营的重点内容，也是直接影响建筑施工单位效益的决定性因素。社会主义市场经济的不断发展让企业之间的竞争越来越激烈，建筑施工单位占有市场优势靠的不再仅仅是品牌、技术、资本，成本管理在企业发展过程中成为了一个重要环节。成本管理主要分为两个方面：一方面指生产经营过程中的显性成本和非显性的成本，这包括了企业实际耗费、失去市场、委托等资金开支。另一方面指管理人员帮助企业创造竞争优势，运用方法提供企业及竞争对手的分析资料，让企业适应外部持续变化的环境。如何控制好经营成本，获得更多的利益，这是企业首要考虑的问题。科学的成本管理制度需要建筑施工单位制定有效的处理方案，先要制定项目施工实施时在一定时间内的成本计划。会计人员要定期统计已经完工的工程量及成本消耗量，做好建筑施工的财务工程，为成本造价的控制提供依据。

道路桥梁施工是一项综合性很强的工作，在施工环节中添加成本管理的控制，这些对于降低工程造价都是很有帮助的。在选择偏差控制法对成本控制时,需要做好成本误差的控制工作，这是为了降低资金成本的消耗。

7结语

总之，市政道路桥梁工程是现代化建设的重要组成，在施工过程中必须要针对工程项目实施的情况采取有效的方案管理，为工程施工作业创造良好的环境，让道路桥梁创造出更大的经济价值。

参考文献

[1]关勋健.论建筑工程施工管理之若干措施[J].广东科技,2008,(20):209-210.

[2]于茜,苏晔,侯克君.市政工程施工管理探讨[J].建筑与预算,2007,(3):13-14.

[3]周卫忠.市政工程施工管理概述[J].中小企业管理与科技,2008,(22):172-173.

[4]楼涛.论工程施工管理的内容与质量控制思路[J].广东建材,2008,(10):141-1 4 2.

第6篇：道路交通工程施工方案范文

【关键词】公路工程；桥涵台背；注浆综合技术

我国的公路交通建设体系在国家的大力扶持下越来越完善，工程施工技术和施工工艺得到了显著的创新和完善。从当前我国的公路桥涵台背施工现状来看，注浆综合施工技术是一种应用效果非常好的技术形式，它的应用可以保证桥涵台施工的质量良好，减少不必要的施工问题产生，对施工的各个环节和程序起到良好的衔接，保证道路行车的安全顺畅，使公路的使用效率得到提升，在现代公路工程施工中十分常见。

1.注浆综合施工技术的综述

注浆综合施工技术之所以在现代公路工程施工中有广泛的应用，这与其自身的技术优势有很大关系。从注浆材料的选择角度来看，它所选用的注浆材料主要是以水泥原料为主，也包括适量的粘土、水以及添加剂，这些成分的添加需要按照施工方案的设计，科学合理进行比例配合，配制成合适的注浆原料，那么以这种方式所配置得到的注浆原料具有很高的稳定性，并且析水率也很低，得到的注浆液中所包含的固定成分可以起到很好的堵水作用。从这方面来讲，相对于普通的水泥砂浆而言，这种技术所使用的注浆原料更能满足基岩裂缝含水层的施工要求，起到很好的水隔绝作用[1]。

与此同时，施工单位还要按照工程项目的施工实际，对注浆综合施工方案进行合理设计，在设计之前还需要安排专门的工作人员对工程项目所处地区的地质条件、水文条件等进行全面勘察，这样可以给方案设计和施工提供参考依据。我们以桥涵台背的施工为例进行阐述，可以依据水里动力学的基本特点来对钻孔和注浆作业进行合理规划，同时还需要借助压水试验的方式来对地层所对应的渗透系数进行相关评估和分析，而后技术人员再对注浆的实际效果进行全面综合的评价。

2.桥涵台背沉降的分析

首先，天然性地基发生沉降，很多桥涵建筑是处于低洼、沼泽等的软土地基中，这就很容易导致台背和桥涵两者的连接不够严实，特别是在地基压实度较大时，如果在事前没有进行处理而进行填土的话，就会导致路面在外界荷载力的作用下发生沉降。

其次，路桥的不均匀刚性导致的沉降。桥涵建筑的自身刚度大小要大于台背路基的刚度，这是因为路基自身重量和固结沉降的作用力会使其发生塑性变形[2]。

第三，桥头部位的路基出现压缩性沉降。桥涵施工在进行台背回填的过程中，相对于普通的路基来说，它的施工作业范围较为固定，它的胸腔部位经常会发生摸壁效应，导致在压实的过程中压实度很难控制，这就直接导致桥头部位的路基出现压缩性沉降。

第四，路面的病害问题导致的破坏性沉降，在道路和桥梁的相接部位，经常会出现的一个问题就是出现结构性开裂变形问题，一旦变形出现就会导致外界水分的渗入，进而对路基内部起到腐蚀作用，导致道路病害问题的产生，使路基出现内伤破坏性沉降问题[3]。

第五，时间因素导致的自然性沉降。很多施工单位在进行这方面施工时，往往是先对桥涵结构进行施工，然后再对桥头路基部位进行施工，这种施工顺序就会导致路基的自然沉降时间大大算短，没有足够的时间，导致在后期的使用中，大量的自然沉降堆积，进而导致路桥沉降差的加剧。

3.工程概况

某高速公路是国家重点线路的一部分，是该地区和其他经济区域相连接的重要交通线路之一。本路段所经过的地形主要是以山岭和平原为主。本工程中桥涵分布数量较多，全线范围内共有桥梁约60多座，含有通道和涵洞有110多座。工程的施工周期较为紧迫，需要在最短的时间内完成施工，确保线路及早通车运行，这就需要施工单位特别重视路堤和桥涵台背回填部位的自然沉降时间控制，但是，由于工期和资金等方面的原因，在施工结束之后，沉降问题较为明显，导致了本路段在投入运行时经常出现桥头跳车现象，而且随着投入运行时间的增加，台背路堤和桥台部位所产生的差异性沉降越来越严重，直接对行车安全构成威胁，基于这种状况，拟采用注浆综合施工技术来对桥涵台背进行加固处理，对沉降问题进行严格控制，提高道路行车的安全性，避免跳车现象的频发。

4.注浆综合施工技术的运用

4.1注浆所需的材料和设备

对于注浆材料的选择要考虑三个方面的因素，第一，满足快速修补修缮的要求，尽可能的在当天注浆后就可以开放交通，具有很好的适应性和强度；第二，与注浆设备的运行要求相符合，并且具有很好的操作性和流动性；第三，具有很高的推广应用价值，注浆材料可以选用砂浆和树脂胶，但是后者的成本相对较高，推广价值不是很理想，因此，可以以前者为主。本工程中是把标号为P・O325水泥和水经过混合搅拌后形成纯水泥的注浆液，并用于施工中。桥涵台背的填筑高度是在4.0――7.0m之间，基于施工作业的方便性开展，注浆设备全部采用的是钢花管加工制作，尺寸大小是长度为6.0m，直径是5.0cm。具体的加工制作流程是，在钢花管四周平均划分三条纵向线，按照间距为15cm的标准进行钻孔，三排孔位相互交错分布，施工现场配置的压浆机是3.0MPa型，并有搅拌机和供水装置等。

4.2注浆孔的分布

第7篇：道路交通工程施工方案范文

【关键词】桥梁工程；质量；监理；施工

在新时代新形势下，建筑业对工程质量监理人员提出更高的业务素质要求，每一位监理人员只有不断丰富知识，才能对瞬息万变的社会应对自如，才能确保工作质量的提升。本文简要的对桥梁工程监理进行了概述；并对如何抓好过程控制，确保工程质量提出见解；最后从监理工程师在施工过程中应注意的事项进行阐述桥梁工程质量监理工作。

1 桥梁工程监理概述

工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好安全监理职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。因此，监理单位对路桥工程安全生产实施有效的监督和严格把关，对于消除施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡具有重要作用。工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。工程建设监理是利用监理人员自己的工程建设知识技能和经验为业主提供的监督管理服务，目的是力求使工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用，它不直接进行生产活动，只能力求项目目标的实现，在监理过程中，监理工程师承担服务责任。

2 抓好过程控制，确保工程质量

质量监管是路桥工程质量管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。监理工程师首先要编制好监理规划，明确在全过程监理中做什么、怎么做、何时做等一系列问题，使各阶段的监理活动走上规范化、标准化的轨道。其次，要通过全过程监理，贯彻全面质量控制的措施，确保工程质量，在系统全过程实施中，对人、机、物、财、环实行全面质量控制。第三，要加强关键路段或部位的监理，通过联合现场办公等形式，及时解决关键路段和部位存在的问题，以关键环节高质量的施工带动工程的全面进展。

2.1 认真审阅设计图纸

监理项目部首先对设计图纸进行认真仔细学习、阅读，将发现的问题与施工单位审图中发现的问题进行汇总，在设计交底会上，书面提出，得到设计单位一一解答和书面回复，从而保证工程施工准确顺利进行。

2.2 质量控制

2.2.1 首先抓施工组织设计和部位开工申请及施工方案。监理审批的施工组织设计和部位施工方案是承包人施工的依据，也是评估承包人履约行为的依据。要求对施工单位编制的施工组织设计和部位施工方案，都逐一认真、细致、及时地审核，严格把关，凡有不符合技术规范和工期目标，要求施工单位反复修改，直至符合有关规范要求，尽量减少和避免工程损失，采取优化方案，找出关键工作和关键线路。

2.2.2 工程定位。工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。

（1）基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测绘院与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。

（2）施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。

（3）材料报验。每批进场所用钢筋、水泥等按规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到30%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。

3 在基础施工阶段中, 监理工程师应做到

3.1 开工前, 监理工程师应审查承包商的施工队伍及技术人员的业务素质, 认为符合有关要求, 方可允许开工。

3.2 根据设计图纸正确放线。监理工程师应到现场亲自验收, 因此项工作关系到路线与结构物的连接的问题, 不得有丝毫马虎, 其误差须在规范规定的允许范围内。

3.3 在基础工程施工中, 监理工程师要着重注意结构物地质情况的变化。由于勘察设计中钻探工作的不详, 或因其它自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时, 必须及时与设计代表（或设计单位）协商, 提出设计变更, 采取相应的工程措施, 否则可能造成极大的工程后患, 后果将难补救。

3.4 基础工程是一项隐蔽性工程, 因此,一定要坚持严格的旁站监理的原则。基础埋置前有条件的要由专业工程师以上的监理到现场认可, 保证能及时发现地质情况的变化及工程施工过程的缺陷, 并对各段的工程施工程序, 进行现场拍照, 以备资料, 作为一种一旦发生不可预料的事故的依据, 以便以责论处。

3.5 对于扩大基础, 有大量的混凝土浇注工作,有时也有钢筋的铺设工作, 因此, 从开挖基坑、设置围堰、排水、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平, 做为旁站监理工程师均应到场层层验收, 而对于个别部位（如边缘部位）的混凝土振捣工作, 则应特别引起重视。对于有钢筋的部位, 则做好钢筋尺寸和间距的检查。

总之, 随着经济的发展，我国对公路工程质量要求不断提高， 因此,每位监理工程师,必须不断丰富自己的业务知识水平,时刻以饱满的热情投入工作，以适应我国的公路交通业的发展。

参考文献：

[1]许长青,杨平.建筑工程施工监理质量控制专家系统[J].南京林业大学学报, 2004(3).

[2]陈卫斌.公路工程质量管理标准化研究[J].中国科技信息,2005(3).

[3]王春艳.浅谈公路工程施工监理的质量控制[J].中国科技信息,2005(6).

第8篇：道路交通工程施工方案范文

关键词：市政道路；施工；质量控制

中图分类号： TU99 文献标识码： A

引言

随着我国城市人口的快速增长，道路交通作用显得尤为重要。但是市政道路很容易受到地质、人为情况、行政干扰等因素的影响，对于市政道路工程施工的工期要求也比较紧。在施工中，要考虑到燃气、雨水、通讯、电力和绿化等因素的影响。因此，对市政道路工程的质量也提出了更高标准的要求。只有结合实践工作经验，客观的分析造成市政道路工程出现质量问题的原因，才能有针对性的提出加强市政道路工程质量的应对措施，进而为人们的生活提供交通的便利。

一、市政道路工程施工质量管理概述

1、市政道路工程施工背景分析

城市基础设施建设中的重要部分是市政道路工程，代表了当地政府的行为表现。市政道路的建设资金投入基本上是来自于政府财政收入中的税收部分，因此，可以说一个城市辖区内的市政道路工程建设及竣工是该地区所有纳税人的全部心血与汗水结晶。

市政道路工程同时又是社会公益性的工程项目，它的主要分布范围是在市政建成区域内。受当地的施工周围交通、地理环境以及现场状况等诸多因素影响，具有“短平快”等特点。此外，市政道路工程施工时，还会受到民生、形象以及政绩等许多方面的约束与考核。

2、市政道路工程施工质量管理现状分析

在市政道路工程的施工过程中，经常存在轻技术、重政治说教；轻施工质量、重工期控制等现象。相较于城市房屋等建筑物及构造物的质量督察管理，则普遍存在着“一手硬、一手软”等情况，但市政道路工程的施工质量还是不如房屋建筑工程的施工质量，因此给市政道路工程的施工质量留下了一定隐患。

此外，在当前市政道路工程施工市场中，一些城建工程主管部门对于工程监理工作意义不够重视，工程监理部门表现出名不副实等特点。随着我国的城市化建设规模不断扩大，市政道路工程建设已经取得了飞跃性的发展。同时，人们对于生活水平以及生活质量的要求也在不断提高。因此，越来越多的市民开始将焦点聚集在工程质量上，监理工作的重要性也有了一定的提高。但是，当前施工图纸设计五花八门，且精细度很差，普遍存在“漏、错、缺”等现象。并且，人为因素导致的设计图纸改动也经常得不到施工单位的认可。上述现象的存在，严重影响了市政道路工程的施工质量及其使用寿命。

二、影响市政道路工程施工质量的主要因素

市政道路工程项目具有带动性强、涉及面广和投资额大等特点，并且施工的绝大部分实在内部完成的，在施工进度、方式和工序上存在很大的难度。对于市政道路工程的要求往往会更高，对于工程施工整体的复杂性也有很高的要求，且与人们的生活是紧密相联的。所以，做好市政道路工程的质量控制是特别重要的。但是在施工中受到一些特定因素的影响，要想控制好工程质量也并不轻松，因此，影响工程施工质量的因素主要有以下几方面。

1、材料因素

在市政道路工程施工中，通常所使用的材料有机械材料和工程材料，工程材料主要有各种配件构件等。如果施工中缺少这些构件，工程将无法继续。所以，施工中使用的材料是保证市政道路工程质量的基础。如果材料出现了问题，其对工程整体造成的影响是无法挽回的。

2、天气因素

天气情况是属于外部的环境因素，对市政道路工程施工中所使用的材料必然会造成一定的影响，进而对工程整体的质量造成一定的影响。一般来说，在施工中天气因素是必须要考虑到的重要因素之一。最有代表性的就是施工中作为胶结材料的混凝土，混凝土是由集料、水根据一定的比例配制出来的。如果天气出现严寒、大风、温差大、酷热等情况，对混凝土的养护工作也会产生直接的影响。

3、施工组织管理因素

施工组织管理包含了机械、材料、方法和人等方面因素，所以施工组织管理因素是影响市政道路工程质量的主要因素之一。一般来说，市政道路工程施工作业的多数时间是在白天进行。如果没有做好施工组织管理，不但会影响到附近人们的生活，对自身的施工进度也会造成一定的影响。

三、市政道路工程施工质量控制要点

1、严格执行技术要求及技术标准

在市政道路施工中，施工单位应严格的执行相关的技术规范和标准。还需要具有非常专业的技术能力，并确保和合同规定期内将工程顺利完成。此外，对于那些有特殊要求的施工方案，应反复的对其进行审查。在没有经过上级批转下，不允许私自调整施工图纸。在采购施工材料时，必须以相关文件为标准进行采购工作。

2、加强施工的专业性

在市政道路施工过程中，除自身的工程领域外，在施工中还需要涉及到电力、电信和煤气等管线的交汇，而这几类学科间的交叉无疑会为施工中的质量控制带来很大的难度。所以施工过程中，必须要保证的就是相关人员技术的专业性，然后才可以开始施工。如果工作人员是在不了解任何知识的前提下就开始进行挖断工作，则必然会造成巨大的经济损失。

3、合理安排施工进度

在市政道路施工过程中，对于附近居民的日常生活会造成一定的影响。所以应尽量缩小施工作业面，并缩短施工周期，尽量保证施工作业在施工期内完成，这就需要在施工中对质量问题和施工进度有很好的把握。在施工中如果出现质量问题，坚决不可以忽视不管，也不可以为了追赶工期而加快某一部分的施工进度。这样会造成之前的施工进度与这一部分施工进度出现偏差，对工程的施工质量会造成严重的影响。

四、加强市政道路工程施工质量的措施

1、严格控制工程原材料关

随着我国市场经济的迅速发展，在建筑市场中材料的种类也随之增加，这样就不可避免的在这些材料中会存在质量不合格的材料。所以，作为工程材料的采购人员在采购时必须对需要购买的材料做详细的调查。例如材料的价格、质量和应用效率等，这样才可以在预算之内选择出优质的材料。此外，在选择材料供应商方面，应选择那些经验丰富、信誉高的厂家，这样可以有效降低施工中材料的质量问题。

2、提高管理人员和施工人员的素质

在市政道路工程的施工过程中，无论是管理人员的素质还是施工人员的素质都是不容忽视的，他们素质高低对工程整体质量会产生很大的影响。从客观角度来看这个问题，工程施工及工程项目管理对于人员分配方面还是质量都有着直接的关系。所以作为工程的建设单位，应根据岗位性质、工作特点，对权限和职责做出详细的规定，并需要设定考核和奖罚制度。对于比较特殊的岗位，应充分的重视施工方案的标准，并作好各项工作的预防措施。只有这样，在发生问题时才不会乱了阵脚，而是在有序的状态下将问题解决。

3、控制管道漏水和闭水实验

在市政道路工程施工中，应严格控制管道出现的漏水现象。一般来说，最有效的措施就是在选择管件方面把好质量关，并在安装管材前反复的对其进行检查。如果发现质量方面出现问题，要及时的做出修改和处理。另外，在安装管道的过程中，应保证是与施工设计要求相符的，保证管道的强度和稳定性。并注意将管道所有接口处的砂浆涂抹均匀，反复检查避免出现漏涂的情况。对于漏水相对严重的管道，应将接口重新堵塞，并及时的更新管件材料，再由专业人员对其进行处理。处理完此问题还需认真的检查，避免在同一个位置在发生类似的问题。总之，要提高市政道路工程的质量，就必须从多个方面入手进行质量管理。这样不仅可以为居民提供一个便捷的交通环境，还可以树立一个好的政府形象。

结束语

市政道路工程的施工技术实际上难度并不大，但是受施工场地和自然环境及交通流量等因素影响较大。因此，在道路施工过程中，必须重视对工程施工的质量管理工作。完善施工材料、施工方案、施工工艺及监督检测工作，确保市政道路工程的施工质量。

参考文献

[1]潘承.关于如何加强市政道路工程项目质量管理的探究[J].城市道桥与防洪,2013(06).

[2]方安康.试论如何保障市政道路工程施工质量[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2010(10).

第9篇：道路交通工程施工方案范文

关键词：道路混凝土；原材料；配合比

本次课题研究重点以我国南方某城市市政道路混凝土工程施工现场的勘测为例。该道路属于市郊的一段路段，因为地势等原因的影响，一旦遇到冰雹雨雪的天气，该路段就会严重受到积水的影响，总体上来看，说明了道路混凝土施工出现了严重的质量问题，本次研究主要选取了高性能、透水性强的混凝土配合方案[1]。新的道路混凝土工程施工方案在设计之初主要考虑的就是防混凝土裂缝质量、积水问题，因此，所进行的工程设计、混凝土施工等工作规划中，重点针对混凝土配合比方面进行了科学化的设计，并通过工程大体积混凝土施工现场模拟试验来检测其基本性能、效果。

1 透水性混凝土特点及应用

当前在混凝土市场上关于透水性混凝土的材料品种比较多，在城市发展规划过程中透水性混凝土的使用比较广泛[2]，包括像市政道路、公园道路、人行道马路以及居民广场等。

基于透水性混凝土的自身特点以及广泛的工程用途，当前在各大城市的市政建设规划中被广泛应用与推广，并且取得了良好的社会效益，例如在北京、上海、广州、杭州、南京等城市，尤其是在市政道路改修与规划设计方面，极大改善了以往道路损坏、交通拥堵、设施被破坏等问题。

2 本项目工程施工中混凝土相关参数设计及检验

在道路施工建设中，对于在大体积、高性能混凝土施工阶段，工程施工现场经常会出现裂缝问题，造成这一工程问题的原因主要与混凝土本身性能有着密切联系，对于不同季节天气下的道路混凝土施工，其受到约束的条件也有所差别[3]。混凝土产生裂缝，一方面是混凝土由于内外温差而产生相对应的应力、应变，而另一方面则是混凝土本身内部结构物所受到的外部约束，从而使得这些外在约束力与混凝土内各质点之间的产生相应的应力[4]。此时，一旦混凝土施工现场的温度应力超过了混凝土所能承受的最大抗拉应力的时候，那么，就会造成裂缝现象的出现。

该市政道路混凝土工程施工阶段关于混凝土抗压强度以及水泥水化热进行的试验报表、提取数据参数详见表1。其中该市政道路混凝土绝热温升测定数据结果为：0.5d温度为1.93℃；01d温度为11.86℃；2d温度为22.46℃；3d温度为28.89℃；5d温度为31.19℃；7d温度为34.01℃；14d温度为34.51℃；21d温度为34.64℃；28d温度为34.68℃。由此可见市政道路混凝土在施工7d之后温度变化不大。通过表2能够看出本次混凝土配合比选择及优化设计结果，水泥、水、石以及外加剂、粉煤灰等均设定具体的配合比参数，其中通过本次混凝土原材料配合比的试验模拟分析，充分考虑到当地各种环境因素影响，在此基础上提出这一种新具有高性能、透水性的道路混凝土配合比设计方案思路，本套思路在实际工程应用中发挥了显著效果，在实际应用中道路裂缝问题有显著减少。

3 结束语

本次基于混凝土配合比试验检测中，包括水泥材料的优选、粉煤灰的掺加、缓凝型高效减水剂的掺加、施工材料膨胀剂的掺加以及相应的施工技术工艺与施工设计方法的选择，都应当以大体积混凝土抗拉强度为基础，从大体积混凝土透水性等方面进行综合性考虑。通过合理的配合比设计，能够极大地改善与增强对整个混凝土温度的控制程度，对于整个道路交通环境质量的改善具有重要的现实意义。

参考文献

[1]孙金坤，黄双华，念红芬，等.复高钛重矿渣路面混凝土配合比优化设计试验研究[J].混凝土，2011（8）：135-137.

[2]薛白.SBS改性沥青混凝土配合比设计方案的若干研究[J].建设科技，2015（16）：94-95.

[3]周叙.聚羧酸减水剂在道路混凝土中的应用研究[D].长沙理工大学，2013.