交通设施工程施工方案精选(九篇)

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第1篇：交通设施工程施工方案范文

[关键词]贯通测量；方案设计；贯通误差预计；贯通精度

中图分类号：X752 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）44-0008-02

1、引言

河南省永煤集团正龙煤业有限公司城郊煤矿，位于河南省永城市老城东北部，宝塔路南侧，为一年产600万吨煤炭的大型现代化矿井，矿井采用立井多水平开拓方式。为满足城郊矿二水平采矿生产需要，在城郊煤矿井田南翼二水平布设东翼轨道大巷，在二水平东翼轨道大巷进行相向贯通。

2、工程概况

本次贯通测量工程线路穿越一水平和二水平，贯通距离为12.1公里，贯通高差440m，属于一井间大型贯通测量工程。根据《煤矿测量规程》（以下简称“规程”），结合本次贯通测量工程实际需要，选定贯通点K在水平重要方向即垂直于贯通巷道中心线方向上允许偏差不超过300m，高程偏差小于200m。

3、测量方案的设计与实施

3.1 地面控制测量

（1）地面GPS控制测量。2012年3月，经实地踏勘选择马岗、洪岗、五里庙、朱大庄四个国家三等三角点作为城郊矿GPS近井网的起算控制点，同时联测城郊矿区内的主东2、宿舍楼16个控制点，构成城郊矿GPS近井控制网。

（2）地面四等水准测量。城郊煤矿GPS近井网的高程联测，拟以马岗为高程起算点，建立地面四等水准网，水准路线长约10km。采用TOPCON S1型自动安平水准仪和3m双面水准尺进行施测。TOPCON S1型自动安平水准仪标称精度为每公里高差中误差1mm，此次观测顺序为“后―前―前―后”，且保证上、中、下三丝均能读数。水准网在测站和技术要求满足“规程”要求后，拟在清华三维公司研制的NASEW98平差软件中进行严密平差计算，计算出各GPS点的高程成果并进行精度评定。

3.2 井下陀螺定向与导线测量

（1）井下陀螺定向测量。由于城郊矿二水平东翼轨道大巷贯通为一井内巷道贯通，因此可以副井井底车场内的基准点基1、基2作为导线测量起算点，利用日本索佳公司生产的陀螺全站仪GP-1 96805、SET2130R3 144093，重新在基1―基2边上进行陀螺定向，采用逆转点法，按“2-2-2”的程序进行观测，作为导线起算方位角。由于贯通距离超长（11.6公里），根据贯通误差预计结果，在贯通相遇点的重要方向上预计误差超限（0.612m），故需要在南翼轨道运输石门的ST10―ST11、南翼轨道暗斜井的ST19―ST20、东翼轨道大巷的轨4―轨5、二水平东翼轨道大巷的SG23―SG24四条导线边上加测陀螺方位边。

（2）井下导线测量。井下导线采用日本尼康防爆全站仪，通过五架法，按7″导线精度施测，水平角观测两个测回，边长观测两个测回，并进行往返对向观测。边长测量时一测回内读数较差不大于10mm，单程测回间较差不大于15mm，往测、返测边长化算为水平距离（经气象和倾斜改正）后的互差，不得大于边长的1/6000。两个陀螺边之间的导线要进行平差计算，利用南方公司平差易软件平差计算导线点坐标。

（3）井下高程测量。井下高程测量以井下高程基点为起算点，使用日本TOPCON S3水准仪沿轨道大巷进行水准测量。相临两水准点间的高差，用两次仪器高进行观测，当其互差不大于5mm时，取平均值作为观测结果。井下水准测量采用往返测，往返测高差的较差不大于±50mm（R为水准点间的路线长度，以km为单位）。对于下山、暗斜井等斜巷，采用电磁波测距三角高程进行高程测量。与导线测量同步进行。垂直角观测两个测回，垂直角互差不超过15″。仪器高和觇标高在观测开始前和结束后用钢尺各丈量一次，两次丈量的互差不能大于4mm，取其平均值作为丈量结果。相临两点往返测高差的互差不大于10mm+0.3mm×（为导线水平边长，以m为单位），三角高程导线的高差往返测互差不应大于±100mm（L为导线长度，以km为单位）。

4、贯通测量误差预计

4.1 误差预计所需基本参数的确定

井下导线测角中误差；mm；陀螺经纬仪一次定向中误差=±14″；井下水准测量按“规程”规定每千米水准测量的高差中误差；井下三角高程测量按“规程”规定每千米三角高程的高差中误差。

4.2 贯通相遇点K在水平重要方向x′上的误差预计

为提高贯通测量精度，在南翼轨道运输石门的ST10―ST11、南翼轨道暗斜井的ST19―ST20、东翼轨道大巷的轨4―轨5、二水平东翼轨道大巷的SG23―SG24四条导线边上加测陀螺方位角。加测陀螺定向边后，将贯通导线分为6段，其中有四段导线为两端附合在陀螺定向边上的导线段，其重心分别是O1、O2、O3、O4，另外两段为支导线。附合导线段内，测角误差对点位误差的影响与导线点至本段导线重心的距离成正比，而支导线中测角误差对点位误差的影响则是与导线点至贯通相遇点K的距离成正比。

5、贯通测量的保障措施

为了保证测量的成果达到预计精度，在测量时应采用一定的措施来确保测量精度。

（1）由于城郊煤矿矿井生产紧张，且本次测量需要在井底车场、南翼、东南翼、二水平等施测，占用巷道时间长、影响范围广（影响材料运输、猴车、人车、区队施工等），因此测量前要和有关部门协商好，确保安全顺利施测、缩小影响范围。

（2）注意原始资料的可靠性，起始数据应当准确无误。

（3）为了保证测角和测距的精度，测量使用的全站仪、对点器、水准仪必须经过检测。

（4）二水平的围岩应力大，点位易遭受破坏，测量前应注意检查点位是否发生变化。选点位时，应把重要点尽可能选稳定、坚固的围岩上。

（5）各项测量工作都要有可靠的独立检核，观测要严格按照《煤矿测量规程》的各项限差的进行观测，避免粗差。

（6）三角高程运用等高原理计算时，施测过程中棱镜和仪器要拧紧、牢固，当需要保留控制点数据时，每站一起要丈量仪器高和棱镜高，以便检核和保留控制点资料。

（7）为了避免人为误差，确保贯通测量高效率高精度，在地面要对测量人员进行培训， 使作业人员熟练掌握仪器的操作方法与特点。

（8）采取提高精度的措施。由于本次施测距离远、高差大，施测时要设法提高定向测量的精度，对井下边长较短的测站，增加对中次数，斜巷中测角要注意仪器整平的精度，并考虑仪器竖轴的倾斜改正。

（9）利用测量成果计算标定要素时，注意不要抄错或用错已知数据资料。实地标定时，注意不要用错测点。井下测点的标志编号要醒目、清晰。

（10）导线边长归化到参考椭球面和高斯投影面。

（11）贯通巷道掘进过程中，要及时进行测量和上图，并根据测量成果及时调整巷道掘进方向和坡度。

6、结语

城郊煤矿二水平东翼轨道大巷贯通测量工程，经联测，贯通点水平重要方向上的贯通误差为52mm，高程误差89 mm，角度闭合差为：fβ实=45″，允许闭合差为：fβ允=109″，fβ实< fβ允；坐标闭合差 fx=+87mm，fy=+65mm，导线全长闭合差f=108mm，相对闭合差f/[L]=1/112000

本次贯通测量的经验是：①大型贯通中，制定的各项测量技术指标应比“规程”规定的标准高，并严格按照制定的测量方案进行施测，遇到情况发生变化时，应根据现场实际情况及时进行调整；②大型贯通测量过程中应推广应用新技术、新方法，以克服不利的测量条件影响，提高测量精度与效率；③做好贯通误差预计工作，全面及时考虑到各项误差的影响，制定相应对策，使误差影响降到最低；④大型贯通测量前，必须全面做好仪器的检校、人员的培训等准备工作，测量过程中，测量人员必须认真负责，做好检核工作，避免测量粗差及人为错差，提高测量成果的精度和可靠性；⑤大型贯通测量后，必须全面做好各项指标的检核和总结工作，为下次贯通测量工程积累经验。

参考文献

[1] 中华人民共和国能源部.煤矿测量规程[M].北京：煤炭工业出版社，1991.

[2] 张国良，朱家钰，顾和和.矿山测量学[M].徐州：中国矿业大学出版社，2008.

[3] 周立吾.中间具有坚强陀螺定向边的矿井导线误差计算[J].矿山测量，1986，12（4）：9～14.

第2篇：交通设施工程施工方案范文

【关键词】交通工程；管理；质量

引言：上世纪3 0 年代，交通工程科学正式产生，其围绕的核心是交通环境下人、车、路之间的时空关系，目的是为了发挥最佳的交通效能，减少交通事故的发生，最大程度避免交通公害。随着时间的推移，这部科学仍旧在不断发展与丰富，交通工程施工技术的应用，大大减少了各国的交通事故率。众所周知，便捷、通顺、安全的交通才能让城市的运行“血胁通畅，保证城市发展蓬勃有力。本笔者结合自身的经验，分析了交通工程施工管理存在问题，提出了交通工程施工技术管理对策。

1、交通工程施工管理的重要意义

交通工程管理中，交通工程质量至关重要，它关系到国家命运和民族未来。寻找适合于我国特点的工程施工管理模式显得尤为重要。施工单位施工技术水平及管理水平会对交通工程整体质量造成影响。施工管理指的是从系统论出发，对工程施工的各要素以及施工单位的各项施工活动，应用科学的方法，来进行规划和决策、协调和指挥、管理和控制。施工管理水平在一定程度上影响着一个施工企业经营的效益、信誉，甚至是存亡问题。目前我国交通工程施工过程中必须要具备强大的技术设备和技术条件。要想高水平、高质量、高效率地实现交通工程施工建设，就要对工程的质量及由于质量引发的事故全面分析，进而做好工程施工管理工作。

随着我国交通事业的快速发展，其工程建设范围不断加大，公路建设里程也在不断增加，这就对我国交通工程质量提出了更高的要求，因此，公路后期的养护工作也非常重要。可以说，公路建设是基础，养护管理是保障，建设的范围和质量要求越高，养护管理的任务就越繁重，建设是积极的发展，而养护管理是后续的发展。当前，我国交通工程基础设施建设能基本解决现有的交通问题，公路完工后，想要拥有良好的性能，保证国家投资的社会效益和经济效益，就必须采取必要的养护措施。如果仅仅依靠新建公路范围的扩大和里程的增加发展交通事业，那么资金的投入和技术要求都很难达到。因此，只有做好公路建设后期的养护管理工作，利用养护手段最大限度地提高公路的使用寿命，利用有效的管理手段来提高公路设施的使用效率，才能有效减少社会公共资源的消耗和浪费。

2、交通工程建设管理的作用

2.1 保证工程的质量

工程质量是工程的生命。交通工程要建成百年工程，优良的工程质量是工程建设的首要目标。

2.2 及时发现问题，采取有效措施

交通工程是一个工期相对较长的工程，设计与施工互相穿插和反复关联，施工过程中可能会出现设计的变更。施工图的量很大，堆积起来达数百米之巨，对施工图的正确审核可以发现和纠正其中的错误，杜绝安全隐患，提高工程的建设效率，杜绝建设单位互相扯皮现象的发生。监理对于施工过程的认真负责，可以及时发现和纠正错误。

3、我国目前交通工程施工问题

3.1 工程设计施工方案不科学

工程设计施工方案是交通工程施工质量的一大保障，施工方案好坏，直接决定了工程施工的质量。在对交通工程进行施工方案设计时，项目施工可行性报告、项目施工评估等不科学，按设计的施工方案进行施工，必然会产生施工问题，为交通工程施工留下安全隐患。

3.2 交通工程管理模式问题

我国现有的交通工程管理体制比较落后，管理人员在实际项目施工管理过程中没有与其对应的投资风险，容易导致管理人员不能根据工程的实际情况来控制投资，造成资金的浪费。此外，管理机构纷繁、交叉，导致管理水平低下。交通工程的管理层一般都是临时抽调、临时组建的，极易出现社会资源的重复配置，不仅浪费大量的人力、物力和财力，还会导致很多的管理问题。

4、提高交通工程施工管理和质量控制的措施

4.1 优化施工方案

工程施工方案在交通工程施工过程中起到重要作用，是工程质量的基本保障，因此，要在施工过程中，对施工方案进行系统的优化，加强工程施工方案的设计及质量控制，在开工前，按照工程施工方案，熟悉工程施工现场实际情况，防止施工作业人员由于对施工方案不够了解而造成工程施工质量问题。

4.2 做好管理工作，做好工序顺序安排

坚持在开工之前做好施工方案和技术交流，在施工前，应由技术负责人来向工长和施工作业人员、机械操作人员就施工方案、施工工艺、技术标准以及质量保障措施等方面的内容进行详细的讲述。加强施工现场工序管理，分工明确，责任到人，按顺序完成每一项工作。

4.3 完善质量管理保证体系

管理人员应该从质量教育培训入手，使“质量第一”的思想在职工头脑中根深蒂固，同时，培训过程中要将基础的理论知识变得通俗易懂，符合每名职工需求，使职工充分认识到工程质量不仅影响整个工程的资金投入，还会影响企业今后的生存与发展，只有及时发现施工中存在的问题，才能及时解决问题，从而减少经济损失。

4.4 加强质量管理工作

进场材料一定要合格，施工操作一定要规范，并要求按设计图纸施工，按规范操作，以责监理。业主单位要认真贯彻执行相关的法律法规。要有一整套切实可行且行之有效的管理办法，奖惩分明。对施工的每个环节督查督办，同时，积极协调各相关部门，尽量为施工单位提供一个良好的施工环境，及时解决施工中出现的问题。

4.5 重视竣工验收及移交工作

竣工验收主要是对工程的外观、实测实量、内业文件的检验。工程验收还包括对工程规模的验收，验证建设的规模与设计规模是否吻合。对于在初验时发现的一些问题，施工企业要进行限期改正，具有条件时要进行再次检查。合格之后可移交至养护机构。工程竣工验收时要认真、准确填写各类表格，办理移交相关手续，并按照规定进行归档。应由业主召集施工企业、设计单位、总监、监理、市工程质量评估站来进行工程验收和移交。

4.6 交通工程设施与先进的技术手段相结合

交通设施是保证交通畅通安全的最基本的条件之一，只要具有了良好的交通设施就会保证交通的安全。随着科学技术的进步，我们要把先进的科学技术与交通设施建设相结合，比如：交通设施没有充分利用视频监控设施。如果我们充分利用视频监控系统就会对交通情况进行时时检测、快速控制、排障、诱导等措施来减少交通的违法行为。

5、结语：

随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，我国的交通工程设施不断地完善，它对经济的发展和社会的进步中发挥了重要的作用，因此我们要不断地发展我国的交通质量，充分利用先进的技术手段加强我国交通工程的发展。

参考文献：

[1]陈丽波. 城市轨道交通工程实施策划问题研究[D].中国铁道科学研究院，2010.

[2]朱劲林. 交通工程施工安全管理问题剖析[J]. 中华民居（下旬刊），2014，03：246-247.

第3篇：交通设施工程施工方案范文

（1）总体施工组织布置及规划；（2）主要施工项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）；（3）工期的保证体系及保证措施；（4）工程质量管理体系及保证措施；（5）安全生产管理体系及保证措施；（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施；（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施；（8）项目风险预测与防范事故应急预案；（9）其他应说明的事项；（10）施工组织附表：附表一：施工总体计划表；附表二：分项工程进度率计划（斜率图）；附表三：工程管理曲线；附表四：分项工程生产率和施工周期表；附表五：施工总平面图；附表六：劳动力计划表；附表七：临时用地计划表；附表八：外供电力需求计划表；附表九：合同用款估算表。

2在工程投标中编制施工组织设计时应注意的要点

2.1对投标文件的研究认真分析招投标文件及图纸资料，对施工现场的勘察资料，做好各方面的调查研究，并结合企业自身的实际情况，确保获得真实的第一手资料。2.2进行施工布置，制定切合可行的施工方案组织精干的项目管理班子，安排具有丰富工程施工经验的技术人员主持工作，统一管理，总体协调。设置临时设施，调试机械设备，勘察施工场地，筹措施工准备，为工程施工任务的顺利开展创造良好条件。对于施工现场临时施工驻地的设置应结合现场踏勘资料情况科学设置，不应设置于危险区域，如滑坡体周围、泥石流冲击区域、受洪水侵蚀区域等。科学合理的安排施工顺序、劳动力投入计划、机械进场的时间安排及材料采购计划，确保工程施工进度的紧凑性。通过工程进度计划来制订工程施工方案，对进度中的大工程、耗费时间长、技术要求综合且比较重点的施工过程应制定相应的配套施工方案。重点注意对于专项施工方案的编写应该经多个部门的审核，按照程序分阶段、分部门逐项进行审核，且要编制详细的计算书，对于方案的可行性进行专家组的共同审定，确定最终的专项施工方案，项目中标后能够指导现场的具体操作。2.3关于工程中施工进度计划的制定编制施工组织设计的核心是施工进度计划。根据企业的人力、物力、机械化程度计算出工程合理的施工工期，与招标文件要求的工期比较、调整，编制时要比要求的工期略有提前，但不影响整个工程进度，在竞标中可提升竞争力。遵照工程实际，了解工程项目的规模大小、组织状况、到位资金配比，编制出最可行的工程进度计划，并制定工期的保证措施，使得招标方相信在承诺的工期内能够按时完成。2.4制定可靠的质量目标明确的质量目标与工期目标一样，是业主评定和审核投标单位施工组织设计的重要内容。保证工程质量是工程的前提，也是业主追求的首要目标。编制施工组织设计要按照招标文件中工程质量的具体要求来制定保证质量的技术措施。建立完善的质量保证体系，并指导整个施工过程。

3在工程投标中编制施工组织设计时存在的问题

（1）工程施工企业往往对项目的经济性较为重视，致使投标单位对施工组织设计文件的编制未能给予足够的重视。（2）编制人员一般是去照搬照抄之前类似的工程的施工组织设计，没有进行实质性编写，致使施工组织脱离实际。（3）参与编制人员的专业知识欠缺和施工经验不足，未能对具体的工程实际情况进行合理策划与设计，与工程实际脱节。（4）投标预算和施工组织设计背离脱节，互相响应欠缺，从而使最优的施工方案未实施，使成本降低无法在预算中即刻反映出。（5）投标时间紧促，编制人员没有充足的时间去考虑先进的施工技术及科学的管理方案，所编制的内容技术陈旧、工艺落后，从而无法体现高劳动效率、节约成本资源的作用。（6）相应的投标施工组织设计与实际情况不符，不能真正的指导和控制实际施工。

4在工程投标中编制施工组织设计时的策略

第4篇：交通设施工程施工方案范文

[关键词]地铁与轻轨 岩土与锚固 环境 影响

地铁自始建以来,就以快捷、大运量的特点在解决城市交通中发挥了重大作用。在我国,由于人口众多,大、中城市人口集中,交通拥挤越来越严重,如何解决这一难题成为城市发展的瓶颈。随着我国国民经济的发展和技术的不断进步,地下铁道建设以它不可替代的优势成为我国城市交通建设中的佼佼者。

一、我国城市轨道交通建设

1.我国轨道交通建设的发展概况

随着我国城市人口和车辆的不断增加,在一些较为拥挤的大中城市地面交通已无法满足人们的出行要求,这些城市面临巨大交通压力。而地下铁道与轻轨在解决城市交通问题上越来越显示其重要地位。

自上世纪90年代中后期,我国的轨道交通建设进入了高速发展时期。至今为止,我国已有许多城市如北京、上海、广州、深圳、南京等拥有多条地铁线路在运行,对这些城市的发展和提高百姓的日常生活质量做出了巨大贡献。此外,现在各大城市都把地铁和轻轨建设列入未来的城市规划中,有些规划的线路已经在建。可以说,我国地铁和轻轨建设的发展趋势是长期的、持久的。

2.地铁轻轨建设对城市地下空间开发的带动作用

地铁等地下交通设施的建设,带动了地下商场、地下停车厂、地下管廊、地下交通等等设施的发展。随着城市建设的不断发展,城市地面可利用的空间越来越少,必须向地下要空间,城市地下空间开发利用已成为必然的趋势。地铁和其它地下场所构成了未来城市人们生活的新的空间。

二、地铁工程主要施工方法

地铁规范中所指的城市轨道交通是指在城市中修建的快速、大中运量用电力牵引,采用钢轮钢轨的轨道交通。线路可在地下、地面或高架桥上敷设。本文在这里主要涉及的是地下敷设的地铁的施工方法。地铁的不同组成部分施工方法有所差别,应具体情况具体对待。车站工程的主要施工方法有明挖法、暗挖法以及盖挖法。区间工程的主要施工方法有明挖法、暗挖法以及盾构法。附属工程主要指地铁车站的风道、出入口等,主要采用明挖法和暗挖法施工。车站、区间及附属工程施工方案的确定,通常综合考虑地质及水文地质条件,社会环境要求等因素进行多方案比较,最终选择适合的施工方案。

1.明挖法。目前全国各大城市的地铁施工中明挖法施工的车站及区间占很大比例。明挖法的施工主要是采取桩+支撑或桩+锚索、土钉墙以及地下连续墙等作为围护结构,在维护结构安全稳定的状态下进行基坑内的土方开挖及结构施工。具有施工简单、造价相对较低等优点,但对地面交通的影响较大。

2.暗挖法。暗挖法的施工特点是在地质条件的情况下,采用超前支护体系对地层改善、加固。在超前支护的保护下采用复合式衬砌方法进行地下结构的初期支护及二衬施工。施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的十。

此外,盖挖法、矿山法、盾构法也各具特点和优势,这里不再一一叙述。

三、锚固技术在地铁工程中的应用

地下铁道建设的繁荣与发展给锚固技术带来了极好的发展前景,相应的,锚固技术的发展也给地下铁道的建设带来了革命性的进步。目前的地下铁道工程的施工已广泛应用了锚固技术,无论是明挖法施工还是暗挖法施工,维护结构及超前支护结构的施工都离不开锚固技术。

1.锚固技术在明挖法施工中的应用。对于明挖法施工的地铁车站深度较浅的基坑(指基坑开挖深度在10m以内),有条件时,宜采用较为经济的土钉墙体系。深度较大、基坑宽在30m以上时,一般采用桩+锚索(杆)体系。

从目前地铁车站、区间的深度分析,采用桩+锚和地下连续墙+锚作为围护结构的居多。从经济上考虑,也采用土钉墙与桩+锚结合的技术。其中比较典型的是北京地铁五号线雍和宫站,其一侧围护结构上部为土钉墙,下部为桩+锚,另一侧围护结构自上至下均为桩+锚。在软土、沙层等土层,锚索采用钢绞线,长度为20~30m,拉力为300~1000KN,间距一般为1.4m左右。

2.锚固技术在暗挖施工中的应用。在暗挖法施工中,锚固技术主要应用在超前大管棚、超前小导管以及锁脚锚管等方面。

⑴超前大管棚主要用于暗挖隧道下穿大的雨水管、污水管或重要地下构筑物及隧道开马头处,目的是控制管线或构筑物的沉降。施工一般采用地质钻,对较长的管棚,可采用夯管锤或定向钻。地铁大管棚一般采用小于300mm钢管,管内填水泥砂浆。管棚长度一般为10~20m,目前,最长的管棚已达到120m。管棚施工会扰动土层,一般要有5mm的地表沉降。

⑵小导管主要应用于浅埋暗挖法施工的超前支护,用以防止开挖面拱部土体塌方。小导管场度为3.0~3.5m,前端设有注浆孔,用打入方式置入土层,上倾角10°~15°。导管安装后,向管内注浆。注浆可采用单液浆或双液浆,浆液扩散半径为15cm。

⑶锁脚锚管是为控制暗挖施工土层沉降的措施,即在隧道开挖初期支护拱脚部位,增设一道锚管。

四、岩土锚固对环境的影响

随着地下空间开发及锚杆、锚索应用密度的增加,岩土锚固技术对环境的影响已日渐突出。

在以往的工程建设中,由于未考虑锚杆、锚索对后续工程的影响,特别是新开发城市对占用建筑红线外的地下空间还没有限制,或者城市还没有全面规划,锚杆、锚索占用了过多的空间范围甚至是超出了建筑红线,严重影响了后续工程的开展。

针对以上情况,为解决锚固技术对环境的影响,保护地下空间环境,提出以下建议:

1.城市整体规划中建筑红线的制定,应考虑地铁等地下空间的范围和施工方法。

2.锚索设计与施工时,首先应对周围环境做详细调查,包括对规划方案要详实了解。设计时应充分考虑周围环境和城市规划,施工方案不应对后续工程造成影响。

3.尽量减短锚索长度,以减少影响范围。减短锚索,必须加大锚索抗拔力,可采用大直径旋喷锚体、扩大头锚杆等新技术。

4.锚索施工对周围环境有影响时,尽可能采用其他支护体系。当工程必须采用锚索方案时,应优先选择可拆卸锚索。

5.预应力锚索筋可采用玻璃钢筋或碳纤维筋,其抗拉力可以保证,便于切割,减少施工难度和施工风险。

参考文献:

第5篇：交通设施工程施工方案范文

关键字：跨路施工，交通组织，方案

Abstract: According to traffic organization’s design principle, the traffic organization scheme and construction scheme during the construction period of Laijiaqiao interchange cross the road are designed. These schemes not only meet the requirement of regional current conditions and guarantee the safe and smooth of traffic during the project implementation，also save more construction resource and cost and provide a reference for similar project.

Keywords: construction cross the road, traffic organization, schemes

中图分类号： TU984.191文献标识码：A 文章编号：

1 工程概况

赖家桥立交系双碑隧道西引道工程，位于沙坪坝区西永镇黄桷湾，上跨渝遂高速公路。此立交为蝶形全互通式立交，主线长度为803m，匝道全长2959.65m，共有1座主线上跨桥，2座匝道上跨桥。被交路渝遂高速公路路基全宽24.5m，双向4车道，是重庆经遂宁到成都的一条快捷通道。

赖家桥立交跨线施工期间完成道路加宽、G匝道和H匝道的施工，并且需要占用渝遂高速公路，占道范围为渝遂高速公路YK10+870～YK11+280段。在渝遂路上进行桩基、墩柱及搭设门洞的施工将直接影响高速路上车辆的正常通行，如图1-1。

图1-1 赖家桥立交全貌

2 交通组织原则

（1）保障安全畅通的原则：在整个立交施工期间，保障该段渝遂高速公路的交通安全与畅通；

（2）相对稳定的原则：在跨线桥施工期间，临时交通设施及施工区围护要相对稳定，减少重复设置；

（3）综合协调、系统考虑的原则：施工中严格按照招标文件要求的进度进行，综合考虑施工现场附近周边地区道路条件，系统规划、合理安排，使其衔接顺畅，配合密切。

3 跨线施工交通组织方案

根据调查分析，在确保渝遂高速路行车安全和施工安全前提下，将跨越渝遂高速路施工分为五个阶段，分别对每个阶段中的行驶车辆进行疏导分流。

3.1 第一阶段

该阶段完成辅道即渝遂高速加宽段施工及G、H匝道施工

（1）加宽辅道施工：在施工跨线桥之前，首先完成辅道的施工，保障跨线桥施工过程中具有足够的行车宽度。辅道宽7 m，满足两车道；填筑高度比渝遂高速公路低1m，以满足门洞搭设后超高车辆行驶净空要求。

（2）辅道施工时，G匝道、H匝道和G、H匝道连接便道同时施工。G、H匝道宽9m,满足两车道的行驶要求。

（3）标志标牌：在施工区域前1000m、500 m、200 m处设置“施工区车辆慢行”警示标志牌及导向指示牌，设置限速标志，围挡边每5m摆放安全锥桶，转换道沿线每10m摆放安全锥桶。

3.2 第二阶段

此阶段包括主线桥及G、H匝道桥桩基和墩柱，遂宁至重庆方向车道门洞搭设施工。

（1）遂宁至重庆方向：遂宁至重庆方向YK10+770～YK11+380段车行道段封闭施工，车流改道至G匝道行驶,并通过连接便道上H匝道，从H匝道驶回渝遂高速。在施工区域前方200m摆放安全锥桶从而将车流引导至G匝道。G匝道入口前1000m、500m、200m处设置“施工区车辆慢行”提示标志牌及导向指示牌、限速标志等，转换道进口与出口每5m摆放安全锥桶。

（2）重庆至遂宁方向：占用1m宽的该方向的超车道用于施工，车辆保持正常通行。

3.3 第三阶段

该阶段施工为重庆至遂宁方向的门洞搭设施工。

（1）遂宁至重庆方向：

当第二阶段施工完成后，该方向一般车辆回原车道行驶，超高车分流至G匝道并转入H匝道行驶。

进入该路段前需要设置施工区域警示、警告等交通标志标牌和防撞设施，此外，渝遂高速路上加设高5和5.5米的限高架。

（2）重庆至遂宁方向：

重庆至遂宁方向搭设门洞，白天正常运行，实行夜间施工。

完成辅道5m的限高架后，夜间22：00时~次日6：00时车流分流至辅道，封闭重庆至遂宁方向车道，进行门洞搭设。

3.4 第四阶段

本阶段开始搭建设于G、H匝道与辅道上的门洞。

（1）遂宁至重庆方向：车辆回渝遂高速车道行驶，超高车分流至G、H匝道，在G、H匝道,在匝道入口处，设置5.5米高的限高门；

（2）重庆至遂宁方向：车辆回渝遂高速车道行驶，超高车分流至辅道，在辅道入口处，设置5.5米高的限高门。

（3）赖家立交主线桥、G、H匝道桥进入梁体施工。

3.5 第五阶段

该阶段施工为拆除支架。同时拆除两个方向上的G、H匝道桥支架，所有车辆回高速路正常行驶，完成后拆除主线桥支架；拆除主线桥支架实施夜间施工方案，所有车辆改走辅道行驶。

4 施工安全保障措施

建立健全安全生产保证体系，项目部成立安全管理领导小组， 并与交管部门联系、配合，进行现场的交通组织，组织车辆有序的流动，避免乱流形成拥堵。在施工区域设置交通协管员管理交通通行，明确分工，责任到人，做到奖罚严明，管理生产必须先管好安全，组织安全工作真正落到实处，树立“我要安全，我懂安全，人人尽责，确保安全”的意识。

5 事故处理措施

在立交桥修建施工期间，当通行车辆发生交通事故时，处理方法同高速公路正常运行中交通事故的处理方法相类似，即事故发生后，应尽快赶赴现场救援，救援时应遵循以下次序：1)在事故现场摆放有关标志，以避免其车辆重复出现事故；2)将滞留人员撤离危险区并抢救伤员，同时防止有害、易燃、易爆物的侵害；3)抢救贵重货物及乘客财产；4)保护财产。此外，对故障车辆牵引拖带，对因事故和其他原因滞留在高速公路上的损坏车辆和物资进行清障。这样能有效地监控和及时处理立交工程施工期间出现的各种紧急事故，若有情况，迅速出动，第一时间到达现场。

6 结语

赖家桥立交跨路施工期的交通组织方案保证了在不中断交通的前提下顺畅的进行工程的扩建，对以后类似工程的施工提供了参考依据。由于篇幅的限制，本文暂未对施工期间的道路通行能力进行分析，在以后的工作中将进行完善。

参考文献

[1] 马荣国，杨立波．交通工程设计理论与方法[M]．北京：人民交通出版社，2002.

第6篇：交通设施工程施工方案范文

Abstract: the urban road engineering construction quality, directly affect the engineering cost, time limit and service life. This article mainly analyzes municipal road engineering quality characteristics and existing problems, in order to improve the quality control put forward some reasonable Suggestions for your reference, to improve the quality of road construction after city have the important meaning.

Keywords: municipal road work; Roadbed quality; Problem; Management method

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：随着我国经济的快速发展，城市市政基础设施道路工程建设规模越来越大。市政道路工程由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高土基路面的耐久性。1市政道路工程施工特点

1.1原材料投入大城市道路建设原材料用量很大,在工程造价中占有比例很大。施工单位在工程中片面追求施工进度,在选材上不顾质量压低成本。如果不在这一环节加以严格的控制,那么质量问题的出现就不可避免。1.2作业场地辅助设施多市政道路施工一般都是在城市内地段复杂的街巷,作业面狭窄,车流、人流难以控制。城市道路的地下、地面及空中,由于管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥的立体分布,各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设,又加大了工程的复杂性。在施工中稍有疏忽,就可能造成安全隐患和经济损失。由于市政道路工程中辅助设施多,施工中经常发生的疏忽或监控不严,必然使工程出现质量问题,导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷。1.3工程周期比较短市政道路建设工程周期一般相对比较短，很多工程是匆忙开工,来不及认真选择施工队伍,更没有时间对施工队伍进行招投标和详细的考察。有时为了提高施工效率将工程分解成一个个细小的工段,分别交给不同的施工队伍,结果造成了相互干扰的混乱局面。各队之间技术水平参差不齐,原材料选用不一致,为工程质量埋下了不良隐患。1.4涉及部门多牵扯多方利益由于道路施工的具体情况非常复杂,涉及到各个单位、部门的管理,牵扯到多方面的利益,随之而来的问题常常使施工工作的困难程度增加。城市气候环境、施工现场的地质条件也都会影响到工程施工的进展程度。2当前市政道路工程存在的主要问题

2.1认识不到位相当一部分地方领导，对现代市政道路工程还缺乏深入研究，对项目质量监管存在模糊认识，忽视决策的科学性、合法性，更多地是从完成年度考核目标、节省建设资金、确保工程进度等方面考虑。一些新的招投标办法还未得到有效实施，如工程量清单计价、协议招标等办法，虽已经建设部发文推行实施，但受地区主管部门、招标从业人员及评标人员业务水平限制，目前还不能得到完全实施2.2违规招投标由于现行的招投标办法就是业主招标制，业主评委的比例占到评标委员会组成的28%以上，并由业主方评委担任评标委员会主任，所以在评标时业主因素起到很大的决定性作用。有些施工企业联合多家企业去陪标或者借用多家建筑企业资质去投标，其结果不能选出低价格高质量的施工企业。很多企业外借资质证书或挂靠施工资质，企业的小包工头、小建筑公司虽然已中标，但多数施工实力有限，既无机械设备也无专业技术人员，形成了中标公司不施工，施工单位无能力的不良局面。这不仅影响了工程的施工进度，而且直接影响了工程的整体质量。2.3监理监管松散建设部门对工程监理制度没有正确的认识，对近年来监理工作取得的成效，不相信监理工作的实际作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托监理单位，主要业务仍是业主方另聘一些人员自行操作，监理只是签字盖章，应付建设主管部门检查，顺利通过验收关口而已。这也就从主观上决定了建设监理市场存在先天不足的隐患。3提高市政道路工程施工质量对策3.1完善质量管理体系完善市政工程建设系统的质量管理体系。建立并完善工程建设管理制度,规范与指导工程建设项目从立项至竣工验收各阶段、各环节对各部门、各参建单位的各项管理工作。完善招投标管理办法,进一步开放工程建设市场,避免地方垄断。优化施工招标评标办法,使创精品工程或施工质量好的企业更容易中标,或有更多的机会中标,避免施工单位的恶性价格竞争,使中标价回归理性。建立并完善对施工单位、监理单位、设计单位、勘察单位、检测单位的工作监督与考核办法,形成对各单位的评级与优选制度。完善工程质量管理的奖惩制度。完善对工程建设管理单位与个人的廉政考核与处罚管理制度。3.2重视施工过程控制

第7篇：交通设施工程施工方案范文

中图分类号：U491文献标识码：A 文章编号：41-1413（2012）01-0000-01

摘要：交通工程是公路建设中的重要环节，其以现代化信息技术及管理技术，不断完善公路的各类交通设施的功能，使各类交通设施的作用得到充分发挥，进而促使公路安全、舒适、畅通、高效地运行。文中结合交通工程施工质量的特点，探讨交通工程实施过程中的质量控制进行探讨，以供参与工程建设的单位及个人参考。

关键词：公路；交通工程；质量控制

1前言

交通设施工程的质量对公路的整体工程质量有直接影响，关系到公路开通营运后舒适、高效、快速、安全的运行以及整体的功能发挥。因而，在交通工程建设中，重视对其的质量控制是非常必要的。

2交通工程施工的质量特点

交通工程所涉及到的项目广泛、影响因素较多、建设周期较长。其具有固定性、复合性、协作性、群体性、单一性、预约性以及露天性等特性，这就决定了交通工程项目具有如下特点:①项目建议书、项目工程的可行性、项目工程的设计、建设前期准备、施工过程、过程验收等方面的因素均会直接影响过程的质量。②项目工程设计错误、设备故障、施工方法不合理、施工材料质量伪劣等均会影响质量。③由于交通过程建设以露天为主，因而受到地质、气候等因素的影响较大，容易造成质量波动。④交通工程建设中，有较多的隐蔽工程，在检查前道工序及后道工序方面，若不及时做好两道工序的交接时的质量检查，将会导致后道工序覆盖前道工序，有可能使质量不合格的前道工序被误判成合格。⑤由于在进行质量检查时，无法进行解体拆卸，导致部分局部的质量问题难以解决。

3交通工程中的质量控制措施

质量作为工程的命脉，是施工技术规范的最佳体现，因而，在交通工程中，要特别注重对技术规范的学习及掌握，对《质量评定》中的相关规定及各类检验参数必须要通透，项目工程部应该提供充足的检验及实验工具。最重要的一点，就是要狠抓交通工程的施工质量，要切实加强工程内部的自检，善于发现问题并加以改正，对于违章施工的行为，应严肃处理，以保证工程项目的安全有效进行。

3.1 工程施工的准备阶段

交通工程的施工准备阶段主要是做好正式施工前的准备改正，如对管理人员的组织、施工设备及原材料的准备、施工技术要求、施工现场的测量放线等工作。在交通工程施工的准备阶段，一般采取的质量控制如下:①工程承包商拟好工程开工报告、施工方案、施工进度计划、施工图纸以及施工方法、工艺等流程，监理单位对各类流程进行审查，提出意见，最后上报业主审批。②承包商提供施工的资质证明文件、参与施工的组织机构及主要人员、现场管理人员等相关准备信息，监理单位做好复查、审查，最后报业主审批。③承包商提供相关自检人员和实验人员的配备、质量自检的表格、质量自检系统以及质量保证的措施等信息，建立单位进行审查，进而报业主审批。④监理单位对工程建设安全管理制度及相关机械设备的施工安全进行审查，并就相关的检查情况提出开工的注意事项。⑤监理单位向业主提供承包商具体的施工地点及内容，施工执行情况等，还应做好备份送达驻地监理。

3.2 工程施工材料的质量控制

工程施工材料的质量好坏对整个交通工程的影响是非常巨大的。因而，在对施工材料的质量控制方面，应该整理好材料的供应档案，对所有施工材料做好相关的登记手续。要加强对施工原材料的质量检查，人员配备要合理，组织的管理工作要切实到位，严格按照程序及要求，对钢筋、水泥、砖、沙等进场的所有材料严格监测，必须遵守先检后用的原则。如①钢筋的质量要求:钢筋要非常笔直，表面无裂纹及结疤，不可沾有油污。若钢筋的表面有凸块，则不可高过横肋;在施工时，要彻底清除钢筋表面生锈粉末，促使钢筋和混凝土有效粘结;随机抽取钢筋进行焊接试件，确保钢筋整体的质量;若发现钢筋颜色有变化且表面有片状物分离的，说明钢筋质量不达标，应立即停用。②水泥的质量要求:对于要进场的水泥，首先要对水泥出厂的质量资料进行检验，水泥的安定性、氧化镁、三氧化硫、初终凝的时间等各项指标要合乎要求，这些基本的指标若不合格，则不予进场;得以进场的水泥，还要进行批量的复检，合格后方可用作混凝土;此外，水泥的量也要保证，不可出现同一种工程运用多种水泥，禁止使用过期和受潮了的结块水泥。

3.3 交通工程安全设施建设的现场质量控制

交通工程安全设施建设的现场质量控制，控制重点在于隔离栅、防撞护栏、标线、标志以及周围各种环境安全等方面。对于这些具体的控制因素，应该采取行之有效的措施，这样才能切实保证交通安全设施的总体质量。具体的措施如下:

3.3.1 隔离栅

在交通工程施工过程中，总有一些与施工工程无关的人与物进入或靠近，为了防止他人非法占用施工土地，保证车辆的交通安全，设置隔离栅是当前交通工程建设现场常用的一种的安全防护。隔离栅的设置存在的问题是，其的强度较差，容易与被他人盗卖，导致经济受损，且不利于交通行车安全，因此，必须要做好隔离栅的安装质量控制。首先，要严格按照工程设计图进行施工的放样，在保证交通用地的充足的情况下，从道路两侧的边线引出一条中心线，进而把立柱的准确位置定在中心线上，每个定桩位均要做好标识。其次，放样及定位工作完成后，以设计图的要求为准进行挖坑，炕的平面尺寸以及深度不可小于设计的要求，坑底要保证清理干净。最后，进行拉网线，这是设置隔离栅的最后一道工序，用立柱将网线连接起来，进而按照每一个基坑的位置将立柱树立起来，暂时依靠临时的支架。后面对现场进行调整，保证线型的美观、合格，在此基础上浇筑混凝土，保证混凝土的高强度，最后拆除临时支架，拧紧螺栓，保证隔离栅的稳固性。

3.3.2 标线

交通标线的设置对车流的分道行驶以及渠化、倒流等均有很高的促进作用，还能起到美化交通道路的效果。因而，在涂画标线的过程中，要保证线型的流畅，且与道路的线型互相一致，确保昼夜视线诱导作用得以充分地发挥。标线的几何尺寸要规范，与路面的附着力要强。

3.3.3 标志

交通标志在整个安全设施中，有很重大的作用。其为交通道路上的人们提供明确且及时的方向、车速等信息，引导及组织着交通流。交通标志直接关系到道路使用者对交通运行的认识及理解，直接反应每时每刻的交通运行状况。设置标志时，首先要在按照设计图的要求。进行标志的基础放样，确保标志的净高、里程位置。其次，标志基础的尺寸及深度须符合设计图的要求，确保标志基础的稳固性。控制标志背面的结构加固，可以保证标志版面的平整度，使整个标志的整体性得以增强。安装标志方面，必须要准确地控制好安装标志的基准面，平行度及垂直度要精确，只有这样才能为交通标志安装后的合格作技术保证。

3.4 做好工程现场的检查工作

通常，交通工程中的质量问题都是通过对现场的检查而及时发现的。因此，必须做好工程现场的检查工作。质量管理小组的人员必须做到手勤、眼勤、腿勤，就是要做到勤监测、勤观察、勤跑工地，只有这样，才能在施工现场及时地发现问题并解决问题，消除安全隐患，预防质量事故的发生。施工单位要对工程的施工进展做定期地检查，对突出问题应多进行交流，以寻求良好的解决对策，要把工程安全、质量放在首位，及时采取有效的预防控制措施，避免安全事故发生。

第8篇：交通设施工程施工方案范文

关键词：市政房屋；工程建设；施工重点；施工技术

一、市政房屋工程概述

1.市政工程

市政工程是指在城市建设过程中，对一些国家的基础设施，如基于政府责任和义务，为居民提供的有偿或无偿公共产品和服务的市政设施（各种建筑物、构筑物等）和公共交通设施（市政路桥）、给排水系统、防洪设施以及照明设施等进行的建设性工程。

2.市政房屋工程

显而易见，市政房屋工程建设也是市政工程的一部分。市政房屋工程项目的施工是对房屋主体的施工活动，主要涉及到的范围有居民住宅，商用建筑物，学校、医院，室内体育、娱乐场馆，厂房、仓库等。

随着城镇人口的日渐增加，城市建设和合理规划对于市政相关机构显得颇为重要，因此把握市政房屋工程建设的施工重点是保证工程能够按照施工要求和合同标准按时、高质量完成的前提条件。

二、施工技术方案优化

施工技术方案是在整个市政房屋工程施工之前确定的技术方案，它贯穿于整个施工周期，从施工准备到施工实施，再到施工完成，随着整个工程竣工验收的完成而结束；它同时也是对整个工程项目施工的科学规划，并直接影响各项施工活动的实施以及施工进度的控制，因此一个施工技术方案的优劣将决定市政房屋工程建设项目的完成效果。

1.施工技术方案

施工技术方案分为三类，即施工组织设计、单项施工技术方案和施工技术管理程序。

施工组织设计，它是以合同的形式对在整个市政房屋工程项目期间涉及到的建设工期、工程质量、工程造价做出清晰、明确的要求，并统筹安排施工进度与施工程序，最终保证工程在整个施工过程中可以有准备、有秩序地完成，同时还能达到最佳的技术经济效果。

单项施工技术方案是指在进行了施工组织设计的基础之上，依据制定的施工计划，为施工中的单项工程编制具体的施工技术方案，主要包括施工的程序、方法、人力和物资安排等几个方面。

施工技术管理程序是指在进行施工准备时所制定的技术管理程序，主要包括图纸和技术资料的管理、图纸会审、方案审批、工序交接和竣工验收等。

2.施工技术方案优化

就施工技术方案的重要性而言，掌握施工技术方案的优化原则与优化方法是整个市政房屋工程建设项目的基础。

3.施工技术方案的优化原则

在国家相关法律允许的前提下，符合国家相关文件（施工合同文件、设计文件和验收标准）的要求和标准规范，结合施工单位自身的条件（技术、管理和施工装备水平等）和施工地点的现场情况，尽可能在施工过程中采用先进的施工技术，先进的机械装备、先进且现代化的管理技术，科学地实施施工组织，以尽可能低的成本保证按时、按标准、高质量地完成工程建设，最终使得施工实现最高的综合效益。

4.施工技术方案的优化方法

要做好施工技术方案的优化工作，需要重点做好以下几个方面的工作。

首先，在进行单项施工技术方案的编制工作之前，需要对优化的对象（如项目的主要内容、现场的具体条件、合同、工期、技术关键点等）及可能涉及到的一些内容（如施工单位的技术实力和管理水平等）进行全面的分析和了解，同时要具体问题具体分析，对需要优化的对象自身的特点有准确的把握和了解，避免在施工中发生偏差而影响到工程的施工质量；

其次，对于相似或相同的优化对象（与过去承建的工程项目），需要查阅并研究、分析历史资料（实际发生的原始记录），最重要对这些资料有准确的判断（是否真实、准确），并分析、设计优化方案；

再次，对总体方案分析、比较（对两个以上新制定的总体方案），经技术委员和相关负责人审查以及领导批准实施后，派以专人负责监督实施过程，做好各项原始记录并对其分析；

最后，完成总结报告（施工实际进度，人力、物资消耗、机械损耗、采用新技术、安全事故总结、分析，质量评定等）。

三、施工技术合理应用

在市政房屋工程建设项目中，合理运用施工技术也是一项施工重点，在整个施工过程中，对各项施工技术记录是施工资料中必不可少的一部分，它可以为以后的施工项目提供可靠的参考。

1.施工技术应用前应遵循的原则

第一，在施工计划的前提下，对已安排设计好的基本施工程序，严格、认真执行，并保证施工过程中的每个主要阶段符合基本建设工作的客观规律；

第二，将市政房屋工程建设项目中的每个施工项目进行总体排队，有计划地安排工作人员以及其它施工条件；

第三，为施工的重点环节和统筹环节做好全面规划，根据工程项目拟定的重要环节和工期要求，对急需的重点施工项目做出优先使用有限资源的调整。

2.施工技术合理应用的具体部署

首先，明确市政房屋工程建设项目组织目标、内容以及结构模式；其次，统一指挥整个工程项目，将每个施工承包单位负责的施工区域进行合理的划分；最后，在施工过程中，统一协调各个施工单位，必要时共同合作，按时完成施工工作。

具体部署表现在以下几个方面：

（1）优先安排施工现场的服务设施，以保证工程能够顺利的展开，如水电供给、供热、交通、通讯设施等；

（2）科学地划分独立交工系统，是保障市政房屋工程分期、分批交付使用的前提；

（3）合理确定单项工程的开、竣工时间，由于每个独立交工系统都有预定的完成期限，如不能按时完成，可能影响到下一步施工工作的进行，最终导致先后投产、交付使用的独立交工系统不能正常运行。

3.施工技术合理应用下的施工方案

根据施工技术合理应用的具体部署以及具体项目的施工图纸、承包合同来确定科学的、合理的是施工方案。施工方案的内容主要包括：确定施工起点以及流向、确定施工的具体程序、确定施工过程中使用的方法和施工顺序。在确定具体的施工方法时，尽可能提高机械化的施工程度、扩大施工范围、减轻劳动强度，从而高质量、低成本地完成市政房屋工程建设项目。

四、结语

在市政房屋建设工程建设项目中，施工技术方案是基础，也是关键，一个优良的施工技术方案不仅可以带来可观的综合效益，而且还能保证工程项目按时、高效地完成，因此在施工期间做好施工技术方案优化工作尤为必要。然而在市政房屋工程项目中，施工技术的合理应用是主导施工过程中各项活动技术、经济和组织的关键性因素，所以要求合理应用施工技术的同时，还要保证符合国家的相关技术政策和规定规范，开发商的具体和特殊要求以及组织的施工方式、方法等。综合这两点分析、总结，在市政房屋工程建设项目中，应综合考虑，首先保证施工技术方案的质量，然后从拟建工程施工的全局出发，结合工程自身条件，选用合理的施工技术，采用科学的施工管理方法，从而使市政房屋工程建设能够低造价、按时甚至以短工期、高质量的完成。

参考文献：

【1】赵文胜.市政工程建设项目施工技术方案优化[J].科学之友，2009（20）

【2】郑海清.对市政房屋工程建设项目施工重点的阐述[J].中国新技术新产品，2012（04）

【3】李伟强.房屋施工中遇到的裂缝及处理方法探讨[J].沿海企业与科技，2012（10）

第9篇：交通设施工程施工方案范文

关键词：市政工程；施工管理；管理现状；改进措施

市政工程作为城市建设过程中的基础性工程，它主要由服务性质的设备及建筑建设等构成，比如城市交通设施、给水排水设施、卫生处理设施、照明设施、园林绿化设施等一系列基础性工程，是城市居民赖以生存的物质基础，是提升城市居民生活水平的基本保障。随着我国城市化建设的发展，人们对于市政工程的施工管理水平有了更高的要求。为了更好的应对时代的发展趋势，施工单位应该加强对施工管理方法及管理体系的改革及创新，从而确保市政工程施工进度与施工质量。

一、市政工程施工管理现状

（一）人员安全意识问题。市政施工往往受到政治、工期、承诺等方面的压力，在求快心理的促导下或者为了获得更多经济利益，有些施工单位会选择缩减安全经费的投入，对技术、质量、监管等方面的重视程度远远不够。同时，部分工作人员在施工过程中缺乏一定的安全施工管理意识，并且在施工过程中并没有真正的贯彻落实“安全第一”的建设理念。另外，对于市政工程施工进行管理的工作人员自身在专业知识及专业技能等方面能力不太够，缺乏对施工过程中安全问题的足够重视。从施工队伍本身来看，市政工程施工人员以农民工为主，接受相关安全教育的机会很少，自身的自然安全防范意识和自我救援意识也不高，面对突发事故往往无法及时处理。

（二）监理单位管理问题。监理单位是市政工程施工过程中负责工程质量监督的机构，监理单位的工作质量会对工程施工质量产生非常重要的影响。现阶段，我国虽然加强了对市政工程的监督管理力度，并且对监管职能由相应的监理单位开展工作。但是，监理单位在对市政工程施工进行管理过程中，并没有充分发挥自身的职能。当前很多监理单位的工作人员综合专业素质相对较低，在工作中无法做到切实有效的监督管理工作。此外，部分市政工程在施工过程中缺乏完善的监督管理体系，监理单位对施工过程的监督管理不到位，从而直接影响市政工程的施工质量。

（三）施工现场问题。市政工程涉及到地下及地上区域的作业，施工过程中地下管线较多，地上空间较为复杂，部分市政工程项目进行施工过程中会对原有建筑或设备产生一定的影响，在这个过程中，不仅可能破坏原有管线，而且还可能会发生安全事故，这直接影响市政工程的施工管理水平。例如，城市进行高空建筑施工作业时，需要在施工区域搭建很多施工设备，这些施工设备对施工周围环境的人们及交通都会产生一定的影响，同时，施工设备的管理不到位极易引发安全事故，不仅破坏周围的环境，而且影响市政工程的施工质量。

二、市政工程施工管理改进措施

（一）增强人员安全管理意识。工作人员的安全意识直接影响到整个市政工程项目的进展，包括管理人员和施工人员两个方面。管理人员如果缺乏安全管理意识，在预防工作上就会存在漏洞，容易出现威胁施工人员和人民群众生活的安全隐患。所以，市政工程安全监督管理人员应该加强自身及施工人员的安全意识，强化安全生产责任意识。施工单位应该定期对施工管理人员及施工人员进行安全管理意识及安全施工教育的培训，积极提高施工过程中所有人员的安全意识，从而更好的确保市政工程施工管理水平。同时，提高施工人员在突发安全事故中的应对能力，增强其安全施工、安全防范、安全自救等意识，进而增强市政工程施工管理效果。

（二）加强市政工程监理功能。首先，监理单位应建立健全的市政施工管理体系，完善相应的政策法规，监理单位除了对现场施工安全质量的监理外，还应该提高κ姓工程质量的监督力度，扩大监督范围；其次，监理人员应该认识到自己工作的重要性，并且积极提高自己的职业道德，同时，监理单位加强对监理人员进行管理知识的专业培训等，从而更好的提高监理人员的施工管理水平；最后，监理人员加强对施工责任制的管理，确保市政施工过程中规划方案的整体性，只有这样，才能够更好的保证在市政工程施工的每一个环节中，每个人都可以各司其职，每个部门之间应加强交流沟通，相互合作。

（三）加强对施工现场的管理。首先，应该考虑到施工环境的影响，根据天气、温度等多种因素及时调整施工方案；其次，为了确保市政工程施工的顺利进行，施工单位应该与交通部门等做好沟通工作，从而避免施工现场出现交通拥挤的现象，加强对市政工程现场施工管理的效果；最后，为了更好的发挥市政工程在城市现代化建设中的作用，市政工程也应该合理利用空间，提高城市土地利用率，例如地铁工程的建设和城市立交的发展，才能适应城市化发展。

三、结语

本文通过对市政工程施工管理现状、市政工程施工管理改进措施的研究分析，明确了施工管理工作对于市政工程的重要作用。为了更好的提高市政工程施工管理水平，相关单位应该从增强人员安全管理意识、加强市政工程监理功能、加强对施工现场的管理等多个方面开展工作，只有这样，才能够更好的提高市政工程的市场竞争力。

参考文献：