快递行业的缺点及建议精选(九篇)

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第1篇：快递行业的缺点及建议范文

【关键词】 民营快递企业;现状;不足;发展建议

一、中国民营快递企业的现状分析

在民营快递发展初期,正确的营销策略为民营快递的飞速发展奠定良好基础。但是中国民营快递企业的规模都偏小,结构松散,信息技术比较落后,资金比较匮乏,人才短缺,员工素质较差,政策上存在限制。快递服务不规范、服务范围比较狭窄、服务态度较差、推卸责任、快递质量不保证、甚至丢失和损毁委托快件等问题也普遍存在。此外,民营快递企也在营销方面也存在不足,营销策略和品牌建设滞后。大部分民营快递企业默默无闻,缺少正确的市场定位,忽视品牌建设,将重心放在和其他快递企业恶性竞争上,打低层次的、无序的、自杀性的价格战,忽视了企业的内部管理和人员管理。不可否认,民营快递企业作为国内最具活力和发展潜力的群体,他们的发展对于国内快递行业的走向起着决定性的作用。广大人民群众能否看到自己民族块地品牌的建立,享受到质优价廉的快递服务,主要决定于民营快递企业未来的走向。

二、民营快递企业自身不足

(一)管理方面

1.网络虚大,运力浪费。目前中国有大大小小6000家快递公司,其规模大小参差不齐,很多小企业从客户那里拿了单子后没法运送,大约有50%的货物只能通过同行中间运送。不仅使得运力得不到充分使用,而且对服务质量的提高带来极大的障碍。

2.快递投递者素质不高。由于快递业是顶烈日、冒风雨、抢时间的苦差事,很少有人愿意打这份工,目前的快递业从业人员素质确实不高。更让人无奈的是,公司在人才价值上,重“人头”轻工资,轻“价值”工资;在人才使用上,重“使用”,轻“培养”。

3.海外版图扩展不力。由于本土公司在提高服务时没有自己的航空运力和国际投递网络,主要依赖民用航空公司的商业航班和由各国邮政制订的邮路,使其国际空运的时间和能力受到限制,网络效率也因缺乏统一的指挥和协调大打折扣。

4.现行管理系统存在问题。对快递公司的不满似乎是在它诞生的那一天就与之共存的。管理体系尚不成熟、机械化、自动化程度不高、信息化水平不高、经营理念和管理体制落后等问题普遍存在。

(二)营销方面

一个企业要发展大部分就要依靠合理的营销战略,目前民营企业在营销上最大的问题就是缺乏积极的宣传,忽视企业的品牌建设。

1.广告宣传力度不够。国内民营快递对广告的重视程度明显不够是恶性竞争的后果之一。民营快递一直以来以低价位吸引顾客和进行竞争,低价位这把“杀手锏”在为民营快递杀出一条血路的同时,也对民营快递公司自身造成了损害,造成整体行业的利润水平下降 。正是由于利润率下降,很多民营快递就更不会把钱投入到并不直接提高利润的广告上。

2.忽视品牌建设。从总体上看,我国物流业还未发育成熟,和国外的品牌相比,我国民营快递品牌建设尚处于起步阶段,存在许多不足。突出的问题有:品牌意识不足,短期行为严重;品牌理念欠缺,文化含量不足;品牌定位不明确,缺少内涵;品牌管理体系混乱;不注意物流企业的品牌保护。

三、中国民营快递企业发展建议

(一)营销方面

1.市场细分和目标市场服务。市场细分是市场营销战略中最核心的部分,对任何企业的成败关系重大。对于民营快递而言,正是由于其规模小、资金缺乏、人才及经验不足,对市场的细分然后针对目标市场做好服务才显得尤为重要。在目标市场的选择上,民营快递企业主要要进行以下几个方面的细分:细分市场需求量;细分市场吸引力;提高企业核心竞争力。进行市场细分之后,民营快递企业还要明确企业定位以及发展方向,树立一体化物流服务理念,分清自身形势,集中化经营。

2.加大宣传力度,发挥广告作用。广告有助于在广大消费者心目中确立品牌形象,有助于更好地向消费者传达产品信息,有助于降低企业的生产成本,民营快递企业要扩大知名度,首先要从广告入手,统筹安排广告策略,注重媒体选择,充实广告内容,注重广告的连续投入。

3.加强品牌建设,创造企业文化。与国际著名快递企业品牌相比,中国民营快递企业的品牌建设还有很大的差距,国际上的快递企业在我国市场上已经有了极高的知名度,相较于这些外来品牌,普通民众对国内民营快递企业则要陌生得多。这不能不说是我国快递企业的一种缺憾。加强品牌建设主要有以下几方面工作:加强品牌意识、明确物流企业品牌建设目标;树立为客户服务的品牌理念;确立准确且个性化的品牌定位;构建完善的品牌推广体系;监控业务流程,实行品牌管理。

(二)管理方面

管理知识就是力量,快递运作没有相应的管理知识支持是不能满足客户服务需求的。发达国家的快递企业之所以能够将其基本的快递管理模式在全球复制,就是因为拥有雄厚的快递管理知识。

1.经营发展

首先,确定企业定位及方向。对民营快递企业来说,首先要澄清公司战略。不仅要公司负责人,而且是公司所有人都要明确和清楚公司未来的行业定位,经营策略,经营规模,产值目标等。

其次,建立功能强大信息系统。我国民营快递企业要实现快递业务的门到门或桌到桌服务,实现企业管理的规范化,提高企业运作效率和降低成本,必须及时、准确地接受客户信息,快速处理单证,实现物品的全程跟踪,随时解答客户查询等,一个可管理的、可靠的、安全的快件管理信息系统的引进和实施迫在眉睫。

再次,合理规划的运输模式。在目前的情况下,国际快递企业主要使用汽车运送,随着城市机动化的高速发展,交通拥挤问题越来越突出,这对递送效率和质量是不利的。国内民营快递企业可以不同程度综合使用汽车、摩托车和自行车作为运送工具。

最后,适时调整运价。我国的民营企业可根据各时期货物运输需求的高低以及企业运输能力的忙闲状况,对不同时期(如季节运价)和不同的货物(如批量运价)分别相应地调整快件速递的价格。

2.组织及人员管理。企业以人为本,提高人员效率。快递服务产品是由人来提供的,销售人员的行为和素质直接影响到服务质量的高低。民营快递企业在中国的起步较慢,快递业也是一个新兴行业,从事快递业的职工年龄较低,容易接受新鲜事物。企业可以要利用这个优势,在职工队伍中加强业务素质培训,让职工掌握市场营销和快递服务等方面的知识和技能,建立高效高素质的队伍。人力资源规划属于管理职能中的计划层次工作,在中小快递企业,严谨的人力资源的规划工作对于在公司开展人力资源工作起到提纲挈领的作用。

3.客户关系管理。客户关系管理的意义在于随着市场竞争的日益激烈,客户被作为一种宝贵的资源纳入到企业的经营发展中来了。在目前快递企业的稳定的客户群中,识别出不同稳定类型的顾客很重要,不管是哪种类型的顾客,都是由满意和价值来驱动的。服务质量和损失成本是关键影响因素,在快递企业中,这两个纬度中对顾客的感知满意和感知价值真正产生影响的是便利性,响应性,安全性,时效性和关系损失。民营快递企业要将关注的重要由产品转向客户,强调响应性,将客户价值作为绩效衡量和评价的标准,注重客户资源整合。

(三)发展战略--快递企业资源整合模式的选择

1.整合模式。选择何种模式进行资源整合,对快递企业来说是十分重要的。快递企业资源整合的模式主要可以分为纵向整合模式、横向整合模式、混合整合模式三大类。我国现阶段的快递企业整合的方式比较适合采用横向整合,这是因为我国快递企业数量多,规模小,资源比较分散。通过横向整合可以带来三类协同效应,即技术上的协同效应,管理上的协同效应和市场上的协同效应,从而提升我国快递企业的实力,更好地迎接外资快递巨头的挑战。

2.快递企业资源整合方式的选择。无论采取哪种资源整合模式,最终实现方式可以分为到以下两种:企业间的兼并收购与战略联盟。并购的优势在于解决了快递企业服务单一的缺点,可以迅速向多功能快递服务发展;可以弥补我国企业改革中的资金周转困难;可以实现优势互补。联盟可以实现企业间资源共享、开拓市场,通过各种快递相关企业联盟式发展,可以使快递企业在未进行大规模的资本投资的情况下,利用伙伴企业的快递服务资源,增加快递服务品种,扩大快递服务的地理覆盖面,从而提升市场份额和竞争力。此外,由于信息网络技术发展,更为我国地区分散式的快递企业提供了联盟发展的可能性巧。我国快递企业仍有许多应当向外资快递企业学习,通过战略联盟不断扩大自身的市场份额。

参考文献

[1]陈伟强.建立和发展中国邮政物流的思考.《物流管理》.2002(1):p54

[2]国家统计局.《中国统计年鉴2001》.北京中国统计出版社,2001(9) :P539

[3]王方华,吕巍.《企业战略管理》.复旦大学出版社,1999(10):P349

[4]徐承鼓.战略联盟与并购.《世界邮政快讯》.2001(20):P16

[5]共好资讯.中国快运快递行业咨询研究报告.2003(1)

[6]蔡淑琴.物流信息系统.中国物资出版社,2002(1)

[7]郝渊晓.现代物流配送管理.中山大学出版社,2001(1)

[8]何明珂.物流系统论.中国审计出版社,2001(1)

[9]张栋梁,宁德煌.跨国公司本土化战略及其对我国企业国际化经营的启示.昆明理工大学学报(理工版).2003(8)

[10]卢进勇.国际服务贸易与跨国公司.对外经济贸易大学出版社,2001

[11]陈春花.企业文化管理.华南理工大学出版社,2002(5)

第2篇：快递行业的缺点及建议范文

【关键词】 电子商务；京东商城；物流模式

目前，电子商务作为国家战略性新兴产业之一备受关注。2009年电子商务的行业站点数保持着高速增长，截至2009年12月底，BtoC网站数超过了9 400家，同比猛增43.79%。快速发展的电子商务固然离不开物流业的支持和发展，但我国传统物流配送业相当不规范，配送延误时有发生，顾客投诉居高不下等现象俨然已使物流成为制约电子商务发展的瓶颈。

一、电子商务和BtoC电子商务的涵义

电子商务（Electronic Commerce），是指运用计算机技术、网络通讯技术、自动控制技术、数据库技术和多媒体技术等，并借助Internet进行联系，有效地组织商务贸易活动，实现整个交易过程的电子化。根据交易对象的不同，可以将电子商务分为不同的类型，如BtoC，BtoB，CtoC等。其中BtoC是我国最早发展的一种电子商务模式，它是Business to Customer的简称，指企业对消费者的电子交易，即“在线零售”。它直接为最终客户提供商品，免除中间环节，可以使最终客户享受价格优惠；在网上可以面对面地同最终客户直接交流，深入了解他们的需求，提供最优质的服务。

二、京东物流配送模式分析

物流配送模式一般可分为自营配送模式、第三方物流配送模式，京东商城则以前两种配送模式为主。

(一)自营配送模式

1．京东的自营物流

自营配送模式是指企业的物流配送的每个环节都由企业自己来筹划和组织管理，建立起完备的配送系统来完成企业的配送任务，包括企业的内部物流和外部物流。这种运营模式有利于企业自身的管理，并且能保证服务的质量。

京东商城在北京、上海、广州、成都这四座城市都建设了自己的物流体系，因为这些城市的顾客是京东的主要顾客，因此在这四城市建设了大型物流中心。以华东物流中心为例，京东每日能正常处理2.5万个订单，日订单极限处理能力达到5万单。而北京的货品基本都是由京东自己的配送队伍配送，一般都是当日或是次日送达。2009年京东宣布成立自己的快递公司，投资2000万元在上海成立快递公司，欲在全国范围内建立起自己的配送网络。与此同时，还在苏州、杭州、天津、深圳、南京、无锡、宁波这七个城市开通配送站。并欲在华东物流中心旁建一座比其更大的物流仓储中心来支持企业的自营配送模式。由此可见，建立自己的物流系统，依靠自身的配送队伍，是京东较为青睐的一种方式。

也正是有了京东自营配送模式的支持，京东在2010年4月正式推出了“211限时达”服务，即指即每天11点前下订单，下午送达；23点前下订单，次日上午送达。高效率的服务获得了更高的客户满意度，同时也使得京东的订单量呈上升趋势。

2．自营配送的优点与缺点

自营配送的优点表现在：

（1）保证配送服务的及时性及安全性我国的物流业起步晚，物流管理体系不完善，所以很难在众多的快递公司中找到一家服务好、效率高、收费合理这三者兼得的快递公司。而在这方面，自营配送便能做得很好。京东通过自营配送可以为顾客带去更及时的服务，来保证服务的质量，满足顾客的需求。也通过自营配送才能完成京东提出的新服务——“211限时达”服务。目前为止，大部分的顾客还是比较倾向于到货付款这种付款方式，京东商城也为其用户提供此服务。如果第三方物流来帮京东配送货物，在到货付款这方面会产生不安全因素，产生对京东不利的情况。但是由京东自己的配送队做这项服务就不会存在这些问题，能保证配送服务的安全性。

（2）保证特殊时期业务的稳定

每到国定假期，特别是春节时期，大部分快递公司都会提前放假。但假期恰恰是顾客在网上购物的一个高峰期。如果仅仅是依靠第三方物流来进行货品的配送，则会造成无法配送的窘境。而通过企业的自营配送则可以顺利地完成在特殊时期的业务，保证在此期间的业务水平的稳定。

(二)第三方物流配送模式

1．京东的外包物流

第三方物流配送模式是指企业在配送方面没有能力提供快速的、便捷的物流服务，则将部分物流配送业务或全部配送业务外包给专业的物流公司。借助这种模式企业可以节省物流成本，并且可以根据自身的需要来选择合适的第三方物流企业，灵活性较大。京东商城在自营配送到达不了的区域内，选择与当地的快递公司合作，来完成货物的配送任务。另外在配送大家电时，京东还选择与厂商进行合作，因为大家电的物流配送成本较高，假设京东自行运送则成本将高于利润。例如，从上海发到武汉的大家电，平均成本是每件400多元。

2．第三方物流配送的优点与缺点

第三方物流配送的优点表现在：

（1）减少物流成本支出

在京东建自营配送系统时，巨大的投入是必须的，但是如果交由第三方物流企业，则可以节省相关方面的费用，如仓库建设的费用、配送服务管理费等。在不同的城市，京东可以根据配送费用的高低，来选择不同的快递公司，以达到配送费用最低的结果，减少物流成本的支出。

（2）使京东回归核心业务京东商城是B2C电子商务企业，但由于物流环节的不完善，随着订单数量的增长，渐渐地物流中心的处理能力跟不上其增长的速度，由此京东的重心会放在解决物流配送上。第三方物流配送则可以帮助企业归回自己的核心业务，专注于自身的业务发展。

参考文献

第3篇：快递行业的缺点及建议范文

关键词：兰州市；物流；SWOT

中图分类号：F276.3 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）10-0-01

一、兰州市民营物流企业现状分析

近年来，兰州市物流企业得到快速发展，规模不断扩大。2011年，兰州市铁路、公路、民航等运输方式的全年货运量达7253万吨，较2010年增长了3.1%，物流基础设施逐步完善。兰州经济的发展离不开民营物流企业的发展壮大。

（一）兰州市民营物流企业发展的经济支撑

兰州作为甘肃省省会，同时也是西部区域性金融中心、西北交通枢纽和西北地区最大的货运站。2011年兰州市生产总值达1360.03亿元，增长15%，全市实现工业增加值497.25亿元，增长15.2%。已形成以石油、化工、机械、冶金四大行业等主体，门类比较齐全的工业体系。

（二）兰州市民营物流企业发展现状

目前，兰州市注册的民营物流企业达101家，其中，货运企业34家，专业运输企业59家，仓储企业6家，货运2家。多家具有先进管理经验与设备的著名民营物流企业也落户兰州，除了顺丰快递物流、申通E物流快递、圆通快递、中通快递物流等国内知名民营物流企业先后落户外，还涌现出一批优秀兰州本土民营物流企业，具有代表性的有兰州兰银物流有限公司等民营物流公司。

图 民营物流企业的企业性质构成

二、兰州市民营物流企业SWOT分析

（一）优势（Strength）

相对于兰州市国有大型物流企业和一些外资物流企业而言，兰州市民营物流企业具有独特的优势，表现如下：

1.管理机制灵活。兰州市民营物流企业在创立之初，大多都带有明显的家族化痕迹，正是这种家族化特点，使民营物流企业在产权结构、组织基础、权力分配、决策方式上有较大的自主性，这种自主性给民营物流企业家最大的展示自己领导才能的空间。

2.服务效率高。兰州市民营企业所有权与经营权的一体化使企业在市场运作、成本控制 、经营管理等方面都采取了经济实惠的模式，管理者的经营绩效直接与分配成果挂钩。

3.企业负担小。兰州市物流业的莲勃发展，有效地刺激了民间资本投资于物流业的积极性，投资规模不断扩大民营物流企业的资金构成中，65%是自筹的，主要来源于劳动积累和合伙投资，银行信贷与投资仅占约10%。

（二）劣势（Weakness）

1.达成协议成本高昂，战略联盟难以形成。现代物流与供应链管理模式要求企业在最短时间内寻找到最好的战略合作伙伴、用最低的成本、最快的速度、最好的服务质量、赢得市场，兰州民营物流企业在具体的合作伙伴选择中，由于自身服务资源的有限，品牌可信度不高，从而需要更多的时间用以谈判与协商，从而阻碍了现代物流的步伐。

2.信息搜寻成本高，获取信息能力较弱。物流是一种高度社会化的活动，随着经济的发展，分工越细，对物流专业化的要求也不断提高。民营物流企业在完成搜索、识别，工作量非常之大，成本非常之高，且在鱼目混珠、真假难辩的市场上，风险亦大，这就造成民营物流企业在经营中出现明显的地域和空间局限性特征，联系范围较为狭窄。

3.缺乏先进的管理技术。兰州市民营物流企业由于发展时间不长，故缺乏进步的业务信息管理概念，没有完善的内部控制制度，业务员与公司之间只有提成问题，所以往往出现业务员跳槽客户跟着跑的现象，基本的业务控制不完善。

（三）机遇（Opportunity）

2011年兰州市制定并正式下发《兰州市“十二五”物流业发展规划》，明确“十二五”期间，兰州市物流空间布局结构是：构建一个物流网络系统，打造六大物流通道，建设六大物流园区，形成五大物流中心，即“1665”布局。到“十二五”末，兰州将成为通达全国、辐射西北、面向中亚的区域性物流中心。

与此同时，2012年2月，国务院发展改革委员会正式批复了《西部大开发十二五规划》，明确提出将加强西部地区重点城市新区建设，兰州市新区与其他四大城市新区脱颖而出，国家正式对兰州市发展做出了明确定位，推动西部大开发走向第二个十年，同时无形中也推动了兰州市的民营物流企业发展。

（四）威胁（Threat）

现代国有大型物流企业可以提供一体化的综合物流服务，包括物流方案的设计、运输、仓储、配送、包装、流通加工、信息及结算等服务，通过这些延长的服务链来提高物流服务的增值能力，但目前兰州市的民营物流企业开展的服务功能多数仍以局部的、分段的、单项的物流传统业务为主，主要业务仍停留在储存、运输、配送等一些单一功能上，如：向上游不能延伸到物流系统设计、销售预测、采购管理等；向下游不能延伸到产品质量监控、再包装、流通加工等活动；不能提供物流全程一站式等高层次的增值服务，使企业利润点单一，竞争力偏低。

三、发展建议

（一）整合资源，缔结物流联盟

物流联盟是指为了达到比单独从事物流活动所取得的更好效果，物流企业之间通过各种协议、契约而结成的相互信任、优势互补、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。当前，兰州市的民营物流企业的“小”、“少”、“弱”等缺点，形成了自身发展的“瓶颈”，因此，民营物流企业与其他企业缔结物流联盟是必然选择。

（二）培养高素质物流专门人才

拥有高素质的物流专门人才是民营物流企业发展的先决条件。为解决物流人才缺乏的问题，可采取以下做法：首先，企业要使员工熟练掌握工作岗位应具备的基本专业知识和专业技能；其次，招贤纳才，积极引进优秀物流专业人才，充实企业人才队伍优化人才结构。

第4篇：快递行业的缺点及建议范文

[关键词]电子商务； 第三方物流企业； 发展对策

中图分类号：F724.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）12-0299-01

第三方物流是指由供方和需方以外的物流企业提供物流业务的模式"第三方物流企业是指通过合同的方式提供物流服务作业的企业"电子商务是指通过使用互联网等电子工具在全球范围内进行的商务贸易活动。

一、存在的不足

一是物流服务模式比较单一。当前的物流服务主要只有快递、运输、仓储和简单包装等物流服务，尚未形成系统化、规范化的物流体系，特别是缺乏科学的货物运输设计，库存查询、集成供应等增值服务比较少。二是物流网点较少。当前的物流网点建设投入大、管理难，从而导致物流网点建设较少、覆盖面较少，特别是比较偏僻的农村乡镇地区，基本上仍处于物流空白地带。三是服务时效和质量不高。当前的物流服务主要采用公路运输的方式，运输速度较慢，时效性不强。同时，对第三方物流企业的运作缺乏有效的监控机制，从而就难以保证物流服务质量。四是物流信息系统有缺陷。当前的物流企业信息系统与电子商务企业和消费者之间尚未形成无缝衔接。

二、对策与建议

（一）构建多样化物流服务体系，着力强化增值物流服务

一是加强多样化物流体系建设。根据电子商务环境物流的开放性和多样化特点，作为物流企业，必须对自己准确定位，正确看待物流服务单一化的问题，着力加强多样化的物流体系构建，以满足多元化和多样化的物流需求，并在专业化服务、多元化服务上下功夫，最大可能地为电子商务的发展提供坚强的物流保障。同时，加强增值物流服务。在着力做好基础性物流服务的同时，要着力拓展服务业务领域，切实加强增值物流服务，使物流的附加值达到最大化的要求。二是实施一条龙服务战略。第三方物流企业要注重纵向上的物流服务合作，充分整合与利用各种物流服务，从而尽可能提供多样化的物流服务。通过一条龙式的物流服务，不仅可以满足多样化的物流需求，而且给企业带来巨大的经济效益和社会效益，从而促使物流企业获得更好的发展。

（二）不断加强物流网点建设，着力构建全面覆盖物流网络

在电子商务环境下，对物流的工作效率提出了更高的要求。根据当前物流网点较少，物流覆盖不够全面等问题，要着力加强物流网点建设，从而形成全面覆盖的物流网络体系。一是以加盟的方式不断拓展物流网点。遵循统一标准，按照统一要求，使用统一品牌，对外提供高效的物流服务。以韵达快递为例，主要采取加盟的方式，使物流服务网点急剧增加，物流网点的覆盖面积越来越广泛，韵达物流服务网点的数量越来越多。通过加盟的方式，能够实现物流网点的快速增加，但是其明显的缺点就是对各个网点的管理和控制往往难以到位，从而就无法确保物流服务水平和质量，在一定程度上弱化了总公司对物流网点的有效管理。二是以自建的方式不断拓展物流网点。作为第三方物流企业，如果以自建网点的方式，需要耗费较多的时间、精力、人力、物力和财力，拓展起来也比较困难，不利于快速拓展。但是它的优点是方便统一管理，能够极大增强总公司对网点的管理与控制，其服务水平和服务质量比加盟的网点要高。

（三）加强物流信息化建设，不断提升智能化与协同化水平

电子商务最基本的特点就是信息化。作为第三方物流企业，必须充分认识到信息化建设的重要意义，着力加强信息化建设，切实建好和用好信息化系统平台。要借助信息技术的强大优势，从而实现货物与信息系统建设的密切链接，帮助物流企业更加准确、及时地了解物流信息。可以充分利用 IVZ 技术，从而实现物流追踪适时更新，增强物理跟踪信息的准确性和技及时性。 利用 互联网及时，可以提供方便快捷的物流信息查询服务，便于电子商务企业和消费者更加准确及时地了解物流服务信息，不断提高物流的智能化水平。通过信息化建设，能够为第三方物流企业与电子商务企业实现协同化服务，借助信息技术的强大优势，可以有效加快信息协同与共享。作为第三方物流企业，要严格按照指令实施，同时做好信息反馈。（四）优化物流服务质量，不断提升物流服务的质量与效率。

作为第三方物流企业，要求加强物流服务质量评价机制建设，加强物流监督体系建设。通过借助物流质量评价体系，可以及时发现不足，进一步提升物流服务水平。要采取差异化物流战略，以满足不同客户的需要。对时间要求高的，则可以采用快速物流的方式，而对于时间要求不严的，则可以采用一般的快递物流即可，同时强化物流服务过程管理，尽可能地减少配送时间。

三、发展前景

在电子商务环境下，对物流提出了新的需求，呈现出新的发展前景，主要表现以下几个方面：一是物流服务更加多样化。与传统物流相比，电子商务环境下的物流需求更加复杂多样，一般都要求全方位一体化的物流服务。二是物流服务更加分散化。在电子商务环境下，可以突破时间和空间的局限，消费者所在的位置是五湖四海、三山五岳，因此，必须构建广而全的物流体系，这样才能适应分散化的物流需求。三是物流服务更加快捷化。在电子商务环境下，对物流配送的速度提出了新的要求，只有高效快捷的物流配送，才能适应电子商务环境的要求。四是物流服务更加高质化。在电子商务环境下，消费者对物流服务的要求越来越高，第三方物流服务质量直接关系着产品的损耗及数量，因此，必须确保高质量的物流服务，才能符合电子商务环境的要求。五是物流服务更加协同化。在电子商务环境下，不仅需要第三方物流企业了解物流需求，也需要商家了解第三方物流企业，这样才能为商家提供高效的物流服务。故此，供需双方必须在订单情况、物流作业、物流跟踪等方面加强协作。六是物流服务智能化。消费者也希望通过商家准确快捷地了解货物库存、物流跟踪等信息，因此，电子商务环境下的第三方物流呈现出智能化的特点。

四、结语

总之，当前已经进入电子商务时代，对物流提出了更高更新的要求，因此，加强对电子商务环境下第三方物流的研究具有十分重要的意义。作为第三方物流企业，应切实构建多样化物流服务体系，着力强化增值物流服务，不断加强物流网点建设，着力构建全面覆盖物流网络，加强物流信息化建设，不断提升智能化与协同化水平，优化物流服务质量，有效提升物流服务的质量与效率。

参考文献

[1] 刘玉环.电子商务环境下第三方物流企业综合评价研究[D].大连工业大学，2012.

第5篇：快递行业的缺点及建议范文

关键词：互联网+；信息技术；交通运输

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.132

1 信息技术与交通运输的关系

从工业经济向知识经济转变的过程中，信息技术极大地推动了社会发展，并产生了巨大影响力。从传统工业经济向知识经济过渡的过程中，传统的运输方式、运输内涵、运输观念都经历了或正经历着深刻变革。交通运输业曾在工业经济中扮演过重要的角色，而知识经济对交通运输业的发展所产生的影响已经比较显著，在当前“互联网+”的浪潮下，信息技术对交通运输的影响将更进一步，从早期的通信技术的应用到现在的通信、网络、移动服务综合服务体，应用范围更广，程度更深。

2 信息技术对交通运输的促进作用

2.1 信息及通信技术能保障交通运输的安全

通过信息的传输能预先了解交通运输的状况，提前设定安全的运输路线，或者是在紧急情况下获得帮助和救援。利用先进的信息技术替代人工安全系统，可以避免人工系统可能造成的疏忽，提高了安全保障性。互联网+的形势下，更多的信息能够被互联网传播、存储、加工，以获得更多有用的信息。

2.2 信息技术极大地提高了交通运输生产效率

在互联网+的技术形势下，信息技术极大地提高了运输信息处理和传递的及时性、准确性与经济性。信息的现代化克服了人工处理的缺点，大大提高了交通运输业的劳动生产率。信息技术对运输生产的数据处理和信息传播，在生产者与消费者之间建立了联系的纽带，交通运输部门通过对两者之间的信息把握的全面、及时、准确，缩短了满足双方需求所需的时间，从而提高生产效率。

2.3 信息技术提升了交通运输的集约化程度

信息技术的普及促进了运输生产信息的存储、传递和处理形式的变革，由单据、文件及单证形式向电子凭证形式转变，信息传递的速度更快，流程更精简，使用更方便。流程的变更促进了交通运输的效率进步。EDI等技术的应用，使得运输企业的运营及组织方式发生了巨大的变革。在当前经济全球化的形势下，信息技术使得运输企业的集约化程度越来越高。

2.4 信息技术在智能交通的建设中发挥着重要作用

信息技术在交通工具上的广泛应用，促进了智能交通工具的研制、生产、性能的提高。在当前世界各国普遍发展智能交通，建设智慧城市的形势下，交通运输也向信息技术提出了更高的要求。当前已经出现的一些特定条件下的无人驾驶的智能汽车，对信息技术和互联网技术的要求已经很高。信息技术相关设备在车辆等设备中的成本比重越来越高。

2.5 互联网+的形势下交通运输资源配置的有效性越来越依赖信息技术

交通运输业涉及的各种信息复杂程度高，数量大，种类多。利用信息技术对其进行处理，可以根据物资流动的方向和方式，综合分析处理，极大提高运输的及时性、准确性和经济性，从而使运输资源能发挥更大的效能。

3 信息技术对交通运输的替代作用

3.1 信息技术对客货运的替代作用

随着信息技术的发展，互联网更多地应用在工作领域，很多原来需要出差、会议完成的工作，逐渐被电子会议、电子通信取代，人际沟通和交流减少。一部分交通量消减，交通需求降低。在货运方面，由于信息流在物流管理中的协调作用，使货物运输流向有序化，货物运输的平均运距缩短，加快了货物流动速度，社会整体运输能力提高较大。主要表现为货物周转量以及运输能力的边际需求减少。

3.2 信息技术对市内交通客流量的替代作用

这个替代作用主要体现在两个方面：（1）互联网+的形势下工作形式的转变减少了工作性客流。人们的就业结构发生了较大的改变。在我国经济中，信息及其相关产业的GDP产值增加迅速。越来越多的办公方式由集中走向分散，弹性工作制和家中办公已经成为许多公司的工作形式。由此将导致城市交通的工作性客流量的降低。（2）居民生活消费的形式改变减少了城市交通的非工作性客流。随着互联网的应用，大量的居民消费从实体店转向网络店铺，虽然增加了部分的快递交通流，但减少更多地是居民生活消费的出行交通流。

4 互联网+的形势下的几点建议

当前我国信息技术还存在许多不足之处。网速不够快，WIFI不够普及，众多的客货运车辆没有WIFI覆盖，交通运输及物流等行业迫切的需要互联网及信息技术的大发展。根据笔者的研究和探索给出以下几条建议：

（1）要重视信息技术知识的传播和人才的培养。大力培养专门的信息化人才并且为这类人才提高相关岗位，使得人尽其才！信息社会要求运输工作者必须具备相应的知识及管理能力。人才的培养可以多渠道，多种形式。可以通过自学与训练，以及专门的培训学习，加强理论学习，同时锻炼实践技能，在理论的强力支持下充分的利用信息技术。

（2）加速信息化建设。信息的传播除了人才还需要有基础设施的支持。国家应当加快信息系统和信息基础设施的建设，加快EDI和电子商务的普及。在互联网+的政策导引下，在更广泛的范围内实现信息共享和数据交换。Internet的发展，缩短了世界的时空距离，同时也缩短了加速了物流的发展建设。

（3）利用互联网技术大力改造运输工具与设施，使交通运输管理走向智能化、互联网化。从现实的角度，我国应当利用现有交通工具进行智能化改造。从交通运输工具、设备的智能化改造等着手，利用电子技术、互联网技术，对信息采集、传输、计算机处理、数据通信等进行改造，实现对交通运输网络的现代化管理，以提高效率，减少交通事故，节约能源。

第6篇：快递行业的缺点及建议范文

【关键词】液压技术；设备改造；技术应用；发展进步

1.液压技术的定义和液压系统组成

液压技术的发展是以水为介质到油液为介质，液压技术使用的液压油是各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。它是利用油液产生的压力，通过控制阀门的操纵使液压执行工作的装置。它的传动力量大，又易于传递，已在工业和民用工业中受到广泛的应用。在液压系统各部件的制造中，对液压设备的密封性、耐久性由于利用了新技术和新材料都有了很大的进步，尤其在液压部件中利用了滚压工艺，已经解决了液压设备的圆度和粗糙度的困难。特别是计算机技术在液压系统的广泛应用，使液压智能化技术更加完善。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。动力元件是将原动机的机械能转换成液体的压力能，它可以向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵不同形式。它的执行元件，例如液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能，来做驱动负载作直线往复运动。控制元件可以在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。我们根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为溢流阀、减压阀和顺序阀等不同形式；其中流量控制阀可以包括节流阀、调整阀、分流集流阀等不同阀门；其中，液压系统的方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等一些阀门。我们又可根据液压智能控制的不同，将液压控制分为开关控制阀、定值控制阀和比例控制阀等不同方式。其中液压系统的辅助元件又有油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、油温计等。

2.液压技术对设备改造中的作用

2.1液压技术历史上发挥的作用

液压技术是利用帕斯卡定律：即密闭液体上的压强，能够大小不变地向各个方向传递。液压技术的发明，在历史上曾经轰动一时，成为颠覆性的工业技术，它首先对传统的挖掘机中依靠电气的机械传动技术是一种颠覆性的改变，随着科技的发展，液压技术最终导致了建筑机械整个行业的技术突破。时至今日，行走液压技术已经成为工程机械的核心和关键技术，由于它的性能优越，因此它的发展趋势向好，是液压技术不仅融入了建筑机械的本体，而且还影响到这一行业未来的发展趋势。

2.2液压技术在现代设备中的应用

液压技术是建立在传统水介质流体控制技术的基础上，液压技术的创新彻底改变了建筑工业设备发展史中最具有标志意义的重大装备的主体技术。例如，从水压机到现代工业广泛应用的各种油压机，尤其是那些大型的和超大型的油压机重大转变，迅速改变了现代船舶、飞机、机床和农业机械中的革新与应用，并且影响、推动了现代国防工业中的航天、航空很多武器装备以及各类机械制造等领域的技术发展和进步。如飞机、坦克、舰艇、雷达、火炮、导弹和火箭等。历史表明，自1905 年Janny 研制成功了以油液为介质的轴向柱塞机械，这一成果就标志着液压技术已发展到油压技术阶段。到了20 世纪60～70 年代,关于液压技术得到了发展并日臻完善,液压技术在制造业中进入到稳定成熟的发展时期。在现代机床工业中，机床传动系统有85%采用液压传动与控制，如磨床、铣床、刨床、拉床、压力机、剪床和组合机床等。在工程机械中，普遍采用了液压传动，如挖掘机、轮胎装载机、汽车起重机、履带推土机、轮胎起重机、自行式铲运机、平地机和振动式压路机等。近些年来液压智能控制技术在太阳跟踪系统、海浪模拟装置、船舶驾驶模拟器、地震的再现、火箭助飞发射装置、宇航环境模拟和高层建筑防震系统及紧急刹车装置等没备中都得到了广泛应用。但由于它主要是以油液作为传动介质,如果一旦出现异常，存在着对环境的污染，也存在着燃烧爆炸的不安全因素,这是现代社会的可持续发展和人类生存环境不允许的。因此，水为介质的液压技术的提高又提到了研究日程。水本身固有的物理和化学性质具有清洁性和阻燃性,同时又能满足现代社会对环境提出的保护和安全要求,因此，近十几年来水压的传动技术重新被科技研究工作者青睐。又加上随着科技的发展，制造业的新材料技术和精密加工技术得到飞跃的进步,基本克服了传统水压机存在的易腐蚀、易泄露，在设备中效率又低等不容忽视的缺点,在这些因素的促进下，现代液压已经开始进入到现代水压传动的研究和应用阶段。在高科技创新中，凡是有机械设备的场合，都可以采用液压技术，显然液压技术的发展前景是光明的。

3.我国液压技术对工业进步发展的挑战

21世纪初，中国制造取得了历史性的重大发展与进步，中国正经历着从“制造大国”到“制造强国”的历史性转折，面临着千载难逢的机遇和严峻挑战。与此同时，中国在液压技术领域及其行业的共同努力下，在中国装备制造业发展的黄金时期中，在诸多领域中同时也取得了历史性的发展和进步，尤其是积极参与了当代中国一系列具有国际先进水平和世界级规模的重大工程和装备中复杂机电系统的自主研发，并做出了重要贡献。在中国现代装备制造的发展和进步中扮演了非常重要的角色。根据实践研究分析，得出以下观点：第一，液压技术在集成应用中的进步。这是在集成应用中取得历史性的进步具有的强大潜力，但目前在我国，一些重要的元器件上，我们与液压技术先进的西方国家还存在差距，还需要引进世界液压强国的产品和技术。因此，在中国未来制造业的发展时期，必须使制造业的液压技术迅速形成自主产品牌和先进技术，并且要敢于超越，虽然这是一项十分艰巨的具有挑战的任务。但只要团结奋斗，勇于迎接挑战，我们可以实现历史性的突破与进步。

4.结语

液压技术在设备改造中对我国设备改造中的应用探讨。由于液压技术受高科技发展的影响，借助微电子技术，将液压技术发展到电液控制与传动，使液压技术在制造业产生创新活力。液压技术只要沿着机电智能化的方向走下去，跟踪、更新和移植计算机技术和信息技术以及利用新材料的成果，液压技术就可成为现代控制重要组成部分，将会不断的扩大应用领域。向着更便捷、更高效、更智能、更安全的方向迈进。我国未来的液压技术，一定会展现一个崭新的面貌。　[科]

【参考文献】

第7篇：快递行业的缺点及建议范文

关键词：物流管理；专业导论；教学改革

专业导论是大学新生入学后需要学习的一门十分重要的导论性课程。专业导论课程的开设有助于学生了解所学专业的内涵特点、课程体系和人才培养目标的基本要求、所学专业与行业的关系及本专业的发展现状，使他们能够对大学阶段的学习生涯作一个规划，为后续专业课程的学习打下坚实的基础[1]。近年来，在全国上下全面深化高等教育教学改革的大背景下，如何对专业导论课程教学进行改革，以激发学生的学习热情，提高专业导论课程的教学效果，是一个值得授课教师认真思考的问题。笔者拟以所在的阜阳师范大学物流管理专业为例，对这一问题进行探讨。

一、开设专业导论课程的意义

（一）消除学生疑虑，帮助学生了解专业根据多年来的教学经验，笔者在与大一新生交谈过程中发现一个问题，相当一部分学生在填报高考志愿时因听从了老师和家长的建议才选择的物流管理专业，而真正是在了解物流管理专业后自主填报志愿的学生并不多。还有一部分学生是通过专业调剂被录取到物流管理专业的，对物流管理专业更是缺少必要的了解。以上原因导致很多学生在入学后产生一些疑虑，比如“物流管理专业的学生毕业后可以从事哪些方面的工作”“物流不就是干快递吗”等，甚至有些学生在入学前就已经做好了转专业的打算。通过开设专业导论课程，可以让学生尽快了解物流管理专业，消除疑虑，端正专业学习态度。

（二）展现专业前景，帮助学生树立信心当前，大学生就业形势严峻，就业压力日益增大，物流管理专业的就业前景如何是学生和家长普遍关心的一个问题。通过开设专业导论课程，可以加深学生对物流行业在国民经济中战略地位和支柱性产业的认识，帮助他们了解物流行业发展前景及物流管理专业学生的就业前景，增强学习物流专业的信心。

（三）揭示成长规律，帮助学生适应环境对于刚入学的大一新生，其所面临的学习和生活环境发生了很大的变化[2-3]。在学习上，中学里的那种封闭式学习、过度依赖教师、填鸭式被动学习和单纯追求应试成绩的学习方法已经不再适用，取而代之的是开放式学习、教师只起引导作用、满足趣味性地主动学习和为成才而学习；在生活上，其生活方式也由高度依赖父母、以自我为中心的家庭生活转变为远离父母独立生活、需要顾及他人感受的集体生活。面对新的学习、生活环境，很多学生会变得无所适从。开设专业导论课可以帮助学生了解大学教学管理及课堂教学的特点，掌握集体生活中与人相处之道，认识人才成长规律，尽快适应大学环境。

（四）确立学习目标，帮助学生拟定规划升入大学只是学生人生道路上的一个短期目标，当这一目标实现后，如果不引导学生确立一个长远的学习目标，一部分学生可能会迷失方向，最终导致学业荒废。通过开设专业导论课，解读本专业的人才培养方案，可以使学生对将要开设的课程做到心中有数，为学生在确立专业学习目标、大学发展计划乃至职业生涯规划方面提供帮助。

二、专业导论课程教学中存在的问题

笔者作为所在学院物流管理教研室的负责人，近年来一直参与专业导论课程的教学工作，总结出该课程在以往的教学过程中存在如下问题。

（一）授课形式单一以往的专业导论课程教学主要采用的是教师讲解结合PPT展示的传统教学形式，更多的时候是教师在讲台上讲，学生在下面听，师生之间缺少必要的互动。这种单一的教学形式很难激起学生的学习兴趣，甚至会让学生感到枯燥、乏味，其教学效果可想而知。

（二）教学内容随意化由于专业导论课程的教学时数较少，一般只安排14~16学时，所以该课程很难找到合适的教材，以至于授课教师对授课内容的选择较为随意[4]，有的侧重于作物流管理专业介绍，有的则侧重于物流管理专业毕业生的就业方向和职业生涯规划的介绍。教学内容的随意性容易导致教学重难点不突出，使学生对该专业产生怀疑，失去学习的兴趣。

（三）教师积极性不高作为一门专业启蒙课程，专业导论课程的内容虽然比较简单，但其涉及到的知识却十分广泛，尤其是与行业相关的一些最新数据，更需要授课教师花费大量的时间和精力去搜集。对于授课教师来说，在期末计算教学工作量时，专业导论课程的课时量只有十几个，对其完成学校规定的教学工作量的帮助十分有限，很多教师不愿意接受专业导论课程的教学任务，即使勉强接受，在教学上也是墨守成规，不愿意尝试课程教学改革。

（四）缺少实践教学物流管理专业本身具有较强的实践性，学校在制定专业导论课程教学大纲时，如果笼统地将其全部设置为理论授课，则与物流管理专业的专业特点不符。缺少实践教学内容的专业导论课，会导致学生对物流管理专业缺少直观的认识，不利于学生学习兴趣的提高和课程教学目标的实现。

三、专业导论课程教学改革措施

（一）改变传统授课形式，让学生真正参与进来为了克服单一授课形式的缺点，吸引学生真正参与到课堂教学中来，可以采用线上线下相结合的授课方法[5]。比如，授课教师可以利用现代教育技术，将混合式教学理念引入到专业导论课程的教学过程中。以阜阳师范大学为例，学校已经建成了先进的录播教室，同时引进了“超星泛雅网络教学平台”。授课教师可以在课前通过录播教室录制教学视频，并将其连同课件、教案及学习资源等材料上传到教学平台中，供学生线上自主学习。在线下教学环节，授课教师可以挑选一些学生感兴趣的专业话题，比如“你为什么选择物流管理专业”“你是通过哪些途径了解物流行业相关信息的”“你认为从事物流行业的工作前景如何”等，让学生分组讨论，再将讨论的结果以小组为单位进行汇报。授课教师再根据学生汇报的情况，对学生提出的问题进行解答。这种线上线下相结合的混合式教学模式，克服了传统授课形式的弊端，激发了学生的学习兴趣，让学生由过去的被动接受知识转变为主动探索知识。

（二）合理设置课程教学内容就物流管理专业而言，其专业导论课程应包含以下内容。1.专业内涵与行业发展前景。在专业内涵方面，可以介绍与物流相关的一些概念，如物流、物流行业、物流管理、传统物流、现代物流、国际物流等，引导学生明确概念的内涵、外延及其特点，明确各概念所包含的基本问题及其本质。在行业发展前景方面，授课教师可以搜集相关资料，向学生介绍物流在国民经济中的地位与作用，物流行业发展概况及就业前景，物流相关岗位职责要求和任职条件、薪酬待遇、升迁路径等，以打消学生的疑虑，激发学生学习热情。2.学科性质及专业发展概况。首先，物流管理属于管理学门类中的物流管理与工程类，与之并列的还有物流工程、采购管理、供应链管理等专业。这4个专业相互关联又相互区别，教师应让学生认识到各专业的相近性和交叉性，注意培养学生专业兴趣。其次，应介绍物流管理专业的发展历史、现状及未来发展趋势，介绍本校物流管理专业的办学特色及办学成就，如师资队伍情况、专业与课程建设情况、毕业生的考研及就业情况、师生获得的各类荣誉情况及杰出校友等。3.专业人才培养方案。专业人才培养方案是专业人才培养的依据和大纲。授课教师应以专业人才培养方案为蓝本，向学生详细介绍本专业的人才培养目标、专业课程体系等内容，尤其是专业基础课与专业核心课、专业选修课之间的关系，引导学生制定大学阶段的学习目标，避免学生盲目地学习。4.大学阶段教与学的特点及学习方法。在向学生介绍专业课程体系的基础上，授课教师还应就大学阶段的课堂教学、学生管理以及对学生的要求等方面的内容进行剖析，使学生认识到自主学习、独立思考以及批判性思维的重要性。此外，授课教师还应结合专业特点向学生介绍适用的学习方法。物流是一个注重实操的行业，中学里那种单纯为了应对考试的学习方法已经不再适用，学生需要更加注重实践能力的培养，避免眼高手低。5.专业学习规划。俗话说“凡事预则立，不预则废”，好的规划是成功的一半。因此，专业导论课程还应包括学生专业学习规划的内容，授课教师应引导学生做好大学阶段的学习规划，为毕业后的就业、创业及继续深造打好基础。

（三）提高教师的积极性针对专业导论课授课教师积极性不高的问题，学校层面可以采取相应的措施。比如优先选派专业导论课教师到知名物流企业参观、交流，对承担专业导论课程的教师给予适当的工作量补贴等。此外，还可以改变以往只由校内教师讲授专业导论课的做法，邀请物流行业和企业专家参与到专业导论课程的教学过程中。比如，在讲授物流行业发展现状及未来发展趋势分析这部分内容时，可以邀请知名物流企业或物流行业的专家走进课堂做专题讲座，这样既开阔了学生的视野，又给授课教师提供了与行业和企业专家近距离交流的机会。

（四）增加实践教学环节尽管专业导论课的课时不多，但笔者认为仍可以抽出2个课时让学生参与到专业实践中。比如，可以组织学生到当地物流企业参观见习，以了解物流企业的运作与经营模式。通过参观企业的立体仓库、分拣流水线等物流设施，观摩叉车装卸货演示、智能分拣机器人分拣作业等物流活动，既能提高学生的学习兴趣，又能使之形成基本的行业认知。

第8篇：快递行业的缺点及建议范文

关键词：国际营销；4P策略；SWOT分析；迈克•波特钻石模型；技术变化；跨界联名；共享员工；高铁

一、国际营销活动概述

国际营销活动是指跨境提品或服务，并获得利润的贸易活动。作为一种商业活动，它不仅受营销环境的影响，更受世界经济和科技发展的影响。区别于推销，营销具有较强的理论支撑，其中4P策略、SWOT分析、钻石模型等模型及分析方法在本文的案例分析中有所使用。我们通过理论结合案例的实际情况进行分析，就可以为企业国际营销提供战略发展方向。（一）国际营销理论——4P策略。4P策略是四个基本策略的组合，包括产品、价格、渠道、宣传，是站在企业角度的营销策略和手段。对产品包装、商标、品牌、质量等要素的组合与运用上体现对产品创新与功能的注重；价格策略需要我们根据企业的市场定位对应制定，涉及基本价格、折扣价格、商业信用等定价方式与技巧的运用；分销策略更加侧重经销商的发展及销售网络的构建；宣传包括促销、广告、公关等多种方式的协同使用。（二）国际营销理论——SWOT分析。SWOT分析是一种基于企业内外部竞争条件和环境进行的态势分析，四个字母分别代表优势、劣势、机会、威胁四个方面。S与W代表企业内部因素，而O和T则表示企业外部条件，SWOT分析法通过将企业的优劣势、机遇与挑战列在分析矩阵中，将各影响因素进行组合，探讨出一系列有决策性的结论和建议，为企业的发展提供新思路。（三）国际营销理论——迈克•波特钻石模型。著名管理学家迈克•波特为分析一国某种产业具有较强的国际竞争力的原因，提出了钻石模型。它主要从生产要素、需求条件、相关产业和支持产业的表现、企业的战略结构及同业竞争四个方面进行分析。生产要素包括天然资源、资本资源、人力资源、基础设施等要素；需求条件并不是指国外市场的需求，而主要是指本国市场的需求，这是因为本国市场的需求能够更加直接地激发该国的竞争优势；而相关产业和支持产业之间的相互影响和互相带动，会使得一个企业的国际竞争优势对整个产业带来正面影响；企业战略结构和同业竞争则体现在国内市场的搏斗激发的改进与创新，进而将竞争力延伸至海外市场。钻石体系即由这四个要素双向作用而来。

二、世界经济发展中的技术变化

20世纪以来，世界经济迈向经济全球化和区域经济一体化的发展。在资源配置的优化过程中，经济全球化的进程使得经济活动中国界不断弱化、生产力则日趋强化。伴随着各国贸易的增多、经济合作向纵深发展，各国政策也朝着壁垒减少的方向改进。然而，贸易保护主义也在全球化进程中逐渐滋长，部分国家或地区出于对国家政治、安全的考虑组建区域经济一体化组织，开始以自己为中心进行区域经济发展以抵御经济全球化对该国的冲击。在世界经济的蓬勃发展中，经济全球化和区域经济一体化平行发展，却又相互促进、相互激发，共同促成了企业乃至行业的发展———技术变化。当今时代技术变化过程中，数据的使用已经蔓延渗透到每一个职能领域，成为影响经济发展的重要因素。大数据通过专业化处理，提高数据加工能力并实现增值。今天的大数据依托云计算等技术，实现在人工智能、“互联网+”等多方面、多行业的发展。21世纪中国“新四大科技创新”———高铁、支付宝、网购、共享单车，都与大数据和云计算难以分割，技术的改变不仅影响着人们的生活方式，更考验着营销活动的迭代更新。

三、技术变化对国际营销活动影响案例分析

国际营销活动不仅受海外国家政治、文化等营销环境的影响，更受到世界经济和科技发展的影响。技术的变化要求国际营销活动随之转变，营销需要顺应甚至是配合技术的变化。（一）跨界联名的合理性———4P策略分析。随着新时代科技生活的发展，“快”文化盛行，人们需要更快地在众多商品中找到自己心仪的那个；企业则必须让自己的产品更快地脱颖而出。当一个文化符号还无法诠释一种社会生活方式或者再现一种综合消费体验时，就需要几种文化符号联合起来进行诠释和再现，而这些文化符号的载体，就是不同的品牌，这种行为也成为了近年最热的营销模式———品牌联名。回顾2019年爆火的跨界组合，联名大户名创优品与故宫的合作；法国奢侈品品牌LV与美国潮牌Supreme的强强联手；王者荣耀×M.A.C、英雄联盟×LV的破次元壁碰撞；Dior×Nike的万众瞩目……如今，万物皆可跨界，品牌皆可联名。从诸多跨界组合中，不难分析出大多数跨界品牌之间都不具有竞争关系。他们处于不同的行业，摆脱了同类竞品的关系，跨界品牌之间取其互补或共通之处进行合作。有的时候仅仅换上一套包装，甚至完全不需要对产品进行大刀阔斧的改革，就可以实现联名款销量的暴增，对于口红、鞋包来说，仅仅更换外包装的成本要比研发新色号、新款式小得多。此外，合作双方进行资源共享，可以借助对方的渠道、资源，甚至可以流量互导。从4P策略的角度分析，品牌跨国合作的理由如下：（1）产品（product）方面。外国品牌拥有先进的技术、精良的品质、多年积累的口碑和消费群体；本土品牌则在当地拥有更高的知名度和影响力，可以帮助外国品牌开拓本国市场。联名给单一产品冠以两个甚至多个品牌的名，使其享受多个品牌的品牌效应。此外，联名产品通常会推出新的包装，产品包装的更新是成本较低的、效果却较好的营销策略。（2）价格（price）方面。联名产品享有两个或多个品牌的冠名，消费者却只需负担单一的价格，对于消费者来说即是在价格不变的前提下给出了“折扣价格”的心理暗示。（3）渠道（place）方面。联名商品不仅帮助外国品牌打通当地市场，快速发展经销商并构建销售网络，更享用双方或多方品牌的销售渠道。（4）宣传（promotion）方面。品牌通过联名迎合潮流趋势，可以制造热议话题。除去品牌方之间宣传渠道共享带来的利益，对于本土品牌来说，更加希望能够借势开拓海外市场，借助外国品牌拥有国际热度。对双方品牌来说，都是一次转变自身形象，为品牌注入新鲜活力的好机会。跨界营销的本质目标就是为品牌创造附加价值，让品牌可以实现强强联合。新老品牌的合作，为老品牌赋予了年轻化的属性，也为新品牌加持情怀符号，达到各自征服本不属于本品牌目标受众的效果。品牌跨国合作并非只是一方单纯的利己活动，而是一场双赢的战略合作。良好的跨界合作，能够充分利用双方的资源，包括信息、渠道、用户、知名度、形象、价值观等。品牌效应叠加，形成整体的品牌印象，产生更具张力的品牌联想。（二）全球共享员工模式——基于疫情中国员工共享的SWOT分析。2020年的肺炎疫情使得中国经济下行压力骤增，劳动力市场上也出现了特殊的供需矛盾。“共享员工”模式以其独特的优势应运而生，成为了国内企业应对疫情进行积极自救的创新之举，也成为了企业复工复产道路上独特的跨界风景线。在抗击疫情的特殊时期，“共享员工”通过人力资源的再分配，实现了企业、员工、社会三方共赢，具有很强的积极意义与极高的社会价值。“共享员工”可以理解为共享经济在当下衍生出的一种新形式，同时也是“灵活用工”理念的新体现。以下基于疫情期间中国实行共享员工模式进行SWOT分析，由此探索国际市场共享员工之路的发展趋势。根据SWOT分析法，优势（strengths）主要体现在：（1）能够有效缓解劳动力供需矛盾，减轻企业用工压力。“共享员工”模式则有效解决了劳动力供需矛盾，实现了人力资源的合理配置，有效缓解了企业用工的双重压力。“共享员工”模式使得企业实现了成本最优化与效益最大化。（2）保障员工稳定的收入，提升员工素质。“共享员工”模式使得疫情期间“赋闲在家”的员工可以继续工作，实现了员工价值的再创造，保障了员工稳定的收入。除此之外，“共享员工”模式也激发了人才发展活力，给员工增加了更多的就业机会与选择权利。（3）提升返岗率，推动复工复产，有利于社会稳定。“共享员工”模式使得企业观念从“为我所有”转变到“为我所用”，让劳动力在企业之间有效流动，实现合理配置，有效提高了返岗率，避免了人力资源的浪费，推动了企业的复工复产以及促进了社会经济的恢复。（4）实现了企业效用和社会福利的“帕累托改进”。“共享员工”模式的合理使用可以使企业的效用实现帕累托改进，同时也使大量员工的境况得到改善，充分缓解了特殊时期的社会就业压力，使社会福利得到提升。劣势（weaknesses）主要是由于“共享员工”存在行业技术壁垒。共享员工更适合低端行业的非核心岗位、基础岗位等通过短期、快速培训能达到上岗标准的岗位，例如餐饮服务、零售促销、快递分拣、物业保安等。这是因为企业对员工的上岗前培训是不带来收入的纯成本，在收益有限的情况下企业愿意付出的前期成本就十分有限，加上这种共享模式实为疫情期间社会重大变故下的短期借调，给企业带来的收益不仅有限，而且收益期较短。这种情况下行业间差别越大、技术性越强、岗位越核心，企业所需在招聘来的“共享员工”身上投入的成本也就越高，且不说对“共享员工”进行培训的难度，光是成本就已是企业所不愿负担的。这就使得在员工共享的过程中，要想完成紧缺人才的补齐就不得不与多类型企业进行合作，甚至可能需要多个员工分别从事不同类型的简单工作以代替原来一个专业员工的工作，这无疑也给企业带来了额外的成本。机会（opportunities）主要有：（1）共享员工模式有望在企业间进一步深化。在疫情席卷世界，全球经济发展阻碍重重的局势下，这种人力互补的合作经营模式有望助力我国企业甚至各国经济体在不定的市场环境中取得更大的发展。（2）企业员工可以从常态化的共享机制中享有诸多助益。对企业内的员工而言，企业间合作机制会为他们提供更广阔的发展空间和增加工作报酬的机会。（3）科技条件的逐渐成熟，为共享员工模式第三方智能平台的建立奠定了基础。后疫情时期，新基建按下快捷键，建设重点包括以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施和以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。社会数字化步伐的加快有望推动更多第三方智能服务平台的建设，以满足未来新型用工模式的需求。威胁（threats）主要体现在：（1）未来运作空间存在明显的结构性矛盾。“共享员工”模式未来在不同层次的人才需求市场上运作，也存在着明显的结构性矛盾，即低端人才共享需求小，高端人才共享供给不足，中端人才共享受限程度极大。因此，疫情特殊背景下的“共享员工”或许可行，但未来“共享”模式下的运作空间却大为受限，“共享员工”要想延续疫情结束后的生命力，其运作模式必然需要进行一定规模的调整。（2）相关法规及政策尚不完善。“共享员工”模式作为一种新生事物，规范和保障其运行与发展的相关政策难免存在滞后问题。共享员工模式对应着新型劳动协议的建立，企业面临的法律问题更加复杂，对企业来说存在相当的法律风险。若将此模式开拓到国际市场，更将面临各国法律的摩擦。通过对共享员工模式的优劣势、机遇与威胁进行分析，再结合企业实际将影响因素进行有机组合，就可以得出未来企业发展方向的有效建议。比如：S1S2O1结合可以得出结论：共享员工模式不论对企业还是员工而言都具有积极的意义，可以充分利用疫情背景发展该模式，在企业间进一步深化，缓解企业用工压力，保障员工收入稳定。S1S2T1结合可以得出结论：尽管共享员工未来发展走势不够明朗，但可以借助疫情契机先行尝试这一模式，短期内尚有一定的盈利空间。疫情期间先行发展出的共享员工模式或也可为未来进一步发展开路。（三）“中国智造”高铁出口———钻石模型分析。从1964年日本新干线引入中国，到如今高铁成为中国的一张靓丽名片，中国高铁正进入广泛应用云计算、大数据、互联网、人工智能、北斗导航等新技术，实现高铁移动设备、基础设施，以及内外部环境之间信息全面感知、广泛互联、融合处理、主动学习和科学决策的智能高铁发展新阶段。我国高速铁路技术虽然起步晚，但一直以惊人的速度发展。2014年中国高铁在海外正式开辟出市场，且在海外市场具有越来越强的竞争力。同时，高铁项目的成功也为我国的对外开放带来了许多的机遇。目前，我国高速铁路出口业务已占全球高铁装备制造业的近70%的市场份额。以下将基于迈克•波特的钻石模型理论分析中国高铁具有较强国际竞争力的原因。从生产要素角度看，在高铁领域，我国不仅掌握了初级生产要素，更掌握了通讯基础设施、复杂和熟练劳动力、科研设施、专门技术知识等高级生产要素。我国1991年攻克高速铁路关键技术；2002年突破磁悬浮技术；2007年中国铁路开始迈入高速时代……2017年装配由中国自主研发的大功率IGBT“复兴号”列车投入运营；2019年我国完成第三次突破高铁制架技术。现在，中国已经攻克了铁路工程建造领域一系列世界性技术难题，系统掌握了各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术。从需求条件看，我国高铁的飞速发展得益于我国早期高铁技术领域的落后地位以及对高铁技术的强烈需求。正是我国国内高铁需求的缺点塑造了我国的特色高铁，并促使其不断进行速度提高和技术革新。而今我国高铁技术日趋成熟，在此复杂而严苛的环境中更迫使了本国高铁对质量的不懈追求以及产品创新。从相关产业和支持产业的表现上看，高铁的发展与物流业、旅游业和商务的发展相辅相成、密不可分，更离不开国家政策的大力支持。同时，高铁的出口也带动了我国相关产业的发展和出口，给我国对外开放提供了新机遇与新思路。从战略结构及同业竞争方面，唐山机车厂、青岛四方机车厂、长春机车厂等我国大型高铁制造厂之间也形成了激烈的同业竞争，国内市场竞争激发出的改进与创新使我国高铁竞争力成功延伸至海外市场。以上四个因素双向作用，共同促进了我国高铁行业的发展，提升了我国高铁技术的国际竞争力。

四、结论

以上三个案例具有一定的代表性：快餐文化下品牌通过技术合作推出联名产品，代表着轻技术变化下以青年为主体的营销模式的转变，具体分析了这种营销模式的合理性，理解了“流量合作”背后的含义。共享员工模式则考量的是疫情这一特殊背景下，技术进步衍生出“灵活用工”这一应对策略在后疫情时期是否依旧有生命力，又是否有将其推广至国际市场的价值。高铁出口是关乎民族产业和民生的热点话题，高铁发展的50年正见证了新时代技术变化之路，也为技术变化对国际营销活动的影响交出了一份漂亮的答卷。经济全球化时代，要求国际营销活动适应日新月异的技术变化。而针对不同的营销案例，需要使用不同的分析方法进行合理分析，结合企业及社会环境的具体情况得出一系列有决策意义的结论和建议，为企业的发展提供新思路。

参考文献：

［1］林聪.区域特色产业发展与地方政府角色定位［M］.南宁：广西科学技术出版社，2014.

［2］邱罡.跨界营销：风马牛如何相及［J］.中国投资，2007（12）.

［3］赵宇翔，吕维霞.“共享员工”模式继续完善方能长效发展［N］.中国县域经济报，2020-03-30.

第9篇：快递行业的缺点及建议范文

关键词：外贸新人；出单

中图分类号：F27文献标识码：A

收录日期：2014年4月20日

一、入门篇

这里所讲的外贸新人，主要针对外贸专业的毕业生，刚从校园踏入外贸职场，但其必须具备从事外贸的最基本的专业背景。首先引入一则上海**有限公司外贸业务员的招聘启事，具体内容如下：

上海**有限公司外贸业务员的招聘启事，具体内容如下：1、本科及以上学历，国际贸易、商务英语类相关专业；2、了解进出口业务流程，熟悉外贸进出口业务环节；3、具备良好的英语听说读写能力，英语六级，专业英语四级以上；4、熟练运用各种办公软件，善于利用网络made-in-china，ALIBABA，SOURCES等网络平台发开新的客户资源；5、具备较好的沟通、协调及执行能力，工作踏实认真、应对快捷敏锐，责任心强。

这是一则比较典型的外贸业务员招聘广告，从中可以看出外贸企业的普遍要求，同时，从另一方面来看，这些要求也构建了外贸新人入职必备的基础知识结构，总结一下，通常有以下几方面：一是专业要求，国际贸易专业或英语专业，这其实是企业希望新人具备一定的专业知识，比如要熟悉外贸流程与环节等；二是两个工具。工欲善其事必先利其器，两个必备工具：英语和计算机。对于英语而言，普遍要求具备良好的听说读写能力，如果用标准来衡量，至少是英语四级，高者不限。对于计算机，通常要求熟练运用办公软件，熟悉常见的外贸平台，如阿里巴巴等，善于进行电子商务与网络营销；三综合素质的要求。如善于沟通、能承受工作压力等。外贸业务员，主要工作就是销售，没有订单，没有业务，那一切都无从谈起，所以外贸行业貌似光鲜，实则并非如此，需要长期不懈的努力。这几方面，特别是技能方面，可以说是外贸专业的学生在校期间必须学习的内容，如果存在欠缺，必须在工作中迎头赶上，至于综合素质方面，这需要在工作中不断磨炼。

二、基础篇

当新人进入外贸行业，不要以为只有接触了真正的询盘和订单才是做业务，业务要从基础做起。重中之重，了解外贸三主体：自己、竞争对手和客户。而对于新人而言，最重要的第一步就是了解自己。全面了解自己的产品，包括材质、规格、重量、价格、性能、用途、优缺点、生产工艺、成本构成、运输方式及时间、售后服务、使用注意事项、发货港等等，并且随时保持更新。

1、产品的用途范围，也就是销售的目标群体。比如说假发，可分为生活假发、装饰假发、戏剧假发、模特假发、教学练习假发五类；从长短、式样来分，可分为披发式、长发式、短发式、半截式、卷发式、波浪式、辫子式以及直发类、卷发类、束发类；从颜色来分，有黑色、浅褐色、浅棕色、金黄色等。那么，针对不同的产品，就要有不同的销售对象，这样才能做到有的放矢。

2、产品的生产过程。产品是如何被生产出来的，生产工艺是怎样的，有没有技术参数，比如还以假发为例，质量偏差率多少、完成长度负偏差多少等等，这些都是产品的基本特性，必须熟记在心。

3、价格与价格水平。价格包括出厂价和销售价，不同术语的价格，其中还有运费和保费，作为外贸业务员，都要熟知。另外，自己产品的价格在同行业中处于怎样的位置，也必须了然于胸。

4、基本包装方式。产品再特殊，也会有一个包装方式，一个基本的包装单位，例如成袋，每一袋25千克，外箱用木箱，一箱可以装多少袋等等，这些信息获取很简单，但是却非常重要，万万不容忽视。

5、最合适的运输方式。例如在何种数量下，快递最合适；何种数量下空运最合适；何种数量下海运最合适；海运时，拼箱合适还是整箱合适；整箱能装多少？拼箱下，一个立方是多少件？这些问题都必须明白，一方面关系着产品的成本核算，另一方面就是为客户提供一个整体的专业方案。例如，客户要10吨货物，但是一个整箱12吨，那么，肯定要建议客户整箱走，对于客户来说，费用低，而对于自己来说，不仅增加了销售量，而且整柜最方便。

6、产品的核心竞争力，这个是关键。例如，客户反映产品价格高，如果业务员解释说我们的质量好，那是无用的，关键是要列明产品实实在在的优势在哪里。一般思路是，虽然购买价值有点高，但是产出更高，或者耗能更少，或者使用更安全，或者节省了人工，或者更环保不会被处罚，等等。这方面的内容要求外贸新人对产品具备更高层次的把握，对于同行的产品特性有着深入的研究，然后相互比较再得出结论。

7、产品上游原材料的行情。关注原料动态，为客户提供更为专业的行情预测，让自己成为行业专家。

8、了解自己的公司情况。公司有何认证，有何证书，是否与行业内的大型客户合作过等等，这些都是让客户信服的有利武器。

9、了解自己产品的检测情况，特别是质量控制体系。通过各种途径，向客户充分展示产品的质量控制，如流程、规定、照片、视频等，从而使交易更长远。

此上所列并非全部，根据不同的产品特点，根据不同的行业特征，外贸新人需灵活运用。

三、方法篇

寻找客户的途径有很多，在这里只是为外贸新人提供一个整体的思路。每一种方法都有很多技巧，背后都是不断的努力与尝试。1、收费的B2B平台与免费的B2B平台；2、Google，收费的推广与免费的搜索；3、优化自己的网站，提高搜索引擎的排名；4、参加展会；5、购买海关数据；6、其他途径，比如老客户介绍等。

综合看来，方法无非就这么多，每种方法，如果都能做到极致，何愁不出单呢？那么，要想快速出单，也有一些小窍门供参考。之所以叫小窍门，是因为所有的新人都是从积累而出单，因积累而爆发，要想做好外贸，没什么捷径可走，只有踏踏实实的工作。

1、分析客户再发开发信。作为新人，往往急于求成，一天发几百封开发信，但效果很差，一百封里面有几十封退信，剩下的就是石沉大海，这种情况对于新人来说，严重挫伤工作的积极性。所以，如何提高开发信的质量非常重要，有很多技巧，只要有心都可以快速提升，但关键的一点，就是要精发，在发之前请务必先了解一下客户，获知客户的一些背景，这样，命中率才会高。当然，对于客户的询盘也是同样道理，看到询盘，一定先分析客户，再进行回复。

2、资料准备充分。在工作中做到最充分的准备，包括产品的信息，如技术参数、包装情况等；运输的信息，如何获取最佳的运费信息等，这些资料，都是最基本的准备，只有这样，才能使工作更为高效。

3、掌握价格信息。对于外贸新人来说，要想迅速出单，产品价格也是非常关键的因素。所以，一定对公司的对外报价有一个大体把握，从出厂价到最高价，要随时关注动态变化，从而使自己在报价时做到心中有数。

4、要多做、多听、多看。如果公司有经验丰富的业务员，作为外贸新人，一定要主动帮助对方工作，即使不是分内之事，只要多做，得到的锻炼就越多，进步才会更快。同时，平常一定要多看多听，看他们平常是怎么工作，怎么打电话，怎么交流，怎么接待客户，并且要自己多总结。

当然，也不妨与经验丰富的业务员合作。如果有询盘，请经验丰富的业务员进行跟踪，拿下订单，这样，即使自己的收入少些，但既拿下了订单，又学到了实战经验，何乐不为呢？

四、心态篇

1、坚持与淡然。以开发信为例，一开始干劲十足，一天100封开发信，发了十天，结果一个回复都没有，彻底没了信心，没了斗志，开始变成一天80封、50封、10封，慢慢地彻底放弃，惨遭淘汰。所以，一定要坚持，要淡然，开发信不回是正常，回复是运气，那些业务精英也是这样一步步走过来的，何况新人？今天发了一百封，没消息，明天一定会有效果，明天没有消息，要坚信，后天一定会有，要抱着这样的心态走下去。

2、不卑不亢。在客户面前，一定要不卑不亢，我们之间是等价交换，没有高低贵贱之分，合作是双赢的，是双向选择，你在选择卖家，我也在选择买家。要自信，要干脆利落，切勿患得患失，瞻前顾后。一旦表现得过于急于求成，那么就注定这是一场不平等的谈判，结果也很难令人满意。

3、做好持久战的准备。外贸重在积累，厚积薄发，必须做好打持久战的准备。外贸新人刚刚踏入职场，满怀憧憬与希望，结果却一次一次碰壁，形成了巨大的心理落差，从而彻底丧失信心，有的甚至改行。所以，一定要多学习，多积累，并非一朝一夕之事，功夫到了，自然水到渠成。

4、勤思考。外贸新人在工作中会遇到很多问题，请教别人是一方面，另一方面一定要勤于思考，会思考，善总结。例如，最普遍的一个问题，客户说产品的价格过高，该如何应对呢？价格真的高吗？有没有参考标准？如果确实偏高，如何说服客户？如何突出自己的产品优势？这样，一思考，整体思路就出来了，只需要一个一个地去解决。

5、善行动。好的想法与经验，如果仅停留在理论上而没有付诸于实践，都等于零，所以对于新人而言，执行力要强。他人的成功经验要用，自己好的点子要使，每天列出工作计划，一步一步进行，效果自然会出来。

6、分享与共赢。在工作中，如果取得了成绩，也请将成功的经验分享给同事，让大家一起进步，这里，分享最多的人也必将是收获最大的人。当然，这是一个企业的文化，仅靠外贸新人个人的努力是不够的。开放、分享、互助、共赢的文化将会带企业与个人走得更远。

归根到底，外贸新人从初入职场到人生第一单，必然要经过一番磨炼，能否快速出单，能否长久出单，靠得不是一时的运气，而是良好的心态与扎扎实实的工作，从而使新人迅速立足并取得长足发展。

主要参考文献：

［1］毅冰.外贸高手客户成交技巧［M］.北京：中国海关出版社，2013.