自动控制分析精选(九篇)
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第1篇：自动控制分析范文
[关键词] ：空调 自动控制系统 节能 温度传感器 湿度传感器
空调的自动控制系统即：某一特定空间内的空气环境状态参数达到期望值的控制系统。主要被调参数是温度和湿度，还有清洁度、压力和成分等。空调设备耗能多，在满足使用要求前提下，最大限度节能是多有空调控制系统的中心任务。主要节能优化指标是鉴别空调系统先进性的主要标志。
实现空调系统调节的自动化，不仅可以提高调节质量、降低冷、热量的损耗、同时还可以减轻劳动强度、减少运动人员、提高劳动生产率和技术管理水平。实现空调系统的自动化符合大多数人的要求，是利国利民的举措。空调设备的特点是功率大，运行时间长，使用范围广。空调的能量消耗在发达国家的总能耗中占有相当大比重，节能是设计空调控制系统时的一项主要指标。空调控制属于过程控制。大多数空调控制系统为反馈控制系统。
1. 空调自动控制系统的基本组成
自动控制是根据调节参数（也叫被调量，如室温、 相对湿度等 ） 的实际值与给定值 （如设计要求的室内基准参数 ） 的偏差 （偏差的产生是由于干扰所引起的 ） ， 用自动控制系统来控制各参数的偏差值， 使之处于允许的波动范围内。
完善的空调控制系统由4个部分组成。
1.1空气状态参数的检测
检测系统由传感器、变送器和显示器组成。传感器是检测空气状态参数的主要环节。在空调控制系统中常用的传感器有温度传感器、湿度传感器、压力传感器等。传感器的惯性和精度对空调控制系统的精度影响较大。空调系统属于分布参数系统。空调区内各处的空气状态参数表现为一个分布场，它取决于气流组织和负荷分布等因素。空调控制系统只能保证传感器所处空间位置的空气参数的控制精度。要使整个空调区内取得良好的空调效果，还必须合理地选定传感器的设置位置。
1.2空气状态参数的自动调节
自动调节是空调控制的核心部分。多数空调系统的被调参数为温度和湿度。空调控制中温度和湿度自动调节系统的各个组成部件的功能与温度控制系统中的同类部件相同。调节器多采用位式调节器或PID调节器，有些情况下也采用分程、反馈加前馈、串接等调节方式。在这种常规调节系统中，两个被调参数被分别控制，它们之间的耦合关系则被视为干扰，须在设计中加以考虑。
1.3空调工况的判断及其自动切换
空调的最优工况（工作状况）会随建筑物外部的气候条件和内部的负荷状况而漂移。通常可按季节负荷事先绘制出建筑物空调的全年工况分区图。在判断工况时，由于量测精度的限制，工况分区内会出现边界重叠现象。当工况自动切换时，要保证系统稳定，在边界重叠区不出现“竞争”和振荡，转换的时间间隔不能小于制冷机等设备所允许的最短启、停时间。
1.4设备和建筑物的安全防护
为保证空调系统安全运行，所有设备均设有专门的安全防护控制线路。例如只能在有风时才接通电加热器。当建筑物出现火情时，防护装置会自动迅速切断有关风路或整个空调系统，并启动相应排烟风机。
2. 空调自动控制系统的品质指标
在自动控制系统中，当由于扰量破坏了调节对象的平衡时，经调节作用使调节对象过渡到新的平衡状态。从一个旧的平衡状态转入一个新的平衡状态所经历的过程， 叫做过渡过程。对自动控制系统的基本要求是能在较短的时间内， 使调节参数达到新的平衡。此外， 还有以下调节质量的指标：
2.1 静差： 自动调节系统消除扰量后， 从原来的平衡状态过渡到新的平衡状态时，调节参数的新稳定值对原来给定值之偏差。
2.2 动态偏差： 在过渡过程中， 调节参数对新的稳定值的最大偏差值。
2.3 调节时间： 自动调节系统从原来的平衡状态过渡到新的平衡状态时所经历的时间。
3.空调自动控制中常用的传感器
3.1温度传感器
温度传感器（temperature transducer）是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。主要有热电阻温度传感器、热电偶温度传感器、压力式温度传感器、双金属片温度传感器以及电接点水银温度传感器等。
热电阻温度传感器 ： 是利用金属或半导体材料的电阻随其温度变化的特性来测量温度的， 又分为金属热电阻温度传感器和半导体热敏电阻传感器两种。热电偶温度传感器。 将两种不同的导体（ 或半导体） 分别弯
成半环形， 并将其两端连接起来， 当其两端接点存在温差时， 在这个环路中便产生了热电势， 利用这个原理制成的测温元件称为热电偶温度传感器。
压力式温度传感器： 利用温度变化时气体、液体会产生膨胀、收缩的原理， 并将膨胀、收缩时发生的压力变化传送到受压部件， 从而产生形变位移， 利用这个原理制成的测温元件称为压力式温度传感器。双金属片温度计。 两片热膨胀系数不同的金属薄片贴合在一体而构成双金属片。 由于温度变化时两种金属的热膨胀系数不同而使双金属片产生机械热变形， 利用这个原理， 将温度变化为位移来进行温度测量。
电接点水银温度传感器： 它有可调和不可调两种 ， 可调式比较常用。这种温度传感器的作用是通过其上部永久磁铁调节帽，来调整参数的给定值。 当房间温度升高时， 水银温包受热， 水银柱上升与金属丝接触从而形成通路； 当房间温度降低时， 水银柱下降与金属丝断开， 通路隔断。
3.2湿度传感器
湿度传感器主要有干湿球湿度传感器、氯化锂电阻湿度传感、氯化锂露点湿度传感器及电容式湿度传感器等。
干湿球湿度传感器是利用干湿球温差效应原理制成的测湿传感器。 相对湿度越大， 干湿球温差越小； 反之， 相对湿度越小，干湿球温差越大。
氯化锂电阻湿度传感器： 氯化锂的含湿量与所在空气的相对湿度有关， 而含湿量的大小又影响本身的电阻。
氯化锂露点湿度传感器：它并不直接测量相对湿度， 而是测量与空气露点温度有一定函数关系的平衡温度， 通过平衡温度来计算露点温度， 然后， 根据空气干湿球温度和露点温度求出空气的相对湿度。
电容式湿度传感器：基本结构是一层非常薄的感湿聚合物电介质薄膜， 夹在两电极之间作为电介质， 构成一平板电容器 。聚合物薄膜吸湿和放湿程度随着周围空气相对湿度的变化而变化， 因而其电容量是周围空气相对湿度的函数， 利用这种原理制成了电容式湿度传感器。
4.结语
70年代以来，由于微型计算机的普及，电子计算机开始用作空调控制的核心部件。直接数字控制技术得到广泛应用。空调设备和控制系统一体化成为空调控制技术更新的重要方向。由多台计算机组成的分级分布式空调控制系统开始用于大型多功能建筑物或建筑群。80年代，随着节能问题的日益突出，在满足使用要求前提下，以冷量、热量和电量消耗最少为目标的空调控制优化软件的开发受到广泛重视。空调关乎人们日常最基本的生活，空调自动控制的迅速发展是人们所期盼的，加快空调的改进是利国利民的措施。
参考文献：
[1].M.莱瑟曼著，张瑞武译：《供热与空调自动控制理论及应用》，清华大学出版社，北京，1985。
[2]潘云钢：我国暖通空调自动控制系统的现状与发展 ，暖通空调，2012
[3].赵玉涛，集中式空调系统自动控制技术的分析， 中国新技术新产品 2011
[4]郑爱国，空调系统的自动控制，山西建筑 ，2002
作者信息
第2篇：自动控制分析范文
【关键词】 PCL 电气自动控制 应用
一、前言
在过去，传统的电气自动控制系统在运作的过程中漏洞非常多，难以适应当前社会各行各业的应用需求。在信息社会下，人们越来越重视时效性与成本，因此PLC自动控制技术以其独到优势在电气工程领域中广泛应用成为必然。PLC自动控制技术能够有效地融入现代电气自动控制系统中，从而提升我国的电气工程技术水平。其在应用过程中最大的优势在于其能够提升整个系统的运作效率，这是传统应用系统所无法比拟的。在提升效率的同时，其能够降低企业在系统安装、调试、维修与养护方面所投入的成本，这对于企业有着重要的经济价值。基于PLC自动控制技术的强大优势，我国电气工程行业在未来才有可能得到更长远的发展。
二、电气自动控制中的PLC自动控制技术
在当前，我国PLC自动控制技术在电气工程领域的应用日益纯熟，技术水平不断提升，具体表现在该技术在工业电子自动控制领域的开关量作业方面，比如说，工业电气自动控制系统在运作的过程中，其开关量需依赖大量的量化信号，这些信号在稳定的传输下才能够实现操作目标，工业电气自动控制系统要想实现这一点需要可靠的控制力，要满足信号的稳定性。在PLC自动控制系统的应用下，电气自动控制系统的控制力能够提升，从而取保传输信号的稳定性，完成指令操作，实现生产需求。简单来说，在PLC自动控制技术的作用下，这个控制系统能够提升信号的稳定性，加强开关控制的准确性。再者，该技术的应用，便对工业生产企业随时掌控整个产品的生产过程，并针对实际需要及时调整。在PLC自动控制技术的应用下，整个生产流程的自动控制能力得以提升，工作人员亦可以根据生产要求，借助于PLC自动控制技术实现某一流程的独立控制。比如说，工业生产企业可以在其电气自动控制系统中融入PLC自动控制系统，在这种情况下，企业能够根据实际生产需要随时干预和调整各个生产环节。除此之外，PLC自动控制技术能够全面提升整个系统的性能，是其更具发展潜力。这是因为PLC自动控制系统技术能够将自身优势融入到整个系统中，有效地推动整个系统向集成化、智能化与网络化的方向发展。同时，借助于现代信息技术，整个系统可以与计算机系统对接，实现信息数据的自动处理，全面提升系统效率，为企业节约大量的人力与财力成本，这对于电气工程行业的发展有着重要的现实意义。
三、PLC自动控制技术在电气自动控制中的应用
1、交通领域。在当前的交通领域，电气自动控制技术被应用的主要任务是实现交通信号灯的管控，从而确保道路顺畅，行人与车辆都能够遵循交通规则。在该系统下，有效地融合PLC自动控制技术能够使得整个控制过程趋于精细化。在实现的过程中，PLC自动控制技术借助逻辑控制和编程来控制信号灯，实现交通指挥。同时，借助于PLC自动控制技术，整个电气自动系统能够实现总线控制效果，这是以往交通领域的电气自动系统所无法实现的。比如说，借助监控设备，电气自动控制系统能够便利收集各个路面的信息，包括道路堵塞等情况。这些信息借助于计算机与互联网技术可以快速传递给交通部门。在监控设备与信息传递之间，PLC自动控制技术将两者有效地衔接在一起，不需要控制台上人为操作，自动实现信息收集与传递。随着PLC自动控制技术融入到交通领域的电气自动控制系统中，交通事故发生率显著下降，整个道路状况也得到有效改善，真正意义上实现交通路面的全面掌控。
2、数控领域。在当前，数控领域是电气自动控制系统的重要应用方面。在该领域下，引入融合PLC自动控制技术可以有效地提升数控准确度。比如说，在该领域下，电气自动控制系统可以依据PLC编程的方式来操控数控机床运作。其可以精确控制每一项数控工艺参数，确保整个机床始终在既定的要求下完成标准化动作。由此可见，PLC技术在该领域的应用下可以提升整个生产过程的准确性，降低原系统下的误差率，提升产品的质量水平，提高整个企业的市场竞争力，对企业生存与发展有着重要意义。目前，在具体应用中，PLC自动控制技术的优势性能开始逐步显现，其在具体的生产过程中，不仅仅能够为系统提供控制程序，还能够为系统提供可编辑的机会。因此，数控领域下，企业应根据实际生产的需要来选择合适的融入PLC自动控制技术的电气自动化系统，从而全面提升其产品的质量水平。
四、结语
PLC自动控制技术对于电气自动控制系统来说具有多方面的益处，其不仅仅能够强化系统的整体功能，还能够提升系统的控制能力与准确度，从而使得电气自动化系统能够被应用到各行各业中，满足不同的需求。
参 考 文 献
第3篇：自动控制分析范文
论文摘要： 对当前自动控制理论实验教学方法与实验仪器进行分析，提出教学方法和教学仪器的改革措施。通过开设新的实验内容和研制新的教学仪器，使学生更好地完成自动控制理论实验的学习任务，提高学生的综合能力和创新能力。
“自动控制理论”课程是研究自动控制系统的共同规律，为自动控制系统的分析和综合提供基本理论和基本方法的一门专业基础课[1]。该课程是一门重要的测控类专业的基础课，具有较强的理论性，与前续课程联系紧密，知识面广，学生不易理解掌握[2-3]。学好这门课程不仅可以为后续专业课的掌握打下良好的理论基础，而且能在今后从事专业工作时，直接运用它去分析和解决实际技术问题。对于工程实践具有重要的指导作用，受到人们的广泛重视。在本课程的教学中，实验教学对理论知识的理解、掌握、巩固具有重要的作用。
1 当前实验教学的不足
长期以来，传统的实验教学被一种固定的模式所束缚，教学内容陈旧，教学方法呆板，在一定程度上限制了学生的主动性和积极性，难以激发他们独立分析问题、解决问题的兴趣和激情，没有体验过从失败中自己寻找成功之路的经历，抑制了学生个性的发展，这样不利于对学生创新能力的培养[4]。
1.1 实验内容固定
传统的实验主要是按章节进行验证性实验，实验仪器功能固定，实验只能按照实验指导书设计好的步骤进行， 学生被束缚在验证性实验中，对出现的相关问题缺少系统、多角度的分析，不利于学生创新能力的培养。
1.2 实验时间限制
一般的实验都要求在实验室2个学时内完成，学生很难全面深入地把握实验主要内容和方法，对实验的目的、实验原理无法理性地理解，更别提实验中出现故障的排解分析，限制了学生的设计和创新，不利于锻炼学生的综合能力。
1.3 实验仪器制约
实验仪器过于固化，仪器设置上未给学生留下设计性和探究问题的空间。仪器组成以理论验证为主，缺少实际控制系统各环节，特别是反馈部分的传感部分，更不具备跟随学科发展而开拓新实验的延伸性。
1.4 实验方法落后
实验技术水平和内容更多地满足于基础性实践环节，缺乏系统的综合性、设计性和研究性实验环节，以及缺少在利用多种现代实验手段、方法和工具对实验过程中的结果和现象进行深入分析研究方面对学生的引导。实验过程主要完成连线操作、数据记录等简单的工作。
2 实验教学改进
针对目前实验教学的现状，摒弃以往按部就班完成指定实验步骤操作验证形式，按照学生对科学的自然认知进度设置灵活变换的实验内容。对实验设置按多层次，从简到难，逐步引导学生自主学习、合作学习、研究性学习，逐步走向从问题出发的探究、创新。同时，研究新的实验教学仪器，开发配套软件，保证实验硬件满足新环境下的要求。结合灵活的教学仪器改变教学方法，充分调动学生动手的积极性，引导其创新。
2.1 实验内容设置
开设不同层次的实验内容，既要满足实验教学的验证、演示等基本功能，又要激发学生的兴趣。
基础实验：根据给定实验任务、方案和步骤，选择并完成一定数量基本实验；同时，通过调整实验参数得到不同结果，增加思考空间。
综合实验：将各个基础实验环节有机结合在一起，各课程之间关联内容综合。
设计实验：以任务的形式，给定实验题目，允许学生按照自己思路选择设计性实验内容，引导学生学会设计和研究的方法。
创新实验：自行命题实验，将学生的构想通过仪器现有功能模块来实现，在探究式学习中培养学生创新能力。
2.2 实验仪器的改进
根据实验内容的要求，开发适合本专业的教学仪器。仪器具有控制系统需要验证的各种典型环节模块、信号发生器模块等基本功能，还结合工程实际将传感器引入反馈环节，增加执行器件，构成完整的闭环系统。避免教学仪器箱只能完成信号源作为激励，控制环节构成系统的不足。同时，仪器上的控制效果通过便于观看的形式展示出来，让控制过程可视化。仪器要预留出扩展接口，便于在实验中添加新的模块。仪器在结合计算机完成实验的同时，又能独立完成实验内容，实验配套软件要能对硬件平台对的实验内容进行仿真和虚拟实验。学生可以根据测试参量的不同选择相应的传感器，完成非电量到电量的转换，对信号进行处理，结合控制理论完成创新性、设计性的实验。
2.3 实验方法的转变
1）以学生为主体，开辟新知识领域，重视实践能力的锻炼；2）培养学生的综合能力；3）科学知识和实验能力培养上，建立系统、科学且开放的实验教学体系，注重课程之间纵向和横向的联系。
结合开发的教学仪器，在实验方法上除了基本的验证性实验，其他实验按任务的形式给出，不对学生做过多的限制，留出学生思考、动手、创新的空间。充分利用计算机的计算、分析功能以及仪器配套软件（采用数学工具MATLAB编写的程序）在实验前完成必要的仿真分析，让实验有的放矢，理论指导实践。实验既做到软硬精密结合，又能相互独立，两者相辅相成。克服当前实验中仪器平台不能脱离计算机，配套软件不能独立工作，学生只能在实验课中有限的时间内完成实验的不足，让实验内容通过软件可以在任意计算机上完成。
3 总结
对当前实验教学过程中存在的问题进行分析和总结，从实验内容设置、实验仪器、实验方法3个方面提出改进方法。自动控制理论来源于实践，反过来指导实践[5]。结合当前人才培养的趋势，理论联系实际，提高学生实践能力，在实践中发现问题、解决问题进而培养创新能力。
参考文献
[1]葛锁良.自动控制理论教学内容与教学方法的探讨[C]//2001年中国自动化教育学术年会论文集，2001:72
[2]杜永贵，谢克明，李国勇，谢刚.“自动控制理论”课程教学改革与实践[J].太原理工大学学报:社会科学版，2009， 27(1):77-79
[3]方晓柯，王建辉，郑艳，何大阔，顾树生.《自动控制原理》教学改革的探索与实践[J].教育实践研究，2008(11):101-102
第4篇：自动控制分析范文
关键词：地铁信号系统；自动控制功能；安全措施
中图分类号：C35文献标识码： A
引言
地铁的安全运行非常重要，事关乘客的安全。因此，需要采用相应的安全性技术。而在地铁信号系统中，安全性技术的良好应用能够实现整个地铁的安全运行。
一、地铁信号系统安全性的预防原则
地铁作为当今大多数发达城市的主要交通工具，其交通速度性、便捷性等都是城市公交所无法比拟的，地铁系统的运行主要通过信号系统进行全面的控制。然而，在当今地铁信号系统中，对安全性却存在很多的影响因素，对此，必须加强对地铁信号系统安全性实施预防措施，要根据地铁信号系统的运行形式制定相应的预防原则。首先，要清楚的认识到地铁信号系统的运行核心在哪，安全性贵为地铁信号系统运行的核心，在系统设计中要做全面做好系统安全性设计，尤其是在研发的过程中，要充分考虑到实际环境对地铁信号系统造成的影响，同时要对理论性依据进行校验，保证地铁信号系统的安全性。其次，要对地铁信号系统的安全性进行有效的风险评估，要对信号系统中设备的安装、调试、验收等环节进行全面的评估，将风险因素排除，进一步提高地铁信号系统运行的可靠性。地铁信号系统的安全性不仅要在设计中做好相应的保障工作，同时在施工、运营、维护等都要做好相应的监督工作，一方面要提高地铁环境下使用设备的寿命，另一方面要全面保证地铁信号系统运行的安全性，一旦发现问题要及时解决，必要的时候要更换设备或改进系统。
而、地铁信号系统自动控制基本功能
（一）列车自动监控子系统（ATS）的功能
ATS子系统负责对列车运行的情况进行自动监控，有以下基本功能：（1）列车识别功能。ATS人机界面的轨道显示列车识别号信息，包括列车车次号及列车运行方向，中央ATS可以自动生成列车识别号，由专业人士进行修改，或由列车向ATS 发送此类信息。（2）列车追踪功能。ATS子系统根据列车位置、操作员请求及列车调整请求来完成列车的创建、删除及移动操作。（3）自动排路功能。ATS列车调整子系统提供自动列车进路，利用列车时刻表中的列车目的地号来自动排列列车进路，列车根据目的地号自动沿着线路运行，根据目的地号信息自动开放进路、停站以及在停靠站开/关车门。（4）列车自动调整功能。正常运营模式下，时刻表调整能够自动控制列车运行，将列车与时刻表（由运营管理者编制）之间的偏差降至最低。（5）列车运营时刻表管理功能。行车管理人员通过时刻表编辑软件离线编制多个列车运营时刻表，同时ATS 提供在时刻表中增加车次、延长列车营运时间等在线调整功能。
（二）列车自动防护子系统（ATP）的功能
ATP 子系统控制列车在安全条件下行驶，主要包括以下基本功能：（1）列车定位功能。通过列车提供的速度、距离以及线路等方面信息，确定列车安全位置及非安全位置，ATP 系统利用安全位置对列车进行安全防护。（2）列车追踪功能。该功能提供数据以保持安全的列车间隔，ATP子系统根据列车位置报告、道岔位置构建追踪占用地图，通过非安全位置和位置及其不确定性计算安全的列车两端位置。（3）列车移动授权功能。在车载控制器运行良好的情况下，利用ATP限制固定数据和ATP 可变限制数据计算 ATP 运行曲线，此时系统将移动授权限定在前方列车尾部后面的安全间隔外方停车点。（4）速度监督校正功能。车载控制器对速度传感器和加速计输入的速度数据一致性进行监控，记录检测到的速度或速度传感器非常规变化信息。（5）停车位置保证功能。停车保证通过比较移动授权和当前列车位置和速度进行判断，系统接收到进路取消请求后，将延迟一段时间用以保证列车制动停车需要。（6）溜车防护功能。车在站台区域停车时，车载控制器须确保列车处于静止状态。如果系统检测到列车在没有命令的情况下有了物理位置的移动，车载控制器将实施紧急制动。
（三）列车自动驾驶子系统（ATO）的功能
ATO子系统控制列车自动运行。它在 ATP 系统的保护下，根据ATS发送的指令实现列车运行的自动驾驶、自动调整速度和控制车门，主要包括以下基本功能：（1）自动运行功能。ATO子系统控制列车按运行图规定的区间走行时分行车，自动完成列车启动、加速、巡航、惰行、减速和停车的合理控制。（2）列车精确停车控制功能。在 ATP 防护下，通过车地通信设备和轨旁设备实现自动列车精确停车控制。（3）在线列车监控功能。ATO车载控制器将列车运行的有关信息传递至ATS子系统，实现 ATS子系统对在线列车实时监控。（4）节能舒适调节功能。ATS 子系统根据高峰和非高峰运营时段的列车运营情况，通过ATO系统实施不同的节能运行方案，在不降低服务质量的前提下，采用适宜的速度曲线控制列车运行和保证乘客的舒适度。
二、安全防护措施
针对信息传输过程中系统的安全要求以及干扰主要来源，结合实际系统运行状况提出了以下解决方案。
（一）防范PIS系统安全干扰
主要的防范措施有两种，一种是通过频点隔离予以解决，另一种则是通过补空的方式进行解决。前者是通过对二者的输出频率进行分离的方式，但是会在一定程度上由于带宽的减少对数据传输速率造成影响。而后者是针对PIS系统的，从理论上该种方式可行性较高，但由于PIS实际上分属的供货商不同，因此实施起来较大。但是可以通过令信号系统采用 5.8Hz频段，PIS系统采用2.4Hz频段的方式彻底解决冲突以及干扰。
（二）无线攻击及非法接入的防御
虽然由于无线局域网采用公共的电磁波作为载体，任何人都有条件窃听或干扰信息，但通过以下相应手段，依然可以减弱或是消除非法的接入和攻击。采用禁用服务集标志（SSID）广播功能，以此可减小恶意用户侵入 AP的可能性；设置媒体接入子层（MAC）的允许接入用户列表以防止非法用户接入网络；使用2层或更高层的交换机，把网络分成小的区段来减少恶意用户通过连接上集线器而侵入网络并监测网络数据的可能性；采用动态刷新密码，减少密码被破获的可能性；在无线网络部分设置入侵检测系统来检测可疑情况和非法侵入等行为；设置防火墙以阻止非法用户接入网络。
（三）自动监控系统采取的安全措施
为了避免地铁通信系统的故障对列车的正常运行造成影响，应在地铁车站列车的自动监控设备以及控制设备中心之间的自动监控主机上设置双通道构成系统或环路构成系统，这样可以进一步保障地铁通信故障下列车运行的安全性；在地铁信号系统故障时，调度员应做好对列车的调度工作，避免受到故障的影响；如果地铁通信系统故障导致列车与实际运行线路出现较小的偏差时，要通过应急系统对其偏差及时矫正，如，运行时间、停站时间等，如果偏差较大时，调度人员应及时对其运行列车的区间列车进行调度，同样要通过运行时间、停站时间来进行调整。
结语
综上所述，随着通信技术的发展和计算机网络技术的进步，单一线路的 ATS 控制系统将向集成化程度更高的城市综合轨道交通控制系统发展，实现轨道交通网络综合监控。
参考文献：
[1]金华.城市轨道交通全自动无人驾驶信号系统功能分析[J].铁路计算机应用,2014,01:61-64.
第5篇：自动控制分析范文
关键词：控压钻井 过程控制 自控系统设计 系统构架 控制算法 优选方案
自动控制技术是控压钻井的主要特色和核心技术之一，是控压钻井工程施工成功的关键。因此如何针对其工艺需求，构建一个高效、合理、经济的控压钻井自控系统就成为其系统设计的首要任务，而完成该任务就必须从自控系统的构架（即硬件系统功能结构）和核心算法（即软件系统控制算法）两个关键技术入手，为此就有必要对现有的工业过程控制产品和技术进行如下简要的分析和评估。
一、工业过程控制常用构架及算法简介
1.常用构架及算法简介
过程控制技术随着现代工业的发展而不断进步，先后出现以下几种相对独立的构架类型：主要包括：DCS、PLC及兼顾DCS和PLC优势的PAC控制系统（ProgrammableAutomationController）。
2.系统构架与控制算法常见配置
系统构架与控制算法是相辅相成存在的，只有合理的进行搭配才能规范结构、有效地控制成本、提高效率及稳定运行。常用匹配方式如下表所示：
二、国外成熟控压钻井自控系统分析
国外对控压钻井的研究比较早，并形成现场服务能力的主要威得福公司的SecureDrilling系统、哈里伯顿公司的GeoBalance钻井系统、斯伦贝谢公司的@Balance钻井系统等[5，6]，其控制系统的结构及组成各不相同，通过下表来对比分析一下：
从上表可以看出，哈里伯顿与斯伦贝谢的控压钻井功能基本相同，但是由于其系统构架及核心算法的不同，导致其研发难度、设备成本及控制效果精度各有不同。威德福公司SecureDrilling系统在功能上具有明显的优势，特别是由于应用了先进的系统构架及智能控制算法使得其兼顾了设备成本和控制精度的要求，因此取得较好的应用效果。
三、国内控压钻井自控系统研究现状
国内对控压钻井的研究起步较晚，在参考国外先进设备的基础上，通过不懈的努力在设备产业化方面[1，2]，根据报道主要见下表：
从上表可以看出目前国内控压钻井系统其功能类似于哈里伯顿，虽都取得了较好效果，但与威德福的系统相比，在能力及使用范围还有一定的差距，其主要原因之一就是其自控系统的构架及核心算法上存在差距，因此应首先分析一下控压钻井工艺对自控系统的需求。
四、控压钻井自控系统需求分析
1.控压钻井自控系统构架需求
控压钻井是一种高危险、高成本的恶劣环境的野外作业，其工作场地极其有限（特别是海上）因此对其自控设备的提出以下要求：
高度集成化且能满足应恶劣野外施工环境要求
高性能、高速度（必须满足复杂过程智能控制算法计算及数据处理的要求）
通过以上对工业过程控制常用构架的分析可见PAC构架可较好满足上述需求。
2.控压钻井自控系统核心算法需求
2.1被控对象分析
核心算法优选是自控系统针对工艺控制需求而制定的，控压钻井工艺控制物理量主要有立压、套压、流量，下面从其形成原理、测量手段、与执行器（节流阀）之间关系、被控特性、有无模型上来分析一下各自特点及对控制需求，见下表：
2.2现有算法局限性分析
2.2.1PID算法局限性
PID因其算法简单，其控制器的效果及精度很大程度依赖于准确的参数整定，而在遇到非线性、滞后等较为复杂的情况时整定难度就很大了，而且无法支持在线修改。
2.2.2预测模型算法局限性
由于地质不确定性、地层不均质性及钻井施工随机性，所以很难建立较为准确的预测模型，因此预测模型无法较好满足控压钻井的需求。
3.无模型自适应算法优势
3.1无需建立模型的自适应算法，可以满足流量控制需求。
3.2在立压、套压、流量三个过程中均存在非线性，且非线性程度随运行工况也会发生变化，采用无模型自适应算法可以具备解决动态非线性的控制能力。
3.3可实现手自动投运、多目标转换、设定值跟踪等动作，保证对液动节流阀的操作达到平滑无扰。
因此无模型自适应算法更适合控压钻井的自控系统对核心算法的要求。
五、结论及认识
1.根据对以上内容的综合分析发现目前较为适合控压钻井自控系统的系统架构为PAC架构、控制算法基于无模型自适应理论的控制算法。
2.基于无模型自适应理论的控制算法，国内外理论研究基本同步，但国内尚无商业化的软件及产品，建议在引进国外成熟算法产品的基础上针对控压钻井的需求研发自主知识产权的专用控制器，为我国自动化钻井提供强大的“中国芯”。
3.目前威德福已经开发出的SercueDrilling系统及装备，在功能和结构上都是国内控压钻井系统研发的良好范例，建议加强深入研究，尽快缩小与国际先进技术的差距，推动我国石油勘探开发的发展。
参考文献
第6篇：自动控制分析范文
文章中首先对PLC的工作原理进行了分析，然后从通用性、可靠性、以及便捷性三个方面分析了PLC技术的基本特点，最后从火电系统、输煤系统、空调系统、以及交通系统四个方面详细研究了PLC技术在电气自动化控制中的具体运用。
【关键词】电气自动控制 PCL技术 运用
在电气自动化技术快速发展的过程当中，各种电气化设备对控制系统所提出的要求更加的复杂与具体。PLC技术作为一种全新的控制技术，在电气自动控制领域中有着非常大的应用潜力。同时，随着PLC技术在电气设备自动控制中应用范围的日益扩展，也对电气自动化的全面发展产生了驱动作用。
1 PLC工作原理分析
PLC的主要构成包括中央处理器、储存器、输入单元、输出单元、电源、以及编程器这几个部分。PLC的主要工作环节有三个阶段：第一阶段是输入采样，第二阶段是用户程序执行，第三阶段是输出刷新。在使用PLC的过程当中，首先需要将通过PLC扫描得到的数据信息储存在相应的单元内，避免输入状态对数据输入的过程中熬成影响。然后在程序执行环节中，运用PLC对程序进行上下扫描，对控制路线逻辑预算进行控制，刷新映象区中数据状态，然后确定相应的规定指令，最后将得到的数据信息再次刷新处理，将其储存在与电路驱动所对应的外部设备当中。
2 PLC的基本特点分析
在PLC的应用过程当中，能够支持对工业环境的设计，再加之PLC中所使用的储存器具有可编程特点，因此能够为逻辑预算、定时、以及计数功能的实现提供支持，从而使各类机械生产设备的运行状态受到PLC的灵活控制。可以说，PLC是为了满足工业化条件下各种设备受控运行需求而设计的。其在运行过程中的主要特点有以下几个方面：
2.1 PLC通用性强
在PLC的运用过程中，相对应的装置配备比较齐全，能够满足不同控制对象所需要的配置要求。同时，PLC使用过程当中，人机交互界面以及通讯功能良好，相关操作控制工作的可行性高，操作过程简单便捷。
2.2 PLC可靠性高
PLC中实现了对大规模集成电路技术的应用，相较于传统意义上基于继电接触器的控制系统而言，PLC中省去了大量的硬接点，这也就意味着PLC运用期间的故障发生率降低，同时对提高PLC控制系统抗干扰能力也有重要价值。
2.3 PLC便捷性好
PLC系统支持直接通过计算机进行仿真模拟实验，以支持对相关设备的设计安装与调试操作，对减少工作量有重要效果。同时，PLC具有自诊断的功能，能够实时且高效的对故障进行检测，为维修提供准确的数据支持，以确保系统运行安全。
3 PLC在电气自动控制领域中的体现
当前各行业已经充分认识到的PLC技术的突出优势，随着PLC技术的快速发展，其在电气设备控制领域的应用范围不断深入与拓展，具体而言，以下几个领域都通过引入PLC技术的方式，促进了电气自动控制水平的提高。
3.1 PLC在火电系统中的应用
火电系统在引入PLC之前一直采取的是电磁型继电器控制方案，这种控制方案下涉及到大量的电磁元件，因此继电器有非常多的接触口，在实际使用中容易对继电器的稳定性造成影响。而对于PLC而言，由于PLC控制器的安装使用非常简单，技术人员很容易上手操作，再加上PLC具有接口少的特点，即便火电系统出现故障，也能够在PLC的控制下实现电路的自动分闸，确保电路运行安全。同时应用PLC技术还对减轻工作人员负担，加强抗干扰能力有重要效果。
3.2 PLC在输煤系统中的应用
输煤系统的网络结构由主站层、远程I/O站层、以及现场传感器三个部分构成。其中，PLC设置在主站层内，并与人机交互接口向配合，在光纤通讯总线支持下实现主站层与I/O站层的连接，通过显示屏对系统设备进行全面控制。同时，PLC下还支持通过操作紧急事故开关按钮的方式对系统状态进行控制。
3.3 PLC在空调系统中的应用
空调冷冻系统中可通过应用PLC的方式取得良好的控制效果。相较于以往抗干扰能力较差的DDC系统而言，应用PLC技术可以充分发挥其操作简便，以及抗干扰能力强的优势，弥补传统控制系统存在的不足，更好的满足人们对空调系统自动化控制器的要求。
3.4 PLC在交通系统中的应用
在交通系统中，应用PLC能够对路通信号灯进行有效控制，具体方法是：在PLC技术支持下将区域路段信号灯集合形成一个局域网，通过集中化控制的方式减少车辆的等待时间。同时，在收费站中，可以通过应用PLC技术的方式，将其作为上位机接口，对上位收费站数据进行接收，同时也可通过PLC对雾灯、棚灯进行控制。
4 结束语
综合以上分析认为，在现代电气自动化领域中，PLC技术所占据的地位日益关键，其所发挥的重要意义也是不容小觑的。相较于传统的自动化控制技术而言，PLC以微处理器为基础，建立在数字运算之上实现自动控制，整个装置具有通用性强、可靠性高、以及便捷好等方面的特点，对电气自动化的发展也有非常好的推动作用。本文中分析认为PLC技术可以在电气自动化控制领域，如火电系统、输煤系统、空调系统、以及交通系统等方面发挥重要作用，值得进一步展开研究。
参考文献
[1]李善林.PLC技术在煤矿提升机电控系统中的应用[J].煤炭技术，2013，32（5）：18-20.
[2]周峰，王新华，李剑峰等.软PLC技术的发展现状及应用前景[J].计算机工程与应用，2004，40（24）：57-60.
[3]马洪亮.简述PLC技术在矿山机电控制中的应用[J].机械管理开发，2015（01）：89-91.
作者简介
石明（1965-），男，大学本科学历。现为山东电力建设第一工程公司高级工程师。研究方向为电气及控制仪表。
第7篇：自动控制分析范文
【关键词】PLC；焦炉气甲醇厂；气体压缩机组；联锁系统
1.离心式压缩机联锁控制系统
离心式二合一压缩机在焦炉气制甲醇生产过程中，对于合成气和循环气的压缩以及运输具有重要作用，是重要生产设备。二合一压缩机结构较为复杂，转速高，由汽轮机拖动系统、透平系统、压缩机系统以及过程工艺控制系统等组成。该设备的稳定可靠运行对于甲醇厂的正常生产有着至关重要的作用，在生产中要保证二合一压缩机组的无故障、连续平稳运行。
由图1可以看出，压缩机组布置压力（P）传感器、温度（T）传感器、流量（Qv）传感器、振动（m/s2）传感器、速度（V）传感器以及液位（H）传感器。传感器通过I/O（输入输出）模块，进行接收采集压缩机组的程逻辑控制器）系统。由PLC系统对数字信号进行分析并加以判断，产生机构动作指令，通过网络将动作指令传递给调速系统从而产生动作，对压缩机动作机构进行控制。如果传入PLC的数据经过计算和逻辑分析后，并不需要对联锁停车或者开车动作做出指令，则调速机构不动作。目前，在甲醇厂二合一压缩机PLC联锁控制系统的应用中，多采用冗余系统进行设计。冗余系统分为双重冗余系统以及多重冗余系统，采用冗余系统的主要目的是降低由于PLC系统CPU等部件发生问题后导致系统停运的可能性。当系统主CPU出现问题后，辅助CPU可以从热备状态直接切入正常使用状态，而不产生扰动。
2.联锁控制系统的组成
压缩机联锁控制系统主要分为两大部分：其一为气路系统，其二为油路系统。
2.1气路系统
压缩机联锁控制系统的气路控制系统主要由主参数测量系统、机构动作保护系统以及气路防喘振控制系统。
2.1.1主参数测量系统
该系统主要测量进入压缩机的焦炉气主要参数，包括气体入口温度、压力、流量，气体出口的温度、压力报警点测量值，利用取得的参数，对压缩机组状态进行判定，使压缩机组能够更加良好的运行。
2.1.2机构动作保护装置
该装置主要完成三方面任务，压缩机开车必备条件判定，压缩机正常停车必备条件判定以及故障及临时停车必备条件判定等，即完成PLC系统逻辑关系计算与判定。（1）开车必备条件：主要对压缩机油压机冷却水压、油温进行判定，当离心压缩机油压及冷却水压均高于0.2MPa，同时油温高于27℃，且压缩机上定子加热器关停状态，防喘振调节阀全部打开，汽机速关阀全开，一级密封气处于全关状态时，此时开机运行。防喘振调节阀在机组运行过程中自动调节，此时联锁报警自动启动，凝结水备用泵开始进入投用状态，油泵启用。（2）正常停车条件：当压缩机组工作完毕或出现异常工况时，机组接收停机命令，开始停机动作。（3）故障性停车：该种停车即动用联锁控制系统，故称联锁停车。当机组故障时，向PLC系统发出故障信号，系统向调速机构发出联锁停车动作信号，当停车信号未经复位时，机组将始终处于停机状态。
2.1.3防喘振控制系统
喘振是指当压缩机负荷过低时，气体输送量变化较大，时大时小，导致强烈的震荡现象。为此，防喘振系统应当控制机组进气量始终维持在喘振气量之上，避免喘振现象发生，对机组产生破坏性影响。
2.2油路系统
2.2.1油系统
该系统向机组正常运行提供油，防止干烧及振动现象。该系统主要包括油箱、油泵、各种阀门以及油位、油温测量仪器等。当机组启动、停车或者连锁停车时，该系统向PLC系统发出信号。
2.2.2高位油箱
该高位油箱在除氧层布置，为备用油源，主要解决机组停机后各油泵无法正常进入工作状态时的工作或者当系统主油箱缺油或发生漏油时，由PLC发送来的动作信号进行动作，进而对系统进行补油。
2.2.3阀门系统
该系统主要应用于离心压缩机透平的油压控制，对过大的油泵出口压力进行PID反馈调节，使之恢复正常水平，保证机组正常高效运行。
2.2.4检测系统
主要用于采集机组各种参数信息，并向PLC发送数字参量；同时还有显示设备，用于观察和警报。油泵压力主要利用压力表进行检测，油温的检测采用压力传感器，油箱液位的检测采用液位计进行检测，当各参量超出正常值的范围时，将会向PLC发送故障信号，进行报警。
3.压缩机组PLC系统的应用及发展
通过上述讨论，压缩机组中PLC系统主要由交换机等设备组成，主要的编程控制部分包括机组启停控制模块、主油泵、辅助油泵启停控制模块、空压机负荷控制模块、模数转换模块、参量采集模块、故障停车模块等。
4.结语
PLC控制系统应用于焦炉气甲醇厂，对于提高焦化厂自动化作业水平，降低人工投入具有重要作用。PLC系统在合成气和循环气二合一压缩机组自动控制、联锁停机及防喘振系统中的应用，大大提高了机组运行的可靠性和安全性，对于故障反应快速，能够有效避免机组故障带来的更大的经济损失。 [科]
【参考文献】
[1]杨俊峰，翟自宝，刘文.焦炉气压缩机联锁系统的改进[J].数字技术与应用，2014，（4）.
第8篇：自动控制分析范文
关键词：自动控制；梭式窑；测试分析；节能途径
1 前言
梭式窑是间歇式热工设备，它的烧成能耗虽比隧道窑、辊道窑高，但由于它具有操作灵活性大，适应多种产品规格、试验性研究及小批量生产的特点。因此，目前在枫溪瓷区主要用于日用瓷、美术陈设瓷、卫生陶瓷的生产。
传统梭式窑又称自吸式文丘里烧嘴燃气梭式窑。是20世纪80年代枫溪瓷区陶瓷企业从国外引进的全国第一台以液化石油气为燃料的梭式窑。与以煤为燃料的间歇式倒焰窑相比具有操作简单、烧成时间短、能耗低、产品质量高、明焰裸装、窑外装拆方便、环保等优点，改变了枫溪瓷区陶瓷烧成落后的状况。因此，促进了枫溪瓷区陶瓷事业的蓬勃发展。
随着陶瓷烧成技术的进步和设备的不断更新，利用计算机技术操控窑炉烧成的新一代自动控制梭式窑已成为当今陶瓷窑炉发展的主流，它实现了自动控制窑内温度、气氛和压力，使陶瓷制品在整个烧成过程中始终处于最佳的状况，与传统梭式窑相比更加优质、高效、节能。
本文从目前枫溪瓷区日用瓷生产中使用的自动控制梭式窑热平衡测试结果与传统梭式窑单位产品烧成能耗进行比较、分析，进一步探讨节能途径。
2 测试方法与设备
2.1 测试的技术标准
依据《陶瓷工业窑炉热平衡、热效率测定与计算方法》（GB/T23459-2009）进行测试。
2.2 计算单位
计算单位采用国家法定计量单位（SI），以环境温度为温度基准，物料基准为1kg（产品）。
2.3 测试使用的仪器设备
测试使用的仪器设备如表1所示。
3 测试结果
3.1 窑炉主要技术参数
窑炉的主要技术参数见表2。
3.2 热平衡检测结果
热平衡检测结果见表3。
4 烧成能耗对比
自动控制梭式窑与传统梭式窑烧成能耗对比见表4。
由表4可知，在烧成温度相同、产品接近的情况下，自动控制梭式窑比传统梭式窑烧成时间缩短1.5h，单位产品烧成能耗降低0.67kgce/kg，节能率达到47.18%，具有良好的节能效果。根据测试结果，主要有如下几方面的原因。
4.1 采用自动控制技术
自动控制梭式窑，利用计算机技术对窑炉烧成进行自动控制，使窑内的烧成温度、气氛和压力的调节控制更加精确，使烧成始终处于最佳状态，有效地缩短了烧成时间、减少热损失、节约能源。
（1） 温度控制
全窑共安装有12支热电偶，安装在6条火道上，上、下共12个烧嘴进行控制，每个烧嘴温度根据制品的烧成要求设定升温曲线，由热电偶检测后将信号值输送AI人工智能仪进行计算，将结果输入到燃气、空气电动执行器中。如果实测温度值小于设定温度值时，将同步增大燃气、助燃空气流量，使温度升高；如果实测温度值大于设定温度值时，则用相反方法调节。实现对温度的自动控制，使窑内温度均匀，缩短烧成时间。
（2） 气氛控制
全窑采用氧化气氛烧成。由设定的燃料燃烧空燃比，通过燃气压力反馈信号，调节助燃风变频器大小，控制助燃风机转速，改变助燃风流量，实现烧成气氛的自动控制。根据检测结果，烟气中没有不完全燃烧产物（CO），减少燃料的浪费。
（3） 压力控制
全窑采用正压烧成。由设定的窑压，通过窑内测压点反馈信号，由变频器控制排烟风机转速，调节排烟风机的流量，实现对窑内压力的自动控制。有效地阻止了窑外冷空气从窑炉不严密处流入窑内，减少热损失、提高窑炉热效率、节约能源。
据资料介绍，在排出烟气中，每增加可燃成分1%，则燃料损失要增加3%。采用自动控制系统，则可节能5%～10%。
4.2 采用高速等温烧嘴
窑炉在加热过程中，燃料燃烧产生的热量，以对流传热和辐射传热的形式传递给制品，采用不同的燃烧装置，可产生不同的传热效果。
根据对流传热公式：
Q =α ? t ? F （1）
式中：α —对流传热系数；
t—烟气与制品间的温差；
F—对流传热面积。
提高对流传热系数α ，有利于提高烟气与制品间的对流传热Q，又从对流传热系数公式α=K可知，对流传热系数α 与烟气流速W的0.8次方成正比，与气体当量通道d成反比，当喷入窑内烟气的速度W增大时，对流传热系数α 增大，对流传热Q就加快。
传统梭式窑，采用文丘里烧嘴，火焰由窑内两侧窑墙底部向上喷出，喷出速度小，为5～20m/s，热气体靠烟囱的自然抽力，做倒燃式运动，对流传热效果差，上下温差大。在低温时，由于燃气量不多，产生的热量也少，窑内烟气流动速度小，对流传热不强烈，难于均匀整个窑内空间，导致温差大。测试结果表明：800℃的前窑内上下温差高达200℃，限制了制品的升温速度，在高温时，主要靠辐射传热，对流传热的作用不大，使制品烧成时间延长，增加燃料消耗。
自动控制梭式窑采用高速等温烧嘴，火焰从窑墙两侧高速喷入窑内火道，喷出速度>100 m/s，大大提高了烟气与制品之间的对流传热，带动了窑内热气体，形成循环搅动，进一步均匀窑内温度。测试结果表明：800℃的前窑内上下温差< 40℃，在高温时，对流传热同样起到很大的作用，缩短了制品的加热时间，减少了窑体、窑车、窑具等耐火材料的蓄热、散热以及烟气带走热量的损失，节约能源。采用高速等温烧嘴比文丘里烧嘴可节约燃料25%～30%。
第9篇：自动控制分析范文
（1）设计科学合理的流程。明确电气自动控制的任务，并加以评估，将PLC控制范围确定下来。最后技术人员根据PLC的功能和性价比来确定程序控制器的主机。在此基础上确定各模块及相应的各单元，如显示设定单元、模拟量单元及位置控制单元等。（2）确定输入/输出地址。PLC接线端上的I/O信号的地址是PLC控制系统设计的基础。只有确定了输入/输出地址，才能进行下一步的软件编程工作；I/O地址的确定是控制柜及PLC接线绘制装配图、电气接线图、安装人员装配的基础。以表格的形式列出I/O的名称、代码和地址是很有必要的。（3）设计控制系统。控制系统分为硬件部分和软件部分。PLC控制程序的编写是系统设计中软件部分的组成。除了程序编写之外的控制系统设计基本都是属于硬件设计，如电气线路的设计、PLC控制器的设计、抗干扰的设计及PLC控制器线路的设计等。1）设计系统的硬件。硬件设计的主要包括确定电气控制元件；设计抗干扰措施；设计电气控制系统。2）设计系统的软件。主、子程序及中断程序是软件设计的三大主要部分。设计PLC控制程序时编程是主要的方法但更重要的依靠设计者自身累积并总结经验。应用较多的编程方法有流程图法、状态表法、逻辑代数法及功能图法等。设计程序常见步骤为：①查找输出对象，确定出其启动及关断条件；②输出对象的启动条件及关断条件有制约条件的，要找出来；③大多情况下，输出对象以FK=（X开+K）•X关关公式加以编程，有制约条件的，以FK=（X开•X关约+K）•（X关+X关约）公式加以编程；④代入相应数据入公式中，结合PLC编程的要求，建立梯形图；⑤全面检查并修改程序。梯形图编程设计系统程序与语句表编程相比，更直观，更加一目了然，但具有需要修改时比较麻烦工程量大的缺点。一般对于比较清晰的并发、单及选择顺序的控制任务，应用功能图进行设计程序较有优势。（4）调试系统。系统硬件的模拟调试工作必须在主电路断开的环境下实行，并且只能够调试手动控制部分的功能正确与否；只有模拟出各种开关信号输入的情况才能够对系统软件部分进行调试，通过综合应用电位器、万用表及开关模拟多种现场信号，观察此时PLC输出的逻辑关系是否与控制要求相符；与此同时，也可应用电脑直接模拟加以调试。通过反复修改与调试来确定程序的完全正确。（5）系统联机调试，下载已经编制并且调试好的程序到现场PLC控制系统中实行运用。首先断开主电气然后才开始调试，只能对控制电路实行联调。联调过程中，发现问题，要反复全面检查系统接线与软件设计里程序的编写与调试，只有系统控制功能正常，并满足控制要求才能交付使用。整个体系完成后，系统完成后，必须整理相关技术资料以存档，为以后系统的维护、检修及改进等提供依据。
2电气设备自动控制中PLC控制系统的操作过程
（1）选择合适的电源。选择电源时，最基本的要求时其额定输出电流各模块消耗的电流总和。（2）相匹配功能模块的选择。选择的基础是要选择可靠性高的机型，并且在系统运行的过程具有很好的稳定性。（3）设计控制元器件。设计辅助程序、故障应用措施，分配存储空间、编制功能子程序是设计系统控制元器件的主要内容。（4）正确的输入/输出模块的选择。1、输入/输出模块点数的确定；2、运用离散系统来实现输入与输出的模拟；3、编入具有特殊功能的输入与输出。（5）控制系统连接与安装的实现。PLC控制系统多个部件在配线板上的实现，按照相应的系统接线图对其进行安装工作。（6）调试实现PLC的运行。1、调试PLC控制系统硬件与软件，以保证试运行的稳定性；2、试运行过程中，设计人员必须注重PLC控制系统各个部分运行情况详细观察运行的细节，对出现的各种情况必须立即做出停机处理，找出出现问题的原因与源头，并及时的选择正确、有效的方式处理掉出现的情况；3、确定PLC控制系统试运行准确无误后，要整理好技术文件，并且交付使用。
3PLC控制系统应用领域
（1）PLC控制系统在数控系统中的应用。传统的控制系统具有多种控制方法，随着PLC控制系统的出现，在业内引起了非常广泛的关注。在数控系统中实现了PLC控制系统的应用，大大促进其控制定位变的精确与方便。（2）PLC控制在交通控制系统中的使用。交通控制系统中PLC控制系统的应用关键体现在控制交通系统总线方面。采用PLC控制系统使得交通系统工作效率得到极大程度改善，在一定程度上进一步完善和高效化了监控。（3）中央空调系统中的PLC控制系统运用。当下，控制中内空调系统的方法有如下三种模式：（1）继电器的传统控制模式。（2）数字化的直接控制模式。（3）控制器可编辑的控制模式。在此三种控制模式中，继电器的传统控制模式与直接数字控制模式由于其自身缺点原因，在实际中其应用广泛度逐渐减少。而PLC控制系统因抗干扰性能高、较稳定、便于维护等优势，在中央空调系统中的应用越发广泛。
4结语
