时间管理论文精选(九篇)

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第1篇：时间管理论文范文

（1）安全意识不足。我国现有的工程施工人员队伍多数为偏远地区的农民工组成，而且其中大部分的人员素质较低，同时不具有较强的安全意识，因此往往在施工期间创造出较多的安全隐患，并且这些安全隐患一方面会威胁到施工人员的人身安全，另一方面还会对整个工程的工程质量产生影响。所以，在施工期间一定要加强施工人员的安全意识，在对大限度上降低安全隐患，避免发生安全事故。（2）安全技术标准及措施存在问题。为做好水利工程项目管理工作，首先应确保水利工程的工程质量，即使在其他方面完成得再好，一旦工程质量出现问题，就表明水利工程施工管理存在问题。

2.加强水利施工管理的对策

2.1加强水利工程施工安全管理（1）建立安全的管理体系。应对每一位员工按时做好安全教育方面的培训工作，在整个水利施工的施工期间，贯彻落实安全生产、科学施工、安全运营的施工原则。并对其中安全意识不足，在施工过程中没有按照相关标准要求进行操作，或是没有认真进行安全知识学习的工作人员，可适当加强培训力度，也可视情况将其辞退，以防在施工期间带来不必要的危害，进而威胁到其他工作人员的人身安全，影响到整个工程的工程质量。（2）树立安全科学发展观的思想。对于每一项工程项目而言，其中每一个工作环节都应严格按照科学、安全的方法进行施工工作，一方面应力争创造较高的经济效益，另一方面还应确保工程项目的科学性与合理性。特别是对于水利工程而言，这是一种能够影响到多数人们吃水用水的一项工程，对此，一定要采用科学合理的工程设计进行施工工作，以免影响到工程的正常运转。（3）增加安全检查和安全巡视。水利工程的施工现场与其他工程的施工现场相比，施工环境要复杂一些，而且存在的安全隐患与可能对安全方面产生影响的因素也较多。所以，施工单位应严格做好对项目工程及施工人员的安全检查与巡视工作，将综合安全检查与专项安全检查相结合，使施工期间的安全隐患尽量控制到最低。

2.2建立水利工程施工的质量保证体系（1）严把设计质量关。对于一项新的水利工程而言，应在工程开始前，就应做好详细审核水利工程实施的技术文件、报表和相关实施报告，以便对水利工程的设计质量进行严格的控制。（2）明确责任主体。在工作期间应按照相应的合同、协议等文件来确定各个主体的义务与责任，做到分工到位，明确到人。（3）加强现场监督和检查力度。当水利工程开始进行施工时，应做好对施工现场的监督与检查工作，强化监督与检查力度，对于监理人员而言，应将旁站与巡检工作相结合，按时或不定时进行检查工作，以便明确掌握现场的施工质量。（4）规定质量监控工作的程序。在工程开始实施前，水利工程的承包方与实施方应预先对工程完工后的质量检查流程提出相应的规定或标准，并采用程序化管理措施，以使监理工作的质量控制工作得以顺利的开展，另一方面也可利于对水利工程是否符合标准进行判定工作。对此，可采取以下三种检查方式，一是采用工程实施方进行自检，二是通过工程承包方进行检验，三是经由第三方机构进行检测。（5）利用支付手段控制工程质量。为确保水利工程的工程质量，可采取一些现代化的支付方式及支付工具，其中延长资金支付周期就是一种不错的创新形式，这种形式与传统意义上的拖欠货款是有较大区别的，其主要的意义是指在工程完工后，为确保工程质量，将货款分为等额的几个部分，当工程完工后，且通过质量检查后，可支付款项的一部分，对于剩余的部分可根据工程的实际使用期分为等额的几份，按年为周期来进行支付，采用这种支付方式可有效制约工程实施以次充好的情况。

第2篇：时间管理论文范文

一、建筑施工管理的关键问题

所谓的建筑施工管理，最难控制的地方即为对现场的管理，现场施工涉及到的内容多样，直接影响工程的质量和建设成果，只有加强现场控制，找到问题的关键，才能更好的予以解决。

（一）安全制度得不到落实

安全制度是建筑施工管理的重中之重，也是确保工程顺利施工，按期完成的关键。一旦施工人员出现安全问题，或者建筑物有潜在危险，如出现脚手架搭建不牢靠脚手架未满铺，立杆出现悬空，乱搭接电线，塔吊不设专用电箱，塔吊基础不设防护栏杆这些现象，就会给施工方带来巨大的损失。现如今，一些施工单位为了谋求更多的经济效益，存在违规操作，不按法规建设的问题，导致整个工程存在安全隐患。

（二）没有严格实施管理

建筑施工管理涉及到的内容很多，尤其是现场管理与资料、合同、图纸、数据都有密切的关系，管理工作必须按规定、按顺序做好落实工作。虽然各施工方基本上都有自己的管理办法，自上而下确定了管理机构和负责部门，但是在实际管理过程中却没有按照规范执行，管理质量无法达到要求。

（三）现场施工材料管理问题突出

建筑材料是建筑施工管理的主要内容，且材料的质量也关乎着整个工程的顺利完工。施工现场混乱复杂，人员流动频繁，且施工设备声音较大，稍不留神就会引发管理问题。一些现场管理者由于疏忽，或者抱有长期合作的观念，对进入的新材料没有进行检测，导致材料质量不过关，无法及时发现问题。

二、建筑施工管理的有效对策

第一，施工现场的安全管理。针对上诉提到的建筑施工单位在安全管理上存在的不足，施工方一定要强化安全的控制，设立安全的生产管理机构，制定相应的检测计划，严格落实组织计划体系，并开展项目负责和岗位责任分配。与此同时，为了避免安全问题的发生，还要严格检查安全帽、网罩、接电的使用情况，利用警示标语提示建筑工程施工人员保证安全，确保工程及时完工。

第二，建筑施工质量管理。质量是工程防控的关键，也是提高企业信誉和形象的有效方式，建筑工程施工队伍必须从质量管理上入手，严格工艺流程，做好图纸的审核和设计工作。具体而言，现场质量管理必须从基层做起，保证工作有次序、高效率的完成，对图纸的各项内容进行严格的审查，一旦发现其中存在的问题，就必须给出解决办法。

第三，施工管理中的材料管理。建筑施工离不开材料作基础，施工材料的质量和使用情况也关系到整个建筑的竣工和安全性。据数据统计，材料费用占整个工程施工的50% 以上，强化对这部分资金的管理，也能够提高企业的整体实力。当然，强化材料管理不不是简单的过程，需要做好充足的准备，及时到现场进行检查，然后保证供应情况。此外，建筑单位还要选拔优秀的职工完成管理，由于材料采购单种类的繁多，为避免材料订购与设计不相符，使得工程进度被拖延，应必须将品牌、数量、产地和规格等一一的标识清楚，做到材质、尺寸以及模板等的一次到位。

第3篇：时间管理论文范文

1．1顺应行业发展需求

市场经济的多元化发展，促使建筑行业得到了跨越性发展，同时，建筑行业所面临的挑战也越加严峻，面对激烈的市场竞争，不少行业问题逐步暴露，并成为制约行业科学发展的瓶颈。以往建筑施工模式以及管理模式，已经与市场需求发生了明显矛盾，管理人员的综合素质成为管理质量提升的制约因素。在建筑施工管理中引入创新元素，是行业发展的必然要求，也是科技发展的必然途径。建筑行业所面临的市场竞争越来越大，行业发展中的一系列问题逐渐凸显。传统管理模式已经难以适应当前行业发展需求。由于管理理念陈旧，造成了施工企业与管理单位的责权不明晰，施工质量难以保证，安全隐患更为突出。由于施工流程缺乏规范性，一线工作人员的安全理念较为淡漠，这些都是制约企业发展的不良因素。在建筑市场不断发展的环境下，传统的管理模式已经显示出种种弊端，因此，为了实现行业的良性发展，建筑施工管理必须不断创新，探索适应力更强、更有效的管理模式，从而为现代建筑行业的发展奠定坚实基础。

1．2实现企业战略需求

现阶段，国内城市化进程不断加快，城市建设力度的增加，使建筑施工行业的市场空间不断拓展，这些变化在带来行业机遇的同时，也为行业发展带来了更多挑战，传统建筑市场的资源、市场定位、管理模式等都需要进一步优化改革，才能获得更为有力的发展环境。在崭新市场环境下，建筑施工不但需要具备一定的企业规模、资金实力，更需要具备高质量的专业管理水平。市场格局的变化，为建筑行业带来了更对机遇，同时也使传统优势受到挑战，以往以行业选择侧重于对于施工单位资历、规模的要求，但是在现阶段，随着房产消费理念的不断完善，客户更倾向于对施工“软标准”的要求，也就是工程质量、施工水平以及强有力的后续保障服务等。建筑施工的每一环节都需要国家监督管理部门的严格验收，虽然施工单位资质有着明显差异，但是在行业工艺以及施工设备上却具有极大相似性，唯一能够拉开距离的只有管理环节，由此可见，在崭新市场环境下，建筑施工行业的整体竞争力主要表现在管理水平上，只有针对行业特点进行管理创新，才能实现企业发展与时俱进，有利于企业品牌影响力的形成，进而构建起更为先进的企业管理模式，促使企业得到长足发展，实现可持续发展战略。

1．3实现与国际市场接轨需求

目前，在我国主要采用的是工程项目管理以及工程总承包的主要方式。所以在施工管理中，最主要就是重视创新思维，以及创新路径，机制的管理。想要达到这些方面的创新，那么就必须要深化施工管理的改革。要让我国的施工企业与国际先进的施工企业进行接轨，这样既可以提高我国施工企业的整体管理水平，又可以实现市场秩序的进一步规范，对于建筑施工质量以及投资收益方面具有积极的推助作用。在不少境外建筑施工公式相继进驻中国市场的环境下，只有不断创新管理，才能实现与国际行业领域的有序接轨，并积极国战国际业务，从而实现自身竞争力的不断提升，在建筑行业占据一席之地。建筑施工企业要时刻关注市场发展动向，结合自身实际情况，制定出更为科学、有效的管理措施，在借鉴先进经验的同时，实现企业创新的实质性进展。

2创新建筑施工管理的可行措施

2．1创新管理机制

管理机制的优化和创新，是施工管理的重要环节，建筑企业的发展，需要与市场需求相一致，坚持科学发展观。只有确定大目标，才能确定管理机制创新的大方向。建筑施工行业的发展，将会面临越来越多的竞争挑战，这些都需要管理者以科学客观的发展视角进行分析和探索，从而构建其更具实效性的管理机制。管理机制的创新的基础，在于管理理念的创新和转变，这是施工管理成效提升的关键。施工管理创新意识主要包括以下几个方面:第一，要树立“项目管理”核心理念，而项目管理是以“成本管理”为基础的，这一理念的确立有助于管理者的高占位。第二，创新集约化管理意识，充分挖掘行业潜能，对工程质量执行严格规范的行业标准。第三，将成本管理、责任落实和效益核算等环节协调统一，认识到创新管理的重要性，只有这样，才能避免管理创新形式化，保障将这项工作彻底落实。

2．2技术手段创新

建筑施工行业的发展，离不开技术的升级和创新，这是行业发展的核心因素所在。在实施新的管理模式的探索，也会遇到更多的市场挑战。这就需要管理者具有扎实的理论依据来应当突况，从而对工程实施做出判断和调整。一旦发现措施有误，能够及时进行修正，针对问题所在利用技术优势加以克服，解决工程施工中的新问题。只有这样才能形成集约型管理模式，降低工程管理成本，提升技术含量，在市场竞争中获得更大优势，从而创造更为显著的经济效益。

2．3创新人才机制

任何行业的发展都离不开人才力量的参与，只有良好的人才资源，才能为行业发展带来循环动力。建筑行业的发展，同样需要高素质人才的参与，只有人才的合理、科学利用，才能使人才经济获得更为显著的收益。建筑行业的人才竞争成果，最终能够反映到市场发展层面，成为企业竞争市场的一张王牌。建筑施工行业的竞争，最终体现在人才的竞争上，只有不断创新用人机制，积极引进高端技术人才，才能使施工效率进一步提升。这些优秀人才不但具备良好的专业技能，而且还需具备一定的管理基础。优秀人才对于先进的管理理念接受程度更高。建筑企业的管理创新，需要良好的人才机制作为后盾，通过引进先进技术人才和管理人才，实现行业的科技化、规范化、高效化运营，良好的创新模式将为行业发展带来更大推动力。

3结论

第4篇：时间管理论文范文

1.1档案数量的增加对档案管理人员提出了更高的要求

档案人才流动性较大，很难培养和留住档案人才。这一点与档案管理工作自身的特点息息相关：一是工作强度大；二是工作比较枯燥、繁琐；三是工资待遇不高。对于人员的服务水平提出了更高的要求。比如，在政府简化审批流程、缩短审批期限的大背景下，我市工程档案部门受理档案验收的承诺期限由7天缩短为3天，而且增加了档案预验收环节，工作量和工作压力的骤然加大，对档案人员的耐性提出了更大的考验。

1.2档案数量的增加对档案管理方式提出了更高的要求

（1）服务技术和服务方法比较落后。资料搜集和整理依然仅靠人工处理的方法，信息化发展缓慢导致工作效率和服务效率普遍较低；（2）即使有些城建档案管理部门已经对档案实施了信息化管理，但档案实体的整理和档案信息化扫描的工作进度无法保证即时完成，从而影响了档案提供利用工作水平；（3）相比于一些发达国家，我们的管理理念、管理技术、管理设备严重落后。而且各个城市之间城建档案管理水平发展不平衡。这是由两个方面原因造成的：一是对城建档案重要性认识不足导致重视程度不够；二是经济发展水平落后导致资金投入力度不足。

1.3档案数量的增加对档案利用模式提出了更高的要求

档案数量的增加直接导致档案利用量的增加，加之人员不足、管理水平相对落后，导致档案利用需求很难在第一时间得到满足，由此导致档案部门在政府、企事业单位及民众心目中的公信力下降，从而也影响到部门自身的发展。提供及时、准确、全面的档案信息，是对我们城市建设档案部门提出的最基本要求，但是当前形势下，我们有些城建档案管理部门在这一点上难以做到。

2提高城市建设档案管理工作水平的对策

2.1加强城市建设档案人才队伍建设

（1）通过“感情留人、事业留人以及适当的待遇留人”，广泛吸纳人才，打造一支专业的档案管理人才队伍。适当提高城建档案管理人员的待遇。（2）要定期不定期对管理人员进行有针对性的培训，提高他们的专业素质。对于优秀的管理或技术人才，要给予重点培养。（3）通过绩效考核机制的建立，对工作优异者给予适当的物质和精神奖励。以此鼓励先进、激励后进。

2.2提高城市建设档案管理工作的规范化水平

（1）对档案进行全面的核查，在对竣工档案资料进行移交时，包括前期准备文件、施工文件、竣工文件等资料都要保证其完整、准确、规范和系统。（2）档案信息化工作的基础是档案的著录。由于每个城市建设档案管理单位的条件不同，应该研究制定统一的《城建档案著录细则》，以实现档案著录的标准化和规范化。（3）合理组卷，在整理过程中如若发现案卷内容混乱，无页码等现象出现时需要重新进行加工，并将有联系的文件组合在一起。组卷合理化和规范化不仅有助于科学管理、优化馆藏，还能提高计算机管理的利用效率。（4）档案分类号以及档案题名的准确无误有助于提高检索查准率。对一些含义不清或模糊的题名要进行及时的处理，避免出现计算机无法识别的情况。

2.3提高城市建设档案管理工作的信息化水平

随着现代信息技术的迅猛发展，促进了先进信息技术与档案管理工作的融合，城市建设档案管理实现网络一体化：借助相应的软、硬件平台，通过扫描、录入等方式，实现档案的“三态”同步，从而实现网络检索和在线阅览，大大提高了城建档案的利用效率。我们的社会已经处于一个信息爆炸的时期，信息技术的在各行各业获得了巨大的发展。城建的档案管理也必须跟上时展的步伐，将一些已经不符合或者陈旧的管理模式加以改进和创新，以此更好的为城市建设提供服务。将先进的信息技术引入到城建档案管理上来，从根本上提高城建档案管理工作的信息化水平。

2.4通过服务外包的形式提高城市建设档案管理工作水平

由于档案管理单位的人员和编制有限，通过政府购买服务的方式，采取服务外包的形式，来完成城建档案的实体整理、图片扫描和数据录入工作，也不失为解决当前矛盾行之有效的方法，并且该方法已经在相当大的范围内取得了较好的效果，在城建档案整理、档案数字化和提供利用工作中发挥了不可估量的作用。

2.5提高社会的“档案意识”和档案的“社会意识”

为经济建设服务、为城市建设服务是城市建设档案工作的根本目的，也是我们一切工作的出发点和落脚点，是我们自身的价值所在。我们必须紧紧围绕这个中心，为社会提供全面、及时、准确的档案信息，充分发挥自身的价值。我们要注重服务理念、方式方法的不断创新，实现由传统服务向现代服务的转变：一是要改变“重藏轻用”的旧观念，树立“以用为主”的新观念，如指引群众通过“依申请公开”的方式申请利用。二是开展城建档案编研工作，将信息整理加工成册，提供给社会利用。三是利用互联网技术将信息主动给社会。城建档案部门一定要充分提高“社会意识”，由此提高自身价值。另外，城建档案部门还要加强自身的宣传，通过提供良好的服务来提升整个社会的“城建档案意识”。

3结语

第5篇：时间管理论文范文

城市建设开发资金来源可分为：国家专项补助、地方统筹基本建设投资、城市四项费用、企业自筹资金、地方机动财力、社会集资等多种渠道。其中以城市四项费用的占比最高，内容也在随着发展不断变化。1962年前，城市建设开发资金主要靠国家投资和财政拨款。全国城市工作会议后。对城市工作提出了明确的规定：大中城市的公用事业附加税、工商业附加税、房地产税统一划为市财政，保证用于公共设施、城市的公用事业不需要上缴，不可挪作他用。全国第二次城市工作会议又进一步明确了有关规定，此后的《关于加强城市建设工作的意见》《中华人民共和国城市维护建设税暂行条例》等规定陆续出台，对资金来源都做出了明确的规定。城市建设开发资金的管理和使用也经历了类似的发展过程，从《关于使用各种专项资金安排基本建设资金的几项规定》到征收城市维护建设税后，各地均了实施细则的具体规定。资金管理通常一般由城建部门提出年计划，会同计划、财政等部门协商后，报政府批准通过后执行。城建部门负责资金的使用，财政部门负责实施监督。自从我国开始实行积极的财政政策，全面加大城市建设开发的投入后，城市建设开发管理工作制度化水平不断提升，资金的使用效益持续增强。

二、城市建设资金财务管理中存在的问题

在看到成绩的同时，但是城建资金项目在财务与资金管理中还存在一些不容忽视的问题。如一些项目的前期准备严重不足，存在“三边”工程现象，也就是边勘探、边施工、边设计，这样极易造成概算变随意过性大，出现超支严重；项目资金缺口和项目财务管理弱化并存，归纳起来建设开发财务管理中存在的问题由三个主要方面：一是挤占或者挪用国家专项建设资金的问题。此类问题往往是以各种名义和借口向上级部门申报计划，在资金到位以后，没有用于城市建设开发，而是挤占挪用了。二是会计核算不符合规范。因为建设开发资金会计核算的时间性较短，可比性不大，因此很多建设单位财务管理工作是由会计代管也有政人员代管的现象，严重的甚至出现过不能够按照要求设置会计科目的现象。三是容易滋生腐败现象。部分单位存在完工工程挂帐的问题，这些问题违反了有关建设财务管理的制度和法规，并存在由于利益引发的一系列问题。

三、城建资金财务管理应加强的重点

从上述问题可以看出，城市建设开发财务管理中存在的问题十分明显，解决的要求十分迫切，加强财务管理已经刻不容缓。

1、财务管理工作应当引起相关领导高度重视。

城市建设开发项目必须得到相关领导的高度重视，在对项目科学论证，完成资金划拨使用后，为确保专款专用，应该委派专（兼）职财会人员对具体城市建设开发项目进行管理，并严格按照国家法规以及有关规定严格执行会计核算制度。

2、要进一步加强建设项目概预算以及竣工的决算管理。

管理以及审查项目的概算、预算以及竣工决算，全面加强项目财务资金管理工作，对于提高建设资金使用效益、降低工程建设成本是有百利而无一害的。为此一定要认真进行工程概算审查，对于在建项目工程概算存在超支的，需要安排财政资金追加投资的，都应该经过财政部门参与的审查和概算，在全面落实财政资金来源后，才能追加投资。同时要搞好工程预算的有关审查工作，建设单位应向施工单位办理和提供工程拨款以及结算的依据。对于竣工项目应及时做好竣工验收以及竣工决算审查，应交财政的竣工节余资金、投资包干节余、基本建设收入都应及时上交给财政，对于交付使用资产中的国有资产部分，应该及时完成办理国有资产的验证工作。

3、进一步加强财务审计工作。

一是要防止城市建设开发资金收入项目的遗漏。城市开发建设资金的涉及到的征收单位很多，包括：财政、建设、国税、地税、电力、邮电、国土管理、交通、市政等多个部门和单位。审计时应结合收入项目进行专项审计调查，防止漏征、漏缴。二是避免项目不到位问题。在征收中，要避免乱收费，也要避免征收不到位。当前造成欠征的主要原因是征收工作透明度不够，拖欠现象普遍；也存在人情网、关系网的干扰，随意越权减免的问题。针对这一问题，在进行审计时，一定要结合征收计划和有关规定，对征收单位逐户检查，确保应收尽收。三是城建资金管理方面要重点审计执行情况以及资产的核算情况。防止资产的流失，努力确保国有资产的保值增值。

4、如使用国债专项资金应该确保按期归还。

对于使用中央财政国债专项资金的城市，更应当切实加强国债项目的财务管理工作，不断增强还贷能力。应当深人分析地区财政状况以及城市基础投资的规模，严格遵守同中央财政确定的转贷资金数额以及期限和利率，落实好各项还贷款的来源，明确制定还款计划，确保国债专项资金应该确保按期归还。

第6篇：时间管理论文范文

由于传统教学模式中的“重理论，轻实践”的思想，另外加之经费投入不足等等因素的影响，高职学校实践教学存在或多或少的问题，阻碍了高职教学的发展。基于目前高职学校的实际情况来分析，普遍的问题是学生进行综合实践的机会比较少，对应所配置的指导教师也不足；实践对象与方式也比较落后，实践环境与工作的真实环境存在太大的差异；整个实践教学没有落到实处，没有坚持实践联系理论的原则，实践教学过程中管理质量也不达标；很多专业在虽然具备了实践的条件，但是在实践教学的规划过程中却存在很大的随意性，走马观花的形式频频出现等等，这些因素必然导致实践教学的质量得不到提升，更加不能培养学生的实践能力。

目前，高职院校的实践教学管理机构还相对缺乏，而是由教务处下的实训科或实验中心、设备资产管理处等之类的机构兼管实践教学。而这些机构由于不是专门的实践教学管理机构或，一是工作重心未能完全放在实践教学的管理上；二是与校内各院系以及其他职能部门之间的职责划分很容易出现交叉或缺位，这就造成了设备利用效率不高以及对实践教学未能做到很好地监督。无法完成教学总任务50%以上的实践教学。

新时期下，高职院校越来越重视实践教学，而且逐步在这方面落实，积极增设相关的实践设备与实践场地。虽然具备了相关的意识，但是一定时期以内仍然存在实践资源短缺的情况，这也是实践教学无法顺利开展的重要原因。基于这个情况，要坚持科学管理，才能将有限的实践教学资源充分利用起来。

一、基于“工学结合”，努力构建实践教学课程体系

基于“工学结合”，逐步构建具有一定夜色的课程教学体系，要坚持以实践应用能力为基础，以工学结合、校企合作为切入点，对课程进行创新、改善以及倾向于实践能力培养的设计等等。让学生进入实地环境进行学习与实习，逐步去发现实践过程中出现的问题，分析问题，并且自己能解决问题。学校与企业配合，深入研究，根据每一位学生的实际知识掌握情况，开发具有鲜明特色的工学结合的实践教学课程体系。

工学结合实践教学课程体系主要分为四个阶段，通常我们划分为：针对基本训练的阶段，加强专项技能的训练，进入岗位实习阶段，最终才是毕业实习的阶段。这类实践教学体系体现了“循序渐进”的教学原则，不急不躁、层层递进，逐渐提高实践能力。实践是为了对理论知识进行补充与应用，这样能促进学生更加全面的理解所学习的专业知识。另外，一套较为完善的科学评价体系也必不可少，对实践教学进行管理与监控，才能政治的掌握好每一个教学环节，最大限度的保障教学质量，对评价结果进有效分析，融入到理论与实践教学中，逐步改善教学细节，提升教学质量。

二、努力完善高职院校实践环节

1.努力完善校内实践教学管理制度，增强教学质量的监控工作，逐步构建较为完整并且高效实用的实践教学管理制度，这样有助于推动人才培养，提升实践教学的质量。整个建立过程应该坚持以实践教学为基础，从而全方位进行开展。教学管理制度要重视学校实践教学管理机构设置与职能划分的健全，将部分权利落实到基层教学单位，要让每一个单位在教学管理上明确责任、义务与权利，将学校教务处等相关部门的导向性、服务性与智囊性逐步加强，提升教学管理队伍的实力，从而最大限度的保障高等院校教学工作更加稳定、更加高效、更加灵活地开展。只有让学校教务处、实验场地与设备管理部门、基层教学单位等多个部门相互合作、共同努力才能保障学生实践教学顺利开展，加强实践教学过程中组织联系的管理能力，不断完善相关的规章制度。如：实习基地管理制度、实验室管理制度、奖惩制度等等，从而才能合理地、正确地、有效地、规范地开展实践教学。实践教学管理部门在实施管理与质量监控的过程中，应该重视实践教学信息的收集、反馈、整理、分析等等。加强实践教学的日常检查，编制定期检查的制度与合理有效的信息反馈只对，将检查结果及时地汇报给相关教学单位，促进实践教学进行改善。

2.人才培养模式的改善。最近几年，高等院校实施了扩招，导致生源质量不高，针对研究型高端人才进行培养的效果没有太大的优势，而且社会各个领域越来越注重实践技能。基于这些情况，要对人才培养模式进行改善，培养符合新时期的复合型人才，也是高等院校实践教学体系改革的重点方向。

三、增强校企合作的办学模式

高等院校利用校企合作的办学模式才是培养应用型人才的最佳途径。校企合作最大的特点是让学习与实践交替进行，最终要学生学会理论联系实践，提高实践能力。目前，很多大学生毕业就等于失业，而与之相比较，高职院校所培养的技能型人才的高就业率就是最好的证明。因此，校企合作的理念是符合新时展的，更是科学、实用的，更是推动了学生实践技能的培养与应用。合作办学的模式，不仅能让学生能掌握相关的实践技能，而且还能积累一些与专业相关的经验。

高职院校与企业具有相同目标与要求，从高职院校来讲，理论联系实际才是培养学生掌握专业知识与技巧有效手段，能最大限度的保障高职院校的就业率，吸引更多的学生；从企业来将，学生在学校毕业后直接上岗，减少了中间不必须要的环节，缩减了岗位适应实践与培训成本；从学生来讲，顶岗实习的过程中才能获得专业技能的施展与进步，才能进一步了解与自己专业相关行业与工作环境，毕业后才能顺利找到工作。高职院校与企业建立相关的合作机制，力求达到企业要积极参与人才培养的过程，双方经过沟通后明确共同的培养目标，经过协商后制定教学计划，共同对学生进行管理与指导，共同审核学生实践知识的掌握程度，这样培养出来的学生才是符合新时期的人才，具备了理论与实践、脑力与体力相结合的素质。另外，以此为出发点，充分发挥学科的优势，主动开放，善于借助外在力量来开展实践教学。高职院校与企业相互合作、协商后，建立各种与专业相关的实习基地，不仅为学生实践与创新提供了更多的平台，也为学校的发展提供了有利条件。

四、构建并不断完善实践教学体系的考核标准

高职院校由于硬件设施的限制，针对实践性教学过程以及学生的相关成绩的评估不太重视，没有深刻认识到考核所涉及的内容、方法以及形势，制约了实践教学体系的构建，影响实践教学的质量。若要保障质量，需要将试教学管理各个方面的关系切实理顺，努力构建一套有效的、合理的管理机制，并要根据发展的需要来进行改善，要明确实践教学在高职院校办学特色中的作用与地位，针对不同专业制定不同的标准。

1.构建量化考核的标准。实践教学评价具有一定的特征，它与理论教学评价不一样，它需要关注每一个实践细节，针对每一个环节进行跟踪考核。高职院校对于实践教学发展方面起步算是比较晚的，因此，在考核方面缺乏的客观标准，评定成绩容易受到教师的主观因素的影响，这样下来成绩就会呈现出一种主观的正态分布，或者是过于关注比较“爬尖”的学生等等。评价缺乏客观依据就意味着评价失去应有的意义，不仅会打击学生的信息，更有阻于实践教学的发展。因此，量化考核标准的建立是实践教学发展的必然确实，将考核标准的作用充分发挥出来，才能提高实践教学的质量。量化的考核标准能够较好地度量实践教学效果实现的程度，而且容易获得操作性比较高的考核内容。另外，量化考核标准需要注重全面、综合，从而更加详细的反映实践教学的各个环节，能将每一个学生的综合能力体现出来。对于构建实践教学量化考核标准来说具有一定的难度，需要专业教师在实践教学过程中善于分析、总结，集所有教师的力量来制定适合各个学科的量化考核标准，并不断的进行完善。

2.重视过程评价。传统的评价方式通常关注的只是结果，这样的评价不具备科学性，表面看似对教学活动的总结，其实重视的一个学习阶段的终结性审核，这种评价缺乏细节的信息反馈，不能促进实践教学的发展。这种评价没有重视学生的态度、能力与情感等等非智力因素的积极评价，发展空间不够大。因此，要更加关注实践教学的环节。既然是在教学活动中实施的，那么教学中涉及到的环节都应该进行评价，如：实践参与度、实践态度、实践收获、实践换件等等评价情况，评价方式也需要灵活应用。这种评价方式渗透到整个实践教学过程中，将评价的作用充分发挥出来，有助于及时的将评价结果反馈给学生与教师，通过评价来控制实践过程，从而监督与鼓励的结合来让学生更好的学习与实践，不断改善教师的教学方案。将结果评价与过程评价两者结合起来，不仅要重视结果，也要抓住细节，关注每一位学生的实践过程，这是目前高职院校实践教学创新一个重大目标。

实践教学考核过程中，要重视学生动手解决问题的实践能力，积极采取企业考核、自我考核、教师考核等相互结合的评价方式；然后严格根据课程的性质进行阶段与步骤的划分，从来对考核标准进行制定，要最大限度的保障评价和考核是全面的、客观的、科学的，并逐步提高学生实践成效在该门课程的成绩所占比例，将其作为业绩考核的标准指标，并且建立的专门奖励制度，增强学生参与实践的兴趣与积极性。

五、加强实践教学师资队伍的建设

人才培养的质量不仅取决于高水平的教师队伍,也离不开高素质的教学管理队伍。学校非常重视教学管理队伍的建设,选配优秀干部充实到各级管理队伍中去。教务处和教学单位的领导均长期从事教学和教学管理工作,拥有丰富的教育教学管理经验和较强的管理能力,具有高素质、高学历、高职称、年富力强、爱岗敬业的特点。

第7篇：时间管理论文范文

日本GK设计集团的前任社长宫泽功先生是在世界城市文化个性设计与营造上具有很高声望和丰富经验的著名专家。在论坛活动进行之前，本报记者越洋对其进行了专访。

推行综合设计理念

宫泽功先生认为:街道建设包括很多方面的要素。设计的效果直接影响人们的感受，特别是综合设计的理念。人们生活在设计师的作品中，设计的理念是否人性化对城市居民的影响是非常深远的。作为一名设计师，这正是自己的责任所在。正是有了这样的思想，宫泽功先生的设计可谓是殚精竭虑。他以街道设计为目标，综合构成街道的各种要素而设计，使各种要素的功能得到最大的发挥，设计出符合目标的作品。在宫泽功先生多年的设计经验中，有不少让他记忆深刻的项目。日本富山港线的设计就是其中相当成功的一例。

设计不仅是设计者的责任

这样的设计理念，在我们看来似乎已经顾及到多个方面了。是否可以开始动工了？对记者的问题，宫泽功笑着回答说，这还仅仅是开始。富山港线从综合设计开始到开通共花了短短两年的时间，这在日本也属于很快的速度。

富山有优美的自然环境，有反映四季更迭的丰富的食材，有北前船的悠久历史、古老的街道、运河等组成的丰富的观光资源；当地的玻璃工艺、铝矿业十分发达；还有工业设计展、国际海报设计两年展等等设计活动。宫泽功抱着对富山港线的极大兴趣，对构成富山港线的各种要素进行了综合设计。

为了更好地表现富山的地域特色，也为了设计更实用，更具活力，设计者实施了行政、企业、市民共同参与的计划。第一年里，宫泽功等设计者召集了交通、景观方面的专家学者、当地群众的代表、行政人员，组成综合设计委员会，先后召开了5次会议，专家们各抒己见，共同探讨。

在第二年时间里，以已经决定的基本设计理念为基础，分别展开了基础设计、实施设计、制作和施工等等。为确保设计能被人们所理解，还开展了设计说明会等。最终，车厢设计图案的问卷调查、征集昵称、小型LRT活动等等都是由群众参加的。最后，再由专家和行政部门作出评价和决定。

综合设计使城市焕然一新

富山港线工程设计者整合了各种要素，使之相辅相成，发挥最大的效用。具体的综合设计的理念是：设计新型街道风景，创造富山新生活价值，以此为目标，宫泽功希望能够达到几个目的：建造新的城市风景；调节富山新生活的节奏;发现新的地区资源；创造新的地区价。设计者希望能帮助人们脱离过于依赖车辆的社会，建设适合高龄化社会要求的舒适方便的社区。

整合了各种要素的综合设计使城市的面貌焕然一新。在富山港线，电车车厢外观设计为北阿尔卑斯山的风景，纯白的车身底色，涂着7种明快的颜色，鲜艳亮丽，颇具个性。不仅如此，每辆车还都有可爱的昵称。走进车厢，可以看到全部是低地板式车厢，采用7辆并行的运行方式等等，这一切，一改以往电车呆板的形象，给人清新明快的感觉。人性化也是富山港线电车的突出特征。电车内以无障碍设计为理念，设计了平坦的地面、保障安全的注意杆、有明显标识的出入口、宽大明亮的窗户等等，给人亲切温馨的感觉。

宫泽功说，车站也是港线的重要组成部分，因此，我们把车站设计成体现富山特色的地标性建筑。车站内有体现周边观光地信息的标志、长椅、由巨大的落地玻璃构成的个性化空间，这些都是企业赞助的，根据车站周边的地区特性而选定、设计的。这种方法有利于广泛吸收各种信息，使车站更具个性，增加沿线的观光乐趣，也使由企业参与的广告手法成为可能。

对话

宫泽功眼中的中国城市规划

赢周刊：据我所知，宫泽功先生参与过中国一些城市的标志性建筑和环境规划设计工作，那么，对中国城市环境规划，您有什么样的看法呢？

宫泽功：现在，在北京奥运会和上海世界博览会的筹办工作的带动下，中国正处于一个飞跃期。北京、上海、深圳等大城市自不必说，内地城市大规模的开发也取得显著的成绩。另外，奥运会的相关设施和建筑物方面，不管是设计上还是构造上使用的都是世界最先端的。这反映了当今中国强大的国力，而对于建设新的中国城市景观而言，也是非常可喜的现象。

赢周刊：中国的城市规划有没有值得改进的地方？

宫泽功：我每次到中国，特别是北京、深圳、广州这些大城市都有同样的感受，就是中国的城市建设规模很大，但总体似乎缺乏个性。中国各城市的开发区和再开发地区大致上感觉都差不多。如果在规划的时候将营造本城市的城市个性作为一个考虑点，效果应该截然不同。

赢周刊：日本在这些方面是怎样做的？有没有值得广州借鉴的地方？

宫泽功：几年前，日本东京也进行了环境CI（EnvironmentIdentity）、行为CI（BehaviorIdentity）等主题的规划。对于广州，也可以往"传统都市"的方向考虑，或者其他的主题也可以。对于历史悠久的城市，应该考虑如何活用其历史文化资产。在城市建设中,最为困难的就是，如何使新的城市具有自己的个性，即所谓的城市CI。假如哪里都使用最先进的、最新的，那么我们将再也找不到具有个性的城市。

赢周刊：您多次到过广州，能不能告诉我您走在广州街头的感觉？能否跟日本对比一下？

宫泽功：在广州行走时，总是感觉步行线被车道挡住了，令人难以产生想走路的心情。在日本，行人和车辆两者之间的关系处理同样是个比较严峻的问题。

赢周刊：有没有解决的方法？

宫泽功：我认为，解决这一问题，应该在道路形态和道路网络两个角度去寻找步行人与车辆共存的方法。方法之一，就是充实公共交通网，建设一个即使没有私家车也可以自由行动的交通网，这是非常有必要的。虽然公共汽车已经相当普及，但指引标识和路线向导体系却并不十分清晰，特别是对于外来的行人，使用起来更是不方便。建议将路面道路与地铁等联合起来综合考虑，这样会得到更好的效果。

宫泽功简介：

1941年出生于东京；1959年毕业于东京都都立工艺高等学校图案专业；1959年任职株式会社GK工业设计研究所；1982年至今：任GK设计株式会社董事顾问、社团法人日本记号设计协会理事、日本记号学会副会长、城市环境设计会议会员、土木学会2006年度景观设计选拔委员等职。

主要设计作品：日本万国博览会EXPO''''70道路公共设施规划及设计

筑波研究学园城市记号、城市之门规划及设计

大阪市步行者用记号的规划及设计

沼津车站北口站前广场设计

广州白云机场记号设计

2005爱知博览会记号SF规划及设计

富山港线综合设计

主要著作：

《照明设计词典》（共著）产业调查会

《高度城市开发先端技术集成》（共著）产业调查会

《道路记号规划》鹿岛出版社

第8篇：时间管理论文范文

近百名记者关注王受之“自由空间”理论

在此次北京天鹅湾主办的论坛上，美国洛杉矶艺术中心设计学院终身教授王受之、纽约市城市规划局前局长饶及人、中国贸促会建筑行业分会会长龚沪生等业界专家就北京的房地产开发方向进行了讨论。而专程从美国赶到北京的王受之、饶及人的发言更是吸引了现场近百名记者和业界人士的目光。

王受之先生指出，随着人们生活质量的提升，购房者越来越关注居住文化和居住品质，居住空间的合理性也随之成为设计专家及开发商必须面对的课题。“自由的使用空间是建筑产品的方向，只有做到一个空间兼具多种功能，居住者才可能享受到居住文化品质”，业界认为王受之的一番话指出了建筑产品的国际发展方向。

“每个人都在改变，改变以后就面临一个选择，是现在搬离这个空间还是继续改变这个空间，因此空间的变化显得尤为重要。”纽约市城市规划局前局长饶及人认为，随着家庭结构和人口结构的改变，房屋的使用结构也会有所调整，有远见的开发商不应过多硬性规划户型，而是留下活性空间，从内部空间进行合理构造。

“十年内开发商至少还要提供2亿套住宅”

王受之和饶及人的观点多次引发了在场人士的讨论，而在谈到“目前中国房地产究竟是否存在泡沫”这一热点话题时，王受之则表现出对中国房地产市场的信心。他认为，中国房地产的市场需求很大，全世界的城市率大概是50％，中国的城市率大概是30％，如果要在20年之内或者10年之内达到世界平均水平，就意味着还有2亿人要搬到城市里住，仅这一项数据就可以看出房地产业的发展前景相当可观。

“未来10年内开发商至少还要提供2亿套住宅给城市化后的居民居住。”王受之这样表示。

大家访谈

多数建筑缺乏对空间的理解

王受之（美国洛杉矶艺术中心设计学院终身教授）：最近回国的次数很多，因为中国城市发展的速度非常快，各行各业对于规划这方面的咨询越来越多，真正感受到中国的发展太快了。纵观世界建筑史，没有哪个国家有这么大规模的建设。

中国从开放改革到现在不过20多年的时间，建筑设计要在这么短的时间里和国际接轨，肯定会产生一个断层，北京豪宅的设计把相当多的一部分人排挤出去了，这种社区是没有生命力的，可以说北京是一个被现代化破坏最厉害的城市。目前中国很多建筑产品缺乏对空间的理解。现代建筑应该突出自由的使用空间，居住者开始希望自己的空间有很大的互动性，而不是只具有单一的功能，人们会越来越希望自己的生活能够实现和邻里、家庭成员的互动。特别是新生一代，可能他们就不需要一个经典的客厅，可能只是在房间、卧室里面需要一个上网的电视。我个人认为，这种自由的空间组合，肯定是全球建筑设计的趋势。虽然目前在中国这种建筑产品不多见，但这种观念肯定会随着人类发展，以及更多的国际化交流和学习而改变。

“中国是世界最伟大的工地”

龚沪生（中国贸促会建筑行业分会会长）：这几年中国的房地产经济发展非常迅速，根据我们2004年年底的初步统计，现在全国城镇的住宅住房，已经有了96亿多平方米，城镇人口平均居住面积已经达到了将近25平方米。很多外国人到中国来都会吓一跳，到处都是吊车，中国已经成为了世界上最伟大的一个工地。

随着社会的发展，居住文化成了我们住宅综合质量的一个体现。我觉得，中国的居住文化是一个不断积累、不断发展的过程，而现代人对居住的物质和精神的要求是不断提升的。从我们居住者对空间需求的层面讲，一方面要满足基本居住的物质空间，另一方面也要满足居住者的精神需求空间。现在业主已经不仅仅是注意自己的家，而是开始关注沟通、交流这些精神层面。

老北京的四合院，邻里关系非常密切，相类似的还有上海的弄堂文化。所以建筑的活性空间应该满足两个方面的需求，第一个是最大程度地利用有限的空间，第二是找到一个通透、互相能够交流的空间。开发商应一方面满足基本的居住需求，另一方面要为居住者提供一个好的环境空间。

居住文化不要盲目照抄西方

饶及人（纽约市城市规划局前局长）：现在中国的住宅变化得非常快，中国的很多的社区，包括天鹅湾的社区已经和美国的社区差不多，有些居住概念甚至已经超过美国。但我觉得中国还是应该设计出符合我们居住需要的具有活性空间的建筑产品。要成为一个持续发展的社区，规划设计的时候必须要考虑人群混居在一起的现实情况，因为最好的社区应该是一个混合型社区。

中国人在居住需求的层面上，应该是追求西方住宅产品的舒适环境，而不是追求西方的生活价值。我们中国有很优秀的居住文化的价值，所以我觉得在居住需求和居住文化方面，不要去盲目照抄西方。

中外在居住空间设计上没有什么差别，但我们在对生活方式的取舍上面和美国差别比较大。国外人的家庭观念特别淡，物质追求非常多，所以美国人是以消费为追求，是一个很注重物质生活的民族。而中国则不然，如果一个东西坏了，中国人会重新想办法把它修理好，是一个很重感情的民族。从这个角度来讲，各自对空间的理解是不一样的。

美国人觉得自由非常重要，中国人对活性空间的理解还是以实用为主，这在设计的时候应该有所体现。

“北京规划计划赶不上变化”

张颐武（北京大学教授）：为什么我们的城市在20年里会有这么大的变化，最根本的原因是中国人都有一个住房的梦想。中国人不会想开汽车上班，但肯定想要住大房子。

北京的多样性、混杂性非常明显，生活在这个城市里非常好玩，有各种完全不同的人，所以建筑产品也应该顾及多样性。北京天鹅湾设计的可做多种空间组合的产品，可以满足各种类型的人，这种产品在北京相当具有竞争力。

第9篇：时间管理论文范文

实践教学体系的构建实践教学是培养学生应用能力和创新能力的重要手段，基于交通工程专业本身的特点，在实施实践教学的过程中必须树立开放意识，以社会需求为导向，以实现人才培养目标为核心，构建完善的实践性教学环节内容体系和三层次的实践教学模式。

1.课程实验为配合交通管理与控制的理论

教学而设置的课程实验，目的是提高学生的学习兴趣，解决该课程理论知识点枯燥难懂的问题。学院为该理论课增加了4学时的课程实验，学生通过课程实验来消化理论课堂上阐述的理论难点，顺应建构主义学习理论的要求，把学习的主动权让位于学生，教师主要通过组织、辅导和答疑，辅助学生进行相关的知识构建。课程实验主要包括验证性实验、设计性实验和综合性实验三种类型。为了巩固和加深学生对于特定理论知识点的理解程度所做的实验是验证性实验;旨在循序渐进地强化学生的分析设计能力的是设计性实验;综合性实验是贯穿课程始终的，增强了课程之间的关联度。在本课程的课程实验中，根据交通管理与控制课程的特点，分别针对交通管理和交通控制两方面设置了一个综合性实验和一个验证性实验。综合性实验为交通管理方法的实践应用，通过学习交通管理基础知识，查阅相关资料，对校园附近道路与校园内进行实地调查研究和分析评价，提出合理化的管理建议，并进行交通管理规划。验证性实验为交通信号控制的演示实验，应用“智能交通信号控制模拟系统”实验板，对不同路口，采用不同的控制参数，演示单点定时信号控制，分析、总结单点定时信号控制的基本内容和基本方法;同时应用该实验板演示绿波控制，利用模拟系统了解区域信号控制系统的基本概况，分析、总结线控信号定时控制的协调方式与配时的设计方法，以及区域信号控制系统的基本概况。通过课程实验充分激发兴趣，调动学生的学习积极性。

2.课程设计

交通管理与控制课程设计是在学习交通管理与控制课程之后的下一个教学环节，它一方面要求学生通过设计获得综合运用所学知识进行交通控制设计的基本能力，另外为以后的毕业设计进行一次综合训练和准备。学生通过课程设计在以下方面获得锻炼:能熟练运用交通管理与控制课程中的基本理论和方法，正确地完成一个交通控制中的设计任务，解决调查、分析、参数的正确选取等问题;提高设计能力，学生通过一个交叉口控制系统的设计训练，初步掌握交通控制定时信号的配时设计和计算;培养学生综合运用所学理论去解决工程设计问题的能力，培养独立思考、独立探索和创新的能力。本课程安排了两周的课程设计时间，通过实际调查对某路口和某条主干道，运用相应的配时方法进行单点配时和干线配时，使学生学会运用课程中所学的理论知识解决实际的工程问题。

3.科研素质训练

在上述两个层次实践教学体系的基础上，课堂上或平时生活中随时向学生灌输“学研结合”的重要性，提高大学生科研创新素质，大学生科研活动是培养和发挥大学生创新潜能的主要途径。在“学研结合”提高学生科研素质和创新能力方面，学院的改革成果已经体现出来了。首先，学校及院系积极组织大学生科技创新项目和大学生创新创业基金项目，为培养学生的实践能力和创新精神提供了展示的舞台;其次，鼓励学生结合课程所学积极申报大学生科研项目，在高档次期刊上发表学术论文、撰写研究总结报告;第三，让学生有机会参与到教师们的研究中来，承担相应的任务，全程跟进课题，提高大学生的科研能力;第四，大力支持学生参与交通科技大赛等各种级别的竞赛活动，对在比赛中获奖的学生给予奖励，提高其就业竞争力。

二、实践教学体系改革的预期目标及其成果

通过交通管理与控制课程实践教学体系的构建，从教学计划到实验指导书、课程设计指导书、实习指导书等，从单个交通管理措施的实验训练到交通控制设计能力的拓展，一个全方位、立体化的实践教学体系，可以为开设交通工程专业的院校在实践教学方面起到极好的借鉴和指导作用，全面提升教学水平和教学效果，着力提高交通工程专业学生的工程意识、工程素质和工程实践能力，符合省级应用型本科试点专业建设的标准，从而达到提高学院应用型本科人才培养质量和办学效益的目的。

三、结论