汽车修理培训精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的汽车修理培训主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：汽车修理培训范文

关键词：汽车修理；经营现状；发展对策

1 汽车修理行业发展重要性

汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。汽车维修质量主要包括配件质量、维修技术与一次性修复率。传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修，现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。我国汽车维修行业将面临严峻形势，而在汽车维修企业发展要素中，起主导作用的因素将是：管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化，势在必行。

2 汽车修理行业的发展途径

2.1 汽车修理行业管理网络化

随着计算机与网络的发展，各行各业普遍受到了高科技的影响。对汽车修理行业而言，采用计算机进行网络化管理，可以提高信息的利用率，缩短各工作流程的等待时间，在降低管理成本的同时提高了工作效率。因此，这种现代化技术手段，网络化管理手段，在很大程度上会促进我国汽车修理行业生产、经营管理的发展，使得我国的汽车修理行业迈向一个新的领域。

2.2 汽车修理监督完善化

汽车维修行业十分的特殊，无论是交通部门还是税务部门，无论是工商部门还是城管部门都与汽车维修行业沾点关系，要想建立起一套完整的汽车维修监管体制，就必须要求以上的这些部门相互理解，相互信任和相互配合，因为即使单一的管理部门的制度再完善，也很难达到预想的管理效果，这就极大地消弱了对汽车维修行业的监管力度，因此，要想使汽车维修这个行业在市场当中有秩序地规范运营，必须做到使其有法可依，必须做到与这个行业相关的各个管理部门之间密切配合，这必将对汽车维修行业的长期发展产生积极的影响。

2.3 汽车修理行业的人才专业化

近年来，随着我国汽车保有量的不断增加，汽修高新技术的发展，我国的汽车修理行业发展迅猛，并已开始走向成熟，汽车修理行业不断向高档次、大规模、高水平发展。同时，汽车修理行业技术工人更加注重专业化，必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训，首先，要改进汽车修理人才的培养模式，重点培养学生的实践动力手能力。其次，汽车维修人才逻辑分析能力需要培养。对汽车故障，汽车修理人员要懂原理、会分析，要有独特的逻辑分析能力。再次，要培养汽车维修人才的服务意识、法律意识，在汽车修理工作中综合运用各项能力，更好地为顾客服务。

结束语

在汽车维修行业中，面临的问题有很多，并且一些对策还不能很好的解决相关的问题，所以在以后的发展中，还需要行业自身的努力以及一些监督部门的监督和管理，在各方的努力之下才能促进汽车维修行业健康发展，也能为需要维修汽车的顾客提供非常好的服务，所以只有不断的努力，才能更好的发展。

参考文献

[1]梁伟.对我国汽车维修行业现状及改进对策的思考[J].科技致富向导，2011（5）.

[2]南征.漯河市汽车维修行业的现状与发展研究[D].郑州：河南农业大学，2010（3）.

第2篇：汽车修理培训范文

【关键词】汽车修理；理念；服务

前言

随着中国经济建设的飞速发展，人民生活水平的普遍提高，汽车正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭。特别是中国成功加入WTO后，汽车逐渐大幅度降价，更加刺激了我国的私家车的消费。未来几年，我国的汽车拥有量将以每年20%的速度递增，随之而来的巨大的汽车售后市场——汽车美容、养护、装饰、快修及至大修等，将成为二十一世纪一个庞大的黄金产业。汽车维修行业如何针对当前形势，采取什么样的汽车修理理念，在竞争中利于不败之地提出了考验。

1 目前我国汽车修理行业发展现状

中国汽车市场呈现高速增长势头，在2012年就被许多业内专家公认为中国开始进入汽车社会。在汽车消费结构方面，家庭购买比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。我国汽车维修行业目前正处于发展时期，不可避免的还存在一些问题，主要表示在以下几个方面。第一、缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄。汽车制造业水平的大幅度提高，让汽车修理企业不得不投资购买先进的维修检测设备，这同样也给汽车维修企业迎来了一个难得的发展机遇，但在实际门槛低、市场竞争无序。由于低价的设备市场空间比较大，汽车维修设备商们纷纷压低价格以获取市场份额，打价格战成了营销的主要手段，而价格降低的背后必然会对质量产生影响，同时会间接对品牌的树立带来负面效应。国内产品性能不够稳定，故障率低，外观设计存在抄袭，许多的企业都没有自己的品牌，只能靠低价格来销售，最终很难长久得到市场的认同。第二、人才发展无序，高级人员欠缺。随着近年汽车维修厂商们加大了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人员培训等措施，从业人员总体素质有大的提升，但和国外相比，高级研发人员还很缺乏，且人员素质的提升跟不上整个行业的发展。汽车工业的飞速发展，对于专业人才的要求也逐步提高，加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急。第三、市场营销策略和方法不多。随着汽车技术的发展，更新换代速度加快。汽车维修和保养设备也成为具有很多高技术水平的产品，在市场营销上，很多传统的方法可能不再适合。汽车维修检测设备可分为维护、修理、测试和诊断四个部分，各部分所占的比重大小将取决于维修制度的变化和维修作业内容的变化。在市场大环境影响下，国内一些大型生产厂家和行业内的新军都推出了电子和电脑检测诊断设备高新科技产品，如全电脑四轮定位仪、自动电脑解码器、电脑控制车身大梁矫正度量系统等检测设备，但这些产品在我国算是刚刚起步，尚需大力开发。

2 更新现代汽车修理理念更好的为社会服务

（1）树立“真诚服务，贴心关怀，客户满意”的理念。真诚服务，贴心关怀在这个汽车市场高速发展，汽车修理行业充满竞争的时期，具有深刻的含义，真正理解这八个字可以使汽车修理行业在汽车维修市场中脱颖而出。在新的时期，汽车维修企业需要接受新的经营理念，管理理念和服务理念，而现在的市场竞争不仅仅单一体现在技术、质量上，而是全方位地体现在企业的观念、形象、品牌、服务、管理上。一种全方位、优质快捷的现代化汽车维修服务理念，已经逐步取代传统的修车方式，汽车维修服务理念正在发生着一场悄悄的变革。随着汽车技术水平的提高和竞争的加剧，汽车维修业正从传统的单一修车向现代化、技术化的综合服务转变，树立良好形象、加强企业自身文化建设越来越引起企业的重视，特别是店面装修、维修车间设备的更新升级都在发生着巨大的变化。要特别注重展厅和车间的布置，舒适温馨的客户休息室、干净整洁的维修车间、整齐标准的仓库等。运用先进管理理念，给顾客带来一种专业化，标准化的感受，一改以往的汽车维修企业脏、乱、差的工作环境，用规范化的流程，整洁的服务，来实现我们对顾客真正的“贴心关怀”。汽车维修企业的新理念应该是客户满意。客户是企业最大的投资者，坚持客户第一的原则，这是市场经济的本质要求。汽车维修服务经营目的是为客户服务，不断的满足各个层次、各种需求的车主。我们要坚信客户始终是对的，“没有客户的错，只有自己的错"，尽管不一定符合客观实际，然而在企业与客户这种特定的关系中，只要客户的错不会构成企来的重大经济损失，就要将“对”让给客户。“客户总是对的”并不意味着事实客户的绝对正确，而是意味着客户得到了绝对的尊重。客户品尝到了“上帝”滋味的时候，就是企业提升知名度，信誉度，拥有更多的忠诚客户，更大的市场、更大的发展的时候。

（2）改变经营理念提升竞争力。我国汽车维修设备厂家必须打破地域、行业、所有制的局限，实现强强联合，发展大批量、高质量、低成本、生产适销的设备产品，引进国外先进修理技术，生产出自己的优质产品，只有这样在竞争中才能立于不败之地。提升企业的竞争能力，提升整个行业的运作水平，市场要求有名牌，而品牌的创建是离不开高层次的人才。没有强势的品牌和强大的技术资源，会很容易引起众多企业的模仿与跟进，容易模仿、没有自己独特品牌价值的连锁企业是走不远的企业。在这种竞争中要不断完善组织结构，提高人才素质，适应市场变化，随着他们在产品质量与管理服务方面的水平不断提高，才能真正推动我国汽车维修行业的全面上升。只有持续的、有针对性的、多样化的品牌宣传和推广，才能使自己的企业长久不衰。特别需要指出的是互联网已经成为人们获取信息的重要平台，这是一个高效、便捷和廉价的平台，重视互联网的作用，并利用它来为企业的经营服务，可以说网络营销必将极大地提高企业的竞争力。

（3）培育诚信维修新理念，打造放心消费环境。为促进汽车维修行业诚信体系建设，提升维修企业的社会责任感，逐步构建“省心修车、舒心消费”的维修市场，倡议广大汽车维修企业守法经营、诚信为本、规范服务、保证质量；全面梳理安全生产环节，提升规范化操作程度。在做好汽车维修工作的同时加强对汽车维修政策和机动车维修技术等方面的宣传，大力宣传汽车维修救援网络的便民服务。面对诸多群众关于维修企业开业要求、维修过程中遇到的维修质量问题投诉、汽车维修保养知识等问题，维修行业管理部门和维修专家与车主面对面，现场解答，增强车主合法权益保护理念。

第3篇：汽车修理培训范文

刚刚起步

孙呈峰的汽贸公司主要分成两大块，一块是汽车销售，主要销售各类轻卡、农用车、面包车；一块是维修保养，实施销售、保养一条龙服务。临街的三间店铺：接待中心、展示中心、维修保养中心，里面都是人头攒动，一片繁忙的景象。

2000年的那个夏天，他至今都难以忘怀，当拿到中考成绩单时，看着上面的分数，一向要强的他忍不住泪流满面。回到家后，他没敢把成绩告诉父母，但细心的父母还是从他失落的眼神里明白了一切。几天后，父母跟他做了一次深谈，征求他的意见，是继续复读，还是集资上普通中学？看着父母疲惫的面孔和已经花白头发，他毅然做出了一个决定，说要上职业中学。父母听了他的话后，没说什么，只是告诉他不管到哪儿，只要好好干，都是有希望的。就这样，带着父母的叮咛和期待，他进入了东台中等专业学校电子专业读书。

进校后没几天，因为当时的中考成绩在班上还是名列前茅的，再加上他比较踏实肯干，深得老师和同学的喜爱，他被大家推选为班长。“这个班干的经历影响了我一生！”孙呈峰笑着说：“因为当时我遇到了一位‘特别’的班主任！他可是我遇到的最好的一位老师啊！”作为班长，班主任对他的要求特别严，不光是在成绩上，还是在表现上，都要求他比其他同学优秀。“一个班长，必定是其他同学的榜样，是一个班集体的形象代言人！”他至今都记得班主任老师对他说过的这番话。“做班长，最大的收获就是让我有了强烈的责任心和进取心！”

在校期间，他拼命学习，掌握了扎实的文化和专业知识，后来，因为成绩突出，他被推荐参加对口高考，但因为基础薄弱，他还是失败了。“我是屡败屡战，屡战屡败啊！”说到这儿，孙呈峰哈哈大笑起来。

坚定信念

毕业后，他被学校安排到苏南一家电子厂工作。在工作期间，他发现随着经济的发展，私家车越来越多了，那些汽车修理厂的生意特别红火。于是，他毅然辞去了工作，参加了汽车维修的职业技能培训，培训结束后，他又回到苏南，在一家汽车修理厂工作。在苏南的这段时间，他不仅增长了见识，开拓了眼界，更在心里坚定了一个信念，那就是拥有一家属于自己的汽车修理店。

2007年新婚后不久，在妻子的支持下，他在家乡开办了当地第一家正规的汽车修理场，在修理场营业的最初阶段，他遇到了各种各样的困难。“以前看别人做老板觉得是很轻松地一件事，等到自己做了，才知道这其中的辛酸。真是不当家不知当家苦啊！那时候真是太苦了，很对不起我爱人的！让她跟在我后面吃了太多的苦啊！”说到这儿，孙呈峰的眼圈有点红了。那时候，整个修理场就他和妻子两个人，他是又当老板又当工人，每天从早忙到晚，有时客户急着要车，他们要忙到半夜才能休息。“那时候晚上一躺倒床上，我很快就能睡着了，第二天才会感到自己腰酸腿痛的！但还是咬紧牙关继续战斗！”孙呈峰笑着说。

2009年，在中央拉动内需，实施汽车下乡活动政策的带动下，汽车销售市场特别火爆，而在他的修理厂周围，也出现了数家汽车修理厂，面对火爆的销售市场和激烈的维修市场竞争，他和妻子商量后，果断转型，在汽车修理场的基础上成立了这家呈峰汽车贸易公司，并实施销售、维修一条龙服务。后来，他又根据客户大多数住在海边，离城较远，办理牌照不方便的实际情况，主动和相关部门联系，开办了牌照申办业务。他的这个做法，极大地方便了海滨的居民们，也为他的业务进一步拓展提供了条件。“只要是顾客需要的，我们就要想办法帮人家办到！”孙呈峰微笑着说。

第4篇：汽车修理培训范文

【关键词】汽修专业

多方位与汽修厂相结合一体化教学

探索

培养汽修人才中职教育也要不断改革，以前的理论与实训相结合的模块一体化教学模式已不能满足形势发展需要，需要进一步探索和改革，采用多方位与汽修厂相结合一体化教学模式进行教学，以适应汽车工业的发展；另外采用这种模式进行教学可以更好地培养学生良好的职业意识和职业特性，使学生毕业时能零距离对接上岗，解决学生从学校到企业过度难的问题。

传统的理论与实训相结合的模块一体化教学就是“理论＋实训”结合起来的教学；这里所说的多方位与汽修厂相结合一体化教学是以学生为核心，以4S店汽修厂为标准，在理论与实训相结合模块一体化教学的基础上，进行进一步的教学改革。制订多方位与汽修厂相结合一体化教学计划、开发多方位与汽修厂相结合一体化教学教材、建立多方位与汽修厂相结合一体化教学的实训基地。实行多方位与汽修厂相结合一体化的教学模式。

一、传统的理论与实训相结合的模块一体化教学模式存在的问题

1.　传统的理论与实训相结合的模块一体化教学，对部分模块作精确的分割和界定方面存在不完善之处。

2.　实习的模块只针对汽车各种系统部件或总成的一个局部问题，在模块课程的学习中前后学习模块之间缺乏连续性和一致性、仿真性，使学生获得的知识与技能结构零散而不完整，很难培养学生的职业意识与职业特性，尽管各模块是相互独立的。但它们之间仍有一定的相互联系，要实现模块一体化教学的系统性、连续性、一致性、仿真性，所以需要进一步推进多方位与汽修厂相结合一体化教学。

3.　不能实行零距离对接上岗。因为汽修专业对实训场所和设备要求较高，在校内的理论和实习模块一体化教学很难完成汽车修理的仿真教学，加上汽车故障千变万化，理论和实训模块一体化教学不能达到要求。学生学习的东西脱离实际，最终不能实现零距离对接上岗。毕业后还要继续跟师傅才能完成汽修工作任务。

4.　学生毕业后就业待遇低。因为不能零距离上岗，学生毕业后到汽车维修企业后不能独立工作，还要跟师傅学习，当学徒工，劳动不能为企业创造价值。

二、多方位与汽修厂相结合一体化教学的安排

1.　岗前培训，灌输企业理念。学习汽修企业文化和各项规章制度，树立安全意识和质量第一的观念，作业要以汽车使用的要求为原则，理解企业质量一票否决制的意义。

2.　学生的安全文明生产教育。学生实训的工作服和企业的一样，并要求穿戴好，保持干净、整洁、美观、大方，并具有良好的精神面貌。严格按照各项操作规章进行操作，做到安全文明生产，养成良好的行为习惯。

3.　改革上下课的时间。将上下课时间改为上下班时间，取消按节课上的形式，学生早上八点上班到十一点半下班，下午十四点半上班到十七点半下班，取消每节课中途休息的时间，课间不休息，改变按节上下课的时间观念。并实行上下班打卡制度，使学生习惯于企业的上下班工作时间。

4.　按汽修企业要求进行作业

1）学生分为多个工作小组。每一个班分成三个大组，每一个大组又分成几个工作小组。一个小组就是一个工作团队，团队成员既要团结协作，也要发挥团队每一个成员的作用，完成老师安排的各项工作任务。

2）按企业作业工种进行分类。分为汽车机修工、汽车维修电工、汽车钣金工、汽车油漆工、汽车美容装潢工、汽车轮胎工等工种。学生轮流进行各工种的实训。

3）做到有车来修理时，学生接到派工单后马上进行维修，没有车修时，随时准备。在操作过程中注重效率，强调质量，一旦任务下达就要认真完成。一般情况直到修理完毕，工作结束才能下班。学生经过一线的汽车维修项目的学习，就能做到与现在汽车修理厂的实践操作相结轨，学生一旦踏上汽车维修工作岗位就能顺利的完成这项工作任务。

4）按企业作业过程进行作业。车辆进场检验，提出维修方案与客户商量，客户同意，派工维修，维修过程检验，提出处理意见，客户同意，维修、装配，出场检验，通知客户，接帐，交车使用，跟踪服务。

三、多方位与汽修厂相结合一体化教学的实施

1.　制订教学计划，以汽车修理厂的工作要求和作业内容、熟悉程度为依据，制订教学计划。

2.　教材的编写，以汽车修理厂的要求为依据。按汽车构造、工作原理、拆卸、检验、修理、装配等内容来编写，教材中要多给出具体车型的技术数据，学生能够根据教材完成汽车具体的修理项目。

3.　校内实训场地建设。要按4S店的标准建设。整个场地要求安全、宽敞、明亮、整洁、布置合理，作业方便。

4.　教学设备的配置。要按目前4S店的标准进行配置，工具、量具、检测设备、举生设备、四轮定位、尾气分析仪、发动机故障诊断仪等教学用台架、整车等都要满足实训要求。

5.　教师的培训。学校要求理论课老师必须参加技能培训。实训老师必须接受理论学习，打造“双师型教师”队伍，假期派专业教师到工厂里去学习，或请工厂专家到校授课。有教学实习或顶岗实习时，有针对性地派带队老师，并开展专业理论与专业技能研讨。

6.　学生的培养。学生在教室、实训室内既是真正意义的学生、学徒，也是实实在在的工人、员工，进入生产实习车间，他们就像一名真正的工人，身穿工作服，在岗位上按工人的要求操作，同时接受到工厂的文化和管理，熟悉工厂的作业工艺流程和相关仪器设备的操作，树立企业理念。

四、多方位与汽修厂相结合一体化教学的长处

1.　解决学生从学校到汽修厂的过度难的问题。因为学校注重培养学生职业意识和职业特性，经常灌输企业理念，树立安全意识，坚持质量第一的观念。学生的实训作业按汽修工厂要求进行，学生在校汽修实训实行汽修厂的仿真教学，“真刀实枪”的进行。学生毕业到汽修厂很快就能适应汽修厂的要求，单独顺利完成汽修厂交给的各项工作任务，能够顺利地过度到企业。

2.　解决学生在企业待遇低的问题。因为学生能单独完成各项任务，能为企业创造较多的劳动价值，按照社会主义多劳多得和企业的分配原则，就能拿到较高的待遇。解决待遇低的问题。

3.　解决学生就业难的问题。中职学生就业难其中最主要原因是学生不能单独胜任汽修工作，而不是汽修行业的从业人员过多，目前很多汽修厂找不到掌握熟练汽车修理技术工人做工，所以中职学生在校掌握了熟练汽修技术，能够单独胜任汽修厂里工作，就能够非常容易的就业，而且待遇也较高。

4.　解决招生难的问题。现在中职学校招生难的主要原因是：（1）初中生源少，中职学校多。（2）学生在校期间没有学到知识和技能。（3）中职学生毕业时就业低。（4）就业待遇低。基于上述原因，造成社会对中职学校不好的印象，产生招生难的问题。只要解决好学不到知识和技能以及就业低、待遇低等问题，在社会上树立起良好的形象，毕业学生积极宣杨学校实实在在的好方面，这样一传十，十传百，在社会上产生良好的口碑，中职学校招生才不会存在困难。

五、多方位与汽修厂相结合一体化教学存在的问题及解决问题的方法

1.　需要的投资较大。因为建设一个像4S店一样的汽修车间，场地和设备的投入大约要500多万，这对于一般的学校来说是一项较大的投入。大多数学校拿不出这么多钱来建设。只能心有余，而力不足。没办法建成这样的实训车间。因此，要与企业合作，建立校外实训基地，紧紧依托企业，多与4S店合作，把他们作为教学基地，安排学生去实训，实训完全按企业生产规律制定、进行，学生到生产一线，接受企业专业技术员的训练。

2.　教师的知识、技能达不到要求。要求教师具有扎实的理论知识和丰富实践经验以及较高的操作技能。能达到这个要求的教师不多。因为，年轻的教师大多数是大学毕业后直接到中职学校任教，理论知识比较好，但没有汽修厂工作的经历，他们没有修车经验和较高的操作技能。而年纪大的教师，有的在汽修厂工作过，有丰富的实践经验和较高的操作技能，但他们所学的理论知识已经落后，跟不上汽车工业的发展。所以要对教师进行送出去或请进来培训，使其达到多方位与汽修厂相结合一体化教学要求。

第5篇：汽车修理培训范文

一、“理实一体化教学”的引入

随着我国市场经济体制的建立和运行，技术人才作为资本进入劳动力市场，就业竞争非常激烈。国家教育部在2003年开始进行“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，其中包括汽车运用与维修专业。《中等职业学校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案》中指出，汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才的培养培训应体现以下基本原则：以全面素质为基础，以能力为本位；以企业需求为基本依据，以就业为导向；适应企业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性；以学生为主体，体现教学组织的科学性和灵活性。

传统职业教育实行的是理论先行、以学科为中心的教学模式。学生的理论知识较丰富而操作技能较单一，综合性的职业能力较为欠缺，无法满足企业的用人需要。

我校曾对学生的实习及毕业后就业情况进行过跟踪调查，走访了几十家汽车维修企业，从我校学生的实习和就业情况、企业对员工的需求、汽修行业对从业人员的要求等方面进行调研，我们发现企业对高级“蓝领”的需求量非常大。尤其近几年随着汽车行业的迅猛发展，汽车维修行业的技术工人“断层”现象非常严重，企业迫切需要大批实际操作技能娴熟、全面的技术工人，这就要求我们在汽修专业课教学中加强对学生综合能力的训练。

为了适应市场发展的需要，作为培养汽修技术工人的职业学校，我校认为只有转变观念、转换机制、改革教学方法、突出职业就业教育特色、加强技能培训，才能培养出社会所需的技术工人。因此我校近几年来逐步在汽修专业课程中引入了“理实一体化教学”的方法。

二、“理实一体化教学”的实践

1.“理实一体化教学”与“双元制”

“理实一体化教学”的原型是德国的“双元制”教学模式。“双元制”教学模式就是学校培训与企业培训紧密结合、理论教学与实践教学紧密结合（学时各半）的一种小班化教学模式。“双元制”教学模式培养出来的学生实践能力强、专业适应面宽。“双元制”教学模式是一种以就业为导向的教育，旨在培养学生踏入社会后的竞争和发展能力，具体表现为在工作中发现、分析、解决和总结问题的能力以及在操作中维护和维修的能力。多年前我国就在中职学校中进行过对“双元制”教学模式的实践和探索，由于国情不同，“双元制”教学模式在我国没能得到广泛推广，但这种以能力为本位的教学模式对我国职业教育的影响非常深远。在此基础上，我国交通技工研究会提出了“理实一体化教学”的模式。

2.“理实一体化教学”的实施

传统职业教育的模式是专业理论课和实习课分开进行，其流程和要素如图1所示。

在专业课教学中，由于理论课和实践操作课分开进行，学生在学习专业理论知识的时候无法接触实际的东西，所以没有感性认识，增加了其对专业知识理解和记忆的难度。在进行实践操作课教学时，由于课程衔接、课时分配、学科特点、考核侧重面等原因，学生难以把专业理论知识运用在实践操作课中，又不可能在实践操作课中重复讲授专业理论知识，造成理论和实践分离，难以达到以就业为导向的培养目标。

我校近几年一直在研究“理实一体化教学”模式，设计了“理实一体化教学”流程简图，如图2所示。

“理实一体化教学”就是在“模拟工业环境”中，根据专业能力培养的要求，由“双师型”教师指导，运用“理实一体化”教材，让学生作为主体主动参与教学活动，边学习专业理论边学习技能，师生双方边教、边学、边做来完成教学任务，是一种融理论教学、实践教学和生产、技术服务于一体的教学模式。我校在汽车修理专业课程教学中逐步进行“理实一体化教学”模式的实践。

（1）准备工作

我校近几年来一直在进行汽车修理专业实习场地的调整和配置，2011年，1500m2的汽修实训中心正式成立，并且对外营业。我校通过调查了解汽车行业从业人员的能力需求信息、汽车行业新技术需求信息、汽车行业最新设备信息等情况，来动态调整模拟工业环境，配置相关设备，基本能与汽车维修行业接轨。与此同时我校组织专业教师编写一些适合具体教学情况的“理实一体化”校本教材，使学生既可以通过对教材的学习指导操作，又可以在操作中遇到困难时从教材中找到答案。

（2）实施过程

我校首先在汽车构造拆装课中对“理实一体化教学”模式进行实践，由“双师型”教师进行指导，学生通过学习“理实一体化”教材、观看教师的教学演示、自己动手操作等方式来完成汽车构造拆装的各个教学目标和教学任务。教师通过学生学习过程评价的反馈情况来调整教学内容和教学方法，最终使学生掌握相关技能。我校通过一段时间的实践，取得了良好的教学效果，因此在汽车修理全部课程中实施“理实一体化教学”。

3.“理实一体化教学”的特点

“理实一体化教学”既能实现理论和实践相结合，又能强化操作技能培训，培养具有一定专业理论知识和操作技能的技术工人，突出职业教育特色，达到职校就业教育的培养目标。这种教学模式最大的特点就是为学生的学习提供了众多的可视化媒体和供学习、操练的教学设备，使学生获取信息的渠道增多，趣味性增强。通过学生的反馈，教师能及时调整教学方法，加强了师生的互动，从而学生的学习能力得到了提高，取得了良好的学习效果。

三、“理实一体化教学”实践经验

1.转变教学观念，改革教学模式

转变教学观念，改革教学模式是实施“理实一体化教学”的前提。我国的职教模式是在计划经济体制下形成的，教学培养目标主要是由教育部门及相关行政部门制定的，对企业需求的反映较少，致使培养的人才难以适应企业发展的需要。教学模式以学科为中心，强调学科自身的系统性，教学内容越编越多、越编越难，大部分教学时间被理论教学所占用，实践教学始终处于理论教学的附属地位，学生难以具备娴熟的职业技能。因此，职业学校必须转变教学观念、改革教学模式，使教学以就业为目标，尤其是专业教学一定要强调学生职业能力的培养。近几年来，我校逐步以企业需求为导向来确定培养目标，突破以学科为中心的教学模式，采用了以职业活动为核心的综合性课程体系，教学内容的取舍不再以学科体系的完整为基准，取而代之的是职业活动的需求，打破了学科界线，重组了教学内容。在专业谋教学中，我校实行“六步教学法”、“小模块教学”、“小班化教学”、“分层教学”等教学方式，为“理实一体化教学”的实施打下了坚实的基础。

2.打造“双师型”师资队伍

建造“双师型”师资队伍是实施“理实一体化教学”的关键。“理实一体化教学”需要一支强大的“双师型”教师队伍，只有这样，才能为“理实一体化教学”的顺利进行提供可靠的技术支持。

（1）要求专业教师取得“双证”

规定专业课教师必须达到本科以上学历、中级工以上技能水平，鼓励教师参加技能培训，对专业教师参加学习进修给予支持。我校要求专业教师按期取得“双证”，即学历证书和专业技能证书。通过几年的培养，现我校有高级技师3人、技师3人、高级工2人，专业教师中超过88%具有汽修技师以上的证书，已基本具备了实施“理实一体化教学”的师资能力。

（2）建立专业教师到汽车修理厂培训制度

针对不少教师都是从学校走向学校，理论知识丰富但实践经验偏少的实际情况，学校组织专业教师利用空余时间到汽车修理厂实习锻炼，让专业教师熟悉企业氛围，掌握新技术、新知识，缩短学校与企业之间的距离。

（3）借助“外力”带动教学相长

我校聘请了企业中一些具有丰富实践经验的生产技术人员来担任兼职教师，同时定期邀请汽车方面的专家举办专题讲座，有针对性地帮助学校解决专业技术难题。

3.引企进校

引企进校是实施“理实一体化教学”的有力保证。我校开设汽修专业已有近二十年的时间，2010年该专业被评为省级示范专，业，省财政厅专门下拨资金用于学校的设备购买。学校领导经过深思熟虑，决定充分利用校内实训中心现有的设备，引进汽修厂，让学生真刀实枪搞实训。

2011年3月，我校创办了“校中厂”，对内承担汽车专业学生的实训实习，对外承接各类车辆的维修保养业务，不仅实现了学校教学过程与企业生产过程的紧密对接，而且形成了“校企互动式”的办学特色。校企互动、校企共建是校企合作进一步走向深入的做法。

学校与汽修企业共建汽修实训中心，共同培养汽车修理专业技能人才，在具体实施过程中应做到“七个合一”。

（1）学校企业合一

校企合建汽修“校中厂”，一方面汽车修理专业的学生就近有了实习工厂，另—方面承担本校教练车的日常维护保养和故障维修，同时还承担社会车辆的维修，既解决了学生实习问题又节省了本校车辆维修成本，还为学校创收增添了新的渠道。

（2）教室工厂合一

汽修“校中厂”运营以来，每天都有十几辆车来厂里检修。这些车辆不仅给汽修厂带来了检修业务，也给学校学生创造了更多实训的机会。学校把实训课堂搬进汽修车间，让学生真刀实枪地实践起来，才能确保技能训练到位。经过对各种车辆的故障检修，学生学到了很多技术与经验。

（3）教师技师合一

汽修“校中厂”不仅是学生的实训平台，也是汽车专业教师提升专业素养的好场所。学校组织汽车专业教师“入厂挂职”，在实践历练中提升专业技能。同时搭建“教学沙龙”等平台，促进汽车专业教师与“校中厂”专业师傅交流探讨、取长补短，切实加强“双师型”教师队伍建设。现在，学校汽修专业教师大多数拥有“技师证”，既可以做理论的传授者，又可以成为实习现场的师傅，克服了理论与实操无法统一，甚至相互矛盾的问题。

（4）理论实践合一

学校坚持以学生为本的教育方式，实施“理实一体化”教学、“模块化”实训，将理论学习和技能训练紧密结合在一起，以技能训练为主线，以培养学生的操作技能为重点，这样使学生能更好地理解理论知识、掌握操作技能。学校还倡导“以赛促教”，不定时在学校举办各种技能比赛活动，让学生在竞争中进步，在比拼中找差距，促进学生技能强化，激励学生不断进步。

（5）学生学徒合一

学校按照“学习实习再学习再实习”的流程，建立技能人才校企共同培养机制。我校聘请优秀技师担任实习导师，发挥其一线实践经验优势，指导学生进行实习，促进学生专业技能与企业岗位要求无缝对接。学生实习时，既是一个技能学习者，又要通过训练成为一个合格的汽车修理技术人才，实现了学校与工厂、学生与岗位“零距离”。

（6）育人生产合一

学生在“校中厂”进行技能训练的过程，既是提高汽修专业技能的过程，也是保养维修车辆、创造企业价值的过程，真正实现了在育人中生产、生产中育人的理念。

（7）维修驾驶合一

2011年8月，学校下属企业——东阳驾校迁至校内，并将汽修“校中厂”确定为驾校车辆定点维修企业，这既方便了教练车的保养维修，节约了驾校的运营成本，又使学生不出校门就能学到汽车维修与驾驶技术两种本领，其结果是学生毕业即可拥有职高毕业证、专业技能证和汽车驾驶证，从而进一步提高了我校技能型人才的培养质量。

4.建立“理实一体化教学”专用教室

“理实一体化教学”的顺利进行，需要有实施场所做保证。“理实一体化教学”与传统的课堂教学有很大不同，因为“理实一体化教学”是在教师讲授理论的同时让学生进行实践，要让学生在动手、动口、动脑中参与学习，在实践中学习理论知识。因此，学校为专业课程建立了专用的“理实一体化教学”教室（图3），为“理实一体化教学”的实施提供了便利的场所。

我校通过几年的逐步调整，形成了发动机构造与维修实训室、底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车检测实训室、电控汽油发动机实训室、自动变速器实训室、柴油发动机维修专门化实训室、轿车维修专门化实训室等一系列专业教学实训场地。

5.添置汽修专业课所需零件与设备

具备了各种教学实训场地，还应有汽修专业所需的汽修设备、零部件及总成，让学生在理论学习中实践，在实践中学习理论。汽车技术的更新换代非常快，同时有许多汽车厂家为了提高竞争力，不断在自己生产的产品上植入新技术，因此学校需要不断更新、增添实践教学器材，来保持“理实一体化教学”内容、教学实物的先进性。我校每年都投入大量的经费进行新设备的添置及零部件的更新，以确保教学的正常进行。这几年来，我校添置了一大批先进的汽车维修用设备和设施，详情见表1。

6.“理实一体化教学”与模块教学搭配

我校根据汽车的结构特点设置了发动机拆装修理、变速器拆装修理、发动机故障诊断、电喷发动机修理、自动变速器修理、空调系统修理、ABS系统和安全气囊修理等教学模块。根据所设模块进行教学，“理实一体化教学”中的一些难点问题得到解决，强化了学生的实践能力，提高了学生的就业竞争力，实现了良好的教学效果。

我们在发动机拆装修理模块教学中，把整个内容分为曲柄连杆机构的修理、曲轴飞轮组的修理、连杆的检修、配气机构的修理、系冷却系的修理、汽油机燃料系、柴油机燃料系的修理等项目，然后确定各分项目的教学要求。以机油泵零件的检修为例，其教学模块内容见表2。

7.改革教学评价机制

改革教学评价机制是实施“理实一体化教学”的必要条件。“理实一体化教学”过程需要使用多种教学方法，相应的教学评价体系也应与原有的评价体系有所不同，更应注重教学过程的评价及企业评价。我校主要从以下几个方面对学生学习效果进行评价。

（1）平时成绩评定

每个模块给出一个成绩，其中理论占40%，操作占60%，这部分占总成绩的60%，余下40%根据学生平时出勤情况、作业情况、课堂表现情况评定。

（2）以比赛形式评定

学校不定期开展专业知识、操作技能方面的比赛，调动学生学习积极性，增强学校的学习竞争气氛，同时也是检查教学效果的一种方式。

（3）要求学生获取国家技术等级证书

相应的技能证书可以证明学生的相关技能，也可以成为学生毕业后就业的优势。我校要求汽车修理专业的学生毕业前获得汽车修理中级工证书，要求汽车驾驶专业的学生毕业前获得汽车驾驶证及汽车修理中级工以上证书。

（4）学生毕业实习和就业后的表现情况

用人单位对学生满意是对学校教育的最大肯定，也是对教学效果的最终评价。因此，我校非常注重学生毕业实习和就业后的跟踪调查，了解企业的需求及对我校学生的评价，及时调整教学内容以适应企业需要。

四、实施“理实一体化教学”的效果

两年来，我校在汽修专业课程中逐步对“理实一体化教学”进行实施准备及尝试。我们从学习兴趣、参与度、知识点的掌握、技能的掌握、分析问题的能力等方面对参加过“理实一体化教学”的350名学生进行了调查，综合任课教师的评议，统计结果如图5所示。

通过分析统计结果，我们发现“理实一体化教学”的优势在于：

1.便于培养和提高学生的综合素质，其教学直观性强，易于深入浅出，教学效率高，总体效果好，是开展素质教育的一种有效教学方法。

2.与模块教学合理搭配，使学生学习技能的系统性更为强化，同时避免了单纯为考核而进行的项目教学，从而使学生的适岗能力大大提高。

3.使专业课上课时间得到合理运用，避免了由于理论课与实习课单独教学而造成的内容重复、衔接不上的问题，最大限度地发挥了课堂教学的效能。

通过“理实一体化教学”，学生参加汽修等级工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中级工考核合格率为98.3%，较2010年提高8.2%，较2009年提高13.7%。今年分配在汽车修理厂的学生表现出进步快、操作方法正确、动作熟练、适岗能力强、喜欢钻研汽车新技术等优势，深受实习单位好评。

五、对“理实一体化教学”的思考

1.“理实一体化教学”模式的优越性

（1）打破了传统的教学及评价模式，解决了分段教学模式中所存在的理论知识与实际操作技能在知识体系上不连贯、不衔接等问题；通过现代教育手段和方法，既调动了学生的主观能动性，激发了学生的学习热情和学习兴趣，又培养了学生分析解决问题的综合能力，活跃了课堂气氛；充分地利用了教学场地，有效地利用有限的教学时间，使学生能在学中求乐、乐中求学。

（2）把抽象而枯燥的理论科学知识有效地转化到生动而有趣的实践过程中去，在实践中加以验证，使学生从实践中得到感性认识，并将感性认识自觉地上升为理性认识，开发学生的思维能力，锻炼学生的动手能力，使整个教学过程收到事半功倍的效果。

（3）有效地将课堂和实践结合起来，将技能实践融入课堂教学，让学生直接在课堂上学到今后就业所需的操作技能，变被动学习为主动参与，调动了学生学习的积极性与主动性，增强了学生的实践能力，符合中职教育的规律。在课程的教学中引入“理实一体化教学”对提高教学效果、增强学生的实践操作技能具有积极意义。

（4）有效地提高师资队伍的理论水平和实际操作能力，并能在教学过程中促使教师不断地去钻研教学方法，不断地去掌握新知识、新技术，以此来满足教学所需，从而不断提高教师的教学能力和教学水平。

2.必须加强校企合作

学校引企进校，引进有经验的实训l师傅是实行“理实一体化教学”的关键。这种做法既合理利用了资源，又让学生真正走进了“实操”的课堂，而且为学校带来了经济效益。

第6篇：汽车修理培训范文

1.1汽车保险与理赔的含义

汽车保险作为财产保险的一部分，又被称为机动车辆保险，是以汽车本身包括其相关利益作为保险标的的一种不定值财产保险类型，通常情况下汽车保险由基本险和附加险这两个部分组成。而理赔指的是被保险人在发生了与保险公司约定的保险合同中的保险事故时，保险人需要履行赔偿保险金的责任义务，这个履行的过程被简称为理赔。需要注意的是理赔和索赔的意义是不同的，在因保险合同发生争议后，违反合同的一方给另一方直接或间接带来的损失，受损方有权利要求违约方在约定的期限内做出赔偿，即为索赔。

1.2汽车保险理赔服务模式的内容

汽车保险基础服务的基本内容包括售前、售中、售后和附加值服务四个方面，而售后服务正是汽车保险理赔服务中的关键环节，是汽车保险公司在顾客购买汽车并签定保险单之后，保险公司所提供的服务。售后服务大致的内容包括防灾防损服务、汽车保险理赔服务、处理顾客投诉服务，当然售后服务中以汽车保险的理赔服务作为重点。在保险合同中的保险事故发生之后，保险人则需要以保险合同中的规定执行理赔服务，包括查勘人员及时到达现场、现场定损服务、收集保险事故的材料以及进行理赔支付服务等，在这样复杂的理赔流程中，需要保险公司必须要迅速、合理地处理好理赔事务。

2.目前汽车保险理赔服务模式存在的问题

2.1汽车保险赔付率高

就目前汽车保险行业统计的数据来看，我国车险服务行业的赔付率一直居高不下，甚至一直都保持在50%以上。给汽车保险行业带来了巨大的压力。由于机动车辆自身的时速快、质量大，并且我国汽车的数量只增不减，导致了交通事故的发生率也不断上升，进而导致了汽车保险的赔付支出大大增加。另外由于保险公司自身的管理能力不够，只注重争夺汽车行业的市场，而不去关注保险合同中保险金额的合理设置，在发生了保险事故之后也只能自认倒霉。除此之外，我国汽车保险行业的发展也没有完全成熟，在汽车理赔服务中相关的赔付折扣设置并不合理。

2.2汽车保险欺诈骗赔

在我国汽车保险行业发展到至今，车险的欺诈骗赔一直是汽车保险公司非常头疼的问题，在车险理赔中大概有20%属于欺诈骗赔行为，不仅严重影响到汽车保险行业的形象，也伤害到了消费者的利益。汽车保险诈骗一般有三种形式，分别是在投保时诈骗、出险报案时诈骗、索赔时诈骗。这三种形式的欺诈骗赔行为都会给汽车保险公司带来巨大的损失，这个损失不仅是经济利益上的，也包括保险公司的形象问题，严重威胁到了汽车保险行业的健康发展。这种欺诈骗赔案件的出现不是没有原因的，由于汽车保险本身存在缺陷，例如汽车保险中被保险范围广，保险标的的流动性强，户籍管理不完善的等问题的存在都使得汽车保险在财产保险中容易成为受到欺诈骗赔的对象。另外在保险事故发生后，保险人通常是在接收到被保险人通知后才开始介入事故中，而这其中多出时间为不法分子策划欺诈骗赔案件提供了机会。除此之外，汽车修理厂在受到利益驱使后，容易与被保险人串通勾结，虚报汽车维修的价格进行欺诈骗赔。

2.3汽车保险理赔纠纷

在实际的汽车保险理赔服务的处理中，被保险人经常会由于车险赔付金额、相关人员勘查定损以及车险理赔时效等问题与保险人产生纠纷。有的被保险人在进行车辆投保时没有意识到车险的重要性，只是随意的投了几个险种，但是在车辆出险后又要求保险人赔付超过约定的保险金额。当然在汽车保险的理赔服务中也存在“高保低赔”的情况，被保险人通常按照新车的价格进行投保，而在车辆全损时却要按照当时的实际价值来赔付，双方由此纠纷不断。在保险公司相关人员进行车辆查勘定损时会存在定损差价问题和定损时效问题，通常保险公司会依据市场平均的保修价格进行赔偿，但是在出险之后很多车主爱车心切会在汽车4S进行维修，维修费与保险公司规定的市场价格之间的差价经常会导致矛盾纠纷。另外如果保险公司定损的时间过长，影响到了车主的车辆使用，也会造成被保险人和保险人之间的纠纷。

3.关于汽车保险理赔服务模式存在问题的解决措施

3.1针对汽车保险赔付率高的解决措施

针对这个问题，政府部门应该加强交通道路环境的管理，从根源上减少交通事故的发生率。一方面需要新交规的不断完善来规范驾驶行为、预防交通事故，另一方面驾驶人员也应当自觉遵守交通规则，增强自身的安全意识，并且在日常的生活中注重汽车的维修和保养，保证车况处于良好的状态能大大减少交通事故隐患的发生。保险公司需要严格按照相关保险规定的保险金额进行理赔，不能纵容客户非法理赔的要求，这样的做法只会导致保险公司失去信誉，让其他客户效仿，最终形成恶性循环。对于汽车投保人来说，应当树立正确的投保理念，购买车险的主要目的是将巨额损失平均分摊到可能会面临相同风险的投保人，但是在出现小金额的损失时，汽车被保险人完全没有必要浪费时间和精力去寻求保险金额的赔付。

3.2针对汽车保险欺诈骗赔的解决措施

由于我国汽车保险行业起步较晚，大多数人对保险没有形成一个全面的认识，对欺诈骗赔的问题不够警惕给不法分子提供了可乘之机。因此保险公司应当与政府相关部门结合起来，加强保险法律法规的宣传力度，增强人民的保险意识，提高人民对于欺诈骗赔问题危害性的认识。另外汽车保险公司也可以设置奖惩机构，对于欺诈骗赔的不发分子进行严惩，而对于举报欺诈骗赔行为的人进行奖励。保险公司也应当加强汽车修理厂的审查和监督，在对汽车修理厂各方面进行考察后再选择合格的汽车修理厂进行合作，对于发现参与欺诈骗赔行为的汽车修理厂不仅要立即终止合作，而且还应当追究其法律责任。

3.3针对汽车保险理赔纠纷的解决措施

保险公司应当加强保险工作人员的培训，提高他们的服务水平，并且加强他们的专业技能培训，灵活运用各项保险条款。保险公司积极提供优质的保险服务，有利于把握住保险市场份额和赢得更多的客户。另外汽车保险人在签订保险合同前，应当认真阅读保险条款中的内容，并且结合自身的实际情况选择险种，切忌不明就里的签订合同，导致日后的理赔纠纷不断。被保险人在发生交通事故之后，应当积极搜集证据，等到保险公司人员现场勘查定损完毕以后再进行汽车的修理，私了不仅不能解决问题，而且保险公司也会因此而拒绝理赔服务。

4.总结

第7篇：汽车修理培训范文

[关键词] 案例分析 专项训练 学习兴趣 操作技能

一、前言

汽车维修专业培养人才的目标,是培养学生成为能适应社会主义现代化建设需要,德、智、体、美全面发展,在生产一线从事维修工作的高素质劳动者和中初级专门人才。该专业毕业生主要从事第一线生产工作,对实际操作技能有较高的要求,因此,在专业教学中应把培养学生的专业技能放在教学的首要位置。下面,笔者结合汽车专业的特点,对该专业的教学方法作一些探索。

二、案例分析结合专项训练的教学方法

1.案例分析教学法

案例分析教学法,即在教师的指导下,根据教学目标内容的需要,采用典型学习方法即用汽车修理的实例来进行分析,组织学生进行系统地学习、研究、锻炼能力的方法,其教学场所可以是课堂或实验车间,也可以是汽车维修企业。其特点是以“用”带“学”,从而激发学生学习理论知识的兴趣。

2.专项训练教学法

所谓专项训练法就是以实际应用为目的,通过专项训练对学生进行培训,项目可以针对汽车的一个系统或一个过程。在项目训练法中,学生是学习过程中的主体,教师退居次要的位置,仅仅起着辅导、咨询的作用。其特点是学生把所学的知识和技能转化为“用”,以锻炼学生的技能和运用能力。

3.如何实施案例分析结合专项训练的教学方法,进行汽车修理操作技能教学

案例分析与专项训练两种教学方法是一个有机的结合体,缺一不可,前者以教师的“教”为主,教师以实例分析为基础,把汽车修理的理论知识和技能融入到选好的实例中,教会学生必要的理论知识和修理汽车的技能;后者是以学生为主体的“用”,教师设计好一些项目,让学生运用学到的知识用到解决实际问题当中去,从而训练学生技能和独立解决问题的能力。

(1)以“案例分析”为载体,教师对学生进行理论知识和技能的教

采用案例分析法就是通过教师选用一些典型的修理汽车的实例,把教学目标要求的一些理论知识和要求学生必须掌握的技能融洽到案例中去,通过分析案例,教会学生相关的理论知识和技能。例如,以“发动机正时链断裂,造成气门杆弯曲”此案例作为载体,引出下表所示的理论知识和技能结合的教学。

这样做有利于激发学生的学习兴趣,学生把学到的知识与实践相结合。通过不同的“案例分析”进行教学后,学生能把汽车修理专业理论和技能的各个模块掌握好。这样打破了传统的按顺序的教学方法,有利于提高学生的学习兴趣,达到预期的教学效果。

(2)以“专项训练”为手段,以学生为主体对所学知识加以运用

为了促进学生所学的知识转化到实践中去,采用“专项训练”的方法是非常有效的。在学习完一个模块后,教师根据学生所学的专业理论知识和技能,设计一些具体的项目让学生分成小组来实践。学生在进行项目的训练中,充分发挥主体能动性,把学到的理论知识和技能进行运用,自己制定计划、实施方案和工作步骤,遇到问题可向老师咨询。例如,以“引起发动机气缸压力不够的原因及检测方法”作为一个项目给学生进行训练,可以巩固相关的理论知识和锻炼学生综合运用技能,具体如下表所示:

通过类似的专项训练,学生把所学的专业理论知识和技能加以巩固,并能与实践紧密相结合。另外,通过这样的专项训练,培养了学生对知识的运用能力、独立的学习能力、同学之间的合作能力和解决问题的能力等,提高其综合素质。

(3)案例分析与专项训练相结合

学生学到知识和技能只有运用到实践中才有意义,所以在汽修专业的教学中,案例分析与专项训练两种教学方法是一个有机的结合体。案例分析法是学生学习知识的载体,专项训练是学生具体运用知识和巩固知识的手段。两者有机结合,相互配合,学生才能把所学知识和技能在实践中充分运用,做到学以致用。

三、实施中应注意的问题

1.案例的选择

在教学过程的实施中,由于案例是学生学习新知识的基础,也是学生完成项目的参照,因此,教师在选择案例时,一定要有针对性,所选案例应包含所需的教学内容。同时注意选择现实生活中常见的汽车故障实际案例,以吸引学生的学习兴趣。

2.专项的设计

教师在选择专项的项目给学生训练时,要注意项目的难易程度,太容易的项目,起不到训练学生的目的。选择太难的项目,学生做不到,容易产生畏惧心理和失去信心。所以在选择项目时,要控制好项目的难度,使学生通过努力可以完成。另外,根据学生的不同能力,把学生按不同层次分成几个小组,选择项目的难度也有所不同,因材施教。

四、结束语

汽车运用与维修专业的教学所涉及的知识和技能较其它专业多、面广,要系统地掌握所有相关的理论和技能对于中等职业学生来说显然太难。采取什么的教学方法能让中职学生更直接地学到第一线生产所需的知识和技能,并能正确地运用,是值得我们继续探讨的问题。

参考文献:

[1]王新祥.汽车底盘构造与维修.杭州:浙江科学技术出版社.

第8篇：汽车修理培训范文

我公司是一家具有独立法人资格的以经营汽车为主的有限责任制企业，公司占地面积6000多平方米，我公司是一家以整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈四位为一体的汽车销售服务展厅---一汽马自达。公司严格按照一汽马自达的标准要求，建立了完善的内部管理机制，构筑了企业内部运行框架，完善了现代企业管理制度。我公司设“五部一车间”即：综合部、销售部、财务部、客服部、售后服务部、维修车间，目前公司现有员工66人。其中：高级管理人员10人，工程技术人员6人，营销人员12人售后服务人员38人，其余为辅助人员。90%的人员具有大专以上文化程度和相应的技术职称。

公司依托一汽马自达品牌制造商先进的经营理念及丰富的汽车产业资源，为广大汽车消费者提供全员、全身心、全过程、全天候、全方位的汽车销售、维修、保养、备件、检测、救援等全心管家式服务，以最快的速度，最高的效率，随时满足客户的需求。秉承“用户是主人，我们做管家”的服务理念，实践公司以用户为中心的“管家式服务”，全力打造一个专业化汽车服务公司。今年公司以全新的方式拓展思路，不断完善市场营销体系和服务体系，为用户提供方便、快捷、优质、态度和蔼、环境舒适、价格合理的人性化服务。

一、汽车服务业发展情况和市场背景

（一）汽车服务业市场背景

近年来，我国汽车产业获得快速发展，我国私人汽车拥有量已突破了1800万辆。根据市场预测，2010年将达到2208万辆，将超越美国，成为世界上第一大汽车消费国。随着我国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。据国家权威部门预测，到2010年我国将形成规模达1-1.5亿万元庞大的汽车服务市场。而世界发达国家汽车服务业的贡献大约是汽车制造业的4倍，利润则占到整个汽车产业的50%到60%，汽车服务业是一块利润丰厚的大蛋糕，相对比整车厂利润的逐步下滑，汽车服务业有着广阔的赢利空间。

（二）我市汽车服务业发展现状

中国汽车服务业自90年代初期才初具规模，自2002年来，我国汽车服务行业在市场整顿中逐步规范，服务结构调整稳步推进，行业整体素质全面提升。一个以一类企业为骨干、二类企业为基础、三类企业为补充，汽车检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修市场格局已基本形成。汽车维修网点由大中城市向外延伸、辐射各地、遍及城乡，平均每千辆汽车拥有汽车维修站点12.7个。在全国范围内初步构筑了布局趋于合理的汽车维修网络，为道路运输提供了较为可靠的技术保障。目前我国汽车市场销售额的大致比例分布是配件占37%，制造商占43%，零售商占8%，服务占12%.按照国外成熟汽车市场销售额中服务所占比例超过30%的情况估计，中国汽车服务业仍有近20%的巨大上升空间。

在我市，世界三大汽车跨国公司展开白热化的竞争。各品牌的汽车养护中心、汽车美容中心、汽车服务中心等在我市如雨后春笋迅速发展。但是，我市汽车服务业也存在着一些问题。

1、我市汽车服务市场显着的特点是企业规模较小、持续经营能力差与品牌优势不突出，经过统计发现，仅有9%的服务企业能提供全方位的服务与执行较为严格服务标准，其余占33%能提供一般维修服务、保养与零部件、汽车美容与检测服务；而占58%汽车服务企业一般是传统独立的小规模作坊式的维修企业，仅能提供一般清洗服务、非标的配件调换等服务。这样的服务市场结构，难以满足我市汽车市场快速发展对售后服务的强劲需求，同时服务质量难以保证，影响到服务企业规模的扩大与品牌经营战略的实现。

2、服务绩效差

与国外的汽车服务企业相比，我市汽车服务企业自身的服务意识相对落后：国外售后服务的立足点是提高保质期限，保证正常使用期，推行“保姆式”品牌服务，而我市当地售后服务的立足点是“坏了保证修理”；国外售后服务项目多，零部件、销售、维修和保养“一条龙”，而我市则是维修服务单一性；国外服务连锁化、网络化，而我市普遍是单个企业独立经营，比如夫妻开设的汽车美容店，并且很不规范。而且服务从业人员不能及时进行自我知识更新，汽车服务企业缺乏提高服务标准动力，不能满足消费者日益提升对汽车服务业的需求。

二、公司在汽车服务方面的发展管理

公司根据我市汽车服务业的实际情况，决定对公司加强管理，从提升服务品质的角度考虑，扩大公司在全市以及全省的规模效应和辐射范围，形成在全省范围内具有较强竞争力的汽车服务企业。

（一）经营管理

1、加快公司服务网络建设，提高服务质量。公司要开展以客户为中心的营销活动和策略，其核心是提高服务质量，建立高效的服务制度，提升员工素质，使公司的各种服务能够有效地传递给客户。

2、加强公司汽车维修相关管理制度的执行力

公司在汽车维修方面，要向顾客展现本店的服务、技术水平，维修方面制定管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为汽车维修的行为习惯，使顾客感受到公司在汽车维修上的专业性、看到我们在工作上井井有条、有节奏，让顾客感到放心。

3、注重大车二维作业项目为定位，提升社会声誉。凭借着公司技术娴熟的大工修理团队和技术设备，公司与县运司、商运司、运管所、交警队等单位多次协商沟通，安排专人负责，真正把二维作业项目拿在手中，实现业务收入**万元，在提升经营业绩的同时，提高了公司的声誉。

4、以小车修理配件销售项目为定位，扩大市场占有率。针对县域汽车服务行业市场情况，公司将业务重点锁定在中档以下小车修理和配件销售上。今年1-4月份共修理小车***辆，实现业务收入***万元，配件销售实现业务收入***万元，在小车修理上做到了价格公道合理，服务细致周到，逐步扩大了中低档车辆维修的市场占有率。

（二）成本管理

汽车修理企业要在市场竞争中立于不败之地，增强自身的竞争力，一个重要的途径就是降低成本。但传统的成本核算体系有两种缺陷，一是忽略了间接成本核算；二是以部门为成本归集中心，不知道成本发生原因，难以确定成本控制的目的。作业成本法克服了传统成本核算的缺陷，为企业的管理者提供了准确的修车成本信息，使管理者可以在竞争中掌握主动权，同时在企业内部追溯成本发生原因，从根本上寻求降低成本的途径，从而创造出汽车修理企业持久的竞争优势。公司运用数学分析方法，选择成本动因（机电维修时间）为自变量，来预测作业的间接成本，这对成本动因的优劣评判具有无可比拟的优越性。将作业成本法应用在汽车修理企业的数据分析中，克服了传统成本法的缺陷，得到了较为准确的成本信息。应用作业管理的原理，绘制了汽车修理作业流程图，根据作业分析优化作业链，确定关键作业，消除或减少不增值作业。实践数据证明，实施作业管理后的汽车修理企业，车辆维修台次上升，顾客满意度提高，并达到了提高效率，降低成本和控制成本的目的。

（三）人员管理

汽车服务业中人才管理是十分重要的，只有保持服务团队的稳定性，才会保证优秀的服务人员不会流失，如果一个好的员工离职，那么他很有可能将公司的顾客带走，这对公司将是一个莫大的损失，所以公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面给员工好的待遇，同时还要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造公司服务团队的稳定性。

1、加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的“一对一”服务，对客户做到有效的沟通和管理。

2、成本和费用的严格控制，要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。

第9篇：汽车修理培训范文

今年39岁的赵顺全是澄江县凤麓镇澄波社区居民，在县城从事汽车修理近20年，由于资金的限制，他一直租用简易门面经营，凭着精湛的技术和周到的服务，赵顺全的汽修生意很不错，拥有一大批稳定的客户。但由于是临街铺面，场地狭小，经常占道经营，不仅有碍行人的正常通行，还影响到周围的环境卫生。晴天在阳光下酷热难耐，雨天用电不安全，只好停工，既耽误修理进度，又减少了收入。很多客户、朋友，还有他自己都希望扩大规模，既满足修理所需，又能创造更好的经济效益。但正是由于资金的欠缺，赵顺全的这个梦想只能藏在心里。

2009年，在亲朋好友的资助下，赵顺全筹资40余万元，租赁场地2000平方米，搭建300平方米，建盖了修车厂房办公室、职工宿舍、仓库、厨房和卫生间，购置了修车的全套设备，招聘了汽车修理工，“顺全汽车修理厂”准备正式开张了。

但万事俱备，却欠东风。由于前期投入过大，修理厂缺少启动资金和基本的流动资金，导致赵顺全在汽修厂刚刚起步运行之时，便面临着收缩业务甚至关闭的严重困难。正当赵顺全为资金发愁的时候，澄江县总工会启动了2010年的“贷免扶补”工作，赵顺全从基层工会那里看到了宣传资料，并及时向县总工会提出了贷款申请。县总工会的同志接到申请后，会同相关单位联系赵顺全，了解企业情况，并到汽修厂进行了实地考察。仅用15个工作日，赵顺全就拿到了由县总工会发放的5万元扶持贷款。这笔资金犹如及时雨，帮助赵顺全解决了流动资金周转困难的问题，保证了“顺全汽车修理厂”的正常运行。

一年多的时间，“顺全汽车修理厂”始终坚持服务至上的承诺，规范用工，在澄江获得了良好的口碑。目前，修理厂带动就业人员10人，年收入20多万元，上缴国家税收5000余元。

赵顺全是澄江县总工会2010年“贷免扶补”的60名对象之一。澄江县人大常委会副主任、县总工会主席李菊英介绍说，因为要保护抚仙湖，澄江周边的一些磷化工企业必须关停或迁移，一些下岗失业职工选择了自主创业的道路，工会开展的“贷免扶补”工作正好为他们的创业提供了一个资金渠道。这些“贷免扶补”对象中，既有赵顺全这类做汽车修理的，也有养鸡养猪的，还有开服装店的，开餐馆的，开理发店的。为了保证贷款稳妥发放和回收，工会请来了指导老师，对申请人进行创业培训，工会、财政和信用社3家还须各出一人，对申请人的经营场所和营业执照进行考察。半年以后再次考察其盈亏情况。贷款之前，申请人还需找到一名领财政工资的人作为联系人，这名联系人同样要参加创业培训，一旦申请人无法还款，则从联系人工资中扣除。

“贷免扶补”工作在澄江县总工会开展至今，还没有出现拖欠还款的。

这笔资金的支持，为澄江县下岗失业人员、大学毕业生和退伍军人创业助了一臂之力。2010年，县总工会“贷免扶补”的对象是60名，今年20名，李菊英说：“我们还嫌太少。”

2、“重中之重”

面对记者的采访，李菊英一直强调的是“对困难职工的维权和帮扶是工作的重中之重”。

2009年，澄江县建盖教师小区，一个外地的包工头从中标企业手中承包了部分工程，企业老总已将工程款拨付到包工头名下，其中包括农民工工资。

可是就要过年了，澄江县劳动局接到农民工举报，说他们建盖教师小区的工资尚未领到，包工头已携款跑了。

县劳动局马上将情况向李菊英作了汇报，这位行事果敢的女主席带上县总工会副主席柴奎，和劳动部门的同志一起赶到教师小区建设工地，查明情况以后，李菊英找到中标企业老总，要求其承担监管责任。这位老总是个爽快人，“咋个找包工头，是我们的事。”并立即喊来企业工会主席，对工资拖欠情况进行登记，涉及农民工近百人，工资32 . 8万元，随后将这笔款项逐一发放到农民工手中。

澄江县自来水公司是建设局下属事业单位，曾经因为经理更换频繁，导致管理混乱。2009年公司改制时，新来的管理者为了理顺关系，试图对职工过去的劳动关系作个了断。可是其中几名老职工拒绝在新合同上签字，他们认为自己已在公司干了20多年，应该签订无固定期限劳动合同。双方为此争执不下。

这几名老职工找到县总工会，通过工会工作人员的协商，包括几名老职工在内的17名职工最终继续留用，自来水公司恢复了平静。

澄江县电力公司曾有126名农电工，都是公司招来的合同工，合同一年一签。2008年之时，眼看《劳动合同法》就要实施，为了钻政策的空子，逃避一些用工责任，公司也想对以前的劳动关系作个了断。

电力公司不差钱，职工的“五险一金”都是足额缴纳的。126名职工意识到不能就此罢休，他们召开了职工大会，并在大会上请来了澄江县总工会的领导，李菊英在大会上给职工分析，如果不签，职工能够领到的经济补偿金是多少，而且根据以前的劳动合同，多数职工都应该签订无固定期限劳动合同，同时与公司领导协商，要求公司将126名农电工全部留下。通过工会的不懈努力，所有职工不仅全部留下，而且签订了新的合同，稳定了劳动关系，至今无人上访。

一家磷化工厂2007年因环保原因被关停，旧有厂房和设备卖给了一位私人老板，由于技改和资金等原因，原有的107名职工的安置一直没有彻底解决。县总工会和新来的私人老板一方面想法安排部分职工到新建企业，避免了零就业家庭的出现；同时采取了多种帮扶办法，职工子女考上大学的，通过金秋助学解决困难；春节慰问时，工会也安排了更多的名额。如此维持了二三年，一些职工着急了，到县总工会反映。李菊英又把老板喊来，通过协商达成一个共识：先将职工这几年未缴的“五险一金”共计19万多元补齐，同时优先解决年纪大的职工的就业问题。就这样，只要是职工的合法权益，李菊英总是责无旁贷，不遗余力。

3、工会的帮扶账

经过调查摸底，澄江县的困难职工共有218人，其困职工80人。

如何帮扶他们，李菊英想得很清楚。

她算了一笔账，困难职工和劳模每年需要的帮扶资金应该在30多万元，县政府安排的10万元帮扶资金已纳入财政预算，今年的10万元，5月份就拨到了工会的账上；上级工会的补助也不用担心；剩下的，需要县总工会自筹。

澄江县总工会地处闹市，办公楼一楼外是一溜铺面，每年的房租费可以收到10多万元，按政策，这些房租费全部上缴财政，返还30%作为工作经费。但工会帮扶困难职工的任务艰巨，在有一年工会和政府的联席会议上，李菊英专门将这个问题提出来，政府最终决定返还50%，这样就有五六万元。

作为一位女主席，李菊英想得更细。