沥青施工总结精选(九篇)

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第1篇：沥青施工总结范文

【关键词】沥青路面；施工；质量控制

1 沥青路面的压实与压实度

压实是把沥青混合料转变成沥青混凝土的途径。沥青混合料的压实程度直接影响沥青路面的使用性能。通过压实，空隙率减小，集料颗粒重新排列，达到紧密接触、相互嵌挤以及粒料间相互紧密地粘结，使得沥青混合料密度增大。因此，沥青路面只有充分压实，才能满足强度和稳定性等技术质量要求。做好混合料的生产配合比的设计， 在拌和、装料、运输、卸料、摊铺碾压等各阶段严格控制沥青混合料的离析，才能确保压实度。应严格控制沥青混合料的拌和温度、出厂温度、摊铺温度及碾压温度，尽量在较高的温度条件下碾压成型。选择合理的压实机械。由于中、下面层Superpave材料中间档次集料较多， 难以碾压， 所以必须采用大吨位轮胎式压路机进行碾压。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当用烘烤的方式提高轮胎温度，涂刷少量隔离剂、防黏结剂，也可少量喷水，或先到高温区（靠近摊铺机）碾压使轮胎尽快升温以避免粘轮。振动式压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅” 的原则，紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度， 以尽快使表面压实、减少热量散失。

上面层SMA-13的初压、复压均采用钢轮振动压路机碾压。混合料摊铺后，应紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候，碾压温度必须符合规范。采用2台双钢轮压路机（宝马BW160， DYNAPAC232）进行初压，2台双钢轮压路机（DYNAPAC522，DYNAPAC622）进行复压，1台双钢轮压路机（DYNAPAC522）进行终压。同时依据SMA-13的特性，严格控制压路机的喷水量，要求把喷水量控制在最小，以不粘轮为宜。

现场道路压实度的检测，原则上采取当日施工，隔天取芯（采用H-160钻芯取样机），表干法测密实度（马氏密度与最大理论密度双控），达到施工阶段的质量检查标准再进行第二天的施工。

2 沥青路面的渗水系数

控制路面渗水系数是检测中的一大重要指标。对于高速公路路面， 水害性直接影响到路面使用的质量，特别是该地区的夏天多雨， 路面容易引起不同程度的车辙、表面松散、坑洞等损坏。此次该公路施工中，特别重视渗水系数这一指标，并且将三层路面的渗水系数均控制在≤ 50 mL/min （见表1）。这样控制了沥青路面的质量，对于延长沥青路面的寿命有重要的意义。

渗水系数定义为沥青层一定面积在单位时间内的渗水量。其与混合料离析、粗集料集中、压实度好坏等都有关系。采用SDLS-1路面渗水仪进行渗水系数的测定。按照施工控制指导意见，下、中、上面层合格率要求分别≥80%、80%、90%。在实际检测中，下、中、上面层均达到这一控制要求。

由于道路边缘摊铺机送料器难以达到，且初始压实度不足，在沥青路面与路缘石之间20 cm范围内通常出现压实不够和渗水现象。因此应人工对此区域进行补料，同时确保此区域的碾压遍数，以达到这一薄弱处的压实度与渗水指标。

渗水指标不仅跟压实度有关，还跟材料的离析有关。在拌合和摊铺过程中可采取以下方式控制材料的离析：从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置；等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中；另外，根据不同的摊铺厚度，调整螺旋布料器和熨平板前缘间的距离，也能减少混合料出现离析；在混合料集料粒径较大、摊铺层较厚的情况下，螺旋布料器离下卧层的距离和离熨平板前缘的距离都应稍大，反之可适当调小； 螺旋布料器离熨平板前缘的距离在保证供料充分、满足摊铺厚度要求的前提下，宜尽量调小；这样能保证摊铺后表面平整及厚度均匀，减少离析。在摊铺过程中，摊铺机的行进速度发生改变也会导致摊铺厚度不均匀而发生离析。

3 沥青路面的平整度

路面平整度是衡量高等级公路路面质量和使用性能的一个重要指标。该公路工程施工中加大了对路面平整度的控制。自下而上三层平整度分别控制在：下面层（均方差）≤1.3 mm，中面层≤1.0 mm， 上面层≤0.8 mm。应当说这是公路施工中最为严格的了。

在施工中应加强摊铺工艺的设计。首先要控制好下卧层的平整度；其次应选择合理的找平方式，底面层一般利用基准钢丝绳来确保高程控制，中、上面层利用浮动基准梁（平衡梁）来达到较好的平整度。同时，在施工中应采用性能先进的进口沥青混合料摊铺机和压路机，充分地做好施工前的各项准备工作，调整好摊铺机的各项参数。控制好供料和摊铺施工的关系，避免施工现场料车积压或等候料车过少，确保摊铺机以恒定的速度前进。控制好卸料车的倒车速度。避免卸料车撞击摊铺机。

确定合理的碾压顺序和碾压遍数。从平整度控制的角度讲，路面施工中应尽量减少摊铺停机的现象，减少横向接缝，并认真地处理好横向接缝，可大幅度提高路面的平整度。继续摊铺时保持原先的作业参数，接缝处理保证接缝断面垂直，并采用正确的骑缝碾压（即向新铺层错轮20 ～ 25 cm ，与接缝平行碾压）。碾压时经常用3 m直尺检查平整度，可获得平整度较好的横向接缝。沥青面层压实度越高， 使平整度变化越小，因此切不可为求初期平整度而降低路面压实度要求。

通过对逐层平整度进行质量控制（采用XLPY-F型八轮连续式平整度仪），使得上面层的路面平整度符合控制要求。

4 沥青路面的抗滑能力

随着高等级、重交通道路越来越多，运营能力的急剧增长加剧了对路面的磨耗作用，使路面的抗滑能力降低，而高速行车又要求路面有较高的抗滑能力来保证行车安全。因此高速公路路面的抗滑性能被提升为一个重要的技术指标。

路面抗滑能力的大小用路面表面摩擦因数（以摆式仪测定）来评价。面层石料的性质、颗粒级配、路面潮湿程度、滑流性污染、沥青性质与用量又决定了摩擦因数的大小。

路面面层的微观构造是指面层石料表面的粗糙度，用石料的磨光值（SPV）表示。它是决定轮胎与路面之间湿摩擦力水平的主要因素， 反映了石料抵抗被磨光能力的大小。磨光值越高的石料，在轮胎的长期作用下，越能长时间保持其粗糙的微观构造，路面的抗滑能力也就越好。所以，选用磨光值大的石料铺筑沥青面层是提高路面抗滑性能的主要措施之一。

颗粒级配路面面层的宏观构造指面层表面石料间的孔隙，即构造深度（铺砂法测定）。级配是形成构造深度的关键，构造深度越大， 则抗滑能力越强。集料的级配还影响着集料的程度、尺寸大小、相互间距，而它们又影响着路面摩擦因数的大小。

通过现场检测，该公路路面面层的摩擦因数均达到规范要求，且大于设计值48 BPN，构造深度均在0.8～1.5mm设计范围之内。因此，该公路路面面层的抗滑性能良好，确保车辆通过舒适安全。

5 沥青路面的回弹弯沉

为了加强对施工质量的控制，将弯沉值测定列为该公路路面质量检测的指标之一。

该公路上面层回弹弯沉值的测定采用东风10 t卡车，轮胎内压力为0.7 MPa。选取K3 + 440～K4 +210路段检测，回弹弯沉值如表3所示。可见该路段内弯沉值均符合设计值（≤0.194 mm），且内侧2车道的弯沉数值均相对比较大。这是由于内侧道路为老路，而外侧2车道是新建路面，由此可以判断新建路基以及加罩的沥青路面结构层相对于老路基以及加罩的沥青路面结构层变形更小。

参考文献：

[1]林有民.沥青路面质量控制[J].福建建设科技，1995.

第2篇：沥青施工总结范文

一、工作开展情况

（一）深入开展城市管理宣传活动。根据《市人民政府办公室关于加强“城市管理攻坚年”行动宣传工作的通知》、《关于开展第32个爱国卫生月活动为全面打赢肺炎疫情阻击战营造良好环境的通知》文件要求，广泛开展城市管理宣传活动，在辖区内显著位置悬挂宣传横幅6条，各小区处张贴宣传海报约300余份，发放宣传单约3000余份，社区设立宣传站点音频播放6处，社区LED滚动宣传5处，2个农业社区广播宣传。

（二）持续开展“城市管理攻坚年之环境卫生日”活动。

为深入推进“城市管理攻坚年”行动，改善辖区内城市环境卫生面貌，营造整洁、有序、宜居的城市环境，于每月第一周星期五上午组织各社区两委成员、网格员、社区部分党员、志愿者及社区共驻共建单位共组织人员约1300人次，保洁背街小巷700条约10000余米；清运杂物垃圾35余处约20余方；整治阴阳沟5000余米；清除暴露垃圾10处约15立方米；清除街面、交通标识、电杆上及小区楼道内乱贴乱画“牛皮癣”约1800处12500余条。

（三）积极开展第32个爱国卫生月工作。一是强化清扫、保洁力度，强化病菌灭杀，对辖区内三无院落、无物管小区、公共区域、居民组实施喷洒消毒；二是积极配合第三方专业消杀服务公司集中开展灭“四害”活动，着力提升群众的爱国卫生思想认识。

（四）加强限养区犬只管理集中整治行动。根据市犬只管理实施方案要求，在辖区内张贴关于加强限养区犬只管理的通告300余份，并在辖区显眼位置悬挂宣传标语7副，在人员密集处设立宣传站点6个，播放宣传限养区犬只管理通告音频资料。辖区内共摸底各种品种饲养犬只近800只。

（五）强化生态环境治理。为迎接第二轮中央和省级生态环境保护督察工作积极做好准备，于4月2日上午召集各社区书记、主任、全处干部，集中召开《街道迎接第二轮中央和省级生态环境保护督查工作会》，明确工作要求，做到一是各社区加强巡查、保洁，确保辖区内背街小巷、城中村、开放式小区干净、整洁，垃圾池外干净无“牛皮癣”、无烟熏痕迹，河道无漂浮物；二是辖区内无秸秆、露天垃圾焚烧现象；三是对省、市环保督查组反馈的问题加强巡查，对新发现的问题及时研究整改措施。

（六）严控秸秆焚烧。为切实做好我处2020年秸秆禁烧工作，我处主要做法是：一是街道办组织召开机关领导干部、各社区书记、主任工作会议，明确秸秆禁烧工作要求；二是广泛宣传，利用广播、辖区民警车载喇叭、横幅标语、发放宣传单、干部上门及到田间地头等形式签责任书、开展宣传，做到家喻户晓，人人皆知禁烧秸秆（垃圾）的好处，人人自觉自愿的参与到秸秆禁烧中来，总计发放宣传单3000余份，悬挂横幅标语30条，召开广播会20次；三是加强巡查，办事处专门确定了4名人员白天、晚上巡查各社区落实情况，发现火点及时处理；四是各社区安排人员定点定位值守、巡查，巡逻人员全力巡查，严防死守，发现一处立即制止；五是强化考核、责任追究。制定秸秆禁烧工作方案，与各社区签订禁烧目标责任书，严格落实责任和考核制度。六是落实工作经费。办事处在有限的经费里专门为各社区安排了约6万元秸秆禁烧专项工作经费。

（七）加强城市网格化管理。充分发挥网格管理员在城市管理中的作用，进一步明确网格管理员在城市管理中的职责，充实城市管理工作力量，对城市管理工作分辖区分片进行网格化管理，对网格巡查中存在的问题，做到早发现、早报告、早解决。

（八）加强了“五一”、“十一”节日期间环境卫生的治理。为确保节日期间辖区内环境卫生干净、整洁，在“五一”、“十一”小长假时期，办事处在节前进行了安排部署，组织了节前千人卫生大扫除活动。

（九）加强“中原节”期间的宣传引导。“中原节”期间，办事处要求各社区利用广播、小组会议、宣传横幅进行宣传引导，并划定集中焚烧区域，8月28日至9月2日期间，各社区组织社区干部、网格员、公益岗位人员共150余人在辖区风景区、背街小巷、大道北段两旁、沿线、绿化带旁等处进行劝导，要求群众环保、文明祭祀，不在公共场所焚烧纸钱、燃放鞭炮、抛洒祭品。各社区巡逻人员全天候分片定点防火执勤，发现一起制止一起，以确保辖区内环境卫生整洁，消除火灾等安全隐患。

（十）持续开展城乡环境综合治理专项整治。根据上级部门的专项整治活动要求，进一步营造干净、整洁的辖区居住环境，街道社区联合辖区共驻共建单位（市派出所、市执法局、城司）对一小区、三小区开展了环境卫生整治活动。主要整治辖区内乱搭乱建、绿化带乱堆乱放、脏乱差等。从10月20日起，社区组织工作人员对辖区居民进行环境卫生整治宣传，营造氛围。对有搭建的居民进行劝导自行拆除，自行拆除不了的将由社区组织统一拆除。并向居民广泛宣传环境保护的重要性，提高居民群众的环境保护意识。11月17日至11月23日社区组织人员对一小区、三小区环境卫生进行集中整治，拆除乱搭建的窝棚34个，搭建的灶台、洗衣台共24个，砍除绿化带杂树60余根，清运清理的杂物垃圾共63车（拖拉机）。通过此次环境卫生专项整治活动，有效的改善了辖区的环境卫生面貌，给居民营造了一个整洁舒适居住环境。

二、城市管理存在的问题

一是城区乱倒建渣现象仍然存在；二是由于利益驱使，仍然有个别居民违法建设；三是对清除辖区内的“牛皮癣”就像打游击战一样，前面清除完了，后面有张贴起了，给社区管理、治理带来了很大的难度。四是1、2、3、4、5还房小区以及社区的统拆自建房全部是开放式小区，部分居民正处于农村向城镇的转变当中，总喜欢乱堆乱放，乱晒乱晾；二是个别流动商贩占道经营，给社区管理、治理带来了很大的难度。五是个别居民不听劝导，依然存在不遵守交通等不良现象。

第3篇：沥青施工总结范文

一、加强领导，周密部署，确保清理换证工作有序开展

为确保此次保健食品清理换证工作有序开展，我局制定了《县保健食品生产经营企业清理换证工作方案》，成立了由局长任组长，副局长任副组长，生产科、流通科、药械科组成的保健食品生产经营企业清理换证工作领导小组，由药械科牵头，生产科、流通科进行配合，基层监管所积极参与，明确了由药械科、队、基层监管所分工，进一步落实了工作责任。

二、重点突出，形成合力，确保清理换证工作取得实效

此次清理换证工作以整治、惩处和规范相结合为总体要求，以整顿和规范保健食品市场秩序为目的，以严把保健食品行业准入关口为手段，全面对辖区内保健食品生产经营企业进行一次清理筛查。我局紧紧围绕此次清理换证工作总要求，以此次清理换证为契机，明确许可受理范围、严格审查审核程序和执行审查标准，严肃审查纪律，确保通过清理换证工作淘汰一批不具备保健食品经营条件、不符合保健食品质量管理要求的保健食品企业，整肃保健食品市场秩序。1、加强宣传，确保辖区内符合清理换证的企业全参与。我局在收到市局清理换证的文件后，迅速组织召开了“关于保健食品生产经营企业换证”会议，对清理换证工作进行了宣传，同时对清理换证中的相关要求进行了说明，使广大生产经营企业进一步明确了此次清理换证的目的、申报申请的条件及程序。同时，通过局网站、QQ群、电话通知、市场检查等方式再次对清理换证工作开展宣传，确保此次清理换证工作宣传到位，做到全面清理不遗漏。

2、认真审查，对不符合要求的企业资料不予受理。为了确保清理换证工作有序开展，局稽查队、乡镇监管所掌握辖区内保健食品经营企业情况，尽快熟悉业务工作，我们将乡镇监管所纳入，参与保健食品经营企业清理换证工作，由监管所收集资料，初审登记，由科室对资料再审核把关，做到层层把关，严格审查申报资料。

第4篇：沥青施工总结范文

2015年9月因个人原因离职并与2015年10月进入**********工作至今，从事电力工程设计人员一职，公司性质与工作任务与上一家公司大体相同，专和10kV以下配电工程打交道，通过公司2个月试用期的培训，我充分发扬了吃苦耐劳，艰苦奋斗的革命精神，勤学好问，使自身的专业知识水平有了明显的提升，并且在2015年12月通过了试用期考核，正式成为了公司的一名专业技术人员。培训完成后，我在很短的时间内熟悉了公司以及有关工作的基本情况，马上进入工作。现将工作情况简要总结如下： 

1．学习了解10kV以下配电工程施工图设计的规范、供电局送审及竣工验收。

2．自入职至今，参加了公司多次公开投标竞标的编制任务，对投标报价及工程造价方面也掌握比较全面。在本部门的工作中勤奋工作，获得了本部门领导和同事的认同。公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快进入到了工作角色中来。在公司的领导下，我会更加严格要求自己，在做好本职工作的同时，积极团结同事，搞好大家之间的关系。在工作中，要不断的学习与积累，不断的提出问题，解决问题，不断完善自我，使工作能够更快、更好的完成。我相信我一定会做好工作，成为优秀的电气人中的一份子，不辜负领导对我的期望。

第5篇：沥青施工总结范文

关键词：平板显示 投影 无缝拼接 专利

中图分类号：T-18 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（c）-0000-00

0.前言

随着人们对信息传递与显示需求的提升，大屏幕显示的应用越来越广，已遍及公众显示、广告展示、交通运输监控、气象监控、电力电信监控、消防监控指挥、军事指挥等各个领域，但目前大屏幕视频图像拼接缝隙却无法消除，影响了图像的连续性、完整性和观看的效果[1]，因此，尽可能减少直至彻底消除图像拼接的物理拼缝和光学拼缝是视频大屏幕拼接研发的方向。

广东某公司是在中国设立的外商投资企业，成立于2004年8月，作为其数字显示系统产品的中国生产基地，专门从事高清晰度大屏幕数字拼接墙系统和IDB交互数字平台等产品的研发、生产、销售和服务，其拥有一批自主知识产权的核心技术，公司目前已经积累了众多国际、国内专利和世界领先的原创技术，截止2014年底，已取得和申请获受理的专利有1389件，其中超过50%为发明专利，其中涉及大屏幕数字拼接专利300多项，关于无缝拼接显示技术专利就有66项。

现针对广东某公司在大屏幕无缝拼接显示技术在中国申请的一些关键技术的发展状况进行介绍，以帮助相关业内人士对了解这个领域技术状况。

1.专利情况

广东某公司在大屏幕无缝拼接技术方面的相关专利申请约66件，其中已授权21件，其随时间申请量趋势如图1所示。其中该申请人的专利申请呈现出两个明显的高峰时期2009年与2012年为两个申请高峰期，由于于2004年8月成立，在其成立之初的前几年过渡以及全球经济危机影响，在2005年至2008年期间专利申请几乎没有，随后于2009年出现一个申请高峰，随后申请量继续增长，至2012年达到另一个高峰，之后随着技术趋于成熟，申请数量趋于平缓。并且由图2可以看出诸如黄永峰、孙婷、孟凡华等申请人较多，在此领域较为活跃。

2.代表性专利

广东某公司所申请关于显示拼接技术的专利中，主要涉及平板显示拼接系统和投影式大屏幕拼接显示系统，其无缝拼接技术包括纯硬件融合技术、纯软件融合技术和软硬件融合技术，其中纯硬件融合技术通过光学的遮光处理来融合图像，纯软件融合技术是通过电子线路的处理来完成图像的融合，软硬件融合技术是指既有光学遮光融合处理，又有电子融合处理 [2]。

通过光学的遮光处理来融合图像、消除图像的拼接缝，即，一般有2 种技术途径： 一是图像放大法； 一是图像移动法。其中柱面镜放大法和光纤传像束法都是属于图像放大的方法， 而斜方棱镜移像法则属于图像移动法的范畴[3]。而广东某公司所授权专利中，针对投影式大屏幕拼接显示系统及平板显示拼接系统进行拼缝消除，采用光学遮盖进行显示图像放大或平移，来遮盖拼缝，代表专利申请号有：CN201110114695，CN201110280049，CN200910039102 ，CN201210130299，均在显示区域的边框区域设置光学系统，使得显示区域的图像放大至边框区域，覆盖整个显示器件，实现无缝拼接，其中采用的光学结构包括偏心微透镜阵列、菲涅尔透镜等；申请号为CN201210130299的发明专利，在每个显示屏表面贴附有第一线偏振片，第一线偏振片表面安装有表面和背面均为平面的斜方棱镜，显示屏发出的光形成一图像块，P偏振光经过棱镜偏振分光膜反射后，在斜方棱镜中传播至拼缝处的平行斜面，再经过拼缝处的平行斜面反射，最终进入人眼，显示屏的拼缝被该图像块覆盖，实现了无缝拼接显示，结构简单，成本低廉。

采用纯软件融合技术，即通过电子线路的处理来完成图像的融合，具体代表专利申请号有：CN200810220116，CN200910039093，其通过图像显示区域内设置的图像传输区，在图像传输区内显示两幅图像，分别是该区域本身需要显示的图像和边框处需要显示的图像，通过图像传输装置将边框处需要显示的图像分离出来并传输到边框处，覆盖边框部分形成无边框的显示单元。

采用软硬件融合技术，既有光学遮光融合处理，又有电子融合处理，具体代表专利有：CN200910041563、CN201110346854。其中，申请号为CN200910041563的发明专利，其拼接显示系统中，每个背投影单元由投影机及屏幕系统按照光路依次设置构成，屏幕系统包括菲涅尔透镜、背投影屏幕，相邻两个屏幕系统的菲涅尔透镜之间相互拼接。投影机投射出的光线范围超出背投影屏幕显示图像范围，超出部分的光线投射到屏幕系统侧面；菲涅尔透镜相互拼接的侧面设有切角，使投影光到达原来没有光到达的拼接缝内，从而消除拼接缝隙处的黑线，可有效消除图像拼接缝，实现图像的完整再现，可以一个背投影单元单独使用一块背投影屏幕，也可多个背投影单元共用一块背投影屏幕。

申请号为CN201110346854的发明专利，在LCD面板的显示区域边缘上设置根据图像切换频率切换显示图像，在t1时刻显示自身显示图像和在t2时刻显示非显示区域应该显示而不能显示的图像的选定区域，选定区域与非显示区域等宽等长，在LCD面板前设置根据图像切换频率在t1时刻不改变来自选定区域的线偏振光的偏振方向，和在t2时刻将来自选定区域的线偏振光偏振方向旋转90度的光学器件，在光学器件前设置光轴在光线入射面内且光轴与晶面成一倾斜角的单轴晶体，根据信号光偏振方向决定其偏折与否，利用发生偏折移像的图像信号覆盖并消除屏幕拼缝。本发明能够完全消除屏幕拼缝，解决屏幕拼接图像不完整不连续问题。

除上述已授权专利外，还有通过将像素发光中心进行搬移，使人眼观察不到缝隙，在视觉上实现无缝拼接，代表专利有：

申请号为CN201210147659的发明专利，其拼接显示包括相互拼接的显示单元，将显示单元中心到显示区域边缘的像素从显示单元中心向显示单元边缘方向移动，在像素与像素之间根据移动距离的不同形成像素间隙，显示单元显示区域边缘的像素移动后覆盖显示单元的边框，有效解决显示单元拼接时的边框和拼缝问题，更好地保证了显示单元与显示单元之间的显示图像的连续性和完整性，达到更好的观看效果。

申请号为CN201210190257的发明专利，其包括拼接单元，将包括边框区域和显示区域的拼接单元区域以一个像素大小为单元进行均等划分，其中拼接单元的边缘像素包括发光部分和边框部分，在拼接单元表面设置有将像素发光中心进行搬移的光学膜层，边缘像素的发光中心经光学膜层后搬移到边缘像素的中央。经过像素均分后屏幕上所有像素的面积都相等，边缘像素的发光面积较小且偏离像素中心，拼接单元加上光学膜层后实现像素发光中心的搬移，使屏幕上所有像素的发光中心限制在像素的中央，而在像素与像素之间形成的缝隙人眼观察不到，使屏幕上的每个像素在视觉上都一样，提高了显示的对比度，实现拼接单元的无缝拼接。

此外，申请号CN201210196185在拼缝处设置有LED灯和LED灯显示控制装置，LED灯与LED灯显示控制装置连接，通过在背投拼接墙的拼缝处设置LED灯，使LED灯发出的光线穿过拼缝显示出来，有效解决背投拼接墙拼缝黑边的问题，使得拼接墙整天显示效果大大提高，显示效果显著；而且LED灯显示控制装置读取拼接墙单元边缘处的像素，并通过控制LED灯显示将读取的边缘处像素显示出来，使得图像显示连贯性好，图像不会出现突然断开的现象。

3.总结

通过对广东威创视讯股份有限公司有关拼接显示技术专利了解，无论是平板显示器的传统大屏幕显示墙无缝拼接还是投影式大屏幕无缝拼接，其拼接技术主要是纯硬件融合技术、纯软件融合技术以及软硬件融合技术，并且各项技术发展均已趋向成熟。但随着科技发展，鉴于人们对效率、自动化、低成本的需求以及视觉享受的需求[4]，诸如，消除拼缝处光斑，颜色校正，色彩渲染等提高显示质量，提高融合技术算法运算速度、拼接精度、自动化程度，以及降低成本，来满足人们所追求的高性价比、高质量、以及视觉享受，均是今后需要研究的方向。

参考文献

[1]高国保等.拼接投影的边缘融合处理问题[J].现代显示，2007（73）：49-53.

[2]孟凡华.一种背投影单元无缝拼接技术研究[J].应用光学，2010.31（6）：922-926.

第6篇：沥青施工总结范文

关键字：高速公路 沥青路面面层施工

在现代化路面的建设中，沥青面层已经成为了一个标准。大家都知道，沥青路面具有坚实、耐久、防渗等优点，还能抗低温开裂等。在施工技术上和国外相比还是存在着一定的差距，在施工过程中质量的控制一直是我们烦恼的。国内既使做了大量的研究，但是还没有真正形成一套有效的控制方法，来提高工程质量，还需要我们大家一起努力来改变这个局面。

沥青路面简析

在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了第一段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了第一条地沥青碎石路；到20世纪，使用量最大的铺路材料为石油沥青。中国上海在20世纪20年代开始铺设沥青路面。1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。

二、高速公路沥青路面的面层施工中存在的问题高速公路沥青路面在进行面层的施工过程时，在施工技术上还有待提高，其中还是有一些问题的存在，经过分析总结，归纳出有以下几点主要问题： 1、接缝处理的问题。路面填缝料，它的作用是防水渗入并防止各类杂物掉入接缝处，因此影响混凝土板的伸缩。沥青面层在接缝后，落物虽然不会再有，但防水的作用不是相当重要的，在现代沥青路面的施工中，诸如此类，落物这种接缝问题还是普遍存在的。 2、面层的局部离析问题。沥青面层的离析问题也是很重要的，它主要表现在：上面层每一台摊铺机的中缝，两台摊铺机之间接缝的部位存在痕迹，或者有有存在渗水现象；中面层接缝部位也同样存在痕迹；在面层将要开始施工，又或得是在临近结束时，出现的面层局部离析问题。 3、面层压实度不均匀。很多沥青高速公路在面层的施工中，虽然各段落面层的压实度一般都能满足高标准要求，但是还有一部分测点的压实度达不到要求，偏低，特别是靠近中央分隔带和硬路肩的地方，很多最大理论密度压实度根本没有达到相关的技术要求。 4、原材料质量的不稳定。沥青路面的面层施工过程中，施工中原材料的粗细集料粉尘颗粒质量无法保证，比如含量超标，基本都是在集料加工过程、集料储运中的二次污染所形成的。有时，在选取同一品牌的抗剥离剂包装时，在不同时间内的内部材料质量差异较大，原材料的不稳定就因此而造成。另外，在碾压的过程中，由于集料压碎值偏大，会造成中、下面层集料被压碎，此现象频繁出现。路面集料的供货来源不同，出现的混杂现象，会导致一系列级配不稳定的等问题。

三、沥青路面的施工技术

1 、沥青混合料的摊铺

摊铺机的运行速度是有讲究的，搅拌机的产量、施工设备的情况、摊铺厚度和宽度来设定,首先按2-6m/min作为预先设定,然后在施工的过程中要保证缓慢、均匀、一次性的摊铺。切记不能随意改变摊铺的速度。一般在摊铺过程中不需要工人进行整修,如果有特殊情况,可以在专业人员的指挥下,通过人工找补或更换混合料,在缺陷较多的部位进行铲除,以此提高摊铺质量。摊铺用的钢丝要扭绕式的,直径应该控制在6mm以内,拉力要大于800N,每5M设一钢丝支架。前面的摊铺机左侧架应设钢丝,摊铺机上安装横坡仪控制；后面摊铺机右侧架应设钢丝,左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。

2 、沥青路面的碾压

沥青路面施工的最关键步骤就是碾压,同时，它也是施工的最后一步。我国高速公路建设正在蓬勃发展时期,我们要不断分析总结施工经验,充分认识到了沥青路面的压实度对公路质量来说是起着重大的影响,要提高路面压实的整体水平,增加压路机的压实功能,在碾压过的程中密切关注并严格控制压实机的速度 ,才能更好地保证压实质量。其实在碾压的过程中,碾压的速度和次数是相互作用、互相制约的,碾压的速度快,就会需要为保证碾压质量而增加碾压次数，降低压实效率。由此见得,合理的碾压速度是相当的重要，对减少碾压时间，提高碾压效率都有着积极的作用。施工中，速度要控制在2-4km/h，轮胎压路机可以进行一些适当的提高,但要记住应该控制在5km/h以内。速度过慢的话，摊铺和压实之间会产生空隙，会直接影响到施工的质量。因此,碾压速度的选择原则：保证沥青混合料碾压质量的前提下，尽量的提高碾压速度,减少施工次数,来提高工作效率。

3 、沥青路面压实技术与接缝施工

想提高沥青混凝土路面的耐久性,达到延长使用寿命效果,混合料的配合、设计与压实是十分关键。即使再优化的混合料配合比没有充分压实,也会降低路面的使用功能。压实的目的就是为了减少混合料中的缝隙,增加路面的密实度,增强沥青路面的耐久性。纵向施工缝:两台摊铺机在同时作业的时候,可以通过梯队联合摊铺方式的纵向接缝,首先应在已经摊铺的混合料部分留出10-20cm宽的位置,此部位不做压实,这时就有5-10cm左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹。横向施工缝:全部使用平接缝,用3m直尺从纵向延伸的位置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱落的地方作为裂缝处理的部位,用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时,需要将接缝时出现的粉尘清理干净,加上一些沥青,摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机做横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

四、施工中的注意事项 1、原材料的质量问题必须要保证，特别是一些粗细集料和填料的质量，务必要选取合格的矿物材料；

2、做好施工机械，质量检测仪器的准备工作，配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器；

3、必须进行完善的沥青混凝土配合比设计，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验；

五、结论：

第7篇：沥青施工总结范文

【关键词】沥青砼面层；质量问题；质量控制措施

1、工程概况

临沂市南外环道路工程罗庄段全长16.368公里，路面宽23米，按一级公路标准设计建设。路面采用沥青砼面层，结构层包括：4CM改性沥青砼上面层，6CM沥青砼下面层，30㎝水泥稳定碎石基层。

2、沥青砼面层常见质量问题及原因分析

2.1沥青路面的纵、横向裂缝

①质量问题及现象

沥青砼路面的开裂表现有多种形式，如纵向、横向、网状等。若不能及时处理，往往会造成路面渗水、翻浆、扩展、破坏，尤其是在冬季，这种裂缝相当多，极易使早期破坏扩大、发展。

②纵向裂缝原因分析

地基沉降不均匀，旧路改造拓宽工程、新旧路基、路面的搭接部位没有严格做好开挖台阶分层压实处理，以及下部基层软弱，土层处理不彻底，引起路基路面纵向开裂。路基填筑使用了不合格填料（如膨胀土），路基吸水膨胀引起路面开裂。

③横向裂缝原因分析

沥青面层的自身温缩。半刚性基层尤其是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层。某些基层开挖沟槽埋设线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂。

2.2车辙、拥包

①质量问题及现象

沥青砼路面通车一段时间后，逐渐产生一些车辙、拥包、搓板等病害，极大影响行车舒适与安全。

②原因分析

原材料，特别是碎石、石屑等集料，规格不稳定，时粗时细，石粉含量时多时少。混合料中沥青用量偏大。沥青砼比设计不准确。超载行车荷载的作用，特别是行车渠化交通。沥青质量不合格，沥青粘度低、感温性很强。施工时沥青砼的压实度不足。

2.3沥青路面泛油

①质量问题及现象

沥青路面上常会出现一些泛油现象，薄层油皮尤如一块膏药。贴在路面上，若不及时处理，这些会随着行车的增大，越来越严重，逐渐发展形成网裂、变形等破坏。

②原因分析

碎石集料规格不均匀，直接影响到沥青砼的生产质量，如造成粗细不匀，离析等。表面凡有一层类似油的薄层油皮，说明沥青表面层已经透水。由于水的侵入，导致油石分离，沥青上浮等病害。摊铺沥青砼时产生离析，超出了原有配合比的控制范围。沥青混合料中热量损失而产生温度离析，施工接头不好。

2.4沥青路面面层网裂、龟裂。

①质量问题及现象

路表面的裂缝将面层分隔成多边形、不规则小块。

②原因分析

纵向裂缝出现后，继续扩展，尤其是在北方地区，经过冰冻水的侵入而发展。沥青混合料质量差。拌合时间过长，拌合温度过高或在储存时间过长，使沥青变硬，对拉应变敏感而易产生裂缝。沥青的性能差，尤其是低温变形能力过低。路基局部压实度不足或基层材料局部松散不成板体，使路面承载能力下降。

2.5沥青路面局部松散、掉粒

①质量问题及现象

松散多发生在沥青路面使用初期，面层集料颗粒和沥青结合料散失。轻微时路表成麻点状，严重时表面纹理相当粗糙，粗集料外露，路表里小坑状。

②原因分析

沥青稠度偏低，粘结力差，用量偏少，沥青路表面有离析，离析处缺少大部分细集料，出现粗集料与粗集料相接触。所用矿料级配不合理，铺洒不均匀，或所用嵌缝料不合格而未能被沥青粘牢。

3、质量控制措施

3.1材料要求

选用合格的沥青、集料、细集料，各种材料必须检验合格后方可进场，不合格材料不准使用。

3.2沥青砼面层施工工艺

3.2.1喷洒透油层

水泥稳定碎石基层碾压完毕且尚未硬化，报监理工程师检验合格后进行透层油施工。透油层用沥青洒布机进行喷油，要求喷洒均匀，无空白现象发生，每平米喷洒用量1L/㎡。

3.2.2沥青混合料拌合

普通沥青混合料要经过用标配化设计—生产配合化设计—生产配合化验证三个阶段来确定其最佳配合化，即根据设计提供的目标配合化、油石化投料试配，取成品混合料进行检验、并进行反复调整，至混合料的各项马歇尔试验指标符合设计要求为止。并在实验室中检定出混合料的标准干容重，用以指导后面的施工。

3.2.3运输：材料运输至施工现场应注意以下问题

①来料的温度一定满足摊铺温度，即不可低于130℃，不超过160℃为宜，为此现场应有质量人员对油温进行测定，并做好油温记录。

②车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响推铺质量。

3.2.4摊铺

沥青砼大面积施工前要进行试验段施工，计划选择200m试验段施工，目的是总结出指导大面积施工时所需的松铺厚度，虚铺系数、碾压程序、碾压遍数等控制指标，试验段施工完毕后将试验段施工总结上报监理工程师，认可后方可进行大面积施工。

①高程控制：施工中除下面层挂金属线外，表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。

②沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度，宽度确定，下面层一半为2m/分钟，表面层一般为3m/分钟。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。

③用机械摊铺混合料时，不应用人工反复修整。

④碾压：碾层过程是面层施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机、胶轮压路机组合。沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。

初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂、压实温度控制在110℃—140℃范围内。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30㎝。初压用钢筒压路机静压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当调整。

复压：复压先用钢筒振动压路机碾压两遍，后跟胶轮压路机碾压四遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹。使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10cm—20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

终压：终压应紧接在复压后进行，终压用双轮筒式压路机碾压，不宜少于两遍并无明显轮迹，其压实终了温度不低于70℃。

3.3.5接缝：应用一台摊铺机一次整幅摊铺，无纵向接缝。

横缝：横缝在预留其位置时应保证相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝采用平接缝、冷接缝，在当大施工结束时，摊铺机在预留横缝前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再进行碾压，碾压后用三米直尺检查平整度，在平整度变为不良的点沿路面横向弹线，并趁路面为冷却时用切缝机沿该线垂直切缝，再将切下部分铲除干净，并用清水冲刷，下次施工时应等断面干燥后并事先在切断面上涂刷结合油方可继续施工。

3.3.6成品保护：沥青砼摊铺完成在温度尚未降至自然温度对禁止一切车辆上路，防止成品被破坏，应在当天施工的段落两端树立标志，隔断交通。

4、结论

通过采取以上质量控制措施，临沂市南外环道路工程罗庄段一次验收通过率达到100%，优良率达到95%，经济效益和社会效益良好。

参考文献：

第8篇：沥青施工总结范文

1、碾压式沥青混凝土概念

碾压式沥青混凝土自问世以来就得到国内外各施工企业和单位的青睐，且在多年的工程实践工作中已经形成了诸多的工作实践。在我国，由碾压式沥青混凝土建造而成的水利工程已有十多座。但是尽管这些工程项目在使用的过程中各有特色、彼此不同，但是就防渗性能而言，其在使用的过程中与原先设计还存在着一定的差距和差异。因此在目前的工程项目中，我们还需要对其防渗技能进行分析与总结，并加以深入的研究和探讨。

2、碾压式沥青混凝土抗渗性能分析

碾压式沥青混凝土的抗渗性能与其构成材料之间存在着必然的联系，是由材料内部的空隙状态和结构层面组成构成的，同时由于混凝土本身内部存在着一定的差异性与开裂的特性，使得其在应用的过程中还存在着诸多的不足和缺陷，同时其中也极容易出现由于材料配合的不同而造成的质量质量隐患。在碾压式沥青混凝土的构成中，由于碾压质量难以得到良好的保证，使得骨料受到外界环境因素的影响极容易造成离析现象的诞生，基于这种种现象，就需要我们在工作的过程中根据各种常见的质量隐患和问题进行深入的总结和分析，对容易出现分离和裂缝的现象进行严格的控制与处理，从而保证沥青混凝土材料能够达到理想的效果与要求。

二、防渗结构设计

沥青混凝土是采用沥青将天然或者人工矿物骨料、各种填充料以及相关的掺加料凝结成为一种综合复杂的人工合成材料，这种材料结构具备着良好的柔性和适应各种结构变化的优势，其次其在应用的过程中具备着优越的耐久性能与抗渗性能要求，因此在目前的工程项目中得到了人们的高度重视与探讨。

1、心墙轴线的布置分析

在水利工程项目施工的过程中，对于沥青混凝土的心墙结构在施工的过程中多事在坝体的横断面中间采用相关的技术手段进行插入与总结，从而形成一套综合性、系统化的工作流程和工作理念，进而在工作的过程中能够确保心墙满足坝体结构的变形协调要求。一般情况下，为了确保坝体在运行的过程中能够避免由于受到水压的影响而出现拉应力和裂缝的现象，在施工的过程中通常都是采用相关的技术手段和方法来解决目前心墙工程中面临的各种压力情况和要求，从而保障心墙的整体性，避免造成的变形影响。

2、心墙结构厚度的控制

沥青混凝土心墙厚度从单纯防渗理论上分析，百米级大坝采用沥青混凝土防渗时的心墙厚度约30em，从工程构造和施工质量控制难以实现，较薄的心墙会在坝壳填料的挤压作用下产生破坏，较厚的心墙底部内部会产生较复杂的应力应变，会产生裂缝破坏。

3、心墙与坝基和岸坡的连接处理

沥青混凝土心墙埋在坝体中一同变形，心墙基座受坝基约束成为一体，坝体在自重和上游水压力的作用下，心墙与基座连接处的应力、应变对岸坡段和河床段连接面影响是不同的。岸坡段心墙会因坝体中部向下游的位移和沉降产生向河谷方向的纵向剪切变形，当变形较大时可以在心墙底部与基坐之间形成贯通上下游的张缝，随着岸坡陡峭程度的加大而变形量增加，心墙与周边基座的连接处理是影响整个防渗体完整性的关键，因此，要控制变形量在允许范围之内，在心墙与基座接触面采取加强防渗的措施。

4、结论

(1)大坝的填筑施工方式是决定坝体内应力应变不断变化和位移发展趋势的重要因素。根据沥青混凝土心墙坝对良好工作状态的条件，要求心墙避免出现拉应力工况，利用施工期合理安排坝体填筑分区和进占方向，可以控制大坝总移趋势。认为填筑分区可采用先两岸和下游、再上游，进占方向为两岸向中部，做到在完建期使心墙与大坝处于向上游位移的应力状态，有利于大坝蓄水后心墙处于受压状态，并减少两岸向河谷方向的位移量，避免心墙与基座间连接处的拉裂破坏。围堰与心墙间的坝体在填筑时可通过调整压实度控制对心墙的挤压作用。

(2)大坝沥青混凝土心墙的沉降略大于过渡层，使心墙内部基本处于压应力状态，这有利于防渗体避免出现水力劈裂破坏，但较大的位错量产生的心墙侧向膨胀是外侧局部存在拉应力的直接原因，施工期现场试配时主要考虑在寒冷地区低温条件下的施工温耗，实际施工过程中在低温时段沥青混凝土拌和时油石比以7．2％控制，沥青含量较高会使沉降量增大。施工强度过高，心墙没有足够时间降低温度，长时段处于高温软化状态下连续加载时，导致心墙沉降量增大。

三、结束语

第9篇：沥青施工总结范文

【关键词】厂拌热再生技术；沥青路面；施工流程

1、沥青路面再生技术的意义

环境保护：在人民环境保护意识越来越重的今天，对于沥青路面维修过程中，充分利用原材料，减少对环境的破坏变得极为重要。路面返修过程中所产生的沥青废料，在自然环境中难以溶解，而将其重复利用能有效解决对环境的破坏问题，而且能够节约所需材料的成本。节约投资：再生技术的应用，可以利用原有的旧沥青混合料，节省新沥青及砂石材料的用量，最大限度发挥沥青路面废料的作用，使得路面维修成本显著降低。沥青再生技术引进后，我们应在消化，吸收的基础上发展沥青再生技术，总结现场施工经验，形成适用于本地区的理论体系，并结合本地气候、环境、材料、经济等方面条件编制出一套实际的设计与施工指南。

2、项目概况

沥青路面厂拌热再生具有经济、耐久、高效、低碳、可持续等技术优势，在沥青路面的使用中有着较广泛的应用。近年来省公路管理局大力推行沥青路面再生技术的应用，今年我局在某省道K0+000～K2+000段 的重铺工程中，采用沥青路面厂拌热再生技术铺筑了AC-16再生沥青混合料下面层。

厂拌热再生技术就是将回收的旧沥青路面材料（RAP）运回拌和厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入一定数量的新集料、沥青和再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术。该项目分别以再生料15%、20%、25%的掺配量与新集料、新沥青拌制成再生沥青混合料，划分为三个试验段铺筑沥青路面下面层。

3、设备及材料选择

本项目主要采用加隆公司CL-1500型沥青拌合楼、铁拓RLB-1000型再生设备、西安路泰公司RAP料二次破碎筛分设备，其它路面施工机械按照施工要求全部配备。本项目采用沥青为克拉玛依110#基质沥青，是长安大学根据回收沥青路面材料（RAP）的性质及掺配比例经过多次试验后确定使用的最佳标号沥青，其它标号沥青可以替代，但必须增加再生剂，性能相对不稳定。回收沥青路面材料（RAP）为某高速公路养护维修工程铣刨料。本工程除RAP料及沥青外所有材料均严格把关，所用碎石、石屑、矿粉均与该高速白兰段养护维修工程相同，确保了新集料的良好性能。

4、施工关键技术

4.1水稳定性控制

回收沥青路面材料RAP料中夹杂大量的花岗岩粗集料，与沥青粘附性较差；粉尘含量较多，粉胶比过大；回收沥青严重老化，技术性能降低；加之所用新集料粉尘含量普遍较高，上述因素都会导致沥青混合料的水稳定性能降低。解决方案：对RAP料进行二次破碎筛分处理；做好预处理措施；加大RAP料及新集料的除尘力度；弃用RAP料二次筛分破碎后0-3mm档再生料，只使用3-10mm和10-20mm档的再生料。

对于RAP料的预处理如下：（1）不同的RAP料应分别回收，分开堆放，不得混杂。回收可选用铣刨机，机械开挖等方式，应减少材料变异。（2）回收RAP料在回收和存放时不得混入基层废料、杂物、土等杂质。（3）RAP料运到拌和厂内进行二次筛分破碎，要求26.5mm筛的通过率为100%。（4）回收RAP料应避免长时间堆放，应及时使用。（5）与普通石料相比，RAP料更容易吸附水分，造成加热升温难度大，应采取严格的防水措施

4.2再生沥青混合料的拌和

（1）RAP料的预热温度不宜超过140℃，过高的温度会造成旧沥青二次老化；在预热过程中，要求除去RAP料中的粉尘和水蒸气。（2）不对RAP料进行明火加热；不能使RAP料产生沥青烟，即沥青蒸气，造成二次污染。（3）RAP料在拌合过程中应充分分散，其旧集料、旧沥青与新沥青、新集料充分搅拌，混合均匀。（4）干拌时间和湿拌时间一般比普通热拌沥青混合料均延长5～10s，总拌合时间比普通热拌沥青混合料延长15S左右。（5）拌和程序：RAP、新骨料加入拌缸拌和加入新沥青拌和加入填料拌和出料。

4.3再生混合料的运输

（1）在运输过程中必须加盖篷布，防止混合料温度损失过大、表面结硬。（2）除加盖篷布外，运输车料斗车壁也应采用篷布等包裹保温。

4.4再生沥青混合料的摊铺、压实

再生沥青混合料摊铺、压实、养生和开放交通均严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）进行施工；厂拌热再生沥青混合料的摊铺温度宜比普通热拌沥青混合料高5℃～15℃。；厂拌热再生沥青混合料的压实温度宜比普通热拌沥青混合料高5℃～10℃。再生沥青混合料施工温度控制较严，在碾压前应该对路面表层进行清理，再分为初压、复压、终压三个阶段，初压采用双钢轮振动压路机，压路机紧跟在摊铺机后面，保证在温度较高的情况下匀速静压1～2遍，碾压速度控制在2～3km/h。碾压时应谨遵先底后高、先静后震、先慢后快、先两边后中间，使接缝平顺坚实，再向中间碾压。采用静压方式碾压和振动碾压方式进行碾压时，每次重叠轮宽均应小于20cm。施工时，要控制碾压段落在40m以内，不宜过长。

4.5检查验收

厂拌热再生路面的检查验收，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）对热拌沥青混合料路面的规定。本项目经施工单位自检合格，监理单位抽检以及总段试验室质量检查验收均为合格工程。对试验路段跟踪观察，通车三个月来，路面表面平整密实，无油迹，无车辙产生。

5、总结

随着公路建设的发展前景和节能社会的形成， 热再生项目的环保、节能、经济等优点值得推广和应用。在施工的过程中，还需要做好相关试验和检测，对旧料进行评价和确定旧路面材料的掺配比，选择新沥青材料并确定用量，选择砂石集料，确定新旧集料的配合比例等一系列的工作，才能确保沥青路面厂拌热再生的质量。

参考文献