施工心得体会精选(九篇)
前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的施工心得体会主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。
第1篇：施工心得体会范文
跨出html" class="ubbwordlink">学校的大门就得融入社会这个大家庭，为了能够在生活.工作过程中与同事建立一种和谐的人际关系。我始终坚持“干工作先做人”的原则，不断从老工人身上学习先进经验，戒骄戒躁.虚心谨慎，接受前辈的教导，不断加强自身思想道德修养，端正做人做事应有的正确态度，为自己各项业务工作开展做到铺垫。同时积极认真的学习公司的各项政策和会议精神于上级领导保持高度一致时刻保持共青团员先进性。
在矿期间，认真学习煤矿相关的规程措施，明确什么可以做，什么不可以做，我始终不忘“活到老，学到老”的精神。作为一名煤矿工人，我坚决学习贯彻落实科学发展观，不断提高一个共青团员的政治素质。时时以“以人为本.科学发展.和谐发展安全发展”的理念作为向导。坚持“安全第一.预防为主.综合治理"的安全方针，遵纪守法，勤勤恳恳，紧紧围绕我矿”全年安全事故为零“的安全生产目标，认真的做好自己的本质工作。
转眼已经两年了，回想起来，真的很不容易。从一个稚嫩的学生一下子转到了煤矿工人，刚来的时候真的有点挺不住，不过我还是咬牙坚持下来了，我坚信我一定会凭着自己的努力坚持走下去。在这两年多来我感觉自己的收获甚多，思想上成熟了，考虑事情不再那么简单了，言行上进步了，行为举止上不再那么草率了。
第2篇：施工心得体会范文
关键词：塑料模板塑料模板简介实际施工应用缺陷
中图分类号： TU755.2 文献标识码： A 文章编号：
使用背景
塑料模板是一种节能型的绿色环保产品。它在国外发展很早，近年来品种规格越来越多。我国塑料模板也已经历了二十多年的发展历程，目前在建筑工程和桥梁工程中也已得到大量应用。但在广东，塑料模板使用得比较少，并没有大规模应用。
我公司为响应国家可持续发展、节能环保的低碳政策，在工地采用了某品牌的塑料模板。本文主要简述我司对于塑料模板在实际使用中的心得体会，对于模板的施工规范、技术措施、安全措施等已广为熟知，在此不再累述。
塑料模板简介
1、塑料模板的类型及作用
模板类型分三种，有平面模板、内角模板、外角模板；连接类构件有锁销、转接块；辅材类有堵盖。平面模板就是直接和混凝土接触的模板，由于不像木模板那样可以随便开锯，所以有不同的尺寸，使用时可以根据实际情况选用。而内、外角模板顾名思义就是当有转角的时候，起的是与转角两边的平面模板相连接的作用，因两块平面模板并不能直接连成一个直角，要靠外角模板起个过渡作用。平面模板之间、内外角模板与平面模板之间靠锁销连接固定。平面模板每隔一定的距离会预留好一个小孔洞，是用作穿对拉螺杆的，如用不到的孔洞，可用堵盖堵上。对一些弧形或圆形的构件，塑料模板是无法组装的，这时可以用转接块和木模板拼接。
2、塑料模板的特点
塑料模板具有质量轻、平整性好、易拆装、节省辅材、难燃性、可回收置换的特点。
质量轻：该模板质量较轻，一块1.5米长的塑料模板一个人就能搬动。
平整性好：塑料模板是由厂家统一模具制作出来，整体性好，而且表面强度大，不易变形，因此组装成模板后平整性非常好，一般偏差不超过±3。
易拆装、节省辅材：塑料模板组装非常简单，每块模板侧面都有锁孔，对齐后用锁销去，旋转90°即可。在制作梁模板时，可直接在加工场地拼装成型，再用塔吊吊到该梁模板的位置锁紧即可。拆卸时也不必担心会摔坏，一般从2~3米高处掉下来是不会造成破坏性损伤的。
锁销的使用方法
塑料模板不需要使用铁钉、铁线，也可以节省大量的木方，而且由于表面经过特殊处理，也不需要脱模剂。平面模板背后按一定间距设置了横肋，可以防止模板短方向的变形，因此可以不用木方来加固，但长方向还是要靠钢管锁紧。
难燃性：一般烧电焊、烟头等都不会对其造成损坏。
可回收置换：目前厂家对损坏无法使用的塑料模板按3:1的比例回收置换，即三块坏的换一块好的。
3、塑料模板的经济性
塑料模板一次性投入金额较大，约是木模板的9~10倍，但使用的周转次数可达80次左右（厂家给出的数据是100次，这和实际使用的维护保养有很大关系），普通模板大概可以用8次左右（模板使用次数和它价格成正比关系），折算下来比木模板便宜，但一次性投入大。
塑料模板的组装技术要求低，只要分配合理，实际施工中可以启用大量的杂工。在木工师傅工资居高不下的市场背景下，可以节约大量的人力成本。
塑料模板安装方便快捷、高效，可缩短施工工期。
实际施工应用
（一）准备工作
在正式施工前，需做两方面的准备工作。
材料选购
由于塑料模板价格较贵，不能随意开锯。因此采购前，应先对工程中的梁板及其它砼构件的尺寸进行统计归纳，结合塑料模板的规格尺寸制作配模表，再根据实际施工中模板的周转周期及适当的损耗，确定需用到模板的型号及数量，尽量做到每件模板较高的使用率。
人员组织
塑料模板虽然组装很简单，但实际施工时如何达到劳动效率、成本最大化，则不是件容易的事。我公司在施工班组中挑选几个有丰富木工经验、懂施工图纸的工人作为领班，让其带领工人来完成组装工作。
施工前，项目部应组织技术力量对每次模板组装的工作量及需用到的材料进行分析，要详细到每条梁、每条柱、每块板采用什么规格的模板多少个，编制成配模图，施工员则根据现场的施工情况把工作任务分解，交付给各领班，领班按照任务书的工作内容指挥工人来完成。
如此一、两个木工师傅可以带大量的杂工来完成模板工作，从而达到节省人工费用的效果。
组织施工
在实际施工中，能把塑料模板可提前组装的优势充分发挥，就能把施工效率发挥到最高。例如柱梁板模板都可以在加工场组装好了再利用塔吊来安装，因此塔吊的使用时机就要根据具体情况来仔细研究。在很多使用木模板的工地，木工和钢筋工经常为先吊谁的材料而争吵，而现在塔吊不但要配合模板工运送材料，还要配合吊装，耗费的时间更多。我司是这样安排的，梁、板、柱模板都提前组装成型，在塔吊运输完脚手架支顶材料，架子工排架的时候，就马上吊装柱模板，当工人在搭设支顶的时候，根据支顶搭设的进度，可以适时的吊装梁、板模板。
根据我司实际的使用经验，基本上模板支撑系统施工完成没多久，模板也能安装完成。但为提高施工效率，模板没必要过早全部完成，钢筋的施工应该穿插其中。当模板搭设出一定的钢筋绑扎面积时，即可改为吊运该施工区域所需的钢筋材料，完成后再继续吊装模板。
只要工序安排合理，用塑料模板的施工效率约提高14%。而劳动力成本方面，改为用塑料模板后，比原来使用木模板时每平方的人工费用节省了约10%。
塑料模板的缺陷
塑料模板拆除时，虽然模板比较硬，但也应避免模板的正面碰到地下尖锐的突出物，否则容易造成模板破裂。
当板两端有梁时，梁边的模板因用最小尺寸的。因为梁浇筑混凝土后，会膨胀挤压板的模板，模板拆除时，就算所有卡扣都拆完，模板还是拆不下来。这种情况使用木模板也会有，但是木模板梁边的模板都是些没用的废模板，拆的时候直接撬烂即可，但塑料模板价格较贵，撬烂了损失较大。因此首先应采用最小尺寸的模板，把损失降到最小，其次拆的时候，模板厂家给出的方法是用千斤顶把模板顶开在，但效果不是很好，操作也麻烦。我司在拆卸这块模板时，尽管很小心，但损坏率还是蛮高的。
对于大跨度梁的起拱，塑料模板操作起来十分不方便。
塑料模板和木模板一样，为防止柱脚或剪力墙脚漏浆，都需要特别处理一下。
塑料模板比传统模板的好处
从经济性上看，塑料模板在使用时，一次性投入是很高的。但它组装简易方便，不需要铁钉、铁丝和木方，在节省辅材的同时也确实提高了劳动的生产效率。而在现今木工工资高涨的背景下，施工劳动成本的降低效果也比较明显。
从施工效果看，它拼接缝小，平整度高，混凝土面比较光滑，能达到清水混凝土的效果。
第3篇：施工心得体会范文
工程认识实习心得体会一
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，为此学校为我们组织了一次为期一周的认识实习让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。紧张的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有不少的收获.实习结束后好好总一下。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。L20XX年8月24日上午，老师给我们做了实习动员，动员结束以后，实习正式开始.在一周的实习期间内,我们在老师的带领与讲解下先后：1.参观了学校,与以往不同的是我们开始用专业的眼光去重新观察我们曾经熟悉的校园.2.零距离接触了建筑工地，在建筑工地的一天可谓是受益匪浅,能够用我们在书本中学到知识解释相关建筑原理,并发现我们在书本中不可能遇到的问题,同时对我们将来要从事的职业有一个感性的认识,初步的了解.在几天的认识实习活动中尤其是在介绍民用建筑时老师多次提到了砖混结构、框架结构与钢结构.在老师的认真讲解和自己查阅相关资料的情况下，特将砖混结构、框架结构与钢结构的对比总结如下：
一般而言，建筑物以其结构类型的不同，可以分为砖木结构、砖混结构、钢筋混凝土结构和钢结构四大类.在现代社会中后三种即砖混结构、钢筋混凝土结构和钢结构比较常见.通俗地说，砖混结构就是砖墙+混凝土梁和楼板(一般以预制板为主)的结构，通常用于六层以下的住宅等，部分砖墙用来承重，不能拆除.框架结构一般就是钢筋混凝土柱+梁结构+板(主要指现浇板)，室内有柱(或异型柱)承重，柱间的砖墙(或其他墙体)可以任意拆除。另有钢框架结构，形式相类材料不同。后三种建筑无结构类型差异不仅在与材料的使用，现就他们的比叫如下(因砖混结构与钢筋混凝土结构、砖混结构钢结构的差异差不多，在这里只比较砖混结构与框架结构,砖混结构与钢结构不在比较)：-.承重特点砖混：主要是把楼板的重量传递到支撑楼板的各道砖墙上，再由砖墙传递到基础框架：楼板的重量传递到梁，梁传递到柱，柱传递到基础由此可见，砖混结构的各片墙是不能够随意开大洞，或者取消的，否则直接会导致楼板没有了传力的支座，出现安全事故。
而框架结构的墙(混凝土墙除外)一般是只起分隔作用，墙体的变动不会影响结构 安全。所以如果你要进行室内空间的改造首先得弄清所住建筑物的结构类型。
二.材料特点砖混：过去一般都是 实心粘土砖，由于大量民用建筑考虑节能问题及保护耕地,实心砖的应用将会愈来愈少.目前,基础以上砌体主要用空心承重砖.考虑到建筑的可持续发展,保护耕地,发展非黏土砖.利用工业废渣资源将是今后砖原料的出路.框架：内分隔墙一般是非承重空心砖轻，但做外墙时保温隔热隔声差点。梁板柱都是现浇混凝土。
三.技术上的优劣对比A.砖混结构对温度变化，地基沉降变化的敏感度较高，表现为较容易出现各种墙体裂缝(四川5.12大地震中损毁房屋上的剪刀缝)，如顶层屋面板下，窗户的四角，底层窗台四角(这两处在四川5.12大地震中损毁房屋中也很常见)等等，可以说砖混结构的墙体裂缝是一个非常普遍的问题，但大部分不会影响到结构安全;框架结构此类问题少点，但在框架梁底和填充墙顶的交接部位会经常出现裂缝(这是通病，比较难完全避免)，尤其外墙此处如有裂缝，墙面会渗水.B.造价上，用于进来钢材等建筑材料的涨价,一般砖混结构会比框架便宜.C.抗震性能上，砖混结构的抗震性较差;从5.12地震建筑撕毁情况统计来看能够很好证明这一点.这里顺便说一下框架结构与钢结构相比，钢机构的抗震性能优于框架结构D.在隔音效果上来说，砖混住宅的隔音效果是中等的，框架结构的隔音效果取决于隔断材料的选择，一些高级的隔断材料的隔音效果要比砖混好，而普通的隔断材料，如水泥空心板之类的，隔音效果是很差的.F.实际工程的对比：对于砖混结构，近来在城市较少见，因为国家规定了建筑物要达到的抗震等级，无论是砖混还是框架，都要达到这个等级，而从上面的抗震性能对比中我们可以清楚的看到框架结构在这方面的优点，所以近来框架结构多见.当然我们也能从造价对比出可以知道在能够国家规定的建筑物要达到的抗震等级情况下.建筑方还是回选择砖混结构.
这就是为什么我们在这次实习中在南充市的各施工现场不仅能看到砖混结构建筑还能看到框架结构建筑.当然钢结构也有自己的特点：
一、钢结构重量轻钢结构的容重虽然较大，单与其它建筑材料相比，它的强度却高很多，因而当承受的荷载和条件相同时，钢结构要比其它结构轻，便于运输和安装，并可跨越更大的跨度.
二、钢材的塑性和韧性好塑性好，使钢结构一般不会因为偶然超载或局部超载而突然断裂破坏.韧性好，则使钢结构对动力荷载的适应性较强.钢材的这些性能对钢结构的安全可靠提供了充分的保证.
三、钢材更接近于匀质 和各向同性体钢材的内部组织比较均匀，非常接近匀质和各向同性体，在一定的应力幅度内几乎是完全弹性的.这些性能和力学计算中的假定比较符合，所以钢结构的计算结果较符合实际的受力情况。
四、钢结构制造简便，易于采用工业化生产，施工安装周期短钢结构由各种型材组成，制作简便。大量的钢结构都在专业化的金属结构制造厂中制造;精确度高。制成的构件运到现场拼装，采用螺栓连接，且结构轻，故施工方便，施工周期短。此外，已建成的钢结构也易于拆卸、加固或改造。
五、钢结构的密封性好钢结构的气密性和水密性较好.
六、钢结构的耐热性好，但防火性能差钢材耐热而不耐高温.随着温度的升高，强度就降低.当周围存在着辐射热，温度在150度以上时，就应采取遮挡措施.如果一旦发生火灾，结构温度达到500度以上时，就可能全部瞬时崩溃.为了提高钢结构的耐火等级，通常都用混凝土或砖把它包裹起来.
七、钢材易于锈蚀，应采取防护措施钢材在潮湿环境中，特别是处于有腐蚀介质的环境中容易锈蚀，必须刷涂料或镀锌，而且在使用期间还应定期维护.当然随着人们生活水平和科学技术的不断提高，人们对自己所处的建筑空间已经不仅仅单纯从数量上提出更高的要求，而且从质量上也提出了更高的要求，要求环境的美观，有一定的舒适度与安全性(尤其受四川5.12大地震影响,对此提出更高要求),再加上能源的紧张.这就对建筑的结构提出了更高的要求.究竟未来的建筑物以其结构类型回是什么样，这还得看社会的发展和我们的努力了.8月30日上午参观完五泉山山脚的一个地下基础以后，我们为期一个星期的土木工程认识实习就算正式告以结束.一个星期来的学习，使我学到了很多实践知识，也学会了很多东西，懂得了很多道理。.记的有位名人说过实践是检验真理的唯一标准，只凭在课堂上的听课，并不能掌握具体的系统的科学知识，我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历.近距离的观察、学习，我对土木工程这门课有了更加全面的认识.掌握的一些实用的具体的专业知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识运用到实战当中去。所以我们要做到能把课本上的知识灵活恰当的运用，成为对别人对社会有用的人，我们要做到适应当今飞速发展的社会，要能够确定自己的人生坐标，要能够实现自己的人生价值。对我将来的工作有着重大意义的知识.我也深深体会到了学校的良苦用心.多日去工施工现场的体会，让我体会到 土木工程是一个如何的行业.联想到前几年发生的5.12四川8.0级的大地震，实习中观看到的好多栋楼的倒塌景象历历在目，这给我们敲响了警钟.对我们也是一个鞭策.所以，我们应端正思想，扎实学习专业知识，才能更好的为祖国的四化建设服务.
工程认识实习心得体会二
它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的衣、食、住、行的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。
紧张的两周的实习生活结束了，在这两周里我还是有不少的收获。实习结束后好好总结一下。在实习过程中我们共进行了七项工地参观，包括故宫博物院，首钢液压车间，学校实验楼留学生公寓，两处住宅小区工地，和丰台构件厂共七天的参观。在每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。其次我们还对一些细部的作法有所认识，了解了设计与施工间是有距离的，要靠施工工程师在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。针对每次的参观我做了以下的总结。
对于像故宫一样古老的建筑在施工上可以算是大兴土木，但以后使用的机会较少，但针对对古建筑的修复这一需要，为保存祖国的文化，古国风貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的构造是有必要的。对于厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建设方面发展，而且本身各种建筑理论的基础知识本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，水平支撑，竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土结构。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有行家结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，结构杀害能够多为框架剪力墙。对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。
我们见到了满堂红式和爬升式两种形式的脚手架，施工时,柱子的模板应在浇筑混凝土后的第二天拆除，而楼板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配备34层的楼板的模板，以便施工。单楼体抗震性能不是很好时，比如l型楼会设计抗震缝，沉降缝，缝一般设计在l拐弯处。轻质材料是未来的主导材料，由于轻质材料总量比原有混泥土结构可减少20%，可大大减轻建筑的自重，节约资源。而最让人大开眼界的预制构件着实让人惊叹不已。为加快施工，缩短施工周期使用预制混凝图构件是首选，尤其是大型的建筑需要，预制构件的生产减少了很多问题。虽然在运输上大型的构件有困难，但还可以使用现场预制现场装配的办法，更加高效。
但是通过在课余时间对当代建筑业进行分析，也产生了一些我个人的看法。
建筑结构设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的安全，可靠的程度，还有是否能够满足人们的使用要求。现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的，所以，有很多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的发展了，所以，建筑结构的设计有待提高。首先，要从建筑结构安全的角度来提高，其次，在从建筑结构的材料、使用方面来提高，建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，如果一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个健康的人，也是能够提供很多的劳动力，反之，则会给社会带来很多不便。同样，建筑的结构和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个健康身体来适合这个社会的发展，所以，建筑结构的发展也同样会带来建筑业的发展。
建筑的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的发展过程;每一次的发展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是如果在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，因为，我们人类一直居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的温暖和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了变化，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于发展，现在我们已经发现一种建筑正在来临，那就是人工智能建筑。他是社会发展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，他是合理的。我们现在就应该想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只有，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应该做的。不难看出，建筑业的发展不是单一方面的问题，而是，需要很多方面的协助才能有所发展的，对于，我们应该勇于探索先进的科学技术，使我国的建筑能够成为国民的满意产品，也同样成为国际市场的抢手产品。
总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短两周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。
第4篇：施工心得体会范文
道路桥梁工程实习心得体会【1】 本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地
在实习的过程中，我发现身边和我一样的实习生在刚开始工作的时候，一种兴奋和新鲜感每天都自信满满，可是一段时间之后，每天重复同样的工作，让我们慢慢失去了热情 ，甚至产生离开的想法，多亏了同事和经理对我的开导，让我不要轻易的放弃，我才顺利的完成自己的实习工作。后来我反思到虽然我们现在工作很苦很累，而且工资很少，但毕竟我们只是一个刚出校门学生，没有工作经验，所以我们应该看到积极地一面，多多积累经验，为以后才发展打好坚实基础。
这次实习，我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况。因此，作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。
道路桥梁工程实习心得体会【2】 实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：湖北省武汉市
实习时间：3.213.25
指导老师：xxx
实习学生：xxx
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：
1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;
2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容
按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：
日期星期方式地点
3.21一观摩短片武大工学部主教
3.22二现场考察天兴洲大桥施工现场
3.23三技术报告天兴洲大桥施工办公室
3.24四现场考察武汉轻轨沿线
3.25五专题讲座武大工学部主教
A、短片观摩
上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：
1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：
⑴ 工作面地表处理;
⑵ 开挖槽段施工;
⑶ 北锚碇施工;
⑷ 索塔施工;
⑸ 立模浇筑混凝土塔柱;
⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
3、泰国某大型公路高架桥施工
通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本;而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲大桥
1、工程概况
武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家十五重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于XX年9月28日正式开工建设，合同交工日期为XX年年8月31日。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+(54.2+280+54.2)米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。
2、主桥结构
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽215米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采用混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有316根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为4517毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采用3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备四新技术于一身，是我国建设新水平的标志性工程。
3、工程创新点与特点
⑴ 主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。
⑵ 桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。
⑶ 设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。
⑷ 结构型式新：大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式;公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系;主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。
⑸ 施工工艺新：2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺;3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于3.4米大直径钻孔桩施工。
⑹ 施工难度大：平面尺寸长70米宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内;3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面4517毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制;自重21300吨大吨位箱梁整体现浇施工。
4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术研究实验项目由17个精简为下列10个，分别为：
⑴ 动力特性分析及四线路铁路活载加载标准研究;
⑵ 抗震分析及大吨位液压阻尼装置研究;
⑶ 抗风性能及模拟实验研究;
⑷ 铁路混凝土与钢桁结合桥面系统实验研究;
⑸ 三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析研究;
⑹ 结构构造疲劳性能实验研究;
⑺ 典型节点大比例模型实验研究;
⑻ 大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制;
⑼ 大吨位，大位移支座研制;
⑽ 施工及制造新技术实验研究。
我们主要考察3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米102米，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局专门组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于3.4米大直径钻孔桩施工。
实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最后他送我们用意良深的一席话：对于桥梁技术，永远不要满足。是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的理想和追求。
C、武汉市轨道交通
第二站，我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。XX年7月建成并投入使用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客9501200人。设计运行平均时速为34.5公里，最高时速可达80公里。由于两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于普通公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。
轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥，桥墩采用箱形简支梁结构。其施工技术采用无碴道施工，工艺流程如下：桥面处理基标测设道岔轨料上桥拖散道岔钢轨道岔支承块上桥连接道岔钢轨架起道岔并上齐配件上支撑块粗调道岔轨道状态钢筋绑扎及焊接精调道岔轨道状态检查浇筑支墩拆除支撑架轨道状态检查承轨台模板组装浇筑混凝土拆模、混凝土养生。
该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的控制，采用的是双层货车通行标准。技术人员在此反复说明了交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了宝贵的施工时间。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为岛形车站，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整。
其如何组织起有效的施工抢修和如何妥善处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余，都应该努力学习的。
D、专题讲座
我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素质作了如下阐述：
A、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着;
B、从现在做起，培养良好的品质(思想行为习惯性格命运);
C、培养良好的思维方法、要有清晰的思路;
D、善于把握机遇;
E、妥善处理人际关系;
F、在分工明确的社会，要各司其职;
G、正确对待名与利
H、培养学习、写作、理论和时间相结合的能力;
I、面临压力和处理困难的能力;
J、提高文化品位;
K、热爱土木、热爱事业。
随后，我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论知识进行了广泛而热烈的交流，他所提出的诸多建议和经验都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰。
三、实习心得
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
道路桥梁工程实习心得体会【3】 一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要环节。通过亲身的实践收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习达到了解掌握其专业发展未来，，工作环境，并了解未来工作的主要内容，针对自己缺少的知识进行整理与再学习，将理论与实践结合统一。
二、实习方式、单位、职务
实习方式：校外实践学习
实习单位：
实习职务：
三、实习内容(大纲)
1、实践了沥青混合料的拌合施工工艺流程
2、学习并了解了沥青砼质量的保证措施
3、了解施工安全措施和一些注意事项
4、了解了一些大型箱梁的运输安装
5、掌握了部分路面后期维护和病害处理措施
6、切身感受施工生活和未来的工作环境
四、实习心得
刚来公司的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习几天后发现，与同事相处并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。这次实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有机会走进设计公司去实习，对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。
第5篇：施工心得体会范文
由于我们是在学校学到专业课时才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完专业基础课后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了解水利水电工程专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是水利水电工程中最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑物安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。例如：我们在上次暑假实习时，我对工程采用基础静压桩法和锚杆固定的处理方案十分不解，因为静压桩比现浇混凝土桩经济费用高。因此，我推测是该工程地基土质软弱或砂化严重，我向项目负责人请教后得到了肯定。因为在学基础工程后，我一直记得授课老师这样告诉我们：如果地基承载力满足要求，应尽量少使用静压桩，静压桩费时而且费用大，也就是这个小道理，才让我产生上面的问题和疑惑。有些问题看似复杂，其实换个角度或换种思维可能就简单的多了。所以，除了将所学的运用于工程中，还应注意灵活、熟练掌握和运用那些看似再简单不过的原理和方法，从小处、细微处着眼，兼顾全局，一定能够更好地解决问题。
其次，通过这次施工实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次施工实习的工程局，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在三峡水利枢纽工程实习，在建三峡大坝时运用的都是世界一流水平的管理系统和管理模式，使我感受特别深刻。
水利工程施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到工程的进度和效率。三峡水利工程工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。
通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。
最后，通过这次施工实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的施工实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的施工实习中我从更全面的角度认清了今后所从事水利工程工作所需努力的方向。正如在实习中老师和工程师所说：“毕业后从事土木工程工作，需要的是谦虚和学习”。
的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事水利工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在水利工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。
另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下两点：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任水利工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
第6篇：施工心得体会范文
关键词：水稳基层； 施工监理； 体会
常熟市三环路快速化改造工程是对现有的三环路进行快速化改造，工程建设标准为城市快速路，采用“主线高架+地面辅道”方案，高架系统及地面系统均按照城市快速路标准设计，双向六车道。东南环段总长13.186Km。
项目监理由苏州路达工程监理咨询有限公司负责，本人在此项目上担任专业监理工程师，负责LM-2标的驻地监理工作。现就我在LM-2标水稳施工监理中的体会和大家分享一下。
在水稳基层前期准备工作就绪的情况下，包括完成底基层验收移交；施工人员、机械到位；原材料完成备料，自检合格并报验；水稳专项施工方案审批并备案等。LM-2标于2013年9月27日7：00～15：30在K23+263―K23+470段地面道路双幅快车道进行了水稳基层试验段的摊铺工作，试铺当天天气多云，温度在17℃～26℃之间，东南风、风力3-4级。长度207米，试验过程顺利，各项试验检测记录齐全，施工过程严格按照《路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）和《水泥稳定碎石基层施工指导意见》进行。在施工中，我方监理对各项技术指标及关键技术参数进行了全面检测和数据采集，并对施工全过程进行旁站。现将施工监理中心得总结一下。
一、施工准备工作
1、施工机械检查：试铺前由本我方监理人员对到场机械设备进行了详细复查，主要是设备完好情况及定期维修保养记录。
水稳拌和机1台（CBW600型）、装载机3台（ZL521F）、运输车辆12辆（25T以上）、单钢轮振动压路机1台22T（XS222）、单钢轮振动压路机1台18T（YZ18T）、胶轮压路机1台（YL27-3）、粒料摊铺机2台（RP752）、洒水车2辆（3T、10T），以上机械性能良好，保养记录齐全，满足一个作业面施工的需要。
2、原材料检测：试铺前由单位中心试验室按照指导意见规定检测频率及检查方法对进场的水泥、碎石等原材料进行抽检，各种原材料检测结果满足相关要求。
3、配合比设计情况：
本项目水稳碎石配合比由技术服务单位（江苏省交通规划设计院）提供，配合比为：1#料：2#料：3#料=36：33：31，水泥剂量为4.0%，最佳含水量为4.7%，最大干密度为2.379g/cm3。原材料进场后，根据原材料检测结果并根据试铺段当天的天气情况及实测集料的含水量，将水稳配合比调整为：1#料：2#料：3#料=38：30：32，水泥剂量为4.0%，含水量为5.0%。
4、 下承层检查：该段落下承层是由S14路基标提交的12%灰土底基层，该段落底基层已经验收，交接手续齐全。施工前我方监理检查情况如下：下承层表面松散、浮土清理符合要求，局部坑洞、低洼填补密实；底基层干燥，我方监理督促承包人施工前洒水湿润。
5、首件申报审查：经总监办审查，首件申报各项资料齐全，施工组织设计、首件方案、技术交底、作业指导书满足要求。
二、拌和工序控制
驻地办安排一名监理人员负责水稳混合料拌和全过程旁站工作，主要控制上料速度、拌和能力、各料配比、装料方式。
1、拌和机设定产量为450T/h，于当日7：30开机至14：00结束，总产量2488T，实际产量为385T/h（含等待料车耽搁时间）；
2、所拌和的水稳混合料均匀一致，各项检测结果符合要求；
3、三台装载机上料速度满足生产需要；
4、自卸车装料规范，装料方法采用汽车前后移动，混合料分三次装入自卸车，顺序为汽车的前部―后部―中部，避免混合料离析。
5、不足：拌合中混合料含水量控制不均匀，存在局部拌合批次混合料含水量偏大现象，现场施工中发现局部位置碾压后轮印无法消除。承包人应加强后场混合料拌和工序管理，要保证含水量适中，更要重视混合料含水量的均匀性。
三、混合料的运输
混合料运输采用12辆自卸车运至现场，每车载重量均达到30吨左右。混合料出场前均用油布覆盖，部分车辆油布偏小，未能完全覆盖混合料表面；混合料运到现场后，由专人指挥卸料，并做好相应记录。但有个别自卸车因运距短（3.5Km），混合料不用油布覆盖，造成混合料表面失水，此类情况需指令承包人对作业人员加强教育；运输车数量基本满足试验段摊铺需要，但仍有运输车不连续，摊铺机等料现象发生，需安排专人做好运输车辆前后场的调度。
四、摊铺工序控制
由二名监理人员负责摊铺工序的旁站监理工作，对摊铺的速度、横坡度、松铺厚度、夯锤振级、料位高度、摊铺后效果等进行全面控制检查。
1、采用两台摊铺机作业，内侧摊铺机宽度为6米，外侧摊铺机宽度为6.5米。两机相距5-10m，纵向搭接宽度10-15cm；
2、摊铺速度水稳施工指导意见要求为1.0m/min，实际摊铺速度测算为1.8m/min，摊铺速度稍快；两台摊铺机夯锤震级均为3.0级，但实际摊铺中震动效应不明显，调查原因是承包人日常维护不善，皮带污染造成过松。所以监理人员今后大面积的摊铺中应注意督促承包人一方面要加强作业人员的作业培训，另一方面要做好机械设备的日常维修保养，确保不发生因机械故障造成停工，甚至影响工程质量的现象发生。
3、高程控制：主机一侧采用“走钢丝”，另一侧通过可调支架上设置的铝合金梁方式控制。副机一侧采用“走钢丝”，另一侧通过在已摊铺混合料顶面“滑雪橇”方式控制；
4、松铺系数根据以往经验初定为1.3，施工中监理人员同测量人员现场定点跟踪测量高程后，经计算确定为1.3；
5、现场监理人员需督促承包人在摊铺前需对辅助人员做好技术交底工作，使得辅助人员在工作中做到有的放矢，摊铺中发现离析、厚度高低等情况需主动跟进铲料、补料；
6、运输车辆数量满足一个作业面施工需要，卸料无碰撞摊铺机现象，但料车碰撞摊铺机是卸料中普遍存在的问题，如监理人员监控松懈，此类问题极易发生，所以在日常摊铺中监理人员一定要做好旁站，避免因料车碰撞摊铺机造成平整度不良。
五、碾压工序控制
由一名现场监理负责碾压工序的监理工作，主要控制碾压的遍数、碾压顺序、碾压速度，实时制止违规操作并作好相应的记录，碾压结束后形成以下结论：
1、碾压机械：单钢轮振动压路机18T、22T各一台、胶轮压路机1台进行碾压。
2、碾压顺序：18T单钢轮振动压路机1台初压---22T 单钢轮振动压路机1台复压---27T胶轮1台终压；
3、碾压方式分两种：
第一种碾压工艺：初压：18T单钢轮振动压路机1台静压1遍，振压2遍；复压：22T单钢轮振动压路机1台复压强振2遍；终压：27T胶轮1台终压2遍。
第二种碾压工艺：初压：18T单钢轮振动压路机1台静压1遍，振压1遍；复压：22T单钢轮振动压路机1台复压强振3遍；终压：27T胶轮1台终压2遍。
4、碾压速度：初压速度为1.5-1.7Km/h，复压速度为1.8-2.2Km/h，终压速度为1.5-1.7Km/h。
5、碾压效果：现场压实度各测点压实度均已达到98%的要求；
编
号 检测项目
压实度（%） 无侧限抗压强度（MPa）
1 第一碾压方案 第二碾压方案
2 99.7 98.6 98.4 98.5 3.9
6、碾压方案选取：从现场碾压情况来看，两种碾压方案组合均存在初、复、 终压衔接时间过长，难以在控制含水量下完成碾压的问题，在今后的水稳施工中需增加单钢轮 1台22T（XS222）缩短复压时间，方可保证碾压速度。两种碾压方案碾压完成后水稳表面密实平整，从检测数据来看两种压实方案区别不大明显，从考虑增加1台XS222的角度来看，采用第2种碾压方案较为合理。
六、横向接缝处理工艺及养护情况
横向接缝处理采用将起步和收尾端人工铲成斜坡，压路机正常碾压，待碾压完成后，人工拉线将斜端刨除，将断面修整成垂直横向断面。
碾压区段碾压结束后，承包人能做到及时覆盖透水土工布洒水养生，每天上午、下午各洒水一遍。在7天保湿养生期内，由我方监理对该段落养生情况进行巡视检查，经检查该段落始终保持湿润状态，交通管制较好。
七、试铺段数据采集及现场检测结果
我方按照批准的首件施工方案对承包人进行监理。水泥用量109吨，集料用量2254吨，水泥剂量经总量校核为4.3%。试铺段完成后，我监理方与承包人对各项指标进行了检测，双方的数据反映各项指标满足设计和规范要求。试验检测结果如下：
试铺段试验检测结果一览表
序号 检测项目 单位 检测结果 质量要求 判定
1 压实度（右） % 99.7 98.6 不小于98 合格
2 压实度（左） % 98.4 98.5 不小于98 合格
3 水泥剂量 % 4.2 4.4 4.5 4.2 4.3 4.2 设计4.0
±0.5 合格
4 含水量 % 4.8 4.6 4.7 4.9 设计4.7
±1.0 合格
5 强 度 Mpa 3.9 3.5 合格
混合料中集料的筛分试验结果（水洗法）
筛孔尺寸 通过下列筛孔的质量百分率（%）
31.5 26.5 19.0 16.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075
第一组 100 95.0 81.4 68.5 50.7 34.6 19.7 9.8 5.2
第二组 100 95.0 81.2 68.1 50.4 34.4 19.7 9.8 5.1
设计
级配 100 91.3-100 74.2-86.2 -- 48.5-60.5 26.4-38.4 17.6-25.6 7.0-15.0 1.9-5.9
从混合料的筛分结果来看，集料级配均在设计控制范围，集料合成级配满足设计级配要求，混合料含水量控制较好，水泥剂量控制在4.3%左右，混合料各项检测值均满足施工规范和指导意见要求。
7天养生期结束后，在10月5日我监理方同承包人对试验段进行了钻芯检测，共钻取6个芯样，芯样均完整，从钻芯结果看，质量满足施工规范及指导意见要求。
八、水稳监理心得体会：
1）监理方应会同承包人做好与路基单位的交接工作，交接手续要及时、齐全，底基层的质量必须满足标准要求。交接测量必须严谨，如在过程中发现底基层存在松散，高程、宽度不满足要求等情况，应当及时向路基施工单位提出，并向建设单位报告，交接手续不全，交接测量不符合要求，不得接收。
2）监理人员应随时检查承包人的备料能力，要按各集料的比例储备，特别是水泥的备料。水稳碎石施工关键是控制好水泥的初凝时间，如过程中发生断料，极易造成施工过程中等待或中断施工，轻则增加多道横向接缝，影响平整度，重则导致碾压时间超过水泥初凝时间，造成质量事故。故监理人员需随时检查承包人的备料，特别是施工前必须检查。
3） 对于现场料场，监理人员应督促承包人开挖好排水沟，做好防雨覆盖措施，施工中因承包人原材料不作覆盖，造成雨后集料含水量过高，但拌和时又不对含水量进行调整的问题普遍存在，反应到摊铺现场就会存在碾压后弹簧，压路机轮印无法消除，水稳压实度不到，成型后空隙多，强度不足等问题。督促承包人对各类集料分开堆放，并做好隔断，避免窜料，因水稳场拌是拌合楼各集料仓控制，无二次筛分设备，窜料后会造成合成级配超限，导致现场水稳碎石不成型。监理人员通过上述控制点，可从源头上控制好水稳混合料拌和质量。
4） 水稳监理过程中，监理人员必须检查好承包人的机械设备，重点检查机械设备同施工现场的匹配情况及设备运行是否良好，如机械及运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余，督促承包人切实加强机械设备的维护、保养工作，确保不发生因机械故障造成停工，料车不足造成等料等甚至影响工程质量的问题发生。摊铺过程中要连续，尽量减少横向接缝；同时注意接缝的处理，拼接及碾压方式，要求设专人负责。
5）后场监理人员工作相当关键，特别是后场试验监理人员，对后场拌和出料，要加强水泥用量与含水量的控制。后场监理人员须随时目测混合料含水量、水泥剂量，并随机抽样检测，发现偏差应立即要求承包人纠正。
6）督促承包人严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。尽量减少混合料运输过程中的水分损失，加大检查力度，确保每一辆运输车覆盖到位，对覆盖不到位的车辆采取一定的惩罚措施，控制好混合料含水量，保证碾压质量。发现问题监理人员应发出书面指令、通知单等督促承包人整改。
7）前场监理人员应督促承包人在碾压区设立明显标志，做到层次分明，相邻碾压区不得漏压。如碾压中有粘轮的现象，或混合料表面离析，监理人员应督促承包人派专人进行清理，同时补撒混合料，以保证平整度。
8）做好作业人员的技术交底，充分发挥作业人员的作用。做好技术交底包含两方面内容，一方面是我方监理人员内部的技术交底必须详细，把握好监理过程中的难点及关键控制点，另一方面是督促好承包人对作业人员进行技术交底，施工中作业人员料车不覆盖、卸料后余料乱弃、摊铺机速度过快等问题相当普遍，故监理人员必须做好这方面的监督工作。
9）做好现场测量工作，对承包人的测量监理人员应及时复核，避免发生水稳碎石厚度不均匀，层与层之间厚度相差过大情况，不能盲目相信承包人说第一层控制差点，第二层补足的说法，层厚过程中控制不好、平整度差也是监理工作不到位的表现。
10）熨平板中间离析是国产摊铺机存在的通病，不管新旧，或多或少均存在，针对此问题监理人员需督促承包人做好摊铺机的日常保养，并且在摊铺过程中严控摊铺速度，如此可显著改善离析问题。
11）对压实度检查时留下的试坑监理人员应要求承包人及时采用水泥混凝土填补。按照检查频率，每一百米每车道一个点，点数是相当多的，不及时填补或不填补会造成大量的软弱点，会对今后的路面质量造成不良影响。
12）每次施工前，监理人员应督促承包人要求认真做好一切准备工作，要对相应的底基层表面进行清扫，洒水湿润并经验收合格后开始摊铺。底基层不撒水湿润会造成底层水稳碎石失水而不成型，反应在钻芯芯样上就是层与层位置结合不良，并且芯样不完整。底基层上浮土等垃圾过多会造成存在软弱夹层，车辆运行中产生的水平力、竖向力传递不连续且不均匀，造成软弱位置内部应力破坏。故这也是水稳碎石监理工作中的关键点。
13）养生期内，监理人员应督促承包人洒水车尽可能在不要在养生路段上行驶。因为在此期间水稳碎石强度尚未形成，大吨位车辆振动后易中断水稳中水泥水化反应，造成水稳不成型或成型不好，故在条件允许下监理人员应建议承包人采用小吨位洒水车或让洒水车在外侧便道上行驶。
以上是本人在从事常熟市三环路快速化改造工程水稳碎石基层监理工作中的一点心得和体会，拿出来与大家分享，不足之处请大家批评、指正。
（钱伟：部门负责人）
主要参考文献：
《常熟市三环路快速化改造工程施工图》 （江苏省交通规划设计院有限公司）
《路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
第7篇：施工心得体会范文
就拿上初一年级的一节体育游戏课（室内课）来说，刚开始的时候我告诉大家，这节课我们来做游戏时，大家听了很开心，而且表示很愿意参与，但是在听到我说做游戏失败的时候，将会有“奖励”时，有的学生开始退缩了，当我把“奖励”的方法——唱歌（并不一定要求唱完整首歌曲，但是最少要唱五句歌词）告诉他们时，已经没有几个同学说话了，都摇头表示不想玩了。看着他们的样子，我知道并不是他们不会唱歌，而是他们缺少唱歌的自信与勇气。我问他们是不是这样的，他们笑而不语。看着他们样子，我耐心的对他们讲，我并不是想听歌，而是想让你们通过唱歌来锻炼展示自我的能力；再说你们唱的每一首歌肯定没有原唱好听，如果我真想听歌的话，我会通过很多途径，比如说电视、MP4、上网等方法可以听到原唱的歌，但是我为什么要你们唱呢？你们知道吗？他们都摇头表示不知道，我告诉他们，你有某种特长、技能和能力怎么样才能让大家知道，并不是你说你有大家就相信你的，是要证明的，怎么证明？只能通过展示或表现才能让大家相信你有这种或某种能力和才能。这种展示自我能力对你们以后的生活、学习和工作有着特别重要的作用。他们听的很入神，后来，我又将自己毕业之前的情况告诉他们，我以前和你们一样的，老师让我起来回答问题的时候，自己心跳加速、声音发颤、两腿发抖、大脑一片空白等情况，导致语速太快、声音很小而被老师误解时的情景，后来又是如何一步一步走到这个讲台上的。同学听了以后，反映很大。接着我把游戏的名称（找粉笔）、方法与规则告诉他们，而且告诉他们唱歌的概率很低。再问他们是否愿意参加的时候，大部分同学表示参加了，我知道有一部分人是报着侥幸的想法才愿意的。当根据游戏需要一个同学主动站起来当领头人的时候，我带领大家为他鼓掌表扬了他（领头人唱歌的概率有50%），然后我组织他们这个小组做游戏，游戏结束的时候，领头猜对了（找到了粉笔）。当收藏粉笔的这个同学站起不好意思唱的时候，我们大家给他一片掌声来鼓励他，当他唱完以后，我们又送给他一次掌声。就这样把大家的兴趣和激情都调动了起来，后来的游戏就简单多了。在此过程中并不是很顺利的，还出现了很多小插曲，比如说：在一个同学唱歌的过程中有不少人随意讲话和评价，我针对这种情况告诉他们，如果是你在唱歌或发表你的意见的时候，别人在旁边说话或议论，你会有什么样的想法或感受？然后告诉他们什么叫尊重，如何尊重他人！还还有一个同学在领头人找粉笔的过程中告诉领头人是谁藏的，破坏了游戏的规则，按照游
戏的规则“奖励”他也唱了一首歌，但这次没有掌声。这是让大家明白一个道理，无论做事情都会有规则、规定或法律在约束着你，比如说在班级有班级的纪律；在学校有学校的规定；在社会上有法律。如果你违反了就会受到“奖励”。
虽然这是一节简单的游戏课，但是我不仅达到让学生勇于展示自我的能力目标，而且让他们学会了：
一、鼓励他人；
二、尊重他人。
第8篇：施工心得体会范文
我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能，并且在次期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
实习期间，我从末出现无故缺勤。我勤奋好学. 谦虚谨慎，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责,责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原则：要么不做，要做就要做最好。
回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而 更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益非浅。
短短1个月的工作过程使我受益匪浅。不仅会计专业知识增长了，最主要是懂得了如何更好的为人处事。当今社会一直处在加速的发展变化中，所以对人才的要求也越来越高，我们要用发展的眼光看问题，就要不断提高思想认识，完善自我。师傅说作为一名会计从业者，所受的社会压力将比其他行业更加沉重，要学会创新求变，以适应社会的需要。如果是在单位，那就更需要掌握全面的计算机知识，因为小到家庭的理财，大到相关的投资，都需要一个人有很强的理财思路。可以说，近1个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：
第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天去服务部实习，心里不可避免的有些疑惑：不知道师傅怎么样，应该去怎么做啊，要去干些什么等等！踏进公司的办公室，只见几个陌生的脸孔用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼，尴尬的局面立刻得到了缓解，大家多很友善的微笑欢迎我的到来。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声：“师傅早”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和师傅们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了老师的信任。他们把我当朋友也愿意指导我，愿意分配给我任务。
第9篇：施工心得体会范文
实习期间，我被安排到机动部跟张伟老师和包东流老师跑突发（社会）新闻。从此，我开始了和大学生活迥异的记者生活：每天早上7点就要挤公交车往报社赶；有时上午在宾馆采集会议新闻，但下午已经在农村采访斗殴的双方；加班更是家常便饭，有时候晚上10点钟还有采访任务……
由于我们平时在学校只进行理论课的学习，所以初到记者的职位上，很多东西都不很熟悉，对社会知识缺乏一定的了解。但是，每次有新闻线索时，我的指导老师都带我到现场，回来后让我自己写稿子，然后耐心给我修改稿件，并且告诉我应该注意的问题。到后来，老师就让我自己去采写新闻，自己找新闻点。我的实习指导老师高立也经常帮我分析解决实习中遇到的问题。有付出便有回报，实习期间，我发表各类稿件共计52篇，同时我的新闻敏感性、职业道德都有了很大的提高，具备了一定的专业的素质。
在报社，我一直记着我来自武汉体院，我告诉自己不能够给母校丢脸。为此，每天早上都是我第一个来到报社，帮老师擦好办公桌，准备好采访本、录音笔等设备；每天晚上，记者都已经回家了，我还在报社反复比较自己写的稿子与编辑修改后的稿子，寻找其中的差距；有突发事件时，我立即从租住处出发在第一时间赶至新闻现场……群众的眼睛是雪亮的，报社的一位记者对我说过这样一句话：“小宋，你不是我见过的最聪明的实习生，但你是我见过的最努力的实习生。”我把这句话当作报社对我最大的肯定。
实习的一个月很短暂，却给我留下了深刻的记忆，我开始亲身体会到做一个好记者究竟该需要哪些素质。
第一，做一个好记者必须要有职业道德。做一个记者不难，难得是做一个好记者。在报社实习期间，常常有群众到读者接待室找我们帮助他们解决问题 , 他们总是十分热心却极其无奈。很多老百姓办不了的事情，比如说包工头厂拖欠工资，消费者权益没有得到保障，记者只要一句话一个电话就能给他们解决。我发现，为老百姓说话就会得罪很多单位，但是，记者是个需要爱心的工作，只让小部分人说好不是好，只有让老百姓说好才算好。
第二，做好记者需要有很强的时间观念，尤其是机动记者。当有紧急事件发生时，如果你的节奏很慢， 那么当你到达现场也许已经人去楼空，一无所获。这样，一条重要新闻的现场性就会变得很淡。甚至，报社会在和同城对手的竞争中落在下风。
