融资工作重点精选(九篇)

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第1篇：融资工作重点范文

一、总体目标

以科学发展观为指导，坚持整顿与规范并重、整治与发展并举，集中时间，突出重点，通过专项整治，使非法集资、高利贷等严重扰乱金融秩序的行为得到有效遏制，金融秩序明显改善，中小企业民展环境进一步优化，保障全县经济社会持续健康发展。

二、工作重点和进度安排

1、第一阶段：动员部署（2011年11月上旬至11月中旬）

县民政局成立整顿民间融资专项行动工作领导小组，制定整治工作方案，召开会议进行广泛动员部署，提高对依法打击以非法集资、高利贷等严重扰乱金融秩序行为的重要性和紧迫性的认识，切实提高工作的自觉性和主动性，明确目标，落实责任。

2、第二阶段：全面排查和集中整治（2011年11月下旬至2012年2月）

一是切实加强金融法规和信贷政策的宣传。策划民间融资整顿工作宣传专题，制定民间融资整治活动宣传方案，向广大群众宣传国家金融法规和信贷政策。通过宣传，大力倡导自愿互助、诚实信用的社会风尚，使广大群众意识到，个人借贷行为必须遵守国家法律、法规的有关规定，出借的资金必须是属于其合法收入的自有货币资金，禁止吸收他人资金转手放贷，促进民间借贷理性化发展。加强公职人员的教育监管，开展公职人员法制教育，提高其法制意识，禁止公职人员参与非法集资和为高利贷提供担保等活动。

二是全面排查非法集资有关情况。各科室、单位要开展一次全面深入的排查摸底，自查自纠活动，掌握情况，切实整改。全系统所有职工凡是参与民间借贷及非法集资行为的一定要主动实事求是地填写调查摸底表，凡是有类似行为的，必须立即改正。

三是规范民间个人借贷行为。加强对民间个人借贷的管理。对民间个人借贷利率超过中国人民银行公布的金融机构同期、同档次贷款利率（不含浮动）4倍以上的高利贷行为，超过的高息部分不受法律保护。因民间借贷纠纷影响社会稳定的，由发生地镇政府牵头，组织司法机关、等职能部门严格按照有关法律、法规进行处理。

3、第三阶段：督查阶段（2012年3月上旬至3月中旬）

对整顿民间借贷集中整治行动中发现的问题进行“回头看”。局金融稳定工作领导小组将对科室、单位专项行动工作开展情况进行督查，确保整顿规范民间借贷专项行动落到实处，防止出现反弹。

第四阶段：总结阶段（2012年3月下旬）

各科室单位要认真总结整顿民间融资专项行动开展情况，研究治本措施，建立长效管理机制，并形成书面总结材料上报。

三、工作要求

（一）切实提高认识，加强组织领导。整治与规范民间融资行为，事关金融市场的健康发展，事关全社会的和谐稳定，是一项长期性、复杂性、艰巨性的经济工作和政治任务。各科室单位要提高认识，高度重视，在依法依规的基础上，积极探索和总结规范民间融资做法与经验。

第2篇：融资工作重点范文

    [论文摘要]财务管理是企业管理的核心内容。根据公路经营企业的行业特点,公路经营企业的整个经营期可分为三个阶段,即筹建期、建设期和营运期。本文对公路经营企业在不同经营时期的财务管理工作的重点进行了较为深入的论述。 

    八十年代末以来,随着改革开放的深入和市场经济的发展,我国的交通基础设施建设一日千里,公路经营企业如雨后春笋般地应运而生。处于改革开放前沿阵地的广东,经过近二十年的探索和积累,在公路经营企业财务管理方面积累了十分丰富的经验。以下是笔者根据多年的工作经验,对公路经营企业在不同经营时期的财务管理的工作重点所作的思考,就此与业内同仁探讨。 

    I 公路经营企业在筹建期的财务管理工作 

    本文所指筹建期是一个广义的筹建期,指公路项目从立项到正式开工建设的这段时期。由于筹建期涉及的因素较多,如政府对项目的审批情况,投资伙伴的选择、融资方式的确定等,因而不同的公路项目筹建期长短可能差异很大,短则一年半载,长则数年。筹建期财务管理工作的好坏将对项目整体经济效益和后续的管理产生深远的影响。 

    1、立项阶段财务管理的重点 

    这里所说的立项阶段并非政府机关审批立项而是指企业的经济立项,即可行性研究与投资决策阶段。由于公路项目的投资建设属于国家重大基础设施建设,因此具有浓厚的政府决策色彩。以往,公路项目的建设与否都是政府说了算,企业没有自主权,因此也不需要进行可行性研究与投资决策。随着市场的开放和投资主体多元化,政府转变了观念,企业也增强了竞争意识和自主决策权,对项目的可行性研究与投资决策日益成为不可或缺的一项工作。2003年,广东省交通厅率先推出的 “业主招标”活动中,需要参加投标的企业对政府补贴的项目资本金和经营期限作出 判断,要求资本金最少、经营期限最短者中标,这时企业的可行性研究与投资决策就发挥了极其重要的作用。在立项阶段,财务管理工作的重点 是做好项目可行性分析,为投资决策提供财务依据,具体来看就是要收集和整理各种可能获得的与项目相关的财务数据和资料,测算项目在各种边际条件下的净现值 (NP~)、内部收益率 (IRR)和投资回收期 (包括静态与动态的回收 期),以作出本企业是否投资、投资方式的决策。 

    2、筹备阶段财务管理的重点 

    当项目业已立项转入筹备阶段后,企业面临 的工作就是办理国家规定的基建程序手续、决定 项目组织形式、寻找合作伙伴、对合作合同进行谈判、决定项目的融资方式和渠道、注册成立项目公司等。在此阶段,财务管理的重点是:  

    (1)分析项目组织形式对企业现金流和未来 收益的影响。项目的组织形式可以是本企业自营,成立分公司或筹建处的形式,也可以与另外一个或几个投资者合作,成立项目公司。具体采 用哪种方式,需要结合本企业现有的融资能力 税收政策和项目风险等对不同模式下本企业现金流和未来收益进行财务分析决定。  

    (2)确定项目的资本结构。根据 《国务院关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》(国发 [1996]35号)规定,交通设施建设项目的最低资本金比例为 35%。目前广东省内 199年以后新建公路项目的资本结构基本都是35%资本金、65%负债,未充分考虑项目本身收益状况和财务杠杆的作用。笔者认为,项目的资本结构不适宜,也不应该采用一个固定的资本结构而应结合项目的具体情况来确定。如果项目的收益情况良好 (资产报酬率大于预期的债务资金成本),项目可采用较高的负债比例,以减少投资者资本金的沉淀和获取更多的财务杠杆收益;反之。如果项目的收益情况较差 (资产报酬率小于预期的债务资金成本),则要提高项目资本金的比例,以保障债权人的利益和维持企业的持续经营。例如广(州)一深(圳)高速公路项目总投资约120亿元,项目真正资本金仅2OOO万元 (7.42亿元的项目资本金中,除2OOO万元不需计息外其余资本金尚需计算利息),债务比例高达99.83%,但由于项目收益好,该项目自1994年通车至2002年仅八年时间就实现了盈利。试想如该项目也采用35%的资本金比例,资本金高达42亿元,带给投资者的不仅是资金的积压还有巨额的税收损失和财务杠杆的损失。 

    (3)详细审查合作合同和章程中关于出资分配、税收、重大会计政策、经营管理模式等财务管理方面的条款,保障企业的应得利益。合作合同和章程作为约束投资各方行为,保障各方利益和明确项目公司经营管理的纲领文件,一经签定不轻易修改或变更,因此在合作合同和章程的谈判与首次签定过程中详细审查有关出资、分配、税收、重大会计政策、经营管理模式等财务管理的有关条款显得尤为重要,这是保障企业今后应得利益的重要环节。在这一点上笔者深有感触,90年代初、中期成立的一些中外合作公路经营企业,由于当时国内企业对合同中有关财务管理的规定不予重视,如今在丧失很多管理和决策的权利以及经济上的损失后再试图修改合作合同与章程,难度非常之巨大。 

    (4)确定项目融资方式和渠道。项目的融资方式主要是指除项目资本金外的资金的融资方式,投资者 (股东)筹措资本金的方式暂不述及。目前项目融资方式主要有国内银行贷款、国外银行和国际金融组织机构贷款、发行债券、股东或其他单位委托贷款等方式,其中股东委托贷款方式目前已较少采用。在确定项目融资方式和渠道时。需要综合考虑资金成本 (利率)、融资方式的难易程度、项目对资金的需求时问和数量、有关的附带条件等因素。由于国外银行和国际金融组织机构对贷款发放条件要求较高,手续比较繁琐,而且只能通过财政部或专业银行进行转贷,因此只有比较少的项目可以取得;而发行债券和委托贷款的利率虽然相对国内银行贷款利率低,但由于其规模难以满足整个项目的需求,而且债券的偿付风险很高,因此只能作为辅助的融资方式。综合来看,目前公路项目融资方式的选择还是以国内银行贷款为主体的方式为宜。 

    Ⅱ.公路经营企业在建设期的财务管理工作 

    建设期是指公路项目正式开工建设到建成可使用状态并开始收费营运的阶段。在此阶段,已成立项目公司的,财务管理工作的主体转移到项目公司;如为自营项目的,则财务管理工作的主体仍为本企业。由于公路建设的资金巨大,少则几千万,多则上百亿,巨额资金要在这短短几年内注入、流出,因此不论财务管理工作的主体是谁,这一时期财务管理工作的重点都是资金的管理与成本的控制,关键要做好以下几方面工作: 

    1、制订全面详细的财务管理制度,尤其是资金管理规章制度,确保资金的安全。资金管理的原则,任何时候都是 “安全第一”,因此在巨额资金集中流人流出的时期,资金的安全更成为重中之重。建设期间必须建立严格的资金存取制度、操作流程、审批程序和岗位责任,确保资金安全到达、安全使用。 

    2、严格控制工程款项和有关费用的计量、确认、审批和支付。随着科技的日益进步和管理效率的不断提高,公路项目建设工期也大幅缩短。目前广东省内高速公路项目的工期一般在2.5年左右,少数项目甚至只有 1.5年。建设工期的缩短意味着资金流出更加集中,在短短两三年间,十几亿到几十亿的资金要从项目流出,如果没有一套严格的支付程序和审批手续,很难保证巨额资金合法、合规、合理地支付,因此工程款项和有关费用的计量、确认、审批和支付成为建设期财务管理工作的核心内容。在此过程中还应特别加强合同的管理以及计划管理与会计核算之间的衔接与对应。 

    3、满足资金使用需求的前提下尽可能减少债务资金成本。由于银行贷款是目前项目融资的主要方式,在利率既定的条件下,缩短贷款资金的停留时间和金额成为减少债务资金成本的直接手段,这就需要根据贷款合同的规定、项目建设的进展情况和资本金的到位情况,合理、精确地控制贷款提款时间和数额,在确保资金使用需求的情况下尽量减少贷款资金库存,为此有的企业甚至提出 “零贷款库存”的管理目标。目前也有很多企业通过搭桥贷款、票据贴现等方式将长期贷款短期化,尽可能降低贷款利率,从而达到减少债务资金成本的目的。 

    4、根据合作合同、章程、董事会决议以及项目建设的进展情况,合理安排和督促股东进资。由于公路项目投资额巨大,即便按照35%最低资本金比例,所要求的资本金数额也非常大,一般股东很难按照《公司法》的要求在公司注册成立前将全部项目资本金投入,因此目前普遍的做法是:在合作合同中将项目资本金中一定数额确定为项目公司的注册资本,注册资本需要在合同规定的时间内投入;超过注册资本的那部分项目资本金则根据项目的建设计划安排,在合同中明确分期投入的时间和金额或约定根据工程建设进度,由董事会决议确定具体进资时间和金额。因此,需要根据工程进度合理安排股东进资时间,或按照合同、章程约定的时间督促股东进资,一方面避免资本金的积压,减少股东的融资成本,另一方面确保工程资金的需求。

    Ⅲ.公路经营企业在营运期的财务管理工作

    营运期是指公路项目正式收费营运至经营期满的这段期间。在这一时期,公路经营企业也具有鲜明的行业特点:稳定的现销收入、没有赊销、没有存货(产品)的积压,单个项目一般没有扩大再生产的需求、成本费用的支出主要是为维持公路资产的运营能力,经营风险较小而财务风险较大因此这一时期财务管理的工作重点是: 

第3篇：融资工作重点范文

银监会2013年工作注重整体谋划，务求工作实效，对重点工作分解督办注重实效；加强政策引导，促进银行业积极支持经济结构调整，着力推进“金十条”落实；保持监管连续性，坚定不移地防控系统性区域性风险，防控平台贷款、房地产贷款、过剩产能贷款等重点风险；适应金融市场变化，引导理财等新业态规范发展，协调处置非法集资活动，推动融资性担保公司规范运作；及时权威信息，稳定市场预期，促进银行业稳定健康发展。

中央经济工作会议全面分析了国际国内形势，要认真学习，深刻领会，全面把握形势变化对银行改革发展的要求。要深刻认识中央治国理政新思路、新理念、新举措带来的市场、社会运行机制和行为模式的新转变，审时度势，不断增强银行业工作的统筹谋划能力。

2014年银行业工作总的指导思想是：全面贯彻落实党的十、十八届二中、三中全会和中央经济工作会议精神，坚持稳中求进的总基调，着力深化改革开放，着力改进金融服务，着力防范金融风险，切实提高银行业运行效率和服务实体经济能力。

2014年银行业监管工作重点主要有以下几个方面：

——深入推进银行业改革开放。扩大金融业对内对外开放，完善现代银行业治理体系、市场体系和监管体系，推进治理能力现代化，引导银行业长期可持续发展。一是深化银行业治理体系改革。改进绩效考评，引导树立正确政绩观和发展观，完善公司治理体系；推进子公司制、事业部制、专营部门制、分支机构制改革，完善业务治理体系；加强集团并表全面风险管理，强化集团风险管理主体责任和监管机构监督责任，完善风险治理体系；巩固行业协会自律机制建设，强化服务和救助功能，完善行业治理体系。二是推动业务产品创新。统筹规划，分业推进产品创新；创新服务方式，降低企业融资成本，扩大金融服务的覆盖面、公平性和可获得性；探索管理制度创新，释放改革红利。三是扩大银行业对内对外开放。探索逐步放宽外资银行进入门槛、经营人民币资格条件以及分行营运资金要求，进一步支持上海自贸区和金融改革试验区的银行业改革。拓宽民间资本进入银行业的渠道和方式，一方面引导民间资本参与现有银行业金融机构的重组改制，另一方面试办由纯民资发起设立自担风险的银行业金融机构。切实做好试点制度设计，强调发起人资质条件，实行有限牌照，坚持审慎监管标准，订立风险处置安排。试点先行，首批试点3至5家，成熟一家批设一家。四是推动政策性银行改革，在明确职能定位前提下，实行政策性业务、市场化运作、标准化监管。五是大力推动监管改革，简政放权，还权于市场，让权于社会，放权于基层。银行业金融机构能够管好的事项，监管就不要再管，把权力交给市场主体。改革完善分类分级管理，实行有限牌照制度。完善监管规制，重点推动资本管理和流动性风险管理办法落地实施。

——切实防范和化解金融风险隐患。一是缓释平台贷款风险，坚持“总量控制、分类管理、区别对待、逐步化解”，审慎稳妥地缓释平台贷款风险。二是严控房地产贷款风险，高度关注重点企业，继续强化“名单制”管理，防范个别企业资金链断裂可能产生的风险传染。三是防化产能过剩风险，通过产能整合重组、技术改造，促进生产资源有效利用，盘活沉淀在过剩产能上的信贷资产，减少风险总量。四是防范四种业务风险，对于理财业务，建立单独的机构组织体系和业务管理体系，不购买本行贷款，不开展资金池业务，资金来源与运用一一对应；对于信托业务，要回归信托主业，运用净资本管理约束信贷类业务，不开展非标资金池业务，及时披露产品信息；对于小额贷款公司，会同有关部门制定全国统一的监管制度和经营管理规则，落实监管责任；对于融资性担保公司，明确界定担保责任余额与净资产比例上限，防止违规放大杠杆倍数，建立风险“防火墙”。五是紧盯流动性风险，提高资金来源稳定性，加强同业、理财和投资业务管理，合理控制资产负债期限错配程度。六是谨防信息科技风险，建设自主、安全、可控的信息科技系统。七是盯防市场风险和操作风险，严格实施信贷违规问责和案件问责。

——努力提升金融服务水平。通过盘活信贷存量，用好资金增量，改善服务质量，最大限度地提高贷款使用效率，降低社会融资成本。一是服务产业结构调整。按照绿色信贷原则，将增量贷款、盘活的存量贷款、资产证券化腾出的贷款和理财、信托、租赁等直接融资工具筹集的资金，优先用于符合国家产业政策和结构调整升级的行业和项目。二是服务“三农”发展，加快微贷技术在农村地区的推广应用，探索发展农业产业链融资，加强银保合作和抵押担保创新。三是服务小微企业，继续深化机制建设，创新金融产品，加大信贷倾斜。四是服务人民生活，综合运用金融功能支持人民生活改善和消费升级，以消费扩内需、促生产、强服务，发挥消费基础作用。五是服务金融消费者和投资者，重点是规范开发风险可控、投资者乐于接受的贵金属、债权收益和理财、信托等产品，充分揭示产品风险，准确划分投资人群，坚持把合适的产品卖给适合的对象，在强调买者自负的前提下，切实承担售卖责任。同时，加强公众教育，强化社会责任，切实保护金融消费者的合法权益。

第4篇：融资工作重点范文

 

一、紧盯“大新特”名录，努力拓展县域旅游金融服务。切实把旅游产业作为服务“大新特”三农的重要内容、提升县域支行市场竞争力的重要途径来抓。今年省行下达我部县域旅游贷款1亿元，4A级景区金融覆盖面50%。我部指导支行大力营销县域4A级以上景区、国家级风景名胜区、世界文化遗产等景区客户；择优支持客流量增长快、收入稳定增长的3A创4A的景区客户；适度支持景区规划内优质旅游饭店客户，积极支持乡村旅游发展。要求各支行按照“大新特”名录，落实营销责任，强化营销力度。由县支行行长担任分支行营销团队组长，切实做好高层营销，亲自管，具体抓，务求抓出实效。

二、扎实推进城镇化综合金融服务。省行下达我部2亿元的城镇化贷款计划，指导相关支行研究落实相关工作措施，加快推进城镇化融资业务发展。主动对接当地政府有关领导、有关部门和项目主体，全面了解当地城镇化政府购买服务的规划安排，摸清各类项目的金融需求，努力达成合作的共识和意向，为业务开展创造良好的环境和氛围；量身定制综合金融服务解决方案，全面满足客户金融需求，发挥我行综合经营优势。

三、紧扣西安市农村工作主线，服务农业供给侧结构性改革。指导支行按照西安市农村工作会议明确今年工作重点的八个方面，加快与区县政府对接，制定金融服务方案，服务地方经济，做好信贷投放。

四、大力推广政府增信支农模式。指导支行加强与地方政府的沟通，积极争取地方财政出资设立涉农风险补偿基金，解决信贷投放担保难题。力争4个县域行全部开办“政府增信”模式贷款业务，成为政府增信担保机构主要合作银行和基本账户开立行。指导省行已经审批同意开办政府增信业务的临潼区、未央区支行两个支行尽快完成业务落地。

第5篇：融资工作重点范文

一、20*年工作思路

20*年，投行业务的整体工作思路是：紧紧围绕全行经营结构调整和增长方式转变的总体战略，以客户为中心提高服务质量，做实常年财务顾问和企业信息服务等基础类投行业务；实现投行业务与传统业务的互动发展，积极争揽重组并购、结构化融资顾问、银团安排与管理、间接银团、企业上市发债顾问业务，大力发展品牌类投行业务；主动参与直接融资市场，发展短期融资券、资产证券化等新兴投行业务；完善投行业务机构，建立投行业务队伍，提高人员素质；健全风险管理体系，规范业务处理流程，树立品牌形象，保持投行业务收入的稳定健康增长。

二、工作目标

（一）稳步提高收入，保持投行业务收入的适度增长。全年实现投行收入*万元；投行业务收入占营业净收入的比重由20*年的*%增加到20*年末的*%。

（二）扩大常年财务顾问业务规模，争取使常年财务顾问业务签约客户由上年的*户发展到年末的*户；实现重组并购、结构化融资顾问、银团贷款、间接银团、企业上市顾问等品牌类投行业务和短期融资券、资产支持商业票据、资产证券化等新兴投行业务品种和收入新突破。

（三）各行投行业务工作目标明细（略）

三、具体工作措施

（一）提高认识，转变观念，高度重视投行业务对我行经营结构调整和生存发展的重要意义。

大力发展投行业务是实现我行收益结构调整战略主要措施。投行业务是现代商业银行的主要支柱业务之一，国外银行的中间业务收入普遍占到利差收入的40％－60％，其中投资银行业务收入是其主要部分。近年来，尤其是我国加入WTO以后，我国银行业也加快经营结构调整步伐，总行已经制定了投行业务十年发展规划，明确提出要经过十年把投行业务收入提高到*亿元，占营业净收入的比重超过*％。我行目前这一比例仅为*％。与全国其他分行相比，我行投行业务发展也处于落后地位，上半年总行投行业务通报中，我行投行业务收入、收入增加额、占中间业务收入比列等指标均排靠后，与总行提出的业务发展要求距离非常大，尽快提高投行业务收入是当前十分紧迫的任务。

发展投行业务是应对国内融资格局变化的必由之路。直接融资比例不断扩大是金融改革的必然趋势，直接融资对银行的冲击首先体现在大型优质客户信贷业务方面，我行虽然地处落后地区，但受直接融资冲击已十分明显，一些上市企业贷款业务不断萎缩，*、*等客户由于发行短期融资券而贷款需求下降，使我行用贷款竞争优质大户的手段越来越弱化。我们应该有强烈的紧迫感和使命感，积极适应金融市场变化，积极拓展以直接融资为主战场的投行业务，满足企业多元化金融服务需求。

发展投行业务是我行资本和风险约束的内在要求。随着我国加入WTO和我行即将股改上市，内外部经营约束条件将不断强化。总行已经实施经济资本管理和以经济增加值为核心的考核分配办法，这对于具有*多亿元借差的*分行来说，发展传统信贷业务将会受到更大的硬性约束。与信贷业务相比，投行业务不涉及直接的信用风险，资本占用也比较少，风险成本、财务成本都比较低，对经济增加值的贡献率比较高。因此新的治理结构和激励约束机制下，发展投行业务对推动我行经营结构转变和资本市值至关重要。

（二）立足现实，明确投行业务发展方向和发展目标

目前，我行投行业务总体水平还比较低，业务潜力尚未充分挖掘，工作中还存在业务品种单一、发展方式粗放、服务不到位、高附加值业务研究部署不够、专业人才缺乏等诸多问题,发展投行业务任重而道远。我行必须立足现实，着眼未来，根据我行业务发展现状和投行业务特点，认真研究符合我行和我区实际的投行业务发展方向、发展重点和发展目标，稳步推进投行业务快速、健康发展。

一是要扩大常年财务顾问客户范围，加强财务顾问服务，稳定增加投行业务收入。常年财务顾问业务是目前我行投资银行业务的支柱，在当前情况下，发展常年财务业务仍然是增加投行业务收入主要渠道。今年常年财务顾问业务的工作重点是：进一步扩大客户范围，充实产品服务内容，提升服务水平和服务质量，明确业务流程，规范业务收费，确保业务健康发展。今年全行要新增常年财务顾问客户*户，各支行每行增加*个客户；狠抓常年财务顾问业务的服务质量，充分利用总行提供的各方面研究成果和各种行内外资源，向客户提供宏观经济研究、行业发展研究、金融市场研究等标准化基本服务及企业投融资咨询、企业战略咨询、企业财务咨询、业务知识培训等服务。不断充实服务内容，提升服务水平；完善企业信息服务业务管理，积极发展具有较高附加值的资信调查和商账管理业务，推动企业信息服务业务由鉴证类资信服务为主向顾问类资信服务为主转变。

二是以重组并购业务为重点，积极寻求品牌类投行业务突破口。品牌类投行业务是国际投行的主流业务和高端业务，具有单笔规模大、收入多、技术含量高、市场影响力强等特点，最能体现投资银行的实力、水平和市场地位，是我行投行业务长期发展的重点。投行业务在渡过起步阶段之后，要加快结构调整，将工作重心向重组并购顾问、结构化融资顾问、银团承销安排、间接银团、资产证券化等技术含量较高、品牌效应明显的投行业务转移，实现树立品牌、培育核心竞争力的中长期发展目标，真正巩固市场地位，实现可持续发展。当前工作重点是以重组并购顾问业务为重点，加快实现品牌类投行业务突破。全行要密切关注企业的资产与债务重组、收购与兼并、破产与清算、股权或产权转让、资产或债权出售、企业改制与股份制改造等重组并购活动，重点关注并主动介入我行重要贷款客户的重组并购活动，积极为企业提供方案设计、融资安排等顾问服务；加强同业合作，扩大银团运用范围，积极争当包销行、牵头行、行、账户管理行等，收取银团安排费、包销费、费及账户管理费，提高银团业务的综合回报。

三是密切跟踪重点客户，在新兴投行业务领域寻求突破。积极跟踪直接融资市场动态，深入挖掘客户资源，重点跟踪收集神华宁煤集团等具备发行短期融资券、资产支持商业票据（ABCP）业务的客户信息，加强短期融资券和ABCP营销力度，争取在一项业务上取得突破。

（三）建立和完善投行业务营销机制

投行业务品种较多，营销、服务也具有不同特点，加强业务营销，需要根据不同业务的特点建立和完善业务营销机制。

对于常年财务顾问等基础类投行业务，实行客户“谁管辖、谁营销、谁服务”的营销模式。各行及分行公司客户经营中心要对所辖客户进行市场细分，巩固现有客户，积极营销潜在客户，努力提高服务水平，改善服务质量；分行公司部要加强统一管理，积极组织各行开展营销和服务，并对各行进行业务指导。

对于重组并购等品牌类投行业务，实行“信息互动、分行牵头、整体联动”的营销机制。建立企业重组并购信息通报制度和信息库，各行负责所辖客户重组并购信息上报，分行公司业务部及时更新和监测企业重组并购信息，与各支行及时进行信息互通，密切关注、尽早介入每笔重组并购业务，逐个项目落实负责人员，组成业务拓展团队，集中全行整体优势，尽快实现重组并购业务零的突破。

对于短期融资券、资产支持商业票据（ABCP）等新兴投行业务，由于具备办理此类业务客户数量较少，业务知识含量、复杂程度较高，实行由区分行负责，重点营销、逐个突破的营销措施。即由分行公司部负责信息收集、市场营销、业务运作等业务全过程，逐个项目落实业务小组，全力以赴，重点突破。

加大投行业务考核激励力度，除分行规定的中间业务奖励费用外，对各行超额完成分行下达投行业务任务的，按超过部分收入*%追加奖励，超过*％以上的，按超过部分收入*％追加奖励，超过*％以上的，按超过部分收入*％追加奖励。实行品牌类投行业务和新兴投行业务单项奖励制度，对于实现我行重组并购、短期融资券、ABCP等首笔业务收入的，分行将对有关行和参与人员给予重奖。

（四）加强投行业务内控管理

加强投行业务收费管理，项目收费要与服务内容和服务质量相匹配，杜绝“不签订协议即向客户收费”、“向客户收费而不提供服务”、“搭车收费”和“利息转化”等违规行为。严格按照收入会计科目设置和核算要求，核算各类投行产品收入，使会计信息准确反映业务发展情况。四是要定期开展业务自查，发现问题要及时整改。对违规支行，将采取业务警告、通报批评、限期整改、上收权限等处罚措施。

（五）加强投行队伍建设，提高投行团队的整体素质。

第6篇：融资工作重点范文

[论文摘要]财务管理是企业管理的核心内容。根据公路经营企业的行业特点，公路经营企业的整个经营期可分为三个阶段，即筹建期、建设期和营运期。本文对公路经营企业在不同经营时期的财务管理工作的重点进行了较为深入的论述。

八十年代末以来，随着改革开放的深入和市场经济的发展，我国的交通基础设施建设一日千里，公路经营企业如雨后春笋般地应运而生。处于改革开放前沿阵地的广东，经过近二十年的探索和积累，在公路经营企业财务管理方面积累了十分丰富的经验。以下是笔者根据多年的工作经验，对公路经营企业在不同经营时期的财务管理的工作重点所作的思考，就此与业内同仁探讨。

I　公路经营企业在筹建期的财务管理工作

本文所指筹建期是一个广义的筹建期，指公路项目从立项到正式开工建设的这段时期。由于筹建期涉及的因素较多，如政府对项目的审批情况，投资伙伴的选择、融资方式的确定等，因而不同的公路项目筹建期长短可能差异很大，短则一年半载，长则数年。筹建期财务管理工作的好坏将对项目整体经济效益和后续的管理产生深远的影响。

1、立项阶段财务管理的重点

这里所说的立项阶段并非政府机关审批立项而是指企业的经济立项，即可行性研究与投资决策阶段。由于公路项目的投资建设属于国家重大基础设施建设，因此具有浓厚的政府决策色彩。以往，公路项目的建设与否都是政府说了算，企业没有自主权，因此也不需要进行可行性研究与投资决策。随着市场的开放和投资主体多元化，政府转变了观念，企业也增强了竞争意识和自主决策权，对项目的可行性研究与投资决策日益成为不可或缺的一项工作。2003年，广东省交通厅率先推出的 “业主招标”活动中，需要参加投标的企业对政府补贴的项目资本金和经营期限作出 判断，要求资本金最少、经营期限最短者中标，这时企业的可行性研究与投资决策就发挥了极其重要的作用。在立项阶段，财务管理工作的重点 是做好项目可行性分析，为投资决策提供财务依据，具体来看就是要收集和整理各种可能获得的与项目相关的财务数据和资料，测算项目在各种边际条件下的净现值 (NP~)、内部收益率 (IRR)和投资回收期 (包括静态与动态的回收 期)，以作出本企业是否投资、投资方式的决策。

2、筹备阶段财务管理的重点

当项目业已立项转入筹备阶段后，企业面临 的工作就是办理国家规定的基建程序手续、决定 项目组织形式、寻找合作伙伴、对合作合同进行谈判、决定项目的融资方式和渠道、注册成立项目公司等。在此阶段，财务管理的重点是：

(1)分析项目组织形式对企业现金流和未来 收益的影响。项目的组织形式可以是本企业自营，成立分公司或筹建处的形式，也可以与另外一个或几个投资者合作，成立项目公司。具体采 用哪种方式，需要结合本企业现有的融资能力 税收政策和项目风险等对不同模式下本企业现金流和未来收益进行财务分析决定。

(2)确定项目的资本结构。根据 《国务院关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》(国发 [1996]35号)规定，交通设施建设项目的最低资本金比例为 35％。目前广东省内 199年以后新建公路项目的资本结构基本都是35％资本金、65％负债，未充分考虑项目本身收益状况和财务杠杆的作用。笔者认为，项目的资本结构不适宜，也不应该采用一个固定的资本结构而应结合项目的具体情况来确定。如果项目的收益情况良好 (资产报酬率大于预期的债务资金成本)，项目可采用较高的负债比例，以减少投资者资本金的沉淀和获取更多的财务杠杆收益；反之。如果项目的收益情况较差 (资产报酬率小于预期的债务资金成本)，则要提高项目资本金的比例，以保障债权人的利益和维持企业的持续经营。例如广(州)一深(圳)高速公路项目总投资约120亿元，项目真正资本金仅2OOO万元 (7．42亿元的项目资本金中，除2OOO万元不需计息外其余资本金尚需计算利息)，债务比例高达99．83％，但由于项目收益好，该项目自1994年通车至2002年仅八年时间就实现了盈利。试想如该项目也采用35％的资本金比例，资本金高达42亿元，带给投资者的不仅是资金的积压还有巨额的税收损失和财务杠杆的损失。

(3)详细审查合作合同和章程中关于出资分配、税收、重大会计政策、经营管理模式等财务管理方面的条款，保障企业的应得利益。合作合同和章程作为约束投资各方行为，保障各方利益和明确项目公司经营管理的纲领文件，一经签定不轻易修改或变更，因此在合作合同和章程的谈判与首次签定过程中详细审查有关出资、分配、税收、重大会计政策、经营管理模式等财务管理的有关条款显得尤为重要，这是保障企业今后应得利益的重要环节。在这一点上笔者深有感触，90年代初、中期成立的一些中外合作公路经营企业，由于当时国内企业对合同中有关财务管理的规定不予重视，如今在丧失很多管理和决策的权利以及经济上的损失后再试图修改合作合同与章程，难度非常之巨大。

(4)确定项目融资方式和渠道。项目的融资方式主要是指除项目资本金外的资金的融资方式，投资者 (股东)筹措资本金的方式暂不述及。目前项目融资方式主要有国内银行贷款、国外银行和国际金融组织机构贷款、发行债券、股东或其他单位委托贷款等方式，其中股东委托贷款方式目前已较少采用。在确定项目融资方式和渠道时。需要综合考虑资金成本 (利率)、融资方式的难易程度、项目对资金的需求时问和数量、有关的附带条件等因素。由于国外银行和国际金融组织机构对贷款发放条件要求较高，手续比较繁琐，而且只能通过财政部或专业银行进行转贷，因此只有比较少的项目可以取得；而发行债券和委托贷款的利率虽然相对国内银行贷款利率低，但由于其规模难以满足整个项目的需求，而且债券的偿付风险很高，因此只能作为辅助的融资方式。综合来看，目前公路项目融资方式的选择还是以国内银行贷款为主体的方式为宜。

Ⅱ．公路经营企业在建设期的财务管理工作

建设期是指公路项目正式开工建设到建成可使用状态并开始收费营运的阶段。在此阶段，已成立项目公司的，财务管理工作的主体转移到项目公司；如为自营项目的，则财务管理工作的主体仍为本企业。由于公路建设的资金巨大，少则几千万，多则上百亿，巨额资金要在这短短几年内注入、流出，因此不论财务管理工作的主体是谁，这一时期财务管理工作的重点都是资金的管理与成本的控制，关键要做好以下几方面工作：

1、制订全面详细的财务管理制度，尤其是资金管理规章制度，确保资金的安全。资金管理的原则，任何时候都是 “安全第一”，因此在巨 额资金集中流人流出的时期，资金的安全更成为重中之重。建设期间必须建立严格的资金存取制度、操作流程、审批程序和岗位责任，确保资金安全到达、安全使用。

2、严格控制工程款项和有关费用的计量、确认、审批和支付。随着科技的日益进步和管理效率的不断提高，公路项目建设工期也大幅缩短。目前广东省内高速公路项目的工期一般在2．5年左右，少数项目甚至只有 1．5年。建设工期的缩短意味着资金流出更加集中，在短短两三年间，十几亿到几十亿的资金要从项目流出，如果没有一套严格的支付程序和审批手续，很难保证巨额资金合法、合规、合理地支付，因此工程款项和有关费用的计量、确认、审批和支付成为建设期财务管理工作的核心内容。在此过程中还应特别加强合同的管理以及计划管理与会计核算之间的衔接与对应。

3、满足资金使用需求的前提下尽可能减少债务资金成本。由于银行贷款是目前项目融资的主要方式，在利率既定的条件下，缩短贷款资金的停留时间和金额成为减少债务资金成本的直接手段，这就需要根据贷款合同的规定、项目建设的进展情况和资本金的到位情况，合理、精确地控制贷款提款时间和数额，在确保资金使用需求的情况下尽量减少贷款资金库存，为此有的企业甚至提出 “零贷款库存”的管理目标。目前也有很多企业通过搭桥贷款、票据贴现等方式将长期贷款短期化，尽可能降低贷款利率，从而达到减少债务资金成本的目的。

4、根据合作合同、章程、董事会决议以及项目建设的进展情况，合理安排和督促股东进资。由于公路项目投资额巨大，即便按照35％最低资本金比例，所要求的资本金数额也非常大，一般股东很难按照《公司法》的要求在公司注册成立前将全部项目资本金投入，因此目前普遍的做法是：在合作合同中将项目资本金中一定数额确定为项目公司的注册资本，注册资本需要在合同规定的时间内投入；超过注册资本的那部分项目资本金则根据项目的建设计划安排，在合同中明确分期投入的时间和金额或约定根据工程建设进度，由董事会决议确定具体进资时间和金额。因此，需要根据工程进度合理安排股东进资时间，或按照合同、章程约定的时间督促股东进资，一方面避免资本金的积压，减少股东的融资成本，另一方面确保工程资金的需求。

Ⅲ．公路经营企业在营运期的财务管理工作

营运期是指公路项目正式收费营运至经营期满的这段期间。在这一时期，公路经营企业也具有鲜明的行业特点：稳定的现销收入、没有赊销、没有存货(产品)的积压，单个项目一般没有扩大再生产的需求、成本费用的支出主要是为维持公路资产的运营能力，经营风险较小而财务风险较大因此这一时期财务管理的工作重点是：

1、控制和化解企业的债务风险，确保企业正常、持续经营。

“资金是企业的血液”，亏损对于一个企业来说并不可怕，真正可怕的是企业的 “支付不能”即资金周转失灵。如上文所说，目前广东省内绝大多数的公路项目都采用35％资本金、65％债务资金的资本结构，对于这些项目来说，进入营运期后面临的一个巨大的困难就是债务本息的偿付问题。目前，除个别效益非常好的项目在营运初期的现金收入能够按期支付贷款利息外，多数项目的现金收入不足以支付当期的利息费用，少部分项目的现金收入仅够维持项目营运必需的成本费用!这就形成了 “借新债还旧债”的局面，企业的债务像滚雪球一样越滚越大，企业所面临的债务风险也越来越大，一旦银根紧缩，融资环境恶劣，企业就要面临破产清算的可能。因此进入营运期后，对企业债务风险作出科学的预测，根据预测的结果寻找控制和化解债务风险的办法，以维持企业正常、持续的经营成为企业财务管理的首要内容。

2、加强营运成本和费用的控制，尽可能减少企业的付现成本。

由于公路交通的车流量主要受公路沿线区域经济和国民经济的发展水平影响，因而公路经营企业一个比较明显的特点就是公路收费收入与营运管理水平没有特别紧密的联系 (指在正常管理水平下，不包括某些管理特别混乱、票款丢失严重的企业)。因此，在 “开源”的可控因素不多的情况下，“节流”，即对营运成本和费用的控制成为财务管理的主要内容。公路项目的营运成本和费用主要包括征收成本、养护成本 (含配套设施维护、绿化等)、管理费用和财务费用。目前广东省内公路项目的营运管理模式主要有两种，一种是项目公司自己管理，另一种是委托专业的营运公司管理。企业可对两种模式下的各项成本费用进行定量分析，选择综合成本最低的模式作为本企业营运管理的模式。在这个过程中值得注意的是，由于公路资产是一项长期使用的资产，在努力降低营运成本和费用的同时，还需审视其中是否存在短期行为，以免给企业的后续经营带来隐患继而造成更大的损失。

第7篇：融资工作重点范文

为加快我区旅游项目建设,我局及时传达并学习了区委、区政府“发展抓项目、凉州大行动”动员大会精神，在广泛调研的基础上，通过认真分析和梳理全区旅游产业发展中存在的问题，围绕我局2005年开展“项目建设效益年”活动的工作思路和工作重点，讨论制定了凉州区旅游局《“发展抓项目、凉州大行动”项目建设实施意见》，同时，根据国家、省有关旅游景区项目建设的规定，草拟出《凉州区旅游景区项目建设规范管理办法》，进一步引导全局干部牢固树立“发展抓项目”的理念，紧紧围绕建设旅游大区这一总体目标，以项目建设为工作重点，狠抓招商引资和开发建设工作，努力完善旅游基础设施，促进旅游资源开发步伐。

二、项目争取及开发建设情况

1、采取多种措施，积极争取项目资金

一是充分利用旅游网站这一宣传平台，加大凉州旅游的宣传力度，增强凉州旅游开发建设投资吸引力。同时利用互联网在其他相关网站了有关凉州旅游资源、投资环境、旅游项目信息，进一步扩大凉州的知名度；二是组织人员对《凉州区旅游发展总体规划》进行了修改完善，并以此为蓝本编制了《凉州区旅游“十一五”发展规划》，增强《规划》的前瞻性和可操作性，为凉州旅游业走可持续发展道路奠定了基础；三是编制了“中国西路武威战斗遗址旅游景区保护开发”等一批符合国家投资政策的旅游项目，并积极申报立项和招商引资；四是加强了同国家和省市有关部门的联系，积极向上争取旅游项目投资。今年向国家旅游局申请的旅游发展补助资金80万元用于白塔寺旅游景区开发建设。五是汇编整理全区具有投资优势的旅游项目13个，建立了旅游项目库，协助争取项目资金并对外推介。

2、莲花山生态旅游景区建设项目取得了新的进展

今年以来,莲花山生态旅游景区实际投资达380多万元，其中:停车场完成土石方20多万方，平整场地面积2.6万平方米；完成景区3.8公里的供电线路架设及30KW变电工作；1.4公里景区石砌道路已修建500多米，两旁种植松柏600多棵，成活近400棵，其余已换植。另外，通往莲花山生态旅游景区的4.6公里的乡村公路路基工程已基本完工，年内可望铺油。

3.指导旅游景区项目建设取得显著成绩

在我局精心指导下,神州荒漠野生动物园共投资289万元,先后开挖了2公里长的沙漠人工湖,修建了80000平方米的中心广场和有关设施,栽种各种树木20000多棵，面积达100多亩；海藏公园投资110万元进行海藏南湖开发；沙漠公园投资72万元进行园区绿化；西郊公园投资60万元进行景区绿化美化工作。

4、旅游景区扩规提升工作稳步进行

一是精心指导推荐天梯山石窟风景区、西郊公园、沙漠公园、神州荒漠野生动物园等景区（点）为国家AA级旅游景区，西凉大酒店、人民饭店、黄羊宾馆为二星级旅游饭店，积极帮助其改造提升服务质量和接待水平。止6月底，黄羊宾馆荣获甘肃省绿色宾馆荣誉称号并被评为国家级二星级旅游饭店,西凉大酒店被评为国家级三星级旅游饭店.二是协助有关乡镇、旅游景区开展“农家乐”项目编制、图纸设计、庭院建设等工作，并对其服务质量进行指导和规范，为下一步规范我区“农家乐”项目的建设及服务奠定了基础。目前，农家乐项目建设喜人，沿二环路、凉古路新建农家乐餐饮接待点达21家，直接投资近300万元，丰富了凉州的旅游市场。

5、协助西营温矿泉度假村招商引资工作正在进行，目前已与投资客商洽谈并实地进行了考察，初步达成投资开发意向。

三、存在的问题

在旅游项目招商引资和开发建设中，由我局牵头的主要项目是莲花山生态旅游景区建设项目，存在几个影响项目建设的重要问题：一是项目规划在实施中未有序逐步进行,建设工程遍地开花，没有把有限的资金很好的运用到项目建设上，致使各项工程均因资金问题中途停工；二是项目单位在建设资金运用上没有形成完善的投融资体制，没有形成多元化的融资渠道，旅游项目建设速度缓慢，致使项目单位在资金运作、筹资融资等方面出现了多种不良行为，使工程建设受到了严重的影响。现基本处于停工状态。

四、对加快旅游项目建设发展旅游业的建议

1、为了加快旅游产业建设步伐，希望政府加大对旅游业的投入。在旅游规划期间，区财政应每年安排一定的旅游发展专项资金，主要用于旅游开发项目贷款贴息及补助、旅游规划编制及产业发展研究、旅游宣传促销及重点旅游景区开发、建设和保护。

2、积极探索多渠道投融资发展旅游产业的措施和办法。通过建立旅游产业基金、开放式旅游基金和股权置换等方式进行市场融资。同时，选择条件较成熟的部分旅游景区，采取经营权转让、特许经营、合资合作、租赁等方式，进行直接融资。吸引省内外资金参与凉州区旅游资源开发、旅游环境综合治理和旅游基础设施建设。

第8篇：融资工作重点范文

一、充分认识淘汰落后产能的必要性

加快淘汰落后产能是转变我县经济发展方式、调整经济结构、提高经济增长质量和提升经济效益的重大举措，是加快节能减排、发展绿色经济以及走可持续发展的迫切需要，是我县尽快建立现代工业体系、走新型工业化道路的必然要求。近年来，我县淘汰落后产能工作取得了明显成效，但由于产业发展层次低，一些落后产能尚未完全退出，我县面临淘汰多个行业落后产能的工作压力，时间紧、任务重。年度市政府下达我县淘汰落后产能计划，共涉及15家企业。其中：纺织企业一家，产能2000吨；水泥企业一家，产能30万吨；蓄电池企业两家，产能6万块；砖瓦企业十一家，产能22万标块。这些企业分别分布在等10个乡镇。落后产能能源消耗高、污染重，也逐步成为了我县落实环境保护政策、完成节能减排任务、实现经济社会可持续发展的严重制约因素。因此，各乡镇（街道）和有关部门必须充分认识淘汰落后产能的重要性，采取更加有力措施，加快淘汰落后产能步伐，转变经济发展方式，实现经济社会又好又快发展。

二、明确工作重点、目标和工作原则

（一）工作重点及目标。按照市政府计划及我县实际，本年度淘汰落后产能工作重点是11家粘土制砖企业的关停。各乡镇（街道）和有关部门要加大工作力度，落实国家、省、市淘汰落后产能的具体政策，综合运用法律、经济、技术及必要的行政手段,确保按时完成市下达我县的淘汰落后产能工作任务，促进节能减排和工作整体水平提高，加快推进产业结构调整和经济发展方式转变。

（二）工作原则。

1、政府负责，部门配合。由相关企业所在地政府牵头负责，各有关部门密切配合，建立统筹协调的工作机制，形成工作合力，共同推进淘汰落后产能工作。

2、整体实施，稳步推进。贯彻落实国家相关法律、法规及国务院《关于进一步加强淘汰落后产能工作的通知》文件要求，在淘汰落后产能的同时，依法依规妥善处理退出企业的资产债务，职工安置和社会保险等问题，切实维护社会和谐稳定。

3、加强监管，依法淘汰。综合运用经济、法律和必要的行政手段，深入贯彻和严格执行节约能源、环境保护、清洁生产、质量监督、安全生产、差别电价、金融信贷等政策措施，依法促使落后产能企业退出市场，尤其是对所涉及的24门（含24门）以下粘土砖生产企业要进行爆破，使其不能恢复生产。

4、落实责任，强化督查。各乡镇（街道）和有关部门要加强对淘汰落后产能工作的指导，做好督促和检查，确保完成目标任务。

三、推进淘汰落后产能的主要措施

（一）加强组织领导，落实工作责任。充分发挥我县节能减排工作领导小组的领导协调作用。各成员单位加强沟通配合，根据职责分工贯彻落实各项政策措施，共同做好淘汰落后产能工作。做到责任到位、措施到位、监管到位，确保淘汰落后产能工作取得明显成效。在对各乡镇（街道）年度节能考核中，把淘汰落后产能的完成情况作为重要的考核内容，实施严格的问责制和“一票否决制”，推进淘汰落后产能各项工作的顺利完成。

（二）县政府下达关停令。县经信局列出需关停的企业，向县政府提出下达关停令的申请，由县政府正式发文下令关停这些企业。

（三）召集会议。经信、国土、环保、工商、供电等部门负责人会同各乡镇（街道）分管领导召开联合会议，安排部署淘汰落后产能推进工作。

（四）加大执法力度。在淘汰计划规定的时间节点，经信、国土、环保、工商、供电等部门进行联合执法，对未按规定限期淘汰落后产能的企业吊销排污许可证，依法收回生产许可证及安全生产证，并限期办理工商注销登记，或者依法吊销工商营业执照。必要时，供电部门应按要求停止对落后产能企业供电。

（五）完善激励机制。一是积极争取中央和省、市财政对淘汰落后产能的资金支持，充分发挥各级财政奖励资金对淘汰落后产能的引导作用。在资金申报、安排、使用中，要充分发挥政府的调控作用，确保资金安排对淘汰落后产能产生实效。二是完善激励机制，对淘汰落后产能任务较重且完成较好的乡镇（街道）和企业，各部门要在挖潜改造资金、节能减排资金、投资项目审批、核准和备案、土地开发和转性利用、融资支持等方面予以倾斜。

第9篇：融资工作重点范文

精准布放扶贫设施。该行站在“讲大局、讲服务、讲发展”的高度，率先实行县域支付结算手续费全免的惠农政策，开展“助农服务站”和“自助银行”进村建设项目，打造村村有站点、户户有服务的金融服务网络，填补贫困村金融服务空白，打通扶贫金融服务的“最后一公里”。截至5月中旬，该行共在全县215个行政村布放惠农支付服务点38个，在全县34个重点村和新型社区建设金融助农服务点34个。

精准识别扶贫对象。该行以乡级网点为依托，组织专人对辖内贫困户进行专访调查，汇总身份信息，建立贫困户档案资料，分类给予“助学贷款”、“创业贷款”、“移民搬迁贷款”等支持。截至5月底，发放“创业贷款”中的“下岗失业人员小额贷款”39笔，共计384万元。

精准研发扶贫新产品。一是专门研发了满足农户种养殖和个体工商户经营临时性资金需求的“绿色致富贷”，满足中小微企业客户在生产经营中临时性、季节性资金需求的“绿色创业贷”。二是针对建档立卡的贫困户推出“扶贫小额信用贷款”，单户限额5万元，单笔贷款期限最长三年。三是为有效解决贫困户无担保、无抵押、融资成本承受能力弱的问题，实行免抵押、免担保、利息全额补贴的“两免一补”。四是陆续推出“扶贫类、助学类、创业类、普惠类、救灾类、居住改善类”七大产品，力争全年投放5000户，投放面不低于30%。

精准投放扶贫信贷资金。详细掌握建档立卡贫困户小额信贷需求情况，做到扶贫资金发放和有需求的贫困户无缝对接，不留空白，应贷尽贷、应付尽扶。该行针对中低劳动能力者，开展结对帮扶，一对一帮助探索致富门路，一对一提供资金、技术、人力帮扶，把投资少、风险低、见效快的小规模养鸡、养鸭、养兔等项目作为扶贫突破口，将扶贫脱贫攻坚工作做实、做细、做扎实。