预制梁施工总结精选(九篇)
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第1篇：预制梁施工总结范文
关键词：企业 生产 质量管理 措施 交流
企业质量管理工作应在求真务实上下功夫，抓质量管理不能做表面文章，贵在“点滴做起”，不能为一个质量宣传周，一个质量宣传月，搞搞花架子，走走形式，唯有真抓实干，才会有货真价实，才能赢占市场。企业若想在质量管理上获得新的突破、取得新的成绩，必须采取行之有效的措施，本文结合工作实践提出一些建议，希望对企业的质量管理工作有所帮助。
一、进一步提高全员的质量意识和素质
现代企业的竞争说到底是人才的竞争、员工素质的竞争。一个一流的企业，必须拥有一批和造就一批一流的人才，才能生产出一流的产品。提高员工质量意识是一个十分重要的问题，首先要倡导员工的自省精神，即任何人和部门出了质量问题、遇到困难，不先埋怨别人和客观条件、不推诿扯皮，而是先向内看自己，找出自己的问题，研究自己解决问题和改进工作的办法和措施；其次逐步树立“不自我设限”的理念，促使员工不受常规和现状的限制，努力挖掘内在潜力，形成自我超越的积极心态；第三通过建立共同愿景目标，以员工的个人愿景形成企业的愿景体系，将个人目标和组织目标、大目标和小目标紧密结合，最大限度地激发了员工的工作热情。从而使“质量造就品牌”成为员工的共识、目标、追求，并化为员工提高质量与劳动生产力的原动力。
二、严格质量过程控制 实施精细化管理
质量控制是“质量管理的一部分，致力于满足质量要求”。质量控制活动应根据质量要求设定标准，然后进行测量和控制，判断是否达到预期要求。在ISO9000标准中，也明确指出质量管理体系建立所依据的原理是“质量环”。这些理论打破了早期的质量管理主要以制造过程为重点的传统模式，全过程质量管理模式已在企业生产过程中逐步推行。
1、加强过程监控 实施精细管理
企业在生产过程中，通过以下措施对影响质量的各类因素进行了控制。
（1）建立了“分级管理、分层控制”的质量保证模式，即生产现场管理可划分为三个层次并不断予以条块整合：第一层为企业层——质量管理部，第二层为各生产事业部——质量控制，第三层为各事业部下属各车间——作业层监控；
（2）产品实现过程直接影响到产品符合顾客要求和适用的法律法规要求，因此必须采用适宜的方法对这些过程进行监视和测量。针对过程的监视和测量，企业在坚持以往有效方式的基础上，适时推行了时效管理模式，目的是持续优化、简化相关过程，测量和改进过程的质量、效率、成本，满足顾客和市场的要求。在过程审核中，则通过过程输出绩效分析、过程因素审核、过程稳定性和过程能力评价，来用以诊断整个PDCA循环的过程状态，协调制订并实施了必要的改进措施，在一定程度上保证了过程稳定地满足要求。
（3）企业充分借鉴、实行“3N、4M、5S”管理模式。“3N”原则是指“不接收、不生产、不转交不合格品”，使员工在同一岗位上扮演三种不同角色，实施“工序管理市场化”，增强员工市场意识，规范员工行为。“4M”管理要素即对“人、机、料、法、环、测”等影响过程质量的因素进行控制，确保过程质量特性符合规定的要求；在“4M”管理要素的运用中企业将重点放在最大限度地发掘与激励员工的最大潜能。“5S”管理方法为“整理、整顿、清扫、清洁和自律”，其为日本企业普遍采用的一种现场质量管理方法，现已在企业现场质量管理中得到推广。企业根据“5S”活动提出的简单而明确的目标，逐步为员工创造了一个较为干净、整洁、舒适、合理的工作场所和空间环境，因而最大程度的提高了工作效率和工作质量。企业结合自身生产经营特点，经过一个阶段的实践，“3N、4M、5S”管理模式已在质量工作中成为一种有效的管理方。经过坚持不懈的努力，目前正在朝“精心控制，精细管理”的目标迈进。
2、突出“自主质量管理”功能
产品的质量取决于各级人员的意识、能力和主动精神。只有人人保持和发扬敬业精神，产品的质量才会得到保证。基于此，企业大力发挥员工的自主质量管理意识，突出各工序的自主质量管理功能，强调“一次把事情做好、做对”的观念，渐渐改变了依靠大量质检员事后把关的状况。
为确保自主质量管理的责任落到实处，企业要求所有操作者按质量管理体系文件规定，在各工序施工中进行了有效的“自控、自检、自改、自评和自记”工作，“自控”就是要求每个操作者在施工前看懂图纸与工艺文件，掌握操作方法，对上道工序流转下来的工作是否符合工艺要求事先详查，发现不符合处须经上道工序纠正后方可施工；“自检”就是在完成操作后，根据工艺文件和质量要求自己进行逐项检查；“自改”就是对自检出来的缺陷进行改正，直至全部合格才能转至下道工序；“自评”就是对自己施工质量的优劣程度做自我评定；“自记”就是在规定的表式上实事求是的给自己评分并签上姓名，以达到质量记录的可追溯性。凡施工者填写的质量记录表（卡），均由他人进行认真互检；同时采用了专职检验与自主质量管理“双管齐下”的良好方式，使各工序质量普遍得到了更好的控制。
三、规范体系运行 推动内部改进
第2篇：预制梁施工总结范文
[关键词] 公司治理结构 会计信息质量 实证研究 综述 建议
公司治理与会计信息质量的关系，成为近十几年国外实证研究讨论的热点。学者们主要从股权结构、董事会特征、审计委员会特征等方面着手，公司治理与盈余管理或财务报告舞弊的关系。
一、国外学者关于公司治理结构与会计信息质量关系的实证研究综述
关于公司治理结构与会计信息质量的关系，国外学者进行了大量的实证研究，主要是股权结构、董事会特征、审计委员会特征，分析公司治理与会计信息质量的关系。
(一)董事会特征与盈余管理的关系
Dechow等(1996)研究发现利润操纵的更有可能存在管理控制的董事会成员，更少地有审计委员会。
Klein (2000)对687家美国大公司进行检验，发现审计委员会的独立性与盈余管理之间存在非线性负相关关系，审计委员会中独立董事占少数的公司更容易进行盈余管理。当审计委员会中独立董事低于51%时，其负相关关系显著;但对于那些审计委员会完全独立或完全不独立的公司，其进行盈余管理则没有差异。
Peasnell， Pope和Young（2000)检验了英国公司盈余管理与独立董事以及审计委员会之间的关系，结果发现，管理当局提高非正常应计项目以避免报告损失或盈利减少的可能性与董事会中外部董事的比重负相关。
Chtourou等(2001)用两组美国公司为样本进行研究，结果表明盈余管理与公司审计委员会和董事会制定的有关治理政策显著相关。对于审计委员会全部由独立董事组成的公司，增加利润的盈余管理与较大的独立董事比例显著负相关。
(二)董事会特征与财务报告舞弊及财务报告质量的关系
COSO(1992)报告《内部控制---整体框架》发现，舞弊公司的独立董事所占比例比非舞弊公司小；舞弊公司董事会中灰色董事的比例大于非舞弊公司;舞弊公司外部董事和独立董事的任期比非舞弊公司短;舞弊公司外部董事和独立董事所持股权比例比非舞弊公司低，舞弊公司设置审计委员会的比例低于非舞弊公司，因而审计委员会能够加强董事会对管理当局的监督，更好地分析和理解公司的财务报告。Leob-becke and John(1992)的研究也得出了与相似的结论。
Dechow等(1996)通过对违反GAAP的92家样本公司的实证研究发现，内部董事的比例越高，或公司董事长与总经理为同一人，以及公司未设立审计委员会，则该公司越有可能因违反GAAP而受到SEC的处罚。
Beasley (1996)运用logistic回归对董事会成员构成与会计舞弊之间关系的实证研究表明，舞弊公司董事会成员中外部董事的比例显著地低于未舞弊公司，外部董事的比例与会计舞弊的可能性显著负相关，但审计委员会的存在和组成并不显著地会计舞弊的发生率；董事会中外部董事的任期增加、持股比例增加、在其它公司任职减少使会计舞弊发生的可能性下降；董事会规模小，会计舞弊发生的可能性下降，Beasley (1998)对舞弊公司和未舞弊公司董事会构成的进一步比较研究发现，舞弊公司的董事会在构成、任期、持股水平、在审计委员会中的作用方面与未舞弊公司有很明显的差别，与前述结论基本一致，而McMullcn， Dorothy， Raghunandan and Rama (1996)的研究发现，舞弊公司设置审计委员会的比例低于未舞弊公司，内部董事持有公司较高比例的股权，Carccllo and Ncal (2000)也指出，对一些陷于财务困境的公司而言，独立董事在审计委员会中的比例越大，注册会计师在其审计报告中对公司能否持续经营表示意见的可能性就越大，该研究支持蓝带委员会1999年关于建立完全独立的审计委员会的提议，显然，他们的研究与Beasley的结论不一致。于东智、谷立日(2002)认为差异可能是出于样本选择不同造成的，Beasley使用的是1980---1991年的样本，审计委员会制度初步推行且作用尚未充分发挥，而Carccllo and Ncal选取的是1994年的样本，具有独立性的审计委员会已开始发挥作用。
Wright (1996)研究发现审计委员会中内部董事与灰色董事的比例与财务报告质量负相关;美国COSO(1999)也得出相同的结论。香港的何顺文、黄家信(1998)的问卷调查表明，董事会中家庭成员的比例与公司自愿披露程度存在负相关，公司规模、审计委员会的设立与公司的自愿披露程度呈显著正相关。
美国反舞弊财务报告委员会(Treadway)的发起组织COSO( Committee of Sponsoring Ornanization)(2000)公布的研究成果《舞弊财务报告的编制:美国上市公司的分析(1987- 1997)》以美国证监会(SEC)的《会计和审计法规执行公报》中所列的1987- 1997年间的则务报告舞弊案例为总样本，随机选取了涉及近300例舞弊案件的有财务舞弊行为的200家公司作为研究样本，结果发现，有72%的案例涉及到首席执行官(CEO) ，有43%的案例涉及到首席财务官(CFO)。25%的舞弊公司没有设立审计委员会。在设立审计委员会的舞弊公司中，大部分成员没有会计任职资格或没有在会计或财务岗位的工作经验。内部设立审计委员会的公司一年大约有一次舞弊行为。可见审计委员会对防止公司财务报告舞弊有一定积极作用。在制造舞弊报告的公司中，董事会成员通常参与其中或是“幕后”领导(他们受到与公司有密切联系的外界的影响)这些成员一般拥有大量公司股份(比例大致在33%左右，其中仅CEO个人就占到17%)，但这些董事会成员缺乏长期领导经验，整体素质不高。依据COSO研究分析的舞弊案例的数据，Beasley等对在20世纪80年代后期至90年代的三个舞弊事件容易发生的行业(技术、医疗卫生和服务)进行了分析，这三个行业占据了COSO研究分析的舞弊案例的人约40%。他们发现，行业间的舞弊技术差别很大，技术公司中收入舞弊最普遍，金融服务业中资产舞弊和私吞资产的现象最普遍。三个行业中的任一行业的舞弊公司与未舞弊公司相比，其治理结构非常薄弱。技术和金融服务业中的舞弊公司较少拥有审计委员会，而且在所有三个行业中，舞弊公司的审计委员会和董事会的独立性都较差。技术和医疗卫生行业中的舞弊公司很少召开审计委员会会议，所有三个行业中的舞弊公司很少提供内部审计支持。
(三)股权结构与信息质量关系
Warfield等(1995)提出当管理人员入股或机构所占股权增加时，会降低人成本，因此也减少经理人员操纵盈利数字的可能性;La Porta等(1998)发现股权集中度与财务报告质量负相关。
二、国内学者关于公司治理结构与会计信息质量关系的实证综述
陆建桥(1999) 、陆金海(1999)研究发现上市公司有利用盈余管理而避免亏损的行为;林舒等(2000)、卢文彬等(2001)发现我国上市公司在首次公开募股(IPO )过程中存在着盈余管理行为;陈小悦等(2000)、王跃堂等(1999)、王安武等(2000)发现上市公司存在着为了满足配股政策而进行盈余管理的行为;章永奎、刘峰(2002)通过对资本市场上1998年度财务报告被出具非标准无保留意见审计报告的上市公司的盈余管理与审计意见的相关性进行实证研究，发现注册会计师能够在一定程度上审计出盈余操纵。
李爽、吴溪(2003)认为监事会在我国公司治理中的作用不明显，不能有效监督管理当局的盈余管理行为。刘立国、杜莹(2003) 以1994年至2002年6月因第一次公布年报即发生舞弊而被证监会处罚的14家上市公司为研究样本，从股权结构、董事会特征两方面分别研究公司治理与财务报告舞弊的关系，发现上市公司的法人股比例越高、流通股比例越低，公司越有可能发生财务报告舞弊，当上市公司的第一大股东为国资局时，公司更有可能发生财务报告舞弊，执行董事、内部董事在董事会中比例越高，公司越有可能发生财务报告舞弊;发生财务报告舞弊的公司往往有一个更大规模的监事会。蔡宁(2003)研究发现，发生财务舞弊与未发生财务舞弊上市公司董事会外部董事比例不存在显著差异，董事会规模与财务舞弊显著正相关，发现股权集中度与财务舞弊行为显著正相关，控股股东性质与财务舞弊行为相关性不显著。
薛祖云、黄彤(2004)以2001， 2002年被出具非标准审计意见的上市公司为研究样本，研究其董事会和监事会的特征变量，认为监事会规模较小，以及灰色监事和名义监事的独立性差可能是导致会计信息质量失控的原因之一;董事会、监事会会议更大程度上起灭火作用;持股董事、监事人数较多的董事会、监事会在监督会计信息质量方面会更有效。梁杰，王漩，李进中(2004) 以我国证券交易所成立至2003年12月31日期间被证监会公开查处的财务报告舞弊的上市公司为样本，比较全面地选取了分别代表公司治理结构中董事会特征、监事会特征、经理层特征、股权结构等方面的14个指标对公司治理结构与会计舞弊之间的关系进行了实证研究。研究结果发现内部人控制度、国家股比例、股权制衡度与财务报告舞弊显著正相关，法人股比例、股权集中度、高级管理层持股比例与财务报告舞弊显著负相关。
三、对我国提出进一步研究的建议
通过梳理国内外，关于公司治理结构与会计信息质量的关系主要是通过逻辑线性回归的来检验各种具体的公司治理机制和会计信息质量的相关性，尽管这些研究取得了一些证据，对如何组合公司治理机制以提高会计信息质量提供了有利的数据。但是，这一领域的研究还远未系统化，而且存在一些缺陷。因此，笔者对公司治理结构与会计信息质量关系的实证研究进行进一步研究提供以下建议：
（一）公司治理结构的变量的选择
已有的实证研究在上过于局限在对单一治理结构机制作用的，而没有充分关注多种治理机制之间的互动性。公司治理结构是一项复杂的系统，其内部各因素之间因存在着某种必然的联系而相互。所以若要系统了解导致会计信息质量的因素，必须从公司治理结构的整体上把握他们之间的关联关系。仅仅考虑单个指标或单一方面的影响，不能反映它与公司治理结构中其它因素的制衡关系，结果必然会出现偏差。应该提炼出反映公司治理状况的综合指标与会计信息质量进行实证研究。
（二）研究方法的设计
现有的国内的对公司治理结构与会计信息质量的实证研究绝大多部采用的是逻辑线性回归模型，对会计信息质量的考察主要是基于财务舞弊行为或者赢余管理行为，可以对会计信息质量的衡量标准用数学关系式进行量化，采用线性回归模型进行验证。
第3篇：预制梁施工总结范文
关键词:桥梁工程;后张法;预制箱梁;张拉控制
1工程概况
本工程为某一桥梁施工建设项目，该桥梁主要是采取3×25+10×20预应力混凝土连续箱梁的结构形式、肋板式台、扩大基础的参数规格。桥梁的水位高度和板位处的设计流量分别为330.48m和595m3/s。桥梁常年的流水超出洪水控制的标准范围。本工程需要施工372片预应力箱梁，其中356片是后张预应力箱梁。在这356片中，有用188片是20m高度的箱梁，168片的25m高的箱梁。预制场采取集中预制的方式。
2后张法预应力箱梁的预制施工
2.1箱梁制作工艺流程图
本工程是按照图1所示的流程图进行制作箱梁。
2.2施工流程
(1)制梁台座箱梁预制厂选择在平整、压实、硬化桥头成型路基场地上，并且要求场地具有排水设施和进出厂道路，根据经过审批的预制厂地规划图设置箱梁底座。底座处地基承载力应不低于250kPa，不足时须换填砂砾30cm～50cm，在箱梁支座位置还须设置2m见方的素混凝土基础，厚度不小于30cm，以防箱梁张拉起拱后底座局部受力过大，造成沉陷、破坏。底座采用C30混凝土水磨石，厚度为20cm，宽度与箱梁底板相同。(2)钢筋制作及绑扎钢筋制作可在加工平台和弯筋机上制作，钢筋加工尺寸严格按图纸控制，保证钢筋保护层厚度。(3)立模箱梁的内外模板全部采用定型钢模，每节2m～4m，接头设企口，全部一次性冷轧成型，钢板厚度不小于5mm，背楞为国标5#槽钢或7.5#角钢焊接，满足强度、刚度需要。内模拐角处应安装合叶，便于拆装。(4)波纹管的加工及安装波纹管由半刚性钢带通过制管机现场加工卷制而成，钢带厚度大于0.3mm，波纹管必须咬合紧密，无锈斑和破损。波纹管接头采用大1#套管连接，接头用防水胶布包裹。(5)混凝土的浇筑箱梁混凝土采用集中拌和、自卸车运输、人工铲运入模，以插入式振捣棒和附着式震动器配合进行分层振捣。浇筑三层进行:底板，腹板，顶板。(6)钢绞线的编束及穿孔根据梁内钢绞线长度及张拉器具作业要求计算其下料长度。钢绞线下料应在宽度不小于1m的硬化跑道上采用电动砂轮锯切割，人工编束时钢绞线必须理顺，不能交叉扭结。编束后用铁丝捆扎，每50cm一道，束头钢绞线端头编成锥形，以利于穿线。钢绞线穿线用人工进行。(7)预应力筋张拉与锚固预应力钢绞线的张拉程序为:0初应力﹙10%σcon﹚20%σcon100%σcon(持荷2分钟)锚固。(σcon为施工控制张拉应力，包括预应力的损失值)。伸长量L=L1+L2L1:0初应力﹙10%σcon﹚的伸长量L2:初应力﹙10%σcon﹚100%σcon的伸长量L1可采用同邻级10%σcon20%σcon的伸长量(8)张拉注意事项①预应力筋的断丝、滑丝不能超过规定要求。②张拉作业时，预应力筋两端不得站人，并在张拉千斤顶后面设防护装置。③由于采用OVM夹片式自锁锚，锚具变形、预应力筋回缩必须控制在6mm以内。④孔道压浆a)预应力张拉完成后，孔道应及早压浆，不允许有堵孔现象。b)为使孔道压浆流畅，浆液与孔壁粘接良好，压浆前先以无油份的压缩空气吹干管道，再用压力水冲洗孔道，最后再用无油份的压缩空气吹干管道。c)压浆顺序自下而上独立完成。d)压浆时严格控制水灰比，严格按试验室给出的配合比执行。e)水泥浆先由试验室设计出配合比，通过试验，选择合适施工配合比。水灰比为0.4～0.45。施工的时候要控制好泌水率和水泥浆稠度。水泥浆中可以掺入适量的膨胀剂，但不能腐蚀钢绞线。一次性完成孔道压浆，否则的话，就必须用高压水将该孔道内的水泥浆冲洗干净，并进行重新压浆。f)压浆在结构混凝土温度48h内不低于5℃的情况下进行，如果出现压浆后温度下降的现象，需要采取保温措施。g)孔道压浆由专人填写压浆记录。
3结语
鉴于预制箱梁应用于桥梁工程中有助于加快工期，同时施工便捷，使得其在桥梁工程中日益应用广泛。为了有效提高箱梁施工质量，结合工程实践经验，总结出钢筋制作及绑扎、制梁台座、波纹管的加工及安装、混凝土的浇筑、预应力筋张拉与锚固等环节采取严格控制措施，文章针对这些施工环节均总结出可行的施工技术，为同类工程提供参考实例。
参考文献
［1］苗成.试论桥梁施工后张法预制箱梁的张拉控制［J］.城市道桥与防洪，2013，6:118－120.
［2］曹映雪.浅谈后张法预制箱梁施工质量控制［J］.黑龙江交通科技，2011，6:27－29.
第4篇：预制梁施工总结范文
关键词：50mT梁预制施工技术
随着预应力混凝土技术的出现，新颖的预应力混凝土桥梁就以异乎寻常的速度发展起来，各种桥型也不断涌现。到了二十一世纪初期，50m大跨径 T梁的应用技术已经成熟并普及开来，而50m T梁的预制工艺与25m、30mT梁相比，在台座底模制作、混凝土浇筑等施工工艺上要更系统，更复杂，对于我们桥梁工作者而言，就要有过硬的专业技术和娴熟的施工经验。笔者参加了肃临线衡水市区段石德、京九铁路跨线桥工程（简称公铁大桥）的建设，在50m预应力混凝土T梁在预制施工方面我们采取了以下施工技术，以供各位同仁参考。
1混凝土T梁台座预制
1.1制作T梁底模
有的项目部在过去制梁时采用PVC板或皮革做T梁底模，但在浇筑后由于混凝土水化热作用造成PVC板或皮革伸长形成皱褶，使T梁马蹄底面不平整，且PVC板块间接缝不好处理易造成漏浆，使T梁马蹄底面形成大量麻面，在本工程中予以否掉，而水磨石底模坚硬、耐高温，伸缩量小，使预制梁体表面平整、光洁，使用效果最佳。
1.2台座的制作
制梁台座与台座之间的宽度为4m，每排台座间的距离为1m。台座基底必须密实，进行密实度和承载力试验，台座周边设置散排水，以防雨水浸泡引起下沉使台座损坏。底座基础的基坑在整平碾压后的路基反开槽开挖形成，基础采用C30钢筋砼，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载，因此台座端部的基础要加强，台座两端3m范围内钢筋砼厚度为60cm，其余为20cm，两端布置上下两层钢筋（φ16），其余为一层（底层）。台座采用C30砼浇注，高度为30cm并预留拉杆孔。为保证T梁砼浇注时台座与模板间的接缝不变形不漏浆，台座边沿的具体做法是预埋5#槽钢。台座顶面采用水磨石面，水磨石采用白色硅酸盐类水泥和白石子拌和而成，为保证T梁底面砼的平整、光滑，在台座砼上浇注3cm厚的水磨石混凝土，并高出槽钢1cm，然后用水磨机磨平、磨光。
1.3台座预拱度的设置
T梁预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，不仅梁体外观受到影响，而且拱起部分的桥面铺装层厚度减薄，影响桥梁的使用效果，如果增加桥面铺装厚度，不仅造成不必要的浪费，而且会增加桥体自重，改变了受力恒载，使梁体不稳定。为了解决这一问题，在预制台座时要设置施工拱度，将制梁台座顶面作成下凹曲面。预拱度可设置成抛物线或圆曲线。
2混凝土施工
2.1混凝土施工方法
50mT梁混凝土采用50号水泥混凝土浇筑，混凝土采用搅拌站集中拌和的方式，混凝土输送车运输，水泥混凝土泵车浇筑，附着式振捣器配合振动棒振捣相结合的方式振捣。
2.2混凝土浇筑
混凝土拌和采用自动计量2000型混凝土拌和站，保证了配合比的准确性，拌和好的混凝土直接倒入混凝土罐车，运到施工现场进行T梁浇筑作业。T梁采用纵向分段、水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm，浇筑顺序为 “马蹄形”部分―腹板―翼缘板，混凝土采用吊车用漏斗将混凝土直接灌入模内，混凝土以45度倾斜角由两端向中间浇筑，要求连续浇筑，一次成型。T梁的腹板宽为31.5cm，下面马蹄宽为66cm，因此，“马蹄形”部分振捣实是施工关键，常规的插入式振动器难以达到施工要求，故T梁混凝土浇筑采用附着式振动器与插入式振动器结合使用的振捣工艺， 附着式振动器功率为0.5KW，分三层布置，第一层在下缘，二层和三层在中间，间距为80cm，并形成梅花状布置。每侧模板按每隔150cm设一台，两侧跳间布置，形成整梁以每隔75cm的形态；在梁端的腰部各增设一台附着式振动器，以保证张拉区混凝土振捣密实。在钢筋、波纹管密集区采用附着式振动器进行侧模振捣，同时用小型振动器沿波纹管和钢筋间间隙插入振捣，但必须严防振动棒碰触波纹管和钢筋，梁中部及顶部混凝土，则采用插入式振动器振实，振捣时以振捣区混凝土停止下沉，表面呈现平坦、泛浆，不冒气泡为准，并用小锤敲击“马蹄形”部分检查混凝土是否振捣密实。浇注砼时，要小心振捣棒弄破波纹管及锚垫板偏位。浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应从另一端向相反方向投料，而在距离该端4-5m处合龙。
分段浇筑长度为4-6m，必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑进行时不得任意中断，因故必须间歇时，间歇时间一般控制在1-3小时之间。段与段之间的接缝为斜向，上下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇筑的整体性。
2.3混凝土拉毛及养生
第5篇：预制梁施工总结范文
【关键词】提升喂梁 ； 方案比选 ； 场地布置；施工流程 ； 技术要点
[Abstract] in the pier beam in bridge lateral site prefabrication, beam erection gantry crane girder with lower installation, formed the erection process of a beam plate. Combined with the engineering example, introduces the frame beam construction scheme selection, the main technological process, construction techniques, applied to the process under similar conditions
[keyword] lifting beam feeding; scheme selection; site layout; construction process; key technology
中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
一、前言
随着中国高速公路建设的发展,近年来高速公路逐步向水上、山丘地带扩展,城市高架桥梁建设较多。桥头不具备运梁或预制梁场条件的工程越来越多，这些制约条件下用传统的预制、架设梁工艺不能满足施工要求。
本文主要以杭瑞高速大思段乌江特大桥为背景，针对引桥上部结构40m装配式预应力混凝土T梁的架设方案进行比选，在桥墩外侧预制T梁，采用提升喂梁来架设梁板。
二、架设方案比选
乌江特大桥引桥上部结构采用40m装配式预应力混凝土T梁，为先简支后连续结构体系。引桥共计216片预制T梁，其中边梁72片、中梁144片。单片预制T梁最大重量约135t。引桥后侧为其它标段的隧道工程，无制梁场地，地形起伏较大，桥面标高约+522m,墩柱高度为10m~38m不等。根据以往预制T梁架设有如下方案：
方案一、桥梁后侧路基预制架设，因后侧为隧道工程，无制梁场地，否决；
方案二、墩柱之间搭设支架连接，支架上预制架设，但支架上的制存梁台座较少，无法满足工期要求，和成本过高，否决；
方案三、引桥外寻找场地预制，运梁过来架设，由于山区道路修筑困难，且为了确保运梁安全，对道路要求较高，费用较高，备用。
方案四、引桥侧开挖制梁场地，龙门吊提升喂梁，选用。
经过四种方案的安全、经济、工期等方面的比选，乌江特大桥西岸引桥预制T梁方案采用了第四种方案，下面就此方案进行阐述。
三、预制场地布置
西岸引桥T梁预制场布置在15#～17#墩右幅右侧的山顶平地上；开挖后占地面积约8400㎡。梁场地基及龙门吊底座均进行地基处理，梁场生产区整平后标高为+508m，比桥面低14米左右。存量台座双层存梁。具体场地布置预制场平面布置图如下：
四、架设施工流程
T梁架设施工步骤为：
1、在线路右侧15#～17#墩右侧墩柱下方建设T梁预制场；
2、在预制场进行T梁预制并存梁；
3、先在左幅15#～16#墩之间拼装提升站；
4、梁场预制好的T梁通过150t龙门吊从制梁台座转移至存梁台座或直接转运至运梁台车上；
5、由运梁台车纵移给提升站喂梁，由提升站进行左幅15#与16#墩之间一跨T梁架设；
6、将第一孔T梁翼缘板及横隔板湿接缝钢筋焊接，以保证第一孔T梁整体稳定；
7、在已架设完成的第一孔桥面上拼装150墩架桥机并移至左幅16#～17#待架桥跨；
8、在墩、台帽上安放永久支座或临时砂箱支座（T梁连续现浇端）；
9、用运梁平车（汽拖）将预制T梁运至提升站给提升站喂梁；
10、提升站提升T梁及运梁炮车至桥面，由运梁车运至给架桥机喂梁，然后用架桥机逐片将T梁安装就位；
11、以此类推，逐孔架设完成西引桥左幅15#～23#台的T梁架设；然后架桥机掉头，重复架梁程序，依次完成15#～12#墩T梁架设；
12、拆除提升站龙门吊，重新安装至右幅；
13、右幅T梁架设程序与左幅完全相同；
五、架梁主要施工技术要点
1、由于地形起伏较大，提升站龙门吊外侧走道采用混凝土柱或钢管柱做支撑，顶上用双排工56做分配梁构成；
2、T梁通过150t龙门吊提梁至运梁台车上前，提升站龙门吊需纵移避让，待运梁台车上梁加固后，150t龙门吊横移离开后拆换轨道，提升站门吊方可来提梁，纵横门吊轨道需拆换两次；
3、由于地形限制，地面上提升前需要T梁纵移后方可至提升站门吊起吊位置；
4、第一次采用架桥机架梁，后端需用架桥机和运梁炮车配合同时给架桥机喂梁；5、由于提升站空间不够，架桥机先横移外侧，待提升的梁前端放至桥面后，前端提升站门吊纵移避让，架桥机横移回来提升架梁；
6、运梁炮车连同T梁固定整体提升至桥面；
7、先架左幅桥梁，右幅墩柱不得出地面，待左幅架设完成，施工右幅墩柱并转移提升龙门吊
8、施工提升、喂梁需统一指挥，信号明确，此架梁过程中协同操作比较多。
六、总结
目前乌江特大桥引桥所有的T梁架设已安全施工完成。而国内很多高速公速大都是经过山区地段，此架梁方案适用于桥头无路基制梁用地，城市高架桥梁施工及梁场设置在墩柱下方时，且需预制梁又较多的条件下，在同类地形情况下可以参照此架梁方案施工，既经济又安全，值得推广。
第6篇：预制梁施工总结范文
关键字：箱梁预制; 施工
Abstract: this paper mainly introduces precast prestressed girder construction technology and quality control in the construction of.
Keywords: Box girder precast; construction
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
在高速公路桥梁建设中，预应力预制箱梁的应用也越来越普遍。和现浇箱梁比较，预制箱梁对地理环境的要求低，如果用架桥机配合安装，几乎对地基没什么压实度的要求，但在施工中机械人员投入大，工艺较为复杂。本文将以本人负责的青兰高速公路LJ-20标葫芦河4号桥预制工程为依托，对25M预制箱梁的施工技术，施工工艺及质量控制作一总结。
1.工程概述
青兰高速公路LJ-20标位于陕西省延安市富县张村驿镇境内，葫芦河4号桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有4跨，每跨由16片箱梁组成，共有预制箱梁60 片。每片箱梁长24.94m，梁高1.4m。
2. 箱梁预制工法
可以说在多年来的桥梁施工过程中，箱梁预制的施工工艺、方法日趋成熟、完善。而且还有统一的通用图可以参照，整个施工过程已形成“工法”。但是，如果从施工过程中的一些细节进行深层次的讨论时，会发现有很多方面我们容易忽视，而这些方面往往是影响箱梁预制的外观，以及内在质量的关键所在。
2.1 钢筋绑扎与波纹管安装
钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。
钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作，然后转运到现场进行绑扎，钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明，底版钢筋在焊接是应该注意接头数量，在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%，并且焊接接头位置应弯曲，保证在同一中轴线上。
因顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎，为缩短预制周期，事先在场外将顶板钢筋网片绑扎成型，包括齿板钢筋也预先绑扎成型待内模拼装就位后，再将钢筋网片就位进行整体绑扎，这样可以缩短预制周期，提高工作效率。
箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用焊接，Ⅰ级钢筋采用冷拉。
波纹管在绑扎完腹板钢筋后穿入腹板钢筋内，波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验，检查合格后波纹管才能使用。安装过程中避免弯曲，以免波纹管开裂破坏。同时防止电火花灼伤波纹管。锚具用螺栓固定在封头钢模板上，其定位偏差必须符合设计规定。
并且定位钢筋按设计位置进行固定，用卡口式套管接长波纹管，并按要求对接头进行密封处理。整体上要顺滑，保证预应力钢束在梁长方向和梁宽方向的位置准确，符合设计和规范要求。
钢筋的保护层采用船舵型塑料垫块，在绑扎钢筋时同步垫放。
2.2 模板制作与安装
模板工程包括外模和内模的制作与安装。
外模采用组合式钢模，由厂家统一加工制作，同时为保证箱梁外观质量，外模采用5mm钢板加工而成，其支架为槽钢和角钢。共分4 节，每节长度6.235m，每节加工形状与箱梁外部尺寸相吻合，端头模板采用10mm钢板加工，形状与箱梁端部形状相同。箱梁内模为拆装式精制定型钢模板，模板底面设计为拆装方便的卡口形式，浇筑底板混凝土时不安装底片，底板混凝土浇筑完成后装好底片，再浇筑腹板混凝土。内模加工为8块，每块长度3.31m。内模每隔60cm设置一组十字撑，十字撑用100mm的方木加工而成，十字撑中心用Φ20 圆钢连结成整体。
为防止混凝土浇筑过程中内模上浮，每节内模采用四点压紧，压模扁担采用10 号槽钢，扁担两端采用拉钩固定在事先预埋在场地混凝土中的拉环上。内模在拼装场地进行整体拼装后，检查每两节内模接口处是否严密，否则，需要用海绵胶条填充，以确保不漏浆。然后，用龙门吊配合整体吊装就位后，即可绑扎顶板钢筋。
模板施工注意事项：
①模板表面应光洁、无变形，接缝处用海绵胶条填充并压紧，确保接缝严密、不漏浆。
②在整个箱梁预制过程中采用同一类型的脱模剂，最好不换用别的脱模剂更不得使用废机油代替。
③模板应定位准确，不得有错位、上浮、涨模等现象。
④模板必须保证足够的刚度、强度和稳定性，保证箱梁各部位形状、尺寸符合设计要求。特指内模，在每次拆装的过程中，容易引起变形，导致箱梁的尺寸有误差，在施工中务必引起注意。
2.3 混凝土浇筑
箱梁采用标号C50，坍落度5~9cm的混凝土浇筑，混凝土由50m3/h 的搅拌站拌制，混凝土搅拌车运输，龙门吊吊料斗入模。
混凝土横断面浇筑顺序：底板腹板顶板混凝土纵向浇筑顺序：由一端向两一端逐渐分层递进浇筑。
混凝土腹板采用平板附着式振捣器振捣，振动时间一般为180±20 秒。底板和顶板混凝土采用插入式振捣器振捣。混凝土浇筑完成后用软泡沫覆盖并洒水养护。混凝土施工中值得注意的几点：
①混凝土的运输应满足浇注工作不间断并使混凝土到浇筑地点时仍能保证均匀性和规定的坍落度。
②对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度及模板进行检查后，才能浇筑混凝土，浇筑前必须清除模板中的杂物。
③浇筑过程中注意振捣，特别是箱梁腹板与底板及顶板的承托、预应力钢束锚固钢筋密集部位，由于钢筋比较密集，建议采用直径稍小的振动棒，适当延长振捣时间，并配合附着式振捣器，确保不漏振，不过振，保证箱梁的外观质量。
④混凝土浇筑应连续进行，混凝土振捣密实，混凝土密实的标志是：混凝土停止下沉、表面呈现平坦、泛浆。
⑤浇筑混凝土时应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位。
⑥混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护和抽动波纹管内芯棒。
2.4 预应力施工工艺
2.4.1钢铰线张拉
①张拉前准备工作
张拉前检查千斤顶、油泵、压力表是否完好、配套。
②检查锚具的位置，确定张拉顺序为：N1N2N3，两侧同时进行对称张拉。
③张拉程序
箱梁混凝土达到设计强度的90%后才能进行张拉，张拉时采用张拉应力和伸长量进行“双控”控制，以张拉应力为主，伸长量进行校核。张拉过程中作好记录，对张拉过程中出现的滑丝、断丝等现象应及时处理以确保张拉质量。
张拉应力控制过程：（0初始张拉力0.1δk0.2δkδk ）
δk=0.75Ry
b=1395MPa
钢束张拉时应用伸长量进行对照校核，钢束标准伸长量如下表所示。
表2.4-1
在张拉这一工序中，关键是通过实际量测的引申量来校合张拉力，而实际引申量必须满足计算引申量±6%的范围要求，计算引申量是通过设计要求，结合规范要求，利用统一的计算公式得来。
张拉完毕后，有一道容易忽略的环节，就是箱梁上拱度观测。
预制箱梁张拉完毕后应注意观察梁跨中1 天、3 天、7 天、14 天、30 天、60 天的上拱值并作好记录，绘出其变化曲线，并和理论计算值（如下表所示）比较，若差值超过±20%，应暂停张拉，查明原因并提出有效的解决
2.4.2压浆、封锚
预应力钢束在张拉24 小时内进行灌浆，灌浆前先用水湿润管道，再用压缩空气清除管内积水。压浆用水泥浆的水灰比不大于0.4，具备足够的流动性，水泥浆内应根据试验掺入适量的减水剂和膨胀剂。
压浆机使用活塞式压浆泵，压浆压力为0.5Mpa，将配制好的水泥浆从压浆孔中注入，直到另一端流出泥浆的稠度和压浆口泥浆的稠度完全相同，关闭出浆口，保持压力2 分钟以确保压浆密实。按照设计的压浆顺序进行施工，压完一片梁后，应及时封锚，其封锚混凝土强度一般不低于构件强度等级的80%。另外，压浆施工不宜在高温下进行，如气温高于35℃时，适宜在夜间施工，以防堵管。压浆完毕后，只有等到压浆试块强度达到设计要求后方可吊装。
3、结束语
本人认为技术人员只要在施工中不断地进行总结和实践，必然会有所创新，为工程的顺利进行提供坚实的技术支持。
参考资料：
[1]JTJ041-2000，公路桥涵施工技术规范[S]. 北京：人民交通出版社，2001.
第7篇：预制梁施工总结范文
关键词：现浇 预制梁 框架 结构施工
1、引言
现浇柱预制梁板框架体系充分融合了全现浇和全预制框架体系的优点,克服了全预制框架梁柱接头的繁琐和复杂的缺点,抗震性能得到很大提高,施工程序简单,能够有效缩短工期,是高层建筑施工中常用的方法。
2、现浇柱预制梁板框架结构施工
2.1 梁、柱节点构造特点
(1)梁端部留有剪力槽,与柱混合后形成剪力键。梁端进柱子约95mm,以避免在使用期间结合面出现裂缝。
(2)用角钢加强梁端主筋的刚度、并扩大了梁端的承压面。梁节点在二次浇筑后,混凝土能充满梁底与柱面的空隙,使梁体早期将部分荷载传递结柱子,以减少临时支撑。
2.2 施工工艺
(1)先浇筑柱子混凝土,后吊装预制梁板。这种方法多采用组合钢模板的柱模,先浇筑柱子混凝土到梁底标高,待柱子混凝土强度大于5N/mm2时,拆除柱模板,然后吊装预制梁、板,再浇筑梁、柱接头混凝土和叠合层混凝土。预制梁吊装就位后的支托方法,通常采用以下两种:1)临时支柱法。在横梁两端轴线上,各支撑1根临时钢管;也可以来用钢管架或木支柱,以承受横梁、楼板构件自重及施工荷载。然后,校正临时支柱的轴线位置和顶面标高(即梁底标高),并在支柱底部用木楔背紧,再将支柱上、下端用连接件与混凝土柱子连接,临时固定。纵向预制梁的安装方法同上。采用临时支柱法时,应注意以下几个问题:①支柱结构的计算简图按两端铰接考虑。支柱承受的荷载按实际考虑。②支柱上、下两端必须采用连接件与已浇筑混凝土的柱子连接牢固,以确保支柱的稳定性。用于底层的支柱,其下端必须支承在框架柱的钢筋混凝土基础上,支承面应在浇筑基础混凝土时抹成水平。支柱禁止支承在夯填的土层,以防沉陷。③若梁跨中不加临时支撑,还需按简支梁验算预制梁跨中能否承受施工期间的荷载验算强度时,梁断面的计算高度不考虑叠合层。④临时支柱下端垫板,根据荷载和叠合层混凝土的实际强度,按局部承压要求确定。垫板下用木楔调整支柱顶面的标高。⑤预制横梁安装后,用临时支柱顶部的柱冒和支托作临时固定。先浇筑柱子的混凝土,然后再吊装梁、板的施工工艺流程。2)木夹板承托法。在现浇混凝土柱子的强度不低于7.5N/mm2时安装木夹板,利用木夹板与混凝土柱子接触面间的摩擦力来临时支承框架横梁的荷载。
施工时。浇筑柱子混凝土的标高应比横梁的设计底面标高低1-2cm,木夹板顶面标高应与梁底设计标高平,以便将梁端传来的荷载全部传至木夹板,再通过木夹板与柱子接触面的摩擦力传给混凝土柱子。摩擦力是靠螺栓施加给木夹板的预压力而产生的。
(2)先吊装梁、板,后浇筑柱子混凝土。这种方法是利用承重柱模板来支承先安装好的预制梁、板,然后浇筑柱子混凝土直到梁、柱接头,再浇筑叠合层混凝土。1)承重钢柱模板的构造。承重钢柱模板由柱模、梁支承柱、柱顶小耳模和斜支撑等组成。①柱模。由4块侧模组成,其平面尺寸根据柱子的尺寸和主、次梁的标高决定。柱体侧模可用3mm厚钢板,四周用L50×5角钢,横肋用5号槽钢,其间距为60cm。②梁支承柱。用10号槽钢的加固而成,上部焊上支承框架梁的托梁,下部焊上Φ38长250mm的可调节高低的顶丝。③小耳模。是梁的定位模,四框由角钢组成,中间用3mm厚钢板,两边对称设置。④斜支律。其作用是调节柱模的垂直度防止柱模受荷协后产生倾斜和位移。⑤柱模格部位的连接。柱体侧模的连接、柱顶小耳模之间的连接均可用U形扣件;小耳模与柱体侧模的连接可采用螺栓连接。梁支承柱与柱体侧模的连接,可采用专门制作的扣件卡在柱体侧模的预留孔内。2)施工工艺。①安装钢柱模。钢柱模可采用先预拼装后安装就位的方法。钢柱模就位后,就扣件将梁支承柱与柱体侧模连接起来,并用梁支承柱的丝杠调节其高度。梁支承柱的托板应高出钢性模1cm,以防止预制混凝土粱压在柱模上。然后再用斜支撑调整钢柱模的垂直度,并加以固定。模板缝要用泡沫塑料条嵌塞严密。②安装预制梁板。吊装预制梁、板时,宜采用先吊主梁,后吊次梁,从一端问另一端推进、并逐间封闭的施工方法。在安装两根相对应的梁时,梁端头的预留钢筋要错开。预制混凝土楼板吊装前,应先铺摊好找平层砂浆。楼板压在梁上的宽度应按设计要求严格掌握。预制楼板端头的预留钢筋,应按设计要求锚固在梁的叠台层内,长度不够时,应加设焊接网片。预制混凝土梁安装后,在其下部应设临时支撑,待叠合层混凝土浇筑养护后,按照现行规范要求,方可拆除。③柱子混凝土浇筑。施工时,应按中、边、角的顺序依次进行,这样有利于整体结构的稳定,可防止因浇筑混凝土产生的侧压力而引起梁、柱的倾斜、偏移。④钢柱模板的拆除。当柱子混凝土的强度达到10N/mm2及以上时、方可拆除。3)承重钢柱模板设计、加工中应注意几个主要问题。①柱模和支撑体系的设计的荷载,包括新浇筑混凝土的侧压力、倾倒混凝土时的动力荷载、预制混凝土梁、板重量和施工的竖向和水平荷载。②模柱的设计,除要满足本身的强度、刚度要求外,还要考虑各部件连接杆件的受力合理和牢固耐用,并能合理选用钢材规格,尽量减少用钢量和自重。③钢柱模板和支撑体系,应尽量做到设汁标准化和通用性强,便于制作、安装和拆除。以便有利于整体吊装和减少连接件。④钢柱模板饼装后,要做到拉结牢固,拼缝严密。
第8篇：预制梁施工总结范文
关键词 节段；箱梁；预制；架设；张拉
中图分类号 U445 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)062-0096-02
1 工程概况
某大桥采用双向八车道高速公路一级标准，桥梁宽度40.5 m（单幅宽度20.0 m），全长5000 m。70 m跨预制节段箱梁2878片，工期紧张的情况下，需投入大量的预制台座、存梁台座、模板；预制架设梁节段数量大、预制场规模大；预制梁场软土地质地段需要进行地基处理，工期紧工作量大；且箱梁节段预制匹配精度要求高，节段箱梁预制和架设是本工程的关键工程。
2 节段箱梁的预制及架设
2.1 箱梁节段预制
预制梁段共计2878节，全部在预制梁场内采用短线法预制，梁场设预制台座18个，设置200t轮胎式提梁机3台，存梁台座306个；匹配段箱梁在相邻节段梁浇筑完成拆模后由梁场内200 t轮胎式提梁机移至存梁台座上存放养护；存放3个月后的梁段出运架设。
2.1.1 箱梁预制施工工艺流程
连续刚构箱梁节段预制工艺流程详见“箱梁预制施工工艺流程框图”。
2.1.2 短线法的技术特点和工艺原理
1）短线台座法预制箱梁的技术特点。①连续刚构箱梁单跨的节段箱梁为流水线匹配预制作业，多个跨的节段梁则表现为平行循环预制作业；②相对长线法而言，只设置较少的预制台座，台座占地小、模板系统周转快、效率高；③节段箱梁的钢筋骨架可在专用胎架上整体绑扎成型，整体吊运入模；可减少工节段梁预制工艺流程的关键线路上的时间；④节段梁预制各工序衔接紧凑，责任划分明确，可建立模块分区管理，达到工厂化生产的程度；⑤节段梁的线形运用电脑程序进行控制，精度可达到精密工程0.3 mm的要求；⑥整个制梁工作的质量、安全、工期及环保（控制粉尘、噪声、弃渣等）各个环节易于保证。
2）短线台座法预制箱梁的工艺原理。①连续刚构箱梁分别以一联的边跨悬挂节段梁、中跨“T”构节段梁为一个匹配预制单元，从墩顶块开始预制，向一侧逐段进行匹配预制，完成每联节段梁预制；②按照单个节段梁的结构尺寸设置一个或多个独立、固定的台座和模板系统，所有的节段梁均在设定的几个台座上完成；③节段箱梁的匹配，通过移动已浇节段梁匹配面，调整线型后再浇筑相邻节段梁的混凝土；通过对相邻2个节段梁（已浇梁段与待浇梁段）的线形匹配控制，进行平面、高程的误差修正，消除累计误差，从而达到成桥线形的要求；④线形控制是通过对已浇筑节段实际竣工数据输入微机运用一定程序进行精密调整，通过精确调整已浇筑节段梁在匹配位置的线形数据（空间转换坐标），使相邻两片梁达到设计要求的平曲线、竖曲线及超高线形。⑤施工步骤是：预制墩顶块（0#块）移至下一台位作为匹配梁浇筑1#块移动1#块作为匹配梁浇筑2#块移动2#块作为匹配梁浇筑3#块依次匹配预制至该跨的湿接缝匹邻段重复循环下一跨的预制。每墩“T”构节段梁在相对的两个制梁台座上用同一0号块进行对称预制浇筑。
3）预制施工的总体操作程序。箱梁节段预制施工的总体操作程序如下：①清理台座、立模、吊装钢筋骨架、浇筑墩顶0#节段。②拆除0#节段模板（侧模及内模），将0#节段移出作匹配梁并编号、调位，立模、吊装钢筋骨架、浇筑下一节段（以下称h1节段）混凝土。③拆除h1节段模板，将0#节段与h1节段分离，编号。将0#节段移出至适当的位置进行养护，满足要求后临时储存（待0#节段作匹配梁时再调用）。④将h1节段移至匹配梁位置并调位，安装调整h2梁的模板系统及钢筋骨架，浇筑节段混凝土。⑤按标准节段预制的程序完成半个“T”的悬臂节段的预制。⑥将0#节段起吊并移至另一台座（或等半个“T”的悬臂节段完成后就在此台座位匹配）匹配梁的位置，使其另一端作匹配面，调整其三维空间位置，立模、吊装钢筋骨架、浇筑下一节段（以下称q1节段）混凝土。⑦拆除q1节段模板，将0#节段与q1节段分离，0#节段运走堆存，q1节段编号。⑧将q1节段移至匹配梁位置并调位，安装调整q2梁的模板系统及钢筋骨架，浇筑节段混凝土。⑨按标准节段预制的程序完成另半个“T”悬臂节段的预制。⑩按以上程序完成所有“T”的节段预制（包括每联边跨非“T”的节段预制）。
2.2 节段箱梁架设
本桥利用TP70型架桥机左右幅同时架设，在B12～B16号墩间设箱梁节段提升站，将梁场运梁台车运来的节段提升至梁面台车上，台车梁上运梁至架桥机尾部喂梁；架设施工从B13#墩往Z1#墩方向进行，依次完成全部十三联连续刚构悬拼架设施工。
1）在B13#～B14#墩之间自运梁栈提升站提梁机拼装和架桥机B13～B15台100t履带吊机安装提梁机。再用提利用提梁机在运梁栈桥上拼装架桥机主安装前孔主桁架，再安装后中支腿和后跨桁架，完成架桥机拼装。
2）利用架桥机对称施工完成B14#墩T构，再悬挂安装B13端边跨11～21#箱梁节段，合拢边跨；架桥机前移，前支腿支撑于B16#墩，在B13#～B14墩桥面安放运梁台车，架桥机将运梁台车运来的0#块安装于16#墩，并浇注横向连接
第9篇：预制梁施工总结范文
关键词：工程概况、施工布置、混凝土施工、梁的吊装、施工程序
一、工程概况
大丽高速公路是国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理―丽江联络线的一段，我公司负责大丽高速公路土建工程18-2B合同段施工任务，该段处于云南省大理州剑川县区域，路线全长2.9725公里。主要施工内容包括隧道、桥梁、钢筋混凝土盖板涵、路基土石方施工，其中桥梁施工任务为玉龙潭大桥330米/1座，预制梁板110片。
二、施工布置
（1）施工水、电布置：①施工供水：施工用水主要包括浇筑仓面冲洗及养护等，就近采用自来水。②施工供电：各施工机械及照明用电由附近变配电所提供。
（2）混凝土生产系统：混凝土拌合站。
（3）施工场地布置：预制场设置在桥头接路基空旷、安全的地方。在预制场施工前，采用振动压路机将路基进行复压，布置浇筑龙门吊轨道砼，并将预制场地浇筑10cm厚混凝土作硬化处理，根据梁结构浇筑梁台座，在相邻两个台座中间设置10cm宽小型排水沟，进行养护、雨季预制场内排水。混凝土搅拌站设置在预制场附近，采用小型混凝土运输车运送混凝土到预制现场，龙门吊配合浇筑。
（4）施工道路：为国道公路旁边，交通位置十分便利。场内运输道路已形成，满足生产需求。
三、混凝土施工
（1）模板：为保证混凝土浇筑的外观质量，梁的外模采用定制大模板拼装，人工配合龙门吊立模。
（2）钢筋施工：①钢筋的施工： 作业队现场施工技术员根据设计图纸并对照钢筋配表指导熟练的施工人员进行钢筋的安装，其安装工序为： 铺料、划线、绑扎和焊接。钢筋的绑扎和焊接按照规范进行。为确保钢筋保护层厚度符合设计要求， 采用与梁同强度混凝土垫块控制。②钢绞线的制作与穿束：钢绞线的下料采用砂轮切割机进行机械切割。钢绞线切割后，其端头不得松散。在编束过程中，将已编成的钢绞线束每隔0.5m用扎丝绑扎，防在穿时互相纠缠，并尽量使各根钢绞线松弛一致。钢绞线采用整束穿法， 由人工、卷扬机和穿束机进行。
（3）预埋件施工：预埋件主要指安装钢绞线的φ50mm、φ70mm的波形管预埋。波纹管的连接与安装：波纹管的接长采用大一号的同波形波纹管作为接头管。接头管的长度为200mm～300mm，管两端用密封胶带封裹，以防接缝处漏浆。波纹管安装时，以梁底板为基准，按预应力筋曲线坐标，直接量出相应点的高度， 标在箍筋上， 定出波纹管曲线位置。波纹管采用刚筋托架固定，间距600mm，钢筋托架应焊接箍筋上。安装就位后，必须用铁丝将波纹管与钢筋托架绑在一起或波纹管顶部绑压一根钢筋，以防浇筑混凝土时波纹管上浮。波纹管控制点的安装偏差，垂直方向为±5mm，水平方向±5mm。在安装前由测量人员根据设计图纸放样定位， 各项仓面准备工作完成后， 对预埋件安装情况进行校核， 达到设计要求后验收浇筑混凝土。
（4）预应力筋的张拉与锚固：预制梁采用后张法施工， 在预制梁达到7 天龄期之后，利用锚具15― 5型、15― 6型、15― 7型、15― 8型进行预应力张拉。为使预应力的损失值不超过允许值，预应力筋的张拉程序采用二遍张拉法。梁体混凝土强度必须达到85%设计强度，进行预应力张拉。预应力束在张拉控制应力达到稳定后锚固，以满足设计张拉力要求。预应力张拉采用双控，即控制设计张拉力和延伸量。
张拉准备： ① 混凝土强度的检验：混凝土的强度满足设计要求。②梁构件端头清理和梁端部锚垫板和灌浆管进行仔细检查。③张拉设备校验：对所有的张拉机具、压力表、测力装置进行严格检查和标定绘出标定曲线，作为张拉依据，标定误差控制在±2%。④锚具的安装：安装前先检查锚具出厂合格证，锚、夹片逐个检查，并对夹片进行一定数量的硬度检验（随机抽样），对于不合格、有缺陷的要全部清除。
（5）灌浆工艺：预制梁张拉施工完成后， 对预埋波纹管进行灌浆施工。灌浆直接利用预埋锚具灌浆孔，采用间隙灌浆方式进行。压浆前先用水清洗管道，管道压浆要求密实，砂浆标号不低于混凝土标号，压力不小于0.5MPa～0.7MPa，砂浆水灰比不大于0.4。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔注入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出； 水泥浆自调制至压入孔道的延续时间， 不超过30min～45min。
四、梁的吊装
1 、架梁前的准备工作
（1）在盖梁上测设中心线和检查线，经复核无误后， 在箱梁上划出吊装中线和检查线。支座材料准备齐全，必须达到设计要求。（2）架桥机的组装。①组装架桥机时，由施工人员配合汽车吊组拼，组装过程必须严格认真按图拼铺好轨道，钢轨选用P24钢轨。两轨平顺，枕木与枕木纵向间距不超过50cm。②在铺好的轨道上，从架桥机前端开始组装，长度可根据跨度调整，按顺序依次对号安装。
2 、架桥机架设梁
（1）将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑在架桥机桁架前下端， 悬臂过孔到桥墩上，先降下升降支脚将前横移轨道、前转向车落下， 横移轨道要求找平、垫实。前转向车落实后， 落下配重块， 将连接器摘掉，用两台千斤顶将后转向车顶起， 放置后横移轨道，前后横移轨道尽量平行放置，然后将转向车拨转，与横移轨道同向。
（2）喂梁、架梁。①运梁车到桁架尾部，对应桁架上起重小车Ⅱ的下面，降下起重小车Ⅱ的吊具，吊起预制梁前端与运梁车Ⅰ同步向前开；纵行至运梁车Ⅰ到达起重小车Ⅰ的位置，将预制梁后端吊起。此时， 起重小车Ⅰ、Ⅱ已将整个预制梁吊起（ 运梁车可返回运梁）， 纵行至待架桥孔的跨度内， 对齐后落梁。② 落梁后， 两起重小车退回到桁架尾部， 架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。③重复以上步骤， 架完第一孔后， 架桥机前移过孔。④架桥机过孔前， 接缝焊接完毕。⑤梁架设时， 及时浇注墩顶连续混凝土。
五、主要施工程序
混凝土主要施工程序为： 场地清理测量放样钢筋、埋件安装模板安装、加固模板验收混凝土浇筑拆模养护预应力张拉灌浆封头砼施工养护吊装。
六、混凝土施工质量保证措施
（1）禁止使用不合格的材料。（2）严格按照混凝土配合比设计， 特别是外加剂用量更应严格按配合比进行控制。（3）模板安装完后检查几何尺寸符合设计图纸。（4）混凝土浇筑过程中严把振捣关，确保混凝土振捣密实。（5）混凝土终凝后及时派专人进行养护。
七、结语
在施工前期受材料供应的牵制， 预制梁施工进度有所滞后。通过加强施工管理，精心组织施工， 积极运用新技术、新工艺，合理配置人员、设备、材料等施工资源，圆满地完成了施工任务， 混凝土施工质量满足设计要求。
参考文献：
[1].公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）