汽车行业分析报告精选(九篇)

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第1篇：汽车行业分析报告范文

继《农产品冷链物流发展规划》印发之后，煤炭、粮食、农产品物流园区、应急物流、商贸物流等五个专项规划还将陆续出台。其中，煤炭物流专项规划的思路是，加快煤炭物流通道建设，以山西、内蒙古、陕西煤炭外运为重点，形成若干个煤电路港一体化工程，完善煤炭物流系统；粮食物流专项规划，则以建设跨省粮食物流通道和重要物流节点为主。在这两个规划基础上，“北粮南运”和“西煤东运”工程将得到大大推进，困扰多年的煤炭运输、粮食运输问题有望得到很好解决。

[银行行业]

近期，国内部分银行调高同城ATM跨行取款手续费。国家发改委28日对此回应称，考虑到我国国情和商业银行业发展的实际情况，商业银行在制定或调整涉及公众利益的服务收费项目时，应当统筹兼顾，并广泛征求有关方面意见，从维护银行业长远利益和构建和谐社会的大局出发，审慎调整有关收费标准。据介绍，发改委正在积极协调有关部门，对《商业银行服务价格管理办法》进行完善，争取尽快出台，以进一步规范商业银行收费行为，维护广大消费者利益，促进银行业健康发展。

[钢铁行业]

当下，我国钢铁行业正掀起一股浪潮――对全行业进行清理、整治、改造，其规模之大，实属罕见。与此同时，以鞍本重组为典型的“拉郎配”现象有所抬头，地方政府为博取最大利益，不惜搞“病人背死人”式的强迫重组，钢铁业调整因此埋下隐患。根据有关部门确定的目标，我国钢铁业要力争到2015年，国内排名前10位的钢铁企业集团钢产量占全国产量的比例从2009年的44％提高到60％以上，最终培育形成3―5家具有较强国际竞争力、6-7家具有较强实力的特大型钢铁企业集团，钢铁工业结构调整必须迈上一个新的台阶。

[农业行业]

我国粮食生产连续六年丰收，2010年夏粮再获好收成，但是，近来一些地区出现灾害性天气，导致粮价上涨预期增强，一些企业盲目“跟风”抬级抬价在短时间内大量收购粮食，致使出现农民惜售、企业惜卖、市场供求一时骤紧的局面。这种做法扰乱了粮食市场秩序，不利于管理好通胀预期。为保证粮油市场健康平稳运行，7月28日，发改委、农业部、国家粮食局等多部委联合下发通知，要求严格执行粮食最低收购价，加强收储业务管理，加强收购资金供应管理，加大监督检查和处罚力度，确保粮油收购工作顺利进行。

[地产行业]

从国土资源部获悉，根据监测，2010年上半年，中国房地产开发川地供应量同比增加98.4％。分季度看，第二季度房地产、商服、普通商品住房用地出让平均价款环比分别下跌5％、17.4％和10.6％。中国土地矿产法律事务中心27日分析报告认为，从上半年监测分析情况看，房地产宏观调控政策已发挥重要作用，房地产市场土地供应充足，土地出让均价环比下降，市场观望气氛渐浓。下半年在继续采取有力措施，保障民生用地供应同时，要提高政策的灵活性，避免房地产市场起伏过大。

[电子设备]

7月28日，深圳华星光电宣布其已与全球第二大玻璃基板厂商旭硝子签署合作备忘录，预计年底前旭硝子在深圳的大尺寸玻璃基板项目将正式动工。华星光电是TCL集团和深圳市政府旗下深超科技联合投资245亿元建设的8.5代液晶面板企业。这是中国布局千亿元面板投资计划后，跨国玻璃基板巨头一改此前傲慢姿态，在中国市场的再次落子。此前的7月22日，全球第一大玻璃基板企业美国康宁公司已经宣布将在北京投资约8亿美元新建LCD玻璃基板工厂。

[旅游行业]

日前，国务院办公厅印发了《贯彻落实国务院关于加快发展旅游业意见重点工作分工方案》，让广东旅游业都拍手称快。据了解，国务院的方案提出，建立以游客评价为主的旅游目的地评价机制；景区门票价格调整要提前半年向社会公布；全面落实旅游景区对老年人和学生等特殊人群的门票优惠政策。广东作为全国客源输出量数一数二的客源地，景区门票价格的上涨对于旅游线路影响不小，所以景区门票制度的规范化，对于广东旅游业而言意义很大。

[煤炭行业]

2010年上半年，受各种自然因素影响，中国南方城市用电形势紧张，这使中国煤炭月度进口量始终保持在10007Y吨以上，净进口量达到7095万吨，与2009年同期相比接近翻番。业内分析人士认为，国内煤炭至少在3年内仍将保持旺盛需求，国内价格高企或导致煤炭进口量持续增长。日前，根据国家能源局的统计数据，2010年上半年中国进口煤炭总量达8109万吨，比2009年同期的4827万吨增长68％。与年初政府部门预测1亿吨的进口总量相比，中国煤炭进口仅用半年时间就接近完成“全年指标”。

[汽车行业]

国家统计局中国经济景气监测中心第二季度“中国汽车行业景气指数报告”。报告中提到4个主要数据：二季度中国汽车行业景气综合指数为105.7，比上季度下降0.1点，终止了连续3个季度的回升势头；汽车行业预警指数为133.3，仍处于黄灯区，达到历史高位；中国汽车行业企业家信心指数为113.5，虽与上季度相比下降了2.1点，但仍处于历史高位，说明厂家对三季度汽车市场走势仍持乐观态度；汽车行业经销商经理人指数为91.7，与上季度相比下降6.2点，反映了经销商对销售淡季的到来明显信心不足。

第2篇：汽车行业分析报告范文

关键词 客户满意度；数据挖掘；客户满意度数据分析系统

中图分类号TP392 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）65-0198-02

1 客户满意度及数据挖掘

1.1客户满意度

客户满意度是使客户在购买或使用了某种产品并接受某项服务之后，形成的满不满意的态度，是对客户满意程度的度量。

1.2数据挖掘

数据挖掘是从大量不完全的随机的应用数据中提炼有指导意义的数据，这些数据是潜在有用的信息。通过对数据的研究分析，提取知识和信息的过程。

2 数据挖掘技术在客户满意度提升中的应用

当今全球经济正飞速地向企业管理数字化的方向发展，数据挖掘技术是一个获取保持并增加可获利顾客的过程，数据挖掘技术提升客户满意度体现在如下几个方面：

1）在汽车行业竞争激烈的今天，汽车行业正处在向“以客户为中心”转移的变革阶段，通过建设统一的客户信息管理平台，优化现行的汽车营销模式，同时通过数据挖掘技术对客户信息进行全面管理，提高客户满意度和忠诚度，对汽车行业来说变得尤为重要；

2）运用多种数据分析方法对数据细节进行综合和分析，达到以下目的：

（1）针对数据分析主题可灵活建立相应的分析指标体系；

（2）分析计算客户满意度各项指标的度量值；

（3）根据不同的指标体系进行客户特征分析；

（4）根据多个角度归纳客户细分因素并进行客户细分；

（5）按所需的时间和空间粒度，分析不同客户群体及其各项满意度指标的关联和变化；

（6）按所需的时间和空间粒度，分析各关键因子影响满意度的权重，提示服务改进方案。

3）更有效的识别客户的价值，提供优质的个性化服务。根据“二八定律”在企业的满意度战略中的应用，即20%的忠诚客户能创造出企业80%的收益，这20%的忠诚客户是企业生存和发展的支柱。可见，客户价值有很大的区别。三、客户满意度数据查询分析系统设计

M公司已经进行了多年的客户满意度调研，以后每年还将继续开展这个工作。因此，需要建立客户满意度数据库，对数据进行深入挖掘和分析，加强客户关系管理。根据满意度数据，建立统一的满意度数据库。

根据满意度数据库，建立相应的分析指标体系，可以随时对满意度信息、生活形态、购买行为、人口统计信息、心理特征等数据进行对比分析。实现对总体、区域、省份、城市、单店的分析。

建立的统一的满意度数据库，其结构适用于存储和管理同类质不同渠道的市场调研工作获取的信息（满意度信息、生活形态、购买行为、人口统计信息、心理特征、客户特征信息），包括：委托第三方进行的满意度调查结果、M公司本部进行的满意度调查结果、战败客户调研结果等。

不同渠道来源的满意度调查数据统一在一个平台上进行管理，并可根据用户需要分别提供前端分析和查询，不同渠道的调研结果得以相互对比和印证，使用户得以从不同视角更全面地了解信息。

通过以下几个角度对满意度数据进行应用提升：

1）满意度的季度趋势预测和异常检查

对未来一季度的满意度变化进行预测，并通过事后检查发现工作上的异常。利用最近历史数据，通过数学上的曲线拟合方法来获得满意度分值在自然状态下的变化趋势（自然状态是指对服务工作没有进行特别干涉的情况）。系统可根据这种趋势对未来某个季度的满意度分值水平进行预测。当两者的误差超过合理范围时即做出发现异常变化的提醒。提醒管理者及时从某些区域和工作环节中寻找满意度出现异常变化的原因，及时对工作进行总结，发现和发扬好的工作方法，检讨和改正不良的工作方法。预测首先是整体，然后从区域和工作两个维度进行单独的趋势分析，使出现的异常可以定位在具位的区域或工作环节上。

通过数学方法，可以利用一定的历史数据对数据变化作出曲线拟合，通过特定计算很好地逼近数据变化的趋势，也是一种常用的预测方法。对于客户满意度，可以认为过去最近一年的市场和工作影响因素与今年最为接近，各季度的满意度变动趋势也相似，因此以去年各季度的满意度分值开始建立趋势线；同时，新季度的自然变化应符合最近已发生的趋势，因此，本年度已过去的各季度的满意度分值也入来修正趋势线。曲线时间轴上最右边的点为新季度的预测点，并给出该点的误差有效区间。每个季度实际分值落在误差区间以内为正常，落在误差区间以外则为异常。

在新年度开始时，系统首先从满意度数据库中提取过去一年各季度满意度分值,依据这些数据产生初始的拟合曲线。

系统通过对上年四季度历史数据进行运算，获得对历史时间点误差最小的拟合模型。其拟合曲线最好地表现了去年各季度的满意度变化趋势，并可逼近新时间点的值。系统根据模型自动计算出新年第一季度的预测分值。

由于满意度的客观影响因素比起上年总会有变化，因此随着时间的变化，初始的趋势线可能与现状误差较大，需要不断进行修正。修正的办法是每个季度过去后即在模型中插入刚刚过去季度的数据重新进行曲线拟合。

2）年度计划建议和考核

对改善未来一年的满意度水平提出期望值，建议新年度工作改进计划策略，在计划目标基础上考核实际工作成效。

满意度分值是企业服务工作成绩的量化表现。企业对将来一年的工作都有一个以计划预算来描述的期望值，在总的期望值下分解各项工作指标和资源配置。我们也可以通过对满意度提出期望值，从另一个角度为企业作出工作计划建议。

基于满意度变化与工作资源投入相关（在后页阐述）的理论，我们可以从每年对工作资源投入的计划预算这个角度，为满意度的改进方法作出建议。系统的建议原则是要找到能以最小的工作资源投入来达到预定满意度水平的策略。

当年度调研数据更新后，系统可根据前面所做的年度计划建议与实际的年度调研结果进行对比，从区域和工作环节两个维度考核服务工作成效。

系统从近两年及未来几年调研都采用的稳定的满意度指标结构中选取全部或部份需要关注的指标组成一套新的指标结构，作为预测计划的指标结构。其中，在新的指标结构中起始权重直接采用调研结果权重，经过标准化后（Rj/∑Ri，Rj为第j项权重，∑Ri为权重之和）成为新的权重结构。

系统认为企业所采用的指标体系是可信的，依据“满意度分值与资源投入成正比”和“权重与对资源的需求量成正比”的原理，根据本年度客户满意度调研结果中各区域、各省市的各分项指标的分值，在人为给定下年度整体满意度的一个提升期望值后，以追加资源投入最少为原则，计算输出最优化的工作改进建议。输出结果以区域省市为空间维度，以分项指标代表工作项目，详细列出下年度各项工作的预测分值和追加资源投入比例。

计划建议模型输出的结果是站在分析满意度变化的角度，帮助企业观察在每个区域、每项工作环节上应投放的工作侧重，以及采用不同的工作侧重会对满意度产生什么样的影响。

3）增强主题分析功能

增加满意度短板探测功能。

提供满意度短板探测功能，可以按分项指标分值范围等参数预设多种探测条件，系统可自动根据这些预设参数，在历年的数据中检索并输出符合条件的样本数据，并提供对筛选出来的数据进行再分析的功能。

增加数据分析报告的输出功能。

提供某些报告输出功能，可按照M公司提供的某些暨定的模板格式，可以按页、按册、按批量自动输出Excel、PDF等格式的数据分析报告，其中，批量输出方式可以自动按经销商和按区域批量输出数据分析报告，节省人工处理报告的工作量。

增加分析区域预设功能。

提供分析区域的预设功能，使操作人员可根据需要从当年的调研数据中抽选出与JD Power调研范围相同的城市作为满意度分析的区域，并按照这种区域结构对客户满意度数据进行观察和对比分析。

3 结论

建立并改进满意度数据库查询分析系统，对客户信息数据进行收集及处理。收集客户信息及反馈，对于高客户满意度来说是尤为重要的。只有理解了客户的观点，并从客户视角来研究产品及服务，才能从更深的层面来提升产品及服务。对客户信息数据要进行处理，发现其中有关客户满意度的模式，再调整相应的有效策略及形成决策支持。本文期望通过对M公司满意度数据查询分析系统的研究，能给汽车行业客户满意度的提升，提供一些帮助并做出一定的贡献。

数据挖掘作为在海量客户信息中发现客户行为模式并挖掘影响客户满意度关键指标的一种现代技术，为企业制定和调整经营决策起到了有效的指导性作用。随着数据挖掘技术的不断成熟，“以客户为导向”的经营决策也必将体现出其更大的价值。

参考文献

[1]刘菲.基于数据挖掘技术的客户满意度的提升.华章，2011(31).

[2]陈京民.数据仓库与数据挖掘技术[M].北京：电子工业出版社，2006.

第3篇：汽车行业分析报告范文

行业人士分析，此举是为了给IPO营造声势。

距离4月26日的上市日期，日程已经相当逼近。

“流血上市”阴霾未散

神州租车再次向美国的资本市场进军。

1月19日，神州租车率先向美国证券交易委员会递交了申请，计划在纽约证券交易所上市，成为2012年第一家启动赴美上市的中国公司，计划融资3亿美元。

而现在，神州租车一个扭头，转赴纳斯达克上市，并将原先的融资额腰斩一半。

据神州租车向美国证券交易委员会最新提交的IPO申请更新文件显示，其计划发行1100万股ADS(美国存托股票)，发行价区间为10.5美元-12.5美元，预计最高融资额由原先的3亿美元，调整到1.58亿美元。此外承销商的队伍也壮大不少，除了原先的JP摩根外，新增摩根士丹利和美银美林联合入局。

转地上市，融资砍半，升级承销商，为适应不确定的市场积极调整，前程几何？

有关上市的种种疑虑，记者尝试与神州租车高层进行沟通，但得到的回复是：“由于处于上市静默期，未能对任何问题作出答复。”

对于神州租车的上市前景，ChinaVenture投中集团首席分析师李玮栋对记者说：“预计也是像唯品会一样价格打折上市，说到底还是目前的上市环境太差。”

上市还债？“剩”者为王

最有趣的是，神州租车对其“借钱还债”这一最主要的上市动机直言不讳。

神州租车在招股书中IPO资金用途一栏，列出的第一条就是“偿还债务”，并表示“无法从日常运营中获得足够的现金流”，更坦言，“公司在未来一段时间内都无法实现盈利”。

而纵观近期几家成功赴美上市的中国企业，在IPO融资用途规划上，都重在突出自身的运营拓展用途。明示到美国讨钱的，恐怕只有神州租车一家。

但当细看招股书的财务数据，答案就很明白了，处于高速发展的神州租车对资金渴求的迫切度显而易见。

神州租车招股书数据显示，2009年-2011年，神州租车的净亏损分别为320万元、4330万元以及1.51亿元。公司连续三年亏损，数字尴尬。

车辆规模方面，从2009年12月31日的692辆，迅速扩张到2011年底的26000辆，大大高于同行企业。神州租车援引欧洲战略咨询公司罗兰贝格统计数据，神州车辆是行业老二的4倍之多。

企业规模扩张过快，导致资本的需求极为巨大。

神州租车2010年车辆收购的支出为8 .675亿元（1.36亿美元），2011年前9个月这一支出达到13.924亿元（2.183亿美元）。

到2011年9月30日为止，神州租车累计从金融机构借贷17.355亿元（2.721亿美元），资本性租赁共590万元(90万美元)，从联想控股借贷5.496亿元(8620万美元)。

也就是说，截至2011年9月30日，神州租车共有11.861亿元(1.86亿美元)净流动负债。

而相比之下，融资计划的1.58亿美元，看起来可谓“杯水车薪”，还债压力依然沉重。外界纷纷质疑神州租车此举将是“资不抵债”。

“当前租车行业面临的最大困境是市场认知度以及租车行业‘重资产、低产出’的行业特性。”瑞卡租车CEO李春田告诉记者。

“现在是圈地的时代，上市是必要的环节。神州租车首要大事就是确保自己在租赁行业的存在，而这种存在不一定是盈利的存在。”汽车行业资深评论员张志勇向记者谈道。

罗兰贝格分析报告指出，中国汽车租赁的市场需求、汽车政策(限购和车改等)、重资产、寡头竞争等特征，令国内租车市场潜力无限。中国汽车租赁市场规模到2015年将达390亿元。

美国前三名的租车公司Zipcar、Hertz、Aris都已经上市，运营成熟，国内的至尊、一嗨、瑞卡租车等都已经获得大额风险投资，一嗨也在运作赴美上市的过程中。

李玮栋对租车业的前景表示看好。“由于该商业模式在美国有明显的可比上市公司，且中国该行业的成长性明显，因此我认为投资者对于此类上市公司的信心较强。”

“如果神州租车顺利上市，势必为中概股赴美IPO注入一针强心剂。”李春田对记者称。

第4篇：汽车行业分析报告范文

中国汽车工业协会的统计数据资料显示，20**年，国内汽车行业竞争加剧，一部分规模小、技术力量弱、成本居高不下的汽车企业将退出市场或投奔到优势企业旗下。中国汽车工业将形成几家生产规模大、技术开发能力较强、产品系列化、分工协作合理的大型企业集团，并最终形成少数几家企业集团控制全国大部分汽车市场的局面。

根据国外汽车工业和市场发展经验，预计20**年至20**年我国汽车行业的市场结构将初步达到发达国家的水平，即前四大汽车企业集团市场份额接近80％；同时，考虑到中国地区经济发展的不平衡以及国内市场需求结构的多样性和复杂性，一些以产品差异化为主要竞争战略的企业将仍然有一定的发展空间。上游汽车市场的复杂和多变性，加剧了汽车零配件企业的经营风险，汽车零配件面临着激烈竞争。

20**年，按照入世承诺，我国部分商品(或项目)实行五年保护期或过渡期的时限将至，汽车等重点行业将全面开放，市场格局将面临转型，20**年7月1日起，进口汽车关税降至25％，汽车零部件关税降到10％。随着过渡期后进口汽车关税的进一步下调，跨国汽车厂商可能会因势调整经营战略，以直接进口汽车和零部件为主，国内汽车产业的利润将被进一步摊薄，汽车行业将进入竞争更加激烈的微利时代。

……

可以说，20**年面临的竞争与挑战将是前所未有的，业务科是公司最直接的效益实现者，业务员是市场战争最前沿的战士，20**年要完成公司亿元的销售收入，确保逐步实现外部市场的销售收入占总营销额的20%，产量占总产量的40%，责任重大，任务繁重，意义深远。全体业务员要团结一致，即要充分估计好困难和挑战，又要对形势保持清醒的认识，准确把握市场运行的规律，树立信心，迎难而上，创新业务，促进公司销售目标的顺利实现和持续发展。

20**年，业务科的工作思路、总体目标、工作重点及实施措施如下：

工作思路：保护好根据地市场，发展好边缘市场，开拓好重点市场

总体目标：

1、完成亿元的销售收入

2、拓展1-2个外部市场

3、顾客满意率＞%

4、实现营销信息化管理

5、力争业务跨出国门

工作重点：

1、进一步巩固、维护内部市场的业务，确保现有的外部市场业务得到巩固并实现突破

2、市场战略性再定位，争取潜在客户

3、调研分析中国座椅市场发展趋势，支持公司战略

4、试探性地进行国际营销，力争业务跨出国门

5、创新领先的客户满意度

6、全面培训营销、客服、市场研究人员，提高业务创新能力

实施措施

一、维护“根据地”市场，稳中求胜

1、进一步巩固、维护、完善与股份公司的配套关系，提升营销质量。公司是我们的主要客户，也是我们的“根据地”市场，在很大程度上关系到我们的整个销售目标能否顺利实现。20**年，业务员要充分准备，借鉴以往的工作经验，创造性地开展工作，加强沟通，掌握其营销动态及顾客抱怨情况，针对最终用户开展一定形式的调研工作，掌握消费者动向，及时反馈信息，并进一步完善应急处理机制。通过走访售后服务点，了解座椅产品的装配质量和交付质量，维修完善与维护成熟的配套关系。要未雨绸缪，做好业务上的准备。在业务的洽谈上要讲究策略，在产品售后服务上要锦上添花，比以往做的更好。

2、积极开发配套项目，扩大内部市场销量。抓住集团客车、皮卡等具有发展潜力的新市场。集团入主安徽为拓展了一块新的内部市场。在配套项目开发上，20**年业务科将进一步发挥桥梁作用。加强沟通，联系，制定相应的业务开发计划，并配合完成严格产品开发前期的成本核算制度，确保最大化保护公司的利益，规避潜在风险。

二、抓好业务创新，引擎持续发展

1、做好市场调研工作，建立营销信息系统。生产技术可以不断改进，工艺流程可以不断创新与完善，市场机会却会一瞬而失。业务科将把市场调研放在营销工作的重要位置，组织人员从整个行业的角度出发，通过网上查询，电话联系及实地调研等方式全面掌握行业信息，深入研究市场动态。建立本公司的营销信息系统，结合分析相关文献资料，以辅佐分析公司市场环境机会、识别竞争对手、把握公司在行业中的地位和竞争对手之间的差距，预测市场需求，制定市场营销计划，为公司市场预测提供相关依据。

2、拓展1-2个外部市场。业务创新是企业生存的引擎，如果企业只固守原有的技术和业务，就不可能发展。业务科作为公司的销售部门，必须不断地拓展外部市场。20**年市场开拓的重点目标市场是临近省份广西的汽车配套座椅市场，包括柳微、柳特、柳工以及东风柳汽、桂林大宇的汽配市场等。

3、试探性地进行国际营销。20**年1日起，随着过渡期后进口汽车20**年7月，进口汽车关税降至25％，跨国汽车厂商可能会因势调整经营战略，以直接进口汽车和零部件为主，这对国内的汽车零部件来说是很大的挑战。但是，我们也要看到公司的优势，并不断地挖潜，树立全球市场营销的观念，加强国际市场营销渠道、营销方法的研究和实际运作，要想方设法收集整理跨国汽车座椅厂商的资料，通过种种方式力争建立国际合作贸易关系，以便开拓新的市场找准市场细分点，力争形成以汽车座椅产品为主，发展其他汽车配件产品，初期将探索通过外贸公司等中介机构发展海外业务的模式，精致市场营销。

三、开拓零市场，发展“边缘”业务

是由许多的零部件和原材料组成。公司成功实现自产海绵及面套从而挖掘潜力降低了成本，产品质量也得到控制。骨架、电动天窗、玻璃升降器等都是大有潜力可挖的项目，公司的海绵等生产线都是国内最先进的生产设备，设计负荷都是10万台套座椅线的生产能力，完全可能胜任加工其它外协件，从而带来效益。业务科在20**年要积极向厂家推销公司的汽车座椅整条生产线，并承揽外协加工件，不断为公司发展“边缘”业务。

四、创新领先的客户满意度

1、力争顾客期望得到满足。服务向来作为市场竞争的手段，赢得顾客的法宝。即以无形的质量推进有形的质量，使客户得到全方位的满足。建立一种信息交流渠道，定期与用户保持交流，得到用户使用信息。我们要定期访问客户，主动征求用户的意见，收集用户反馈的信息，不断提高公司在客户心中的形象，形成一种制度。向用户做出的承诺要及时地的兑现，并跟踪效果，确保客户得到满意的结果，把顾客满意放在首位。

2、加强公司的售后服务管理工作。售后服务在一定程度上决定了顾客的忠诚度、产品的美誉度。售后服务做的好与坏直接关系到公司的声誉，特别是我们在外部市场扩展的关键时刻，实际鲜活的事例，市场调查报告数据比我们的口头营销有说服力多了。现在针对公司目前的售后服务情况，要进一步完善其存在的具体问题，从事售后服务的人员要意识到其重要性，要确保售后服务按照流程和相关规定办事，规范化售后服务工作。对于顾客投诉，要及时的处理，要做到无论在何地在何时，只要客户不满意，提出意见和抱怨，都要做出及时的反应，绝不能推诿，拖延。顾客抱怨要在得到信息时就做出反应，采取行动，把售后服务放在业务科的第一位。

五、全面培训营销、客服、市场研究人员，提高业务创新能力

1、建立学习型组织，提高业务科队伍的素质。没有优秀的个人，只有优秀的团体。首先，业务科将先于其他科室先进行员工职业生涯设计，以职业生涯设计来调动科内员工的工作积极性，有计划，有步骤地对外招聘新员工，进行岗前培训。其次，科内将针对业务科具体成员的不同情况，提出学习要求，进行考核。学习达不到要求的，可以给与降低工资和调离本工作岗位的处分。同时，业务科成员要积极的到车间了解生产，把在业务中的遇到的具体问题与生产现状结合起来，及时得以解决或者提出可行的分析报告。再者，加强对科员的业务培训，开展各类文化学习和基本技能训练，不断增强本岗位的基本知识并在实践中进一步提升业务素质，并建立针对每个科员的定期评估制度。

2、20**年，业务科将依据公司市场营销战略的要求，重新设计和建设营销队伍，以适应工作重心转向外部市场的需求。加强营销队伍建设，对业务科的具体工作进行工作分析，建立岗位说明书，因岗定人，因需设岗。要求人人有事做，事事有人做。对员工设立职责说明书，合理布局业务科人员的结构，促进业务科各项业务规范化运行。

第5篇：汽车行业分析报告范文

摘要：汽车产品的开发过程中，采取标准化的开发理论，可以更好的指导汽车产品的开发工作，也能够提高汽车产品开发的质量，本文主要研究了汽车产品开发过程中标准化的具体作用，并研究了如何更好的发挥标准化的作用，提出了相关的对策和措施，供参考和借鉴。

关键词：汽车产品开发，标准化，作用

前言：为了提高汽车产品开发过程中标准化的应用效果，我们首先要明确汽车产品开发过程中标准化的理念和内容，才能够更好的应用标准化体系，保证汽车产品开发更加符合要求和目标。

1、汽车产品开发研究的必要性

进入21世纪以来，国民经济的迅速发展，汽车销售量呈现逐年快速增加的趋势。消费者在对汽车数量要求越来越大的同时，对汽车个性化的需求也不断增强，这使得汽车企业不断加大生产和研发力度。这就为汽车企业联合供应商、相关科研机构等汽车相关行业进行汽车产品协同开发提供了巨大空间，协同开发有利于降低生产成本，满足市场需求。然而在标准化开发过程中涉及到多个企业，很多环节，单纯依靠企业传统的管理模式很难适应需求，因此有必要对标准化生产的全过程进行有效监控。

2、在产品开发的各个阶段标准化起到的作用

2.1策划阶段标准化作用

（1）主要对市场调研报告，技术状态分析报告以及产品配置的内容进行标准化方面的审查，例如排放、产品的总质量与产品系列划分是否符合标准法规要求。

（2）对策划阶段涉及的国家标准法规进行确认和补充，使策划阶段所有的技术资料内容能够满足开发需要的信息。

2.2设计阶段标准化作用

2.2.1标准化在设计阶段的审查的文件包括设计任务书、设计方案、设计计算书，分析报告，技术协议，整车清单，试制图纸、整车特殊特性清单、整车技术法规，使用产品标准等相关资料。

2.2.2标准化在设计阶段审查的具体内容

（1）设计方案中各主要参数和结构，总成设计、整体设计、整车性能等是否符合标准要求，例如：汽车外廓尺寸要求符合GB 1589的要求，排放要求符合GB 17691的规定等。

（2）设计阶段产品图样及技术文件的规范性、完整性，并对不符合要求的进行及时的通报纠正。

（3）产品零部件或系统设计的继承性和通用性。我们要求设计人员在设计过程中优先考虑产品数据库中已有的零部件和系统模块，因为已有零部件或系统模块是经过验证的，可以节省时间和资源，同时达到继承性和通用性。

（4）设计过程是否有效实施标准法规及企业标准

2.2.3零部件编号及产品结构搭建规范性检查；

2.2.4组织或参与产品标准的制定工作，主要是组织对产品标准的起草、征求意见和修改，最终完成产品标准。

2.2.5参与设计阶段所有的评审。并参与编制评审报告。报告的内容包括：

（1）产品图样、数模及技术文件的规范性、完整性等；

（2）零部件编号及数据系统中整车产品明细的层级划分是否符合要求；

（3）标准件、通用件的选用情况；

（4）技术标准法规的贯彻执行情况；

（5）产品图样及技术文件的符合性（即整车技术规范或产品标准的符合情况）；

（6）编制标准化最终的结论性意见与建议等。

2.2.6提供标准化服务

标准化不仅要协助对设计过程引用标准和法规的识别、分析，并提供设计所需的标准和法律法规等；而且根据产品开发过程中需求组织开展相关的标准培训工作等。

2.3新产品试装过程标准化作用

在试装阶段标准化主要是对试装工艺路线和工艺文件的标准化审核，审核内容包括：该阶段工艺及工装图样及技术文件的完整性、有效性，以及工装的继承性是否实现；同时根据试装情况对试装过程符合标准法规规定及试装效果做出合理的评价；对不符合标准化要求的及时通报并要求改正。

2.4新产品试验过程中标准化作用

试验阶段标准化主要对试验任务书的项目、试验大纲内容符合性，试验计划完整性以及验报告中性能指标、型式、参数符合整车技术规范或产品标准的情况做出合理评价；对不符合标准化要求的及时通报并要求改正。

3、标准化工作的要求

作为标准化工作者，必须要全面掌握标准化知识，及时收集汽车方面最新的标准、法律法规、产业政策等信息，组织相关人员进行宣贯。同时自身要加强专业化学习，提高组织、协调能力，提高标准的监督执行力度。新产品标准化审查中，标准化人员有权拒绝在不符合标准化要求的技术文件和图样上签字。凡未经标准化人员签字的技术文件和图样不能生效。

作为产品设计人员和工艺人员，应主动配合、密切协作，认真学习、贯彻标准化的方针和原则，及时解决设计和工艺中的标准化问题，只有这样才能共同搞好产品开发中的标准化工作。

作为企业的各级领导，要高度重视标准化工作，并在各方面给予大力支持，让标准化工作介入到新产品开发的各阶段，这样会简化设计、工艺，缩短设计、试制周期，保证和提高产品质量，提高新产品开发的成功率和市场竞争力。

搞好汽车新产品标准化，是国家的一项重要技术经济政策。对汽车新产品提出的标准化综合要求和标准化审查报告，企业必须认真贯彻执行。对由于不认真贯彻执行而造成重大事故和经济损失，标准化人员可建议主管生产部门根据情节轻重，对有关人员分别予以批评、处分、经济制裁，直至追究法律责任。

4、结束语

综上所述，汽车产品开发的环节必然会遇到各类问题，标准化设计之所以可以为产品开发工作带来好的效益，就是因为开发的理念更加科学，可以应用更好的设计思路，提高设计开发的整体质量。

参考文献：

[1]孙惠.标准和技术法规在汽车产品开发中的作用和地位[J].上海汽车，2016，07：31-34.

[2]王凤彬，李东红，张婷婷，杨阳.产品开发组织超模块化及其对创新的影响――以丰田汽车为案例的研究[J].中国工业经济，2016，02：131-141.

[3]张慧君.浅析汽车行业新产品开发阶段标准化管理的重要性[J].中国标准导报，2016，05：25-28.

第6篇：汽车行业分析报告范文

关键词 汽车4s店 全面预算管理 财务预算指标 预算调节

20世纪末，汽车4S店经营模式被正式引入中国，它是集汽车销售（Sale）、售后服务（Service）、配件（Spare part）、信息反馈（Survey）为一体，汽车行业所特许的经营模式。此后汽车行业蓬勃发展，汽车4S店如雨后春笋般涌现。随着大众消费理念日趋理性，加之各品牌汽车生产厂家竞争激烈，现在4S店的生存环境已非常恶劣，已出现很多知名的汽车集团因为资金链断掉，导致大量4S店无法正常运营，最终倒闭的现象。可以说现在汽车行业市场是瞬息变化的，在4S店迅猛发展时，如果管理层对财务不够关注仅仅把发展业务作为唯一的关注重点是非常危险的。其发展得越快，市场占有率越高，其财务前瞻性缺乏，财务风险也会越发突显，因此更应引起管理层对预算管理的重视。管理层要真正认识到何为全面的财务预算管理，从而降低汽车4S店的财务风险，增强其自身实力，这样才能保证其稳定、健康、可持续发展。

一、汽车4S店全面预算管理的概述

全面预算管理是利用预算对企业内部各部门、各单位的各种财务及非财务资源进行分配、考核、控制，以便有效地组织和协调企业的生产经营活动，完成既定的经营目标；是企业全过程、全方位及全员参与的预算管理。一般用来分配企业的财务、实物及人力等资源，以实现企业既定的战略目标。

（一）汽车4s店全面预算管理的特点及影响

1.汽车4S店全面预算管理是多角度、多方位的。首先，汽车4S店全面预算管理是对其各个环节的预算进行全面、多方位的管理，比如财务预算、经营预算、筹资预算、资本预算等。其次，该管理方式对4S店的预算全过程进行控制管理，从预算的编制、控制、贯彻执行、考核分析、绩效评价及奖励惩罚等过程贯穿到整个公司运行活动的每个细节，是对整个预算过程的管理。最后，该管理方式不是靠单一的人员或是某一个部门就能实行的，必须通过汽车4S店的全体员工的配合，从汽车4S店的管理层到各职能部门及每一个员工，都应该为汽车4S店的预算管理出一份力。

2.汽车4S店实行全面预算管理应先明确经营目标。汽车4S店的全面预算管理就是对汽车4S店内部各职能部门相关财务及非财务资源进行分配、考核、控制，能够有效地进行业务经营活动，完成预定的经营目标的预算管理。该管理方式的实施必须以汽车4S店经营目标为前提，通过对未来市场的预测和规划，将汽车4S店的经营目标更为细分化，使其最终的达成更具可行性和挑战性。

3.汽车4S店实行全面预算管理的最终追求是利益最大化。汽车4S店要想在市场中占有一席之地，就必须要以追求经济利益价值最大化为其经营的最终目的。全面预算管理能够对汽车4S店资金投入、投资回报率等进行精确计算和管理，从而指导其发展方向，使其尽快实现自身的经营发展目标。此外，还能避免企业在投资回报期过长且回报率过低的情况下，盲目地不断投入开新店，当企业财务风险不断加大时，依然乐观地认为多抢占市场份额就可以立于不败之地，若一旦出现资金链断掉的情况，其后果将不堪设想的。

4.汽车4S店管理层及时监督预算执行情况。汽车4S店在制定预算目标后就应该严格依此来执行，从而保证经营目标的实现。全面预算管理不仅仅只是下达预算目标、编制和汇总预算额度，更多的是对预算执行的过程及对预算行为进行有效的管控、对其预算结果进行考核和评定，使其能真正发挥出全面预算管理对于汽车4S店监控和指导的作用来。由于在实际的经营过程中会有很多难以预料的情况发生，汽车4S店管理层通过及时分析实际经营状况同预算目标之间的差异，可以及时发现经营中存在的问题，并制定出有效的解决方案，根据实际经营情况调整此前的预算目标。

（二）汽车4s店全面预算管理的必要

近年来，受金融危机的影响，全球经济下滑，加之此前对于汽车行业的投资过热、汽车行业发展过快等原因，导致现阶段很多品牌的汽车4S店的运营都处于亏损或刚刚持平的状态，即使盈利其投资回报率也过低。此外，汽车4S店同时也面临着来自厂家及自身发展的很多问题，如：

第一，汽4S店的运营完全依附于汽车生产厂家的品牌形象及其相关的商务政策，自身毫无自和话语权；第二，汽车4S店前期投资金额过大、经营成本过高、投资回报率低；第三，汽车4S店缺乏专业人才，人员整体素质不高、团队稳定性差。

为了能够在激烈的市场竞争中赢得一席之地，汽车4S店的管理层应该充分了解自身存在的问题及外部环境影响因素，适度调整自身的经营战略和目标，不能将发展业绩、占领市场份额作为唯一的目标追求；真正认同“制定出科学的财务预算是可以最大限度地规避经营中的财务风险”的观点。在现实中，很多汽车4S店是因为盲目地投资、扩张开店，最终才导致资金链断掉，无法继续经营。因此，汽车4S店要做好与日常业务相关的经营预算、现金收支、经营成果、财务状况、财务预算、可行性项目的资本支出预算等的全面预算管理。不论市场如何变化，都可以通过全面预算信息管理，抓住机遇，及时调整应对的策略。实施全面预算管理不仅是汽车4S店管理的需要，也是其生存和发展的需要。

二、汽车4s店全面预算管理体系的构建

（一）管理层制定清晰的预算目标

汽车4S店管理层必须要制定具体、清晰、可行的预算目标。这些目标包括销售收入、成本、费用、利润等。预算目标的制定要符合自身的实际经营状况，不能盲目虚高，要让大家经过自己的不懈努力达成目标。

（二）建立汽车4S店财务预算指标

第一，车辆及售后服务的销售预算：包括预计的全年销量预算、销售收入预算、人员业绩佣金预算、促销和对外活动宣传预算、车辆及零配件库存预算和最终销售利润预算以及其他相关费用预算；第二，车辆及汽车零配件采购预算：包括采购数量预算、采购成本预算、采购费用预算、付款预算；第三，费用预算具体包括：汽车4S店在正常经营中的经营费用、管理费用和财务费用预算。第四，现金收入预算：包括汽车4S店所需资金的筹措；第五，现金支出预算：包括汽车4S店资金的归还计划；第六，预计损益表；第七，预计资产负债表。

（三）将预算指标进行拆解及细分化

应按照汽车4S店的经营目标来编制预算，将预算指标落实到各职能部门及个人身上，由此形成各职能部门的预算甚至是个人业绩的预算。

（四）建立汽车4S店的预算考核体系

汽车4S店管理层以预算目标为依据，依此建立各职能部门的预算考核体系。各部门及个人的奖金、年终分红都要与预算执行及完成的情况相关联。

第一，销售部门的预算考核指标包括：新车销量达成率、新车销售毛利达成率、精品销售毛利达成率、新车及精品存货周转率、销售部税前利润达成率等；第二，售后部门的预算考核指标包括：售后出厂台次达成率、车辆返修率、售后客户回厂率、售后总毛利达成率、零配件存货周转率、售后部门税前利润达成率等；第三，财务部门考核的预算指标包括：净资产利润率、成本费用利润率、运营资金周转率、资产负债率、营运资金率、银行授信额度、银行信用等级等。

（五）建立预算分析制度

预算在实行的过程中，不能仅仅依靠财务部门进行监督。汽车4S店各职能部门都要参与其中，每月对预算执行情况进行详细的对比及分析，对每月预算差异较大的部分找出原因，提出有效的改进办法，编制成预算同实际数据的分析报告，报总经理和集团管理层。这样才能发挥出全面预算的作用。

（六）建立考核组织

汽车4S店的预算考核应建立以财务、审计和人力资源为核心的多部门相结合的考核组织。财务负责提供预算同实际数据的对比及预算执行程度的信息反馈；审计负责对相关资料进行审核，确保各经营数据的真实性；人力资源负责提供人员工资、奖金、年薪的具体数据。考核组织的建立将保证核算数据的真实性和准确性。

（七）建立4S店的预算调节机制

为了能在激烈的市场竞争中立足，汽车4S店应制定出短期、中期、长期的发展及经营目标。汽车4S店的预算制定后不是说就不能改变了，毕竟其在实际的经营过程中会遇到激烈的市场竞争，及国家针对汽车行业相关政策的调整，比如，地方政府部门出台的限购政策、北京地区的限行政策、小排量购置税优惠政策，厂家推出新车型等。因此，汽车4S店应当允许对预算进行必要的调整。当然这样的调整不能是很随意的，可按照半年为周期，在年中时根据上半年实际营运情况，对下半年的预算进行调整。

三、当前汽车4S店全面预算管理存在的主要问题

（一）汽车4S店对全面预算重视不够，预算管理不到位

汽车4S店预算的制定并不是单单针对销售及售后部门的经营活动独立开展的。全面预算管理是汽车4S店组织经营活动中的一项重要的管理与控制手段，同投资决策账务预算、绩效管理等共同构成企业可持续发展的重要保障。在目前实际预算的过程中，由于汽车4S店管理层对全面预算管理的轻视，有些职能部门的经理也对预算管理呈抵触情绪，认为预算没必要，其在对相关数据做预计时完全是靠凭空估计。由此可见，他们并没有真正地了解全面预算管理对于4S店内部管理的重要性，对于提交预算管理方案也只是简单应付，草草了事。

（二）汽车4S店在全面预算执行的过程中，各职能部门缺乏沟通

现阶段，汽车4S店在做预算时，各职能部门都是各自负责自己的所属部分，彼此之间欠缺信息的沟通与交流。由于缺乏对未来市场不确定因素的商讨，使得全面预算的质量和效果远远低于最初的预期。同时，当在执行的过程中遇到困难或是预算数与实际数偏差较大时，各职能部门之间就出现相互推脱的情况，而未能及时查明产生问题的原因所在。

（三）汽车4S店对于全面预算执行的考核力度不够

目前，汽车4S店对于全面预算执行情况的考核不够重视，预算的激励机制也并不完善。由于未将预算的执行与年终相关绩效考核紧密联系，导致最初预算想要达到的目的，如对于费用、成本有效控制、充分调动员工的积极性等目标都未能实现。

（四）汽车4S店现有管理人员的专业素质及水平不高

当前汽车4S店的管理人员的专业素质及水平良莠不齐。汽车4S店中，负责预算管理执行的各职能部门的负责人的专业水平直接决定了全面预算的水平。

四、改善并推行4S店全面预算的对策

（一）严格执行并且落实是4S店实行预算的首要条件

在汽车4S店内部，上至总经理，下至每一位普通的员工，大家都要确立全面预算的概念。管理层应将汽车4S店的整体经营目标和阶段目标传达给各职能部门，各职能部门应以此为预算指导。新车销售部、维修售后部、市场部等部门要增强彼此的相互沟通，在制定本部门的预算方案时能够兼顾到其他部门的计划和需要；并参考以往相关的业绩数据和本部门现阶段情况及对未来市场的预测做出较为合理的预算方案，使预算方案的制定是基于各职能部门彼此理解的基础上，且大家的目标一致，再上报公司管理层和预算部门。

预算部门对各职能部门上报的预算方案进行审核、整理，编制出4S店整体的预算方案，此后再传给各职能部门，经过反复地推敲和修改，最终确定出相对科学和严谨的预算方案。

（二）加强对预算执行的监控

预算目标最终能否达成同执行力度密切相关。预算在执行后，管理层应每月都要将预算执行情况和预算目标进行对比分析。因为在实际经营过程中会存在很多不确定因素，当出现预算目标与实际经营情况有较大差异的时候，各职能部门应认真分析出形成差异的原因，并提出改进方案。如果是由于经营策略发生重大变更而导致原预算已不适用时，就需要及时地重新做预算的调整。加强对预算执行的监控，可以使管理层及时了解汽车4S店的运营情况，保证经营目标的最终达成。

（三）必须将预算同考核密切结合

汽车4S店要将全面预算管理同各职能部门的绩效考核紧密联系在一起，必须将个人的奖惩同预算执行力度关联，切实、充分地发挥并调动汽车4S店中每一名员工的e极性、主动性，让他们能自觉自愿地参与到全面预算管理中。由此不但能够增强员工的责任意识，改变其工作态度，还能提高企业的内部管理水平。

（四）加强专业培训提升管理人员的专业水平

汽车4S店管理层应重视对于现有人员进行相关专业的培训，提升其专业水平。同时还应建立完善的人才录用机制，将社会上专业优秀的人才吸引过来，使其能积极地参与到全面预算管理中，从而可以提升汽车4S店整体的预算水平。

五、结语

全面预算管理是现阶段企业发展的最为有效的管理手段，为保障企业经营效益，控制企业运营方向起到了非常重要作用。汽车4S店要想在日益激烈的市场竞争环境中生存并得以发展，就必须要实行全面的财务预算管理，这样才能够更有效地控制成本与费用，实现企业利润的最大化，使企业不论面对怎样惨烈的市场环境都能立于不败之地。

（作者单位为北京骏佳北方摩托车销售服务有限公司）

参考文献

[1] 侯龙文，侯岩，何瑛.现代全面预算管理（第2版）[M].经济管理出版社，2012.

第7篇：汽车行业分析报告范文

关键词:原子吸收分光光度计 期间核查

中图分类号:OS7 文献标识码:A文章编号:1007-3973 (2010) 02-103-01

1前言

持有“计量认证合格证书”的实验室,具备向社会提供具有法律效力监测数据的资质。为保证监测数据的公正性、科学性、准确性,保持仪器的有效性和可靠性,要求实验室不仅应配备精度达到技术规范或标准要求的仪器, 而且必须持续保证仪器处于完好状态。但是,由于仪器自身的机械光学电子特性、工作人员操作有误、环境(如温湿度、电磁干扰、噪声、振动等)等因素,导致仪器损坏、不稳定、漂移等情况经常发生,从而影响检验数据的准确性和可靠性。因此,对仪器的期间核查就显得尤为重要。

期间核查是在测量设备相邻两次校准或检定期间,采用可信的方法对其使用功能及测量性能进行的一种核查。本文以原子吸收分光光度计期间核查为例,以JJG694-1990《原子吸收分光光度计检定规程》为依据,采用标准物质核查法,即任意抽选在有效期内的一支铜、锌、铅、镉标准溶液和一支铜、锌、铅、镉标准物质,测量其标准样品值,评价其结果是否在标准样品保证值允许范围内。

2原子吸收分光光度计期间核查案例

2.1环境条件

仪器应放置在无剧烈震动,无腐蚀性气体,通风良好的实验室内,附近无强电磁场干扰,仪器上方应有排风系统,室温为5～35℃,相对湿度不大于80%,仪器供电电压为(2202)V,频率为(50)Hz。

2.2外观及通电检查

(1)仪器上有下列标志:仪器名称:3510原子吸收分光光度计;规格型号:3510;出厂编号:CN00005465

(2)仪器及附件的所有紧固件都连接良好,气路系统密封可靠,不得泄露,排废液管水封圈保持有水。

(3)观察仪器初始化正常,仪器的各旋钮及功能键都能正常工作,由计算机控制的仪器,当键盘输入指令时,各相应的功能正常,仪器预热30分钟。

2.3基线稳定性检查

把铜灯装上灯1插座,然后把灯装上灯架,预热3分钟。

静态基线稳定性:在不点火的状态下,测定铜谱线324.7nm基线稳定性,采用“瞬时”测量方式,测量半小时内最大漂移量为0.001,漂移≤0.005A/30min;瞬时噪声最大为0.001≤0.005/30min。

点火基线稳定性:点燃乙炔/空气火焰,吸喷去离子水,10分钟后在吸喷去离子水的状态下,测定铜谱线324.7nm基线稳定性,采用“瞬时”测量方式,测量半小时内最大漂移量为0.002,漂移≤0.006A/30min;瞬时噪声最大为0.002≤0.006/30min。

2.4测定标准曲线相关性及标准样品值

采用原子吸收分光光度法GB7475-1987,先后分别测定铜、锌、铅、镉标准曲线相关性及标准样品值,具体结果如下表2-1:

表2-1铜、锌、铅、镉标准曲线相关性及标准样品值监测结果一览表

2.5核查结论

放置仪器的实验室符合环境条件,外观检查良好,通电正常,零点基线稳定性正常,分别测得铜、锌、铅、镉标准曲线相关性都较好,标准样品值都在允许误差范围内。

综上所述, 3510原子吸收分光光度计运行情况良好,可以继续使用;同时铜、锌、铅、镉标准溶液、标准物质均有效,可以使用。

3几点建议

(1)原子吸收分光光度计期间核查周期频率一般为一年一次,时间距上次外校6个月内。根据实验室仪器本身使用情况,如果是非常频繁或经维修以后,可以适当增加核查次数。

(2) 经核查,如果仪器设备存在异常时,应该进行查找、分析原因,可更换核查方法及增加核查点,必要时应提前进行检定或校准。发现该仪器不合格,应立即停止使用,并对其造成的影响进行评估,对检验过的样品进行追溯,确保检测数据准确可靠,有效地维护实验室和社会的利益。

(3) 本文采用的期间核查方法是标准物质法,其特点是可靠实用,简单易操作,不用刻意地去核查,在期间核查计划时间内,日常监测中,带测标准样品,即可完成;而且核查了仪器的同时也对标准物质进行了期间核查,减少了工作量,降低了运行成本。

(4) 核查完成后,应对核查数据组织分析评价,形成报告,得出结论,将所有资料归档。

汽车防霜玻璃的探究

曾凡亮 王记俊 张 娜

(燕山大学 河北•秦皇岛 066004)

摘 要:寒冷的冬天,汽车玻璃上经常出现结霜现象,这样会严重影响司机的视线,明显提高了交通事故的发生率。现在中空玻璃、电阻器以及干燥剂等方面的技术已成熟,把它们很好的结合起来运用到汽车上,这就是汽车防霜玻璃。这种玻璃能够保证即使在寒冷的冬天,汽车玻璃上也不会出现结霜的现象。

关键词:中空玻璃 结霜 自动温控装置

中图分类号: TQ153文献标识码:A文章编号:1007-3973 (2010) 02-104-02

每当到冬季,因为汽车内空气湿度大,再加上车外温度低,汽车玻璃上容易结霜,使乘客看不到车外的景物,也严重阻挡了驾驶员的视线,非常容易导致交通事故,存在着极大的安全隐患。如果能够开发好汽车防霜玻璃,那将为广大的北方司机解决一个比较大的困难,同时,企业就会有自己新的技术领域,在同行业会更有竞争力,更会获得非常好的经济效益。

1国内外现状

目前,国内外许多专家都在为玻璃防霜做努力,各种防霜方式都有,例如玻璃防霜剂、玻璃清洁布等,但由于种种原因,都没有真正广泛地应用到汽车上。随着国内市场对中空玻璃需求的上升,中空玻璃生产机组及配套用密封材料的研制和生产均向国产化方向顺利进展,人们掌握的技术已经非常成熟;而汽车防霜玻璃是根据实际的需要对已有的技术进行新的改进形成的,前景必会非常广阔。因为它不仅解决了实际问题,还可以使我们的汽车在国际汽车行业中具有更大的竞争力。

2结构介绍

中空玻璃:由两片玻璃组合,用胶水粘合密封而成,玻璃夹层之间的气体是除去氧气的干燥空气,玻璃的左右两周(左右下三周或四周也可,根据需求确定)用电阻丝环绕;自动温控装置:通过温度传感器感应车内温度,然后把信号传给单片机;另一个温度传感器安装在中空玻璃内部,来感应中空部分的温度,然后把信号传给单片机,通过单片机处理,把温度显示在七段数字显示器上(也可直接显示在汽车显示器上),同时发出信号,通过三极管把信号放大,来控制继电器的开合,通过继电器的开与合实现加热电阻丝的工作与否,这样就实现了对中空部分气体温度的控制。

3设计原理

3.1原理

因为汽车玻璃结霜得根本原因就是因为车内湿度大,再加上车外温度过低,才形成了结霜现象。汽车防霜玻璃的设计原理是从结霜原因入手。汽车防霜玻璃采用中空结构,中空部分是脱氧的干燥空气,这样,脱氧的干燥空气不会氧化加热电阻丝,中空玻璃的外侧玻璃的内部也不会因车外的低温而产生结霜现象;汽车玻璃的周围有加热电阻丝,再加上自动温控装置,这样就保证了中空部分和车内温度的统一,进而保证了即使车内有再大得湿度也不会结霜。

3.2数据分析

常温情况下,玻璃在300K(26.85℃)左右时,导热系数为0.65―0.71 W/(•K),空气在250―300K(-24.15―26.85℃)时,空气的导热系数在0.028―0.0259 W/(•K),由传热学公式Q= •t/ ,导热系数 越低则说明在相同情况下传导的热量越小。从上述数据可以看出,玻璃的导热系数大,单层窗则很容易导热,这样就使车内的温度降低,但人体最适宜的温度在18℃-24℃,所以司机会打开空调,这样就是车内温度升高,产生了车内外的温度差,加上汽车内部的湿度,如果是普通汽车玻璃,那么玻璃上将会出现结雾或结霜现象。而汽车防霜玻璃中空部分是干燥空气,空气的导热系数小,因此中空玻璃的传导系数比单层玻璃小得多,这样就改善了上述现象,再加上有加热电阻丝和自动温控装置,就进一步确保了汽车玻璃在寒冬也不会结霜。

4汽车防霜玻璃的制造

玻璃材料选用钢化玻璃。钢化玻璃具有较好的机械性能和热稳定性,属于安全玻璃。其强度较之普通玻璃提高数倍,抗弯强度是普通玻璃的3-5倍,抗冲击强度是普通玻璃5-10倍;改善了玻璃的易碎性,即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片,对人体的伤害极大地降低了。中空玻璃内充入的是干燥的除氧空气,也可以充入惰性气体,因为在中空玻璃中充填惰性气体,可增加中空玻璃的热阻值,防霜效果会更显著。

干燥刑有三种作用:吸附生产时密封在空气层的水分,吸附可挥发性有机溶剂和吸附中空玻璃寿命期进人空气层内的水汽。显然,选择合适的干燥剂的条件是必须同时满足干燥剂应具有的上述三个功能,但同时要求干燥剂不吸附空气层内的空气或惰性气体。3A分子筛除水分子之外不吸附任何物质(包括气体和挥发的化学溶剂)。中空玻璃最基本的性能特点是具有一个干燥的密封中空腔,密封达不到要求,干燥自然无法保证,结雾结露现象就会出现。复合胶条由美国化学家研制的一种复合密封材料,又称实唯高胶条。它是一种由100%固体挤压成型的高质量热塑性连续带状柔性材料,内密封剂、干燥剂和整体波浪形铝隔片组成。可很好的保持中空玻璃内部气体不泄漏和不被湿气侵蚀。

自动温控装置包括:温度传感器、单片机、七段数字显示器、三极管、加热电阻丝、继电器等。温度传感器DS18B20具有3引脚TO-92小体积封装形式;温度测量范围为-55℃～+125℃,可编程为9位～12位A/D转换精度,测温分辨率可达 0.0625℃,其工作电源既可在远端引入,也可采用寄生电源方式产生; 51单片机是对目前所有兼容Intel 8031指令系统的单片机的统称。该系列单片机的始祖是Intel的8031单片机,后来随着技术的发展,8031单片机取得了长足的进展,成为目前应用最广泛的8位单片机之一,其代表型号是ATMEL公司的AT89系列,它广泛应用于工业测控系统之中。目前很多公司都有51系列的兼容机型推出,它以低廉的价格和强大的功能,受到广大电子设计爱好者和工程师的欢迎。恒温加热型PTC热敏电阻通过自身发热而工作,达到设定的温度后便自动恒温,具有恒温发热、无明火、(上接第104页)转换高,受电源电压影响极小,自然寿命就长等传统发热元件无法比拟的优势。再加上三极管、加热电阻丝、继电器等的协同工作,就能实现温度自动控制的过程了。

5市场分析

5.1成本分析

电阻器和单片机工作时耗电量很低,所以汽车防霜玻璃所用的电完全用电瓶和发电机提供即可。中空玻璃的防霜具有一定的效果,而汽车防霜玻璃完全拥有中空玻璃的全部优良性能,且它的防霜性能在中空玻璃的基础上大大提高。热敏电阻器的价格低廉,且汽车防霜玻璃与中空玻璃的加工流程基本相象,这样使得价格相差无几。所以汽车防霜玻璃将会很受消费者的青睐。

5.2汽车销量分析

2009年3季度,中央和地方相继出台了多个配套措施以扩大汽车消费,2009年前三季度汽车销量高达966万辆,超过2008年全年销量;1-8月,汽车行业实现利润1223.29亿元,同比增长17.5%。我过汽车市场正足呈现销量、利润双高增长的强劲复苏态势。2009年三季度,中央和地方政府继续出台了多项汽车产业调整和振兴规划的配套措施,继续推动国内汽车市场的蓬勃发展。

综合看来,从质量上而言,汽车防霜玻璃有着中空玻璃的全部优良性能,且在防霜性能上更优越于普通汽车玻璃。用汽车防霜玻璃取代普通玻璃,将会营造很好的经济效益和社会效益。

6结语

在当今社会,随着经济的发展,我国汽车产业发展速度明显加快。以汽车防霜玻璃取代普通汽车玻璃,这样在冬天我们乘车的时候可以尽情的观看外面的风景,再也不必受水汽的干扰。汽车防霜玻璃不仅提高了人们生活水平的质量,更重要的是大大的减少了交通事故的发生,给人们的出行带来了安全,更减少了人们因此而带来的痛苦,让人们更好的享受生活。

(基金项目:燕山大学大学生创新实验计划―汽车防霜玻璃研究报告)

参考文献:

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[5]马云峰.数字温度传感器DS18B20的原理与应用[J]. 世界电子元器件,2002年1月.

[6]赵建领,薛园园.51单片机开发与应用技术详解[J].电子工业出版社,2009.

第8篇：汽车行业分析报告范文

    汽车工业已成为国民经济的支柱产业,经过一段稳定的增长期后,目前已进入高速增长的阶段。我们可以通过下列的数据大致了解汽车工业的发展进程:

    在产量增长的同时,汽车行业的经济效益也保持了较高的增长,在整个工业中的比重也也不断提高,汽车行业已经成为拉动国民经济持续、快速、健康成长的“火车头”。

    汽车工业的发展过程中,不仅要消耗“上游产业”,如钢铁 、橡胶、玻璃、电子、石油、化工、纺织等行业的产品,同时,也会带动道路、城建、保险、旅游、运输等“下游产业”的发展。汽车工业作为国民经济中的重增长产业的特征已经形成,并正在向快速成长期过渡,已成为国民经济新的增长点。

    据国家发展和改革委员会等有关部门的《中国行业景气分析报告》显示,2003年中国国民汽车产销量增长率走到30%,并且在未来3—4年内仍可保持20%—30%的增长率。到2010年,中国将成为继美国、日本后的第三大汽车市场。届时,中国将有50%的的汽车以贷款形式销售,中国汽车消费信贷市场潜力无限。

    在关注汽车业发展的同时,我们也可以看到,市场需求总量不变、使用环境不理想、金融支持不够完善等问题,仍是阻碍汽车产业发展的重要问题。比如,国外普遍推行了消费信贷与分期付款购车的消费方式,美国80%的新车是通过贷款购买的,德国是70%,印度也有60—70%。据中国人民银行有关统计,我国汽车消费信贷从1998年后呈直线上升趋势:1998年只有4亿元,1999年为25亿元,到2003年8月底, 到1700亿元,其中国家国有商业银行达1454亿元,占85%,股份制商业银行206亿,占12%,城市商业银行98亿,占5.7%,财务公司5.7亿,占0.3%,也就是说金融机构贷款支持的汽车销售,占同期汽车销售仅为20%,与国外的情况相比,仍存在巨大的差距,也显示了其发展潜力。

    二

    汽车金融业是对应于汽车工业,为汽车销售领域和消费市场提供融资、租赁、保险等业务的服务行业。从国外的经验,还是我国未来发展的趋势来看,汽车工业的发展,离不开良好的消费环境和完善的销售体系,也需要汽车金融服务与之相匹配。

    完整的汽车金融服务体系具有三项重要职能:其一为生产厂商维护销售体系,整合销售策略,提供市场信息;其二为经销商提供存货融资、营运资金融资、设备融资;其三为用户提供销售信贷,租赁融资、维修融资、保险等业务。通过汽车金融,生产厂商可以加快减少库存积压,提高产业效率,经销商能够更加成功地销售汽车产品,回笼资金,而消费者又可用较少的资金和和低利息的代价满足满足即期消费需求,实现效用最大化。

    我们可以看出,汽车金融带 来的是全新的汽车消费理念,通过消费信贷、汽车租赁、日常维护保养和旧车置换等方式,将一系列终身服务固定于汽车这一产品业,从而培养一批永久依靠企业为之服务的客户群体。

    研究表明,许多国家的汽车工业的发展都与汽车金融业密不可分的。比如,美国从20世纪20年代开始,就广泛发展消费信贷,并且汽车销售信贷在分期偿还消费信贷占40%左右,是占比例最大的贷款形式。目前,美国和各大汽车公司,都有自己的金融公司,在全球范围内提供汽车金融服务,对用户购买轿车提供包括付款购车、汽车租赁等在内的一整套汽车金融服务。

    又如,日本从20世纪60年后期开始,消费信贷已发展起来,并增长较快。政府实施鼓励银行和其它金融机构进入消费领域的措施。同时,实力强大的汽车公司也向用户直接提供分期付款和贷款购车。以信贷方式购买汽车的,在日本的比例占80%以上。

    与国外的发展相比,我国有很大差距,1996年国内才开始有建设银行曾筹划汽车分期付款,但贷款主要是给厂家。但不久因种种原因并未实行 。直到1998年底,国家才正式批准银行参与汽车消费贷款业务 。中国人民银行出台了《汽车消费信贷管理办法》,由于其局限性,限制了其发展速度。2003年10月中国银监会颁布实施《汽车金融公司管理办法》(以下简称<办法>)和《汽车金融公司管理办法实施细则》(以下简称<细则>),首次批准三家专业的汽车金融公司涉及汽车消费信贷市场,这才意味着汽车金融业真正开始进入实质性操作阶段。

    三

    在市场经济条件下,汽车金融在经济运行中,将起到十分重要的作用。同其它消费信用一起,刺激消费,加速固定资产折旧,调节经济运行中供需不平衡的矛盾,调剂社会消费资金,使其在时间继起、数量上平衡,供给实现,充分调整人们现实消费需求和潜在消费需求的结构性矛盾。

    从信用是关系本身来看,作为汽车消费领域发挥职能作用的汽车金融,使汽车产业中的货币资金,在生产、流通、消费三个领域中循环周转、同步发展,满足各个领域的资金需求,影响和推动整个汽车产业的发展。 

    汽车金融通过自身的运行机制能够带动汽车产业的快速发展,同时也通过汽车产业与其他相关部门的关联关系,间接地推动第三产业的发展。

    首先,汽车金融服务通过汽车产业高价值转移性,对制造业和其他部门实现其理想带动功能。汽车产业对其他产业有较大的依赖性,能对其他产业高价值转移,正是这一特性,汽车金融才能通过其流通、消费乃至特殊情况下的生产提供金融支持的办法,疏通汽车产业的下游管道,避免产品的积压和库存,缩短周转时间,提高资金使用效率和利润水平,较大幅度带动相关产业的发展,使汽车产业的高价值转移性得以顺利实现。

    其次,汽车金融通过汽车产业与服务业的高度关联性,带动第三产业的发展 ,国民经济中的第三产业和第二产业的汽车业的高度关联性主要体现在两个方面:一是汽车产品的最终价值分配中,第三产业占有很高比例;二是汽车产业的预投入对第三产业的预投入有较大带动作用。研究显示,汽车工业的一定投入,可以导致包括批发和零售贸易、储运、实现商业服务、社会和个人服务等相关服务业增加30%—80%的收入。也就是说,汽车金融利用这种高度关联特性,一方面以其自身的发展直接推动第三产业的发展,另一方面以汽车产业为媒介,通过价值转移,投资倍增效应等方式,又间接对第三产业的发展提供有力的支持。

    再次,汽车金融通过自身及汽车产业在就业方面的较强安置能力,对扩大劳动力就业发挥积极作用。汽车金融所涉及的相关服务部门一般具有很强的直接就业安置能力,如汽车修理业、运输业、销售、管理部门、研究咨询,以及汽车使用部门基本布都属于劳动密集性行业。另外,虽然汽车制造部门的就业吸纳能力没有汽车服务业强,但也是第二产业部门在安置就业方面较多的行业。

    除上述汽车金融对宏观经济的作用,汽车金融对微观经济的作用也是不容忽视的,主要表现在:

    第一,汽车金融对汽车生产厂商可以起到维护销售体系,整合销售策略,提供市场信息的作用。对汽车制造企业来讲,企业要实现生产与销售资金的相互分离,必然要有汽车金融和汽车金融不同。如果没有汽车金融,生产资金将被固定于经销商销售的库存和客户们的应收帐款之中,容易导致销售数量越多,生产资金越发紧张。有了汽车金融服务,就会大大改善生产企业和经销商的资金运用状况,提高资金使用效率。

    第二,汽车金融对汽车经销商可以起到提供存贷融资,营运资金融资,设备融资等作用。对于汽车销售商来讲,只有借助于汽车金融和汽车金融公司,才能实现批发和零售资金的相互分离。同时,汽车金融还有利于汽车生产制造和汽车销售公司,开辟多种融资渠道资源点,如商业信用,金融授信等。

    第三  ,汽车金融对汽车用户可以起到提供消费信贷,租赁融资、维修融资、保险等业务。对消费者而言,汽车信贷不仅可以解决支付能力足的问题,更重要的是降低消费者资金运用的机会成本。

    第四,汽车金融业的发展能够完善汽车金融服务体系。

    随着汽车金融业的发展,借鉴国外成功的管理经验和经营模式,   结合我国的市场环境和发展状况等方面因素,汽车金融服务体系也会逐步发展并得以完善。

    四

    目前,国内汽车消费信贷主要由各大商业银行提供,汽车集团财务公司所占的比例很小。

    我们知道,由于商业银行业务的综合性,其目的重要是获得利息差额,而不在于保证汽车产业稳定连续的金融服务。在汽车业不景气的时候,银行就会收缩其金融服务,和汽车业大批量生产和销售的行业特征发生矛盾。同时,由于缺乏必要的直接利益关系,商业银行也不可能在风险管理,市场营销等方面推进汽车金融服务的专业化。

    国内目前有七家企业集团成立的财务公司从事汽车金融服务,由于企业集团本身规模,财务公司授信规模受到的限制,其专业化优势很难发展,也制约了它的发展空间。

    因此,以国内主要汽车制造商为依托,建立专业化的汽车金融服务机构,无疑是应对市场的必然要求。而建立汽车金融公司,也就成为汽车金融业的发展模式。

    汽车金融公司的建立,会进一步完善我国的金融体系,是我国非银行金融机构发展史上的一个突破,对于促进国内金融市场的专业化发展具有积极意义。

    汽车金融公司能够引进国外成熟的汽车消费信贷融资的管理技术,使消费者接受金融服务时有更多的选择。同时,汽车金融公司的引入,借鉴了国外同类机构发展过程中的经验教训,保证在机构规范,健康发展前提下同国际市场的顺利融合,促进我国在汽车融资业监管方面进一步与国际接轨。

    从短期发展趋势来看,我国汽车金融公司的发展重要面临以下几方面的限制:

    第一:政策因素

第9篇：汽车行业分析报告范文

关键词：困难；企业；运作管理

一、北牛集团遇到的困难与挑战

北牛集团是河北皮革行业的龙头企业，生产的皮革有鞋用革、服装革以及汽车用革等，最近正在实施基于行业的一个供应链设计工作，计划联合皮革协会的30多家企业，共同打造皮革供应链，试图通过获得对行业上游的话语权来成为皮革应用企业的核心。但在计划即将实施的时候，预测显示来年上半年三大系列的皮革需求量将减少三分之一，尤其是鞋用革，将减少二分之一。大量的鞋用革与服装革必将形成库存，而这些皮革还没有办法转移到其他领域去用。即便将来能消化掉这些库存，有些精明的南方客户一定会把价格压得很低很低。

好消息是，广东的几个汽车座椅生产企业，也是他们的大客户，对皮革需求猛增。原来他们在发现汽车行业受到冲击后，及时进行了产品结构调整，成功地将家用皮沙发产品推进到东盟的家具市场。但短时间内还不能满足这些客户的需求。一方面库存积压严重，另外一个方面产能严重不足，导致断货，表面上看这是一个库存的问题。

二、产生困难背后的原因

由于皮革制造的生产周期长，导致按库存生产方式在遇到需求波动的时候会产生库存问题，而经济危机更是使得库存问题的发生不可避免。当然，库存问题的发生也说明了北牛集团在运作管理上面存在着不足的方面：

（一）对市场信息分析的滞后

几十年一遇的经济危机客观上讲确实是北牛集团产生问题的主要原因。但如果北牛集团能够从一开始意识到这种随着时间推移会愈发严重的影响，未雨绸缪，就不会留下这么棘手的库存问题。对于按照库存组织生产的企业来说，对相关市场需求变化信息的及时收集、分析是保证企业正常运营的基础。北牛集团在这个环节上面做的远远不够好：一方面，他们没有正确地估计到由于经济危机的影响，鞋用革和服装革的订单会削减的这么厉害，以致造成库存的大量积聚；另一方面，他们也没有充分利用信息分析出汽车用革的客户会陡然增加，致使在这个客户面出现了断货的后果。

（二）缺少客户需求导向的业务模式

当今的市场环境，以产品和生产效率为导向的模式已经不再具有优势。企业不能为了生产而生产，而应该以客户的需求为最终的导向。遗憾的是，北牛集团正是缺少这种客户需求导向的业务模式。他们没有与客户进行及时有效的沟通和联系，他们理所当然的积累起自己的产品，而忽略了客户需求所产生的变化。

（三）对供应链的管理缺乏有效性

企业要想取得竞争优势，必须要通过加强与上下游企业的协同提升整条供应链的竞争能力。北牛计划联合皮革协会的30多家企业，共同打造皮革供应链，但这一计划似乎更多的只是一种形式。在实施供应链管理，加强供应链间的协同效应，以及怎样共同应对多变的环境灵活进行生产销售等方面，北牛集团还有很多很多需要做的工作。

三、解决困难问题的相关对策

当今市场唯一确定的就是需求的不确定。怎样有效地应对日益加剧的市场需求变化是摆在每个企业面前的一道难题。经济危机对于北牛集团，这个致力于成为行业核心的企业来说，既是挑战，也是机遇。其应该从以下的几方面着手实现运作管理上的改进：

（一）建立有效的市场信息获取和分析机制

北牛没有有效地对市场信息进行及时捕捉和预测分析,从而导致库存增多。其不仅要对过去的订单和历史交易的数据进行关注和分析，还要通过一定的渠道搜集相关客户的信息，定时地作出分析报告和反馈，以便及时有效地掌握好行业的需求变化，有针对性地进行生产。

（二）用“订单管产品”取代“库存管产品”

在面临市场的高度不确定性和需求的高度个性化时应该抛弃大规模标准化生产方式。这种生产方式应该是及时、低成本地履行客户的个性化订单。在这个变革过程中，一定会出现各种各样的问题，也只有在不断解决问题的过程中，该生产方式才能逐渐成为主流生产方式。

（三）后向一体化与前向一体化

整个供应链上的企业能否相互配合，相互合作，相互支持，是他们能否及时地掌握市场需求变化的信息的关键。基于这个原因，北牛集团应该加强与上游企业和下游企业的协作，甚至是取代他们。

对于皮革原材料的供应商，北牛集团应该与他们保持良好的互惠合作关系，最好能跟一两个最优秀的供应商之间建立长期的合作战略。这样一来，不仅能够使得双方的贸易活动更加方便快捷，节约交易成本，提高交易速度，同时由于双方的协作效应使得他们能够更加迅速地对市场和需求的变化作出反应。

与此同时，北牛集团也应该深化与下游的企业之间的协作。如果说北牛集团仅仅满足于目前的情况，只做一个皮革材料的供应商，那么企业的获利能力是永远不会提高的。只有立足于长远，在加强与下游客户协作的基础上，争取可能的机会介入甚至是取代皮革深加工企业，来进一步拓展企业的业务，加强竞争优势。

（四）建设高效的供应链管理信息系统