土方开挖施工方案精选(九篇)

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第1篇：土方开挖施工方案范文

学生公寓

模

板

施

工

方

案

东平清河建筑工程有限公司

土方开挖施工方案

一、工程概况

1.一、工程建设概况

主体建筑为地上为地上两层，地上主体建筑高度为13.45米，占地面积为1384.3m2，建筑面积2558.78m2,。本工程结构形式为混凝土框架结构，基础形式为独立基础。结构设计年限为50年；抗震设防烈度为6度，主楼框架抗震等级为三级，型钢混凝土梁柱抗震等级为二级。

2、本工程建设单位：东平县教育局

勘探单位：山东鲁南地质工程勘察院

设计单位：济南市长清建筑设计研究院。

监理单位：泰安市长峰建设工程项目管理有限公司。

施工单位：东平清河建筑工程有限公司。

3．基坑挖土深度约为3.5m～4.5m

二、地质状况

根据地质勘察报告可知，基坑土方开挖涉及2个地质层，其各地基土层的地质特征如下：

1层：回填土、主要为素填土。其中检修库部分原为居民住宅，层厚0.7m～1.0m。

2层：灰褐色，灰黄色，黄褐色，可塑-硬塑。厚度：1.1~4.40m,平均2.69米，层底埋深：3.9-6.3米，平均5.09米

三、施工部署

1.施工前准备

土方开挖前应对施工现场地上、地下障碍物进行全面调查及场地平整，如果有障碍物须另行制定排障计划和处理措施。根据业主提供的建筑红线、建筑角点坐标进行全场的引测，并将各转角点和轴线延伸至不会被破坏的地方，做永久轴线控制点。施测完成后，报请监理单位进行复核确认。在监理单位对轴线复核合格后，根据放线定位灰线，采用挖掘机进行基础基坑、槽的土方开挖施工。

2．土方运输：利用自缷汽车随挖随运，车辆出场均应清扫（洗）干净，严禁滴、漏、洒及携泥上路，根据有关部门规定的运输路线运输，弃土堆场提前备好；

3．土方开挖至基础底30cm后采用人工修整至设计标高，并配合机械进行清槽、修边，保持基坑内干燥，严禁地下水积在坑内，破坏基底土层，基坑底表面平整度应符合（GB50202-2002）土方开挖工程检验批质量验收要求。并及时通知有关各方对基土持力层进行基槽验收，待验收后及时浇筑素混凝土垫层；

4.排水(如果有地下水)：基坑外侧设置300×400排水沟，将地表水引至集水坑，同时坑内水需及时排除。

四、土方工程施工技术要点

1.

挖方经过不同类别土（岩）层时，其边坡可做成折线形或台阶形；

2.

开挖基坑（槽）时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度；

3.

挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑（槽）或管沟深度的1/2。

4.

土方开挖从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势，以利泄水；

5.

在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于1.5m时，根据基坑支护方案要求，及时做好基坑的支护工作，以防坍陷；

6.

开挖基坑（槽），不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出；

7.

暂留土层：挖土机用反铲、正铲和拉铲挖土时，为30cm左右为宜；

8.

在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走；

9.

修坡和清底。在距槽底设计标高50cm处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距坑边尺寸，确定坑宽尺寸，以此修整坑边，最后清除坑底土方。

五、应控制的质量问题

1.

基底超挖：开挖基坑（槽）管沟不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意或用c25素混凝土填平，不得私自用土回填处理；

2.

基底未保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留20mm土层不挖，待做基础时再挖；

3.

施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，让沟槽形成一定坡度，以利排水；

4.

施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。推土机、铲运机一般需要在地下水位0.5m以上推铲土；挖土机一般需要在地下水位0.8m以上挖土，以防机械自重下沉；

5.

开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑（槽）底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度；

6.

雨季施工时，基槽、坑底应预留2cm～5cm土层，在打混凝土垫层前再挖至设计标高。

六、雨季和夜间施工要求

1.

应全面检查原有排水系统，进行疏浚，必要时增加排水措施，保证水流畅通；

2.

开挖基坑(槽)或管沟时，应四周垒填土埂，防止雨水流入，并要注意边坡和直立壁的稳定。必要时可增设支撑，并加固边坡和支撑的检查；

3.

雨季施工不宜靠房屋墙壁和围墙堆土，防止倒塌事故；

4.

雨季施工应对运输道路采取防滑措施，以保证正常运输和安全。大风大雨期间应暂停施工；

5.

夜间施工应有足够的照明，在深坑、陡坡等危险地段应增设红灯标志，以防发生伤亡事故。

七、成品保护

1.

对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得撞碰、也不得在龙门板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点也应定期复测和检查是否正确；

2.

土方开挖时，应防止邻近建筑物或构筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测；

3.

施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。

八、施工工期

拟计划于2016年

月

日～2016年

月

日进行土方开挖、支护工程。

九、机械设备及人员安排

机械设备使用计划如下表：

设备名称

主要任务

数量

EX200和220LC-5挖掘机

机械土方开挖

2辆

PC120挖掘机

基槽土方开挖，人工配合修整

1辆

20T自卸汽车

运输土方

5辆

调压高压冲洗泵

出场车辆冲洗

1套

人员使用计划如下表：

班组名称

主要任务

人数

现场管理班子

现场管理

现有

机械土方班

机械土方开挖

5名

人工土方班

人工土方开挖、回填

16名

杂工班

基坑内抽排水、施工现场保洁等

4名

十、安全措施

1.

在具体土方开挖时，挖机司机应服从指挥人员，指挥人员应服从现场施工人员，现场应有项目管理人员的监督；

2.

在开挖过程中，应密切注意保护各工程桩及围护体系等，以防损坏，挖至一定程度时，使用人工修土；

3.

开挖过程中应密切注意有无渗水、流砂等现象，如发现问题应及时上报有关负责人；

4.

现场施工人员要及时确认，并上报管理人员进行验收，并在24小时内完成垫层浇筑，严禁暴露时间过长，同时做好坑内排水，严禁雨水浸泡；

5.

基坑应设置专用通道，闲杂人等不得靠近，施工人员不得随意在基坑周边行走；

6.

挖土现场专职安全员应定时定点到场，负责对施工现场进行检查，确保安全施工；

7.

加强技术交底，并认真监督、实施；

8.

加强值班人员责任心，在挖土期间24小时有人值班，监测人员要及时做好记录；

9.

夜间施工要有足够的照明和指派电工值班；

10.

深度大于3m基坑四周要设立防护栏杆，设两道横杆，并有醒目的警告标记，深度在1.3m～1.8m的周边设置警示带或防护栏杆，以免人员误入坑内造成事故。

十一、挖土注意事项

1.

基坑内作业人员应有稳定、安全的立足处；

2.

在交叉作业时应设置安全隔离防护措施；

3.

土方施工人员应熟悉本工程安全技术操作规程；

4.

施工作业时，应按有关规定挖土，不得超挖，破坏基底土层的结构。在下雨时，必须排水畅通，并应特别注意边坡的稳定。下大雨时应暂停土方施工；

5.

夜间挖土方时，应尽量安排在地形平坦，施工干拢较少和运输道路畅通的地段，施工场地应有足够的照明；

6.

土方开挖施工过程中，应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡度是否符合设计要求，平面挖土时应定期复测水准点是否正确，排水坡度是否设置正确，严禁超挖；

7.

挖土前向挖土单位作技术交底，严格按照施工方案进行放坡，不得局部一次挖深；

8.

基坑四周不得堆土或其他机具、材料；

9.

基坑周围的地表水要及时清除，防止地表水流入基坑；

10.

在挖土过程中，如出现土移，应立即停止挖土，分析原因，采取措施如增设支撑，基坑边留部分三角土，基坑周边卸土，以减轻压力，待土体稳定后再继续开挖；

11.

监测建筑轴线和标高已标定，并作好第一次记录，场地周边建筑物、道路已做好标记，并做好第一次观测记录。

十二、临边防护及上下通道

1.

深度大于3m基坑四周必须设置防护栏杆，采用钢管、扣件搭设两道，60㎝一道，120㎝一道，并张挂密目式安全网；

2.

任何人严禁在陡坡下面休息；

3.

基坑施工必须有专用通道供作业人员上下；

4.

设置的通道，在结构上必须牢固可靠，数量、位置满足施工要求并符合有关安全防护规定。

十三、安全施工管理措施

1.

建立项目安全管理体系，设一名专职安全员，对现场安全生产负责日常监督检查，贯彻“安全第一、预防为主”的方针；

2.

严格遵守国家和市有关安全方面的规范和规程，履行与发包方（业主）签定的安全协议。严格贯彻项目安全管理计划；

3.

加强对工人进行安全教育。进入工地的人员必须遵守安全生产纪律；

4.

加强安全用电管理。要做到一机一闸、配电箱、配电柜有漏电保护装置。现场专职电工要经常对用电设备和线路进行检查，杜绝违章施工；

5.

该施工阶段是由上向下进行施工，所以在施工期间严禁向下抛投任何物品；

6.

出入基坑施工人员必须走安全走道和上下爬梯，严禁不经爬梯任意上下基坑；

7.

未经现场施工负责人批准，严禁任何人拆除安全栏杆；

8.

挖土期间车辆很多，现场应设有专人指挥车辆进出场地；

9.

施工人员不得疲劳上岗作业；

10.

认真执行深基坑施工有关安全规定，机械操作遵守安全操作规程，严禁碰击支撑、降水井管、配电箱等；

11.

每日由安全员检查围护支撑体系，防止渗水、流砂、基坑地面下沉等，一旦发现情况立即报告，果断处理。

十四、现场文明施工管理措施

在基坑土方开挖、支护期间，土方车辆很多，给现场文明施工管理带来很大的困难。应建立文明施工领导小组，现场文明施工管理由专人负责。现场设一名文明施工管理员，负责文明施工日常检查监督。针对该施工阶段的现场情况要特别做好以下几方面的工作：

1.

按照施工总平面布置搭设各种临时设施、材料、产品和机具堆放不侵占场内道路和安全保护措施。出入车辆按规定线路行使，现场道路保持畅通；

2.

挖土前基坑四周做好排水沟和排水坡，防止地面水流入基坑。基坑四周不得随意堆放机具物料；

3.

加强保洁工作，及时清扫被污染的道路。工地大门口设高压水龙头，将出现场土方车冲洗干净。地面铺设一段麻袋进行保洁，防止途中泥土散、落、漏污染路面环境。夜间施工要减少噪声对周围的影响；

4.

场地上的材料要堆放整齐。施工现场每天由专人清扫，以保持现场干净、整洁、无积水现象，排水畅通。

东平清河建筑工程有限公司

年

第2篇：土方开挖施工方案范文

关键词：安置区项目；建筑垃圾；放坡；成本控制

随着挖掘机规模和能力的不断增大，土石方开挖经历了从人工开挖到小型机械再到目前的大型机械开挖。其成本也经历了一个从高到低的过程。土石方工程是属于露天作业，故受环境、气候变换等不确定因素影响很大，因而也决定了土石方工程开挖成本具有很大的不确定性。安置区工程通常存在表层建筑垃圾，更增大了成本控制的不可控性。

1 建筑垃圾开挖的成本控制

一般安置区工程都会存在回迁安置项目，拆迁后留存大量建筑垃圾需清理。而且这些建筑垃圾不宜计量，从而导致基坑开挖时必须先将建筑垃圾清理外运，进行计量确认后才可进行开挖，使土石方工程增加工序，加大了土石方开挖的工期成本。

1.1 建筑垃圾的计量

在建筑垃圾开挖前，需对场区原始建筑垃圾标高进行绘测，施工方格网，根据基坑大小及现场平整程度选择5m×5m或10m×10m方格网。如场区内存在较大标高高差，需根据高差进行分片计量。如场区南北高差超过1m，可根据现场标高将现场分为南块北块两个地块，分别命名为A、B。分别对A、B地块进行原始标高测量，并分别测量出A、B地块的面积As、Bs。

对原始标高测量完成后进行建筑垃圾的开挖外运，建筑垃圾开挖外运完成后，露出原始土层，再进行一次原始土方标高测量。

原始建筑垃圾标高数据：A地块平均值H1、B地块平均值H2

原始土方标高数据：A地块平均值h1、B地块平均值h2

建筑垃圾土方量V=As×（H1-h1）+Bs×（H2-h2）

当然，如现场出现钢筋混凝土地梁等需破碎锤破碎的情况，则需要根据现场情况单独计量。

1.2 建筑垃圾开挖外运成本控制要点

明确建筑垃圾计量原则后，需根据其进行成本控制。

为控制工期成本，在建筑垃圾开挖中，应使用大型挖掘机，进行表皮清理，清理出土层结束。

应及时进行标高的抄测，切抄测数据需与现场相符，特殊部位应单独计量。原始建筑垃圾标高抄测数据不光影响建筑垃圾的计量，次标高抄测一旦完成，则基坑的总方量已确定完成。

严禁超挖，应控制建筑垃圾外运量是否合格，严禁将下层原状土进行开挖外运。

2 机械施工中的成本控制

近年来，多用挖掘机配自卸汽车代替推土机配自行式铲车进行土方开挖，主要是由于自卸汽车有灵活、作业快、且作业面较小的优点。安置区工程的土方开挖也多以此形式为主。

2.1 运距及路况

运距是指从取土到弃土之间车辆所走过的路程。运距越远，路况越差，则车辆所用的运输时间就越长，车辆的损耗也越大，油耗量越高，成本也就越高。这部分成本是可以预料的，对于运距，车辆的油耗是可以估算出来的，因而这部分成本是可以控制的。

2.2 土方总量

土方总量指没有开挖前的或者是需要填的土方量，在成本计算是需要考虑松散系数的影响。土石方总量是可以计算出的。

在大开挖时，由于使用大型挖掘机进行开挖，在基坑放坡时易出现超挖现象，不仅增加了土方的总量，也对后序的基坑支护产生了影响，超挖导致放坡加大，从而增加了基坑支护喷面的实际面积，但根据甲方的结算原则（按图纸结算），这种情况不仅不利于成本的控制，还易产生亏损点。

2.3 油料的价格

油料的价格是决定总成本的重要因素之一。油料包括主油和副油。对于租赁的车辆通常施工企业只保证对主油的供应。副油一般由车主自己负担。油料的价格的波动直接影响的成本总额。由于油价的波动是不可以控制的所以这部分成本是不可控的。

2.4 机械设备配置等的建议

根据不同的土质选用不同的机械设备配置。一般来说，机械选型应该考虑以下几个方面：

（1）能够满足施工设计的质量要求。（2）不会损坏已完成的工序和降低其质量。（3）生产效率，能按期完成工作量。（4）机械使用运转费低，施工成本低。（5）操作简单，维修方便，工作可靠性好。（6）能满足使用安全，污染小。

加强现场施工管理，提高工作效率。采用科学合理的施工方案是提高效率降低成本的重要因素之一，在施工队伍应该采用流水施工，以保证施工质量和足够的施工面，对于挖掘机配自卸车的数量用排队论来确定。避免出现等装车或者无车可装的情况。

加强机械施工时的细部控制，在细节方面考虑到位，确保任何细小的部位也可以做到成本的控制。比如在放坡时，可以将坡道放大后进行放线，这样在施工时对大型机械就有个可控量，有效防止了超挖。

3 土石方工程所在地的天气、气候、水位地质情况的考虑

由于土石方具有作业露天性的特点，因而受到天气、气候的影响很大。青岛在四月份则开始进入雨季。一个月的多次降雨可能会导致整月土石方施工无法正常进行。还有些地下水位较高的，需先进行降水处理才能正常施工。这些都决定了它们影响成本的不确定性。

要根据地质勘探报告，并取得当地的可靠水文地质、气候、天气等情报资料，加以分析，避免产生不必要的成本，如果分析研究发现异常问题，则需在签订合同时加入保护条例。如有些岩石埋藏较深，被深厚的表层所覆盖，而岩石的挖掘和运输都较困难，故成本较高。

4 结语

成本控制是一个动态的过程，施工企业要严格按照成本控制的标准办事，如依照目标成本、定额成本、计划成本、费用定额以及有关政策、法令规定进行控制。要实事求是，从客观规律实际出发，进行效益分析，认真研究成本控制的优化问题。只有按照系统工程的要求办事，把进度和质量，质量和成本，进度和成本的矛盾得到统一，把成本控制在最优状态，为企业取得良好的经济效益和最佳的社会效益。

总之，安置区土石方工程成本分析是一个复杂的系统工程，也是一个动态管理过程，对土石方工程成本分析有利于在项目开始前进行成本预测，从而进行投标分析、决策，在项目管理过程中也时刻都要进行成本管理，以使企业获得最大的经济效益，在竞争中立于不败之地。

参考文献

第3篇：土方开挖施工方案范文

关键词：场平 石方爆破 安全技术

1 工程概况

本工程为永和贤江村西侧地块平整工程当中的土石方开挖爆破工程，属于场地平整工程。该区域土层较厚，表层和中间均有部分大小不一的花岗岩孤石，下部为花岗岩基岩，硬度较大。

工地位于广州经济技术开发区永和贤江村西侧，施工场地范围北临永顺大道，东北角120米处有永星水厂（钢筋混凝土结构），西北角500米处是岭头村民房（钢筋混凝土结构），南临深圳新科安达后勤保障有限公司广州分公司，最近处7米，东南角及西侧都是空地。

2 爆破施工方案确定

2.1 爆破总体方案

根据以往类似工程的施工经验，本工程的主体爆破采用中深孔台阶微差爆破法进行石方开挖，少量需二次破碎的大块用手持式风钻打小直径炮孔爆破破碎或用液压炮机破碎。

2.2 施工方法

(1)采用液压挖掘机剥离表层覆盖土层，再用手风钻钻浅孔爆破整平台阶，为主爆区的爆破创造条件；(2)采用高风压潜孔钻机钻孔，用台阶中深孔微差爆破方法爆破主爆区；(3)采用控制爆破和保护层开挖相结合的方法，采用小孔径少药量浅孔爆破进行找平或破碎大孤石。

3 爆破参数设计

3.1 中深孔爆破

（1）孔径

炮孔孔径的选择充分考虑提高钻爆效率和钻爆效果。根据类似工程经验，拟采用孔径为76mm。

（2）起爆方式与起爆顺序

采用V形微差起爆。V形微差起爆的爆破顺序成V字形，先从爆区中间起爆，然后呈V形向两侧边扩延。这种起爆方式爆破振动小，爆堆集中，破碎质量好。 其网路图见图1。

图1 V形微差起爆

(3)孔网布置形式

采用矩形或梅花形布孔，为了保证抵抗线比较均匀，炮孔为垂直孔。见图2。

图2 台阶微差爆破钻孔示意图

（4）台阶高度

根据类似工程实际经验，结合本工程岩石情况即钻孔深度拟为6～15m，根据现场实际情况和业主的要求作适当调整。保持孔底在同一高程，以利于后续挖运施工。

（5）超钻及孔深

由于深孔孔底岩石夹持作用强，为避免根底出现石坎并充分破碎岩石，应根据岩石的坚硬程度增加一定超钻深度，取为0.5～1m。

（6）最小抵抗线

最小抵抗线对爆破效果和飞石距离有直接的影响，最小抵抗线可减小爆堆前缘大块率，但石料前推距离大，在高处开采时可能形成抛石。另一方面，前撑抵抗线过小，在斜坡上造孔困难，因此，限为0.8～1.5倍的排距。

（7）爆破器材

炸药:前期选用2号岩石乳化炸药60药卷，待大面积爆破施工时采用露天散装硝铵炸药。

雷管：使用1～10段非电毫秒导爆管雷管。

（8）炮孔间距，排距和孔数

炮孔间距、排距的大小，主要考虑爆破料的最大块度和岩体完整破碎情况等地质因素。在岩石较破碎部位，炮孔间、排距取值较大；岩石较完整部位，取值较小。另外，炮孔间、排距大小也受布孔方式和起爆方式的影响。为达到更好的破碎效果，采用排、间微差起爆，拟定孔距为3.0～4.0m，排距为2.5～3.5m。

（9）装药结构和药量控制

为保证爆破能量沿孔深分布适应岩石阻抗的变化，便于装药作业，设计采用连续装药。但在距民房最近区域，最大一次齐爆药量控制在120kg以内。

（10）台阶深孔爆破（钻孔直径76mm）参数见表2。

表2 台阶爆破参数表

参数 H=7.5m H=10m H=12m

孔间距m 3.0 3.2 3.5

孔排距m 2.5 3.0 3.2

孔深m 8.0 10.5 12.5

单耗kg/m3 0.4 0.4 0.4

单孔药量kg 22.5 38.4 53.8

装药结构 连续 连续 连续

3.2装药

根据本工程作业面较大，每次爆破量大的特点，主爆孔可采用散装炸药，浅孔爆破采用小药卷装药，装药过程：

（1）装药前将炮孔孔口附近的碎石清除，以免形成飞石。

（2）装药前检查炮孔，特别是炮孔成孔后如经雨水冲洗，孔内有积水，应用风机吹孔后才能装药，必要时采用乳化炸药。

（3）为提高装药密实度，应边填炸药边舂捣。

（4）当炸药接近堵孔高度时，应注意用炮棍上的装药深度标识来控制装药高度。

（5）装药过程中，严禁一切烟火，严禁使用手机等电子产品。

（6）装药前，注意听取天气预报和观测气象，若遇大雨天，不能进行装药施爆。

（7）每个炮孔装药完成后应按设计表格及时记录单孔装药量和堵塞长度，用于爆破效果的技术分析和以后爆破参数的调整。

（8）装药完成后，作一次全面的检查，是否有漏装孔和遗留在工作面内的剩余爆破器材。

3.3堵孔

炮孔堵塞工艺对爆破安全和爆破效果有直接的影响。

（1）爆破员对起爆雷管检查核实后才能堵孔。

（2）为防止堵孔时破坏起（传)爆器材，尽量减少炮泥中的石子等硬物，舂捣时应先轻后重，逐渐加密，堵孔人员应用手将导爆管扶向孔口侧壁，防止炮棍扎破导爆管。

3.4雷管安设及联网

雷管安设及联网是安全准爆的前提，必须精心操作。

（1）雷管由爆破员按段分发分放就位，在分发分放中注意各段段数不能混淆。

（2）深孔爆破每孔装两个雷管分设在孔底和中部，浅孔爆破每孔装一个雷管于孔底。在仔细核实雷管段数无误后才能安设炮头，确认与设计完全相符后才可下孔安设。

（3）在装药结束后，按设计起爆网络图进行网络连接，各网络经检查合格后再连接到主干线，在连接到主干线之前，所有人员应到撤离工作面，并在必要的地点设置警戒，以防无关人员进入爆区。

3.5施爆与安全警戒

（1）施爆前，所有人员和机械设备应尽快撤离到安全距离以外。

（2）起爆人员与警戒人员要有明确的联系信号。

（3）每茬炮要有明确的安全距离，警戒范围，警戒重点和警戒分工。

4 爆破安全设计和评估

4.1允许一次爆破的最大用药量计算

Qmax=R3(V/K)3/α

式中：Q为一次齐爆的最大药量；

R为爆破地震安全距离,R=450m

V为地震安全速度，对砖混结构房取V=1.5cm/s

K、α为与爆破点地形、地质有关的系数H和衰减数，取150，1.5；

代入上式算得：Qmax=9112kg＞＞200kg

本工程最大一段单响药量控制在200以内，因距爆破点最近的民房有400多米，计算允许一次爆破的最大用药量值远大于实际药量，所以对周围的民房是安全的。

下面按最大一次齐爆药量，反算对不同距离的建筑物造成震动影响的程度，按式：V=K(Q/R3)α/3计算结果见表3。

表3 距爆破点不同距离的最大震动速度表

距离（m) 100 150 200 250 300 350 400 450

震速（cm/s) 2.12 1.15 0.75 0.54 0.41 0.33 0.27 0.22

4.2爆破飞石的安全距离

按照国家标准《爆破安全规程》的规定，露天浅孔、深孔台阶爆破个别飞散物对人员的安全允许距离为不小于200m，本工程的警戒范围为爆区250m以外，故应该是安全的。

4.3控制爆破危害的几点措施

（1）限制一次爆破的最大起爆药量。

（2）保证堵塞质量，不但要保证堵塞长度，而且要保证堵塞密实。

（3）设计合理，施工质量验收合格，避免单位体积炸药消耗量失控是控制爆破飞石危害的基础工作。

（4）严格控制和测算最小抵抗线。

（5）采用孔间微差起爆网络，以减少一次齐爆药量。

（6）开挖工作面一定要避免冲向民房。

5 结语

中深孔爆破必须满足不同开挖工程的技术要求，既要全面改善爆破质量，又要改善爆破技术经济指标，降低工程的总成本。为了达到良好的爆破效果，必须合理地确定布孔方式、孔网参数、装药结构、装填长度、起爆方法、起爆顺序和单位炸药消耗量等参数。

参考文献：

[1]预毅成.工程爆破施工与安全.北京:冶金工业出版社,2004.

[2]刘殿中.工程爆破实用手册.北京:冶金工业出版社,1999.

[3]郭进平,聂兴信.新编爆破工程实用技术大全.北京:光明日报出版社,2002.

[4]程康,祝文化,王清华.岩土开挖工程爆破.武汉：武汉理工大学出版社,2008.

第4篇：土方开挖施工方案范文

[关键词]长沙地铁 星沙大道站 总体部署 施工思路

中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）25-0203-01

1 工程概况

星沙大道站主于开元中路与星沙大道交口处，为保证开元路和星沙大道的正常通行，以及主体结构的正常施工，将星沙大道线道站划分为三期分别进行施工。

一期施工包括主体以及钢便桥施工。

二期施工包括车站主体南侧的出入口、风亭及其它附属结构。

三期施工包括车站主体北侧的出入口、风亭及其它附属结构。

2 总体施工方案

（1）、车站主体采用明挖顺作法施工及局部盖挖施工。围护结构（钻孔桩+旋喷桩）采用旋挖钻钻孔，泥浆护壁成孔，汽车吊安装钢筋笼，泵送商品砼水下灌注成桩；龙门吊辅以汽车吊安设钢管内支撑；基坑开挖采用长臂挖掘机接力开挖，纵向分段、水平分层、台阶转碴的方法进行，自卸汽车远运外弃；主体结构采用满堂脚手架+模板立模，泵送商品砼浇注。

（2）、出入口、风亭等附属结构采用明挖顺作法施工，围护结构（钻孔桩+旋喷桩）采用旋挖钻钻孔，泥浆护壁成孔，汽车吊安装钢筋笼，泵送商品砼水下灌注成桩。出入口、风亭开挖采用挖掘机后退式开挖，主体结构采用满堂红脚手架+模板立模，泵送商品砼浇注。

3 主要施工进度安排

（1）围护结构施工。主体结构钻孔灌注桩计划2014年5月1日开始，2014年7月1日完成，工期很紧，项目计划采用旋挖钻机施工，成孔较快，参考以往经验情况，每台设备每天可以施工5根，采用6台旋挖钻机一天24小时施工，每天可完成30根，按实际工期计算，835/30=28天。计划工期为62天，满足工期要求。

（2）、基坑开挖。基坑开挖分段分层开挖，挖土放坡坡度控制1：1.5，所留反压土宽度为3米。第一层土方开挖按照2000方/天考虑，第二层及以下土方开挖因考虑到出土孔出土不便，而且下部岩石较多，按照1000方/天考虑。开挖实际工期149天，计划工期151天，满足工期要求。

（3）、主体结构施工。车站主体结构标准段单段长度施工工期为15天，考虑到相邻两段分开施工，每段主体结构施工时间约为30天。

（4）、车站附属结构施工。星沙大道站附属结构主要包括4个进出入通道口，3组风亭以及4个出地面疏散楼梯。附属结构都要等车站主体开挖完成，恢复交通后才能施工。

（5）、星沙大道站主体工程计划开工时间为2014年5月1日，计划竣工时间为2015年6月4日，工期为398工作日。本工程计划竣工时间为2016年3月28日，总工期为781工作日。

4 各施工阶段平面布置及施工思路

4.1 一期工程分以钢便桥施工完通车前后为节点分为两个阶段

一期工程一阶段：

（1）一期围挡车站主体西侧及东侧，利用开元中路路侧绿化带疏导东西向车流，保证双向六车道通行；路口偏东留出32m宽口疏导南北向车流，保证双向8车道通行。

（2）该期内在路口位置及时施做钢便桥，钢便桥面积1174m2，施工围挡总面积21911.2m2。

（3）进行主体部分的桩基、主体、钢便桥施工，该期工期计划3个月。

一期工程一阶段施工思路：

钢筋加工厂布置方案：钢筋加工场布置在西边围挡空地内。东边前期钢筋由西边钢筋场地加工，后期主体钢筋分二个方案：1、外租钢筋场地加工。2、东边盾构接收井预留做钢筋场地。

围护桩基施工方案：桩基从西边盾构始发井用2台旋挖钻机施工往东边施工，按隔2根桩施工依次施工，再用2台旋挖钻机从东边钢便桥往西边施工，按隔2个桩基依次施工，主要优先施工盾构井和钢便桥区域。用2台旋挖桩基东边开始往西边施工，一共用6台旋挖钻机施工。

土方开挖施工方案：盾构井-钢便桥段按照分层分段方式开挖，主要以长臂挖机为主，小型空压机、风炮挖掘机、吊车调出土方为辅的方案。钢便桥采用盖挖法施工。钢便桥-东一路采用马道，纵向放坡，挖机分层开挖方式施工.

支撑体系施工方案：依据土方开挖的方向施工，从西边盾构始发井、钢便桥土方开始由两端往中间依次分层施工。另外东边盾构接受井、西边围挡红线10米处由西往东依次分层施工。

主体结构施工方案：主体施工分三部分施工，一部分施工盾构始发井施工优先施工，二部分施工钢便桥区域，三部分施工其他主体结构，由西往东依次分层形成流水施工。

一期工程二阶段：

（1）一期工程二阶段围挡在一期一阶段的基础上围入一期疏解通道，利用开元中路路侧绿化带疏导东西向车流，保证双向六车道通行；利用路口钢便桥留出双向8车道进行交通疏解。

（2）该期内采用明挖及盖挖法施做车站主体结构，钢便桥面积1174m2，施工围挡总面积21927.2m2。该期总体工期计划15个月

一期工程二阶段施工思路：

一期工程二阶段施工思路和一期工程的基本相同，主要差异为钢便桥盖挖处保护、改道施工。

4.2 二期工程

（1）二期围挡车站南侧出入口及风道，利用已恢复路面进行交通疏解。

（2）该期内采用明挖法施做车站附属结构，施工围挡总面积9642m2。

二期施工思路：

钢筋加工厂布置方案：布置在2号出入口与1号紧急出入口之间。

围护桩基施工方案：桩基用6台旋挖钻机从主体结构往外侧施工依次施工，旋喷桩用6台旋喷钻机从主体结构往外侧施工依次施工。

土方开挖施工方案：土方开挖采用台阶式分层分区开挖，从两端往中间依次开挖施工。开挖方法主要用长臂挖机施工，土方出土方向为往两边侧门和星沙大道方向。

支撑体系施工方案：依据土方开挖的方向施工，从两端往中间依次分层形成流水施工。

主体结构施工方案：主体结构按照每个出入口从里往外依次分层形成流水施工。

4.3 三期工程

（1）四期围挡车站北侧出入口及风道，利用已恢复路面进行交通疏解。

（2）该期内采用明挖法施做车站附属结构，施工围挡总面积8189m2。

三期施工思路：

钢筋加工厂布置方案：布置在2号出入口与1号紧急出入口之间。

围护桩基施工方案：桩基用6台旋挖钻机从主体结构往外侧施工依次施工，旋喷桩用6台旋喷钻机从主体结构往外侧施工依次施工。

土方开挖施工方案：土方开挖采用台阶式分层分区开挖，从两端往中间依次开挖施工。开挖方法主要用长臂挖机施工，土方出土方向为往两边侧门和星沙大道方向。

支撑体系施工方案：依据土方开挖的方向施工，从两端往中间依次分层施工。

主体结构施工方案：主体结构按照每个出入口依次分层形成流水施工。

4 车站主体施工分层分段

按主体结构分段施工，按照站厅层1-56轴平面图分为1-4、4-7、7-10、10-13、13-16、16-19、19-22、22-25、25-28、28-31、31-33、33-36、36-39、39-41、41-44、44-47、47-49、49-52、52-54、54-56轴，分为20段，从13.55米-27米不等分段，按钢支撑分层共计4层。第一层至冠梁底下10cm处，第二层至第二道钢支撑下1m处，第三层至第三道钢支撑下1m处，第四层至基坑开挖底部。

参考文献：

第5篇：土方开挖施工方案范文

【关键词】建筑施工 土方坍塌 安全 预防措施

建筑工程的土方工程主要为场地平整，基坑（槽）、路基及建筑物的基础开挖、回填和压实。由于土方工程施工的对象和条件比较复杂，如土质、地下水、气候、开挖深度、施工场地与设备，对于不同工程都不相同，因此存在较大的安全隐患，近年来，由于各种原因引起的塌方事故频出，造成人员伤亡及财产损失，因此土方工程施工作业的安全应引起建设单位、施工单位、监理单位等相关部门的广泛重视。

1 造成土方坍塌的主要原因

（1）土方工程施工前，未对周围环境进行勘察，没有充分考虑环境因素的影响，基坑支护的土质不合格，没有考虑地下水以及其他环境因素影响，造成基坑支护不符合要求。

（2）设计单位未按要求对放坡、排水、边坡支护进行设计，边坡设置坡度没有按照土质的类别进行。在未对现场作充分考察的情况下做出方案设计。

（3）施工单位没有相应的施工资质，不能承担工程的支护施工，或具有相应的施工资质，但未按设计要求就相关规范违章操作。

终上所述，建设各方安全管理不到位，不按规范要求进行设计、施工，安全责任制未认真落实，是造成各类塌方事故的主要原因。

2 预防措施

为预防坍塌事故的发生，保证施工安全，在施工过程中应采取有效的预防措施。

2.1 施工作业准备

（1）设计单位进行放坡、排水、边坡支护进行设计前应对周围环境进行认真勘察，并按规范要求进行设计。选择具有相应资质的施工单位进行土方工程施工，严禁违章操作。

（2）严格土方工程施工审批程序。建筑作业前，施工单位应按设计单位要求，根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案，单位分管负责人审批签字，项目分管负责人组织有关部门验收，经验收合格签字后，方可作业；地质灾害易发区内施工时，施工单位应根据地质勘察资料编制施工方案，单位分管负责人审批签字，项目分管负责人组织有关部门验收，经验收合格签字后，方可作业；土方开挖前，施工单位应确认地下管线的埋置深度、位置及防护要求后，制定防护措施，经项目分管负责人审批签字后，方可作业。

（3）认真编制土方工程施工专项施工方案。施工单位应编制深基坑（槽）、高切坡、桩基和超高、超重、大跨度模板支撑系统等专项施工方案，并组织专家审查。

2.2 施工过程中的防范措施

（1）加强土方开挖过程中的安全管理。在施工组织设计中，要有单项土方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计，边坡支护要有设计计算书。挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下进行作业。基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题及时加固处理。人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5m；多台机械开挖时，挖土机间距应大于10m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。

（2）必须对开挖的建筑基坑按设计及规范要求采取支护措施。在建筑基坑施工时，为确保施工安全，防止塌方事故发生，必须对开挖的建筑基坑采取支护措施。建筑基坑支护设计与施工应综合考虑工程地质与水文地质条件、基坑类型、基坑开挖掘深度、降排水条件、周边环境对基坑侧壁位移的要求，基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素，做到合理设计、精心施工、经济安全。基坑周边安全是深基础施工的关键，除支护结构设计应充分考虑外，施工中也要特别注意，注意基坑周边的堆载不得超过支护结构所设计的允许附加载荷。坑壁支护都应进行设计计算，充分考虑土壁土的类别、深度、干湿程度、槽边载荷以及支撑材料等因素影响，并绘制施工详图。

（3）施工单位应作好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏相邻建（构）筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，应由设计单位确定排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，施工单位应组织排水，对基坑采取保护措施。开挖低于地下水位的基坑（槽）、边坡和基础桩时，施工单位应合理选用降水措施降低地下水位。

（4）基坑（槽）、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆置。各类施工机械距基坑（槽）、边坡和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑（槽）、边坡和基础桩的支护、土质情况确定，并不得小于15m。

（5）搞好现场安全防护和监测，确保施工安全。土方工程施工时，应当按照方案做好基坑支护，土方开挖时要遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，基坑分层开挖的厚度、应根据工程量具体情况决定。

2.3 加强人员机具管理

（1）完善安全管理机构，配备专职管理人员。施工单位要按照有关规定配备专职管理人员，专职管理人员应当持证上岗。

（2）加强安全教育培训工作，提高人员安全生产意识。建筑施工作业地点经常变换，人员流动性大，不安全因素多，偶然性大，安全教育和培训十分重要。要开展不同形式、不同层次的安全教育和安全技术培训，尤其要加强对劳务队伍和新入场工人及特殊工种作业人员的安全培训和教育，提高职工的安全知识水平和安全意识，提高自我保护能力，严格遵守操作规程，杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律现象，防止伤亡事故的发生。

（3）加强应急管理。制定土方坍塌应急预案，确保突发事故发生后能及时正确有序开展救援活动，并确保不产生新的危害和损失。

（4）基坑（槽）作业时，施工单位应在施工方案中确定攀登设施及专用通道，作业人员不得攀爬模板、脚手架等临时设施。2.4 特殊情况注意事项

（1）雨期施工，施工单位应对施工现场的排水系统进行检查和维护，保证排水畅通。在傍山、沿河地区施工时，应采取必要的防洪、防泥石流措施。深基坑特别是稳定性差的土质边坡、顺向坡，施工方案应充分考虑雨季施工等诱发因素，提出预案措施。

（2）冬季解冻期施工时，施工单位应对基坑（槽）和基础桩支护进行检查，无异常情况后，方可施工。

3 结束语

总之，建筑坍塌事故涉及的范围广、原因多、突发性强，但我们只要提高思想认识，严格执行国家《安全法》以及相关管理规定，完善管理机构，健全安全制度，制订全面的针对性的安全措施，狠抓落实，做到防患于未然；各工程建设项目相关单位高度重视施工安全，切实加强安全管理，强化安全教育培训，采取有效的预防措施，技术措施到位，土方坍塌事故是可以避免的。

参考文献

第6篇：土方开挖施工方案范文

【关键词】软土深基坑 地质与环境 支护结构 精心设计及施工

沿海软土地基上深基坑建筑施工越来越多，尤其在城市区域中的深基坑周围环境相当复杂，而由深基坑设计或施工不当诱发的事故后果十分严重。为此，国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002规定了基坑类别的划分及基坑变形的监控值如下表所示。

当基坑施工中，监控变形值超过上述数值时，就有可能产生基坑围护结构或边坡挡墙破坏。基坑事故破坏形式主要分为五类：一是倾覆破坏；二是整体稳定破坏；三是剪切破坏；四是渗透破坏，流砂、流土或管涌；五是支撑断裂破坏。特别是围护结构整体稳定破坏，坍方量大，破坏力强，已引起业内人士的高度重视，也是基坑施工安全控制的重点部位。要确保深基坑施工的安全，必须控制以下要点。

1 充分熟悉场地的工程地质及环境

深基坑一般指开挖深度大于5m的基坑。深基坑施工前，应了解建筑场地及周边、地表至支护结构底面下一定深度范围内地层结构、岩土物理力学性状、地下水位、渗透系数等；了解建筑场地及其附近的地下管线、地下构筑物的位置、深度、结构形式等。应熟悉邻近建筑的位置、层数、高度、结构类型、基础形式，此外，也应掌握深基坑施工的其他条件，如基坑周围的地面排水情况、地面雨水、流水、上下水管线排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆载及大型车辆的动、静荷载。

2 因地制宜设计深基坑支护方案

深基坑工程设计，主要包括支护结构设计、降水或截水设计、土方开挖设计和监测设计。支护结构设计主要满足边坡和支护结构稳定的要求，既不产生倾覆、滑移和整体或局部失稳，基坑底部不产生隆起、管涌，支撑和围檩满足抗压弯要求，同时还必须满足水平位移和地基沉降不超过允许值。支护结构构件本身受荷后不致压弯折断、剪断，支撑立柱满足抗压、抗拔及抗剪要求。深基坑支护工程设计应遵循“安全可靠、因地制宜、节约造价、方便施工”的原则。支护结构和止水帷幕的选型应根据基坑周边环境、开挖深度、工程地质与水文地质、施工作业设备和施工季节等条件综合而定。同时注意坑中坑的支护设计方案。

土方开挖设计应满足分层、分段、对称、平衡、适时的原则，确保土方开挖安全、运输合理。监测设计主要是满足信息化施工的要求。密切结合工程地质条件，充分注意岩土的地域性特点，是搞好基坑支护设计的关键。从同等周围环境挖深为5～6m的基坑为例，宁波、温州市区的基坑支护常用桩墙结合内支撑的方案，在杭州市滨江区则常用轻型井点降水结合土钉喷锚，在金华、衢州一带则为大放坡开挖，不同地质条件的支护造价相差悬殊。

3 科学编制深基坑施工方案

施工方案编制前应熟悉设计图纸，针对深基坑的特点和作业条件，采用合理的施工工艺，制定措施得力，针对性强，编制出全面的施工方案。施工方案应充分认识深基坑施工的难点、重点，施工工艺的特点，质量安全控制目标恰当，保证措施到位，施工组织合理，检验监测严谨。对不同的基坑支护方式，施工的难点和要点有所不同，但总体要求基本一致，一是对施工工艺要熟悉，掌握基本的施工参数；二是要掌握主要的施工机械及配套设备的技术性能；三是对水泥、砂石、钢筋、砼桩、锚杆、钢板桩、钢构架等原材料及其制品进行质量检验，并保证施工质量，四是根据场地特点和不同的施工阶段，采取合适的降水或截水措施；五是土方开挖应分层分段进行，控制挖土进度；土方开挖的顺序和方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，五边法施工”的原则。所谓“五边法”即边挖土、边凿超高桩、边砌块石垫层、边浇砼垫层、边砌砖胎膜，这是稳定基坑支护结构的有效方法。六是对雨季施工既要注意排除地面雨水倒流入基坑，又要防止雨季水的渗入、土体强度降低、土压力加大造成基坑边坡坍塌事故。

4 精心实施施工方案

基坑坍塌事故发生的主要原因有两大类，第一类是由于对深基坑施工难度认识不足，认为不需要进行专项的深基坑支护设计，或支护设计方案未经校审，按常规建筑工程组织施工而造成；第二类是未按施工方案组织施工造成的。主要表现在以下几个方面：一是支护设计粗糙且差错多，加之施工方不重视，造成支护结构坍塌；二是未按施工方案组织施工，特别是对采用土钉墙支护的基坑施工，有的施工人员贪快求“方便”，酿成坍方事故；三是土方开挖时，没有均匀地分层开挖，而是严重超挖甚至一步到位挖至设计标高，造成坑内工程桩偏斜断裂，支撑结构严重位移或断裂，引起土体失稳或基底涌土等。四是坑边堆置土方或其他材料、设备等，甚至有大型车辆的动静荷载，形成超过设计允许值的地面荷载。

5 严格按信息化施工

由于深基坑中岩土本身性状的时空效应和支护结构与岩土界面关系的不确定性，构成深基坑工程施工的复杂性，故深基坑从初挖土开始，即应进行基坑现场监测。主要监测内容有：基坑围护桩墙或重力式挡土墙的墙顶和墙后深层土体的侧向位移、支撑及立柱的竖向和水平向变位、支撑轴力、基坑周围的建筑物及地下管线的沉降变形等，并将监测结果及时反馈给监理、设计、施工单位，以便指导施工或调整设计。如若出现险情，则应立即采取应急的加固措施，及时预防基坑支护结构坍塌破坏。根据基坑现场监测进行“五边法”施工，且信息化快速浇捣砼垫层是重要的施工措施。

在充分了解软土深基坑工程环境的基础上，必须合理设计支护方案，精心编制并实施施工方案，现场及时监测并信息化施工，才能保证软土深基坑工程的安全。

第7篇：土方开挖施工方案范文

关键词 建筑深基坑；施工阶段；监理对策；控制要点

随着我国社会经济的发展，建筑投资项目的大力新建，我国工程建水平有了很大的提高，但仍存在质量问题，危及到人民群众的生命财产安全。为此，加强对工程质量、安全的监理，对建工程质量、安全、进度进行有效的控制，以确保工程的顺利进行。保质保量的竣工，是监理工作的主要目标。

1.工程概况与特点

某大厦工程项目，建筑面积约68538.38m2，地下2层，建筑面积为15638.5m2，地上12层，建筑面积为40180.38m2。基坑支护结构为水泥深搅桩止水帷幕，外侧为钻孔灌注桩支护加钢筋混凝土支撑梁结构，支撑梁两层。本工程土方工程量约12万m3。1）工程体量大。本工程为大型深基坑，且两层地下室连通，土方量较大，共计开挖土方约12万m3；2）工期紧。本工程桩基完成时间为2010年9月29日，业主要求12月20日完成所有土方开挖，并具备交给土建单位开始施工的条件，12万m3的土方量要求在近80d时间内完成，且挖土期间还得考虑支撑梁施工及支撑梁混凝土强度要求，对于现场施工难度很大，带来很大的压力；3）施工条件较差，特别是土质较差。本工程的土质主要以淤泥质土为主，对于土方开挖带来很大难度，开挖期间挖机很容易下陷。

2.监理对策及控制要点

根据本工程体量大、工期紧及施工条件差等特点，监理部采取有针对性的控制。

2.1 方案编制审核

工程能否顺利进行，技术施工方案尤为重要，在工程开工前监理部要求施工单位有针对性地编制了土方开挖施工方案。刚开始施工单位编制的方案比较简单，针对性较差，监理连续三次要求施工单位进行修改，要求施工单位必须由技术负责人进行审核，方案完善后由施工单位组织了不少于5人的专家组进行论证。在施工单位方案编制过程中，监理提出了一些合理化建议，供施工单位参考，施工单位对监理的建议进行了采纳，如施工单位刚开始仅立两个出土口，监理认为针对本工程如此大的土方量，工期又如此紧，两个出土口根本满足不了施工要求，最终施工单位在基坑中间又增加了一个出土口，因为本工程采取基坑两边向中间收的施工方式，对于中间立一个出土口尤为重要，最终证明监理的建议起到了效果。同时监理重点对施工方案中质量管理体系及安全管理体系及安全措施进行了审核，并要求施工单位编制了应急预案。

2.2 方案的落实

一个工程除了一个好的方案之外，关键还在于方案的落实，方案是否落实到实处，才是工程能否顺利完成的前提保障。在施工单位方案通过审批同意后，对于方案的落实监理从以下几个方面进行控制：1）通过召开技术交底专题会的形式，在方案通过审批后，监理组织了一次由业主、基坑计单位、监理及土方开挖施工单位参加的技术交底专题会，在交底会上将土方开挖控制的关键要点对施工单位进行了交底，从真正意义上将方案的控制要点落实到土方开挖单位，特别是土方开挖的顺序及分层开挖的控制以及开挖过程中对支撑系统的保护及工程桩的保护等；2）要求施工单位对下面执行者的安全、技术交底进行培训，也就是挖机驾驶员的交底培训，要求施工单位对挖机驾驶员进行责任明确；3）检查施工单位准备工作，主要检查基坑开挖前，人员、备到位情况，特别是应急人员、备、材料的投入情况（如草包、快干水泥等应急物资），现场应急小组的建立，便于出现险情后能够及时启动应急预案，此项工作在土方开挖前尤为重要，因为一旦深基坑出现险情，应急预案的启动对于抢险能否顺利进行起到关键性的作用。

2.3 土方开挖期间监理控制重点

1）土方开挖期间的降水，要求施工单位确保24h不间断降水，并派专人进行管理，监理部也派专人对降水进行了跟踪检查。基坑降水的效果直接影响到土方开挖的顺利进行，因为本工程土质比较差，又靠近江边，水位相对比较高，一旦降水不到位，土方开挖很难进行。2）土方分层开挖及机械行走路线的控制。因本工程土方量较大，工期较紧，如果完全按照规范要求进行分层开挖，不现实，施工单位也接受不了，对此监理对分层开挖给予了适当放宽，在保证土方开挖安全情况下，从原来要求的每次开挖深度1.5 m放到2m左右，但土方开挖的原则决不能违反，严格按照“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖要求”进行控制。3）立柱桩、工程桩的保护。在挖至工程桩、立柱桩部位时，要求施工单位必须确保桩体周围均匀、对称开挖，且每次开挖深度不得大于1.5m，确保工程桩、立柱桩不被挤压偏位。4）基坑支护系统的保护。在土方开挖过程中，第二道支撑施工完成后，必须待支撑系统混凝土强度达到规定要求后，方可允许后续挖土施工，因本工程支撑梁比较密，挖机等机械必须从支撑梁上行走，为确保支撑系统质量、安全，要求施工单位在支撑梁上覆盖不少于80cm厚的土层，如支撑梁下口土方被掏空，机械严禁从支撑梁上行走。同时在坡道拐弯等部位铺路基箱。5）土方开挖期间必须严格按照要求留挖土坡度，正常情况下按照1：1.5留即可，当土方停挖后，坡度必须保证在1：2.5以上，同时要求挖机不得停放在坡度边缘，防止因塌方将挖机掩埋等事故。6）挖土期间基坑边的安全控制。挖土期间严禁重型车辆、机械沿基坑边行走，材料等严禁堆放在基坑边缘，同时要求基坑监测单位加强基坑监测，一旦出现报警，立即停止土方开挖，并在第一时间通知基坑计等相关单位拿出处理方案进行处理，同时启动应急预案。

3.结语

在土方开挖期间，监理部进行了严格管理，除了督促施工单位对方案落实外，监理严格进行过程控制，通过加大巡视检查力度，对关键部位进行旁站等方式，发现问题及时通过口头、书面通知单及开专题会议等形式要求施工单位进行整改，虽然目前建筑市场上土方施工单位素质相对比较差，对监理部的管理也带来很大压力，但是一开始监理管理措施应到位，方法得当，出现矛盾时多与施工单位进行沟通，做到让施工单位心服口服。在监理的严格管理、施工单位的努力以及业主的全力支持下，本工程在基坑土方开挖过程中未出现一起质量、安全事故，也使得监理的工作得到了业主的认可。

参考文献：

[1] GB 50202-2002，建筑地基基础工程施工质量验收规范[S].

[2] GB 50319-2000，建工程监理规范[S].

第8篇：土方开挖施工方案范文

关键词：工程安全与质量；危险源；专项施工方案

1基坑支护工程实施过程中的危险源

为了保证超高、超大工程建设项目地下结构施工质量和基坑周围环境的安全，从技术角度对基坑侧壁及周围环境采取的地下水控制、支挡以及加固保护措施称为基坑支护。基坑工程开挖前，必须全面调查基坑周边建筑物、构筑物、工程地质水文条件、地下管线等环境情况，进行基坑设计，制定降排水方案，防止基坑开挖、维护、使用环节安全危险源发生。危险源的分析贯穿于基坑工程全过程，包括资料收集、地质调研、数据计算、施工图设计、项目实施、监测控制等环节。常见的危险源如表一所示。

2基坑施工专项施工方案的编制原则

2.1可操作性原则基坑施工专项施工方案的制定，必须从实际出发，结合工地实际情况以及工程项目特点，采用的工程技术方案在人力、物力、财力、技术上所提出的要求，应

该是施工单位已经具备的条件，或者在一定的时间范围内有可能争取实现的。这一原则，客观上要求项目部在制定专项施工方案之前，必须掌握主客观情况，认真、深入地进行调查研究工作，收集整理工程现场资料，进行反复对比分析、试验论证。只有这样，编制出来的方案才切实可行，才能用于指导施工。

2.2确保工期，按时交付能

否按规定的期限，保证工程特别是重点工程按期或者提前完成，尽早发挥投资效益，关系到工程项目投资效益的好坏。因此，基坑工程专项施工方案要求工程项目在规定的时间内竣工，这客观上要求施工企业在编制专项施工方案时应充分考虑工程量、现场施工条件、资源供应情况等因素，在组织上统筹安排，均衡施工；在技术上，尽可能采用先进的施工技术及施工经验，提高装配化、机械化、信息化施工管理程度。

2.3坚持工程项目“安全生产、质量第一”

在进行基坑专项施工方案编制时，要充分考虑工程项目安全、质量等因素，坚持安全施工的前提下，质量达标。在提出施工方案时，要充分采取有利于安全、质量的技术组织措施，使专项方案符合安全质量规范要求。不考虑安全、质量的专项方案，其他方面再优秀都是不可取的。

2.4工程投资费用最低

编制基坑工程专项施工方案时，在满足其他条件的同时，还必须使方案经济合理，以便增加投资生产效益。这客观要求在方案编制过程中，尽量采用降低费用的一切可行措施，从人力、物力、材料、机械、间接管理费用等各方面着手，发掘潜力，力争费用最低。以上几点是一个有机统一整体，在编制专项方案时，必须通盘考虑，做到在确保安全的前提下，质量达标、进度合理、费用最低，只有这样的方案，才是可行的。

3基坑支护工程安全专项施工方案的编制

3.1基坑施工总施工流程

编制基坑工程专项施工方案，必须明确总施工流程。首先，应该进行围护桩的施工，这是确保基坑施工安全的基本条件；施作止水帷幕桩，形成安全可靠的止水帷幕，防止周边地下水进入基坑；接下来，进行基坑降水，把地下水位降至工作面以下0.5m处，确保工作面的干燥；进行基坑浅层开挖，同时浇筑冠梁，增加基坑围护结构的整体刚度；进行第一层锚杆的施工，使围护结构整体受力；再进行土方分层开挖，同时进行腰梁、锚杆的施工；最后，当土方开挖至距离设计基坑底300mm处采用人工开挖方式，直至工程全部施工完成。

3.2机械成孔灌注桩施工

机械成孔灌注桩应优先采用325号～425号普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，砂子采用中砂、粗砂，含泥量不得大于5%，石子以粒径为0.5cm～3.2cm的卵石、碎石为佳，严格控制含泥量（＜2%）。外加剂的选择、使用必须严格实行试验制，未经试验，不得使用。施工前，现场必须达到“三通一平”的要求，地上、地下障碍物都必须清理完毕；施工现场必须经过碾压、夯实；制作好钢筋笼后进行桩位点预验签字。钻孔机进出现场的路线、钻孔顺序，必须严格按照专项施工方案进行，做好安全技术交底工作；正式施工前必须进行钻孔试验，其数量须符合规范要求，一般不少于2根。准备工作完成后，则可以进行操作施工，首先钻孔机就位，接下来调直机架挺杆，进行钻孔、注泥浆；继续钻孔，清理孔底泥渣，排除泥渣，射水清底；然后浇筑混凝土，拔出导管，插入桩顶钢筋。

3.3土方开挖施工

按照专项施工方案，分层开挖基坑土方；基坑分层须严格按照设计要求进行，同时，避免机械开挖对原土层的扰动，基底须留30cm余土由人工操平。土方开挖前须进行安全技术交底，开挖方法、顺序必须与设计要求一致，按照“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则进行。开挖过程中，必须严格防止基坑挖土后土体回弹变形过大；防止边坡失稳；防止桩发生位移和倾斜。同时，配合深基坑支护结构施工。为最大限度地使支护结构均匀受力，防止变形，应采取科学合理的开挖方式，分层、分块、均衡、对称进行土方开挖。

3.4锚杆施工

锚杆施工前，必须进行地质、水文情况的勘察，查明施工现场的地下管线、构筑物等情况。接下来，进行钻孔施工，钻孔不能扰动原有土体，尽量控制自重应力释放。钻孔方法包括螺旋钻孔干作业法、压水钻进成孔法、潜钻成孔法。钻孔完成后，安放拉杆。常用的拉杆包括钢管、粗钢筋、钢丝束和钢绞线，应该根据具体土质、锚杆的承载能力和现有材料的情况来确定。之后，进行压力灌浆，这是锚杆施工的重要环节，其主要目的是形成锚固段；防止钢拉杆腐蚀；充填土层中的孔隙和裂缝。灌浆完成后，可以进行锚杆张拉和施加预应力。最后，进行锚杆试验检验，方法主要有循环加、卸荷载法。

3.5排水系统的布置

施工过程中，必须严格布置排水系统，如发现污水渗入、上层滞水，可以在支护面层背部设置塑料排水管，水平间距为2m为宜。针对基坑地表水，可在基坑周边地表处作泛水层，宽度大于1.5m，与土钉面网功能一致。对于基坑内的渗水，应在基坑底部设置排水沟、集水坑，并保持离坑壁0.5m～1.0m的距离。基坑工程是工程建设的重要环节，其设计要求严格，施工程序复杂，施工过程中必须严格执行规范要求，按照专项施工方案施工。只有这样，才能确保工程安全与质量目标得以实现。

作者:廖礼平 单位:江西经济管理干部学院

参考文献

[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知[Z].2009.

[2]《建筑安全生产重大危险源管理及专项施工方案编制》编制组.建筑安全生产重大危险源管理及专项施工方案编制[M].南昌：江西高校出版社，2013.

[3]住房和城乡建设部工程质量安全监管司，中国土木工程学会咨询工作委员会.建筑工程质量控制先进适用技术手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2012.

第9篇：土方开挖施工方案范文

一是指开挖的深度超过5m(含5m)的基坑土方开挖支护工程;二是开挖深度虽未超过5m，但周围环境、地质条件等方面极具复杂的基坑土方开挖、支护工程。深基坑工程虽是临时工程，但其施工周期长、不可预见因素多、施工技术具有复杂性等原因，使得其安全保障随机性大，因此要对深基坑的施工保持高度的重视。

2影响建筑深基坑安全隐患因素

2.1地质水文

基坑降水位就是要判断地下水位的标高情况。在软土基地，由于软土的天然含水量，会导致周围地下水的升高，如果不能在施工进行之前采取有效的地下水控制，有可能会出现涌水、涌砂等情况，影响到基坑周边环境，更甚者还可能会因为土体失稳而引发工程事故。

2.2地下管线

地下管线是城市赖以生存的重要通道，如果没能事前探查清楚管线的位置，很容易在施工过程中造成毁坏管线的事故。

2.3周边建筑道路

道路周边设施安全作为基坑周边施工安全控制的重点，必须要进行细致观测，防止因基坑开挖引起基坑周围道路或者建筑物的变形和破坏。

2.4施工方案

施工方案作为安全控制的源头，关系着基坑施工的成败，因此需在项目施工前对施工工程进行勘察，保证勘察资料的准确性和完整性，并有针对性地编制专项方案，保证工程的安全。

2.5基坑支护

基坑支护是深基坑施工的关键，对基坑支护进行监理也是保障整个深基坑安全的环节。我国当前的开挖工程大多统一采用止水效果好、环境干扰少、墙体刚度高的支护。虽然此类支护有不少的优点，但是其过于垂直的钢筋笼制作在下放不正确时容易引起钢筋笼卡槽，对维护效果产生干扰。因此针对不同的施工项目需选择不同的支护进行保护。

3建筑深基坑工程中施工监理操作要点

3.1加强施工前期的监理要点

1)注重选择基坑工程监管人员。

由于深基坑工程是一项技术含量高、风险大的系统工程。因此也就决定了基坑工程监理人员除了要熟悉和掌握有关国家、行业和地方的相关标准和设计文件外，还必须具备一定的专业知识、组织协调能力以及工程实践经验，这样才能有效处理施工中出现的各种问题，保证监理工作的顺利进行。

2)制定详细的基坑工程监理细则。

监管单位应该对每项实施监管的工程，从工作的流程、控制要点、具体方法等进行详细的监理细则编制，并用于项目施工过程中的指导，确保各项工作都处于受控状态，保证工程的顺利实施。

3)对基坑工程施工方案进行审查。

在施工之前，监理工程师应该对施工项目的难点进行针对性、正确性的审查。例如，土方开挖的设计是否合理;是否有确保施工安全的应急方案;各部门人员是否能满足本工程需要等。

4)严格把控工程施工的条件。

在工程开工前，监理人员必须要对施工设备、施工方法(施工方案和工艺)、施工材料、施工人员等影响因素进行全面的控制，并重点对工程所需的原材料、半成品的质量进行检查和控制。

3.2施工过程中的监理操作重点

1)钻孔灌注支护桩的施工监理。

支护桩在整个施工过程中要承受来自水平方向的压力，保护着施工的开展。因此要从桩长、桩径、混凝土强度等方面进行综合考虑。

2)锚杆施工质量的监理。

对于锚杆施工的监理，一般主要从锚孔、锚杆安装、灌浆、锁定四个部分进行监理。首先看锚出的孔是否符合设计要求;其次是检查孔深和直径是否满足设计需要;再次是注浆导管是否能承受注浆压力;最后要检查注浆质量是否达到要求，如果达不到要求应采取二次注浆法进行补充，保证质量。而当锚固体达到一定强度后要进行张拉试验、检测其强度(质量)。

3)降水井施工质量的监理。

降水井施工质量的好坏对基坑工程的安全有着决定作用，因此要对降水井的井径、井深、水泵的质量等进行检查，同时也要注意做好水泵电缆、过滤尼龙网等工作的保护措施，只有确保各方面都满足设计要求才能投入使用。

4)基坑土方开挖过程的监理。

在进行土方开挖时，必须做好从旁监理工作，加强基坑监理，保证施工方按照施工方案进行合理挖掘;严格按照“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严谨超挖”的土方开挖原则;在挖至立柱桩、工程桩时，在桩体周围均匀、对称开挖，确保工程桩、立柱桩不被挤压偏位;土方开挖期间必须严格按照要求留设挖土坡度;经常测量和校核坑基边坡度，避免欠挖或者超挖情况的出现;挖土期间严禁重型车辆、机械在基坑边缘行走，保证基坑边的安全。一旦基坑周边环境发生变化或者基坑本身出现变形的情况，应该立即停止土方开挖，并及时通报检测情况，增加检测频率，启动应急方案，以确保基坑的安全。

3.3施工完成后的操作要点

1)重视施工检测和验收工作。

事后验收是质量控制中最后的补救措施。因此检测单位必须确定具体的检测内容，对完成的检验批、分项工程等进行检查评定验收，并收集和整理好监理过程中形成的文件资料、跟踪落实验收过程中提出的需要整改的问题，保证工程的质量。

2)重视事故的处理工作。

对于已经发生的事故，监理工程师必须充分配合处理，及时提出实质性的处理方案，吸取教训，杜绝此类工程事故的发生。

3)加强对拆除工作的监理。

监理人员必须做好拆撑的监测工作。严格限制拆除工作的过早开展，保证拆撑工作按部就班进行。当检测发现异常时，应立即暂停或减缓拆撑速度，并研究解决对策。

4建议

基坑施工是个隐蔽的工程，因此除了在施工过程中对操作要点进行全方位的监理外，还必须从施工的外部环境入手进行控制。例如，依靠市场的力量，加强监理市场的执法监察，规范和治理监理市场;落实监理工作的岗位责任制，解决监理工程师空挂名的问题;适当提高监理价格，保证监理服务的优质优价;不断提高基坑工程从业人员的业务水平和工作能力，使之成为一专多能的复合型人才;实行基坑工程专项监理制，保证监理的针对性和科学性等。

5结语