技能专长精选(九篇)

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第1篇：技能专长范文

一、场务专业士官管理能力素质现状

一是士官角色定位不准。通过调查，有40%的士官认为自己仅是一名普通的“技术人才”，懂得如何使用保养保障装备就行，至于有无管理能力并不重要，认为自己处在部队基层管理的末端，是属于“被管理者”，心理上没有充分认清士官队伍应是基层部队。日常军事训练的技术骨干，是带教新兵装备使用过程中的训练骨干，是日常教育管理中的管理骨干，是士兵转化过程中的思想骨干，由于思想上定位不准士官队伍的“四个骨干”作用发挥不明显。

二是基层管理经验不足。通过调查了解到曾经从事过管理工作或担任过管理职务的士官只占不到1%，很多士官由于没有机会进行管理方面的培训，加上平时飞行任务紧，也没有太多业余时间自学相关管理方面的理论导致他们对管理的基本原理与方法了解不多，经验很少。

三是参与管理意识不强。很多士官认为自己不是管理人员，在部队平时训练、生活中，有的认为管理应该是干部的事情跟自己无关而不愿管；有的认为管理的事情处理不好会给自己带来不必要的麻烦而不敢管；有的想管但管理能力不足而不会管。正是这种“不愿管、不敢管、不会管”心态，使大部分士官在基层部队日常管理中仅仅满足于“积极配合”、“默默支持”，缺乏全程投人、全身心参与管理的积极心态，与士官岗位职责不太相符。

四是整体素质不够过硬。 一文化程度不够高。具有大专以上文化程度的士官不到16%，而初中文化程度的多达45%左右，这与我军建设信息化军队、打赢信息化战争的需求还有很大的差距。二优秀人才难保留。作战部队 士官选取热情有所降温，有的单位士官申请选取数与实际选取数比例为1：1，士官遴选范围窄，优秀人才难保留。三骨干作用不明显，部分有能力的士官怕麻烦、怕承担责任、怕得罪人，不愿当骨干，不愿承担重大任务；而有的士官骨干素质平庸、形象较差，不仅起不到骨干作用，反而成为基层管理的重点

五是训练机制不够规范

一是分级训练难落实。除防空、通信、装备专业外，现行大纲对义务兵和各级士官训练的内容和标准没有区分基本是一个标准训到底，造成一些科目年年训，训练水平一直在低层次徘徊。二是培训体系不完善。士官培训的数量难以满足部队需求“一训定终身”现象较为普遍、培训的针对性不强，培训内容与部队需求脱节；新兵培训比例过大，选调时对其服役态度、个人素质缺乏全面了解，选、训、留难以有效衔接。三是激励机制不健全经济奖惩规定较少，营连奖惩资源有限，训练成绩未与晋级进衔、工资待遇、转业安置等挂钩，基本是训好训坏一个样，无法充分调动士官训练的积极性。

六是思想教育缺乏质效

一是教育主体层次性不清。士官与义务兵教育“一锅煮”现象较为普遍，没有把士官作为单独的层次突显出来。一些士官反映，自己已结婚生子，甚至小孩都上小学了，却还要参加恋爱观教育。二是教育内容针对性不强。对士官“想什么、忧什么、盼什么”不清楚，教育内容不实、效果不好。问卷调查显示，62.7%的士官对参加过的教育印象不深。三是干部任教能力偏弱。基层政工干部流动快、成分新、经验少，部分干部与中高级士官年龄、军龄、党龄倒挂，造成抓士官教育底气不足、招数不多、力不从心等现象。

七是管理方法不够科学

一是重堵塞轻疏导。有的单位在对待士官使用互联网、手机等问题上，不善于因势利导，片面采取“封堵禁”的办法。一些士官反映，连队俱乐部的电视只允许看《新闻联播》；买电脑本想学点东西，但一检查就必须把资料清空；手机使用限制过多，打个电话都要偷偷摸摸。二是重从严轻依法。有的单位背离条令条例搞“土政策”、“土规定”。如士兵请假一日以内的，连领导就能准假，而不少单位却要逐级报至机关审批。一些士官反映，请假外出不仅要受名额限制，而且审批手续还很繁杂。三是重惩戒轻引导。有些单位习惯于用简单的行政命令方式对士官进行管理，不注重将严格管理教育和思想自觉结合起来，动辄拿处罚说事，挫伤了士官工作的积极性。

二、场务专业士官管理能力素质现状形成的原因

一是自身管理素质偏弱。随着部队征兵政策不断调整，新兵来源发生结构性变化，大学生士兵不断进人军营服役，他们为军队带来新鲜血液的同时，对部队管理也提出新的挑战，这就要求部队管理者要具备更高的管理智慧与技巧。而士官作为基层部队管理骨干队伍，他们在学历上普遍偏低，虽然这几年从地方直招了一些大学生士官补充到部队士官群体中，但毕竟还是少数，基层大部分士官普遍还是高中或中专甚至是初中毕业，与高学历士兵管理对象之间存在一定的文化水平距离，加之他们没有进行相关管理理论培训，难以适应士官岗位职责需要就成为一种必然。

二是基层主官使用偏向。目前，在场务中队人员编制中，干部数量还比较多，基层主官不论是军事训练还是日常管理，偏向于依靠干部队伍，对士官队伍在使用上还存在诸多不放心，甚至将他们与一般士兵等同起来，模糊士官队伍应是基层部队，“四个骨干”力量的主体地位与作用，放松对士官队伍的培养与使用，在一定形式上影响了士官队伍对自身角色的误解，使他们放松了对自己的要求与标准，习惯于认为自己只是一名普通的“技术维修”人员，是一名基层末端的“被管理人员”。

三是管理能力培训偏少。目前认在基层部队对士官普遍存在“重使用、轻培养”问题。从调查情况来看，有95%的初级士官没有经过管理相关课程培训，大部分都只是在初级晋中级时进行过《军队基层管理》课程24学时的培训，培训时间短，难以达到提高士官管理能力素养的预期目的。

四是选取士官制度偏移。当前，基层部队选取士官“重专业技术能力，轻管理能力素养”是一种较为普遍的现象，这种导向在士官中错误地形成一种只要“懂技术、会维护修理”就算完成本职工作，至于有无管理能力及其他技能不作为自身成长进步必须关注的重点的心态。

（五）待遇保障相对滞后

一是家属来队保障难。绝大多数单位士官公寓数量不够、条件不好，且没有维修经费，远远满足不了家属来队的实际需求；二是保险关系接续难， 目前，我军士官仅设医疗保险、伤亡保险和住房公积金，退役后无法与地方养老、医疗、工伤、失业、 生育保险和住房公积金“五险一金”接轨。三是休假制度落实难。作战部队士官休不到假、休不满假的现象日益增多，尤其是修理、装甲、驾驶、通信 等士官比例较高的分队休假更难落实。四是转业工作安置难。绝大多数士官对退役后的工作安置感到忧虑，担心安置不了或者工作安置差，发生“上岗即下岗”的情况。

（六）现实问题影响稳定

一是忧前途。一些士官认为，士官工作干得再长、干得再好也是士官，地方才是奋斗一辈子的地方，晚走不如早走；一些士官抱怨在部队里民用技术的学习培训机会少，现在从事的专业将来退役后到地方用不上；一些学历较高的士官，学历升级愿望迫切，对专升本、考研及毕业后的待遇问题非常关注。二是忧家庭。有的士官夫妻长期两地分居，个别士官甚至与妻子、父母分居三地，生活面临诸 多问题；一些士官家庭涉及征地、房屋拆迁和经济利益纠纷等问题，依法维权难。三是忧婚恋。部队允许年满28周岁的士官在驻地或部队内部找对象结婚，但何时可在驻地谈恋爱并未明确；一些单位对士官的正常结婚申请不予批准；有些士官由于没有足够的时间对恋爱对象进行接触了解，造成“闪恋闪婚”现象增多，由此带来的婚变增多。

三、提高场务士官管理能力素质的对策

一是提高角色定位认识高度。作为航空兵基层连队，一定要下大力气对新选取的士官抓好专业士官职责意识教育，一定要认真讲清从士兵到士官岗位职责角色的转变，从单一的技术人才到具有初级管理能力的综合人才的转变，要从思想上加以引导，制度上加以规范，管理上加以严要求，明确士官地位作用，讲清士官是训练的组织者和管理者，是部队建设的骨干力量，真正使士官们明白自身岗位职责的内容、范围、标准和要求。

二是加大管理能力培训力度。要严格按照新修改的《中国人民士官管理规定》要求，对照士官岗位职责标准，量身定做管理培训方案，尽量做到培训及时、时间适度、内容规范。要充分利用现代网络教育资源，采取专家讲座、短期集训、管理案例讨论等形式加强对新选士官管理理论的灌输，提高他们对管理理论基本原理、运作程序的了解，增强他们提高自身管理素质的兴趣。扎实开展“军官士官传帮带”活动，军官手把手传经验，一招一式教方法。经常组织士官骨干之间典型管理案例的交流讨论，逐步形成纵向以老带新、横向以强帮弱的士官管理能力培训模式，从制度上保证士官培训不间断。

三是积极完善士官选取制度。针对士官队伍在部队的地位作用，各级领导和上级机关在选取士官时要摒弃“重技术能力，轻管理能力”的思想，关注士官个人业务素质的同时，应加强对个人管理能力素质的综合衡量，要确定“专业优先、突出素质、择优遴选”的选用原则，确保把那些专业技术精、综合素质好的士兵选准、用强。对专业素质好，但管理能力一般的士官，要加强培训帮带，提高他们管理工作的能力。对那些“四个骨干”作用发挥不

明显的士官，严格按照士官管理规定实行全程淘汰，确保士官队伍“四个骨干”主体作用更加突出。

第2篇：技能专长范文

据《福布斯》的数据称，这场持续了36分钟的比赛最终的收入达到了惊人的6亿美元。这是体育史上最赚钱的一场比赛。此前收入最高的比赛是美式橄榄球冠军总决赛“超级碗”，这项赛事的收入连续多年保持第一，去年它的收入是5亿美元。

与其他体育项目相比，拳击本身的体量并不大。与足球、橄榄球这种动辄数亿观众的主流运动相比，一场拳击比赛的观众不过百万级别。而且拳击运动本身也处在一个逐渐衰落的过程中。如今的拳击运动已经没有阿里和泰森那种超越体育项目本身的超级明星了。去年，多个拳击明星的比赛收入都出现了明显的下滑趋势。

那么这样一项衰落中的体育项目，为什么会成就了体育史上最赚钱的一场比赛？

稀缺性 即使在整个拳击史中，梅威瑟和帕奎奥的对战也是极具稀缺性的一场比赛。一方面，这两个拳击巨星都有着辉煌的战绩，其中梅威瑟更是保持不败，他们各自都有着庞大的拳迷群体。另一方面，这场比赛已经筹划了6年之久，而且两个拳击巨星的年龄都已经超过35岁，基本上是最后一战。简单来说，这就是那种一辈子只能看一次的比赛。

定价策略 正因为比赛本身的稀缺性，这场比赛几乎是采取了最高的定价策略。比赛现场的票房收入高达7300万美元，是之前拳击比赛票房纪录的3.5倍。这场比赛单场PPV（付费点播）费用高达100美元，而此前单场PPV费用的最高记录是74.95美元。

付费习惯 从商业模式上来看，拳击比赛其他的赛事差不多，基本上都包括门票、赞助、转播权等。但拳击比赛商业化的一个大杀器是PPV，这是明显有别于其他体育项目的一点，也是拳击比赛中最重要的收入。梅-帕之战PPV的收入高达4.3亿美元。美国自1950年代就开始尝试这种付费模式，最终形成了拳迷这种匪夷所思的付费习惯。在其他项目中，你很难将单场比赛的电视信号以100美元的高价卖出去。

即使取得了创纪录的商业成就，梅威瑟和帕奎奥的这场比赛也仅仅是一个独特的存在。这项运动仍然处在一个逐渐衰落的过程中。

实际上，无论是梅威瑟，还是帕奎奥，他们在2014年的PPV收入都不理想。梅威瑟此前4场比赛有3场PPV不足100万人，帕奎奥此前的三场比赛PPV都不到100万人，甚至有两场都不够50万人。

拳击运动的衰落一方面是因为时代的改变。之前很多明星拳手都和美国社会的一些主流话题息息相关，而如今这一现象已经很难再现。而拳击运动衰落的另一个原因则是PPV本身。

作为一个成功的商业模式，PPV为拳击运动提供了一个完美的变现途径，也促进了这项运动的发展。但是不断上涨的PPV价格却最终扼杀了拳击运动最重要的部分―拳迷。作为当今最成功的拳手，梅威瑟累计吸引过1500万PPV买家，这意味着终其职业生涯也只有如此规模的拳迷在电视上看过他的比赛。

第3篇：技能专长范文

奥迪TTS

陈先生 / 北京 / 4年 / 4.9万公里

一直喜欢关注各种车，在青少年时期一次很偶然的机会看到了奥迪TT，当时也不知道怎么了，就像一种一见钟情的感觉，于是就有了一定要拥有它的想法。

当时只是喜欢TT的运动外形，圆圆的很可爱，对它的内在没有太多了解。小时候喜欢的是老款，在后来真正准备入手的时候，发现已经改款了，而且推出了S版，外形更加流线，也更加时尚和漂亮，前脸更凶了，尤其是日间行车灯也改为新款的LED，四出排气管更有跑车的感觉，让我觉得TTS相对于前作越发的美观和吸引人。仔细地了解了一下各方面性能，全时四驱，0-100km/h加速只要5.2秒，于是果断地选择了TTS，绝对符合了我对外观和性能的需求。

车内配置相比同级别其他品牌跑车更运动，圆形的空调出风口和法拉利F430的类似，前排座椅相对来说还是比较舒适的，可以调节成自己需要的，但是悬挂比较硬，人体感觉比较明显。座椅加热也很实用，尤其是在北京如此寒冷的冬天，给皮质座椅加分很多。后排座椅和保时捷911一样基本上可以归类为后备箱的补充用途，实在不太适宜个儿高的人乘坐，只是适合身高较矮的人坐后面，要不会挤脑袋的。音响效果是我最喜欢它的一点，BOSE环绕音响与TTS的外观感觉非常相符。排气和发动机提速的声音也绝对够拉风，行驶时的优越感也是显而易见的。高速过弯的侧倾力较小，轮胎的抓地力比较牢固，紧紧地贴着地面。每次回家停好车的时候，都会有想回头再看看它的欲望，原因只是因为我太在乎它了，来拍摄杂志之前头天晚上洗好车停家楼下还被人划了一条大长划痕，太气人了，过几天去修理，最后祝各位读者早日购车加入组织！

奥迪TTS

刘女士 / 北京 / 1年1个月 / 1.2万公里

不得不承认我是一个爱好与男生很相似的女生，喜欢摇滚，喜欢玩儿网游，喜欢赛车，也喜欢享受驾驶乐趣。我从小就酷爱车，尤其是跑车。去年通过网络得知奥迪的TTS好评率颇高，0-100km/h提速挤进5秒，操控也名列前茅，更有着200kW的输出功率，不仅有卓越的性能，还有很漂亮的外观，圆圆的身材像小面包一样很是可爱，非常适合女孩子。正好也到了自己该拥有一部车的时候，在经过短暂的犹豫后决定入手它。

我很知足我的大宝贝也是第一辆坐驾就是这款白色TTS，流线时尚的外观，选的红黑双色内饰也很令我满意。我的大宝是在2012年4月入手，驾驶它的第一刻起就使我爱上了它带来的推背感。同级别的跑车中我觉得没有哪款可以与它比拟，更是可以秒杀软顶的老款保时捷911。我很享受驾驶它的乐趣，提速啦，操控啦，都很棒的。双离合变速器换挡只需要0.2秒，Quattro四驱系统让它拥有极强的抓地力，安全性能可想而知。挂S挡提速时，排气在身后发出的声浪也让人沸腾。驾驶它能让你发现时速表0-100km/h只在一瞬间，车后配备的自动升降尾翼会在120km/h自动升起。它华丽却不张扬，驾控起来灵活轻盈，奥迪的刹车性能也从不让你失望。很喜欢它的方向盘设计，手感好，还配备了换挡拨片，让我更好的享受驾乘乐趣。中控系统虽然简单了些，但却一目了然，总的来说选它很值得。

梅赛德斯-奔驰C63 AMG

周先生 / 北京 / 7个月 / 7500公里

我的这辆C63是2012年10月购入，我叫它“6年级三班”。之前的坐驾是双门的奔驰E260，也是我之前的美好回忆――“2年级六班”。随着驾龄的增长我也对性能有了更多的追求，相信很多人在选购爱车的时候也都希望自己的车能够动力强劲、外观动感，同时还要不缺乏实用性。这也是我换车的原因，E260已经完全不能满足我对动力的需求，这样购买奔驰学校的“高年级”更显得理所应当了吧。

我的C63 AMG原车是白色车身、黑色内饰，AMG方向盘、赛车座椅，经典的五辐轮毂、排气管以及AMG套件。提车以后做了车身改色，变成亚光灰色车身，碳纤花纹尾翼。

跟C63 AMG接触的这段时间，它带给我的感觉跟以往其他车是截然不同的。我觉得推背这个词已经不足以形容它的提速，那感觉已经不像是车在推着你走，更像是面前有一股力量，把你强行按在座椅上，让你没办法起来。还有C63 AMG是后轮驱动，再加上它超大的发动机功率，如果起步时候油门踩得太深，你就会听见后轮打滑时候发出吱吱声。我觉得这些都是C63 AMG在用它的方式彰显着它的桀骜不驯，仿佛在告诉我它不是轻易可以被驯服的。当然了，大家应该都比较关注这辆车的油耗吧。6.3升的排量注定它的油耗不会太低。城市路况下驾驶，平均油耗在20L/100km左右。如果选择运动模式，这一数据还会有所提升。不过本人并不喜欢在城市道路上开得太快，所以普通模式已经足够。

更换C63 AMG这半年来，它给我的生活带来了很多新的体验。外出时开着它超高的回头率，在北京跑车俱乐部聚会的时候，经常跟其他会员朋友聊天，很多话题也跟C63 AMG有关，大伙一起探讨着它的性能，一起研究它跟竞争者之间的优势和区别。

大家如果以后更换车辆的时候，想要一款既有激情又不失实用的车型的话，相信我，6年级三班绝对是你的最佳选择！

宝马M3

朱先生 / 北京 / 1年 / 3.3万多公里

大家好，我的小红已经陪了我风雨同行一年时间。在这一年中，无论暴风骤雨，路况多差，它都没有把我抛弃在路上，任劳任怨地陪我同行了三万公里。

动力澎湃、性能卓越的BMW M3运动轿跑是无数爱车之人的梦想坐驾，也是BMW M家族的经典之作，能够人车合一的操控以及强劲的动力也是吸引我的地方。经过这一年的磨合，我和它已经从陌生走向了熟识，现在真的可谓亲密无间。对于喜欢运动车的我M3绝对是完美的选择，无论内饰还是外观都不失低调的奢华，纯黑色碳纤维真皮内饰，虽没有桃木的高贵，也没有金属内饰的时尚，甚至有些沉闷，却是M3性能的完美追求。粗壮的多功能方向盘与铝制金属换挡拨片完美结合，红蓝相间缝合线是M3车型内饰标志之一。仪表盘的设计依旧是朴实实用为主，i-driver系统可以根据你的喜好设计独特的驾驶模式。M3搭载的4.0L V8发动机，让你无论赛道里还是公路上都有种挑战自我的感觉。空间并不宽裕的M3前排搭配包裹性良好的运动座椅，能使我拥有舒适的驾驶坐姿，长途驾驶不会很累，M3的后排空间虽小但也绝不是摆设，相对于911，TTS等有着绝对优势，完全可以坐下身高1.80米的朋友。安全带自动传送系统可谓贴心之作，不用去后面找，宝马的导航也是很给力，这样对我这种路痴来说真是很有安全感的导游了！

加入BJ-RT让我认识了更多M系车友和其他跑车车主，大家时常一起聊车，探讨改装，一起出去聚会，在这里也希望更多M车主加入我们俱乐部的M小分队，我在这里期待着大家的到来！

梅赛德斯-奔驰C63 AMG

周先生 / 北京 / 5个月 / 1万公里

相信很多喜欢C63 AMG的朋友都会在C63和M3这两部轿跑里很纠结，我也不例外。我个人比较喜欢奔驰C63 AMG双门版，之前做了很多对比，C63的直线加速真是没得说，M3的弯道技术很扎实。C63 AMG和宝马M3均为各自品牌旗下紧凑型运动轿跑系列的王牌，熟悉车的朋友应该了解，二者均由厂方自家的赛车运动部门独自生产，坦白地说在赛道上C63 AMG和M3都是一把好手。

我的C63已经跑了10800公里了，总体感觉就是一个字――爽！除了这个字让我还能怎么形容呢，就是在公路上加速流畅，动力源源不断，刹车很有力，排气声浪低沉，听着很好听。平时开一直用的是C模式，偶尔用S或M，个人感觉这几个模式除了M模式能换挡激进，其他的模式都差不多，M模式下加速真是没得说，坐在旁边的老婆经常能感觉到头晕恶心，油门到底，转速提到了7000rpm，发动机在咆哮，排气在撕扯我们的耳朵，全速前进时回头率100%。嘿嘿，C模式下油耗是18L/100km左右，M模式下油耗是21L/100km，个人觉得平时玩玩就行了，最好不要当成日常的交通工具。

我现在是北京跑车俱乐部的一名会员，在俱乐部里除了定期的聚会，我们经常会做一些公益活动如避让120还有轮椅天使等等，在带头人麦浪的带领下，我们这群有着同样梦想的年轻人才会走到一起，在这里我想说BJ-RT加油！

宝马M3

宋先生 / 北京 / 2年 / 1.8万公里

那时的我还是对车一知半解的懵懂少年，只是无意中在《汽车之友》杂志上瞄到了它，当初只觉得是三系的一种，但很快我就明白自己错了，它们根本不是一个级别的车。我也正是被它的这种气质所吸引，外表内敛、低调，内心激情澎湃，这都与我本人的性格相符。从此我就深深的迷恋上了它，它使得我欲罢不能。

时光飞逝，到现在我已经买车两年了，在此期间我对M3的那份浓烈的热情丝毫没减而且可以说是变本加厉了。回想起以前，家里还是不太支持我购买M3，其实我们那边大家不支持的主要原因是因为我们老家是一个人口仅十万的小县城，对汽车的思想观念比较落后，绝大部分人对车子的理解就是：车只不过是交通工具，封顶也就三十万元够了，再贵就是买个面子。皇天不负有心人，终于给我联系到了一家4S店有现车，而且价格也还可以，最主要的是这部M3的颜色正是我寻觅已久的因特拉格斯蓝，但是看着跟黑色真没啥区别。很快我和4S店谈好了价格付了定金，准备第二天启程去提车。出发的那天我心情很平静，比想象中的要平静很多，我感觉我是在去见一个和我网恋多年的女友。第二天一早我就出发了，经过三小时的车程，终于在杭州的一家宝马4S店见到了属于我的那台M3。

现在让我来给大家说说我的用车的感受。最刺激的就是启动M模式火力全开，一个地板油下去屁股像是被踹了一脚，那种让人眩晕的推背感让我这个山里娃有些吃不消。轻点油门发动机发出的一阵阵低吼不断的刺激着我的肾上腺素分泌，使我整个人处于兴奋状态，自个儿在车里还会时不时的欢呼起来。8缸短冲程的设计使得发动机转速上升非常快，有时玩儿开了一没注意转速就上升到了6000rpm，把我给心疼的。M3的操控性实在是出乎我的意料，转向灵敏指哪走哪，娇小的车身也可以使我在拥堵的马路上穿梭自如。汽车的内饰方面感觉和老款的320差不多，改动不大，只是中间多了一个液晶显示屏和手刹边上的控制旋钮。不过汽车的座椅令我非常满意，皮质非常好，包裹性强。以上就是个人对M3的一些浅薄的驾驶使用的感受，日后若还有什么更加深层的用车感触我会继续跟上，也希望各位都能加入我们俱乐部一起认识大家！

斯柯达晶锐

马先生 / 北京 / 2年 / 1万公里 / 第2回

转眼间小锐来我家服务两年了，始终觉得选它是个正确的决定。现在把两年中大概的使用成本和大家分享一下：先说两年中的油耗，由于家在郊区，基本走的都是郊区的路段，偶尔会进市里，翻山越岭倒是经常事。油耗基本在6-7L/100km，自己觉得应该算是省油的。其次说保养费用，严格按照使用说明书执行，里程少就要每隔半年保养一次，由于首保是免费的，在新车开了半年后换了机油、机滤。一年的时候做了第二次保养，因为有买车时店里赠送的免费机油机滤保养卡，所以自己只是拿了空气滤清器更换的费用，又因为有会员卡实际出资290元。第三说下保险，新车时保费最高，第二年由于没有出险，保险公司的保费打6.88折，两年费用共计8000元。

有两个问题要请教编辑老师：在快速路或高速路上我习惯车速上60km/h就手动把挡位加到6挡，这样是不是可以达到经济省油的目的呢？还有就小锐用了两年，今年做了车辆检测，可从检测的师傅手里接过车时发现ABS灯亮了？等把车停好，领完合格标志后再次发动时，ABS灯不亮了，请问这是为什么？

不能，省不省油不在于挡位的高低，而是在于合理控制转速，低挡高速不见得会省油，保持合理转速是延长发动机寿命和节约油耗的有效办法；因为年检的时候会测试制动，由于测试强度和频率的问题，会启动ABS，所以检测完成后ABS灯会亮一会儿，不影响正常使用。

马自达睿翼

张先生 / 山东东营 / 6个月 / 8600公里

紫色，我永远喜欢的紫色！当第一眼看到紫晶檀色的睿翼时，就让我义无反顾的选择了马自达睿翼！半年时间，睿翼就已经跑了8600公里，这对于私家车来说已经蛮多的了！半年的使用让我对睿翼的习性有了进一步的认识。东营的路况不像上海、北京那么拥挤，行车的平均速度也能达到60-80km/h，好的路况再加上2.5升低转速发动机，睿翼省油这一特点就更加的明显啦！平时2000rpm以内起步、稳定后保持1500-1700rpm的转速80km/h的速度，油耗就能降低到9L/100km以下。睿翼弯道王中王的称号，那也不是盖的！如果想看漂移表演，那么睿翼则是最好的车选啦！

第4篇：技能专长范文

关键词：学前教育专业；弹唱；幼儿教师

我国教育改革的不断地深入，对学前教育教师综合能力和实践能力的要求越来越高。具备一定的音乐技能是幼儿园教师的基本素质之一。而弹唱是理论与实践统一的综合性艺术创作活动，它要求弹奏者在短时间内将声乐与钢琴伴奏结合起来，包括对音乐作品的理解、旋律的处理、曲式的分析、和声语言的掌握、歌唱技能的表现、伴奏织体的运用以及钢琴技术的掌握等诸多因素。因此，如何提高学前教育专业学生弹唱能力，是教育工作者应该重视而且值得研究的问题。

一、弹唱教学现状分析

目前学前教育专业学生弹唱能力主要存在以下几方面的问题。

（一）学生入学时音乐基础较差。

大多数学生是通过文化课考试进入高校的，有些学校组织了艺术面试或加试，有些学校没有。即使是进行了加试的学生，大多数也只是考前突击学习，他们往往对音乐的理解比较肤浅，以应付考试为目的。缺乏系统的学习和持之以恒的练习，因此学生整体的音乐素质并不高。

（二）学前教育专业的音乐课程设置不合理。

一方面，钢琴、声乐、即兴伴奏课时分配不合理，即兴伴奏在实际应用中非常重要，而课时太少，课程安排就会缺乏连续性；另一方面，课程设置中缺乏音乐理论课程的系统学习。只注重学生音乐单一技能的培养，如声乐、钢琴演唱演奏技能，而忽视了音乐理论的系统学习。因此学生在理解作品、分析作品以及编配作品时，感到力不从心。另外，只注重学生的单科学习，忽略了音乐课程之间的相互渗透，学生在边弹边唱时不能将所学的音乐知识融会贯通，灵活应用。

（三）缺乏适合学前教育专业边弹边唱教材。

一些学校沿用的是艺术教育或师范艺术专业的教材。这些教材内容过于专业化，忽视了学前教育专业的教学特点，缺乏幼儿歌曲的训练。

（四）音乐教师自身存在的问题。

学前教育专业的音乐教师自身专业素质不高，很多音乐教师都是从艺术教育专业转入学前教育专业，对学前教育专业缺乏系统深入的理解和研究，教学模式大多沿袭艺术教育的教学模式，缺少学前教育专业的针对性。

二、弹唱教学中应采取的策略针对以上问题，经过不断的研究和探讨，建议采取以下改革策略

（一）根据生源制定切实可行的教学计划。

针对学前教育专业学生音乐基础薄弱的现状，制定切实可行的教学计划。首先，从基础抓起，引导学生掌握基本的歌唱和弹奏技能，为今后边弹边唱能力的培养打下良好的基础。其次，在教学过程中，教师应根据学生学习和掌握的情况，及时研讨教学中出现的问题，针对学生的学习进度制定相应的教学计划，必要时可以适当降低教学难度，放慢教学进程，让学生的学习更加有针对性和实用性。最后，学前教育专业的学生由于进校时基础较差，在学习过程中容易产生悲观情绪，教师要注意引导和鼓励，激发学生的学习兴趣和学习热情，激励他们刻苦学习专业技能。

（二）突出学前教育专业特色，改革音乐课程设置。

学前教育专业的音乐课程设置应紧紧围绕幼儿园弹唱教学的需要，突出学前教育专业特色。要让学生尽快掌握弹唱技能，必须从课程入手，适当调整音乐课程的比例。可以在一年级开设音乐理论、声乐、钢琴、视唱练耳等课程，夯实他们的音乐基础和理论知识；在二年级的时候增加即兴伴奏理论（和声）与实践（弹唱）相结合，使学生迅速提高弹唱能力。

由于学前教育专业的课程较多，音乐课程的课时比较少，为了让学生能够在有限的学时中学到更全面、更丰富的内容，必须对现有的音乐课程进行整合、优化。可以将即兴伴奏、和声课程整合在一起，因为和声设计是钢琴即兴伴奏中具有“灵魂”地位的重要部分，和声选配直接影响到整首歌曲伴奏处理的合理性和完美性。因此把和声知识融入到钢琴即兴伴奏教学中，既可以提高学生的理论素养，又便于学生理解和运用。

（三）对教学内容进行改革。

（1）钢琴教学中突出学前教育专业特色。

应根据学生的实际学习情况，选择适合学生弹奏的作品，适当减少练习量，降低练习的要求。在学习了一年或一年半以后，学生已经掌握了基本的钢琴弹奏方法，并能弹奏有一定技巧的作品时，就可以在每堂课中适当增加一些儿歌的弹奏。可以先找些幼儿歌曲的伴奏谱或者幼儿律动的乐谱，让学生分析乐谱，了解基本的编配步骤，掌握基本的音型选择、搭配、变化与承接，对个别典型体裁的歌曲单独进行分析，并选择适当的编配和弦和伴奏音型，通过不断的实践练习提高学生的弹奏水平。在自弹自唱能力培养的过程中，钢琴的即兴弹奏能力对学生来说是比较困难的，而其中和弦的编配和音型的选择是学生最薄弱的环节，一旦选好编配和弦和音型，弹奏就变得很轻松了，边弹边唱也就没有问题了。

（2）声乐教学中突出学前教育专业特色。

在声乐教学中，除按照基本的声乐教学常规训练外，还要进一步拓展与幼儿园教学相关的声乐教学内容。如学生经过一年的声乐学习，已经基本掌握了歌唱发声方法，能够正确地运用呼吸、清晰准确地咬字吐字、准确地演唱音高节奏、恰到好处地表现作品的强弱，能够运用自然甜美的声音和真挚的情感演唱时，就可以在教学内容中增加儿歌的演唱。其中包括童声的发声训练技巧、儿歌的演唱方法，以及儿歌演唱中声音位置、呼吸及状态、情绪与表情、伴奏与歌声的相互结合等等方面的内容。还要让学生学会分析歌曲，包括分析歌曲的题材和内容、体裁、结构、调式、旋律等。让学生能够尽快投入到边弹边唱的声乐实践练习中去。

（3）自弹自唱的教学内容统一。

由于声乐和钢琴教学中都增加了儿歌的教学内容，为了避免教学内容的脱节，必须将两门课程的儿歌内容统一起来，即在声乐课程中练唱的儿歌，在钢琴课上进行编配。两门课程可都要求学生自弹自唱，让学生能不断反复练习，提高自弹自唱的能力。

（四）改进弹唱课堂教学方法。

要提高学生的弹唱能力必须改变现有的教学方法，调动学生学习的主动性和积极性，改变被动学习为主动学习。要以学生为主体，让其主动参与，积极思考，拓展学生的想象力和创造性，特别在进行作品编配和音型的选择上，应该鼓励学生大胆尝试，在练习的过程中，鼓励其相互交流、共同研讨，大胆提出自己的观点和看法。使学生在不断的探索实践中将所学的知识融会贯通，灵活运用。另外，由于学生的基础不同，理解能力也不同，存在的问题也不同，因此必须根据学生的实际情况，采用灵活多样的教学方法，因人而异，因材施教。

（五）理论与实践相结合。

弹唱能力是一种综合能力，必须经过长期的训练和实践才能够提高。要通过多渠道的艺术实践活动为学生提供应用的平台，帮助他们在实践中提高。

（1）强化课堂训练，加强课后训练。

学生每堂课学习的曲目，课后要相互弹奏练习，进一步增强对不同风格音乐作品的理解。

（2）创设实践平台。

举办音乐会和技能汇报演出，为学生提供自我展示舞台。学生可以演唱或演奏作品，增加舞台实践经验，还可以通过编配儿童音乐剧、弹唱儿歌等形式锻炼自弹自唱的能力。班级音乐会声乐考试伴奏、教学基本技能比赛等活动可以与钢琴教学训练同步进行，使学生的能力在实践中得到锻炼提高。

（3）把弹唱作为学生技能考核的一个重要方式。

每学期组织学生进行儿童歌曲弹唱比赛。把弹唱能力作为学生的必备的能力和就业的必备条件之一。

（4）深入幼儿园实践实习。

利用每学期的幼儿园实习周，到幼儿园进行教学实践，让自己的弹唱能力在实践中得以应用，找出自己存在的问题和不足，在今后的学习中进一步改进和提高。

弹唱是学前教育专业学生必备的核心能力。作为幼儿教师的培养者更应该遵循学前教育的特点，以能力本位为目标，不断创新一体化教学模式，完善教学方式，总结教学经验，使学生更好的适应未来职业的要求。

参考文献

[1]张富洪.《构建学前教育专业职业技能训练层级课程的研究与探索》教育导刊，2009，12.

[2]王晓娟.《高职学前教育专业学生实践能力现状及对策分析》吉林广播电视大学学报，2007，6.

[3]季新华《师范生教育实习改革和创新的思考》扬州大学学报，2003，7.

第5篇：技能专长范文

    1998年3月2日，个体运输专业户张某将其私有东风牌汽车向某县保险公司投保了足额车辆损失险和第三者责任险，保险金额为4万元，保险期为1年。同年6月8日，该车在途经邻县一险要处时坠入悬崖下一条湍急的河流中，该车驾驶员（系张某堂兄）随车遇难。事故发生后，张某向县保险公司报案索赔。该县保险公司经过现场查勘，认为地形险要，无法打捞，按推定全损处理，当即赔付张某人民币4万元；同时声明，车内尸体及善后工作保险公司不负责任，由车主自理。到8月10日，张某看到堂兄尸体及采购货物的2800元现金均在卡车内，就将残车以4000元的价格转让给邻县的王某，双方约定：由王某负责打捞，车内尸体及现金归张某，残车归王某。8月20日，残车被打捞起来，张某和王某均按约行事。保险公司知悉后，认为张某未经保险公司允许擅自处理实际所有权已转让的残车是违法的，遂成纠纷。

    [分　析]

    第一、保险公司推定该车全损，给予车主张某全额赔偿，已取得残车的实际所有权，只是认为地形险要而暂时没有进行打捞。因此，原车主张某未经保险公司同意转让残车是非法的；

    第二、保险公司对车主张某进行了全额赔偿，而张某又通过转让残车获得4000元的收入，其所获总收入大于总损失，显然不符合财产保险中的损失补偿原则，即俗话说的：“买保险不能赚钱。”因此保险公司追回张某所得额外收入4000元，正是保险损失补偿原则的体现。

    第三，王某获得的是张某非法转让的残车，但由于他是受张某之托打捞尸体及现金，付出了艰辛的劳动，且获得该车是有偿的，可视为善意取得，保险公司不得请求其归还残车。

第6篇：技能专长范文

一、长岛加快管理体制机制创新的必要性和可行性

（一）长岛创新管理体制机制具备了良好的资源条件、产业基础和发展机遇。一是长岛的独特资源为建设特殊功能区提供了现实基础。长岛占据渤海海峡2/3，为渤海咽喉、京津门户，处于京津冀一体化、山东半岛蓝色经济区、辽宁沿海经济带和天津滨海新区等国家战略区的结合部，优越的综合区位，为生态旅游度假岛发展创造了有利的交通、市场和区域合作条件。长岛拥有56平方公里的岛陆面积、146公里的海岸线和8700平方公里的海域，分别占烟台市的4/5、1/6和1/3。长岛冬暖夏凉，气候怡人，生态优良，奇礁异石众多，是国家级风景名胜区、自然保护区、森林公园、候鸟迁徙通道、全国唯一海岛型国家地质公园、中国北方最美海岛，仙境文化、妈祖文化、渔俗文化等独具特色；盛产30多种经济鱼类和200多种贝藻类水产品，是我国著名的“鲍鱼之乡”、“扇贝之乡”、“海带之乡”；旅游从业人员占全县总人口1/3，旅游接待人次、收入年平均增幅20%以上，旅游业的支柱功能持续强化，具备了打造生态旅游度假岛的良好产业基础。二是省市发展战略和部署要求为体制机制创新带来了良好机遇。一方面，长岛跃上了更高发展平台。国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》明确提出了建设长岛休闲度假岛，省政府批复了《长岛休闲度假岛发展规划》，烟台市将长岛确定为全市“一极领先、多极崛起”发展战略中的“海岛经济增长极”，这为长岛打造山东省乃至全国的靓丽名片提供了指导蓝图和强大动力。另一方面，上级提出了长岛管理体制机制创新的要求。《长岛休闲度假岛发展规划》指出“参照国家级经济技术开发区或海洋经济新区的相应体制，在长岛县人民政府的基础上，设立休闲度假岛综合管理机构；烟台市委、市政府要求“探索推动长岛由县域经济区向特殊功能区转化，使管理体制机制更加符合建设生态旅游度假岛的需要”，这些为体制机制创新指明了方向、提供了支持。

（二）创新管理体制机制是长岛突破基础设施瓶颈制约、加快经济转型升级和提高行政管理效能的迫切需求。一是基础建设滞后，承载能力较弱。①在基础设施上，交通方面，海上交通是唯一通道，受天气影响，年平均停航60余天；现有港口服务功能和运输能力与发展休闲度假产业不相匹配。供水方面，淡水资源紧缺，水源质量较差，无法保证群众饮水安全和旅游服务业用水需求。旅游服务设施方面，餐饮、住宿、购物、娱乐等设施档次低，交通、环卫等硬件不配套，难以满足快速发展的生态旅游度假需求。②在公共设施上，由于岛屿分散，社会资源共享性差，教育、文化、卫生等投入严重不足，功能不完善。③在生态保护修复上，因无序开发、海水侵蚀等原因，海岸带遭到不同程度损毁；海上溢油等灾害事故频发，对海岛生态旅游环境造成严重影响。二是经济基础薄弱，财源十分匮乏。集中表现为产业转型升级步伐不快、地方财力薄弱。①产业结构不合理，生态旅游资源开发不足、观光游向休闲游转型缓慢，渔业占地区生产总值一半以上、传统渔业向旅游服务业转产步伐不快。②对外开放合作吸引力不强，长岛的投融资政策、土地开发空间等不具有竞争优势，通过招商引资运作优势资源难度较大。③地方财力严重不足，市场主体发育不完善，骨干税源非常缺乏，2013年地方财政收入1亿多元，地方支出7.6亿元，超出部分全部依靠上级支持。三是行政管理体制滞后，行政效能不高。行政机构陆域特征明显、海岛开发管理功能不足。①重点领域力量薄弱。生态旅游发展职能和力量远不适应发展需要，旅游部门缺乏旅游资源管理职能，很难统筹旅游产业发展。②行政运行效率不高。重点行业多头管理、协调不畅问题突出。如旅游项目开发、秩序规范、航运管理等工作开展动辄涉及10余个部门单位，缺乏统一组织领导和长效机制，旅游要素难以充分整合。③行政审批权限不足。如蓬长航线多头管理，港口和航班运力调配需反复协调蓬莱市和长岛县两港及烟台市相关部门，难以适应应急管理需求；只拥有200公顷以下开放式海域使用审批权，远低于长海县333公顷用海审批资格，束缚了海域开发利用，等等。以上问题，错综复杂，相互关联，互为因果，单靠长岛自身力量难以短期内解决。

（三）创新管理体制机制对推动长岛生态旅游开发、提升烟台蓝色之都魅力和加快山东半岛蓝区建设具有重大意义。一是有利于创造海洋生态文明新示范。生态旅游度假是生态依托度高、环境友好度高、产业融合度高的现代服务业类型。建设好长岛生态旅游度假区，有利于发挥长岛在资源环境上的比较优势，探索海洋资源科学开发利用和海洋生态环境保护的新途径，打造海岛可持续发展的范例。二是有利于构建海洋经济协作新平台。建设长岛生态旅游度假区，有利于以生态旅游为突破口，有效延展蓝色经济发展纵深，构建山东半岛蓝色经济区与京津冀一体化、辽宁沿海经济带、天津滨海新区等国家战略区合作的桥梁和枢纽，加快山东海洋经济合作在深度和广度上进一步拓展。三是有利于形成海洋优势产业集群。长岛是北方海洋特征最鲜明、蓝色经济主题最突出的区域，建设生态旅游度假区，有利于构建新型海洋第三产业聚集区，在旅游度假服务、海洋产业融合、海洋综合管理等领域先行先试，积累经验，构建以现代服务业为主体的海洋优势产业集群，探索形成转方式、调结构发展的模式，加快建设山东半岛蓝色经济区。四是有利于打造生态旅游度假新的增长极。长岛的资源环境条件突出，与山东主要客源市场距离近，海洋渔业等特色产业与旅游度假的融合性好。建设长岛生态旅游度假区，有利于在中国北方构建与南方相媲美的海岛旅游度假目的地，弥补北方海岛度假空白，对于推动山东旅游转型升级、塑造“好客山东”整体品牌具有重要意义。

二、长岛加快管理体制机制创新的基本思路

（一）明确管理体制机制创新的目标途径。把握“创新管理体制机制，加快县域行政区向特殊功能区转变，实现长岛经济社会转型发展”目标，总体上分两步走，先期成立省级生态旅游度假区，待条件成熟后，争取成立国家级生态旅游度假区。第一步，成立省级生态旅游度假区。在开发建设阶段，成立省级长岛生态旅游度假区，由市委、市政府派出机构党工委、管委会，并保留县级行政区域组织架构，管委会主要负责组织实施生态旅游度假区开发建设的重大部署，县政府及其工作部门负责组织管理微观社会事务和公共服务事务。同时，建立省发改部门牵头，省级相关部门参加的长岛省级生态旅游度假区建设联席会议或其他协调机制，在省级层面加强对长岛发展的指导协调。第二步，成立国家级生态旅游度假区。经过3年左右时间，在省级生态旅游度假区开发取得积极进展、影响力进一步扩大的基础上，成立长岛国家级生态旅游度假区，党工委、管委会升格为省委、省政府派出机构，撤销县域行政机构，建立“区县合一”的管理体制。同时，建立省部级协调机制，加强对特殊功能区建设的指导。

第7篇：技能专长范文

关键词：财会专业 实践技能 市场需求匹配度

随着我国市场经济体制改革的不断深入，经济持续快速发展，各个行业对于具有较高实践技能水平的财会专业毕业生的需求越来越大。与之对应的是，我国高等教育中有超过630所本科院校开设了会计学专业，每年培养的财会类毕业生数以万计，是每年毕业生人数最多的几个专业之一。从企业反映的情况来看，各大高校财会专业偏向于理论教学，造成了学生实践技能不足的情况。因此，有必要通过研究财会专业学生实践技能和市场需求之间的匹配度，来分析财会专业人才供应与需求之间存在的问题，并寻找有效的解决办法，通过改进高校教学方法，提升人才实践技能，以满足市场需求，促进学生就业。

一、财会专业学生实践技能

（一）财会专业学生实践技能与市场需求。上世纪九十年代初，就有学者提出要加强大学生实践能力的培养。具体到财会专业，如陈（1997）提出会计教学必须加强实践技能训练。职业教育对于实践能力较为看重，因此从上世纪九十年代以来，不断有学者提出要加强职业教育中财会专业毕业生的实践技能培养，如徐爱萍（1994）认为中等专业学校财会专业应该运用实践教学手段加强学生的专业技能训练，以培养出适应经济发展需要的复合型人才。其后，逐步有学者探讨建立职业教育中财会专业实践性教学体系，经过多年的发展，职业教育中已经形成了一套行之有效的财会专业实践技能教学培养体系。而在普通教育中，学界和教育领域对于财会本科人才的实践技能并不太重视。

随着我国市场经济体制改革不断深入，经济结构不断调整升级，市场对于具有较高理论水平和实践技能的财会专业管理型人才需求越来越大，特别是财会中的审计领域，以及企业财务管理方面，对于高素质的财会人才需求特别大。传统的职业教育并不能培养出具有较高理论水平的财会人才，而普通教育中偏重于理论教学，虽然保证了毕业生的理论水平，但是实践技能缺乏、动手能力不强也使其饱受诟病。

本文认为，研究普通教育中财会专业学生实践技能与市场需求的匹配程度，有助于明确高等教育中培养高级财会人才实践技能方面与市场需求之间存在的脱节程度，进一步厘清财会人才培养与市场需求之间的关系，从而对财会专业教学模式提出改进方法，使得毕业生满足市场的需求，促进财会毕业生就业。从企业的角度来看，高校改变教学方法提升毕业生实践技能，也可以降低人才培养成本，提升经济效益。因此，本研究具有重要的现实意义和实用价值。

（二）财会专业学生实践技能界定。罗金明等（2008）认为本科院校会计学及财务管理专业应培养系统掌握会计理论与方法、掌握现代企业管理知识、通晓国际会计惯例，具有战略思维和国际视野的管理型财会人才。所谓的“管理型”财会人才应当具备较高理论水平，并且对于会计原理、具体的核算操作十分熟悉。通过走访企业，以及对高校财会专业教师进行访谈，本文确定了财会人才应当具备的实践技能清单，具体参见下页表1。

在明确了上述财会人才实践技能清单的前提下，笔者设计了财会专业学生实践技能调查问卷，以部分企业财务部门、会计师事务所，以及某高校财务管理专业学生为调研对象进行了问卷调查。具备实践经历的该高校财务管理专业学生只有大三和大四两个年级，因此包括企业部分在内，一共发放问卷150份，回收问卷142份，其中有效问卷130份，回收率为94.7%，有效问卷回收率为86.7%。

针对问卷调研所得数据，使用SPSS统计软件进行因子分析，得到财会专业学生实践技能构成因子。结果显示，该问卷的KMO值为0.764，大于0.5，说明数据适合因子分析方法。巴特利特球形度检验在0.01的水平上显著，说明数据具有相关性，适合做因子分析。将9种实践技能提取出3个主因子Fi（i∈[1，3]），即F1账务处理技能因子，包括：审核原始凭证能力、编制汇总记账凭证技能、登记账簿技能、编制会计报表技能，以及核查账目技能；F2事务处理技能因子，包括：纳税申报技能、软件应用技能、高强度工作技能；F3理论运用技能因子，由会计准则熟悉程度构成。这三个因子的贡献率达到了76.5%，其所代表的信息已经能够充分地解释并且提供原始数据所能传递的信息。利用这三个因子可以构建如图1所示的财会专业学生实践技能评价指标体系。该指标体系贴近财会岗位实际，覆盖面广，通用性强，包涵了一个优秀的财会人才所必须具备的各种实践技能，利用该指标体系进行评价，可以充分体现财会专业学生的实践技能水平。在具体应用的过程中，对于不同领域和行业的财会岗位，应该对该指标体系进行有针对性的调整，以更科学合理地评价财会人才的实践技能水平。

二、财会专业学生实践技能与市场需求匹配模型

第8篇：技能专长范文

关键词：高职教育；营销技能；重构

一、问题提出

“标准化营业厅”从以服务为主的营业场所向以销售为主的终端卖场转变，并且不断强化体验性营销策略，兼顾宣传、服务以及电子消费品卖场的维护。标准化营业厅建设的展开是安徽电信在集团公司相关方针指导之下，借鉴发达国家及地区运营商的先进经验，对体验式营销模式深入探索研究的结果，并在这一过程中形成了一系列关于营业厅客户营销服务模式的标准。本研究以安徽省通信类院校市场营销专业为对象，以“标准化营业厅建设”为依托，整合校企资源，对高职营销课程提出了新的要求，尤其是关于营销技能的构建。

二、调研分析通信服务类营销人才岗位任职标准

1.岗位营销技能

营销技能包含基础性技能、核心性技能以及综合性技能。基础技能包括良好的职业道德、压力与情绪管理能力、人际沟通与应变能力等。核心技能即专业性技能，包括通信行业的基础知识、客户管理技巧以及体验式营销技巧等。

对安徽电信培训中心联合高职院校的培训展开调研，主要调研对象是合肥电信某示范营业厅。市场营销专业的岗位群划分为前台服务、管理岗位、市场销售、渠道维护、电话客服等。

2.通信服务类企业管理营销人才岗位职责的相关分析

调研分析通信服务企业营销管理人才岗位的重要职责。目前，通信企业营销人才主要的岗位职责包括以下几个方面：

（1）负责业务的市场调研、分析等工作，提出相关产品的开发建议，并进行产品的开发。

（2）负责业务的营销策划工作，如组织、推广、实施相关的技术、业务、销售等工作，不断跟踪新业务进展和新产品的使用反馈情况。

（3）制订业务的年度经营计划以及业务营销计划，组织实施业务统计分析工作。

（4）定期完成公司下达的业务发展指标以及业务收入指标。

（5）负责联系使用电信业务的相关客户，做好客户的管理、技术支持工作，跟踪新业务进展情况。

（6）负责电信业务的对外合作以及于相关的管理工作。

三、与通信服务业标准化营业厅建设对接的高职市场营销专业营销技能重构

安徽省通信服务行业包括诸多运营企业，这些企业所经营的业务有许多差异，因而形成了不同的校企联合培养模式。问卷调查发现，通信服务业的标准化营业厅内部的员工培训，注重中层及基层培训。中层培训的重点是技术及渠道建设的培训。基层员工知识培训方面侧重新业务、新技术、管理知识、营销技巧及营销知识、团队建设及沟通技巧、服务礼仪及服务规范等的培训。培训方式灵活，或者请企业内部有专长的员工授课，或者选派员工外出进修，或者外聘专家授课。

1.专业设置与产业需求对接

改革优化人才培养模式，依据产业需求明确人才培养目标，使人才培养目标与市场需求相一致。强调职业教育、职业培训。

2.课程内容与职业标准对接

按照职业标准把课程内容分解重构，设置与终端销售技巧、体验式营销技巧、营销沟通、服务标准化、电信业务及产品等相对应的课程内容。

3.教学过程与生产过程的对接

要实现教学过程与生产过程的对接，营业厅的运营管理重点在于如何通过环境、流量、人员以及于机制的相关转变，实现体验式营销模式落地以及改造之后的营业厅怎样向客户提供差异化的服务。

四、总结

第9篇：技能专长范文

政府部门过于强大，市场部门发展不足，第三部门异常薄弱是乡镇机构职能转换的重要原因。在一个改革主要是由政府主导型的转型经济中，为了促进乡镇机构职能的转换，政府应积极创造条件，构建均衡的乡村经济组织体系以削弱或替代乡镇行政机构的职能。

(一)精简、规范乃至取消乡镇行政部门

当前，要在合理界定乡镇行政机构职能的基础上，将乡镇行政机构与乡镇事业机构分开，将乡镇行政机构越位承担的职责向第三部门和市场部门移交，在此基础上，精简、规范乃至取消乡镇行政机构。作为过渡阶段，当前可将乡镇行政机构改为县市政府的派出机构。

(二)发展第三部门

1. 加强事业组织。首先就促进事业组织与行政组织的分离，改变事业组织行政化局面。其次，对各种事业组织实行分类改革，依据其提供准公共产品的“公共程度”，确定是实行财政全额预算或差额预算。再次，尽可能引入竞争机制，处理好财政“养人”与“养事”的关系，提高其运行效率。

2. 推进自治组织。改变当前村委会自治组织“行政化”局面。促使其由“行政化”向“自治”回归，推动乡村自治组织建设大发展。

(三)壮大市场部门