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路桥个人专业技术总结精选(九篇)

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路桥个人专业技术总结

第1篇:路桥个人专业技术总结范文

【关键词】 市政工程;道路桥梁;施工质量;管理控制

近年来,随着我国社会主义市场经济的不断发展,带动了我国城市化进程的快速推进。随着城市规模的不断发展和扩大,为了适应交通要求的日益增长,政府开始建设大量的市政工程尤其要道路桥梁工程。道路桥梁工程施工质量和使用功能的好坏是城市建设得以平稳、快速发展的保障,它直接关系着人民群众的公共利益和人身财产的安全,影响到政府在社会群众中的威信和形象,以及城市基础设施的建设和国民经济的发展。因此,加强市政道路桥梁工程的施工技术和质量管理,提高道路桥梁工程的施工技术质量和水平已经成为城市基础建设工作中亟待解决的问题。本文就目前我国市政工程道路桥梁施工质量管理过程中存在一些问题进行分析和总结,并就如何提高道路桥梁工程的施工质量和管理控制提出自己的建议和看法,以便更好的促进市政工程道路桥梁建设的快速、平稳、可靠、安全发展。

一、道路桥梁施工技术的质量控制

1、 施工的前期准备

道路桥梁工程施工前期的技术质量控制,主要指的是设计科学合理的道路桥梁结构施工方案。符合施工环境和使用要求的结构方案,能够有效的提高道路桥梁工程的使用安全和质量。因此,在进行道路桥梁结构的设计时,要根据施工建设的实地环境,结合工程的使用要求,设计选择科学、合理的结构方案。通常情况下,桥梁的结构形式主要有标准跨径桥和大跨度桥梁两种。标准跨径桥的共性特征较多一些,而大跨径桥梁则随着控制因素的不同而设计不同的方案。在实际的设计施工中,通常采用造价经济、施工简便、预制配件标准化的标准跨径桥,而很少设计采用大跨径桥梁。

2、 混凝土施工

1)混凝土原材料的选择。道路桥梁施工中混凝土的原材料主要包括水、骨料、水泥、掺合物等。施工单位要选择质量合格、供货稳定的厂家进行材料的选购,并在原材料进场后进行严格的检验,以确保施工材料的质量合格。

2)混凝土的配置。在实际施工中,施工单位要依据试验室提供的混凝土的相关配合比例准确的进行混凝土的配置。保证混凝土的结构强度符合施工标准的要求。在搅拌混凝土时,要确保骨料与水泥充分均匀的混合,避免麻面、蜂窝等现象的出现。控制好搅拌的顺序、时间和搅拌方法,确保混泥土的易性和强度达到工程技术的标准

3)混凝土的灌筑。施工单位加大对混凝土灌筑创新技术的研究和运用,加强对灌筑技术人员的业务培训。加强对灌筑用水、用电等环节的控制和研究;加强对混凝土灌筑前提条件的控制,做好材料细节等辅助施工的研究;加强对能够有效解决突发事件的灌筑技术的开发和研究,不断完善混凝土的灌筑技术,提高混凝土的在强度等级、抗裂防渗等方面的质量,确保道路桥梁工程的顺利施工。同时,还有控制好灌筑的流程。混凝土灌筑的流程一般是先将钢筋笼对准钻孔的中心,再加固对应模板,将模板牢固的固定在构筑物上,而后再进行混凝土的相关灌筑施工工作。在灌筑施工中,一定要控制好浇灌的质量和时间,在二次振捣时保持好模板等建筑框架的结构固定,掌控好振捣的时间。

3、 过渡段的施工技术控制

1)土工格栅技术。土工格栅具有典型的应变、应力分散的特点,能够对土体进行有效的侧向变形的约束,有效控制路基的侧向位移等,增强路基整体结构的安全性和稳定性。因此,在道路桥梁的施工中,要科学、合理的运用土工格栅技术,通过利用它的弹性,减少道路桥梁因车辆荷载作用而产生的累积变形,平衡和分配路基中的上部荷载,降低桥台台背在局部范围内的垂直应力,进而降低道路桥梁的沉降现象,提高路桥施工的质量。

2)桥台结构技术。道路桥梁工程过渡段的另一施工技术就是桥台结构技术。桥台结构技术包括许多种,在施工中,施工单位要提前进行路堤桥台的填筑工作,以便大型机械的碾压作业,并要保证其碾压的均匀、密实。

二、道路桥梁施工管理的质量控制

1、严格把关,加强对原材料的质量检测和审核。施工单位在选择采购施工原材料时,必须要严格按照施工设计人员的设计要求进行规格和数量的选择。对不同厂家的材料进行质量的比较和筛选,尽量选择规模较大的、有产品质量资质的正规厂家生产的材料,并向厂家索取产品的出厂合格证等资料。在材料进场后,组织专业技术人员对材料进行现场抽样检测,对质量不合格的材料一定要予以退回,绝不允许其进入施工环节,以便从源头上保证工程项目的施工质量。

2、建立和完善路桥工程的质量管理控制体系,落实质量目标责任制。施工单位要制定严格、详细、明确的施工质量管理的相关规章制度,严格控制工程施工过程中的各项作业环节,明确各施工环节的质量标准和目标,并对完工的施工环节进行严格的质量检测,避免不合格作业进入下一个施工环节。同时,要贯彻落实施工质量目标责任制,明确施工作业中各方的质量责任,将目标责任落实到具体的个人。此外,还应设立科学、合理的奖惩制度,提高施工人员的工作认真性和主动性,避免偷工减料现象的发生。

3、加大质量监督力度,建立质量监督体系。政府要加大对道路桥梁工程项目的施工质量监督力度,对工程施工质量进行全程的监督和控制,建立健全相关的工程质量监督法律法规,使部门执法和质量检测时都能做到有法可依、依法行事,充分发挥它的导向监督作用。

4、加强人员的素质培训。施工单位要定期对管理人员、技术人员和施工人员进行职业道德和专业技能等方面的教育培训,提高员工的思想道德水平和职业道德素质,加强员工自身的专业知识的储备和施工技术能力。熟悉和掌握道路桥梁工程的工作环境和操作规范流程,不断适应新材料、新工艺、新设备和新技术的要求,以提高工程施工的质量水平。

结语:

市政工程道路桥梁施工的质量优劣关键在于施工技术和管理的质量控制,因此,在工程施工过程中,要加强对路桥工程各个项目的技术规范和控制,加强路桥工程的质量管理,从而提高路桥工程的施工质量和安全性能,确保道路桥梁道路的安全、舒适、可靠、高效发展。

参考文献

[1] 王蔚,李昶.路桥施工技术质量的有效控制措施[J].中国房地产业,2011(03)

[2] 季胜华,常虎.路桥施工的技术及质量控制方法分析[J]. 科技资讯,2011(36)

[3] 邸广通.浅析我国路桥施工质量的控制措施[J]. 黑龙江交通科技,2011(06)

第2篇:路桥个人专业技术总结范文

【摘要】路桥工程是道路交通运输的重要环节,关系到国民经济的大动脉。本文根据多年的市政路桥工程施工管理经验,针对施工中存在的问题,提出了相应的解决措施。

【关键词】市政;施工项目;路桥工程;管理措施

随着城市化进程的加速,市政路桥工程的建设越来越多。市政路桥工程在一些老城区的路桥改造工程和新区建设工程中,对于城市规划整体格局发挥重要的完善功能。现代市政路桥工程建设项目,一般按照项目管理的模式来组织施工,在保证工程质量、提高工程效益、降低工程成本等方面取得了一些进步,积累了一些有益的经验。市政路桥工程建设成功与否,不仅仅取决于施工环节,而且由多种因素和多个环节共同作用的结果。随着市政路桥工程建设步伐的加快,如何确保工程质量,显得尤为重要。需要加深对项目管理的认识,不能停留在形式上的模仿,需要掌握项目管理的精髓,摆脱粗放型的施工管理模式。

1 市政路桥工程发展概况

路桥工程是国民经济发展的重要基础设施,随着我国国民经济的快速发展,路桥建设得到了快速发展,但质量问题也日益突出。路桥工程现场施工管理的效果,关系到工程质量、进度、效益;另一方面路桥工程施工,具有流动性强、协作性高、周期长、易受外界及自然因素等特点,这就决定了需要加强现场施工管理。将施工各要素进行科学、合理的安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工,才能实现工程项目的良好社会效益和经济效益。

2 市政路桥工程施工中出现的问题

市政路桥工程质量问题一直是一个没有解决好的问题。比如由于要赶工期,违背科学规律,一再压缩工期,虽然工程提前完工,但竣工后不久,出现龟裂,基础下沉,造成严重质量问题,重新返工修补,造成直接经济损失。具体来说,既有技术上的问题,也有非技术的问题。

2.1 违背科学施工规律。一味缩短工期,要求承建方加班加点,争时间抢速度赶工期,质量难以保证,对于安排不合理的工程来说,压缩工期是必要的,但不能一味强调施工速度,凭主观意识抢工期。不顾气候条件变化强行施工,为了应付检查,评比活动,不能干的工程也必须干,势必要造成质量问题。

2.2 内部管理混乱。施工管理中,缺乏完整的管理制度和质量保证体系。施工管理人员随意性大,没有明确的行为规范,管理混乱,纪律松懈。市政路桥工程工程施工者缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识,也缺乏对市政工程施工工艺的掌握,增大了市政路桥工程施工项目管理的难度。

2.3 使用劣质材料。市政路桥工程中的材料,如石子、白灰、沙子、沥青、水泥等用量比较大。往往由于急需,加上把关不严,使劣质材料源源不断地用到工程上去,从而造成了工程质量的大问题。

2.4 工程施工现场管理混乱。施工作业面狭窄,电力、有线电视、电信、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的场地显得更为拥挤,一旦某些管线的位置不清楚,施工时极有可能把其挖断,造成重大的经济损失,给路桥工程工程进度带来负面影响,同时也会增加额外的投资费用,增大了市政路桥工程施工质量控制的难度。

2.5 自然条件的影响。市政路桥工程工程容易受施工现场地质条件的影响,如施工现场的地下水位高、土质差,需要采取井点或深井降水措施,待水位降至符合施工条件,才能组织沟槽开挖,保证正常施工。

3 市政路桥工程施工项目管理措施

3.1 进行科学管理

加强对工程管理人员的管理。施工准备阶段,制定出明确的个人职责,约束个人行为的各顶制度。施工期间,必须坚守岗位,对隐蔽工程及时验收,发现问题及时处理,坚决杜绝偷工减料不按操作规范施工的行为。对材料设备的购进必须做到优质优价,非正规渠道的材料设备禁止采购,无出厂合格证的材料设备不准进场,未按规范实验的材料设备不准使用。严格按照工程建设程序和客观规律办事,要坚持合理工期,合理投资,做到科学决策。

3.2 加强职业道德教育

纠正行业不正之风,重塑市政形象。对有损市政形象的行业之风,要狠抓严打,绝不留情。加强技术培训,提高施工队伍素质。严格执行先培训后上岗和持证上岗的制度,没有经过专业培训的或素质较差的人员不能上岗。

3.3 建立切实可行的管理制度

要建立健全严、全、细的内部约束考核、奖罚机制,用规章制度管人、管工程。建立事故公开处理,组织有关人员进行调查,公开处理,造成重大损失的要分清是非,划清责任,当事者应负责赔偿经济损失。市政建筑市场的不规范,招标的不公正,有的建设单位明招暗定,串通陪标泄露标底,营私舞弊,使公开招投标失去了本来意义。建立招投标违法行为记录公告制度。

3.4 加强施工过程管理

现场管理贯穿整个工程施工的始终,现场施工管理的好坏是建立在充分的施工准备基础上。只有通过充分的施工准备,才能保障施工过程的协调、连续、均衡和经济。要对影响施工的因素进行补充调查,并在分析、论证的基础上写出调查报告,作为修订施工方案、编制施工预算的依据。要澄清图纸中的问题,进行定线和放样,对所有控制点进行加密、保护、记录。

合理配置施工资源,调整机械组合在施工过程中,人力、物力需求量处在动态变化中,因此在配置施工资源时应力求均衡。根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划,确定材料储备量。配置与主导机械能力相适应的附属机械,并随时依据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整,做到人、机、料、法、环境协调统一,避免资源浪费,谋求获得较大的经济效益。在施工过程中,由于受进度、天气等方面因素的影响,机械组合的相对稳定性会被打破,当机械的使用数量发生变化时,现场管理者必须适时改变机械组合。

3.5 加强施工质量管理

建立健全的质量管理体系:建立相应的规章制度,使市政路桥工程工程施工工作制度化、规范化、科学化,有效地搞好质量管理工作,确保工程质量。首先依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件和本合同内容,制定严密的质量管理工作细则,从而使施工项目管理工作有章可循,使市政路桥工程施工项目管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。其次严格按照施工程序办事,对每道工序,每个结构层次,每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测,严格以数据说话,不凭经验办事。

3.6 提高项目成本控制意识

在市场经济条件下,企业要想在市场中立于不败之地,必须尽可能降低成本。所以,施工单位决不能忽视成本控制,应根据自身特点,建立合适的管理模式,提高成本控制意识。在项目施工整个过程中,通过成本预测、计划成本编制、实际成本核算,根据统计、会计等核算提供的资料,对项目成本形成过程和影响成本升降的因素进行详细分析,总结项目成本是超支还是节约。

在施工过程中,应注重质量和工期的管理,正确处理质量控制、工期控制与成本控制的相互关系。在现实项目中,处于最理想的即工期短、质量好而造价低的情况是少之又少。强调造价和质量,工期就不应要求过严;强调项目的造价和工期,质量就不能要求过高;强调质量和工期,造价就不能要求过紧。因此,在制定项目建设目标时,要制定最适合该项目建设的目标。

4 结语

综上所述,市政路桥工程施工阶段质量控制是―项重要的工作,需要各方面的配合,工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识。严格按照设计要求完成每一步施工工序,施工路桥工程必然能够达到优质工程。

参考文献

[1]方宝兔,方宝夫.概述市政及道路桥梁工程项目施工的过程管理.建筑知识,2010(S2).

第3篇:路桥个人专业技术总结范文

关键词:道路桥梁;施工;质量问题

中图分类号:U448.14文献标识码: A 文章编号:

道路桥梁的规模较大,施工工期较长,在施工过程中涉及到较多的工种和工艺,需要耗费大量的人力和物力,其多样性和复杂性较大。这些都将加大道路桥梁在施工过程中的管理难度,使得一些潜在安全隐患难以控制。良好的道路桥梁施工管理对于人民的生命财产安全有着直接的影响作用,人们对其安全程度关注也越来越多。施工领导一定要采取各种措施保证道路桥梁的施工质量,在以人为本的前提下,加大对道路桥梁的施工管理力度,保障人民的生命财产安全。

一、道路桥梁在施工过程中存在的质量问题

随着改革开放的深入发展,我国的道路桥梁在施工过程中的管理模式在不断的改革和创新。自从实施施工管理之后,我国的道路桥梁的施工质量在一定程度上得到了提高,施工现场的管理逐渐趋向规范化。目前我国道路桥梁在施工过程中仍然存在着一定的问题,特别是规模巨大的道路桥梁建设,如果在施工过程中缺乏严格的管理,则会造成巨大的损失,给人民的生命安全和财产安全带来威胁。

道路桥梁在施工过程中的常见问题就是道路桥梁裂缝的出现。桥梁裂缝是混凝土施工中的普遍问题,道路桥梁裂缝的出现不仅会影响到桥梁的正常使用,减少桥梁的使用寿命,影响到桥梁的美观程度,而且会直接影响到桥梁的质量,造成坍塌等重大后果。桥梁施工的主要原材料就是混凝土材料,混凝土结构裂缝问题已经成为施工研究人员的主要研究课题。造成混凝土裂缝的原因有很多,一部分原因在于没有选择合适的混凝土材料,材料的质量不达标,一部分原因在于施工人员在施工过程中没有合理的使用混凝土材料,在混凝土的调配中没有按照规定的流程进行,仅凭借个人施工经验而随意进行材料配比;在混凝土的浇捣时力度不够,或者是力度太强;混凝土的后期维护工作做得不到位,导致混凝土体没有吸收足够的水分而干裂从而导致裂缝出现。在施工过程中,施工团队往往注重道路桥梁的表面工程,忽略了铺装层的质量问题,在铺装层时缺乏严格的施工工序,导致铺装层容易出现松散、裂缝等问题,使得维修周期缩短。施工人员在道路桥梁的铺装层建设过程中,要保证铺装层的厚度和防水性,防止铺装层因厚度不够或者透水而被损坏。

道路桥梁的使用寿命不仅与混凝土的原材料选择和使用有着直接的联系,还与钢筋的选用有着密切的联系。在桥梁施工过程中钢筋的锈蚀现象也属于常见的质量问题,钢筋锈蚀将直接影响到钢筋的使用寿命,危害到道路桥梁的安全运行。引起钢筋锈蚀的因素有许多,其中包括钢筋的材料质量不达标,使用不当,施工过程中的维护不到位等,还包括自然气候条件的影响。道路桥梁在施工过程中必不可少的程序就是进行钢筋的防腐工作。施工团队要加强对钢筋的维护意识,在钢筋的表面涂上防腐层,使钢筋表面材料与酸雨、除冰剂等腐蚀性环境相互隔离。在钢筋的使用过程中要注意保护防腐涂层,不能将其破坏,无论是在材料的运输过程中还是储存过程中,防腐涂层都起到较好的持久性能。除此之外,道路桥梁的施工团队的综合素质往往不高,这也将影响到道路桥梁的施工质量。大多数施工人员都是来自偏远的农村,文化素质不高,技术水平也不达标,进入施工团队后,施工领导也缺乏对施工人员的集体技术培训和安全教育,使得施工人员在施工过程中缺乏安全施工的意识,常常出现违规操作的行为,这将直接影响到施工的质量。

二、提高道路桥梁的施工质量措施

认识到道路桥梁在施工过程中存在的质量问题之后,就要有针对性的采取措施进行施工质量的防控,有效的提高道路桥梁的施工质量,延长道路桥梁的使用寿命,最大化的提高企业的经济效益和社会效益,保障人民的生命财产安全。

提高道路桥梁的施工质量,最首要的措施就是加强道路桥梁施工过程中的质量管理,保障道路桥梁的安全施工,建立完善的质量监控体系,有效的保证道路桥梁的施工质量。在道路桥梁的施工过程中,施工团队定期进行施工现场的材料检查,对施工现场的每一个施工工序都要进行操作程序的监督和控制,及时发现施工过程中的质量问题,组织错误的操作流程的进行。在施工桥梁的质量监控过程中,要对施工人员、现场设备以及施工材料、施工方法等进行质量监控,对施工过程中的有效数据进行汇编和总结,有效的判断道路桥梁在施工过程中质量情况,分析产生有关质量问题的因素,并提出相应的措施处理这些问题。在道路桥梁的施工过程中,要严格的进行安全控制,制定完善、科学的安全操作制度,控制道路桥梁的安全施工,是保障桥梁施工质量的前提条件,施工人员一定要选择正确的施工工艺,严格进行规范操作,每一道工序和流程都要遵守施工企业的安全规章制度,一旦发生安全隐患,要立即采取措施进行施工整改。

提高对施工人员综合素质的培训,加大教育力度,让施工人员意识到安全施工的重要性,从根本上保障道路桥梁的施工质量。施工人员要不断扩宽自身的知识水平,提高专业技术水平和能力。随着时代的发展,社会的进步,施工人员也要不断进行思想观念的更新,努力与时代共同进步,将自己吸收的知识运用到实际施工过程中。此外,施工人员还还要不断学习施工安全管理知识、各项施工法律条例等,认识到自身的权利和义务,掌握施工法律法规,这样才能提高自身的自觉意识,在施工过程中自觉的按照施工质量要求进行安全施工。在施工过程中,要重视混凝土材料的选择,采用高强度的混凝土,在混凝土的配比和浇捣过程中,严格按照混凝土配比标准进行,把握好混凝土的浇捣力度,最大限度的确保桥梁的基本结构的牢固性。此外,还要注重对道路桥梁的后期维护,道路桥梁所在的辖区领导要培养专门的桥梁施工团队,安排专门的人员对道路桥梁进行定期的维护和检修,监测道路桥梁在使用过程中存在的问题,及时进行改造计划的制定。安排专门的道路桥梁工程师进行道路桥梁的专业检查,随时掌握桥梁的使用情况,及时发现问题并解决问题,保证道路桥梁的安全性运行。

三、结语

总而言之,道路桥梁在施工过程中难免会出现质量问题,施工领导一定要注重施工过程中的监督和管理工作,最大限度的防控道路桥梁质量问题的出现,提高道路桥梁的施工质量。施工领导要注重对员工综合素质的培养,建立并完善施工管理制度,施工人员在施工过程中要严格按照施工流程进行规范操作,严禁违规操作行为的出现。保证道路桥梁的施工质量,就是在保护人民的生命财产安全,施工团队一定要谨记施工原则,最大化的提高道路桥梁的施工质量。

参考文献:

[1]汤继银.道路桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施[J].中国城市经济,2010(09):133-135.

[2]傅晓军,朱国明,占旭俊.城市道路桥梁常见病害防治措施的探讨[J].科技资讯,2010(19):117-118.

第4篇:路桥个人专业技术总结范文

关键词:企业发展;经济效益

Abstract: To improve the efficiency is the priority among priorities for enterprise development. How will the publicity work and enhance the enterprise benefit together is the most important task of the propagandist.

Keywords: enterprise development; economic benefit

中图分类号:G472

作为有着六十年历史的国有大型公路建设企业,我们河北路桥集团有着雄厚的技术实力和文化积淀。在现如今创新领跑的时代,“创新风暴”为“老字号”带来了生机与活力。作为企业的宣传部门,如何创新工作,助推企业生产,我想谈一点个人看法。

一、企业宣传部门要在提升企业影响力上下功夫

1、宣传部门是企业对外形象树立的窗口

集团内刊、网站是外界了解集团的媒介,是集团外部形象树立的关键环节,因此,集团内刊、网站的设置直接关系到集团的公众印象。今年集团网站在原有基础上增加了视频新闻,辅以播音,更直观地报道集团各项工作的进行情况。较以往网站采取的图片、文字报道,视频播音更多注入了视觉元素,更容易唤起民众的关注,对集团良好外部形象的树立十分有利。

2、宣传部门是企业凝聚人心的纽带

河北路桥集团业务范围广,施工难度大,了解员工的工作状态与心理诉求十分重要,集团宣传部门应起到桥梁与纽带作用,宣贯集团精神的同时,要掌握员工所思、所想,积极听取员工的声音,做好为企业凝聚人心的工作。集团宣传部门在各分、子公司增设驻工地通讯员,及时上报工地工程进度、员工动态,集团宣传部门能够在第一时间获得来自工地最鲜活的信息,通过报纸、网站大力宣传忠诚敬业、克难攻坚的好人好事,为广大奋战在一线的干部员工加油鼓劲,达到抓宣传,促效益的良好效果。

3、企业宣传部门应“走出去”

宣传部门工作人员在管理好集团内刊、网站工作的基础上,应积极与省内外新闻媒体取得联系,将省内外媒体作为弘扬企业精神、宣传企业形象的平台,进一步扩大企业影响。这就要求广大宣传工作者具备一双“新闻眼”,及时发现集团生产建设中的“新闻点”。作家写作要采风、体验生活,集团宣传工作者要想真正挖掘企业中闪光点,就要下到基层,在与工地员工的接触中更深入细致地了解工程进程中的点点滴滴,使对外宣传报道更生动,更翔实,使公众眼中的河北路桥更丰实。

二、创新宣传工作的方式方法上下功夫

1、把重在建设作为创新企业宣传工作的根本途径

企业宣传工作要适应形势发展的要求,必须着眼长远,坚持重在建设的方针,紧抓发展第一要务,以创新为动力,加强企业宣传工作的内容建设、载体建设和机制建设,使宣传工作始终保持旺盛的生机与活力。要按照尊重差异、包容多样、发扬民主、凝聚力量的要求,大力拓展企业宣传工作的内容、对象和渠道,积极组织参与与媒体的合作,让媒体深入企业,了解企业与员工的动态和发展状况,使宣传的理念渗透于企业建设的各个领域,贯穿于建设和谐企业的各个方面。通过宣传企业业绩,不仅员工士气高涨,也为集团的发展创造了良好的外部环境。

2、把求真务实作为创新企业宣传工作的基本方针

求真务实是企业宣传工作创新发展的内在要求。其内容包括反对形式主义,不做表面文章,把工作的着力点放在基层。发扬求真务实精神,就要坚持重实际、知实情、讲实话、办实事、求实效,努力做到重心下移,深入群众,因地制宜,分类指导,运用说服教育、示范引导、提供服务的方法,把宣传工作做深、做细、做活、做实,做到广大员工的心坎上。曾有员工反映工地青工找对象难的问题,集团宣传部门得知后及时与工会联系,共同组建了“单身员工信息资料库”,并与存在相似情况的企业、事业单位进行沟通,使单身青工的婚恋问题得到有效的解决。

3、把讲求科学作为创新企业宣传工作的基本准则

企业宣传工作是一门实践性很强的科学,其创新发展离不开对现实的清醒认识和对规律的深刻把握。推动企业宣传工作创新发展,要树立科学态度,注重从新情况、新问题的研究和新实践、新经验的总结中认识和掌握市场经济条件下宣传工作的特点和规律。善于将引领和主导多样化的社会思想文化,以多形式、多层次文化服务满足职工群众日益增长的精神文化需要。要掌握科学方法,注意策略技巧,创新方法手段,坚持因势利导,进一步唱响主旋律,增强凝聚力。

三、在加强和改进宣传工作助推企业效益的提升上下功夫

1、宣传工作者要重视走基层

河北路桥集团的工作性质特殊,施工地点分布较为分散,且地理环境较为恶劣。作为集团宣传工作者,首先应具备吃苦耐劳的精神和不畏艰险的意志,通过与广大一线员工并肩工作,领略一线员工舍小家顾大家,甘为路桥事业奉献青春的精神风貌;其次,作为宣传工作者,基层生活能够激发斗志,产生创作灵感,因此要将基层生活作为积累宣传素材的主要阵地;第三,宣传工作者在基层所承担的任务不仅仅是进行宣传报道,更重要的是让广大员工明确思想方向,提高觉悟认识。例如,有的员工工作压力大,思想负担重,作为宣传工作者就要担当好“心理咨询师”的角色,通过与员工谈心交流,打开症结,使其放下思想包袱。

2、宣传工作要为提升企业效益服务

第5篇:路桥个人专业技术总结范文

在集团及公司班子领导下,我按照集团的统一部署和要求,紧紧围绕尚居各项目的建设工作,在工程管理中认真负责,积极协调,踏实工作,力求全年各项既定目标的实现,工程部的建设也在各项目建设工作的不断推进中逐步完善、规范,下面扼要将本年度上半年的工作情况及下半年工作安排做如下汇报:

一、工作完成情况

2021年上半年尚居公司续建项目5个,分别是家和苑安置小区(四期)、尚居˙四季绿城、尚居˙文竹园、宝城˙尚居绿苑、四路一桥;新建项目3个,为科创园标准化厂房、尚居˙雅苑、尚居˙馨苑。

家和苑安置小区(四期):该项目分两个施工标段,总建筑面积约11.7万平方米,其中一标段于4月份完工,单体规划、道排已验收,正在进行消防和竣工验收工作;二标段由于施工单位经营问题,推进缓慢,工作中配合公司积极协调解决施工单位的资金困难,深入协调、监管各班组的施工,目前已基本完工,正在准备各项专项验收、综合验收工作。项目半年度完成产值约1400万元。

尚居˙四季绿城:总建筑面积约23.3万平方米,上半年主要进行室内外装修装饰及安装工程,目前各楼栋的室内抹灰、外墙保温基本完成,安装工程完成约50%,上半年完成产值约7500万元。

尚居˙文竹园:总建筑面积约19.4万平方米,上半年主要进行基础工程、主体工程施工,施工进度平稳推进,当前各楼栋主体工程施工至地上7-15层不等,上半年完成产值约9500万元。

宝城˙尚居绿苑:总建筑面积约7万平方米,上半年主要进行主体结构、部分装饰工程施工,目前各楼栋主体结构已完成,室内外抹灰完成约80%,完成产值约5000万元。

四路一桥:为尚居˙文竹园配建项目,因征迁问题,仅有科技路及科技路桥具备施工条件,其余三条道路(文溪路、和谐路、环翠东路)因征迁问题暂未施工,截止到6月底,科技路桥主体完成,科技路基础水稳层完成约60%,上半年完成产值约400万元。

科创园标准化厂房:工程厂房,由尚居公司全资子公司——安徽省金凤凰纺织科技发展有限公司开发建设,总建筑面积约7万平方米,于5月8日正式开工建设,目前基础工程已完成约70%,正在进行地上主体施工及剩余基础工程施工,上半年完成产值约2600万元。

尚居˙雅苑:总建筑面积约14.3万平方米,其中一期总建筑面积约13.6万平方米,于6月25日办理施工许可证,正式开工,目前正在进行土方开挖及基坑降水工作,暂不计算产值。

尚居˙馨苑:总建筑面积约7.9万平方米,其中一期总建筑面积约1.05万平方米,于6月30日办理施工许可证,正式开工,目前正在进行土方开挖及基坑降水工作,暂不计算产值。

综上,尚居上半年各项目在集团及公司各级领导、同事的共同努力下完成产值共计约2.64亿元。

上半年尚居工程建设的推进遭遇了各种困难,主要表现为项目组织架构不完善、各项目施工单位资金投入短缺、、施工单位整体实力及技术管理水平参差不齐、市政配套不完善、项目征迁清表不彻底、周边社区干扰等。目前尚居公司工程部共配置专业技术管理人员5人,均为土建类专业,配备人员极为短缺且专业失衡。在这一年的工作中,团结、领导工程部各员工认真工作,注重个人工作能力的提升,知识水平的拓展,学以致用,积极协调督促,克服各项困难,大力调动现场监理、施工单位的工作积极性,推动各项目的正常施工,确保了各项目无安全质量事故。

二、当前存在问题及不足

根据本年度的工作情况及往年工作经验,结合实际情况,目前我负责的工程管理部主要存在以下几点问题:

1、工程部的组织架构尚不完善,人员配置不够全面,部分职能缺失;

2、在职员工的业务水平参差不齐,有待进一步提升;

3、尚居业务拓展迅速,工程部管理工作、职能划分、流程管理等有待进一步加强、优化。

三、2021年度工作安排

对下半年的工作规划总体原则是根据集团的战略发展规划、公司的项目建设规模,合理分配利用现有的资源,确保各项目建设的正常推进。对于目前各在建项目,力求按集团经营管理目标达到如下节点:

1、家和苑安置小区(四期)备案交付;

2、尚居˙四季绿城单体基本完成,附属配套工程完成50%;

3、尚居˙文竹园各单体主体结构完成并验收通过;

4、科技路及科技路桥于9月底具备通车条件;

5、宝城˙尚居绿苑装饰装修完成50%,附属工程进场施工;

6、科创园标准化厂房:完工,进行竣工验收。

7、尚居˙雅苑:12月底达到预售条件;

8、尚居˙馨苑:12月底达到预售条件;

9、推进下半年拟建设的知行学校、乐居˙政通苑、乐居˙仁和苑、乐居˙壹方城、乐居˙锦绣新城的开工建设工作。

10、确保各项目的建设计平稳推进,无安全质量事故。

对于公司的新建及规划项目,结合工程部的管理经验,积极配合项目的前期的场地清理、报批报建、设计、造价等各项工作,协助推动项目的规划建设。

针对工程部当前存在的主要问题,做如下计划:

1、根据公司的项目开发建设计划,拟定人员需求计划,招聘一定数量的专业管理人员,完善各项目的管理配置。

第6篇:路桥个人专业技术总结范文

一、端正工作态度,做好自我调整,适应新的工作环境

今年年初,我由公路四分公司调换到了苏里格项目部负责现场测量并兼职现场质检,由于XX年年末曾在苏里格工作过一段时间,对那里的情况相对比较了解,上项目之前为了工作能顺利开展,针对去年的现场实际情况,编制了一个初步的现场测量实施方案,做好了专业技术上的准备,同时在思想上端正态度,做好调整,随时准备迎接新的挑战。

苏里格在建项目属于气田开发井间临时简易道路,由于钻井周期短,开发任务重,临时道路的建设在没有施工图纸的情况下还必须得满足钻井的整体施工进度,不能因为道路的不畅通而影响整个苏20区块的整体开发进度,这就对现场测量提出了一个严峻的考验,首先得根据开发井位的坐标确定线路的整体走向,确定线路走向后紧接着需要对线路沿线的地形地貌进行现场踏勘,对地质条件不好的地段及时得进行调整改线,而该地区地处毛乌素沙漠中南部,地表大部分被沙漠覆盖,车辆进不去,现场的踏勘工作只能靠徒步行走,这对测量人员来说在体力上无疑是个不小的考验,但自己并没有因为条件艰苦环境恶劣而退缩,也没有因为工作任务的繁重而怨声载道,而是把这项工作看做是对自己的一个挑战,工作积极主动,不畏烈日的炙烤、风沙的猛烈,每天天不亮就上现场,扛着笨重的测量仪器徒步在沙漠中穿行,身上的工作服因为长期被汗渍浸泡的缘故,颜色由红色变成了白色。尽管条件恶劣,自己还是圆满的完成了项目部交办的测量任务,保证了苏里格项目的正常生产,很快的适应了新的工作环境。

二、工作尽职尽责、兢兢业业、培养优良的工作作风

由于项目人员紧张,自己在担负现场测量的同时还兼职现场质检员、安全员。苏里格项目XX年已完工程包括新建道路46.752公里,集气站场地平整11685.59m2、集气站场地硬化2343.73m2,而全部的线路踏勘、放线工作全部由我负责,每次接到新任务之初,都得徒步熟悉道路沿线地形、地貌,工作强度相当大;同时每天的安全技术交底也必须在开工之前进行交接,并且必须做到有针对性、实效性,工作及时性相当强;当天的测量工作完毕后,还得负责现场的质检工作,工作量相当大,而时间又非常有限,但自己从来没有因为工作量繁重而忽视工作质量,尽其所能,合理的安排工作时间,兢兢业业,尽职尽责,对现场存在的质量隐患及时的向施工队长反映,并监督及时整改,保证了苏里格项目的施工进度和工程质量,同时确保了现场施工安全。

三、积极配合、团结协作,提高现场管理水平

项目部的任何一项工作都是靠大家共同努力的结果,要想圆满的完成项目的全年施工任务,项目部就必须得拧成一股绳,团结协作,积极配合,不能因为一些小问题而斤斤计较,发牢骚,闹情绪,影响工作生产,自己在这方面做得还算到位,和项目的所有人员关系比较融洽,配合默契,从不因为彼此的个人矛盾而影响项目的整体工作生产,工作中从不拈轻怕重,时刻服从项目领导的安排,积极主动保质保量的完成每项工作任务。

同时积极的向现场管理经验丰富的施工队长多请教、多学习、自己也多总结,并用自己的实际行动去实践,逐渐领悟到了现场管理的一些必须得东西,也深刻认识到了一个好的管理团队的重要性和必要性。

四、存在的缺点和不足

尽管取得一些成绩,但还是存在许多缺点和不足,主要有以下几个方面:

1、工作经验不够丰富,走了许多弯路,影响了自己的工作效率。2、对现场管理意识有所增强,但现场管理能力还有待进一步提高。

第7篇:路桥个人专业技术总结范文

关键词:导师带徒;人才培养;交通企业;奖励制度

中图分类号:F272文献标识码:A文章编号:1009-2374 (2010)18-0116-02

一、“导师带徒”的背景

为了应对国际金融危机,国家加大了基础设施投资力度,广西壮族自治区党委、政府作出产业优先发展、交通优先发展、北部湾经济区优先发展的重大战略决策,广西的交通建设持续兴起新。2009年,广西壮族自治区的交通建设达到了一个高峰,建设项目数量和投资金额都达到历年最高。投资规模大,全年完成交通建设投资645亿元,同比增长82%,增速高于同期全社会固定资产投资35个百分点,其中铁路建设完成投资222亿元,同比增长5.1倍,超过前10年总和;公路水路完成投资406.2亿元,增长76.47%。新开工项目是广西交通建设史上最多的一年,公路水路建设全年开工项目1043个,其中高速公路项目11个、1217公里,铁路项目9个、835公里。重大交通项目建设规模大,续建和新建铁路项目21个,区内建设里程3000公里,投资规模1930亿元;续建和新开工21个高速公路项目,建设总里程突破2100公里,投资规模1330亿元。2010年,广西交通运输已进入大建设大改革大发展的新阶段,全年交通基础设施投资力争完成1200亿元,其中铁路投资力争完成450亿元,公路(含水运)投资力争完成620亿元。

大批交通基础设施投资项目的上马,不管是建设单位,还是监理单位、施工单位,都需要一大批高素质、创新型的专业技术人才和经营管理人才作为重要支撑。但是,人才队伍的现状与交通大发展的需求相比存在结构、数量、分布等方面的不协调。在这种背景下,加强交通企业专业技术人才队伍的培养显得尤为重要。如何培养造就一支数量充足、结构合理、素质优良、竞争力强、贡献突出的专业技术人才队伍,能够支撑和引领交通现代化建设,成为一个共同关注的话题。

实施“导师带徒”不失为加速人才培养的好机制。在这里,“导师带徒”应该包括企业高层带中层、中层带骨干、骨干带新入职员工。导师带教徒弟的思想、作风、管理、技术,为学员徒弟成长成才搭建舞台,引导学员徒弟走岗位成才之路,为学员徒弟提高管理技巧、掌握岗位技能创造条件和机会,为培养一支高素质、高水准的队伍而进行不懈努力。

二、健全机制,整合资源

要想“导师带徒”活动取得实效,得到有效推进,就必须在组织上得到保障,在机制上不断健全。对此,要组建活动领导小组及办公室,全面负责“导师带徒”活动方案制定与实施、组织协调、档案管理、信息沟通、考核验收、总结交流等各项工作,在制度上给“导师带徒”活动提供保障,做到各项工作有章可循,不断加强“导师带徒”活动的过程管理,促进带教形式上的不断创新,使各种带教形式逐步适应不同层次员工的需求,形成传帮带上的良好氛围,使人才培养形成梯队和良性循环。

三、建立师徒关系

交通企业要做好该项工作,首先要在企业内组织员工拜师需求调查,通过对组织需求、岗位能力要求和员工现有能力分析,按照专业对口、个人自愿与组织协调相结合的原则促使学员徒弟与有丰富经验的师傅确定师徒关系。师徒关系一旦确定后,必须签订《导师带徒协议书》,明确师徒培养目标、培养方式、培养内容、培养时间、考核标准、奖励措施等内容,为导师带徒、拜师学习工作的顺利开展夯实基础。新参加工作的学员必须按照指导老师的教学计划学习完所有规定培训的专业内容,通过“导师带徒”活动领导小组的评定合格后才能到相应的岗位工作。

四、活动相关机构(部门)及人员相应职责

活动领导小组及办公室:全面负责“导师带徒”活动方案制定与实施、组织协调、档案管理、信息沟通、考核验收、总结交流等各项工作。

归口部门:根据培养对象的工作岗位制定培养目标、学习内容;明确导师必须传授的管理、业务知识;负责导师带徒活动的过程指导与监督;负责对学员的考核评定工作。

各用人单位(职能部门、项目部):负责对本单位“一对一”导师带徒活动的过程控制;定期组织师徒交流座谈,加强沟通,如因用人单位工作需要或通过考核了解发现学员不适合原制定的培养方向等,应立即与归口部门协商及时调整师徒关系;配合开展考核评定。

导师:负责编制教学方案和计划,报领导小组审批;根据培养目标及要求,悉心传授本岗位技艺,并从思想、生活等多方面关心爱护学员;每季度书面总结培训情况,改进培训效果;负责学员的考核评定工作。

学员:在导师的指导下,明确自身的发展目标,虚心向导师学习管理技巧、专业技术技能,按时自觉地完成导师布置的各项任务;主动向导师或归口部门汇报学习和工作情况;每天做好活动记录,每季度进行书面汇报,学习结束后进行期末总结;自主地进行一些专业技术专题研究。

五、丰富导师带徒活动形式

进一步提高“导师带徒”活动的覆盖面,拓展“导师带徒”活动的参与性,争取在带教的数量和质量上都有所提高。在“导师带徒”结对的形式上可以是一位师傅带一位徒弟或多位徒弟,也可以是一位师傅或多位师傅带一位徒弟;在带教的内容上可以是带管理理念、操作技能、理论水平、职业道德等一个方面或多个方面的内容;在带教过程上可以是在日常工作、工程建设、课题攻关等活动中开展进行;在带教的时间跨度上可以是一个阶段、一个工程、一项活动等时间段内进行。通过不断拓展带教的对象和带教的形式,不断丰富“导师带徒”的内涵,让更多学员徒弟在“导师带徒”活动中得到帮助和提高。

六、规范考核,公平实施

考核分为季度考核与期满考核,为双向考核,既对学员考核,也对师傅考核。由“导师带徒”活动办公室成员到各项目、单位对学员及导师进行考核,以查看资料和座谈及发放调查评分表的形式开展,主要分为以下4个方面:(1)查看文字记录。主要查看师徒们在《导师带徒活动记录本》的填写内容及其他书面材料,了解导师带徒活动情况;(2)通过座谈了解“导师带徒”的实际效果;(3)征求项目领导班子成员、普通员工及党、团支部意见;(4)向师徒、项目领导班子、代表性群众发放评分表,进行考核评分,其内容包括工作态度、学习表现、业务能力等。

各级组织在“导师带徒”全过程活动中要积极发挥监督、协调、配合、组织落实等职能。在考核环节,把季度考核和期满考核结合起来,抓好活动过程管理的同时实现考核的动态化。徒弟进行季度学习小结,导师提出带教意见,考核部门评价带教情况,实现全面的过程管理;坚持理论考核与技能考核相结合,全面提高学员徒弟的管理技能、业务技术素质;加强业务素质与思想道德考核相结合,树立良好的职业道德;采取“导师带徒”活动过程考核与各项业务工作考核相挂钩,调动工作积极性。

七、奖励制度

为鼓励导师带徒,明确责任,对带徒导师实行导师津贴制度。学习期满,经导师带徒考核小组考核合格后一次性发放。

凡在带徒活动中工作责任心强,所带学员成绩特别突出或有重大贡献的一次性给予导师一定的物质奖励,学员表现特别突出或有重大贡献的提前给予转正定级、提拔使用或给予一定的物质奖励。

八、结语

综观广西交通企业“导师带徒”活动,上下掀起了一股“教、学”热,均取得了良好的效果,在导师们热情、高度负责地“传、帮、带”过程中,徒弟们如饥似渴地汲取知识,拼劲十足。“导师带徒”是广西交通企业长抓不懈的一项人才培养机制,该机制让徒弟找到了一条有效的成长途径,也让师傅充分实现了个人价值,导师带徒让师徒一同成长进步,实现了“1+1>2”的效益,加速培养了一批德才兼备、技能精湛、贡献突出的交通行业人才。

参考文献

[1]马飚.在全区工业交通工作会议上的讲话[R].2010,

(2).

[2]潘巍.全面完成“十一五”规划目标,努力推进交通运输大建设大改革大发展――在全区工业交通工作会议上的讲话[R].2010,(2).

[3]芮丽红,翁明颖.以导师带徒为载体,加速技能人才培养[J].中国培训,2007,(1).

[4]闫媛媛,田传银.关于新形势下完善“导师带徒”培训体制的思考[J].中国电力教育,2009,(3).

第8篇:路桥个人专业技术总结范文

一、***路桥建设监理工作基本情况

1、规范化实施工程监理行政管理工作

近几年,**省建设监理行业在改革创新中积极进取,呈现稳步健康发展态势。**省建设行政主管部门在工程监理行政管理方面相继出台了《**省建设工程监理规定》、《**省项目总监理工程师管理办法》、《**省建设工程监理从业人员管理规定》、《**省建筑市场责任主体不良行为记录管理办法》等系列规范性管理文件,对工程监理实行规范化管理,指导和规范监理企业及监理人员的市场行为,明确和强化了监理人的职业责任和社会责任,引导监理行业走上了健康发展道路。最近,**省建设厅为了进一步提高监理工作质量,规范工程监理市场秩序,还将颁发《**省建设工程项目监理工作质量检查评分标准及实施办法》。

2、行业自律机制初步建立

在**省建设监理协会的大力倡导下,**省行业自律机制已经建立起来。协会成立了自律委员会,制定了自律公约,各监理企业积极响应,纷纷签署自律公约。企业充分意识到,团结自律是行业发展的基础,企业只有自觉维护行业信誉和社会声誉,才能得到社会的认可,才能得到业主的信任,从而保证行业利益,提高自身的社会地位。对于那些违反自律公约的个别企业,协会采取业内警告、通报批评,直至开除会员资格等手段予以惩诫,维护了行业信誉,收到了良好效果。

正是由于建立了比较完善的自律机制,**省监理市场规范化程度越来越高,新的监理收费标准执行效果比较好,监理企业人才队伍越来越稳定,为业主服务的质量越来越好,监理行业开始步入良性循环轨道。

3、建立了一支规模较大的监理队伍

目前,**省共有工程监理企业***家,从业人员**万人。其中注册监理工程师**人,几年来每年承担总投资约****亿元的工程建设项目的监理业务。

在走访的几家监理企业中,各公司都建立了较为完善的管理制度和明确的组织机构,大专以上学历人员占**%以上,中级以上职称人员约占**%以上,专业素质比较高。工程监理项目机构基本做到专业配套、人员基本到位,项目总监持证上岗率**%,专业监理工程师持证上岗率**%左右。

4、工程监理在工程建设中发挥了重要作用

从考察中了解到,**市政府投资*亿元先后建设的***路桥工程项目,由于实行了强制性技术标准和严格的工程监理制度,分布在***和**的、由一家监理单位严格监理的**项重点工程,没有发生一例工程质量问题,由此突显出工程监理在保证工程质量方面所发挥的重要作用。

二、当前监理工作中存在的主要问题

在调研中了解到,当前监理工作中存在的突出问题主要有:

一是工程监理市场准入多头管理。国家建设部根据国务院批准的方案赋予的行政管理职能,对工程监理企业和监理工程师实施市场准入管理,但国务院有关部门也制定了本部门的监理企业和监理工程师的市场准入管理规定,而且互不相认,形成同一市场实施不同体制的管理状况。监理企业为了适应不同部门的市场要求,只能多头申报,接受多头管理。这种管理状况给企业增加了沉重负担,严重阻碍了工程监理行业的发展。

二是注册监理工程师总量不足。从**省基本建设规模看,强制监理的工程项目每年约*****项,至少需注册监理工程师***余人,现有监理工程师数量远不能满足工程建设需要。当前,***省灾后重建工程量大,任务十分繁重,对监理工程师的需求更为紧迫。国务院颁发的《**地震灾后恢复重建条例》进一步明确要加强工程监理,确保重建工程质量,尤其对国家重点高速公路、桥梁等项目公共服务设施,提出了更高的建设要求,更需要强化监理。

三是监理企业专业结构不够合理,经营范围不广。总体来看,以路桥工程专业占绝大多数,市场竞争压力相对较大。能够提供全过程、全方位服务的监理企业数量比较少。

四是监理招投标活动不够规范。监理招标多数采用施工招标模式,招标文件不规范,随意压价现象严重,评标只注重监理报价,忽视监理方案、监理业绩、监理工程师能力和水平,一些工程项目招标更是流于形式走过场。

三、深入实践科学发展观,推动监理行业健康发展

总书记在十七大报告中明确指出:“科学发展观第一要义是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾”。通过调研,我们初步了解了当前监理行业存在的主要问题,从深入实践科学发展观出发,以发展作为第一要义,对今后一段时期推动监理行业发展提出如下对策建议:

1、抓紧起草制定《建设工程监理管理条例》。《建筑法》的颁布实施,确立了建设监理的法律地位,工程监理有了法律标准,正当权益受到法律保障,同时也承担起相应的法律责任,使建设监理走上了法制化的轨道。但是,《建筑法》与部门规章、地方性法规之间,缺乏一部有关工程监理的行政法规。因此,制订《建设工程监理管理条例》已成为促进工程监理行业改革和发展的当务之急。国务院先后颁布了《建设工程质量管理条例》和《建设工程安全生产管理条例》,从质量和安全管理的角度,进一步明确了建设监理的义务和责任,但建设监理的含义、基本概念、执业行为等仍未得到解决,需要一部《监理条例》予以界定。要通过立法,加强对建设工程监理活动的管理,保证工程监理的工作质量,提高建设工程管理水平和投资效益,确保建设工程质量。制定《建设工程监理条例》要以科学发展观为指导,统筹兼顾各行业具体情况,创新和发展工程监理行业法规体系。这是工程监理行业健康发展的基础和前提。建立健全工程监理法规体系将有利于我国整个工程建设领域法规体系的健全和完善,有利于落实工程建设领域参与各方的社会责任和法律责任,有利于提高我国工程建设管理水平、建设工程质量和安全管理水平的提高,有利于规范我国工程监理行业的市场秩序和工程建设监理水平的提升,有利于工程建设项目的投资效益的发挥,有利于推进我国工程监理事业的健康科学地发展。

2、起草制定《工程监理招标投标管理办法》和《工程监理招标文件范本》。《招标投标法》规定,建设工程监理必须实行招标,但工程监理招标具有哪些特点、如何实施等问题直接关系到工程监理市场的规范运作。制定《工程监理招标文件范本》的目的是正确引导和规范业主的市场行为。《工程监理招标文件范本》和《工程监理招标投标管理办法》要突出在招标、评标过程中应重点考察监理方案、人员能力、企业信誉和业绩等因素和信誉指标,监理收费不作为最主要的评标依据等原则,充分反映工程监理的行业特点。

3、建立工程监理行业信用体系和行业自律机制。工程监理信用档案体系可分为企业信用体系与监理工程师个人信用体系两个部分。在信息不对称的市场中,信用档案体系有助于降低社会交易成本,有助于业主选择信用记录良好的工程监理企业为其提供优质监理服务,有助于工程监理单位选择执业技能及职业道德良好的工程监理人员,有助于建立一个优胜劣汰的退出机制,激励工程监理企业与监理工程师依法如约执业,保持工程监理市场的有序竞争。工程监理企业信用信息应包括资质管理信息、聘用人员信息、承揽项目及派驻人员信息、违法违规信息、违约信息等;监理工程师个人信用信息应包括个人注册信息、执业信息、继续教育信息、监理项目信息、违法违规信息等等。这些信用信息的分类、采集、评价、管理和使用应由一套完整的《工程监理信用档案管理办法》予以规范。工程监理信用体系须实现“四个统一”,即统一的诚信信息平台、统一的诚信评价标准、统一的诚信法规体系、统一的诚信奖惩机制。

4、加快扩大监理工程师数量。当前,监理人员队伍结构是总监理工程师、专业监理工程师和监理员三个层次,而前两类人员必须是注册监理工程师。在这个结构里,通过考试的注册监理工程师数量很难大幅增加。从目前情况看,应适当调整监理人员市场准入条件。一是对注册监理工程师按一、二级实行分级管理,总监理工程师主要由一级注册监理工程师担任,而专业监理工程师主要由二级注册监理工程师担任。在分级管理中要适当吸收已经取得专业行业和地方监理工程师资格人员,逐步充实到注册监理工程师队伍中来。经过监理行业协会按照规定的学时培训后可以担任总监理工程师和专业监理工程师。

二是已经取得其他执业资格的人员可以担任专业监理工程师,如结构工程师、建造师、造价工程师等;或是已经取得工程师及以上职称的专业技术人员,经过监理行业协会按照规定的学时培训后可以担任专业工程师。

通过这样调整,可以用两年左右时间,实现监理工程师的大致覆盖,解决监理工程师队伍总量不足问题。

5、积极推进大型监理企业创建工程项目管理公司活动。创建工程项目管理公司是适应社会主义市场经济和与国际惯例接轨的需要,是大型监理单位深化改革和加快发展的需要。创建工程项目管理公司的各单位要以工程项目管理公司应具备的基本条件为目标,找出差距,按照科学发展观和建立和谐社会的要求,实事求是地推进创建工程项目管理公司的进程。按照国际通行的工程咨询服务模式,进行生产经营模式的改革,逐步与国际接轨。制定规划,分步实施。具体措施如下:

(1)加强领导,提高认识,制订规划,明确目标;

(2)建立和完善工程项目管理公司的组织机构,实行项目经理负责制;

(3)培养一支德才兼备的管理和技术骨干队伍;

(4)建立和完善项目管理程序、方法和制度;

(5)积极推进技术进步,提高项目管理水平;

(6)增加投入,实现项目管理现代化;

(7)加强标准和规范建设,加强全面质量管理。

大型监理单位创建工程项目管理公司是一项复杂的系统工程,深入调查研究,制定有关政策,加强与政府部门的联系,及时协调解决实际问题。要重点抓好一批大型监理单位创建工程项目管理公司的试点,树立典型,总结经验,及时组织交流和推广。通过各方面的努力和配合,扎扎实实地完成创建工程项目管理公司的战略任务。

6、开展创建名牌企业活动。创建名牌企业对监理行业的发展具有重要意义。监理行业要真正得到社会认可,成为社会主动需求的一项专业化服务,必须有一批名牌企业引领行业发展、塑造行业形象。创建名牌企业有利于监理企业的发展壮大也有重要作用。名牌企业不但会带来经济效益,还会得到行业认可和社会效益。创建名牌企业可以吸引高层次人才,拥有高素质人才才能创造出高质量的监理服务,促进监理企业的发展壮大,与国际接轨并参与国际竞争。争创名牌企业关键是做好四方面的工作:一是体现企业经营特色;二是创新管理体制机制;三是加强企业文化管理;四是建立学习型组织。

7、开展创建学习型监理组织活动。创建学习型监理组织,就是要鼓励监理人员不断学习,更新知识结构,最大限度地发挥监理人员的才智,使监理组织适应市场竞争的要求,以学习型促进诚信型、创新型及和谐型行业建设,规范工程监理行为,完善行业诚信体系和行业自律机制,提高工程监理科学创新水平,推进工程监理事业和谐发展。

创建学习型监理组织,有利于提高监理组织的竞争能力,有利于企业适应形势变化,不断提高应变和抵御风险能力,有利于企业在市场中树立行业声誉和企业品牌,推动企业快速发展。

开展创建学习型监理组织活动要坚持实践落实科学发展观,以改革创新为动力,以提高监理组织整体水平为核心,以完善行业诚信体系和行业自律机制为重点,以增强监理人员学习能力、实践能力、创新能力为目标,坚持以人为本,切实加强对监理人员的教育和培养,推进监理行业知识化进程,为全面提高工程监理水平、开创工程监理事业新局面提供人才保证。

在工程监理行业中,要努力建设一大批学习型监理企业、学习型项目监理部,提高监理人员的学习能力、实践能力和创新能力,形成全员学习、全程学习、团队学习和工作学习化、学习工作化的氛围和机制,为监理工作者创造更多的学习机会和成才机会,促进人才队伍建设,努力造就一支有理想、有专业、有道德、有信誉的监理队伍,持续推进企业和行业发展。

8、充分发挥工程监理专业优势,积极投身祖国的公路事业。我们要汇集工程监理智力密集型的优势资源,精心监理,热情服务,严格控制工程质量,认真管理施工安全,忠实履行工程建设职业卫士的光荣职责,以扎实的专业技术手段和完善的协调管理措施,促进又好又快地建设新家园,为当地人民奉献温暖、奉献安康。

9、充分发挥监理行业协会作用

一是组织制订监理行业发展规划。监理协会要在深入调查监理行业发展状况,认真研究国家有关政策和市场发展趋势的基础上,组织制订今后一段时期我国监理行业的发展规划,明确监理行业的发展目标、发展任务,提出指导行业发展的具体措施,引领监理行业持续健康发展。

第9篇:路桥个人专业技术总结范文

Abstract: Railway bridge construction is an extremely complex and huge system engineering. Construction process involves many aspects, and process quality is the most important of all the aspects. In order to make sure to meet the quality requirements of the project, we should strengthen the qualitymanagement of construction process. This article introduces the concept of "Zero Defect" to the project quality management of construction process , expounds the importance of the process quality management, analyzes the application of zero- defect concept to process quality management, and propose the measures taken to ensure its implementation.

关键词: 工序质量;零缺陷;管理

Key words: process quality;Zero Defect;management

中图分类号:F275.3 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2016)03-0027-02

0 引言

铁路桥梁项目一般规模较大、造价较高、系统性较强,通过调查发现,因工序质量控制不当,造成质量事故时有发生。在施工过程中的每一个小缺陷,都有可能给企业带来极大的损失。目前我国多数施工企业多是注重施工过程中的"质量控制"和"质量保证"的工作,很少从工序质量开始预防,因而从这个角度出发,在施工过程引入"零缺陷工序质量管理"就显得非常必要。工序是工程产品形成的基本环节,工序质量是多种要素共同作用下的结果,因此为了保证工序质量和提高企业质量管理的稳健性,基于预防视角和系统的观点,本文利用零缺陷理论从源头上寻找质量事故原因,从源头抓起,全过程推进,全面管理建设项目各参与要素质量,将零缺陷理念落到实处。

1 在工序质量管理中引入零缺陷理念的目的

“零缺陷”理念是由伟大的“零缺陷之父”菲利浦・克劳士比率先提出来的,克劳士比先生认为,质量是预防出来的,第一次就把事情做对,这就是零缺陷。他还认为,真正的浪费正是不符合要求的事,而如果第一次就把事情做对,那些浪费在补救工作上的时间、金钱和精力就可以避免。克劳士比曾说过“21世纪将是质量的世纪”,在当今质量就是市场,质量就是效益的时代,提高工程质量非常重要,提高工程质量的前提是先提高工序质量,所以运用零缺陷管理理念从源头上寻找导致质量问题的原因尤为重要,强化预防和过程控制,才是施工企业走向成功的必然选择。

系统是普遍存在的,系统是由一定数量相互联系的要素所组成的具有特定功能的相对稳定的有机整体。施工是把特定的劳动对象转化成符合质量标准的建设工程产品,而工序是施工进行的基本环节,工序质量是构成工程产品质量的重要因素,工序质量又是多种因素共同作用下的结果,我们把工序质量看成是一个系统,它是由人、设备、材料、施工技术、方法、环境等六大要素组成,由此可知要想实现系统的整体功能,必须从影响质量要素的源头抓起,只有实现了要素质量零缺陷,工序质量才能零缺陷,系统质量零缺陷。

2 零缺陷理念在工序质量管理中的应用

施工现场影响工序质量的要素通常包括人、设备、材料、方法、测量、环境等。接下来就以这六要素为中心,探讨零缺陷理念在工序质量管理中应用的具体内容。

①人员零缺陷管理。人是工序开展过程中的主体,是影响工序质量的第一要素,在施工过程中的作用是不能忽视的,他们的素质对实现工序质量零缺陷目标尤为重要。首先“零缺陷”理念应植根于参加施工的每一个人的心中,他们懂得预防缺陷不只是提高工程质量,而且可以创造效益。然后应把“零缺陷”作为全体工作人员工作考核的一项重要内容,使全体人员明白要用“第一次就做对”“第一将正确的事情做正确”的要求进行每一项工作,这样才能从源头消灭问题。所有参加施工的人员,都必须参加工前安全质量培训,并进行考试,成绩不及格者,不得上岗作业。

②机械设备零缺陷管理。要想施工方案和工法得以实施,必须要有一定的施工机械设备作为物质基础,合理选择和正确使用施工机械设备是保证施工质量的前提,首先要认真审查供货厂家、租赁公司的资质,看其提供的主要施工设备规格、型号是否符合施工组织设计的要求,以质量标准和技术要求为依据检查设备安装是否符合要求,在安装的过程中要协调好土建施工和设备安装的交叉作业,设备调试要按照设计要求和程序进行,要求试车运转正常才能验收,以确保所购设备充分发挥机械设备的效能。要做好日常的设备维护和保养,这样才能做到施工机械设备零缺陷。

③材料零缺陷管理。工程的质量与所采用材料的质量密切相关,半成品、成品、构配件、原材料决定施工过程的效率和工程的质量,应以零缺陷的标准严格控制材料采购、仓储、检验等环节,首先应建立材料评议采购小组,为把好材料采购关打下基础,按照严的要求做好材料招投标工作,选择好的供应商,然后针对工程的特点,根据材料的性能、质量标准、适用范围和对施工的要求等方面进行综合考虑,慎重地选择和使用材料。质检部门要制定原材料的检验规范并对来料进行严格的检验,为了从源头上防止劣质原材料的出现,公司还要按质量协议对供应商进行定期的质量考核,以保证原材料的质量得到有效的监控,最后要加强材料进场后的管理,材料要合理堆放,要有明显标志,要有专人负责,经常检查等,严格落实施7s管理。

④方法零缺陷管理。在施工过程中涉及众多方法,主要包括技术方案、工艺流程、组织措施、检测方法、和施工组织设计等方法。施工方法直接影响到了工序质量,很有必要把零缺陷管理理念应用到施工方法管理中去。因此在工程项目质量管理系统中,制定和采用技术先进、安全可靠、经济合理的施工方案,这是保证工程质量的重要环节。施工组织设计的编制、审查和批准应符合规定的程序,施工组织设计应符合国家的技术政策,对采用新结构、新材料、新工艺、大跨度、高大结构等施工方法时,要做好处理质量问题的预案。积极推广应用新材料、新工艺,对已经经过科学鉴定的研究成果应大胆应用于生产实践中,采取科学的施工方法,确保工程质量零缺陷。

⑤测量零缺陷管理。想要测量结果零缺陷首先应保证测量仪器、测量方法准去无误。首先测量仪器要按照标准购买正规厂家的合格产品,之后要由专业人员进行安装、调试及验收;测量仪器应该遵循仪器的保养、检修、鉴定要求,确保仪器的精度、灵敏度和准确性。测量仪器投入使用之后,要由专业技术人员对使用者进行方法指导,使用者要认真学习测量专业知识,以确保测量结果零缺陷。

⑥环境零缺陷管理。环境直接影响施工质量和施工效率,良好的施工环境是创造优质工程的前提,施工现场的环境因素主要包括:施工作业环境、施工质量管理环境以及自然环境等。首先应组织员工对现场进行整理、整顿、清扫,清洁、良好的生产环境能有效预防因设备放置不合理或原材料、半成品、成品、待修品、不合格品及工装和量具等随意摆放而导致生产效率降低或给产品埋下质量隐患;管理人员在监督组织施工时应结合场地状况、工程特点、气候情况因地制宜地组织、管理、指导工程施工。督促施工单位加强施工施工现场管理,做好工地现场的噪声,扬尘控制等,营造良好的施工现场环境,创造绿色施工安全文明工地。工程施工过程中有很多环境因素是不可预见和不可抗拒的,所以应严格控制好环境因素,并积极预防不利因素,营造零缺陷的施工环境,从而为工程质量管理提供良好的环境条件。

3 零缺陷理念在工序质量管理中实施的保证措施

①提高人员素质,增强质量意识。企业要坚持员工上岗前培训制度,做到特殊工种持证上岗;定期组织项目团队成员质量体系、工序质量方针、质量目标学习,强化员工质量意识,做到熟悉工序开展过程中各项工作制度、质量控制、监督事项、质量评定标准;加强员工现场施工学习,让他们快速掌握先进的施工工艺和操作方法,提高作业水平;同时,技术人员应总结施工工序中容易出现的质量问题,从而提高发现问题、处理问题的能力,确保工程质量零缺陷。

②规范质量管理组织机构。每个项目成立专门的质量管理机构,这个机构要由设计人员、监理人员、和施工安质人员组成。要严格技术工作程序,并且对管理人员、技术人员和施工人员制定相应的要求,要明确规定每个环节都要经检验合格,重视质量检查的各项记录,以便在出现质量问题时能够明确责任。召开质量研究会,及时研究分析来自现场的质量信息,编制工程质量通报,制定处理措施,加强对质量工作的监督指导。同时,要利用监理日常的工地检查报告,及时总结经验,查找不足,持续改进质量管理工作。

③健全各项规章制度。施工企业工作极其复杂,若无健全的规章制度,谈不上管理,所以必须制定一套切实可行的指导性文件,同时,要制定切实可行的规章制度为工序质量提供有力保证,接下来需要做的就是宣传指导性文件,可以起到潜移默化的作用,旨在从根本上提升员工的意识。

4 应用实例

“零缺陷”理念在金华到温州铁路扩能改建工程的施工工序质量管理环节进行了试用,取得了良好的效果,该项目东光塘特大桥获得了铁路总公司文明工地的荣誉表彰,人均月产值为31万,明显高于铁路业内20万均值。钢筋材料损耗率从业内平均5%下降到3%,罕见的把铁路工期提前了56天,真正做到了从系统工程的最基本要素抓起,能够让从事施工工作的人员从一开始就本着严肃认真的态度把工作做的准确无误,有效的减少了因人、设备、材料、方法、测量、环境的缺陷而导致施工质量问题的出现,实现了质量的预防,为建设安全工程、精品工程、廉洁工程、绿色工程打下了坚实的基础,实践证明,零缺陷管理理念在工程管理领域发挥了突出的作用。

5 结束语

通过在施工工序质量管理中应用零缺陷理念,实现了对工程质量的层层把关,确保了每道工序的质量,从而保证了整个工程的质量,从而减少了质量事故的发生,提高了施工企业的管理水平、市场竞争力。但是,零缺陷并不是说绝对没有缺陷,而是时刻要以此为目标,尽量做到在每个环节零缺陷。

参考文献:

[1]李晓东.零缺陷质量管理在桥梁施工中的应用控制[J].山西建筑,2007(03).

[2]王新者.用零缺陷系统工程管理理念制订工程质量管理规定[J].西北工业大学学报(社会科学版),2013,04.

[3]蔡有钊.高校基建工程质量管理[J].福建建筑,2007,05,01.