动力工程论文精选(九篇)

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第1篇：动力工程论文范文

1）政府的政策影响。市场经济环境下，资源的优化配置主要是通过价格机制所形成，然而，政府部门并不会直接地决定价格或干预市场经济，而是通过经济政策的制定以引导生产投资等方面来发挥自身的职能所在，而现阶段正处于社会的转型期，政府部门必须要采取政策的手段来调整以及建立新型的经济运行机制，这对工程造价的控制有着很大的影响。

2）建筑工程造价的主控意识并不是很强。目前阶段，建筑行业的工程造价多数都存在着事前主动控制较少、事后被动控制较多的现象。在工程造价管理过程中，项目机构人员往往仅重视施工图设计，对施工图预算审定、报批程序还不够重视，导致工程造价各阶段承上启下的作用被消弱，因此，会在一定的程度上导致施工图预算与竣工决算相互脱节，使过程管理工作量不断的加大，最终出现工程造价控制失控的局面。

3）工程造价基础工作比较薄弱。工程造价动态管理过程中，可行性研究报告进行编制时，相关投资估算指标在一定的程度上不能够满足相关工作的需求，所以，在进行技术设计或初步设计概算编制的过程中，不仅需要一定的指标，还需要概（预）算定额。对工业、民用建筑工程而言，缺乏概算指标的具体使（适）用规定，相关的设备材料也没有建立成比较健全的信息系统，进造价进行准确地预测或调整，而导致了工程造价动态管理很难产生实效。

4）从业人员的素质比较低。在目前阶段从事工程造价的人员大概约有80万。在这些人员当中本科的毕业生不到1/3，然而相关专业毕业的人员甚至不到1%，其中多数是大专以及函授毕业人员，甚至有的从业人员连专科的文凭都没有，并且绝大部分的人员仅仅是毕业于工程管理以及投资经济等比较相近的专业。这些人员在工作过程中仅仅是停留在概预算上，自身并没有全方位以及全过程的对工程进行动态管理的能力。

2动态管理的几个环节

在工程造价动态管理过程中，不仅仅要对设备、材料价格动态、人工价格动态以及工程质量标准等进行动态掌握，同时还要对项目的可行性研究、项目的设计及施工阶段等进行全过程的动态管理。

1）可行性阶段进行的动态管理。在项目的可行性阶段进行研究必须要根据概算估计的指标以及造价质、量等价格方面的信息，合理的确定出投资的规模，同时要对影响到工程造价的各种动态因素进行考虑。

2）初步设计阶段进行的动态管理。在项目的初步设计阶段的造价控制对于项目的造价动态管理的影响也是十分大，根据有关资料显示，设计的费用仅仅占据工程总费用的2%左右，然而，这2%的费用却对工程的造价影响的程度达到75%以上。因此，在项目做出了投资决策后，造价的控制关键就是在于设计方面，设计的质量不仅仅会对工程的建设效益有着十分重要的影响，对于工程造价也有着很重要的作用，所以，必须要加强设计阶段的造价管理。

3）施工图设计阶段的动态管理。在项目投资确定之后，必须要实行限额指标的设计，同时要根据项目工程成本来进行相关设计，不可以使用预备费用，不然设计就出现了超额设计。在进行设计过程中，应该要留有余地，并且根据施工图纸及时的编制出项目的投资概算，以此来为施工图纸审定以及设计提供依据，同时也要认真的研究影响工程投资的动态因素。

4）施工阶段的动态管理。项目在施工时，要根据施工图纸来按工程量以及工料机械设备的消耗量，还要根据市场价格方面的信息以及企业经营的情况来进行确定。与此同时，造价的管理部门以及咨询公司等要认真审核企业的预算以及报价，及时的对设计变更的内容进行补充和修改，并且办理签证等工作，以此更好的掌握工程造价各种因素的动态变化。

3造价动态管理的对策

1）要对人工费用进行差额调整。目前阶段，因市场的发展及变化，建筑产品价格在逐步的进行改革。但人工费用组成以及计算的方法并不适合进行改变，通常是采用基本工资加每项工资津贴后，作为预算工资单价的形式来进行调整，可以在一定程度上有效地解决目前人工费用脱离实际、减少建筑产品价格的偏离幅度。但要从根本上解决这个问题，还要依赖市场体系、社会保障等宏观政策方面的调整。

2）物价的变化要和工程造价相挂钩。由于建筑业市场物价的改革和深化，以及实行着随行就市的情况，物价也将会随着施工供求关系的变化而发生变化，物价出现变动将会影响到生活费用指标出现上下的浮动。在施工企业中，其人工费用或者是生活方面的支出也将会发生变化。为了能够更好的解决这个问题，通常是采用物价变化和工程造价相挂钩的办法来处理，就是依照当地政府部门定期所公布的物价或者是生活费的总指标，进而测算出人工费用的补贴，并且要定期进行公布调整内容及幅度，并以此来作为工程计价的主要依据。

第2篇：动力工程论文范文

土方工程作为水利工程中最关键性，同时也是最基础的施工阶段，原则上来说需要尽量避免在冬季进行施工作业。若受到客观条件的影响，必须在冬季进行土方施工作业，则首先需要施工方根据实际需求合理编制施工方案，同时对土方施工期间所涉及到的各项技术措施进行严格规定。结合已有的实践工作经验来看，在冬季土方工程施工中，必须关注的问题有如下三个方面：第一，施工现场所有道路需要确保畅通，同时做好防滑处理工作；第二，土方开挖需要遵循时效性的基本原则，快速开挖并快速回填，以免低温造成地基受冻。若地基开挖后无法及时回填，则需要在已开挖的地基内铺设较厚的草包，对地基整体进行保温。若在地基回填的过程当中，发现其底部存在结冰或其他受冻表现，则需要及时对地基内相关杂物进行清除，以确保回填地基结构的稳定性；第三，地基回填中所使用材料需要经过严格的质量验收，杜绝内部出现冻土块。同时，填土厚度的分层标准需要控制在20.0cm范围以内，连续展开回填，中间尽可能杜绝间断问题。

2钢筋工程施工技术

钢筋工程是水利工程中非常关键的工作环节之一，本工程的施工质量直接对整个水利工程的结构稳定性产生影响，因此在施工技术的选择与应用上需要引起关注。具体而言，钢筋工程冬季低温条件下的施工，需要遵循以下三个方面的技术要点：第一，钢筋冷拉。即钢筋作为水利工程结构施工中最主要的材料，受到气温变化的影响，其所对应的延长率也有一定的改变。一般来说，随着温度的下降，钢筋的延长率也有一定的下降趋势。因此，在冬季低温环境条件下，冷拉钢筋不能够采用控制应力法，以免因钢筋伸长力不足而造成工程设计标准无法得到满足的问题；第二，负温焊接。即低温气候条件除了对钢筋原料自身性能造成影响以外，还对焊接工作人员的技术水平提出了较高的要求。当前工程实践中，适用于低温环境条件的钢筋焊接方案有两种类型，即闪光对焊技术和电渣压力焊接技术，其中又以闪光对焊技术的应用更加广泛。除了需要根据钢筋断面的平整性对焊接技术方案进行合理选择以外，还需要在负温焊接的过程中做好对焊接头质量的保护。焊接后还未充分冷却的接头需要加强保护，避免接头部位沾上冰雪而影响焊接性能的发挥；第三，若焊接作业必须在室外环境中开展，则需要根据现场要求搭建焊接棚。同时，施工期间也可以根据钢筋工程对焊接质量的要求，合理调整焊接工艺中的预热时间以及延长率，以确保焊接质量理想。

3混凝土工程施工技术

混凝土工程是整个水利工程施工体系的重中之重，其质量水平直接决定了水利工程项目建设的成败。与此同时，冬季特殊的气候条件也会对混凝土工程施工产生非常深入的影响，因此对施工技术的控制是非常重要的。具体来看，在冬季气候条件下，混凝土工程施工技术的实施要点有以下四个方面：第一，在施工材料的选择上，考虑到冬季低温对混凝土原料性能的影响，水泥原料必须是硅酸盐水泥，条件允许时要求水泥原料标号达到32.5R以上。同时，水灰比需要按照0.6以上标准控制。除此以外，冬季施工条件下对水泥原料的用量也有严格要求，一般来说单位立方米内水泥的使用量必须保证在300.0kg以上。同时，从防冻角度上来说，混凝土原料中需要加入一定比例的防冻剂，以达到提高其防冻性能的目的。第二，在混凝土拌合方面，若所加入的混凝土原料外加剂为液体，则首先需要按照相关标准将其配置为一定浓度的溶液。在此基础之上，混凝土拌合阶段还需要做好对水灰比的控制工作，将外加剂水分以及骨料水分自总水分中剔除，从而达到降低数据误差的效果。在搅拌完成后，混凝土的出机温度必须达到10.0℃以上，入模温度则需要达到5.0℃以上。第三，在混凝土浇筑技术的实施上，浇筑前首先需要彻底清除混凝土模板上存在的杂物（包括覆冰以及垃圾等在内）。同时，原则上需要以分层浇筑作为基础施工方案，在分层浇筑的过程当中，已经完成浇筑层在未被上层浇筑混凝土覆盖前，必须安排专人对其温度进行跟踪监测，确保其温度控制在2.0℃以上。还需要特别注意的是：在进行预应力构建浇筑中，对孔缝灌浆之前，孔缝部位要经过预热，同时采用热的混凝土进行建筑，然后进行养护，保证其强度高于15.0MPa。第四，在混凝土浇筑后期养护上，冬季养护的关键在于保温。水利工程中可使用的保温养护材料包括草包、麻袋等在内。在浇筑之后的养护中，首先应该在混凝土浇筑完毕之后盖上一层塑料薄膜，然后在上面铺设保温材料。在拆模之后，由于混凝土表面直接接触低气温，所以要及时对混凝土表面做好保温措施，减少温度裂缝的产生。

4结语

第3篇：动力工程论文范文

随着我国社会经济的不断发展，电力企业运用新的信息技术，提高电力工程的自动化水平，促进了电气自动化的迅猛发展。电气自动化技术就是运用了具有自动检测功能与自动控制功能的电气装置，可以实时对电力系统进行远程调节、控制、及监控。在信息化技术大力发展的同时，通过信息监测技术能够实现对电力工程的远程控制与管理。电气自动化技术需要自动化的电网配置、配电网技术协同工作。在电气自动化技术中，要充分利用网络对电力工程的各项信息进行统计、收集、分析从而加强电电力系统的稳定运行。减轻了以往电力工作人员的工作强度，充分利用电力工程中的自动化设备进行监督，在面临突发状况时，能够及时采取信息处理技术对电力系统进行有效地处理。而配电网技术可以配合电气自动化技术改善城乡配电网，加强城乡电力网络运行工作，完善电气自动化技术在城乡电网中的运用。电气自动化技术的应用范围广泛，从电气开关到电力工程都有电气自动化技术的身影。电气自动化技术的不断提高也促进了电力工程的不断发展。

2电气自动化技术在电力系统中的应用

2.1变电站及配电自动化的应用

变电站自动化技术是采用现代通信技术、先进的计算机技术、电子技术以及信息处理技术，实现对变电站的二次设备的重新组合和优化设计，从而减少了人力资源的浪费，减低了变电站及配电站工作人员的工作强度，提高变电站及配电站人员的安全性及整个系统运行的有效性。不仅如此，变电站自动化技术还可以多层次、全方位地对多种电气设备的运行状况进行安全检测以达到高效控制的目标。在实际的应用中，主要通过新型的设备代替以往的电磁式装置从而使得现场的监视操作更加智能化、可视化。变电站自动化除了满足变电站运行操作任务外还作为电网调度自动化不可分割的重要组成部分，是电力生产现代化的一个重要环节。随着对科学技术的应用以及监控设备的更新，种综合性的自动化监测系统能够提高变电站运行的稳定性，降低运行维护的成本，高质量输电过程，经济效益提高很多。

2.2在电网调度自动化中的应用

在电力工程中，电网的总调度能够通过大屏幕显示器、计算机服务等自动化系统对电网进行远程监控。根据电力工程中电网的运行情况进行分析，监控电网的实时状态。通过各个分系统传送的电力工程中的生产数据、控制发电的数据，对电力工程整个系统进行评估、调配和预测，从而减少了电网在运行过程中出现的电力故障及异常情况，通过电气自动化技术能够及时作出判断，检测更加及时。从而减少了电力工程中危及人身安全和设备安全的事故。另外，通过电气自动化技术还能对整个电网进行实时监测和分析，调度从大屏幕上可以清晰的采集信息，找出电气事故的发生地并提出应对措施，防止事故的扩散，减低影响。

2.3分散测控系统自动化的应用

在电力工程的发电厂分散测控系统中，通过太网、过程控制单元、工程师工作站、高速数据通讯网等对分层对电厂的生产状况进行测试和控制。经过过程控制单元可以在生产运行的过程中通过接受热电阻、热电偶、电气量等信号，处理运算的结果、参数等，通过这种方式对电网进行监控，从而提高电气自动化在电力工程中的检测、保护和控制功能。

2.4计算机自动化的应用

电气自动化技术在电力工程中的应用主要是引入了计算机操作系统，通过微型计算机让整个电力系统自动记录、反馈电气设施的实际工作情况。同时，对反馈信息进行的误差判定。加强软件的查找、分析、测算的应用，从而在电力工程中实现操作技术的使用性，更加便于电力工程的管理。在电气自动化技术中还要注意对监控方式、现场总线监控进行设计。只有全面加强电气设备的监控信息及监控方式，才能提高监控系统的效率以及整个系统稳定性、可靠性。

2.5电力自动化技术的发展趋势

第4篇：动力工程论文范文

设计管理部门对工程项目的质量、成本和进度等多方面工作进行控制，这就要求它必须有较高的项目专业性。设计管理部门服从于EPC项目部的管理，在管理控制项目实际施工的同时，还要协调各部门之间的关系，为采办、设计和施工等不同进程提供技术保障。此外，设计管理部还需要直接管理设计联合体，监管设计方和施工方的技术支持与技术指导过程。它的主要职能有8类：第一，对计划的设计管理；第二，对文件质量的设计管理；第三，对运行的设计管理；第四，施工前进行准备；第五，提供设计现场服务；第六，变更管理；第七，为采办工作提供支持；第八，为评价工作提供支持。

二、施工中的不利因素和设计部门的处理措施施工图问题

1.影响施工图设计的因素

第一，下游输气管道用户多、管道跨接变化大，给施工图设计增加了难度。例如，某一路段已经设计完成施工图，但因实际施工要求有改变，需要增减分输口，更改管道跨接等多种原因，需要进一步改进施工图。第二，设计施工图不仅需要考虑施工路段状况和工程需求，还要考虑施工材料与设别。如果没有及时获得施工材料和设备信息就会拖慢施工图设计进程，同样的施工材料和设备更换后，施工图也需做相应的调整。第三，目前，我国西气东输二线工程建设采用建管分离模式，管理单位可能会在建设单位施工中不断提出改进意见，施工图必须随时修改，拖慢了建设进度。第四，最初勘察施工现场时不细致，部分数据不准确，施工图并不能很好的指导现场施工。

2.施工图设计弊端

常见的施工图设计弊端：地质勘测不规范、设计粗糙、漏项等。比如在干线江西段，由于在施工前没有进行细致的地质勘查，没有发现地层中的石方，从而施工图中就没有体现对石方的处理，施工开始后就很难对它进行处理。由于这项工程较为庞大，施工单位没有时间亲自去做勘探工作，一般情况下，勘探工作都外包给了其他企业。虽然这样可以把任务分摊，但却没有相应的勘探质量检验机制，不能保障勘探的正确性。

3.处理措施

第一，勘探工作外包时，必须严格检查承包方的勘探资质，详细了解承包方在业界的信誉，选择信誉高，勘探质量高的企业为工程勘探承包方。对于最终的勘探信息还要进行抽查。如果出现严重勘探失误，承包方必须承担经济责任和法律责任。第二，获得地质勘查数据后，尽快初步制定施工图，并取得批复，在施工前完善施工图，尽量避免施工中出现严重不吻合情况。第三，提高报批和评估工作效率，为制定施工图争取更多时间。第四，设计管理部门提高管理能力，树立端正的工作态度，尽量避免施工终端。第五，增强EPC项目部对设计单位的管理掌控力度，对设计质量与设计进度进行严密跟踪，在督促设计单位加快设计进度的同时提高设计质量，对于存在进度拖延和质量低下的单位采取一定处罚措施。

三、沟通协调问题

1.不同施工单位之间的矛盾

第一，各部门各单位存在沟通障碍，因不能达到执行集团的标准要求，很多工作需要返工。而且，部门间很少有信息传递，可能会导致双方在施工中产生矛盾。第二，有些项目是由几个单位联合完成，但各单位完成产品的衔接有问题，不能有效结合地方规划，导致最后还要进行改线工作，使得工期延迟。第三，各设计单位对现场问题处理不及时，或者处理过程繁琐，严重拖慢了施工进度。第四，部分单位对项目总体目标了解不足，没有明确的工作方向，而且存在自身定位不准确问题，使得自身职能难以发挥。

2.解决办法

第5篇：动力工程论文范文

1.在现场总线中应用电力工程自动化技术

在有着多种形式与构架存在于现场的总线当中，是利用技术处理的形式，向主控设备中传输电力工程设备上的相应参数，之后通过管理人员对图形的判断、数据的分析进行主控，进而有效的处理相应的信息，并且通过回路将传递处理结果和科学决策迅速的传递给待指令的设备中，对设备的动作有效的予以实现，进而对电力工程自动化的控制调节有效的给予完成。在实际现场总线中，对电力工程自动化技术进行应用，维护和安全过程的集约化是其主要优势所在，对于投资控制和技术优势的实现上会带来非常巨大的帮助，有助于电力工程自动化目标在高质量、低成本和快速度的情况下有效的予以完成。例如下图中，就充分展现了电力工程自动化技术在现场总线中的应用：在这个图中，利用远程控制中心，对施工现场中的站级计算机进行控制，之后利用CAN网络相间隔层中进行传递，进而地现场总线中的CAN网络和I/O单元进行控制，其充分的展现出了自动化系统的功能，有效的解决了以前人工控制中的不足，大大提升了现场总线中的工作规范性和合理性。

2.在自动补偿中对电力工程自动化技术进行应用

自动化补偿的方式，能够有效的统一起来固定和动态的补偿方式，令补偿实现稳定、分项和快速的目标，对于传统补偿结构和技术上的不足之处能够有效的进行优化处理。使用智能化电容器是现阶段自动化补偿的重点和关键所在，智能电容器对自动而精确的投切予以实现，针对于电力工程的准确补偿能够有效的予以实现，此外，可以很好地防止传统补偿方式冲击影响保护功能的情况发生，对于整个电力工程的有效发展上都会带来非常巨大的帮助。

3.建立电力工程自动化数据库

控制和监督电力工程的功能可以通过数据库来有效的给予实现，这对于提升电力工程自身的利用价值和提升电力工程处理问题的准确率上会带来非常巨大的帮助。此外，将可靠的数据为转化为有关操作的具体信息提供出来，将规范和准确的指导为设备的操作提供出来。并且，在数据库技术不断发展的前提下，及其进一步的研究监控系统中触发子和对象的函数，对于控制更加复杂的功能和电力系统自动监视的复杂功能上也能够有效的予以实现，这样对于生活和工业生产的需求能够在更大的程度上给予满足。

二、结语

第6篇：动力工程论文范文

      现阶段，有很多的复杂网络，诸如，万维网、互联网以及生物通信网络等，在这些复杂网络中具有很多典型特征，本篇软件工程论文介绍其中主要表现在以下几个方面；第一，网络结构的复杂性，表现在大量的网络节点和网络结构的多样性。第二，网络的进化性，主要是表现在网络节点的产生性。第三，网络连接的多样性，主要表现在网络节点间的连接权重存在明显的差异性，并且，很有可能存在方向性，这些都是当前复杂网络的重要特征。 

1 复杂动力网络的意义分析 

诸多的软件工程专家都表示，复杂动力网络的研究具有划时代的意义，例如，复杂动力网络在解决如何提升大规模网络的传输效率，不断增加网络的可信度和稳定性，以及避免恶意袭击和随机错误给人们所带来的经济损失等方面，都有着非常重要的作用。而且 ，这些问题的解决必须要依据复杂网络的理论知识和技术上的发展。 

2 复杂动力网络的特征分析 

2.1 复杂动力网络的同步效应 

网络上的同步这是社会中广泛存在的一种非常重要的非线性现象。并且 在现实生活中，有着非常复杂网络在弱耦合情况喜爱可以在很大程度上展示同步的倾向性，而且，在对于全连接的网络中，无论是耦合强度大小，只要是网络进行充分连接，对于一个全局耦合的网络就一定要能够进行相应的同步，对于最近的邻居耦合网络，若一个局部耦合网络也不一定能够进行同步，在更为宽泛的意义上看，网络上的同步要分情况来看，有时是有优势，但是有的时候也会有害处。有益的网络同步可以更好地运用在软件工程中去，例如，可以更好地运用在保密通信和语言涌现和组织管理的协调上进行高效运行，如果是有害的同步，则很有可能会造成传输控制协议的增加，或者是出现网络信息堵塞的情况，从目前的情况来看，网络上的同步在核磁共振和激光设备中运用更加广泛和成熟。所以，对于有益的网络同步，我们一定要切实采取各种技术手段来保持网络系统上的同步性，但是，对于有害的网络同步，就必须要加以制止。 

2.2 复杂动力网络上的控制 

复杂动力网络由于具备大量的节点，以及相对复杂的拓扑结构，使得传统的控制手段已经不能完全地适应当前软件工程的运用。人们相继提出了自适应控制和线性反馈控制、切换控制以及牵制控制等方面。 

在当前复杂动力网络系统中，我们就不仅仅可以通过控制网络上的所有节点来实现一个既定的目标，而且，在大多数的情况下，就是希望能通过控制尽量少的节点来实现各种目标，这就是牵制控制。 

复杂网络的牵制控制方面，基本上有两种不同的控制策略，主要是可以分为，随机控制策略和目的性选择策略。总的来说，就是随机选择一些节点来进行牵制控制，但是，目的性的控制策略，就是严格按照一定规则来选择有效地节点进行控制，实际上，牵制控制所涉及的领域非常广，其中就包括网络结构和节点动力学，以及相应的网络耦合强度等一些方面，为此，对于牵制控制来说，如何来选择网络耦合强度和牵制控制器的数目就是当前牵制控制两个最为基本的问题，从具体上看，就是可以给定复杂网络系统和牵制控制策略和网络耦合强度，必须要对多个牵制控制器才能更好地实现网络上的稳定性，所以，这些问题都是需要我们面临的问题。 

3 复杂动力网络在软件工程中的有效运用 

在过去的几年当中，有很多的专家和学者都将复杂网络的理论和方法有效地运用在软件工程中去，例如，可以有效地运用复杂网络的工具分析，并进一步分析了软件网络各种统计特征和网络可视化的软件研究，并得到广泛的运用和发展。 

在网络化的软件运用过程中，网络软件从某种意义上是一种多结构和全方位的动态演化软件，具有很强的适应性和自组织性以及开放性。从另外一个角度上看，这是相对于传统的网络软件来说，网络式软件的组成单位显得更加主动，并且耦合度也非常松散，在规模上可以适当地进行收缩和拓展，而且网络化的软件可以切实通过发现和挖掘网络资源，从而可以实现资源的有效利用，为客户提供可持续性和安全上的交互与协调服务，更好地满足用户的各种需求。 

同时，软件系统的运用过程中，这是一种人工上的比较复杂的系统，从而可以导致了统计意义上出现规律上的附和，这就必然会造成软件设计方法和开发过程汇总的某些原则之间存在的关联性。 

尤其是在200年以来，复杂动力网络阐述了面向对象软件网络的结构与传播代价之间的内在关系，可以说，网络评价传播代价和软件网络之间存在紧密的联系。并且两者的相关系数可以随着网络中的边数结构的增加而减少，这样就能够充分说明在节点一定的情况下，随着边数的增加，可以在网络中形成很大的中枢节点，进而可能导致了平均最短路径长度的减少，同时，平均传播代价也随着减少，平均传播代价和出入度之间的范围都存在负相关，这也在一定程度上会造成网络环境上的异质化更高，其中的平均传播代价就越低，这就是为什么能够出现真实的软件网络，而且网络传播代价显得相对较小，而且，规则网络却使得平均传播代价更大，为此，这就必须要对具体的情况做出详细的分析，才能更好地推动复杂动力网络在软件工程中的应用。 

第7篇：动力工程论文范文

一、轨道交通工程设备系统概述

在轨道交通工程建设中，设备系统所占的投资非常大，工作量也比较大，因此，占用的总工期时间较长，一旦在设备系统方面出现问题，就很可能导致工期延误。设备系统不仅构造复杂，而且在与土建、子系统的衔接上也比较复杂，设备系统的采购、安装以及调试等各环节都需要花费大量时间，下面就以某城市的轨道交通1号线一期工程为例进行分析。该工程项目的总概算额为22亿，其中，设备的总概算约占36%，设备系统主要包括供电、通信、信号、车辆、通风空调、FAS、AFC、电梯、通风空调、车场设备、电梯等部分，本工程的工期预计为4年，其中，设备从采购环节开始，直到全线联调完成共花了2年6个月，整个工程的完工以系统设备的正常运行为标志。设备系统根据参与者可以划分为信号商、车辆商等；根据阶段可以划分为调试商、安装商、制造商和设计商等，这些构成了设备系统参与的矩阵网络。作为整个轨道交通工程的一大关键组成部分，设备系统将直接影响到轨道交通工程的进度，所以，业主必须将设备系统的进度管理放在重要地位，可根据管理模式建立动态进度循环系统，将进度作为核心，对设备的招标、制造、安装以及调试等进行全面监控，以确保工程设备系统的按时、按量、按质完工。

二、设备进度组织体系和管理模式

（一）从组织上将进度管理落实到位

由于设备系统本身就具有内部构造复杂的特点，因此，需建立类似线性项目组织结构实际管理体系，也就是由设备商、项目集成商、机电监理商和业主构成的管理体系，在监理层次上主要考虑建立两级监理体制，因为各设备系统之间既具有非常明显的影响，同时也相互独立，而且每个系统内部还含有若干个独立的子系统，所以在监理商方面计划聘请项目集成商和机电设备监理商两类监理商，在轨道交通工程四级管理体系中，业主位于设备系统进度管理的中心位置，由于施工承包商和其它所有监理商只是设备系统中的一个组成部分，他们在安排具体工作的时候很可能只考虑到自身的利益，而忽视其它相关设备系统的影响以及土建工程可能带来的影响，只有业主才能站在整体上统揽全局，协调好每个设备系统之间、土建与设备系统之间以及资源在时空上的矛盾。

（二）动态的进度控制系统

在动态进度控制系统的建设过程中，首先，需要业主负责编制设备进度计划主线，承包商根据所签订的合同进行分系统设备进度计划的编制，在编写内容、编写原则以及编写格式等方面，承包商必须完全服从业主的要求，业主以此为基础进行设备系统工程总计划的编制。然后，根据实际需要进一步筛选过滤，生成执行计划，并交由承包商在监理的监督管理下严格落实。业主应对计划的执行情况进行不定期检查，同时还应在最后对整个计划的执行情况进行深入分析，考虑是否需要对设备系统总计划进行更新和改进，这样便建立了进度计划的滚动管理机制。

三、轨道交通工程项目设备系统进度管理的内容

（一）编制设备系统进度计划

在整个设备系统运行的全过程，都需要设备系统进度计划的指导，该计划对设备管理工作具有一定的制约作用，在设备工程项目实施中占据核心和灵魂的地位。在交通轨道工程项目中，最好准备多种类型的计划，并严格按照相关规范进行计划的编制。各类专业进度计划主要指的是各种设备系统的进度计划，它能从横向角度反映出设备系统的进度，根据系统进行划分，可分为信号、供电、车辆等专业进度计划，每一类计划都包含招标、设计、制造等各个环节，其中最为重要的是系统联调计划和接口工作计划。定期计划主要指的是周期性的工作计划，包括季度计划、半年计划、年度计划、总计划等，其中，总计划在整个进度行动中占据纲领性的地位。在计划编制上，要求所有的设备承包商子系统进度计划的编制都必须将工程进度计划指令、国家相关法律法规等作为根本依据，同时还必须满足业主的总体要求。

（二）设备系统进度的跟踪

1、工程月报和周报系统

要将设备进度动态控制的工作落到实处，就必须构建传递承包商现场设计、安装、调试等信息的快速通道。业主可组织人力开发B/S形式的信息和采集系统，由该系统负责对设备月进度进展的汇报，包括设备制造质量、工程完成情况以及产值等相关数据，并通过网络将这些数据传递到有关单位，以便其及时了解工程的实时进展。

2、图形检查

图形能比较直观地表现进度，在设备进度控制过程中，主要从设备的平面布置和系统图布置两个方面对设备的进度进行考察。设备平面布置图能将全部设备根据平面地理位置如车场、车站、指挥中心等的布局来显示，并将设备的进度信息和清单信息集中展示。设备系统图可将全部设备按照统计格式进行编码，并用不同的颜色对设备的状态进行设置，包括设计、制造、调试等环节，颜色的更新信息可以通过设备厂商提供，并经由监理检验批准。

（三）设备系统进度控制

在设备系统进度控制中需要用到网络前锋线调整技术，该技术方法主要用于在计划执行中的控制日绘制每个工序前锋的连线，进而反映出延误或超前的时间，以及对关键路线的影响程度。网络的前锋线主要采用两种标定方法，第一种是已消耗时间和预计消耗时间的比值；第二种是已完成工作量和预计工作量的比值。除了利用网络前锋线调整技术以外，还需要进行分析评价、召开进度会议、对进度计划进行更新等，其中，进度计划的更新非常重要，只有定期更新进度计划，及时纠正偏差，才能實现对工程进度计划的动态管控。此外，业主还应当对工程进度采取必要的控制手段，根据合同内容制定完善的进度计划审批制度，实行奖惩机制，对计划执行效果进行定期考核，并对轨道交通工程进度计划中的重点项目，如供电、通信、车辆等进行严格跟踪和控制。

第8篇：动力工程论文范文

关键词：热能与动力工程；科技创新；策略

随着市场化经济的不断发展，创新已经成了社会对各领域的主要要求，同时也成了各领域竞争力提高的关键。对于热能与动力工程而言同样如此，加强科技创新能够使工程整体技术水平得到提高，这对于其功能的发挥以及人民生活质量的提高能够起到十分积极的促进作用。

一、热能与动力工程概述

将热能转化为动能，从环境保护以及资源节约的角度实现动力供给，即所谓的热能与动力工程。根据可持续发展理念的要求，各行业的发展都必须本质环境保护以及资源节约的理念来实现，以此促进人与自然的和谐发展。动能与热力工程与上述理念的要求相符合，因此得到了国家以及全社会的重视。就目前的情况看，热力发电是热能与动力工程的主要代表，除此之外，社会其他行业都与这一工程存在着千丝万缕的联系。如何将热能最大程度的转化为动能是当前社会研究的主要方向，同时也是该工程发展的主要趋势，从长远的角度看，这对于我国环保以及生态问题的解决具有重要价值，同时也能够达到提高产业经济发展速度与合理性的目的。

二、热能与动力工程科技创新的重要性

热能与动力工程科技创新的重要性主要体现在以下方面：

（一）是市场化经济的主要要求

经济全球化的深入使得市场化经济成了我国经济的主要类型，随着市场化经济的发展，各行业开始将综合实力以及竞争力的提高作为了发展中的重点，在当今时代，创新性已经成了人们评价企业实力以及未来发展方向的关键因素，因此，热能与动力工程必须加大力度实施科技创新，这样才能使工程本身在市场中立足。

（二）是工程水平提高的重要保证

加强科技创新能够使热能与动力工程本身的技术水平得到提高，随着而来的便是生产效率的提高以及经济利润的增加，这对于热能与动力工程水平的提高十分有利。除此之外，创新还能够达到竞争力以及对于资源的吸引力，以此为基础，工程规模的扩大必定成为可能，这同样是工程水平提高的主要体现。

三、热能与动力工程科技创新策略

热能与动力工程的科技创新可以从能源转换各环节入手，提出相应的优化措施来实现。

（一）调节节流技术创新

热能与动力工程本身属于环保工程，而调节节流技术的应用同样是生态与环境保护的主要措施，因此，在科技创新过程中，有必要将调节节流技术的创新作为重点。以火电厂为例，其发电过程需要依靠汽轮机来实现，因此，这一设备的工作效率以及技术创新性便成了决定火电厂的能源是否可以得到有效节约的关键因素。如何减少温度的变化对生产的影响是改善汽轮机运行状态的主要措施，而上述措施的实施则与调节节流的实现存在联系。为使调节节流能够有效地实现，将计算机以及自动控制技术应用到汽轮机的运行过程中十分重要，如此，在其运行过程出现突发状况时，自动调节则能够成为可能，这能够有效地保证调节节流的实现。

（二）燃烧方式创新

同样以火电厂为例，作为其火力发电的主要燃料，煤是否能够充分燃烧决定着火电厂的经济效益能否得到最大程度的提高，根据煤种的不同，其质量也有所不同，这会对燃烧的充分程度造成影响，除此之外，对燃烧方式的选择也会影响到燃烧效果。为了使煤能够得到更加充分的燃烧，必须对燃烧方式进行创新。根据不同的煤种，要选择不同的燃烧方式，以提高其合理性，同时不同质量的煤能够得到最大程度的燃烧。另外，燃烧过程中的氧气含量也会影响燃烧效果。对此，加强对氧气含量的优化控制能够起到一定的效果。总的来说，燃烧方式的创新要从不同的角度出发来实现，要综合考虑燃烧过程中面临的种种因素，合理选择燃烧方式，以使其能够更加符合火电厂锅炉的燃烧特点与需求，最终达到提高燃烧效率以及充分程度的目的。上述措施的实施不仅能够使煤资源得到有效的节约，同时也能够减少火电厂的运行成本，从使其经济效益得到提高。

（三）湿气损失的减少汽轮机

在工作过程中会出现蒸汽膨胀，这是到这湿气损失问题存在的主要原因。无论从理论或实际的角度看，湿气损失问题都无法被完全解决或避免，只能通过一定手段，使其得到最大程度的减少，进而使火电厂的成本得到控制。为达到这一目的，做好技术创新工作十分重要，轴流动式汽轮机的应用是减少湿气损失的关键手段，而这一类型的汽轮机的运行原理则以热能与动力工程为主。由此可见，在火电厂中引入这一类型的汽轮机不仅能够达到减少湿气损失的目的，同时还能够使火电厂的运行更加符合环境保护与资源节约的要求，这是与可持续发展理念相适应的一种措施，对于热能与动力工程整体科技水平的提高能够起到较大的促进作用。

四、结语

热能与动力工程是基于可持续发展理念而提出的一项工程，以火电厂为主要代表，这一工程技术水平的提升对于各领域环保水平的提高以及资源的实现意义重大。调节节流技术创新、燃烧方式创新与湿气损失的减少是以火电厂为主的热能与动力工程科技创新的关键内容，对此，必须将上述技术的提升作为重点加以重视，以使工程的整体发展水平能够得到有效提升。

参考文献：

[1]张红光,马国远,刘忠宝,吴斌,叶芳,郭航.注重培养创新精神的热能与动力工程实验教学示范中心建设[J].实验技术与管理,2011,03:11-14+19.

[2]宋文武,符杰,李庆刚,王桃.关于构建“热能与动力工程”大专业多方向课程体系的思考——基于培养复合型应用人才的视角[J].高等教育研究(成都),2011,04:44-48+71.

[3]张璟,吴小华,李爱琴,俞接成,邹玉.热能与动力工程专业实验教学方式改革探讨[J].中国电力教育,2013,20:90-91.

第9篇：动力工程论文范文

关键词：能源动力类 实践环节 改革与实践

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）09（b）-0080-02

为了适应社会和行业对能源动力类人才的发展要求，培养具有实践能力和创新精神的卓越精英人才，并且让学生能够接受符合自身特性的个性化实践教育，我们重新构造符合经济、社会、科技发展和人才培养规律的、结合国家实践基地的立体化实践课程体系，探索实践课程授课方法，把社会需求和人的全面发展需要结合起来，促进学生自主学习和个性发展。

华中科技大学能源与动力工程学院作为首批入选实施“卓越工程师教育培养计划”的院系之一，通过依托学科和专业优势，积极利用现有资源条件，充分挖掘专业潜力，对“卓越工程师教育培养计划”的进行系统的探索与实践，致力于培养具备能源动力素质的卓越工程师，在卓越班教学计划中突出具有专业优势和特色的基础上，特别加强工程实践课程和实践教学环节的改革。

本文围绕卓越工程师人才培养目标，依托卓越工程师培养计划，探讨能源动力类实践教学环节培养的改革，通过加强校企的紧密合作，立足国家工程实践中心，校企合作进行实践教学，推进卓越工程师的教育改革，为满足适应社会发展需要的能源工程领域的卓越人才培养需求进行有益探索。

1 课内教学与课外实践相结合，提高学生动手能力

学院在专业基础课程建设中积极将课内教学与课外实践结合起来构建专业基础知识结构。在组织《能源与动力装置基础》课程教学时，主动以“认知+实证”为突破口，因为该门课程涵盖了以往热能与动力工程专业所有专业方向的专业主干课程基本内容的能源类综合课程，课程内容涉及到能源动力工业中几乎所有装置、设备的工作原理和基本结构。为了使课程学习生动形象，该课程不仅在课件中加入了大量动画等多媒体素材，而且因课制宜，与课程同步进行现场课外实践，使学生的感性知识与理性知识相互交融，加深了对理论的理解认知和对机器的实证。学生通过理论知识的学习，然后通过课外现场的实践再学习，有利地提高了学生动手能力。

能源动力类本科专业是一个宽口径专业，涵盖了多个不同的专业方向，由此，近几年，在建设能源动力类各专业方向课程同时积极共建实验课程。结合能源动力类硕士二级学科平台与本科专业方向对接共建实验课程，更新实验教学体系，将涵盖以往的十余门课程二十余个单项实验，改造成四门独立实验课程（见表1），各16学时。四个专业方向的模块课程对应着四门独立实验课程，四个专业方向的模块课程的课内教学与课外实践的独立实验课程同步进行，有效地做到了课内教学与课外实践有机结合。其中每一个综合实验可实现多个相关的实验联系，可使学生对实验内容有较完整更全面的认识，以得到综合性的训练。

在具备能源动力类专业设备的宏观框架知识结构后，结合学院各专业方向的细化课程相继开设。创建的“认知+实证”的特色专业平台课程，由于课堂教学与课外实践同步进行，化复杂为具体、化抽象为形象，使理论与实践密切结合，培养了学生的创新意识，提升了学生的动手能力。

2 校内实习与校外实习相结合，提高学生实践能力

实习环节安排在大学期间的二、三年级，在整个本科生培养的课程体系中起着承上启下的作用。校内实习体现了对先修的一些基础课程知识的综合应用，校外实了知识的综合应用外还为后续相关专业课程的学习乃至未来的技术工作奠定基础。由此，校内外实习的有机结合，学生的感性知识与理性知识进一步得到相互交融，加深了对理论的理解和对机器的认知。校内实习实行随时开放自己动手实践的模式。在教师的指导下，让学生自己动手拆装各种机器，观察结构，研究其工作原理，讨论其操作与控制系统，而且可以多次反复进行，学生在实习过程中还可以进行一些创造性的设计，利用开放式的试验装置，如冰箱、空调综合实验台等，自行试验，不仅提高了动手能力，而且培养了学生的独立工作能力和创造性的思维。校内实习有一定的优越性，但与校外实习的在线生产实际有一定的区别。校外实习可以弥补校内实习的不足，通过企业调研，和工程技术人员交流，了解行业前沿的学科动态及产品发展趋势，寻找工程实践中的技术难题，去自主学习、研究性学习、探索解决方案。企业技术人员结合生产现状，对学生进行讲解，进一步加深对产品和生产过程的了解，加深对专业工程实际的认识，同时扩大视野，树立工程、系统、设备装置、现代化生产的概念，并提高到理论上来理解，触发理论到产品的思维。

学院在校内外实习交替安排在三、四、五、六学期的四个学期（见表2），前三个实习环节由学院统一安排，第四个环节根据学生选定的专业方向分散到相应的一到两个厂家进行实习。

通过校内外的实习，使学生很好地掌握本专业的一些实验的理论方法和步骤，并对实验和生产流程具有实际的动手运行操作能力及处理突发故障的能力提升。同时，为学生充分展示了专业广阔的前景，营造浓郁的气氛激发各类学生的兴趣。让学生有深入实际的时间，有消化理论，对实践有延续深入洞察，有可能进入创造思维的机遇。校内、校外相结合，开拓了学生由理论到产品的视野与思维，提高了实践能力。

3 设计性环节与课外科技相结合，提高学生创新能力

设计性教学环节在培养课程体系中是非常重要的环节，高校的设计性教学环节占学生在校4年时间的25%左右。传统设计环节的内容、方法、要求已经不适应现代教学形式与环境的变化，设计性教学环节的改革也严峻的提到教学日程上来。通过设计性教学环节与课外科技创新结合，结合学科优势及科研成果，利用学生课外科技活动，共建实践创新的设计课程，有效地实现了“设计课程+课外科技”的结合。

设计环节是学生综合运用所学知识解决实际问题，培养创新能力的最好阶段。热能与动力工程专业的设计实践环节有三个：机械零件课程设计，专业课程设计和毕业设计。为了使学生能长期不间断地受到理论与实际应用相结合的训练，培养学生工程设计和科学研究的能力，改变过去三个设计各自孤立进行，互不相干的作法，将三个设计在时间安排上结合起来进行，相继覆盖两年。

在设计环节改革中，强调结合教师科研、课外竞赛进行专业理论、技术和基本工程设计规范的训练，并注重培养学生综合运用各学科知识，进行产品、工程设计。在毕业设计选题时，指导教师结合学生的科技活动中的课题设下创新点，有计划地在设计环节指导过程中启发诱导学生来攻闯创新关。通过引导、学习、实践的项目周期训练，使学生能够将理论知识灵活应用，激发和创造学生的潜能。学院学生在近几年的科技活动和全国节能减排大赛中成绩喜人。在设计环节的管理上，把课外实践活动纳入学分管理，调动了学生进行课外实践活动的积极性。以上措施有效地实现了“课程设计+课外科技”的结合。

在本专业的设计性教学环节中，要求能运用已掌握的科学技术知识去分析问题，在能源动力类的机器设计制造、工程的计算与设计过程中，针对设备的结构尺寸公差的配合、工艺中的规程和精度配合、复杂系统的控制过程问题、复杂程序计算过程等，均能及时作出准确的判断、正确的结论，提出可行的办法，使问题得到解决。设计性环节与课外科技相结合，为学生知识水平、能力与素质同步提升，落实人才的多样化和个性培养，促进学生自主学习和个性发展，为促进人才培养质量的提高起到了重要作用。

4 毕业设计与企业实践相结合，提高学生综合能力

毕业设计环节为学生未来的技术工作和发展起着重要的作用，为推进“卓越工程师教育培养计划”的实施，进一步提高学生的工程素养，培养学生的工程实践能力，工程设计和创新能力，提高企业在人才培养中的作用，根据社会对能源领域人才的需求类型，经过深入调研，学院将在共建工程训练教学实践平台和与企业共同指导毕业设计和学位论文等方面进行合作建设，将主流技术和工程方法引入教学实践中，将企业成功实施的项目实践引入课堂教学，并鼓励学生将最新的科学研究成果进行技术化、工程化。

高年级学生跟随导师结合工程项目和课题进行科研训练，部分保研生可提前修读硕士阶段课程。毕业设计和研究生阶段实行学校和企业双导师制，根据产业界需求，结合研究课题，加强项目流程等工程训练，进行个性化培养。实践毕业设计双导师制和考核方式改革等措施，在学校配套政策的大力支持下，结合国家级实践基地，探讨毕业设计实践研究，在四年级学生的毕业论文阶段，请企业相关人员作为指导老师，独立或结合校内教师对学生进行毕业论文的指导。

在大约一年的毕业设计环节中，首先明确学生的校内指导老师和企业指导老师，由指导老师对本科阶段的企业培养计划进行整体规划和指导。本科阶段毕业设计论文题目由学校导师和企业导师共同商讨后确定，可结合硕士阶段的方向设置企业实践的重点和应达到的具体指标。学生下企业的具体时间根据课题研究的需要灵活确定，为课题研究提供现场运行数据和资料，以及进行试验或验证的机会。要求导师严格把关，以解决工程实际问题为出发点，确定研究课题。注重培养实践研究和创新能力，为企业培养“留得住，用得上”的高端人才为主要目标。

近几年，学院在实践环节的培养上以实际应用为导向，以职业需求为目标。教学内容强调理论性和应用性课程的有机结合，突出案例分析和实践研究；教学过程重视运用团队学习、案例分析、现场研究、模拟训练等方法。建立健全校内外双导师制，以校内导师指导为主，校外导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多个环节的指导工作。同时，加大实践环节的学时数和学分比例，学生提交实践学习计划，撰写实践学结报告。学位论文选题侧重来源于应用课题或现实问题，体现研究生综合运用科学理论、方法和技术解决实际问题的能力，以培养硕士工程型的后备卓越工程师为目标。

以上针对能源动力类卓越人才实践环节培养方面进行的一系列建设和改革，有益的推进了卓越工程师教育改革发展。

参考文献