装配式安装施工方案精选(九篇)
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第1篇：装配式安装施工方案范文
【关键词】房屋建筑；土建工程；电气安装；配合
土建工程施工质量的好坏直接影响到建筑物整体运行的安全性能、节能效果以及建筑物投入使用后的使用效果。土建工程施工中与其他施工项目必然发生多方面的联系，尤其和电气安装施工关系最为密切，施工配合好坏是影响土建工程质量的一个重要因素。
一、土建工程中配套电气安装工程重要性
建筑工程为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体以及与其配套的线路、管道、设备的安装工程。在房屋建筑建设施工中，各个专业或工种只考虑本身的工作，单独施工必会影响其他工种的施工，本专业或工种的工作也难以做好。即使在某个阶段某一个工种受其他工种的影响不大，并且完成了施工任务，如果没有整体配套施工可能给整个建筑工程施工从工期、质量带来巨大损失，因而加大项目的整体投资。所以，施工过程中的协调配合占有十分重要的位置。电气安装工程是整个建筑工程项目的一个重要组成部分，与土建工程关系密切，从入户管道设计、线缆布放、防雷以及各种配电设备安装等都要在土建主体施工过程中做好预留预埋，做好各种预埋件的安装，预留孔洞等。建筑工程按受力和构造等特点可分为砖混结构、框架结构、框剪结构及筒体机构等。现化建筑设计和施工技术的发展，许多新材料，新技术、新工艺的推广应用，施工中的协调配合就愈加显得重要。在土建施工阶段，针对建筑结构及施工方法的基本特点采取相应的方法，充分做好电气安装的配合施工。本人根据施工经验，对现浇钢筋混凝土结构主体工程探讨土建施工各阶段的电气施工配合工作。
二、电气安装工程与土建工程的在整个施工中的配合
1．施工前的准备阶段。第一，在施工前，结合安装特点确定工程的施工方案，及时准确地发现和解决专业之间的问题。第二，土建结构施工图中设置的高、低压配电问开关柜基础型钢预埋件、电气设备和线路的同定预埋件是否能够满足电气专业施工安装要求。第三，土建人员应仔细核对建筑结构设计图中土建结构剪力墙上的通风空调孔洞、消防箱洞、电缆桥架及暗装配电箱等和各专业安装施工图留设的位置与尺寸是否吻合，是否满足安装要求，有无遗漏。第四，把建筑、结构、电气安装意见书及图纸会审纪要内容注解于相应施工图，避免施工时遗漏造成返工事件。第五，工地工长还要随时检查指导班组施工，严格按照土建施工组织设计和月进度计划，周密地组织施工进度与安装工程的配合。
2．土建基础施工配合。在主体施工时，配合土建做预留预埋，首先要熟悉土建图纸。地下室施工时，有些管道预留安装时可能会在主体钢筋绑扎等工作前就需要安装到位，这些都依赖电气施工人员能够熟悉土建施工图纸，知道具体安装部位的墙体厚度，边线位置等。有些控制开关，线路管道等必须预留在墙体内部的，在基础承重墙太厚的要考墙体边缘布置，而有些现浇薄的地下隔断墙体又必须安装在中心位置，以满足管道开关盒体等在墙体内部。混凝土内暗敷线管焊接或绑扎应严密、牢固。暗配盒、箱应在其对应的模板处，用油漆做好标记，引出混凝土墙，在混凝土浇筑完成拆模后及时清理标记。管路要横平竖直，管口平齐无毛刺，管口施工同时做好保护放置堵塞。各种预留线盒尺寸一定要准确，防止后期穿线等工作时二次调整。需要预埋的各种铁件，管孔，基础螺栓等应该积极配合土建，提前做好准备，做到能够提前施工的提前预埋，在土建施工浇灌砼前及时处理，不得遗漏。对于利用建筑主体钢筋作为接地网的要在模版安装前及时焊接好，引上线的钢筋要严格按图纸设计做好稳妥焊接，不得随意改变。
3．主体施工阶段。第一，砖混结构的施工配合。电气工程墙体内的线管敷设是由下向上进行，砖混结构工程也应由下向上砌筑墙体。埋入墙体的垂直预埋管以前，均直接在墙体上剔槽敷设。一般由土建人员要在未砌筑墙体前要先把线管及各种器具盒预装好，再在砌筑的过程中埋入墙内。同时，线管不能有外露现象，距墙面不应小于15mm。当墙体砌筑到开关（插座）盒安装高度时，先将盒放置在墙体上，也可将连接好的管盒一同放置在墙体上，盒的位置应准确，根据墙体装饰面厚度、盒安装孔的方向确定盒口突出墙体表面的尺寸，一般抹灰墙体盒口宜突出砌体5～l0mm。现浇混凝土楼板内配管时，土建人员应在上层钢筋未绑扎前，底层钢筋绑扎完后，根据施工图尺寸位置，并结合线管位置进行施工。土建浇注混凝土时，安装人员应留人看守，以免振捣时损坏配管或使得暗装盒移位和踩坏钢筋。遇有管路损坏时，应及时修复。对于土建结构图上已标明的预埋件，如电梯井道内的轨道支架预埋铁等，以及尺寸＞300mm的预留孔洞，应由土建负责施工，但电气工长也随时检查以防遗漏。
第二，墙体阶段的施工配合。土建在施工墙体时，进度较快，土建施工人员应与电气安装施工人员及时沟通配合。电气管线在墙内应水平或垂直，一般不要斜配管路。配管安装时，土建人员应根据测量人员标注的水平控制线等来确定电器设备的安装精准位置。对于屋面结构采用现浇混凝土板的，其屋面钢筋由上部钢筋和下部钢筋组成，配筋较密，连接点较多，板钢筋要均与梁钢筋绑扎连接形成通路。突出屋面的塔楼、楼梯间等也均通过构造柱或钢筋混凝土柱与下层结构相连。现浇混凝土墙施工与板内电气管线暗敷设时，管线应敷设在两层钢筋中间，当墙一侧或板底侧的钢筋绑扎完成，另一侧钢筋未绑扎前，土建施工人员应留出一定的时间，让电气安装人员进行管线敷设。另外，混凝土浇筑时，土建人员在楼地坪内错、漏或设计增加的预埋件，必须在未作楼层地坪前补埋。同时，应派人员看护预埋管线和预留套管是否移位或踩坏堵塞。墙体上要留设备进入洞时，由设计确定或安装有关工种在技术。
4．做好装修阶段的安装配合。在土建工程砌筑各种隔墙之前应与土建施工员、土建测量人员将水平标高及墙体轴线核实，电气安装人员会据此确定灯具，开关插座等的位置定位安装。在土建抹灰之前，电气施工人员应按内墙上确定的水平线、墙面线将所有电气工程的预留孔洞按设计图纸和规范要求全部核查，符合要求的穿线安装到位并保护好管盒。杜绝土建工程做好抹灰等工作后再大面积的开槽安装线盒，由此而引起墙面粉刷空鼓等装修瑕疵。抹灰时，配合土建做好配电箱的贴门脸及箱盒的收口，箱盒处抹灰收口应光滑平整，防止箱盒突出墙面，面板等成品要平直美观。外墙的铝合金门窗等要与主体防雷的均压线等可靠连接。在土建装修的轻质隔板，保温板上安装线盒、灯具等电气设备前，要与土建施工同时进行，保证开槽准确，电气成品安装稳固。土建与电气工程在装修阶段的各自都要保护好成品，防止装修好的墙面，电气器具等在扫尾阶段的污染损坏。建筑物的施工质量与内装修和墙面工程有很大关系，做的再好的主体工程如果在后期装修过程没有达到表观质量，装饰层的美感就无法体现。电气的各种预留件，连接线路等一定要在饰面完成前安装并按设计要求做好测试。内部装修做好之后再凿孔打洞，由于专业装饰施工人员的配合等可能会因此而留下很难弥补的装修缺陷。
三、结论
总的来说，工程施工实践表明，在建筑物整个施工过程中，土建与电气安装配合是十分重要的。要做到工程有序的开展，电气安装技术人员要有丰富的实践经验、扎实的理论基础，并对整个工程的深入了解分析，并且在施工中要有高度的责任心，从而使得整个安装工程在保证质量的前提下，能高效率地完成工程安装任务。
参 考 文 献
第2篇：装配式安装施工方案范文
关键词：实践；培养方案；产教结合；建筑装饰
[中图分类号] G712 [文献标识码]A
近年来，建筑装饰行业发展迅速，大量中小型装饰企业迅速发展壮大起来，对应用型技能人才的需求也越来越大，大量的需求并没有使装饰专业的就业工作变得轻松。其中主要原因之一就是高职院校人才培养质量与企业对应用型技能人才的需求脱节。实现人才培养与产业需求对接，是解决这一问题的有效途径。因此，关于职业教育人才培养模式的研究成为研究的热点之一，如何实现人才培养与产业需求对接，出现了“订单模式”、“理论实践一体化” 、“工学交替教学”、“两段预分配”以及“产教结合”等人才培养模式，但大多数都集中在理论模型构建研究以及校内外实训基地上的建设上，将产业与教学密切结合的实践研究并不多。
笔者以四川工程职业技术学院（以下简称“学院”）建筑装饰工程技术专业为例，分析其在人才培养过程中如何坚持产教结合的具体做法，深入研究和构建产教结合式人才培养方案，并付诸实践，检验方案的有效性。希望以此抛砖引玉，对其他专业和院校的人才培养有所启发。
一、关于“产教结合”
国内“产教结合”的提法起于1991年10月5日国务院的《关于大力发展职业技术教育的决定》，表明了国家对职业教育的态度，指明了职业教育方向。但各地各校的具体做法并不相同，专家学者对产教结合内涵的理解也不尽相同。杜吉泽等认为产教结合是企业界与教育界共同完成教学、管理，培养符合企业需要的人才。王士星指出可以通过明确“产教结合”法律地位、制定激励政策激发企业参与积极性，加强学校自身建设提高与企业合作实力来创新产教结合模式。杨生斌认为产教结合只有产业和教育真正在实践中合作起来，否则只是理论设计。
二、制定人才培养方案
人才培养方案的内容是完成人才培养的目标的重要载体。人才培养方案的基本内容包括课程体系、教学大纲、教学质量标准和教学计划。四川工程职业技术学院按照产教结合的要求，对建筑装饰工程技术专业课程体系进行了重新设计，与行业企业一同制定了课程教学质量标准，重新组织教学计划。邀请装饰行业、企业专家对人才培养方案进行评审，并根据专家意见修改完善了人才培养方案，确保方案的合理性和有效性。
三、产教结合人才培养方案的实施
产教结合人才培养方案的实施需要有完善的教学管理制度、产教结合实践教学平台、校企协同的质量评价体系和专业能力强经验丰富的“双师型”师资队伍作为支撑，才能真正发挥其作用。四川工程职业技术学院的做法是：
（1）完善管理体系
首先设置教学管理岗位，确保教学干事、资料管理员、设备管理员、实验实训室管理员、机房管理员等人员到位、分工和职责明确；其次制定了《四川工程职业技术学院产教结合项目奖励实施办法》、《建筑工程系“双证制”教育管理办法》、《家装工程社会服务部（中心）管理办法》、《建筑工程系实训教学管理制度》等一系列规范和引导实践教学和产教结合的相关管理制度和政策；最后是创新管理方法，基本实现信息化、规范化、开放式管理。
（2）建设产教结合实践教学平台
学院的做法是依据初级岗位的职业能力要求，设计相应的课程，进而建设课程实施的校内外实践教学基地。具体做法是在校内建设室内设计、施工工艺、项目管理、预决算实训室等产学研一体化实践教学平台，并利用平台和专业优势与德阳消费者协会联合设立德阳家装服务中心；在校外与德阳多家知名装饰企业，如：德阳田园建筑装饰有限公司等合作建立人才培养基地和实践教学基地，为产教结合培养人才建立了良好的平台。
（3）建立校企f同的质量评价体系
与其他高校、专业以自我评价为主的做法不同的是，学院在建立质量评价体系的时候，坚持校企协同，与企业一道建立人才培养质量评价体系。在评价指标中不仅仅对办学目标、办学条件、师资力量、教学资料、就业率等硬性指标提出要求，同时对教学内容、教学活动过程、学生学习方式、过程、学生的实际能力也都有明确的指标要求。评价工作坚持科学、全面、专业、客观，实现以“评”促建、以“评”促改、以“评”促管。
（4）培养高素质“双师型”师资队伍
产教结合人才培养模式，对师资队伍的要求非常高。教师不仅要懂理论，还要会实践。 近年来，学院定期选派中青年教师到高职师资培训基地进修学习；定期选派专业教师到生产、建设、管理、服务第一线带头实训锻炼；对新设置的专业制定优惠政策，鼓励教师下到企业，通过进修实训获得实践经验和职（执）业资格；定期聘请有关专家对教师进行专业理论与操作技能培训；积极开展校际、校企合作交流，努力建立一支专业能力强经验丰富的“双师型”师资队伍。
四、实施的效果
（1）取得职业资格证书
产教结合人才培养模式按照职业标准和岗位要求组织教学和实训、实习，保证了装饰工程技术专业的“双证制”教育效果，提高了学生的工程实践能力和就业核心竞争力。装饰工程技术专业学生经过课程的学习，可报名参加国家职业技能鉴定机构组织的装饰装修镶贴工等职业技能鉴定，取得技能证书。也可以报名参加四川省建设岗位培训与执业资格注册中心组织的建设岗位培训考试，取得装饰装修施工员、预算员、资料员等职业岗位证书。近年来该专业“两证”的通过率一直保持在98%以上。
五、总结与展望：
学院有良好的产教结合政策作为引导，人才培养方案制定体现了产教结合的需求，相关制度建设、产学研平台建设、师资队伍建设、质量评价体系体系的建设也比较完善，实施的情况和效果良好，毕业生的就业率、用人单位满意度、薪资待遇等不断提高。其经验和做法值得学习、借鉴与推广。
参考文献：
[1]杜吉泽，于京波.论高等职业教育发展的创新与特色[J]，教育与职业，2007，27（559）： 10-12.
第3篇：装配式安装施工方案范文
关键词：总成装配式 建筑装饰 施工方式 前景 可行性 配套措施
一、总成装配式装饰施工方式发展的前景
1、传统施工方法的落后，导致装饰行业产业化滞后。使得劳动生产率迟迟得不到提高，质量标准也得不到提升，想要使装饰施工行业能快速发展，就必须要在施工方法上进行创新。
2、木装饰装修在近几年一直受到建筑装饰行业的广泛关注和推崇，并在建筑装饰中得到了大量的使用，但是这种方式的覆盖面是有限的，而且施工领域仅限于木装饰，没有拓展，所以它只能成为一种装饰施工方法，不可能代表整个装修施工的方式。
3、装配组装反映现代工业的思想，利用全覆盖的宽度，可以促进装饰行业整体水平的提高。所谓总成装配装饰施工方式是指：就是将装修装饰工程零件进行加工，把装修装饰组件在工厂进行加工和集成，进行建筑装饰装配或组装，之后运送到装修的施工现场进行整体组装安装。此外，该整体装配装修的方式处理系统并不限于木装饰的内容，而是涵盖了所有的装修施工项目。
二、总成装配式装饰施工方式的可能性研究
1、总成装配式装饰已突破最顽固的瓶颈
装饰装修在我国也是历史悠久的了，对于整个装饰方面而言，木制装饰是一个最古老的，被认为是最合适的手工方面装饰，但是在进行工厂的整体装配环节却被认为是最不恰当的。这无疑是实现总成装配式装饰最难以实现组装生产的“瓶颈”之一。然而，经过多年的研究，在这个领域已取得了突破性进展，并逐步形成了比较成熟的技术组件，使得木装饰可以整体性的划入总成装配式装饰组装加工范围。
目前很多的高级酒店项目、大型的会所项目主体性都是以木装饰施工为主的。主要的应用地方有：进行装饰的各种木门、木门套、固定家具、装饰床背景、踢脚板以及不同类型的木栏杆等。此外还有注浆技术预制GRC造型吊顶装饰技术的墙瓷砖等项目都已经将总成装配式装饰理念融入其中，并进行装配概念和技术的应用。
一般认为，建筑石材贴面想进行总成装配式装饰是比较难以实现的。然而，经过一段时间的摸索，很多从事装饰的人员已经引入室内预制石材，经过很多装修工程实践的安装效果是很成功的。整个石材与钢铁框架完全按照精心设计的布局和试点部件组装。整体装饰效果完全按照设计施工方案实现。就是在石嵌缝设计和预制修改等步骤，都可以在安装地点进行操作，可以现场切割和抛光石材，使整个石材饰面的建设完全符合理想的装配装饰要求。
由此可以看出，预制木饰面以及石材饰面的装配取得实践的成功，为推广总成装配式装饰奠定了重要基础。可以进一步推广普及总成装配式装饰这种技术，有助于扩大该技术的表面装饰部分的理想目标逐步实现。
2、经过一定技术攻关，八成的传统装饰施工方式可能实现总成装配式施工
首先，大多数装饰装修里的吊顶工程采用的原材料最常用的是矿棉板、石膏板、金属饰面。
一方面，从目前的情况来看，使用矿棉板、金属吊顶施工都是要完成骨架安装板的安装，之后安装矩阵片，目前骨架片也有专门的供应商进行专业成套供应，只有高档装饰板往往需要现场处理。假如增加了实地测量、深化了吊顶排版图的布局、收边组件的设计，那么天花板上的端头板加工完全可以不在现场进行，而可以进行总成装配式施工。
另一方面，石膏板吊顶的装饰装修，石膏板现场加工必须要限制在二侧的加工，想要增加现场的准确的测量以及生产布局规划，进行深化设计等，在现场是不可能完成的，这就需要进行总成装配施工。
其次，墙体饰面部分的幕墙工程中最常用的是木饰面、石材饰面、金属饰面、软包饰面、墙纸饰面、油漆饰面、玻璃幕墙、面砖贴面装饰等。
2.1木饰面如上所述，已经完全有能力进行总成装配的预制施工。只要需要多施工的内容进行充分的考虑，在施工技术等方面去设法进一步降低成本，规范已经成熟的技术标准和培训。
2.2石材饰面也已经具有成功的先例。尤其是计算机技术的发展，装饰装修进入了软件设计、软件控制的时代，在石材饰面的布局中，可以使用CAD制图软件进行精度的制作，计算机控制的水射流切割技术是成熟的，特别是配合均匀预涂研磨技术，不仅解决了原来存在的大量技术难题，应用也得到推广。
2.3玻璃、玻璃镜、软包饰面的总成装配式施工。不足之处是有些地方没有采取精确的测量现场，进行版面设计，导致有一些小的元件需要在现场进行加工处理。但是只要用一点点的努力，就可以使问题得到彻底解决。
2.4金属饰面作为一个整体，完全可以采用预制总成装配式施工。超薄金属饰面的剪切、粘贴以及局部调整等施工方法都需要进行测量、制图等。
2.5为了实现墙贴装饰施工预制，关键是准确的实地测量和有效的布局设计及施工方案的准确实施。墙砖设计完成后，只要测量精度的准确的，布局是合理的，这是完全有可能实现有效的建筑预制施工方案的。
3、对其他材料的进一步技术分析
实木地板、复合地板、防静电地板、地毯等，这些装饰装修的材料，只要加强现场测量和布局就可以完全进行总成装配施工。
安装和装配建设调整方案设计，突破传统的施工方法初步看来是有一定的效果的，但是要想使预制建筑全面实现，仍然是一个“瓶颈”， 但只要装配思路清晰，在技术上取得突破，最终取得成功的时间不会太久的，很快就会实现的。
三、对总成装配式建筑施工的配套措施研究
1、建立总成装配施工的发展目标，坚定不移地一步一步地前进。以目标为导向，以技术为旗帜，紧密的围绕这一目标而努力，终有一天目标会实现。
2、技术人员完成基本技能的改造。传统的施工方法，需要技术人员进行监督。而新的施工方法对施工的要求是技术人员现场测量，基于数据结构的设计进行数据采集，将各种数据汇总后，把这个深化复杂的领域变成标准的加工技术要求。
3、管理中心的重力变化。对项目和技术管理，现在将重点转移到深化设计配套建设的关键中来，加强对操作工人和供应商的管理。
4、技术规划和发展
首先，要有良好的宏观规划。从装饰的施工方法，分析阻碍实现目标的障碍，然后确定总体目标的，并进行科学的研究，以解决发展中的每一个问题，这也是进行装饰装修的一个组成部分。
其次，收集、消化信息。装饰施工装配需要大量的新概念、新技术、新材料、新方法，需要新的信息技术的支持。
第三，深化建设定型，进行程序集成模块建立和普及。对各种新的装饰装修的艺术设计进行总结，建成较为规范的、成熟的标准模块和做法，并进行及时、准确的推广和普及，是加速推进预制总成装配式施工的有效方法。
第四，转换设备的配置。为了改善传统的施工方法，在施工现场配置最先进的小型电动工具进行加工加工，保证装饰装修的速度和质量。通过提高设计能力，对施工进行控制和处理，以提高建筑装饰组件的技能、速度和质量，使得总成装配式建筑装饰取得理想的效果。
参考文献：
[1]王辉平.总成装配式建筑装饰施工方式的研究[J]建筑施工，2008，（05）
第4篇：装配式安装施工方案范文
关键词：工程施工；成本控制；施工方案选择
Abstract: the engineering cost control management is a system, by many parts. Cost control method is also a system, composed by multiple aspects, from the choice of construction scheme to consider the cost control, no doubt, is one of the effective way.
Keywords: engineering construction; Cost control; Construction scheme selection
中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：
控制成本，是所有工程建设都必须要考虑的问题，也是建设单位和设计及施工单位要考虑的问题。事实上，关于工程成本控制的方法是多种多样，而从施工方案的角度去考虑成本控制，就是其中较为有效的一种。选择合理的施工方案包括施工方法和施工机械的选择，施工段的划分，特殊部位施工技术措施，施工质量和安全保证措施，工程开展的先后顺序和施工流水的安排和组织等。由于施工方案的合理与否直接影响到工程的施工成本、工期、施工质量和安全效果，所以我们必须予以重视。
一、计算工程量，选择方案控制成本
不同的施工方案，其具体的施工方法也存在差异，因此，在选择施工方法的过程中，必须要对其工程量进行认真的研究和分析，这样才能够对工程的成本有基本的预算，也才能选择到实用、经济的施工方案，也才能最终控制好工程的成本。因此，在选择施工成本时，需要对工程的计算量进行计算。那就要求相关部门在在划分施工过程时，要注意以下问题：
(1)施工过程划分的粗细程度：分项越细，项目越多，其所含内容越具体，若划分过细，则琐碎而不利于组织施工。反之，分项越粗，项目越少，其所含内容越笼统，若划分过粗，则施工对象又不够明了同样也不利于组织施工。如某砖混结构基础工程施工过程；可以作为一个施工过程，也可以将其划分为挖基槽、铺垫层、基础砌筑、回填土更改为基础开挖、基础模板支设及砼浇筑、基础墙砌筑、土方回填4个施工过程，甚至还可以进一步细分。具体划分的粗细适宜程度要视具体工程、施工条件而定。
(2)施工过程的划分要结合具体的施工方法：不同施工方法其工艺过程是不同的，必然导致施工过程的划分也不相同。如装配式单层工业厂房的构件安装，可以采用分件安装法，也可采用综合安装法。若采用分件安装法，则施工过程应当按照构件(柱、吊车梁、屋架和屋面板)来划分。若采用综合安装法，则施工过程应当按照单元(节间)来划分。
(3)凡在同一时期内由同一工作队进行的施工过程可以合并在一起，否则就应当分列。如隔音板的铺设可以划分为装配式钢筋混凝土楼板的安装、敷设隔音层和铺地板3个施工过程，因为这些工程是由不同的施工队在不同的时期内来进行的，所以这3个施工过程应分别列出。
二、拟定施工措施，合理控制成本
拟定合理的施工措施，也能够很好的控制工程的成本。为了能够实现保证工程施工质量、按期完成工程施工进度、有效控制工程施工成本的三大施工目的。在技术组织措施计划的选择中，可以从以下3方面着手：
(1)措施的项目和内容；
(2)各项措施所涉及的工作范围；
(3)各项措施预期取得的经济效益。
例如，怎样提高施工的机械化程度；采用新机械、新工具、新工艺、新材料和同效价廉代用材料；改善劳动组织以提高劳动生产率；改善机械的利用率；采用先进的施工组织方法；减少材料运输损耗和运输距离等等。
技术组织措施的最终成果反映在工程成本的降低和施工费用支出的减少上。事实上，在实际的工作中减少了，但另一些项目的费用却增加了，因此，我们在计算经济效果时，一定要把增加和减少的费用进行合理的计算。单位工程施工组织设计中的技术组织措施，应根据施工企业组织措施计划，结合工程的具体条件，参考下表逐项拟订。
认真编制单位工程降低成本计划对于保证最大限度地节约各项费用，充分发挥潜力以及对工程成本作系统的监督检查有重要作用。在制定降低成本计划时，要对具体工程对象的特点和施工条件，如施工机械、劳动力、运输、临时设施和资金等进行充分的分析。通常从以下几方面着手：
(1)科学地组织生产，正确地选择施工方案。
(2)采用先进技术，改进作业方法，提高劳动生产率，节约单位工程施工劳动量以减少工资支出。
(3)节约材料消耗?选择经济合理的运输工具。有计划地综合利用材料、修旧利废、合理代用、推广优质廉价材料，如用钢模代替木模、采用新品种水泥等。
(4)提高机械利用率，充分发挥其效能，节约单位工程台班费支出。降低成本指标，通常以成本降低率表示，计算式如下：
成本降低率(％)=
式中预算成本为工程设计预算的直接费用和施工管理费用之和；降低成本额通过技术组织措施计划来计算。
三、进行施工方案的技术经济分析，控制成本
从本质上看，对选择施工方案进行选择，是为了保证工程的质量。但从管理的角度上看，对施工方案进行选择，也可以很好的开展工程的成本控制。而从经济的角度上看，我们要选择最佳方案，就需要先建立评价指标体系，并确定标准，然后进行分析、比较。施工方案技术经济分析方法可分为定性分析和定量分析两大类。
所谓的定性分析，其实就是指通过对方案优缺点的分析，如可否为后继工程提供有利条件；是否可利用某些现有的机械和设备；冬季或雨季对施工影响的大小；施工操作上的难易和安全与否；能否一机多用等。事实上，定性分析在实际的工程评估中占有重要地位，但是由于定性分析法受评价人的主观影响大，而且评价较为笼统，所以只在方案的初步评价阶段使用。
所谓的定量分析法，则是对各方案的投入与产出进行计算，比如说劳动力、材料及机械台班消耗、工期、成本等直接进行计算、比较，用数据说明问题。其主要的优点在于，客观。这也就决定了定量分析法在方案评价中的核心地位。
通常情况下，我们在选择施工方案时，要对两个及以上的施工方案技术经济进行比较分析，接着对拟用的各方案进行初步分析，在此基础上确定评价指标，计算各指标值，最后进行综合比较确定方案的优劣。
(一)施工方案的技术经济指标体系
分析比较施工方案，最终是方案的各种指标的比较，因此建立施工方案的技术经济指标体系对于进行施工方案的技术经济分析是非常重要的。
1．施工技术方案的评价指标
施工技术方案是指分部分项工程的技术方案，如基础工程、主体结构工程、垂直运输、水平运输、构件安装、大体积混凝土浇筑、混凝土输送及模板支撑的方案等。这些施工方案的内容包括施工技术方法和相应的施工机械设备的选择等，其评价指标可分为以下几种：
技术性指标
技术性指标用各种技术性参数表示。例如，主体结构工程施工方法的技术性指标可用现浇混凝土工程总量来表示。如果是装配式结构则用安装构件总量、构件最大尺寸、构件最大自重、最大安装高度等表示。又如模板方案的技术性指标用模板总面积、模板型号数、各型号模板的尺寸，模板单件重量等表示。
(2)经济性指标
经济性指标主要反映为完成工程任务必要的劳动消耗，由一系列价值指标、实物指标及劳动量组成。
程施工成本。大多数情况下，主要用施工直接成本来评价，其主要
包括：直接人工费；机械设备使用费；施工设备(塔吊、搅拌机、钢筋切断机等)的成本或摊销费；防治施工公害措施及其费用等。工程施工成本，可用施工总成本或单位施工成本表示。
主要专用机械设备需要量，包括配备台数，使用时间、总台班数等。
施工中主要资源需要量。这里指与施工方案有关的资源。
主要工种工人需要量。可用主要工种工人需要总量、需用期的月平均需要量和高峰期需要量等来表示。
(二)施工方案技术经济分析示例
在单位工程施工组织设计中选择施工方案首先要考虑技术上的可行性，然后是经济上的合理性。在拟定出的若干个方案中加以比较。如果各施工方案均能满足技术要求，则最经济的方案即为最优方案。因此，要计算出各方案所发生的费用。由于施工方案多种多样，故施工方案的技术经济分析应从实际条件出发，切实计算一切发生的费用。如果属固定资产的一次性投资，就要分析资金的时间价值，若仅仅是在施工阶段的临时性一次投资，由于时间短，可不考虑资金的时间价值。
例某工程项目施工中，有现场搅拌混凝土和购买商品混凝土两种方案可供选择。原始资料如下：
(1)本工程混凝土总需要量为4000m3
如现场搅拌混凝土，Ng需设置容量为0．75m3的搅拌站；
(2)根据混凝土供应距离，已算出商品混凝土平均单价为310元／m3；
(3)现场一个临时搅拌站一次投资费，包括地坑基础、骨料仓库、设备的运输费、装拆费以及工资等总共为50000元；
(4)与工期有关的费用，即容量0．75 m3搅拌站设备装置的租金与维修费为10000元／月；
(5)与混凝土数量有关的费用，即水泥、骨料、外加剂、水电及工资等总共250元／m3。
对上述两个方案进行技术经济比较.
[解]
(1)现场搅拌混凝土的单价的计算公式如下:
现场搅拌混凝土的单价=。
(2)当工期为12个月时的成本分析
现场搅拌混凝土单价=
即当工期为12个月时，现场搅拌混凝土的单价小于商品混凝土的单价。
(3)当工期为24个月时的成本分析
即当工期为24个月时，购买商品混凝土比现场搅拌混凝土更为经济。
(4)当工期x为多少时，这两个方案的费用相同?
即
故当工期为19个月时，现场制作混凝土的单价和购买商品混凝土的单价相同，也即费用相同。
(5)当工期为12个月时，现场制作混凝土的最少数量夕为多少时，方案才经济?得、
即当工期为本12个月时，现场制作混凝土的数量必须大于2833．3m3时方为经济。
通过技术经济分析，可以得到各种技术经济指标变化规律，以此制成图表可供查用。建筑企业要掌握大量原始经济资料，以供方案比较之用。经济比较必须严格按实际发生的数据进行计算，不应该先有某种倾向性方案，为了证实它而凑合数据，否则就没有客观性，经济比较也就失去了意义。
四、结语
综上所述，管理部门在工程的成本管理中，必须要从工程施工方案的选择，从工程量的计算，从施工措施的拟定，以及经济技术的分析进行综合的考虑，从而在施工方案的选择中，行成对项目成本的合理控制。
参考文献：
[1]彭尚银，王继才.工程项目管理[M].北京，中国建筑工业出版社，2010.
[2] 徐蓉.工程造价管理[M].上海；同济大学出版社，2011.
第5篇：装配式安装施工方案范文
一、装配式建筑的优点
装配式建筑的优点如下：（1）装配式建筑的预制构件在工厂加工完成后，直接运至施工现场进行组装，这种施工方式减少了二次加工工序，提高了结构的质量，保证了构件尺寸的准确性。（2）与其他建筑工艺相比，装配式建筑结构简单、部件少、现场组装方便快捷，节约了大量的时间，实际使用效果良好。（3）当采用预制构件法时，各专业之间能够相互配合、相互支持，施工过程中存在的问题能够得到及时解决。装配式建筑设计标准化减少了设计的随意性，并且简化了施工工序，从而达到了缩短工期、节约成本的目的。（4）装配式建筑工程管理信息化水平高，从而降低了人们施工现场的工作难度，减少了施工人员的工作量。（5）装配式建筑符合绿色建筑发展要求，它已经成为建筑行业的发展方向。（6）装配式建筑不需要使用大量的建筑材料，它的构件直接在工厂生产，就避免了在施工现场堆放混凝土等原材料，从而对周边环境污染较小，起到了环保的作用。
二、建筑装配式混凝土结构建造技术
1.浇筑混凝土预制装配式施工技术在设计装配式混凝土建筑结构过程中，为凸显建筑整体性、稳定性特征，建设单位要安排专业人员实地考察施工现场地质条件、周边环境、居民实际居住需求等多方面问题，而后不断优化和完善现场浇筑混凝土预制装配式技术。通过合理有效的设计建筑结构施工方案，提升工程建设质量。在工程项目实际施工过程中，施工人员要熟练掌握和运用各类钢筋连接方法，依照构件规格合理选用钢筋预埋件施工方式；严格依据建筑结构设计施工图纸以及施工实际要求开展钢筋绑扎工作；在完成结构楼板钢筋绑扎、焊接作业后，要及时进行验收、核查，以此确保钢筋的稳定性。2.叠合板式与预制混凝土剪力墙技术就目前混凝土剪力墙技术实际应用情况而言，确定其结构构件的形式十分丰富，如叠合式板墙与楼板、预制楼板等多种类型。由于叠合式楼板是由底层预制板和钢筋共同组成，所以可以将其称为后浇混凝土施工模板；联合式板墙是由预制板及钢筋构成，在其施工过程中，施工人员要在预制板中间开展混凝土浇筑工作。此外，预制混凝土剪力墙施工技术的构件更加多样，如竖向剪力墙板、楼梯板、阳台以及水平叠合楼板等方面，但该技术构件形式十分简便，只需要施工人员严格按照工程施工方案进行施工即可完成。3.构件吊装施工技术在预制装配式建筑施工期间，建筑施工单位需明确施工现场人员的基础职责与责任，及时制定构件预制装配式建筑施工管理体系，保证相关人员在施工操作中保持有章可循。对此，施工单位在正式施工开始之前，需要基于具体情况制定详细的管理体系，并在交底中明确施工环节，促使所有施工人员明确自身职责。管理人员还需基于当天具体施工情况做好构件数量数据分析表，并编制具体编号，提高施工管理与数据统计的规范化，保障所有施工人员可在日常管理中履行自身职责，提高整体施工效率。另外，预制构件体积普遍较大，一搬情况下，塔式起重机可采用竖向位移限制和横向转动交接的方式处理，将结构物件附着在墙件连接中，在塔式起重机施工中可采用附墙措施做好与塔式起重机型号的匹配处理，并按照具体施工步骤落实合理的安装施工，保障预制构件高效率安装。
三、建筑装配式混凝土结构设计优化
1.平面设计模数协调和正向设计是装配式建筑平面设计的主要原则。在平面设计当中需要对户型模块的种类以及尺寸进行优化，通过标准户型模块的组装形成建筑平面，从而实现预制构件与内装部品的标准化和通用化，进而实现住宅产业化发展的相关配套技术升级，在降低成本的基础上同时实现施工质量和效率的提升。在进行建筑平面布局时，应合理地选择大空间的布局，同时还应合理安排管井与承重墙的实际位置，达到建筑空间合理布局的目标。2.立面设计对于套型组合采用模块化、标准化与系列化的特点进行立面设计，在预制墙板的设计中可以利用不同类型的饰面材料来体现纹理与色彩的变化。装配式建筑立面可通过采用不同墙体组件的组合与变化来实现较好的可变性与灵活性。如可以在保证通风和采光满足要求的基础上，对窗口大小、比例和窗框形式进行调整等。装配式建筑提倡装饰保温一体化，采用装配式一体化墙板满足建筑立面的要求。复杂的建筑立面推荐采用反打一次成型技术，例如石材反打等技术。复杂的建筑立面模板成本较高，从成本角度出发，建筑立面宜简洁，不宜设置复杂的突出的横线条或竖线条。建筑水平腰线宜设置于开始采用预制夹心墙板的楼层底部，立面竖线条宜采用不同颜色涂料凸显。3.有效优化装配式混凝土结构设计我国装配式混凝土结构工艺正在进一步完善，从设计角度来分析，设计人员需要对衔接节点进行优化，对衔接节点的各类构造及结构的耐久性进行分析与考量。同时，设计人员需要对整体建筑结构的抗震性能进行分析，从而提升房屋建造工程的综合质量与水平。此外，在研究过程中，研究人员需要采用更加科学的计算模型进行综合计算，应用专业技术来有效控制建筑结构的衔接点刚度，应用“强剪弱弯，增强节点”的原则提升预制构件的质量。在对装配式混凝土结构预制件进行加工的过程中，施工人员需要对整体预制构件的质量进行严格把控，在充分保证预制构件质量的前提下，确保建筑的其他性能得到优化，对抗震、装饰、保温等性能进行分析，从而使建筑的综合质量得到大幅度的提升。4.提高预制构件的连接科学性在进行整体装配式混凝土的综合结构预制构件的连接过程中，施工人员要确保整体预制构件连接具有高度的完整性与合理性，保证各个连接结构的高度简便性，以提升连接各项构件的效率，保证当前建筑工程具有高度的稳定性。
四、结语
第6篇：装配式安装施工方案范文
1工程概况
宝业•万华城项目23号楼位于上海市原南汇区中心的惠南镇，以全生命周期的设计理念为基础，采用叠合板式混凝土剪力墙结构。该建筑地下1层，地上13层，总建筑面积9801.51m2。墙板、楼板、梁、楼梯、空调板及阳台均采用预制构件。叠合板式混凝土剪力墙结构是从欧洲引进的一种新型装配式建筑结构，全部或部分剪力墙采用叠合剪力墙，全部或部分楼板采用叠合楼板，通过可靠的方式连接，并与现场后浇混凝土形成整体受力的混凝土结构。此结构的设计及预制构件的生产、运输、安装等环节在欧洲已相当成熟，在我国合肥、绍兴等城市已有类似工程的应用。考虑到在上海市第1次采用该种结构形式，为保证该项目的实施进度及效果，建设单位协同预制件生产厂家，先进行标准户型的建设(见图1，2)，对施工过程中出现的问题进行深入剖析，并提出合理的解决措施。
2施工流程
叠合板式混凝土剪力墙结构标准层施工流程:测量放线预制墙板安装梁、楼板支撑搭设预制梁、预制楼板安装连接钢筋绑扎水、电管线敷设支模隐蔽工程验收浇筑混凝土养护。1)测量放线按照设计图纸要求把预制构件的精确位置进行放线，并放置好预制墙板安装垫块。2)预制墙板安装检查预留插筋，确保插筋位置正确，对偏差较大的插筋应调整到正确位置;预制墙板起吊插入就位后，应及时安装斜支撑，斜支撑上部通过专用螺栓与预制墙板预埋螺母连接，斜支撑底部与楼面(或地面)用预埋螺杆(或膨胀螺栓)进行锚固;支撑与水平楼面的夹角控制在40°～50°;采用撬棍进行位置调整，水平、竖向位置调整后脱掉吊钩，进行下一块墙板施工。3)梁、楼板支撑搭设专用竖向支撑的搭设应严格按专项施工方案的要求进行施工，确保支撑的稳固性，支撑顶面应符合设计标高要求。4)预制梁、预制楼板安装预制梁安装采用两点或多点起吊，安装完成后应设置斜向支撑来保证梁的水平稳定性;预制楼板安装时，应采用4点或8点起吊，吊索与水平夹角不得小于60°，起吊时应确保各点受力均匀。5)连接钢筋绑扎按照设计图纸要求进行连接钢筋绑扎，钢筋的类型、长度、直径均应符合设计要求。6)水、电管线敷设按照水、电设计图纸的要求进行管线敷设，敷设过程中应严格按照图纸尺寸的要求。7)支模模板安装前，在模板与预制墙板结合处粘贴3cm宽双面胶带。模板使用M12对拉螺栓紧固，对拉螺栓的竖向距离应符合浇筑混凝土受力要求，且布置成上疏下密，对拉螺栓外套直径20mm的塑料管。8)隐蔽工程验收在混凝土浇筑前，应做好隐蔽工程验收，并做好施工记录。9)浇筑混凝土应将模板内及叠合面垃圾清理干净，并剔除叠合面松动的石子、浮浆。构件表面清理干净后，将其浇水充分湿润，并清除积水。采用自密实混凝土分层浇筑，以确保浇筑、振捣质量，防止墙板胀模。10)养护按照施工方案的要求，混凝土浇筑完毕后应及时进行养护，养护未达到设计强度要求时，不得进行下一层施工。
3施工存在的问题及对策研究
3.1竖向插筋位置偏差大
竖向插筋横向间距不符合要求，位置偏差大，对于间距过小的插筋，当墙体(端部山墙)受平面外弯矩较大时，结构安全性受到影响，对间距过大的插筋，墙板无法顺利安装，对墙板安装误差的调整带来麻烦。上下层预制墙板采用插筋搭接方式连接，为使节点处的受力合理，插筋横向间距宜放大，但考虑到实际安装的便利以及保护层厚度的要求，插筋距内墙板的距离应控制在1.5cm左右。间距过大，安装不方便，间距过小，墙板平面外受弯承载力受影响。在插筋施工时，应严格按照预制墙板的厚度以及整片墙的厚度合理布置插筋，并绑扎牢固，避免后浇混凝土的施工荷载使其产生较大偏差。
3.2梁柱节点内纵筋布置不合理
在梁柱连接处，梁底纵筋与柱纵筋碰撞严重，由于纵筋直径较大，现场处理难度大。当梁采用预制构件，其纵筋采用搭接锚固时，在深化设计时应充分考虑节点处各方向钢筋的布置，同时需预留振捣棒操作空间。建议采用直径较大、数量较少的布筋方式，或上下并筋布置方式来增加纵筋间的水平间距。
3.3对拉穿墙螺杆设置不当
部分对拉穿墙螺杆螺母锁太紧，致使预制板局部产生裂缝。预制墙板现浇边缘构件在现场需支设模板，为确保混凝土浇筑时节点部位混凝土密实，需加强振捣，故预制墙板上设置的对拉穿墙螺杆应锁紧，避免混凝土浇筑时漏浆。但当对拉穿墙螺杆锁太紧时，会使对拉穿墙螺杆在预制孔处产生应力集中而产生裂缝。螺杆拧紧可采用扭矩扳手，当扭矩值达到设定值时停止。
3.4预制墙板在混凝土浇筑时产生较大移位
预制墙板在混凝土浇筑振捣时，部分墙板节点部位产生了较大的位移。存在位移的主要原因有:预制墙板安装用斜支撑设置不合理;预制墙板底面安装用垫块放置不合理;混凝土浇筑时浇筑顺序不合理。由于楼(地)面存在高低误差，且预制墙板安装时要使用撬棍，故需在墙板底部留一条水平缝，为使混凝土浇筑时缝内混凝土浇筑密实，一般缝高采用50mm。在预制墙板安装时，应在底面放置垫块，垫块的放置应结合斜支撑的安装，将垫块放置在斜支撑的正下方，使垫块位置、斜支撑两端点位置形成三角形受力模式，确保施工荷载作用下墙板不产生偏位。在浇筑混凝土时，应从中间向两侧的顺序浇筑，应避免从一侧到另一侧的浇筑方式。
3.5预制梁在混凝土浇筑时产生移位
梁安装时仅采用竖向支撑，且梁、柱节点处钢筋排布紧密，在使用振捣棒时，振捣棒直接接触到钢筋，使梁产生较大的移位。在工程中，应设置斜向支撑来固定梁的水平位置;在梁、柱节点部位，应充分考虑施工的可能性合理布置钢筋。
3.6预制楼板在混凝土浇筑时开裂
预制楼板在混凝土浇筑后，顺着桁架钢筋方向产生裂缝，通过对施工过程的跟踪分析，发现有以下几个方面的原因:吊装时，吊点位置不合理;叠合梁顶面平整度不够，产生应力集中;木工字梁搭设不合理。楼板吊装时，吊点位置应符合受力要求，采用8点起吊;由于生产的预制梁顶面不平整，可考虑将预制梁的叠合面降低2mm，防止预制楼板直接搭接在梁上;木工字梁搭设时，要确保木工字梁顶面在同一水平面上。在实际工程中，预制楼板底部增设了一层直径较小、间距大的分布筋，可有效控制楼板裂缝的开展。
3.7预制墙板底部水平缝混凝土浇筑不密实
水平缝作为一个重要的连接节点，缝内混凝土不够密实会影响墙板横截面的有效厚度。在混凝土浇筑时，应采用自密实混凝土并分层连续浇筑，振捣时振捣棒应插入到位，确保水平缝内混凝土密实。
3.8预制外墙保温板破损严重
外墙保温材料直接暴露在空气中，没有采取成品保护措施，且各工种工人对成品的保护意识不强。在后续工程中，不仅要对外墙保温材料采取保护措施，而且要加强各工种工人对预制件成品的保护意识。
4结语
第7篇：装配式安装施工方案范文
【关键词】装配式；进出料平台；施工现场；应用情况
0 引言
随着城市建设的飞速发展，各地区高层、超高层建筑日益增多，建筑施工和施工艺术取得了长足的进步，而作为高层建筑施工的重要组成部分施工升降机进出料平台导致的安全事故频发，因此如何在保证工作效益的前提下降低安全事故成了我们必须要解决的问题。
传统的钢管扣件式进出料平台存在着侧向刚度差、承载能力低、安装拆除危险性大等诸多问题。装配式进出料平台的出现很好的解决了这一系列问题，把我们的工程建设水平带向一个新的高度。
1 工艺原理
施工升降机装配式进出料平台是通过“日”字型方管门架沿建筑外墙平行布置，充分发挥竖向承载力和抗侧向变形能力优势，和钢框平台板组成平面刚度无限大的排架结构，设置专用刚性连墙件和建筑物间隔对称布置，抵抗因风荷载及轴向偏差引起的水平力。
高层施工时采用对称截面型钢分段悬挑，设计施工原理类同于悬挑外脚手架，控制每挑高度在20m以内使用。各部件现场拼装连接采用螺栓连接，双螺帽紧固。钢框平台板搁置固定在各角钢连杆上，防护栏板及防护门为定型工具化，门锁采用强力磁铁碰撞闭合装置，同时设置防止外开的措施。
2 工程实践
装配式进出料平台技术在杭州市拱墅区XX工程得到应用，该工程地上由9幢23～28层高层住宅组成，建筑高度为69.4m～80.6m不等，住宅的底层层高为3.22m，2层以上层高为2.8m，采用框剪结构。考虑到工程住宅楼的标准层较多、装饰工期长，若使用传统的钢管扣件式进出料平台，存在一定的安全隐患，而且安装、拆除投入的成本大、效率低，经过充分论证和合理分析后，对每台施工升降机设置装配式进出料平台，来提高工程安全文明水平、确保工期。
3 技术应用
3.1 施工工艺流程
施工准备各部件工厂加工测量放线平台基础施工（非）标准层平台安装校正、验收维护保养、使用拆除
3.2主要安装方法
3.2.1 施工准备
通过现场勘测，确定平面尺寸，进行荷载、力学分析、各焊接点计算确定进出料平台的各构件型号规格，平台主要构件材料表如下，平台平面示意图如图3.2.1-1。
3.2.2 构件加工
装配式进出料平台施工前进行构件的预制，这一工作在工厂进行加工，在加工过程中，严格按照设计要求加工，保证加工精度满足要求，构件预制完成以后，派检测人员进行检测，保证质量合格。
3.2.3测量放线
测量放线是进出平台安装过程中的重要工序，平台位置根据施工升降机的位置、平台大小以及与主题结构之间的距离，确定其具体的位置。
3.2.4平台基础施工
平台基础采用混凝土浇筑，严格控制其标高和表面平整度。平台基础利用地下室顶板，核算承载能力或进行专项设计和加固。平台采用天然地基，地基承载力特征值≥80kPa，采用C25混凝土250mm厚现浇基础，钢筋配筋B12@250双向双层；地基承载力不足，进行专项设计后施工。
3.2.5平台安装
⑴平台安装由四榀“日”字型方管门架、钢框平台、层门、角钢连杆、连墙件、防护栏杆等组成。每榀“日”字型方管门架根据施工图纸进行加工，平台由竖向2根方管60mm×60mm×3mm与横向方管50mm×50mm×3mm焊接组成的“日”字型方管门架拼装搭设。在竖向方管两端内插入方管50mm×50mm×3mm，外露30mm焊接短头连接，在横向方管50mm×50mm×3mm方管上开20mm的螺栓孔，采用螺栓上下连接成整体。
⑵每个楼层平台由3mm花纹钢板分三块钢框平台板铺设，钢板四周及中间分段焊接L30×3.0mm角钢，并设置搁置槽。
⑶层门采用20mm×20mm和20mm×30mm方管组成，外贴0.6mm镀锌铁皮；门栓采用长70mm的长方形铁盒装入强力磁铁与L50mm×3mm角钢焊接，再与；立杆焊接；门一侧上下摇臂采用外加工的“凹”字型钢板与立杆焊接。
⑷连接件由L50mm×3mm角钢与每榀”日”字型方管门架预留的连接铁件，采用螺栓连接成整体。
⑸两侧平台防护栏杆采用20mm×20mm和20mm×30mm方管组成，外贴铁皮全封闭，采用螺栓与方管立杆预留的铁件连接成整体。
⑹连墙件在主体结构打入膨胀螺栓，采用L30mm×3mm焊接成“T”型，短边长160mm两侧开孔与膨胀螺栓连接，长边长≤500mm与“U”型抱箍包牢方管60mm×60mm×3mm方管立杆，并用螺栓连接，且每层设置。
3.2.6校正验收
平台安装完成后，由在建施工、监理、甲方三方主体单位确定验收合格要求，联合对重点部位、重点工序进行验收，验收人签字，形成书面记录。验收过程中必须严格执行“三检”制度，进行垂直度检测，检查各部件的连接点和层门自动碰撞装置，控制层门和施工升降机门的距离，设置醒目安全指示、警标标识等。
3.2.7维护、使用
通过验收后投入到现场实际使用中，在施工过程中对平台体系中的各连接节点的焊缝以及螺栓拧紧度和防护门门栓的紧度等内容进行定期、不定期检查、维修、保养。
3.2.8平台拆除
平台拆除顺序按照安装的逆顺序进行，在拆除过程中严格按照专项施工方案执行，连墙件随着平台架体逐层拆除，拆下的部件严禁抛扔，同时注意对楼层成品的保护。
4 结语
通过现场的实践应用，体现了施工升降机装配式进出料平台具有工具式、标准化等特点。平台的主构件“日”字型方管门架为竖向超静定结构，侧向无变形。相对于传统的钢管扣件式进出料平台投入的成本低，经济效益明显。但本装配式进出料平台技术也存在一定的缺陷，比如“日”字型方管门架为固定高度构件，不太适用于层高变化多的高层建筑。针对这一问题，我们在现有技术的基础上进行改进，采用方管立杆作为竖向构件，与“口”字型方管平面框架组合拼装，并采用“U”型抱箍进行竖向固定的方法，形成层高可变型装配式进出料平台施工技术，在实际工程中得良好的效果。施工升降机装配式进出料平台技术应用符合建筑业绿色施工的要求，在建筑工程标准化施工中具有良好的推广应用前景。
参考文献
[1] 刘伟国. 施工升降机装配式进出料平台施工工法[R]. 浙江新盛建设集团有限公司，2013.
第8篇：装配式安装施工方案范文
［关键词］预制装配式;设计;施工;一体化;优化
引言
预制装配式建筑(prefabricatedconcrete)即PC建筑，是通过工厂化生产构件，经过养护、运输、吊装、连接、与现浇段结合等步骤形成的混凝土结构。预制装配式建筑是未来建筑工业化的发展方向，符合绿色建筑的理念。预制装配式建筑在我国仍处于发展的初期阶段，与传统的现浇结构建筑存在较大差异，其设计、施工也与传统建筑截然不同，至今仍没有国家标准规范指导，施工作业人员缺乏经验。本文以上海市内环第1个预制装配式住宅建筑为例，对预制装配式建筑的设计施工一体化进行分析研究。
1预制装配式建筑特点
预制装配式建筑与传统现浇混凝土建筑相比有如下特点。1)结构深化设计需要对建筑结构进行构件拆分，构件拆分需要综合考虑设计、施工、吊装、运输、施工场地布置等因素。机电管线、线盒需预埋预设在预制构件中，到现场后直接对接安装。2)构件工业化生产，生产模具重复使用率高，构件尺寸精度高，达到清水混凝土的效果，预制构件甚至能根据设计需要在构件表面印出清水花纹。3)构件在工厂中预制，后运输到施工现场直接吊装施工，方便快捷。最大程度减少现场湿作业，减少对环境的扬尘、噪声等污染，减少现场施工作业人员配置，在城市市区内施工有明显优势。4)预制构件与现浇构件结合的现浇节点受力复杂，是设计施工的关键节点，钢筋排布密集，在后期存在漏水隐患。预制装配式建筑的以上特点导致其设计、施工相比传统建筑有其自身特性，并且两者相互影响，因此单独研究预制装配式建筑的设计、施工存在片面性，不利于其发展，需对预制装配式建筑的设计与施工进行一体化研究，使预制装配式建筑的设计与施工相互配合、相互促进，优化提高，为建设项目增值。
2预制装配式建筑设计
2.1联系现场实际的结构深化设计
现阶段开发商为加快资金回笼，不断压缩项目周期，而预制装配式建筑在建筑施工图完成之后仍需对建筑进行构件拆分，进行结构深化设计。构件拆分的大小、质量、形状，直接影响到现场材料堆放的布置、施工临时道路的设置、吊装的选择、塔式起重机基础的设计等。在施工方案总设计中需考虑施工现场实际情况，并在可行的情况下进行优化，尤其在施工场地狭小的城市核心区域。因此预制装配式建筑的结构构件拆分深化设计需与施工单位紧密联系，并在前期总体设计中考虑运输、施工难度和成本等。
2.2考虑全施工过程的受力设计
预制装配式建筑构件在工厂内生产，经过养护，构件强度达到要求后运输到施工现场，再通过吊装安装到位。构件在成为结构的一部分前需要经过运输、翻身、吊装等多个过程，出现多种不同的受力形态，这些过程均需通过预埋在构件内的球形铆钉实现。因此构件拆分及设计过程中不仅需考虑构件在建筑结构中的受力还需考虑生产施工全过程中构件的受力。构件吊点的设置需考虑到构件重心位置、吊装中的平衡、构件运输过程中摆放角度等。以本工程中转角飘窗设计为例:转角飘窗属于多维度异形构件，构件内存在大开洞，构件自重达9.7t，且构件重心位置不在墙身竖向范围内，因此在构件上部设计了4个吊点，确保构件吊装的平衡。考虑吊装运输过程中构件的受力，通过MIDAS软件分析构件的应力分布，如图1a所示。通过分析发现，转角飘窗在吊装过程中局部应力分布过大，需进行加固处理。通过研究采用3根槽钢对转角飘窗进行加固处理，加固后的应力分布如图1b所示，应力集中明显减弱，可以确保吊装运输的安全。
2.3机电管线设计
预制装配式建筑中的机电管线与现浇结构中的机电管线施工存在较大不同，在现浇结构中机电管线通过预埋并直接整体浇筑在混凝土中，而预制装配式建筑中机电管线需预先埋设于构件中，抵达现场后与现浇结构中预埋管线进行拼接，体积和质量巨大的构件在现场完成机电管线精确对接施工难度极大。因此机电管线设计需尽量避免埋设于预制构件中，本工程同时使用BIM软件对现浇和预制构件部分进行建模，分析构件内部的管线排布、线管线盒的位置，确保机电管线能够精确对接。
2.4利用预制构件特性完善建筑设计
预制构件为工厂化生产，尺寸精度高，表面整洁，能达到清水效果，且能够预制出相应的花纹。在建筑设计过程中应充分考虑到预制构件自身优势，减少建筑做法，减少现场湿作业。在本项目中，设计多处利用到了预制构件的特性，如在楼梯部分充分利用了预制构件的精度，安装完毕后表面不再做面层处理，如图2所示;墙壁后期做挂石材处理，墙壁取消了传统的抹灰湿作业。
3预制装配式建筑施工
3.1充分领会设计意图
预制装配式建筑在国内仍处于发展的初级阶段，施工操作经验不多，因此在施工过程中需充分领会设计意图。构件作为一类特殊产品，在最终成为结构的一部分前需经历吊装、运输、翻身等过程，而构件一旦破坏再生产需经过较长周期，将直接影响到整个项目施工工期，因此施工需要充分领会设计对构件受力分布的考量，防止构件在吊装、运输等过程中出现破坏。
3.2施工关键节点优化处理
预制装配式建筑彻底颠覆了传统的施工方式，施工中的吊装作业、建筑做法等与传统的现浇结构完全不同，施工中要充分考虑施工的各个过程优化。预制构件与现浇段间的连接是装配式结构施工的关键，该节点受力复杂，钢筋预埋较多。施工中需充分理解构件预留钢筋与现浇段之间的连接关系，分层次完成钢筋绑扎连接。现浇结构中窗附框位置经常存在漏水隐患，若预制结构后期再装窗附框将同样存在漏水隐患，因此在施工前与设计沟通研究，将窗附框在工厂中与预制构件一同浇筑完成，形成整体，避免后期存在的漏水隐患。3.3现浇段与预制段节点处理预制构件与现浇段连接处是关键节点，因为混凝土浇筑时间不同，存在施工缝且收缩不一致，存在渗漏隐患，同时也是结构连接的薄弱环节。为避免后期出现渗漏情况，本项目在预制构件的上部和下部分别采取了不同的方式进行节点处理。为方便构件堆放，构件下部设计为拉毛平面，构件吊装完成后在构件外侧采取3道防水措施，如图3所示，从外到内依次为220mm防水卷材，13mm厚耐候胶，20mm×30mm橡胶条。在构件的内侧采用预制构件上部留有预留纵筋和箍筋，施工中无法采用上述3道防水措施，通过与设计沟通研究，将构件上部设计为凹槽形式，如图4所示。在与现浇段钢筋绑扎后采用防水混凝土浇筑，凹槽的设计不但可以防止水流向内侧，还能有效增强节点连接。
4结语
预制装配式建筑在国内仍处于发展的初级阶段，在进一步摸索前进的过程中，设计与施工一体化协作，可以有效地促进设计、施工的优化提升，为建设项目增值。通过本工程的应用研究，在结构深化设计中联系现场实际、综合考虑施工全过程中构件应力分布、机电管线设计优化、利用预制构件特性等对设计施工有极大促进作用。同时在施工中充分领会设计意图、做好成品保护、优化关键施工节点等可有效地促进生产效率，提升工程质量，提升经济效益，促进预制装配式建筑的发展。
参考文献:
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第9篇：装配式安装施工方案范文
【关键词】高速铁路；公铁立交桥；施工方法
随着高速铁路大面积运营和地方经济发展，新建等级公路（城市主干道路）上跨高速铁路的立交桥，将成为涉铁公路（市政）工程的主要内容。高速铁路具有速度快、行车密度大等特点，结合高速铁路运营特点，研究上跨高速铁路立交桥的桥式结构和施工方法，确保高速铁路运营安全。
1.桥梁跨度和桥式结构
1.1桥梁跨度
跨线立交的桥墩一般要求路堑地段设在侧沟外侧，路堤地段不应侵占路基边坡，且应确保排水系统的畅通和路基边坡的稳定性。桥墩设置除满足限界要求外，尚应考虑桥墩及其基础施工影响范围，对于上跨高速铁路立交桥，如果正交通过，主孔桥墩边至相邻线路中心的距离，一般应不小于15m，因此，主孔桥梁跨径L=15×2+线间距+桥墩纵向尺寸，一般应不小于40m。
1.2桥式结构
1.2.1不得采用装配式空心板及组合式T梁结构
上海市城市道路和公路设计指导意见（试行）规定：高速公路、一级公路、城市快速路、城市主干路和专用重车线路上的大中桥应采用行车舒适、耐久性好、养护方便的结构型式，优先选用连续结构体系，一般不得采用预制装配式空心板结构。
组合式简支T梁采用分片预制架设，跨越能力较大，施工简便，但由于横隔梁数量较多，桥位现浇的湿接缝圬工量大，如出现问题，将造成混凝土块体下坠，对高速铁路运营危害较大，另外，T梁的横向连接是薄弱环节，容易出现结构病害。
1.2.2可采用组合式简支小箱梁
组合式简支小箱梁与T梁相比，由于横隔板数目少，现浇湿接缝工作量小，通过在箱梁内预埋不锈钢板作为湿接缝底模，减小了对高铁运营的干扰。在中横隔板能避开高铁线路上方的情况下可以采用。
1.2.3采用整体结构
鉴综电〔2010〕455号要求：必须新建上跨立交桥时，在设计上桥面要形成整体。
因此，对于上跨高速铁路的立交桥桥式结构，要求整体性好，即使采用简支结构，也应采用连续桥面。跨区间线路立交桥梁宜优先采用箱梁，当采用多片式箱梁时，应加强桥面板的连接，使其具有较好的整体性。
1.2.4尽量采用养护工作量小的混凝土梁结构
钢结构、钢混结合梁等，养护工作量较大，拱桥及斜拉桥等结构，吊杆和拉索易锈蚀失效，造成结构承载能力降低，均应谨慎采用；尽量选择混凝土梁结构，对于大跨度桥梁，可采用变截面连续梁和连续刚构等。
2.上跨既有高速铁路立交桥施工中的主要安全风险
2.1施工对高铁运营的影响
（1）距既有高铁较近的桥梁基础开挖可能影响到既有高铁的基础设施。
（2）施工过程中使用的机械设备可能会倾覆等侵入既有高铁限界。
（3）跨线上部结构施工过程中可能会有垮塌、桥上施工机械翻落、物件坠落或液体（水、油）下流等威胁列车安全。
2.2高速列车行驶对施工的影响
前述可知，施工影响范围至少需在线路中心5.8m以外。
对于跨高铁桥梁施工方案时，应考虑尽量减少在高铁上空及附近的作业时间，不在线路间设置结构；施工作业与线路间应有一定的安全距离，施工防护结构检算应充分考虑高速列车通过所产生的气动力作用。
3.公路上跨铁路立交桥常用施工方法介绍
3.1预制架设法
预制架设施工是在工厂或现场专门辟出桥梁的制作场地，集中制作预应力混凝土或钢梁。通过场内或场外运输至吊装工地，根据现场的不同情况采用相应的起重机械和吊装工艺，将梁按设计的顺序吊放安装至墩柱的支座上，最后根据设计要求，形成简支梁或经过力系转换形成连续梁。
预制架设常采用起重机和架桥机等设备架设预制梁体。采用起重机架设，要求的吊装设备比较简单，但起吊能力有限，且占用施工场地，如图3-1，一般适用于架设中、小跨度梁。
采用架桥机架设梁体，可不受桥下净空限制，对桥下铁路干扰小，但所需架桥设备较复杂。一般也用于中、小跨度梁的架设。如图3-2。
因此，预制架设法适用于跨铁路的中、小跨度梁。
3.2悬臂灌筑法
悬臂灌筑法又称挂篮法（如图3-3）。在墩柱两侧常采用托架支撑，灌筑一定长度的梁段，称为起步长度。以此节段为起点，通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段灌筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业，每个节段一般2～6m。我国已建成的大跨度预应力混凝土连续体系桥梁，大多数都采用这种方法施工。如钱塘江二桥、虎门大桥副航道桥混凝土刚构桥等的施工中采用了悬臂灌筑法。
悬臂灌筑法施工的优点是：
（1）修建过程中，不需要繁重费工的支架工程；
（2）梁的跨度可做得较大；
（3）工序简单，施工设备少；
（4）施工时可以采用多工作面施工，缩短总工期。
其缺点是：在线路上方作业时间较长，需要设置防护棚。防护棚的施工与线路运营相互干扰，存在不确定的安全风险。
3.3顶推法
顶推法是沿桥轴线方向的墩台后开辟预制场地，通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置，将预制梁逐段向对岸顶推，就位后落架，更换正式支座完成桥梁施工，如图3-4。根据顶推装置布置不同，可有单点顶推与多点顶推。集中设在一处的为单点顶推，将总的顶推力分散到多个桥墩上的为多点顶推。
顶推法的优点是：
（1）适用于中等跨径、等截面、多跨连续梁桥施工；
（2）适于施工场地狭小，桥下空间不能利用的施工现场；
（3）混凝土的浇筑和顶进工作面始终不变，适于工厂化生产。
（4）当孔径小于50～60m时可不设临时支墩，对既有线干扰小。
（5）跨线作业时间较短（顶推速度可以大于10m/h）。
其缺点是：
（1）不适应变截面桥梁等桥型施工；
（2）通常全桥只能有两个工作面，不能多孔同时施工；
（3）对于大跨度桥梁施工时，要设置临时墩，对既有线造成干扰，线内作业较多，存在较大安全风险。国内采用顶推法施工的部分跨铁路桥梁见表3-1。
3.4 转体施工
桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍物上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。如图3-5。
图3-5 黑龙江绥芬河新华街斜拉桥转体施工中
竖转法主要用于肋式拱桥中，当跨径增大以后，拱肋过长，竖向塔架过高，转动也不易控制，因此一般只在中小跨径中应用。
采用平转法施工的桥梁除斜拉桥外，还有T构桥、钢桁梁桥、预应力连续梁桥、连续刚构桥和拱桥。
大量跨线桥的施工非常适合采用转体施工技术，同时转体桥梁也在朝着大吨位、大跨度的方向发展、具有广泛的应用前景。
其优点是：
（1）适合连续梁、连续刚构桥、斜拉桥和拱桥桥型施工。
（2）可在跨中或梁端合龙.施工跨越能力大，对既有线干扰小。跨线作业时间短 （对于高铁，可利用0～4小时的天窗时间转体到位），安全风险小。
（3）转体施工法用桥梁结构本身做成转动体系，充分利用结构本身及结构用钢作施工设备，大大减少了钢管等周转性材料的投入。
（4）改变了施工环境和施工条件，施工安全得到了保证。
（5）施工简单快速，有利于加快工程进度，缩短施工周期。
其缺点是：
（1）施工中钢筋混凝土球铰（上、下转盘）的加工支座、磨合等工艺都很繁琐复杂，精度控制对于土建施工而言难度较大。
（2）转体施工结构为了减轻质量、增大跨度，尽量采用轻型结构或劲性骨架，这样很容易使得结构的稳定性降低，所以转体阶段容易出现结构失稳的现象，必须予以关注。
（3）转体阶段结构容易出现裂缝，给结构埋下了安全隐患。
（4）设计较复杂，施工费用相对较高。
国内采用转体法施工的部分跨铁路桥梁见表3-2。
3.5整体支架浇筑法
该方法包括满堂支架施工和组合支架施工。整体支架浇筑法因为需要在桥下满布膺架或者搭设大量临时支墩再在其上方搭设支架，阻碍或对高速铁路行车有很大影响，对于上跨高铁既有线的桥梁不宜采用，可用于上跨新建铁路的桥梁。如图3-6～图3-7。
4.施工方法比选
跨越高速铁路各种施工方案优缺点对比如表4-1。
跨高铁立交桥设计的首要出发点是要保证铁路的正常安全运营，而合理的施工方法是实现这一点的关键所在。在选择跨越高速铁路的桥梁施工方案时，应尽量减少在高速铁路上空及附近的作业时间及工作量，尽量不在线路内设置结构物。
根据以上分析，对于上跨既有高速铁路的立交桥梁施工，整体支架浇筑法和悬臂浇筑法施工对既有线列车运营有较大影响，存在较高的安全风险，故一般仅用于上跨在建高铁的立交桥施工。
预制架设、纵向顶推、转体施工方法对高速列车运营影响小，安全风险亦较小，能较好地适用于上跨高铁立交桥的建设，且在架梁、顶推、转体过程中，由于作业时间较短，一般利用高铁的“天窗”时段。对于上跨在建高速铁路的立交桥梁施工，上述几种施工方法也可因地制宜选用。
5.结论
综合前述分析，上跨既有高速铁路桥梁不同桥式结构及施工方案建议如下：
（1）不得采用装配式空心板及T梁结构，尽量采用混凝土梁。
（2）跨度L≤50m时，采用整体箱梁或组合式箱梁。采用等截面连续梁，整体结构，纵向顶推法施工。对于40m左右中小跨径，也可采用组合式箱梁，施工方法推荐采用预制架设法，待吊装完毕后施工桥面接缝，形成整体桥面。
（3）跨度L>50m，适合采用连续梁、连续刚构、钢-混结合梁、斜拉桥等结构。可因地制宜选用纵向顶推法、水平转体法施工。纵向顶推法适用于等截面钢结构、连续梁，且以不需要设置临时支墩为宜，以减少对既有线的干扰；水平转体法可适用于各种常用的桥型，具有跨越能力大，对既有线干扰小、跨线作业时间短等优点，是跨越高速铁路桥梁比较安全的施工方法。
对于上跨在建高速铁路立交桥的桥式结构及施工方法，考虑到后期运营对高速铁路安全的影响，按照以上推荐的桥式结构选用，施工方法根据具体桥式结构特点因地制宜采用。
参考文献：
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