汽修毕业总结精选(九篇)

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第1篇：汽修毕业总结范文

关键词：职业岗位；人才培养定位；课程体系重构

中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）26-0199-02

在高速发展的汽车产业新环境下，高职院校要培养高素质、技术技能型人才，主要取决于人才的培养定位和培养过程，人才培养定位主要是基于社会对于专业不断变化的需求而调整，而其核心是课程体系、课程内容及其实施方法，按照真实环境真学真做掌握真本领的要求开展教学活动[1]。长江工程职业技术学院在示范性高职院校建设期间，汽修专业的课程体系立足于职业岗位分析，针对学习领域和职业岗位（群）的任职能力要求，课程内容与职业岗位的工作任务明确对应，对基于职业岗位分析的人才培养定位及课程体系的构建进行探索与实践。

一、汽车检测与维修技术专业培养目标与职业岗位

1.基于职业岗位分析确定人才培养目标和教学标准内涵。我们成立了以汽车企业经营管理人员和专业技术人员为主的专业指导委员会，在汽修专业人才培养职业岗位的定位上，本专业根据市场对现代汽车应用性人才的需求，兼顾汽车制造企业及其他岗位需求。培养适应生产、建设、服务和管理第一线需要，具有良好的职业道德和敬业精神，具有相应的专业理论知识、良好的汽车故障检测与维修技能，能从事于现代汽车售前、售中、售后服务和管理一线的高素质技术技能型人才[2]。

2.基于职业岗位分析的人才培养定位。通过充分的市场调查，立足于职业岗位分析，确定汽修专业毕业生的就业岗位。主要岗位是学生适合到汽车行业等部门从事汽车检测与维修、汽车生产装配、汽车服务企业经营等岗位；次要岗位是从事汽车及零配件销售、汽车保险与理赔、二手车鉴定评估、汽车美容等岗位；发展岗位为车间主管、服务经理、技术总监等岗位。

二、汽车检测与维修技术专业职业能力需求分析

1.遵循高职教育规律，构建职业能力结构要素与标准。通过对汽车维修企业的调查和走访，对主要职业岗位进行深入分析，确定与汽车维修工种职责相匹配的岗位能力，我们构建了汽修专业的职业能力架构，其能力结构划分为专业核心能力、专业基础能力、通用能力三个不同的层次。专业基础能力是掌握专业核心能力的前提，专业核心能力是专业的根本保证。设置专业选修课，以培养专业拓展能力和通用拓展能力。

汽车检测与维修技术专业的工作岗位能力架构设计了学生职业能力的多层次能力结构模型，并探索性、创新性地规划了高职毕业生职业能力标准体系。

2.高职教育双证融通，凸显能力本位教育。双证书融通制度对职业教育的发展从始至终都应该发挥指挥棒的作用。（1）专业类职业资格证书及等级：学生毕业前必须获得汽车维修工证（中、高级）、计算机绘图证书等专业技能证书；选考钳工证、焊工证、车工证、维修电工证、驾驶证等证书。（2）通用类职业技能证书：学生毕业前必须获得全国计算机等级证书、高职高专英语应用能力证书两项通用类职业技能证书。

三、基于职业岗位分析的汽修专业课程体系构建

1.当前汽修专业课程体系存在的问题。（1）汽修专业高职教育定位不合理。学生实践能力不足，校内实训室不能创造真实的生产环境。（2）现代汽车技术随着电脑技术和智能技术的飞速发展，教学内容部分重复且相对滞后于产业发展。（3）没有基于汽修专业职业岗位的要求，课程体系设置不能准确对接岗位职业能力要求。（4）缺乏理实融合贯通的高质量教材，形成满足学生就业及发展的特色教材。（5）理论课与实践课脱节。理论学习没有实践基础，实践教学是理论教学内容的补充或验证。

2.基于职业岗位分析的汽修专业能力课程体系开发流程。基于职业岗位分析的汽修专业能力课程体系开发是一个系统工程，由行业专家和学校教师组成专业指导委员会，研究职业岗位（群）必备的专业能力，构建职业能力结构要素与标准，进行工作过程分析、确定典型工作任务，转化为学习领域，设计课程情景、优化配置教学资源，实施能力导向的课程体系，最后进行教学设计评估。

3.基于职业岗位分析的汽修专业课程体系重构。（1）基于职业岗位分析的汽修专业课程体系重构优化的标准。教材开发要切实反映职业岗位能力标准，对接企业用人需求[3]。基于职业岗位分析的汽修专业课程体系重构优化的标准，强调学生职业岗位综合能力的培养，将其融入课程体系的定位和培养目标中；体现学习的内容就是工作内容，使学习和工作在领域、任务、和过程上对接；符合高职教学规律、学生职业生涯持续发展和认识递进规律；课程质量控制体系具有可操作性。（2）基于职业岗位分析的汽修专业课程体系重构。结合武汉地区汽车维修企业职业岗位能力要求和我校汽车检测与维修技术专业的培养目标定位，课程体系的设置将职业岗位能力与基础课程、专业课程、实训项目有机结合，形成基于职业岗位能力的理论课程体系和各与之相应的实践课程体系。使学生在学习的过程中既能获得从事某一职业岗位所必需的职业知识、职业技能和职业态度，又能获得满足未来就业的职业通用能力和拓展能力，如图1所示。

由图1可看出，汽修专业能力课程体系构建突出了“岗位引领、分段培养、能力递进”职业能力系统化课程结构的特点，遵循知识、操作由简单到复杂循序渐进的原则，能力培养由单一到综合的原则，成为人才成长由新手、高级工、技师到专家的有效途径。

四、结语

本文总结了在对汽车维修专业岗位（群）进行综合分析基础上，理顺其所对应的就业岗位，归纳分析对应岗位能力要求，合理定位人才培养目标，开发岗位（群）中必须具备的职业知识、职业技能与职业态度，形成汽修专业特色的职业能力架构。用职业岗位能力的标准来衡量学习的内容、设置的课程，构建以综合素质培养为基础，以职业“岗位引领”为导向，以职业岗位“能力递进”培养为核心的现代高等职业教育新理念的课程体系。

通过构建以培养学生的岗位职业能力为主线的实践教学体系，能使课程成为连接学校教学与企业岗位的桥梁，学生走出校门能够适应汽车维修行业的相关岗位，增强学生的就业竞争力以及岗位迁移能力。

参考文献：

[1]教育部，等.现代职业教育体系建设规划（2014―2020年）[Z].教发[2014]6号.2014.

第2篇：汽修毕业总结范文

关键词：高职考；汽修专业；教学；实践

中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）02-008-03

一、问题提出

高三11汽修班级是由11汽修1班和11汽车营销班两个班经过分流考刷选之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由两个班合并而成的，同学之间相互还不认识，相互不够信任，且原汽车营销班的同学汽修专业思想不牢固，对汽修的高考定位模糊，从而缺乏学习激情，所以在班里，个别同学经常会发生上课睡觉、迟到，男女生小矛盾等现象。从分流考的成绩看，汽车专业课的基础薄弱，尤其是原汽车营销班，汽车发动机拆装技能更是薄弱点。

2014年的我校高职考状元章贵民同学，在高二结束的分流考中，语文100分，数学108分，英语87分，专业课189分，总分484分，第一名成绩考入高三汽修复习班，尽管是第一名成绩，但是汽修专业课的分数不是很理想，原任课老师对该同学的评价是聪明，贪玩。暑假补课期间也表现出这些问题，除了完成老师布置好的作业之外，该同学没事可干，总是会和其他同学打篮球，而且经常忘记作息时间，造成上课迟到问题发生。

鉴于以上班级问题现状和班级第一名同学存在的缺陷，我进行了以下的班级管理和专业课程教学的实践与探究。

二、习惯的养成与信心的树立

1、班级管理

高三学生本是应该在生活和学习方面比较成熟，自觉，有目标，但我们高三11汽修班级由于是两个班级合并而成的，存在了上述很多问题，针对上述问题，在班级管理上做了以下的尝试与努力：

（1）宣传优秀毕业生，树立专业信心

我在组班之初，就利用班团课和晚自修时间，介绍我们学校的优秀成功毕业生的事迹，如02级汽修班学生冯裕峰，于2005年考入杭州职业技术学院，2008年起先后在杭州古田汽车有限公司，富阳大众特约维修站工作，2010年进入富阳广成汽车有限公司，现担任保险理赔主管，月薪近万元，还有富阳欧莱卡汽车车漆面专家店创办人余其伟等，总结他们走过的路，让学生明白我们这个专业的前景，使学生对此专业树立信心。

（2）请以往的高考毕业生来班级，作高考复习的经验交流

我请10届高考毕业班的第一名夏正炜同学到班级里进行经验交流：如每天坚持写英语作文的方法来提高英语成绩，熄灯后回忆发动机拆装流程和要点来掌握技能，利用错题集学习等方法，同时也让该同学介绍和老师相处的方法，让学生明白高三学习生活虽然是很艰苦的，但只要方法得当是很有收获的，同时也是非常快乐的，从而消除学生对高三生活的恐慌心理，以轻松心态投入学习中。

（3）宣传大学生活和大学校园环境

我经常在班里宣传大学生活，并且以照片或视频的形式展示大学校园风景、教学、学习、生活等，通过这种方式，鼓励学生对大学生活有一种向往和美好的憧憬。

（4）推介班级任课教师

在学校分配、确定好我们班任课老师之后，我就主动与任课老师取得联系，告知任课老师本班学生情况，并收集好每位任课老师相关简历及以往教学科研方面的成绩，在班团课上展出，让全班学生知道，我们班级的任课老师是相当有实力，而且曾经带出过很多优秀毕业生，同时也让学生明白只要我们好好学，我们的任课老师是可以把我们教好的。

（5）抓好早早读管理

早早读是我校管理的一大特色。学生早自修之前还有一个早自修，我们称为早早读，时间为早上6点至6点40分，目的是培养学生早起大声读书的好习惯，早早读由于早起，学生还没完全睡醒，如果没有压力，早早读效果不会理想；为此做了以下工作

在星期天晚上，就布置好本周早早读内容，星期五早自修检查规定的早读内容。要求早早读时候，6点至6点20分，大家坐在位置上读和背，有学生前面领读。6点20至6点40，全班起立，站在自己座位上读和背。由于早早读的组织形式多样，而且每周都有不同阅读任务，从而让学生克服打瞌睡发呆聊天无效阅读现象。

（6）确定有状元潜力人员，并个别交谈

前两次月考成绩都是排班级前五名的有3位同学，从我班主任的层面找他们个别谈话，告诉他们很有可能高职考会成为浙江省第一名。学校和专业部领导也会找这3位同学传达同样的意思。这样做的目的，主要就是为了让这3为同学知道，班主任，学校都对他们有信心，同时也要让他们感觉到状元的竞争是很激烈的，不要放松自己。

（7）制订详细方便执行的班级考核制度（见附表一）

我组班之后，制订了班级详细、方便执行的考核制度，以寝室为单位，对学生行为习惯学习成绩进行考核，每个礼拜一汇总，考核第一名奖励，最后一名星期五留下搞卫生。班规（见附表一）

2、专业思想教育

我经常带领学生参观实训工场，介绍我们学校的汽修设施设备，带领学生参观我校实训基地基地：金峰汽修厂，并介绍汽车保险、汽车理赔、汽车业务接待、汽车销售等相关工作岗位的情况，让学生知晓做这些岗位的敲门砖是大专以上，如果只是职高毕业，那么很多的人是从事车间里的汽车修理工作，不像大学汽车相关专业毕业生那样有很大的选择余地，这样做目的是使学生更加坚定考大学的志向。

同时为了开展专业思想教育，我也向学生介绍说明高校的招生情况，告诉他们去年高校招生只有专科院校，没有本科院校的招生；但是我们这一届有好几所高校（如浙江师范大学，浙江科技学院等本科院校）准备招生本科，使大家更加坚定考大学冲本科的信念。

三、专业知识的教与学

1、理论课教学

汽修高考专业课考试分为理论（150分）和实训（150分）。理论包含汽车机械基础（60分），汽车维修技能（15分），汽车概论（15分），汽车电工电子（45分），汽车结构与拆装（15分），而实训则是发动机拆装内容。

本人负责汽车电工电子和汽车结构与拆装的教学。由于汽车电工电子是一门比较抽象的课程，而且我们的课本比较多的利用了项目教学法，但是项目教学法必须要有一定的理论知识才能完成，故对此门课我是这样教的。

（1）教学计划

由于汽车专业理论课考试是在3月份进行的，所以理论课的教学是非常紧张的。初步打算在考试之前有两轮复习，第一轮重基础（在12月完成），第二轮查漏补缺（准备在2月底完成），若时间有多，则再复习重点知识。

（2）对教材稍作处理，把有项目教学的放在后面，把纯理论知识放在前面，如汽车电工电子里的欧姆定律，灯光基本电路连接，灯光基本串并联电路连接特性等放在前面上，万用表的使用，电路检测放在后面教学。

（3）采用项目教学法

以学生为中心、自主性学习为主，让学生自己收集信息、制定计划、作出决策、实施计划、反馈控制、评估成果。教师在学习过程中只是一个组织者，咨询者和伙伴。如汽车电工电子里线路焊接，让学生自己制作汽车维修用试灯，具体过程如下：

展示出已经做好的汽车维修用试灯以及介绍一般的制作过程让学生小组讨论制作方法和选用材料限时制作试灯老师点评学生改进布置作业。通过这2节课让学生能够正确使用焊接工具，能够正确选取导线，并能制作汽车试灯。

（4）对概念性和纯理论知识的学习

到了高三注重知识掌握的实效性，给学生分成小组，4人一小组，选一小组长，然后把上课的时候要记要背的给学生划出，让学生到小组长那里去背诵，第二天上课抽查。如汽车结构与拆装考纲要求并不高，主要是以识记，了解为主，所以采用此法比较实用高效。

（5）作业的布置

汽车电工电子考纲内容不多，总共14项，但是考纲每条内容对知识的要求都很高，基本都是掌握，理解层次，故电工电子的教学除了在课上讲解以外，课后对知识点会布置相应的作业，第二天上课，再讲解作业，通过这种讲后练，练再讲的重复练与讲方式，让学生对知识点有更深入熟练的掌握与理解

（6）模拟卷的练习与讲评

第一轮复习完成后，给学生做了一些高考的模拟卷，针对模拟卷上反应出的问题，找学生的薄弱环节，给学生及时补上，学生自己则是准备一个错题本，把自己错的题目和相关知识点都纪录在错题本上，到最后，大部分同学都发现，自己错题集上级的题目越来越少了，说明大家进步了。

通过以上教学方法和实践，最后阶段，学生基本上，参加考试能做到胸有成竹，文思泉涌。高考状元章贵民同学的理论考试133分，位居全班专业理论考试第二名。

2、技能训练指导

高考技能考试是发动机拆装，满分为150分， 对于该实训课，原汽车运用与维修班级的基础明显好于原汽车营销班，为了让学生能尽快的获得技能，提高训练兴趣，我实施如下方法：

（1）教学计划

本实训课是在5月底考试，时间不充足，所以制定计划：第一轮以教师示范，教师讲解为主，学生在自己的工位练习，熟记每个零部件名称，掌握拆装要领和流程。规定12月底完成老师要求内容。第二轮以问题的查漏补缺为主，帮助学生在最短的时间内，用最简单的方法完成实训项目，规定来年2月底完成。第三轮，以学生自己练为主，提高熟练度。

（2）第一轮复习

每组4位同学，规定由2位同学为原汽修班和2位同学为原汽车营销班，安排每一小组里，有一位同学技能操作比其他3位特别强一点。在第一轮的复习中，主要还是以四位一体（四位：指的是有主拆手，纪录员，工具传递员，零件摆放员四个位置）的方法去执行，老师示范一步，讲解一步，学生操作一步。第一轮复习中注重规范，不求速度，让学生打好基础。

3、第二轮复习

由于有第一轮奠定的基础，学生已基本能拆装发动机，但是很多同学对有些要点还没有特别领会和掌握，为了解决问题，在第二轮复习的时候，每讲一个项目，我就找一位同学拆装发动机，在操作的过程中老师讲解强调容易出错的地方，对操作过程有问题的，也可以提出来，大家一起讨论解决问题，然后，再针对讲过的地方，大家再进行重复练习。

（4）第三轮复习

在第一轮复习和第二轮复习时，学生已掌握发动机拆装流程和要点，剩下就是速度和熟练程度，提高学生熟练度，除了课上的练习以外，到第二学期开学，我们每天利用中午的休息时间和晚自修的时间，轮流进行限时练习。

（5）心理素质的锻炼

发动机拆装在考试的时候是一位考官面对一位考生，对考生的心理素质要求比较高，为了提高学生的考场心理素质，我作了如下尝试：挑10位同学到外校进行技能拉练，增长见识，锻炼心理承受能力，同时了解外校的教学实力。组织学校8位汽修老师当考官，进行模拟高考测验，适应高考情境，提高每位同学的心理承受能力。考试之前，提前熟悉考试场地，让学生做到心中有数，考试时不慌不忙。

在最后高考中，我班发动机拆装技能考的平均分为148分，而章贵民则是稳稳当当地得到了满分150分好成绩。我很欣慰。

四、制定百日冲刺计划

高三学习非常紧张，为了实现自己较高的人生理想，很多学生恨不得一天变成两天用。因此很多同学白天不舍得休息，晚上还在寝室点灯熬到很迟。而这样，往往会造成白天精力疲惫，效率反而更加低下，甚至影响身体健康。而健康科学的方法却可以一天产生两天的效益，科学的方法是会拼搏、会快乐、会计划、会反思、会限时。我们在高考还有百日的时候，给学生制定了一个高考百日冲刺学习计划表，该计划表主要包括学生今年高考总目标、激励自己的话、一周目标及反思与当天目标及反思四项内容。

高三学生要学会拼搏一天，快乐一天，善于调整自己的心态，除四项内容之外，计划表中增加有拼搏指数、快乐指数。同学们可以根据自己每天有没有拼搏，有没有快乐的心态填写拼搏指数和快乐指数，以便及时调整自己的心态。

高考是在有限的时间完成固定的考试内容，内容多，时间紧，要考出高的分数，不仅需要系统的知识，而且要有快的解题速度和高的答题准确率，故本计划表还有作业情况、限时作业、作业订正项目，学生可根据当天的情况如实填写，以便及时调整。

在此表格最后，附上往届考生写的高考指导和激励文章，从而激励我班学生。

以下是我班高考状元章贵民的百日冲刺计划摘录：

五、总结语

在今年高考中，我班最低分超过上线分数82分的成绩上线，我班有18位同学被浙江师范大学和宁波工程学院本科院校录取，章贵民则是摘得全省汽修专业考生高考状元。能够取得这么好的成绩，我想离不开班级管理的逐步稳定，有效的管理措施，专业知识努力地教与学，学生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的学生冲刺，给学生制定的百日冲刺计划表，让学生有计划，有落实，有效率，在最后关头，学习效益做到最大化。

但是也有很多不足之处，如对汽车结构与拆装考纲范围广，内容多，没有很好的把握时间，与其他专业课任课老师的配合不够及时到位，在以后的管理和教学中，我要努力改正，争取更大进步

参考文献

[1] 赵志群.职业教育与培训学习新概念[M].科学出版社，2003，6

[2] 石伟平.职业技术教育发展与变革的比较研究[M].上海：华东师范大学，2001，4.

[3] 石伟平、徐国庆.职业教育课程开发技术[M]，上海：上海教育出版社，2006，1.

[4] 苗h.研究性学习在高师程序设计基础课中的应用研究.浙江师范大学；2006年

第3篇：汽修毕业总结范文

访问企业第一站：天和长安铃木4S店。此店有我校两名毕业生，分别是李同学和刘同学。李同学是这个店的老员工，自从毕业就扎根在这里，毕业之初，李同学从维修学徒做起，一步一个脚印，踏踏实实跟师傅学，用勤劳和汗水获得了一个又一个成绩，他相信有努力就有回报，现如今他已从一个学徒工逐渐成长为钣喷部主管，并兼管保险理赔的业务。在与他的交流中，他说道：感谢学校对他两年来的培养，学校教给了他如何做人与处世，教给了他面对困难要坚持和坚强，让他懂得了要用一颗感恩的心去服务客户、回报社会。我们从他认真熟练的工作中看到了职业教育的希望，也感受到了身上肩负的责任和使命，我们有信心在今后的工作中培养出更多像李同学这样优秀的技能型人才。

刘同学是这个店的新员工，在这里工作时间只有短短一年。在我们回访时，他刚刚从维修小工升为维修中工，这说明他已经有能力单独承担维修任务了。刘同学的成长之路相比李同学而言略显坎坷，他先是从路边小店维修干起，在社会上经受了艰辛的磨练，才进入到了这家正规4S店。通过交谈，我们能够感受到他十分珍惜这份工作，虽然工资待遇并不是很高，但他对未来充满信心。在问到他对学校有什么建议时，他说：对学生要加强德育教育，要培养学生的抗挫折能力；在教学中要简化理论，强化实践，把实用性放在首位，并建议把二级保养在所有学生中普及强化并做规范要求。刘同学正是在逆境中成长并逐渐走向成熟的鲜活例证。

访问企业第二站：河北盛达福特4S店。在这个店有我校一名毕业生：曹同学。曹同学目前还处于实习阶段，到今年六月份才正式毕业。他在这个店从事钣喷工作，具体工作主要是喷漆。据他介绍：钣喷工是目前大多4S店都短缺的一个工种。究其原因是钣喷工工作量大，特别是喷漆工还带有一定的身体危害性。但是在工资待遇方面，钣喷工要高于维修工。据我们跟企业领导了解，年轻人做钣喷这一行能坚持下来的并不多，而曹同学却能专注于这一工作，让我们感到特别欣慰。虽然他也是这一行业的新手，却为我们提供了很多值得借鉴和参考的建议，比如他希望学校加强钣喷教育，尤其是钣金组装、换件、对缝以及全车拆装、焊接的学习和实践，有条件的话建议学校开设喷漆课程，以适应钣喷行业的发展。

访问企业第三站：晨阳汽贸一汽大众4S店，这个店的回访对象是我校毕业生张同学。张同学在进入正轨的4S店之前在小型汽修厂锻炼过。张同学说无论是在汽修厂还是4S店都各有利弊。汽修厂里见的车型多，修的车型就多，所谓见多识广就是如此，但在技术操作方面不是很规范；4S店恰恰相反，在技术方面具有严格的规范要求，但缺点是只能接触到某一个品牌的汽车，而且他提到现在的维修更多是直接换件，在技术含量上不如汽修厂直接修理学的东西多。同时，他还指出高学历者在竞争中处于优势地位，因此他计划通过继续深造，争取早日取得大专文凭，为今后的发展奠定更加坚实的基础。我们从张同学身上看到了学生步入社会、经过社会锤炼后，对自己的人生有了更清醒的认识，并能够付诸行动规划自己的未来，我们为他们感到骄傲。

事实证明，能够坚持做汽修这一行的学生都是不怕吃苦、做人诚恳、做事踏实、勤学好问的优秀学生。虽然工作之初都遇到过这样或那样的因难，但他们始终没有放弃，阳光和自信写在他们脸上，企业的辉煌靠他们去创造。

本次回访企业回来后，我结合自己的工作重点进行了一系列反思，心中涌出许多想法，现将这些想法汇总成自己对职业教育今后发展的意见和建议，与广大同仁共同探讨。

第一，加强德育工作，先成人，再成才。在教育学生的过程中，我们应关注学生良好生活习惯的养成，培养学生对任务的执行力，使之认真完成教师布置的各项任务，以更好地胜任今后竞争激烈的工作岗位；在班主任日常管理和授课过程中，我们要注重培养学生肯吃苦、不怕挫折、乐观向上的优秀品质，对学生进行就业指导和心理疏导工作，从而帮助学生为将来就业和干出成绩做好必要的准备。

第二，改进教学内容和方法，让学生“学得会，用得上”。在教学过程中，对于难懂的但非常重要的内容，教师可采用多种手段将问题讲解清楚，如可采用实物教学、多媒体教学等手段，把复杂问题简单化、形象化，使授课通俗易懂，以保证学生“学得会”。另外，教师还要进一步优化授课内容：紧跟企业实际工作技能和理论，设置授课内容，并对学生进行反复强化训练，以保证学生进入企业后，所学技能都能“用得上”

第三，加强校企合作，共同发展，实现校企“双赢”。企业的发展靠人才，但现在有些汽修厂很难招到合格的技术工人，究其原因是因为有些学校教给学生的修车技能在实际修车中用不上，这就迫切需要加强校企合作。学校要派出教师去企业走访和学习，让职业学校教师能根据实际工作需要，调整教学内容和方法，同时教师走进企业后，能学到最先进、最实用的技术和管理经验，这对今后的教育教学更有针对性。另外，企业会根据实际用工需要，对学校教育教学提出目标要求，并做出指导性建议，这样毕业生就能更好地适应企业工作需要，企业也就避免了技术工人短缺情况，从而获得更大发展。

第4篇：汽修毕业总结范文

一、“理实一体化教学”的引入

随着我国市场经济体制的建立和运行，技术人才作为资本进入劳动力市场，就业竞争非常激烈。国家教育部在2003年开始进行“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，其中包括汽车运用与维修专业。《中等职业学校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案》中指出，汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才的培养培训应体现以下基本原则：以全面素质为基础，以能力为本位；以企业需求为基本依据，以就业为导向；适应企业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性；以学生为主体，体现教学组织的科学性和灵活性。

传统职业教育实行的是理论先行、以学科为中心的教学模式。学生的理论知识较丰富而操作技能较单一，综合性的职业能力较为欠缺，无法满足企业的用人需要。

我校曾对学生的实习及毕业后就业情况进行过跟踪调查，走访了几十家汽车维修企业，从我校学生的实习和就业情况、企业对员工的需求、汽修行业对从业人员的要求等方面进行调研，我们发现企业对高级“蓝领”的需求量非常大。尤其近几年随着汽车行业的迅猛发展，汽车维修行业的技术工人“断层”现象非常严重，企业迫切需要大批实际操作技能娴熟、全面的技术工人，这就要求我们在汽修专业课教学中加强对学生综合能力的训练。

为了适应市场发展的需要，作为培养汽修技术工人的职业学校，我校认为只有转变观念、转换机制、改革教学方法、突出职业就业教育特色、加强技能培训，才能培养出社会所需的技术工人。因此我校近几年来逐步在汽修专业课程中引入了“理实一体化教学”的方法。

二、“理实一体化教学”的实践

1.“理实一体化教学”与“双元制”

“理实一体化教学”的原型是德国的“双元制”教学模式。“双元制”教学模式就是学校培训与企业培训紧密结合、理论教学与实践教学紧密结合（学时各半）的一种小班化教学模式。“双元制”教学模式培养出来的学生实践能力强、专业适应面宽。“双元制”教学模式是一种以就业为导向的教育，旨在培养学生踏入社会后的竞争和发展能力，具体表现为在工作中发现、分析、解决和总结问题的能力以及在操作中维护和维修的能力。多年前我国就在中职学校中进行过对“双元制”教学模式的实践和探索，由于国情不同，“双元制”教学模式在我国没能得到广泛推广，但这种以能力为本位的教学模式对我国职业教育的影响非常深远。在此基础上，我国交通技工研究会提出了“理实一体化教学”的模式。

2.“理实一体化教学”的实施

传统职业教育的模式是专业理论课和实习课分开进行，其流程和要素如图1所示。

在专业课教学中，由于理论课和实践操作课分开进行，学生在学习专业理论知识的时候无法接触实际的东西，所以没有感性认识，增加了其对专业知识理解和记忆的难度。在进行实践操作课教学时，由于课程衔接、课时分配、学科特点、考核侧重面等原因，学生难以把专业理论知识运用在实践操作课中，又不可能在实践操作课中重复讲授专业理论知识，造成理论和实践分离，难以达到以就业为导向的培养目标。

我校近几年一直在研究“理实一体化教学”模式，设计了“理实一体化教学”流程简图，如图2所示。

“理实一体化教学”就是在“模拟工业环境”中，根据专业能力培养的要求，由“双师型”教师指导，运用“理实一体化”教材，让学生作为主体主动参与教学活动，边学习专业理论边学习技能，师生双方边教、边学、边做来完成教学任务，是一种融理论教学、实践教学和生产、技术服务于一体的教学模式。我校在汽车修理专业课程教学中逐步进行“理实一体化教学”模式的实践。

（1）准备工作

我校近几年来一直在进行汽车修理专业实习场地的调整和配置，2011年，1500m2的汽修实训中心正式成立，并且对外营业。我校通过调查了解汽车行业从业人员的能力需求信息、汽车行业新技术需求信息、汽车行业最新设备信息等情况，来动态调整模拟工业环境，配置相关设备，基本能与汽车维修行业接轨。与此同时我校组织专业教师编写一些适合具体教学情况的“理实一体化”校本教材，使学生既可以通过对教材的学习指导操作，又可以在操作中遇到困难时从教材中找到答案。

（2）实施过程

我校首先在汽车构造拆装课中对“理实一体化教学”模式进行实践，由“双师型”教师进行指导，学生通过学习“理实一体化”教材、观看教师的教学演示、自己动手操作等方式来完成汽车构造拆装的各个教学目标和教学任务。教师通过学生学习过程评价的反馈情况来调整教学内容和教学方法，最终使学生掌握相关技能。我校通过一段时间的实践，取得了良好的教学效果，因此在汽车修理全部课程中实施“理实一体化教学”。

3.“理实一体化教学”的特点

“理实一体化教学”既能实现理论和实践相结合，又能强化操作技能培训，培养具有一定专业理论知识和操作技能的技术工人，突出职业教育特色，达到职校就业教育的培养目标。这种教学模式最大的特点就是为学生的学习提供了众多的可视化媒体和供学习、操练的教学设备，使学生获取信息的渠道增多，趣味性增强。通过学生的反馈，教师能及时调整教学方法，加强了师生的互动，从而学生的学习能力得到了提高，取得了良好的学习效果。

三、“理实一体化教学”实践经验

1.转变教学观念，改革教学模式

转变教学观念，改革教学模式是实施“理实一体化教学”的前提。我国的职教模式是在计划经济体制下形成的，教学培养目标主要是由教育部门及相关行政部门制定的，对企业需求的反映较少，致使培养的人才难以适应企业发展的需要。教学模式以学科为中心，强调学科自身的系统性，教学内容越编越多、越编越难，大部分教学时间被理论教学所占用，实践教学始终处于理论教学的附属地位，学生难以具备娴熟的职业技能。因此，职业学校必须转变教学观念、改革教学模式，使教学以就业为目标，尤其是专业教学一定要强调学生职业能力的培养。近几年来，我校逐步以企业需求为导向来确定培养目标，突破以学科为中心的教学模式，采用了以职业活动为核心的综合性课程体系，教学内容的取舍不再以学科体系的完整为基准，取而代之的是职业活动的需求，打破了学科界线，重组了教学内容。在专业谋教学中，我校实行“六步教学法”、“小模块教学”、“小班化教学”、“分层教学”等教学方式，为“理实一体化教学”的实施打下了坚实的基础。

2.打造“双师型”师资队伍

建造“双师型”师资队伍是实施“理实一体化教学”的关键。“理实一体化教学”需要一支强大的“双师型”教师队伍，只有这样，才能为“理实一体化教学”的顺利进行提供可靠的技术支持。

（1）要求专业教师取得“双证”

规定专业课教师必须达到本科以上学历、中级工以上技能水平，鼓励教师参加技能培训，对专业教师参加学习进修给予支持。我校要求专业教师按期取得“双证”，即学历证书和专业技能证书。通过几年的培养，现我校有高级技师3人、技师3人、高级工2人，专业教师中超过88%具有汽修技师以上的证书，已基本具备了实施“理实一体化教学”的师资能力。

（2）建立专业教师到汽车修理厂培训制度

针对不少教师都是从学校走向学校，理论知识丰富但实践经验偏少的实际情况，学校组织专业教师利用空余时间到汽车修理厂实习锻炼，让专业教师熟悉企业氛围，掌握新技术、新知识，缩短学校与企业之间的距离。

（3）借助“外力”带动教学相长

我校聘请了企业中一些具有丰富实践经验的生产技术人员来担任兼职教师，同时定期邀请汽车方面的专家举办专题讲座，有针对性地帮助学校解决专业技术难题。

3.引企进校

引企进校是实施“理实一体化教学”的有力保证。我校开设汽修专业已有近二十年的时间，2010年该专业被评为省级示范专，业，省财政厅专门下拨资金用于学校的设备购买。学校领导经过深思熟虑，决定充分利用校内实训中心现有的设备，引进汽修厂，让学生真刀实枪搞实训。

2011年3月，我校创办了“校中厂”，对内承担汽车专业学生的实训实习，对外承接各类车辆的维修保养业务，不仅实现了学校教学过程与企业生产过程的紧密对接，而且形成了“校企互动式”的办学特色。校企互动、校企共建是校企合作进一步走向深入的做法。

学校与汽修企业共建汽修实训中心，共同培养汽车修理专业技能人才，在具体实施过程中应做到“七个合一”。

（1）学校企业合一

校企合建汽修“校中厂”，一方面汽车修理专业的学生就近有了实习工厂，另—方面承担本校教练车的日常维护保养和故障维修，同时还承担社会车辆的维修，既解决了学生实习问题又节省了本校车辆维修成本，还为学校创收增添了新的渠道。

（2）教室工厂合一

汽修“校中厂”运营以来，每天都有十几辆车来厂里检修。这些车辆不仅给汽修厂带来了检修业务，也给学校学生创造了更多实训的机会。学校把实训课堂搬进汽修车间，让学生真刀实枪地实践起来，才能确保技能训练到位。经过对各种车辆的故障检修，学生学到了很多技术与经验。

（3）教师技师合一

汽修“校中厂”不仅是学生的实训平台，也是汽车专业教师提升专业素养的好场所。学校组织汽车专业教师“入厂挂职”，在实践历练中提升专业技能。同时搭建“教学沙龙”等平台，促进汽车专业教师与“校中厂”专业师傅交流探讨、取长补短，切实加强“双师型”教师队伍建设。现在，学校汽修专业教师大多数拥有“技师证”，既可以做理论的传授者，又可以成为实习现场的师傅，克服了理论与实操无法统一，甚至相互矛盾的问题。

（4）理论实践合一

学校坚持以学生为本的教育方式，实施“理实一体化”教学、“模块化”实训，将理论学习和技能训练紧密结合在一起，以技能训练为主线，以培养学生的操作技能为重点，这样使学生能更好地理解理论知识、掌握操作技能。学校还倡导“以赛促教”，不定时在学校举办各种技能比赛活动，让学生在竞争中进步，在比拼中找差距，促进学生技能强化，激励学生不断进步。

（5）学生学徒合一

学校按照“学习实习再学习再实习”的流程，建立技能人才校企共同培养机制。我校聘请优秀技师担任实习导师，发挥其一线实践经验优势，指导学生进行实习，促进学生专业技能与企业岗位要求无缝对接。学生实习时，既是一个技能学习者，又要通过训练成为一个合格的汽车修理技术人才，实现了学校与工厂、学生与岗位“零距离”。

（6）育人生产合一

学生在“校中厂”进行技能训练的过程，既是提高汽修专业技能的过程，也是保养维修车辆、创造企业价值的过程，真正实现了在育人中生产、生产中育人的理念。

（7）维修驾驶合一

2011年8月，学校下属企业——东阳驾校迁至校内，并将汽修“校中厂”确定为驾校车辆定点维修企业，这既方便了教练车的保养维修，节约了驾校的运营成本，又使学生不出校门就能学到汽车维修与驾驶技术两种本领，其结果是学生毕业即可拥有职高毕业证、专业技能证和汽车驾驶证，从而进一步提高了我校技能型人才的培养质量。

4.建立“理实一体化教学”专用教室

“理实一体化教学”的顺利进行，需要有实施场所做保证。“理实一体化教学”与传统的课堂教学有很大不同，因为“理实一体化教学”是在教师讲授理论的同时让学生进行实践，要让学生在动手、动口、动脑中参与学习，在实践中学习理论知识。因此，学校为专业课程建立了专用的“理实一体化教学”教室（图3），为“理实一体化教学”的实施提供了便利的场所。

我校通过几年的逐步调整，形成了发动机构造与维修实训室、底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车检测实训室、电控汽油发动机实训室、自动变速器实训室、柴油发动机维修专门化实训室、轿车维修专门化实训室等一系列专业教学实训场地。

5.添置汽修专业课所需零件与设备

具备了各种教学实训场地，还应有汽修专业所需的汽修设备、零部件及总成，让学生在理论学习中实践，在实践中学习理论。汽车技术的更新换代非常快，同时有许多汽车厂家为了提高竞争力，不断在自己生产的产品上植入新技术，因此学校需要不断更新、增添实践教学器材，来保持“理实一体化教学”内容、教学实物的先进性。我校每年都投入大量的经费进行新设备的添置及零部件的更新，以确保教学的正常进行。这几年来，我校添置了一大批先进的汽车维修用设备和设施，详情见表1。

6.“理实一体化教学”与模块教学搭配

我校根据汽车的结构特点设置了发动机拆装修理、变速器拆装修理、发动机故障诊断、电喷发动机修理、自动变速器修理、空调系统修理、ABS系统和安全气囊修理等教学模块。根据所设模块进行教学，“理实一体化教学”中的一些难点问题得到解决，强化了学生的实践能力，提高了学生的就业竞争力，实现了良好的教学效果。

我们在发动机拆装修理模块教学中，把整个内容分为曲柄连杆机构的修理、曲轴飞轮组的修理、连杆的检修、配气机构的修理、系冷却系的修理、汽油机燃料系、柴油机燃料系的修理等项目，然后确定各分项目的教学要求。以机油泵零件的检修为例，其教学模块内容见表2。

7.改革教学评价机制

改革教学评价机制是实施“理实一体化教学”的必要条件。“理实一体化教学”过程需要使用多种教学方法，相应的教学评价体系也应与原有的评价体系有所不同，更应注重教学过程的评价及企业评价。我校主要从以下几个方面对学生学习效果进行评价。

（1）平时成绩评定

每个模块给出一个成绩，其中理论占40%，操作占60%，这部分占总成绩的60%，余下40%根据学生平时出勤情况、作业情况、课堂表现情况评定。

（2）以比赛形式评定

学校不定期开展专业知识、操作技能方面的比赛，调动学生学习积极性，增强学校的学习竞争气氛，同时也是检查教学效果的一种方式。

（3）要求学生获取国家技术等级证书

相应的技能证书可以证明学生的相关技能，也可以成为学生毕业后就业的优势。我校要求汽车修理专业的学生毕业前获得汽车修理中级工证书，要求汽车驾驶专业的学生毕业前获得汽车驾驶证及汽车修理中级工以上证书。

（4）学生毕业实习和就业后的表现情况

用人单位对学生满意是对学校教育的最大肯定，也是对教学效果的最终评价。因此，我校非常注重学生毕业实习和就业后的跟踪调查，了解企业的需求及对我校学生的评价，及时调整教学内容以适应企业需要。

四、实施“理实一体化教学”的效果

两年来，我校在汽修专业课程中逐步对“理实一体化教学”进行实施准备及尝试。我们从学习兴趣、参与度、知识点的掌握、技能的掌握、分析问题的能力等方面对参加过“理实一体化教学”的350名学生进行了调查，综合任课教师的评议，统计结果如图5所示。

通过分析统计结果，我们发现“理实一体化教学”的优势在于：

1.便于培养和提高学生的综合素质，其教学直观性强，易于深入浅出，教学效率高，总体效果好，是开展素质教育的一种有效教学方法。

2.与模块教学合理搭配，使学生学习技能的系统性更为强化，同时避免了单纯为考核而进行的项目教学，从而使学生的适岗能力大大提高。

3.使专业课上课时间得到合理运用，避免了由于理论课与实习课单独教学而造成的内容重复、衔接不上的问题，最大限度地发挥了课堂教学的效能。

通过“理实一体化教学”，学生参加汽修等级工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中级工考核合格率为98.3%，较2010年提高8.2%，较2009年提高13.7%。今年分配在汽车修理厂的学生表现出进步快、操作方法正确、动作熟练、适岗能力强、喜欢钻研汽车新技术等优势，深受实习单位好评。

五、对“理实一体化教学”的思考

1.“理实一体化教学”模式的优越性

（1）打破了传统的教学及评价模式，解决了分段教学模式中所存在的理论知识与实际操作技能在知识体系上不连贯、不衔接等问题；通过现代教育手段和方法，既调动了学生的主观能动性，激发了学生的学习热情和学习兴趣，又培养了学生分析解决问题的综合能力，活跃了课堂气氛；充分地利用了教学场地，有效地利用有限的教学时间，使学生能在学中求乐、乐中求学。

（2）把抽象而枯燥的理论科学知识有效地转化到生动而有趣的实践过程中去，在实践中加以验证，使学生从实践中得到感性认识，并将感性认识自觉地上升为理性认识，开发学生的思维能力，锻炼学生的动手能力，使整个教学过程收到事半功倍的效果。

（3）有效地将课堂和实践结合起来，将技能实践融入课堂教学，让学生直接在课堂上学到今后就业所需的操作技能，变被动学习为主动参与，调动了学生学习的积极性与主动性，增强了学生的实践能力，符合中职教育的规律。在课程的教学中引入“理实一体化教学”对提高教学效果、增强学生的实践操作技能具有积极意义。

（4）有效地提高师资队伍的理论水平和实际操作能力，并能在教学过程中促使教师不断地去钻研教学方法，不断地去掌握新知识、新技术，以此来满足教学所需，从而不断提高教师的教学能力和教学水平。

2.必须加强校企合作

学校引企进校，引进有经验的实训l师傅是实行“理实一体化教学”的关键。这种做法既合理利用了资源，又让学生真正走进了“实操”的课堂，而且为学校带来了经济效益。

第5篇：汽修毕业总结范文

【关键词】工作任务；中职汽修；课型；教学

1.课程教学存在的问题

近年来汽车维修市场对汽修人才的需求量大，通过对相关企业对汽修专业中职毕业生的调研发现，汽修企业渴求的是技能型人才，然而从调查汽修企业当中对中职实习生的专业技能评价，80%以上是需要岗前培训，做不到零对接。汽修企业希望学校能够提高中职生专业技能的素质，这意味着大部分汽修中职毕业生的技能优势不明显。在对广州市各职业学校汽车维修专业教师课堂教学问卷中发现，90%的学校在实施教学任务时不能按照企业内规程操作。许多汽修专业毕业生也认为自己没有学到很多实用技能，课堂上过多的理论学习，实操过程中无法按照企业规程操作，难以提高综合职业能力，就业后也难以适应工作岗位的实际需要。造成这一现状的重要原因之一是，传统汽车维修课程是围绕“理论学习”和“技能训练”两个中心建立的，实践教学也只强调技巧习得和动作技能，没有将完整的“工作”过程体现在课堂上，学生无法形成对工作的整体认识，进而无法提高综合职业能力。

2.课堂教学的应用

2.1工作任务课型的定义

工作任务课型是以完成典型的工作任务为教学目标，比如完成一项企业下达的工作任务，以”工作逻辑”为主线的课程。学生在工作任务过程中完成学习，习得技能、获取维修经验、培养团队意识、熟悉企业维修过程，最终提高综合职业能力。

2.2以行动导向组织课堂教学

当代国际社会普遍认为，职业教育最重要的任务是为青年人走入“工作世界”奠定基础，工学结合是职业教育的基本规律，反映在课堂和教学层面就是：学习的内容是工作，通过工作实现学习。杜威曾经提出，知识本身就是行动的过程和行动的结果，探究和反思都处于行动过程中；从“做中学”就是“从行动中学”。学生通过主动和全面学习，达到脑力劳动和体力劳动的统一学习。建立起以工作过程为系统的课程体系，是解决目前课堂教学问题的关键。在课堂上导入真实的维修工作任务，建设接近真实的维修车间，采用行动导向教学，使得学生从维修过程中掌握必备的故障相关理论知识，从而实现理论教学与实践教学的统一，学生在真实的维修工作中，经历完整的工作任务，与同学相互合作，掌握相关理论知识，并习得相应的维修经验，获取维修技能，进而提高综合职业能力。学习任务来源于典型工作任务，但不是典型工作任务的全部和原始再现，而是对典型工作任务分解后，围绕课程目标经过选择和整合后设计而成的学习单元。赵志群博士在《职业教育工学结合一体化课程开发》一书中提出了工学结合课程教学过程应具备完整的工作过程，让学生经历六个环节，分别是：咨询―明确任务―制定计划―实施―控制―评价反馈。在这六个环节的实施过程中，由于汽修专业学生在没有学习新内容之前，面对工作任务的制定、实施感到毫无头绪，不清楚该如何进行，导致课堂实施中必须提前讲授理论知识，之后再训练，同样也陷入了传统汽修课堂上的弊病，先理论学习，再实操，导致学生脱离了工学结合课程在工作中实现学习。

中职汽修专业的工作任务需要借助工具、车辆等多方面来完成，学生在没有学习新内容前进行操作，是有相当的安全隐患。实践中通过对企业实际工作流程的分析，结合校企实际条件，我们提炼出中职汽修工作任务课型分三步骤进行，工作准备计划制定与实施评价与反馈，其中工作准备包含3个环节：维修接待、初步诊断、收集相关信息。维修计划于实施包括4个环节：制定维修计划、实施计划、完工检查、验收交车。评价反馈分为3个环节：自我评价、小组评价、教师评价。我们以《汽车电气设备》课程为学习任务，导入维修中典型的工作任务，以“汽车远光灯不亮”作为其中一个典型故障案例。

2.3典型工作任务实施步骤简介

《职业教育工学结合一体化课程开发》一书中赵志群博士提出一个职业的典型工作任务描述一项完整的工作行动，包括计划、实施和评估整个行动过程。

2.3.1充分的工作准备

学生扮演服务顾问与客户进行交流，询问车辆的使用情况、故障现象及车辆的历史维修记录等；并检查车辆的行驶里程、发动机号、车架号和车辆的外观损伤情况，并将相关信息填写至《委托维修项目估算协议单》中，完成待修车辆的信息登记。通过模拟企业的真实工作过程，让学生进一步了解企业的工作流程。学生根据《委托维修项目估算协议单》对车辆进行初步检查，确认车辆的故障现象，观察大灯是远光灯是否不亮等问题，传统的课堂教学在这个环节上是以教师告知形式体现，学生对车辆的初诊也只能来自书面的解释，无法进行实践，对这部分的工作流程也是模糊的概念。在企业实际工作流程中，学生能够在此环节确认车辆的故障现象，通过故障现象引发思考故障原因。

2.3.2计划制定与实施

在制定维修计划环节，学生将根据车辆故障现象，分析故障产生的原因，并制定合理的维修计划，同时准备好车辆维修时要用到的工具和材料。如果学生对维修中的相关技术缺乏了解，可以通过咨询老师或者查阅相关资料进行学习。学生根据故障检修需要，完成工具和资料的准备。在实施维修作业环节，通过故障车辆的维修手册，逐步检查排除，完成完整的故障检测排除。学生通过实践，对汽车相关系统有更深刻的认识，锻炼读懂维修手册的能力，提高故障排除的能力，从中习得技能，提高综合职业能力。在完工检查环节。学生对前照灯进行全面的检查和维修，判断故障是否排除，需要进行维修质量检验，确认故障是否排除，同时检查是否存在其它次生故障。这个步骤在企业实际工作中是竣工检验里环节，通过对企业工作流程的分析而提出这个教学环节，确认故障是否排除，是验证此次工作任务能否完成的重要标志。在验收交车环节，车辆维修完毕后学生模拟将维修车辆和《委托维修项目估算协议单》交给服务顾问（SA），服务顾问通知客户提车，与客户确认故障被排除，双方确认更换的零件和处理方法，客户验收后，通知客户结账，并告知客户车辆保养建议。通过模拟企业中的真实工作过程，学生更进一步了解企业的工作流程。

2.3.2健全的评价与反馈

在学习过程中，判断车辆故障位置在哪里，在操作中遇到什么困难，如何解决，对自己在本次任务的表现作出评价，填写评价表。其次是小组评价，以小组为单位实施工作任务过程中，是否精神饱满，是否积极主动提问、学习；是否坚持三不落地原则和5S管理等评价问题。最终是教师评价，例如归纳学生遇到的问题、总结各小组完成情况、本任

务的技能点与知识点、完成5S情况等。评价始终贯穿在学习的过程之中。

3.工作任务课型的教学效果

（1）提升学生的学习兴趣。学生完成工作任务的过程中，逐步排除了车辆故障，学生会有较强的成就感，能较深刻地体会到工作的乐趣，领悟到学习的价值，从而获得更加强的学习动力，学生的学习兴趣会大大提升。学生在这个过程中，收获鼓励、明确努力方向、获取工作经验、提升自信心，对今后的学习能容变得更有兴趣。

（2）增强学生对企业工作的认识，提高学生的岗位工作能力与适应能力。工学结合是职业教育课程的本质特征，即学习的内容是工作，通过工作实现学习。学生能够清楚在企业维修工作中，有哪些工作内容，需要哪些知识储备，需要准备怎么样的工具，需要如何进行检修，这样使得学生学习更具有针对性，学习效率更高。比如运用万用表测量线束或连接器的导通性，学生能迅速正确规范操作，并正确读出数值，也是学生岗位工作能力的体现。完成车辆初诊的过程，也是根据企业工作流程中车辆的初步诊断这个环节提炼的，学生进行实车的确认工作，在检查过程中进行初诊记录，得到客户确认后，才能完成记录工作，这点也强调学生与客户沟通的能力。

（3）有效促进教师自身教学能力提高。由于工作任务课型课程是行动导向教学，行动不仅仅是日常生活中的行动、活动或劳动，而是为达到学习目标而进行的一种有意识的行为。要想取到较好的教学效果，不仅要求教师具备扎实的专业知识，还拥有丰富的维修经验。在这种新课程的驱动之下，也让教师能够迅速提升自己的教学水平，例如去到维修企业中进行实践学习，积累工作经验，进一步提高自身的教学水平。

【参考文献】

[1]徐国庆.实践导向职业教育课程研究[D].上海：华东师范大学，2004

[2]赵志群，杨琳，辜东莲.浅论职业教育理论实践一体化课程的发展[J].教育与职业，2008（35）：17-20

第6篇：汽修毕业总结范文

中职教育就是就业教育，它的培养重点无非是提高学生的职业素质和专业技能。在这方面，职业教育有必要向企业学习，从企业需要的角度来办中职教育，向企业学习企业文化和管理，提前让学生去适应企业，去适应社会。下面笔者就分别从这两方面阐述本人对11级汽修专业学生教育教学过程的一些思考。

1 加强职业素质训练

加强职业素质的训练有助于我们的学生毕业后能尽快适应企业员工的角色，也使得他们可以提前建立一个完整的职业观，为其制定合理职业规划铺设坚实基础。笔者尝试遵循以下几个要点展开日常职业素质的训练。

（1）严格按照公司（4S店）标准化工作流程管理实训现场，要求学生严格遵守工作纪律。众所周知，当前汽车维修行业做得最好的应属各汽车厂商自己的品牌4S店了。4S店之所以能够做得如此出色，与其严格而且标准化的管理制度密不可分。职校有自己的特点，不可能复制公司的管理模式，但尽量在条件允许的范围内合理模拟公司的管理要求，对于实现学生“零距离上岗”，意义尤为重大。举个具体例子，“晨会制度”。晨会制度是丰田公司对其经销店日常工作的要求之一，由于它能够及时总结昨天工作情况，准时布置今天工作任务，对于工作的持续改善，起到了举足轻重的作用，因而广泛地被各品牌的经销店采用。每次实训前，我们必定严格按照丰田公司“晨会”的标准流程，执行晨会制度。①按军训标准列队，检查仪容仪表不能有损工作形象（工作服整洁且穿着整齐，头发指甲整洁）；②负责教师点名，登记出勤人数；③负责老师总结昨日实训情况，表扬好现象的同时，也及时通报实训过程出现的问题（如不注重生产规定，任由油水淌落地面；没严格执行举升前的绕视检查等等）；④负责老师宣讲今天实训任务，强调安全及有关注意事项；⑤学生负责人补充说明一些情况（如总结自己小组工作配合情况等）；⑥鼓励学生出列面对大家发言（如自己实训心得、遇到的难题，需要哪些协助等等）；⑦负责教师宣布大家一起拍“爱的鼓励”，结束晨会。

（2）平时课堂上适当穿插企业管理常识（以4S店为主），使其明了企业对员工诸般要求的意义。纵观我校历届毕业生，不少都是创业者的典范。因而在课堂上适当穿插企业管理的常识，不仅有利开拓学生创业思维，也有利于理解公司各种近乎残酷的规定，对于缓和学生就业初期强烈的抵触心态，有着举足轻重的意义。比如：4S店的维修车间是必须随时保持整洁状态的，这也就意味着我们的学生参加工作初期极可能会产生“像个廉价清洁工，在公司一天到晚都是在拖地，学不到一点东西”的抱怨心理。笔者首先从公司管理者的角度跟同学们分析“时刻保持车间整洁”的意义：第一，客户看到我们时刻都保持着车间的整洁后，就会想“连地面都一尘不染，我的车交给他们肯定可以得到细心呵护”，进而产生 “把车交给你们，我放心”的感觉；其二，我们的员工每天都可以在如此干净整洁的环境中干活，心情定能保持最佳状态，干活质量和效率都能得到大幅提升。然后笔者再根据自己经验分析“真的学不到一点东西吗？”：你学不到东西很可能是你心态没调整好，心里老大不情愿地在拖地，拖拖拉拉浪费时间。其实你的师傅肯定也是希望你能够快速学会更多的东西能够为班组创造更大产值，如果你动作利索，虚心求教，会学不到东西吗？

（3）鼓励学生扎实学好专业知识。我校汽修专业最基本的教学目标就是培养合格的汽车维修技术人员，同时我们也鼓励学生从事汽车服务业相关工种，拓宽自己就业途径。

但无论学生毕业以后是继续在维修车间从事维修工作，还是进入汽车服务业中的维修接待、索赔、整车或者配件销售、汽车保险等工种，他们都应当要达到一定的专业水准，这样才能够承担起工作责任，他们的职业生涯才真正是可持续发展的，也只有这样，他们日后才有机会创造自己在行业的辉煌。

2 制定合理培养方案，培训切合企业实际需要的专业技能

“培养适合社会发展所需的人才”是我们职校最基本的培养目标。那么我们制定自己的专业培养目标时，就必须先调查社会上汽修企业现状如何，他们需要些什么人，需要员工掌握什么样的技能，然后据此制定我们的人才培养方案。

我们先来看看一汽丰田公司统计的结果，如表1所示。

从表1可以很明显的得出结论：虽然现代汽车技术发展很快，但并不等于日常汽车维修工作都是技术含量很高的工作。

企业对员工技能的要求也是顺应这种业务需求来确立的。它们需要的是：全员能够高效率地完成简单而频繁的维修作业（比如保养、更换正时皮带等），同时也应当有部分技术人员有能力解决少量的高难度技术问题。学校的培养目标也因此而确立：训练学生熟练的动手拆装能力，掌握汽车的日常保养、维修技能，引导学生全面掌握汽车构造特点和维修要点，开拓学生创新思维使其适应新技术层出不穷的汽修行业。

丰田公司《TEAM21》培训方案是划分了四个培训级别：STEP1，丰田技术员（在规定的时间内进行定期保养）；STEP2，专业技术员（在规定的时间内进行日常维修）；STEP3，诊断技术员（对单一系统故障进行基本诊断）；STEP4，诊断技师（对跨系统故障进行高级诊断）。同时根据行业内的专业人士建议，学校教育主要做好前两阶基础训练，并使大部分学生参加工作后有基础可以快速成长为诊断技术员或者诊断技师。因此笔者在我校汽修专业实施性教学计划的基础上，融入丰田公司对其经销店的培训方案的要点，确定自己的教学和实训方案，如表2所示。

现在以“标准化保养作业”实训方案为例，阐述本方案特点。

本“标准化保养作业指导书”以上海PASSAT车型的维修手册为蓝本，并融入一些经销店在标准化作业方面的尝试，因而保证了“指导书”除了满足教育教学目的外，尽量贴近企业生产实际。现对其中过程简单阐述：（1）做好作业前准备。从专用设备、工具和场地的清洁、检查到车型技术资料的查阅，清晰地向学生表明：任何工作的准备工作都必须认真细致做好，充足的准备提高工作效率。（2）进行维修前工作。检查工单，保证工作严格按照工单要求，避免工作纠纷；铺放三件套、翼子板护垫，体现作业过程对车子的爱惜，时刻把“客户第一”的理念落实到作业过程；摆放工作状态牌，方便主管合理协调车间作业。这些工作虽然琐碎且无技术含量，但通过模拟真正让学生能体会到企业的作业气氛。（3）车身电器设备。包含了自诊断、灯光和用电器检查、安全气囊、多功能方向盘、保养周期显示的重新调整。这些项目虽多，但均操作简单，因此必须按照保养表格提示逐条进行，不能错不能乱。车外灯光检查时涉及双人操作，双方配合要默契，打手势一方姿势应严守标准。强调学生必须养成细心、严守标准、讲究配合的工作习惯。（4）车身外部。包含了车门限位器、锁、销、天窗、雨刮的检查。工作虽简单，但却不可掉以轻心。比如更换雨刮时，雨刮摇臂不可离手高举，否则易打碎前挡玻璃，造成上千元的损失。通过非标准操作举例反面证明标准化操作的必要性。（5）发动机舱。发动机舱内项目较繁乱，除了示范操作要领外还必须反复强调操作注意事项。比如使用蓄电池测试仪检查电压降时应注意触及正负极的先后顺序；检查冷却液浓度时，应注意对仪器的保护。通过训练培养学生熟练的操作技能，有条不紊的作业思路，爱护仪器的好习惯。（6）发动机及车身底部。举升车辆，检查发动机及车身底部。仔细检查车身和发动机底部有无漏油漏水现象，各传动部件有无破损、参照技术标准打紧底盘螺栓，更换刹车皮、盘，这些操作在很大程度上锻炼了学生工作时一丝不苟的态度。（7）车辆退出工位，等待质检。完成上述操作后，车辆退出工位，等待质检（指导老师进行总检）。同时，必须清洁工位，清洁并检点使用过的工具设备。并移交给下一组同学。从课堂表现来看，学生积极性高，通过训练，部分学生甚至能在企业限定时间内完成规定的保养项目内容。另外，从学生课后的反馈来看，学生们一致认为模拟生产的实训教学目的明确，符合社会要求，让人能够产生较强而且持久的兴趣。

第7篇：汽修毕业总结范文

【关键词】中职汽修；后进生；教学策略

一、前言

中等职业学校汽修专业相比普通高中、其他专业存在更多的后进生，中职汽修专业后进生的最大特点是年龄较大，有自己固定的思维方式和观点。中职汽修专业后进生的转化工作是每个教育者工作中的难点之一，对转化后进生的教育策略要运用“感化—转化—优化”的强化管理程序，只有这样才能使后进生的教育工作取得显著的成效。而对这些学生的转化，将会直接关系到教学质量、学生技能水平、社会发展与进步。

二、中职汽修专业后进生形成的原因

由于汽修专业培养目标是能从事汽车新技术应用与开发、质量检测以及维修、汽车各设备的检测、销售与售后服务、汽车销售管理等一些工作。相对于普通高中生，中职汽修专业学生的学习难度更大技术性更强，因此也就出现了比普通高中更多的后进生。分析形成后进生的原因应该从以下四个方面进行调查及分析，即学校环境、家庭环境、社会环境和学生本人。

1.学校因素

学校教育的弊端是导致中职汽修学生落后的直接因素。汽修的实习课本来就是几个同学共同协作而完成的，而他们失去了同学的尊敬失去了老师的关爱，与此同时也失去了进取心，就会导致他们不能很好的学习到汽修的专业知识。中职学校的教学方法和模式长期没有得到改进也导致后进生的产生。

2.家庭因素

经济状况和家庭教育的不到位是导致目前中职汽修专业后进生的特殊心理的重要原因。现代汽修专业的发展方向是把学生培养成检测与维修技师、汽车装配师、汽车质检师、技术总监、整车装备技师、部门经理等等一些中高端人才。但目前，由于很多的家庭受个人素质和文化水平的限制，家庭教育的能力相当薄弱，教育水平极为低下，父母之间的教育方法不正确或者是教育不平衡等经常造成教育力量的内耗，导致学生专业底子差、没有相对的知识储备，这也导致了学生在学习初期就缺乏兴趣，最终导致成绩下滑。

3.社会因素

目前，社会环境的影响对学校的教育从主流上来讲是积极向上的，但是社会上的一些消极因素也会对中职学生产生深刻的影响。有些家长和学生，他们认为花一大笔钱念书，毕业之后挣小钱，这样不如不念书，直接打工或者是经商赚大钱。有的学生在中途就退学了，有的学生虽然人在校，但是却心在校外。以上的这些都是中职汽修学生不良品质诱发的原因，不但影响了学校德育教育的实际效果，而且抵消了学校德育所取得的实际效果。

4.后进生自身的原因

中职类学校的学生大多数在十六七岁，学生的意志力相当薄弱，汽修的学习是一个长期的日积月累的过程，缺乏自制力导致学习成绩较差。汽修学习的本身就是一个乏味但又不能马虎的专业，学生对所学的专业缺乏兴趣，自身不愿意努力，缺少内在的需求，不能安心的学习所学的专业，时间久了就成了后进生。还有一些学生的学习方法不正确，相当大的一部分学生只满足于学会而学的不到位，甚至一些教师和家长也仅仅满足于此，从初中到中职学校，由于不会学，自然而然学会也就更做不到了。

三、中职教师怎样对待后进生

1.要客观地看待后进生。后进生的思想品质的好坏并不是绝对的，每个学生都充满了活力，学生和老师都要热爱生活的每个生命个体，做到不放弃、不嫌弃、不遗弃，在日常的汽修理论课和实践课都要积极的帮助他们，树立“眼里无差生”的思想，这样能够帮助后进生将自身的有利条件和闪光点发挥出来。

2.教师要关心爱护后进生，在思想上重视他们，合理的运用表扬和批评的方法，多鼓励、多表扬，及时发现他们的优点并且加以引导，转化他们的思想，形成积极向上的生活学习精神，树立求知的信心。

3.任课教师应该定期接受培训，积极学习教育学和心理学中的提高后进生的科学方法，了解后进生的心理特征以及后进的原因。在上汽修的理论课和实际操作的课程时要仔细观察学生的行为表现、洞察学生的心理，根据所学的科学的理论知识制定相对应的后进生转化的措施，理论与实践相结合，只要措施得力、方法得当，后进生的转化就能收到良好的效果。

4.教师要注重知识的提高和自身的修养，让学生充分的意识到知识的重要。尤其是专业教师，更应该提高自己的专业知识，更好的教育培养学生。目前我们的生活水平越来越高，相应的汽车行业的发展也越来越快，所以对汽修的技术要求也越来越高，任课教师应该让后进生认识到这一点，鼓励他们学习汽修的理论知识。

四、中职汽修专业后进生转化的教学策略

1.循序渐进，强化激励，明确后进生培养目标

中职汽修专业的基础课程主要包括：汽车机械识图、汽车机械基础、汽车电子、汽车发动机、汽车底盘、汽车电器设备、汽车运行材料等等。技能课程包括：汽车各总成拆装与维修、汽车维护、汽车检测、钣金喷涂、美容与装饰、整车检测与维修等等。由于专业性较强且不容易学习，因此在对待后进生的问题上要循序渐进，强化激励。学校要根据学生的实际情况，鼓励他们树立学习的信心，克服厌学的消极情绪，还要根据汽修专业本身的特点制订符合后进生持续发展的近期和远期的学习目标。目标制订之后，教师要定期的督促、检查目标的实施以及完成的情况。对实施完成好的学生及时予以表扬，增强自信心；对完成欠缺的学生予以鼓励，帮其分析原因，寻找对策，激发学生前进的动力。

2.协调合作，强化管理，激发后进生学习热情

由于汽修专业的实习设备大多笨重、安全性要求高，且有些设备价格昂贵，无法人手一台，所以在教学中常采用小组合作、协同操作的方法开展工作。为了使学生在合作过程中做到组内合作，每个学生特别是后进生都有展示自我的机会，分组可遵循“组内异质、优势互补”的原则。有明确分工的合作学习能激发学生参与课堂的热情。教师在小组合作学习中要做好学生角色的合理安排，明确职责，并定期轮换小组分工，让后进生在合作学习中有事做、愿意做，挖掘潜能，发挥优点。

在汽修实训车间内，学生有相对的自由，比较活泼，后进生容易对自身行为失去约束，实训教师要制定相应的管理制度。教师在实训过程中，要严抓课堂纪律，加强对学生的教育与管理，特别对后进生要多加关注，耐心辅导，加强沟通交流，规范他们的行为，营造出良好的学习氛围，激发后进生的学习热情。

3.因材施教，有的放矢，促进后进生不断进步

汽修专业是为了培养具有汽车运行、检测、维修及技术管理等能力的高素质的技能型人才。通过学习具备现代汽车、维修的相关技能，掌握汽汽车维修所必需的技术理论与工艺流程。随着社会经济发展、人们生活水平的提高，汽车不断走进千家万户。汽修人员的技术水平直接关系着社会的和谐与发展。因此必须提高中职汽修专业学生，特别是后进生的素质与技能水平。

古代教育家、思想家孔子提倡“因材施教，因人而异”。在汽修教学中，教师要从后进生的实际情况出发，根据后进生的个性特点、学习情况有针对性的开展教学工作。对头脑灵活，但活泼好动、性情懒惰、个性散漫的学生，必须对他施加一定的压力，多加鞭策，课上多提醒、课后多督促，使其端正学习态度；对反应迟钝、胆小怕事的学生，教师要多加引导与鼓励，激励他们不断树立信心，建立强大的意志，促其敢拼肯干，勇于进取。另外，还应根据后进生的情况对教学的密度和速度作出相应的调整，对教材内容进行适当处理，降低日常教学内容的难度，教学中多设置后进生能顺利完成的任务，提高后进生的学习兴趣，为后进生打下专业基础。

4.充分挖掘，公开表扬，调动后进生学习积极

中职汽修专业的后进生大都是应试教育的“失败者”，他们受到社会的歧视，家长的冷落，同学的冷眼，听到的批评多鼓励少。过度的批评严重挫伤了他们的自尊心和学习积极性。因此专业教师要在各方面发掘后进生的优点，对后进生进行激励，帮助他们树立自信意识。

对后进生要多肯定、多表扬。应用发展的观点看待后进生，应看到后进生今天比他昨天进步的地方，并相信他的明天胜过今天。在教学中要设计难度低、恰当的问题或任务让后进生去完成，及时肯定他们的成绩，让他们体验到成功的喜悦。对后进生身上消极、异常的行为漠视或淡化，爱护其自尊心，对后进生身上的闪光点进行放大，充分给予肯定、强化，通过公开表扬，树立他们在同学中的威信，建立他们的自信心，从而激发他们的学习积极性。

五、总结

后进生并不是天生的差，对班上的“后进生”，应该杜绝打击的语言、扼杀学生的积极性，要竭尽全力的为他们创造一个积极向上、充满成功氛围、充满希望的学习环境，利用他们的思维解决汽修上面的疑难杂症，增强他们的成就感，循序渐进，彻底转化后进生思想上的问题，让他们树立积极的人生观和世界观。

参考文献

[1]柳海民.教育学[M].中央广播电视大学出版社.

[2]《班主任》杂志社，北京全品教育研究所组编.创造性地建设班集体[M].知识出版社.

[3]《班主任》杂志社，北京全品教育研究所组编.转化后进生的理论与方法[M].知识出版社.

[4]魏书生.班主任工作漫谈[M].广西：漓江出版社， 2006.

[5]王鑫.中职学生管理问题浅析[J].考试周刊，2009（7）.

第8篇：汽修毕业总结范文

关键词：职业学校；汽车修理专业；教学反思；教法探讨

近年来公路运输和汽车维修行业发生了深刻的变革，由综合型汽修厂发展成为各大汽车厂商4S店遍布大中城市。同时车辆的结构更新和新技术的应用使得汽车结构越来越复杂，但同时汽车的各种性能都有了很大的提高。为了适应这些变化，汽车专业的教学必须与时俱进跟上汽车工业的发展，满足社会和市场的需求。

就目前来看我们的教学还存在许多问题。

1.对学生实践能力的培养不足

普通文化课和专业基础课所占的比例较大，而留给专业课的课时较少；各学科仍然按照普通文化课、专业基础课、专业课和实践课分段排列；各门课程各自独立，缺乏彼此应有的沟通；学生的技能训练时间和项目不足。

2.教学内容落后于科学技术的发展

职业教育在教学内容上应注重职业的生产过程和实际要求，强调专业教学内容与职业岗位需求的针对性，以岗位的需求确定教学内容。职业学校的“职业”特色不突出，内容陈旧、不能及时更新教学内容、难以适应汽车工业的发展及生产需求。现代汽车应用的计算机控制及网络技术，传感器反馈调节系统及自学习功能，电子技术的应用比重越来越大。我们的教学内容并没有涉及到这些内容，使得毕业生的就业竞争力弱，择业面窄。

3.教学方式和教学手段落后

仍然采用传统教学方式，相当多的时间用于课堂教学，检测仪器的缺乏，维修设备基本没有，严重影响理论教学和实训的效果。

在日常教学中，我觉得以下两种教学方法比较适合汽修专业：

3.1.培养学生的兴趣，激发学生的学习热情

汽修理论所具有的高度抽象性和高度概括性等特点，往往使学生觉得繁难、枯燥，很难提高学趣，从而导致了不少学生由原来的盼学、愿学到怕学、厌学，而学习兴趣的强弱，直接影响着学生掌握汽修知识和动手能力的培养，因而也就导致了教学成绩的高低之分。因此，培养学生的学习兴趣，激发学生的学习动机，是教学的基本任务。那么怎样培养学生的学习兴趣呢？我们认为，起码应做到以下几点：

3.1.1.结合课堂教学介绍一起中外汽修专家的事迹和汽车产生的过程，让学生了解汽车产生的背景和过程，知道发明家创造的情感与品质，从而提高学习汽车理论的兴趣，产生学习汽修的动机。

3.1.2.联系生活实际，让学生用汽车理论的一些理论、构造、原理及思想方法等去解决一些现实生活中常见的具体问题，如汽车跑偏、制动无力等；用所学知识解决实际生活中问题，让学生知道维修知识应用的广泛性，认识到汽修学习的重要性，从而对培养学生的维修学习兴趣，激发学生的学习动机，起到很大的促进作用；

3.1.3.在教学过程中，老师要用期待的目光注视学生，用高昂的情感感染学生，用肯定的语言鼓励学生，把教学过程变为学生渴望探求知的带有情感的意向活动。“亲其师而信其道”，只有师生之间建立良好的情感交流机制，学生才能始终保持浓厚的学习兴趣，从而提高教学质量。例如某次模拟技能考试中，大部分学生成绩不理想，对此教师不应一味地责备学生，而是要和学生一起分析原因，总结经验，并提醒、要求学生吸取教训，改进方法，师生一起提高教学质量。以后又通过降低要求、分散难点、分层指导、成功激励等方法，增强了学生学习的自信心和意志力，调动了学生学习的主动性和积极性，最后学生在技能考试中取得了优异的成绩。

3.1.4.在教学过程中，要让学生随时享受到通过自己的艰苦努力而获得成功的喜悦，从而促使学生的学习兴趣和学习动机持久保持并达到对知识的理解和应用的效果。

3.2.利用问题解决培养探索创新能力

汽修理论有两个显著特点：一是原理、功用、组成、构造等形成的一种严密的逻辑推理体系，二是原理、功用、组成、构造等都蕴含在一系列维修检测之中。而原理的掌握及应用、方法的获得、能力的培养，尤其探索创新能力的培养都始终贯穿在解决实际问题的过程之中。例如，检修汽车怠速发抖这一问题时，就蕴含着汽车发动机知识、汽车电气知识、机械知识等的运用，同时，通过问题的解决也培养了学生的化归思想，使学生的逻辑思维能力、分析问题和解决问题的能力等得到提高。因此，问题解决对学生进行动手能力培养上具有重大意义。自从20世纪年代美国著名教育家波利亚提出“问题解决”的教学思想后，这一教学思想与方法已风靡世界成为培养学生探索能力和创新能力的重要方法。那么怎样在解决问题的过程中培养学生的探索创新能力呢？首先故障的排除学习过程中，要引导学生分析问题产生的背景、问题发展的过程及其结构。一般来说，一个较典型、较复杂的汽车故障都是由几个简单的问题组成的，而大部分的简单问题又是学生已经解决或经过努力能够解决的。教学过程就是让学生自主探索、自主创新的过程。在这一过程中，师生之间要相互合作，通过各种方式增强学生的主体探索意识，培养学生的学习创新能力。

总之，我们的教学要为生产实际和学生的就业服务，培养企业需要的人才，而不是高高在上缺乏创新和变革。

参考文献：

[1]陈贵龙. 汽车专业教学现状分析及改进[J]. 中国科技信息，2012，11：216.

[2]李彩兵. 试论职业学校的汽车专业教学[J]. 新课程（上），2012，05：92.

[3]张贵武. 中职学校汽车专业教学中的“三大禁忌八项注意”[J]. 汽车维修与保养，2009，01：98-99.

第9篇：汽修毕业总结范文

关键词： 教师队伍； 培养方向； 模块设置； 教学改革

中图分类号： U472-4 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）08-0123-01

中职学校通常采用将汽车修理专业最主要的专业课程独立设置，理论教学和实习教学分开进行的传统教法，这就造成专业的跨度较大，同一个汽车部件总成的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为两个学期，学生对某一部件成结构的认识是断续、分散的，而且，人为地将教学分为理论与实习两部分，专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。

针对以上问题，近年来我校不断地进行了教学方法等方面的探索改革，收到了较好的教学效果。

1 专业教师队伍建设

中职汽修专业课教学改革的重点之一是专业教师队伍的建设。我校采用“送出去，引进来”的方法，“一方面将教师定期送到相关的企业进行专门的培训， 不断提高他们的实际操作能力；另一方面不断地从生产第一线引进高水平的有实际工作经验的专职或兼职教师”，以充分保证汽修专业课教学的教学质量。在此基础上，挑选有较强专业理论知识和实践经验的教师作为教学模块主持人，将理论指导与技能训练的教学任务融为一体。

2 建设实训基地

要让每一位学生都成为技能高手，学校就要加强基础设施建设。实训基地分为校内实训基地和校外实训基地，这两个基地都是实现教学改革的重要的物质条件。

3 校校联合、校企合作

单靠我校的师资力量和实训条件是不能达到教学要求的，为此，我校与实力相当雄厚东风高级技工学校进行联合办学，前三个学期在我校学习，后三学期在东风高级技工学校学习。并与东风公司签订就业协议，我校汽修专业毕业学生经东风高级技工学校进行专项技能培训，取得技能证书后，一律就业于东风公司各制造厂或4s店。这样，我校汽修专业的学生既能学到技能，由有一个好的出路，为我校汽修专业的发展提供的强有力的保障。

4 培养方向的定位

中等职业学校学生从质量上来看，学生文化成绩相对较低，学习能力较差，对复杂理论的知识学习不感兴趣，但对实训课却十分热衷，在操作过程中干劲十足，动手能力强，有钻研精神。针对学生的特征及就业方向，培养过程中应以就业为导向，注重动手能力的培养，使学生熟练掌握汽车各部件的拆装及维修。对理论知识应以简单够用为主，不做过高要求，但对知识的涉猎要广，以利于学生对各种车型的维修能力和再学习提高的能力。

5 专业课模块设置

要实现以职业能力为本位的培养目标，就必须以职业活动为核心设计课程模式，这样才能有利于学生职业知识、技能及能力的形成。汽修专业负责人根据市场调研，根据相关企业对学生的技能要求，按照职业岗位的素质结构，确定教学内容、方法和教材，形成课程体系。对课程的内容进行选择提炼，整合成几门综合课程，确定了以讲授实用性、专业性较强的应用理论为主，舍弃那些不是职业能力培养必需的内容，既对学生进行基本的素质教育，又突出能力的培训。可将汽修专业课结构主要安排六个模块，如表1所示：

6 教学改革思路

改变传统的“专业基础课一专业课一专业实训课”模式，将专业基础课融于专业课中，专业基础课直接为专业课服务，这样学生就能有目的地学习，能更充分地发挥主体性，激发学习动力。从封闭性课堂教学转变为开放性教学，建立产、学、研一体化的新体制。倡导校企合作建立实训基地或学校建立汽车维修厂，学生把学到的理论能及时和实践结合起来，可以做到学生学得的技术和社会同步，满足社会的需要。教师也能得到锻炼，教学相长，不断进步。减少理论教学课时，增加实训和实习，有利于学生实践技能的培养。各专业课的课时安排要灵活，为实训创造条件，一切为实训学习让路。成立汽修专业教研组，专业课教师共同商讨制定教学进度，各专业课在教学进度上要紧密联系，做好互补。专业课教学环节要由教师灵活掌握，可以先实训后理论、先理论后实训或边实训边讲，课堂可以在教室、车间或维修厂，最终目的是让学生真正掌握技能，动手能力得到提高。

7 改进教学方法和手段

利用多媒体课件，以Powerpoint为技术平台，制作幻灯片，运用了大量图片和动画及录像剪辑，使教学生动直观。课件内容紧扣课程教学大纲的要求，与教材紧密配套，实用性强，且操作简单，使用方便。对每个实训模块进行技能鉴定或技能比赛，让学生在竞争的氛围中不断对自己进行总结，不断对自己提出要求，这样更有利与学生学习兴趣的提高，更有利与学生对所学技能的掌握。并结合使用项目教学法及任务驱动教学法，通过工作任务的完成，教会学生掌握独立制定计划、实施计划以及评估学习效果和构建理论与技能的方法，对培养学生解决实际问题的关键能力有很大的帮助。

总之，汽修专业的课程改革要打破学科课程体系教学模式，以汽车维修行业的人才需求为依据，面向汽车后市场相关专业和岗位，教学要为生产实际和学生的就业服务，培养企业需要的人才，要以提高学生的实践能力和职业素养为宗旨，全面提高学生的综合素质。使学生尽可能多掌握一些的实用性理论，并在充足的实习实践中运用原理、提高维修技能，才能从根本上提高中职汽修专业的社会适应能力和生命力，才能使中职汽修专业课程改革的目标得以可靠实现，“以能力本位为核心、以就业为导向”的中职汽修专业课程改革就不再是一句空话。

注释：

①汽车4s店： 包含整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey），所以简称4S店。

②开放性教学： 开放性教学是大课堂教学（即教学活动在空间上的开放），也就是说教学活动不一定完全局限在课堂内进行。根据教学内容、教学活动的需要，活动的空间由课内向课外乃至校外延伸，甚至可以通过网络来进行教学。

③CAD制图：计算机辅助设计，广泛应用于机械工程和建筑工程领域。

参考文献：

[1] 李志宏.以就业为导向，深化改革，推动职高教育健康发展[J].中国高教研究，2004.

[2] 姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007.