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公共广播音响系统涉及面很广,从商场、学校、宾馆、车站、码头、广场到会场、影剧院、体育馆等无不与之有密切关系。
1、在民用建筑工程设计中,广播系统可分为以下几类:
(1)面向公众区(商场、车站、码头、商场、餐厅、走廊、教室等)和停车场等的公共广播系统;这种系统主要用于语音广播,因此清晰度是首要的。而且,这种系统往往平时进行背景音乐广播,在出现灾害或紧急情况时,又可转换为紧急广播。
(2)面向宾馆客房的广播音响系统;这种系统包括客房音响广播和紧急广播,常由设在客房中的床头柜放送,客房广播含有多个可供自由选择的波段,在紧急广播时,客房广播即自动中断,自动切换为紧急广播。
(3)以礼堂、剧场、体育馆为代表的厅堂扩声系统;这是专业性较强的扩声系统,它不仅要考虑电声技术问题,还要涉及建筑声学问题。两者都要统筹兼顾,不可偏废,这类广播系统往往有综合性多用途的要求,不仅可供会场语言扩声使用,还常常用于文艺演出等,对于大型现场演出的音响系统,电功率少则几万,多的达数十万瓦。故要用大功率的扬声器和功率放大器,在系统的配置和器材选用方面有一定的要求,同时应注意电力线路的负荷问题。
(4)面向会议室、报告厅等的广播音响系统;这类系统一般也是设置成公共广播提供的背景音乐和紧急广播两用的系统,但因其特殊性故也常在会议室和报告厅单独设置会议广播系统。对要求较高或国际会议厅,还需另行设计诸如同声传译系统,会议表决系统以及大屏幕投影电视等的专用视听系统。
从上面介绍可知,对于各种大楼、宾馆及其他民用建筑物的广播音响系统基本上可以归纳为三种类型:一是公共广播系统(Public Address system简称PA),这种是有线广播系统,它包括背景音乐和紧急广播功能,通常结合在一起,平时播放背景音乐或其他节目,出现火灾等紧急事故时,转换为报警广播。这种系统中的广播用的话筒与向公众广播的扬声器一般不处同一房间内,故无声反馈的问题,并以定压式传输方式其典型系统;二是厅堂扩声系统,这种系统使用专业音响设备,并要求有大功率的扬声器系统和功放,由于传声器与扩声用的扬声器同处于一个厅堂内,故存在声反馈乃至啸叫的问题,且因其距离较短,所以系统一般采用低阻直接传输方式;三是专卖店用的会议系统,它虽也属扩声系统,但有其特殊要求,如同声传译系统等。
2、公共广播音响系统的组成
不管哪一种广播音响系统,都可以基本分为四个部分:节目源设备、信号的放大和处理设备、传输线路和扬声器系统。
节目源设备:节目源通常为无线电广播,激光唱机和录音卡座等设备提供,此外还有传声器、电子乐器等。
信号放大和处理设备:包括调音台、前置放大器、功率放大器和各种控制器及音响加工设备等。这部分设备的首要任务是信号放大,其次是信号的选择。调音台和前置放大器作用和地位相似(当然调音台的功能和性能指标更高),它们的基本功能是完成信号的选择和前置放大,此外还担负音量和音响效果进行各种调整和控制。有时为了更好地进行频率均衡和音色美化,还另外单独投入均衡器。这部分是整个广播音响系统的“控制中心”。功率放大器则将前置放大器或调音台送来的信号进行功率放大,再通过传输线去推动扬声器放声。
传输线路虽然简单,但随着系统和传输方式的不同而有不同的要求。对礼堂、剧场等,由于功率放大器与扬声器的距离不远,一般采用低阻大电流的直接馈送方式,传输线要求用专用喇叭线,而对公共广播系统,由于服务区域广,距离长,为了减少传输线路引起的损耗,往往采用高压传输方式,由于传输电流小,故对传输线要求不高。
扬声器系统:扬声器系统要求整个系统要匹配,同时其位置的选择也要切合实际。礼堂、剧场、歌舞厅音色、音质要求高,而扬声器一般用大功率音箱;而公共广播系统,由于它对音色要求不是那么高,一般用3W-6W天花喇叭即好。
3、公共广播系统的特点
公共广播系统,它的主要作用是掩盖噪声并创造一种轻松和谐的气氛,听的人若不专心听,就不能辨别其声源位置,音量较小,是一种能创造轻松愉快环境气氛的音乐。
因此,公共广播的效果有两个,一是心理上掩盖环境噪声,二是创造与室内环境相适应的气氛,它在宾馆、酒店、餐厅、商场、医院、办公楼等广泛的应用。乐曲应是抒情风格的或是轻松的,强烈激性的乐曲是不适宜。
公共广播不是立体声,而是单声道音乐,这是因为立体声要求能分辨出声源方位,并且有纵深感,而背景音乐则是不专心听就意识不到声音从何处来,并不希望为人感觉出声源的位置,以至要求把声源隐蔽起来,而音量要较轻,以不影响两人对面讲话为原则。
4、消防广播功能的特点
消防广播是在有事故发生时启用(所以它跟人身的安全有密切关系)因而消防广播有以下特点:
消防报警信号应在系统中具有最高优先权,可对背景音乐和呼叫找人等状态具有切断功能;
应便于消防报警值班人员操作;
传输电缆和扬声器应具有防火特性;
在交流电断电的情况下也要保证报警广播实施。
公共广播工程设计的一般顺序
这里所说的公共广播是指有线传输的声音广播,通常用于商场、公共场馆、大厦、小区内部,供背景音乐广播、寻呼广播以及强行插入的灾害性广播使用。这一类公共广播工程的设计,通常按下列顺序进行:
1、首先应考虑广播扬声器的选用、配置
2、广播功放的选用
3、广播分区
广播扬声器的选用和配置
1、广播扬声器的选用
原则上应视环境选用不同品种规格的广播扬声器。例如,在有天花板吊顶的室内,宜用嵌入式的、无后罩的天花扬声器。这类扬声器结构简单,价格相对便宜,又便于施工。主要缺点是没有后罩,易被昆虫、鼠类啮咬。在仅有框架吊顶而无天花板的室内(如开架式商场),宜用吊装式筒型音箱或有后罩的天花扬声器。由于天花板相当于一块无限大的障板,所以在有天花板的条件下使用无后罩的扬声器也不会引起声短路。而没有天花板时情况就大不相同,如果仍用无后罩的天花扬声器,效果会很差。这时原则上应使用吊装音箱。但若嫌投资大,也可用有后罩的天花扬声器。有后罩天花扬声器的后罩不仅有一般的机械防护作用,而且在一定程度上起到防止声短路的作用。
在无吊顶的室内(例如地下停车场),则宜选用壁挂式扬声器或室内音柱。
在室外,宜选用室外音柱或号角。这类音柱和号角不仅有防雨功能,而且音量较大。由于室外环境空旷,没有混响效应,选择音量较大的品种是必须的。在园林、草地,宜选用草地音箱。这类音箱防雨、造型优美,且音量和音质都比较讲究。
在装修讲究、顶棚高阔的厅堂,宜选用造型优雅、色调和谐的吊装式扬声器。在防火要求较高的场合,宜选用防火型的扬声器。这类扬声器是全密封型的,其出线口能够与阻燃套管配接。
2、广播扬声器的配置
广播扬声器原则上以均匀、分散的原则配置于广播服务区。其分散的程度应保证服务区内的信噪比不小于15dB。
通常,高级写字楼走廊的本底噪声约为48~52dB。超级商场的本底噪声约58~63dB,繁华路段的本底噪声约70~75dB。考虑到发生事故时,现场可能十分混乱,因此为了紧急广播的需要,即使广播服务区是写字楼,也不应把本底噪声估计得太低。据此,作为一般考虑,除了繁华热闹的场所,不妨大致把本底噪声视为65~70dB(特殊情况除外)。照此推算,广播覆盖区的声压级宜在80~85dB以上。
鉴于广播扬声器通常是分散配置的,所以广播覆盖区的声压级可以近似地认为是单个广播扬声器的贡献。根据有关的电声学理论,扬声器覆盖区的声压级SPL同扬声器的灵敏度级LM、馈给扬声器的电功率P、听音点与扬声器的距离r等有如下关系:
SPL=LM+10IgP-20IgrdB①
天花扬声器的灵敏度级在88~93dB之间;额定功率为3~10W。以90dB/8W匡算,在离扬声器8m处的声压级约为81dB。以上匡算未考虑早期反射声群的贡献。在室内,早期反射声群和邻近扬声器的贡献可使声压级增加2~3dB左右。
根据以上近似计算,在天花板不高于3m的场馆内,天花扬声器大体可以互相距离5~8m均匀配置。如果仅考虑背景音乐而不考虑紧急广播,则该距离可以增大至8~12m。另外,适用于中国大陆的火灾事故广播设计安装规范(以下简称“规范”)有以下一些硬性规定:“走道、大厅、餐厅等公众场所,扬声器的配置数量,应能保证从本层任何部位到最近一个扬声器的步行距离不超过15m。在走道交叉处、拐弯处均应设扬声器。走道末端最后一个扬声器距墙不大于8m”。
室外场所基本上没有早期反射声群,单个广播扬声器的有效覆盖范围只能取上文匡算的下限。由于该下限所对应的距离很短,所以原则上应使用由多个扬声器组成的音柱。馈给扬声器群组(例如音柱)的信号电功率每增加一倍(前提是该群组能够接受),声压级可提升3dB。请注意“一倍”的含义。由1增至2是一倍;而由2须增至4才是一倍。另外,距离每增加1倍,声压级将下降6dB。根据上述规则不难推算室外音柱的配置距离。例如,以CS-540室外音柱为例,其额定功率为40W,是单个天花扬声器的4倍以上。因此,其有效的覆盖距离大于单个天花扬声器的2倍。事实上,这个距离还可以大一些。因为音柱的灵敏度比单个天花扬声器要高(约高3~6dB),而每增加6dB,距离就可再加倍。也就是说540音柱的覆盖距离可以达20m以上。但音柱的辐射角比较窄,仅在其正前方约60~90度(水平角)左右内有效,具体计算仍可用式①。
广播功放的选用
广播功放不同于HI-FI功放。其最主要的特征是具有70V和100V桓压输出端子。这是由于广播线路通常都相当长,须用高压传输才能减小线路损耗。
广播功放的最重要指标是额定输出功率。应选用多大的额定输出功率,须视广播扬声器的总功率而定。对于广播系统来说,只要广播扬声器的总功率小于或等于功放的额定功率,而且电压参数相同,即可随意配接,但考虑到线路损耗、老化等因素,应适当留有功率余量。按照“规范”的要求,功放设备的容量(相当于额定输出功率)一般应按下式计算:P=K1・K2・∑P0②
P-功放设备输出总电功率(W)
P0-每一分路(相当于分区)同时广播时最大电功率
P0=Ki・PiPi-第i分区扬声器额定容量
Ki-第1分区同时需要系数:服务性广播客房节目,取0.2~0.4;背景音乐系统,取0,5~0.6;业务性广播,取0.7~0.8;火灾事故广播,取1.0;K1;线路衰耗补偿系数:1.26~1.58;K2-老化系数:1.2~1.4。
椐此,如果是背景音乐系统,广播功放的额定输出功率应是厂播扬声器总功率的1.3倍左右。
但是,所有公共广播系统原则上应能进行灾害事故紧急广播。因此,系统须设置紧急广播功放。根据“规范”要求,紧急广播功放的额定输出功率应是广播扬声器容量最大的三个分区中扬声器容量总和的1.5倍。
广播分区
一个公共广播系统通常划分成若干个区域,由管理人员(或预编程序)决定那些区域须广播、那些区域须暂停广播、那些区域须插入紧急广播等等。
分区方案原则上取决于客户的需要。通常可参考下列规则:
1、大厦通常以楼层分区,商场、游乐场通常以部门分区,运动场馆通常以看台分区、住宅小区、度假村通常按物业管理分区等等;
2、管理部门与公众场所宜分别设区;
公务员考试模拟试题
第二部分主观题
一、案例分析题(每题7分)
1.某县人民检察院报经县人大常委会批准,于2014年4月6日以贪污、受贿嫌疑将县人大代表李某逮捕,同月26日向县人民法院提起公诉。同年5月20日县人民法院对李某作出一年管制的判决。李某不服,上诉至市中级人民法院。市中级人民法院认为,一审判决认定事实证据不足,于同年7月2日作出撤销原判、宣告李某无罪的终审判决。2014年5月10日李某以对其错误逮捕、判决为由,向县人民法院请求赔偿,请求赔偿其被限制人身自由期间的误工损失、参与刑事诉讼费用以及精神损害费共计8000元,并要求为其恢复名誉。
问:①李某是否超过赔偿请求期限?
②李某向县人民法院请求赔偿是否正确?本案的赔偿义务机关是谁?
③李某的赔偿请求是否都能得到实现?
④国家赔偿法规定的赔偿方式有哪些?
2.段某,男,46岁,某单位人事科长。段某在当人事科长期间,于1983年4月15日,在上级主管部门批给的招工指标中,利用职权私自安插其亲友5人。对此,本单位职工潘某向上级纪检部门写信揭发,使段某受到通报批评,其私自安插的5人也被除名。之后,段某借调整工资之机,捏造、散布潘某有流氓行为,致使潘某未升级。潘某向纪律检查机关提出控告,上级主管部门给予段某撤职的行政处分。
问:处分段某的宪法根据是什么?
二、论述题(10分)
为什么说一切从实际出发、解放思想、实事求是是辨正唯物主义的根本要求?
三、公文改错(10分)
1.对待犯错误的同志,是“惩前毖后,治病救人”的方针。
2.听说王老师病了,同学们立即奔向王老师的宿舍跑去了。
3.在党的培养教育下,使我提高了思想觉悟。
4.为了尽快地发展教育事业,应该大力提高教师的业务水平和新生力量。
5.经过一系列的整顿之后,第一车间劳动纪律逐渐走上正规。
6.早晨的脑子是人一天中最清醒的时候。
7.你既然这样努力学习科学文化知识,就可能取得优异的成绩。
8.如果刻苦学习,就能取得好成绩。
关键词:有效教学;高职院校;公共基础课
中图分类号:G718 文献标志码:A 文章编号:1674-9324(2012)08-0111-02
高等职业教育作为高等教育发展中的一种特殊教育类型,培养的是面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高素质、技能型人才。“有效教学”是在借鉴国外有效教学先进理念的基础上,结合我国高等职业技术教育的特点,对当下高职教育公共基础课的教学现状进行的积极反思,以期探索出适合我国职业教育发展和人才培养的有效教学模式。
一、有效教学的内涵
有效教学理念源于20世纪上半叶西方的教学科学化运动,其核心就是教学的效益。从有效教学理念的提出发展至今,学界对“有效教学”内涵的阐释也是不断地深化。从某种程度上讲,有效教学的看法是随着教学目标、课程目标和学生发展状况的变化而变化的,它是一个动态发展的概念。比如,60年代人们关注的是教师的品质,70年代则强调教学行为,80年代关注教学活动,90年代则更多强调教与学的相互作用,而到21世纪人们普遍关注的是如何通过有效的教学促进学生的学习和发展。
所谓“有效”,主要指通过教师在一段时间的教学后,学生在知识增长、能力发展和素质提高三个方面获得进步和发展。可见,教学是否有效,核心是看学生是否取得了学习进步,是否促进了学生全面的发展。凡是能够有效地促进学生的发展,有效地实现预期的教学目标的教学活动都可以称之为“有效教学”。因此,学生有无进步或发展是考量教学有效性的根本指标,能够激发和调动学生学习的主动性、积极性和自觉性是有效教学的出发点和基础;提供和创设适宜的教学条件,促使学生形成有效的学习,是有效教学的实质和核心。然而,根据这一标准来衡量当下我国高职院校公共基础课的课堂教学,不难发现无效或低效的课堂教学依然普遍存在。根据“有效教学”提出的促进学生学习进步与发展的目标,我们必须把提高教学的有效性作为我们教学活动的切入点,以此来满足高职人才培养的需要。
二、高职院校开设公共基础课的必要性
教育部于2006年12月正式《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》,明确提出,高等职业教育要坚持育人为本,德育为先,把立德树人作为根本任务。并指出,要提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力,培养德智体美全面发展的社会主义建设者和接班人。应该看到,高职院校的公共基础课是高职教育人才培养中不可或缺的环节。然而,目前高职院校公共基础课的现状却不容乐观,认识不到位,轻视公共基础课的现象普遍存在。我们必须增强对高职院校公共基础课必要性的认识,扎实提高教学质量,以适应社会发展对人才素质的要求。
1.公共基础课可以培养学生的综合素质和可持续发展能力。随着时代的发展,社会对人才的要求越来越高。公共基础课对提升学生的科学文化素质,发展其智力、个性和特长,提高学生的认识水平,以及分析和解决问题的能力、自学能力、可持续发展等,都具有十分重要的作用。
2.公共基础课可以为学生掌握专业知识和技能打好基础。公共基础课是学习自然科学和社会科学的基础,也是学习和掌握其他学科知识的必备条件。虽然高职教育重在培养学生的专业技能,但这种技能的培养和提高是要建立在一定的文化基础之上的。作为高技能型人才,高职学生不仅要“知其然”,而且要“知其所以然”,这也是高职教育与职业培训的本质区别。
3.公共基础课可以为学生今后适应科技发展和职业转换提供必要基础。当今社会,产业结构不断调整,技术升级变化迅速,职业的综合化、智能化程度越来越高,使职业岗位随时都在变化之中。因此学好公共基础课可以为学生将来进行职业迁移奠定必要的知识基础。
4.公共基础课可以培养学生良好的思想品德和人文素养。大学阶段,学生正处于“三观”——世界观、人生观、价值观形成的关键时期,开设公共基础课程,有助于大学生更好地形成公民意识、大局意识、法律意识等基本素养,培养其敬业爱岗、诚实守信、吃苦耐劳、团结协作、积极进取等职业道德,可提升其道德修养,升华其人生境界。
三、高职院校公共基础课有效教学的探索
课程是实现教育目标和培养目标的重要手段,课程改革与建设是专业改革和建设的基础,是提高教学质量的核心,也是教学改革的重点和难点。高职院校公共基础课要提高教学的有效性,就必须坚持以服务为宗旨,以就业为导向,以课程建设为抓手,改革教学方法和手段,加强教材建设,完善实训条件,全面提升教学质量和人才培养质量。
关键词: 公路工程施工;质量通病成因;处治对策
近年来,随着社会经济的快速发展,我国的公路建设得到迅猛发展。但由于公路建设是线性工程,施工战线长,点多面广,人员分散,受气候和地理条件的制约大,具有季节性施工的特点,且加上在某些施工上管理不够完善等原因,致使公路工程质量上的常见病、多发病更易发生,可控制性差,甚至某些常见病害给工程带来了永久性的缺陷,严重影响了工程建设的投资效益和社会信誉。
1公路“通病”的主要现象原因
1.1路基工程沉陷方面
①由于设计或施工造成人为排水不良而导致路基沉陷。②原地表(地基)处理不好。有软弱层,填筑路基没有坚实的基底,遇水或荷载后造成路基沉陷。③填方路基在原坡形地基结合处没有挖好台阶,致使其在遇水或自重作用下发生滑移,形成沉陷、开裂。④水的侵害。水是路基最大的危害。⑤压实过程中压实功不够,导致其密实度不够,在长期及反复荷载作用下,土体发生破坏或趋于密实而产生的沉陷(由填料分层过厚,填料中超粒径现象严重,未在最佳含水量时碾压及碾压遍数不够等造成)。⑥填料中粗细骨料不均匀,特别是粗骨料少,未形成骨架密实结构,整体强度差。⑦填料中有害成份超标(或挖方段土质内有害成份超标),填料不合格或挖方段未换填、隔断,致使发生盐胀开裂及沉陷。
1.2桥涵工程方面
桥头跳车的主要原因是由于桥头处后期填土发生沉陷而产生“桥头跳车”;夏季施工混凝土易出现早期破损、干缩裂缝等现象;桥梁伸缩缝、桥头搭板做得不好,在桥台处形成台阶,平整度和顺适度差,影响行车的舒适和安全,并对桥梁产生很大的冲击力。
2质量“通病”的剖析
2.1施工管理中的隐患
①质量管理体系不完善,质检机构运转不正常,规章制度不见全,无强硬的质保措施,岗位职责不落实。②施工管理虚浮,现场调度混乱,施工、技术、质量、试验等重要关口之间的联系失调,监控不严,对可能发生的质量缺陷防范不足,对正在发生的劣质行为制止不力。③分包工程管理不善,措施不力,对分包商因资质低而引发的劣质行为缺乏强硬的制约手段。④不按施工规范、操作规程和工艺流程施工,随意决策,盲目施工。
2.2技术工作的误区
图纸会审不全面,技术交底不清楚,甚至交底有错误。施工放样不认真,放样前不复核图纸资料,放样后不校核放样精度。少数技术管理人员责任心差,施工与测量衔接不上,施工中技术把关失误,多挖多填,重复施工。施工中质量自检试验不规范,检测概率带有一定的随意性,缺乏代表性,质检数据准确性差。质检信息反馈迟缓,延误施工,甚至造成质量隐患。
3治理通病的防治措施与对策
3.1路基沉陷的防治措施
(1)从设计和施工都要认真考虑路基排水的问题,特别是在施工中,要对设计提出优化,如边沟、涵洞的位置、大小、长度等,使其排水顺畅,并远离路基。
(2)从源头抓起,对于路基有害的淤泥、泥炭、软弱千枚岩等一定要清除干净,换填合格填料。
(3)对路基填料,一定要严格控制,认真做好标准击实及易溶盐试验,对不符合要求的坚决不用。
(4)在填筑路基前,一定要对较陡的地形开挖台阶,台阶不能过窄,且必须碾压密实,防止填方路基滑移开裂。
(5)施工中一定要规范施工。严格控制层厚不超过30cm,认真清除超粒径石头,使填料在最佳含水量状态下碾压。采用大吨位振动压路机保证压实功率,达到规定的压实度。
(6)选择填料、使其粗骨料含量在50%~70%之间,以求形成最佳层体结构。
(7)路基填土料场不清表问题严格要求施工单位对取土场加强管理,取土场必须清表彻底,用料前经监理人员检查后方可开始取料,监理人员要经常对取土场进行检查。
3.2路基不均匀沉降应从以下几个方面进行控制
(1)设计质量的控制。设计是工程质量之本,一个工程项目的建设质量取决于设计的深度。因此,在公路工程施工前应对公路建设所经地形、地貌、水文地质进行详细探查,优化设计;设计人员应严格按照公路工程技术标准进行设计,施工图审查机关应把好审图关,确保设计准确和可靠。
(2)材料质量的控制。因路面材料的规格和质量不合格,影响路面平整度等,因此要求严格把好施工材料质量关,严格控制工程建筑材料的货源渠道,所有进入施工现场的材料都应有生产合格证等材料,都应符合工程施工要求,不合格的或是质量有疑问的应责令退场。对于已进入施工现场的材料,应科学防护,合理储放,以确保工程施工质量。
(3)路基填筑施工时,严格控制填料的合格性,按分层厚度和碾压遍数作业,防止因超填、倾填而导致路基下沉。
(4)施工中重视纵向填挖交界处的路基填筑,避免因填筑不当引起路基的不均匀沉降而导致路基横向裂缝,注重清理填挖交界处填方路段的原地面,清理长度应大于50m,并要有规则的挖出纵向填挖交界面,交界面尽可能与路基中心线垂直,以确保良好的拼接。
(5)路基填料的含盐量不得超出规定允许值,对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测,严格控制每层填料的松铺厚度,碾压时应控制好填料的含水量,不应大于最佳含水量1个百分点。
(6)适当提高压实度标准。一个分项工程自清表开始,连续施工,直到路基封顶。
3.3桥涵工程的质量防治措施
(1)桥头跳车。①填料必须选用质地坚硬,透水性好的材料;②防治路基沉陷的所有应注意事项均应注意;③更加严格控制层厚度在15cm以内,要保证其压实度达到97%以上,特别是边、角处;④注意其过渡段(水稳或砼搭板)的强度及养生,并注意控制其高程及其与台背的衔接;⑤如高填方段,还应搞好沉降观测,使其沉降稳定后再进行路面结构层的摊铺;⑥认真清理与成型路基的接头(包括挖台阶、清除浮土、连接处的压实等),杜绝出现软弱夹层与缝隙。
(2)桥涵结构物的外观质量差防治措施。混凝土表面蜂窝麻面、水泡气孔多、颜色不一致、线条不顺直等,产生这些现象的原因较多,应从以下几个方面进行控制:
①控制好砂石的级配,不能都用规定级配的最大极限百分比砂料,选用大致均匀的中砂,这样有利于混凝土表面密实光洁。②选择同一产地、同一品牌、同一颜色的水泥原材料,同一单位工程采用同一批原材料。③要严格控制混凝土的水灰比及拌和时间,根据砂、石含水量及时调整用水量,以保持混凝土良好的和易性,减少水泡气孔的形成。④严格控制模板质量,配模图须经监理人员认可后方可进行模板的拼装。⑤严格按照配模图进行模板拼装,拼装时确保模板表面清洁、脱模剂涂刷均匀,重点把关模板接缝拼装严密。⑥模板拼装完成后,严格按照图纸、规范进行检查,确保模板的平整度、拼缝尺寸符合规范要求,注意预埋(留)件位置的合理性,支撑加固的强度等,不合格不能进行浇筑。⑦浇筑砼时,严格按规范进行施工,重点控制砼的水灰比、坍落度、砼浇筑的连续性、振捣时间、砼料的下落高度、保护层的厚度等。⑧严格控制桥涵工程基础、墙身沉降缝的竖直度。⑨控制好混凝土工程的拆模时间,加强混凝土工程的后期养护。
3.4夏季施工
夏季的混凝土工程容易产生早期破损、干缩裂缝等现象,这就要求我们严格控制好混凝土的施工及养生质量,在高温区混凝土施工中应采取如下措施。
(1)采用遮阳凉蓬降温措施,以降低混凝土的水化热,推迟水化热峰值出现。
(2)选择合理的混凝土配合比,降低水灰比,选用一些高新科技产品,如缓凝剂减水剂等。
(3)混凝土浇筑前,应对支架、模板、钢筋预埋件进行检查,符合设计及规范要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板内侧应均匀的涂刷脱模剂。浇筑混凝土前,应检查混凝土的均匀性和坍落度。
(4)控制温差,严禁在白天高温下浇筑混凝土,浇筑混凝土温度不应超过32℃,同时与混凝土接触的钢模板、钢筋等表面在浇筑混凝土前应冷却至32℃以下。对砂、石等原材料要避免日光暴晒,必要时进行浇水冷却后再进行拌和,降低砼的入模温度。
(5)在砼浇筑过程中,对浇筑物周边的模板进行洒水冷却,以降低模板及砼温度。
(6)合理的安排施工程序,缩短混凝土基础与墩、台身浇筑的间隔时间。
(7)混凝土的养生,采用覆盖滴灌养生保证混凝土表面处于潮湿状态,建议采用高分子复合养生膜进行覆盖养生,可加强养生效果,同时也可减少高温地区的用水量。
4加强工程施工质量管理
(1)加强施工现场管理,整顿施工现场秩序,应充实现场质管力量,防止缺岗失控,必须严格控制工程建筑材料的货源渠道。在施工现场,应统一指挥,周密调度,协调好各个施工与质管的环节,做到工、料、机协调配套,消除质量管理中的“死角”。
(2)严格施工质量自检和内部中伺交工验收制度,认真履行质量自检、互检以及中间交工验收手续,查评工程质量状况,划分质量优劣责任。验证不齐不交工,手续不全不接收,质量不合格不继续施工。
(3)实施工程质量奖惩办法,坚持经常性的质管工作考评,奖优罚劣。
(4)密切配合监理工程师的监理业务,积极支持他们的工作,对质量问题应公开研究和论证,力求统一认识,共同管理,严密监控,保质创优。
5结语
总之,提高工程质量是一项系统而长期的艰苦任务。要从根本上防治公路建设的质量通病,则应从设计、材料、施工和管理等方面就实行优化管理机制;且当公路工程已出现质量问题时,应及时剖析质量通病的根源,采取有效的治理措施等。只有这样,才能真正治理公路建设的质量通病,提高工程质量,实现经济效益和社会效益的齐丰收。
参考文献:
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[2]孟宪忠.公路工程质量通病及其预控浅探[J].黑龙江交通科技, 2005, (7)
[3]刘梅艳.浅谈公路工程质量通病的控制[J].交通科技,2006,(1)
关键词:桩基础;施工工艺;质量控制;问题
【分类号】:U416.1
引言:桩基础是由若干个沉入土中的单桩通过顶部的承台或梁联系起来的一种基础。它的作用是将浅层土层难以承受的上部荷载传递到深处承载力较大的土层或岩层上,或将上部软弱持力层挤密以提高地基的密实度,进而使地基的承载力大幅度提高。桩基础做为一种深基础具有承载力高、沉降量小且均匀的特点。在当今建筑用地供应量日渐减少,而建筑用地需求量日渐增大的现实情况下,高层建筑越来越多,各种桩基础的应用越来越广泛。
一、桩基的类型
1、根据持力情况分为端承桩和摩擦桩
端承桩是穿过软土层而达到深层坚实土层,上部荷载主要有桩尖阻力来承受,施工时主要以贯入度为主,桩尖进入持力层的深度和标高可供参考。摩擦桩只打入软弱土层一定的深度将软弱土层挤密,以提高土壤的密实度和承载力,上部结构的荷载由桩尖阻力和桩身侧面与土之间的摩擦力共同承受,施工时以控制桩尖的标高为主,贯入度可做参考。
2、根据施工方法分为预制桩和灌注桩
预制桩按将桩沉入土中的方法不同分为打入桩,静力压桩,振动沉桩和水冲桩等。灌入桩是先在桩位处成孔,然后放入钢筋骨架再浇筑混凝土而成的桩,灌注桩按其成孔方法不同分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、套管成孔及爆破成孔等几种灌注桩。
二、桩的施工方法
1、预制桩的施工
1.1锤击法。桩基施工中采用最广泛的一种沉桩方法。以锤的冲击能量克服土对桩的阻力,使桩沉到预定深度。一般适用于硬塑、软塑粘性土。用于砂土或碎石土有困难时,可辅以钻孔法及水冲法。常用桩锤有蒸汽锤、柴油锤(见打桩机)。
1.2振动法。振动法沉桩是以大功率的电动激振器产生频率为700~900次/分钟的振动,克服土对桩的阻力,使桩沉入土中。
1.3压入法。压入法沉桩具有无噪声、无震动、成本低等优点,常用压桩机有80吨及120吨两种。压桩需借助设备自重及配重,经过传动机构加压把桩压入土中,故仅用于软土地基。
1.4射水法。锤击、振动两种沉桩方法的辅助方法。施工时利用高压水泵,产生高速射流,破坏或减小土的阻力,使锤击或振动更易将桩沉入土中。射水法多适用于砂土或碎石土中,使用时需控制水冲深度。
2、灌注桩的施工
主要工序是成孔及灌注混凝土。成孔可分为套管成孔、干作业成孔、泥浆护壁成孔及爆扩成孔四类。
2.1套管成孔灌注桩
将带有钢筋混凝土预制桩尖或活瓣桩尖的套管用锤击法或振动法沉入土中挤土成孔。在管中灌注混凝土后,边振动边将套管拔出,同时混凝土得到振实,在土中成圆柱桩体。套管成孔灌注桩适用于软土地基,不受地下水位影响。由于套管灌注桩在淤泥中成孔,有时会出现缩颈和断裂,施工时要严格掌握操作顺序、灌注混凝土量和拔管时间,必要时可二次沉管、复打予以补救。
2.2干作业成孔灌注桩
用螺旋钻成孔,不需泥浆护壁,孔壁自立,孔径不变。经清底放入钢筋骨架后灌注混凝土,用混凝土振捣器振实。适用于地下水位以上、土质较好的粘性土及砂土。
2.3泥浆护壁成孔灌注桩
以钻(冲)机切削土体,排土成孔。灌入泥浆,泥浆稠度可根据土层情况确定。其作用是稳定孔壁,维持孔径。
三、目前在桩基础中存在以下几个主要问题
1、预制桩接部位设置不当
设计预制桩时应根据工程地质报告中的土层情况确定合理的接桩部位,否则易出现打桩质量问题。例如:某工程主楼(十八层),设计23米长的预制桩,分14米和9米两节。在施工打入第一节(14米)桩,焊接第二节后再打入桩时,桩的损坏较多。后来将第一节桩改为9米的桩,则桩的损坏显然大量减少。这很明显是设计接桩部位设置不当。因而接桩焊接一般需30分钟左右的时间,设计将第一节(14米)桩打入到砂性大的4米厚的粉土,并进入砂性较大的粉质粘土1米多左右,以30分钟或更长时间,造成粉土固结,所以第一次第一节为14米时桩损坏较多,第二次将第一节桩改为9米桩后,桩损坏明显减少。
2、打桩顺序不当
打预制桩和打灌注桩都有打桩顺序问题,如在施工打桩时将顺序弄错,将会出现桩头、桩身损坏或断桩和桩顶位移、倾斜等。例如:某厂烟囱基础打预制桩,打桩部从外圈往内圈转着打,开始时很顺利,后来越打越难打,坏桩逐渐增多。其主要原因是四周打桩时中间土体挤密,从而增加了中间打桩的难度。
3、接桩焊接质量问题
预制桩的焊接质量的好与坏直接关系到桩的好坏。例如:某热电厂车间厂房的建设场地属于软土地基,设计1150根预制桩,在施工过程中产生断桩217根的严重质量事故。其事故的主要原因是施工不执行规范和设计要求,焊接不合格,点焊、漏焊、溜焊现象严重。另有某港务局综合服务楼,建筑面积8000米、地上十三层,其场地属滨海平原,设计243根预制桩,经土方开挖完成后,对全部桩的水平位移、垂直度偏差做测量,认为合格的桩只有78根(合格率为32%),不合格桩的水平位移偏差从200-1120毫米不等,垂直度偏差为2.6%-15.2%不等。此外,在基坑四周地表出现大量因土体滑动而产生的裂缝,最大宽度达100毫米以上,经拔桩检验桩上段接头部分,设计要求全部满焊120毫米,实际8条焊缝平均长为85毫米,而且全是点焊、浮焊、虚焊,上部桩体带出的角钢,用手锤一敲立即脱落。
四、桩基础施工过程中的几点应对措施
1、设计人员应根据工程地质报告和上层建筑荷载等情况,认真进行多方案比较,做到技术先进、安全、可靠、经济合理。基础埋深设计能浅则浅,尽量利用地表面下的硬层做为持力层;基础下换土石屑时也应本着能少换则少换的原则,在复核软弱下卧层后,充分利用土石屑的承载力;基础工程设计,能不打桩者就不打桩,能打短桩者就不打长桩,能打灌注桩者尽量不打预制桩;预制桩能设计一节者不设计两节的桩,不宜设计三节桩。
2、关于桩基竖向偏差的控制和处理
根据JGJ94-94第7.4.12条我们控制桩顶标高的允许偏差为-50~+100mm,但实际施工中偏差这么大将引起繁重的施工任务及损失。要求施工单位在施工过程中必须严格控制桩顶标高,尽可能地使工程桩标高同设计一致,特别是施工过程中必须考虑到桩在卸载后的回降量,否则不加考虑则每根桩都将高于设计标高。
3、漏浆处理的注意事项
在处理漏浆时,首先必须先维持孔内水位,再根据钻孔的原始记录及相关资料,判别本处的地质情况,是裂隙或溶洞,然后根据以上资料及漏浆的程度来判别采用什么材料进行回填。如漏浆轻微,但岩层为软弱夹层时,就不能采用单一的回填粘土。
4、认真做好不合格桩基的处理工作
不合格的桩基主要有桩位超偏和桩顶标高超偏两种情况.对桩位超偏的处理,在桩基开挖时,应加强现场巡视检查和实测实量几作,发现桩位偏差超出允许范围要及时签发监理几程师通知单,督促施工单位确定处理方案,一般为局部加大承台截面。处理过程中,应做好旁站记录和隐蔽工程验收记录,并按规定留下影像资料。对桩顶标高超偏的处理,首先要确定桩顶标高的标准,凡超过1.5倍允许偏差值的桩基即为不合格,其处理方案亦应通过设计人员确认。
关键词:软基处理工程、质量控制、施工方法。
一、概述
一大批省道沿江公路工程的建设完成,不仅给城市面貌带来了翻天覆地的变化,同时对当地经济发展也起到了巨大的推动作用,其道路工程质量控制的好坏将直接影响到地区的经济发展。
1、工程概况
省道改造工程目属于旧路加宽工程,路线平面基本上是沿着旧路的两边进行布线。工程线路全长1510m,有桥梁2座。全线采用整体式路基,工程造价约1600万元。路线平面、纵断面线形按平原做丘区公路的标准设计,行车速度100km/h,鉴于此扩建工程兼有城市道路功能,所以路基、路面、桥涵等构造物的设计采用了一级公路的标准。路基宽度35m,为双向4车道。其中:路中间分隔带3.5m,机动车道2×3×3.75m,非机动车道2×3.5m,加宽路肩2×0.5m。路幅规格尺寸按城市道路的形式布置。由于本公路工程要经过较大量的软土地基约900m,所以我们把软土路基超限沉陷作为工程的主要质量问题加以处理。(图1)
二、地质情况
因该工程地质条件比较复杂多变,路线所经地带属珠江三角洲冲积平原,沿线水系河沟发达,地表水河道发育,水网密布,河水受潮水顶托明显。其中软土分布广泛,给公路建设和人工构造物带来较大的影响及隐患;在交通荷载作用下,常使道路沉降变形。沿线地层自上而下分别为:人工填土层1―2m、冲积层(含淤泥)6―11m,残积层及侏罗系沉积岩等。根据地质钻探和勘测调查,沿线路基普遍分布有厚度不一的淤泥层,其含水量高达73%以上,孔隙比大于1.5-2.05,压缩性高,凝聚力小,固结系数小,抗剪强度低,有一定的触变性和流动性,从而使路基容易产生严重不均匀沉降及地基破坏,这对公路基础的稳定以及道路行车性能影响较大;因此,必须采取措施对这些不良的地基进行加固处理。
三、工程施工及主要施工方法
在一级和高级公路建设中,对软基处理问题以成为影响道路使用质量的突出矛盾之一。因为软土地基处理不当,将导致路面开裂,严重者会造成路堤彻底破坏,所以解决这类问题的关键在于正确认识软基的性质及危害性。我们结合工地现场实际情况,合理地选择了几种组合的处理方法,并使处理后的路基能满足工程质量各项要求。
1、软土地基处理及打挤密砂桩
根据该工程地基复杂、工期短的施工特点,因地制宜地制定施工方案,重点解决不良地质路段的软土地基;其施工措施如下:
(1)对淤泥质软土层采用挤密砂桩加固处理;砂桩处理法是在软土地基中用专门的机械设备钻孔,施工机械由桩机架、振动机、装砂提料斗、振动套管及挤密装置(振动锤)等组成;为了使粗砂料能有效地排出或振动套管易于沉入,还配有高压空气的喷气装置。另利用振动器成孔后填以砂石料,借振动器的垂直振力,振密填料,起到置换和排水砂井的作用,加速土的固结,形成砂桩体与原地基构成复合地基,显著提高地基抗剪强度及地基承载力。砂桩一般采用桩间距100cm、桩径50cm,每根桩长深约10m。
(2)软基处理采用土工合成材料的较优技术
在施工现场打挤密砂桩及粉喷桩后,先在原地面铺平40cm砂垫层,然后再用铺设土工布及土工格栅等办法防止路基下沉;将土工布、土工格栅铺盖在软土地基和路堤之间,加筋软基路堤,使之形成的复合体能承受较大的拉力,由于地基的沉降使土工合成材料承受拉力的效果,从而保证路堤的稳定性及提高了路基的承载力。
其铺设土工布的具体做法如下:
(1)在路面设计标高下1.0处铺设2层土工布,下层横向铺设,上层沿路中心线纵向铺设,每层每幅布之间搭接30cm;两侧路肩范围内回折1m卷盖。
(2)土工布上面先铺黄砂5cm,再铺30cm黄土,其上部原地面的结构不变。还在左幅基层下增加了新、旧路交接处的补强钢筋,以防不均匀沉陷。另增大了机动车道基层的厚度,适当加大调整6%~9%水泥稳定石屑基层的水泥剂量。 挤密砂桩处理软基属于隐蔽工程,经常昼夜施工,因其造价高,对工程质量影响大,应进行严格的质量控制。为了加快施工进度,打砂桩、铺填、设置土工布、碾压、抽样检查等各个工序之间能够形成快速施工的流水作业。 2、线位测量及沉降观测 现场测量检查包括检查结构物的位置及纵、平曲线率,其测量精度都能符合国家规范要求。 对软土路基处理段的沉降与位移进行认真观测,在沉降期内按监理工程师的要求进行沉降监测,沉降板设在路中心线上,纵向间距为300m,对于桥头引路和超压路段,沉降板应设在路中心线上和两侧路肩边线上。全线构筑物填筑后设置观测板,若此板损坏时应重新埋设。对沉降的原始记录,每周向监理汇报一次;沉降记录汇总表绘制的沉降曲线等资料,以及完成沉降期的分析报告在上交批准后才能进行施工。
四 、质量管理与控制
我们建立了质量保证体系,制定周密的施工技术措施,配置齐现场试验室的设备,对原材料和各分项工程做好检测。使工程质量得到控制;质量控制有以下内容:
1、施工质量检验
质量控制的依据是设计图纸、技术规范、质量检验评定标准及合同条款。施工检查是验证和评定工程质量是否达到标准的重要手段,也是保证质量最基本的前提。在施工过程中,我们积极配合监理对所检验的工序进行检查和抽验。及时发现问题,及时纠正。严格按图、按规范和监控程序施工,并加大现场管理力度,每个施工点要有管理人员在场方可施工。当每个工序和部位自检合格后,填报“质量验收通知单”交给监理工程师签证。
工程质量是项目管理的核心,我施工单位把质量管理每项工作落实到每一个部门,从项目经理到每个员工都共同参与管理,使到质量工作事事有人管。即在每道工序施工前,对各施工点做好技术交底,使管理人员明确工序操作规程。在施工过程中,实行自检、复检和终检“三检”制度;用数据说话,在质量管理中,尽可能地运用质量检验和实验数据来判断质量的优劣,采用数理统计的方法对质量进行控制,使质量管理科学化。 2、土方压实检查
土方压实是控制路堤施工质量的关键工序,由于土的离散特性,必须先经过碾压试验来确定施工技术参数和机械,后确定松铺厚30-40cm、碾压遍数3―4遍,碾压方法、土含水量的上下限、配套的碾压施工机具18t重;并应防止漏压和欠填。例如:在填土压实度的检验中,发现不合格的,立即要求进行处理或补压直至合格。在路基弯沉检验中,发现不合格的点时,则对该点所代表的路段加水泥处理,并经监理工程师验收合格后,才允许进行下一步工序施工。
填土压实后,不得有松、软弹、表面不平整现象。压实度为95%均按施工要求控制。压实检验方法采用环刀法和灌砂法,每压实一层即检测压实度,合格后方可施工上一层。
五、工程质量综合评价
本标段的2个单位工程已通过了交工验收,质量检验评定真实,符合设计和施工验收规范要求。质量控制资料内容齐全,工程质量保修书完备,单位工程评定结果经验收全部合格,优良率达89%。
在工程质量方面,我们按制定的施工组织方案去监控施工,对于施工中容易产生的质量问题,则重点加强整个过程中的监控。对于各个工序质量自检、互检和交接验收及其各级质检人员进行程序化、规范化操作,并有明确的制度,以利于确保公路软土地基处理的质量。
六、 结束语
公路改造工程于2005年3月交工验收后通车至今,不仅运行正常,未发现路面及其它部位有任何质量问题;而且线行流畅,道路色泽一致,外表美观大方。得到了各级质量检查监督机构的赞誉和肯定。
参考文献
关键词:桩;基础;施工
一、什么是粉喷桩
粉喷桩属于深层搅拌法加固地基方法的一种形式,也叫加固土桩。深层搅拌法是加固饱和软粘土地基的一种新颖方法,它是利用水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂,通过特制的搅拌机械就地将软土和固化剂(浆液状和粉体状)强制搅拌,利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理一化学反应,使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的优质地墓。粉喷桩就是采用粉体状固化剂来进行软基搅拌处理的方法。
粉喷桩最适合于加固各种成因的饱和软粘土,目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的粘性土。
二、设计要求
粉喷桩的设计桩径为50cm,桩边距1.0m,在平面上呈梅花形布置(详见附件),不采用正方形布置。粉喷桩桩顶铺设50cm厚砂砾石垫层,桩顶不需伸入垫层内。持力层深度除根据地质资料外,还应根据钻进时电流表的读数值来确定,当钻杆钻进时电流表读数明显上升,说明已进入持力层,桩长须穿透软土层并深入持力层内50cm.粉喷桩处理后的单桩承载力须大于250KN,地基承载力不小于250KN.
三、粉喷桩的施工
1. 施工设备
严禁使用非定型产品或自行改装设备;进场设备必须配备性能良好的能显示钻杆钻进时电流变化的电流表,显示管道压力的压力表和计量水泥喷入量的电子秤或流量计。
2. 室内配比实验
粉喷桩处理软基效果为何,很大程度上取决于配比的选择是否适合当地工程地质条件。各标段承包人和监理单位在施工前必须根据设计地质资料和动力搅拌资料,按有关规范要求做室内配比试验。
① 粉喷桩加固料宜采用425#普通硅酸盐水泥,水泥用量因天然含水量而异,按以下方法配比:W1≤50%,水泥用量50kg /m;50%<W1≤70%,水泥用量为55kg/m;W1>70%,水泥用量为60kg/m~65kg/m.
② 加固处理的强度,应以无侧限抗压强度衡量,试件养护龄期为7d,28d,90d,要求R28≥0.8MPa,R90≥1.2MPa.
3. 现场工艺性试桩
根据室内配比进行工艺性试桩,试桩应达到下列要求。
① 钻进速度V≤1.5m/min;平均提升速度Vp≤0.8m/min;搅拌速度R≈30转/min;钻进、复搅与提升时管道压力:0.1MPa≤P≤0.2MPa;喷灰时管道压力:0.25MPa≤p≤0.40MPa.
② 确定合适的技术处理措施,掌握水泥搅拌的均匀程度,掌握下钻及提升的困难程度,成桩试验的桩数不少于5根。
4. 施工工艺
进行粉喷桩的场地需清表处理,做好抽水、清淤及整平工作。主要施工工艺为:放样粉体喷射搅拌机械就位预搅下沉喷粉搅拌提升至离地面30cm处重复搅拌下沉重复搅拌提升至离地面30cm处关闭搅拌机械铺筑砂砾垫层铺设土工布填筑路堤。路面工程在完成粉喷桩施工不少于60天后才能进行。搅拌机每次下沉或提升的时间必须有专人记录,时间误差不大于5秒,提升前要有等待送粉到桩底的时间,防止出现提升却未喷粉的情况。
四、施工质量控制注意事项
1. 关于复搅与提升:在桩顶部1/3范围内应重复搅拌一次,高度至少大于5m.钻进提升时管道压力不宜过大,以防淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。
2. 关于补喷和废桩问题:如发生意外影响桩身质量时,应在水泥终凝前采取补喷措施,补喷重叠长度≤1.0m.补喷无效时须重新打桩,新桩与废桩的间距≥20cm.
3. 输灰管须经常检查,不得泄漏及堵塞,管道长度以60m为宜。对钻头定期检查,直径磨耗量≤1cm,钻头直径≯ 53cm.
4. 在灌注桩两侧布设粉喷桩位时,应预留钻孔灌注桩施工位置,预留净距为140cm.
5. 成桩施工顺序从四周边开始向中心进行,相邻两根桩必须跳跃间打。
6. 砂砾垫层必须在桩体强度达到70%时方可铺筑。
7. 监理处必须对粉喷桩施工进行全过程旁站,按实际发生数量进行计量。
五、方案的实施
1. 软土基底处理准备工作
处理前,事先开挖临时排水沟,纵向开挖临时降水沟,用以降低地表水,便于基底草皮清除施工,草? 皮清除完毕后,整个软土处理区填筑80em山砂土, 整平并轻度碾压,以保证粉喷桩机及其配套设施的进场,以及所需材料的进场、堆放。然后根据设计需要,进行处理面积等放祥和桩位布点。
2. 粉喷桩施工
根据设计要求,桩位呈等边三角形布置,中心间距1.5m,桩径为50em,桩长为6m.设计喷粉量为 36kS/m-58kS/m.根据路基平均填土高度自重计算天然土重,经室内配合比选定,按50k9/m喷粉量施工。
施工前首先要进行成桩试验,数量不宜少于5根,以取得满足设计喷人量的各项技术参数,掌握下钻和提升的阻力情况。施工中要控制瞬时喷粉量和搅拌均匀性,且一气呵成,每根桩开钻后连续作业,不得中断喷粉。为满足搅拌达到强度均匀性,上部3m进行复搅,速度控制1.0m/min-1.2m/min,桩头搅拌时间应适当延长,以保护桩头均匀密实,地面80cm填土不计人桩长。
粉喷桩施工过程中,还要注意桩距、垂直度控制,施工完毕后分别进行一定数量的桩体开挖,取芯进行抗压检验,必须满足设计要求。
3. 路基填筑施工
填筑前铺设一层50cm砂砾垫层并碾压密实,路基填筑所需土石方材料来自附近山头路基挖方段,每层不超过30em,为确保沉降后的路基宽度和设计边圾跋卑,施工时两侧加宽各50tm,并留出路。拱和横坡,采用40t重型压路机震动压实。
六、沉降和稳定观测
在路基设计中心线和路肩基底同时埋设沉降杯,沉降和稳定观测同步进行。在施工期间,每填筑 一层,观测一次,填土间歇期间每天观测一次,每一区域填筑完毕后每周观测二次,在整个观测期间,要注意观测桩的保护,发现问题及时处理,确保测量数据的连续性,观测数据可直接用于计算由于沉降而补加的填方量。
七、结束语
1. 粉体搅拌桩可以有效地减少被加固土体的压缩量,而当下部尚存在的软土厚度较大,其沉降量并不能减少;
2.粉体搅拌桩能有效地调整横断面差异沉降,有助于控制不均匀沉降;
3. 粉体搅拌桩有较高的刚度,抗侧向变形能力较强,对本例中山间的软基尤为适用;
4. 粉体搅拌桩处理过的路基能承受较快的加荷速率,能较好地满足工期较严的要求;
5. 路基填土过程中,在满足取土场土质能够达到设计压实度的情况下,在基底天然承载力所要求的填土高度内,不宜使用冲击力过大的压路机,可适当增加碾压遍数,尽量使处理后的基底桩间土相对固结稳定,增加抗剪能力。
关键词:土建基础施工;深基坑支护;施工技术
现代化建设中主要的标志就是我国的城市化水平的高低,城市化的过程中对于建筑也有了更加清晰的定位和要求,对于建筑的深基坑技术更加注重安全性和实用性。对于如今深基坑越来越深的现状,对于深基坑支护施工的技术要求也越来越高。本文着力对深基坑支护施工技术进行探究具有很高的实用价值。
一、我国深基坑支护施工技术的现状
土建基础施工决定建筑的稳定性和安全性[1],对于建筑的定性和高度有着决定性作用。所以对于基础施工要格外重视,而深基坑技术是基础中的基础,对于打好建筑的基础意义重大,通俗的讲,深基坑技术就是一座大楼的地下工程。
我国在深基坑技术上的起步较晚,因此在深基坑技术上与发达国家还存在很大差距。一是我国在深基坑支护实施技术上成本较高,对于材料的选用上注重稳固性而忽略了材料的科技含量,从而导致在材料的选用上成本较高。二是在深基坑技术的安全性上还存在较大的风险。同样的对于我国深基坑技术上,单一使用钢结构和混凝土架构对于较高楼体的支撑力上不足,造成了风险的存在。三是深基坑技术创新不够,在深基坑的技术研发和应用上,我国也是刚刚起步,多是模仿外国的做法,没有自主的研发,这也造成了我国深基坑工程的成本较高[2]。不利于我国建筑水平的发展和提升。
总之,我国深基坑技术还存在较大的提升空间,需要加强重视和研发力度。
二、我国深基坑支护施工技术问题存在的原因
我国深基坑支护施工技术现状是不容乐观的,那么对于我国深基坑支护施工技术要探讨更高的发展就要找准问题存在的症结。一是客观原因,对于我国深基坑支护施工技术,我国的起步确实较晚,存在差距是正常的。同时,对于技术的研发也是需要时间的,在技术上加强研发很有迫切性。我国建筑材料的选用上也存在固有的弊端,对于新材料的选择会加大建筑的成本。二是主观原因,我国缺少在深基坑支护施工技术上的专业人才,高校对于建筑专业上较少开设如此专业的专业,造成了我国相关人才的短缺,只能沿袭旧方式,或者通过人才引进[3]的方式,又加大了建筑的成本。对于我国深基坑支护施工技术的重视不足,研发不力,房地产开发商和政府以及民众对于深基坑支护施工技术的要求和认识不力。
总之,对于我国深基坑支护施工技术的研究和应用很有必要性,
三、我国深基坑支护施工技术的基本出路
1、加快技术创新
我国土建基础施工中深基坑支护施工技术要紧跟时代步伐,进行及时的创新。首先要不断改进我国土建基础施工中深基坑支护施工技术,让施工技术更加适应施工要求。对于技术的研发上要向国外学习和向先进地区学习,绕过技术间的交流更加顺畅。其次要我国土建基础施工中深基坑支护施工技术的研发投入,国家要成立专门的研发基金和向相关机构投入必要的研发资金,保证研发的顺畅。相关建筑商要加大资金注入和研发与应用。保证技术的跟进和创新。对于资金的投入上企业要加强重视,认识到技术投入的必要性和重要性[4]。同时国家要加大引导,对于技术的投入不可盲目,要加大投入的目的性和研发的现实需要。最后,对于技术的创新要具有针对性,保证技术研发和应用的对接。让科研机构和企业的研发热情相互促进。
总之,对于我国深基坑技术的研发需要及时更新和加大投入与产出力度,保证技术的科学化和长远发展。
2、考虑深基坑支护施工技术的相关因素
对于深基坑支护施工技术要考虑诸多因素。一是地下水因素,深基坑技术对于地下水的要求十分高,因此要特别注意排水的彻底性,在土建基础施工中要注重排水问题,保证施工的顺畅,同时在建设过程中还要特别注意下水道的通畅。深基坑技术要保证下水道工程的严密,不然地下建筑无法正常工作。二是要合理选用材料,对于深基坑支护施工技术材料的选择是分重要,深基坑技术支护工程多选用混凝土柱状结构,材料选择单一,所以在今后的施工中要探索稳定系数高成本低和耐支撑的材料,让我国的深基坑工程越来越稳固和安全。对于材料的选择要加大研发和引进的力度,多引进世界先进和新兴材料,为我国深基坑技术提供更多的技术支撑。三是支护选择上,要考虑支护的稳定性和施工的安全性,锚杆的树立要进行精准定位,要保证锚杆定位的精度。充分考虑建筑的周围环境和支撑力度。四是要考虑突发事件的紧急预案和突发逃生通道的顺畅,在施工过程中可能存在的事故危险要进行提前的预案,在施工过程中减少事故的发生,同时在地下建筑投入使用要可能存在的紧急问题要进行提前施工和设置[5],设立逃生通道和防火通道,保证地下工程的顺利运转。
总之对于深基坑支护施工技术的探究要考虑诸多因素,为了保证我国深基坑支护技术的更加完善,要在土建基础施工中综合考虑,制定实用性强和操作性强的方案,保证施工的顺利进展。
3、加强队伍建设
由于我国土建基础施工中深基坑支护施工人才的重要性不言而喻,对于我国人才短缺的现状来说,对于人才的需求更加迫切。但是人才的培养不是一蹴而就的,要根据我国的深基坑支护技术的现状来制定完善的策略。一是加大高校人才培养的专业化和针对性,高校的建筑专业更加注重实用性和需求性,针对我国土建基础施工中深基坑支护施工中存在的专业人才短缺的现状,高校要进行充足的调研,从根据学校的师资状况来制定人才培养的策略和学科的设置。二是注重施工工人技术的培养,在施工工人施工前要进行必要的岗前培训,使施工工人更加专业,让施工工人在深基坑技术上更加有发展前景,能够在我国深基坑技术掌握技能,让一线工人不仅考经验施工,更多地依托技术的支撑,让我国的施工队伍更加优秀。三是注重向国外学习,引进国外先进技术的同时,注重人才的输出和交流,让我国人才和一线工人能够走出国门,出国深造和学习我国土建基础施工中深基坑支护施工的技巧。回国后带回更先进的技术和理念。壮大我国土建基础施工中深基坑支护施工的队伍。
总之。我国土建基础施工中深基坑支护施工过程中人才的培养十分重要,专家学者需要加大人才的培养力度,一线工人也要不断提高自己的专业水准,在深基坑施工中,注重个人素质和个人发展,从而提高我国深基坑工程的整体水平[6]。
结束语:
探寻我国深基坑支护支护施工技术的发展出路,不仅需要加强调研,更需要积极践行。曾言:空谈误国,实干兴邦。总理形象的说:喊破嗓子不如甩开膀子。文化建设也切忌纸上谈兵。因此,我国深基坑支护支护施工技术,首先对于深基坑技术进行具体阐释,并简述我国深基坑支护支护施工技术的现状,其次探究我国深基坑技术存在问题的原因,最后寻找我国土建基础施工中深基坑支护施工技术的对策。
参考文献:
[1]. 土建基础施工中的深基坑支护施工技术分析[J]. 经营管理策略,2013(09)
[2]赵小川. 试论土建基础施工中的深基坑支护施工技术[J]. 河南建材,2012(05)
[3]马会胡. 浅谈建筑施工中的深基坑支护施工技术与监理方法[J]. 中国科技投资,2013(09)
[4]谢颖颖. 浅议土建基础施工中的深基坑支护施工技术[J]. 中华建筑(下旬刊),2011(09)