公路安全论文精选(九篇)

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第1篇：公路安全论文范文

双击建设是改变安全管理现状的最佳选择，高速公路服务区由于人员流动量大，安全管理工作存在很多不确定因素，因此必须坚持以“关口前移、重心下移”的工作思路，一方面强化基层安全设施水平，另一方面强化基层队伍素质，对安全生产实施全程监督，发现问题及时解决，以此强化基层安全生产监管工作和安全生产基础管理工作，为企业的稳定发展提供基本保障。

二、加强制度建设，明确安全责任意识

确保服务区安全生产，制度建设是根本，只有不断完善各项制度，狠抓制度落实和责任落实到位，才能将安全落到实处。一方面成立专门工作组。成立综合协调组、安全监督组。综合协调组负责在发生紧急事件时联络各小组人员到位并协调开展工作，并根据事件的严重程度起草向领导小组、公安部门或上级有关部门的报告或向全系统的通报；安全监督组负责服务区的安全防范、应急处置和安全事件的事后追查。另一方面健全各项制度。根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施 。

三、整合各方资源，加强安全宣教活动

以“安全第一、预防为主、综合治理”的宗旨，开展以“关爱生命、安全发展”为主题的多种形式的宣教活动。一是开展安全教育。每年定期举办形式多样的安全教育，如请安全专家讲课、举办安全知识竞赛、举办安全生产技能比赛、到先进兄弟单位参观学习等，通过分析形势、解读政策、剖析案例，提高服务区全体工作人员的安全防范水平，即表彰了先进，又使安全知识深入人心，活跃了学习气氛，寓教于乐，调动广大职工踊跃参加的积极性，使宣教活动取得好的效果。二是大力开展宣传。充分利用媒体、网络等信息系统，通过各种形式，大力宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定，提高各类人员的安全生产意识，增强自我保护能力，使自觉履行安全生产责任制成为现实。

第2篇：公路安全论文范文

高速公路工程建设实行的是项目管理制，安全管理体系由参建各方派出的项目管理机构组成，各项目管理机构的安全管理体系既要符合本项目安全管理的要求，又要满足其单位内部的安全管理要求。一般来说高速公路项目管理机构主要有建设业主（建设业主方派驻）、设计代表（勘察设计单位派驻）、总监理工程师办公室（监理单位派驻）、各合同段项目经理部（各中标施工单位派驻）。这些项目管理机构建立以项目法人为核心的安全管理体系，并有机的结合起来，这样才真正意义上形成高速公路工程项目的安全管理体系。高速公路工程项目的安全管理体系由项目机构的负责人为第一责任，其机构还应根据本项目的建设规模决定是否设立相应的专职安全管理部门，如项目法人要设立安全管理部，总监理工程师办公室设置安全监理工程师，各合同段项目经理部设置安全管理部。这些专职部门和人员负责落实国家有关安全生产的法律法规和工程建设强制性标准，监督安全生产措施的落实，组织开展“平安工地”建设活动、安全生产检查活动，及时整改各种安全事故隐患及日常安全生产存在的问题。

2安全生产的过程管理的几点建议

高速公路工程建设的安全管理是指高速公路工程的建设业主按照有关安全法律、法规，为预防工程施工中发生安全事故而建立的安全管理系统，包括计划、组织、协调和控制等系列活动。安全生产管理体现“要始终把人民生命安全放在首位”、“发展决不能以牺牲人的生命为代价，这必须作为一条不可逾越的红线”的思想，在施工管理过程中表现为努力改善劳动条件，克服不安全因素，防止伤亡事故的发生，使施工生产在保证劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行。

2.1强化落实“一岗双责”，进一步明确参建各方全员安全职责，采取严格的奖罚措施，加大建设业主主导力度。高速公路建设工程安全管理是以“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确建设业主是重要责任主体，勘察设计单位是工程施工建设的第一步，是保证建设工程施工安全的重要因素和前提条件；监理单位实施工程安全监理是工程安全管理的重要保障；施工单位在工程建设安全生产管理中处于核心地位。强化安全生产管理，应要进一步加强参建各方“一岗双责”的落实工作，在明确参建人员安全职责的前提下，营造“人人管安全，人人要安全”的良好氛围，并通过安全生产月“、平安工地”活动、安全竞赛、安全评比等方式，依靠严格的奖罚措施，充分发挥业主安全管理主导作用，调动参建各方安全管理积极性。

2.2以示范施工合同段内业管理为基础，完善项目各施工单位制度内容，通过检查督促、奖优罚劣等手段，确保制度执行力。首先，选取本辖区内业资料做的最好的施工合同段为基础，结合上级主管单位及项目业主等相关要求，联合监理规范施工单位安全管理制度内容，树立项目内业示范标段。其次，以示范标段制度体系为模板，推广应用，督促各标段结合自身实际情况进制度修编，完善相关制度内容。再次，在日常检查及各类综合检查中，以安全管理制度体系为核心，检查制度执行情况。建立示范制度体系过程中应重点注意：要按照相关要求规范监理、施工单位关于安全专项方案的审批流程及审批人员要求；要规范施工单位安全费用申报范围，理顺费用申报签认流程；要对特种设备及人员台账更新频率、报备流程，设备日常维修养护等内容提出相关要求；要明确各级管理人员安全教育内容、频率、范围；要规范安全检查及隐患排查，检查频率、范围、内容等。

2.3要针对现场安全管理的重点、难点，严防死守消除事故隐患，确保项目安全生产。首先，各参建单位要对本辖区的重大危险源要有清晰的认识，业主、监理、施工合同段要相互联动管理，“对症下药”解决相关问题。其次，业主应结合项目特点，在与监理和施工单位充分沟通的前提下，推行相应安全标准要求，控制关键点完善现场管理。如提出桥梁高空作业工作平台铺设，安全护栏设置要求；要求隧道掌子面用电箱，采用双箱体电箱，防止飞石破坏；规范炸药库安全管理、隧道内逃生管设置，急救箱内物资储备等内容；要求龙门吊、汽车吊、架桥机等特种设备必须由监理、施工单位采用安全生产标准化管理，经检查签名确认后方可进行；提出施工现场防雷、防风措施及日常检查要求等等。再次，就是要发挥业主方强有力的管理手段，通过日常检查、抽查及专项检查，检查各项安全标准落实情况，督促相关合同段整改落实，确保本辖区施工现场生产安全。

2.4用电安全问题是现场施工环节存在的普遍问题，要充分发挥业主强有力的管理手段，制定相应标准解决用电安全问题。用电安全管理在现场安全工作较易被忽视，特别是涉及高墩施工、隧道施工处的用电安全极易导致次生事故的发生。用电安全问题主要体现在：电箱破损、电箱接线一漏多闸、电箱未接地或接地无效、电箱用漏电开关代替闸刀开关、电箱高度不符合要求、电箱日常维修养护不及时，工作零线与保护零线混接、临电架空走线不规范、走地电线未设置保护套，工人宿舍用电乱搭乱接等方面。要通过日常检查管理，督促各施工合同段规范现场用电管理。

2.5要全面推进“平安工地”建设活动，在本项目内宣贯“平安工地”建设活动要求和部署“平安工地”考核评价工作，要求各参建单位认真解读考核评价标准，按“平安工地”活动的各种要求，各司其职开展现场安全生产管理工作，以确保平安。为充分调动各参建单位“平安工地”活动开展的积极性，业主应每半年按“平安工地”考核评价要求对各施工单位进行考核，对考核优胜单位应给予奖励。目前，高速公路工程建设发展迅速，工程建设中缺乏大量有技术基础并能熟练操作的工人，大批农民进入施工队伍，导致施工队伍整体素质参差不齐，且施工队伍流动性大，给安全生产管理带来很大困难。因此，在建设安全管理过程中，应严格按照交通部“平安工地”等相关规定，结合具体的施工特点，不断提升安全管理的科学性，确保人员和财产安全，实现本项目安全生产管理的控制目标。

2.6高速公路建设项目安全生产管理工作要紧紧围绕“强化红线意识，促进安全发展”主题，坚持“抓基础、抓示范、抓关键”的原则，围绕强化基层和夯实基础做文章，紧抓特种设备“三证”的办理，全面落实本项目所有特种设备未经检验禁止使用这条红线，工地现场严禁“违章指挥、违规作业和违反劳动纪律”三违现象，积极开展“零事故班组”活动，着力推进本项目施工安全管理标准化、精细化建设，只有这样才能实现安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，使项目建设安全生产处于可控状态。

3结束语

第3篇：公路安全论文范文

重庆G3项目处于两条隧道之间，路线全长3.44公里，四面环山，悬崖峭壁，河谷深切、曲折。工程主要为桥梁4座，其大桥1座长1246米，大桥2座长1242米，中桥1座长92米，路基3段，以桥梁为主，占路线全长的74.6%。重庆G3项目是典型的山区高速公路，逢山开路、遇水架桥，路线出没于崇山峻岭，时隐时现，所到之处就一个字“险”。在建成通车后将是一段风景秀丽的高速公路，但在施工建设过程中并不那么容易，施工难度极大，大有蜀道难，难于上青天之感觉。施工过程中经常遇到天气恶劣、洪水暴涨、便道冲毁、用电中断、山坡塌方等自然灾害，给施工安全管理带来极大的难度，必须审时度势，提高安全意识，牢牢把握生产过程安全控制关键点和增强事故预防能力。

2各施工环节的安全管理

山区高速公路施工地形复杂，必须坚持建立把“安全预防”放在一切工作首位的管理思路，加强各施工环节控制和过程监管。现结合重庆G3项目实际安全管理做一些具体的说明。

2．1加强施工便道安全管理

施工便道是山区高速公路施工生命保障供给线。各种机械设备、建筑材料都是通过它源源不断的运抵施工现场;它也是施工人员对外业务联系走出大山的唯一通道。它的特点是坡度大、转弯急，容易发生重大交通事故。重庆G3项目5条施工便道初建时就充分考虑这点，提高了修建标准来保障安全，施工便道正常通车后每天安排有专人养护，及时修补凹凸路面，及时疏通排水沟，对两条直接通往施工现场的盘山专用便道增设安全防护墩。尽管安全做了大量工作，但还是抵不住自然力量的破坏，于2007年7月下旬，山洪暴涨冲毁两河口大桥施工便道，造成5#、6#、7#高墩(50米以上)停工一个月。每次由于山坡自然滑坡破坏挡土墙都会给工程造成一定得损失，雨天施工便道安全检查基本成为安全主管领导的必修课，发现问题及时修复。施工便道已上升为高速公路施工安全预防的首要环节。

2．2加强高边坡安全管理

高边坡施工是山区高速公路与平原微丘地区最显著的区别。山高坡陡的边坡给机械作业，施工人员上下自然增添很多安全隐患问题。不过它的动工标志着山区高速公路主体工程施工建设的开始，是振奋人心的，鼓舞志气的时刻。在施工过程中容易发生现场施工人员不熟悉地形从山坡滑倒、滚落而摔伤，施工机械在50－90米高坡作业造成石块滚崖毁物伤人，在恶劣天气的情况下容易发生山体滑坡或坍塌，这些安全问题必须引起高度重视，不可忽视。

2．3临时用电的安全管理

临时用电是山区高速公路不可缺少的能源动力。山区铺设和维护临时线路全部靠人力搬运，由于山路崎岖，一不小心就有滚下山崖峭壁的危险，我们通常7人合作完成此项任务，1人在前探路查看地形，6人分两头将电杆连抬带拖搬运到电线杆指定位置，因电杆是栽在山坡上，稳定性差，架设的线路自然破坏发生的比较多，维护抢修工作非常繁杂。山区高速公路施工各种用电器材前期进场多为能拆卸又便于组装的渣土提料机和空压机，它们是山区桥梁桩基开挖广泛使用的设备，数量多、用电多。井岗河特大桥31#右侧外2#挖孔到8米，施工人员上井准备休息时，正反向电开关拔向停止状态过程中有瞬间漏电，给人感觉突然麻一下，险些发生人员高处坠落事故，电工及时更换了开关。在现场工地临时用电使用正常情况下，检查三级电闸箱电源线的进入是否为下进下出，必须门锁齐全;每台用电提料机、空压机等机器应有各自开关箱，必须实行“一机一闸”制;电闸箱内的开关电器，必须能在任何情况下，都可以使设备实行电源隔离，电闸箱必须设置漏电保护器。

2．4爆破施工安全管理

爆破施工是山区高速公路特有的施工作业方法，作业面覆盖整个工地的高边坡路基施工土石方和桥梁桩基的开挖工程，具有很高的危险性和破坏性，一旦发生事故可导致人员伤亡及重大经济损失。现场爆破安全主要采取预防的措施。结合现场工程技术要求编制专项爆破方案;爆破人员必须持证上岗;爆破作业前爆破人员必须现场观察计划申请炸药用量，凭安全三方领导审批单到民爆物品仓库领用炸药;爆破作业时要特别注意安全，严格控制药量并控制爆破引起的飞石;施工队长与爆破安全员相互配合做好警戒保卫，并做好使用炸药登记记录;爆破后至少15分钟，爆破员要进入爆破作业地点进行安全检查，并和爆破安全员共同把剩余民爆物品登记退回库房完善手续;爆破施工工地要设置警告标志和提示标牌。

2．5人工挖桩安全管理

人工挖孔是山区高速公路桥梁桩基工程最简单易行的唯一施工方法，与平原微丘地区相比，大型钻空设备无法到达桩基位置，在山区桥梁基础施工中人工挖孔灵活机动被广泛采用。施工人员多以家族、夫妻相互的配合组成，俗称“夫妻洞”。重庆G3项目桩基深度达66米，远远超过极限规定，容易发生人员坠落、坠物伤人的事故，且不易被地面人员所发现。现场挖桩安全预防措施:桩口护壁高于地面20－30cm;提料机具断电、刹车系统必须灵敏;调运渣桶装渣不能超过桶口;提料机具吊钩与渣桶连接要360度闭合或有防脱装置;经常检查吊运钢丝绳磨损断丝状况;井上提料操作人必须集中精力关注井下人员状况，同是保证井口周围无杂物;井下挖桩人员必须佩戴安全帽，挖桩超过15米必须有足够新鲜空气输入;井上井下作业人员上班前必须检查提料机、空压机是否运转正常;提料机、空压机临时用电必须“一机一闸”，漏电保护器在任何漏电状态保持灵敏;下班后桩口必须盖好并悬挂警示标志。

2．6T梁吊装安全管理

第4篇：公路安全论文范文

在新技术、新设备不断更新的今天，供电企业对安全的要求越来越高，不同层次、不同岗位的员工，随时面临着巨大的压力，安全教育培训是满足员工渴望在一个安全、舒适的环境中工作的自身需求，维护员工权益的基础保障。对于个人来说，员工应通过企业提供的各种安全教育培训，将接受和参与安全教育培训作为企业最大的福利，进行安全知识和安全防护技能的补充、更新、拓宽，提高安全素质，增强新形势下对企业安全需求的适应能力，维护自己最大的权益。

当前供电企业安全教育培训工作中存在的问题

1.对安全教育培训重要性认识不足。部分基层单位、班组负责人，对安全教育培训工作重要性和紧迫性的认识存在盲区，导致员工岗位安全教育培训工作没有被纳入单位、班组日常工作计划的现象出现，受经济效益、工作进度等客观因素的影响，显现出员工岗位安全教育培训缺乏的现象。

2.安全教育培训制度尚不健全。随着供电企业快速发展和企业员工对安全教育培训满意度的变化，现有安全培训制度显现出安全教育培训管理制度或标准的缺失，可操作性欠缺，安全教育培训职能交叉加重了基层的负担等方面的问题。

3.安全教育培训覆盖面不足。基层单位、班组受培训能力限制，导致员工安全教育培训有名无实，流于形式，造成基层员工安全教育培训严重缺失，在不断积累之后造成员工整体安全素质和安全意识偏低。

4.安全教育培训针对性不强。当前，安全培训多以理论讲解为主，由于与现场安全工作实际出现脱节，开展安全教育培训工作之前没有开展前期调研，广泛征求员工对安全教育培训的需求，导致安全教育培训没有真正按照不同专业、不同层次员工的工作特点把握安全教育培训需求，有针对性的拟定安全教育培训计划和实施方案，使基层单位、班组的安全教育培训显现出走过场，为了培训而培训，缺乏针对性等方面的问题。

5.安全教育培训评价管理机制还不够完善。目前，供电企业员工安全培训体系建设逐步趋于完善，但培训评价管理体系相对滞后，导致基层单位、班组安全培训开展情况的监督、检查和培训质效的考核、认证欠缺规范。

6.安全教育培训师资较薄弱。一是基层单位、专业班组培训员由于长期从事繁忙的现场工作、接触的专业前沿信息较少、时间和精力有限等原因，导致教育理念更新不及时，教育理论知识相对欠缺；二是由于基层单位、专业班组培训员在承担现场培训教学任务的同时还要面对和处理复杂、动态的现场作业工作，导致培训人员投入到培训教学上的时间、精力很难保证；三是一些基层单位将培训人员承担的培训任务划为义务劳动，缺乏有效的激励机制，导致培训人员在开展安全教育培训教学工作中的积极性受挫，培训效能感下降，从而影响了安全生产教育培训教学质量。

做好企业安全教育培训工作的对策研究

1.企业要健全和完善安全教育培训体系的基础建设。企业在完善三级安全教育培训体系的同时，一是在硬件设施的投入和配备等方面要安排专用资金，落实具体部门，建设并完善企业员工安全教育培训基地，配置必要的培训设备和设施，深入基层开展培训课题调研，根据企业安全生产管理要求，制定安全教育培训计划；二是加强企业安全教育培训师资队伍的建设，通过基层选拔、自主培养，专业人员引进等多种方式，做好安全教育培训师资资源的储备，建立能满足企业安全教育培训要求的师资队伍，保证安全教育培训工作的质效，使安全教育培训计划能够得到有效落实。

2.企业要将安全教育培训与企业安全目标愿景进行有效结合。安全教育培训具有形式和载体多元化的特征，但无论是通过企业安全文化建设，还是通过安全知识和技能培训、竞赛、演讲、论坛、专题讲座等形式开展安全教育培训，始终都要同企业安全发展的安全目标愿景相结合。一是企业要将安全教育培训与员工个人的岗位追求、价值追求相结合。从关心员工各方面利益的角度出发，通过安全教育培训使员工树立正确的安全价值观，能够发自内心的真正认识到只有保证了安全，才能得到个人利益，实现个人追求，真正实现“要我安全”到“我要安全”的转变，主动接受安全教育培训，自觉汲取安全知识、提升安全技能。二是安全教育培训要纳入企业的教育培训总体规划中，与专业技能培训、学历教育培训有机融合，确定专责部门和人员统一管理，形成完善的安全教育培训体系，避免安全教育培训流于形式的现象出现，使安全教育培训在培训资金、培训时间、培训场所、培训设施、培训质效等方面从组织结构和管理上得到保障。

3.企业要形成安全教育培训的闭环管理流程。安全教育培训的闭环流程包括全面掌握企业和员工安全技能和素质提升需求，做好安全教育培训需求分析；根据安全教育培训需求有针对性的编制安全教育培训计划，设置培训课程；安全教育培训实施过程和安全教育培训质效评价等四个方面。企业和员工安全技能和素质提升需求调查，是确定安全教育培训目标、制定安全教育培训计划的基础，是进行安全教育培训实施过程和安全教育培训质效评价的前提，也是加强培训工作计划性、针对性、可控性和预见性的关键。企业和员工安全技能和素质提升需求调查主要包括以下几个方面的内容：一是安全教育培训部门和基层单位、班组对企业安全教育培训制度的落实情况；二是企业安全水平和缺陷、隐患、事故状况，员工安全意识、安全技能水平和“三违”现象发生率；三是员工对岗位新工艺、新设备、新技能的认知状况，应急处置技能和水平。

编制安全教育培训计划和设置培训课程，应根据各级安全教育培训体系组织机构实际，结合安全教育培训需求调查制定。计划要做到有目标、有内容、有措施，注重针对性、实效性、可行性和操作性。

安全教育培训实施过程首先是要明确培训要求，科学合理的控制培训进度，着重从员工安全意识的提升、安全知识的完善、安全技能的补缺等方面提高员工整体安全素质。基层的单位和班组在安全教育培训工作的实施中，可从制度、规范、常态、学用结合等方面出发，采用安全知识和技能培训、竞赛、演讲、论坛、专题讲座等多种形式，唤起员工参与安全教育培训积极性；把握好安全理念、安全启迪、事故警示、人机互动等环节，对员工进行全方位的安全教育培训；结合工作实际和安全实践经历，紧贴本单位和班组安全生产工作实际，开展安全知识和技能学习、讨论分析事故案例等，真正做到有的放矢。

安全教育培训质效评价是安全教育培训取得实效的保障，包括评估确定、评估方案制定、评估实施和评估反馈四个步骤。一是利用听课、座谈、问卷调查等方式，对参培人员进行培训计划安排、培训内容、培训教材、培训进度、培训环境、后勤服务、授课技巧等方面认可程度的评价；二是利用试卷答题、技能实操以及撰写培训心得体会等方式，掌握参培人员对培训内容的掌握情况和安全知识与技能的提升情况；三是通过对参训者行为观察及访谈其主管或同事，评定参训者接受培训后在工作行为上的变化；四是评估培训后带来的组织相关产出的变化效果。

第5篇：公路安全论文范文

关键词：路桥施工， 施工管理 ，安全 ， 措施

Abstract: along with the continuous improvement of China's overall strength, road and bridge construction as the national basic part of the construction is more rapid development up. But as accelerating the construction, design and construction level unceasing enhancement, people for roads and Bridges in the construction of security problems in the attention of increasing, so exposed problems also more and more apparent. This paper, from the construction management personnel, construction building staff, construction equipment and social factors for road &bridge construction safety problems in the management of a deep discussion, points out some problems in them, and put forward some improvement measures.

Keywords: road &bridge construction, construction management, and security, measures

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

随着当今世界经济的不断发展,现代化程度的不断提高,道路与桥梁的施工开始向着现代化的施工理念要求上不断地发展着。随着施工要求的不断提升，施工的质量安全问题越来越受到人们的关注。

在开发建设路桥建设创造一个更高效率的同时,我们也应该清楚地认识到“安全效益”、“以人为本,安全第一”的建设项目这些重要的想法,他们是达到正确的发展和提高工业效果的重要保证。

但在路桥施工建设就是做生意的思维模式下,路桥施工过程中的安全事故仍时有发生,路桥施工企业参与的安全生产、质量管理等内容正面临着前所未有的压力。因此安全建设和质量管理工作也已逐渐成为解决当前路桥施工企业发展瓶颈的关键来源。为了更好的分析桥路施工中的安全性问题以及质量性问题，本文将从施工管理人员、施工建筑人员、建筑器材以及社会因素等方面针对路桥施工管理中的安全问题进行了深入的探讨,指出了其中存在的一些问题，并提出了一些改良措施。

1 路桥施工安全生产管理中存在的问题

首先,先探讨下路桥施工生产中存在的一些问题,进而才能针对这些问题提出合理性的解决方案。根据我自己的观察理解，我认为问题主要存在于四个方面，下面一一列举。

1.1 施工管理人员方面存在的安全意识问题

根据我自己的观察，近些年来路桥工程建设中发生的安全事故，其中约90％的安全事故是由人为要素造成的，很大程度上这种安全事故产生的原因是由人力资源匮乏与安全生产管理意识的薄弱造成的，而更进一步追究的话则是现行工程安全生产管理机制不健全所引发的。由于人力资源的匮乏，很多路桥施工企业在的安全生产管理存在力不从心的状况，即使企业想注重安全防护问题也会由于条件的限制而不能采取相应的措施,进而导致人员配置也是极其缺乏。因此可以说路桥施工安全生产形势严峻且责任重大。

市场经济环境下，很长一段时间的道路和桥梁建设公司更注重以提高企业的经济效益，更大的扩展计划经济的体制环境下形成的安全管理理念和做法，不能妥善处理近期利润和长远发展，责任风险的利润之间的协调关系，也影响了路桥企业的效益安全管理制度和实施有关标准。换句话说，很多企业不重视安全生产问题，只抓经济效益，利字当头。在这种风气影响下，必然很多直接抓生产的管理人员也不重视安全问题，很大程度上造成了众多安全事故的发生。尤其是在当前市场经济竞争的情况下，各个企业竞争情况的加剧必将影响企业对于安全方面的重视。另一方面，侥幸心理的存在使得管理人员认为在安全方面投入的资金越少那么企业所获得的利润就会越大，岂不知事故发生后的损失将会更大，因此得不偿失。

1.2 施工建筑人员身上存在的安全问题

上文提到安全事故有约90％是由人的行为要素造成的，那么其中的人不仅仅包括管理人员还包括施工建筑人员。施工建筑人员是如何引发安全事故的呢？

管理及操作人员自身的素质的高低对安全施工起决定性的作用，一个建筑施工企业，如果拥有高素质的施工及操作人员，那么该企业的施工安全才会有保证。否则这个建筑施工企业的安全就难于保证。操作人员具有较强的安全意识和较好的安全操作水平，就会严格执行安全操作规程， 自觉抵制违章作业及冒险施工，那么安全事故的发生率自然就会得到降低；反之，如果施工人员自己安全意识就极其薄弱，不懂的相应的安全知识，没有进行相应的安全培训就不能确保工程施工的安全进行。

1.3 建筑用材方面的安全隐患

既然安全事故有约90％是由人的行为要素造成的，那么还有10％是由于器材问题导致的。下面我们就来探讨下器材是如何导致安全问题发生的。

施工器材导致的安全问题主要有两方面，一方面是机器老化，不足以在承担作业酿发安全事故，另一方面则是企业为了节约成本采用质量不过关的器材所引发。其实从根本上说这两方面也可归结于人为原因。如果企业可以针对施工机器进行定期检测那么将不会出现老化问题，一旦出现老化机器则立即处理不再担任作业安全事故将不再发生；如果企业采购器械时不再利字当头，首重质量问题，那么器材的使用安全性将会提高。

2预防安全问题应采取的措施

我们已经知道了路桥建设中存在安全问题的诸多方面，那么针对这些问题对症下药，以减少安全问题的发生将会变得容易一些。

2.1 人员方面的培训

第6篇：公路安全论文范文

【关键词】公路施工；安全事故；管理，对策

1.影响公路施工安全问题的因素

（1）外部社会环境因素。由于公路施工点多线长，经济、政治、法律、技术、社会风气和治安管理等外部社会环境必然会影响公路施工安全生产。对公路安全施工影响较大的有：1）公路沿线的社会治安的影响，如偷盗公路施工物资等违法犯罪行为。2）为了造福地方，让公路沿线居民承包一些附属工程，但由于缺乏对公路施工安全知识了解，导致在进行挖沙、采石、打井取水等工程施工时出现一系列的安全事故。

（2）施工机械设备失控。主要是指在施工机械因发生故障而危及公路施工安全的情况。目前存在的问题有：1）施工机械设备的维修费不到位或到位不及时，影响对其的维修从而影响机械设备的正常使用，

进而导致施工设备出现故障，诱发公路施工安全事故；2）现场机械设备操作人员的技术水平有限，对新机械设备的性能和操作不够了解，这些都会间接诱发公路施工安全事故。

（3）施工单位。施工单位在承包建造的公路时多数为多路段同时开工，需要大量的劳动力，而从业人员平均素质不高，技术人员的不足，容易造成施工从业人员的主观过错，对公路建设的影响而导致的施工安全事故。施工单位领导作风不实、形式注意严重很难彻头彻尾的遵循相关安全施工规章机制的例行要求，形式主义过于严重。

（4）人为意识因素。在实践作业过程中，施工人员的本位观念、主观意识等易受到规章制度、个人利益、团队建设等方面的综合因素影响，做出错误的判断与决定。同时领导作风不实，工程在施工时安全管理手段和方法落后，必然会做出一些有失职责、带有责任过失的错误决定，进而成为安全事故发生的诱因。

（5）自然环境因素。公路工程一般是不间断的，长期的工程，一年四季全天候的都在持续施工，对自然环境方面有一定的要求。公路施工过程中容易受到起雾、下雨、下雪、刮大风等自然环境的变化影响。诸多自然环境因素均能诱发相关的安全事故，威胁公路施工的安全性，对施工单位的人身安全和财产造成损失。

2.解决公路施工中存在安全问题对策

（1）加强与当地相关部门联系。工程开工前就要与工程所在地的公安、交通、建设等相关部门的取得联系，最好能请联合下发公告，做一下当地群众的工作，让他们尽量配合公路建设施工。当需要临时占用地方道路时，可申请当地交通部门协助指挥交通。这样做有利于控制与当地群众的不必要冲突，减少安全事故的发生。

（2）基础设施的保证。施工现场做好连续、坚固、美观的围挡，出入口设专职门卫人员，对出入人员进行管理，严禁无关人员进入施工现场。施工现场按规定修建施工便道和排水系统，设置合理的安全标志。项目部还应做好施工现场的安全防护工作。加强设备的管理工作，及时对设备进行保养和维修，确保设备能够安全运行。

（3）施工现场的管理。项目部应成立安全生产领导小组，加强施工现场的管理。在定期检查的基础上，还应加强随机检查。检查过程中，必须坚持’实事求是、细致全面、不留死角、不走过场（的原则，针对薄弱环节和可能出现的问题，进行全面排查，发现问题及时纠正。

（4）做好安全教育培训。建立健全安全教育培训制度，并严格落实。对参加施工的所有人员都要进行安全技术交底和安全培训教育，严格实行“三级安全教育”制度。使每一个班组，每一个工人对所做的工作有一个充分的认识，知道施工的过程中存在什么样的危险因素，知道如何避免安全事故的发生，以及遇到安全事故时的应急措施。以达到最大限度避免事故发生的目的。

（5）做好恶劣自然条件下的防护工作。密切关注工程当地的气候变化及天气预报，提前做好施工安排，尽量避免在恶劣的自然条件下施工。如遇不可避免的雨雪天气施工时，做好雨雪天气施工的防滑、防潮等防护工作。冬季施工要做好用电安全保障和防火防冻工作，做好机械设备的防冻和冬季保养工作。夏季是每一年施工生产事故的高发期，一定要做到：安全用电、防暑降温、压力容器的安全、个人防护用品的穿戴、脚手架工程、塔吊、龙门吊、拌合楼、自然灾害的预防、季节性检查、教育等工作。做好恶劣条件下的施工安全保障工作，可很大程度减少施工安全事故的发生。

3.公路工程施工安全事故预控管理模式的探讨

3.1预警分析

针对公路工程施工安全事故而言，开展科学的研究、预警分析以及评价，能有效地帮助预警组织活动的展开。总而言之，预警管理活动包含以下三个主要要素。

（1）监测。在预警分析中的监测对象主要是对易导安全事故发生因素进行的监测。这些易导致安全事故诱发的因素主要是在施工过程中存在的人为设备操作、不可抗力因素、人为主观错误性指挥行为、及一些综合因素等的监测。

（2）识别。在预警分析中的识别主要是对监测过程中存在的进行鉴别分析，已达到提前发现一些易导致事故或灾害那个的发生、隐患程度高等不确定因素，从而在是施工中采取有针对性的控制措施。

（3）诊断。工程施工中的诊断是以探查事故危险源位置为目的，过程具体要通过识别、监测等手段的综合反映才能正确地确定工程事故诱因下的危险源位置。

3.2 预控管理对策

预控管理实行对策，是为了在施工中客观反映预警分析过程。公路施工阶段，安全事故发生的某些早期征兆相对明显。通过及时对隐患程度较高的因素进行控制、矫正，开展全面的预控管理组织活动，达到早期防范与提前控制安全事故发生的目的。这个阶段的内容主要包含有三个阶段。

（1）组织准备。预控管理对策以组织管理准备阶段，需要对组织机构、活动机构人员职权、具体活动控制方式进行明确，进而才能在第一时间对施工安全事故发生时采取有效的措施、同时也为安全事故发生后提供一个解决问题的预案，在处理保障条件的决策支持。

（2）危机模式和日常对策。危机模式，是指在施工过程中发生的安全事故后进行的紧急救援，对可能存在更大灾害的危机状态进行模拟活动和假设，对日常施工中发生的安全事故做好对策准备活动；日常对策，在对公路安全事故隐患进行纠正与规避，并使施工生产活动尽快恢复到正常工作状态。

（3）危机处理。在公路施工工程中危机事件的处理是指在安全事故发生后，能够根据对事故的预判迅速做出事先的预案、措施等，从而采取最合理的、最适宜的解决控制对策，对安全事故造成危害进行弥补和最有效的安全救援。

4.结束语

公路作为国家重要的基础设施和便捷利民的大众化交通设施，减少公路工程施工中安全事故的频繁发生，对国家建设和谐社会有着重要的意义。公路工程施工的预警管理、安全生产以及安全事故及时处理、后期救援等工作的开展需要各个组织领导单位能够进行协调统一、分工明确、落实职责，同时做好各项隐患因素的监测管理，严格遵守工程施工行业安全生产的相关作业标准和规章制度、规程计划，做到“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，这样才能保证施工工程顺利进行，为国家的基础设施建设添砖加瓦。

参考文献

第7篇：公路安全论文范文

关键词：施工技术；解决措施；安全性能；道路质量

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

引文：

现代道路的路基路面工程在公路施工中占有十分重要的地位，而且这项工程也是战线拉得较长、涉及因素较多、技术含量较高、投资变异较大的一项工程。

因此，如何把握施工质量、减少投资变异、解决公路出现的翻浆、路面破损修复等常见问题，就变得十分迫切。而且在公路施工中，安全性问题一直是一个关注的焦点。因此，公路工程施工安全管理中，对路基、路面、隧道、陆地、高空、爆破、电气使用等各种作业的安全管理就显得十分必要。而其中各个管理方面都包含了对在过程中起到能动作用的人的管理、系统中的各种机械、工具等的物的管理，以及对施工环境的管理。因此，做好施工技术控制与做好安全管理并行，是摆在我们公路施工技术人员面前的一个重要任务。

一、当前公路发展存在的主要问题

公路交通建设的不断发展，质量问题越来越成为人们关注的焦点，对公路质量的关注已经深入到施工的各阶段。但是近年出现的桥梁垮塌质量事故直接对人民群众生命财产安全造成了重大威胁，而且有些事故的直接原因是对质量通病的不重视引起的。而且在这些事故的背后，存在着更深层次的质量通病问题，例如盲目赶工；指定分包、指定采购；监理独立检测频率不足； 施工自检体系不健全；材料质量源头控制不严；以包代管、质量责任不清；设计变更多、质量控制难度大；监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确；标准试验数据失真、规模生产条件变异等等方面都存在着严重的问题。这些因素的存在，都导致了近年来，公路桥梁坍塌事故的频发。因此，切实做好施工质量的管理是保证公路质量的关键所在，而且对于公路中出现的实体质量通病，要做到及时发现、及时解决，这才是解决公路质量问题的正确途径。

二、公路常见问题的解决措施

公路在建成以后，由于保养工作的疏忽，以及其他诸多质量因素的存在，造成了公路出现了许多实体质量通病，这些病患的存在，严重影响着公路的质量，形成了一定的安全隐患。做好公路实体质量通病的防治是保证公路质量安全的重要方面。具体应该从以下几点入手：

（1）沥青路面早期破损、以及车辙等问题是公路经常出现的质量问题，

首先，设计单位要认真调查、分析，根据车辆组成，行车特点，详细试验、计算，细化结构设计和组成设计，特别要重视路面防排水设计，尤其是中央分隔带的排水设计，而且还要考虑对中央分隔带做防水封闭。其次，原材料质量是提高沥青路面质量的关键，业主、监理、施工单位都要对沥青路面工程的原材料问题给予足够的高度重视，与此同时确保沥青拌和场及进、出场道路必须硬化处理，硬化标准是车辆行驶不粘土，存料场地不积水，装料不带土；而且要严格按照国家标准执行路基工程验收，沥青混合料的组成设计必须严格按JTGF40-2004要求进行，严格进行车辙试验检验，中、上面层结构要进行水稳定性和低温弯曲试验检验；必须确保各结构层达到规定的压实标准，并且按照规范要求的频率对各结构层检验实际的压实度和设计的孔隙率是否相吻合。

道路沉陷以及车辙的质量问题尤其值得关注，为此，还要做到对混合料每天的级配、用油量检查不少于2次，并均应在规范规定的标准之内，对连续4次超出误差要求的，其相应生产段按不合格进行返工处理。高速公路沥青拌和必须逐盘记录并打印出各个热料仓集料数量及沥青用量，并且每日必须对矿料和沥青用量进行汇总，统计总体用油量是否满足规范要求；对沥青路面要保证各层间的粘结，如有污染，要彻底清扫（尽量不采用水洗方法），面层各个层间均应撒铺粘层油，不能用撒铺粘层油代替清扫污染；沥青混合料必须采取覆盖保温、防尘运输，对运料车的车厢板也要采取保温措施，防止沥青混合料因温度降低而离析。

（2）半刚性基层过度开裂，造成路面状况十分恶劣，必须引起高度重视。

公路基层是公路质量的重要保证，如果出现半刚性基层过度开裂，将会对公路路面状况造成十分恶劣的影响，同时也会形成巨大的安全隐患。

为此，要对路基开裂进行重点防治，要从源头做起。首先，要保证原材料的质量和均匀性，原材料质量不均衡是半刚性基层开裂的主要原因之一；其次，水稳碎石基层应采用较低强度等级的普通水泥或矿渣水泥，不得采用早强型水泥；再者，应定期检查拌和设备自动计量的准确性，严格按照设计配合比确定水泥用量，半刚性基层无侧限抗压强度不仅要控制下限，而且要控制上限，以保证基层强度均匀；最后，半刚性基层一律采用覆盖保水养生7天，采用塑料薄膜和养护剂养生的，每天不少于2次洒水。养生期后应及时进行透层、下封层的施工；不能马上进行上层施工的，应每天不少于3次洒水养护；更为重要的还有不允许使用结构层做施工便道，必须使用时除控制车速（行驶速度不得超过30Km/h)及行驶位置外，要严格限制车辆荷载，防止重载车辆对结构层的破坏。

三、公路常见问题的解决与安全性的重要关系

在上面谈到的几个公路质量出现的常见问题中，我们可以窥探到严格质量把关，对于控制道路安全而言是十分重要的。许多交通事故的发生往往是因为公路质量不过关，导致路面情况破损严重，从而造成行车事故。例如湖南省凤凰县堤溪沱江大桥“8.13”特别重大坍塌事故，湖北恩施宜万铁路高阳寨隧道口“11.20”特别重大坍塌事故，这些血的教训都昭示了一个深刻的道理：质量重于泰山，安全决定生命。所以，在以后的公路施工过程中，一定要确保施工质量的严格标准进行，才能确保道路质量与生命安全。

结论：

文章分析了当前公路发展的主要现状，及其存在的主要问题，针对公路质量安全问题进行了深入的分析与研究，最后对公路常见问题提出了具体的解决措施，以保证公路质量与确保人民生命安全。

参考文献：

[1] 庞伟峰，《浅谈改扩建公路路基路面设计中常见问题及解决措施》，[M]城市建设理论研究，2012年第14期。

第8篇：公路安全论文范文

关键词：公路桥梁，病害，养护，对策

 

0.前言

公路桥梁竣工并交付使用后．在行车作用和自然因素的影响下，特别是在交通量和轴载不断增加的情况下，有些筑路材料性质发生衰变，加上设计、施工中遗留的某些缺陷，导致公路桥梁的使用性能逐渐下降。

公路桥梁养护是保证车辆高速、安全、舒适行驶的不可缺少的经常性工作。做好现有公路桥梁的养护和改造是各级公路桥梁管理机构的首要任务。公路桥梁养护的目的和基本任务包括下列内容：经常保持公路桥梁及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车安全、舒适、畅通。采取正确的技术措施，提高养护工作质量，延长公路桥梁的使用年限。防治结合，治理公路桥梁存在的病害和隐患，逐步提高公路桥梁的抗灾能力。对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建，逐步提高公路桥梁的使用质量和服务水平。

1.公路桥梁养护现状

我国目前的公路、桥梁养护现状不容乐观。以湖北省为例，该省“九五”公路通车总里程为57850公里，而在“十五”末，总里程已达91131公里。免费论文参考网。“九五”及“十五”前3年建设的公路，目前已全面进入维修期。

 

第9篇：公路安全论文范文

【关键词】高速公路 公路施工 施工管理 安全管理 高速施工

中图分类号：TU71文献标识码： A

一．引言

近几年来，我国经济取得飞速发展，全国各地的高速公路建设规模也越来越庞大。高速公路建设为确保我国经济快速发展，维持经济持续稳定发展起到重要作用。在高速公路施工过程中，由于风险因素较多，威胁施工安全。安全生产是长期以来的发展原则，在高速公路施工管理中，要将安全作为头等大事来抓，要搞好安全管理，确保工程质量。

二. 高速公路施工安全管理内涵。

公路施工安全管理就是从工程的开工到竣工整个实施过程，所组织安全生产的安全管理活动。实施公路施工安全管理，则是对公路施工中人、物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除和避免事故，保护劳动者的安全和健康。加强对施工单位的有效监督，明确安全责任人，预见可能发生的一切不安全因素。安全管理是落实各项安全生产责任制和制度，落实各项安全措施，以实现施工过程安全、安全监管到位为目的的现代化、科学化的管理。其基本任务是按照国家有关安全生产的方针政策、法律、法规的要求，根据企业实际情况和施工项目特点、要求，构建企业安全生产长效管理机制，规范企业安全生产经营活动，采取相关的安全管理对策措施，以期科学地、前瞻地、有效地发现、分析和控制生产过程中的危险、有害因素，制定相应的安全技术措施和安全管理制度，主动防范、控制事故和职业病的发生，避免、减少事故及所造成的损失。

随着改革开放，特别是20 世纪90 年代以来，我国加大对公路建设的投资力度，使得国家级高速公路和地方高等级公路迅猛发展，形成了比较完善的公路交通网络。安全生产是人命攸关的大事，如果不重视安全管理，不重视安全措施的落实，放松对薄弱环节、隐患多发点的检查、整治，则必然会发生安全事故。因此分析在公路工程施工中存在安全隐患的成因以及对施工安全管理的原则显得非常重要，在高速公路建设、监理、施工全过程都应该树立起“安全第一、预防为主、综合治理”的安全思想，并扎实地做好各项工作。

三. 加强高速公路施工安全管理的必要性。

1. 高速公路工程施工安全管理是安全施工的有效手段

施工现场管理的重要内容是安全生产，按照施工现场管理规定，密切抓好各项安全施工制度的落实，才能保证公路工程在一个安全的环境中顺利进行。紧紧抓住公路工程安全施工这个重要环节，不断促进安全施工迈上新台阶。安全施工是施工现场管理重要内容，要建立严格的安全生产管理制度和安全保障体系，落实各项安全生产责任制，重点加强对施工用电、施工机械的安全管理，确保在施工过程中不出安全事故。要加强对施工人员安全生产知识的教育，有效落实施工安全的教育制度，抓好现场人员的安全知识培训，提高现场施工人员的安全意识和自我防护能力。使所有施工人员都学会安全生产知识，掌握安全生产要领，严格按照安全操作规程进行操作施工。对于不安全的因素要及时检查排除，不允许安全隐患存在于施工现场。

2. 实施安全管理，严格施工工序质量控制，是保证施工质量的必然要求

为了把工程质量从事后检查转向事前控制，达到“以预防为主”的目的，必须加强对施工工序的质量控制。工序质量的控制应采用数据统计方法，通过对工序部分检验的数据进行统计、分析，来判断整个工序的质量是否稳定、正常，其步骤为：实测—分析—判断。为了更有效地做好事前质量控制，①要严格遵守工艺流程。工艺流程是进行施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，任何操作人员都应严格执行。②控制工序活动条件的前提。主要活动条件有施工操作者、材料、施工机械、施工方法和施工环境。只有将它们有效地控制起来，使它们处于被控状态，才能保证每道工序质量正常、稳定。③及时检查工序活动效果。工序活动效果是评价质量是否符合标准的尺度，因此必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态，自始至终使工序活动效果的质量满足规范和设计要求。

3. 高速公路工程施工安全管理是提高施工企业外部形象的重要标志

良好的生产管理秩序，全面有效的安全管理制度，文明整洁的施工现场环境，紧张有序的施工生产安排，都是企业外部形象的重要体现。公路工程施工企业只有通过抓好施工安全管理，建立良好的文明施工秩序，才能不断地增强自身的影响力，增加社会的知名度，在市场竞争中站稳脚跟，求得发展。

四. 高速公路施工安全管理对策

1、构建完善的安全生产保障体系

高速公路建设涉及面广，安全管理工作繁杂，为了保证工程建设顺利实施，必须建立一套完善的安全生产保障体系，使包罗万象的工程建设全过程处于一个良好实施的状态。西商高速公路项目管理处从以下几方面认真构建安全生产保障体系:

（1）健全安全管理机构。高速公路开工后，项目管理处立即成立了安全生产领导小组，并设立专门科室和安排专职人员负责项目安全生产管理工作，定期召开安全生产会议。

（2）落实安全管理责任。从业单位进场后，三淅项目管理处与从业单位签定了安全生产责任书，明确了从业单位的安全责任。同时督促从业单位将安全责任分解落实到参建的每个班组乃至一线作业人员，使全体作业人员都兼负安全生产责任。

（3）科学编制安全生产管理制度。为了杜绝“制度挂在墙上、说在嘴上、落实不到行动上”的现象，项目管理处对安全制度进行了认真审查，确保安全制度符合工程实际情况，杜绝生搬硬套的制度，使安全制度便于接受和执行。

2、加强安全生产管理，保证安全设施的配置

（1）项目部必须设置足够数量的具有丰富施工经验的专职安全员， 每天对施工现场安全进行监督检查，并应对有安全隐患的地方进行督促整改，将安全隐患消灭在萌芽状态。

（2）施工单位设立的安全机构必须经常组织安全隐患大检查，发现问题限期整改。对每次检查出的安全隐患及时下达书面的《安全隐患整改通知书》，并且让相关责任人签字。凡在规定时间内没有按时完成整改的，根据情况进行经济处罚。

（3）加强上级下发的各项安全生产要求的管理，并对其中的内容逐一落实到施工生产过程中，对安全生产进行全面管理，不留任何死角。

（4）进行安全技术交底。在施工的每个环节，由总工办给技术负责人、施工队长、技术员进行安全技术交底， 关键环节施工负责人和技术负责人应全过程盯上。 （5）分批组织所有工种操作人员参加岗前培训，熟练掌握有关安全知识和安全操作技能，经考核合格后，方可上岗。特种作业人员要严格遵守《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》的要求，经培训考试合格取得相应的特种作业证，方可持证上岗。

五.结束语。

加强高速公路施工安全管理，确保高速公路工程的施工质量，需要建立科学可行的安全质量保证体系。现阶段正是我国高速公路飞速发展的战略机遇期，在快速发展的同时，要严格遵守安全管理制度，科学施工，确保施工安全质量保证体系，确保工程建设投资效益，发挥安全管理的重要作用。

参考文献：

[1] 韦立天 关于高速公路施工安全管理分析 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2013年10期

[2]朱云峰 楼向卫 浅谈高速公路施工安全管理 [期刊论文] 《中国水运（下半月）》 -2009年1期

[3]梁蓉 高速公路施工安全管理初探 [期刊论文] 《青海交通科技》 -2012年3期