物流校内实训总结精选(九篇)
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第1篇：物流校内实训总结范文
高职物流管理专业实践性教学体系的实践
科学制定物流实践性教学目标制定物流实践性教学目标，应参照高职教育发展规律，结合物流管理专业的特点。目前大部分高职物流管理专业实践性教学目标不明，定位不准，不能科学针对性地设计实践性教学的各个方面，最终使实践性教学很盲目和无方向，这样进行的实践性教学效果就可想而知了。重视理论教学与实践教学的融合学生理论实践相结合的能力培养是高职物流管理人才培养的关键目标，原有教学计划存在的主要问题是，实践性教学课时不足，课程设置不科学等。针对这些问题，第一，树立高度重视实践性教学在培养学生综合能力中的重要作用，增加实践性教学课时占总教学时间的比例；第二，安排实践教学与理论教学时间，使两种方式交叉进行，达到巩固理论知识和提高学生实践能力的目的；第三，制定科学教学大纲，体现实例探究、物流企业运作调研的内容，达到培养学生理论联系实际；第四，模拟实训、顶岗实习等实践教学中增加理论知识的教学，切实将理论教学与实践教学融合，起到事半功倍的效果。建立校内校外实践教学基地实践教学基地是实践教学的重要场所。未来更好的落实实践教学项目，校内结合专业建设模拟实训基地和校中厂，校外与企业建立实习实训基地，建设校内外实习实训基地。完善校内体现企业实景的模拟仿真实训中心建设；与企业共同出资，采取股份制方式，建设校内经营性仓储配送实训基地；与园区企业深度合作，建设校外实习实训基地。加强物流实践教学师资队伍建设高素质的双师教师队伍是培养高技能型人才的根本保证，要求学生具备高技能，首先教师必须具备高技能。为了使教师能够高水平的完成实践性教学项目，打造一支双师队伍，通过从企业引进技术专家进课堂，教师走入企业当员工，双向培养实践教学队伍。一方面支持教师考取职业资格证书,和安排他们进入企业开展物流项目的研究，努力使其成为双师型教师；另一方面建立由企业技术专家或能手组成的实践教学指导教师队伍，进一步提高师资队伍的双师结构。
实施积极有效的实践教学方法
第2篇：物流校内实训总结范文
一、工学三维融合模式的探索
珠海城市职业技术学院物流管理专业从2006级开始就探索了突出地方经济产业特色2+1的模式，建立知识、能力、素质并重的课程体系及校企结合的校内外实践教学机制，确立与职业要求相适应的教学标准，通过课堂教学与实训一体化，实现教学过程的职业性，着力培养学生的动手能力、创造能力、就业能力和创业能力，增强学生的就业竞争力.经过几年的探索，突出以工学三维融合；三层培养一体；核心课程贯穿；职业学业结合。近年来,大力开展生产性实训,凝练了“依托企业,校企合作,产学互动,服务地方”的办学特色和“校企深度交融,工学有机结合”的人才培养模式,形成了“学院里面有工厂,车间里面有教室”的颇具职业教育特点的办学格局,为区域经济的发展提供了强有力的人才支撑。
1.建立校内生产性实训基地的缘由
校内实训基地技能训练模式的建构在我国是一个相对新的领域，将现代工厂的经营、管理理念引入学校，为学习者提供与企业相似的培训环境和经验学习环境，把教学和工厂紧密结合，把学校按工厂模式办，使学生得以在一个近乎真实的环境中学习必需的各种知识和能力。着力培养学生的动手能力、创造能力、就业能力和创业能力，增强学生的就业竞争力。
2.校内生产性实训基地“教学做一体化”的技能训练模式建构
(1)教学做一体化。以“基地建设企业化、实践教学生产化”为重要特征的校内实训基地为“教学做合一”的技能训练模式创建了良好的平台。在这一平台上构建以行动导向法为主要特点的“教、学、做”一体的技能训练模式，促进教师教学方式、学生学习方式的根本改变。(2)课堂与公司合一。淡化教室和实训基地的界限，打破传统的课堂教学模式，将部分课程搬到实训基地，教师边教边学，学生边学习边实践，按真实的物流岗位操作，在真实的生产环境、企业文化和职业体验条件下,使学生在学校内实训基地中得到科学精神、职业道德、综合素质等方面培养与锻炼。(3)校企双制人才培养模式。让企业驻进学校，企业技术人员深度参与到教学和项目研发中来，形成“学校即企业，课室即车间，教师即师傅，学生即员工”的“校企双元制”人才培养模式，“零距离”实现学生到企业员工身份的转变，学生在“学中干，干中学”所以马上就能与企业生产“无缝对接”。“做学合一、情境学习”，让每一个学生对工作任务有一个完整的体验，提供表现自己脑力和体力，以及自我发展的机会。训练内容紧扣职业能力和职业素质，训练项目紧密结合相应的物流工作岗位的工作过程。(4)学生既是学生也是员工。淡化学生和员工的身份，学生在生产性实训中以生产者的身份顶岗实训。
二、工学三维融合模式的实践
1.校外顶岗实习的内容
(1《)仓储与配送》课程，以企业真实环境为背景，以行业、企业的实际情况作为教学素材，结合配送的理论知识，讲解配送方面的真实业务，给学生安排关于配送的具体岗位，使学生在实习中熟悉配送业务的基本操作，同时通过布置配送方面的项目，培养学生项目管理的能力。（2）《公路运输》课程公路运输是物流行业的核心环节之一，对于公路网络发达的珠三角地区尤为重要。本课程是在学生顶岗实习的基础上设立的，一方面提高学生对公路运输业务的认识，另一方面提高学生的实习能力以及未来的就业竞争力。
第3篇：物流校内实训总结范文
关键词：五年一贯制 高职教育 物流管理 课程结构 实践教学
职业教育是我国教育事业中实践性最强、与社会企业联系最为紧密的部分，是我国现代教育体系中的重要组成内容。高等职业教育是我国高等教育中的半壁江山，江苏省是我国高等职业教育发展规模最大和速度最快的省份，是我国高职教育事业的先锋军。据相关资料显示，1996年江苏省五年制高职试点招收人数为960人，到2006年年招生量增加到9万多人，2008年的年招生人量约8万多人。江苏省的高等职业教育形式有三年制和五年制高职两大类，五年制高职又细分为五年一贯制与“3+2”中高职衔接制。其中五年一贯制高职教育模式得到快速发展，截止2011年江苏省五年一贯制高职学校已经高达34所。
徐州经贸高等职业学校作为我省五年一贯制高职教育的典型代表，近年来也得到了突飞猛进的发展，它不仅为本省市的教育事业做出突出贡献，还为实现全国高等教育大众化、推动中职教育发展等都起到了积极的作用。作为江苏省的品牌专业――物流管理专业也取得了一定发展。当然，随着形势的发展，其专业课程体系与结构也需要不断进行调整和优化。
一、我校五年一贯制物流管理专业的课程设置现状
物流管理专业是与生产生活实践紧密相连的一个专业。随着商品经济的不断发展，社会对物理管理方面的人才需求呈现多层次和多元化，我校于2002年开始设置物流管理专业（三年制中专），于2006年开办五年一贯制高职物流管理专业。之后，我校结合五年一贯制模式的特点，始终坚持以就业为导向，注重理论与实践相结合，走校企合作之路，积极探索物流行业的人才需求变化，及时调整人才培养方案。迄今为止，物流管理专业已发展为在省内外有较大影响的江苏省的品牌专业，并已初步形成了自己的一些专业特色。
1.初步形成理论与实践并重的课程结构
经过大量的实践调研和专家研讨，我校制定出物流管理专业的实践性教学思路，构建出一个理论课与实践课相结合的专业课程结构体系。具体而言，我校物流管理专业的课程体系主要分为理论课与实践课，理论课包括基础文化课，如语、数、外、德育、体育、计算机等；还有专业理论课，如条码基础知识、现代物流概论、仓储与配送、物流市场营销、电子商务、物流信息系统、物流设施与设备、第三方物流与管理等。核心专业课程设置最能体现一个学校的教学和专业水平，针对物流管理专业，笔者对比了我校（五年一贯制高职）和徐州经贸高等职业学院（三年制高职）、交通职业教育教学指导委员会（三年制高职）物流管理专业的专业课程及课时、学分设置。
从以上三个表格中的数据可以明显看出，我校关于物流管理专业的核心课程设置明显多于徐州工业职业技术学院和交通职业教育教学指导委员会的标准，不仅种类齐全，而且课时和学分也明显多于其它两校。
我校实践课（如图所示）则包括校内实践和校外实践，主要内容有职业资格考证实训、条码模拟实习、仓储运输业务模拟、国际物流与货运实习、物流企业认识实习等等。可见，我校物流管理专业的课程体系已经较为完备，课程结构较为合理，已经初步形成了理论知识与实践教学相结合、校内实训与企业实习相结合、单项练习与综合训练相结合的一体化课程结构体系。
图 我校物流管理专业实践教学体系
总的来说，无论是基础文化课、专业核心课还是校内外实训课程，我校（五年一贯制）都具有明显的优势。如表4所示，我校的基础文化课和专业核心课教学时数远远高于三年制高职，有利于学生将来的升学和进一步发展；在实训课方面，无论是校内实训还是校外实训，我校开设的训练课程种类多、课时长，实践周期也长，远远超过三年制高职学校。
2.建立特色物流实训中心，丰富校内实践课程
自2007年起，我校在国家相关部门的支援下，在校内建立起了一个占地面积约3400余平方米的实训基地。其中配备了自动化立体库、货架仓库、条码实训室、流通加工室、商品养护室、物流沙盘实战室、电子商务模拟实训室、商务洽谈室、多媒体教室，以及物流模拟实训室等硬件设施；还有运输管理系统、配送管理系统、集装箱码头管理系统、仓储管理系统、国际货代管理系统、以及国际物流系统等丰富的物流软件系统。校内实训中心的建立，为我校五年一贯制物流管理专业学生的实践提供了优越的条件，开辟了校内实训的新天地，发展了我校的校内实践课程体系。
3.加强校企合作、扩展校外实践课程
我校不仅重视校内实训，同样注重校外实训。近年来，我校与一些企业加强合作，不仅为企业提供了大批技术型人才，还结合企业需要改进专业实践课程建设。例如我校物流教研室已经与北京中欧管理现代研究院合作开发了物流沙盘实训指导手册，为学生模拟物流企业经营决策，系统化地训练学生的决策能力提供了平台。此外，学校还与企业合作，举办职业培训项目，以丰富校外专业实践课程体系，实现五年一贯制高职教育在“产、学、研”三维一体化教学。
4.构建基于能力培养的选修课体系
经过几年的建设和发展，我们已初步形成了基于能力培养的选修课体系。既突出人才培养的针对性和实用性（主要通过专业方向限选课程加以实现），为学生毕业后多渠道择业提供方便，又培养了学生一定的可持续发展能力（主要借助于公共选修课开展实施）。
二、我校五年制高职物流管理专业课程结构的反思及优化
1.我校五年制高职物流管理专业课程结构的反思
我校五年一贯制高职物流管理专业的课程，是严格遵循新形势下高职教育的发展方向进行安排和设置，有着独特的特色与优势。但是，由于开办时间较短，在实践教学过程中也暴露出一些问题：
第一、课程选择与安排上的缺陷。在课程内容上，追求知识的严谨性、系统性和完整性，而一定程度上忽略了理论在实践中的应用性和操作性；在课程安排上，沿用学科本位课程形式，一定程度上忽略了课程内容对学生能力的培养。第二、师资力量跟不上课程体系改革的步伐。近年来我校一直在追求课程结构的优化、课程体系的改革，课程内容等调整幅度较大。而我们的师资力量却显得有些单薄，教学观念跟不上、教学方式落后等等，这都部分影响学校课程改革工作。第三、个别实训环节还流于形式，效果不够理想。近年来，我校大力挖掘实践课程资源、建设校内外实训基地。但是真正付诸实践时，还存在一定问题，部分学生草草应付导师、马虎对待实践环节，实践教学效果不尽人意。第四、“多元化、多主体”的考评体系虽已初步形成，但是仍有问题存在。比如个别专业教师对学生的情况了解还未做到面面俱到，对于学生的一些弱点抓的不准确；个别实训指导教师和企业对学生的评价过于中庸，碍于情面、未能一针见血地指出学生的问题。这样是不利于真正考察一个学生的综合素质和能力。
2.我校五年制高职物流管理专业课程结构优化设想
五年一贯制高职院校物流管理专业课程改革是一项长期而复杂的系统工程。我们必须要做到课程设置符合社会人才需求，坚持“以技能实训课为主线、贯穿整个教学过程，以基础文化课和专业理论课为两个基本点，以校内实训中心、校外实训中心、及其他拓展实习岗位为发散方向”的原则。除了对课程本身的调整，在教学方法、师资培训、评价体制等方面也要进行改革和创新。具体思路如下：
（1）优化课程内容，整合课程体系。五年一贯制高职物流管理专业的课程内容，首先要与社会物流人才需求相符合。比如我校位于江苏省北部，邻近有京杭大运河，且机械工业较为发达，那么我们就要考虑重点与水路通运、机械重工业相关的物流人才。在课程设置时，侧重于安排与机械产品货运及管理等相关的课程和模拟实训。这样，就能够让课程设置与职业岗位紧密结合起来，有重点地培养学生的职业意识、职业素质和职业能力。此外，我们还要认真评估、仔细推敲现行课程之中，是否有重复现象，是否满足特长生的需求。并做适当的调整，将重复的课程整合，根据学生的实际情况，开展有层次的教学，从而促进各层次的学生都学有所获。
（2）加强师资力量建设，以适应新课程体系要求。五年一贯制高职教育，学长时间长、课程任务重，对教师的要求自然较高。一方面，教师自身要有危机意识，不断学习，提升自我的业务水平和教学能力。专业理论课教师要深入到企业一线，熟悉物流专业的工作环境、现场、作业流程等，将理论与实践融合，得出更新更符合实践的研究成果。另一方面，学校要有针对性地加强师资培训，栽培出一批观念新、意识强、师德高、水平硬的教师人才。学校可以组织教师到其他学校的物流管理专业进行学习和交流，丰富教学经验、拓展思路；也可以组织教师参与校企合作的科研项目，提高教师的科研水平。
（3）落实实践环节，加强实践教学。实践教学永远是五年一贯制高职院校教学的重点，物流管理专业也是如此。在实践课程体系安排上，要坚持以物流活动为主要线索，以工学结合、产教结合为培养模式，以校内实训中心、校外实训中心、及企业实习岗位为任务驱动，重点发展物流管理职业的实践训练课程体系。另外，针对具体实训中心的软硬件环境、具体岗位中所需的能力、技能等，有针对性地开设相应的训练课程，单项提升学生的职业能力。在实践教学方法上，坚持教师引导、学生主体的学习方式，多采取合作讨论、自主探究、启发体验、任务驱动等教学方法。
在训练学生技能方面可分为三个层次进行：第一层次，是进行基础技能练习，即理论课与校内实训、观摩相结合，提高学生对本专业的感知和认识。第二层次，是进行专业技能训练，即在校内实训的基础上，参与更多的校外实训、企业实训、现场操作等，提高学生的实践操作与动手能力。第三层次，是综合职业技能提升，即通过大量的企业实习、岗位实践，促使学生将专业理论知识运用到实践之中，同时训练了其职业道德、职业素质等综合能力，为就业打下了扎实的基础。
（4）落实多元评价机制，保证课程质量与目标的实现。新形势下，我校五年一贯制高职教育的评价方式也相应改革，基本形成了“多元化、多主体、多层次、多角度、全方位”的考评模式。与此同时，还必须要将多元化的评价机制落实到位，而非走形式。专业课教师力争做到对每一个学生都“了如指掌”，才能有针对性、差异化地帮助学生；实训导师和企业也要认真观察学生的表现，严格要求学生，发现问题立即提出。只有这样，才能及时发现学生学习中的问题与不足，有效保证课程体系的有效实施，保证实践教学目标的实现，促进学生知识与技能的真正提升。
参考文献：
[1]薛文静.三年制高职物业管理专业人才需求与专业开发调研报告[J].长沙民政职业技术学院学报，2011（06）.
[2]司银霞.中高职3+2模式有效衔接的问题思考[J].教育研究，2011年第12期.
第4篇：物流校内实训总结范文
1.企业对物流专业学生的能力要求。
通过调查问卷的数据统计分析发现，重庆地区物流企业最需要物流专业学生具备的是很强的个人综合素质，需求高达29.62%；其他方面：18.52%的企业要求学生具有信息系统处理能力，14.82%的企业要求学生有物流营销能力，14.82%的企业要求学生有运输、仓储、配送的管理能力，14.82%的企业要求学生有运输、仓储、配送的基本操作能力，只有3.7%的企业要求有英语运用能力。总的来说，在学习专业知识的同时学生更应该根据企业的需求提高自我综合素质，这是以忠诚度和敬业精神的职业综合素质为基础的。
2.企业对专业资格证书的要求。
调查中得知，企业希望物流专业学生能够取得相关证书。其中33%的企业要求考取物流员资格证书，22%的企业要求考取中级物流师，14%的企业要求考取助理物流师证书，13%的企业要求考取高级物流师。另外，各企业对员工的其他相关证书也有所要求，且高达18%。所以为提高学生就业竞争力，物流专业学生有必要考取包括叉车证、仓库保管员在内的相关专业资格证书。
3.企业对学校的教学建议。
①人才培养方面：能根据物流企业实际需求和要求进行定向培养，重点培养学生的敬业精神、吃苦耐劳精神。②学生顶岗实习期间：要让学生认识到学习与工作的区别；要提供实习生的简历、体检情况、思想品德情况等；需要学生学会尊重领导，听从指挥。③合作与交流的建议：要加强沟通，社会实践要系统化；勇于面对，加强与企业要求的对接；要提高学生团队合作的能力。
二、物流专业实践教学的思考
1.学生专业兴趣的引导———认知实习。
认知实习的主要目的是通过参观使学生对物流企业有一个感性认识，使学生有针对性的了解物流综合管理、仓储管理、运输调度、配送管理、物流信息等重庆物流企业需求的岗位。学生通过亲临现场来感触工作环境，加深学生对所学专业的认识，使学生对专业学习充满信心。认知实习若要达到好的效果，则需要指导教师作好事前功夫。在参观前，指导老师需提前了解企业，与相关负责人明确参观的时间和路线，设计好参观时要求学生解答的问题，让学生带着问题去企业。在参观后，教师一定要组织学生一起针对问题展开讨论分析和归纳总结。总结是提升认知实习质量的关键，若没有准确把控，将达不到理想的效果。
2.学生个人综合素质的培养———社会实践。
学生未来职业发展的好坏由很多因素综合“集成”，包括人际交往、处世耐力、组织能力、团队合作与协调能力、工作责任感等。这些技能在学校中往往学不到，或学到的东西与社会大环境脱节。在前期调研中，我们也发现：重庆的物流企业排在第一位需求的，并非专业能力很强的学生而是个人综合素质过硬的学生。为此，应加强实践教学的体系设置，要求物流专业学生利用假期或空隙时间多参与“社会实践”，可帮助学生提升个人综合素质，更好就业。为达到“社会实践”育人的目的，系部可为学生拟出“社会实践”方向，即社会调查、社会服务与生产劳动“、三下乡”、科技发明、挂职锻炼等，做好前期宣传和相关培训（实践安全知识、应急医疗救助、社会实践的选题、社会调查的基本方法等），引导学生有效地利用社会资源，主动联系相关单位，完成“社会实践”目标。
3.学生专业技能的强化———校内实训。
要加强物流专业的实践教学环节，但在校外实践基地不够、师资又不充足的情况下，可通过建校内实训室的方法来强化学生实训，提升专业技能。为满足物流企业对物流职业资格证书的要求，可在课程中融入相关内容，通过仿真、实际操作训练，强化学生专业技能。实训前，指导教师应当提前一周将实训项目通知学生，并布置预习任务；实训时，指导教师要讲解实训的目的、要求、内容、方法以及注意事项，并进行相关的操作演示；实训中，指导教师要做好指导工作，检查学生操作情况，引导学生采取正确的实训方法，帮助学生分析出现的各种现象。
4.基于校企对接的设想。
考虑物流管理专业核心业务处理的特殊性，解决重庆市高职院校校内生产性实训问题的途径为：①通过为企业开展技术咨询服务、员工培训等互利互惠机制建设，进一步密切校企合作关系；②校企合作共同组建物流远程监控系统，通过网络和计算机管理软件，实时监控、采集物流运输信息；通过实时跟踪和信息分析，实现物流运输组织、运输业务筹划等企业物流运输业务的生产性实训。③在仓储配送业务实训室建设中，依托大型物流公司，按照企业仓储配送业务实际需要，共建“仓储配送实训室”、采用“业务托管式”为学生开展生产性实训创造条件。仓储配送实训室的日常业务全部是企业的生产性任务，实训指导教师全部是企业人员，学生实训期间在师傅带领下完成生产性实训作业，达到岗位综合实训目的。
三、结语
第5篇：物流校内实训总结范文
江苏省无锡汽车工程中等专业学校 江苏 无锡 214000
摘 要：本文把发展区域经济作为出发点，将开发中职学校物流专业的实训教材作为中心，在对市场进行调查、对企业进行基本调查研究的基础上探讨了基于“工作流程”的中职学校物流专业实训教材的开发。
关键词 ：工作流程；中职；物流专业；实训教材
对于中等职业学校来说，要把学生教育和现实生活进行直接的联系，对他们进行的课程安排也要与实际紧密联系起来。为各行业直接提供高技术的操作人员是中职院校培养学生的基本目标，因此，对中职院校物流专业的学生进行教育，就要明确对中职学生进行培育的重点，即对他们操作能力和实践能力的培养。中职教育中的物流教育这一环节，对学生操作能力和实践能力的培养更加重视，不仅要对实践教学的基本环节进行强化，还要改革他们的实训教材，可以说，改革实训教材是实现操作性物流专业人才培养的重点。
1 基于“工作流程”开发实训教材
物流公司的主要工作流程：第一步，接货中转，接货前应该提前联系大概的到车时间，整理出库房准备接货。车到后要求司机把车停在指定的位置，交接运单并办好交接手续。第二步，卸车对货：白班卸货在货急的情况下原则是先卸返京货再卸中转货，而夜班则相反。把运单和货物及时的中转出去是对库房的基本要求。第三步，货物分发：首先根据小票上的电话和票上的提货网点分拣小票。第四步，付货：货物卸完并对货完成后及时通知客户提货。第五步，结算：将付完货的运单结算并以线路区分报账。开发这本教材，主要依据是市场调查，主要开发核心是对企业进行相关调研，在技能大赛、行业内专家的引导、带领之下，把在校内建设实训基地作为基本契机，制定一套建设校内中职物流实训基地的基本标准，另外，把该区域内企业主要的物流工作流程作为实训材料和实训依据，在校内建设相关实训设施、设备的基础上，进行对完全吻合于物流行业工作流程的实训教材的开发。物流专业实训教材的核心是对学生物流专业的专业技能进行培养，这样才会有利于专业教育和企业工作需求的完美衔接，真正达到教育目的，满足社会对人才需求。
2 开发实训教材的基本过程
2.1 明确物流岗位 经过一系列的企业调研和市场调查分析得出，在企业的相关岗位之中，物流专业的岗位主要有三个等级，分别为高等岗位、中等岗位、低等岗位这三个相关岗位群。高阶岗位群主要是进行全面的管理工作，这个工作主要是针对特定的组织进行的物流管理。中等岗位的群体是对细化的业务分支或者流程进行相对基础的物流管理工作。低等岗位这个群体需要的技术能力比较强，主要工作是对物流的某个阶段进行操作的员工，例如，快递员的工作。按照培养中等职业技术人才的基本目标进一步对物流专业的人才培养提出了相应的目标，中职院校培养的主要是中等物流职业岗位和低等物流职业岗位所需的人才，把为企业培养有能力，肯坚持、不断吸收与学习的高素质物流操作人才和相对基础的管理人才作为主要的培养目标进行实训教材的确立基础，并把主干岗位进行确定。
2.2 学习物流技能 通过分析企业主要的工作流程，在对毕业生就职情况进行调查的基础上，结合对企业总经理，企业优秀员工的访问调查结果，总结出从事物流职业的人才必须具备的相关具有实用价值的能力。很多企业的老总认为，企业对踏实、能吃苦的员工会更加青睐，但是物流工作的操作和基础管理者的基础知识是否扎实也在一定程度上影响着物流工作的工作效率，所以，在物流企业之中，职业素养并重于专业技能，当然，这个职业对员工的语言沟通能力也有相应的要求。因此，要实现对中职院校的人才进行培养的基本目标，就要在实训教材上加大对员工专业操作技能的培养，建立完善的实践培训体系。对物流实训教程的开展工作，让学生在具备基础物流实践操作能力的基础上增加对物流行业的理解，更有利于进入公司之后，员工的物流能力能得到公司的肯定。
2.3 基于“工作流程”进行实训项目的开发 在开发实训项目的时候，我们要遵循具体的工作流程，第一步，要确定工作流程，第二步，要分析清楚自己的工作任务，第三步，要将实训项目进行拟定，第四步，要根据教学目标和人才培养目标将教学任务进行精确的提炼，第五步，就是要将教学效果进行反馈，第六步，要将实训项目确定下来。经过这几个步骤，就形成了完整的实训教材的开发思路。具体的操作项目也有其特定的特点，第一个是，每个项目过程都是理论联系实际的项目形式，项目和项目之间是相对独立的，但是，独立之中又有着相应的联系。第二个特点是，同类的完整的教学任务组成的每一个项目的完整形式，第三个提点是，每个项目都重点关注学生的操作技能，对相应知识的应用也十分重视。
3 实训教材的开发内容
3.1 任务驱动 在进行对课程内容的开发工作之时，项目的教学要求一定要遵守，岗位有各自具体的要求，根据岗位要求的不同，任务也产生了更加细致的划分类别，因此要让学生带着任务去思考、去完成实训课程就变成了关键步骤，这就是任务驱动模式进行的关键。
3.2 案例分析 通过分析工作流程，提炼工作内容，让学生主动地参与到物流工作的工作环节之中，通过在实训中编排物流工作的基本工作程序，用类似于情景教学的方式让学生主动的参与到对基本物流知识的了解、吸收、应用工作之中。让所学的物流知识能在课堂中就达到实践的效果，对学生提高物流知识的基本应用能力、分析基本的操作案例都具有实际意义。
3.3 技能操作 根据物流的实训课程，对创设的真实工作环境也要提出具体的实训要求，要将相应的工作任务进行提高，就要在情境教学的过程中为学生提供和实际工作环境差不多的应用工具和应用设备。在具体上课的时候，教师可以根据岗位特色将学生主动的分成相应的小组，实现学生之间的学习、交流，让他们带着问题进行小组作业，用探索的精神去完成相关任务。例如，在给学生上“堆码作业实训”这节课程之时，首先让学生进行讨论，然后把全班学生分成相应的四个小组，一个小组分配五个人，分别给每一组分配各自的堆码任务，以团队的形式对堆码方式相关的文字叙述进行理解，也可以选出代表进行堆码方式的讲解工作。然后再进行相应的步骤完成堆码实训。
第6篇：物流校内实训总结范文
【关键词】双主体；人才培养模式；物流专业；改革
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》指出，职业教育要“调动行动企业的积极性”[1]。由此可见，校企合作已上升到职业教育的政策层面，其内容极为丰富，形式多种多样，但最根本的是共同培养高端技能型人才。长期以来，高校传统的人才培养模式，往往偏重课堂理论的传授，忽视实践教学的重要性，导致学生动手能力差，解决实际问题技能匮乏。陕西工商职业学院在实践中积极探索校企合作办学之路，总结了“岗位导向、双主体”的人才培养模式，并在实际运行中初见成效。
1.双主体育人模式的内涵
所谓双主体育人模式是指在高等职业教育中，高职院校和企业共同作为人才培养的主体，以校企合作共赢为基础，在人才培养模式、教学模式、教学资源开发、教学方法等方面紧密合作，共同承担高职教学工作，培养满足社会和企业人力资源需求的高端技能型人才的教育模式。“双主体”人才培养模式更大程度地体现了教育为社会服务的功能，体现了素质教育，终身教育的思想，是《教育部关于提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）中若干原则的具体体现[2]。
在我国高职教育的发展中，校企合作之主体问题存有异议。其中有“主体多元化”、“政府主体”、“学校主体”和“双主体”等四种观点[3]。“双主体”论更多地是从学校和企业这两个主体，相互依存，共同发展的基础上提出的，也是对政府主体或学校主体的有益补充。
校企双主体人才培养模式源于德国的“双元制”。所谓“双元制”，就是指学生既在企业里接受职业技能培训又有部分时间在职业学校里接受专业理论和普通文化知识，受训者在企业接受培训的时间约占整个学业时间的70%左右。主要是使受训者更好地掌握“怎么做”的问题。职业学校以理论教学为主，教学时间约占整个学业时间的30%左右，主要解决受训者在实训技能操作时“为什么这么做”的问题。理论教师和企业的实训教师在“双元制”中起着非常关键的、重要的作用。
2.双主体育人模式下物流专业的改革
2.1 继续深化“岗位导向、双主体”的人才培养模式
按照陕西工商职业学院提出的“岗位导向、双主体”人才培养模式的框架，构建以企业物流为主的“专业+项目+公司”人才培养新渠道。根据行业发展动态，以合作企业海程邦达国际物流有限公司、中储物流、苏宁电器等企业专家和技术骨干为主，聘请社会物流行业专家，分析、研究和制定科学的人才培养目标，转变培养方式，优化教学组织模式，制定并实施人才培养方案，推行任务驱动、项目导向等学做一体的教学模式。海程邦达公司是一家从事国际货运的专业公司，主要需要能从事报关报检的专门人才。因此，在校企双方讨论人才培养方案时，就确定了以培养报关报检人才为主要目的的整体专业设计方案。学院充分听取企业意见，明确专业培养目标，调整开课方案和实习实训方案，以满足企业对物流人才培养的特定需求。
继续推进校企深度合作，推进“2+0.5+0.5”的校企育人机制。前两年进行“校内理实一体、校内外工学结合”的培养，第五学期由专职教师带领学生进行企业见习、岗前强化训练及职业资格考证，第六学期由专兼职教师带领学生到企业顶岗实习（即2+0.5+0.5）。学生毕业时达到公司职员的标准，毕业后能直接胜任公司相应的职员工作。同时，将物流师职业资格证书、报关员资格证书、采购师职业资格证书、叉车证等证书考试内容融入人才培养方案，学生在获取毕业证书的同时获取相应的职业资格证书，学生“双证书”获取率达到100%，双主体人才培养模式如图1所示。
2.2 校企共建基于工作过程的特色课程体系
课程体系以模块式为基本结构，以职业标准岗位工作过程能力要求为项目教学的基本要求，以情境教学工学结合为实训的主要手段，重组课程和教学内容，构建理论教学与实践教学相辅相成、以技能训练为主线的教学内容与课程体系。针对“岗位导向、双主体”人才培养模式，构建基于工作过程的工学结合模块式项目课程体系。
图1 双主体人才培养模式
2.2.1 基于物流岗位能力需求，整合开发物流课程体系
按工作过程重构课程体系，项目组成员深入企业生产一线调研，对物流管理典型工作任务分解，归纳形成综合能力，在此基础上重构课程体系。聘请企业人员参加专业建设指导委员会，具体指导教学计划的修订工作，构建以工作任务为中心，同时，按照不同行业的职业标准，对学生的职业道德和职业素养的教育教学活动纳入整个课程体系。
2.2.2 基于物流岗位工作过程，构建核心课程和教学资源库
依据物流岗位能力标准，围绕岗位技能点，根据典型工作任务，确定核心能力，围绕核心能力建设优质核心课程。采用校企合作方式，与海程邦达、中储物流有限公司等不同经营类型的物流企业共同成立课程开发项目组，确定《仓储与库存管理》、《配送管理实务》、《电子商务概论》3门与实践结合紧密、有代表性的的课程，开展精品课程建设，带动物流管理专业改革与建设。通过对工作领域、工作行动能力的分析，进行学习领域课程的设置，形成专业资源库、课程标准、精品课程、教学素材库、试题库、技能鉴定与考核标准、技能大赛方案等系列成果，力争达到省级、国家级精品课程标准要求。
2.3 加强校内外实训基地的建设，不断改善学生实训条件
2.3.1 校内实训基地的建设
校内实训基地建设是高职院校培养高端技能型人才的必要手段，学院结合陕西省政府《关中—天水经济发展规划》中陕西物流行业的发展规划、国务院对西安国际港口城市的定位，以及物流企业对人才的需求，确定实验室的四大功能区域：物流综合实训室、国际物流实训室、沙盘演练实训室、物流模拟软件实训室。其中，物流综合实训室组建仓储、生产、运输等基础设施设备，满足学生对多门课程的理论和实践的学习需求；国际物流实训室模拟海关、商检、企业，开展国际货代情景教学；沙盘演练实训室综合国内外先进的物流园区、港口物流的沙盘模型，供学生教学参考用；物流模拟软件实训室整合多种信息系统软件，提高学生物流信息技术应用能力。
2.3.2 校外实训基地的建设
凭借科学的合作模式，海程邦达已经成为我校物流专业省级重点实训基地，借助海程邦达、中储物流等企业的物流实体运作平台和经营资源优势，建立布点合理、功能明确的稳定的校外实习基地，为学生提供具有真实职业氛围的实训场地，为课程的实践教学提供真实的工作环境。学院将恪守“互相合作、互利互惠、实现双赢、共同发展”的基本原则，在2013年底新增3个校外物流实训基地；与企业建立深度合作，为学生实习实训提供良好的平台。
2.4 校企共建高素质、专兼结合的“双师型”专业教学团队
按照“内培外引，专兼结合，重点培养”的建设思路，全面提升专职教师的实践教学能力，从行（企）业引进或聘请一定数量的技术骨干和能工巧匠作为兼职教师，重点培养中青年骨干教师的课程设计与开发能力、教学设计、组织与实施能力和实践操作等能力。坚持“三个项目”建设和“两大内涵”建设，采取引进、培养和外聘相结合，教学、科研与实践相结合，综合职业素质与实践教学能力培养相结合，逐步形成结构合理、开拓创新、务实求真、的“双师”结构团队。
2.4.1 实施专业带头人建设工程
培养1名专业带头人，通过考察、学习、交流、实践锻炼等途径，使其具有专业规划与设计能力、教研教改规划与主持能力、科技创新课题（立项）与项目主持能力、校企协作组织能力、教学团队培育能力、教学设计能力、组织与实施能力等，促进专业发展。聘用1名行业或企业知名的物流专家作为专业带头人，通过理论培训，使其掌握职业教育规律，开展教学活动，指导专业建设，促进校企合作、产学结合。
2.4.2 推进骨干教师培养进程
对现有的教师从行业经历、专业进修和专业研究的角度进行培养，派出教师参加全国性或区域性物流行业发展的研讨会、交流会，到企业挂职锻炼，积极参与各种生产和经营管理，提高专业实践应用能力。2011年暑期，学校组织物流教研室全体教师到海程邦达公司总部所在地青岛进行了为期15天的集中培训，由企业高级培训师对教师进行了物流企业管理实务培训，并深入考察了青岛港的实际运行，大大开阔了教师眼界。到2013年培养5名、引进3名具备较强的课程开发能力，较深厚的理论基础和较强的实践能力，在课程体系建设和教学改革中能起到显著带头作用的骨干教师。
2.4.3 优化“双师素质”和“双师结构”
学院已经建立了“教师实践锻炼制度”，要求专职教师每年1个月的工作实践，两年内累计不少于2个月，培养熟悉仓储管理、配送管理、运输管理、采购管理等方面的“双师”素质教师。切实做好企业实践环节的设计和管理，确保教学任务和企业实践的有机结合。引导专业教师结合专业教学需要考取各类职业资格、执业资格证书，2013年专任教师实现7名教师取得物流师职业资格证书，专任教师双师型比例达到70%。
3.结语
双主体人才培养模式尚在探索阶段，还存在许多需要深入研究探索之处。但从目前的推行效果来看，已经取得了较好的实际效果，为培养更多物流行业高端技能型人才走出了一条崭新的道路，今后，我院还将不断深化人才培养模式改革，为发展陕西物流发展做出贡献。
参考文献：
[1]国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）.
[2]黄少容.高职院校“校企双主体”互动式人才培养模式探索[J].沿海企业与科技.2011，9.
[3]叶鉴铭.校企共同体：企业主体 学校主导——兼评高等职业教育校企合作“双主体”[J].中国高教研究.2011，3.
[4]张登宏，方桐清.“双主体”育人模式的实践与思考——以“企业学院”进校园为例[J].中国高教研究，2011，3.
本文系陕西省科技厅基金项目资助文章（项目编号：sgh12582），项目名称：基于工作过程的高职人才培养与课程体系一体化研究——以陕西工商职业学院物流管理专业为个案。
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第7篇：物流校内实训总结范文
一、物流管理专业实践教学存在的问题
（一）实践教学设备体系不完善
随着社会经济技术的发展，社会对物流管理专业的教学越来越重视，许多高校重视物流管理专业的实践教学，但由于各个高职院校的物流管理专业发展不平衡，一部分高校的物流管理实践教学体系设备还不完善，并且学校仍以理论教学为主，实践课程相对比较少[1]。一部分高校虽然设立了实验室，但是，在实验室的设计方面没有任何创意，也看不到高校的创设特色。没有专业、独特的物流实践教学培训室，所以，高校的实践教学效果不显著。
（二）物流管理教学师资力量不足
由于物流管理专业在各大高校开设的时间比较短，许多教师的专业大多都与物流管理专业相近，因此在授课期间，教学没有理论体系，课堂内容比较空洞、单一。教学手段比较单一，学生对物流管理专业的兴趣不是特别浓厚。有的教师具有相关的理论基础知识，但由于教师只有理论知识而没有实践经验，使得教师无法掌握物流管理专业的发展趋势，也无法灵活处理物流管理实际工作中的问题。再加上教师的专业知识没有得到及时更新，教学内容比较陈旧。
（三）学校实践教学方法比较单一
由于物流管理专业在我国高校的起步比较晚，学校对物流管理专业的教学经验不足，部分物流管理专业教师是与物流管理专业比较接近的，有的教师是刚毕业的年轻教师，由于他们没有教学经验，并且在教学过程中容易将理论与实践相脱离。有些教师使用的教学方法比较单一，而且教学方法比较传统，与现代物流专业的培养人才要求不相适应。
二、物流管理专业实践教学的改革策略
（一）制定一体化实践教学体系
由于物流管理专业教学的特殊性，学校要加强物流管理专业教学的实践性建设。高校要确保培养的物流管理专业人才具备综合性技能，就要制定一套切实可行的实践教学体系，为了让学生的理论与实践相结合，学校要制订出理论与实践全面发展的教学方案[2]。首先，在第一学年，要加强学生的理论知识教学，让学生对物流管理行业的相关理论知识有全面的了解。第二学年，学校组织学生参加校内模拟训练基地，组织学生参加实训基地的实践教学。第三学年，学校要借助校企合作的方式，为学生提供实践的平台，让学生跟着公司的优秀员工进行实践学习，不仅要学习他们的工作经验，而且要学习他们的品质和物流管理职业道德。
（二）完善社会实践教学的保障体系
首先，要加强校内专业实训基地建设。校内实训基地为学生和教师提供了实践教学的平台，是培养学生动手操作能力的重要场所。在教学过程中，教师可以利用实训基地采用PBL模式教学，让学生在明确问题任务的情况下，通过实训基地进行实践研究。因此，为了给教师和学生提供良好的实践教学学习环境，学校要加强综合性实训基地建设。诸如加强建设物流业中的信息技术实训基地、物流技术设备实训基地等。
其次，要加强实训基地的资源共享机制。各个高校要利用学校资源，根据学校的办学特色，建立具有本校特色的物流管理专业教学实训基地，由于各个高校的办学特色不同，因此各高校之间可以相互交流、相互学习[3]。建立实训基地资源共享机制，为各个高校相互学习、相互交流提供了资源共享的平台，有利于各高校之间互惠互利，合作共赢。
（三）加强师资队伍建设
由于高校教师的专业性不强，理论知识不丰富，缺乏实践经验，因此，在实践教学中，教师的能力明显不足。为了加强教师队伍的建设，学校要与企业建立合作关系，让教师从企业中学经验，让教师从企业中来。一方面，学校要为企业中的优秀员工提供施展才华的平台，让企业优秀的专家或管理人员做兼职教师，进学校担任学生实践实训教学，指导学生的毕业综合实践，另一方面，企业要为教师提供学习的平台，学校教学可以在企业做兼职，亲自到企业中去，学习企业的实际工作模式，增加教师的见识，提高社会阅历，进而提高物流管理专业教学水平[4]。
（四）加强教学方式的创新
由于物流管理专业教学在我国高校中出现得比较晚，因此，相关的教学经验不是很丰富，教学方法比较单一，有些教师的教学方法仍然比较传统。为了促进物流管理专业实践教学的发展，教师要在实际教学中观察总结学生的学习特点，然后根据学生的实际情况应用适合学生发展的教学方法。教师也可以运用PBL教学模式，让学生在任务驱动的情况下深入学习。
第8篇：物流校内实训总结范文
【关键词】三个层面 创新 人才培养模式 思路
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2012）07-0231-01
职业教育就是“以服务为宗旨、以就业为导向”的教育类型，坚持多样化、灵活性、不拘一格的人才培养模式，是五年制高职教育提升教学质量的根本途径。我校近年来发挥系部专业建设主体性，专业人才培养方案紧扣五年一贯衔接、实践教学着力岗位综合模拟、顶岗实习突出校企利益共振，汇聚合力创新五年制高职人才培养模式。本文在总结我校创新五年制高职人才培养模式实践及成效的基础上，对多层面创新人才培养模式的思路进行了初步分析。
一、培养方案聚焦五年一贯衔接
五年制高职教育作为高职教育领域的一种特殊表现形式，明显有别于二、三年制高职高专的标志，是五年一贯的长学制，它在学生职业意识形成、职业能力的培养和职业素质的养成方面具有明显的优势。我校作为一所以财经商贸类专业为主的五年制高职校，如何科学制定专业人才培养方案，合理安排1000余节课时，对学生进行整体设计培养，为流通服务业第一线岗位培养全面发展的高素质技能型人才，直接关系到能否发挥五年制高职学制优势，彰显五年制高职特色的重要问题。
我校报关与国际货运专业立足发挥五年制高职学制较长的优势，逐步形成了“三段递进，学训交互，三化两衔接”的人才培养方案。我们将五年学制按照“3.5+0.5+1”进行总体设计，第一阶段，在校内进行3.5年基础课程与专业项目课程学习与训练；第二阶段，在校内和校外实施主要以业务流程为主线0.5年的综合实践，达到理论再深化，能力再提高的教学目标；第三阶段，在校外企业顶岗实践1年，独立顶岗，全面提高。在具体实施过程中，通过理论课程案例实务化、实务课程操作化、实训项目整合化，实现理论课程、实务课程、实训项目三层衔接；通过加强校内实训、校外实习管理，实现校内教育培训阶段、校外实习阶段及毕业后企业工作阶段三段衔接。该专业人才培养方案体现了五年一贯整体设计、一站式人才培养的鲜明特征。
2011年7月，首届“全国高校报关后备人才技能大赛”在天津举行，这是迄今为止全国职业技术学院报关专业最高水平的赛事。我校作为唯一一所五年制高职校与来自全国28个省市的43所职业技术学院代表队同台竞技，以绝对实力赢得了总共14枚金牌中的5枚金牌，期间，我校参赛选手突出的职业素养、职业技能，展现了五年一贯制高职的学制优势及人才培养特点，得到了行业企业及参赛学校的关注和认同。该专业十五期间和十一五期间两度被评为省五年制高职示范专业。
二、实践教学着力岗位综合模拟
物流专业实践教学水平的提高，必须践行教育与生产劳动相结合、学校与企业相结合。我校物流专业以企业岗位需求为导向，全面加强实践教学功能模块的系统性和整体性、实训内容和理论教学的合理衔接，创设仿真企业职场环境，完善由点到线、模块化、组合型、进阶式的实践教学体系，系统合成岗位能力。
2008年，学校投资500多万元，建设了面积3000平方米的校内物流实训中心，物流中心配备了工业级设备，采用真实商品，以现场实操、软件模拟、系统仿真、自动控制与自动识别、先进计算机技术和现代物流管理方法结合，以物流企业的具体运作为基础，通过物流管理信息平台，实现以仓储和配送为核心的物流全程管理。
依托学校采用工业级全真设备和工艺流程的物流实训基地，以培养学生的核心职业能力为中心，我校物流管理专业重构专业实践教学体系，形成了由专业认知实习、课程实训、能力模块实训、专业综合技能训练、顶岗实习构成的完整实践教学体系。专业教学过程采用分组交叉方式，多名教师合作，组织学生有机进行各岗位工种训练，努力实现“教、学、做”结合，“手、口、脑”并用。与此同时，为了培养学生的岗位意识和职业素质，学校采用了生产性实训基地管理模式，师生统一着装，挂牌上岗，实训课按上下班要求，严格考勤制度，力求使车间与教室合一、理论教学与技能操作合一、教师与师傅合一、学生与徒弟合一。
2010年、2011年我校现代物流中心参赛队代表江苏省参加全国物流技能大赛，先后获得金牌和银牌。学校被授予“全国物流职业教育人才培养基地”、“江苏省职业教育物流专业技能教学研究基地”。2011年，物流管理专业成为了江苏省品牌专业。
三、工学结合着眼校企利益共振
工学结合人才培养模式是高职教育的特点之一，它是以职业为导向，以工作岗位为目标，充分利用校内外不同的教育环境和资源，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的实习实训有机结合，贯穿于学生的培养过程之中。我校以应用文科类专业为主，与工科类专业比较，企业难以为学生提供真实从事实际经营管理工作的岗位，即使提供了真实的岗位，由于岗位数较少，学生实习地点相对分散，学校教师不便于管理和指导学生。因此，建立以企业为主体、学校为主导的校企合作共同体，形成共同利益驱动、学校与企业优势互补与统一、逐步建立有利于互利多赢的体制与机制，是实现五年制高职人才培养模式根本性转变的重要方向。
江苏新合作常客隆连锁超市有限公司（以下简称“常客隆”）是一家连接城乡，服务三农的大型连锁超市集团。学校与“常客隆”因着各自发展目标、利益诉求的共振，校企双方产生了企业主体、学校主导深度合作的基础。在行业主管部门的协调下，学校与“常客隆”实施“校企共同培养管理人才计划”，第一期 “常客隆店长班”按照店长岗位职业能力要求，确定培训包，安排教学进程，力求在1年的培养过程中全面渗透常客隆企业文化，使学生具备超市店长所必备的理论知识和职业素养，再通过1年的店长助理实习锻炼，到毕业时形成店长岗位综合能力，届时学生与公司实行双向选择。
“常客隆店长班”基本实践为：校企双方共同组成“常客隆店长班”项目工作组，由“常客隆”总经理任组长(凸显企业主体地位)、学校教学校长任副组长(强调学校主导地位)；依据连锁超市管理人员专业技术要求较低、综合能力要求较高的特点，不严格限定专业、性别，跨专业选拔订单班学员；依托“常客隆”原有储备管理人员培养计划，着眼培养学生的就业创业能力，校企共同量身定做人才培养方案；以企业为主体，设计—学习—工作—学习工学交替四个阶段进程；按照“常客隆”管理岗位要求和企业文化，依需开发课程模块、安排专题培训；学校专职班主任与门店指导教师分工协作，校企联手实施各阶段教学管理；学生成绩考核与企业用人定岗相挂钩、与学生奖励相结合、与企业实践指导教师工作业绩相联系。
当前，五年制高职正处在由注重规模扩大向全面提高质量的阶段性转折时期，真正有效体现五年制高职办学优势，实现中、高等职业教育衔接，整体合成职业能力、素质、意识，切合社会、企业、学生多层面需求，全力培养综合素质高、“下得去、用得上、留得住”的实用型人才，需要我们凝练经验，创新思维，潜心探索，大胆实践。
参考文献：
[1] 冯志明，魏俊飞﹒“企业主体学校主导”订单培养的探索与思考[J]．职教通讯．2011（18）：62-64
第9篇：物流校内实训总结范文
关键词：物流管理；职业素养；养成模式
一、物流职业素养的界定
1.职业素养。职业素养是人们在社会生活中所具备的职业行为规范，其包含职业意识、职业道德、职业技能等内容。职业素质与职业道德是职业素养的根基，也是较为抽象和隐性的部分；职业技能则是职业素养的外在体现，其主要通过从业者在所属岗位上为完成既定工作任务而进行的技能操作表现出来。
2.物流职业素养。物流职业素养即物流从业人员为完成物流相关活动应具备的职业意识、职业道德和专业技能。在高职教育中，高职院校主要通过开设职业生涯发展规划、职业核心能力、物流职业道德等相关基础性课程，促进物流专业学生职业意识和职业道德的养成。本文的研究重点主要集中在物流专业技能的建构上。
二、我国物流行业人才的供需现状
物流人才被列为我国十二类紧缺人才之一。作为国家职业教育的重要组成部分，高职院校为我国物流行业的发展壮大输送了大批专业技术人才。但从整体来看，我国物流专业人才缺口依然较大，物流专业毕业生所掌握的知识技能与市场需求不一致的现象明显，学用脱节问题突出。从这个角度上讲，构建高职物流管理专业素质养成模式，使物流管理专业人才有规可循，可以提升人才培养与市场需求的一致性，增强毕业生的就业能力和发展能力。
三、物流职业素质养成模式的构建
为解决物流人才的供需矛盾，笔者从市场需求出发，深入物流企业，细化、归纳物流操作岗位所需的专业技能。笔者提出了由学校和物流企业共同参与的“六因素”素质养成模式。“六因素”是指物流人才培养的六个影响因素，分别如下。
1.课程设置。课程设置是人才培养的核心影响要素。笔者以物流专业教学标准为依据，根据“以工作过程和工作项目为中心”的原则整合课程内容，按照物流企业的工作过程，分为若干个工作项目，形成完整的工作链，以此为依据重构课程内容。笔者以市场调查为依据，结合行业专家建议，总结了物流岗位技能对照表。应根据岗位所需技能设置课程，并保证课程能覆盖所有的技能点。在课程结构中，将完成工作任务的相关知识和技能作为设计理论和实训教学内容的依据。项目来自于企业，并与本专业的核心能力相对应。教师应根据产业技术状况和专业教学实际，动态优化基于工作过程导向的课程体系，及时调整专业实施性教学计划。
2.师资队伍。要构建一支适应高校物流教育的“双师型”师资队伍。为了让教师队伍朝“双师型”方向发展，应坚持培养与引进相结合。一方面要为优秀的中青年教师要提供深造的机会，引进高层次物流人才；另一方面要支持和鼓励教师参加物流实践活动，为教师构筑实践平台。
3.教材建设。纵观目前市面上各种物流管理教材，其大多在内容上存在重叠之处。如物流的概念、物流的产生与发展、物流的要素、不同行业的企业物流（生产物流、供应物流、销售物流、回收物流）、物流中心建设、第三方物流、供应链管理等内容，几乎在大部分教材中都有论述。笔者建议校方与物流企业专家共同编写教材，以增强教材的实用性；选用教材应参考课程设置，避免技能点、知识点之间互相“撞车”。
4.教学组织。教学组织直接关系到教学效果。因此，教学组织要调动学生的积极性，坚持以学生为中心的原则，构建教师导学模式，实现教师导学和学生自主学习。专业教学要做到工学结合，让学生做边学，保证大部分专业教学环节在校内、校外实训基地进行。在教学组织中，教师要求学生按照物流作业流程进行方案设计、决策和实施，使专业教学紧贴行业特点，可以做到教学与物流企业实际运营的无缝对接，真正提高学生的专业能力。
5.实习实训。物流行业是一个实践性很强的行业，要想提升学生专业素养，必须加强实践教学。笔者建议建立现代化的校内综合物流实训基地，为任务驱动型教学理念和融教、学、做于一体的教学模式提供强有力的支持。此外，要建设校外实训基地，与企业紧密合作，采用校内实训模拟仿真与校外真实生产过程相结合的方式，让学生在真实的企业岗位上获得职业体验，使学生一毕业马上能上岗，缩短毕业与上岗之间的“真空期”。
6.评价机制。笔者主张实行多元化评价方法。一是评价主体多元化，即教师评价、学生自我评价、学生互评相结合，多个方面、多个角度对学生的学习活动进行更全面、客观、科学的评价，增强学生主动参与教学活动的信心，创设积极的学习气氛；二是评价内容的多元化，不仅要考核学生对知识和技能的掌握程度，还要考核其学习态度和情感、自学能力及遵守纪律的自觉性。此外，笔者将企业对毕业生的评价反馈纳入修订人才培养方案和课程设置的参考范围。
