交通运输局科室工作精选(九篇)

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第1篇：交通运输局科室工作范文

我于1990年12月参加工作，1990年至1999年在某交通运输管理所从事运政管理工作，1999年至2006年在交通局办公室工作，2006年至今在交通局财务稽征科工作。

今天我所要竞争的职位是综合运输科科长职位。我之所以选择这一职位，是因为我在以下几方面有扎实的基础和条件：

第一、我对交通运输管理有深刻的认识和理解。我曾在交管所从事运政管理工作近10年，对交通运输管理有比较全面的感性和理性认识，深刻理解行政管理工作对运输的重大影响。通过这段经历，树立了我为人民服务的思想,丰富了我运输管理的经验，提高了我综合运输管理的能力。

第二、熟悉行政管理的的各项法规、，亲身实践过行政执法，熟悉各个环节和程序，特别对运输管理的有关法规、规定、条例等尤为熟悉。再加上近年在局机关从事办公室工作、财务稽征科从事稽查、征费工作，这些都为交通运输管理提供了十分有利的条件。

第三、我善于总结，勤于思考。在工作中，我善于及时总结经验教训，并能对工作进行一些探索性的思考。在交管所工作期间，我曾就客运市场管理、运政执法等问题进行过有益的探索性思考，并形成文字，刊载在《中国道路运输》、《重庆道路运输》等杂志上。

第四、我有较强的学习自觉性和对工作的适应性。我一直把“活到老、学到老”这句古训作为自己的座右铭。不但学习政治理论，而且积极学习计算机应用技术，对文字处理、电子表格、网络等都能熟练运用。在日常工作、生活中始终要求自己不断学习、不断进步，做到学以致用。正是由于平时的点滴积累，我的综合素质已得到很大的提高，为我适应各种新的工作打下了坚实的基础。

第五、我有较强的工作责任心。不论我在何种岗位，我都能脚踏实地、尽心尽责地做好自己的工作。一份耕耘，一份收获。我的工作得到了领导和同事们的肯定、得到社会经营者的认可。我曾多次被重庆市交通局、某市交委评为“优秀交通稽查员”、“优秀运管员”，在交通局办公室工作期间，年年被某市委办公室、市政府办公室以及重庆市交委评为“优秀信息员”。

金无足赤，人无完人。我清楚的知道，在我的身上也存在一些不足：比如在与人交流时主动性不够。但我在努力地克服这些缺点，也真诚的希望领导和同事们给我指正和帮助，使我不断完善。

如果这次竞职成功，我对综合运输科的工作开展有如下思路：

一、根据综合运输科的职能和职责，抓好水陆运输的综合规划管理工作，做到站点布置、运力、运输结构合理，通过交通运输行政管理整合交通运输的资源，实现交通资源利用最大化，促进合川城乡交通一体化；

二、强化服务意识，寓管理于服务之中。特别针对我市当前客货运输市场的种种矛盾，在交通建设的迅猛发展，交通基础设施不断完善的情况下，运输工具和运输方式已日益多样化，这文秘家园客观上为交通运输提供了一种可能，但并不意味着就能实现良好的客货运输秩序，且法规滞后，不适应人民的生产生活的需要，不能因地制宜地管理，或只注重行政手段不注重经济调节。对此应采取有力措施，扫除阻碍运输市场发展的不利因素，为培育健康、有序、充满活力的运输市场服好务；用求真务实的工作方法，创造便民、安全、舒适、经济、和谐的出行环境，为人民群众服好务。

三、抓好“人”的素质建设。通过对运输管理人员和运输从业人员的职业道德、业务技能、法律法规等方面的培训教育，提高运输管理者的综合管理能力和执法水平；提高运输从业者的法律意识和服务意识。让社会和运输从业人员都参与到我们行业管理之中，实现交通全面管理。

二、四、运用发达的电子信息技术，建立交通运输信息平台，利用网络方便、快捷、经济、实用的特点，实现运输需求与供给的最佳状态。抓好运输市场的调查、分析、预测工作，注重收集相关信息，把握行业发展动态，及时为领导正确决策提供科学依据，当好领导的参谋和助手。

五、抓好科室的团结协作。科室间作好协作与配合，科室内做到既分工明确又能团结合作，充分发挥出科室的整体功能。

要作好这些工作虽然有很大的难度，但我会勇敢地去迎接挑战，因为我知道，在我的身后有许多关心、支持我的领导和同事在用坚实的臂膀推动我、激励我！

第2篇：交通运输局科室工作范文

一、转换法治思维，主动服务企业

按照**法治政府建设领导小组《**2021年度法治政府建设工作安排》的通知要求，**支队持续优化法治化营商环境，贯彻实施《河南省社会信用条例》，加强社会信用体系建设。今年上半年，我科室向“信用中国”“信用交通”“国家企业信用信息公示系统”共上传408条行政处罚信息，主动协助9家失信企业修复了12条失信信息。提高了企业的市场竞争力，用“服务执法”为企业保驾护航。3月18日我科室向省厅、省司法厅报送的《主动服务企业助推信用修复》服务型执法典型案例荣获全省服务型执法典型案例征集活动二等奖，并在“法治政府建设看河南”公众号上进行推广。

二、完善法治规定，修定相关制度

1.根据市局工作安排，结合新修订的《行政处罚法》和《河南省行政执法条例》的规定，起草了《行政处罚案件主办人制度》、《行政处罚案例指导制度》、《行政处罚裁量权告知制度》、《行政处罚裁量权适时评估修订制度》、《行政处罚裁量权适用制度》共5项制度。

2.按照《关于提高行政处罚信用信息公示数据及时率和准确率的通知》的要求，结合工作实际，重新修订了《**交通运输综合行政**支队错案追究制度》。

3.为全面贯彻落实部、省交通运输执法领域突出问题专项整治行动动员部署会议精神，按照省交通运输厅安排，结合实际起草了《**交通运输执法机构突出问题专项整治行动实施细则》开展交通运输执法机构突出问题专项整治行动。三、梳理权责清单，清理“土政策、土规定”

1.由于新修订的法律、法规出台，今年5月，按照市编办工作要求，我科室重新梳理了《******支队权责清单》并对检查事项进行了归类梳理，共提出建议取消6项行政处罚事项，建议修改6项行政处罚事项（含高速罚款额度），建议增加26项行政处罚事项。

2.根据《**交通运输执法领域突出问题专项整治行动实施方案》的要求，我科室针对成立以来的以本单位名义出台的文件、制度、通知等进行了认真排查，对不符合法律法规和上级规范性文件要求的土政策土规定全面予以清理，共涉及五项内容，并及时要求各县（市）执法大队，支队各超限检测站、执法大队、违章处理室即日起停止执行。此项工作结果被省厅点名表扬，并报送到交通部得到了好评。

四、按期报送“典型案例”

根据省厅《关于定期报关安全监管执法典型案例的通》要求，今年上半年共报送两期典型案例，分别为“****公司使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动案”和“****未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动案”

五、及时处理外省抄告的督办案件

根据省厅转发的外省抄告我市“道路运输重点营运车辆违法行为抄告信息”和“两客一危重点车辆抄告信息”及时分析案件案情，查询本市违法车辆信息，督办处罚并将结果按要求及时反馈。

六、做好法治宣传，开展诚信专项工作

利用“诚信交通”专题宣传活动，通过制作展板、悬挂宣传条幅、LED屏播放滚动字幕、发放宣传页、微信转发等多种形式开展宣传活动，并制作宣传展板2块在火车站、高铁站、超限场所、**广场开展展板宣传活动，共发放宣传页3000余份，利用超限站3块LED屏进行滚动屏幕大力宣传，深入货运源头企业6家，宣传法律法规。

七、制定培训计划，提升执法素质

今年6月份我科室制定了2021年度*****培训计划，并于7月5号、9号、13号分三批开展执法人员培训，培训内容包括新修订的行政处罚法、民法典、道路危险品运输及企业检查、道路旅客运输及企业检查、公文写作、信息宣传、为民情怀与服务型执法等相关内容。

八、组织执法案卷评比

按照工作计划，今年上半年共进行了两次市**支队执法案卷评比工作，第一季度评比案卷来源为抽检日常报批案卷，第二季度评比案卷来源为自行选报案卷。同时7月4-5日在******进行了******的案卷评比工作，由各县执法大队法制科科长参与互评，评比结果在执法监督通报上进行公布。

九、加强执法监督，加大监督频次

执法监督实行常态化管理。在市处执法监督领导小组的带领下，严格执法监督任务，突出执法监督重点，督促各被查单位积极整改，规范执法行为，提高执法质量。今年上半年共组织执法监督检查3次，针对执法过程中发现的问题，和省厅通报问题及时下发执法监督通报3期，按时反馈省厅执法监督日报、旬报5期。

第3篇：交通运输局科室工作范文

今天，我们在这里召开聘请政风行风监督员座谈会，各位领导、各位监督员从百忙之中应邀参加这个会议，充分体现了大家对交通运输行业的关心和支持。我们聘请的政风行风监督员可以说是“终身监督员”，多年以来一直长期合作共事，一直监督支持我们工作。我代表市交通运输局向大家表示热烈的欢迎和衷心的感谢!为便于今后行评工作顺利开展，我代表局党组先发个言，向大家汇报一下交通运输工作和行评进展情况。

一、当前交通运输工作基本情况

今年以来，交通运输工作总体态势良好。主要表现在三个方面：

1、交通基础设施建设进展良好。截至9月底，全市共完成交通固定资产投资8.39亿元，占责任目标的84.9%。重点工程进展顺利，107国道花园至天紫湖路段改造完工，武荆高速公路汉川、应城联络线建成通车，孝汉大道三期工程按预期转入路面施工阶段；面上工程全面提速，建成县乡公路及省际出口路156.6公里，占年计划的91.5%，建成通村水泥路774公里，占年计划的81.7%；国省干线公路迎国检成效显著，完成公路大中修178公里，占责任目标的100%，年均好路率稳中有升；高速公路协调工作卓有成效，武荆高速公路建成通车；高速公路招商引资取得重大突破，麻竹高速公路大悟段正式确定项目投资人，孝洪高速公路段有望近期与投资商签订框架协议。

2、运输市场服务管理成效明显。大力发展农村客运，今年以来全市新增和更新农村客运车辆78台1256座，完成农村客运站点建设投资384万元，占计划的73%；大力发展城市公共交通，平稳实施了城区新增100台出租车的投放工作，新开通城区第9路公交线路，更新3路公交车19台，新建公交站亭20个，进一步改善了城区市民的出行环境；大力整顿市场秩序，分别开展了严打出租车异地经营专项整治行动、公交服务优化“百日行动”和公路“百日治超”行动，对运输市场反映激烈、矛盾突出的出租车异地经营、公交车不执行特殊人群免票政策、超限超载运输等问题进行了集中整治，运输市场秩序进一步规范。

3、交通质量安全态势平稳可控。召开了全市质量监督工作会议，明确了工作重点，加强了对重点工程和农村交通交通建设项目的质量监管。进一步完善公路养护承包制、督察巡查制和目标管理制，在107国道刷黑等项目上积极推广使用新材料、新技术，公路建养质量进一步提高。深入开展安全生产年活动，狠抓安全责任制度的落实，加强隐患排查和整改，1—9月份，全市水上交通没有发生上报事故，安全四项指数全部为零；陆上国有交通专业运输企业共发生4起上报事故，但在目标控制范围内；公路施工单位没有发生工伤和机械事故，安全形势较好。

我们也清醒地认识到，全面实现年度各项目标任务仍然面临着诸多矛盾和问题。一是从目标进度看，发展不平衡情况比较突出。总投资虽然超市政府目标，但离自定目标差距还很大。二是从行业管理来看，运输市场秩序仍需大力整顿。班线客车争班抢点、不依线经营、串线经营现象仍然存在，出租车异地经营问题比较突出，公交车文明服务、优质服务的长效举措亟待完善，超限超载运输治理的力度需要进一步加大。三是从质量安全形势看，基础性工作有待进一步加强。农村公路质量监管有待加强；“三无”船舶非法运输屡禁不止，乡镇政府及企业安全生产主体责任落实不到位等等。对这些问题，我们在抓紧研究、认真解决。

二、交通运输系统行评工作进展情况

根据市委、市政府和市纠风办的统一部署和安排，本次行评全市有71个部门和行业参加，交通运输部门作为21个行政执法类单位之一参加评议，市局还被省厅列为唯一的市（州）行评联系点。各县（市）区交通运输局也同步列入了当地民主评议政风行风被评单位。市交通运输系统民主评议政风行风工作9月份启动以来，通过全市交通运输系统干部职工共同努力，形成了“市县上下联动，班子齐抓共管，行业全员参与”的良好态势。

1、高度重视，强力推进。局党组高度重视，坚持用责任交通的眼光来认识评议工作，用服务全局的眼光来谋划评议工作，把市委、市政府的各项要求贯彻到行评工作的方方面面。做到：一是早部署早动员，迅速启动行评。全市行评工作会结束后，9月15日，我们迅速召集各县市区交通运输局、市直交通运输各单位有关人员召开专题会议，就做好交通运输行评工作进行安排部署。9月29日，市局召开全市交通运输系统行评工作会议，局长李清华同志在会上要求，要通过以评促建、以评促改、纠建结合，确保全市交通运输系统民主评议成绩位次靠前，获得最佳的评议结果。二是建立领导机制，扎实推进行评。成立了以局长李清华同志任组长，其他局党组成员为副组长，局直交通各单位主要负责人为成员的民主评议政风行风工作领导小组。领导小组下设办公室（设在法制监察科），局党组成员、纪检组长张建友同志兼任办公室主任。局党组成员实行“一岗双责，管行业管行风”，对行评工作具体任务实行分工负责制，做到了“局长亲自抓，分管领导具体抓，其他科室和单位分级负责”，从组织上为行评工作的高位推进和顺利进行提供了有力保障。各县（市）区交通运输局和局直各单位都相应组建了领导小组和工作专班。据统计，全市交通运输系统共成立52个领导小组，抽调工作专班人数460人，形成了一级抓一级，一级带一级，层层抓落实的态势。三是健全工作机制，周密部署行评。局党组多次对交通行评工作进行研究和部署，把各地各单位行评工作列入年度目标考核之中，把评议结果纳入党风廉政建设考核内容之中，与年终考核挂钩。制定和下发了《民主评议政风行风评议工作实施方案》及《民主评议政风行风评议工作计划安排》，确定了行评工作的指导思想、主要目标、具体任务、评议的内容和标准，以及评议的方法与步骤、目的要求、考核办法。各项活动安排到月、到天，任务和责任落实到单位，细化到科室。使全市交通运输系统从局机关到各县（市）区交通运输局和各二级单位，再到各基层单位、站所、班组，形成了“层层有任务，人人有责任”的态势，为这次政行风评议工作顺利开展明确了工作方式方法。三是完善督办机制，及时督促行评。我们建立了以“局长对重点单位重点督办、分管领导对分管工作分片督办、工作专班对具体工作专门督办”的行评工作督办责任制，加强了对督办工作的组织协调。10月25日至29日，我们正在组织第一次全系统行评交叉检查督办活动，组织15个检查组交叉检查督办。对人民群众和服务对象反映的问题，实行限时办理，督促各单位及时办理，按时反馈，超过时限的必须说明原因，切实做到件件有回音、事事有着落。

2、广泛发动，营造氛围。我们充分利用政务网、报纸、电视、短信及行评点等各种形式宣传交通，在前一阶段行评工作中，各地各单位行评工作简报已累计50多期，各地悬挂横幅200多条，形成了强大的宣传声势，为让社会更多地了解交通、关心交通、支持交通，还采取“上街设点、上车上船、登门赶集、进村入户”等方式征询社会各阶层群众对交通运输系统的意见建议，进一步把行评活动推向。一是公开承诺，接受监督。10月14日，我们在《日报》头版刊登《市交通运输局政风行风建设公开承诺》，我们还通过短信平台，向2万市民发出“感谢对交通运输工作支持，热忱欢迎提出宝贵意见”的手机短信，公布行评电话和电子信箱，诚恳接受广大市民评议和监督。二是开门纳谏，接受评议。10月13日至15日，全市交通运输系统成功开展了“开门纳谏、评议交通”活动，在全市设点119个，干部职工1049人上街，发放问卷3万份，请广大市民为交通“揭短挑刺”。市交通运输局局长李清华同志带领局党组成员和市直各单位负责人亲临城区人民广场行评点，耐心解答市民提出的各种问题，就全市交通系统行风建设及自身存在的突出问题，征询社会各界对交通行评意见。在这次活动中，广大交通干部职工有的上街登门，有的下乡设点，有的走入集市，有的登上渡船，广泛收集公众反映的交通运输行业各类热点、难点问题。为期三天的问卷调查活动把交通行评推向了，日报、电视台作了新闻报道，在社会上引起较大反响。据初步统计，调查的对象涉及社会的各个方面，职业包涵行政机关、企事业单位、社会公众、本行业职工等社会各个层面,为交通下步开展行评整改奠定了好的基础。

3、突出重点，注重结合。我们在认真落实市委、市政府和市纠风办统一部署和安排的同时，还注重根据工作实际认真做好结合的文章。一是把行评考核情况纳入目标责任制管理，作为评价单位及班子的重要依据，与评优评先、计划安排、资金使用等挂钩。哪个单位、科（股）室出现了影响全系统评议结果的问题，党风廉政建设责任制考核时实行一票否决，问题严重、影响重大的，除严肃处理直接当事人外，还要追究单位负责人的领导责任。各县（市）区交通运输局的考核，也要与全市交通运输系统的党风廉政建设责任制考核挂钩，将视考核情况调整计划、项目、资金等安排。对客运、公汽、货运等交通运输企业，要将群众对其满意度测评结果，作为创建文明单位和文明示范窗口的重要考核指标，作为先进单位和先进个人考评的重要依据。二是未评先改，大力推进简政放权工作。我们对原有22项行政审批（许可）事项认真清理，通过清理保留项目15个，已取消项目4个，转移项目3个；在4个项目中取消不必要的申报资料5条；压缩办事时限的项目7个，压缩时限48个工作日，比法定时间减少249天，比优化工作流程前再减少31天。目前我局的行政审批（许可）服务项目在武汉城市圈中“审批项目最少、办事环节最简、申报资料最省、办理时间最短、收费标准最低”。

三、下步工作几点思路

1、进一步加强领导，强化措施。开展各项工作，加强领导是关键。我们要求各单位主要领导切实负起第一责任人的职责，分管领导拿出主要精力抓这项工作，正确处理行评工作与业务工作关系，正确处理单位利益和人民群众利益的关系，带领广大干部职工落实好各项整改措施。在较短时间内能够解决的问题，力争在评议前得到根本解决；对需要协调解决的问题，及时加强与上级沟通汇报工作，积极寻求解决问题的途径；对需要宣传解释的问题，做好耐心细致地宣传解释工作，争取得到各方面的理解和支持。

2、进一步加大督办力度，确保取得实效。为扎实推进全市交通系统民主评议政风行风工作，我们将组织15个交叉督办检查组，对局直单位和各县（市）区交通运输部门政风行风建设进行检查督导，同时深入县（市）区、乡镇和街道进行明查暗访，真正通过自查自纠、明查暗访、民主评议、上下评议、交叉评议、相互评议，以“自我剖析不怕严、听取意见不怕刺、查摆问题不怕丑、触及矛盾不怕疼”的态度和勇气，努力做到纠风治乱、文明执法，切实提高我市交通部门的执行力、公信力和满意度，切实通过卓有成效的工作取得群众的支持、理解和满意。

3、进一步履行承诺，大办实事。行评工作启动后，我们及时向社会公布了《市交通局政风行风建设公开承诺》，以实实在在的行动来加强全市交通系统政风行风建设，改进部门作风，提高执行力和服务质量。当前，我们已在城区投放了100台出租车，开通了9路公交，进一步方便了市民出行。下一步，我们将认真践行承诺，进一步大办实事加强交通重点工程建设，加快农村公路建设步伐，加强运输市场管理，规范执法队伍行为，服务经济社会发展全局、服务人民群众安全便捷出行、服务武汉城市圈副中心城市建设。

4、进一步建章立制，巩固成绩。我们清醒的认识到，政风行风建设无止境，不可能一蹴而就，也不可能一劳永逸，各被评议单位在行风建设中存在这样或那样的问题，绝大多数根源应归咎于制度缺失或制度落实力度不够，我们对此将出台一系列的规章制度作保证。对原有的一些规章制度，不合理的要修改；不完善的要进一步完善；没有的，要尽快健全。要通过总结提高，很好的查找薄弱环节，制定和完善各项规章制度，加强对规章制度落实情况的督促检查。以抓制度建设，使我们的各项工作迈向法制化、规范化，努力为整改工作营造一个良好的法制环境。努力把我们班子集体建设成为心系群众、求真务实、廉洁高效的坚强领导核心，努力把我们的职工队伍建设成一支业务熟、素质高的精锐力量。努力把各交通窗口擦亮，使之成为政府放心、人民满意的文明之窗，促进我市交通运输系统政风行风建设进一步好转。

第4篇：交通运输局科室工作范文

一、充分认清推行交通运输“负面清单”管理模式的重要意义

本意见所称“负面清单”管理模式，是指全市交通运输主管部门和其所属的执法机构（以下简称执法部门）在其职能、职责或管辖事务范围内，梳理管理事项，公示依法暂时不予许可审批等事项清单，引导交通运输领域投资的企业和个人对照清单自检，鼓励其作出适当的行为，从而提高投资进入的效率，全面实现交通运输部门由管理型政府部门向服务型政府部门的根本转变。

推行交通运输“负面清单”管理模式对于提高交通运输行政效能、塑造服务型政府形象具有十分重要的意义。推行“负面清单”管理模式，通过将政府部门不能许可和审批等方面的信息提前公示给投资人，变许可和审批过程中的告知为事前公示，提前引导投资企业和个人减少盲目投入，大大减少行政投资人由于不熟悉交通运输法律、法规及政策而造成的失当行为，从而减少行政争议，提高社会运行效率，降低运行成本，促进社会和谐稳定。同时，扩大政府部门与民间沟通互动渠道，使政府的政策、决策更加符合经济社会发展的客观规律，更加切合实际需要，更加有利于促进经济社会的发展。

二、组织实施

（一）梳理公示“负面清单”。各行政执法部门要根据交通运输实际，全面梳理行政许可和审批方面的“负面清单”项目，研究制定各单位推行“负面清单”管理模式的实施方案，明确工作目标、要求、方法、步骤，于4月底前形成“负面清单”具体项目清单，5月底前汇总“负面清单”具体项目清单并在媒体上公示，听取意见，全面推行。

（二）开展动员和学习培训。组织相关人员认真学习、准确把握推行交通运输“负面清单”管理模式的内涵和精神实质，转变管理理念，切实增强全系统推动“服务清单”管理模式的主动性和创造性。

（三）建立工作制度和机制。建立推行交通运输“负面清单”管理模式的工作制度，根据法律法规的“立改废”，及时更新清单内容，全面提高管理能力和水平。

三、基本要求

（一）加强领导，落实责任。推行“负面清单”管理模式是一项事关全局性的工作。为保障推行“负面清单”管理模式的顺利进行，各单位、各部门要切实加强组织领导，由法制部门牵头，各业务部门共同配合，保障推进工作的顺利实施。

第5篇：交通运输局科室工作范文

大家好，有机会代表参加异岗锻炼的大学生村官发言，我感到十分荣幸。为了强化教育管理，有效激发我们投入农村、干事创业的热情，市委组织部将我们在岗大学生村官分别分配到了__市的十个单位，积极开展异岗锻炼，开拓我们的视野，增加我们的生活阅历和工作能力，我们感触很深，收获很大。自从我被分到交通运输局后，在局领导的正确指引和同事们的帮助下，我发挥了自己最大的能力，认真地完成了上级下达的各项任务，并协助其它同事搞好工作。现就我本人在交通运输局的工作汇报如下：

在这三个月里，我主要在文秘办公室工作，在局各级领导及同事的细心帮助指导下，我们迅速完成角色转变，认真听从领导安排、严格考勤纪律，先后参加了机关内务工作学习、交通运输局一线工作体验、上路、勘察、检查基层单位工作、半年考核等各项工作，我们丝毫不掉链子，真正地做一名优秀的交通人员。

根据局里安排，我被分配到办公室工作，适逢交通局开展为城市增添公交车、设立公交站牌。因此在我实习的这三个月整个单位也是非常忙的，我们也就被随机抽调到各个科室，帮忙出图纸，打印资料，传递信息同时有机会上路勘察、检查基层单位工作、半年考核等等。我们努力工作尽最大能力在组织部和交通局给予的舞台上发挥自己作用来实现自我价值。

在工作中我相比刚来交通运输局时理论水平相对有所提高，但是还有诸多需要学习的地方。一是工作建议不能系统的表达清楚以至于很多道路建设方面的建议不得以实施。二是工作中处理突发事件过于鲁莽，缺乏思考，使得某些事情不能尽善尽美。

为期三个月的异岗锻炼已经结束，我将以最快的速度再一次的完成角色转变，把自己从一名交通工作人员迅速的转变为服务于大众的行政人员。在以后的工作中我必定会珍惜自己这三个月所学，认真总结，开拓思路，真抓实干为村民办更多的实事、好事。争取让自己以后的工作像这三个月一样充实有意义，甚至比这三个月锻炼更加的充实，让自己的工作能力、知识广度与年龄的增长三项成正比，同时能在这支队伍里与同事们共同的成长。特别是昨天我们在组织部的领导下去了旬邑县参观了马栏红色革命旧址，在那里我们参观了、赵伯平、等人的故居，一张简单的没有抽屉的桌子，一把没有海绵垫子的凳子，一个没有席梦思床垫的土炕，最后再加上一床薄薄的被子……我在思索，就这么简单朴实的环境里我们的革命前辈创造了无限的价值，各位村官同事们大家加油，一定在我们这无限的空间里发挥自己最大的能力！

第6篇：交通运输局科室工作范文

（一）局机关办公用房和福利设施均属交通运输局固定资产，由办公室统一管理，登记建卡，造册、分配、调剂、维修、改造、装饰。办公用房由办公室统一安排。各科室必须把多余的办公用房、空房钥匙，交办公室保管，若各科室确需用房，事先通知办公室，根据实际予以调剂安排。

（二）凡调离退休的本局职工，以在局人事科办理手续的时间起1个月内将办公用房钥匙交还办公室。

（三）未房改的公房按人民政府公房管理办法执行。

第二条财产管理规定

（一）交通运输局的一切财产（包括贵重物品、传真机、复印机、电脑、照像机、摄像机、录放机、音响等）均由办公室登记造册、清查和落实专人管理使用（各科室的财产也要确定专人），建立财产登记制度，局机关固定资产实行卡片编码。使用人如发生有损坏遗失应立即报告主管负责人，视其情况由责任人进行半额或全额赔偿，保管人员也不得将财产挪作私用或随意借给他人使用。

（二）各科室确需添置办公设备应先报请分管领导审查,后提交局务会研究同意后，由局办公室汇总统一交财务科列入下一年财政预算，按照政府采购法相关规定和程序办理，由局监察室全程监督，采购物资、办公用品均由办公室专人负责验收和保管，按上年各科室提交的购置需求组织分配。各科室领取办公用品时实行登记签字制，经办公室负责人报请分管领导批准后，方可发放。

（三）凡因公需借用公家财产的局职工，必须出据借条和归还日期，经分管领导批签后，方能借用。但贵重物品原则上不借出。

（四）凡调离退休的职工，务必将一切公物交清后方能办理手续。

（五）局机关内部人员调整后，办公用品和所保管使用资料和财产等原则上不随人走，特殊情况必须通过分管领导、办公室负责人同意。

（六）订阅的年度报纸和杂志，由各科室提出意见，办公室负责人审核平衡后统一订阅。

（七）各科室需更新设备应提前报办公室审核，经核实后，方可更新。陈旧或淘汰的办公设备应在更新后交办公室统一收回，按照国有资产管理相关规定进行报废处理。

第三条公务接待管理规定

（一）工作原则

公务接待应当坚持有利公务、务实节俭、严格标准、简化礼仪、高效透明、尊重少数民族风俗习惯的原则。

（二）接待范围

1.上级领导来我视察、调研和指导工作；

2.本系统其它地市及本各县局来局开展公务活动；

3.会议、培训及重大活动参加人员；

4.其它公务接待。

（三）接待要求

1.公务接待严格按照派出单位发出的接待公函，根据接待对象实际情况，由接待科室如实填写《交通运输局公务接待审批单》，经局办公室负责人按规定审核后，报请接待科室的分管领导审批，局办公室负责统筹安排接待事宜。无公函的公务活动和来访人员一律不予接待。

2.公务活动结束后，应当如实填写接待清单，并由相关负责人审签。接待清单包括接待对象的单位、姓名、职务和公务活动项目、时间、场所、费用等内容。

3.接待费支付严格按照国库集中支付制度和公务卡管理有关规定执行，采用银行转账或者公务卡方式结算，不得以现金方式支付。

4.接待来宾或外出考察交流，不赠送礼品、纪念品或土特产。

（四）接待标准

1.接待上级主管部门和特邀宾客应本着勤俭节约、不失礼仪的原则，灵活办理，接待主要以自助餐形式、不安排迎送、不准备高档酒水、不上高档菜肴。

2.内各县交通部门和直属单位来局办公事的每人/每天按100元的标准，凭办公室开出的接待通知单在职工食堂或就近小餐馆就餐。

3.严格控制陪餐人数。接待对象在10人以内的，陪餐人数不得超过3人；超过10人的，不得超过接待对象人数的三分之一。

4.住宿严格按规定标准执行，不安排超规格房间，房费原则上自理（特殊情况除外）。局职工食堂接待的按“接待通知单”及时结算，所有的接待费必须写明用途，作好登记。

第四条车辆管理规定

（一）交通运输局公务车辆一律由办公室负责车辆调度，并作好行车登记等工作，车辆的使用上主要是保证局领导公务用车。2名副科长、工程师或3名办事人员在同一地点或同一方向出差的，车辆又调度得过来时，可以派车。本单位出差需借用其它单位（或下属单位）的车辆和其他单位借用我局的车辆时，一律需经分管领导同意。否则一切费用由联系人自理。

（二）车辆原则上实行专人驾驶，保管。严禁随意将车交给他人驾驶。驾驶车辆的变动经分管局长同意后，由办公室负责人办理移交、接交手续，驾驶员要听从调度，严格遵守交通法规，严禁超速行驶，严禁酒后驾车、疲劳驾车，对车辆要勤保养、勤检查消除一切不安全隐患，必须随时保持车辆完好整洁，并积极参加政治学习和各类有宜活动，协助办公室办理一些力所能及的事。凡出差讲价钱、服务态度差，不爱护车辆，不听从调度，经教育不改者，办公室有权对驾驶员进行严肃的处理。

（三）车辆的维修、保养，由驾驶员提出，经办公室负责人同意后方可进行修理。办公室审查和明确修理项目并在定点维修厂家进行鉴定和维修。若遇特殊情况（如：路途、外地出差）可电话请示办公室报分管领导同意。凡擅自进行维修的，经审查单据不合手续的办公室有权拒付款项，所发生的费用由驾驶员自理。

（四）严禁公车私用，节假日（公务用车除外）一律不准动车，必须将车辆停放在规定地方。

第7篇：交通运输局科室工作范文

一、上半年工作主要情况

一是会议活动组织工作。按照“少环节、快节奏、高效率”的原则，高质量筹办全市交通运输工作会议、系统目标管理大会等重大会议，全方位做好会前筹备、会中服务、会后总结，优化会议通知方式，利用电话、短信、网络通知等多种方式，提高会务保障的质量和水平。配合机关各科室做好会议通知、会议室安排、车辆调度、邀约电视台记者、活动照片拍摄等服务保障工作。上半年共保障各类会议268场次。

二是政务网站建设工作。作为交通文化建设和政务公开的主要窗口，局政务网站建设的重要性不言而喻。今年以来，在网站连续多年保持第一的基础上，局办公室结合年初国务院提出的政务网站工作新要求，深入开展了全面自查和内部整改，对网站进行了栏目调整与内容更新，目前运行情况良好，得到了市政府办电子政务中心的肯定。上半年，连续5个月排名保持全市第一。

三是政务信息编报工作。政务信息工作是办公室的中心工作，上半年，我办始终围绕全局中心工作，关注焦点难点问题，注重从工作实践中深度挖掘，提炼经验信息，及时向市委市政府两办及上级交通主管部门报送信息，为领导科学决策提供参考。

四是文件收发工作。上半年起草核发各类文件260篇，完成全市交通运输工作会议、系统目标管理大会等重大会议材料和文件的撰写工作。按照行政机关公文处理要求，从文件起草、审核、审签到印发，严格按照程序规定办理，做到公文编发无差错、无泄密。

五是机关内部管理工作。加强工程租用车辆管理，出台管理办法，采取车载GPS实时监控、司机上下班手工签到、每晚保安巡查上报、定时或不定时地督促检查、每月登记通报车辆油耗、阶段性总结讲评等方法，强化车辆的统一调度使用，强化驾驶员安全管理，上半年在全市组织的历次检查中无一违规。强化机关办公秩序管理，有效保障了局中心工作。

六是机关效能建设工作。效能办设在局办公室后，明确专人负责，构建管理网络，召开上半年个性目标考核布置会，将我局绩效考核各项目标任务，层层细化分解落实到各个责任单位，并适时组织效能督查和督办，形成上下齐抓共管、层层狠抓落实的工作格局，有力地促进各项重点工作的推进。目前已按市效能办规定的时间节点和要求，将相关软件资料、文字图片说明等上传报送。

七是后勤服务工作。优化食堂食谱，加强档案工作的软硬件建设，依托现代办公设备和管理软件，实现档案资料的快速检索与使用，为机关日常办公提供优质高效的服务。加强大楼值班保卫、防盗防火、绿化保洁等工作。认真做好机关文字材料打印管理，规范办公用品管理，统一采购、专人保管、领用登记,减少浪费，节约费用。定期督查工程项目部驻地后勤管理，确保项目部规范运行和优质服务。

八是来信来访办理工作。我办细化来信来访办理工作方案，完善工作机制，提高办理质量，全局今年共承办人大建议、政协提案59件，在各单位、部门的大力支持和配合下，6月份已全部办结，实现了见面率、答复率、满意率均为100%的工作目标。上半年领导电子信箱、12345公共服务热线、96196交通服务热线共计办理群众来信256件，全部按时办结。局办共办理疑难问题15件，接待来访93批次，接待来访群众360人次，有效化解行业发展中的一批矛盾和难点问题。

二、下半年工作打算和措施

下半年我办将继续在局党委、局长室的领导下，围绕年初工作部署，创新模式，规范管理，强化服务，确保年度各项目标任务圆满完成。

1、加强学习提高。积极组织全体办公室人员扎实开展读书活动，锻造“三严三实”，提高政治素质和理论水平。加强业务知识培训，实现一专多能，提高工作能力和办事效率，强化配合协作，增强办公室工作合力。

第8篇：交通运输局科室工作范文

本人原在市运管处工作，由于工作需要，今年三月份到安丰交管所任所长。交管所长是交通运输系统最基层的行政领导，既是指挥员又是战斗员，责任重、压力大，任职七个多月对我的锻炼很大，帮助很大，体会很深。特别是每月一次的局党委中心组学习交流，每次学习我都有新的感悟、新的收获和新的提高。当然自己素质和能力的提升离不开领导的关心、支持，离不开同事的帮助、配合。根据安排，近期我认真阅读了局党委推荐的《中层领导的处事方略与说话技巧》一书，我感受颇深，受益匪浅。对于我来说，处事方略和说话技巧很重要，值得深思与修炼，必须学好、用好，与领导、同事和群众之间友好相处，提高团队战斗力、执行力，提升社会满意度。下面我从书中第一章“追随”的内容，就如何在领导的支持下搞好辖区运输管理工作，略谈本人的四点感受。

一、尊敬领导，服从上级，顾全大局。下级尊重领导，维护领导权威是基本的组织原则，对领导要尊敬，说话要有分寸，不当众和领导过不去，你是对的能说服领导更好，不能说服表达你的见解就行。因为人所处的位置不同，往往看问题的角度、处理问题的方法也不相同，对于一个单位来讲，所属科室队所只是其中的组成部分，一切工作都要服从单位的安排部署。局领导是从单位整个发展来考虑，是总体把握；而一个中层领导就具体分管一项，所考虑的角度更多的是从自身科室队所来考虑，是局部把握。作为中层领导必须摆正自己的位置，顾全大局，主动服从上级的领导，积极主动，不图名利，不计得失，全身心地投入工作中，全力以赴完成各项目标任务。

二、主动汇报，增强沟通，领悟批评。基层运输管理工作面广量大、流动分散、执法环境复杂，我们要主动进位，及时向当地党委、政府汇报，与公安、城管等职能部门加强沟通协[文秘站:]作，努力为地方经济发展当好先行军。平时勤于向主管局、处领导请示和汇报工作情况，要让领导了解准确的工作情况，敬请领导支持和指导，才会及时避免工作中出现大的失误，避免造成损失。要认真领悟领导的批评，自我反省，这样才能有进步、才会有提高。领导批评你，正说明他平时对你的期望和要求比其他人要高，所以不管工作上有多少阻力、辛苦和委屈、都不要有怨言，有则改之，无则加勉，所要做的是埋头苦干，把自己的工作再加把劲，做得更好。

三、加强管理，创新工作，全面履职。我们将在上级领导的支持、指导下，认真履行基层交通运输综合执法职能，创新工作方式方法，改变过去“管理就是查车，管理就是罚款”的思想，进一步深化运政管理，加强辖区客货运、驾培、汽车维修等运输市场源头管理，加大辖区客运站、安丰高速口等重点地段现场监管，通过日常管理、专项整治、联合执法等方式，严厉查处无证营运、擅自改装车辆、私设驾培点等违法违规运输行为，规范运输经营行为，提高运输服务质量；加强农村公路管理养护巡查，增加巡查频率，及时查纠超限运输和公路违建，维护路产路权；加强内河港口码头管理，依法征收货港费，规范内河港口码头经营行为，实现交通运输行业监管全覆盖。

四、强化服务，服务民生，服务发展。今年在局领导的关心支持下，我所对大楼进行维修改造，美化办公环境，统一外观标识，展示了良好的交通执法形象。下步将健全完善内部管理制度，全面落实服务承诺制、首问负责制、限时办结制、责任追究制，进一步改进服务态度，优化服务措施。积极配合做好镇村公交通达、农村公路管理养护、培植指导江苏省农村物流示范点建设等民生工作，主动走村入企，发放便民服务联系卡，宣传运输法规政策，征询意见和建议，协调解决问题，为企业和群众排忧解难。变路上拦车为上门服务，变事后查处为事前预防，变被动为主动，寓管理于服务，以服务促管理，全力服务百姓民生、服务地方经济发展，体现交通为民、便民、利民、惠民的服务宗旨。

第9篇：交通运输局科室工作范文

【关键词】新疆公路；信息化；建设

一、发展形势与要求

“十二五”期是转变发展方式，加快交通运输化发展的重要时期，新疆也迎来了前所未有的发展机遇。信息化建设是推进我区交通行业跨越式发展的重要保障，是经济社会长治久安的重要举措，面对新形势、新机遇，加快信息化建设刻不容缓。

随着交通建设的大发展，公路交通信息化管理作为一项系统工程，在安全畅通、应急处置、公众出行及路网管理中体现着越来越重要的作用，也是促进交通运输行业发展方式转变，全面提升交通运输管理能力和服务水平的重要保障。

2010年5月自治区与交通运输部就加快推进新疆交通运输跨越式发展举行会谈，会议将加快推进综合运输体系建设、促进交通运输大发展作为今后一段时期促进新疆经济跨越式发展的战略任务，积极推进交通运输发展方式转变，大力提高交通运输服务保障能力和水平，信息化建设工作也必须与交通大发展同步进行，确保应急指挥、路网监管、公众服务的有效实施，才能实现真正意义的交通大发展。

1.我区国民经济与社会发展对交通运输信息化的要求。随着我区国民经济和交通事业的快速发展，对交通运输信息化建设的需求也越来越高，现实与需求的矛盾也明显的凸显出来。

2.今年来，新疆交通事业取得了长足发展，交通运输产业由传统产业想现代服务业转变，但是公路服务和管理水平还落后于基础设施的发展水平。随着交通综合运输体系的逐步建立，交通信息化建设和智能化水平将成为交通跨越式发展的重要组成部分。

3.区域公路管理发展离不开信息化。随着新疆公路路网的不断扩大，迫切需要整合资源，建立跨地区、跨部门的综合公路业务协同体系，以提高公路行业科学管理决策水平。

4.社会公众对公路管理信息化的要求。随着社会经济的发展，人民生活水平日益提高，社会公众对信息的需求也日益丰富。利用公路系统现有的各类信息资源，为社会公众提供及时、准确、全面的各类公路综合信息服务，也已成为社会公众的迫切要求。

5.提高公路应急指挥能力，需要以信息化为支撑。近几年，伴随着公路运输能力的提高，公路行业在应对雨雪冰冻灾害、抗震救灾、春运和黄金周客流高峰等重要时段发挥了重要作用。但是，也必须清醒地认识到，目前的公路的应急指挥和体系仍不完善，能力有待提高，安全隐患仍然严重。

6.提升公众信息服务水平，需要以信息化为手段。一方面在构建和谐社会、打造服务型政府的新形势下，要求各级公路管理部门增强服务意识，实现工作重心由“行政管理”转变到“服务管理”，在服务中加强管理，在管理中体现服务，积极提高服务能力和水平。另一方面公众对公路出行信息服务提出了更高的要求，迫切需要公路管理行业能够提供满足公众需求的出行信息服务。通过整合现有公路信息资源来满足公众对公路信息的要求，让公众切身感受公路服务信息的内容更加丰富、范围更加广泛、手段更加便捷、质量更加优质。

二、推进信息资源整合共享

1.信息采集与管理系统。统一全疆公路通信网络，构建信息采集管理平台，对全疆已建公路机电系统所有监控、通信、收费系统的信息及养护信息的采集与管理工作，以随时提供管理、决策所需的各种交通数据，同时也可以通过信息网络系统，随时监控各地州公路管理局的公路管理、运营情况。

2.应急指挥与调度系统。依托全疆公路光纤通信网络、已建成的机电系统设备，构建全疆公路系统的应急指挥与调度系统平台。通过应急指挥与调度，对所辖公路进行宏观协调控制，及时发现并协助各路段加快事故、事件的处理速度，防止二次事故的发生。

3.公众出行服务系统。依托全疆公路信息采集与管理平台，准确、及时地采集全疆各管理区段内的交通状态、环境参数、气象参数等信息，及时、全面地通过公众信息服务系统向广大用户提供高速公路的视频、数据信息查询服务，让广大用户在出行前、中了解全疆高速公路及其相关信息。

4.交通地理信息系统。编制全疆公路电子地图，数据录入基本资料包括基础信息（疆内每条高速公路周边城镇、国道、疆道、河流等）、公路信息（包括高速及其沿线桥梁、涵洞、隧道等）、公路设施设备信息（包括公路沿线出入口、收费站、管理所、服务区、停车区、通信站及沿线监控设施，车辆检测器、气象检测设备、摄像机、紧急电话、情报板及限速标志等）。

5.电子政务系统。逐步整合高速公路光纤网络资源，依托现有通信网络，继续完善系统网络基础平台，建设覆盖全疆公路系统的局域网，将办公自动化系统与业务系统有机结合起来，建立融信息处理、业务协同和知识管理于一体的办公应用系统。通过网络平台实现全疆公路系统信息资源共享。同时保障与交通部、交通厅的信息网络的互联关系。按照国家信息安全部门的要求采取信息网络的安全措施，尤其要研究解决安全认证、数据加密、防病毒等网络安全技术，在公路行业网络运行环境中的有效设置、合理使用、及时监控。

现各地州公路局的机电系统已能正常运转，但是部分地州公路局与区局之间无法实现语音、数据共享，而通信网络是实现语音、数据信息资源与信息化管理的基础，结合区公路局的现实情况，针对全疆的通信网络进行优化完善。在交通厅的统一安排和部署下，积极推广高速公路车辆密集路段ETC不停车收费系统及计重收费系统的应用，切实解决部分收费站车辆拥堵及车辆超载问题。重要路段、重点桥梁及服务区，增加可变情报板、车辆检测器及道路摄像机等设备，完善道路信息资源的采集，加强公路路网的监控力度。健全信息化建设和信息安全管理等机制，加强标准规范的制订和新技术、新产品的应用。二是研究和制订标准规范。研究制订符合新疆公路行业的电子政务、智能交通、通信传输等公路信息化建设领域的信息化标准体系。加强公路基础信息、交通地理信息、电子收费安全、信息系统安全等基础性标准和信息化建设急需标准的研究和制订，推动其在全疆公路行业信息化建设中的应用。三是完善信息安全管理机制。依据工作特点，加强对信息系统的安全监督与管理。加强对信息系统运行环境和运行状态的监控，完善安全应急处理机制。加强监控信息中心的监督力度，实现信息中心三级监督管理：一是加强领导，完善组织管理机制。随着信息中心工作的不断展开，工作要求也应不断加强，结合公路监控信息中心的业务需要，在公路监控信息中心设置职能科室，细化人员的岗位设置，以提高信息化建设各项工作的组织协调力度，加强各级行业管理部门间的协作。二是转变各地州公路管理局监控通讯科的工作职能，由机电维护职能逐步向管理服务职能转变，以提升机电管理及信息化服务的能力。

三、具体办法和保障措施

（一）加强领导和组织协调

完善行业信息化管理，是一项重要、迫切、长期的系统工作，要切实加强领导，协调管理，统一指挥。公路监控信息中心为全疆公路行业信息化工作提供技术服务和指导。各地州公路管理局主管部门要明确信息化建设的目标和任务，在公路监控信息中心的协调下，有组织、有计划地开展本辖区信息化工作。

（二）加强信息化统一设计和技术标准的制订应用

为实现后期监控工程的互联互通，从实现信息资源共享、推动交通智能化应用的角度出发，整体规划公路信息化业务流程、数据组织、功能应用和技术框架，实现全疆公路信息化全面、协调发展。

（三）为信息化发展提供制度保障

制订相关的制度和相应的技术规范，保证信息化建设的权威性、严肃性和规范性。加大对规章规范执行情况的检查力度，强化对公路信息化发展监督管理。对违反有关规定的问题，应责令限期整改。对整改不力、造成严重后果的，应进行严肃处理。保证信息化建设的依法有序健康发展。

（四）人才保障

建立良好的人才引进、培养和使用机制，创造有利于优秀人才脱颖而出和人尽其才的良好环境。科学规划人员结构，合理引进人才，强化信息化技能培训，加强跨地区、跨部门的信息化人才交流，鼓励人员多岗位锻炼，全面提高信息化管理人员和技术人员的信息技术水平，提高队伍素质，为公路局信息化建设和应用打下坚实基础。

参考文献

[1]赵祥模,等.高速公路监控系统理论与应用.2003.

[2]翁小雄.高速公路机电系统.2000.

[3]焦振芳.高速公路机电工程.2001.

[4]高速公路丛书编委会.高速公路交通工程及沿线设施.1999.

[5]现代交通远程教育教材编委会.高速公路营运管理.2004.