隧道工程安全管理精选(九篇)
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第1篇：隧道工程安全管理范文
关键词：公路隧道；施工安全；安全管理；控制措施
1、隧道施工安全管理存在的问题
1.1安全组织体系不完善
目前我国隧道施工组织体系一般采用传统的组织形式，对安全管理缺乏足够的重视，通常把施工的进度、效益放在第一位。另外，一些隧道工程的承包单位把工程分包给民工队伍对民工队伍的施工又缺乏指导与监督检查，没有建立相应的安全组织机构或是组织机构不完善，不能正确处理工程施工安全与施工进度、安全与效益的关系，使得施工安全没有保障。
1.2施工管理体系存在欠缺
目前我国隧道施工企业基层管理人员比较缺乏，技术干部不足，班组长管理人员组织能力差，工人的技术水平低。在隧道施工现场，施工人员有章不循、纪律松散、无知蛮干。出现隧道施工中支护不及时，衬砌远落后于掘进，锚喷支护不符合设计要求，掘进尺度过大，通风除尘不畅等现象，给施工安全留下很大隐患。
1.3应急预案与措施不完善
一旦发生隧道施工安全事故时，由于缺少相应的应急预案与措施，其处理方案往往根据经验来进行处理，由于隧道工程地质条件复杂，事故具有多样性，不可预见性特点，在事故发生前如没有做好相应的应急预案，则会陷入无章可循的地步，采取不合理的方式、方法处理事故，有可能造成较大的人员伤亡和财产损失。
2、提高公路隧道施工安全的控制措施
2.1 施工安全技术措施
（1）加强地质勘察和监控量测工作。密切关注施工期间的地质情况，定期进行TSP203地质超前探测，以了解前方围岩特性，制定详细的施工预案，杜绝各种突发性地质灾害。采用目测观察法直观地预测开挖面前方的地质条件，判断围岩的稳定性，根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度；同时根据仪器设备监控量测结果，判定围岩的稳定性及支护参数是否合理，以制定不同阶段时期的量测计划，汇总分析数据，反馈指导施工。
（2）选用正确的开挖方法。优先考虑采用全断面或是少部分的开挖方法，以便减少隧道施工工序的干扰，有利于机械施工，并尽量采用新的施工工艺和方法，以保证施工安全。对工程地质和水文地质条件较好、施工场地和运输道路适宜的特长隧道应优先采用掘进机法施工。对于钻爆法施工的隧道，Ⅱ级围岩可采用全断面法施工，Ⅲ，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，深埋V级围岩隧道可采用微台阶法施工，部分大断面隧道的洞口浅埋、偏压段可采用双侧壁导坑法施工。
（3）强化爆破安全作业与瓦斯治理。钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑。采用光面爆破或预裂爆破技术，根据预测的岩性及时调整爆破参数，必须严格控制周边眼间距、外插角、装药量等参数及装药、连线的质量，尽量减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
当穿过瓦斯地层或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，必须预先确定瓦斯探测方法，及时监测瓦斯浓度，加强机械通风，采用超前周边全封闭预注浆等防止瓦斯积聚；使用防爆安全型机械和电器设备，爆破作业使用安全炸药及毫秒电雷管等，以防止瓦斯爆炸事故。
（4）及时加强支护。隧道开挖尤其在不良地质段隧道的开挖作业，应在超前支护的保护下进行；开挖后，及时喷射混凝土封闭岩面，施作锚杆，安装钢拱架、钢筋网，复喷混凝土至设计厚度。分部开挖时，应使初期支护尽快封闭成环，台阶长度不应超过1.0倍洞径；初期支护封闭后，可尽快施工仰拱和填充，并尽早施作二次衬砌。
支护作业应随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌等引起伤人事故。
2.2 施工安全防护措施
（1）加大安全防护投入，不断改善隧道施工环境，隧道内应该具有足够的新鲜空气、良好的照明和人行通道，营造适宜的洞内工作环境。
（2）努力提高作业机械化、自动化程度，并装设安全防护装置；配备安全防护设施和用品，做好安全防护工作，所有进洞人员必须佩带安全帽；电焊工、喷射手、风、注浆手等特种作业人员按规定佩戴好安全作业防护用品。
（3）加强消防教育和管理，各洞口、井口施工区与生活区，均应配备足够数量的灭火器具、消防水管和消防栓等，并有专人负责定期检查与补充和保管；在生活区、停车场、材料库、油料库等建筑设置避雷设施。
（4）施工现场做好防排水系统，防止汛期发生洪灾。尤其在软岩地段要做好洞内疏排水，防止积水浸泡拱脚、墙脚，造成支护失稳。
（5）采用机械通风、湿式凿岩、撒水喷雾等措施降尘，使洞内粉尘和有害气体浓度达到规范所要求的卫生标准。
（6）施工现场设立工地医院，做好职业病防治工作；出现紧急情况应及时做好现场急救和保护工作，现场常备应急车辆，以供急需。
3、加强公路隧道工程施工安全管理的几点建议
3.1建立安全管理组织机构，健全安全管理制度
成立项目负责人为第一责任人的安全生产领导小组，对安全生产工作全面负责，下设主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，项目技术负责人为安全生产的技术负责人。各隧道施工班组设立专职安全员，具体负责施工安全管理。要切实落实企业安全生产责任，强化安全生产主体责任。加强对危险源的控制，加强隐患的排查。
3.2规范施工现场管理，技术保证措施要精细化
严格施工现场安全管理，强化企业内部安全管理，隧道施工组织设计必须将安全生产、危险源识别、评价与控制、应急救援预案等作为主要内容。由项目经理、技术负责人和安全负责人共同组织编制，报施工企业主管领导审查，经总监理工程师审核后实施，并由施工企业专职安全生产管理人员进行现场监督。施工单位要做好施工和安全防护现场交底工作，严格工序管理，规范作业流程，要加强对进入隧道人员的管理，建立出入隧道登记制度；要加强应急管理，制定应急预案。建立单位对施工班组安全技术交底、应急预案演练、各项安全措施落实情况定期进行检查，对关键环节、关键部位进行重点抽查，督促施工班组加强安全管理。
3.3落实施工安全责任制，加强施工安全培训
严格遵守有关安全生产的法律法规和规章制度，建立安全生产保障体系，落实各项安全生产措施，做好安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材、设备，应急救援预案按规定报批，并定期进行演练。要加强安全宣传、教育和培训。隧道开挖、喷锚支护、衬砌操作人员必须进行岗前的技术、安全培训，考试合格后方可上岗，作业人员必须持证上岗。
4、结束语
根据大量的统计与分析可知，在隧道施工开挖、装岩运输等各环节中都容易引发各种事故。因此，为确保隧道施工安全，施工单位务必强化全员安全责任意识，正确选择隧道施工方法，，重点搞好不良地质段的施工作业，结合实际情况，强化现场作业安全控制，下大力预防惯性事故发生。这对提高经济效益、确保安全生产，都会起到重要的保证作用。
参考文献：
[1]刘辉.公路隧道施工危险源辨识与应急预案[J].工业安全与环保.2009（01）.
第2篇：隧道工程安全管理范文
关键词 隧道工程 安全管理
中图分类号：U45文献标识码： A
1.铁路隧道施工过程中的常见事故
近年来，随着科学技术与铁路隧道工程建设的快速发展，隧道建设的长度也越来越长，在隧道建设过程中面临的不确定因素也越来越多，导致在隧道建设过程中发生安全事故的频率也越来越大，不仅严重影响了施工工期，还造成了极大的经济损失与不良的社会影响。常见的铁路隧道施工事故主要有以下几方面。
首先是岩溶隧道突水突泥与隧道坍塌事故，突水突泥事故可引起连发效益，在进行抢险抽水过程中可能引发后续的突水突泥状况，导致隧道被埋，例如宜万铁路马鹿箐隧道在2006年开挖过程发生中发生突水事故导致隧道被埋660m，此外还造成十人死亡一人失踪的恶劣后果。隧道坍塌则是在拱架建设或者初期支护过程中隧道突然发生坍塌，造成人员伤亡的事故。其次，是洞内发生火灾或者爆炸，例如温福铁路福建段头岭隧道出口在2006年发生爆炸事故，导致三人死亡一人重伤。最后则是由于隧道内部施工机械设备发生安全事故而造成重大经济损失。
2.隧道工程事故原因分析
隧道施工工程发生安全质量事故原因种类繁多，但归根结底主要由以下四个方面：
首先是对于隧道施工安全管理体系不重视，对于相关的安全管理不到位。隧道施工单位在施工过程中，对于各个施工部门的安全生产与管理责任落实与实施不到位，并且没有进行严格的监督检查，导致安全生产管理体系不能够很好的贯彻到施工的各个过程中去。相关的施工监督管理部门缺乏有效的监督管理体系与安全风险评估系统，对于可能发生事故的风险来源不能进行充分掌握与管理，对于存在的安全隐患没有进行及时的排查等。
其实，是对隧道施工过程中的安全宣传不到位，施工队伍的安全意识与安全敏感性不够高。隧道施工工程经常面临的环境地质条件与地理状况复杂，溶岩、断层等情况多变，施工难度较大，这就要求施工队伍在建设过程中保持足够高的警惕与相应的协调改变能力，但在实际过程中却经常出现偷工减料、随意更改隧道设计、监测数据等现象，导致安全事故频发。
再次，则是在设计施工前对于施工条件与地质勘查过程不重视，没有进行深入研究，导致设计方案不合理，埋下安全隐患。在实际施工过程中，经常出现为了赶施工进度或者处于经济成本的考虑而没有进行深入的地质勘查作业，对于可能造成的隧道坍塌的岩溶、断层情况掌握不充分，对隧道位置选择与施工方案不合理，埋下突水突泥或者隧道坍塌的隐患。
最后则是由于人的因素造成的。隧道施工需要的技术水平较高，但是现实中，施工人员的专业素质不高、在隧道施工过程中操作手段不规范，再加上隧道施工的作业环境差与劳动强度过高的原因，专业人才很难被吸引到施工队伍中来。当发生安全事故时，自救以及逃生的能力也较差，这极有可能造成二次事故的发生。
3.隧道施工安全管理措施
3.1施工过程定期安全检查
对施工过程进行定期定量的安全检查，是发现施工安全隐患与施工风险的重要手段，也是防止事故发生与造成伤害的重要手段。对于检查人员，要熟读相关的法律法规，熟悉铁路隧道建设过程中涉及到的安全生产质量控制条例，如施工工艺、安全步距等，对于不符合这些安全条例的施工单位，要严格禁止开工。
3.2施工各环节的安全考核
对隧道施工过程各个环节的安全考核工作，主要是依据相应的安全生产责任制度与奖惩标准，建立各个过程的安全考核指标，并成立相应的考核部门进行定期的考核。考核的内容应当侧重与施工过程的规范，尤其是重点施工工段，通过相应的奖惩机制来提高隧道施工的安全管理。
3.3建立健全安全文化
良好的隧道施工安全建设文化，能够有效的避免事故的发生。通过营造有效的隧道施工建设安全文化氛围，增强工作人员的安全意识，建设良好的安全生产环境。具体措施可以采取相关的安全管理部门的宣传或者群众组织来号召，也可以进行定期的安全施工建设教育与事故自救能力培训，对于没有达到安全要求的单位或者个人进行相应的惩戒，以此来营造安全氛围。
3.4机械设备与爆破器材等施工器材的安全管理
在铁路隧道建设过程中，机械设备与爆破器材的安全管理是重中之重。对于机械设备，要进行严格的控制与管理，对于隧道中的各种车辆进行有效的动态管理，严禁超载、超宽等现象的出现，在事故易发点设立红灯警示，严格管理隧道人员的进出。对于爆破器材的安全管理，要从其购买至最终的保管与使用过程进行严格控制，由专业的爆破人员进行管理与使用，并安排相应的安全责任小组与责任人进行爆破器材的运输与维护。
4.隧道施工质量管理措施
4.1健全相应的质量管理体系
隧道施工质量管理体系的建立健全是保证隧道施工质量的主要措施。施工质量管理体系中应当包含对施工管理人员、材料质量管理、机械设备管理以及施工现场的管理四个方面。对人的管理主要体现在对于施工人员的专业基础知识的提高以及专业人才的引进方面，同时保证不同施工专业人员对新工艺、施工流程的掌握以及相互沟通与协调配合方面。对材料的质量管理对施工过程中使用到的水泥、砂石的质量保证以及混凝土施工质量的保证方面。对于机械设备的管理主要是保证其正常运行与施工安全。对于施工现场的管理主要在于对施工工序、施工岗位以及技术执行的情况进行严格要求与管理。
4.2确保施工工程技术方案与设计要求的正确
隧道施工工程技术方案的准确与地质勘查的深入，是保证施工质量的重要基础。对于施工工程技术方案，在前期要给予足够的重视，对不同的隧道施工要求进行认真细致的对比研究后确定最合适的施工方案，对具体的施工工艺与施工方法，要进行充分的论证，保证施工质量的可靠性。对于相关的地质勘查设计，要对施工周围的环境、水文地质条件进行严格论证分析，在此基础上对隧道位置、施工工艺进行明确的要求与规范，对于施工过程中出现的地质变化，要及时进行设计方案与施工工艺的修正。
4.3提高隧道机械化施工水平
提高隧道施工的机械化、自动化水平、改善施工作业环境与条件，是提高隧道质量的重要手段。采用先进的机械化施工措施与施工工艺，能够有效降低事故发生频率，提高施工质量，例如，采用高效的钻机能够有效提高施工质量与施工工期，同时降低施工过程对周围地质环境的破坏。
5.总结
隧道施工工程的安全与质量管理是保证隧道能够高效高质进行的重要条件，在现今的交通建设过程中得到了越来越多的重视，只有保证隧道施工的安全与质量，才能提高其建设的经济效益，降低事故带来的经济损失。
参考文献
[1]文建平.铁路隧道工程安全管理[J].技术与市场,2011，07：381-382.
第3篇：隧道工程安全管理范文
隧道工程的质量和安全控制包括十一项内容，即战略过程的质量、与资源有关的质量、与人员有关的质量、相互依赖的质量、与范围有关的质量、与时间有关的质量、与费用有关的质量、与沟通有关的质量、与风险有关的质量、与采购有关的质量以及与改进有关的质量。在对这些要素进行控制管理的同时，要保证每一个过程的质量，在所有过程的质量都能达到标准的基础上，将危险系数降到最低，保障工程的安全性。
2隧道工程质量和安全监管方面采取的措施
2.1建立隧道工程质量与安全管理机构
隧道工程的质量与安全系数能否达标，建立一个完善的质量安全管理机构是关键，该机构可以对隧道工程的质量及安全系数进行监管，从而将隧道工程的危险降到最低，并大大提高了隧道工程的质量。隧道工程负责人要将隧道工程的质量安全管理进行改进行动要求的归口管理，对于那些严重和重复出现的质量安全问题，应该及时的通知质量安全管理部门，鼓励每位员工对隧道工程施工过程中出现的不符合规定的状况进行报告，确保能够及时实行有效的措施。如果发生对工程的工期和造价和对施工安全管理影响巨大的因素要及时的进行处理。工程负责部门分析问题产生的原因，并提出有针对性的改进方案。
2.2对隧道工程质量安全监管人员进行培训
公司内部要对全体员工进行培训，提高他们的工程质量安全意识，工程负责人要认真制定培训计划，并且加以实施。参与监管的各个部门也要按照培训职责要求，对施工人员的经验、技能以及安全意识进行系统的培训，尤其是质量安全监管部门要负责培训隧道工程的质量安全知识，使隧道工程在施工有一个文明施工的开始，保障工程的质量与安全。
2.3控制影响隧道工程质量和安全的环境条件
2.3.1对自然环境条件进行控制
有些隧道工程中会经历雨季和冬季，这时候隧道工程对施工环境会有一些特殊的要求，那么此时就要求工程负责人能够克服自然条件的限制，在社会、物质、及心理方面为员工创造有利的条件，以便在不利的自然环境下能够更好地保证隧道工程的质量和安全。
2.3.2对施工环境进行控制
控制隧道工程的施工环境，是对隧道工程投入的条件和资源进行质量监管，同时在施工过程中对施工的安全性进行控制。隧道工程是一项具有物质性的生产活动，涉及到对生产过程中的质量管理，以及对最终产品的验收。因此，对隧道工程施工环境的控制是保障隧道工程的质量和安全的重要因素。
2.4运用模糊数学理论对隧道工程质量安全进行预警管理
模糊数学理论是在模糊理论的基础上形成的。所谓模糊理论是在反应和总结人们经验的基础上，运通模糊推理、模糊识别、模糊度量、模糊控制等方法来控制一些比较复杂的系统和事物。隧道工程是一个十分复杂的系统，在各要素之间存在不同层次，隧道施工运用初始模型将他们的好坏顺序作比较是比较困难的，也不能得出一个准确的评估答案。如果降属性相同的因素分成几类，先对每一类进行综合评估，再依据各类的评估结果进行综合评估。
2.5建立健全隧道工程质量与安全管理的保障体系
隧道工程的质量与安全保障体系包括对立项阶段质量指标的保障，对施工阶段质量指标的保障，以及对营运服务阶段质量指标的保障。某建筑公司提出，项目经理部进行策划和实行的目的是为了确保符合质量安全管理体系所进行的质量安全管理体系的自我完善和监督。施工组织在没有经过工程管理方的批准之前，是不能开始正式施工的，与此同时，还要在建筑产品实现的过程中进行必要的检测与测量，提出正确的与防护和改进方案，让隧道工程的质量和安全管理和标准符合相关的标准及法律。
2.6实施有效的隧道工程质量与安全管理的管理方案
2.6.1隧道工程质量、安全控制方案
依据隧道工程的施工顺序，将施工过程分成初期支护监测、二次衬砌检测、洞口检测等九大环节，九个环节分别进行检测，确保在隧道施工前保证工程的质量和安全。
2.6.2隧道竣工检测方案
隧道工程在竣工投入使用之前，最重要的就是竣工验收。某工程针对自身存在的问题和现状，将隧道工程竣工后的验收工作分成了八个详细的部分，其中对施工资料的验收检查也被列为其中，增加了隧道工程的安全性，提高了隧道工程的工程质量。隧道工程项目竣工后，工程负责人要积极组织进行最终的工程验收工作，找出工程项目的缺陷，并加以修复，在验收合格后也要对已经合格的产品实施相应的保护措施。工程施工结束后与交验前的这一阶段，一定要进行实验之后再交付，实验过程按照建设部门的有关规定和方法进行。
2.6.3隧道工程时候控制方案
已经完工的隧道工程应该对它的运营环境、服务水平等进行监控，改善其运营环境，提高其服务水平。能够有效的发现隧道出现漏水、裂损等故障，减少隧道队通行车辆造成的隐患，提高隧道的安全性，保障隧道的质量。
3结语
第4篇：隧道工程安全管理范文
1.1风险与风险管理
风险发展至今，广义上的含义指的是未来结果的未知性，或者指的是对未来期望结果与未来真实结果所出现的不一性。受不同行业领域就风险侧重点不一致影响，使得社会对风险含义存在各式各样的理解，当前相对而言较为普遍的风险理解包括以下内容:
①风险指的是造成损失形成的未知性;
②风险指的是潜在的损失隐患;
③风险指的是形成损失的可能性;
④风险指的是人身财产损失;
⑤风险指的是未来期望结果与未来真实结果所出现的不一性等等。不同行业领域对于风险的理解存在一定的差异，但这些理解均有着两个基本特点，分别为损失性和未知性。风险管理属于风险的衍生物，风险管理是社会发展阶段，人类根据过往的历史经验以及先进的科学技术，探寻风险控制技术及风险引发规律的一门管理学科。以获得令人满意的成效。
1.2隧道工程安全风险管理
在隧道工程中，风险指的是安全事故引发的可能性与安全事故引发所造成的损失的组合。安全事故指的是在隧道工程中出现人员伤害、伤亡或者财产损失、经济损失等不利情况;安全事故引发所造成的损失指的是在隧道工程施工过程中所有存在的、潜在的不利后果或者负面情况，好比人身财产受损、社会不良影响等。基于上述含义，隧道工程安全风险管理指的是隧道工程施工方经过对施工安全风险展开计划、识别、评估、预测及处置等，对各类风险管理技术进行优化调配，就隧道工程开展针对的风险控制、风险处理，有效缩减由风险所造成的影响，实现通过低成本取得高安全保障的管理活动。
2隧道施工安全风险识别
隧道风险识别过程主要包括两方面主要内容:
①对隧道相关资料进行采集研究，为进行有效的风险识别，第一步应当组建专业的咨询专家队伍，队伍成员应当包括隧道专业工程师、隧道工程项目总工程师、隧道专业教授以及隧道专业工程师等，经咨询专家组对隧道相关资料进行全面的采集，并展开充分的研究，以实现对隧道工程实际情况的科学合理把握，提升隧道风险识别准确程度;
②由咨询专家队伍成员展开头脑风暴，评估预测隧道工程的首要潜在风险，可事先设立头脑风暴的主要目的，即对隧道风险进行识别，并制定相关问题由咨询专家队伍成员进行讨论作答，问题内容是:预测分析隧道工程施工期间存在哪些风险;预测分析造成风险的相关因素有哪些等。经过咨询专家队伍成员对风险的有效识别，得出隧道工程潜在风险情况。
1)隧道工程施工安全风险事故中，塌方事故约占其中的50.0%，导致隧道工程引发塌方风险事故的因素有很多。基于新奥法相关原理，隧道工程塌方的主要原因包括以下方面:
①隧道工程施工环境地质条件不良，围岩自稳水平不足，施工过程中没有采取支护方式便出现塌方;
②施工过程中，没有对相关条件差地质体开展超前支护、注浆支护等预防处理，开挖爆破效果不足，使得围岩应力集中，引发滑塌情况;
③隧道工程规划环节并未对隧道区域地质环节进行准确的分析、判断，未就施工现场实际地质情况展开实时分析，使得在开挖进尺、支护参数设计内容等不规范。
2)导致隧道工程引发瓦斯风险事故的因素多种多样，引起瓦斯爆炸有三种必要条件，分别是一定的瓦斯浓度、一定的温度或者冥火、一定的氧气浓度。瓦斯爆炸事故必须要有一定的氧气浓度，在没有氧气的情况下是不可能出现瓦斯爆炸的。但另一方面，为了确保隧道工程施工人员的人身安全，保证隧道工程施工的顺利进行，不得不供给充分的氧气。相关风险管理研究指出，施工人员的不规范施工行为、施工设施设备的不安全状态以及施工管理制度的不完善情况等，均可能引发瓦斯爆炸。
3隧道施工安全风险管理
3.1风险自留
风险自留，即对风险进行接受，指的是承受风险的主体对风险进行自行承担，同时采取相关的应对工作。隧道工程施工方应用风险自留策略过程中，要求施工方能够对风险有着全面的了解，并组织安排科学合理的风险应急解决计划，实施有效、有针对性的风险防范策略，最大限度的将风险出现的可能性降至最低值，缩减潜在的风险损失。采取风险自留策略包括以下三方面情况:
①主动风险自留情况，即通过评估预测得到风险引发可能性较低，风险出现所导致损失较小，自行承担风险的情况;还有一种对于风险评估预测没有十足把握，自行承担风险的情况;
②被动风险自留情况，即难以对风险进行有效转移、回避，只能够自行承担风险的情况。隧道工程施工方不管是选择哪一种风险自留情况，第一步都应当开展好风险评估预测工作，通过对各式各样潜在的风险进行有效的评估预测，对于风险引发概率、风险损失程度做到心知肚明，尽可能防止受风险评估预测不合理影响，而造成对风险认识不足，最终只能够毫无计划地选应用风险自留策略。若通过有效的风险评估预测，认识到风险引发概率较低、风险损失程度较小，隧道工程施工方就可对风险展开计划性自留。同时，隧道工程施工方采取风险自留策略后，还应当实施相应的风险控制手段，全阶段对风险展开监控，一经发现风险出现转变，应立即更新风险控制手段。风险控制不但能够对风险源、风险因素引发进行防范及缩减，还可以将涉及风险的人、物与风险源及风险因素进行有效剥离，尽可能降低风险导致的损失。
3.2风险转移
风险转移，指的是原风险承担主体经采取相关方法把风险转移至另一主体。风险转移不仅转移了风险，还转移了风险可能产生的收益。现阶段，风险转移策略得到广泛应用，其被认为是当前最行之有效的一种风险处置策略。隧道工程行业通常应用的风险转移方法有:
①采取担保方式，由担保人作为风险转移的主体对象，例如，在相关双方签订合同时，一方要求另一方必须履行合同要求的保证金;
②找寻合作伙伴的方式，受人属性优劣特征有别影响，使得每个人对于风险的承受能力不尽相同，即一些风险对于不同的人可能会出现不同的损失引况，例如，隧道工程施工方可将一些专业性强、难度较大的施工项目通过邀请专业的施工队伍得以完成;
③购买保险的方式，由保险公司作为风险转移的主体对象，例如，我国相关法律法规特别强调，施工单位必须要为从事危险职业的职工办理人身意外保险，并支付保险费用。
3.3风险回避
风险回避指的是风险承担主体对风险源、风险因素进行有效消除，防止风险出现的可能性。风险回避属于防范风险的一种有效手段，但同时风险回避会使得风险造成的收益丧失。由此可见，在应用风险回避前，应全面分析风险实际情况，就风险引发的概率及风险引发的损失程度有着十足的驾驭能力。自另一方面风险管理角度而言，风险回避属于一项负面的风险处置策略。
3.险利用
风险是存在两面性的，一方面风险会给人们造成损失，另一方面风险能够带来一定的收益，即并非任何风险都会使人遭受损失，人们通过对风险的有效利用，同样能够化风险为收益。隧道工程施工方可采取风险利用策略，但不是任何风险都能够被利用，风险也不是任何人都能够利用的。隧道工程施工方采取风险利用策略过程中，应当注意以下几点:
①对风险展开严格密切监控，隧道工程施工方风险管理人员须对风险展开严格密切的监控，对风险损失、收益两面的转变情况进行第一时间反应，实施应对策略，顺着风险发展的趋势，向有利于获取收益的方向加以引导;
②实事求是，隧道工程施工方应客观认清自身实力，并对外界和寻求的实力展开整体评价，只有对自身实力、外界实力有了明确的认识，才不至于在对风险进行利用时力不从心，此外还应当认识到风险利用策略不但要求要有充足的经济实力，而且还要求要有十足的驾驭水平;
③科学合理应对，采取风险利用策略前，应当进行全面充分的前期准备，制定好风险利用成功或失败的应急防范预案，不至于在风险利用失败后没有后路可退。
3.5建立安全管理控制体系
建设单位应当协同施工单位到施工现场开展安全技术交底程序，并结合施工现场相关危险因素，对规划的隧道工程施工、安全技术方案进行分析，辅助规范应急预案，制定监控策略，避免引发安全事故。隧道工程相关方结合自身切实情况，做好严谨的隧道工程施工安全风险引发应急预案。制定预案所涉及的内容务必要全面、规范，同时要具备目标性、针对性以及合理性等特征。加强对隧道工程主体管理的重要性认识，强调指定要求、考核，经指定人员贯彻实施，提升隧道工程全体施工人员的安全风险管理责任。为了确保安全风险控制管理工作的顺利进行，隧道工程施工方还应当将施工建设相关的各个单位部门统一收纳风险控制管理信息系统，建立安全管理控制体系，在隧道工程施工全体人员参与、不同侧重的实施模式，促进隧道工程施工全面安全风险管理工作进一步完善，安全管理工作效果显著。
3.6强化对施工人员的管理
现阶段，我国隧道工程施工存在安全风险管理技术落后的问题，隧道工程安全风险管理技术所涉及的内容十分广泛，且施工环境存在复杂的特征，而我国很大部分隧道工程施工企业中的技术人员所拥有的专业技术并不能满足风险管理需求，使得隧道工程安全风险管理效果不尽如人意。从现阶段隧道工程施工安全风险管理技术落后问题出发，隧道工程施工方应当结合自身实际情况，对安全风险管理人员开展针对性的技术培训、安全教育培训工作，全面整合风险管理技术框架，注重科技创新，逐步完善安全风险管理理念;施工方还应当组织安全风险管理人员对隧道实际工程施工情况进行专题分析，提升安全风险管理人员主观能动性，全面提升安全风险管理人员专业技术水平、风险防范意识;同时在隧道工程施工准备阶段，按照隧道工程特征进行一系列专业技术培训，一方面传授施工实用的技能，包括混凝土常规知识、配比准则、混凝土拌合方法、施工缝隙处理以及钢筋正负筋调节等，应当有针对性地开展风险防范、风险规避等知识的学习，一方面开展工作职责教育，加深施工人员对安全施工重要性的认识，塑造其良好的责任心及道德素养，以在隧道工程施工过程中更好地进行安全风险管理工作。
4结束语
第5篇：隧道工程安全管理范文
关键词:道路桥梁隧道;工程施工;难点;改进
0前言
当前我国的基础设施建设形势一片大好，尤其是城市交通建设。城市建设与野外建设相比，建设空间略有不足，因而很多时候人们会选择建设桥梁工程和地下隧道工程。城市建设在快速发展着，快速增多的桥梁工程、道路工程和隧道工程中也随之出现了很多非常严重的安全隐患和质量问题，对人们的安全造成了巨大的威胁。因此，提升当前桥梁、道路和隧道工程的工程质量是极为有必要的。道路桥梁隧道工程要经过很多道繁琐复杂的工作，每一道环节都需要进行完善的设计和准备，在施工的时候要严格保证施工管理工作和施工作业的质量，严谨对待每一道环节。要对工程施工中可能会出现的施工难点进行分析，进而采取有效措施解决问题。同时，在施工的过程中也要及时发现问题并加以改进，从而确保道路桥梁隧道工程可以高效、高质的完成。
1道路桥梁隧道工程施工中的难点
1.1铺装层脱落
很多时候工程施工人员过分注重工程外表的美观性，反而忽视了工程的施工质量，在施工时没有严格按照施工标准进行施工。这样往往会导致整个隧道的铺装层出现裂纹和松动现象，更严重的，甚至会导致铺装层脱落［1］。
1.2钢筋生锈
当前绝大多数施工人员没有保养钢筋的意识，在日常施工过程中很少会主动保养钢筋。这样往往会导致工程建设用的钢筋暴露在空气中，而且没有进行涂层操作或是仅对钢筋进行了不规范的涂层操作。没有经过涂层处理的钢筋暴露在空气中，很容易和空气里的水和氧气发生反应，最终使得钢筋腐蚀生锈。此外，即便施工人员严格按照施工要求对钢筋进行了保养，也无法完全保证钢筋不会遭到腐蚀。因为钢筋在运输和使用的过程中很容易会发生磕碰之类的现象，进而导致钢筋遭到无法预计的损伤。
1.3混凝土裂缝
混凝土是道路桥梁隧道施工中最常用的施工材料之一，很多混凝土结构中都或多或少的存在一些裂缝，这样往往会导致工程施工质量的下降。混凝土出现裂缝的因素有很多，施工人员操作不规范或者混凝土质量不合格都有可能导致混凝土出现裂缝。例如，很多施工人员不了解混凝土的施工强度，使混凝土长时间地暴露在空气中;施工人员没有严格按照施工标准来对混凝土进行配料;施工人员浇筑混凝土时用力过大以及后期保养管理混凝土工作没有做好等，都很容易导致混凝土出现裂缝［2］。
1.4施工风险
工程施工往往伴随着极高的风险，当前很多施工人员没有经过严格的培训就上岗操作。他们的施工安全知识掌握不多，而且大都缺乏施工安全概念，很多时候会违规进行施工操作。由此可见，当前道路桥梁隧道施工的安全管理制度还需要进行进一步的完善。此外，施工人员没有严格按照标准管理施工材料，管理力度以及机器设备的操作也存在着各种各样的问题，种种因素都导致施工中存在一定的风险。
1.5地质问题
在隧道工程和其他地下工程的施工建设过程中，往往会出现各种各样的地质问题引起的事故，导致地下工程的建设变得尤为艰难。在挖掘地下隧道时，往往会使用爆破的方式，爆破会导致隧道周围的土质变得疏松，岩石变得脆弱，很容易出现塌方的现象。不仅如此，局部地区的塌方还可能导致周围隧道开挖面的土块变形并塌落，最终导致整体塌方事故。除了塌方外，滑坡也很常见。在很多山区，由于当地地质活动更加频繁，更加容易出现滑坡现象。在山区建设地下隧道，很容易会在进出口、偏压和潜埋地段出现滑坡事故。事故一旦发生，将会给国家和人民的生命财产安全造成巨大的危害。
2应对策略
2.1采取措施避免铺装层脱落
工程施工人员在施工时必须要严格把控铺装层的厚度，根据施工条件选取最好的施工材料铺设铺装层，以确保铺装层不会断裂。水渗漏是铺装层开裂的主要原因之一，因而在对铺装层施工时需要使用一定的防水材料，避免渗水现象。这样处理铺装层，不仅能提升铺装层的质量，还可以提升铺装层的使用年限。此外，地理位置不同，对铺装层质量的影响也有所不同。施工人员在施工时需要严格考虑铺装层的地形、地势及地貌，并且进行一定的处理，从而避免铺装层出现开裂现象。
2.2采取措施防止钢筋生锈
要防止钢筋被腐蚀生锈，对钢筋进行涂层处理是非常切实有效的方法。为了提高涂层处理的效果，在进行涂层处理后还可以采取一些保护措施。在运输储存钢筋时，要注意进行适度防护，以避免钢筋碰撞而造成损伤。此外，如果钢筋因前期保养不利被腐蚀生锈了，还可以对钢筋生锈部分进行处理或将生锈部分的混凝土取出［3］。
2.3控制隧道裂缝
施工人员要严格按照标准合理配比设计制作混凝土，在施工过程中要严格计算裂缝情况，针对不同位置的混凝土构件要配合相应的强度等级。在计算混凝土配筋率时，要确保计算公式和计算结果的正确，同时还要控制好水泥的使用量和水灰比，如果有需要，还要加入一些掺合料和外加剂来调节混凝土的强度。施工单位要对施工人员进行专业培训，重点培训如何控制混凝土裂缝，从而提高工程的施工质量。
2.4确保原料品质
对于工程施工而言，高品质的原材料是确保工程质量的重要因素。因而施工单位要对原料的品质加以重视，重视原料的采购和供应商资质、实力及信用的考察。同时，为了控制成本，在确保原料品质的基础上，要尽可能降低原料的采购价格。原料进入施工现场前要进行严格检验，同时填写报告单，如果原料出现质量问题，要在第一时间将其清除出去。另外，为了严格确保原料的质量，还需要不定期抽检已经采购好的原料，同时严格审核混凝土和钢筋材料的出厂合格证。还要做好原料储存工作，避免原料受损。
2.5增大安全管理力度
安全对于工程施工的重要性不言而喻，而施工人员的安全意识则是确保施工安全最重要的因素。为了保障道路桥梁隧道工程施工的安全，施工单位需要进一步加强对施工人员安全意识的培训。要建立起完善的安全管理制度，对工作人员的施工行为进行严格规范，从而提升工程施工的安全系数。
2.6革新施工技术
科技在不断发展，工程施工建设的技术也在不断革新。以往很多施工技术在逐渐被淘汰，在隧道工程的施工中，体现得尤为明显。现代化隧道施工采用了新型的逆作法和坑内将水坑外注水等方法，大大提升了施工建设的稳定性。此外，现代高科技产品引入工程施工中进行参数的计算和数据的分析，这也进一步提升了工程建设的精密性［4］。
2.7进行勘察和设计工作
要确保道路桥梁隧道工程顺利施工，同时尽可能地减少施工质量不佳事件和意外事件发生的概率，需要在工程正式施工前对其进行勘察和设计工作。要确保施工避开地形和地质复杂的地段，保证工程的稳固性。如果隧道工程建设的区域地质稳定性较差，还需要对其进行适当的处理，以确保隧道工程的稳固。在施工时要严格按照设计图纸进行施工，要多使用一些技术更加成熟、可靠性更强的结构。
2.8强化完善工程施工的检验工作
施工单位要对工程施工的检验工作进行进一步的强化和完善，要定期或者不定期对工程质量进行检验。检验完毕，如果合格，要将检验结果报告给监理工程师。如果检验时发现施工行为不规范或者施工质量不达标的现象，必须要第一时间采取措施进行纠正。监理机构也要对施工质量进行更严格的监督和管理，要把控好工程施工的每一道环节，确保施工的有序进行。此外，还要定期对工程进行质量评定和抽检，从而确保道路桥梁隧道工程的施工质量。
3结束语
随着社会的发展和人民生活水平的进步，未来道路桥梁隧道工程的建设将会进一步增加。当前我国道路桥梁隧道工程的建设中存在着铺装层脱落、钢筋生锈、混凝土裂缝、施工风险以及地质问题等施工难点，严重影响了工程的质量和安全性。对此，可以通过采取措施避免铺装层脱落、防止钢筋生锈、控制隧道裂缝、确保原料品质、增大安全管理力度、革新施工技术、进行勘察和设计工作以及强化施工检验等方式来进行改进。相信通过不断自检和进步，未来我国的道路桥梁隧道工程建设将会变得更加安全和高效。
参考文献:
［1］赖学辉．浅谈公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术［J］．通讯世界，2014，21(24):232－233．
［2］于则彬．桥梁隧道工程的施工技术分析［J］．黑龙江科技信息，2014，18(20):229．
［3］郭鲁．公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用［J］．交通建设与管理，2014，51(12):118－120．
第6篇：隧道工程安全管理范文
城市隧道工程建设的和谐度评价是需要综合技术、经济、社会和自然等多方面因素的评价问题，其实质就是一个多指标综合评价的问题。
1．1评价指标选取原则
为了对城市隧道工程建设项目全面评价，在选取评价指标时，需要遵循以下原则：科学性和简洁性相统一原则；系统性和层次性相统一原则；全面性和可操作性相统一原则；动态性和静态性相统一原则。
1．2构建评价指标体系
为了合理确定城市隧道工程建设和谐度的指标体系，一方面通过对和谐性影响因素分析，将综合和谐度（最终目标层H）分为4个二级目标层，即技术系统和谐度HT、经济系统和谐度HE、社会系统和谐度HS和环境系统和谐度HN；另一方面通过对相关领域专家、普通市民、上级管理单位、建设单位及员工的大范围调查，归纳确定了15种可能影响城市隧道工程建设和谐度的因素，即方案社会评价水平C1、施工中标价格水平C2、参建机构资信水平C3、安全事故控制水平C4、质量缺陷控制水平C5、设计变更控制水平C6、施工工期控制水平C7、反馈决策顺畅水平C8、企业财务健康水平C9、员工薪酬发放水平C10、内联关系协调水平C11、外联关系协调水平C12、废弃物处置水平C13、污染物处置水平C14、景观修复营造水平C15。中间准则层分别为T1～T3、E1～E3、S1～S3、N1～N3，通过参建单位联席会议共同讨论形成和谐度评价指标体系。
2城市隧道工程建设和谐度评价方法
2．1评价方法选择
本文采用层次分析法对城市隧道工程建设进行和谐度评价。层次分析法是把复杂问题中的所有指标因素按照相互关系划分为不同的有序层次，按照隶属关系建立层次模型，借助经验判定指标因素的重要性，并以定量形式表达实现综合性评价的一种方法［11－14］。层次分析法的主要流程为：明确问题建立层次模型构造判断矩阵计算权向量和一致性检验层次总排序一致性检验结果。该法优点是实现了大量定性和定量因素有机结合，模型层次结构与许多系统的层次结构相对应，比较符合实际情况。由于城市隧道工程建设和谐度的评价研究尚属于起步阶段，各种因素的权属还没有可供借鉴的资料，仍要依赖于专家经验主观判断。如工程质量评价及安全管理考核等，大多采取分层评价方法，影响和谐度的各类指标之间也存在良好的层次性。因此，采取层次分析方法进行城市隧道工程建设和谐度的综合评价方法是合适的。
2．2层次分析法
确定指标权重方法应用层次分析法确定指标权重的方法是利用分级比较标度方法，列出上层指标与下层相关性，由被调查者采取两两比较的方法，给出判断矩阵，然后求出判断矩阵的特征向量和特征值，进行一致性检验。
2．3城市隧道工程建设和谐度指标权重
以洞山隧道为例，邀请上级主管单位和全体参建单位对和谐城市隧道建设工作进行分析。上级主管单位6名、业主6名、施工单位6名、监理和设计单位各3名，监测检测单位1名，总计25名代表参加各因素重要程度的调查，分别填写各层指标重要性调查表。其中准则层与措施层的关系采取开放形式，即每一个准则元素与哪些措施元素相关，由被调查者自己确定，在数据分析时，最多计入6种排位靠前的因素。经过调查分析，指标层对准则层的贡献权重、准则层对分目标层的贡献权重、分目标层对总目标层的贡献权重、指标层对总目标层的贡献权重分别。其中，T1、T2、T3分别为安全管理、质量管理、进度关系指标；HT4、HE3、HS2、HN1分别为技术系统、经济系统、社会系统、环境系统和谐度
3实证分析
本文以淮南市山南新区洞山隧道工程为例，探讨评价城市隧道工程建设和谐度。该工程在前期工作阶段，相关部门结合我国和谐社会建设的时代背景，充分认识到修建城市隧道工程可能存在的错综复杂矛盾，提出建设和谐隧道工程的要求。业主组织工程参建单位组成和谐管理工作小组，通过分析工程重难点，结合和谐度评价的权重分析，针对性地采取和谐管理措施。洞山隧道建设完成后，项目建设单位对各方面工作进行总结，召开和谐隧道建设总结评估会议。上级管理单位、参与建设单位、周边企业和市民代表等35人参与总结评估。通过分析，和谐度范围在100～90时，洞山隧道工程建设评定为和谐。由于洞山隧道工程地质和场地条件十分复杂，工程建设难度较大，通过针对性地采取和谐度提升措施，实现了工程建设的整体和谐，并取得如下工程建设成效。
（1）洞山隧道按计划工期安全顺利完成，未发生严重安全事故。隧道通车后洞内无渗漏，弧线圆顺，表面光洁。经雷达无损检测，衬砌厚度满足设计要求，混凝土密实，通信信号及灯具等安装牢固、美观。工程完工后，经检验评定，总体工程得分97．4分。
（2）洞山隧道自开通以来，解决了舜耕山交通瓶颈制约，为对接长三角，构筑“两淮一蚌”城市群中心城市起到巨大的推动作用，标志着山南新区建设取得了突破性的进展和新的跨越。
4结束语
第7篇：隧道工程安全管理范文
关键词： 隧道施工；安全管理；评价体系
1 确保隧道施工安全的关键是技术管理
虽然影响隧道施工安全的因素很多，但客观的因素是隧道所处的地质条件和自然环境，而主观的因素就是人们对地质的认识能力和改造环境的能力。根据施工的具体条件应用科学、合理的施工方案及施工技术进行隧道施工，是预防和规避施工安全事故的重要手段。从技术管理的角度考虑施工安全，主要就是预防和控制隧道塌方。因此，确保隧道施工安全，技术管理应该从以下几个方面着手。
1.1 加强地质超前预报，预防隧道塌方
隧道地质工作贯穿于整个隧道的施工过程，不良的地质状况对隧道施工影响很大，隧道塌方不仅会影响施工进度、加大施工成本，更严重的是往往形成灾难性事故，导致人员伤亡。将超前地质预报工作纳入隧道施工技术管理，按照“物探先行，钻探验证，有掘必探，先探后掘”的原则组织施工，是隧道施工安全的制度保证。由于隧道地质的复杂性，地质超前预报工作在预测的准确性上距施工要求尚有一定差距。但是随着地质预测预报技术的进步与发展，探测隧道地质状况的方法有多种，根据设计提供的地质资料，并结合施工过程中对隧道围岩观察与判断，将预报手段的适应性进行选择与优化组合，使预测的地质状况尽量接近围岩的实际状况，然后制定合理的施工方案及方法，对预防及控制隧道塌方、保证施工安全还是意义很大的。
1.2 选择科学合理的施工方案、注重工艺控制
随着隧道工程施工技术的长足进步，新的施工方法层出不群，针对特定的隧道施工，如何选择科学合理的施工方法，是施工单位综合能力的具体体现，更是安全生产的前提和有力保障。大量的事实证明，绝大多数的隧道塌方都与施工方案不合理有关。比如，当隧道围岩发生变化时，为了不影响施工进度或节约施工成本，现场技术管理人员有时会存在侥幸心理，不及时改变施工方案，从而造成隧道塌方，甚至会导致劳务人员的伤亡。其次，很好的技术方案在实施的时候也有可能败，究其原因，就是施工工艺控制不严。
2建立健全安全管理制度及措施
安全管理工作在公路隧道施工中是一项重点工作，安全管理工作的好坏不仅直接关系到人的生命安全、工程进度及企业效益，而且牵连到一个企业的声誉和管理素质。建立健全安全管理制度，严格执行安全保证措施，保证公路隧道的施工顺利进展。
2.1 落实安全责任、实施责任管理
隧道施工的安全管理要以“项目经理亲自挂帅、专职安全员直接负责、全员参与”为原则，按照“安全第一、预防为主”的原则，建立健全安全组织结构和安全管理制度，有组织、有领导的展开安全管理活动。项目部要制定安全目标，明确各级岗位人员的安全责任，抓制度落实、抓责任落实。项目经理是施工安全管理的第一责任人，而专职安全员作为安全管理的直接负责人，要经常对施工安全进行定期和不定期的监督检查，加强安全目标管理和各项安全制度的执行情况，认真填写安全检查记录和各种安全统计报表，及时分析安全动态，提高安全管理水平，将安全隐患消除在萌芽状态。
2.2 安全风险管理及施工应急措施
公路隧道作为一种比较特殊的建筑结构，在施工过程中安全风险源比较多，如隧道塌方，突发性的涌水、排放的有毒有害气体、岩溶、软弱断层等不良地质灾害，都有可能造成较大的施工安全事故。因此，在隧道施工中要加强安全风险管理，采取预测预防的措施，避免和控制此类安全事故的发生。但是，安全事故虽然是人们不希望发生的，可有时也往往是违背人们意愿的。因此，在施工前要做好事故应急预案及措施。事故一旦发生，立即启动应急预案，采取有效措施，控制事故继续发展，将人员伤亡及经济损失减小到最低程度。同时，要以严肃、科学的态度去认识事故、实事求是的按照规定、要求上报相关部门，分析并弄清楚事故发生的过程及原因，落实造成事故的安全责任，吸取经验教训并组织彻底的整改，预防此类事件的再次发生。
3 狠抓工程质量确保隧道施工安全
“百年大计、质量第一”，工程质量是施工企业永远的主题，没有质量就危及安全。从广义上看，质量包涵安全工作质量，安全概念也内涵着质量，交互作用，互为因果，安全为质量服务，质量需要安全保证。对于公路隧道，不合格的工程质量，不仅直接威胁着隧道的施工安全，而且对今后的隧道运营有可能造成安全隐患。比如：隧道超前支护、一次衬砌的质量不合格时，很有可能会造成隧道坍塌，危及施工人员的生命安全；隧道防排水工程质量不合格时，不仅使隧道衬砌结构和运营设施受到浸蚀破坏，渗漏在路面上的水还影响到车辆的运营安全，有可能造成交通安全事故。由此可见，在公路隧道的施工中，紧抓工程质量就是保证隧道施工的安全、保证隧道运营的安全。因此，项目部要健全质量保证体系，严格按照质量保证体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量、确保施工安全。
4 改善施工环境、加强劳动保护
在公路隧道施工中，加强安全管理的目的就是保证施工人员的人身安全与健康。由于公路隧道为地下工程，不但隧道围岩自身有时会放出有毒有害于人身健康的气体，而且在施工过程中产生的机械尾气、粉尘及噪音对人的身体健康也是非常不利的，改善施工环境、加强劳动保护，预防职业病，保护施工人员的身体健康应属于安全管理的范畴。因此，在今后的隧道施工中，要不断地改善施工环境、加强劳动保护，不但要保证施工人员的生命安全，也要保护好他们的身心健康，因为他们真正才是公路隧道工程的缔造者和建设者。
5 公路隧道施工安全评价
公路隧道为地下线性工程建筑, 隧道施工属地下作业, 存在很多不安全的因素, 隧道施工伤亡事故频率比较高,这些事故给国家和施工企业带来重大损失, 也给职工和家属带来严重的不幸和痛苦。因此, 我们要学习掌握好公路隧道施工安全的规律, 必须建立和健全安全管理的规章制度、建立安全保证体系, 公路隧道施工的伤亡事故是可以避免或减少到最低程度的。
5.1 施工安全评价
我国是一个发展中国家, 各省市隧道建设基础比较薄弱, 随着高等级公路和高速公路的迅速发展, 在建和预投建的公路隧道日益增多。随着国民经济的不断发展, 隧道工程建设项目增多, 规模扩大, 难度增高, 速度也加快。由于隧道工程建设具有一次性耗资投入大, 工期长,社会属性强的特点, 施工中的安全问题容易造成广泛的影响, 给人们的生命和财产造成危害, 因此隧道施工安全评价具有越发显著的地位。现行的施工安全评价方法基本是施工安全检查评分表法, 由国家有关部门或各隧道施工单位制订检查评分项目和评分标准, 各单位根据具体情况选取评分标准进行评分汇总, 对施工安全状况做出评价, 形成了一种集成定性与定量、主观与客观的评价方法。现行的《建筑施工安全检查评分标准》就是在这种形势下出现的, 虽然检查评分表具有操作简单、通用性强、评价项目全面等特点, 但它是一种静态的评价方法, 在表中各检查项目分值固定限制了它的灵活性和适用性。如果完全按照检查评分表进行评价, 难免得出不符合施工项目具体情况的结果。因此要做出科学的施工安全评价, 需要在检查评分表的基础上研究科学的评价方法。
5.2实施公路隧道施工安全评价的必要性
现有的隧道安全评估大多是有关运营隧道或隧道施工过程中某一方面的安全性评估, 通过对大量事故资料调查和隧道工程施工安全所面临的事故多发的严重形势, 从行业的角度来看, 还没有一个完善的隧道施工安全评价体系, 在隧道施工的安全评价方面几乎没有涉足。对于建筑施工项目安全性评价体系来讲, 隧道施工项目虽属于建筑施工, 但具体的施工方法和建筑施工没有统一的标准, 所以对于建筑施工主要采用国家和行业下达的安全检查表, 施工企业以此作为标准对照施工进行的安全评价, 具有一定的局限性。而且对于建筑施工作用的系统较大, 对于一些具有特殊施工状况的情况, 难以达到普遍性、针对性、
科学性。隧道施工安全评价就是在这种情形下, 摆脱系统干扰, 建立自己独立的安全评价体系, 具有较强的针对性, 为隧道施工安全管理提供了科学依据, 所以建立和实施隧道施工安全评价体系有重要的意义和价值, 对隧道施工安全评价的研究是十分必要和紧迫的, 对本系统
进行研究属一项开创性工作。
第8篇：隧道工程安全管理范文
关键词：隧道施工 安全管理 控制措施
中图分类号：U45 文献标识码： A
前言
随着我国经济的不断发展，道路施工建设的不断增多，特别是城市地铁建设和高速公路建设，高速隧道施工成为其中最重要的一个环节。近几年来，每年隧道建设不断增多，但同时隧道安全事故的数量也不断增多。隧道施工质量不过关，存在众多的安全隐患，同时造成重大的经济损失。所以高度重视高速隧道施工建设，控制隧道施工的质量，保证隧道施工的安全至关重要。
一、隧道施工特点
由于隧道施工的施工地点多是地下或者山体，这些地方由于地理环境多变和地质结构复杂，给隧道施工造成了诸多困难，同时也是形成隧道施工特点的主要原因。隧道施工的主要特点有：施工地点隐蔽，同时空间狭小，给施工队伍造成诸多不便，使施工工序造成严重干扰。未知因素多，不管是地下作业还是山体作业，复杂多变的地质环境和力学条件，引起了众多的安全隐患；灵活性差，受到施工环境的影响，施工程序性强，不能随意变动；综合性强，隧道施工包括道路建设、材料控制、爆破工程等诸多环节，是一门综合性较强施工工程。
二、隧道施工安全管理级控制措施
1、施工安全控制
这里所指的施工安全是指对施工质量的控制，隧道工程中施工安全是隧道安全的基础，只有保证施工安全才能保证隧道的畅通行驶。防止隧道坍塌、透水以及道路平整等是施工安全的首要任务。由于施工受到多方面因素的影响，其安全控制也包括多方面。影响施工安全的主要因素包括：地质结构、地理环境、监控措施、施工技术、管理方法等，所以其安全控制措施主要有：
1.1、施工前期要按照勘测设计图对施工地点的地址情况进行复核,确保勘测地质结构、土壤成分与实际的一致。为制定合适的施工方案、选择科学的施工方法，以指导正常施工。
1.2、根据实际情况，选择合适的施工方法。由于不同的环境、不同的地质，隧道施工会面临不同的问题，所以施工方法要根据具体的问题，经过仔细的研究分析而定。例如：对于土质松软的土砂底层而言，这种底层粘聚力较低，分子间作用力较小，土壤极易随水流失。所以在施工中要避免雨季施工，同时采取增加支护数量，安设锚杆与开挖面喷射混凝土等措施。对于山体明洞施工而言，由于需要采用爆破施工，要十分注意爆破的安全实施。
1.3、完整的监控与量测系统保证隧道工程的顺利进行。隧道施工是一个危险性较高的工程，施工过程中存在太多的未知数。所以为了保证施工的安全与质量，要有一套完善的监控与量测系统。所谓监控与量测系统就是对施工进程和山体变化进行严格的监督与超强地质预测，以为二次砼衬砌的参数与调整喷锚支护提供依据。例如：对隧道岩体裂缝的观察和控制、对隧道土层变化的观察和控制以及对水文环境的观察和控制等。
2、用电安全控制
实行“三相五线”制，避免在线路上弄虚作假，造成重大的安全隐患。同时线路应该安规定颜色按顺序排好，以便后期维修；在隧道中的用电线路应该是整齐有序的，在保证需求的前提下，尽可能节约资源。线路走平顺、照明灯位置统一有序，保证线路既不影响交通、同时可以将隧道内全部照亮；隧道环境对于用电设备有严格的要求，例如用电设备安装位置避免易积水的位置、电箱高度控制合理、电力设施避免与通风管道同侧，保持电力设施与通风管道的距离，对于环境较恶劣的施工区域要选用对应的安全电气设备,比如说潮湿环境下选用安全电压供电,存在易燃气体的施工区域选用防暴型电气设备。
3、机械设备安全控制
隧道工程中需要大量的机械设备做支持，所以为了保证隧道工程的顺利进行，必须机械设备的供给和使用安全。首先，在机械设备的选择上，进洞设备和车辆应尽可能选择柴油动力的机械，避免使用汽油动力的机械，以免汽油在隧道内构成安全威胁。其次，保证车辆完好，制动有效；在车辆进出时，保证行驶通畅；避免超载、超宽、超高运输情况的出现；管理施工人员，禁止追车扒车、强行搭车等行为。
4、爆破器材安全控制
在隧道工程中爆破工程是必要的一项工程，但它也是其中最危险的一项工程，所以对爆破器材的安全管理极为重要。首先，爆破材料的选择一定要符合质量要求，决不可偷工减料。其次，爆破材料的运输一定由专业人事完成，避免雷管与炸药由同一个人运输。除此之外，运输车辆之间应该保持一定的安全距离，避免危险发生。最后，爆破必须统一指挥，由合格的专业人员进行作业。
5、防尘与通风控制
隧道施工时相对密闭空间的施工,施工过程中产生的大量灰尘容易造成作业人员出现窒息和职业病的可能,以及可燃性粉尘发生爆炸的可能.隧道施工过程中必须针对隧道的情况对粉尘进行检测,在施工区域尤其是掌子面作业过程中必须进行通风处理确保作业人员能够呼吸到新鲜的空气,避免窒息和职业病的发生,杜绝粉尘混合气体达到爆炸极限发生粉尘爆炸事故.
6、人员管理。
在进行隧道施工前必须对全体作业人员进行安全教育培训，确保作业人员能够数量掌握隧道作业安全技能，教育主要是针对全体作业人员进行施工安全技术交底和岗位安全作业指导是的交底，以及隧道施工应急逃生知识的培训，确保作业人员能够数量掌握作业过程的安全技能和应急技能。此外针对隧道施工还要做好作业人员进出洞的管理，确保实时掌握队到内作业人员数量，为应急救援提供帮助。
三、复杂地质条件下的隧道的安全管理
1、加强风险预防工作
要树立安全意识，加强风险管理，切实保证隧道施工的顺利进行。作为隧道施工的主体，施工单位需要结合相应的规范，制定完善的风险防范措施，做好对于安全风险的监测和预防工作，对施工进行全面排查，切实排除安全隐患，保证施工的顺利进行。
2、加强对于施工过程的管理和控制
首先，要对地质条件进行勘察和测量，获得准确的参考依据，为隧道施工提供相应的指导。施工单位要建立专业的地质勘测队伍，结合地质勘察的实际情况，对施工进行适当调整；其次，要按照隧道施工的相关规范，在隧道内部进行布点量测，保证量测数据的完整性和真实性；然后，要加强对于施工人员的安全培训，提高其安全意识，确保其在施工时严格按照相关的法律法规和规章制度进行；最后，要建立完善的施工管理体系，落实安全管理措施，确保安全保障措施的完善和健全，并定期对安全设备等进行检测，查看其是否处于正常工作状态，如果发现破损或损坏的现象，要及时进行更换。
3、规范施工现场管理
要加强对于施工现场的安全管理，将安全生产作为隧道施工管理的主要内容。对于施工中可能遇到的安全问题，要做好预测和预防工作，尽可能将危险因素消除，避免意外情况的发生。而对于已经发生的安全问题，要及时启动应急预案，将事故造成的危害降到最低。监理单位要切实做好技术交底工作，加强施工现场的安全管理。
结语
随着我国经济的快速发展，交通运输承受的压力也越来越大。为了应对这种压力，我国高速公路建设、高速铁道建设、城市地铁建设已经成为我国基础建设中的重要部分。其中高速隧道建设研究是公路、铁路建设的重要支持，所以对高速隧道施工安全措施及质量控制的研究至关重要。
参考文献
[1]. 余永光.隧道安全事故分析与安全施工措施[J].安全.2007(07)
[2]. 夏环环;汪华刚.高速公路施工安全管理问题探析[J].中国高新技术企业.2010(19)
第9篇：隧道工程安全管理范文
关键词：隧道施工;安全；质量控制
一、隧道施工安全
1.隧道施工特点
隧道工程施工中常用的施工方法按施工机械的不同，可以分为矿山法、盾构法和顶管法。不管是哪种方法，隧道工程施工具有普遍的特点：隐蔽性大，未知因素多；作业空间有限，工作面狭窄，施工工序干扰大；施工过程作业的程序性强，不能随意变动；施工作业的综合性强，在同一工作环境条件下进行多工种的在同一施工平面作业(掘进、支护．通风换气、照明、出渣，排水等)；施工过程的地质状态是变化的。围岩的物理力学性质也是变化的。施工过程是动态的；作业环境恶劣；作业风险性大；隧道工程施工用电有照明用电和施工用电之分，不能使用同一种电压。
2.隧道施工现状
隧道施工的这些特点使得隧道施工具有很大的风险性，所以隧道施工最重要的是合理选择施工方法和保障施工过程中的安全。施工方法是可进行多种方案的选择，施工安全则只有唯一一种选择。那就是按有关安全规范要求做到、做好各项安全措施的落实工作。隧道施工方法的选择除隧道工程的地质条件外，还要强调施工方法必须符合安全、快速、质量及环境的要求。施工安全应该成为选择施工方法和施工进度的首要因素。只存在保证施工安全的前提下才有快速和质量的要求，这一点是我们必须时刻牢记的。
但是，现在的安全管理方面做得不够完善，首先，安全组织机构不完善。目前我国隧道施工的组织体系一般采用传统的组织形式，而这些传统的组织机构对安全管理缺乏足够的重视，通常把施工的进度、效益放在第首位。此外，有些隧道工程的承包商把工程分包给民工队伍，但是对民工队伍的施工又缺乏指导与监督检查，没有建立相应的安全组织机构，就算建立了组织机构，也不完善，不能正确处理工程施工安全与施工进度、安全与效益的关系，这样使得施工安全没有保障。其次，施工管理体系不完善。目前我国隧道施工企业基层管理人员比较缺乏，技术干部不足，班组长管理人员组织能力差，工人的技术水平低。在隧道施工现场，施工人员有章不循、纪律松散、无知蛮干。出现隧道施工中支护不及时，衬砌远落后于掘进，锚喷支护不符合设计要求，掘进尺度过大，通风除尘不畅等现象，给施工安全留下了很大隐患。最后，目前缺乏相应的应急预案与措施。一旦发生隧道施工安全事故时，由于缺少相应的应急预案与措施，其处理方案往往根据经验来进行处理，由于隧道工程的地质条件复杂，事故具有多样性、不可预见性的特点，在事故发生前如没有做好相应的应急预案，则往往会陷入无章可循的地步而采取不合理的方式来处理事故，有可能造成更大的人员伤亡和财产损失。
3.安全措施
对各类事故，均应严格按照“三不放过”的原则处理，即事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不放过；没有制定出今后防范措施不放过。按照已制定的安全事故处理程序进行处理：报告安全事故－处理安全事故，抢救伤员，排除险情，防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场－安全事故处理-对事故责任者进行处理－编写调查报告并上报。
为了保障安全，作者总结以下几点：（一）在工程建设的前期研究中，树立安全意识，加强地质选线的工作，确保工程安全可靠。（二）树立安全意识，实行全过程的安全风险管理。在项目立项、勘察、设计、施工及运营维护各方面系统控制，保证隧道施工和运营安全。（三）精心勘察，提高隧道工程地质的判断精度。尽量选择稳定的地层，应该避免工程地质、水文地质复杂，高地下水压极为不良的地段。（四）对于容易发生安全事故的环节，有针对性的制定工程措施。（五）落实作业的程序，正确处理安全与工期，安全与效益的关系。（六）强化对现场建设的管理，同时加强工作人员的安全知识培训，设立专职安全管理机构，及时消除安全隐患。（七）对工程的工期进行合理的安排，制定科学、实用的建设管理办法。
二、隧道施工质量控制
1.不管是什么工程的隧道施工，铁路或是公路，质量是非常重要的。主要通过下列方法来控制质量。
（1）加强施工前的研究
隧道前期工程地质勘察重视和加强施工过程中的地质工作及专题研究。隧道工程的地状况，不可能在前期工作中全部查清，隧道设计称为预设计。在施工过程中要根据地质情况和监控量测数据的分析不断地变更设计，选用较为合理的施工方法及支护形式，这也称为信息化施工。因此，在隧道旌工中应重视和加强施工地质勘探工作，而对于那些工程地质条件复杂的长隧道不仅要重视施工地质，还要开展重大工程地质问题的专题研究。
（2）改进施工方法与工艺
过去对不良地质断层破碎带施工中常用先拱后墙的方法。高在现阶段，随着超前支护与初期支护由顶向下施作，二次初砌先墙后拱整体式砌筑，无论是结构安全度还是防水优势幸免较明显。
同时，二次衬砌采用程控式混凝土搅拌，泵送混凝土以及整体式模板台车施工，是确保工程质量的重要前提。做好施工缝和防水层的质量控制
公路隧道衬砌防水工程质量控制做好衬砌防水工程质量控制是保证隧道不漏不渗的关键，在具体施工中，应特别做好施工缝和防水层的质量控制。衬砌混凝土的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水防水带，施工中必须符合下列要求：止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破，如发现有割伤、破裂现象，应及时修补。加强混凝土振捣、排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防止止水带偏移。
（3）采用先进检测仪器
采用先进的隧道衬砌质量检测技术与方法是很重要的。目前，一些企业已逐渐采用地质雷达综合测强等先进的检测手段和方法对已完工的公路隧道进行了检测。地质雷达能探测衬砌厚度，衬砌层背后存在空洞或回填不密实以及衬砌存在裂缝等方面有着显著的优势。在隧道施工初期就应该配置地质雷达等先进仪器进行综合检测。例如，根据地质雷达及综合测强检测结果，对拱部衬砌厚度不足，拱部衬砌背后存在空洞或不密实，出现衬砌开裂或强度不足的隧道均采取了注浆，衬砌补强等措施进行处治，这对控制工程质量发挥了重要作用。
三、总结
总之，为确保隧道施工安全，保证工程质量，就要求设计、建设、监理和施工各方加强相互沟通和协调工作。必须深入做好地质勘察工作，正确选择隧道施工方法，重点搞好不良地质段的施工作业；必须坚持标准化管理，强化现场作业安全控制；必须坚持标准化管理，文明施工；必须不断改善作业环境，做好个人安全防护。从而提高经济效益，确保安全生产，减少事故的发生。
参考文献：
[1]李广慧.不良地质隧道安全施工技术.中国交通土建工程学术论文集.2006．
[2]赵勇.隧道施工安全事故的原因分析及对策建议.铁道标准设计,2007.
