施工组织设计方案精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的施工组织设计方案主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：施工组织设计方案范文

【关键词】建筑工程；安全；施工组织设计；方案

建筑业是高危险、事故多发行业。在建筑施工中，如何提高安全生产工作和文明施工的管理水平，预防伤亡事故的发生，确保职工的生命和健康，不仅是企业管理的首要职责，也是调整施工人员积极性的必要条件，没有安全的施工环境，便没有施工人员的高度积极性，发生安全生产事故不仅给企业带来巨大的经济损失，企业信誉将受到严重影响，也给受害者及家庭带来身体和精神上的痛苦。

近年来，在工程施工过程中经常发生施工坍塌、塔吊倒塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、中毒、触电、爆炸等事故，无一不存在危险性。因此，在编制建筑工程的施工组织设计的同时，也要编制专项安全施工组织设计方案。专项安全施工组织设计方案不仅全面提高了施工现场管理水平，有效预防伤亡事故的发生，起到了积极的作用，而且也是衡量企业现代化管理水平优劣的一项重要标志。如何做好安全施工组织设计方案，这是人们经常探讨的问题。

1、编制建筑工程安全施工组织设计方案的重点

编制建筑工程安全施工组织设计方案是为了施工现场能按照该方案有效实施，保证施工现场的安全。它具有指导性和实操性，包括以下几方面。

1.1现场施工用电施工组织设计

现场施工用电设备应制订安全用电技术措施和电气防火措施，现场施工用施工组织设计必须具备几个方面内容：现场勘探；确定电源进线、变电所、配电室、总配电箱和分配电箱等的线路走向；负荷计算；绘制电气平面图、立面图和接线系统图；选择变压器、导线截面和电线类型、规格；制定安全用电技术措施和电气防火措施。现场施工用电施工组织设计必须由电气工程技术人员编制、技术负责人审核，经主管部门批准后实施。变更现场用电施工组织设计时，必须补充有关图纸资料并履行审批手续。

其内容有：在建工程的边缘围护结构与供电架空线路的间距应保持安全操作距离，电压在1kV以上，最小安全操作距离为4m。严禁在高、低压线路下方搭作业棚、建生活设施、堆放料具。机动车道线路与架空线路交叉时，垂直距离应不小于4m，与建设工程顶的垂直距离应不小于2.5m，否则必须采取有效的防护措施。电气设备的金属外壳应必须有统一的保护，同一设备可做接零。同一供电网不允许有的接地有的接零，接地电阻应不大于10Ω，与接地体连接应使用不小于6mm2铜芯线连接牢固。各施工用电机械和其他负荷必须近规定装设漏电保护装置，必须接三级用电、二级保护、一机一闸一漏。线路架设电杆间距应不大于35m，应装设横担使用绝缘子，严禁架设在树上或脚手架上。严禁使用老化、破皮、绝缘差的电线。引下线按支路排列整齐，严禁把子线乱搭、乱挂、混合架设。总箱、分箱、控制箱应分别设置漏电保护装置，电线应从箱底进出加设防水弯。固定式配电箱下底距离地面高度为1.3m～1.5m，配电箱前应道路畅通，不能堆放材料及杂物。配电箱应有门有锁，箱内无杂物。动力、照明应分路控制，分设漏电开关。临时线路架设完毕后，应经工程施工负责人、安全员、电气操作人员共同验收合格后方可使用。

1.2脚手架施工组织设计

在使用钢管脚手架时，应有搭设方案，绘制架体与建筑物拉接做法详图，搭设高度大于25m的钢管脚手架应采用双立杆及缩小间距等加强措施，并绘制搭设图及脚手架施工组织设计。钢管脚手架应用外径48mm～51mm、壁厚3mm～3.5mm的脚手架专用钢管，有严惩锈蚀、弯曲、压扁、裂纹或壁厚不够的钢管不能使用。扣件应有出厂合格证明，发现有脆裂、变形、螺杆滑丝的禁止使用。立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上，垂直度应不大于1/200，立杆间距应不大于1.5m，大横杆间距、砌筑架应不大于1.2m；装饰架应不大于1.8m；小横杆间距应不大于1.5m，钢管接头应错开；脚手架的外侧、平台、上人马道必须设置1m高的防护栏杆和0.18m高的挡脚板和防护立网。架板必须满铺，铺设宽度应不小于1.2m。距墙面不大于0.2m，不得有空隙和探头板。架板搭接应不小于0.2m，对头接时应架设双排小横杆，间距应不大于0.2m；在架子转弯处脚手架应交错搭设，并且要稳固，经常清除板上杂物，保持清洁、平整，架板厚度应不小于0.05m。架子高度大于7m时应和墙体设置拉接杆。拉接杆设置：水平间距7m，高度间距4m。拉接杆必须与墙体牢固连接，以确保架体的稳定和垂直。脚手架同一立面应在两端和中间每隔15m设立剪刀撑，剪刀撑与地面呈45°～ 60°夹角，从下到上连接设置。必须为作业者上下搭设梯道，坡度应不大于1/3（1：3），宽度应不小于1.5m，防滑条的间距应不大于30cm，两边加护栏和护网。架子搭设好后，必须经施工负责人、安全员、操作人员、使用者联合验收，合格后方可投入使用。

1.3基坑支护施工组织设计

施工现场的基坑、基槽，在施工前必须做好必要的地质、水文和地下设备的调查和勘察工作，摸清地下情况与地质勘察结果有无出入，然后制定施工方案。较浅层且土质较好的可按照土质情况和深度设置安全边坡或固壁支撑，较深的沟坑必须进行专项设计和支护。挖掘基坑、井坑的时候，如果发现有不能辨认的物品，应该立即报告上级处理，严禁擅自敲击。同时，应该做好排水措施。使用机械挖土前，要先发出信号。挖土的时候，在挖土机械挺杆旋动范围内不准进行其他工作。在有支撑的沟坑中必须注意不使机械碰坏支撑。如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断、滑动等危险征兆时，应该立即采取措施。基坑支护应由专业分包单位负责编制，由总承包单位技术负责人会同建设、监理和设计部门共同审定，并做好审批手续。

1.4模板工程施工组织设计

模板施工前，要根据设计图纸要求，结合施工现场实际情况进行模板工程支撑设计，编制施工方案，经上级技术部门审批，方可实施。设计要求有计算书和细部构造的放样图，对材料规格尺寸、接头方法、间距及剪刀撑设置等应详细说明，支撑应按工序进行，模板没有固定前不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑攀登上下。编制施工方案中包括模板的制作、安装及拆除等施工程序、方法及检查、验收等措施。

1.5塔吊安、拆施工组织设计

塔吊安、拆应由专项资格队伍完成，施工前必须详细编制施工方案，安装后应经主管部门验收。施工方案中应对塔吊基础进行专项计算；对附墙部位的确定、安装与拆卸施工工序、安全技术措施与注意事项、特殊情况防范技术措施等详细进行编制，涉及塔吊安全的“四限位”（力矩、超高、变幅、行走限位装置）、“两保险”（吊钩保险和卷筒保险装置）及其他安全装置，高塔的附墙装置和定期检查与验收记录要求等，应逐项进行编写、明确分工，配备施工负责人、技术负责人、安全负责人等，各分项负责人要懂管理，有一定的指挥才能。安装前要组织安装人员学习操作规程、安装工艺。安装人员必须持证上岗，要熟悉塔机的安装方式、安装过程、安装高度和注意事项。技术负责人对安装人员应进行书面技术交底，使每一个职工明白自己的职责和注意事项；统一指挥、统一联络信号，分工明确，责任到人。编写后的方案必须报上级部门批准。

第2篇：施工组织设计方案范文

1 前言

我国建筑业市场的不断蓬勃发展，轨道交通枢纽工程也日见增多，施工现场电气安装工程种类所占比重不断增加，在这种情况下，电气安装工程的质量直接影响到整个工程的质量。下面我就结合本工程浅谈一下电气安装工程的施工方案。

2 工程概况

天津西站交通枢纽工程地块内地上公建厂房及地下车库总建筑面积为107538平方米。裙楼为3层、地下车库为1层，电气安装工程主要工作内容包括：电气安装、弱电系统安装、防雷及接地系统安装等。

3 方案编制依据

《建筑电气通用图集》

《建筑电气安装施工工艺标准》

《施工现场临时用电技术规范》

《电气装置工程施工及验收规范》

《建筑工程施工现场供电安全规范》

《建筑物防雷设施安装图集》

《建筑工程施工质量验收统一标准》

4 电气安装工程主要技术措施4.1 电气安装施工顺序 施工前准备线管、盒的预埋管路清通、线盒安装穿带铁丝线管、线槽明敷桥架安装管内穿线或槽内敷线电缆敷设配电箱、柜安装电器设备接线照明器具安装避雷接闪器安装电气系统绝缘测试接地电阻试电气系统调试电气系统清理、刷漆。4.2 施工前的准备4.2.1根据施工图纸要求，结合现场具体情况，绘制施工草图，并经甲方、监理工程师审核后，交班组人员施工。4.2.2根据设计图纸内容，结合现场具体情况，由电气施工技术员按施工图上内容，编制详细的材料和设备计划，并确定到货时间，为日后安装提供条件。4.2.3对工施工图纸按设计交底及图纸会审、设计变更、技术核定单等及时进行扛改，确保图纸持有人按变更或确认的设计要求进行施工和施工技术管理。

4.2.4根据施工图上工作内容的要求，编制各电气分项的施工技术交底和安全交底，针对施工班组的实际作业情况、操作方法、安全注意事项等方面作详细的解释和交底，保证施工人员严格按交底要求施工。4.2.5检查电气施工人员持证上岗情况，并做好岗前培训和教育记录，以保证电气施工人员严格按电气操作规程施工，确保施工安全。4.2.6选择好材料堆放场地，为材料进场做好准备。

4.3 线管、盒的预留、预埋4.3.1线管、盒的预留、预埋 砼墙板或柱内线管、盒的预埋，应在土建墙或柱钢筋施工完毕后进行。线管和盒的预埋位置，应按设计要求布置。为保证日后线盒安装标高一致，通常在预埋时，以墙或柱内先用泡沫板代替线盒，泡沫板规格不小于100*100*50mm，并采用铁丝和钢筋绑扎牢靠，防止在砼振动过程中移位，而影响预埋位置。

柱或墙内暗敷线管，绑扎牢靠，在线管的转弯或靠近线盒位置，必须有固定点且绑扎间距不大于500mm。土建拆模后，派人清理墙或柱内预留泡沫板，孔洞内应清理干净，为日后线盒安装提供条件。 砼顶板内暗敷线管、线盒，在施工前，应认真定位，不同系统的线盒位置，应采用不同油漆标记做好标识，便于施工。线盒位置应按设计要求定位，为防止线盒堵塞，通常在线盒用木屑等填充物填充好，防止漏浆堵塞线盒。进入线盒的管口应用管堵封严。为防止线盒移位，线盒采用铁钉固定，线管采用铁丝固定。为便于日后管线疏通，在施工时，应在线盒分支位置标上线管走向标记。

4.3.2线管和线盒的安装，应注意以下事项：4.3.2.1PVC电线管的弯曲半径应大于管外径的6倍，弯管过程中应采用专用弹簧，并保证用力均匀，以防止弯头上有折皱、裂纹等现象的发生，多管敷设时，其弯曲半径应一致。引出混凝土墙、地面的管子要顺直，两根以上管引出时应排列整齐。不同专业的配管用不同标记和图纸相符的编号，严防漏配。4.3.2.2 所有进盒线管均应带锁扣，进盒线管保证与盒垂直，保证管口平齐、光滑无毛刺，且锁扣与盒接触紧密；灯头盒、烟感和温感线盒均采用Φ65mm深60mm的圆盒，作为接线专用盒。暗配盒、箱应在其对应的模板处，用防锈漆或其它有区别的油漆做好标志。 4.3.2.3 线管过梁时，应从梁主筋的下面穿过，并保持一定的间距，以防受梁钢筋压而损坏线管，杜绝线管从梁主筋的上面穿过。强电部分的线管保护层厚度不小于15mm，消防火警线管的保护层厚度不小于30mm，交叉敷设时强电管在上，弱电和火警线管在下，强、弱电线管平行敷设时，其间距不小于200mm。4.3.2.4 线管必须以最近的线路进行敷设，且尽量减少线管上弯头的数量，以便管内穿线时减少阻力；当线管较长时，须按规范的要求增设过线盒。5 防雷及接地安装5.1防雷引下线焊接 防雷引下线为接地系统的重要组成部分。引下线一般采用柱内二根直径不小于16mm的钢筋，通常在土建结构施工过程中预埋在砼柱内。引下线的安装应注意以下几方面内容：引下线通常选择柱内二根对角线钢筋，成对焊接引上。钢筋间搭接长度为钢筋6倍，双面施焊。接地电阻值不大于1Ω。有匀压环的楼层门窗、卫生间等电位接地可直接从匀压环上就近引出一根直径不小于φ10mm圆钢并可靠连接。预留金属门窗和卫生间等电位的接地连接点，在无匀压环的楼层应从就近的接地引下线主筋上引出一根φ10mm圆钢，预留金属门窗和卫生间等电位的接地连接点，当接地引下线位置与金属门窗或卫生间等电位的接地距离较远时可选择金属门窗和卫生间等电位就近的柱内一根不小于φ16mm钢筋与各楼层的均压环焊接连通后作为引下线，再从引下线引出一根φ10mm圆钢，预留金属门窗和卫生间等电位的接地连接点，并应做好标记防止被土建施工过程中割断。

第3篇：施工组织设计方案范文

一、工程概况

根据三百子煤矿副井井下工程需要，副井井下泵房安装多级离心式水泵设备安装6台MD280-65×9型水泵；配备隔爆型三相异步电动机型号为YB2-5005-4；使用MYJV50型电缆。；无缝钢管Ø200。

二、主要工程量

（一）、找正校准基准线

（二）、机械安装

（三）、电气安装

（四）、排水管路安装

（五）、试运行

三、施工方案的选择及施工方法

（一）、施工前准备工作：

施工前的准备工作：施工技术准备工作；施工临时设施准备工作；施工材料、工具及构件加工准备工作。

1．施工技术准备工作

（1）首先组织施工技术人员与矿方、设计单位对施工图进行会审，并由设计单位进行技术交底，对施工图中的疑问及时向设计单位反映，确定解决方法，以利于施工；其次组织参加施工的人员学习国家相关的质量标准规范，贯彻《施工组织设计》，向施工人员进行工程技术交底和安全注意事项交底。

（2）与矿方及有关部门联系，安排地面加工场地及小型材料库房，并解决电源、风源及水源，派人熟悉运输路线及施工现场，以便于施工。

（3）与矿方测量人员联系，进行测量交点，十字中心线基准点必须三个点位以上，标高基准点两个以上，以便校核，并进行测量布点及工程测量资料交接。同时结合水泵房实际状况，考虑井下通风和排水，对安装质量及安全方面的负面影响，合理安排施工方法，确保施工工期。

2.施工临时设施准备工作

泵房设施布置及等应按如下顺序进行（首先应进行下山泵房十字中心线、标高的测量布点）。

3.施工材料、工具的准备及构件加工。

根据设计及安装工艺，施工材料、工具必须准备充分，合理布置材料及其加工场地，构件加工时，应严格遵照设计及质量验收规范要求，特别注意水泵的平直度检查，不合格者严禁安装，结合安装工艺进行合理，精确加工，保证构件加工质量。

（二）、施工方案及方法

Ⅰ、施工方案

1．第一阶段：基准放线工作

2．第二阶段：大件的卸运

3．第三阶段：机械安装

4.

第四阶段：电气安装

5.

第五阶段：排水管路安装

6.

第七阶段：试运行

Ⅱ、施工方法

1.基准放线工作

有矿方提供的放线记录，本单位组织测量技术人员进行复测，保证水泵的安装位置准确无误。

2、水泵、电机、电控设备的下卸

水泵、电机、电控设备等大件的下卸见专项措施

3、安装

（1）安装前的准备工作；

①、泵的基础必须具有足够的强度，基础的质量约等于机组质量的3～5倍。

②、检查水泵和电机，检查泵的零件是否丢失，是否在运输过程中损坏。

③、准备工具及起重机械。

（2）安装顺序：

①、在底座下面放置钢的垫铁和楔铁。用起重吊钩吊住底座的四个角，把底座吊到地基的上方，慢慢地把底座放在每个地基螺栓孔的位置上。

②、找平底座，拧紧地脚螺栓，向地脚螺栓灌浆。

③、设备调整。泵与电机联轴器之间应有间隙。水泵与电机的轴线应重合。可用塞尺测量两联轴器端面间隙的均匀度，其允许差为0.06毫米，可用直尺在两联轴器圆周各个方向进行测量，两联轴器外圆表面与直尺间间隙允差为0.08毫米。如不符以上要求，可用调整垫调整。

④、连接出水管路，在吸水段和吐出段连接真空表和压力表。

⑤、绝对禁止用木塞等物堵塞平衡水孔。

（三）、安装质量标准

（1）、垫铁、基础螺栓及二次灌浆质量要求：

1、泵体和主电动机下安装的垫铁规格必须符合＂一类＂垫铁要求。

2、泵体和主电机下的垫铁在基础上必须垫实、垫稳。

3、基础螺栓的材质、规格和数量必须符和设计或出厂技术文件的规定。

4、泵体和主电机安装前，混凝土基础二次灌浆处应垛成麻面，放置垫铁部位，垫铁与基础面应接触良好并在灌浆前用水冲洗干净。灌浆时，必须捣固密实，基础螺栓严禁产生歪斜。泵体和主电机的二次灌浆所用的砂浆或混凝土的强度等级应比基础的混凝土强度等级高一级。

（2）、

吸水管路及附件安装

1、管子及管件安装前必须以1.5的工作压力进行水压试验，持续5分钟无渗漏现象，压力1.6MPa以上的管道，从同规格中抽查总数的10%，其中如有一根不合格时，再抽查20%，仍有一根不合格时，必须全部试验。

2、阀门的严密性试验应用洁净水进行。除碟阀、止回阀、底阀、节流阀外的严密性试验宜以公称压力进行，在能够确定工作压力时，也可用1.25倍的工作压力试验，保证阀瓣密封面不漏。工程压力小于1MPa，且公称直径大于或等于600mm的闸阀可不单独进行严密性试验，用色印等方法对闸阀密封面进行检查，结合面应连续。对焊阀门的严密性试验应单独进行。严密性试验不合格的阀门，必须解体检查，并重新试验。

3、管道焊接焊缝的质量必须符合设计要求，所有焊缝应经煤油渗透试验合格。

（3）、泵体安装

1、泵轴的窜量必须符合设备技术文件的规定。

2、联轴器的安装必须符合《煤矿安装工程质量检验评定标准》中附录C中C.8的有关规定。

3、泵轴向水平度不超过1/1000。

4、泵与电机连接应可靠，盘动无明显阻滞，无异常声音。

5、泵体安装的允许偏差及检验方法应符合《煤矿安装工程质量检验评定标准》中表10.3.5的规定。

（4）、电机安装

1、电机的试验结果，必须符合《煤矿安装工程质量检验评定标准》附录D中表D.4的规定。高压电机全数检查，低压电机抽查30%。

2、电机的接线必须正确，符合设计电压电机接线端子必须连接紧密，不受外力，连接用紧固件的锁紧装置完整齐全；电机接线盒的裸露的不同导线间和对地最小距离，必须符合产品规定，否则必须进行绝缘处理。高压电机全数检查。低压电机抽查10%。

3、电机定子和转子间的气隙必须符合《煤矿安装工程质量检验评定标准》附录D中表D.4第12项和表D.5第9项的规定。对现场组装的电机，全数检查；对整体安装的电机不作要求。

4、电机试运转时轴承温度：滑动轴承不超过700C，滚动轴承不得超过800C。电机温声不超过出厂技术文件或铭牌规定，当无规定时，可按《煤矿安装工程质量检验评定标准》中表38.1.4的规定执行。

5、电机轴承密封性必须达到传动部位不漏油，静止部位不漏油。高压电机全数检查，低压电机抽查10%。（试运转时间空载不少于2h，负载按所连接的机械而定。）

6、电机滑动轴承轴向窜动量必须符合《煤矿安装工程质量检验评定标准》表38.1.5的规定。全数检查。

7、垫铁的制作、设备必须与所配合的机械设备相同。

8、基础螺栓的安装必须符合《煤矿安装工程质量检验评定标准》附录C中C.2的规定。

9、基础的二次灌浆必须符合《煤矿安装工程质量检验评定标准》附录C中C.3的规定。

10、滑动轴承的装配必须符合《煤矿安装工程质量检验评定标准》附录C中C.10的规定。

11、滚动轴承的装配必须符合《煤矿安装工程质量检验评定标准》附录C中C.11的规定。

（5）、防爆高压配电装置安装

1、开关绝缘试验绝缘电阻：提升杆不低于1000MΩ，二次回路不低于0.5

MΩ。

2、交流电压试验必须符合下表规定：

工作额定（KV）

3

6

10

试验电压（KV）

16

21

42

3、隔爆面必须符合下列规定：

完整、无锈，结合面粗糙度符合产品规定，防锈措施良好，接线、密封良好，闭锁装置齐全、可靠，螺栓、垫圈齐全、紧固，间隙符合规定。

检查数量

抽查1台。

检查方法　实测或检查施工记录。

4、高压瓷件表面严禁有裂纹、缺损和瓷釉坏损,绝缘部件完好.

检查数量

抽查1台。

检查方法　观察检查。

5、电器导电接触面与外部母线、电缆芯线连接的检验和平定，必须符合本标准第4项的有关规定。

检查数量

抽查1台。

检查方法　观察检查。

6、送电试运行必须达到：各部工作正常，仪表及指示灯指示正确。

检查数量

抽查1台。

检查方法　观察检查。

（6）电缆铺设

1、电力电缆绝缘试验结果必须符合下列规定：

1.1、绝缘电阻测定：

电缆的绝缘电阻，因材料的型号、长度、接头、终端类别不同而差异较大，故不作具体规定；表1-1作为电力电缆（新品）在20

℃时每Km最低绝缘电阻的参考值。

注：不同长度在非20℃时测量值，应进行换算后比较。良好电缆的吸收比R60/R45应不小于2，

各相绝缘电阻不平衡系数不大于2，3kv以下者不大于2.5。

1.2、直流耐压试验及泄漏电流的测量：

直流耐压试验标准应符合表1-1～1-3的的规定。泄漏电流见表注。泄漏电流见表注。

粘性油浸纸绝缘电缆直流耐压

1-1

电缆额定电压U0/U（KV）

0.6/1

6/6

8.7/10

21/35

直流试验电压（KV）

6U

6U

6U

5U

实验时间（min）

10

10

10

10

不滴流油浸纸绝缘电缆直流耐压

1-2

电缆额定电压U0/U（KV）

0.6/1

6/6

8.7/10

21/35

直流试验电压（KV）

6.7

20

37

63

试验时间（min）

5

5

5

5

塑料绝缘电缆直流耐压

1-3

电缆额定电压U0/U（KV）

0.6

1.8

3.6

6

8.7

12

18

21

26

直流试验电压（KV）

2.4

7.2

15

24

35

48

72

84

04

试验时间（min）

15

15

15

15

15

15

15

15

15

橡胶绝缘电缆直流耐压

1-4

电缆额定电压U0/U（KV）

6

直流试验电压（KV）

15

试验时间（min）

5

注:1）U为额定电压，U0为电缆芯对金属屏障层间的额定电压；0

2）井下2~10KV油浸纸绝缘电缆试验电压可为额定电压的5倍；

3）橡胶、塑料绝缘电缆实验标准出厂无规定者参照表中数值，塑料电缆包括聚氯乙烯、聚乙

烯及乙烯电缆；

4）与机组连接的电缆，应在机组大修时进行试验；

5）粘性油浸纸绝缘电缆漏电的三相不平衡系数：工作电压为3KV及以下者不大于2.5，其余不大于2，最大一相的泄漏电流对于10KV及以上者小于20µA，6KV及以下者小于10µA，其不平衡系数不做规定；

6）充油、橡胶、塑料绝缘电缆的不平衡系数不做规定；

7）泄漏电流突然变化，随时间增长或随试验电压不成比例急剧上升，应尽可能找出原因,加

以消除,必要时可视具体情况,酌量提高试验电压或延长试验时间;

8)泄漏电流只作为判断绝缘情况的参考,不作为决定能否运行的标准。

检查数量

全数检查。

检验方法

检查试验记录。

2、电缆严禁有绞拧、铠装压扁、护套断裂和表面严重划伤等缺陷。

3、电缆终端头和电缆接头的制作、安装必须符合下列规定：

4、密封严密，填料灌注饱满，无气泡，无渗油现象，芯线连接紧密，绝缘带包扎严密，防潮涂料涂刷均匀，封铅表面光滑、无砂眼和裂缝。

5、交联聚乙稀电缆头的半导体带、屏蔽带，包缠不超越应力锥中间最大处，锥体坡度匀称，表面光滑。

6、电缆终端和接线盒配件齐全,固定可靠,相序正确,直埋电缆接头有保护措施,电缆的连接应采用专用的接线盒,电缆于电缆之间的屏蔽层连接良好;

7、井下低压橡套电缆中间接头及“T”形分支，应硫化热处理或用等效其他方法处理，无裂纹、气泡或采用接线盒。

检查数量

全数检查。井下低压橡套电缆检查3～5个接头。

检查方法

观察检查及检查安装记录。

8、送电正常，电缆终端头和接线盒核（定）相及刷漆正确，两端相位一致。

检查数量

全数检查。

检查方法

检查送电资料。

9、电缆支、拖架安装应符合下列规定：

合格：

支、拖架安装位置正确，固定牢固，防腐蚀完好，在转弯处能拖住电缆平滑均匀过渡，电缆弯曲半径符合设计要求或本标准规定。

电缆支持点间距当设计无规定时应不大于表9.5中的数值。

优良：

在合格的基础上，间距均匀，排列整齐，横平竖直，铁件镀锌良好，或油漆色泽均匀。

检查数量

按不同类型的支、拖架各抽查5段处。

检查方法

观察检查和尺量。

10、电缆保护管安装应符合下列规定：

合格：

（1）钢管不应有穿孔、裂缝，内壁光滑，弯制后无显著凹瘪现象，管口无毛刺，防腐蚀良好；

（2）钢管内径应大于电缆外径的1.5倍，弯曲时其弯曲半径应满足电缆的最小允许弯曲半径；

（3）电缆出入建筑物、隧道，穿过楼板、墙壁及沟道引至电杆、设备、墙外表面或房屋内人容易接近处，离地面2m以下的一段均应架保护管或罩。当采用钢管时，固定可靠，管口封闭严密，埋入地面的深度不得小于10mm，伸出建筑物散水坡的长度不得小于250mm；

（4）钢管需连接时，宜用大一级短管套接，两端焊牢、封闭，并用ø6～8mm钢筋跨接在套管两端焊牢。

优良：

在合格的基础上，保护管弯曲处匀滑无折皱和不平，出入建筑地沟、隧道时坡向及坡度正确。明设部分横平、竖直，成排敷设的排列整齐，防腐蚀良好。

第4篇：施工组织设计方案范文

关键字：跨路施工，交通组织，方案

Abstract: According to traffic organization’s design principle, the traffic organization scheme and construction scheme during the construction period of Laijiaqiao interchange cross the road are designed. These schemes not only meet the requirement of regional current conditions and guarantee the safe and smooth of traffic during the project implementation，also save more construction resource and cost and provide a reference for similar project.

Keywords: construction cross the road, traffic organization, schemes

中图分类号： TU984.191文献标识码：A 文章编号：

1 工程概况

赖家桥立交系双碑隧道西引道工程，位于沙坪坝区西永镇黄桷湾，上跨渝遂高速公路。此立交为蝶形全互通式立交，主线长度为803m，匝道全长2959.65m，共有1座主线上跨桥，2座匝道上跨桥。被交路渝遂高速公路路基全宽24.5m，双向4车道，是重庆经遂宁到成都的一条快捷通道。

赖家桥立交跨线施工期间完成道路加宽、G匝道和H匝道的施工，并且需要占用渝遂高速公路，占道范围为渝遂高速公路YK10+870～YK11+280段。在渝遂路上进行桩基、墩柱及搭设门洞的施工将直接影响高速路上车辆的正常通行，如图1-1。

图1-1 赖家桥立交全貌

2 交通组织原则

（1）保障安全畅通的原则：在整个立交施工期间，保障该段渝遂高速公路的交通安全与畅通；

（2）相对稳定的原则：在跨线桥施工期间，临时交通设施及施工区围护要相对稳定，减少重复设置；

（3）综合协调、系统考虑的原则：施工中严格按照招标文件要求的进度进行，综合考虑施工现场附近周边地区道路条件，系统规划、合理安排，使其衔接顺畅，配合密切。

3 跨线施工交通组织方案

根据调查分析，在确保渝遂高速路行车安全和施工安全前提下，将跨越渝遂高速路施工分为五个阶段，分别对每个阶段中的行驶车辆进行疏导分流。

3.1 第一阶段

该阶段完成辅道即渝遂高速加宽段施工及G、H匝道施工

（1）加宽辅道施工：在施工跨线桥之前，首先完成辅道的施工，保障跨线桥施工过程中具有足够的行车宽度。辅道宽7 m，满足两车道；填筑高度比渝遂高速公路低1m，以满足门洞搭设后超高车辆行驶净空要求。

（2）辅道施工时，G匝道、H匝道和G、H匝道连接便道同时施工。G、H匝道宽9m,满足两车道的行驶要求。

（3）标志标牌：在施工区域前1000m、500 m、200 m处设置“施工区车辆慢行”警示标志牌及导向指示牌，设置限速标志，围挡边每5m摆放安全锥桶，转换道沿线每10m摆放安全锥桶。

3.2 第二阶段

此阶段包括主线桥及G、H匝道桥桩基和墩柱，遂宁至重庆方向车道门洞搭设施工。

（1）遂宁至重庆方向：遂宁至重庆方向YK10+770～YK11+380段车行道段封闭施工，车流改道至G匝道行驶,并通过连接便道上H匝道，从H匝道驶回渝遂高速。在施工区域前方200m摆放安全锥桶从而将车流引导至G匝道。G匝道入口前1000m、500m、200m处设置“施工区车辆慢行”提示标志牌及导向指示牌、限速标志等，转换道进口与出口每5m摆放安全锥桶。

（2）重庆至遂宁方向：占用1m宽的该方向的超车道用于施工，车辆保持正常通行。

3.3 第三阶段

该阶段施工为重庆至遂宁方向的门洞搭设施工。

（1）遂宁至重庆方向：

当第二阶段施工完成后，该方向一般车辆回原车道行驶，超高车分流至G匝道并转入H匝道行驶。

进入该路段前需要设置施工区域警示、警告等交通标志标牌和防撞设施，此外，渝遂高速路上加设高5和5.5米的限高架。

（2）重庆至遂宁方向：

重庆至遂宁方向搭设门洞，白天正常运行，实行夜间施工。

完成辅道5m的限高架后，夜间22：00时~次日6：00时车流分流至辅道，封闭重庆至遂宁方向车道，进行门洞搭设。

3.4 第四阶段

本阶段开始搭建设于G、H匝道与辅道上的门洞。

（1）遂宁至重庆方向：车辆回渝遂高速车道行驶，超高车分流至G、H匝道，在G、H匝道,在匝道入口处，设置5.5米高的限高门；

（2）重庆至遂宁方向：车辆回渝遂高速车道行驶，超高车分流至辅道，在辅道入口处，设置5.5米高的限高门。

（3）赖家立交主线桥、G、H匝道桥进入梁体施工。

3.5 第五阶段

该阶段施工为拆除支架。同时拆除两个方向上的G、H匝道桥支架，所有车辆回高速路正常行驶，完成后拆除主线桥支架；拆除主线桥支架实施夜间施工方案，所有车辆改走辅道行驶。

4 施工安全保障措施

建立健全安全生产保证体系，项目部成立安全管理领导小组， 并与交管部门联系、配合，进行现场的交通组织，组织车辆有序的流动，避免乱流形成拥堵。在施工区域设置交通协管员管理交通通行，明确分工，责任到人，做到奖罚严明，管理生产必须先管好安全，组织安全工作真正落到实处，树立“我要安全，我懂安全，人人尽责，确保安全”的意识。

5 事故处理措施

在立交桥修建施工期间，当通行车辆发生交通事故时，处理方法同高速公路正常运行中交通事故的处理方法相类似，即事故发生后，应尽快赶赴现场救援，救援时应遵循以下次序：1)在事故现场摆放有关标志，以避免其车辆重复出现事故；2)将滞留人员撤离危险区并抢救伤员，同时防止有害、易燃、易爆物的侵害；3)抢救贵重货物及乘客财产；4)保护财产。此外，对故障车辆牵引拖带，对因事故和其他原因滞留在高速公路上的损坏车辆和物资进行清障。这样能有效地监控和及时处理立交工程施工期间出现的各种紧急事故，若有情况，迅速出动，第一时间到达现场。

6 结语

赖家桥立交跨路施工期的交通组织方案保证了在不中断交通的前提下顺畅的进行工程的扩建，对以后类似工程的施工提供了参考依据。由于篇幅的限制，本文暂未对施工期间的道路通行能力进行分析，在以后的工作中将进行完善。

参考文献

[1] 马荣国，杨立波．交通工程设计理论与方法[M]．北京：人民交通出版社，2002.

第5篇：施工组织设计方案范文

关键词：公路工程；施工组织设计；作用

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

现阶段，我国公路工程项目实施阶段的施工组织设计编制多数以手工编制为基础，人为影响因素多、差错、漏项层出不穷，编制组员庞大、耗时长，工序、工艺安排、劳动力、设备、材料供应与消耗等无法达到协调统一，且组织系统自相矛盾，做出的施工组织设计难以达到指导施工、降低消耗、缩短工期和提高质量的目的。

一、施工组织设计在公路工程的作用

1、施工组织设计在公路工程管理中的作用

（1）在施工准备阶段，施工组织设计是对工程的全部生产活动进行统一的部署的科学表达方式。有施工组织设计，就可以按照事先编制好的施工组织设计组织生产活动，建立正常合理、高效的施工程序。施工组织设计是编制施工方法、施工方案的依据。另外，在招标阶段施工组织设计业是招标人评定施工单位施工技术的依据。

（2）施工组织设计与工程造价相互制约，施工组织设计直接影响项目工程造价，施工组织设计中的施工条件、施工需求计划、施工方案以及施工进度要求都直接决定着工程的造价。工程造价可以直接制约是施工组织设计中方案的选择。

（3）项目全体员工进行施工生产活动的行动纲领。

（4）项目领导、职能部门指导是公共准备、布置施工生产、进行项目管理、控制施工进度的依据。

（5）编制劳动力、材料、机械设备需求计划依据。

（6）编制公路工程预算的依据。施工组织设计时指导公路工程施工最直接、有效的文件，因此，施工组织设计对施工图预算的编制有一定的制约作用。在施工进场后，要严格按预先编制的施工组织设计进行施工。由于现场地质条件或者其他问题不能按照施工组织设计施工的，应经监理单位同意，并签发变更通知单。

2、施工组织设计在公路工程控制中的作用

（1）对施工进度的控制

施工组织设计中对施工进度的控制是通过编制施工进度计划来实现的。从项目决策到项目竣工验收是进度控制的主要过程。在每个阶段，施工进度控制都是通过施工计划调节施工所需的各种资源的需求量。另外施工进度计划实施是一动态的过程，通过实际进度与计划进度比较，分析产生偏差的原因，采取一定的措施纠偏，跟踪检查四个步骤不断循环，最后达到进度控制的目的。在施工组织设计中技术环节是重要环节，也是影响工程进度的主要环节。编制合理可行的技术措施能够大大提高工程施工效率。

（2）对公路工程质量的控制

同样，施工组织设计中对工程质量的控制主要通过编制质量管理和保证措施实现的。另外，施工组织设计中的专项施工方案，施工工艺也是保证施工质量的条款。项目经理是公路工程质量的第一责任人，对工程的质量问题全面负责。各部门根据职能流程图负责工程质量的管理监督工作。落实质量管理责任制以及编制施工质量控制关键点都是质量控制的有效措施。

二、施工组织设计方案编制

施工组织通常包括组织管理和施工技术管理两方面的系统化工程，施工组织设计方案内容包括：工程论述、施工部署、资源保障、技术方案及技术策略四大构成单元。

工程论述：这一单元需要简单的展现出公路工程的详细位置、工程特征、工程规模、工程施工特点、工程施工区域的水文气候和交通运输状况、水利水电因素以及这一地区劳动力和材料供给情况等因素。

施工部署:开展行之有效的施工部署，显著的提出工程施工质量标准及工程施工期限;确定施工组织任务，科学的制定工程施工组织设计方案是非常重要的。在开展公路工程施工组织各任务进行划分的时候一定要争取能够兼顾到方便施工组织的流程，这样才有助于施工结构的总体性及工程施工组织设计的有关因素，巧妙的使用工程施工组织结构中的具置及在此过程中形成的一些变化情况，依据工程量的具体特征，科学进行工区的组建。

资源保障:全方位的令人物力得到均衡的发挥，把握好工程施工组织速度，争取能够做到在特定的时间内完成工程施工各项任务。对于施工过程当中材料的分配、机械设备的使用等一定要按照之前预定的计划来执行，科学的采用机械化进行施工组织测量，促使施工员工、有关机械设备等得到有效的发挥;在工程施工过程当中的详细情况一定要列出详细的资金使用情况，同时做好相关规划。

施工设计方案及技术方法：施工技术方案是保证公路工程在遵守有关施工组织设计的前提下进行确定的。施工设计方法是施工方案中非常重要的内容，其能够对工程施工的开展发挥着极为关键性的影响作用。明确施工办法，需要兼顾到工程各个方面的构造特征，有效的结合施工现场相关状况及施工部门具备的有关经验及设备，汲取前期较为成功的施工办法及先进的科学技术，争取能够达到在最短的时间内创建出高质量、经济性能高的公路工程。

三、加强公路工程施工组织设计规范化管理对策

从前面的论述，我们可以看到，公路工程项目施工组织设计规范化是当前公路建设项目管理工作中迫切需要解决的问题。树立现代科学管理的系统管理思想和规范化管理的思想，充分认识和掌握“规范化”的概念，是施工项目管理中的重要前提。

规范化的对象是“重复性事物和概念”，施工组织设计和施工项目管理规划作为一类管理实践，必然是重复性的（PDCA循环）。规范化的本质是“统一”，这个统一是系统、全面、合理、有序、有效、科学的，而不是简单的命令或片面的或盲目的规定，不是一刀切。规范化的目的是“获得最佳秩序和社会效益”，这也是规范化的基本出发点。通过规范化，使施工组织设计和施工项目管理规划能有序、有章可循地进行，能真正起到指导施工全过程各项施工活动的作用，从而取得最佳的社会效应。而不是为了应付发包人（业主）和监理工程师的监督。规范化的内容是“标准、规范、规程、制度等的制订、和实施”，这正是我们目前要做的工作。

1、在编制施工组织设计和施工项目管理规划中大力推广应用现代管理方法

随着我国加入WTO组织，给我国建筑企业带来了机遇和挑战，我国工程建筑企业也面临着国内、国际激烈竞争的形势，主要表现在技术水平和管理水平的竞争。为了适应这种形势，我们在施工项目管理中必须应用现代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工组织设计和施工项目管理规划编制中应予在体现，并在技术组织措施中予以规划。

2、规范和推广应用工程项目施工组织设计和项目管理规划标准程序软件

随着计算机及网络技术辅助管理功能的不断加强，现代施工企业的管理方法已从过去的靠简单的人处理信息转向利用计算机和网络技术处理信息的高智能化阶段过渡。计算机辅助管理手段已深入到工程施工管理的各个方面。

3、加强工程项目经理继续教育和本科院校在校生的工程项目管理知识的培训

项目的竞争，归根结底就是管理人才的竞争，由于知识的日新月异，迫切需要项目管理人员及时了解和掌握最新的管理知识和技能，因此，有必要对项目经理经常进行继续教育。现在这方面已开始在全国进行了。

结束语

施工组织设计不仅控制施工进度的进行，更是决定施工方案的选取，施工组织设计是一个科学的有机整体，而它的编制正确与否直接影响工程的经济效益。总之，不仅施工方案和施工进度组织方面与施工组织设计精密相连，由此可见，施工组织设计对公路建设起着至关重要的作用。

参考文献

[1]孙爱民.关于如何合理控制公路工程造价的探讨[J].科技信息，2011.

第6篇：施工组织设计方案范文

关键词：施工组织设计；工程造价；预算

施工组织设计是建设工程设计文件的重要组成部分，是编制工程投资估算、总概算、施工图预算和招标标底、投标报价的主要依据，是工程建设和施工管理的指导性文件，也是指导施工全过程各项活动的技术经济的综合性文件。建筑安装工程造价是以施工图纸，施工方法、施工工艺、劳动组织、工程洽商、设计变更、施工合同文件等为基础编制的。在竞争日益激烈的市场环境下，先进科学的施工组织设计可有效控制工程造价，尽量做到少投入、多产出，使有限的资源得到合理的运用。

1施工组织设计与工程造价

施工组织设计和工程预算是建筑工程建设文件的重要组成部分，是工程设计中两个必不可少的专业，是评审设计文件质量的主要内容，是考核工程经济合理性的重要依据。两者既相互独立，又紧密联系，相互影响。在保证程质量的前提下，加快施工进度降低工程造价是值得认真研究的课题。而施工组织设计应该是动态的和连续性的.应始终贯穿于施工的前期、工程施工过程中。施工组织设计方案的反复对比、选择是一项重要内容。

1.1施工组织设计对工程造价的作用

工程项目的施工组织设计与其工程造价有着密切的关系。施工组织设计的基本内容有:工程概况和施工条件分析、主要工程的施工方案、施工进度计划和施工平面图。其中“施工方案”的确定,如:施工机械的选择水平运输和垂直运输方法的选择、主体结构的施工工艺等等,均直接影响着工程预、决算价格变化。在保证工程质量和满足工期的前提下,优化施工方案是控制和降低工程造价的重要措施。影响工程造价的因素中，除材料的价格因素、设计原因、施工工期、业主及地质状况等原因外，施工组织设计的不断优化和选择也是影响工程造价的重要因素。

1.2工程造价对施工组织设计的反作用

工程造价的合理确定同样影响着施工方案的优化。要做出一个合理的施工方案，施工技术人员还必须借助于工程概预算知识，如在施工布置、设计合理而施工方案不同的情况下，除方案本身的优劣外，工程造价计算准确与否将直接影响施工方案的优选。施工组织设计选定的最优施工方案技术上是先进的，但同时必须经济上合理。要确定和衡量各施工方案的经济合理性，必须根据工程概预算的造价数据。如果我们的设计对象只有实物指标，如土石方开挖、填筑，混凝土浇筑、机电设备、建筑面积等的数量，仅凭实物量指标是难以比较方案优劣的，必须有一个共同的计量单位或尺度，这就是货币指标。单位工程造价指标、单位建筑面积造价指标等造价指标，是从正确合理的工程概预算文件中综合分析计算出来的。利用这些指标可将各个施工方案在经济上进行衡量比较，选出经济上最优方案。与技术上的合理方案相协调，进而得出技术上可行、经济上合理的优化方案。可见，工程概预算对提高施工组织设计的设计质量、优化设计方案起着积极的推动作用。

2施工阶段施工组织设计对工程造价影响

施工阶段是工程建设中最重要的阶段，施工阶段的投资占工程建设投资的65%以上，在工程施工过程中，针对每分项工程或专项工程采取的一系列技术组织措施，包括：保证质量的技术组织措施，保证安全生产的技术组织措施，保证进度的技术组织措施，环境污染防治的技术组织措施、降低成本的技术措施等一系列的控制措施，实现减少利润损失，降低工程造价。

工程造价的高低在很大程度上取决于科学、合理的施工组织设计。只有坚持科学的施工程序和合理的施工顺序，明确分部（分项）工程或专项工程施工方法，对主要分项工程明确施工工艺要求；对易发生质量通病、危险性较大、施工难度大、技术要求较高的分项、分部（子分部）工程等做出重点技术和管理措施。另外，根据建筑产品的地区性、工程施工场地状况、地理环境、水文、地质、气候、及所处地区的技术经济条件等，科学配备资源，合理布置现场，实现均衡施工，达到合理的经济技术指标，确定出合理的工程造价。

工程造价的合理确定同样影响着施工方案的优化。技术措施是以经济措施作保障的，要做出一个合理的施工方案，施工技术人员还必须借助于工程概预算知识，熟悉定额涵盖的内容。对工程的每一部位都做到心中有数，掌握准确的基础资料，确定科学的成本分析方法，制定必要的风险控制措施，选用较经济的施工方案，以达到控制施工造价的目的。如在施工布置、设计合理而施工方案不同的情况下，除方案本身的优劣外，工程造价计算准确与否将直接影响施工方案的优选。施工方案中应将定额中不包括而在生产实际中必然发生的经济问题反映在施工方法和技术措施中。

3工程造价控制与管理

3.1工程造价管理与进度管理、质量管理、安全管理和环境管理关系

工程造价管理是与进度管理、质量管理、安全管理和环境管理等同时进行的，是针对整体施工目标系统所实施的管理活动的一个组成部分。在工程造价管理中，要协调好与进度、质量、安全和环境等的关系，不能片面强调成本节约。工程造价的节约是在保证质量达到合同要求的前提下，工期合理、实现安全生产无事故，文明施工无污染。只有在合理的质量、工期、安全和环境管理水平下，才能保证造价合理；要保证工程造价、施工工期、工程质量、安全和环境的统一，就必须在编制施工组织设计时，进行充分的调查研究；根据工程地点气象状况，工程水文地质状况，工程施工区域地上，地下管线及相邻的地上、地下建筑物情况，当地建筑材料、设备供应和交通运输等服务能力状况，当地供电、供水、供热和通信能力状况等，合理确定施工流向、施工顺序、施工段划分、施工方法、施工周转材料和施工机具、各施工段的劳动力、工期保证措施、质量保证措施、安全生产保证措施、环境保护保证措施、文明施工保证措施、季节性施工措施等施工过程中应注意的各个环节，找出它们的最佳结合点。要真正做到少投人、高效益，使施工组织设计不但在工期、质量、环境、工艺上有一个突破性的进展，而且要为降低工程造价做出更大的贡献。

3.2新技术、新工艺、新材料和新设备对工程造价的影响

科学技术是第一生产力，在工程施工过程中促进科技成果转化为生产力，大力推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，达到提高工程质量，提高生产力，缩短施工工期，降低工程造价的目的。

施工组织设计是工程技术人员运用以往的知识和经验，对建筑工程的施工预先设计的一套运作程序和实施方法。要达到控制工程造价，首先选择优良的施工方案，在设计过程中应对各种方案进行比较，在充分论证的基础上，从中选择最佳的设计方案。其中在施工组织设计中，利用工程特点，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备、采用先进适用的符合本企业实际的施工方法、施工机械等是形成新的、更完善的方案主要手段，必然会降低各种资源消耗，提高工效，加快施工速度，缩短工期，提高工程质量。对工程造价的控制效果有着重要意义。

3.3提高施工组织设计的编制质量

保证施工组织设计的编制质量是合理确定工程造价的关键。在编制施工组织设计的过程中，应转变单纯为施工组织技术服务的观念，将技术服务从经济的观念贯穿于编制过程的始终。由于参加编制施工组织的技术人员要对整个工程各个分部、分项、重点、关键和难点的施工方案、方法及其措施全面分析，合理确定措施耗量的摊销，以求施工组织设计的准确性、经济性、实用性和全面性。

在编制施工组织设计时，由企业技术负责人牵头，技术、生产、经济、财务、等分管负责人同时参加方案的编制，调动广大人员的积极性、主观能动性，编制出一个既符合技术，又符合经济规律和效益要求，并有利于合同管理的综合技术经济文件。

施工组织设计文件应在工程开工前完成编制和审批。经过审批的施工组织设计，是组织工程施工活动的重要技术经济文件，应向施工管理人员进行交底。要着重作施工规划交底；规模较大的分部（分项）工程和专项工程的施工方案应按单位工程施工组织设计进行编制和审批；施工组织设计应实行动态管理，实施中因工程条件或其他相关因素发生重大变化，要随时进行调整，及时补充完善，使其自始至终真正起到指导工程施工的作用。

第7篇：施工组织设计方案范文

Abstract: The plan choice and optimization in planning and programming of project construction by the application of value engineering,can achieve the following goals,such as reducing the project cost and guaranteeing project quality and progress.

关键词: 价值工程(VE);价值指数;施工组织设计

Key words: value engineering(VE);value index;planning and programming of project construction

中图分类号:F270・7 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2009)10-0082-04

1价值工程的概念

价值工程(Value Engineering,VE)是一门新兴的管理技术,是降低成本提高经济效益的有效方法,20世纪40年代起源于美国,麦尔斯(L・ D・ Miles)是VE创始人。[1]VE是通过集体智慧和有组织的活动对产品或服务进行功能分析,使目标以最低的总成本(寿命周期成本),可靠地实现产品或服务的必要功能,从而提高产品或服务的价值。VE主要思想是通过对选定研究对象的功能及费用分析,提高对象的价值。VE的基本原理由下式表示:

式中:F为功能;C为成本;V为功能价值。

如今VE已发展成为一门比较完善的管理技术,在实践中已形成了一套科学的实施程序。这套实施程序实际上是发现矛盾、分析矛盾和解决矛盾的过程,通常是围绕以下7个合乎逻辑程序的问题展开的:①这是什么?②这是干什么用的?③它的成本多少?④它的价值多少?⑤有其他方法能实现这个功能吗?⑥新的方案成本多少?功能如何?⑦新的方案能满足要求吗?顺序解决这七个问题的过程,就是价值工程的工作程序和步骤。即:选定对象,收集情报资料,进行功能分析和评价,提出改进方案,分析和评价方案,试验改进,评价活动成果。[2]这七步的程序如图1。

2VE在施工组织设计中应用的意义

21世纪的开始标志着微利时代的来临,同时也拉开了向管理要效益的帷幕。我国经济体制从计划经济向市场经济的根本性改革,决定了企业在管理理念、管理组织、管理方法及手段等方面要有相应的转变,以适应市场经济需要。企业能否在激烈的市场竞争中立于不败之地,能否为社会提供高质量、高功效、低成本的产品,能否获得企业利润的最大化关键在于如何运用科学的管理方法降低产品的成本(全寿命周期费用)。VE理论是成本管理最有效的方法之一。

在工程施工组织设计阶段开展VE活动,用VE的方法,找出功能与费用不合理的匹配,进行研究,并使其合理化,从而达到使施工过程科学化,提高施工质量,降低消耗,加快施工进度的目的。[3]

2.1 在编制施工组织设计中应用VE,可以节约人工、材料和机械,可靠地实现项目的目标成本

因为工程项目的施工费用发生在施工的全过程中,所以在施工前确定的目标成本尤为重要。施工组织设计根据设计文件和有关经济技术指标,对施工中的工程量、劳动力、材料、半成品、施工机具、大型设备、辅助设施及施工总平面图的有关数据,进行精确计算。在编制施工组织设计中应用VE可以确保施工的人、机、物在施工的时间和空间上组织的科学合理。统筹分配有限的资源,力求以最低费用达到目标成本。

2.2 在编制施工组织设计中应用VE,可以确定先进合理的施工方案,保证项目如期竣工发挥效益

施工进度影响项目能否如期竣工,影响投资经济效益。施工进度快慢,主要取决于施工方案优劣,取决于施工工序是否合理,以及采取的施工方法是否先进合理,施工机具匹配是否有效。要取得先进合理的施工方案,做到资源合理分配,如期完成施工任务,需要在编制施工组织设计中应用VE,在保证工程项目功用的条件下,创造新的施工方案,进行比较分析、技术经济评价,从中选取最优方案。采用先进的施工方法,可以提高劳动生产率,大幅度缩短施工周期。通过在编制施工组织设计中应用VE,选择最佳施工方案,明确施工各阶段对人力、施工机具、原材料等资源的需求量,避免供应不足耽误施工进度,切实保证工程项目如期竣工发挥效益。

2.3 在编制施工组织设计中应用VE,可以采用科技新成果,更好地实现功能与费用的。

工程设计文件上所规定的功用、参数水平,需要通过施工来具体实现。只有通过高质量的工程施工,工程设计的意图才能得以圆满实现。编制施工组织设计的目的,就是根据统筹规划、合理安排的建设方针,运用先进技术,规划部属全部施工生产活动、保证施工达到设计要求。[4]因此在编制施工组织设计中应用价值工程,注意采用新的科技成果,尽量采用新材料、新技术、新结构、新标准,同时也有利于发现原设计的纰漏之处,运用新技术予以完善。在保证成本费用最少的情况下,圆满实现设计文件要求达到参数水平和功用。

2.4 在编制施工组织设计中应用VE,可以提高施工企业技术素质,增强施工企业竞争能力

企业的竞争力是企业生命。在编制施工组织设计中应用VE采用新结构、新材料、新工艺、新技术、先进的施工方法和技术组织措施,促进企业改善生产条件,可以提高企业施工技术水平和效益。一个企业沉溺于一成不变的施工方式,让旧材料、旧技术、旧劳动组织形式束缚手脚,那么企业将在激烈的市场竞争中败北。提倡突破、创新的精神,激发企业及其员工的创造热情和勇于攻关的激情,从而焕发出企业的勃勃生机。只有这样,企业才能在社会上享有较高的信誉,用高质量的工程赢得用户信任,增强企业竞争力。

3在编制施工组织设计中应用VE的一般要求

在编制施工组织设计中应用VE,应合理结合工程项目本身的特点。

3.1 注意做好施工前的准备工作,充分调研,收集各种与工程施工的相关信息

①实地勘查,了解现场障碍物情况,如耕地、青苗、树木、待迁的房屋建筑等;准确核定土石方工程量;场内、外的运输条件,如铁路、公路、水运、便桥、便道情况,避免二次搬运;水电源位置,尽可能把施工用水、电与永久性的水电设施相结合,减少二次投入;施工场地附近工厂、居民对施工影响的要求,采用必要的隔离设施;工程所在地建筑材料市场价格,能否有就地取材;施工现场情况,搭设必要的临时设施。

②认真熟悉工程设计图纸,明确项目功能和各项设计指标及工程相关的合同、预算、施工要求。

③深入调查,总结其它相似工程采用的先进施工方法和成功经验。

④对本单位施工能力、技术水平做到心中有数。

3.2 注意分项工程特点,围绕着项目的功用和指标要求,合理制定施工方案

在保证设计要求前提下,应尽可能采用工期短、费用省的施工方案;善于分析常规施工方案利弊,提出改进方案。充分发挥工程技术和经济管理人员聪明才智,创造多个施工方案比较评价,选取最优方案。

3.3 注意合理分配资源

工程施工中的资源分配应以运用功能分项的原理方法,以功能系统图形式揭示施工内容,采取剔除、合并、简化等措施使功能系统图合理化,并结合具体施工方法,依据有关定额指标估算完成分项工程必要功能的工程量,组织材料供应,高效率地安排人员施工,配备施工机械。

4运用VE进行施工组织设计方案比选

在编制施工组织设计时,涉及到多个方案的比选,不同的方案会带来不同的结果,好的方案能够大大降低成本,剔除不必要的功能、提高工程质量,缩短建设工期。所以选择合适的施工组织设计方案并贯彻执行是工程施工的关键。

常用的施工组织设计综合评价方法是:首先确定影响项目功能的各要素权重,然后应用专家法对各影响项目功能评分,最后应用VE算法进行方案评价。各功能要素权重确定的合理与否,将直接影响最终的评价结果。目前常采用抽样调查法、或人为经验等方法由价值工程工作小组人员根据实际研究要求来确定功能因素权重。显然,上述方法使得评价的效果带有人为任意性,影响了综合评价的客观性和公正性。本文通过运用VE,在充分依据一次评分资料的基础上,结合投影寻踪方法给出一种新的功能要素权重确定方法,减少了人为确定功能因素权重的主观性、任意性,使其更加科学、合理地对各个方案的经济效果进行综合评价,并对其进行排序与优选。施工人员根据现场的实际情况选择最优方案进行施工,使得在建项目获得最大的经济效益。

综合评价的模型和评价的步骤如下:

①功能综合评分值的确定。

②功能因素权重的优化。

工程项目功能描述常涉及多个要素。因此进行功能综合效果评价,必须综合考虑多个因素之间的相互关系,可以应用投影寻踪方法建立优化功能要素权重的模型。

应用投影寻踪方法的关键是构造一个充分揭示研究对象特征的目标函数,作为优化投影方向的依据。由于方案评价的实质就是方案与方案之间的相对比较,其目的是明确区分方案之间的差异和可能的共同特点,因此可利用各施工组织设计方案之间的竞争关系,构造分类指标作为优化权重的目标函数。区分的目标是使不同类型的方案之间具有最大的差距,即类间距离最大;而相同方案之间的差距最小,即类内密集度最大。因此以类间距离s和类内密集度d的乘积定义目标函数Q,即Q=s・d,当目标函数取得最大值时,就认为功能要素的权重能反映各方案之间的异同。

由统计理论可知,序列的方差愈大,序列分布愈散,因此以各方案功能综合评价系数的方差定义类间距离为s,d为类内密集度,即:

5结束语

工程项目施工过程中应用VE进行技术经济综合评价,尤其是在施工组织设计方案的优选中应用,不但可以剔除建筑产品多余的功能,更能在保证费用最少地完成设计文件要求的功能,同时大幅的缩短工期,使得建筑产品早日获得经济效益。把VE的思想始终贯穿工程施工的全过程,可以促进施工企业不断创新,提高企业的核心竞争力。

参考文献:

[1]钟裕高:《价值工程原理方法应用》[M];广西人民出版社,1988:10-53。

[2]王志连、吕梦江:《价值工程研究与应用》[M];中国财政经济出版社,1987:45-90。

[3]孙怀玉:《实用价值工程教程》[M];机械工业出版社,1999:27-50。

[4]黄斌:《价值工程在建筑施工项目成本控制中应用研究》[J];《重庆大学学报》2005(3):P4。

[5]田铮:《投影寻踪方法与应用》[M];西北工业大学出版社,2008:39-77。

第8篇：施工组织设计方案范文

关键词：施工组织设计；工程造价；策略

前言：随着建筑市场非管理制度的不断完善，施工组织设计在建筑工程中得到了更加广泛的应用。在竞争越来越激烈的当下，施工企业想获得更好的发展，必须不断优化建筑工程设计书，保障施工的效率以及质量。在进行施工组织设计时，技术人员要从专业的角度对施工方案的可行性进行评估，通过减少成本来获得更大的经济效益。因此，只有将施工组织设计与工程造价结合起来，才能制定出完美的施工方案。

1.施工组织设计与工程造价之间的的关系

1.1施工组织设计以及工程造价的概念

施工组织设计是工程项目的纲领性文件，其中不仅包括工程建设所有环节的构思和方案、施工过程中各施工阶段的技术以及组织，还包括施工所要使用的材料以及机械设备。施工组织设计可以对整个施工建设过程进行组织、调控，通过科学合理的组织调度保障施工项目安全、稳定的进行，为施工企业创造更大的经济效益。工程造价则是指一项工程从开始到结束所要耗费的全部资金。工程造价的确定不仅要参考施工组织设计，还要考虑到国家的相关规定以及施工企业的实际投入成本。选择适当的施工造价可以帮助施工企业有效的节省资源，减少成本，促进施工建设效率的的提升，从而获得更高的经济效益。

1.2施工组织设计与工程造价之间的依赖关系

施工组织设计对工程造价有着重要的影响，工程造价是根据施工组织设计的具体内容来编制的，因此，建筑企业在进行施工造价的编制时一定要对施工现场的实际情况进行深入的了解。以桩基工程施工为例，企业就要对桩基施工的具体步骤、运输环节的相关内容都进行清晰的了解，这些内容都与工程造价息息相关。工程造价的预算数据是衡量施工方案可行性的重要标准，而施工方案的各个部分的工程造价是利用施工组织设计中的数据计算得出的，通过对比选出经济效益最高的施工组织设计。因此，科学合理的施工造价也在一定程度上影响着施工组织设计的质量。可以说，施工组织设计与施工造价之间是相互依存的关系。工程造价的高低是由施工方案的优劣来决定的，施工方案的不同决定着施工造价的差异。只有不断优化施工方案，才能使施工造价更加合理。

2.当期阶段施工组织设计与工程造价的现状

2.1一部分企业忽视施工组织设计

当前阶段，我国一部分企业在进行建设项目施工的过程中根本没有进行有效的施工组织设计。在实际的使用过程中，由于没有平面布置和施工负责制度，导致施工组织的缺乏一定的稳定性。施工材料因缺乏有效的管理而出现随意堆放的情况，此外还存在着施工机械设备缺乏及时的维护、施工人员分配混乱等情况。缺乏完善的建设项目施工管理制度，使得项目施工的具有极大地随意性，不利于对施工过程的控制，很容易出现延误工期以及施工质量不合格的情况，从而导致建筑企业的经济效益受到影响。

2.2施工组织设计得不到落实

根据建设项目施工的相关规定，审查机关要对建筑企业的施工组织设计进行细致的审核，通过对经济数据的对比分析明确工程造价。但是部分施工企业对于工程组织设计缺乏足够的重视，投标书中的施工组织设计的内容敷衍粗陋，根本不能对施工活动进行有效的指导。这就导致建筑对施工组织设计的重要性不具备清晰的认知，以至于在实际的施工过程中，施工人员以及造价工程师都下意识的忽视了工程组织设计。此外，一部分企业进行施工组织设计只是为了应付相关部门的审核，技术人员在进行施工方案以及工程造价的编制时过于主观。

3.优化施工组织设计以降低工程造价的策略研究

施工组织设计是对工程施工过程进行管控的有效手段，其质量的优劣会对工程造价的编制产生极大的影响。因此，采取有效的措施对施工组织设计进行优化可以降低工程造价，提升工程施工的质量，有利于企业取得更高的经济效益，实现持续稳定的发展。

3.1优化施工组织设计人员

在进行施工组织设计的编制之前，施工企业必须对施工组织设计的重要性具备清楚地认知了解，企业的技术人员，生产计划人员、经营管理人员等与施工相关的员工必须全部参与到编制过程中。施工组织设计的拥有很强的技术性以及专业性，能够对项目施工过程中的所有活动给予一定的指导。因此，参与编制的相关人员首先要拥有良好的理论基础以及实践经验，同时还要具备专业的施工组织设计能力。对施工组织设计编制的人员进行优化，可以有效的提升施工组织设计的质量，实现工程造价的降低。

3.2优化施工组织设计方案

高质量的施工组织设计方案可以有效的简化施工程序，提升企业的经济效益。在施工过程中，应该采用更加高效先进的施工技术以及施工设备，使工程施工的机械化水平得到提升，加强各个施工工序之间的衔接。通过加强管理保障每一个施工步骤的质量，促进施工效率的提升，帮助企业获取更高的经济效益。例如，在施工中采用大型模板和清水混凝土施工技术来简化施工工序，不仅可以有效的提升施工的科学性，还可以降低工程造价。

3.3施工组织设计的措施项目的优化

工程项目的措施费是指为了是工程项目顺利的完成，在施工前以及施工中用于费工程实体的费用，是工程造价中的重要内容。对工程组织设计的措施项目进行优化不仅不会对工程施工产生不利的影响，还能切实的降低工程造价。例如，对高层建筑采用悬挑式外强脚手架可以减少材料的消耗以及租赁运输费用，降低工程造价。此外，针对体积较大的混凝土可以采用大型模板钢等方案，提升劳动生产效率，避免成本的多次投入，从而降低工程造价。

3.4施工现场布置的优化

对施工现场进行科学合理的布置可以使施工现场井然有序，有利于施工材料以及各种机械设备的管理。优化施工现场布置，需要从项目施工的整体入手，将各种间相互材料分类分层次堆放，做好工地防火工作，充分利用工程F场的空间设施，减少二次搬运，降低不必要的成本投入。此外，机械设备的摆放以及运输工具的布置一定要综合考量，促进机械设备使用效率的提升，降低工程造价。

结语：综上所述，优化施工组织设计不仅可以有效的降低工程造价，还可以提升项目施工的质量以及，实现经济效益的提升，促进建筑企业的发展，推动建筑行业整体发展。

参考文献：

[1]黄胜珍. 分析优化施工组织设计降低工程造价[J]. 智能城市，2016，04：199.

[2]郭荣华. 如何优化施工组织设计降低工程造价[J]. 居业，2016，02：164+166.

第9篇：施工组织设计方案范文

关键词：公路项目；施工组织设计；重要性；存在问题；管理策略

近年来，我国公路建设不断发展，公路工程的施工质量、资金利用率和施工进度等方面越来越被重视，公路项目施工组织设计水平也面临更高的而要求。在公路建设施工过程中，应该全面贯彻科学发展观，不断提高资金投资效益，有利于促进我国公路项目建设的可持续发展。针对公路施工企业，应该加大公路施工管理力度，提高公路施工组织设计水平，不断提高组织设计相关工作人员自身的综合素质，增强施工人员的专业技术水平，从而能够确保公路项目建设的施工质量。

一、公路施工组织设计的重要意义

施工组织设计的概念主要是公路施工单位根据自身发展的实际情况，根据公路建设项目的具体特点，在施工前期，针对项目工程的施工、设计、经济、技术、人力、物力、前方和后方、空间、时间等不同方面，确定出一个科学合理的发展方向，对整个施工过程和重要施工技术具有统筹作用。

施工组织设计同时也是科学管理公路建设具体施工活动的一项重要方法，同时具有战术安排和战略部署两方面作用。公路施工组织设计能够满足项目工程基本设计需求和建设计划要求，能够为公路施工各个阶段提供相应的准备工作内容，可以合理协调公路建设施工过程中不同施工工种和施工区域之间的关系。

公路施工组织设计应该以现有的施工条件为基础，针对各种工程产品各自不同的施工要求和特点，综合考虑公路项目的实际情况，合理确定不同生产要素之间的结合方式，切实解决施工过程中的各种问题，确保公路公路建设施工的顺利进行。

二、公路施工组织设计中存在的主要问题

（一）公路施工组织设计实施不够规范

公路施工设计阶段的主要任务是制定施工组织计划和初步施工方案，从而能够为总投资额的控制和项目概预算的编制提供科学依据。针对投标前的施工组织设计内容制定相应的公路施工组织设计建议书，对投标前的施工组织设计工作内容进行规范。对于中标后的施工组织设计内容，相关政策仅仅规定投标人中标后需要提交详细的进度计划和施工组织方案，必须确保与建议书基本一致。但却没有明确规定施工组织设计的具体工作内容和与建议书保持一致的具体程度。同时对公路项目的整体施工组织设计、分部分项工程和单位工程的施工组织设计的具体工作内容也没有明确规定。不能详细规定公路项目建筑施工组织总体设计、季节性建筑工程施工组织设计和年度公路项目施工组织设计的具体工作内容。

（二）施工组织设计重技术轻管理现象严重

公路项目施工组织设计对施工过程中的技术组织措施进行编制，但是只是针对施工进度、施工安全和施工质量等方面采取的保证措施，主要侧重技术型措施，忽略了管理措施的重要性，措施的可操作性比较差，同时施工组织设计的经济措施、组织措施和合同措施也完善。

1、施工过程中整体规划措施不足

施工项目管理工作通常在公路建设施工阶段实施，其中项目施工阶段和方案设计阶段的工作时间相互交叉，导致施工项目管理工作同时也在方案设计阶段中进行。动用前准备阶段以及保修期内的施工合同还没有终止，而在此期间会涉及到多个方面的问题，包括施工安全、施工质量、信息、合同、费用等，所以施工项目管理同时也涉及到动用前准备阶段以及保修期。因此必须制定整体性的规划措施。

2、施工组织设计成本分析不够全面

同一个项目工程采用不同的施工技术方案能够达到不同的施工技术指标。实施性公路建设项目施工组织设计过程中应该具有对施工组织设计进行评价和考核的技术经济指标，主要指的是单位工程的成本和造价、总用工量、高峰人数、总成本和总造价、成本降低率、平均人数、劳动力不均匀系数、主要材料的节约量和消耗量、单位面积内用工量。大部分公路项目施工组织设计不能按照要求全面实施。

3、风险管理措施不足

风险管理包括组织、协调、策划、领导以及控制等方面。风险管理措施主要指的是在实现施工建设目标的过程中，对各种风险进行科学管理。

4、缺乏技术保证措施

施工成本管理包括多方面的基础性工作，其中最重要的一项工作就是制定科学的成本管理责任体系，包括所有跟成本管理有关的各种工作程序、责任制度、组织制度、工作程序以及业务标准等。应该采取各种成本管理措施，对施工成本进行严格管理，从而能够实现施工成本管理的最高成效。所采取的管理措施主要包括技术措施、合同措施、组织措施以及经济措施[1]。

（三）施工组织设计相关工作人员自身水平较差

我国公路项目施工组织设计相关工作人员大部分缺乏必要的现代管理方面的理论知识，包括系统工程、决策技术、控制论、线性规划、经济学等理论知识。对施工组织设计工作的质量和水平具有直接影响，同时也严重制约了施工组织设计实施思路的发展。施工组织设计相关工作人员经验不足，不能全面分析把握设计意图，加上对施工的规范标准不够熟悉，不能有效协调施工各阶段的组织设计管理工作。

三、公路施工组织设计管理措施

（一）在施工前做好设计准备工作

在管理公路项目施工技术时，首先应该对施工设计文件及概算进行初步编制，在对施工现场进行全面勘察测量，进一步调整和优化施工组织设计方案。应该重视公路项目施工技术的管理工作，加强施工环境较恶劣、施工难度较大地段的施工管理工作。在施工单位正式入场前，应该积极做好施工技术交底工作，建立相应的公路项目施工技术管理措施，确保整个公路项目的施工质量和施工进度。

（二）建立科学的施工组织设计管理体系

建立科学规范的施工组织设计管理体系，有利于公路工程建设的顺利实施，确保对公路施工的有效管理。应该根据相应的施工可行性研究结果，编制施工计划任务书，上报给有关部门，经过审核批准后，当公路项目施工整体路线走向和施工规模、施工技术标准等方面发生变化时，应该上报到原审批部门，重新进行审批。在施工组织设计过程中，应该严格按照公路建设施工相关规范标准要求，确保公路项目工程施工组织设计的顺利实施，同时应该及时进行施工记录，建立准确的施工技术档案[2]。

（三）加强对公路工程施工的监督管理

在公路工程正式施工前应该制定开工报告，将开工报告提交到交通部审核，全面实施施工质量管理工作，从而能够确保相关工作人员的工作质量和整体工程施工质量，因此必须加强对公路工程的监督和管理。应该严格遵守相关施工技术管理标准要求，从公路施工组织设计的具体要求入手，根据前期的施工准备工作，综合平衡协调整个工程的人力、财力和物力，合理制定施工进度。必须重视公路工程施工技术管理工作，严格按照施工技术操作规范，确保相关工作人员全面落实技术责任制度，不断提高公路施工质量监管水平。

结论：

综上所述，做好公路工程项目施工组织设计工作，是我国目前公路建设施工管理方面的主要任务。必须建立科学的施工技术管理体系，坚持规范化管理的中心思想，不断提高公路工程施工组织设计水平，促进我国公路建设施工管理工作的良好发展。

参考文献：