通时合变精选(九篇)

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第1篇：通时合变范文

合同变更的要件包括：

1、原合同关系成立且有效；

2、合同内容发生非要素的变化；

3、合同变更本身的明确且有效。

《合同法》第七十七条，当事人协商一致，可以变更合同。

法律、行政法规规定变更合同应当办理批准、登记等手续的，依照其规定。

第2篇：通时合变范文

    根据我国《合同法》司法解释二第26条的规定,当合同成立生效后,发生了情势变更,当事人请求人民法院变更或者解除合同,人民法院根据案件的实际来确定是否变更或者解除。这就指出了情势变更原则的两大法律效果:变更合同和解除合同。当发生情势变更,当事人一般首先考虑的是变更合同,这是为了平衡双方当事人的利益,对于合同的客观情况变化后所带来的显失公平的现象,变更合同可以较好地解决;当变更合同已经无法消除因显失公平而带来的后果,合同已经没有继续履行的必要,这就要解除合同。笔者认为,并非要有按顺序先变更合同然后再解除合同。当情势变更影响合同的效力带来显失公平或履行没有意义时,当事人可以选择其中一种。情势变更原则给合同的效力带来的这两个影响,其理论依据是源于合同的有效要件,情势变更原则会对合同的法律效力产生了变更或解除的影响,这就说明了合同的有效要件出现了瑕疵,要消除瑕疵,恢复合同的有效性或者否定合同的有效性,这直接影响了合同的履行、变更以及解除。关于合同的有效要件,我们可以从以下三个方面来分析:

    (一)合同当事人订立合同时要具有相应的行为能力

    这就是说合同的主体能够独立地订立合同并承担订立合同所带来的权利义务。在我国,由于合同不同,订立合同的民事主体不同,法律就对合同订立主体的意思表示能力以及对外承担法律后果的能力会有不同的要求。根据我国民法,只有具有完全民事行为的自然人、依法取得资格的法人或其他组织,才有订立合同的能力,这是对一般合同而言。对于某些特殊合同,例如订立烟酒合同的合同主体,还应取得由国家批准的烟酒经营资格。

    (二)合同当事人在订立合同时的意思表示的真实性

    意思表示真实,是合同当事人订立合同的意思表示客观上的含义与当事人的内心期待是相符的,它有两个方面的要求:一是合同当事人的意思表示与内心意志相符;二是合同当事人的意思表示是自愿做出的,不存在胁迫、欺诈、乘人之危、重大误解和显失公平的情形。合同生效就要求当事人订立合同时的意思表示必须真实,这是一种价值评断,是对合同当事人合意的一种评价。

    (三)合同当事人订立合同时必须不违反法律、行政法规的强制性规定

    不得损害社会公共利益。情势变更原则对合同效力的影响,从合同的生效要件来看,是意思表示真实的要件及不得违反法律要件,在合同成立生效后就发生了瑕疵。

第3篇：通时合变范文

2、要认识到具体的法律就是行为做法和动作。

3、要认识到法律是一种思辨，在法律面前人人平等。

4、要认识到法律是一种实践，只有去实行，才能做到公平正义。

第4篇：通时合变范文

【关键词】变电站自动化系统;功能;智能电网;调度自动化系统

变电站综合自动化系统即变电站自动化系统，它是实现电力系统自动化的必要前提。近几年，我国对建设智能电网项目进行了大力推动，一次设备在线状态检测、智能化开关与光电式互感器等技术逐渐发展成熟，另外还开发应用了自动控制与信息通信技术，变电站实行数字化的采集、传输与处理信息，逐渐推动了变电站自动化技术的进步，变电站自动化系统因变电站的智能化而丰富了自身的应用功能。

1.变电站自动化系统

1.1 变电站自动化系统概述与基本功能

作为综合性电力自动化系统，变电站自动化系统集中了网络通信、计算机与数据采集技术，利用变电站二次设备的功能对组合进行优化与归并，协调、自动控制。测量并实时监控变电站运行的情况。二次系统中的自动控制、计算机、远动、通信、计量与测量都属于其技术范畴，而变电站运行、继电保护与自动化等属于其专业范畴。变电站自动化系统以运行管理智能化、操作监视屏幕化、通信网络化、结构微机化、系统功能综合化为基本特征。

采集数据与控制站内设备的状态是变电站自动化系统的主要目的，其功能包括远动与数据通信、自动控制装置、微机保护子系统、监控子系统是其基本功能。首先相关开关的位置与互感器得到电网数据，接着命令设备进行操作。接着检测到故障时保护装置将跳闸命令发送给所在断路器。自动控制装置在变电站自动化系统中则能够完成电压无功自动控制、低周低压减载、系统继电保护等操作，提高供电的安全性可靠性与电能质量。远动与数据通信功能可以实现上级调度与自动化系统之间的通信和系统内部之间的通信。

1.2 变电站自动化系统的发展

远方终端单元（RUT）是变电站自动化系统在早期的基础，基础设备包括自动装置、继电保护和变送器等。将RUT在二次接线与常规继电保护的基础上设置，可同上级控制中心共同形成系统，采集数据、监视控制运行情况，使远程管理与监控得以实现。当通信技术与微处理芯片技术进步后，传统的分立保护装置由微机保护所取代，RTU与二次控制屏也由微型计算机所取代，实现了变电站的综合自动化。

2.变电站自动化系统的不同结构

2.1 集中式系统结构

集中式结构的变电站自动化系统一般使用的计算机都有许多I/O接口，对变电设备的模拟量与开关量信息进行集中采集，集中分析与处理数据，并进行自动控制、继电保护与信息报送等。运行集中式系统的平台应是具有强大功能的计算机，监测、保护、控制、输入和输出信息由前置计算机完成，显示、处理、打印和远方上传数据由后台计算机完成。该系统没有灵活的组态，如果变电站的规模或主接线不同时都要另行设计软、硬件。

2.2 分布式系统结构

分布式的电站自动化系统是一种自动化系统，需通过网络由分散的若干二次装置构成，不同装置在工作是能相互协调还可以独立进行，以通信协调为前提自动监视与控制变电站。以变电站的控制对象与层次为依据有过程层、间隔层与站控层之分。该结构在维护与扩展系统时更加方便，其他模块的正常运行不会受到局部故障的影响。以安装间隔层设备的位置其形式可分为分散与集中式相结合、分散式和集中式。在变电站中目前分散与集中式相结合的形式的安装单位是一次主设。

3.电网调度自动化系统和变电站自动化系统

3.1 电网调度系统自动化简介

变电站与发电厂之上的自动控制系统就是电网调度自动化系统，其管理和控制的对象就是电力系统的发输电，作为计算机控制系统，它的功能包括网络分析、控制和计划发电、采集和监视数据等。调度人员在运行正常的电网中利用调度自动化系统对电网参数进行控制与监视，使其与规定相符合，使电能质量与电力系统的运行正常得到保证。在安全监控电网的前提下，电网的经济调度能够利用调动自动化的途径达到，实现多发电与供电、节约能源、降低损耗的目标。当有故障发生于电网中时，应分析电网运行的安全性，针对性地提出对策处理事故并加以监控，避免发生事故，使事故造成的不良影响和损伤得以减少或避免。

3.2 电网调度自动化系统和变电站自动化系统

变电站自动化系统是一个综合性的自动化系统，以变电站中的二次设备为基础，能够保护、自动控制、监视与实时测量电网与变电站设备的运行情况，将信号及时发送给电网调度中心。而电网调度自动化是管理电网的系统，对电网整体的运行状态进行监控。从狭义的角度来看，调度自动化系统需要对变电站自动化系统进行监控;从广义的角度来看，组成调度自动化系统的一个部分就是变电站自动化系统。利用电力调度数据网或专用通道调度自动化系统可和厂站自动化系统通信，一般以双以太网结构作为其前置数据采集网与主网络，以IEC61968与IEC61970系列标准为通信规约。变电站自动化系统使用以太网为基础的IEC61850系列标准作为间隔层与站层的通信总线，以扩展的IEC61850或IEC60870TASE.2系列标准用于变电站自动化系统和调度自动化系统间的通信。

4.智能电网中变电站自动化系统的应用

自我国提出推动智能电网的理念以来，已经逐渐将其归为一项发展战略。智能变电站是组成智能电网的核心部分，其采用的智能设备具有环保、低碳、可靠、集成、先进的特点，基本要求包括信息共享标准化、通信网络化和全站信息数字化，这也是智能变电站基本的发展目标。在智能变电站中，一些基本功能如采集、计量和控制数据等都能自动完成，且对于应用功能高级，如协同互动、在线分析决策、智能调节与电网实时自动监控等的变电站也是支持的。智能变电站的通信系统和网络和IEC61850系列标准中的规定相符合，也能使基础数据的一致性和完整性要求得到满足，实现其基本目标。变电站自动化系统开发互联、将模型和标准相统一的网络通信规范就是IEC61850系列标准，实现配电自动化和变电站、变电站和调度中心之间的无缝对接，使智能化变电站可以逐渐取代常规变电站。

5.结语

总而言之，使电力系统自动化水平提高与现代化的电网运行管理得以实现的必要前提就是变电站的自动化技术。在不断增加特高电网布点与不断推进的大背景下，电网的运行方式与结构也逐渐复杂化，自动化系统也因此得到广泛普及和应用，变电站自动化技术的发展也得到了很大程度的推动。

参考文献

[1]徐立子.再论变电站自动化系统的分析和实施[J].电网技术，2011，25（9）：12-15.

第5篇：通时合变范文

――藏地民谣

通麦镇是318国道上一个普通的小镇，海拔1800多米，全镇居民再加上商户，只有数十户人家，的确名副其实地小。

但是，小镇的地理位置却很特殊，通麦镇的地形属于青藏高原上特殊峡谷地段，小镇边就是雅鲁藏布江上游的两条主要支流――帕隆藏布江和易贡藏布江汇合处。

318国道通车后，通麦镇因为地理位置而闻名世界。一条全长仅17公里，但驾车平均耗时要3小时的险要道路穿镇而过，这条道路，扼住了2000公里川藏南线的咽喉，是整条川藏南线最关键的要塞。

它有一个响亮的名字：通麦天险。

天险中的天险

全长17公里的“死亡路段”

通麦天险是中国最险的公路路段，没有之一。

这是一段长17公里，宽仅2米多的土路，全线都是单行车道，道路一侧是刀削斧砍般的石壁，另一侧是万丈悬崖与滔滔江水。即使在天公作美的日子，汽车也只能紧贴山壁慢慢在道路上挪动，如果遇到雨天，路面狭窄泥泞，车辆的通行则更为艰难。

在有这样一首关于通麦的民谣：“因为有通麦，成都至拉萨的班车绕道几千公里北走甘肃、青海；因为有通麦，内地人在川西流连犹豫，圣地拉萨关山阻隔遥不可及；因为有通麦，从拉萨过来的游侠在鲁朗镇徘徊张望，交响音诗般美丽的雪山森林湖泊，心目中的画卷就近在咫尺，却再难东进一步。”

盘踞在通麦的另一个死神，叫作“102滑坡群”，它是“世界第二大泥石流群”。特殊的地质条件导致这条路上一旦逢雨，便险象环生――因为道路沿线的山体土质极为疏松，加上附近遍布雪山河流，雪山冰雪融化或是降雨充沛的时候，极易发生泥石流和塌方，轻则冲毁公路，重则车毁人亡。

1967年，汽车17团10位官兵在执行任务途中，就在通麦天险路段不幸被泥石流掩埋，壮烈牺牲……通麦天险路段通车以来，葬身于此的车辆至少超过2000辆，这段路也因此有了一个更加恐怖的名字：“通麦坟场”。

川藏线最初通车时，通麦曾建过一座永久性钢筋水泥浇筑的大桥。但在2000年4月9日，这里发生了一场世界罕见的巨大山体崩塌，只有短暂的几分钟，8平方公里的森林就化为乌有，附近的易贡湖也被完全堵塞成为堰塞湖，迅速升高的水位导致易贡湖水在62天后暴泄，通麦大桥被淹没在水面以下32米处。最后，湍急的洪水将钢筋水泥结构的通麦大桥及附近的公路全部冲毁，318国道不得不中断。

有两个数据可以看出通麦的道路塌方有多么频繁：最先建成的路段离江面不过2米高，但每次塌方都不得不垫高路面，现在的道路已经高出江面几十米。

通麦专门驻扎有一支武警支队，负责此处的交通指挥和道路修建维护。他们把钢筋打进山体，用混凝土浇筑出每层两三米高的挡土墙，至今已修筑了16层。但是，各种形式的挡墙依旧阻止不了不间断的大大小小的塌方、飞石、泥石流，通麦仍时常“断道”，最长一次达170天，很多人抱怨这些挡墙“都是摆设，总修总烂，像块治不好的烂疮”。

为了保证川藏公路的畅通，2000年底，通麦建起一座临时保通性的大桥。这是一座不对称单跨双铰悬索桥，全长258米，高31.5米。大桥两头都有全副武装的士兵看守，实行严格的交通管制，每次只允许一辆车通过桥梁――但即使没有人阻拦，也没有第二辆车敢开上去，因为一辆车过桥时，铁索桥就已经颤颤巍巍、摇摇欲坠了……

大桥凶猛

打通川藏线最后的天险

“在通麦，生命脆弱得很。”当年参加工程的修路工薛材说：“他们中的大部分人，甚至不能找回遗体，永远长眠在的雪山、河流的怀抱之中。”

2012年，川藏线改造大会战打响，通麦天险理所当然被纳入其中。一个大胆的提议被新的建设者们采纳：用釜底抽薪的方式，新建数座大桥，开挖5段隧道穿过山体，避开路况极差的102滑坡群，并全线贯通沥青或水泥路面，彻底解决通麦天险的“卡脖子”问题。

笔者在通麦天险看到，通麦道路泥泞，雪山上刮下的寒风，时常把大雨留下的雨迹变成冰块。就在这茫茫之中，建筑工人们正在抓紧工作，为明年通麦新大桥通车抢工期。

资料显示，通麦隧道应该是我国地形最为险要，经历最为复杂的隧道之一，修建难度极大。隧道一位工程师告诉笔者，工程修建自然地理条件极为恶劣。“这里地下水丰富，很多地质灾害我们都遇到过……”

2014年4月，通麦特大桥主索塔成功封顶，标志着大桥建设进入一个新阶段。通麦特大桥为单塔单跨钢桁架悬索桥，桥长256米，门式索塔，主塔高59.5米。主索塔的全面封顶，为桥梁上部结构施工赢得了时间，为年底实现全桥贯通奠定了基础。

采访车穿过通麦天险，天空变得晴朗开阔。同车的车友陈盈感慨，他走过6次川藏线，每次过通麦前心里都会坎坷万分：会不会又像上次那样堵上一个通宵？会不会掉下悬崖的那个车就是我开的？“以往过天险，心脏都提到了嗓子眼的，现在是真心希望这些隧道和大桥快点修好……”

灾难奇观

铁山是我心爱的姑娘

大自然为通麦带来了灾难，也留下了众多奇观。在地理学家眼中，改建后的通麦大道，实际上是一条国内罕见的发现之路，将在未来为旅行者们提供很好的探险地。

从通麦大桥沿着通麦公路朝易贡藏布江的上游走，会进入一片危险又神奇的区域：易贡国家地质公园。公园里雪山成群，冰湖、峡谷、瀑布遍布，泥石流沟、角峰、温泉随处可见――这里是第一个国家地质公园，也是名副其实的“地质灾害博物馆”。

奇异的冰川地质是公园的一大旅游资源。易贡附近丰富的降水和特殊的高山地形，在这里形成了中国罕有的海洋型山谷冰川，并成为一个巨大的高原现代冰川发育源，其中，卡钦冰川是中国境内最大的现代海洋冰川，也是藏区最大的现代冰川。

前文所提到的2000年大崩塌后形成的大坝，如今也成了易贡通麦公路的一部分，沿着公路前进，可以看到山体被硬生生撕裂的痕迹，原来的森林被冲刷得只剩下的岩石，一片荒凉。在易贡湖旁，是著名的神山铁山，山上黑漆漆的，寸草不生，如同生铁一般。

铁山矿藏丰富，为金属冶炼提供了绝好的材料，也让山脚拉嘎村的藏刀声名远播。拉嘎村的村民世世代代以打制易贡藏刀为生，制刀的材料全部来自铁山上的三种铁――易贡妞日铁、帕根森布铁、工布扎松铁，三种铁复合而成的藏刀锋利无比，复合的秘方掌握在村里的刀匠手中，是不外传的秘密。

30多岁的白多是拉嘎村里手艺最好的刀匠，他干这一行已经十多年了，每天的生活就是在火炉旁的铁砧上捶打铁胚，然后花一个月的时间替刀打磨开锋，再打上“易贡”字样的印文拿出去卖。在白多的印象中，以前进出易贡的道路崎岖难行，事故频发，春夏两季由于雪山解冻，导致河水暴涨，经常发生山体滑坡、雪山崩塌，只有在秋冬两季能勉强通过。村里一位他认识的刀匠，之前就因为山体滑坡而被掩埋在山沟中，连遗体都没找到。

第6篇：通时合变范文

关键词： 职业教育 数学教学逻辑思维能力 语言表达能力 细节观察能力 团队学习能力

随着国家对职业教育政策的倾斜和经费的加大投入，加上职业学校自身的办学规模也在迅速扩大，职业教育显然已不能再继续停留在规模发展上，必须转向内涵发展。职业学校自然应该重视“技能”的培养，当然也不能轻视“文化”的教育。当然，不少人认为，既然来到了职业学校，那么技能的培养自然就要强于文化的教育。不少学生在第一年的基础文化课学习时没有能够养成一个好的学习习惯，进而影响到后续的专业课的学习。职业教育要能够持续、健康、稳定地发展，作为职业教育文化基础课程的数学学科进行改革势在必行。如何转变传统的教学观念，走出一条职业数学教育的新大道，到底应该教会学生什么，是每个从事职业数学教育的教师必须思考的很现实的问题。

首先谈谈应试数学教育。这种教育模式要求学生会做题目，而且会做许多题目。至于为什么要会做这些题目，学生并不清楚，认为无非是为了能应付中考、高考，而考试结束之后，也就可以丢掉不要了。而职业数学教育呢？从字面上分析，两者应该是有区别的。可实际上，现在的职业数学教育模式和应试数学教育模式又真正有多大区别呢？无非就是需要传授的知识简单一些，但对于学生来说，要求还是会做题目。所以职业数学教育要转变教育理念。我们从事职业数学教育的工作者应该教会学生什么？

当然，我并不是要完全抛弃“应试”这两个字。因为不管是应试教育还是职业教育，检验教育成果的必要方法之一就是考试。书本上的传统数学知识的讲解仍然还是职业数学教育的主体。但是我们在讲解数学知识的同时还是要注重和数学学科相联系的其他能力的培养。下面我就结合自身的教学体会谈几点浅见。

一、逻辑思维能力的训练

在讲子集概念的时候有这样一道例题：求集合{a，b，c}的子集的个数。本题其实不难，因为一共有?、{a}、{b}、{c}、{a，b}、{a，c}、{b，c}、{a，b，c}8个子集。首先记得先写空集?，最后不要忘了集合本身。其实我们可以利用这道题目对学生进行“化繁为简”思想的训练，将题目改为求集合{a，b，c，d，e，f}的子集的个数。你会发现，学生会拿起笔先开始模仿上面的一个一个列举出每个子集，再去数个数。显然这是思维定势，学生们学会了模仿，并没有能学会在做题前先冷静地分析一下题目。分析题目如下：这种探讨子集个数的题目，如果本身集合的元素个数不是很多的时候，完全是可以利用这种写出所有子集再数出个数的方法，因为“简”。但是，当集合本身的元素个数比较多时，题目就变得“繁”了。如果依然采用原先的方法，所要耗费的时间和精力必然要增加，并且还容易出错。这个时候，我们真正需要的不是冷静仔细地去一个个写出子集，而是需要冷静仔细的去运用“化繁为简”的思想，将题目简单化，然后从“简”的题目当中去发现规律，从而推导出“繁”的答案。当集合只有一个元素的时候，会有2个子集，不难数出，是空集?和它本身。当集合有两个元素的时候，不难数出，会有4个子集。当集合有三个元素的时候，不难数出，会有8个子集。再数一个，当集合有四个元素的时候，会有16个子集。所以我们会发现这样的规律，当集合本身含有n个元素的时候，它的子集的个数是2n个。

会做题目，对于学生来说，只可以去应付考试。但是教会他们“化繁为简”的思想，对他们进行一些逻辑思维能力的训练一定会对他们将来的工作带来帮助。

二、语言表达能力的训练

我认为，语言表达能力的训练并不完全是语文学科的任务，数学学科也是可以承担一定的任务的。教学经验告诉我们，很多学生都只是局限在把想法或者做法存在于脑中，真正让他通过语言说出自己的想法，往往得到的就是“啊，哦，哦，啊”或者“这个，那个，那个，这个”。也就是说他们脑中的思路也许都是清晰的，但是没有能力转化成语言，这也是学生急需训练的内容。今后走向社会，在用人单位进行面试的时候，全是需要靠语言去介绍自己。所以我们在平时就要注重学生的语言表达能力的训练，想办法鼓励学生去把自己脑中的想法转化成通俗易懂的语言表达出来。比如说，从一开始审题就开始训练学生能从题目中读到些什么，一定要靠语言表达出来。即使把一道题目讲解给学生听懂了，也要利用这道题目继续训练学生，看学生是否能把自己听懂的知识用语言表达出来。

三、细节观察能力的训练

其实，注意观察细节是一种优秀的生活态度。细节决定一切。我们在平时讲解时也是可以穿插对学生进行细节观察的训练。比如说有些有固定解题格式的题目，我们就可以直接采用板书，并不用语言去解释。让学生自己来观察你的板书，发现其中的格式。再让学生去根据自己所观察到的细节，自己用语言来解释一下解题格式。这样一来可以训练学生观察细节的能力，二来可以训练学生的语言表达能力。

四、团队学习能力的训练

在以上几项训练的基础上，在以终身教育为目的的前提下，我们还可以训练学生的团队学习能力。此能力的训练本质上还是自学能力的训练。职业学校的学生今后多多少少会去接触自学考试、成人高考之类的社会考试，这类的考试基本靠的是学生的自学。如果不具备一定的自学能力，应付这类考试还是有相当的难度的。我在平时的教学过程中，基本会以四人为一个学习小组。一个人的自学能力毕竟有限，但是几个人的自学能力合在一起的时候，也绝不仅仅是简单的乘以几，还会让这种能力得到升华和提高。有时候对于一些简单的新授知识的讲解，我就会采用团队自学的方式进行，前面几项的训练在这个环节都是能够得到体现的，每个人在这个团队中都可以发挥自己的优势。谁善于细节观察，那谁就负责这个部分；谁善于语言表达，那谁就负责将学习到的知识点通过语言讲解给还未能理解的同学听。每个人分工明确，各司其职，各得所需，相互帮助，共同进步。

职业数学教育应当摒弃传统的讲解书本知识的模式，转变为利用讲解书本知识来训练学生的各方面综合素质。当然素质训练绝不止我所列举的四种，本文也只是我在教学过程中总结下来的一些浅见，职教数学教育工作者还需要在平时的工作中更用心地去发现和发掘更多真正适用于学生素质培养的训练，希望抛出来的这块“砖”能引出更多的“玉”，让我们一起为职教事业明天的辉煌贡献自己的力量。

参考文献：

［1］刘晓霞.中职生数学应用意识培养策略研究［D］.苏州大学，2010.

［2］谭建中.素质教育的数学课堂教法三策［J］.数学教学研究，1998，（04）.

［3］傅瑜.情境教学在中等职业学校数学课堂中的应用［D］.华东师范大学，2010.

第7篇：通时合变范文

关键词：现代物流理念；物流服务；物流配送；改革与建设

电子商务跨越了时空障碍，促进了物资在全球范围内的流通，从而引发了快速增长的物流需求，并对物流服务提出了挑战。电子商务下的物流与传统意义上的物流相比更注重物流信息管理和资源的整合，它需要有高效的组织结构和严格的物流成本控制能力。所有这些都使得电子商务下的物流管理较之传统物流管理更难。因此，有效的管理需要电子商务与物流知识的有效融合，并且需要对电子商务物流管理有系统、全面的认识。传统储运企业在现代物流企业转变的过程中，应本着“理念先导、因地制宜、合理规划、分步实施”的原则，逐步提升，最终实现转变的目标。

一，导入现代物流理念，认识现代物流价值的重要性

过去我国在高度集中的计划经济时代，几乎所有的生产资料和消费资料都是由各级政府通过计划手段进行调配和供应，诸如采购、运输、仓储、加工、包装等各环节，也都基本上通过计划手段进行管理和控制，本质上适应了计划经济条件下产品生产的需要。但在市场经济发展的今天，滞后的管理模式带来的问题越来越严重地影响了经济运行的质量。一是企业资金占用过大，二是企业物流管理粗放。原材料和产成品库存过多，成为企业管理的一个漏洞。据统计，2005年我国物流成本占GDP的比重约为21.4%，而发达国家和地区发展最快的产业之一,成为“第三利润源”。

近几年来，从中央政府到地方政府，都开始高度重视物流业的地位、作用和发展，尤其是不少地方政府已把发展物流业列为本地区物流需求在未来必将有一个突破性的发展。因此，作为传统储运企业，要以提高认识，转变观念为先导，紧跟物流经济发展趋势，导入现代物流理念，改变传统的粗放管理模式，自觉运用物流理论，优化物流管理，提高物流服务水平，推进企业物流的转变和发展。

二，整合物流资源，延伸服务链，发展多功能物流服务

传统储运企业的资源，如仓库、货场、专用线、运输车队、装卸设备、枢纽站点、土地等，资源的配置有效性差，利用率不高，极具深度开发潜质。作为传统的储运企业，通过引入现代物流理念，通过对企业自身资源整合，聚合物流功能，重组业务运作模式和优化流程，逐步由传统的储运企业转型为现代物流企业或第三方物流企业，由单纯的仓储运输服务型向为企业客户提供基于信息化、专业化、网络化、个性化的供应链一体化解决方案、供应链管理及物流咨询的全面物流服务。

在实际的操作和管理过程中，要充分利用自身在专业领域的知识和经验优势，努力与客户建立战略性合作伙伴关系，服务功能不仅局限于简单地执行客户的仓储和运输指令，还从多个层面上帮助客户构建从物流战略策划、管理体系建立、流程优化、计划管理等一体化的物流体系。可以预见，这样的一种服务方式，将引领今后第三方物流服务的发展趋势，成为客户供应链中一个重要的参与者，充当物流服务的整合者，甚至是策划者的角色，与客户乃至整个供应链中上下游的相关企业，如客户的供应链和购买者，结成更加紧密的合作关系，切实地融入供应链的管理之中。

三，适应社会需求，积极开展物流配送业务

随着商品消费市场的不断发展，仓储周转速度逐渐加快，过去大批量的货物运输变为多批次小批量流动，配送这种新型高效的物流方式应运而生。作为传统的储运企业，要抢抓机遇，依托仓储运输优势，完善商品配送功能，将集货、分货、仓储、运输、包装、咨询等服务功能结合起来，大力开展物流配送业务。尤其是在已有的硬件设施的条件下，应当更加重视完善和运用先进的信息处理手段，按照电子商务和现代物流的要求不打断改进服务水平，满足客户多元化、个性化的需要，提高服务档次，就可以保有原来的客户群体，并能够开发新的客户，加快向现代物流企业转变的步伐。

四，充分利用现有资源，因地制宜，开展“本土化物流”

传统储运在现代物流转变的过程中，还可效仿台湾地区“本土化物流”模式。台湾地区在物流的发展和成长过程中，推崇“本土化物流”观念，他们认为“自动化”不是万能的，必须考虑自身财力规模、土地成本、建筑成本、设备成本等条件。因此，台湾地区的物流配送中心多为中心规模的平房仓库，并且采用适合本地区特点的设施设备，科技含量相当高。传统储运企业要因地制宜，充分利用现有的资源，不求大求全，不盲目追求投资，盘活现有资源，在不断拓展的现代物流业务中，实现自身的不断发展。

五，加快物流信息化的改造与建设

随着现代物流技术和信息技术的持续发展，传统储运企业的运作模式越来越不适应市场的需要。要提高自己的综合实力和竞争力，提高工作效率和工作质量，必须引进先进的物流管理理念和信息技术。对于传统储运企业而言，必须加快物流信息化的改造与完善，构建与时俱进的物流信息网络。

相比传统物流，现代物流更多地借助于信息流的调控作用，不再把建立基础设施视为唯一手段，而是通过信息技术，利用现有的各种基础设施，共享企业的物流信息和物流需要并快速传递。现代物流的核心是信息技术，因为正是信息技术物流之中原先割裂的各个板块整合在一起，从而显现现代物流的整合化特征——借助于信息技术，最大限度地实现物资空间位移中所进行的运输、仓储、包装、装卸、加工以及配送等多个环节的整合，以一个有机整体面对社会的物流需求。

21世纪经济全球化与信息网络化将成为社会发展潮流，社会生产力的发展推动着物流的发展。现代技术的广泛应用，尤其是信息技术、现代化设施和管理技术在物流领域的投入，为传统物流走向现代物流打造了新的平台。

参考文献：

第8篇：通时合变范文

    保管合同的变更,是指对已经合法成立的合同的内容进行修改和补充。如对保管合同中保管物数量的增加或减少,对履行期限的推迟或提前及其他权利义务条款的修改、补充、限制等。

    保管合同的解除,是指合同订立以后、尚未履行或尚未全部履行以前,合同双方当事人提前终止合同,从而使原合同设定的双方当事人的权利义务归于消灭。合同是双方法律行为,因此合同的解除也应是双方意思表示一致的结果。单方意思表示即可达到解除合同的效果,必须是基于法律的明确规定。合同的解除大多数是当事人基于双方协议而解除。

    保管合同变更后,被变更的内容即失去效力,当事人须按新的协议履行。合同解除以后,没有履行的部分就不再履行,合同不再有法律约束力。

    保管合同变更或解除后,有过错的一方应赔偿对方的损失。

    一般地说,当事人双方协商变更或解除合同,提出变更或解除合同的一方,对合同的变更或解除负有责任;所以他对因合同的变更或解除而给对方造成的损失,应当负赔偿责任。如果是由于一方违约致使合同的履行成为不必要,另一方因此而提出变更或解除合同时,违约方仍应赔偿由此给对方造成的损失,尽管变更或解除权属于对方。如果是因不可抗力等法定或约定的免责原因造成合同变更或解除的,当事人不承担违约责任。

第9篇：通时合变范文

苏联的一名教育家指出：“如果教师不想方设法使学生产生兴趣高昂和智力振奋的内心状态，就急于传授知识，那么这种知识只能使人产生冷漠的态度，而不动情感的脑力劳动就会带来疲倦，没有欢欣鼓舞的心情，学习就会成为学生沉重的负担。”我想，新教材之所以这样编写，目的就是像这位教育家说的，要改变以往由教师传授答案变为学生自己寻求解答。顺着这个理念，我改变教学策略，以前把答案带到课堂，现在变为把问题带到课堂，以问题为整个课堂设计主线，尽力做到：教师如何巧妙创设问题，学生如何发现问题，如何动手解决问题，在解决问题过程中如何发现新的问题，从而调动了学生的积极性，使学生由以往的“老师要我学”变为“我自己想学”。这种让学生主动发现问题，主动寻求解决方法，能极大提高课堂效率。

一、上课前创设问题，能调动学生预习的主动性

在上新课前，我预先给学生布置一些问题，让学生对下节课的内容产生兴趣，充满期待。例如，在准备上《凸透镜成像》这一节，我给学生预习的问题是：“你见过老花镜吗？用手摸镜片有什么感觉？老花镜看东西会是什么样的？”学生带着问题在课后主动探讨。在上课时，有学生回答：“老花镜起放大作用，能帮助老人看报纸。”有个别学生提出：“老花镜起缩小作用。”学生自己发现新的问题，对生活中的传统观念提出挑战，兴趣上来，不用教师调动气氛就可使学生主动参与，动手实验，自己得出结论。

二、上课中围绕重点、难点提出问题

上课时提问应提在教学关键处，围绕教学内容体现重点、难点，由浅入深，展现教学思路，问题的创设应富于启发性，让学生有思考的时间和空间。切不可毫无边界胡乱提问，让学生摸不着头脑。例如，讲解《声现象》时，这是学生接触初中物理的第一课。为了让学生理解难点，我设计的问题是：我国航天员驾驶的“神舟六号”宇宙飞船进入太空，在宇宙中航行5天的时间，并与国际空间站的宇航员进行了交谈。宇宙中宇航员之间是通过什么进行交谈的吗？声音在传播的时候有什么条件呢？这样的创设情景设问，既与生活题材紧密联系，又能提高学生对难点的关注。

三、联系实际，设计问题

传统物理教学只注重纯知识的教学，教师为了使自己讲得清、讲得多，经常把自己的思维让学生套用，强加于学生，学生的思维能力得不到发展。新课程要求教师必须结合生产生活中的实例，不断创设问题情景，培养学生从实际问题中抓住主要因素，提取物理对象和模型。例如，输送带送货物（摩擦力问题）、刹车滑行（匀减速问题）等，加强理论与实际之间的联系，帮助学生主动观察自然，寻找问题，运用所学的知识解决问题的能力。

四、优化问题设计，遵循认知规律

问题设计要符合学生知识背景、思想现状和思维特点。问题设计要具体明确，应避免提出的问题大而无当，学生无从下手。问题设计要精，能起到举一反三的作用。

例如，我经常会用这样的提问贯穿教学过程“你的看法是……”“你是怎样想的？”“为什么会这样想？”等，使学生在学习过程中保持敏感和质疑的心态，培养对科学知识的好奇心和求知欲，以及一种勤于思考的习惯，培养创新思维。

五、提问对象要有选择

在物理课堂教学中，多数情况下提问后要停顿一会儿。我的经验是提问后环顾全班，一些非语言的暗示也可告诉教师，学生对问题的反应：如学生举手则表明他想回答这个问题。每当一个学生准备回答问题时，他便会嘴微张，身体稍前倾，眼睛也睁得更大一些。或许会抬起头微笑，这表明他对回答这个问题比较有把握；而对听到问题后低头或躲避教师的目光者，则可能他对这一问题不会。因此，在教师提出问题后停顿期间，要寻找这些表现。

一些呼之欲出的答案，可提问学习基础薄弱的学生，让他们也有机会在课堂中回答，从而提高自信心，激发学习兴趣。对于一些较难的问题，可提问学习较好的学生，从而开阔这部分学生的思维，锻炼语言组织能力。提问对象选择好，可起到抓两头，带中间，学生合作，学生帮学，提高学习效率的作用。当学生对问题不能正确回答时，提示与探询是必要手段。对学生答案中出现的错误或不确切的内容，或者思维方法上的不足，要及时给以提示。要善于运用探询的方法帮助学生更深入地思考，给出更完整的答案，要运用追问、解释等帮助学生回答，最终达到满意的效果。

六、做好回归课堂问题的准备

每课课尾要做好全课教学回顾评价。如可问学生：“这节课你学了什么？”“大家学得如何？”有没有新的问题？”“如果你是老师，这节课应注意什么？”等。