工地管理论文精选(九篇)

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第1篇：工地管理论文范文

1.忠诚是相对的。哈佛大学教授乔西亚•洛伊斯在1908年《忠的哲学》一书中提出：“忠诚自有一个等级体系，也分档次级别，于底层的是对个体的忠诚，而后是对团体，而位于顶端的是对一系列价值和原则的全身心奉献”。他认为忠诚分三类：一类是忠诚于个体，一类是对团体的忠诚，一类是对一些原则的忠诚。对组织的忠诚要比对个体的忠诚稳定，对原则的忠诚又比组织的忠诚稳定。

2.忠诚是有原则的。忠诚应该是合法、合理的，否则就变种了一种盲目的服从和“愚忠”。

3.忠诚是相互的。忠诚者和与被忠诚者之间应该是一种契约关系，双方都要有所付出；而不是一方只付出，另一方只索取。

4.忠诚是态度和行为的统一。忠诚是忠诚者对被忠诚者的一种态度，同时又要通过行为表现出来，通过双方的努力，实现共同目标，达到双方利益的最大化。

二、员工产生低忠诚度的理论剖析

1.按照马斯洛的需求层次理论分析。人的需求大体分为生理需求、安全需求、情感及归属需要、尊重需求和自我实现需求。当在低层次需要得到满足以后，高层次需求就会越来越强，当员工的高层次需求得不到满足时候，就会产生低忠诚度。

2.按照赫茨伯格的双因素理论分析。影响人员对其工作感情的因素，分为保健因素和激励因素。保健因素包括公司政策和管理、技术监督、薪水、工作条件以及人际关系等。激励因素，包括工作本身、认可、成就和责任等。理论认为只有激励因素才能够给人们带来满意感，而保健因素只能消除人们的不满，但不会带来满意感。保健因素和激励因素的任何一个环节出现问题，都可以引发员工的低忠诚度。

3.按照亚当斯的公平理论分析。员工的激励程度来源于对自己和参照对象的报酬和投入的比例的主观比较感觉，公平是激励的动力。当员工认为受到不公平对待时，就会产生低忠诚度。

4.按照弗鲁姆的期望理论分析。人总是渴求满足一定的需要并设法达到一定的目标。这个目标在尚未实现时，表现为一种期望，这时目标反过来对个人的动机又是一种激发的力量，而这个激发力量的大小，取决于目标价值（效价）和期望概率（期望值）的乘积。当员工认为目标价值高，但实现概率低；或者目标价值低，实现率低等情况出现时，就可能表现出低忠诚度。

三、低忠诚度员工的影响

（一）对员工本身的影响

1．感觉不到工作的乐趣。员工如果视工作为一种快乐，人生就是天堂；如果视工作为一种义务，人生就是地狱。低忠诚度员工甚至把工作当作一种负担，仅仅为了某种不得已的原因而工作，工作质量和效率就得不到提高，也不会具有主动性和创造性，只是应付了事。

2．频繁地离职和跳槽。低忠诚度员工由于某种原因产生不满意心理，只是由于条件不成熟或者没有机会，而留在在组织工作。一旦有机会，就会跳槽。

3．影响个人的发展。对于一个频繁离职换工作的人，组织管理者会认为其忠诚度不高，并会对员工的自身诚信产生怀疑，也会拒绝与该员工共同发展。低忠诚度员工会为此失去一些新的工作机会，影响个人发展。

（二）对组织的影响

1．造成组织人才队伍不稳定。根据博弈理论研究，工作能力强的职员更趋于跳槽，而跳槽的员工往往是低忠诚度员工，能力较强的离职员工会给剩下的员工发出错误信号，引起某种恐慌，加剧人才外流。同时，也造成一种对外的不良舆论影响，增大组织引进优秀人才的难度。

2．影响组织的正常发展。低忠诚度员工会影响组织的士气，导致组织的生产效率和质量减低；他们不同程度地存在消极怠工、不配合组织工作的开展、甚至制造散布谣言等行为，这将会破坏组织的正常发展。同时，由此造成的人才流失，导致组织的人力资源管理成本加大，影响组织效益。

四、低忠诚度员工的管理对策

1.把好招聘关，尽量“过滤”掉可能存在低忠诚度的求职者。招聘是员工忠诚度管理的第一站，是员工进入企业的“过滤器”，其“过滤”效果的好坏直接影响着后续阶段忠诚度管理的难度。员工能力固然重要，但招聘过程中应该坚持“以德为先”，首先要考虑一个人的品德、诚信等方面的内容，其次才是员工能力及其他方面的内容。对于一个频繁换工作的人，其忠诚度建立的难度较大，组织在招聘中要预先排除那些跳槽倾向较大的求职者。

2.对低忠诚度员工进行的归类管理。笔者认为，组织中的低忠诚度员工可以分为绝对低忠诚度员工和相对低忠诚度员工。绝对低忠诚度员工的特点是：不认同组织的价值观和管理理念，对组织“愿景”没有信心，留在组织中另有企图，为了得到自认为价值很大的东西，可能包括组织的核心资料、机密等；在工作中表现为不服从管理、消极怠工、旷工、故意散播不利于组织的言论、打击影响其他员工的积极性，一旦目的达到就会辞职，甚至挖组织“墙脚”，带走组织中的其他人才。相对低忠诚度员工的特点是对组织有不满，但这种“不满意”因素还没有达到让其离开组织的程度，或许是暂时离不开组织提供的待遇，或许是外部诱惑没有明显优于现有组织所提供的条件，或许是自身能力平平，不具备和组织谈判及跳槽的条件，这类员工没有强烈的跳槽意向，但在工作中出现按部就班、没有激情、应付工作、磨洋工等现象。

3.不同类别的低忠诚度员工应该采取不同的管理策略。一是对于绝对低忠诚度员工。组织应该通过平时考核和员工反映等途径，及时发现绝对低忠诚度员工，并及时处理，尽早切断其和组织的联系，并要做好绝对低忠诚度员工离职后的安抚工作，防止其带走公司的相关人才；还要建立组织的保密机制，建立行业互利同盟，这样才可能逐步杜绝这类员工的破坏行为。二是对于相对低忠诚度员工，要加强沟通协调工作，了解其产生“不满意感”的原因，在组织条件允许的范围内，尽力满足员工的需求，使员工感觉到公平，感受到被尊重，解开其心结，提升其忠诚度。

4.加强员工的忠诚度管理。在对员工开展培训时，应注重员工的忠诚度培训。要帮助低忠诚度员工提高自己的职业修养，帮助他们完善自己的职业生涯设计，引导其认同组织的价值观和“愿景”。同时，从员工的角度出发，从公平的角度出发，让他们在未来的职业规划中有发展，做到人尽其用，才尽其用。这样，低忠诚度员工的忠诚度就可能逐步地建立起来。

第2篇：工地管理论文范文

房地产工程管理的内容不是单一方面的，而是多方面、多流程共同组成的。具体来说，房地产工程管理包含以下四个方面的内容，分别是工程建设方案设计、工程建设配合协作、工程质量检验监督、工程竣工后检查验收。工程建设设计方案是房地产开发建设过程中最重要的技术文件，对于整个工程项目的进行起到了总体的规划作用，并对很多工程项目的细节内容进行了规划，工程建设方案的设计是房地产工程项目建设的准备工作，也是房地产工程建设所依据的标尺，其重要性不言而喻。工程建设配合协作是指在工程建设过程中，为了使工程建设工作有计划地顺利进行而对多个部门进行的统筹协调工作，因为在房地产开发建设的过程中所涉及的部门是很多的，尤其是大型的房地产施工项目，花费的时间长，牵涉的部门更多，因此为了使多个部门之间实现协调合作，最大限度地发挥施工建设团队的人力资源、物力资源和财力资源，就必须对房地产工程项目建设的各个部门进行统筹管理，使各个部门之间彼此协调，避免工作内容的冲突。为了保证房地产工程项目的施工质量，必须在施工的整个过程中对施工质量进行检查和监督，检查和监督的对象包括施工材料的质量、施工操作方法是否得当、施工是否符合设计方案等。在房地产工程施工完成后，要进行最终的验收工作，由施工单位向验收单位发出申请后，验收单位着手进行工程验收，验收检查应当和前期报建相统一，确定工程项目是否符合国家相关标准、是否符合工程设计方案、是否达到了应有的施工质量等，在检查合格并通过验收后，才能够对施工单位进行竣工结算。

二房地产工程管理的有效途径

目前，我国房地产工程管理仍然存在一些明显的问题，如房地产项目开发之前准备工作不足、对施工过程的监管力度不够、工程管理机制不够科学、工程竣工后的验收标准和工程报建之初不统一等。这些问题的存在对于房地产工程管理质量和效果的提升是非常不利的，一方面造成了房地产公司包括资金、信誉在内的损失，另一方面也是对工程项目和使用居民不负责任的表现，对房地产公司的长远发展和我国建筑业的发展带来了不利影响。因此，亟需对我国目前房地产工程管理中存在的问题进行研究分析，制定出一套针对性的改进策略，找到真正有效的管理途径，帮助房地产开发商及相关部门实现房地产工程管理实效的提升。在此，提供以下一些可行的思路供参考：

1采用高效、先进的房地产工程

管理模式先进、有效的管理模式，是当前实现房地产工程管理效果提升的有利支撑和必要保障。具体来说，采用高效、先进的房地产工程管理模式应当做到以下三点：第一，采用职能制的管理模式，即在明确管理人员的专业能力的基础上，对管理人员的管理职责进行细化分工，并确定管理者的具体权力，通过对管理人员进行精细化管理，使管理人员的能力得以充分发挥，充分利用工程管理方面的人力资源；第二，采用项目经理制的管理模式，这种模式也是目前房地产工程管理中得到了广泛认可的管理模式，即企业在总经理之下根据项目内容设置项目经理，通过项目经理对项目的实施进行直接管理，并由项目经理承担项目管理责任，这种管理模式在使管理分散化的同时，也增加了管理的细化程度，增加了管理的实际效果和范围；第三，设立工程指挥部，尤其是对于大型的房地产工程项目来说，工程指挥部的设立具有很重要的意义，工程指挥部可以实现对整个工程项目的统筹管理、协调分工，工程指挥部可以由多个项目合资方同时参与，实现多个项目合资方对工程项目的共同管理，使工程项目的施工更加符合投资方的意愿。

2选择专业能力强、认真负责的管理者再大的房地产工程项目

其管理工作最终也是由人来完成的，因此，房地产工程管理者的素质和能力高低对管理的实际效果产生着最直接、最显著的影响。在这样的情况下，为了提升房地产工程管理的质量，就必须选择具有足够的工程管理能力和管理经验，并能够认真负责、承担责任、有良好的执行力、重视管理细节的管理者，尤其是项目经理。在这方面，房地产开发商必须有深刻的认识，大量的事实论据已经表明，房地产工程项目经理的良好的管理能力和管理态度是提升房地产工程管理质量的重要保障。此外，对于施工企业也应当慎重选择，一方面，要衡量施工企业的施工能力是否能够胜任房地产工程项目；另一方面，要对施工企业以往的施工信誉度、施工质量进行考察，确保施工企业的施工能力和施工资质能够按照标准完成工程项目。

3竣工后验收和前期报建相统一

工程竣工后的验收工作，其验收标准不仅需要按照国家相关的行业标准确立，也需要和工程报建之初的内容相统一，否则会造成工程验收工作无法检查出和工程报建方案相悖的工程内容，使验收工作名存实亡。为了实现竣工后的验收标准和前期报建相统一必须做到：首先，验收标准要体现报建时对工程建设的要求，尤其是一些关键环节和基础性内容，确保工程建设是按照既定的方案进行的；其次，验收要重点检查前期报建所规定的工程质量问题，及时发现没有达到前期报建要求的质量的工程内容，对这部分内容进行科学处理，保障房地产工程项目的综合质量和细节质量，对工程负责，对住户负责。

三结语

第3篇：工地管理论文范文

关键词：地铁工程；施工现场；安全风险管理

随着城市的不断发展和建设，外来人口不断的涌进城市，造成城市的空间容量出现不足，同时也给城市的交通带来了严重的负荷，为了解决这一由人口问题带来的问题，许多一线城市都相继投资修建地铁。地铁的建设过程多在地下进行，而地下施工情况相对于地面施工来说比较复杂和隐蔽，存在很多不确定性十分不利于施工的进行，同时地铁建设规模一般都比较大、发展进度比较快，然而施工技术与工程建设管理力量很难满足地铁建设的发展进程，这样在很大程度上增加了地铁工程施工现场的安全风险。

1地铁工程建设的主要特征

1.1工程环境条件复杂

车站通常采取浅埋暗挖法、盖挖法或者明挖法来修建，有很多都是位于十字路口，工程施工对于交通有一定的干扰。由于地下管网比较密集，紧邻建筑物，工程环境非常复杂；其中隧道采取浅埋暗挖法或者盾构法建设，在城市的干道下穿、侧穿建筑物来修建，同时还可能会穿越河流、铁路以及各种形式的地下管道，在施工当中具备很大的安全风险。所以，为了确保地面不会发生坍塌，地下管线、铁路、道路、地铁、建筑物以及河流等的安全都非常重要。

1.2施工风险大

地铁工程建设大多是城市中心地下线，工程的构成非常繁琐，施工风险也比较大，施工难度也随之增加，施工方法多，但是不可预见的因素也多。如果地下管线改移难度比较大，加上交通改线等因素，不得不由盖挖法更改为浅埋暗挖法来建设，这也增加了一定的施工难度。因为地铁修建需要经过很多的建筑物，工程本身的风险以及环境风险都会相应的增加。

1.3工程前期工作量大、工作难度高

新建的铁路工程范围是非常广泛的，地下线的加固、修改以及交通改线等协调工作量巨大，加上时间的限制，大大增加了地铁建设工程的难度。

2我国地铁施工安全风险管理现状分析

2.1地铁风险管理缺乏整体策划

《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50562-2011）中对城市轨道交通建设全过程中的重点风险进行了梳理，其中，规划阶段风险管理重点是重大风险源的辨识；可行性研究主要是涉及可行性方案的主要风险因素及方案可行性风险。受地铁建设目的与施工场地的因素的影响，地铁项目建设过程是一项十分复杂的庞大系统工程。因地铁建设规模巨大，使得地铁的建设线路较长、标段多与项目参与方众多，造成建设过程中存在许多子系统，这些子系统之间既相互协助，又相互矛盾。地铁项目建设在参与各方之间（承建单位，供货商，工程图纸设计单位，监理单位等）、建设个阶段之间（规划、设计、招投标及施工）以及各工种之间产生了大量界面，是地铁工程施工现场风险管理工作更为复杂。

2.2地铁风险管理队伍缺乏专业人才

相对于国外的地铁建设而言，我国的地铁事业刚处于起步阶段，人才储备量不足，尤其是缺乏一些具备专业技能素质高、综合实践经验丰富以及能够科学分析预测施工风险并制定风险防范的高精尖人才。根据事故原因调查结果显示，由人员因素引起的地铁施工事故原因主要有：工程项目设计由新人进行接手，严重缺乏图纸设计经验，使得在项目图纸设计过程中出现错误，然后审核人员工作不认真，将这些不合格的设计方案审核通过；一线施工人员操作失误，导致安全事故的发生；监理单位对地铁建设的质量检测力度不够、相关数据评估不科学，使一些地铁的基础设施建设不合格，在投入使用之后容易引发安全事故（见图2）。

2.3安全风险责任机制不合理，缺少先进的管理经验

我国的工程建设系统当中主要包含施工方、监理方与业主三个方面。在现如今的工程建设管理当中，安全风险责任的最主要承担者是施工方，监理与业主监理比较小的一部分责任。但是在实际的地铁工程建设的事故中，安全风险是由多个方面引发的，而不是单纯的施工方的责任，同时，缺少先进的管理理念，过去传统的管理体制已经不能适应地铁工程建设的需要。

2.4地质、水文和周边环境等诸多环境因素影响

地铁施工地质有好有坏、含水量有大有小、结构物复杂、管线繁多等实际情况，基坑或区间隧道开挖方法一般为明挖、暗挖、盾构法等工法，施工容易引起坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水、管线断裂、建筑物开裂、坍塌等事故。运用正确的施工方案和围护方案才能够确保施工阶段土体稳定、地下管线安全，避免出现地面坍塌、管线断裂、建筑物开裂等事故。

3地铁工程施工现场安全风险管理实施建议

3.1制定科学合理的风险管理全程策划

为了使地铁工程项目的建设能够顺利的进行，在地铁项目立项之后，开始实现施工之前，工作人员需对地铁的全程施工进行研究，对施工过程中可能遇到的问题和突发事故等进行深入的研究，并针对可能出现的问题和故障制定科学合理的风险预测和管理体制。对于地铁工程项目施工现场的安全风险管理方案的制定方式，可以根据地铁公司自身的实力而定，如果地铁公司有能力与时间完成，风险管理方案的制定可以由公司自己完成，在公司没有能力或条件不允许的情况下，地铁公司可以委托有能力的单位进行制定。地铁施工之前要有明确的项目总体目标、工程实施目标、阶段目标和制定安全风险管理方针。对于安全风险管理制度要有明确的责任制度、完善的安全组织机构等（详情见图3）。

3.2加强监理人员的素质建设

对于监理人员来说，需要不断深化理论学习，对于可能用到的各类法律法规知识、经济类知识与管理方法等都要有所了解。还要注重经验积累，在实际工作中总结经验，吸取教训，遇到问题要学会独立解决，也可以请教有经验的人，切不能随意为之。而作为监理单位，要提高人员素质与能力，就需要有完整的培训体系，还有强化员工的自主学习能力，以不断适应发展变化的监理情况。

3.3促进监理制度的完善

工程监理应该强化法制建设，贯彻执行“有法必依、执法必严”的方针，有效规范监理工程师的执业行为，提升他们的法律意识，积极引导监理工作公正的开展。监理企业与从业人员要奉行“公平、公正”的准则，要实事求是。以法律为准则，以合同为条件，以技术为方法，将法律、法规、合同等视为建设市场管理的核心，将建设工程的质量和安全，作为监理的重点，才能保证达到建设项目预定的目标。

3.4建立适合地铁工程建设发展现状的安全风险管理技术规范标准

地铁项目施工需要有国家和各省市地方标准的支撑，并且这些标准也是地铁工程施工风险识别和风险评估的最主要依据之一。但是我国在风险管理技术控制及风险管理技术规范方面还不够全面，所以相关部门需要从地铁施工的实际情况入手，结合不同地区的发展情况，拟定具有针对性的技术规范，全面强化安全风险管理法律法规，拟定风险阀值以及数据库系统，提升施工安全性。以构建安全风险管理体系的方式明确各个施工部门安全风险管理责任，在项目立项之前对项目进行风险评估，对不合格的工程可以一票否决，结合问卷调查论证等方式对项目进行整改。将规定的安全投入转换为专项提取，结合审计监督的方式提升工作质量。工程的安全风险管理经费必须做到专款专用，不可以因为任何外界情况造成挤压占用，也可以通过强制性的方式落实各项方案，将安全责任落到实处，体现动态施工以及动态管理的实效性。

3.5严格控制地铁勘察，探明地铁修建的地质情况

在地铁修建的过程中，对地铁修建的地方进行勘查是一个必经的步骤。在地铁修建的设计阶段应当对地址的稳定性进行准确的判断，地铁修建的地方不能包含不良地质。针对错综复杂的管线，根据实际情况设计好地铁的位置。分析底层之间的作用和影响。在地铁施工中还应注意进行技术交流，以便各个单位能够对地铁的修建掌握详细的资料。

4结束语

综合上文所述，在进行地铁建设施工之前，提前制定完善的地铁工程施工现场安全风险管理制度，有利于对后期施工过程中突发事故进行控制，有效地保障了地铁项目建设的顺利进行。在很大程度上提高了地铁建设决策的科学性与合理性，降低了施工过程中安全事故的发生，对于地铁建设工作有着十分重要的现实意义。

作者:寇宏 单位:四川中铁建地铁投资管理有限公司

参考文献

[1]王国莫，曹萍娟，刘维宁，等.地铁工程施工的风险管理[J].城市快轨交通，2014（25）：39~40.

第4篇：工地管理论文范文

关键词:地下管线;建设管理;济南

城市地下管线是城市基础设施的重要组成部分,被称为城市的“血管”和“生命线”。因此,做好城市地下管线建设管理,关系到城市的安全运行,已成为当前和今后城市持续健康发展的必然选择。

一、城市地下管线建设管理现状

城市地下管线是城市的重要生命线,是现代化城市高效率、高质量运转的根本保证。近年来,国内各城市结合道路改建扩建,不断加大地下管线设施建设力度,城市综合服务功能大大提升。以济南市为例,目前济南市共建有供电、供水、供暖、供气、通讯、排污、消防、照明、宽带等20多种地下管线,管网遍布整个城区,总长度约1万公里,其中城区供排水、供暖、供气管线的长度就达5,000多公里。这些管线涉及城建、电力、信息、广电、铁路、公安、军事等多个部门,基本上由各权属单位和各行业部门进行铺设和管理。

济南市和国内大多数城市一样,都没有建设像欧美城市那样先进的地下综合管廊(共同沟),各种管线都是平铺直埋,密密匝匝像“蜘蛛网”一样遍布整个城市,由于在地下管线建设方面缺乏统一规划管理,因而导致道路随意刨掘和“拉链工程”屡见不鲜,特别是野蛮施工造成地下管线受损事故频繁。据不完全统计,2008年济南市仅供水和燃气管线受损事故就近600起,直接经济损失约500万元,间接损失高达数千万元。如清河北路工程施工中,曾造成一直径1,200mm的供水主管线“下折漏水”,致使周围10km2范围内停水或降压,近1.2万用户停水。地下管线受损事故频繁发生,严重影响了城市生产和居民生活,也严重损害了政府威望,社会各界对此反响很大。更为严重的是,地下管线受损还将给城市安全带来巨大隐患。由于地下各种管线相互邻近,其中一种管线受损,极有可能影响到另一种管线的安全,特别是电力、燃气等高危性管线一旦发生事故,势必出现连锁反应,不仅财产损失巨大,而且还会严重危及到人民群众的生命安全。2009年3月27日济南市历下区浆水泉路一根直径300mm的中压天然气管道被施工单位挖断,直接影响了城市东部城区5,200多户居民用气,离事故泄漏点约30m处就有一个加油站,如果燃气着火,其后果将不堪设想,这条管线在一个月内被同一家施工单位先后两次挖断。

二、城市地下管线建设管理中存在的问题

在城市快速发展过程中,地下管线受损有时是难以避免的,世界上任何一个大城市无一例外地都发生过此类事故。但地下管线受损事故频繁发生则需要引起高度重视。从实际情况看,造成城市地下管线受损的主要原因,除了部分施工企业野蛮施工外,更深层的原因是城市管理问题,凸显了在城市建设和管理上还存在着“重地上、轻地下”的观念。

1、地下管线施工现场管理不到位。按照相关规定,在道路或管线施工前,其他管线产权单位都派专门监护人员到场,同时提供管线具体图纸,但施工现场管理不到位的问题十分突出,有的施工单位擅自移动挖掘位置、扩大挖掘面积;有的施工单位不严格按照规划定点和图纸设计进行挖掘铺设,变更后不按规定办理变更设计手续;有的施工单位偷工减料,管线覆土深度远远低于规划要求和施工标准,为其他管线的施工埋下安全隐患;还有部分施工单位为抢工期,采取“歇人不歇马”的做法,轮班操作挖掘机的施工人员对管线铺设情况不相互告知,导致地下管线受损事故频繁发生。

2、对野蛮施工事故的赔偿处罚机制不健全。从目前情况看,野蛮施工造成的地下管线受损,虽然影响范围大、造成的损失重,但在处理中却缺乏相关适用的具体法规和措施。现有的《城市地下管线工程档案管理办法》等,也仅仅只是规定了施工企业损坏地下管线给他人造成损失的,应依法承担赔偿责任,但却没有具体的赔偿标准和相应的处罚机制。目前,因施工造成的管线受损事故,通常都是由管线产权单位与施工企业双方协商处理解决,但赔偿数额远远低于所造成的直接经济损失。如,2008年济南市燃气管线受损造成的直接经济损失超过100万元,但赔偿数额不足10%,至于间接损失和相应处罚往往是不了了之。正是由于这种对事故处理手段不强的做法,导致野蛮施工屡禁不止。

3、对地下管线建设缺乏统一管理。由于地下管线投资主体不同,产权单位隶属关系复杂,而城市又缺乏一个专门的部门对地下管线建设实施统一管理和协调,因而往往是各管线产权单位各行其是,管线建设随意性较大,“随建随报”现象十分普遍,造成了同一条道路在较短时间内被多次挖掘,给城市管网的安全运行埋下巨大隐患;还有不少建设单位以所谓重点工程为由,自行简化报建手续,施工前对地下管线不查询、不勘测、不办理规划定点和建设工程许可,甚至“建而不报”,因而出现了“今天你挖断我的电缆、明天他刨漏你的水管”的问题。

4、地下管线信息管理滞后。目前,由于缺乏对管线产权单位向城建档案部门报送竣工资料的强制措施,加之这些单位隶属关系复杂难以协调,致使城市地下管线资料归档率低,许多城市地下管线档案资料残缺不全,地下管线信息资源无法做到共享利用,严重制约了城市建设发展。部分管线产权单位管理粗放,许多“竣工图”实际只是一种“示意图”,仅能反映管线大致走向和方位,缺少垂直定位,甚至有的管线产权单位连自己的管线具置都不知道,给后续管理带来很大难度。

三、完善城市地下管线综合管理机制

1、加强地下管线建设管理立法。为确保城市建设和城市安全,必须依法对地下管线规划建设进行管理。进一步加快城市地下管线管理法规的立法进程,明确城市地下管线的管理体系和执法主体,进一步规范地下管线的规划审批程序、建设要求和管理内容,特别是要对管线竣工测量和报送城建部门备案等要求作出明确规定,强化法律责任和保障措施,使地下管线建设管理步入制度化、规范化和法制化的轨道。同时,研究制定地下管线共同沟的具体实施规范、技术标准、使用管理制度,积极开展试点建设,为共同沟技术推广积累经验。

2、逐步形成城市地下管线统一管理机制。城市地下管线的管理实际上是对地下空间资源的一种管理,是一项政府行为。针对各种地下管线产权单位各自为政、多头管理的问题,各城市应成立城市地下管线规划建设管理办公室,统一行使协调职能,负责制定全市地下管线发展规划和年度建设计划,对地下管线的开挖施工进行协调管理,承办管线工程的申请、查勘、初审、发证及挖掘回填作业的监督检查和验收,负责地下管线事故的监察处理和仲裁。今后,凡是没有管线发展规划和年度建设计划的管线项目,一律不再给予审批,坚决杜绝“随建随报”行为。

3、加强城市地下管线规划环节管理。将各类地下管线发展规划统一到城市总体规划范围内,在规划中要明确各类管线的建设时序,使各类管线的建设时序与城市道路发展规划相一致。同时,要对各类管线规划执行情况加强监督检查,对发现不按既定规划要求进行管线建设与管理的,要采取必要的措施加以纠正。加强城市道路管理综合规划工作,指导各管线权属单位合理利用城市地下空间资源,避免各类管线之间及与相关建(构)筑物之间的矛盾,为各类管线的工程设计、施工及管理提供条件和依据。

4、强化城市地下管线建设环节管理。严格要求管线建设单位按照有关要求履行报批手续,进一步加强对管线建设行为的监督管理,对不履行报批手续、不按照批准的方案施工、随意改变管线方位的行为加大处罚力度,把施工企业的不良行为记入单位信用档案,并视情节、性质及危害程度,分别予以通报、经济处罚、评标扣分、限制市场准入、责令停业整顿、降低企业资质等级或吊销资质证书、营业执照以及有关责任人的执业资格证书等处罚;对因野蛮施工情节特别严重、造成公共安全事故的,司法机关要严格依法追究施工单位和直接责任人的刑事责任。

5、严格地下管线竣工测量和归档管理。地下管线工程属于隐蔽工程,如不进行竣工测量、编制管线工程竣工图,将严重影响今后新建改建管线的规划、设计和建设,也会给城市安全留下事故隐患。今后地下管线工程覆土前,建设单位必须委托具有相应资质的工程测量单位进行竣工测量,编制符合国家标准的管线工程竣工图,报城建部门归档管理,有关部门必须强化监督、加强管理。对于不按规定查询地下管线的,规划部门不得对其管线工程进行规划定点审批;对于不办理规划定点和建设工程许可的,要坚决予以查处。

6、开展地下管线普查工作。地下管线资料是城市规划建设管理不可缺少的基础性信息资料。地下管线普查的直接目的是查清地下管线的现状,并在此基础上,建立起城市统一的地下管线信息共享平台,为城市规划建设管理奠定基础。鉴于国内各城市地下管线基础资料欠账太大,已严重影响和制约了新一轮城市规划、建设和发展,各城市应成立专门的地下管线普查工作领导机构,开展全市地下管线普查补测工作,并依据普查数据资料,建立起综合地下管线动态管理系统,实现数字化管理。

主要参考文献:

[1]唐世平,徐飞.浅议城市地下管线管理[J].市政技术,2009.6.

第5篇：工地管理论文范文

关键词：地基处理水泥稳定层预压沉降

1工程概况

安庆长江公路大桥起始于北岸合安高速公路安庆连接线处，穿越安庆市区，在安庆市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建路线相交，全长5.9km。其中，引桥长4.86km。

2水文地质概况

安庆长江公路大桥引桥地质条件较差，具体自上而下依次为：0.8m～1.0m的杂土层、1.0m～1.2m呈可塑状的粉质重亚粘土、1.0m～1.3m呈可塑状的粉质轻亚粘土、2.0m～2.2m呈软～塑状的粉质重亚粘土及1.5m～1.7m淤泥质粘土，地基承载力相对较差。桥址位于长江中下游地区，受降雨的影响，该地段地势低洼，地下水位较高，几乎长期受雨水浸泡，给地基处理增加了难度。

3地基处理

上部结构为单箱双室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁，梁高1.5m，箱梁顶板宽12.75m，底板宽6.216m，箱梁顶、底板厚均为0.2m，腹板厚均为0.45m，两侧悬臂长均为2.85m，按照设计要求采用满堂支架逐孔现浇。

为保证箱梁浇筑的稳定性、安全性和质量，必须对地基进行特殊处理。具体步骤为：①在翼缘水平投影的外侧挖一排水沟，降低该地段地下水位；②由于土壤含水率较大，进行翻晒，翻晒深度大约0.6m～0.8m，接着进行分层回填、碾压，对出现弹簧土地段还要进行换填处理；③布设一层毛石或其他等代品，然后铺填一层嵌缝材料(石屑)，接着进行碾压，该层厚度30cm左右；④铺筑一层15cm厚的水泥稳定层(做横向流水坡，坡度1%～2%)，水泥用量为石屑重量的3%～5%，施工完毕要洒水养护7d以上。

4试验目的及方法

由于工期比较紧张，如按照原设计的要求进行逐孔预压，总工期很难保证，而且对相同或相似的地质条件，进行地基处理时采用的方法基本相同，所以进行逐孔预压意义不大，可通过设置预拱度的方法加以解决。为了掌握箱梁施工过程中地基沉降量的大小，为支架搭设时预拱度的准确设置提供可靠的数据支持，选择了荷载较大的一段进行地基承载力的试验，试压面积38.88m2，具体为横桥向选择了底板及斜腹板的水平投影范围7.2m，立杆分9排布置，每排间距90cm；纵桥向从墩身壁开始5.4m范围，立杆分6排布置，每排间距90cm，横杆步距皆为120cm。

支架采用碗扣式支架(Φ48×3.5mm)，荷载分布完全按照箱梁的实际结构特点，并取压重系数为1.1。通过计算总压重106.56t，采用砂袋进行压重，砂袋重量取10个砂袋重量的平均值，通过，平均每个砂袋的重量为180kg，总共需砂袋592个。

5沉降观测

预压从5月23日开始，由于市场麻袋数量有限，当天只预压了234袋约42t，在5月29日将剩余的荷载全部压完(至晚8：00荷载布完)，满布荷载后接着观测了8d，通过对观测结果的分析，发现从6月5日～6月7日沉降很小，累计只有2mm左右，认为至6月4日上午7：00，沉降基本趋于平稳。

6理论沉降计算

根据《安庆长江公路大桥工程地质勘察钻孔桩柱状图》中提供的相关资料，有必要从理论上计算箱梁施工过程中地基的沉降量，可按结构重力、施工荷载及土重采用(单向)分层总和法计算。

通过计算，理论沉降量为25mm左右，与预压结果基本吻合。

7数据分析

从沉降观测的结果来看，其中最大沉降30mm，最小沉降10mm，平均沉降19.4mm，去掉回弹量，实际平均沉降只有13mm，按照现在的地基处理方法，是完全能满足施工要求的。

8预拱度设置

根据地基沉降和支架变形之和确定预拱度的最高值，此最高值应设在梁的跨中，其他各点的预拱度，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配，取跨端为坐标原点，跨长为L，主梁跨中矢高为f拱，具体预拱度曲线方程为：y=4f拱×(L-x)/L2M。

9经济分析

目前只是局部预压，通过预压，积累该地段通过地面硬化处理后的相关可行性资料，并为优化施工技术方案提供可靠的数据支持。由于开始拟定的施工技术方案中，地面硬化处理中包括有一层10cm厚的混凝土面层，现在通过预压的结果来分析，完全可以取消该面层，而适当加厚水泥稳定层，为防止后期混凝土养护期间养护水的侵蚀，在支架搭设前在水泥稳定层上铺设一层防水薄膜。

通过现在的地基处理方案与原方案的比较，每平方米的费用要节省12.35元。

第6篇：工地管理论文范文

坚持在架空入地施工工程开工之前进行安全条件审查，严格的施工组织设计检查是由源头来进行安全控制的有效保证。架空入地工程的施工组织设置当中是不是包括了安全技术的措施还有制定措施的内容是不是符合各施工的部位、各专业的工种，关键是要检查新设备、新技术、新工艺和新材料的施工安全技术措施是不是切实可行，检查架空入地工程施工现场的安全保障体系是不是完善和健全，由第一责任人到其他的责任人到各个岗位的安全责任制是否分解和落实，是否有一个安全管理的监督网络。要严格的执行技术要求：

（1）工程的施工一定要严格的按照甲方提供的工程施工的图纸进行施工，如果在工程施工当中涉及到了工程的变更，必须要由经营业部审核批准。

（2）电缆的两端接地要严格的按照甲方提供的工程的施工图纸进行施工。原则上来讲该工程是不使用电缆中间头的。

（3）直埋部分的电缆外皮距离地面的距离应不低于0.7m，电缆周围铺设细沙的厚度不小于100mm，沿电缆的全长应覆盖的宽度不小于电缆两侧各50mm的保护板。

（4）在新立的铁柱上必须悬挂有明显的警示牌，告知电缆的具置，防止外力的破坏。在电缆进、出金达公司围墙两侧的时候要设置电缆标桩。

（5）顶管的管内径为200mm，用MPP管顶管。顶管应要超出路基两侧1m以上。管内至少要预留2根8#钢丝穿电缆用。

（6）过路顶管前必须要在探明管线的情况之后再确定顶管埋深，顶管的内壁必须要光滑无毛刺，顶管的关口在穿电缆之后应该用非燃性的材料封堵好，防止渗水入管。

（7）顶管两端必须设置有检查井，检查井以甲方提供的施工图纸来施工验收。

（8）土建施工方施工定线应按照吉利规划局批准的路径，施工期要调查好地下障碍物的情况，办理相关的手续。

（9）仔细检查井内不能有供热管道、易燃气体、液体管道。

（10）在电缆沟内敷设电缆同一根电缆要放置在同一个支架上，不能有上下交替。电缆弯曲的半径不能小于145cm。

（11）电缆终端、引入建筑物应该留有裕量，每个中间头也应该留有裕量。

（12）直埋电缆引入构筑物的时候应穿保护钢管，且对管口实施阻水堵塞。

（13）本工程全部的铁柱均应该接地，接地的电阻不大于30Ω。隔离开关的支架、电缆金属保护管与避雷器共同接地，接地电阻不大于10Ω。

2保障施工安全的一些对策

“预防为主，完全第一”是我国安全施工的主要方针，预防为主已经成为实现安全生施工的必走支路。依照安全学的原理，在事故的预防过程当中，需要涉及安全系统和事故系统这两个对象。事故系统就包括人、机械、环境和管理四个要素；而安全系统则是由设备的安全性、能量的有效控制和人这四个要素构成的。由着两个系统的要求就可以看出来，就要搞好安全的施工、预防安全的事故，人是最直接、最重要的因素。安全文化可以划分为四个层次：安全物质文化、安全环境文化、安全行为文化和安全意识文化。施工企业安全文化是实现安全施工管理目标最行之有效的途经。还要建立安全生产问责制度，增加事故的金额赔偿，监管要到位，加强安全管理信息系统。指挥部一定要保障监察制度的安排和落实，按照规定在定期检查检查人员、定期的监察日期。指挥部要每隔一定的实践就进行一次检查，作业小组要实行每班在班前。班中和班后的三检制度，不定期的去视察工程进程的情况来定，例如：施工准备之前、施工的危险系数大、季节性变化、运用新工艺、节假日前后等等都要进行严格的监察，并且还要有领导在那值班。对在检查过程中出现有的安全隐患，要建立起登记、改正制度，依照“四不放过”的基本原则来制定整改的措施。在隐患没有完全解决以前，一定要采用可靠的保护措施。如果有危机到人身安全的危险情节，一定要立刻停过，在处理合格以后才可以进行施工。

3设备的选择

因为此次工程涉及的线路负荷比较大，为了保证长期可靠的安全运行，因此对连接设备的选型如下：

（1）电缆的上下铁柱必须每隔1.5m处用横担和电缆抱箍经电缆来固定。电缆的保护管上端要用水泥封堵，下端要埋入到地下不小于200mm的位置。电缆在上、下铁柱的地方要做到上、下的竖直。

（2）考虑到运行的可靠性，本次1、2建吉线在铁柱两侧分别使用JKLYJ-1×300绝缘线与ZR-YJLV22-8.7/10-3×400电缆直接用准400的铝接管来连接。必须在架空线侧用引线担将铝接管电源侧固定，在电缆终端头三指套处固定，防止接口处震动，并保证铝接管压接工艺。

4建立安全检查

安全检查是一个综合性的安全生产和管理的措施，可以建立好一个良好安全生产的环境。做好安全生产工作的主要方法就是防止事故的出现，是减少事故隐患的有效方法。安全检查要做到每个月不少于一次，作业的班组要每天不少于一次。主要是检查每个规章制度的落实情况以及施工周边是否有不安全因素，特殊设备的运营情况有无安全的隐患；安全管理人员到位情况。以杜绝重大事故的出现，保障施工生产的顺利进行。

5结束语

第7篇：工地管理论文范文

[关键词]地方文献 图书馆 资源共享 参与 搜集 整理

[中图分类号]G256 [文献标识码]A [文章编号]1009-5349（2013）06-0127-01

近年来，随着地方文献的开发利用，地方文献作为图书馆的一种特色藏书形式，已然成为当今图书馆的一大亮丽风景。它不仅为图书馆丰富了特色内涵，同时也为读者提供了方便。当下许多公共馆都根据自己馆的地方特色，收集整理了地方文献。下面本文就地方文献的资源共享及作用、地方文献共享的要求、收集整理、发展方向等做以论述。地方文献的研究和探索，也必将为地方文献的发展探讨出一条可行之路。

一、地方文献资源共享的作用

伴随着社会的发展和经济的腾飞，地方文献作为一种新兴的为当地经济发展而存在的一种形式而发展和壮大，地方文献的收集整理和其系统化、规范化、集中化，使得读者用起来得心应手，便于查找，极大方便了读者的充分利用。地方文献的联网和共享，也为互联网用户提供了更大的方便，就拿通化市图书馆来说，有关抗联资料恐怕也是全国抗联资料收集最全的了。再比如地方作家，通化馆把当地的名作家的作品全面收集起来，集中管理，这样便于查找，也便于更好地宣传通化市的文化事业。地方文献的收集和共享，较之以前利用率大大提高，所以地方文献的收集管理和共享，也为经济和文化事业的发展起到了一定的推动作用，它的存在是不容忽视的。

二、地方文献的资源共享要科学管理

地方文献的管理要统一规范。从收集整理到注录，及数据格式、数据库的建立，都要统一规则，采用国际标准、国内标准。这样可以避免重复建立，浪费资源。因为是资源共享，那么就应把地方文献资源这一大蛋糕与互联网用户共享，使之充分发挥互利共享的作用，如果做不到这几点，就有可能造成资源浪费和重复建设。另外，科学管理便于用户利用。对于地方文献的体系而言，让用户了解所需资料在什么地方更为重要，了解资料在什么地方拥有这些资料是同样重要的。科学管理工作其主要目的是为了获取信息更快捷、更方便、更廉价，不然就没有意义。这是科学管理的真正意义所在，所以说地方文献的科学管理是十分重要的。

三、共享地方文献的具体办法

地方文献的管理，具体方法主要是参考图书馆现实行的资源共享管理模式，这是大的方向，然后再参照这些方式方法研究和探索一套适合地方文献管理的更为科学的管理办法，只有这样才不至于出现大的纰漏。

首先，确定地方文献的整体布局和规划。在统一规划、统一标准上下工夫，确定目标、模式，弄成协调的整体，只有这样资源共享才能做得更顺利。

其次，应统一编目规则，实行联合编目。统一著录标准，标准统一了，方便了读者和馆际之间的了解。了解了地方文献资源共享情况，以便实现书目资源共享。

最后，地方文献是对国家文献的补充，地方文献库的建立和收集，把一些有价值的又濒临丢失的珍贵资料及时地收集整理，填补了国家地方文献资料的空白。这些资料的收集编目及数据库的建立，和实现资源共享，也为图书馆事业起到了推动作用。

四、地方文献的收集整理和保管工作十分重要

（一）地方文献的搜集工作

地方文献涵盖的范围很广，其中相当一部分属于内部发行，基本上是在本地区或本行业散发，不向社会公开，无法通过正常发行渠道搜集，而且印刷量较少，且多是一次刊印不再版。这就要求有关工作人员积极扩展渠道，上门访求，广寻博收，搜集有关信息，多和本地区各部门、地方人士以及本地区籍贯的知名人士接触，建立良好的协作关系，发挥图书馆自身的优势，搜集有关地方文献后，为有关部门和知名人士设立专藏，举办专题展览，为他们提供宣传展示本部门及本人良好业绩和形象的机会。

（二）地方文献的保管

在收藏范围上所谓地方文献专藏，并不意味着一切地方文献的集中，大部分的地方期刊、报纸将仍然在统一的期刊库中，集中的是专著和主要的地方资料。集中也只能是相对的集中，欲将所有反映地方内容的书刊资料集中在一起，事实上是办不到的，还是采取中图法分学科管理为好。

综合上面所述，地方文献的收集整理和共享对图书馆事业的发展起到了推动性作用，使我们的图书馆馆藏更加丰富、充实，它的出现和存在也必将成为图书馆业发展的不可或缺的一部分。

【参考文献】

[1]图书馆展望[M].吉林大学出版社出版.

[2]金沛霖.图书馆地方文献工作[M].北京图书馆出版社，

2000.

第8篇：工地管理论文范文

关键词空气源热泵辐射供冷暖住宅空调方式

1引言

南京地处长江下游、夏季湿热、冬季潮冷，低于5℃的有60多天。在计划经济时代，划为非采暖区。不设采暖空调时，冬季室内温度低于热环境卫生学下限标准，影响工作、生活以至人体健康。近年来家庭多采用冷暖空调的方法，舒适性差，能耗高，各房间温度不均匀。对于房间多、建筑面积大的住宅及别墅，则多台空调难于合理布置，惟有增加投资、牺牲部分建筑空间，采用住宅中央空调系统。南京的情况在长江中下游地区及至整个冬冷夏热地区有代表性。住宅空调采暖方式的多样性是老百姓的现实需求，是市场的呼唤，也是暖通空调工作者义不容辞的职责。

辐射供暖因其节能、舒适，不占用室内使用面积等突出特点，已在北京地区获得大面积应用。但若要在南方地区推广应用，最好能同时解决夏季供冷问题。换言之，首先要面对热泵作热源带地板供暖的效果和技术经济性问题。由于空气源热泵在南京地区的成功使用有不少先例（当然，不是作为地板供冷暖的冷热源），加之作为家用设备，要综合考虑设备价格、质量、运行费等因素，为便于推广应用，恐怕首选还是空气源热泵。所以在本项目中，选用国产空气-水热泵机组（热泵式冷热水机组）。

2实验住宅概况

实验住宅位于南京市东郊新建的仙林地区大学城，依傍仙鹤山麓，空气清新，风景秀丽。由于位于市郊，冬季室外温度低于市区。该住宅为一跃层公寓楼房，位于五偻。总建筑面积约160m2。图1为底层住宅平面图。为使来方者实际体验地暖效果，楼下地面铺设地砖，路层地面铺设复合木地板。考虑到夏季供冷时地面可能结露以及地冷暖的效果，大多数家具选用带"腿"的，或垫胶皮使其离开地面。

图1实测住宅底层平面图

该住宅位于公寓楼的东端,东、南、北三面外墙，由于南京市尚未推广执行节能标准，外墙均为24墙，未加保温材料。窗户均为单层玻璃塑钢窗。为了使跃层好用一些，装修时在屋顶室内侧贴装了20mm厚聚苯乙烯泡沫塑料板。

3地板采暖系统及热泵机组

由于该住宅邻室和楼下尚未有住户入住，故皆按不采暖房间考虑。负荷计算结果表明，室内设计温度取18℃和16℃时的热负荷分别为12.9kW和11.7kW，按建筑面积160m2计算，单位面积负荷分别为约81和73W/m2。

地暖管采用进口生产线及进口原料、国内生产的交联聚乙烯（PEX）管，管径DN16，管间距25～35mm，沿外墙处密，内区疏。为便于调节，楼下分5个回路，跃层3回路，可通过供回水集水器上的阀门进行开关。采用双回路布置方式以尽量均匀地面温度。各回路管长基本一致，以便阻力平衡，水量均匀。管底铺20mm厚苯板，填充层30mm厚碎石混凝土，找平层约20mm，国上地砖，约60～70mm。系统中加装了压力表、流量计，热泵机组单独安装了电表，用来进行实测、统计和运行控制。

为了做使用效果的实测对比，在楼下和跃层各关闭一个房间的水阀，实际采暖面积约124m2，16℃采暖负荷约9kW。采用国产的分体式风冷热泵冷热水机组，额定制热量9.7kW，机组配用进口全封闭涡旋式压缩机，功率3.08kW。轴流风机功率0.1kW。水泵额定流量2.2m3/h，扬程15～20m，功率0.37kW。热泵机组总功率3.55kW。

设备初投资：热泵机组约12000元，地板管约8000元（除去前后阳台、浴厕的浴缸、大便器、厨房的橱柜等部位以外，实铺地板管面积约120m2），总投资约135元/m2建筑面积。

4热泵运行情况

由于2001年末的暖冬现象，11月份需采暖天数不多，所以实测主要集中在12月中下旬，该时段室外最低温度-5℃。一般最低温度在-1至2℃之间。为了实际了解运行效果和能耗情况，运行方式按常规意义上的连续运行和"分时段连续运行"两种。连续运行时，机组日夜，根据出水温控制开停，设定温度上限分别定为45℃和40℃。由于负荷大，水温下降快，地板采暖对水温又不敏感，为避免频繁开机，温差调节幅度调至10℃，实际运行中开机与停机时间比大体为1.5：1。15min内水温可上升10℃，停机后10min左右水温下降10℃。一般连续运行时，即使采用上限温度40℃的水，室内空气温度可达18℃以上。相对湿度仍保持50%～60%之间，舒适性极佳。

"分时段连续运行"即视室外温度情况每天连续开机6～12h，晴天、外气温度高时开机时间短，阴雨天或室外温度低时的时候，增加开机时间。南京地区尚未衽分时电价，所以一般在白天外气温度较高、相对湿度较低的时段开机，热泵运行效率较高。此时客厅室内最高温度可达15～18℃，至第二天开机前最低温度13～16℃。书记因外墙比例大，温度比客厅低1℃左右，阁楼低2℃左右。由于建筑围护结构蓄热作用显著，楼下室内空气温度波动一昼夜仅为2℃左右，阁楼温度波动2～3℃。短时间开窗通风对室内温度基本无影响。人穿厚毛衣、线袜、拖鞋，即使静坐亦无冷感，舒适性强。睡眠中从被子里伸出胳膊或简单空衣起夜也无特别冷感。

为了统计能耗，进行了不同运行模式的测试、统计，测定时关闭了楼上西侧房间和楼下东北侧房间（餐厅）的地板管，以供温度对比。地板管实际供水建筑面积约124m2。

分时段连续运行时，每天机开6～12h，日耗电量约20～40kWh，平均耗电量3.25kWh/h。以平均日耗电量30度计，月耗电量900度，南京电费较高，0.52元/度，900度计为468元，采暖期3个月，总共花费1400元，即每m2建筑面积采暖期耗电7.3kWh，电费约11元。由于地暖蓄热性能好，在目前未实行峰谷电价时，白天高温时段开机，提高机组COP；若实行分时电价，完全可在低谷电价时段开机，进一步降低运行费。

24小时连续运行时，控制水温30～40℃之间运行（设定温度40℃，温差10℃），统计日室外温度-3至7℃，相对温度23%（15：00h），至64%（8：00h）。24小时耗电约72kWh，按此计算，每月电费1123元，整个采暖期（90天）3369元，即每平方米建筑面积采暖期耗电约52kWh，电费约27元。实际由于南京地今年冬天出现相当长时间暖和天气，根本不用采暖，实际电费远低于上述值。

冬季运行，宜大温差、小流量。由于该热泵系为家用中央空调设计，水泵流量扬程均偏大，将总流量调至20L/min时，温差为6～7℃，水温上升明显加快，热泵制热量加大；但进一步调小流量时，热泵因高压保护而停机。此时8个分环路全开时，地板管内水流速为0.37m/s，关闭两路支管后流速为0.48m/s，阻力损失分别为229Pa/m和369Pa/m。通过实测进出水温差、水量，可以算得热泵日平均制热量，又通过安装的电表得到了日耗电量，由此可算得热泵冬季运行日平均COP。典型日热泵运行参数见表1。

热泵运行参数表1统计时间室外天气热泵运行时间

（h）循环水量

（L/min）水平均温差

（kWh/h）平均耗电量

（kW）平均制热量

（kW）平均COP

1月22日晴，7～-3℃8：00至翌日10：00206.43.218.932.78

1月25日小雨，7～3℃9：00至日22：00206.53.449.072.64

1月17日阴转雪，5～-1℃10：00至21：00205.12.777.122.57

5围护结构内表面平均温度与作用温度

为了研究热泵-地板采暖使用效果和运行规律，对该住宅进行了围护结构表面温度和室温的实测。围护结构表面温度用ST60非接触测温仪（美国制）测得，室温和室内相对湿度用HMP46型温湿度计（芬兰制）读取。一般在白天每3～4小时测定一次。

表2为2002年1月22日实测数据。当日天气晴，室外温度7至-3℃。热泵在前一天晚上停机，22日上午8时开机，表中三组数值分别为书房、卧室和餐厅的测定值。每组中4列数值的测定时间分别为8：00、12：00、15：00和21：30。为了作采暖和不采暖房间对比，餐厅的地板管环路关闭，可以看出，北窗内表面温度随室外气温有较大波动，（东、北）外墙温度有一定波动，内墙和室内温度变化很小。而书房和卧室随着地面温度的升高，围护结构内表面温度和室温都有明显上升。为了进一步研究各温度变化关系，作出了图2、图3的曲线。根据文献介绍，在室内风速很小时，作用温度可认为等于围护结构表面平均温度和室内空气温度的平均值，即:

(1)

式中：围掮结构内表面平均温度采用面积加权平均温度:

(2)

式中：Ai为围护结构i元素的面积权重系数,ti为对应元素的表面温度。

地板温度与其余围护结构表面温度及室内空气温度关系表2

地面温度

（℃）屋顶温度

（℃）东墙温度

（℃）西墙温度

（℃）南墙温度

（℃）北墙温度

（℃）窗温度

（℃）室内温度

（℃）

14.611.810.714.49.912.45.913.2

19.412.210.614.610.815.912.215.1

20.912.913.314.812.013.411.415.6

22.414.612.716.314.314.69.216.3

15.914.314.612.912.115.27.215.1

20.914.715.213.812.815.116.316.2

21.815.215.914.213.415.414.916.5

23.715.415.914.715.417.88.217.3

9.412.08.29.710.18.12.911.1

9.211.97.79.610.17.76.111.1

9.612.16.910.210.67.77.411.3

9.813.28.39.910.88.34.811.5

注：表中第1、2、3组数据分别为书房、卧室和餐厅温度。

图2空气温度、围护结构内表面平均温度及作用温度与辐射面温度关系（书房）

图3空气温度、围护结构内表面平均温度及作用温度与辐射面温度关系（卧室）

由图2和图3可以看出，虽然辐射面温度升高，室温和围护结构内表面平均温度升高。当辐射面温度较低时，作用温度值与二者有一定差值；当辐射面温度升高到一定值之后，三者趋于一致。比较二图可以看出，外墙较少（或围护结构保温好）的房间，作用温度与室内空气温度的差值较大。由于目前空气-水热泵主要是带风机-盘管的，应加以改进便于地板供冷暖使用。主要需改进地方有：（1）融霜控制亟待改进。按热泵出厂时设定参数，融霜频繁，水温上不去。当然自行调节设定参数可大大改善运行效果，但对大多数用户来说，这一要求不太现实。（2）水泵不匹配。如本例中使用水量1.2m3/h，阻力损失约0.04MPa。而所用水泵额定流量2.2m3/h,扬程15～20mH2O(约0.15～0.2MPa)。辐射供冷暖热泵配用水泵可大大减小流量和压力，进而减少水泵功耗。（3）机组噪声过大。

6初步结论

（1）就冬季运行而言，适当设计选用的热泵冷热水机组加地板采暖用于该地区无论就技术性还是经济性而言，完全可行。其舒适性、温度均匀程度，都是其余采暖方式不可比的。

（2）为减少初投资，地板供暖机组选用不必留较大裕量。

（3）较之锅炉及城市热网供水，热泵水温低。在负荷较大情况下水温及地板温度上升较慢，所以要求室内24h保持室温恒定的，适合使用连续采暖。此时可根据供不温度控制机组开停，由于水温下降快，地板采暖对水温又不敏感，为避免频繁开机，温差调节幅度应加大。

（4）由于热惰性大，当使用要求不高时，也可以在适当时段每天连续开机一定时间，例如上班族可以在临上班前开机。还可以使用定时控制，在白天高温时段开机既满足使用要求又提高机组COP。

（5）采用电费峰谷差价的地区，可以在夜间开机蓄热，白天关机后室温可体质在满意的温度范围内。

参考文献

1王子介，地板供暖及其发展动身，暖通空调，1999，29（6）：35～38

2王子介等，地板国徽供冷及地热空气源热泵可行性研究分析，全国热泵和空调技术交流会论文集。2001，258～265。

第9篇：工地管理论文范文

1．1新加坡大士西项目简介

中铁十一局新加坡大士西项目部担负新加坡轨道交通大士西延长线（TWE）C1686项目和C1687项目两个标段的施工。项目位于新加坡西海岸PIONEERRD和TUASWESTRD、TUASWESTDRIVE附近，工程涵盖铁路和公路高架桥、铁路车站、交通道改、公路修复、建筑物拆迁及大型临时设施等主要内容。项目主要采用英国标准，工艺和设计严格按照LTA设计标准及材料和工艺规范（M＆W）。

1．2新加坡大士西项目机电工程主要工作内容

机电工程（E＆M，ElectricalandMechanical）所涉及的工作是为建筑物达到实用和能够投入使用的目的，同时为项目的运行增值奠定基础。机电工程贯穿于建设工程项目实施阶段。新加坡项目机电工程涵盖信号系统、牵引供电系统、监控系统、通信系统、车旅信息系统等多达18个系统。其中给排水系统、接地网系统、接地电压保护系统由总包方负责设计、施工、测试，由总包方的机电部负责执行，其他专业由业主的13个不同分包商也即系统集成商（SWC，SystemWideContractor）分别负责设计、采购、安装、测试和试运行。除了三个专业的设计施工测试任务外，机电部还负责机电施工图设计及竣工图、与业主及各SWC协调接口事宜、主导协调各个SWC和建筑与机电施工的安装计划（CIP，CoordinatedInstallationProgramme、监督检查现场工作、提交各类报告等。可按不同阶段细分如下：设计阶段最主要工作内容是绘制综合服务图（CSD，CombinedSer-viceDrawing）和机电结构图（SEM，StructuralElectrical＆MechanicalDrawing）。CSD反映各专业的设备设施布置、电缆及管道路由，SEM反映结构上的预留孔洞、预埋管件。设计方提供的结构图、建筑图、CSD／SEM以及其他各类图纸，需要机电部负责仔细审核设计图纸，重新优化绘制CSD／SEM。施工阶段按里程碑时间BSC（BasicStruc-turalCompletion）分为BSC前和BSC后两阶段（车站的BSC与铁路高架的BSC有所不同，机电安装主要集中在车站，本文以车站的机电安装为例）。BSC前机电部主要工作是制作安装各类预留孔预埋件，土壤电阻、管道漏水测试、拉通测试等，并邀请各SWC和业主进行现场检查，SWC和业主签字认可后才可进行下一道浇筑或装饰作业。施工照片和检查签字表等资料需保管好。此外，为保证各个SWC和总包方的建筑、机电部门在BSC之后施工任务有序开展，顺利进行，需在BSC三个月之前协调好CIP。BSC之后各SWC可以进场正式施工，此时机电部的工作重心转向监督现场SWC的施工，同时组织所属范围的专业工程施工，记录实际施工与设计图的差异，为竣工图做准备。动用前准备阶段主要工作是提交各类测试报告，提交CSD／SEM竣工图及所属专业竣工图。

2跨国地铁机电工程协调管理

新加坡大士西项目的大部分机电任务分包给各SWC来实施，由总承包方负责总体协调。因此总承包方的协调任务相当艰巨，在协调中占主导地位。

2．1跨国地铁机电工程协调管理难点

（1）各类报批程序严谨。

发达国家对工程的质量要求相当严格，新加坡也是如此。大士西项目需要向业主报批大量的施工图纸、方案、材料样品、风险评估等，并且每一次报批需要多个部门来协商决策。大多数情况下，业主会给出很多修改意见，往往需要提交3次以上才可能获得批复认可，从报批到批复周期漫长。很多图纸方案等还需要向其他政府部门或机构提交，如车站最后一个检查井连接至污水管网人孔部分陶土管施工需将由专业工程师签章的图纸方案提交至新加坡公用事业局（PUB）批准。

（2）各类交叉接口众多。

大士西项目机电工程包含18个不同专业的系统，有的系统还细分为不同的子系统。各SWC不同专业之间，SWC与机电部设施之间以及SWC与建筑部设施之间的接口协调任务相当繁杂。如安装在SERVICEBOOM（悬挂式管线槽道）里的灯具、监视器、控制箱、喇叭等需要和建筑部协调好安装位置，开孔尺寸，荷载重量等，还要考虑美观、散热、可维护性等，这些协调需LTA、各SWC、CR11建筑部及机电部参与，各方达成一致后方可出正式图纸。

（3）施工顺序协调困难。

在协调CIP时，各个SWC进场施工顺序需考虑以下因素：电缆或管道的位置及标高、主设备到场的时间、建筑装修计划、各类机房节点工期等。此外，LTA有关规范要求，同一机房内最多允许三个不同SWC同时施工。而各SWC工期紧，任务重，加上现场作业空间有限，导致CIP协调相当困难。

（4）人员变动相当频繁。

从开工至今3年来，大量的人员离职造成协调不畅。包括总包方、业主、各SWC、设计方都存在人员跳槽、调离等情况。业主的机电协调人员或辞职或调离，主管人员和协调人员至今已换了3回，甚至有段时间无人管理。各个SWC的协调员、总包方的协调员也有大半都换人了。两个设计单位的原主要协调员也换了。这些人员变动严重影响到机电协调工作的连续性和稳定性。比如前期协商好的某个问题，后来的人不知道又需要解释一遍。

2．2跨国地铁机电工程协调管理主要问题

通过三年的实践，大士西项目机电工程施工取得了一定成效，但也存在一些问题。就内部协调而言，内部协调问题主要反映在初期项目各单位、部门沟通不畅，信息传递较慢，造成彼此脱节，影响工程进展。如施工部曾经未通知机电部现场检查就浇筑混凝土，漏掉预埋管件；机电污水管与建筑雨水管在交越处施工未协商而冲突。就外部协调而言，外部协调包括两个方面：一是与业主和SWC等外单位的协调，二是与分包商的协调。第一类协调问题包括各SWC设计图纸更新不及时、差错多、太保守，SWC在CIP计划安排时施工持续时间冗长，SWC承诺的事项不能按时兑现，业主对我方上报的图纸、方案、设计问题咨询函（RFI）回复慢、评论不合理等。第二类协调问题包括少数分包商与我方对合同内容理解不一致，个别分包商不服从现场工程师指令，不能及时为分包商提供施工作业条件等。

3原因分析

造成种种问题的原因是多个层面的，主要可从以下几个方面剖析：

3．1人员与组织因素

新加坡大士西项目部组织机构经历过多次调整，有关规章制度建立较晚。从2011年底开工，直到2013年初，项目组织机构才基本稳定下来。组织机构稳定后才建立健全有关规章制度。组织机构动荡导致人心不稳，各部门推诿扯皮，办事效率低下，内外协调困难重重，也严重影响了现场施工进度。此外，有关管理制度不健全，职能分工不明确等也对项目造成了很多管理上的麻烦。项目初期招聘人员时把关不严，少数能力不足工作不积极的人员滥竽充数，浑水摸鱼，包括一些中高层管理人员。有些部门负责人缺乏中长期规划，走一步看一步是常态，越往后问题越多任务越重，进展缓慢。而机电协调需要其他部门互相配合，如果其他部门的步伐跟不上机电部的节奏，协调工作开展无疑寸步难行。此外，部分协调员工程师绘图员跳槽，也不利于协调工作的进展。

3．2设计因素

国内的图纸都是经过批准的施工图设计，基本可以直接用于施工，而新加坡大士西项目的设计方所出的图纸只相当于国内的初步设计甚至仅相当于概念设计，有大量问题存在。总承包商必须对设计方的图纸进行优化细化再重新提交报业主审批，还要报多个相关政府部门审批，程序严谨而复杂，周期较长。此外，业主或SWC多次变更设计，新的要求也层出不穷。而CSD／SEM是与结构图建筑图紧密相关，往往结构图建筑图一处小小的变化会引起导致CSD／SEM整体或局部都需要重新协调。

3．3环境因素

新加坡自然环境和社会环境与国内相比差别巨大。新加坡大士西项目是中铁十一局在发达国家承建的第一个地铁项目，国内人员对新加坡的水文地质、气候、法律法规、标准规范、文化习俗等都不熟悉，需要一个逐步了解和适应的过程。在了解适应的过程中，难免会有一些摩擦，甚至差错。

4几点建议

跨国建设项目的协调管理较国内建设项目更为复杂，本文结合具体的跨国建设项目进行了剖析，探究了跨国地铁机电工程的特点、难点以及问题，认为跨国地铁机电工程的协调管理应在以下几个方面加强和提高：

4．1加强组织建设与人员管理

组织是项目目标能否实现的决定性因素。项目上级机构应高度重视项目的组织建设，组建一个精简高效的团队。组织机构确立后，应立即做好管理职能分工和工作任务分工，制定相关规章制度、员工守则等。协调工作要靠每一个具体的人来完成，项目人员的素质对项目的协调管理至关重要。因此，应对招聘人员严格。招聘时要有针对性地选择身体好、经验足、能力强、思维灵活的人员，确保能胜任给定的工作。应当采取适当的激励与责任机制，对有能力有责任心的员工予以嘉奖，对那些工作懒散不积极的、想混资历跳槽的、能力有限的应尽早辞退。此外，还要做好员工培训。国外的很多安全、技术、质量等方面的管理与国内差别很大，很多岗位必须培训考核合格后才能上岗。

4．2加强内外沟通联系

对于内部沟通，应建立有效的沟通渠道，确保各部门之间信息畅通，及时发现问题解决问题。一般每周至少召集一次内部协调会，讨论各部门的计划、存在的问题和困难，协商解决办法，指定执行部门和相关责任人，在一定期限内处理。对于外部沟通，应定期或不定期召开有关SWC协调会、建筑协调会、技术讨论会、CIP协调会等，邀请业主、设计方、SWC等参加。不同类型的会议侧重点不同，会前需准备好相关资料，并将会议日程和上次的会议纪要发送给参会各方。此外，对分包商要加强管控，确保分包商服从指令，遵守有关规章制度，按时完成施工任务。

4．3加强图纸协同设计

不同专业、不同类别的图纸都是息息相关，往往牵一发而动全身，因此需加强图纸的协同设计，尽量避免和减少冲突。在报批图之前，各部门都要全面地审核图纸，要考虑其他部门的设施，要考虑后序施工和将来维护检修的便利。只有协同设计做得好，业主才会认可，施工过程才会顺利。

5典型工作流程

经过实践检验，新加坡大士西项目较为有效的机电与建筑、结构的工作流程。6

6结语