电气控制系统精选(九篇)

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第1篇：电气控制系统范文

关键词：电厂；自动化；电气控制

与传统燃煤发电相比，以天然气作为原料的燃气发电机组具有投资低、效率高、建设周期短、污染物排放总量少等诸多优点。燃气电厂电气控制系统事关机组的安全运行，科学、合理设计燃气电厂电气控制系统是电厂机组正常、安全、稳定运行的基本保障。

1燃气电厂电气控制系统构成及特点

燃气电厂电气控制系统主要由硬件设备系统与总体网络结构系统两部分组成，其中，硬件设备系统方面：燃机—汽机多采用分散控制方式，采用通信、硬接线的方式将各个分散控制系统连接在一起，达到控制燃气机组正常运行的目的，控制器（多采用背板式PC结构等）、网络层以及人机接口是核心；总体网络结构系统方面：新建燃气电厂多采用“机、电、炉”集中控制方式，燃气——、汽机控制系统、DCS系统是整个网络结构的“核心”，主要组成部分包括数据控制中心（比如，存储系统、服务器网卡等）、备份系统、实时监控系统（比如，电气网络监控、水务管理以及单元机组控制网等等），各变压器组、锅炉运行、锅炉余热控制以及汽机旁路等等都由其来实施控制，以促进燃气电厂各个设备正常、安全运行目标的顺利实现。燃气电厂电子控制系统并不特别复杂，与传统的燃煤电厂电气控制系统相比，燃气电厂电气控制系统所采集的信息源相对较少、控制对象较少、操作频率不高以及控制系统设备相对较少，但是，由于“燃气的危险性”要远高于“燃煤”，这就对电厂电气控制系统的安全性、稳定性以及快速反应性提出了较高的要求，否则，就有可能会给电厂造成巨大的经济损失以及产生重大的社会危害。可以说，科学、合理设计燃气电厂电气控制系统是保障电厂高效、安全运行的必然要求。

2燃气电厂电气控制系统设计分析

一般而言，燃气电厂电气控制系统功能模块设计主要包括以下几个部分：

2.1厂用电源系统模块

燃气电厂用电源系统模块主要包括厂用电源系统与厂用电源切换系统两部分，其中，厂用电源系统多由6Kv、380Kv常用厂用电源系统与突发事故保安电源系统等，以6Kv为例，6Kv厂用电源系统主要的功能是实现由工作电源向备用电源或者是由备用电源向工作电源的双向切换，一般由DCS系统按照事先设定的“指令”来具体执行操作，比如，当厂区内某段或者某个变压设备等发生故障，DCS系统就会立刻发出“指令”，完成由“工作电源”向“备用电源”的快速切换，避免以外事故的发生；事故保安系统属于典型的备用系统，主要是在燃气机组出现故障无法正常运行时，启用事故保安系统满足厂区用电需求，实践中，多数燃气电厂都采用“柴油发电机组”作为突发事故保安系统，柴油发电机组多处于“热备用”状态，一旦发生厂区停电事故，处于“热备用”状态的柴油发电机组就会立即投入运行，指令仍然由DCS系统发出，实现工作机组与备用机组之间的双向切换，确保燃气电厂厂用电需求。厂用电源切换系统模块的主要功能是确保实现厂用高压电源连续、稳定、可靠供电目标的实现，以MFC2000-2型的微机为例，切换系统模块通过与ECS之间的“硬接线”实现信息源的双向交换，其中，电流电压计算、信号、切换动作执行、输入检测以及自检等诸多模块主要由CPU来完成；另外，系统中快切手动操作控制是对DCS自动控制切换系统的一个补充，当备用分支、工作分支断路器均正常切一个处于合位一个处于跳位的情况下，可以手动实现电源切换。

2.2发电机—变压器组系统模块

绝大多数燃气电厂的“发电机—变压器组系统模块”涉及到的设备、元器件较多，需要对多个子系统实施有效控制，才能够确保整个电厂电气控制目标的实现。发电机控制方面，可采用“机岛控制系统”来实现，将励磁系统、燃机变频启动系统、发电机保护系统等控制模块、信号源接入在线控制系统，按照DCS系统发出的指令完成对发电机运行状态的自动控制；发电机出口开关、主变220Kv侧开关均能够实现“准同期”（自动控制，一般情况下，“机岛控制系统”处于缺省状态下视为同期点）；断路器主要是用于提示接地刀、隔离开关所处的状态以及通过DCS系统实现对近端、远端的自动控制，断路器执行保护动作或者处于故障状态时不能合闸，一旦执行完合闸命令后就能够自动解除“指令”，从而整个发电机—变压器组系统模块回复到正常运行状态。

2.3电源系统控制模块

一般情况下，燃气电厂电源系统控制模块主要由直流电源系统模块、保安段电源控制系统模块以及UPS不停电电源系统控制模块等三部分组成，其中，直流电源系统模块主要是满足电厂仪表、自动控制、保护、事故照明以及UPS电源等负荷用电需求，一般由DC220Kv、Dc110Kv两种等级的直流电源组成，每一台机组的直流220Kv、110Kv系统都要设计为独立运行，绝对不能相互干涉，并且要确保直流电源所有的蓄电池始终处于浮充电状态；设计保安段电源控制系统目的是在燃气电厂出现重大故障时，各个机组控制系统、大容量事故负荷以及直流系统始终处于运行状态（不停电）；UPS不停电系统主要包括静态开关、整流器以及逆变器等几个部分，主要功能是在电厂机组出现故障时，满足用电负荷连续的交流用电需求，该系统模块电源由交流主电源、直流电源以及旁路电源，实践中，主要是通过交流主回路控制达成供电目标。总之，燃气电厂电气控制系统必须要结合燃气电厂运行的特点，科学、合理的进行设计，以避免重大危险事故的发生，从而为电厂的安全运行典型坚实的基础。

参考文献：

[1]宋立伟,和艳慧.论如何提高电厂电气控制系统的安全运行管理[J].山西电子技术,2015(02):92-93.

[2]姜春晓,张凯生.浅析电厂电气控制系统[J].山东工业技术,2015(21):184.

第2篇：电气控制系统范文

关键词：电梯；电气控制；安全电器电路

《电梯制造与安装安全规范)gb7588-2003第12.4.3.1条规定：切断制动器电流，至少应用2个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。

电梯必须停机修理故障中，电气控制系统故障占全部故障的80％～90％ 月前电梯所选的电器元件基本上是一般的机床电器，其结构特点、使用寿命、技术指标等均不能完全适应电梯运行的要求。尤其是继电器、接触器组成的有触点控制的电梯，其接头和触头敏众多，因而事故也比较多，因此电梯故障嗡测保护器已成为电梯不可能缺少的配套装置。一般要求保护器能实时检测被监测电梯的工作及外电源的当前状况，对当前的状况进行实时智能分析，尽可能给出确切结果，对结果不能确定的问题提供警报，要求人工干预，切断电梯拖动及检测到的外电源，提供保护器电源参与援救，包括拖动轿厢到平层，开门放客，提供语言报警、关门，电梯返回基站，可见电源系统是保护器的关键。

1 电梯电气控制

电梯控制技术的发展，始终与安全技术的发展紧密相连。当今电梯安全电气控制的重点是电气安全回路控制。其具体体现为由关键安全控制点设置的安全触点和安全电路组成的电气安全回路，对电梯驱动装置主控电器直接以硬件连接的控制。这种电路结构能够有效防止电磁干扰、软件程序错误对电梯关键安全控制环节的威胁，保证电梯关键安全控制电气环节的可靠性。

在目前电梯控制电气结构设计中，电气安全回路对驱动装置主控电器的控制连接，还存在着某些通过程序软件间接连接的设计。特别是电气安全回路中的门锁触点，往往由于各种原因处于直接控制驱动装置主控电器的电气回路之外。有些设计者过分强调微电脑的工作可靠性，忽视了电气安全回路控制点失误后果的严重性，将门锁触点通过程序控制器间接控制驱动装置主控电器，此类控制方式在发生意外干扰时，会造成严重的危险，已有多项事实表明了这种危险。

对驱动装置、制动器控制电器这类关键控制电器的故障防护是电梯安全控制的一个重点。由于驱动装置、制动器控制电器的失控将可能直接造成轿厢开门状态运动，极易发生剪切事故。因此，必须对此类电器的工作有效性进行监控。关键电器的双套独立控制加上故障检测是保证安全的必要手段。

2 电气控制系统一般故障检测判断

对于电梯所出现的电气故障要及时判断时修理，以下简要介绍两类电气故障的检查步骤和方法。

2.1 短路故障检查方法

短路造成的故障有两种情况， 一种是电源间短路，短路后产生极大的短路电流，能将熔断器熔体烧毁；由于故障现象明显，对电路分析即能查得排除。另一种是局部电路短路，触点粘合，开关不释放等，这种短路不产生大电流，熔断器保持完好。一般表现为电梯失控或电路上出现某一继电器不能释放。 

这时也可根据这一继电器的有关电路进行分段断开，逐步将故障排除。

2.2 断路故障检查方法

断路故障一般表现在接头松动、开关和触点接触不良、断线或元件损坏。检查方法可用万用表检查和短路检查法。采用万用表检查断路故障时，可分别用电阻挡和电压挡和电压挡进行测量检查。在使用电阻挡检查时，需断开电路电源，根据电路原理图逐段测量电路的电阻，根据各段电阻值的大小来分析故障点。在使用电压挡进行检查时，需给电路接通电源，然后根据电路原理图逐段测量电路的电压，并根据电压值的大小分析确定故障点。采用短路方法检查，即根据电梯电气控制原理罔，对可能出现故障的触点、开关等部分电路进行短接。短接后，如　果故障消除，将说明故障将在这一部分电路，随后缩小范同，重复检查，即可能定故障点。

3 电梯电器、电路控制

3.1 安全电器

电梯的关键安全控制部位均有电气安全装置实施控制。电气安全装置须由符合安全触点或安全电路标准的电气部件组成。目前国内盛行将集中串联电气安全装置的电气安全网路通过中继控制电器控制电梯驱动主机供电的设备(主控接触器)。

电梯遵循安全规范的前提是首先具有良好的机械和电气常规设计。而有些设

计忽视了电梯电气安全回路中继控制电器的控制对象的电气参数。在电气安全回路的中继控制电器元件的选型中，存在着利用普通继电器控制直流电路时选型不当的现象。常见的错误为采用交直流两用继电器作为电气安全回路的中继控制电器时，未考虑继电器的直流负载控制的电路技术参数。另一个值得注意的是控制电器元件的额定值一般均为控制电阻性负载时的额定值，在电梯电气安全回路的中继控制这类电感性负载电路中，相应的控制能力将大幅度下降，电器触点持续拉弧、烧熔、粘连的现象就难以避免。在电气安全回路的中继控制这样的电路中，将可能造成电气安全回路失效的重大危险。

随着交流变频技术在电梯上广泛应用。在电梯主拖动、门机拖动方面都采用了交流变频技术。但在控制电器设计选择方面也存在一些问题。最明显的是变频器与电动机之间的接触器的选型。由于电梯交流变频控制的安全需要，许多设计者将变频器与电动机之间加设了接触器。这类设计对接触器的选型都是按照交流工频条件确定。而忽视了变频器输出的电流为交流工频至低频直至直流的变流特性。因为工频交流接触器的分断能力难于有效分断直流电流，因此此类设计在变频器输出的电流为低频交流和直流时，接触器分断时触点问将产生严重拉弧，不能分断直至烧毁的后果。按照安全规范的要求，当变频器输出在停车期间未能关断电流时，检测监控装置将指令接触器分断电路。这就意味着此类设计在变频器低频输出时难以有效关断电路。这对变频拖动的电梯在减速和再平层状态的控制将产生严重的影响。

3.2 安全电路

按照安全规范的要求，安全电路分为常规元件组成和含有电子元件的两类。安全电路都要进行故障安全评价。对于故障分析时需要考虑哪些故障，就是gb7588—2003中14.1.1.1和附录h叶|所列出的故障。把这些故障分别输入评价流程图中，只有能到达“可接受”的设计才是符合安全标准的。对含有电子元件的

安全电路还需进行规定的型式试验合格。目前对安全电路进行故障安全评价这一环节未能得到有效地控制。使用计算机软件(程序)作为安全电路的组成部分，是电梯控制技术发展的趋势；而gb7588标准中提到的安全电路的三个组成部分却并不包含软件(程序)。

4 结语

电梯制造企业在设计电气控制系统时，应充分考虑其对各种意外情况下的安全保护，应达到不低于标准gb7588-2003的相关要求，电梯检验人员在检验过程中，亦应加强对电气控制系统的试验，严格把关。通过对电梯电气控制系统故障的诊断和分析，找到了电梯电气控制系统一般故障有效的检查方法和切实可行的维修方案。

参考文献：

[1]芮靖康.机床电气维修技术问答[m].北京：中国水利水电出版社，1999.

陈家盛.电梯结构原理及安装维修[m].北京：机械工业出版社.1990.

第3篇：电气控制系统范文

【关键词】电气控制系统；故障分析；故障诊断；维修技巧

前言

在设计电气控制系统的过程中，需要对可能出现的故障做出全面的分析和考虑，并采取针对性的处理和预防措施。电气控制系统在正常运行的过程中，需要及时的对故障进行排查，保证系统设备的安全运行，进而保证电气控制系统设备运行的可靠性和安全性都能够得到有效提高，尽可能的减少电气控制系统故障的影响规模，避免形成严重的社会影响。

一、电气控制系统故障分析诊断

（一）常见故障

如果电气控制系统在运行的过程中发生故障的话，会形成不同程度的后果，导致系统故障出现的原因除了由于电气控制系统设备自身存在的缺陷之外，还会受到设计、检查质量、设备安装质量等多方面因素影响，其中最常见的故障包括过电流、过负载、短路、电源缺相等，其中在运行过程中最主要的故障是电源缺相，无论是哪一相熔断器发生状况，都会造成这一现象的出现。过电流故障主要指的是电器元件或电动机的工作装状态超过了额定电流，导致这一现象出现的原因主要是负载转矩过大、启动方式错误等[1]。过负载故障指的是在实际运行的过程中，电气控制系统中的额定点流量小于实际电流量，进而电机发生负载情况，导致这一故障出现的原因主要是大幅度增加负载、大幅度降低电压、电机缺相运行等[2]。在短路状况中，会出现多种形式的问题，其中主要包括三相短路、两相短路、一相接地短路等。

（二）故障发生危害

电气控制系统一旦出现绝缘材料损坏、接线错误、负载短路等问题，就会导致短路现象的发生，一般来说，电气控制系统在故障发生的时候额定电量会大大超出额定电流，多是在几十倍以上，这样自然就会导致强大电动力的发生，进而引发电气设备和配电线路出现火灾问题，严重威胁着人们的生命财产安全。当故障发生之后，会大幅度降低电网中的电压，对相关设备和用户的正常使用造成影响，如果故障后果较为严重的话，会直接导致大面积的设备系统瘫痪问题。在缺相电源中，交流异步电动机工作的额速度会比较慢，这样较大的定子电流就会损坏电动机绕组，对系统的正常运行产生影响。另外，如果系统中电流过大的话，会形成较大的冲击电流，对机械设备和电气设备中的转动部件造成破坏[3]。

二、维修电气控制系统故障的技巧

当电气控制系统出现故障之后，会与其他正常运行的电气设备造成影响，同时会严重破坏自身的系统，一般电气控制系统发生故障都具有一定的瞬时性和突发性，几乎不会出现预兆，而且由于故障的瞬时性，很难通过提前切断设备运行或者是人为终止故障设备的方法来减少损失。因此，为了减少故障损失，需要并采取针对性措施进行有效防护，减少电气控制系统故障的发生机率。

（一）加强设备日常维护

通过对电气控制设备的日常维护，就能够很好的保证其正常运行，并应用相关的自动保护装置，实现多方位的电气控制系统故障检修。为了有效地避免发生电气控制系统故障，并提高故障发生的直观性，能够保证维修人员全面的检测运行设备机组的实际情况。当电气控制系统中安装保护装置之后，一旦故障发生，保护装置就能够快速的切断故障设备与其他设备之间的连接，减少损害范围，同时保证其他设备还能够正常运行[4]。另外对于电气保护装置来说，最主要的任务是需要终止设备运行，进而有效的避免电气控制系统发生联锁效应或重大事故，通过准确的反映出电气控制系统出现的异常情况，并根据设备自身运行条件和工作状态的变化，发出差异化的信号，这样检修人员就能够根据设备运行的具体状态来实施检修，有效的排除故障问题。

（二）加强系统的主动检修

对于电气控制系统主动检修来说，体现出一定的多样性，在检修的过程中应该充分的考虑到电气量的变化情况，进而采取针对性的措施进行有效检修和保护，其中检修和保护手段主要包括漏电保护、断相保护、低压保护、电流保护等。在电气控制系统检修过程中，较为常见的主要是检修保养、短路检修和状态检修三种。其中状态检修的基础是电气控制设备运行的实际状态，并准确的对应好事后维修。在设备检修的过程中，通过差异化的状态参数能够直接反映出电气控制设备的好坏。状态维修主要是根据电气控制设备运行状态的差异，来采取相关的检修手段，因此不同电气设备的检修方法都具有一定的差异性，另外在制定检修日期方面也具有一定的灵活性和多样性。同时状态维修方法具有较强的针对性，维修效率能够得到有效提高，进而减少故障成本。短路故障表现出一定的瞬发性，因此在检修的过程中，需要重点检查熔断器和低压断路器这两个短路保护装置，保证短路故障发生的同时电源就能够被切断[5]。在设计电气控制系统的时候，三相供电系统会对应相应的保护装置，如果主电量的容量比较小的时候，其保护装置就是熔断器。

三、结语

总的来说，电气控制系统故障最主要的是需要加强早期预防和日常排查，这样就能够有效的减少事故发生机率，即使电气控制系统出现故障，也能够将影响控制在最小的范围内。在日常排查和检修的过程中，加强对电气控制系统设备的养护，提高设备运行的可靠性，减少故障发生率，保证电气控制系统能够稳定的正常运行。

参考文献

[1]朱建家.电梯电气控制系统故障诊断和维修探讨[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2016,(08):164-165.

[2]田寅.电气控制系统故障分析诊断及维修技巧[J].中国高新技术企业,2016,(08):129-130.

[3]张莉.电气控制系统故障分析诊断及维修技巧[J].中国新通信,2015,(14):108-109.

[4]王克刚.电气控制系统故障分析诊断及维修技巧[J].电子技术与软件工程,2015,(05):165.

第4篇：电气控制系统范文

关键词：电厂；电气控制系统；探讨

在现代电力市场化改革不断深入的今天，电厂自身管理工作的开展成为了影响电厂综合市场竞争力、影响电厂经济效益的关键因素之一。作为电厂设备的重要组成部分，电气自动化系统关系到电厂设备的使用安全、关系到自动化监控系统的稳定运行。针对电厂电气自动化系统对电厂设备安全的影响，现代电厂应加强电气自动化安全管理工作的改革。通过电气自动化安全管理方式方法的改革、通过电子自动化安全管理工作的强化保障电气系统的安全稳定运行，避免电气系统故障对机组安全的影响。以电气自动化安全管理为基础提高机组运行安全性、稳定性，以电气自动化安全管理为重点保障电厂电气自动安全性。

1 电气现场总线控制系统的发展及现状

随着电厂自动化水平的不断提高，电气系统采用计算机控制已成为当前设计的主流，控制方式也从单纯的DCS监控逐步向具备故障分析、信息管理、设备管理、自动抄表、仿真培训等高等级运行管理功能的方向发展，由此又推动了现场总线技术在电厂电气控制系统中的应用。火力发电厂机组电气系统控制方式到目前为止经历了3个阶段：

1.1 第1阶段，采用强电一对一控制方式，在主控室设模拟控制屏，受控对象的控制开关、状态显示、监视仪表及中央信号等元件均独立设置于控制屏上。

1.2 第2阶段，随着主机设备DCS的应用和发展以及热工自动化水平的提高，主控室电气控制与热工控制相互不协调的矛盾开始显得十分突出，为此，人们提出了将电气系统纳入DCS控制的设想及原则，在2000年之后已逐步运用于电厂。但限于DCS的I/O测点容量有限，送入DCS的电气信息量比较有限。

1.3 第3阶段，20世纪90年代中后期，计算机网络控制技术开始运用于变电站。变电站计算机监控系统首次在电气控制领域引入了现场总线技术，并取得了成熟的运行经验。电气设计人员提出了将现场总线运用于厂用电控制系统的设想，从而推动了各种电气智能化控制设备的迅猛发展。近几年，全国已有数十家运用现场总线技术的电厂投入运行并得到用户认可。以现场总线技术为基础的电气控制系统已逐渐成为当前电厂设计的主流。

2 电气现场总线控制系统的监控对象

电气现场总线控制系统的监控对象主要有：发电机 - 变压器组，其监控范围主要包括发电机、发电机励磁系统、主变压器、220kV 断路器；高压厂用工作及备用电源，其监控范围主要包括高压厂用工作变压器、起动 - 备用变压器等；主厂房内低压厂用电源，其监控范围主要包括低压厂用工作和公用变压器、照明变压器、检修变压器和除尘变压器等主厂房的低压厂用变压器；辅助车间低压厂用电源；动力中心至电动机控制中心电源馈线；单元机组发电机和锅炉 DCS 控制电动机；保安电源；直流系统；交流不停电电源。

3 电气现场总线控制系统配置

每台机组配置现场总线控制系统（field-busco nt rol sys-tem，FCS），将机组电气系统的发电机-变压器组、单元机组厂用电系统和公用厂用电系统都纳入FCS，FCS作为DCS，在DCS操作员站实现对电气系统的监控，并通过冗余配置的通信服务器在站控层与DCS进行连接。

3.1 网络结构

电气FCS采用分层、分布式计算机控制系统，在系统功能上分层，设备布置上分散。网络结构为3层设备2层网方式，3层设备指监控主站层、通信子站层和间隔层，2层网指连接监控主站层与通信子站层的以太网以及连接通信子站层与间隔层的现场总线网。监控主站层由双冗余的系统主机、工程师站、网络交换机和负责与DCS及厂级监控系统（SIS）通信的双冗余通信服务器等组成，通信子站层主要由安装于电气继电器室的多串口通信服务器和安装在各配电室的通信管理机组成，间隔层设备主要包括安装在电气继电器室、6kV开关柜和 380V 开关柜的智能测控装置、综合保护测控装置、电动机控制器和智能仪表等。通信管理机与监控主站采用双冗余的光纤以太网连接，与间隔层设备可根据设备情况采用 Profibus，LON，CAN，工业以太网或其它现场总线进行连接，其主要功能除完成对各综合智能测控单元的数据进行管理外，还完成实时数据的加工和分布式数据库的管理工作。公用厂用电系统的站控层以太网独立组网，通过通信网关分别与机组自动化系统以太网连接，共用单元机组的工程师站，并通过软、硬件闭锁手段只能接受一台机组控制系统的操作指令。

3.2 数据采集

对发电机-变压器组、高压厂用变压器及起动-备用变压器，除少量模拟量信号、高压侧断路器、隔离开关、接地开关位置信号、控制回路断线及允许远方操作信号、发电机-变压器组及起动-备用变压器所有控制量信号采用硬接线直接与DCS连接外，其它监测信号均通过专设的测控装置接入FCS，再以通信方式送DCS。电气专用装置如发电机-变压器组及起动-备用变压器保护、电压自动调整装置（AVR）、同期装置、故障录波、厂用电快速切换、柴油机、直流系统以及交（直）流不停电电源（UPS）系统等均设有通信接口，通过多串口通信服务器接入FCS。电厂厂用电源分高压厂用工作及备用电源、主厂房低压厂用电源系统和辅助车间低压厂用电源系统，主厂房低压厂用电源包括低压厂用工作和公用变压器、照明变压器、检修变压器和除尘变压器及其 380V 配电装置等，辅助车间低压厂用电源包括输煤系统、工业废水处理站、翻车机、循环水系统、补给水系统变压器及其380V 配电装置等。为与本工程水、煤、灰辅助系统集中控制的思路相适应，辅助车间厂用电源系统均纳入机组 DCS监控。针对热控水、煤、灰单独设置控制点的方案，辅助车间 380V 电源系统也可纳入相应可编程序控制器（PLC）控制。为使控制系统接线更加简单，对主厂房重要厂用电源如 6kV 厂用电系统及锅炉、汽轮机、主厂房公用系统等，采用硬接线和现场总线相结合的采集方式，即重要 DI 信号（如断路器合闸位置、断路器跳闸位置、允许操作、故障）和 DO 信号（如断路器合闸指令、断路器跳闸指令等）保留硬接线，回路其它所有信息均通过现场总线以通信方式送入 FCS 及DCS；而对机组不重要厂用电源如检修、照明、电除尘及辅助车间厂用电系统等，取消厂用电电源系统全部的硬接线，完全采用通信方式进行监视和控制。对单元机组电动机，由于与机组热工系统联系紧密，采用硬接线和现场总线相结合的采集方式，同时，要保留和监控逻辑有关的重要信息，采用硬接线的方式，接入 DCS 中进行监控。FCS 采集的供电气系统分析管理的信息如各保护整定值、故障时电流和电压波形等数据，送入 FCS 的工程师站进行分析处理，不送入 DCS，但可以通过独立的通信接口送入 SIS 和管理信息系统（MIS）。

4 电气现场总线控制系统总线的选择

现场总线技术主要应用于厂用电系统，其控制系统有以下几个特点：

4.1 厂用电系统实现的是顺序控制，即数字量控制，模拟量信号仅作监视，不参与系统逻辑控制，与热工模拟量过程控制有本质的区别。

4.2 控制系统中某些功能对动作时间及响应速度要求很高，这些功能通常由继电保护、快切、备自投、故障录波器等电气专用装置实现，所以可以适当降低通过总线实现信号检测与快速控制能力的要求，但仍然比热力生产过程控制要求高。所以厂用电系统宜采用高速现场总线。

4.3 厂用电系统控制对象较多，信息量大。

4.4 电气配电装置分散于电厂整个厂区，应用于大中型电厂时，要求采用传输距离较长的总线。

参考文献：

第5篇：电气控制系统范文

【摘 要】当电气控制系统出现故障，既会对自身系统以及相关设备造成一定的损害，同时对于整个电气控制系统的非故障设备的安全性也会造成严重的影响。而通常情况下，电气控制系统出现故障的时间又都是较为短促的，所以维修人员要想准确的找到故障设备并且彻底的将故障设备切除也几乎是不可能的。所以，在设计电气控制系统的过程中，就应该设有相应的电气保护装置，从而起到保护电气控制系统的作用。

【关键词】电气控制系统；保护

1.电气保护装置的作用

当在电气控制系统中设计有电气保护装置时，一旦电气控制系统出现了故障，此保护装置就能够快速的将出现故障的设备与非故障设备隔离开来，从而使系统的运行恢复或是彻底的停止系统的工作状态，从而避免更加严重事故的发生。另外，电气保护装置也能够真实的反应出电气设备的不正常的工作状况。根据设备运行条件的差异以及设备的不正常的工作状况，电气保护装置能够发出不同的信号，从而对可能发生的事故进行及时的处理和预防。

2.电气控制系统的保护环节

一般情况下，电气控制系统的保护环节分为很多种，而由于短路情况下电气量的不断变化，还可以构成不同的作用原理以及电气保护。比如说常见的利用电压降低的特点构成低压保护，或是利用电流增大的特点形成过电流保护，又或是利用电压电流之间相位角的不断变化的特点而形成的漏电保护以及断相保护等。在我们的实际生活中，常见的电气控制系统的保护环节主要有以下五大类：

（1）过流保护。这种方法主要是指电动机工作过程中所产生过流的可能性是要大于系统短路的可能性的，尤其是在电动机正反转和电动机频繁启动的情况下，这种情况更是如此。由于电流过大就会增加电动机的转矩，从而损坏机械设备的转动部件。所以，为防止此情r的出现，我们就应在电动机的主回路上串联上过流继电器线圈，这样当再发生此情况时，由于线圈的常闭触头是串联接触器的控制回路中的，所以就形成了所谓的过流保护装置。

（2）过载保护。此种保护装置也是一种电流型的保护环节。热继电器是异步电动机过载保护中的最常见的保护装置，当然它与过流保护也是有差异的，热继电器是有一定的热惯性的，当短路的电流对其造成冲击时，其也不会瞬间的做出反应，经过一定的时间后其才会做出反应。所以在我们实际的工作生产中，长时间的增加过载是不允许的，这是如果采用了过流保护，电动机会立即断流，之后又会重新通电，降低了其工作的效率。

（3）短路保护。短路保护是有一定的瞬动特性的，也就是说我们要在很短的时间内将电源切断。一般情况下，系统常用的短路保护装置有低压断路器或是熔断器等。在电气控制系统的设计过程中，当我们采用短路保护时应特别注意的是，三相供电系统必须采用与之相配套的三相短路保护，如果系统主电路的容量不大，那么熔断器就有也可以作为控制电路的短路保护环节了，否则就要单独的设置短路保护熔断器了。

（4）欠电压保护。这种保护环节主要是指在系统的电源上加装相应的电压继电器线圈，同时电压继电器线圈的常开触头要串联在控制器的控制回路中，如果电网电压比额定值低，就可以释放接触器了。

（5）失电压保护。当电动机的电源恢复供电时，电动机可能也会自动启动，那么相关人员以及设备的安全性都会受到影响，所有在系统中，我们就会使用接触器以及按钮来电动机的启动以及停止，这就是所谓的失电压的保护环节。其工作的原理为当电动机系统电源的电压逐步消失时，接触器的主触点也会随之断开，那么电动机的电源就被切断了，而一旦电动机的电源又恢复了供电时，接触器的自锁电路仍然是保持断开的状态的，因此，电动机也就不会自行的恢复运行了。

第6篇：电气控制系统范文

矿用机械电气控制系统的设计一般分为3个步骤进行：拟定设计计划、技术设计以及矿用机械系统最后的设计。拟定设计计划主要是研究系统与电气控制装置的构成,然后寻找最好的控制方案,这也是系统设计的重点，初步设计可根据机械设计者与电气设计者一起进行计划,也可让机械设计人员做出相关的机械结构资料以及对工艺提出相应的要求,最后由电气设计人员进行初步设计。

初步拟定设计的阶段应该依照机械设计人员提出的需要,然后收集国内外同类产品的相关研究资料,最后进行详细的分析报告，争取采用新的技术和新的工艺,并对这些新的技术和新的工艺等进行必要的原理性试验研究和提出试验研究纲领,提出系统中需要运用的专用零件的相关技术要求。技术设计是依照上级部门审查批标准或者是依照用户同意的初步设计当中的内容与方法,最后完成电气控制的设计,根据以上设计要求完成电气控制设备布置设计。

产品设计是根据上级审查批准的或经用户同意认可的技术设计,最终完成电控设备产品生产用的图纸，产品设计一般有以下步骤：绘制产品的装配图、绘制产品接线图、对绘制的图样进行标准化审核，一般而言电气控制装置的设计会按照上面的三个步骤进行,每个步骤当中的相关内容都可以根据矿用机械的具体情况进行相对的调整。

2矿用机械电气控制系统的设计关键

关于矿用机械电气控制系统的设计有许多的内容，文章挑选了一些在设计中涉及到的关键问题进行论述。矿用机械电气控制的选择时关键，其中电控装置又是控制系统的重点所在，电控装置对整个矿用机械的运行起着决定作用，电控装置的控制系统一般会采用依照矿用机械设备对于电气控制系统的具体要求，然后在决定用哪种电控装置对矿用机械进行设计，一般会将系统的作用、适应能力、运行速度、系统的安全性等等考虑进设计当中。

矿用机械的机械设备运转主要是依靠机械运动完成的，所以一台矿用机械设备需要配合其他的很多机械动作，这些机械动作之间的协调性主要就是依赖机械与电气的运转来完成系统的设计，也就是说科学地选择电气转动进行调速是决定系统技术好坏的重要环节，当然在选择时应该将机械的平滑性、效率以及费用等情况都综合起来进行考虑。

3结束语

第7篇：电气控制系统范文

本文主要以现场总线控制与计算机技术为研究基点，在汽车中运用相关的信息技术，通过信息流对汽车系统进行有效驱动，在汽车电气控制系统中，运用分布式控制，将汽车线束进一步简化，从而提升汽车电气控制系统对信息的利用率，达到对大量数据有效共享与传输的目的。

关键词：

CAN总线；汽车；电气控制系统

0前言

现阶段，电子信息技术逐渐应用到了汽车领域中，而汽车总线技术的实现与发展，为汽车通信方式带来了新的发展途径，如今，怎样以总线技术为依托，对汽车的电气控制系统进行有效构建，已经成为当前领域内部关注的重点。而以CAN为基础的总线技术，以其线路简单、扩展方便、抗干扰性强、传输速度快等优势，越来越受到汽车电子领域的重视，但由于该技术的成本相对较高，我国很多大型客车还无法对其广泛运用，因此，需要对该技术进行进一步研究。

1CAN总线

在众多现场总线技术中，CAN总线技术是当前比较先进的技术，属于多主总线系统，在信号传输的过程中，其速度可以达到每秒钟1Mb，通常的出现形式为差分电压，其通信介质也相对较多，主要包括光导纤维、双绞线、同轴电缆等[1]。在CAN总线中，系统的控制器可以实现CAN协议中链路层与物理层的相关功能，不仅可以使数据完成成帧，还可以实现零位的插入与删除等相关工作。该协议与传统系统的最大不同之处便在于，运用数据块来代替站地址实现编码，从理论角度来看，网络节点的个数比较随意，数据块标识码主要是由二进制数组成的，在对数据块进行制定的过程中，也可以根据实际情况将其定义成211或229个[2]。另外，CAN协议在通信过程中的可靠性与实时性也都相对较高，在运用过程中的综合性价比较高，有非常广大的应用前景。

2整体架构

本文所选用的系统平台为比较有代表性的某品牌大型客车，以汽车的电气设备配置需求为基础，系统主要分为主、前、后、左、右五个ECU节点，在运用CAN总线的过程中，选用的是星形拓扑结构，前、后、左、右四个节点主要实现的是对就近29路相关开关信息的有效采集，在完成采集工作以后，需要以通信协议为基础，形成一帧报文信息，并将其向主节点传输[3]。主节点需要对接收到的信息进行有针对性的判断与分析，得出相应结果，并将此结果一通信协议为基础，分别反馈给其余四个节点。四个节点需要对反馈信息进行滤波，以UART总线为依托，向相关的控制模块中传输功率负载，从而实现对功率输出的有效驱动。单片机是控制功率输出过程中相关逻辑的重要装置，该装置也能够实现对开关信息的有效采集，其中包含了32个I/O口，如通信口、输出口等，所以，节点的设计是实现信息采集与负载输出的关键。对于整个汽车电气控制系统来说，CAN总线是通信介质的主要提供平台，汽车运行过程中所产生的大量数据信息，可以以CAN总线为基础，在不同电子单元中实现相互共享，也可以实现对控制信号的有效交换，从而在很大程度上提升了汽车电控对信息的利用率，达到通过信息流对汽车系统实现驱动的最终目的。

3ECU节点

正如上文所述，ECU节点是整个系统中不可或缺的组成部分，主要由CAN通信、信息采集、功率输出以及处理器等部分组成，在软件设计过程中，需要根据实际情况在相应位置写入有针对性的应用程序，在运用过程中表现出非常强大的移植性。ECU节点中主要以下几种端口：第一，功率负载输出驱动口，在运行过程中，最高可以实现30A电流的有效输出，对汽车上的所有负载都能够进行直接驱动，避免了传统控制中产生的安全隐患。第二，开关量输出口，实现对汽车运行中所有开关量的有效采集，如果开关处于闭合状态，则输出口的电平相对较低；如果开关处于断开状态，则输出口的电平相对较高。第三，CAN通信接口，为整个系统的运行提供通信线，创造相对稳定的接口。第四，电源输入口，主要是为系统提供有效的电源输入，让所有控制单元都能够运用发电机或车载电池来实现发电。如果在CAN总线中存在相关的报文信息，则通信模块便会对这些信息进行验收滤波，在完成这项工作以后，便可以触发中断，这些信号便可以传输到主处理器中进行读取，之后将接收缓冲区释放出来，实现对报文信息的格式转换，在运用UART总线，将信息向功率输出控制模块中发送，然后这些信息便可以以一定的顺序为基础，传入到单片机中的I/O口中，实现对负载功率输出的有效控制[4]。开关信息采集可以实现对开关输入点的循环检测，并将开关状态向主处理器传输，如果发现开关状态信息存在问题，还可以通过报文信息的方式，以通信模块为基础，向CAN总线上进行发送。

4软件架构

从功能的角度上来看，整个系统的软件架构大致可以分成驱动、转换、处理通信等三个主要层次。其中，驱动层中主要包含了输入与输出两方面驱动，同样的，转换层中也主要可以分为输出与输出两方面转换。为了完成每一层之间的有效通信，系统中主要包含了以下三种消息：其一，状态消息，主要实现的是驱动层与转换层之间的通信；其二，接口消息，主要实现的是输入与输出转换层之间的通信；第三，器件消息，主要实现的是处理通信层与转换层之间的通信。驱动层中输入驱动的主要任务是转换输入引脚的电平，便能够将转换所得到的信息向转换层中发送；驱动层中输出驱动的主要任务是将转换层中得到的信息，重新转换成实际引脚。转换层中输入转换的主要任务是将驱动层中得到的状态信息，转换成器件消息，向处理层进行发送，从而分析其逻辑状态；转换层中输出转换的主要任务是将处理层中得到的器件消息转换为输出信息，向驱动层中进行发送。通信层可以以通信模块为基础，实现每个转换层与处理层的信息交换。

5结论

综上所述，系统实验平台在运行过程中主要分为两个主要节点，其一为汽车电气模拟实验，其二为某品牌大型客车。整个实验过程严格以CAN协议为基础，主要的构造内容为主、前、后、左、右五个ECU节点，可以实现汽车在运行过程中，各种信号的采集、汽车仪表的显示以及电气设备的控制。

作者：景晓峰 单位：西安汽车科技职业学院

第8篇：电气控制系统范文

煤炭工业石家庄设计研究院河北石家庄050051

摘要：随着我国经济和科技的快速发展，对资源的需求也越来越大，传统的煤矿系统安全性较差，如何通过科技电气控制系统及保护接地的问题提高煤炭工程中的安全系数受到关注，本文将就煤炭电气控制系统及保护接地问题进行相关探讨。

关键词 ：煤炭；电气控制；保护；发展；接地；安全

1 煤矿电气控制系统的概况

在煤矿企业的开发中机械化越来越普遍，在整个矿区和矿井下的各项用电设备运行都需要电气设备来控制电路运行进行工程开采，所以电气控制电路在煤矿开采和安全运行中尤为重要，虽然我们已经实现了电气控制电路的基本应用，但是在煤矿电气系统的控制中还是存在一定的缺陷，这就需要我们不断的改善。

1.1 电控系统失控。在煤矿企业整个开发过程中，电气控制电路是一个基本性的控制系统，也就是说电控系统要通过电路为基本连接载体，对电控系统实施远程操控，在这种情况下一旦电气控制电路出现问题，载体的连接就会出现中断等现象，操作命令无法通过系统的有效连接传输到电气设备，从而造成整个煤矿企业中的电气系统失控，造成煤矿开采工作的中断和延期，严重的甚至会导致煤矿开采中的安全隐患。

1.2 引爆雷管。在矿井开采过程中需要爆破工程进行爆破工作，常见的就是利用雷管进行引爆，在矿井的开采过程中采掘工作较为复杂，工作面设备较多，其中包括道轨、输送机的线路、管道等，为了工作便利通常导体的铺设是沿着轨道进行，所以在这种环境下一旦出现杂散电流的通过就会形成大地与接地体之间的电位差，这种电位差的出现就造成了很大的安全隐患，采掘巷道内的轨道一旦不是完全绝缘就会使得杂散电压呈现较高的状态，当电流较大时就容易造成雷管的引爆，造成安全事故的发生，对于经济和人身安全都有很大的损害。

1.3 腐蚀电缆外表及金属管线。当电流从管线中流出时，会有一个流出点，而就是通过这个流出点而使管线受到严重的腐蚀。由于在开采中处于室外作业，并且作业环境较为恶劣，水质有问题，尤其是酸性水较多，而酸性水在电解作用下容易造成金属的腐蚀，这对管线的安全有严重的影响。

2 煤矿开采中保护接地的概况

煤矿开采中保护接地是一项极为重要的工程工作，保护接地的主要功能就是防止电气装置的金属外壳、配电装置的构架和线路杆塔等带电体危及人身和设备安全。具体地说就是在不带电的情况下，带电部分相绝缘金属部分利用导线与接地体进行连接，从而起到保护作用的一种方式，在煤矿开采的大环境下保护接地具有一定的特点，在煤矿的保护接地中常见的一些问题，例如主接地极、主接地母线以及电缆接电线的连接，并且会有一些电缆和电气设备的连接出现问题，或是连接不良或是连接错误，从而造成地网出现漏洞，影响到采矿的安全，这种情况的预防就需要在保护接地进行之前做好方案设计和保护接地实施之后做好检查工作。

3 电气控制系统及保护接地的完善

3.1 保护系统的智能化。科技的不断发展也促进了保护系统的智能化发展，矿井开采中的低压电网也植入了科技应用，微电子技术的应用有效的实现了电网的检测和保护。并且逐渐的向智能化发展，保护系统的智能化更好的提高了电气控制系统的可靠性，实现了多种功能，能够同时控制多种故障，在控制的同时能够直接显示各支路的电流、电压、耗电量等各项指标，另外，出现故障的问题、时间以及状态也能进行显示和记录，从而减少了人工消耗，更好的实现了计算机的自动监督和保护，提高了安全系数和工作效率。

3.2 漏电保护性能的完善。漏电故障在电气故障中是一个常见的故障，并且通过对低压电网的电气故障进行总结和分析之后发现漏电故障出现的频率较高，常见的漏电保护是采用接地分流的技术，这种技术的应用对于电动机反电势以及电网分布电流的故障电流产生具有明显的控制和减轻，从而提高了安全系数，漏电保护的提升和应用对于煤矿低压电网的安全运行尤为重要，这就需要我们不断完善漏电保护技术和性能。

3.3 保护接地的完善。接地线是防止触电事故的必须步骤，尤其是在制作高压电缆头和高压电缆线的连接，必须制作接地线，并且为了保障安全要将接地线有效地和铂装带连接。高压电缆和设备的链接中需要注意的是接电线与设备外壳的有效连接，这种连接能够更好的保障接地安全，低压电缆要选择带有接地芯线的四芯电缆。在安装连接的过程中首先要保障接地芯线与电气设备外壳的有效连接，另外，接地芯线的长度也有要求，接地芯线要保障长于三根电源线的最长长度，只有这样才能保障在任何情况下接地线都能有效的保障接地，主接地极应该采用耐腐蚀的钢板，另外，在主、副水仓中要各埋设1 块。每台设备均必须用独立的连接导线与接地网直接相连；禁止将几台设备串联接地，也禁止将几个接地部分串联。

3.4 电气设备的接地。电气设备的接地要严格遵守相关规范要求，连接方式也要进行注意，例如主接地极和接地母线，接地母线与接地导线之间的连接要采用焊接的方式，在有些情况下焊接条件达不到时，可以采用镀锌螺栓进行连接，其中需要注意的是螺栓的直径不能小于10mm。另外，还可以采用裸铜线绑扎，需要注意的是沿接地母线轴向绑扎的长度不得小于100mm。一旦电气设备由于某些情况进行了拆卸安装或者移动之后就需要重新进行检查，尤其是对接地装置的检查和完善，对于一些在运行中会剧烈震动和移动频率较高的电气设备要加强检查，一旦发现接地装置出现问题要及时进行修复，避免造成事故，如果没能及时进行修复工作要保证在修复前禁止受电。检查要定期进行，每年至少一次，期间也要根据具体情况进行检查，发现问题及时解决。

4 结语

综上所述，电气控制系统常见故障有很多原因，在煤矿企业的生产中安全是生产的一个重要原则，如何保障安全就需要煤矿电气控制的有效安全的管理，科学的制定并遵守电气保护措施，从而实现电力系统运行的安全性和稳定性，保障煤矿勘探开发的有效和安全。

参考文献：

[1]李晶.煤炭电气控制系统及保护接地问题分析[J].技术与市场,2014(7):207-207.

[2]金江.我国煤矿掘进机电气控制的发展趋势[C].// 中国煤炭学会2007 短壁机械化开采专业委员会学术研讨会论文集，2007:96-99.

第9篇：电气控制系统范文

关键词：天车 PLC 变频器 电动机

前言：天车是一种用来起吊、放下和搬运重物、并使重物在一定距离内水平移动的起重、搬运的设备，在生产过程中有着重要应用。它是由大车、小车、减速机、电动机、控制系统等设备构成。它的运转情况直接影响到正常生产，甚至涉及到工人的人身安全。

一、 天车常见问题

1、起动时电流对电网冲击大，电能浪费严重。

2、设备使用寿命缩短，安全系数较差，运行可靠性低。

3、容易造成电能的浪费。

4、起重机工作量大，切换十分频繁，触头容易烧坏。同时因工作环境恶劣，转子回路串接的铜电阻经常烧坏、断裂。设备故障率比较高，维修工作量比较大。

5、升降电动机有时会受力不均匀，易过载，直接造成电机损坏或者钢丝绳断裂。

6、起重机经常性的反复操作，终处于大电流工作状态，降低了电器元件和电动机的使用寿命。

7、起重机工作的协调性主要靠操作人员的熟练程度。劳动强度大，容易疲劳和误操作。

针对以上不足，本次改造的起重机采用PLC和继电器----接触器控制，电动机调速方式采用变频调速，可实现了起重机的电气自动化控制。

二、改造方案

交流电动机的调速方式很多，综合各种性能最佳者为变频调速方式。

（一）拖动系统

1、电动机选型：

大车与小车所用电动机选用普通的笼型转子异步电动机即可， 升降用电动机，应选用变频专用的笼型转子异步电动机。

2、调速方法

目前国际上最先进的就是变频调速。变频后转速可以分档控制，改进中对主钩电动机可采用分几段速度运行，从低到高逐步切换，这样，就能有效的防止了电动机的全矩启动。

3、制动方式

（二）采用再生制动、直流制动和电磁机械制动相结合的方法。

1）首先，通过变频器调速系统的再生制动和直流制动把运动中的大车、小车和起重机的速度迅速而准确地降到0；

2）对于起重机，常常会有重物在半空中停留一段时间，而变频调速系统虽然能使重物静止，但因设备容易受到外界因素的干扰，因此，利用电磁制动器进行机械制动仍然是必须的。

（三）变频调速系统的控制要点

天车拖动系统的控制动作包括：大车的左、右行走及速度档位；小车的前、后行走及速度档位；起重机的升、降及速度档位等。所有这些，都可以通过程序PLC进行无触点控制。

天车控制系统中需要引起注意的是关于防止溜钩的控制。在电磁制动器抱住之前和松开之后的瞬间，极易发生重物由停止状态下滑的现象，称为溜钩。

防止溜钩控制需要注意的是：

1）电磁制动器在通电到断电（或从断电到通电）之间是需要时间的，因此，变频器如过早地停止输出，将容易出现溜钩。

2）变频器必须避免在电磁制动器抱闸的情况下输出较高频率，以免发生“过流”而跳闸的误动作。

三.采用变频调速的优点

1.变频器调速系统的保护功能强

1）变频调速以其体积小、通用性强、动态响应快、工作频率高、保护性能完善、可靠性好、使用方便等卓越的性能而优于以往的任何调速方式；

2）使用变频器，可以进行电机的软启动，而让电机具有很快的动态响应并且实现无级调速；另外对电机的一些参数做到补偿；对电源|稳压器的缺相、欠压、过压、过流等都能做到很及时很准确的检测而自动采取应变措施保护电机；

2.工作可靠性显著提高

1）电磁铁的寿命可延长

原拖动系统是在运动的状态下进行抱闸的，采用变频调速后，可以在基本停住的状态下进行抱闸，闸皮的磨损可减小；

2）操作手柄不易损坏

原系统的操作手柄因常常受力过大，易损件。采用变频调速后，操作手柄的受力将大大的减小，不容易损坏；

3）控制系统的故障率大为下降

原系统是由于十分复杂的接触器、继电器系统进行控制的，故障率较高。采用了变频调速控制系统后，控制系统可大大简化，可靠性大为提高。

4）节能效果十分显著， 转子回路的采用变频调速系统后，非但外接电阻内消耗的大量电能可以完全节约，并且在起重机放下重物时，还可将重物释放的位能反馈给电源。

5）调速质量明显提高 ，并且调速平稳，能够长时间低速运行，具有很高的定位精度和运行效率。

6）可简化传动链 能进行无级调速，可省去减速箱，使传动链结构简单，设计标准化。

3.PLC的特点：

PLC按控制程序来对起重机各种工况进行协调，并决定其工作状态。工作可靠，扫描速度快，控制灵活。具有体积小，结构紧凑；硬件资源丰富，执行速度高；独特的抗干扰设计，数据的掉电保护功能；板件严格的三防处理，适应恶劣现场环境。

四、效果

针对原控制系统中的不足，经过改造后的变频调速控制系统具有以下几个优点：

1.变频器调速控制系统的保护功能强

2.工作可靠性显著提高，

3.节能效果十分可观

4.调速质量明显提高，具有很高的定位精度和运行效率。

5.可简化传动链，实现进行无级调速，