道路工程材料论文精选(九篇)

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第1篇：道路工程材料论文范文

【关键词】道路工程，路基，施工，管理

1 引言

伴随着城乡交通道路工程与高速道路工程建设的飞速发展，道路工程项目中路基施工管理的问题常因自然环境，人为施工，工程造价等多方面因素的影响，一直困扰着工程建设者与技术人员，工程建设者与技术管理人员一直探索更好的路基施工管理，即如何确保路基施工的质量，进度，效率等。路基是道路工程的基础，路基施工直接影响道路工程优劣的关键工作，但受自然环境，人为施工，工程造价等多方面因素的影响，导致道路工程路基施工效率相对较差。

论文根据多年道路工程路基施工管理经验，从道路工程路基施工准备阶段，施工阶段两个关键方面阐述路基施工管理方法，以确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，以道路工程路基施工管理达到工程实际使用上的要求，以便于路基施工管理达到技术及工程实际使用上的要求，为我国道路工程施工单位在路基施工管理控制方面的发展提供可行性思路。

2 准备阶段施工管理

路基施工准备阶段是道路工程项目施工总体部署与安排，调查工程项目作业环境，预算工程量及工制定程施工方案，编排施工进度计划以及施工人员、机械、材料等方面准备的阶段，施工准备阶段准备工作否是充分直接影响道路工程路基施工能否保质保量顺利完成的关键环节，因此，在路面施工准备阶段要认真做好并准备好以下几方面的管理工作。

（1）在道路工程项目路基施工准备阶段，需要详细勘察施工路段及沿线水文地质等作业自热环境情况，根据施工路段水文地质情况制定出各种适合不同类型水文地质的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，制作合理的水文地质强度试验方案，因地制宜的制定施工方法，以防止在工程施工中出现盲目施工，少走弯路，有效地保证工程质量和进度。

（2）在道路工程项目路基施工准备阶段，需要详细了解施工路段地区常年气候特征，制定切实有效的施工作业方案及相应应对措施，以便根据天气变化情况及时调整施工作业计划和作业方案。

（3）在道路工程项目路基施工准备阶段，详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。

（4）在道路工程项目路基施工准备阶段，论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。

（5）在道路工程项目路基施工准备阶段，建立健全质量保证体系。良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。

（6）在道路工程项目路基施工准备阶段，土质最大干密度的确定。压实度是路基工程的最重要质量指标之一， 因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。

（7）在道路工程项目路基施工准备阶段，技术交底 在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点。也便于施工方案和工期计划的落实。

3 施工阶段施工管理

路基施工阶段是道路工程项目路基施工开始、具体工作落实的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行施工，是施工计划及施工方案调整能否保证道路工程项目在工程质量与工程进度等方面顺利完成的关键阶段，因此，在路基施工阶段要做好和准备一下几个关键方面管理工作。

（1）试验方案，在道路工程项目中路基施工试验阶段，通过试验阶段的试验与总结，根据工程项目的工程在对质量、经济、进度等方面的施工要求，制定合理切实可行的工程施工方案，并验证施工方案可行性与可操作性，最后根据编排方案进行全面施工作业，切不可盲目无根据的进行工程施工作业。

（2）质量控制，在道路工程项目中常根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。

（3）流水作业，在道路工程项目中流水作业是我们施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，就要针对这些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，对沿线需拆迁的地段加大协调力度等措施，去消除这些特殊路段对路基施工的影响，保证路基施工流水作业顺利开展。

（4）工地例会，在道路工程项目中工地例会可以工程施工前一段时间施工回顾与总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求检验，总结工程施工存在问题，如何解决问题，如何调整问题，都需要制定适当的方案去解决实际遇到的问题。同时，工地例会可以充分集思广益、积极调动广大工程管理技术负责人员对工程积极性与负责性，从而可以制定出切实有效施工方案，因此，工地例会可以有效保证工程质量和进度的施工要求。

4 结束语

综上所述，影响道路工程路基施工管理因素很多，受到自然环境，人为施工，工程造价等多方面因素的影响，导致道路工程路基施工效率相对较差。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，本文根据多年施工管理经验总结，论文从道路工程路基施工准备阶段，施工阶段两个方面阐述路基施工管理方法，以确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，以道路工程路基施工管理达到工程实际使用上的要求，以便于路基施工管理达到技术及工程实际使用上的要求，为我国道路工程施工单位在路基施工管理控制方面的发展提供可行性思路。

参考文献：

[1] 张家玮，解光敏，丁阵.公路路基施工技术问题的探讨[J].科技与企业，2013，2：18-19.

[2] 王欣，李丹明，曾兵.对于道路桥梁的路基施工技术的分析[J].门窗，2013，01：34-35.

[3] 宋帅帅. 浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J]. 民营科技，2013，11：66-67.

第2篇：道路工程材料论文范文

关键词:市政道路工程；道路施工；程序

Abstract: in recent years, with the rapid development of national economy, the people's standard of living rise ceaselessly, the urban construction is also in constant development, people's thought and aesthetic concept had great changes. Municipal road engineering no longer content to its practical, and further to functional, beautiful sex, culture aspect development. The municipal road project construction technology management specific research, for peer discussion.

Keywords: municipal road engineering; Road construction; program

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

随着经济和城市建设的发展，城市基础设施的日趋完善，城市优质道路的形成以及各种地下管线中的煤气、热力、电力、给排水管道等的交错复杂、相互影响，因而对施工管理提出了较高要求。在城市中进行游览、休闲活动的人群,大部分活动空间都是在附属工程上,例如,人行道、步行街、休闲广场等等。这就要求设计、施工人员不仅要搞好主体工程的设计、施工,还要加强对附属工程的设计、施工和质量控制,才能给城市的人们一个美丽、通畅的活动场所。下面笔者就铜陵市市政道路施工中的技术程序进行具体的剖析，以供同行探讨。

一、 市政道路工程施工管理特点

1、市政道路工程施工复杂程度高。市政道路工程造价高,参与人数多,利益相关者多,对环境的依赖和影响较大,相对时间长。

2、市政道路工程施工过程不确定性因素多。市政道路工程项目复杂,受外部环境影响大,如天气、原材料价格、周边社会关系等容易影响项目进程,项目内部各利益相关者,如业主、监理、总包商、分包商、材料供应商、政府监管机构变数较大,加之项目自身建设中的问题,其不确定性程度高。

3、市政道路工程施工目标高,要求严,政治性强。它事关群众生活和城市形象,质量标准高,多数工程要求“争市优,创国优”。同时,工期紧,冬季施工费用投入较大。

二、市政道路工程施工程序

1、工程的招投标管理

首先要建立招投标工作的组织体系，作为业主单位和责任主体，负责委托招标中介机构实施招标的具体工作。招标单位要认真编制招标文件，提高招标文件的质量。招标要进入有形市场公开交易。并通过政府批准的网站招标公告，在时间允许的情况下，同时在国家指定的报刊招标公告．以增进市场开放力度和竞争强度。为进一步开放地方市场，积极鼓励并邀请高水平的外埠施工单位、监理单位参与工程投标。按招标法组建评委，评委会应本着公开、公正、公平和诚信的原则对投标单位的投标工期、质量、施工组织体系、施工方案、企业信誉、业绩、总报价等进行综合的评价，最终评定出中标单位。

2、对监理单位的准备工作进行审查

对已中标的监理单位的工作前审查包括监理规划、监理工作实施细则、监理程序等。审查组应由业主单位的技术部门、工程的设计部门、质量监督部门等组成。在审查结束后应有批复意见书。

3、技术(施工图)交底论文

开工前的技术(施工图)交底是必要的。开工前的设计交底是业主主持的。由设计部门对工程的技术要点、难点及施工注意事项进行说明，施工单位及监理单位也可以提出工程中的技术问题，而且通过交底会可以使施工单位、监理单位与设计部门之间建立直接的联系。要求参加施工交底的有业主单位的技术部门、计划部门、预算部门、项目负责人，还有工程总监、驻地监理、设计单位的设计负责人及设计者、施工单位的项目负责人、项目总工及相关技术人员。交底后要形成会议纪要．以便以后查用。

4、协助监理单位组织审查施工组织设计及施工方案

市政道路工程包括道路、桥梁、绿化等专业，有些工程兼有多个专业，每个专业又各有其专业技术性，如桥梁有结构复杂、施工难度大等特点，而道路施工有管网排迁繁杂、作业面大涉及面广等特点，绿化则是工期要求严格、维护性强等特点。因此，为了能按期保质的完成工程，必须在施工前进行施工组织设计和施工方案的论证。业主单位应协助监理单位组织审查施工组织设计及施工方案。

5、组织人员对施工单位进行开工前的检查，开工报告的批复

施工单位应向业主单位提交开工报告。报告被批复后方能进行施工。业主在批复施工单位的开工报告前，应组织人员对施工单位进行最后的检查，检查施工单位的人员、机械设备及相关技术储备情况，检查施工单位对文明施工及安全生产的落实情况。检查后确认已具备开工条件的批准开工报告，允许开工。

二、施工过程中存在一些问题

1、施工监理力度不够、职权受限，不能充分发挥监理作用

一方面，对有些质量问题睁一只眼闭一只眼，甚至袒护施工单位；另一方面，由于怕与业主单位搞不好关系，工作畏手畏脚，不能尽职尽责。我认为业主单位首先要按规矩办事，使监理单位能充分发挥作用；监理单位应摆正自己的位置，认清职责，认真负责并维护监理的权力；应增强市政质量监督部门执法力度。

2、解决问题要彻底，遗留问题处理要及时。

一方面，市政道路工程往往是多个专业的统一体，如道路工程不仅仅是修路，它还包括各种管网工程、交通工程以及街路两侧的衔接及亮化等，要力争各项工程的同步实施，尽量减少重复工作；另一方面，就某一个专业而言，解决问题也要力争彻底，如对道路改造方案的选定，按实际情况该翻建的就不要盖被，避免投资浪费。所谓百密一疏，但对遗留问题应妥善处理，尤其是在工程尚未移交的情况下，业主单位要保持对施工单位、监理单位的联络与调度权，以便及早解决问题。

3、安全用电方面

施工现场的安全用电是极其重要的,不可小视。安装、巡检、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成。电工操作属于特种作业,特种作业由于对操作者本人及他人和周围设施的安全有重大危害因素,因此需经过国家规定的有关部门组织的特种作业人员安全培训,在取得操作证后方准其独立作业。

三、结语

市政道路工程直接影响城市的形象，对人们的生产生活产生直接的影响。市政道路工程在建设的工程中涉及的单位、人员和施工环节众多，政府监督部门要充分发挥政府职能，坚持平等的原则，认真监督，充分发挥监督管理作用，严格监管，确保市政道路工程的质量安全，对公共安全和人民群众生命财产安全认真负责。

参考文献：

第3篇：道路工程材料论文范文

【关键词】公路工程；市政工程；造价问题

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

随着城市经济的不断发展，国内基础设施建设工程不断增多，尤其是公路工程项目以及城市市政工程增速不断加快，在建立完善交通体系方面具有突出表现。在工程建设中，加强造价方面问题的研究，对于管理和控制造价，降低工程建设成本具有重要意义[1]。

一、市政工程以及公路工程造价中存在的共同问题分析

1.在成本控制阶段缺少动态管理机制

道路交通工程的成本管理与整个项目的成本控制、造价高低存在直接关系，由于道路交通工程的人工成本、材料成本波动加大，投资周期长，因此须重视动态管理，对材料成本的差价进行调整。国内工程施工存在以概预算的定额为基础造价编制，在材料、人工定额消耗基础上制度预算价格机制控制成本，而由于实际成本消耗与预算存在较大出入，这一制度中落后于当前的工程状况，对造价的实际效果产生消极影响。

2.缺乏控制工程设计投资的意识

道路工程受地理环境、地域环境影响较大，在设计施工中需要重点研究以上因素，但实际上工程设计者常一味追求高品质的设计标准，忽视项目的经济性，造成后期施工成本的控制问题。在确定设计方案时，也为对设计方案进行充分对比，加之设计者直接参与工程施工的时间较少，是工程实际情况掌握不到位，也间接造成了材料与人力资源浪费，提升了工程成本。

3.工程竣工时结算制度较为混乱

在道路交通工程完工后，关键环节便是对项目的核查以及结算，在实际结算流程中，承包单位为获取高额利润，常虚增耗费，谎报成本，而发包方的主要目的在于降低成本，因此如果双方缺乏必要沟通，容易出现扯皮现象，影响正常结算。这一混乱场面的出现，会因为纠纷的存在而增加工程造价。

二、国内公路工程以及城市道路工程的造价区别

1.二者之间存在的主要区别

第一，国内公路道路工程与市政工程采用的定额各不相同。国内公路工程受大范围地理环境因素影响较大，多数采用的是国内统一标准的定额[2]；市政道路工程还受到城市规划等因素影响，主要利用的是地方定额，即是市政道路工程的定额。

第二，与公路工程相比，市政道路工程更容易受到城市布局等多方面环境的影响，存在更多的施工方面的干扰因素，因此，市政道路工程产生的管理费用明显高于国内道路工程。

第三，市政工程在使用材料方面有着更高的标准以及要求，因此工程单价更高，例如，在二灰层的利用方面，国内一般公路工程项目施工中，碎石基层厚度高于10cm，而市政工程的基层厚度一般小于4cm，要求有着更高的级配。

2．市政工程建设中工程造价重点分析

（1）市政工程的土方造价更高，且在城市外运中须持有通行证的卡车才能运输，增加了造价成本[3]。

（2）随着城市规模的扩大以及经济的发展，市政工程建设照明费用不断增加，加之城市标准较高的绿化要求，市政工程建设中，绿化费用、购置设备费用方面支出增大。

（3）施工工程施工时最常见，也是最棘手的问题在于城市地下管网纵横交错，费用较高，加之绿化支出、后期的维修养护费用是道路建设不需要进行归纳分析的资本支出，市政工程建设成本由此增加。另外，市政工程施工在城市规划限制下，不能阻断交通，只能进行分幅施工，工程施工更为复杂，无形中又增加工程成本。

3.计算安装工程成本时的区别

市政工程费用包括直接费用、直接工程费用、企业管理费用、间接费用等几种[4]。直接工程费用包括材料费、人工费。人工费指在概预算中直接付出的工程建筑安装过程产生的定额人工开支费用；材料费用指工程施工消耗的、用于构成工程实体的构配件、成品、零件、辅助材料以及办公用品等使用量以及材料周转的摊销用量，再按照当地材料的预算得出的总费用。直接工程费用包括机械施工使用的费用，主要为概预算中确定的定额机械台班的数量，折合为对应的机械使用费用以及机具使用费用。

另外，其他工程费用包括了夜间、雨季、行车干扰以及冬季等特殊情况下增加的临时设施费用，工地转移费用等。企业管理费用为工程安装企业在生产施工时产生的管理费用。 项目的费用包括工程变更签费、工程分包费、排污费、定额测定费等。而公路工程的直接工程费与市政工程相同，其他项目费用还包括职工探亲路费、取暖补贴等[5]。

三、案例研究

上海北青公路改建工程是青浦建区以来首个重点市政基础设施工程，其需要由原来7m宽三级公路改建为16m宽的二级公路，涉及了7座桥梁，里程长度为7.732公里，总造价为9600万元。在该项目建设过程中涉及的建筑安装费用如下。

表3-1北青公路改建工程建筑安装费用表

从以上道路建设工程的例子中与之前提到的市政道路工程对比可以分析发现，市政工程与公路工程在取费方式、定额措施方面存在着较大的不同点，因此最终获得的价格量也不相同，所在对市政工程以及公路工程进行定性时，需要仔细分析二者区别以及联系，从实际情况出发合理选择不同工程类型的造价、计价方式方法。

四、结语

当前，基础设施工程建设正在如火如荼进行。在对国内的建设行业存在的客观状况进行全面分析的基础上，为了区分市政工程以及公路建设，获得更为科学合理的工程造价方法，国家多次修改改进了工程建设计计价方式方法。无论哪种工程建设，都加强了对分项工程中综合单价的利用分析，以便降低工程成本。

参考文献：

[1]彭江丽.加强工程造价全过程管理[J].中小企业管理与科技,2010(27):89-90.

[2]蒋卫,伍奎,齐志刚 基于网络信息平台的工程造价全过程控制[J].商场现代化,2009(36):56-57,.

[3]杜光磊.道路工程造价控制与管理[J].中国新技术新产品,2009(10):23-24.

[4]闫风寨.浅谈建设项目工程造价全过程管理[J].科技信息,2009(28):45-46.

第4篇：道路工程材料论文范文

关键词：路基，碾压，平整度，含水量，压实度，沟槽

 

随着城市交通流量的日益增大,各地都在大力开展市政工程建设,而市政道路工程返修率高，返修周期逐渐缩短的问题也更加突出。究其原因，除了交通量增大因素外市政道路工程的自身施工特点也是主要原因之一,这是由于城市道路施工往往伴随着许多地下管线和其他设施的施工,交叉施工矛盾突出，而城市交通的特点决定了工期一般较短，所以更难控制管理，一些质量通病出现的较多。现对市政路基施工常见质量问题进行简单分析

1路基碾压和平整度及横坡排水问题

在道路施工中,对土路基的横坡处理及碾压,在有些地方尚未得到足够重视,有些人总认为土路基没有必要按设计或规范要求去整平和碾压(更没按要求整出路拱来),一般施工时都是按人工或机械挖土后稍加平整,有时也稍微碾压一下,便施工下道工序了,有时为了抢时间,也未考虑标高较低处土路基的排水措施(如挖截水沟排水沟等)。

1.1所造成的后果

(1)因为路基不平整再加上横坡度也不准确，而面层结构需要按标准横坡和高程施工，从而使面层结构局部厚度不够，达不到规范要求，进而降低了路面承载能力，使道路达不到设计使用年限而提前破坏，对国家投资造成浪费。同时路基横坡度和平整度也直接影响路基排水能力，如果平整度不好或者横坡度太小将使路基排水不畅，局部存水严重，从而使路基土含水量大增，增加了处理土基含水量的施工费用也会严重影响施工期限。另外，由于平整度差，造成振动压路机在压实过程中无法全面压实（低点振不到），从而不能保证压实度，影响道路使用寿命。

（2）压实度达不到要求，路基强度得不到保证，严重影响道路使用寿命。

1.2解决的办法

(1)重视路基平整度及横坡度的控制,及时用平地机整平，使土基达到规范要求的平整度。论文参考网。(2)路基工程施工前应做好路基防排水工作,比如应事先挖好排水沟、截水沟。从施工第一层土开始就做好路基横坡并严格控制平整度，而不要等到进入路床范围内时再找坡。降雨前尽量把路基土碾压密实，从而减少降雨过程中雨水的渗透。降雨完成时应及时排水，使路基表面不存水，并在晾晒后及时的复压。

(3)控制好压实含水量,应在最佳含水量±2%内进行压实。最佳含水量一般由试验室确定。应分层填筑，分层碾压，根据不同压实机具和土质控好分层填筑压实厚度。

如果土的含水量偏小,则需要用洒水车洒水,以达到最佳含水量,喷洒水时应均匀，所洒水量可按以下公式估算:V=(W-WG)Q/1+W。

式中,V——所需洒水量,kg;

WG——厡土含水量；

W——土的最佳含水量；

Q——需加水的土的质量,kg。

需加的水宜在前一天均匀浇洒于土面(或取土位表面)使其渗透入土中。用水车喷洒适当拌合均匀,防止加水不均,干湿不匀。

当土体含水量较大时，则需及时晾晒或掺灰处理。

(4)选择压实机械时应综合考虑工程规模、场地大小、填料种类、压实度的要求、气候条件、压实机械效益以及经济因素等(可参考表2选择)。压路机碾压路基时,应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。论文参考网。具体要求:①检查填土松铺厚度(一般不应大于30 cm)、平整度及含水量,符合要求后进行辗压。②根据现场试验段提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。若控制压实遍数起过10遍,应该考虑减少填土层厚,经检验合格后,方可进入下道工序。论文参考网。③采用振动压路机压实时,第一遍一般应不挂振动，也就是先静压一遍。④压路机开始碾压时不宜快速,,以不超过4 km/h为宜,碾压顺序：直线段应由边到中，曲线段由内到向外,也就是应从低处向高处压实。压实前后两施工段落时接茬处应重叠碾压1-1.5m。压实过程中纵向撘接碾压一般40—50cm，三轮压路机一般搭接后轮的1/2.。实完成应及时对压实度、平整度等各项指标进行检测，合格后方可进行下一工序施工。

2沟槽填土问题

沟槽回填不按规范进行,回填土含水量过高，无法压实，或者用垃圾土回填，有时用石块回填等等，造成回填不密实，孔隙率过大，受水侵蚀后体积变化大。场地狭小，下层未经夯压密实就回填上层。

2.1造成的后果

许多道路在通车后不久,沟槽部位在行车的作用下,产生了沉陷现象,出现了沟槽两侧的路面出现裂缝和明显的凹槽。

2.2解决的办法

要解决此类问题首先应做好施工前的交底工作，让具体施工人员明白回填应注意哪些问题，用什么材料回填。其次管理人员应做好施工过程控制工作，每层都严格验收。同时要掌握好最小履土深度,并分层夯实,应使用一些小巧又实用的夯实机械,保证夯填密实，以解决好沟槽履土这一问题。

综上所述,市政道路路基施工本身技术难度并不大，但因施工场地一般较小，受交通影响较大，从而容易出现很多质量问题。这就为我们施工管理人员提出了更高要求：要严把质量关，严格按规范和设计施工，处理好质量与工期的关系，不留隐患。可见，很多质量通病是完全可以预防的，为提升市政道路工程施工质量，我们应端正态度，加强质量意识，做好施工准备工作，加强施工过程的监督管理。相信通过我们的不懈努力，一定会把市政道路工程做的更好、更完美。

第5篇：道路工程材料论文范文

关键词：土木工程；双语教学；问卷调查

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）33-0088-02

双语教学（Bilingual Education）是指在课堂教学中以两种语言作为媒介，同时使用外语和母语进行教学的一种体系。教育部在2001年制定了《关于加强高等学校本科教学工作提高教学质量的若干意见》，其中明确指出：“高校积极开展以英语等外语进行公共课和专业课教学，努力使5%~10%的课程能使用双语授课。”因此，双语教学研究是土木工程专业教学改革的重要组成部分之一，推进双语教学理论和实践方法的发展对于提高土木工程专业教学质量具有重要的意义。本论文以《半刚性基层沥青路面路用性能试验检测》课程为例，对土木工程专业课程中行之有效的双语教学模式进行了积极探索。

一、课程简介

《半刚性基层沥青路面路用性能试验检测》是南京林业大学土木工程专业的一门专业选修课。本课程的教学目的和任务是通过理论和实验教学，学生能够较为深入地掌握道路工程中广泛使用的无机结合料稳定材料以及沥青和沥青混合料的基本知识，熟悉材料主要性能参数的试验方法，为今后学习道路工程方面的专业课程和从事道路工程的设计、施工、检测以及科学研究打下良好的基础。

二、双语教学模式

两年来，本人在所讲授的我校2010级和2011级土木工程专业本科三年级课程《半刚性基层沥青路面路用性能试验检测》的部分课时内尝试进行了双语教学，并从下面几个方面对土木工程专业课程双语教学模式进行了综合考虑，从而为申请校级人才培养模式改革专项课题以及校级双语课程立项做好了充足的准备。

1.教材选用。按照双语教学要求，教材最好选用英文原版教材。但是就这门课程的具体情况而言，经过大量文献调研和搜索，没有发现可供选择的国外原版教材。主要原因是国外尤其是欧美国家主要采用柔性基层沥青路面结构，对半刚性基层路面结构和材料研究很少，专业教学体系和内容存在客观的差别。而且，国内外道路工程的相关规范存在较大的区别，并不能直接照搬照套。另外，目前也未见以国内规范为基础的道路工程专业课的自编英文版教材出版。因此，为了解决教材的问题，本人以在国外攻读博士阶段收集的英文教学讲义为基础，按照我校本科专业课程教学大纲的要求，自行整理和编写课程讲义材料用于校内教学。

2.课件制作。多媒体教学具有包含信息量大质优、呈现方式清晰直观、图文声像并茂等优点，在双语教学中被广泛使用。在本门课程的双语教学中，根据双语教学特点以及课程内容进行有针对性的多媒体英文课件制作。在课件形式上以道路工程图片和道路建筑材料性能试验录像为主，相关文字描述为辅，给学生以更直观的印象，有助于学生更好地理解各种概念和方法，调动其学习积极性和互动性。另外，在英文使用上重名词轻语法，可以消除学生因双语教学产生的畏难情绪，毕竟专业课的双语教学并不等同于基础的英语课程教学。在重点的概念、理论、试验方法等名词旁边一般还需要注上对应的中文解释，以利于学生更好地理解。

3.授课方法。目前开展的双语教学一般是基于英文教材和课件，而讲授方式一般采用以下三种：以中文讲授为主、中英文交替讲授、以英文讲授为主。具体采用何种方式要根据师资和学生的实际情况而定。采用中文进行课程讲授，可以使学生更全面地理解所学的专业知识，减小学习难度，提高学习积极性，但是不符合双语教学的本质要求和目标，失去了双语教学的意义。纯英文讲授是双语教学的高级形式，可以使学生更直观地感受国外教学模式，强化学生的英语听说读写能力，但是对于任课教师的英语能力要求较高，还可能造成学生忙于思考语言本身而造成课程知识的理解困难，教学效果反而下降。对于本门课程的实际情况来说，采用中英文结合讲授是较为适宜的授课方式，可以做到提高英文能力和掌握专业知识这两个主要双语教学目标的平衡。在具体授课过程中，如何确定中文和英文的使用比例是一个关键问题。为了比较双语搭配模式对教学效果的影响，分别设定几种不同的双语使用比例进行实验性教学。通过观察教学效果和分析学生的反馈信息可以发现，对于一些重要的概念、理论以及方法应同时采用中英文进行板书和讲解，对于本课程的重点和难点，在采用英文进行详细的讲授后，还应采用中文进行简单的解释和强调，使学生可以更快和更准确地理解课程的主体知识。对于其他较为浅显的知识，例如工程背景、材料生产工艺、道路施工过程等可以采用全英文讲授，尽量在授课过程中给学生创造出更为真实的语言环境，调动其学习积极性。

4.考核方式。对于本门课程的考核应采用更灵活和多样化的方式，加大平时成绩所占比重。首先，在课堂教学中应加强使用英文与学生进行互动。进行课堂提问时，多鼓励学生使用英文作答，提供给学生更多的锻炼英文口语的机会，对于在该环节表现较好的学生给予适当的平时成绩加分。其次，在布置课后作业时，也应鼓励学生采用英文作答，在作业完成质量近似的情况下，对于采用英文作答的学生，其作业成绩应提高一个档次。另外，在课余时间还应布置适量的英文科技文献阅读任务，以同时达到了解本专业最新科研进展和巩固双语教学的学习效果的双重目的。对于期末考试，同时采用中英文进行出题，应有针对性地设置一些试题指定采用英文作答，其他试题可以使用中文作答，但对于使用英文作答的学生进行适当的加分进行鼓励。最终，综合考虑期末考试成绩、平时表现、作业和文献阅读情况以及试验报告给出课程总成绩。

三、教学效果评价

为了评价本门课程双语教学的授课效果，对我校2010级和2011级土木工程专业（交通土建工程方向）6个班130名同学进行了无记名问卷调查。问卷内容主要涵括学生自身的英语水平、相关专业知识背景、本文课程双语教学模式的接受程度和反馈建议等。从调查问卷结果可以看出，学生个人的英语基础对于双语教学效果有着显著的影响，通过六级考试的学生对双语教学表现出了更浓厚的兴趣，具有更高的学习积极性；通过四级考试的学生次之；英语基础较差的目前没有通过四级考试的学生对于双语教学存在一定的抵触情绪。另外，对于道路工程基础知识掌握较好的学生也更乐于接受双语教学，表现为与本门课程知识密切相关的《路基路面工程》课程成绩较高的学生对于本门课程的学习兴趣更高，学习效果和成绩更为理想；相反，其他学生表现出一定的厌学情绪。这意味着在双语教学过程中应该根据学生的英语和专业知识水平差异进行分层次教学，做到因材施教。通过教学效果调查，也得到了很多学生对于目前这种双语教学模式的反馈意见和建议，比如双语教学课时偏少、与《土木工程专业外语》授课内容缺少联系、任课教师英语口语的语速和口音问题、英文文献阅读存在很大困难、在上课过程中很难同时兼顾英语和专业知识的理解等。因此，在今后的双语教学模式研究中应重点解决上述问题。

目前，随着土木工程专业知识和教育体系的发展和革新，对于土木工程专业课程双语教学模式的科学性和合理性要求也越来越高。本文结合笔者近两年的教学实践，从教材选用、课件制作、授课方法和考核方式四个方面出发，对于土木工程专业课程双语教学模式进行了探讨，并通过基于问卷调查的意见反馈对双语教学效果进行了评价，相关研究成果和经验可为全面提高大学土木工程专业教学质量提供一定的帮助。

参考文献：

[1]霍俊芳.土木工程专业双语教学初探[J].内蒙古工业大学学报（社会科学版），2005，14（1）：93-94，119.

[2]李静，于述强，王积静.《土木工程概论》课程双语教学的新探索[J].科技资讯，2010，（3）：147.

[3]陶庭叶，李晓莉，高飞.土木工程专业工程测量双语教学探讨[J].土木建筑教育改革理论与实践，2010，（12）：325-328.

[4]李新忠，薛文碧，谢媛芳.土木工程专业课双语教学探讨[J].黑龙江教育（高教研究与评估），2012，（11）：7-8.

第6篇：道路工程材料论文范文

论文摘 要：道路工程的施工工艺非常复杂，其技术标准高，质量要求严格。又因其施工具有流动性强、工序间协作性高、施工周期长、受自然因素影响大等特点，使得道路的质量问题，始终成为困扰施工企业的大问题，一直是道路建设的核心问题。加强道路施工工艺的探讨，保证施工质量，是施工企业的重要课题之一。 

 

随着全球经济一体化的发展，我国的经济日益繁荣。作为国民经济命脉的公路事业的发展，又进一步地促进着经济的发展，作为重要基础设施的公路建设正日益发挥着重要的作用。道路工程的施工工艺非常复杂，其技术标准高，质量要求严格。 

 

1 测量工作 

在开工前，进行现场恢复和固定线路。测量放样是施工的基础工作，测量是图纸的实际应用。检查工程原始测量放置的标桩，然后对导线、中线、水准点进行复测，经过监理工程师批准后，在施工路段进行施工放样。对所有测量数据进行整理存档，并交监理工程师核查。由于施工环境的原因，要对标桩经常检查并做好保护。对测量后的水准点和三角网点等，要有明显的标志警醒施工人员。由于施工的工期较长，路段上一些永久性的测量标志要一直保留到施工结束，所以要进行加固保护。应该按《公路勘测规范》的测量要求进行施工测量，按《公路路基施工技术规范进行施工放样》。 

 

2 化验路基土质 

路基的地质情况是影响路基施工质量的重要因素，搞好路基的勘察是保证路基质量的关键一步。首先对施工沿线的路基进行地质水文，各种管线，文物古迹等情况进行调查和了解，充分掌握沿线路段的地基自然情况后，按照《公路土工试验规程》进行土壤液限、塑限、塑性指数、有机质含量、易溶盐含量、颗粒大小、密实度、含水量、土的击实试验、土的承载比试验等。在确认以上数据准确可靠后，把试验结果和调查数据报驻地监理审批后执行。 

 

3 场地清理 

道路施工的场地清理，主要是指路边的树木植物的清理。施工路基两边的灌木丛、高大树木及树根的清理要彻底，并妥善保管。路基周围沟、坑的处理要填平、夯实。施工路段上的旧路基、旧桥涵等一些障碍物，及时拆除，以免影响施工。 

 

4 排水设施 

路基的土石料最怕水的浸湿，一旦遇水浸湿，塌方、沉降直接影响后续的施工质量。一定要保持施工路段的排水顺畅，所以在路基的施工期间必须注意排水设施的修建。路基的挖方和填方层，绝对不能有积水，施工中要随时保持一定的泄水横坡和纵向排水通道。如果遇到特殊情况，致使路基的挖方的顶面或者填方的基层积水，那么施工人员就要想办法降低水位或排除基层中的含水量，用压实的方法保持基层土方的含水量。修建的临时排水设施一定不能出现淤积、冲刷和阻塞现象，融合周围的永久性排水设施。施工排水还要注意环境保护的问题，不得污染农田和自然水源。1其施工期间的临时排水方案及设施的修建，应报驻地监理检查和验收。

5 路基开挖 

按照设计图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定及驻地监理的要求对路基、边沟、排水设施进行开挖。遇有石方出现，技术人员要测量土石的分界线，报驻地监理确认后，在组织人员分层开挖。所有开挖工程不得损毁周围的其它建筑物和设施。本着截流、降低成本的理念，对挖方材料尽不得随便废弃，也不得利用后重复计算材料费用。 

土方的开挖不能超挖和乱挖，自上而下地按设计图纸和监理的要求施工。坚决杜绝图省事的掏洞取土和爆破施工，对地下管线的保护也是这个阶段的主要注意事项。最后是压实的问题，对路床的压实要考虑土方压实后的沉降问题，《按照公路土工试验规程》采用重型击实法进行检查，顶面以下30cm的压实度均应不小于95%。对路基开挖过程中非适用材料处理，应有驻地监理审查后确定开挖深度及范围。2在规定范围内发现仍有非适用材料，应该继续开挖，具体深度有监理根据实际情况确定。回填和压实仍然要遵循图纸的设计标准高度。 

 

6 下承层 

下承层的施工结构一般是由二灰碎石和水泥稳定沙粒等结构，这两种结构的配合比和碾压是主要程序，要求配合比和含水量必须准确，碾压的机械配置要科学合理。施工时必须对下承层进行彻底清扫，必要时用鼓风机，培好路肩。 

水泥稳定土采用集中拌合方式，拌合前要调试拌合设备到正常运行状态，拌料颜色一致均匀，颗粒、含水量、含灰量符合设计要求，根据气候和运距确定含水量的标准。摊铺碾压的质量要求也是要重点控制的内容。设计摊铺厚度、松铺系数、每车运送量等腰有计划实施，注意卸料车的配置和卸料点的确定。采用轮胎压路机碾压，经过6-8遍的碾压到要求的密实度为止。 

 

7 路面工艺 

在基层的养生期过后，马上清扫进行喷洒底油。底油要和面层采用的乳化沥青种类、标号相同。喷洒过程不能在表面形成油膜，待其具有一定渗透深度及水分蒸发后，及时进行铺筑沥青路面并禁行车辆。行钻孔、挖掘基层确认渗入深度，渗入深度不能小于5cm。 

沥青路面施工前，要重点对标高进行测量，如有表面松散，采用沥青砼补充夯实。确保平整度满足设计要求和面层的铺筑要求。 

在沥青路面的铺筑前14天，施工方在监理批准的现场，配置全部机械和各种沥青混凝土，按照路面的施工规范试铺一段100米的试验段。确定正式铺筑的合理数据，用以证实混合料的稳定性，拌合、摊铺、压实的设备效率，总结经验指导后续路面的铺筑。比如机械种类数量的配置、拌合温度、数量、上料速度、摊铺的速度和温度、碾压遍数、速度。确定松铺系数及接缝方法、验证沥青混合料的级配、各种材料的质量检测、管理工作链中人员的联系方式等。 

沥青混合料的拌合重点是集料的级配问题和油温的问题。规格集料、矿粉、沥青必须按标准比例配料，油温控制在160--170℃之间，矿料加热温度在170--180℃之间，混合料的出场温度在150——165℃之间。 

混合料的运输主要控制离析现象的出现，车辆在卸一斗料时挪动一下车的位置，运距在半小时以上，要加蓬覆盖料车。运料车在摊铺机前10cm—30cm处停住，且不能撞到摊铺机。在 130℃时进行碾压，达到设计要求。 

 

8 结束语 

限于篇幅的原因，对施工工艺没有详细的论述。但只要质量意识强，设计标准、施工规范、不偷工减料，保证质量就不是问题。 

 

参考文献 

[1] 杨大田,杨锐.沥青混凝土路面结构层界面力学特性研究现状[j].大连交通大学学报,2010年05期. 

第7篇：道路工程材料论文范文

关键词：市政道路修建；存在问题；解决措施

Abstract: Municipal road construction quality is good or bad, is directly related to the normal operation of the order of life and city residents. Through the analysis of municipal roads often encountered in the constructionprocess problems, put forward the corresponding settlement measures, to reduce accidents, ensure municipal road construction were carried out smoothly,ensure the safety of people's life and property.

Keywords: municipal road construction; problems;Solutions

中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：

近些年来，随着经济社会快速的发展，市政建设的项目业越来越多，规模也随之不断扩大。质量的管理控制作为市政道路建设中最关键的环节和最核心的工作,市政道路建设的质量也得到了社会各界广泛的关注。市政建设道路市政道路建设项目是保障我国社会生产、经济发展和人民生活的基础，在建设过程中，具有不确定因素多，政治性比较强和环境依赖性大等显著特点，这使得市政道路建设工程非常复杂，对施工技术要求比较高。市政道路工程的建设，关系到政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。由此可知，加强市政道路工程质量的控制显得尤为重要。

一、市政道路建设中经常存在的困难和问题

由于市政道路在建设施工过程中，施工场地狭窄，人流量比较大，很难完全封闭交通，单独进行施工；而且电力、自来水以及热力排污管道管线交叉，相互干扰。因此在市政道路建设过程中经常会遇到一些不可避免的困难问题。

市政道路建设施工的困难

在道路建设施工过程中，如果施工单位没有很好的控制人流，导致施工现场更加的拥挤，不仅缩小了施工的空间，而且增加了施工的困难；同时对某些管道管线认识不清楚，很有可能把管线挖断，造成巨大的经济损失或是人员伤亡，给道路的建设带来不良影响，阻碍了施工的进度，增加了额外投资的成本，使工程施工质量不断下降。

2、在进行市政道路建设时，产生的噪音很容易给人们的正常生活造成干扰，如果施工单位没有很好的制定和采取相应的措施，进行违规违章施工，没有很好的控制工期，工程周期计划不是很周密，就会影响施工单位的形象，对市政工程的建设也会造成不良影响。在施工过程中，很容易受到地质条件的影响，如果地下水位较高，土质较软，处理不当就会严重影响施工的进度和质量。

3、道路施工人员的技术水平和素质有待提高。市政道路施工工程的复杂性对施工人员要求比较高，如果没有专业的技能训练和技能培训，缺乏相应的文明安全施工意识和人身权利的意识，施工工艺水平低下，施工的环境比较复杂，同样会增加道路施工的难度。

（二）在市政道路建设中的质量问题

1、路基的强度是保证路面稳定的最基本的条件，由于城市道路低下管线比较多，沟槽回填的密度和湿度对路面影响比较大。在施工过程中，倾斜碾压和填土达不到标准或是不符合要求，就会影响回填土的稳定和强度，达不到相应的密实效果，从而导致路基路面出现沉陷的现象，对道路下面的管线也会造成严重的破坏；另外，块状物支垫产生叠砌的现象，没有压实，给周围留下了空隙，给道路施工留下了沉陷隐患；如果回填土中含水较多，在夯实过程中没能采取有效措施进行夯实，一旦土壤中的水分下渗后，也会导致回填土不实，产生下陷的现象，危机路面的正常的使用。由于对混凝土的保护和养生工作做得不到位，就会导致混凝土板块各种各样的裂缝，在角隅处很容易产生细小的裂纹；如果切缝的时间把握和掌控不好，就会导致路面基层出现下沉的现象，最终使板块发生断裂。

2、市政道路排水出现问题

在道路施工过程中，如果没有采取有效的措施，会出现地下管道渗水的情况，主要是由于管道基础没有达到相关的标准，造成局部积水，甚至会出现管道破裂的现象。在管道材料的选择上，如果没有把好质量关，在歪理的作用下也会出现破损和开裂；在管道接口的地方，施工质量不达标，就会使连接处松散，接管的连接处不稳，闭水风口不严，导致渗水漏水的现象的产生。

3、在道路施工过程中，要注意对盲道施工质量的管理和控制，通常情况下，忙道口处在人行道的下坡位置，使得此处的道板需要切割，如果在安装过程中出现问题，没有达到相关的要求，容易出现道板脱落的现象，造成施工质量存在缺陷。

二、预防市政道路修建施工问题的措施

保证道路施工质量无小事。市政道路建设单位要采取有效措施，克服施工中遇到的困难，提高施工技术水平，保证道路施工质量。

（一）建立健全相应的质量管理体制

市政道路建设施工单位要制定科学完善的施工方案，要充分考虑给排水、热力、燃气以及通信等管线的交叉，避免对管线造成破坏和大幅度调整。在市政道路建设过程中，要建立相应的规范制度，保证施工的科学性和规范性，有效合理的保证施工质量。要依照国家规定的相关法律法规和合同要求，根据市政道路施工的基本情况，制定相关的质量管理细则，保证施工管理工作顺利实行；对每一道工序和施工环节以及关键部位，都要进行全方位和多角度的监控，对于施工中经常出现的问题要进行及时的处理，不得拖延影响工期。要对施工单位的数据进行抽查和检验，可以有效的提高施工效率，节约成本。另外，施工单位要尽量改善施工条件，完善责任机制，加强对施工人员的培训，不断提高他们的技术水平和专业素质以及质量意识，从而激发工作的积极性和主动性。

（二）路基和土方施工质量的控制

在道路施工开始前，对路基和沟槽的中线边线进行严格的测量，还要经过复验，水准标高要在施工现场进行核验，符合相关要求后，才能进行施工作业。在道路挖土过程中，挖土的接卸设备要严禁在沟槽和支撑上进行碾压，施工中挖出的土，要及时运走，要控制好基底的挖掘程度，防止出现挖土回填的情况。要清除树根等杂物，对基底要进行适当的压实处理，并要保持稳固。在选择填筑材料时，要使用粗粒图，保证控制好土壤内部的含水量。在对路基和沟槽进行分层的填筑过正中，每一层都进行压实，厚度一般情况下不超过20cm，同时不能出现混填的行为；对于边坡，在它的连接处要设置台阶，坡顶和坡脚要做好相应的排水系统；而路基在填筑过程中，速度不要太快，不能掺杂杂物或是大块的干土，以免影响施工质量。

（三）在道路施工过程中，混凝土的质量贯穿于整个的施工过程，会影响整个道路的寿命。施工单位在进行混凝土搅拌前，必须计算好各种材料的使用比例，控制好施工原材料的质量，对进入施工现场的混凝土材料进行严格的检验，做好材料的剂用量，调整好砂子的含水量，使水泥砂子是自的各项指标都达到相关的要求。施工单位要从混凝土的强度、土板厚度以及路面平整等几个方面对混泥土的质量进行控制和管理；要不断提高施工的技术水平和工艺，不断满足新情况和新要求，保证混凝土施工顺利进行，同时达到相关的强度和稳定要求，从而实现科学的配置混凝土，提高经济的综合效益。

三、结语

综上所述，市政道路工程的修建是城市文明的体现，涉及到国家和社会发展的各个方面，所以要求市政道路工程的各参建单位要明确在施工过程中担负的质量责任，加强施工的质量管理和科学监理，使道路建设项目能够进行科学决策、精心设计和高效施工，有效的提高市政道路工程的质量，保证投资目标的实现，完善市政道路施工，促进市政道路建设又好又快的发展，实现最大的社会效益和经济效益，更好的为人民服务。

参考文献：

1、孙青青，市政道路建设项目质量控制研究，云南财经大学，2011年6月。

2、金祥月，市政道路项目施工质量控制探讨，河南省土木建筑学会2010年学术大会论文集，2010年3月1日。

第8篇：道路工程材料论文范文

（1）注重与相关专业知识衔接“路基路面工程”课程与“土力学”、“道路材料”、“材料力学”、“弹性力学”等多门土木工程课程相关，应注意与这些课程的有机衔接。例如路面工程中面层、基层的建筑材料，如沥青特性和沥青混合料的配合比设计、水泥和水泥混凝土的类型与构造、石灰和粉煤灰等半刚性基层材料的力学特性，都是路面结构设计的重要影响因素。在“路基路面工程”课程之前开设的“建筑材料”课程的学习中，“路基路面工程”任课老师就与“建筑材料”任课老师沟通，注意相关建筑材料知识的讲授及补充，为学生学习路面工程打下扎实基础。还有如路基稳定性分析和挡土墙设计涉及到的基本分析方法、土压力计算和稳定性验算等都需要用到土力学相关知识，要求学生有扎实的土力学基础。这些都强调土木工程各专业课程的有机衔接，教师应对各相关知识点融会贯通，这也是对任课老师的基本要求。

（2）注重理论与实践教学相结合在理论教学中，在讲透基本概念、基本原理的基础上，结合工程案例介绍如何利用基本概念、基本原理来寻求解决工程中出现问题的方法和途径，使理论知识与实践知识有机结合，例如讲解特殊路基设计的内容，可以结合学校地处塔克拉玛干沙漠北缘的区域特性，根据阿拉尔市区道路盐胀-冻胀破坏特点具体分析南疆硫酸盐渍土工程特性及沙漠公路综合防沙和路基防护加固措施，通过分析实际工程案例和现场观测，学生对于盐渍土和风沙地区路基设计和施工都有较深刻的认识；对于沥青路面设计这一章节，我带领学生参观了阿拉尔-阿克苏公路拓宽改造工程，并邀请现场施工的工程技术人员现场讲解道路的设计思路和施工工艺。该道路的路面设计就是采用沥青混凝土面层，水泥稳定碎石基层和底基层，风积砂垫层。学生通过现场参观获得感性认识，对沥青路面的组成和材料的选用原则掌握的比较快，既提高了学生的学习兴趣，又增强了学生的工程意识，收到了很好的教学效果。此外，根据社会需求，课堂融入建造师考试，尤其是公路和市政方向管理和实务科目的一些重要知识，大大增加了学生的学习主动性，达到一定的教学目的，更突出了本课程工程性和实践性强的特点。

2实践教学的改革

（1）改革课程设计在实践教学环节的安排上，增加了为期一周的路面课程设计训练，设计题目多样化，尽量结合工程实际，要求每位学生的设计参数均不相同，让学生多角度考虑问题，尝试多种解决问题的途径，同时要加强计算机绘图等CAD技术的应用，切实提高学生动手能力。通过训练使学生更加准确地掌握一般路面的设计方法和设计的基本理论，有效地培养了学生的自学能力和工程技术应用能力。

（2）增加实验教学为了能够很好配合课堂教学，增强学生对路基路面的直观认识及其动手能力，结合教学实际开设12学时的试验课程，主要有沥青混合料试样的成型、路面的弯沉、平整度、抗滑性实验，渗水实验及沥青路面使用性能评价等，实验要求学生尽量能亲自操作，并掌握每个实验的基本步骤，能独立完成整个实验并写出完整的实验报告，考核结果按15%记入理论课成绩。通过实验教学，学生掌握了公路检测管理的必备知识，能熟练进行现场检测，提前培训了学生的工作技能，对日后学生的实际工作有着极其重要的作用。

（3）完善现场调查与实习环节为了进一步提高理论联系实际的效果，增设了教学实习环节，在第六学期末，安排了为期五周的施工实习，在第七学期初，安排为期四周的毕业实习。这两个实践环节中，均由学院联系相关的施工单位，推荐学生生产实践，学生可以深入到道路建设的生产第一线，在工地现场结合实习工程实际，进一步深化路基路面工程的相关理论和具体施工方法，同时建立毕业实习信息反馈制度，进行动态管理，有利于提高实习质量，例如土木10届8位参与到玉阿新公路旧路改建项目的学生，与施工技术员同吃住在公路沿线，勤奋好学，深受实习单位的好评。

（4）提高毕业设计质量在毕业设计实践环节中，学生应完成系统的道路工程结构物设计或道路工程施工类设计课题，选题应与教师科研工作相结合，并融入具体工程实例，学生全面系统应用理论知识和设计方法，完成毕业设计；在设计过程中，应建立合理的监控和管理体系，做好开题、中期检查、后期检查、答辩各项工作，保证毕业设计规范有序进行，为学生毕业后踏入社会工作做好充分准备。

3培养学生专业兴趣，提高学习主动性

（1）采取多种教学方式为提高学生的学习兴趣，增强实践应用能力的培养，除了课堂讲授、讨论外，路基路面工程课程还采用新技术讲座、参观实际工程等多种形式增加学生对本专业知识的认识，了解本学科领域科技发展的重要成就和最新发展趋势，扩大学生和老师的视野，培养学生对专业的兴趣。

（2）改革作业方式为了深化课堂理论知识和扩大视野，除了布置各章节课后习题，还可以根据课程的进展情况适当布置课后调研论文，提交相应的调研报告，同时也培养了学生查阅文献、编写学术论文的综合能力。

（3）改革考核方式以往开卷考试学生普遍都死记硬背，囫囵吞枣，试题稍作变动，就不会变通，可将考试形式由闭卷变为开卷。试卷内容多增加一些与实际工程相关的案例分析题，要求学生在理解专业知识的基础上，可以利用辅助资料解决问题，按识记理解运用深层次培养学生分析和解决问题的能力。

4结语

第9篇：道路工程材料论文范文

关键词: 市政工程；质量管理；；存在问题；解决措施

Abstract: With the reform and opening-up of our country deepening, the national economy continued rapid growth, local governments continue to increase the investment project infrastructure investment. The emergence of a large number of municipal construction enterprises such as bamboo shoots after a spring rain ", and to develop very quickly. This paper is analyzed for the existence of municipal road construction quality management issues, and proposed the corresponding solution measures.

Key words: municipal engineering; quality management; problems; countermeasures

中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：

市政施工企业的基本任务之一就是进行市政工程施工，同时随之产生的就是市政工程施工管理问题。市政道路作为城市一项基础性设施，其施工质量的高低直接影响到工程的成本 、工期及使用寿命，影响到道路形成的安全性，以及道路的使用年限，造成社会资源的浪费。首先来分析市政道路工程施工质量管理存在的问题：

一、市政道路工程施工质量管理存在的问题

1.1施工设计与现实衔接有误

通常情况下，道路施工作业面狭窄,使得质量管理工作比其他工程项目更为零散。加上诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的场地显得更为拥挤,一旦某些管线的位置不清楚,施工时极有可能把其挖断,造成重大的经济损失,并可能威胁到人民群众的生命健康,不仅会给道路工程进度带来负面影响,同时也会增加额外的投资费用,增大了市政道路施工质量控制的难度。

1.2施工质量受自然因素影响

从自然因素来看，涉及到湿度和温度两个层面。从湿度上看，道路的施工过程中需要用到沥青材料，它的透水性与其孔隙有关，当孔隙过大时，就会造成湿度较大的水汽等的进入，影响材料的耐用度，造成路面坑槽的现象出现。再从温度因素考虑，施工材料很容易受到外界温度的变化，而且道路施工在露天进行，这样就更容易受到外界温度的影响，尤其是在夏季高温天气情况下很可能会出现裂缝现象。

1.3施工现场管理滞后

对于建设单位而言，在视察施工现场方面，施工现场总是存在安全隐患， 管理措施不到位，操作人员马虎大意、不遵守安全操作规程，工伤、设备事故时有发生，食堂卫生管理不严格，现场安全员的工作不到位等。对有关用电的安全防护措施重视不足，对施工用电有关规范标准学习理解不透彻。工地未配备专业电工，而是让略懂些用电知识的人员去从事电工作业。在施工过程中，从材料采购到现场使用缺少一套完善的管理措施。材料员采购时不认真计划，不按最小计量采购，造成材料浪费材料在存储过程中，不能针对材料本身的情况,细心保管，使有的材料还未使用就已变质。

1.4施工人员意识不强

市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。他们有吃苦耐劳的精神,对工作环境和工作强度要求也不高，但是他们缺乏相关专业技术训练、没有经过专业技能培训、加之缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识,缺乏对市政工程施工工艺的掌握，这些都增大了市政道路施工质量管理的难度。

二、相对应的改进措施

2.1要做好施工设计方案

结合当地的施工情况做好全面部署，考虑周到。层面施工前，必须用封闭施工区域的交通，设置醒目的提示标志，并派专人看管交通。施工前，还要认真检查设备的完好程度，并做好保修工作。沥青施工过程中，要注意随时检查油管和喷嘴，防止堵塞。喷油时，要注意安全，防止热油伤人。施工时，由于灰尘污染较严重，所以在施工过程中，要做好充足的准备，防止环境污染，影响居民的健康，必要时应设置围栏隔挡。在机械的周围不允许站人，要保证机械前进后退自如。现场必须有专人指挥，防止发生人身伤亡事故。施工结束后，必须清理现场，剩余材料不得乱倒在路边，影响人行安全。

2.2降低自然因素的影响，提高基层的施工质量如上文所说，在施工过程中要严格把握湿度对材料的影响，以免影响工程的质量。同时，温度对道路施工质量的影响较大，在施工的过程中一定要尽量避免温度给施工质量造成的影响。除此之外，基层施工质量的改善对于整个路面的施工质量控制具有重要的作用。首先需要严格控制施工材料；其次是要改变施工的方式，采用机械摊铺和水泥稳定土拌和集中搅拌相结合的方法进行施工；然后需要注意混合料摊铺接缝地带的处理，需要尽量减少施工纵缝，采用全幅摊铺的方式；最后不能够忽视压实环节。在压实过程中，压路机的激振力需要和基层的厚度相适应，应该注意在最佳含水量的时候对基层进行碾压。

2.3加大施工现场管理力度

建设单位必须要求施工单位配合施工现场有序的管理, 可以从以下几个方面来控制:

①要求施工单位发现问题,立即上报甲方以及监理单位

施工现场每天都在发生一系列矛盾, 出现一系列问题,不及时处理,会耽误生产,影响施工进度。对这些问题,属自己管的范围,就立即处理,属他人管的权限及时沟通,若个人处理不了,通过集体决策后指定专人负责处理。解决问题的时限应做到当时、当天,切忌碰上问题闻者不问,知者不报,久拖不决。

②建设单位可亲自到达施工现场

观察其现场情况，有哪些地方需要改进，可与施工方共同协商。如了解地质情况,要求施工单位熟悉施工图纸、工程结构、技术规范、安全知识,懂得文明施工要求、增产节约措施、在施工组织原则指导下,遇有特殊情况, 具有规范的灵活的施工方法指导施工, 才能避免事态发生,确保施工正常进行。特别是要具有对工地突发事件的预见能力、应变能力和组织指挥能力。

③施工方一定要注意有关电的相关安全防范措施的普及，安全在施工当中的地位绝对是不容置疑的，施工的正常进行也是需要人身安全作为保障的，所以必要的工作必须安排精通电力的专员。

④提高材料的质量控制。材料的质量是确保工程质量的关键因素，需要格外关注，在使用材料时要确保材料的质量，限制使用圆形颗粒状的天然砂，碎石的表面粗糙度要大，质地坚硬，接近立方体，防止不合格的进入施工环节。除此之外还需要提高施工工艺，为施工质量的管理打下基础。

2.4提高施工人员的整体素质

提高施工人员的素质主要是要提高施工人员的质量意识，培养其良好的职业道德和心理状态。针对不同的岗位需求进行专业培训、举行定期或不定期的考核，监管相关岗位的人员资格、技术水平认证结果，形成一个人人重视质量的良好氛围。增强作业人员的集体意识和主人翁意识，如果他们能把精力全部放在工作之中，这样在施工的过程中发现问题，还可以及时和管理人员进行沟通，能及早的解决问题，而不至于在施工之初存在的小问题堆积到后来变成大问题。与此同时，施工人员时时刻刻都是亲临现场的第一人，如果施工人员能够真正的意识到自己的角色和责任，我们的工作效率就会大大提高。