噪音监测精选(九篇)
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第1篇：噪音监测范文
重症监护病房(icu)是危重病人监测、治疗、护理的重要场所，随着医学科学的发展，大量先进的医疗仪器、设备在icu的使用，使icu的噪音不断增加。凡是不悦耳、不想听或足以引起人们心理或生理上不愉快的声音，统称为噪音。国际噪音协会规定，日间噪音应低45 db，夜间噪音应低于20 db。世界卫生组织(who)规定白天病房较理想的声音强度应控制在35db～40 db，若超过50 db～60 db时则比较吵闹。随着医学模式的转变，“以病人为中心”的整体护理正逐渐开展，环境、噪音等也越来越受到关注。为了解icu病房噪音发生的原因以及制订有效的防护对策，笔者对进入icu的相关人员进行有关噪音污染情况的调查。现报告如下。
1 对象与方法
1．1对象本研究调查对象为进入icu人员153人，icu医护人员以及进入icu的其他科室医护人员62名，其中男37名，女25名，年龄21岁～58岁；入住icu清醒配合的、能读能写的病人91人，其中男46名，女45名，年龄45岁～72岁。
1．2方法采取自行设计问卷调查方式，调查内容包括被调查对象的一般资料，是否存在噪音污染，噪音的来源、程度以及是否影响工作休息等。共发放调查问卷153份，收回有效问卷150份，有效回收率为98.0％。
2 结果
本文由收集整理
本研究显示，认为不存在噪音污染21人，认为存在噪音污染129人；存在噪音污染其噪音的来源：来仪器设备86人(66.6％)，工作人员35人(27.1％)，其他病人22人(17.1％)，电话17人(13.2％)；认为噪音对工作休息有影响112人(86.8％)；有认为噪音对工作休息无影响17人(13.2％)。
3 讨论
3．1 噪音对人的影响 噪音是指人们在不同环境中判断为不需要或有干扰的声音，可引起人体的应激反应，包括生理反应、心理反应。二者常同时发生，互为因果。应激引起的生理反应主要包括神经系统、心血管系统、内分泌系统以及由这些系统所调节的部分器官和组织参与完成。心理反应是指在噪声源的作用下首先产生情绪改变，包括焦虑、恐惧、愤怒和抑郁等，表现为交感神经亢进，如心率加快、血压升高、烦躁、失眠等，还可出现头痛、注意力不集中等。这些不仅影响病人而且使医务人员因不良心理反应而降低工作效率，还可因分散注意力而致差错增多，另外噪音还可对语言产生干扰，使沟通的语言的清晰度降低，从而使沟通的有效性降低。本调查中显示，有129人认为有噪音，其中有86.8％的人员认为噪音对自身造成了影响，有失眠、焦虑、疼痛加剧、高血压、心率失常等症状。
3．2噪音的来源从本调查中发现，虽然工作人员和病人所处的角色、当时的心境不同，但是对噪音的来源以及影响的认识相似。通过分析，噪音的来源大致有以下几个方面：①病房内仪器设备所产生的噪音，如呼吸机、心电监护仪的报警声以及其本身所发出的声音，负压吸引器开启后的声音，吸痰的声音，推治疗车的声音，空调的声音等。这些声音高达60 db～80 db，本调查中这类噪音在icu是噪音的主要来源，占66.6％。②工作人员的说话声：一是与工作无关的嬉笑声；二是多人抢救病人时说话声，以及器械的碰撞声，这类声音高达65 db～85 db，尤其是第一种声音是在不经意的时候发出，有时高达75 db～90 db。在本调查中，由工作人员所引起的噪音占27.1％，在噪音来源中位居第二。③其他病人发出的声音。icu是危重、大手术监测治疗的重要地方，并且现在病床的布置大多为大厅式，一个房间有4个～8个病床不等，病人因烦躁不安、疼痛等不适所发出的噪音会使病人相互影响，这类噪音可达60 db～90 db。在本调查中，这类噪音也占17.1％。④与电话有关的声音包括电话铃声及通话声音，这类噪音也高达70 db～80 db，尤其是后一种情况尤为突出，不容忽视。
3．3防护对策
3．3．1加强仪器设备的管理科室的仪器定期的检查、检验、维修，有条件的尽量淘汰部分陈旧的，力求消除异常噪音，对呼吸机、心电监护仪设置的报警声要统一、并尽量低，尤其是夜间，有报道显示，突然而意外的噪音，仅高出背景声30 cu3就可引起在场人员的惊愕反应，对于治疗车，病床轮轴，要经常擦油，减少与地面的摩擦，吸引器不用时要及时关掉。放置仪器应尽量避免放在头部。
3．3．2加强对工作人员的宣传教育 只有思想上高度重视了才能确保行动自觉遵守。要严格遵守医院及科室的规章制度，严禁在上班时间讨论与工作无关的事情，真正做到走路轻、说话轻、操作轻、关门轻。对外来进入icu的人员要严格限制，加强管理。对于屡教不改的，可以适当的给予经济处罚。护士在进行各项操作时应尽量集中进行，以减少不必要的干扰。关心体贴病人，加强沟通，以消除病人的紧张、恐惧感。根据病情适当进行背部按摩，卧位保持舒适，对于紧张、失眠可以适当的给镇静药、安眠药，充分保证病人的休息、睡眠。
3．3．3减轻病人的疼痛及不适感严密观察病人的病情，及时消除病人的疼痛等不适感，满足其身心需求。对于烦躁不安不合作的病人，在查明原因的情况下，遵医嘱适当的镇静，在抢救危重病人时，要拉上屏风，注意隔离，有条件应设单间，尽量避免其他病人在场，以降低噪音对其他病人的影响。
3．3．4加强病人的心理护理，提高病人的应激能力对于出现异常声音时要做好解释安慰，对于过度紧张的病人可分散其注意力，如给病人听音乐，以创造新
转贴于
的视听感觉。有研究表明，音乐提高多种病症病人的生理、心理健康水平，提高病人认知能力、社交能力，缓解躯体和精神痛苦。
3．3．5改善病房的环境现在icu大多为大厅式，无隔音、隔离装置，为现在要求较多的病人带来了不便。若条件允许，在设计是采用防噪音措施，如吸声材料等，布局要合理，每张病床要留足够的空间约20m2，床距2 m以上，并设有一定的单间。
3．3．6加强护士专业技能培训 护士要加强专业知识、专业技能的培养，不断提高自身素质，这样才能熟练配合医生有条不紊抢救危重病人，避免慌乱。另外，护士需进行必要的心理教育和体育锻炼，可以有效控制亚健康状态，并补充体能，提高工作效率，减少差错事故的发生。
3．3．7适当控制使用电话将电话尽量移到离病人稍远的地方，电话铃声调至可以听见即可。医护人员上班时间不接听私人电话。
第2篇：噪音监测范文
1.1市场条件因素对工程造价的影响
竞争状况影响。建筑市场在我国属于买方市场，由此来看，建筑市场的竞争一般表现在承包商的竞争这一方面。这就对招投标过程提出了更高的要求。也可以在工程建设过程中对工程变更采取保守态度，从而转移投资风险。投资者一般选择低价承包商来降低工程造价。
1.2经营管理过程影响
建筑项目的经营管理，就和其它行业管理措施一样，其重要性不言而喻。主要包括选择计价方式、计价依据、合同签订方式、各参与单位对项目的重视以及竣工后的结算方法等等。
1.3项目决策因素的影响
项目决策部分，影响到项目开展和实施的整个过程，没有决策就没有实施。选择和确定项目实施方案，对于项目的可行性和必要性等技术分析，对建设方案进行技术性比较和决策。决策阶段能够决定项目投资与否，也能决定项目开展的整个过程。决策的正确性决定了项目的成败，也关系到施工成本的高低。
2建筑工程造价降低造价策略
2.1加强决策阶段的管理控制
决策阶段是工程开展的最初阶段，也是决定工程是否开展的关键阶段。工程决策阶段，工程造价是考虑问题的重中之重。决策阶段应该从建设选址、建设标准的确定、设备的选择等方面进行考虑和分析。决策阶段对工程造价的影响程度达到了80%~90%。所以，认真分析决策阶段的合理性和科学性，是降低工程造价的关键举措。全面分析市场情况、土地选址情况、国家相关标准、设备使用问题，做出合理而正确的决策，是降低工程造价的关键措施。
2.2加强设计阶段的管理控制
工程设计是进行全面规划和管理的基础，工程造价管理需要在设计阶段进行认真管理和控制。根据相关数据显示，设计阶段对工程对项目投资的可能性影响达到了75%~95%。因为设计阶段对工程建筑的外观设计、结构样式、装修设计等方面都有了严格的确定，从而引导后续的施工和管理。为了更好的降低工程造价，应该从五个方面入手：第一，根据实际工程目标，优化设计方案。按照国家相关标准，以及功能目标的要求，优化设计方案。第二，加强前期阶段的监管。前期的监管可以更好的加强造价控制，改进设计方案。第三，实施限额设计。推行限额设计管理办法，将设计预算控制在合理范围内。第四，多种方案进行比较，从可行、经济实用等各方面进行考虑。第五，对图纸进行严格审查，降低工程施工过程变更措施的出现概率。
2.3加强招投标阶段管理控制
招投标阶段的工程造价管理和控制主要包括编制招标文件、审查投标书、审核工程量清单、选择施工单位以及签订施工合同等等。第一，招标文件需要严谨制定。避免出现口径不一致、文字漏洞等情况，比如税前价和税后价应该进行严格区分。第二，审核工程量清单。重点审查其是否符合设计图纸和招标文件的相关要求。第三，审核投标书。审核投标书过程是控制工程造价的关键阶段，对项目单价、工程总价应该合理分析和预算。第四，签订动态合同。将工程造价的相关条款、变更事宜进行严格裁定。第五，认真管理合同。签订合同后，对合同的实施和变更情况进行跟踪分析和管理。
2.4加强施工阶段的管理控制
施工阶段的工程造价管理是整个造价管理中最核心的部分，也是保障工程质量、降低工程费用最关键的部分。将建筑工程由设想变为实物，在这整个过程中，花费了人力、物力以及财力，涉及到的资金、物质、人力费用范围很广。而该部分合理控制工程造价，实施造价管理方案，对于整个工程造价的有效降低具有非常重要的作用。为了加强对工程造价全方位、多角度的工程造价管理和控制，结合工程造价影响因素复杂且多变的特点，工程实施过程中，应该加强合同管理以及工程现场管理，主要应该做到以下几个方面：第一，尽量减少工程设计变更。不轻易进行工程设计变更，若要变更，应该对变更程序和事项进行严格管控。第二，加工工程实施现场管理。实行责任分工，工程现场签证管理。第三，对工程施工图预算进行严格审核。将预测预算和实际花费进行核对，分析原因，并实施工程造价动态控制。第四，选择合适的专业分包单位。在选择绿化、通讯、变电工程的选择时，应该合理选择，避免恶意竞争。第五，现场收集施工相关资料。与施工各个相关部门和企业进行沟通，对施工过程实施动态监管。
2.5加强竣工阶段的管理控制
竣工阶段的工程造价管理控制是指在项目竣工之后，建设单位参照国家相关规定，关于新建、改建以及相关的扩建工程进行竣工报告的制定和编写。竣工决算主要是计算货币和实物的使用情况，分析在整个决策到竣工过程中所使用的资金、物品等等，总结出全部建设费用、成果以及财务情况等，竣工决算报告是竣工验收报告中的重要部分，决算能够对新增加的固定资产价值进行分析，并且决策出项目投资的最终效果是否达到标准。决算过程的最终目的是控制工程造价，根据现阶段的工程造价管理规定，审计每项工程是否已经按照要求完成。制定工程结算重复审核制度和尾款会签制度，从而确保结算的质量。（本文来自于《民营科技》杂志。《民营科技》杂志简介详见。）
3总结
第3篇：噪音监测范文
【关键词】建筑工程；工程造价；问题
1.工程造价出现的问题
1.1决策阶段
项目决策阶段是造价控制的关键。投资决策阶段的误差率应控制在10%左右。然而，目前，我国一些项目的工程造价没有起到控制作用。一些建设项目，可行性研究不够深入，考虑问题不全面；有的领导主观上想花费少量的钱，办成更多的事，投资估算经过多次减少，导致项目成本越来越少，这样的控制项目难以发挥应有的效益，只有增加项目，在设计上做改变，增加投资。
1.2设计阶段
设计阶段包括两个阶段，分别是初步设计和施工图设计，设计阶段是全过程成本控制的关键。施工组织设计是为了满足机组工程设计做出最合理的施工设计文件要求，不得随意改变。一些建设单位，为了赚取更多的国家资金，擅自变更设计文件。提高移民安置和土地收购成本，增大，扩大工程的建设项目，提高设计标准，导致工程造价过高。
1.3招投标不透明
招标投标是工程建设的重要改革，通过招投标能吸收一些实践经验，良好的信誉，优良的性能的优秀团队，按照项目计划和更好的条件，工程项目成本管理水平的合格，为了控制工程投资，打破行业，地区分割，切割和垄断，鼓励竞争将惰性清除。但在目前的招投标过程中，往往有一种“暗箱操作”的现象，难以控制工程造价。为了自己的商业利益，建设单位增加额外成本的要求，所以这不公平的招标，指定的承包商将会给国家和人民带来巨额损失和建筑存在一些安全隐患。
1.4工程测量和实际不相符
工程测量项目的完成，质量得到监督的任何，并得到了验收，工程质量符合实际施工，监理签证提交工程测量。但往往在工程上，工程建设单位的代表来进行项目的管理，但是，也有一些少数项目部违反管理原则，忘记自己是业主代表，而是把自己放在一个不协调的监督者，其承担的职责与其发挥的作用是不一致的，建设单位不能被测量，作为业主代表监理工作给测量和施工单位计量支付。项目成本的超额认购，因此，项目成本控制，项目失去了真实性。
2控制工程造价的有效措施
2.1制定严密的招标文件，公平竞争合理招投标
实行公平合理的招投标，使承担的工程造价更加合理，并可有效地控制工程造价。所以在招投标过程中，要有明确的透明度，使招投标单位思想明确，对招投标工作放心，真正体现市场经济的公平竞争，把真正有雄厚技术力量和质量意识比较强的、素质比较好的施工单位、有丰富工程建设经验的单位招标进来。工程实行招投标后，中标单位在施工前签订施工合同，从而工程造价也就确定了。因此，准确编制工程标底预算成为了最重要的环节之一。2.有效的措施来控制工程造价
2.1制定严格的招标文件，公平竞争和合理招投标
公平，合理的价格，更合理的建设成本，并能有效地控制工程造价。所以在招投标过程中，应该有明确的透明度，因此投标单位投标工作思路清晰，安全，真正体现城市在中国的实际经济的公平竞争，技术力量强的质量意识，对施工单位的质量较好，有丰富的项目施工招投标经验。工程招投标后，中标单位在施工之前，双方签订施工合同。因此，项目招投标和准确的预算已成为最重要的一个环节。为了实现准确的，合理工程造价，预算标准应该掌握这几点：
第一：制定标准的人员持证上岗，并从事相关专业，分工明确，责任到人。
第二：坚持严格的评价体系和评价程序。对评标重点做到四审，要求做到四防：工程量的审查，防止错误；项目内容的审查，防止重复计算；审查工程造价，防止错误计算；审查收费标准，防止收取不合理。坚持严格的评价体系，修订后的报价成本，确定投标参考价格。
2.2不断完善造价管理措施
在成本管理中存在的缺陷，必须进行修复和改进。实施成本管理和按到相应的政策执行是一种科学的方法，能够不断提高建设项目的技术水平。节约民族资本，合理的项目成本控制。因此，我们需要把精力集中在一个设备材料，投资管理。对于一个设备，物质资本是工程造价的重要因素。首先，在工程施工中的设备，材料必须坚持在正规的大渠道购买提供为主要的供应市场。坚持货比三家，做到价格合理，质量达标。其次，要严格办理设计变更签证。第一，按照投资计划，严格施工，严禁提高建筑标准，严禁原设计方案是项目的变化，只有甲乙双方都同意以后，才能进行相应的修改；第二，严格的设计变化的一般变化通过站点代表的公司制定验收签证手续，使负责与工程指挥部的领导批准建设；对于重大的变化，应先做预算，提交审批，也应该注意理性的变化。不必要的变化坚决不同意通过，对于一些不合理的或保守的设计，在满足使用要求的前提下，通过优化设计，降低工程成本。
2.3制定项目竣工结算审计制度
由于项目竣工后的审计是事后的审计，很多问题是很难发现的。设计，采购，签订施工合同的情况。这将对工程造价的合理确定带来一定的难度。因此，要完成这最后一步的主要目的是促进建设单位加强管理意识，完善管理体系，完善管理方法，做好工程建设投资的经济效益。审核员必须公正，坚持严格控制的原则。我们应该坚持深入施工现场工作，奠定了实践和最终的项目工程变更的认识基础。同时，建立严格的审计制度，只有坚持严格的规则和程序，以确保其真实性和可靠性。
3.完善改革及相关法律法规
3.1加快改革工程造价计价系统
工程造价的计价制度改革必须由政府部门组织，全面彻底的改革，以，实现市场竞争模式与国际接轨，按照计量单位和项目编码规则，统一全国工程施工，承包企业定额自主报价，基于参考模型和变更合同价格结算，是我国工程价格体系改革的方向。从完善的角度来看，自律和诚信是改革审计体制的标准，坚持公平，公正的原则，不损害人民的利益。
3.2提高工程造价管理从业人员的整体素质
我国参与国际市场竞争，必须掌握工程造价实际理论操作，根据国际工程造价相关理论知识，面向国际市场，适应外向型国际人才竞争。因此，加强人员的继续教育，举办各类培训班等形式，提高员工的知识结构。
4.必须实施项目管理
项目管理是在项目管理和业主的要求流程的最终结果，特别是传统的项目管理是成本，进度和质量，强调使用CPM和PERT技术来确保目标的实现，控制流程的视角基本上是封闭的，静态的。但在知识经济已成为商业环境的规范的变化，企业的发展可以追求动态的混沌优化，在项目管理上，应用信息技术，对于一些战略做一定的调整。通过有效的信息技术，在科技管理网络信息技术，在客户关系管理中的经营环境，经营管理和变更管理，项目管理计划中的项目和战略合作内容有机结合，使项目管理充分考虑项目业主的要求和公司的发展策略。将项目管理和信息技术结合在一起，计算机辅助工程项目管理，项目管理效率大大提高，促进了项目管理标准化；对网络的建设，有助于管理信息交换，并将提高项目管理水平，促进工程项目管理研究
5.结论
综上所述，我国建筑行业工程造价目前还不够完善，在设计阶段、招标阶段、施工阶段存在一些问题，如果这些问题没有得到及时解决，就会严重阻碍我国建筑业的发展，甚至是我国城市化的进程。在建筑工程中，对于工程造价出现的一些问题，采取上述的一些措施，能够有效地解决一些不足，为建筑工程的发展起到一定的促进作用。
【参考文献】
[1]沈福华.论建筑工程造价失控原因分析及控制措施[J].城市建设理论研究，2012，（5）：47-49
第4篇：噪音监测范文
1.1经营管理过程影响。建筑项目的经营管理，就和其它行业管理措施一样，其重要性不言而喻。主要包括选择计价方式、计价依据、合同签订方式、各参与单位对项目的重视以及竣工后的结算方法等等。
1.2项目决策因素的影响。项目决策部分，影响到项目开展和实施的整个过程，没有决策就没有实施。选择和确定项目实施方案，对于项目的可行性和必要性等技术分析，对建设方案进行技术性比较和决策。决策阶段能够决定项目投资与否，也能决定项目开展的整个过程。决策的正确性决定了项目的成败，也关系到施工成本的高低。
2建筑工程造价降低造价策略
2.1加强决策阶段的管理控制。决策阶段是工程开展的最初阶段，也是决定工程是否开展的关键阶段。工程决策阶段，工程造价是考虑问题的重中之重。决策阶段应该从建设选址、建设标准的确定、设备的选择等方面进行考虑和分析。决策阶段对工程造价的影响程度达到了80%~90%。所以，认真分析决策阶段的合理性和科学性，是降低工程造价的关键举措。全面分析市场情况、土地选址情况、国家相关标准、设备使用问题，做出合理而正确的决策，是降低工程造价的关键措施。
2.2加强设计阶段的管理控制。工程设计是进行全面规划和管理的基础，工程造价管理需要在设计阶段进行认真管理和控制。根据相关数据显示，设计阶段对工程对项目投资的可能性影响达到了75%~95%。因为设计阶段对工程建筑的外观设计、结构样式、装修设计等方面都有了严格的确定，从而引导后续的施工和管理。为了更好的降低工程造价，应该从五个方面入手：第一，根据实际工程目标，优化设计方案。按照国家相关标准，以及功能目标的要求，优化设计方案。第二，加强前期阶段的监管。前期的监管可以更好的加强造价控制，改进设计方案。第三，实施限额设计。推行限额设计管理办法，将设计预算控制在合理范围内。第四，多种方案进行比较，从可行、经济实用等各方面进行考虑。第五，对图纸进行严格审查，降低工程施工过程变更措施的出现概率。
2.3加强招投标阶段管理控制。招投标阶段的工程造价管理和控制主要包括编制招标文件、审查投标书、审核工程量清单、选择施工单位以及签订施工合同等等。第一，招标文件需要严谨制定。避免出现口径不一致、文字漏洞等情况，比如税前价和税后价应该进行严格区分。第二，审核工程量清单。重点审查其是否符合设计图纸和招标文件的相关要求。第三，审核投标书。审核投标书过程是控制工程造价的关键阶段，对项目单价、工程总价应该合理分析和预算。第四，签订动态合同。将工程造价的相关条款、变更事宜进行严格裁定。第五，认真管理合同。签订合同后，对合同的实施和变更情况进行跟踪分析和管理。
2.4加强施工阶段的管理控制。施工阶段的工程造价管理是整个造价管理中最核心的部分，也是保障工程质量、降低工程费用最关键的部分。将建筑工程由设想变为实物，在这整个过程中，花费了人力、物力以及财力，涉及到的资金、物质、人力费用范围很广。而该部分合理控制工程造价，实施造价管理方案，对于整个工程造价的有效降低具有非常重要的作用。为了加强对工程造价全方位、多角度的工程造价管理和控制，结合工程造价影响因素复杂且多变的特点，工程实施过程中，应该加强合同管理以及工程现场管理，主要应该做到以下几个方面：第一，尽量减少工程设计变更。不轻易进行工程设计变更，若要变更，应该对变更程序和事项进行严格管控。第二，加工工程实施现场管理。实行责任分工，工程现场签证管理。第三，对工程施工图预算进行严格审核。将预测预算和实际花费进行核对，分析原因，并实施工程造价动态控制。第四，选择合适的专业分包单位。在选择绿化、通讯、变电工程的选择时，应该合理选择，避免恶意竞争。第五，现场收集施工相关资料。与施工各个相关部门和企业进行沟通，对施工过程实施动态监管。
2.5加强竣工阶段的管理控制。竣工阶段的工程造价管理控制是指在项目竣工之后，建设单位参照国家相关规定，关于新建、改建以及相关的扩建工程进行竣工报告的制定和编写。竣工决算主要是计算货币和实物的使用情况，分析在整个决策到竣工过程中所使用的资金、物品等等，总结出全部建设费用、成果以及财务情况等，竣工决算报告是竣工验收报告中的重要部分，决算能够对新增加的固定资产价值进行分析，并且决策出项目投资的最终效果是否达到标准。决算过程的最终目的是控制工程造价，根据现阶段的工程造价管理规定，审计每项工程是否已经按照要求完成。制定工程结算重复审核制度和尾款会签制度，从而确保结算的质量。
3总结
第5篇：噪音监测范文
>> 农村危房改造存在的问题及对策 姚安县农村危房改造问题分析 浅谈农村危房改造工作存在的问题与对策 欠发达地区农村危房改造及金融支持的实践与思考 浅谈如何做好农村危房改造工作 强化农村危房改造资金审计 农村危房改造补助资金管理探析 农场危房改造中存在的问题以及对策 浅议固原市危房改造存在的问题及保障措施 农村危房成因分析及改造建议 电子水准仪在危房改造工程建设中变形监测的应用分析 农村危房改造质量管理全面实施 通榆县农村危房改造助力脱贫攻坚 农村危房改造中质量安全管理有效策略探究 切实遏制农村危房改造资金侵占挪用现象 被“偷工减料”的危房改造补助款 城市化进程中对危房改造的责任追究透析 山西：危房改造，大庇寒士俱欢颜 大力实施危房改造工程 不断深化农村义务教育经费保障机制改革 财政部：全面开展农村危房改造重点帮扶贫困户等 常见问题解答 当前所在位置：，2013-01-04/2013-04-24.
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The research on influencing factors and countermeasures
in rural dilapidated housing rehabilitation
CAO Xiaolin， XIANG Xiaoyu
（School of Construction Management and Real Estate，
Chongqing University， Chongqing 400044， P. R. China）
Abstract：
第6篇：噪音监测范文
【关键词】齿轮；噪声；原因；控制
齿轮传动的特点是轮齿相互交替啮合，在啮合处既有游动又有滑动，不可避免地要产生齿与齿之间的撞击与摩擦，从而使齿轮产生振动并发出噪声。另外，工作中的齿轮还承受着交变负荷，齿轮的加工误差会使这种负荷更为严重，从而使轴产生弯曲振动，并在轴承上引起动负荷，最终传给箱体，使之辐射出噪声。
1.齿轮噪声的类型及产生的原因
齿轮噪声可分为高频齿轮噪声和低频齿轮噪声两大类。
高频齿轮噪声主要是由齿轮基节偏差引起的，是齿轮噪声的主要成分。基节偏差会使齿轮在进入啮合或分离时产生撞击，该撞击称为啮合撞击，无论主动轮的基节大于还是小于从动轮的基节，都将使齿轮每转一个轮齿就产生一次撞击，撞击频率取决于齿轮转速和齿数。当齿轮和相关旋轮件的安装或制造有偏心时，除引起离心惯性力激发噪声外，偏了心的齿轮旋转一周期间，两个齿轮啮合的松紧程度要发生变化，这使啮合力随齿轮传动角位移而变，从而激发振动和噪声，这种噪声也是高频噪声。此外，齿形误差及齿面的表面粗糙度等因素也引起部分高频噪声。
低频齿轮噪声主要是由齿距累积误差引起的冲击噪声。这种噪声—般不是齿轮噪声的主要成分。值得注意的是齿轮的固有频率，而激发强烈的噪声。
2.影响齿轮噪声的因素
齿轮的设计参数(如结构、材料、啮合率、压力角、模数、齿形修正、相配轴及轴承等)、力口工精度(如各种误差、表面质量、加工手段及热处理方法等)、装配情况(如齿隙、接触面、位置准确度、装配力矩等)及使用条件(如转速、负荷、及使用场合等)等，都对齿轮噪膨有一定影响。
2.1齿轮设计
常用齿轮有直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮及直齿链齿轮和螺旋锥齿轮等几种齿轮特性参数对其噪声有明显影响，增加齿轮重叠系数，可以使齿轮传动时参与啮合的齿数增多，这样就减小了单个轮齿上的载荷，降低了轮齿的冲击和变形，改善了轮齿进入和脱开啮合的状况，从而使齿轮噪声得以降低。在传递扭据一定的条件下压力角增加将造成径向力增大，从而导致较高的噪声级。值得注意的是，齿轮压力角不仅决定于齿轮的原始设计，而且随一对啮合齿轮的中心距而变化，实际中心距增大则压力角变大，其它如齿轮安装、制造误差、温度变化及釉向刚度等因素，都可能改变实际的压力角。齿宽对噪声的影响，增加齿宽，单位齿长载荷降低，齿轮噪声减弱，减弱的幅度取决于齿轮精度与轮齿承载变形的关系。对于低精度齿轮，其噪声受单位齿长载荷影响较小，即增加齿宽不会显著改善其噪声，对于高精度齿轮，由于轮齿承载变形影响正常的啮合，所以单位齿长载荷对噪声有较大影响，即缩小齿宽会引起其噪声显著增加，增加齿宽有利于获得低噪声齿轮。齿轮的侧隙是为和避免因制造安装误差造成运动干涉而设计的，测隙过小，则难以达到设计目的，并且使齿轮噪声急剧增加。因此，除正、反转换向频繁、定位精度要求较高以及裁荷变化较大的齿轮抄L，宜将侧隙取大些，这有利于降低齿轮噪声。
在相同精度的条件下，模数增加会使齿轮噪声减小。其原因是，增加模数使轮齿变得粗状，从而减少了轮齿的弯曲变形和冲击。若保持模数不变，则增加齿数会让齿轮直径变大，从而辐射噪声增加。
齿轮材料和热处理方法的选择，对齿轮噪声也有一定的影响。例如，铸铁比钢有更好的声振动衰减率和阻尼特性，因此用铸铁制造的齿轮比用钢制造的齿轮噪声低，差值可达3-4dB。不同热处理方法对材料弹性模数几乎不起作用，因而对齿轮的固有频率也就没有影响，但材料淬火后，声振动衰减性能降低，使齿轮噪声增加3-4dB。
2.2加工精度
齿轮加工的尺寸误差、形位误差和表面质量都影响齿轮的噪声水声。影响噪声的主要误差有齿形误差、齿距误差及基节误差。齿形误差轮齿偏离渐开线，造成啮合过程中的冲击与振动，从而噪声辐射量增加。齿距误差和基节误差也会破坏齿轮啮合过程的乎稳均匀性，使齿轮传动角速度被动而形成冲击振动，从而增加齿轮噪声。
轮齿的表面质量影响齿而接触时的摩擦系数，从而影响齿轮吸声。当轮齿的表面质量好，即表面粗糙度值低时，齿面摩擦系数小，啮合时的冲击和噪声就低。一个齿轮表面粗糙度值低的齿轮(磨齿)与一个齿面表面粗糙度值高的齿轮(磨齿)相比，噪声相差约4dB。在齿轮加工过程中使用不同的轮齿成形方法，将影响齿面质量，从而影响齿轮噪声。按照所加工成形的齿轮噪声大小的顺序，可将常用轮齿成形方法排列如下：低精度滚齿切削、齿条刀切齿、该齿切削、波齿切削剃齿。
2.3装配精度
即使在齿轮加工精度足够的条件下，装配精度低也会破坏齿轮啮合状况，产生较大的冲突振动，使齿轮噪声大幅度增加。对传递扭矩较小的齿轮，噪声增长幅度尤为明显。
2.4使用条件
使用中加入油，可以防止齿面直接接触并起阻尼作用，有利于降低轮噪声，其降低幅度由方式和油脂的性质而定，不同的状况对齿轮噪声的影响。试验时齿轮空载运转，供油量为lml／s。若齿轮箱采用油浴，则箱内油面高度不同时齿轮噪声有一定差别，这是因为形成的油粒激溅程度不同。
3.齿轮噪声的控制
在齿轮设计、制造及使用过程中，有相当多的因素影响齿轮噪声的形成和传播。控制齿轮噪声，就是合理调整这些因素，降低齿轮工作时的噪声。
（1）合理选择齿轮结构形式和改进齿轮参数设计，对于圆柱齿轮来说，按噪声大小排列顺序为：直齿、斜齿、人字形齿；对于圆锥齿轮来说，按噪声大小排列的顺序为：直齿、螺旋齿、双曲线齿。因此，从降低噪声的角度出发宜优先选择低吸声的齿轮结构。
齿轮参数的低噪声设计原则是，增加重叠系数，减小齿轮间的相对措移和冲击，使齿轮工作过程平稳。为此，首先要选择大重叠系数的啮合副，但应注意重叠系数不宜过大，尤其是在齿轮精度不高的场合，多对轮齿同时齿合反而会加剧振动、增大噪声。啮合副型式—定时，增大齿轮模数、减小齿轮压力角，也可以使重叠系数增加，从而降低齿轮噪声。其次选择齿宽的大小要适当，以保证齿隙大小合适。齿隙过大，齿轮工作时有较大冲击；而齿隙过小，轮齿啮合时排气速度增加，轮齿间容易发生干涉，都将使齿轮噪声水平上升。
（2）改进工艺提法加工精度。在一般情况下，提高齿轮制造精度，降低各种误差和轮齿表面粗糙度，均可有效减小齿轮噪声。其中齿轮精度依次为A级、B级、C级和D级。A级精度最高，在各种传递功率条件下噪声均最小。精度降低一级，噪声约增加7-10dB。因此，在齿轮制造时，应根据工作要求、噪声限制值和制造成本，综合考虑并确定加工精度。
第7篇：噪音监测范文
关键词:语音端点检测;门限;功率谱减法;LPC倒谱系数
中图分类号:TN912文献标识码:A
文章编号:1004-373X(2009)10-119-03
Research on Voice Endpoint Detection in Low SNR Status
ZHOU Xiaohai1,WANG Min1,MAO Li2
(1.Information & Control Engineering College,Xi′an University of Architecture and Technology,Xi′an,710055,China;
2.Northwestern Polytechnical University,Xi′an,710068,China)
Abstract:Short-time average energy and short-time zero-crossing rate are introduced in traditional voice endpoint detection methods.But in practical environment,these methods are not accurate,especially in this environment where has powerful background noise.Therefore,an improved method based on computing the distance of linear prediction cepstral coefficients between the several frames is proposed.First,using power spectral subtraction to lowen noise,then directly computing the distance of linear prediction cepstral coefficients relative to origin,and judge it according to threshold that decided beforehand.This method can efficiently lowen the probability of false judgement caused by the different sign of corresponding coefficients between the frames.The experiment result shows that the method can detect voice efficiently in low SNR status.
Keywords:speech endpoint detection;threshold;power spectral subtraction;LPC cepstral coefficient
0 引 言
语音端点检测是用信号处理技术确定语音的起点和终点位置,广泛应用于语音识别、低速率语音编码等语音处理领域。正确判定输入语音的起点、终点,对于提高语音识别率或线性预测编码是非常重要的。
端点检测的常用方法是将一段语音分成连续或者交叠的帧,然后提取每一帧的相应特征参数,和预先设定的阀值做比较,从而判定语音的起点和终点。常用的特征参数有短时平均能量、浊音周期、短时平均过零率和短时平均幅值等。
但是使用这些方法对含噪语音进行端点检测时,正确率均有所下降。针对这种情况,提出一种采用功率谱减法和线性预测倒谱系数(LPCCEP)距离判定的联合端点检测方法。实验证明,在低信噪比环境下,这种检测方法相比采用短时平均能量和短时平均过零率为特征的经典方法,具有更好的效果。
1 功率谱减法
功率谱减法[1,2]是一种广泛用于去除语音信号中加性噪声的方法,其前提是假定加性噪声是平稳的,且和语音信号不相关。经傅里叶变换到频域、噪声频谱和语音频谱是相互叠加的,因此可以采用频域相减的方法消除,其理论推导公式如下:
假设语音信号为:
s(n)=v(n)+x(n)(1)
式中:s(n)是含有加性噪声的语音信号;v(n)是语音信号;x(n)表示加性噪声。用S(jω),V(jω),X(jω)表示三者对应的傅里叶变换,对式(1)做傅里叶变换,则s(t)的功率谱可表示为:
|S(jω)|2=\\(2)
因为v(n)和x(n)不相关,所以s(t)的功率谱为:
|S(jω)|2=|V(ω)|2+|X(ω)|2(3)
|V(ω)|=|S(jω)|2-|X(ω)|2(4)
对|V(ω)|做傅里叶反变换就可以求出不含噪声的语音信号v(n)。由于在大多数情况下只能获得含噪语音,式(4)中的|X(ω)|2无法直接计算出来,所以通常的做法是取一段语音的前几帧,计算其平均功率谱E|X(jω)|2近似代替|X(jω)|2。
2 基于LPC倒谱距离判决的端点检测方法
对数谱的均方距离可以表示两个信号谱的区别[3],它可以作为判决参数。倒谱距离测量法是根据每个信号帧与噪声帧的对数谱的谱距离轨迹进行检测的,与短时等量判决方法一样,也是采用门限判决方法进行端点检测的。只是与能量方法相比,门限值是倒谱距离门限,而不是短时能量门限。
根据功率谱估计的参数模型,可以将语音信号看作是一个输入序列u(n)激励一个全极点的滤波器H(z)而产生的输出,滤波器H(z)的传递函数为:
H(z)=1/A(z)=1/(1-∑pi=1aiz-i)(5)
设滤波器的冲击相应为h(n),(n)是h(n)的倒谱,根据同态处理方法,有:
(z)=logH(z)
因为H(z)是最小相位系统,所以(z)可以展开成级数形式:
(z)=∑∞n=1(n)z-n(6)
将式(5)代入式(6),并且两边对z-1求导,得:
氮z-1log1/(1-∑pi=1aiz-i)〗=氮z-1∑∞n=1(n)z-n
令上式的常数项和z-1各次幂的级数分别相等,得(n)各分量:
(1)=a1
(n)=an+∑n-1i=1(1-i/n)ai(n-i),
1
(n)=∑pi=1(1-i/n)ai(n-i),n>p
则第k帧信号的倒谱距离为:
d(k)=∑ni=1(ki-ni)2
ki为第k帧信号中LPC倒谱矢量的第i个分量;ni为噪声帧中LPC倒谱矢量的各分量。
因为噪声的倒谱矢量中部分分量有可能是负数,两个矢量相减,平方累加后的值可能反而增大,造成误判。因此,这里计算的倒谱距离时取ni为零,直接计算各倒谱矢量相对于坐标原点的欧氏距离。计算前10帧信号的平均倒谱距离TH,然后设置判决门限ED。
ED=α•TH,1
式中:α的大小由SNR确定;SNR=-5 dB时,其取值为1.4。
3 实验步骤
(1) 取一段采样速率为22.05 kHz,16位量化的语音信号,预加重;
H(z)=1-μz-1
式中:μ取0.96,分帧加窗,每帧包含220个采样点,窗函数为Hamming窗。
(2) 选取无音片段,计算近似|X(jω)|2值,采用功率谱减法,对从第11帧开始的信号使用功率谱减法进行降噪。先采用256点的FFT变化进行减谱,然后开方做IFFT,得出语音信号。
(3) 按照LPC倒谱距离法进行端点检测,如果检测到当前帧处于有声片段,则计算LPC倒谱距离后,继续取下一帧数据,跳至步骤(2)执行。如果检测到当前处于无声段,则取当前帧的功率谱,与上一次用到的噪声谱做加权平均,实现对噪声谱的更新。一般在计算加权平均的时候,令当前帧数据权重为0.7;原噪声谱数据权重为0.3。前10帧的平均倒谱距离计算完成后,将所有倒谱距离中值滤波输出。
4 仿真结果
图1为SNR=-5 dB时候发音“3”端点的检测结果。实验结果如表1所示。
图1 检测结果
表1 实验结果
SNR /dB起始帧序号结束帧序号
不含噪声139244
5 146 214
0 150211
-5 156207
-10 160197
5 结 语
针对短时平均能量、短时平均过零率等传统检测方法在低信噪比环境下的先天不足,提出先采用加权功率谱减法降噪。然后直接计算LPC倒谱系数相对坐标原点欧式距离判定的检测方法。其相对于计算帧间LPC倒谱系数距离的判决方法,降低了误判的可能性,较好地解决了在低信噪比环境下,短时平均能量、短时平均过零率等传统检测方法的不足。
参考文献
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第8篇：噪音监测范文
【关键词】建筑工程；造价；超预算；原因；应对策略
中图分类号： TU198 文献标识码： A
建筑工程造价预算在建筑工程投资与建设中具有指导性意义，做好建筑工程造价预算工作，是促进建筑工程合理化发展的必要举措。深刻分析工程造价超预算形成原因，制定应对策略对有效防止超预算发生具有一定的现实意义。
一、建筑工程中造价超预算的形成原因
在建筑工程中由于市场因素的不断变化，施工材料、设备等因素的价格也会随之变动，在这一形势下要保证建筑工程造价预算与实际施工成本的一致性具有较大的难度，易出现建筑工程造价超预算问题。当然，造成建筑工程造价超预算的原因不止一个，要解决造价超预算问题，首先要了解建筑工程中造价超预算形成的原因，以下是对造价超预算原因的详细阐述：
1.建筑市场材料等价格因素的不断变化
材料成本是建筑工程总成本中消耗量最大的因素，在工程造价中占据很大比例，然而要对材料成本做出合理造价具有一定的难度，因为建筑材料价格易受建筑市场环境变化的影响。随着企业竞争的不断加剧，材料价格也会实时做出相应的变动，其波动性较大。若在后期施工中出现施工操作不规范导致施工材料浪费，材料没有按照造价预算相关规范进行使用，那么极易使建筑材料超出造价预算标准，造成超预算的现象。
2.工程项目缺乏严谨论证，工程变具有随意性
在建筑工程中由于部分工程任务比较急且工作量较大，一些建筑工程企业为了缩短施工工期，出现设计与施工同步的现象，工程项目缺乏严谨论证，使建筑工程设计方案与施工无法得到质量保证，当发现设计问题时对工程造价及设计方案进行随意更改，没有按照工程变更程序执行，大大增加了建筑工程造价预算的难度。
3.造价预算编制与建筑工程实际施工状况不相符
建筑工程造价预算编制是由预算编制人员根据施工设计图纸、施工材料设备单价预算及相关费用标准进行编制的。然而在建筑工程实际施工中工程项目会受到政策法律、施工组织、材料价格变动、自然因素及工程设计变更等多种内容的影响。另外，部分工程造价预算编制人员对造价预算编制没有引起足够的重视，对影响工程造价预算的因素没有考虑周全，对建筑工程项目具体内容没有进行深入调查，导致造价预算编制与建筑工程实际施工状况出现不相符现象，造成工程造价超预算问题。
4.工程造价预算编制人员综合素质有待加强
工程造价预算编制是否合理在很大程度上取决于预算编制人员，而不同的造价预算编制人员由于其学历及所处的生活环境不同，其综合素质也有一定的差异性。预算编制人员综合素质高低不同会对工程造价预算编制质量造成一定的影响，因此加强预算编制人员综合素质势在必行。
二、解决建筑工程中造价超预算问题的应对策略
1.做好施工前造价预算编制工作
建筑工程施工中有诸多影响工程造价的因素，其中有可预见因素与不可预见因素，对于可预见因素预算编制人员应有针对性的采取相应措施，对工程造价预算进行合理编制，降低超预算现象的发生率。造价预算编制人员在开展预算编制工作前，应深入建筑材料市场、施工地区环境进行调查，并做好相关资料记录，为工程造价预算编制提供理论与实际相结合的数据，同时预算编制人员还要对市场材料价格做出客观分析，对其差价进行动态调整。
2.对工程设计变更及现场签证进行严格把关
首先，在工程施工前应对设计图纸进行严格会审，会审合格后方可进行施工操作，若施工中有需要进行设计变更的部分，要对其进行综合评估审核，以免因工程设计变更致使工程造价增高，使工程造价中出现超预算的现象，从而影响建筑工程企业的经济效益。其次，应设立现场签证审核小组，对现场施工进行严格监管，并由签证小组的工作人员对工程竣工阶段进行检查验收，保证整个施工过程的合理性。
3.加强工程造价预算管理，提高预算编制人员综合素质
工程造价预算工作较为繁杂，其中存在很多的不确定因素，因此要合理把控工程造价预算，就要加强工程造价预算管理，及时发现工程造价预算工作中存在的问题并加以修整。同时还要根据建筑工程施工实际情况加强对预算编制人员的培训，缩小预算编制人员之间的素质差距，提高预算编制人员的综合素质，这样在一定意义上有利于提高工程造价预算编制的时效性与科学性。
三、 建筑工程全过程造价控制的有效措施
1. 项目决策阶段的造价控制措施
建筑工程项目的全过程造价控制从五个阶段分别采取措施，其中项目决策阶段的总价控制为第一步，也是非常关键的一步，直接起到先决确定性的作用，因为它是工程造价管理控制的源头和重要基础。只有在项目决策阶段进行投资估算和审核，才能将总投资控制在合理的范围内，并且为之后的造价控制打好基础。决策对项目投资控制的重要程度是不言而喻的，必须重视投资估算的内容、依据、不确定性等，严格、缜密地编制造价预算，将工程造价误差控制在正负 10%之间，充分考虑建筑工程项目的污染状况，尽量靠近原材料容易采购的地方，分析整个工程项目的潜在风险与预期收益。建筑工程在完成项目决策后,设计阶段的造价控制是接下来要面对的主要问题。
2. 项目设计阶段的造价控制措施
项目设计阶段的造价控制是在决策阶段完成后进行的，设计方案的合理性直接关系工程的造价,因此在进行工程项目设计时,应该尽量减少设计变更现象的出现，抓住关键可以达到事半功倍的效果。在设计过程中，应该遵循经济和技术相结合的设计原则，从方案设计、初步设计、技术设计到施工图设计,为建筑工程的造价控制奠定坚实的基础。设计阶段在整个工程造价管理工作量中所占的比例约2%，但对工程造价的影响程度却在 75%以上。因此，采取技术经济指标控制、设计优化控制、材料和设备价格控制、阶段设计优化控制，使工程项目的造价管理控制在合理的范围内。
3. 项目招投标阶段的造价控制措施
建筑工程招投标阶段的造价控制也很重要,工程业主首先要编制相应的招标文件，包括设备材料招标和施工招标两个方面，对施工招标中的各个环节进行细致的规范和指导，具备一定的法律效果，必须做到准确严谨，避免出现由于招标文件不严密引起的纠纷和争议。施工合同是工程完成后办理结算、拨付工程款以及进行索赔的重要依据，签订施工合同时要谨慎小心,尤其是利用费率形式的招标中,需要明确业主与施工方各自具有的责任、权利和利益等。合同签订对于业主和施工方而言,都是非常重要的阶段，可以委派具有招投标资格的造价咨询公司进行招标文件的编写，对招投标过程中的资格预审条件、评标细则，从中选择好的施工和监理单位，并对编制的标底进行审定，最后开始招标。
四、总结
在建筑工程造价中，要避免或者降低工程造价超预算的发生率，需要预算编制人员充分考虑市场价格动态、设计变更、施工环境等问题对造价预算编制的影响程度，为造价预算预留一定的变动控制，从而尽可能的保证企业的稳定收益。
参考文献：
第9篇：噪音监测范文
摘 要：交通工程是和人们的生活息息相关的一项工程，随着生活水平的提高和社会的快速发展，人们对交通的需求和要求也逐渐提高，所以交通工程建设的规模也越来越大，那么我们怎样在保证交通工程建设质量的前提下控制好造价这一问题就成了至关重要的一个话题。我们必须对其予以足够的重视，所以本文就对交通工程建设中影响造价的因素进行了分析，并对此提出了一些相应的应对策略，供参考借鉴。
关键词：交通工程建设 影响造价因素 应对策略
中图分类号：F284 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（b）-0209-02
交通工程建设中的造价管理问题很重要，我们要切实控制好交通工程的造价，保证以最低的成本完成整个工程的建设，而且还要充分保证工程的质量，这将有利于国民经济的发展，这就需要我们对交通工程建设中影响造价的因素进行研究，在此基础上采取相应的策略控制好造价，那么具体我们应该怎么做呢？下面将一一予以介绍。
1 交通工程建设的特点分析
我们要想做好交通工程的造价管理工作，首先要了解交通工程的特点，进而根据交通工程建设的特点来进行分析与控制，一方面，交通工程具有广泛的遍布性，几乎每个城市、每个地区都会涉及到交通工程建设问题，不管是繁华地带还是贫困地区，然而众所周知，各个不同地区的造价管理水平都各有差异，而且一些相关的规定也会有所不同，所以就会导致对于交通工程造价的控制水平有高有低；一方面，很多时候对于一些中小型规模的工程都是直接由当地的交通建设企业进行施工完成的，然而这些交通工程建设企业有些管理根本就不规范，这就可能会导致在造价款方面的争执情况发生，进而影响到整个交通工程建设的造价控制工作；一方面，交通工程建设的环境一般都比较恶劣，其都是在露天场所进行，而且有很多施工场所不固定，然而在进行交通工程的建设过程中，难免会赶上一些恶劣天气，然而这就会影响施工的正常运行，在宇天等恶劣天气有时就会停工，这就会导致工期的延长，进而就会影响到工程造价；一方面，在交通工程建设过程中，各项施工内容之间都有着密切的练习，所以各施工工序的衔接方面很容易出现问题，一旦衔接不好，就会牵扯到工程造价的改变。
2 影响交通工程建设造价的因素分析
（1）设计方案对造价的影响。任何工程，合同签订之后就是要制作设计方案了，这也是一项很重要的工作，设计方案对工程造价的影响程度也是很大的，一个好的设计方案会避免掉很多不必要的浪费，进而降低工程的施工成本，但目前很多单位在制作设计方案时，根本就不会去进行实地考察，这就会导致设计方案与实际情况的不符，造成方案的不合理，进而在以后的施工中，不能很好的指导施工，进而导致各类问题的出现，然而在解决这些问题的时候自然就会牵扯到费用问题，从而增加交通工程建设成本，严重影响造价。
（2）施工合同的科学性对交通工程造价的影响。施工合同是否合理，也会影响到交通工程造价，在施工合同中往往会有一些细节性的问题，例如一些相关条例、相关标准规范是否完整等，这些是日后的纠纷中都会起到重要的作用，而且就算不会出现纠纷问题，那么合同中的一些细节也会影响到造价问题。
（3）工程量的不确定性对交通工程造价的影响。任何工程再施工过程中都会存在一些不确定因素，当然对于交通工程来讲也不例外，在交通工程建设过程中存在着不确定性，然而这种不确定因素就会对工程的顺利进行造成一定程度的干扰，进而对交通工程建设的造价造成影响。
（4）对工程的勘查力度不够，进而影响交通工程建设造价。如果在工程开工前，没有做好对施工现场的实地勘察工作，那么也会影响到这个工程的造价控制，我们只有真正进行实地考察，获取精确准确的地质资料，才能准确判断施工的可行性或制定一些预防措施，进而很好的控制造价。
（5）设计工作对交通工程造价的影响。交通工程建设的前期设计工作做得怎样，也是会直接影响到工程的造价的，设计质量也是工程造价的一个重要影响因素，如果设计质量比较高，那么自然在后续的施工中，所存在的偏差和问题就会比较少，自然成本就会比较低，就会很好的控制在预算范围之内，而如果前期的设计质量比较低，那么自然在须后的施工中就会和实际情况之间有偏差，进而导致一系列问题的出现，然而这就无疑会增加成本，影响到交通工程建设的造价。
3 控制交通工程建设造价的相关策略分析
（1）加强立项决策阶段的工程造价控制管理工作。工程造价管理是贯穿于项目运行的全过程中的，所以从项目进行立项开始，就应该实行造价管理，当然，对于交通工程也是一样，我们首先就是要控制好交通工程建设项目立项决策阶段的造价，进而才能很好的控制后续工作的造价，交通工程决策阶段的造价控制工作一般就是当决策部门做好可行性报告以后，根据这一可行性报告组建一个专业的设计团队，对工程的规模、工程的开展重点、工程的大约工期等进行估算，进而对工程建设所需资金情况进行估算，要切实保证估算的科学性，因为这一估算将直接影响到工程的决策，然而，要想确保估算数据的准确性，一方面我们需要对拟建工程的周边环境和自然条件、地质条件等进行实地考察，对于一些软土地基处，我们还要调查各种不同地基处理方式的单价情况，进而选择最适合最恰当且成本就相对合理的方式进行处理；一方面，我们要核实工程标准和规模的合理性，决不能把标准定的太高或太低，太高的话，工程规模自然会增加，费用自然就会更高，资源就会造成浪费；但如果过低，则可能就不能满通工程的功能和需求；一方面，我们要选择好路线方案，制定出一个合理的路线，进而针对其进行设计工作，可以充分保证设计的质量，避免其对工程造价造成影响；另一方面，对于征地补偿方面我们也要进行调查，认真做好这方面的工作，减少其对工程正常进行而造成的影响，这也对工程的造价控制也有椭。
（2）做好设计阶段的控制。有关数据显示虽然设计在一个工程共所占的费用很低，可是它对后期的造价影响确实很大的，高达75%，可以和立项阶段相提并论，好设计才能节约建材，它是节约预算的基础，因此，工程造价很大一部分取决于他，所以为了更好地控制交通工程的建筑造价，我们有以下几点需要掌握：第一点，基础资料一定要全覆盖各个行业，设计方案说明的全面了解，对项目地质情况有一个明确的了解。
（3）做好建筑施工过程中的造价控制。建筑施工是一个工程的主要部分，前期设计再完美，施工环节跟不上也没有任何意义，在施工过程中，也要保障建筑工程造价管理的顺利进行。第一，要利用先进的科学技术，在降低成本的同时，也要最大限度的保障质量；第二，就是要对现场的秩序严格控制，要保证所有都在掌控之中，同时也要不定期的对现场的材料进行彻查，保障原材料的质量安全；最后一点也是不可忽视的一点，要时刻关注现场状况和设计图中是否一致，一旦出现问题，不能擅自修改，要向专家提出报告，由专家修改图纸或现场施工。
综上所述，该文主要是对交通工程建设中影响造价的因素和相应的控制造价的策略进行了简单的探讨，旨在能为高质量低成本的完成交通工程的建设工作贡献出自己的一份微薄之力，也希望能对同仁以后的工作有所帮助。
参考文献
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