减速器拆装精选(九篇)
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第1篇：减速器拆装范文
一、行动导向教学法的实施要素
行动导向教学法强调学生作为行动的主体，教师作为指导，强调所有的教学活动目标为提升学生的职业行动能力 [2 ]。在教学中结合就业岗位的能力需求，选择教学内容，设置教学情境，是我们授课追求的目标。在行动导向教学法的实施过程中，须完成如下的关键要素：
1.确定课程的职业行动能力目标
职业教育的根本目标在于培养优质的员工，优质员工必须具有良好的职业行动能力。我们通过对学生毕业后从事的机械制造类岗位的需求分析，确定好本门课程的能力目标，深入分析专业岗位需要的方法能力、社会能力、学习能力和语言表达能力，明确课程教学的职业行动目标。
2.确定课程实施的指导原则
行动导向教学实施时的完整模型包括资讯、计划、决策、实施、检查和评估6个步骤，这是课程规划、方法选择以及实施的基础。通过这些环节的实现，将被动学习变为主动学习，同时获得“行动性”知识―即能力，体现对学生能力的培养。教师在这些环节中，创设学习情境，提供解决问题的材料、信息、理论知识及渠道等工具，伴随着学生的学习过程。
3.设计以行动为导向的教学计划、做好课程规划
在这个环节中，要结合职业行动领域和职业法规的基础确定工作内容，由工作内容确定学习领域的内容及其教学目标，并结合企业的工作程序和业务程序设计教学情境，通过一体化的行动来实现职业行动能力的提高。在实施过程中，采用项目工作法、客户订单法、头脑风暴法、工作站法等多种方法实现教学。对课程做好教学内容、学习方法、学习监控等多方面的学习情境规划。在教学实施时，采用多种教学手段和媒介，充分考虑到学生的基础和学情，设计好教学单元，充分调动学生的学习积极性，取得良好的教学效果。
二、行动导向教学法在机械设计基础课程中的实施过程
机械设计基础是机械制造与自动化专业的重要专业课程，它主要讲授机械零件的组成、机械的基本结构、传动原理、机械零件设计的方法等基础理论知识，并针对典型机构及零件进行设计计算，是一门既有理论内容，又有实践内容学习的课程。在教学中采用真实的项目作为载体，结合实际案例进行教学能够更好的培养学生的创新能力。以减速器结构分析与选用项目为例，具体的实施过程如下：
1.资讯阶段：首先给学生布置轮系的应用及特点、各种减速器的工作原理、减速器的结构和标准等工作任务，让学生进行自学。学生能掌握减速器类型、作用及优缺点、减速器选择方法与拆卸、轮系类型与作用等知识内容。
2.决策阶段：针对传动方案进行总体分析并确定最佳传动方案、熟练进行减速器的拆装、调整等任务。学生具备资料检索、查阅的方法、初步掌握典型机械传动比计算和分配的方法、能对各类减速器的性能进行分析并正确选用等基本技能。
3.计划阶段：完成对典型机构的应用性能进行比较，进行简单的传动方案的总体分析并确定最佳方案。对传动装置进行传动比计算与合理分配，制订项目检查与评价标准。使学生具有典型机构的对照分析能力和传动方案的选择能力。
4.实施阶段：此阶段需要完成减速器类型、型号的选择、减速器拆装、调整方法等内容。学生须要掌握减速器选用原则、传动比计算与分配方法等相关技能。
5.检查阶段：此阶段要完成减速器拆装、减速器的维护和安装精度、轴、齿轮尺寸和精度的测量、油灌注、更换与检测、减速器虚拟仿真等相内容。学生需要具有齿轮传动选型、机构调试方法、工具应用等技能。
6.评估阶段：此阶段学生和教师分别评价工作过程的优劣和工作结果的优劣，提出存在问题与改进意见。学生须要具有评价能力、语言与文字表达能力及解决问题的能力。
通过这一过程的教学，使学生基本掌握减速器的结构及拆装知识，掌握减速器结构分析及选用等知识。
三、课程实施中需要注意的问题
采用行动导向教学方法在课程实施时需要注意如下几个问题：
1.采用行动导向方法进行教学时，要充分结合学生的知识基础、学习能力等情况设计教学情境、并根据需要及时对教学过程进行修正，在教学实施时采用多种手段来完成教学目标，使学生学会自主学习，切实培养学生的自主学习能力。
2.在理论教学和实际教学内容的选择上要结合高职学生的学习特点。教学中教师是学习过程的组织者和协调者，完成任务的直接知识则由学生实施过程中掌握和学习。在教学准备时，精心设计小目标，对学生的思维进行正确引导，使学生掌握相关的知识，完成教学目标。在教学中根据学生的知识基础及性格特点进行分组，使每组学生的学习能力相当，通过“以强带弱”的方式促进后进生的成长，在教学中及时关注落后学生的学习，对其给予更多的帮助和指导，使其能够在小组学习时取得较好的效果。 [3 ]同时对学生取得的学习效果，给予鼓励及赞扬，并提升和引导其进行深入细致的学习。
3.在对学习效果的评价上，采用学生自我评价、学生互评、教师评价等方式进行综合评价。主要评价学生解决问题的思路、方法和技能。通过学生平时课堂的出勤、纪律等内容评价学生的学习态度；通过学生在每个项目训练中知识运用能力、职业技能、自学能力评价学生的学习技能；通过考核对项目的分析能力、知识选择能力、创新能力等指标来评价学生的综合能力；在项目完成后，采用口试及答辩相结合的方式对学生的知识掌握情况进行评价。通过这个过程，让学生自己体会其中的不足，得出经验和体会，以学生完成项目的过程和情况来评价学习效果。这种考核方案带给学生的不仅是成绩，团结协作、集体意识等也得到了彰显，考核方案客观公正。
第2篇：减速器拆装范文
关键词：机械 理论教学 理实一体化教室
一、理实一体化教室建设的必要性
机械类课程是我校机电等重点专业的必修课，也是重要的技术基础课，其主要任务是使学生掌握常用机构和通用机械零件的工作原理、结构特点和应用知识，并初步具有运用设计资料和查阅机械零件手册的能力，为学习专业课和从事机电技术应用工作打下必要的基础。
目前，我校机械类课程大多采用“理论教学+集中实训”的教学模式，由于机械类课程涉及到的知识很多都较为抽象，理论教学枯燥无味。再加上现在职业学校学生的特点是文化基础差、学习能力差、学习态度差，学习热情不高，黑板加粉笔的传统理论教学模式，远远不能提高学生的学习兴趣和热情。他们抽象思维的能力比较差，但是却有着强烈的好奇心和较强的形象思维能力，所以他们不喜欢纯理论知识的学习，喜欢在实践中去理解和学习理论知识。所以传统的教学方式和手段，教学效果比较差。根据学生的现状及课程特点，学校也进行了一系列教学改革，建立了机械陈列室，在进行理论教学的过程中，带学生参观相对应的教学模型：常用机构、常用零部件、常用机械传动等。在这个过程中，我发现学生的兴趣远远大于坐在教室里听那些死板的机械原理和特性的兴趣，对陈列室里一些能动作的机器、机构等非常感兴趣。但由于陈列室设备数量严重不足，远远不能将教、学、做完全融合在一起，真正实现“做中学、学中做，做中教、教中做”。因此有必要构建理实一体化教室。
结合我校的实际情况，配合新校区实验实训室建设规划（一间长22米，宽7米的教室），将现有的机械陈列柜搬到教室中，补足设备的不足。一体化教室的建立，可以使我们充分利用现代化的教学手段，改革机械类课程的教学方式，在教学中充分利用多媒体等现代化教学手段，减少纯文字板书，采用实物和形象教具进行直观教学， 使教学内容变的更形象，学生容易理解和掌握， 同时应用电子课件、flas、教学视频等多媒体教学手段展示工作原理，通过逼真的动画介绍机构的组成类型及运动特点，展示不易理解的机构运动关系，能让学生清楚地直观整个工作行程，特别是一些机构的运动过程，有效的提高学生对基本原理的理解和接受能力，培养学生的形象思维能力，并在教学中多给学生动手操作的机会，加强感性认识，获取相应的专业知识和技能。课程的最后让学生自己动手拆装减速器，通过拆装减速器，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；培养学生对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。大大提高学生的实际动手能力，激发学生的学习兴趣，提高教学质量。
理实一体化教室将相关专业课程的教学资源进行整合，使教室、机械陈列室、实习实训室融为一体，基本教学设施、多媒体设备、实习实训设备一体化配置，使教学资源得到充分利用。理论教学采用动画、视频等多媒体教学和网络教学等多种形式，实践操作运用计算机仿真、实际动手操作等手段，彻底改变了过去以教师为主导学生被动学习的教学模式，使理论教学与技能训练有机结合，大大提高现有教学资源的利用率，又使学生的专业技能得到充分的训练。
二、理实一体化教室的构成（按36人设计）（见附图）
一体化教室长22米，宽7米，划分为四个区：理论教学区、演示区、讨论区和操作台。把理论教学和实践教学融为一体，教师边讲授边操作演示，把教室和实训室融为一体，学生边听课边动手操作。一体化教室既放置理论教学设备，也安置实验设备，既能进行理论教学，又能进行实际操作，既能集中听教师讲解，又利于学生分小组讨论。
1.理论教学区：布置在教室的一端，六排连体桌椅，翻拉式桌面，每排六套。承担传统的教室功能，教师传授知识或学生讲述工作方案、展示个人工作成果的区域。这个区域配套的设备有：桌椅、白板、讲桌、多媒体一体机、移动式视频摄录设备，教师利用多媒体，结合幻灯、投影、录像等现代教学手段进行现场教学，形象、生动、直观地讲解机械原理、机构以及各种传动件的运动过程等理论知识。
2.演示区：这一部分就是过去的陈列室设备，不完善的进一步补充。布置在教室靠墙壁的一面。教师利用陈列柜和示教板进行操作演示理论课讲解的内容：常用机构和通用机械零件的工作原理、结构特点。
3.讨论区：供学生讨论的区域， 布置六边形桌子，学生围座在一起讨论方案或制定计划，电脑上模拟操作，教师也可以参与学生的讨论并进行指导。设备：六边形桌子、电脑，配座椅。
4.操作台： 供学生动手实际操作，拆装减速器. 设备：减速器，五边形桌子。
5.文化墙：为便于教学，在一体化教室墙面布置有与主要教学和实训项目相关的实验演示挂图，实训与生产安全操作规程，一体化教室管理制度等。
三、设备清单
1.36套座椅（连体，翻拉式桌面）
2.多媒体一体机一台（白板、大屏幕、摄像机）
3. 常用机构和通用机械零件展示柜（现学校原有设备，要求重新刷漆，擦拭调试）、常用机构示教板一套。
4.六边形桌子2台，配凳子36把，长方形操作台2台。
5.电脑12台（3至4人一台），一级齿轮减速器13台（12台供学生拆卸，1台老师演示使用）。
6.机修类组合工具13套，螺丝刀13把。
第3篇：减速器拆装范文
1.1斜齿轮的零件设计
斜齿轮可以通过两种方式获得：设计库和基于SolidWorks二次开发的麦迪三维设计工具插件。通过设计库设计斜齿轮根据课程设计的参数要求，适当地选取斜齿轮的模数、齿数、螺旋方向、螺旋角、压力角、齿宽、标称轴直径、轮毂宽及键槽的形式，用SolidWorks中自带的toolbox工具生成斜齿轮：(1)在SolidWorks右侧设计库工具栏中，点击前的“+”号，选择Gb，在下方会出现各种标准件的文件夹，点击“动力传动”中的齿轮文件夹。(2)选择螺旋齿轮传动，右键选择生成零件。(3)在SolidWorks左侧工具栏中会出现配置零部件，然后输入斜齿轮的各参数。选择好设计参数后，点击确定，生成斜齿轮。此时的斜齿轮是实心的，然后对斜齿轮的齿宽端面为基准面阵列孔生成孔板式斜齿轮。通过迈迪三维设计工具生成斜齿轮迈迪三维设计工具集是济南迈迪数码技术有限公司开发的SolidWorks标准件库，使SolidWorks软件的功能大大增强。此插件安装完成后，会在SolidWorks中出现相应界面。(1)在麦迪工具栏中，选择设计工具，在弹出的对话框内输入设计的参数，如图1所示。(2)输入参数后，点击上方的【计算】，然后点击生成齿轮2。(3)在弹出的对话框中，输入齿轮的制造方法、要阵列圆的直径和个数等参数，点击确定，生成大齿轮。
1.2高速轴—凸台拉伸法
一级减速器的高速轴是一个包含齿轮结构的轴类零件，可以利用【拉伸凸台/基体】和【拉伸切除】等命令生成齿轮的基本模型。(1)利用Toolbox生成一实体斜齿轮后，分别以斜齿轮的左右端面为基准面，通过拉伸凸台的方法，将不同直径的轴段拉伸出所需要的长度。(2)在轴的最左侧轴段上建立一基准面，在基准面上画出键槽的投影尺寸，通过拉伸切除的方法绘出键槽，如图2所示。一级减速器的低速轴除了可以用凸台拉伸的方法绘制，也可以通过旋转拉伸的方法进行。(1)在SolidWorks中创建一个新的零件文件，单击【草图】绘制，绘制出低速轴草图。(2)点击【旋转拉伸】按钮，旋转轴选择中心线，旋转角度输入360°，点击确定，生成低速轴草图实体。(3)在建立键槽的两个轴段上建立基准面，在基准面上绘制键槽的草图，通过拉伸切除的方法绘制出低速轴，如图3所示。
2装配体
2.1低速轴组件
低速轴组件包含轴，轴承，齿轮和挡油环，这些组件通过同轴心、面与面重合约束在一起。
2.2齿轮配合
直齿轮的啮合是齿面与齿面的啮合，而斜齿轮则是齿面上与分度圆重合的线啮合，因此为了符合齿轮的机械配合关系，需要在两个齿轮的端面画出其分度圆，如图4所示。点击SolidWorks的配合按钮，选择【机械配合】，勾选【齿轮配合】，然后选择齿轮的两个分度圆，单击确定，即可完成斜齿轮的配合。
2.3总装配体
当减速器的所有零件及组件完成建模后，进行总体装配。在SolidWorks中新建装配体，将下箱体设置成固定于原点的零件，然后将高速轴组件和低速轴组件装配到下箱体中，调整齿轮的啮合情况。安装上箱盖、高低速轴的闷盖和透盖等各种零部件，完成总装配体，如图5所示。
2.4物理模拟及动画
(1)单击SolidWorks下方的【运算算例1】中的马达按钮，选择旋转马达、转速及方向，零部件选择高速轴，然后点击确定。(2)动画运动完成后，单击上图中的保存按钮，输入文件名称，默认为avi格式，单击确定即完成减速器的物理模拟。这个动画的时间很短，预想延长动画时间，点击动画向导进行设置即可实现。
3减速器拆装动画制作
减速器的拆装是通过【爆炸】与【解除爆炸】来实现的，下面以低速轴组件的拆装为例。(1)打开低速轴组件，点击【爆炸】，选取需要爆炸的零件，零件上出现一个XYZ方向的坐标轴，点击X轴，拖动鼠标，零件可以左右移动，同理Y轴零件前后移动，Z轴零件上下移动。(2)解除爆炸：单击设计树右侧的【配置】，在低速轴装配上单击右键，选择解除爆炸即可恢复低速轴组件的安装。(3)保存动画：单击【爆炸】与【解除爆炸】动画控制器中的保存按钮，输入文件名称，默认为avi格式，单击确定即可将拆卸和安装的动画保存下来。
4工程图的实现(以大齿轮为例)
打开齿轮零件图，选择【从零件图制作工程图】，选择A3(GB)图纸，将前视图置于图纸中，再对前视图进行剖视，得到左视图。由此生成的两个视图均不标准(如图6a所示)，故需要对工程图进行处理。先对前视图进行编辑，全选前视图中的所有线条，安装轴孔和键槽线除外，其余都隐藏，如图6c所示。SolidWorks生成的左视图有斜齿的轮廓，也不是标准的工程图(如图7a所示)。现将轮齿廓线和剖面线隐藏，画一条齿根线，再重新添加剖面线，即生成标准的工程图如图7c所示。在此基础上标注尺寸、形位公差、粗糙度、技术要求和明细栏等。其中齿轮明细表可以用SolidWorks的自带表格来添加，但是上下标等复杂代号不好实现。因此，先在Excel文件里编辑好明细栏，然后在SolidWorks工具栏中点击插入对象，选择事先编辑好的Excel文件即可。
5结束语
第4篇：减速器拆装范文
关键词：轴承部件；拆、查、测、绘；单元教学设计；反思
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）02-0101-02
在我校课程单元教学设计活动中，笔者的教学内容是中国劳动社会保障出版社出版的教材《高级机修钳工工艺与技能训练》（刘继福，2007）中的“轴承部件的拆、查、测、绘”。现对本次课的教学设计方案加以反思，旨在进一步提高自身的教育教学能力。
教学设计方案
（一）学习者分析
本课的学习者是高中起点的机械设备维修专业三年级学生，18名学生均为男生。在能力基础方面，他们思维较活跃，动手能力较强，求知欲强，乐于实践操作，熟悉设备拆装，对测绘有一定了解。在背景知识方面，他们已经完成《机械制图》、《机械基础》等专业基础课程的学习，并参加过一个学期的机械维修技能训练，具有一定的机械基础知识，达到了中级机修工技能水平。
（二）设计理念
项目课程已成为新一轮职教课程改革的共同选择。要把《高级机修钳工工艺与技能训练》这门课的课程结构转换为工作任务结构，将课程中的理论与实践进行有机整合，项目的选择及其结构设计显得特别重要。“减速器的拆装与测绘”这个项目是以一个具体的机器为教学载体，引出了减速器的组成、功用，减速器装配图的识读，零部件的拆装与测绘等制图专业理论知识与技能，使学生在完成各个子项目训练的过程中，逐渐展开对其他常用机械的专业知识、技能的理解和应用，培养机械设备维修专业学生的综合职业能力。“轴承部件的拆、查、测、绘”这一项目是“减速器的拆装与测绘”项目的一个子项目。
（三）教材分析与处理
本课内容的地位与作用 本课的内容选自中国劳动社会保障出版社出版的教材《高级机修钳工工艺与技能训练》第二单元课题1，需用6个学时完成。零件测绘是一个重要的实践教学环节，是对整个课程的综合化训练，是后续的机械装调技术综合实训的重要基础。为了给学生建立一个既符合认知规律，又遵循技能习得过程的知识结构网，笔者在教材原有内容的基础上，补充了查阅滚动轴承的代号与含义等环节，旨在学生学习完知识点后能够动手操作、亲自体验，把知识转化为技能。
单元教学目标的确定 根据教学大纲要求，结合教材内容和学生当前的心理特点和认知水平，笔者拟定了如下三个教学目标：（1）专业知识目标：能够正确拆装齿轮减速器；熟悉测绘滚动轴承的过程、步骤、注意要点；合理选择零件的表达方法，掌握草图的绘制方法和过程。（2）能力技能目标：培养学生正确拆装齿轮减速器、测绘零件、查阅资料、计算机操作等能力；锻炼学生自主学习、合作学习与团队学习等多种学习能力。（3）情感素质目标：通过小组分工合作，提高学生的参与竞争和团队协作精神，锻炼学生的查阅能力、自学能力、表达能力和评价能力；提升学生的自信心和赏识他人的胸怀，激发爱岗敬业的情怀，养成良好的职业道德；加强学生安全操作、文明生产的意识。
确定学习重难点 （1）学习重点：机械零部件拆卸方法、步骤及注意事项；正确使用常用工量具；测绘滚动轴承。（2）学习难点：滚动轴承的测绘。
教学准备 （1）准备三台圆柱齿轮减速器、若干拆装工具、测绘工具、专用工具等。（2）准备若干《机械手册》、《机械制图》、《机械零件》、绘图纸等。（3）给学生发放学习辅导资料。（4）按照小组之间学习能力基本相当原则进行分组，将学生分成3组，每组6人，组内推荐组长，自学《学习辅导策略》等资料。
（四）教法与学法的运用
教法：直观教学法、引导发现法、探究教学法、多媒体辅助教学法。学法：自主探究、查阅资料、合作学习、归纳总结。
教学实施过程
课后反思
（一）教学结果
反思本次课的教学实践，教学目标达成度高，重点难点突出，在课堂结构、教学方法、学法指导等方面教学过程顺畅，方法适当，学生能参与到课堂活动中来，积极思考、动手实践，教学效果较好。
（二）教学实施感受
单元教学设计落实三维目标 笔者按照戴士弘教授关于“职教课程的能力本位项目化改造”讲座和《高职教改课程教学设计案例集》进行教学设计，选取了基于工作过程的课程内容，体现了教学能力本位，采用了项目导向、任务驱动等形式，明确了培养学生的专业知识目标、能力技能目标和情感素质目标。
合理选择内容，学习难度适宜 本次课从轴承到机械装调技术综合实训装置，从零件拆装到零件测绘，从徒手画图到计算机绘图，由浅入深、由易到难、步步深入地进行教学，符合学生的认知规律。笔者立足于学校的现有实训条件，合理选择内容，学习难度适宜，极大地激发了学生的学习兴趣，并且能够实现能力的拓展与延伸，较为成功地完成了教学任务，体现了以人为本的教学理念。
以学生为主体，以教师为主导 笔者在整个教学环节中起着组织和引导作用，指导学生自主学习并掌握学习方法，把学生实践活动作为课堂主线，鼓励学生用自己的眼睛去观察，用自己的头脑去判断，用自己的语言来表达，积极主动地参与到教学过程中。在授课方式上采用任务驱动、项目引领、双线并行等教学形式，让学生在教中学、在学中做，努力突出“教学做”一体化。学生在整个教学过程中能够发挥主体作用，兴趣盎然，参与主动，体验深刻。
挖掘德育因素，启迪学生智慧 教育赋予我们的责任不仅是授之以知，教之以事，更重要的是要感之以德。笔者在专业实训课教学中，充分挖掘德育因素，在教给学生专业知识的同时，给予适时的思想品德教育。在本次课中，团队合作很重要，笔者引用减速箱上的齿轮来引导学生：“我们的班级就像一个大齿轮，而每位同学就是一个轮齿。我们从入学至今一起奋斗，一起成长，从最初的棱角分明打造成如同齿轮般齿齿相扣、紧密联系、缺一不可，希望同学们继续发扬机械精神，彼此推动，让班集体这个大齿轮正常、顺利转动，共同营造一个团结奋进的班集体！”在教学过程中，巧妙地将专业教学与德育融为一个有机整体，使德育工作“随风潜入夜，润物细无声”。
（三）不足之处
一是在整个教学过程中，整合设计的预设痕迹有些明显，学生自由拓展的空间较少，课堂张力稍显不足。二是教学环节之间过渡和时间秩序的调控上还有待提高和完善。三是教师要进一步熟悉教材教案，语言要简练确切，减少不必要的重复。四是上课时有很多听课教师，学生还是过于拘谨，出现了怯场的表现。笔者及时与他们沟通，给予他们鼓励，这就耽误了一些时间，出现了“前松后紧”的现象。
参考文献：
[1]戴士弘，毕蓉.高职教改课程教学设计案例集[M].北京：清华大学出版社，2007.
[2]曾良骥.高职课程“六位一体”教学设计范例[M].天津：天津大学出版社，2009.
[3]董必辉.基于工作过程的高职《机械制造技术》课程单元教学设计[J].职业教育研究，2012（11）.
[4]卢培文，温盛红.行动导向教学法与《钳工制作》课程教学方案设计[J].职业教育研究，2009（8）.
第5篇：减速器拆装范文
1改进实验手段，培养创新能力
机械设计实验是理论课的重要实践环节，它不仅是学生获取知识的有效途径，而且对于提高学生创新能力具有十分重要的作用。现在的学生普遍对工程实践缺乏感性认识，动手能力较弱，虽然在理论课堂学习中接触了一些机械实物模型，观看过工程机械图片和视频展示，有了一些感性认识，但这些知识还不够，还必须从培养学生创新能力出发，合理安排实验内容与改进实验测试手段，以提高学生理论联系实践的能力。学生只有通过机械工程实践的训练，才能牢固地掌握机械设计知识。在实验设备中都增加了现代测试技术，配置了计算机辅助实验系统，包括数据采集、处理和打印设备，实验数据由计算机进行力学参数、机械参数的数据采集、处理、显示与输出。我们不断完善与更新实验项目的内容，由学生任意选择，使学生不仅熟悉各种不同实验设备的工作原理与功能，而且掌握不同实验的测试方法、数据处理以及对实验结果的分析方法。将现代测试技术应用于实验中，明显地提高了实验测量速度与精确度。
在“机械零件认知实验”中，通过利用机械零件陈列柜的展示、对机械实物和模型与展板的观察和分析，使学生认知了机械设计课程中的标准件、通用零部件与机械传动的类型与特点。在机械零件陈列柜中结合文字注释、机器与模型的运动、电脑声控同步的讲解，使学生认知了如牛头刨床、减速器、压面机、破碎机、雕刻机等机器的运动规律，加深了对机器与机械零件的感性认识，解决一些课堂上难以想象的问题。通过机械创新设计电动陈列柜的展示，使学生了解了创新设计的发散思维法、功能设计法、移植设计法、组合设计方法，原理方案、结构方案、外观方案的创新以及新产品示例，拓宽了学生的知识面，提高了学生机械综合设计能力与创新能力。在“带传动滑动与效率的测定实验”中，使学生了解了智能带传动实验台的结构与原理，掌握扭矩、转速、滑动率、效率的测试方法。学生观察了带传动的弹性滑动与打滑现象，并灵活应用实验技能测出带传动的弹性滑动率、传动效率的结果与负载的关系曲线。
在“液体动压动轴承实验”中，学生利用滑动轴承实验台以及多媒体软件对滑动轴承的径向油膜压力分布和摩擦特征进行实测和仿真实验。将实际和理论知识有机地结合起来，利用计算机的人机交互性能，使学生方便直观地实验，增强了学生的实践动手能力。
在“螺栓联接综合实验”中，学生通过计算机测试软件与多通道静动态应变仪，测定了螺栓组在受倾覆力矩时每个螺栓的受力情况，掌握了螺栓受力一变形的规律。通过单个螺栓的静态实验，了解了螺栓受轴向载荷时，螺栓联接相对刚度的变化对螺栓总拉力的影响。通过单个螺栓的动载荷实验，了解了在改变螺栓的相对刚度后，螺栓动应力幅值的变化。利用计算机实现了数据处理的自动化与可视化，使学生容易地掌握了机械参数电测的基本方法。在“减速器的拆装与分析实验”中，使学生了解了减速箱的基本结构、用途及特点，了解了减速器的各个组成零件结构及功用。熟悉了减速器设计以及主要零件的加工工艺性，了解了减速器中零件的装配关系及安装过程，了解了减速器的基本传动参数测定方法与方式。在“组合式轴系结构设计实验”中，学生通过组装不同结构轴系部件的过程，掌握了轴的结构、轴承组合设计的方法以及轴上零件的常用定位与固定方法。上述两个实验是由学生自行创意设计和组装，使学生在机械综合设计方面得到了训练，为后续课程的学习打下基础。在“剂的磨擦磨损与承载能力测定实验”中，使学生了解了在摩擦磨损试验机上进行剂的减摩性、抗磨性、极压性能测定的试验过程，掌握了利用四球法测定剂的摩擦系数、磨痕直径、最大无卡咬、烧结负荷的方法，并且对国内外剂评定测试标准有了深入的了解。
在“机械传动性能综合测试实验”中，首先将常用的机械传动任意进行组装成为被测的机械传动装置，再利用工控机测试系统进行机械传动性能参数，速度、转矩、传动比、功率、效率的数据采集与处理，实验结果与曲线输出的工作。学生通过机械传动装置的组装、仪器调试及测试过程的实际动手操作，锻炼了机械传动综合实验的技能。把计算机技术引入实验教学，实现计算机人机交互的实验方式，使得实验内容的知识性和趣味性融为一体，极大地激发了学生的兴趣与积极性，促进了学生对所学知识与机械工程实践的联系，学生的创新能力作为后天开发的显性创造力，通过学习与培养，得到了锻炼和提高。
2改进教学方法，提高教学效果
机械设计》是一门综合性、实践性很强的课程，课程涉及到机器与机械传动等工程实践知识。在理论课堂上，使用多媒体教学课件进行授课，为学生自主学习创造了有利条件。在实验教学中，我们运用板书与多媒体实验课件相结合、机械设备与模型相结合的教学方式，增大了实验教学的信息量，给教学注入了活力。利用多媒体实验课件介绍每个实验的目的、原理，介绍实验的重点与难点知识，尤其是形象生动的减速器拆装与装配零件的爆炸式动画演示，带传动的弹性滑动、四球法原理的三维动画演示，大大激发了学生的兴趣与好奇心，使得学生对实验内容理解深刻、掌握牢固。在教学中采用启发式、互动式的模式进行教学，充分调动学生的主观能动性，积极培养学生观察、思考、分析与解决问题的能力，使学生完成实验之后，充分感到了探索知识的魅力与成功的喜悦。
第6篇：减速器拆装范文
关键词 机械基础实训 机械基础教学 教学改革
中图分类号：TH-4 文献标识码：A
21世纪，我国职业教育正面临着前所未有的危机，同时在危机中也存在着发展的机遇。想要满足时展的需求，就必须改变人才的培养模式，注重对人才的素质教育，提高学生自主创新能力以及实践动手能力。“实践出真知”这句话就可以十分生动形象的表明实践在教育中的重要性。想要让学生参与到实践中来，笔者认为机械基础的教学光有理论教学是不够的，可以从实训教学上入手，将实训教学当成提升学生综合素质的一种主要的教学手段，培养学生创新能力与实践动手能力。目前这一理念正在全国范围内蓬勃兴起，因为许多职校都已经认识到实践的重要性，所以均在对自身进行变革。从以往的“师本”教育转变为当前的“生本”教育。通过实践的方式帮助学生发现自身存在的问题，提升学生思考与解决问题的能力，以及与人合作的能力。所以笔者认为，对机械基础教学课堂改革是一件迫在眉睫的事。
1当前情况下我国机械基础实训教学状况
（1）机械基础属于工科学生必修的一门重要基础课程，但在绝大多数中职学校中，这门课的教学都是以理论为主，较少进行实训教学，而事实上我们更需要通过机械基础实训教学来提升学生的动手能力。
（2）中职学校的机械基础实训教学缺少明确的指导书。有的即使有校本教材的指导书，但对于机械基础实训教学中使用的实训方法以及教材，没有根据时代的发展对其进行填充。目前时展进程较快，没有在实训中适时添加最新知识，导致实训的时效性、综合性有所下降，不利于学生进行动手能力的培养。有的校本教材的实训指导书是以高校机械基础实训教材为参考，不适合中职学生的实际，激发不了学生在实训过程中的积极性。
（3）不论时代如何发展，课堂都是教学过程中最为重要的一点，实训只能作为辅助课堂教学的一种工具。因为学生自身特性不同，所以课堂成绩并不一定可以代表学生自身实训水平，挫伤了学生对于实训的积极性，从侧面加深了重视理论轻视实践这一错误理论的滋长。目前我国机械基础教学中的实训教学，有部分学校不能给学生提供一个可以放开身心进行实训的环境，甚至部分学校因为资金的原因，不能给学生配备一整套相应实训设备，更谈不上创新。
2机械基础实训教学改革方式
（1）中职学校的机械基础实训教学应该与高等院校的机械基础实训教学有所区别。在高等院校中机械基础实训很多是为了测定一些参数获得可靠的设计数据，如齿轮参数的测定、弯曲正应力的测定等，高等院校的实训是以研究为目的，而我们中职学校学生对研究数据的获得并不感兴趣，中职学校机械基础实训是为了提高学生的动手能力，可将机械基础实训和机器拆装实训结合，比如将原本的柴油机的拆装实训与机械基础的实训教学结合，学生不但能学会拆装柴油机而且能了解柴油机的组成结构和工作原理，同时能够要求学生绘制机构运动简图和工作原理图，了解机器的冷却系统；又比如将减速器的拆装实训与机械基础的实训教学结合，要求学生在拆装减速器的同时了解减速器的结构和各附件的作用，掌握渐开线标准直齿轮参数的测定；再比如将轴系组合箱拆装与机械基础的实训教学结合，让学生在拆装轴系组合箱的同时能绘制一根典型的轴，认识机器的传动系统、齿轮、蜗杆、带传动等，认识机器的常用零件如螺栓、键、轴承、联轴器、离合器等。
（2）到工厂参观，实行现场教学。走进工厂，条件不允许的话可以走进学校的车间进行现场教学的教学效果会事半功倍，比如，讲齿轮传动，我就把学生带到学校普车车间，让学生观察普通车床中带传动、齿轮传动的情况，抽象的知识立刻变得具体，更利用学生掌握。
（3）实训中心需要建立以学生自身为中心，学生进行自我锻炼第一种教学模式。教师统一控制实训的难度，让实训从间至繁，从单一走向综合，最大程度调动学生的学习主动性。在实训中实训室要具备现代化的手段，并且进行多媒体试验教学，通过虚实互动的方式帮助学生完成相关实训。
（4）实训中心需要建立比较严格的试验评价体系。比如评价由学生自我评价、组长评价、教师评价三部分组成。学生实训评价可以根据实际情况进行调整，可以以周为单位进行评价，也可以一个任务或项目完成时评价，评价的次数多就计算平均分即可。教师要对学生进行辅导、答疑并且对学生的作业进行批改。
3结束语
随着时代的不断发展，旧式应试教育模式中存在的问题已经逐渐被人们发现、认识。当前社会各职校必须转变自身观念，从提升学生创造能力以及自主动手能力方面入手，对学生进行培养。笔者通过总结自身多年教育经验，对机械基础实训教学具体方式进行了探索，理论教学与实训教学结合，提升我国中职学生的实践动手能力。
参考文献
[1] 杨木清.学科专业综合实训室建设的探索与实践[J].实训室研究与探索，2013，（1）：110-112.
[2] 张列林等.机械基础综合实训的改革探索[J].铁路教育研究，2011，（3）： 64-65.
第7篇：减速器拆装范文
【关键词】汽车 差速器 调整
主减速器及差速器的调整包括差速器轴承预紧度调整以及主、从动齿轮啮合间隙和接触面积的调整。这些调整均是通过增减调整垫圈的厚度S1、S2、S3来实现的。调整垫圈的位置如图1所示。
主减速器齿轮啮合正确时，啮合印痕在长度方向上应靠近大端，上下方向上靠近齿根，印痕面积不少于全齿面积的75%。啮合印痕在被动齿轮的大端时，将被动齿轮向主动齿轮靠拢，如果因此使齿轮间隙变小，可将主动齿轮向外移动；啮合印痕在被动齿轮的小端时，将被动齿轮移离主动齿轮，如果因此使齿轮间隙变大，可将主动齿轮向内移动；啮合印痕在被动齿轮的齿顶时，将主动齿轮向被动齿轮靠拢，如果因此使齿轮间隙变小，可将被动齿轮向外移动；啮合印痕在被动齿轮的齿根时，把主动齿轮移离被动齿轮，如果因此使齿轮间隙变大，可将被动齿轮向内移动。
一、差速器轴承预紧度的调整
调整垫圈总厚度S总=S1+S2。其中S2为已装入的差速器轴承外圈与壳体间的垫圈厚度，为1.20 mm。
①按图2所示的测量S1、S2的方法装好百分表，在差速器轴颈内孔装好夹紧套筒VW521/4和套筒VW521/8，将夹紧套筒中心螺栓拧紧。
②按箭头方向上下移动夹紧套筒，使差速器总成轴向移动，读出百分表摆动数值（例如摆动量为0.30 mm）。
③对测试值加上一个常数（即预紧力，一般取常数为0.40 mm），使之达到规定的轴承预紧度。则垫圈总厚度S总=(0.30+0.40+1.20)mm=1.90mm。除去已装入的垫圈S2 (1.2mm)，求出实际应加垫圈厚度为0.70mm。
④拆下差速器轴承盖，压出盖上的轴承外圈，放入厚度为0.70mm的垫圈；压入轴承外圈，装好差速器轴承盖。
二、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
①将厚度为S3的调整垫圈与主动圆锥齿轮轴一起装好，将厚度为S1、S2的调整垫圈安装到位，拧紧差速器轴承盖固定螺栓。
②安装差速器夹具VW521/4及千分尺支架VW387，测量主、从动圆锥齿轮啮合间隙。如图3所示。
③安装测量工具。使用千分表加长套管VW388，并调整至尺寸a= 71mm，使千分表测头与VW388垂直。
④安装夹具VW381/11或自制一个类似的压板，用2个M8×50的螺栓旋紧，并使其与主动圆锥齿轮轴成直角。
⑤调整千分表，使其有一定的预压量。转动表盘，使表面指针回到零位。
⑥转动从动圆锥齿轮，读出千分表的摆差即为主、从动齿轮啮合间隙，作好记录。
⑦旋松差速器夹紧套筒及主动圆锥齿轮上的压板，转动从动圆锥齿轮，每隔90°测量一次，并计算出所测的沿圆周均匀分布的4处啮合间隙的平均值（如果每次千分表支架测得的偏差超过0.05时，要复查装配情况或更换主、从动齿轮）。
⑧计算调整垫圈的厚度S1、S2。
S2=现装垫圈厚度(1.20mm)－啮合间隙的平均值＋标准啮合间隙
标准啮合间隙为0.15mm，设每次测量的啮合平均值为0.47mm，tS2=(1.20 －0.47 ＋0.15)mm =0.88mm，查表1得出S2=0.9mm，S1=S总-S2=(1.90－0.90) =1.OOmm。
⑨按求出的厚度值装入相应的垫圈，重新测量啮合间隙在0.10～0.20mm之间；不符合要求时，应重新调整。
三、故障诊断与排除作业的注意事项
(1)严格遵守操作程序，注意安全。
(2)正确使用工具和量具。
第8篇：减速器拆装范文
关键词：机械基础 仿真模型库 教学资源库
近年来，随着教育教学改革的深入，教学资源库越来越成为各个院校的必不可少的建设项目。各门课程的教学资源库能够很好地实现高水平的教学资源共享，为学生自主学习提供非常有用的平台。笔者所在学校作为国家中职改革发展的示范性学校，自然在学校的教学资源库中注重建设高质量、高水平的各门课程的教学资源库。
一、构建机械基础仿真模型库教学资源库的目的
构建机械基础仿真模型库教学资源库，是为了使机械基础教学过程更形象、更直观。由于在实际机器设备中，各种零件从视觉上往往相互叠加，有些在内部的零件和构件，即使拆开机盖，也不能看清。而机械基础仿真模型以动画仿真的形式将机械零件的构造、运动真实地展现给学生，能让学生轻而易举地认识各种常用机械零件，了解各种常用的机械构件，掌握常用机械基础知识。
二、机械基础仿真模型库教学资源库的内容
机械基础仿真模型库的教学资源库由以下两大部分内容构成：一是常用机构与机械传动及部分常用机构的拆分，二是常用机构在数控专业、机修专业、机电专业和汽车修理专业的应用举例。其中，在第一部分中仿真模型和仿真机构的拆装皆采用solidworks 软件来制作，而仿真机构的拆装用edrawing来，方便教学中的使用。
1.模块1“常用机构与机械传动及部分常用机构的拆分”的具体内容
（1）平面连杆机构。需要建立的仿真模型有：曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构、曲柄滑块机构。（2）凸轮机构。需要建立的仿真模型有：盘形凸轮、移动凸轮、圆柱凸轮、镶块式凸轮。（3）间歇运动机构。需要建立的仿真模型有：棘轮机构、单向驱动棘轮机构、双向驱动棘轮机构、槽轮机构、单销外槽轮机构、内槽轮机构和不完全齿轮机构。（4）螺旋机构。需要建立的仿真模型有普通螺旋机构和差动螺旋机构。（5）齿轮传动。需要建立的仿真模型有：直齿圆柱齿轮传动、外啮合直齿圆柱齿轮传动、内啮合直齿圆柱齿轮传动、齿条传动、斜齿轮传动、直齿锥齿轮传动、曲线齿锥齿轮传动、交错轴斜齿轮传动、蜗轮蜗杆传动。（6）带传动和链传动。需要建立的仿真模型有：带传动、V带传动和链传动。（7）联接与支撑零件。需要建立的仿真模型有：键联接、普通平键联接、导向平键联接、滑键联接、半圆键联接、切向键联接、锲键联接、销连接、圆柱销连接、圆锥销连接、开口销连接。（8）螺纹联接。需要建立的仿真模型有：螺栓联接、双头螺纹联接、螺钉联接、紧定螺钉联接。（9）联轴器。需要建立的仿真模型有：套筒联轴器、凸缘联轴器、十字滑块联轴器、弹性套柱销联轴器、尼龙柱销联轴器。（10）离合器。需要建立的仿真模型有牙嵌式离合器和摩擦式离合器。（11）支撑零部件。需要建立轴部分的仿真模型有：传动轴、芯轴、转轴、直轴、曲轴；轴承部分有：滑动轴承、整体式滑动轴承、剖分式滑动轴承、调心滑动轴承、推力滑动轴承，滚动轴承，深沟球轴承的结构。（12）液压和气压传动部分。①在液压部分，需要建立的模型有：液压千斤顶工作原理、简单机床的简化液压传动系统。液压元件有：液压泵、液压缸、液压控制阀和辅助元件。其中在液压泵部分，需要建立的模型有：单柱塞液压泵、外啮合式齿轮机构、叶片泵和轴向柱塞泵；对于液压缸部分，需要建立的模型有单杆活塞式液压缸、双杆活塞式液压缸、柱塞式液压缸和伸缩套筒式液压缸；对于液压控制阀部分，需要建立的模型有：单向阀、手动换向阀、直动式溢流阀和普通节流阀；对于辅助元件部分，需要建立的模型有：油箱、滤油器和蓄能器。②在气压传动部分，需要建立的仿真模型有：气动三联件。在整个模块中，需要建立的模型拆装有：滚子链的结构拆装、普通平键联接的拆装、开口销连接的拆装、十字滑块联轴器的拆装和剖分式滑动轴承的拆装。
2.模块2“常用机构和机械传动在数控、机修、机电、汽修专业等各个专业领域中的应用”的内容
（1）在数控专业中：①常用机构，其中平面四杆机构需要建立的模型或视频有缝纫机踏板机构、牛头刨床横向自动进给机构、内燃机、卡车自动卸料机构和自动车床刀架转位机构；②凸轮机构需要建立的模型或视频有自动车床靠模机构；螺旋机构需要建立的模型或视频有：车床的丝杠螺母机构、滚珠螺旋（丝杠）传动和螺旋千斤顶；③齿轮传动需要建立的模型或视频有：齿轮的加工、铣齿、插齿和滚齿；带传动需要建立的模型或视频有无级变速器。
（2）在机修、机电专业中：①常用机构，其中平面四杆机构需要建立的模型或视频有：缝纫机踏板机构、牛头刨床横向自动进给机构、内燃机、卡车自动卸料机构、自动车床刀架转位机构和手动冲床机构；②凸轮机构需要建立的模型或视频有自动车床靠模机构；③螺旋机构需要建立的模型或视频有车床的丝杠螺母机构、滚珠螺旋（丝杠）传动和螺旋千斤顶；④齿轮传动需要建立的模型或视频有齿轮的加工――铣齿、插齿和滚齿和二级齿轮减速器传动等；⑤带传动需要建立的模型或视频有无级变速器。
（3）在汽修专业中：①常用机构，其中平面四杆机构需要建立的模型或视频有：缝纫机踏板机构、内燃机、卡车自动卸料机构、前窗双雨刮器和汽车车门启闭机构；②凸轮机构需要建立的模型或视频有内燃机配汽机构和发动机凸轮轴与气门结构；③螺旋机构需要建立的模型或视频有：汽车转向器、汽车用丝杠千斤顶和螺旋千斤顶；④齿轮传动需要建立的模型或视频有：差速器、汽车主减速器中的混合轮系和变速器的变速机构；⑤带传动需要建立的模型或视频有发动机中V带传动；⑥链传动需要建立的模型或视频有发动机中正时链传动；⑦离合器需要建立的模型或视频有膜片弹簧离合器的虚拟拆装、双摩擦片周置式弹簧离合器、周置式弹簧离合器和液力偶合器；⑧销联接需要建立的模型或视频有汽车转向节注销的虚拟拆装；⑨轴承需要建立的模型或视频有：深沟球轴承在汽车发动机中的应用和虚拟拆装、奥迪100型轿车发动机的活塞连杆组的虚拟拆装、东风6100Q-1发动机曲轴飞轮组的虚拟拆装；⑩液压和液压传动，液压传动部分需要建立的模型或视频有：发动机机油系统、汽车制动系统液压并联式同步回路和ABS系统的液压回路；气压传动部分需要建立的模型或视频有黄河JN1181C13型汽车制动示意图。
三、机械基础仿真模型库教学资源库的使用
为了充分发挥专业教学资源库在专业教学中的优势，实现资源库助教，使教师备课时能够使用资源库提供的海量素材资源满足不同的教学需求，在资源库中运用现代信息技术创新教材呈现形式包括：真实实景操作视频、虚拟仿真过程演示、三维模型构件以及学生喜闻乐见的flas等。采用项目教学方式，可使教学更加生活化、情景化、动态化、形象化。
参考文献：
[1]顾欣.汽车机械基础[M].南京：江苏教育出版社，2010.
第9篇：减速器拆装范文
关键词 可伸缩带式输送机；技术特征；结构特点
中图分类号TD5 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）94-0037-02
1研究的目的和意义
带式输送机是连续运行的运输设备，在冶金、采矿、动力、建材等重工业部门及交通运输部门中主要用来运送大量散装货物，如矿石、煤、砂等粉、块状物和包装好的成件物品。带式输送机是煤矿最理想的高效连续运输设备，与其他运输设备相比，不仅具有长距离、大运量、连续输送等优点，而且运行可靠，易于实现自动化、集中化控制，特别是对高产高效矿井，带式输送机已经成为煤炭高效开采机电一体化技术与装备的关键设备。
2适用条件
带式输送机主要用于中厚煤层综合机械式采煤工作面的顺槽运输。 用于顺槽运输时，尾端配刮板转载机与工作面运输机相接；用于巷道掘进运输时尾端配皮带转载机与掘进机相接。
3主要技术特征
输送量：1000t/h；带速：2.5m/s；倾角：0～3°；输送长度：1000m；传动滚筒直径Φ830；换向滚筒直径：机头 Φ630、机尾 Φ630；托辊直径：Φ108；胶带规格：型号PVC1400S（MA）、径向拉伸强度：1500N/mm、带宽：1000mm、皮带长：2100m；主电动机：型号YB2-315L1-4（MA）、功率：160kW、转数1480r/min、电压1140/660V；减速器：型号M3RSF60+1FAN（MA）、速比：25；输入转速1480r/min；制动器型号YWZ5-400/121（MA）；自控液压拉紧装置：型号YL500J（MA）
4工作原理
带式输送机与普通胶带输送机一样：是以胶带作为牵引承载机构的连续运输设备，它与普通胶带输送机相比增加了贮带装置，适用于坡度为0～3°。当游动小车向机尾一端移动时，胶带进入贮带装置内，机尾回缩；反之则机尾延伸，因而使输送机具有可伸缩的性能。
5胶带缠绕示意图
6结构简介
本机分为固定和非固定两大部分，固定部分由机头传动装置、贮带装置、收放胶带装置等组成；非固定部分由机身、机尾等组成。
1）机头传动装置由传动滚筒、减速器、联轴器、卸载滚筒、清扫器等组成。
带式输送机驱动采用双滚筒双电机驱动，驱动功率为2×160kW，布置形式为分体式。驱动电机选用江苏防爆生产的YB2-315L1-4（MA）型160kW电机。减速器采用SEW生产的M3RSF60（MA）减速器。电机、减速器采用带制动轮的柱销联轴器连接，解决了液力偶合器事故频发的难题。驱动装置底座选用浮动底座形式，钢架落地结构。
机头采用钢板焊接H型，60°三角形机架，模块化组合结构，受力合理，刚性好，便于拆装及运输。传动滚筒采用铸焊结构，胀套连接。直径为Φ830，滚筒表面铸阻燃胶，因此对提高胶带与滚筒间eua值，防止打滑，减少初张力具有较好的效果。电机和减速器可根据具体情况安装在机架的左侧或右侧。传动滚筒轴承选用进口SKF轴承。卸载滚筒选用630mm直径。卸载滚筒通过铰接在机架上的卸载架安装在传动滚筒前面，卸载滚筒通过机架前的两组斜撑可在一定范围内调节高度；
2）贮带装置包括贮带转向架，贮带仓架，换向滚筒，托辊小车，游动小车，液压自动张紧装置等。收放胶带装置位于张紧装置后部，其作用就是将胶带增补到输送机身上或从输送机机身上取走；
3）无螺栓连接的快速可拆支架由H型支架，纵梁和铰接式槽形托辊等组成，是机器的非固定部分。纵梁采用14#槽钢，H架采用Ⅰ10#工字钢，托辊采用高效、长寿命的全密封结构形式，该结构形式能有效防止粉尘、水进入。托辊直径采用Φ108，轴承选用305KA，上托辊间距1.5m，下托辊间距3m。托辊与纵梁采用插板式连接方式，它结构合理，能方便、快捷、有效地调节皮带跑偏。H架下面全部用平托辊；
4）机尾采用重型机尾，机尾与转载机有效搭接长度18m，机尾下部用槽钢联成一体，便于整个机尾的移动；
5）开关与保护
配备400A软起动器，综合保护选用宿州市恒泰电器有限公司生产的煤矿带式输送机用综合保护装置，配备急停、堆煤、烟雾、超温洒水、跑偏、撕裂等具备保护功能。
7伸缩操作方法
伸缩带式输送机与普通带式输送机的使用和操作基本相同，为了实现缩短和伸长，操作方式分为后退式和前进式两种。
7.1后退式
1）转载机移至机尾左端极限位置时，机尾须收缩一次
（1）放松输送带拆开机身（钢管）与机尾的连接，根据每次缩短长度拆去相应数量的钢管和支架；（2）移动机尾；（3）重新连接机尾和机身；（4）开动张紧绞车，移动张紧车，储藏输送带并张紧。
2）转载机移至机尾左端极限位置张紧车移到储带装置的右端，输送带已储满机尾不能再收缩，须从机身上取下一条输送带
（1）将输送带接头运行到旋杆A、B间停车；（2）用旋杆A、B卡住输送带，为减小收带的阻力，同时卡紧储带转向架中的旋杆；（3）拆开输送带接头，将A端输送带与卷筒上的输送带接头相连；（4）松开旋杆A打开张紧绞车的离合器，转动卷筒收卷输送带；（5）当快收完一条输送带时停卷并卡紧旋杆A；（6）拆开上述输送带的接头，并重新连接A、B端输送带，松开旋杆A、B同时松开储带转向架中旋杆；（7）合上张紧绞车的离合器，张紧输送带。
7.2前进式
1）转载机移至机尾右端极限位置时，机尾须延伸。（1）打开张紧绞车离合器，拆开机身（钢管）与机尾的连接，移动机尾；（2）根据每次延伸的长度，接上相应数量的钢管和支架；（3）合上张紧绞车离合器，张紧输送带。
2） 转载机移至机尾右端极限位置，张紧车移至储带装置的左端，输送带已放完机尾不能再延伸，机身上须接上一条输送带。（1）将输送带接头运行到旋杆A、B间，用旋杆A、B卡住输送带；（2）拆开输送带并将A端输送带与卷筒上的输送带相连；（3）开动张紧绞车，牵引张紧小车向右移动，卷筒上输送带进入储带装置；（4）当卷筒上的输送带快放完时，绞车停止牵引，卡紧旋杆A；（5）拆开上述输送带的接头，重新连接A、B端输送带，松开旋杆A、B；（6）上述操作程序必须与有关的电气控制密切配合，遵守它的控制规程，详细内容请看电控使用说明书。
按上述操作程序，每增加或减少一条输送带，机身即相应的伸长和缩短了25米。如此反复伸缩，直到所需的长度为止，前进式最大伸长量不超过电机的额定功率。后退式缩至机身不可再缩时，则应将固定部份拆除，增加转载机的铺设长度来代替输送机解决这一段的运输。
