路基工程施工安全管理精选(九篇)

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第1篇：路基工程施工安全管理范文

关键词：公路工程；施工技术；安全管理

中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：

一、公路工程项目的施工技术

1、填料、压实技术

规范规定了对路基填料应有条件的选用，对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用 CBR 值表征路基土的强度，引入了路床的概念。 对上路床的填料提出了限制的条件， 路面底以下 0～30cm 的路床填料 CBR 值应大于 8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。 当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料或换填、或用石灰等稳定材料处理。 路基压实普遍采用了大吨位的压路机，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。 规范规定高速公路和一级公路路面底面以下 80～150cm 部分的上路堤其压实度必须≥95%。 此外， 还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。

2、 公路施工的防护技术

公路项目的施工对于坡面的防护， 通常采用的是石砌圬工防护，其主要是利用由混凝土材料加工、 制备而成的砌块体搭建护面墙，以此抵御、隔断、加固边坡结构，此外还有得到有效推广的砌石框格种草技术， 通过合理的设计与规划， 以均匀拌和的方式混合使用草籽、肥料、天然土，待植被发芽、成长后，形成环保、自然的防护层，以达到加固作用。 对于临近河道的路段，通常采用挡土墙技术、砌石技术、铁丝石笼技术等方法来防护路基结构。 公路项目的支挡防护，目前国内最为常用的就是挡土墙技术。 根据材料、工艺、性质以及施工要求、环境的不同，可具体分为石砌的重力式挡土墙、垛式挡土墙以及钢筋混凝土结构的悬臂式、板柱式、扶壁式挡土墙。

3、软土地基处理技术

公路工程项目的施工倘若遭遇软土地基问题，可采用粉煤灰这一类的轻质材料直接进行路堤的填筑，从而直接降低、减小对施工地基的承载力要求及沉降影响，同时针对路堤边坡，可利用粘质土体包覆其表面结构 1～2m 左右，由此能够直接形成防护结构、稳定边坡，而对于路床顶面结构则需要采用粗粒料进行封闭处理， 施工厚度控制在0.3～0.5m 左右。 除此之外，对于软土地基的加固处理，还可采用技术、工艺较为成熟的灰土挤密桩技术、土工合成材料，分别以吸收水分、挤密地基土体、铺设隔离层的方式，提高地基的承载力、减少滑动变形。

4、公路施工中的排水技术

在具体的公路施工中，根据排水方式、区域的不同，可将路基排水细化分为地面排水、路面排水、地下排水。 其中，对于地面排水，可通过在施工现场布置截水沟、急流槽、边沟、排水明管等排水设施来实现；对于路面排水则需要综合考虑项目当地的气候特点、降雨量、地质结构以及排水要求，合理规划、设计路拱的横坡角度，一般在 2%以上；对于地下排水，也可将其视为一种渗透力式排水。 具体做法可通过设置渗沟、暗沟、渗井等设施来实现。

二、公路工程施工安全管理工作的有效措施

1、做好对沥青路面施工现场的安全管理工作

（1）在每一次开始施工作业之前，应先由技术人员对一线的施工作业人员进行技术交底的工作，安全管理人员应检查交底工作的落实情况，这样才能做到“一事一检查，一事一交底”；

（2）在进行拌和沥青混合料的过程中，拌和站的站长必须认真填写当班值班的记录表，并且其对于每班的防火、用电、施工人员的安全以及施工设备的运行等安全措施的实行情况也是要直接负责的；

（3） 在沥青路面和碎石基层的施工现场，项目部应抽调专职的车辆指挥人员以及安全管理人员来负责车辆的安全运行以及施工现场的安全监督的工作，确保这两项工作都是在绝对安全下进行的；

（4） 沥青路面拌和站的安全管理工作也应引起重视，在拌和站现场必须依据相关的要求设置安全管理制度标牌以及安全警示标志等；

（5）对于可能引发重大安全施工的火灾、触电以及施工机械设备等安全风险因素，施工项目必须提前制定应急救援预案，应急救援的物资也应提前备齐，在施工开始之前对救援的预案提前进行演练，这样才能最大限度的提高施工单位的应急救援能力，从而降低安全事故的风险和损失降到最低；

（6）对于拌和站的防雷检测工作施工单位也应加大投入的力度，提前购买夜晚施工的照明设备，根据施工规范要求，严格落实夜晚施工、雨季施工以及交叉施工等恶劣环境下施工的安全防护措施。

2、完善沥青路面施工的各项安全管理制度

（1）施工中的机械车辆以及施工设备从外面进入施工现场或是从施工现场离开时，必须建立对这些车辆和施工设备的检验、保养、维修以及施工作业人员的培训等制度。确保车辆和设备都是一机一档的，从而保证施工的设备以及施工作业的人员都是在可控的范围内的；

（2）依据沥青路面施工安全管理工作的实际需求，严格遵守“管生产更要管安全”的原则，根据施工人员的岗位分工，不断完善施工现场的安全生产责任制，这样施工现场在出现任何问题时，都是有人监管，有人负责的；

（3） 坚决的实行施工作业人员具备上岗资格证才能上岗的制度。在施工准备阶段，工程项目部就应对所有的一线施工人员进行相关的培训工作，成绩合格后才能颁发安全上岗的资格证书，绝不允许无证上岗作业的情况发生，对没有经过上岗培训的施工队伍和施工个人必须给予严厉的惩处，确保所有的上岗人员都是具备安全上岗资格证的；

（4） 对施工现场安全生产经济处罚的办法进行细化。在完善“三违”处罚的制度时必须充分参考施工机械设备的安全操作流程以及施工安全技术规程等内容，施工现场的安全责任员对“三违”现象的违规人员的处罚工作应更加的合理和规范，这样才能提高安全管理工作的力度，从而有效的减少施工现场“三违”现象的出现次数。

3、沥青路面的施工工作应与“6s 管理法”以及“创建文明安全班组”等活动紧密的结合

公路工程的施工过程是出于不断变化的状态的，施工作业环境的复杂性和不稳定性都很容易导致安全事故的发生，因此在施工现象应大力的推广“6s 管理法”，所谓的“6s 管理法”就是指对施工现场进行整理、整顿、清洁、清扫、安全以及素养的管理工作，严格的要求每一天每一个人做每一件事的每一个行为，从而对施工过程中的全体人员和全过程都进行了限制和管理。

另外，施工项目部做好安全管理工作的重要的基础就是对每一个班组的安全管理工作，所以只有做好了对班组的安全管理工作，发挥好了每一个班组的作用和功效，才能真正的实现工程项目安全生产的总体目标。在沥青路面的施工过程中，建议可以成立拌和站班组以及路面施工班组，对班组进行相关的安全知识的教育和培训工作，在完善各种安全管理制度的前提下对每一个班组进行安全检查和安全评比的活动，根据检查和评比的结果进行奖惩，帮助每一个班组的每一个成员真正的认识到预防安全事故以及减少安全事故的重要性，每一个班组的整体利益以及每一个人的切身利益都与安全管理工作紧密的结合到一起了。 

结束语

公路高速发展是经济发展的结果，是人民联系加强的表现，公路建设是与人们息息相关的一件事情，公路的安全管理问题一直是我们面临的问题，公路的安全管理与公路的施工技术存在着紧密联系，上文中介绍了加强公路施工技术提高公路安全管理的办法。公路施工中的安全管理是一项系统化的工作，它与施工过程中的各个环节都有联系，这就要求施工人员加强对施工安全事故的预防和控制，才能保证公路事业的蓬勃发展。

参考文献

[1] 郑楚南.  浅论公路路基的施工技术[J]. 科技资讯，2009.

第2篇：路基工程施工安全管理范文

修建公路对经济建设和物质流通等方面起到了推进作用，在国家大力扶持交通事业，公路快速建设的过程中，公路施工管理中出现了很多安全与环保的问题，这会阻碍公路工程的发展，本文就针对出现的问题进行谈论，并提出相应的对策。

关键词：

公路工程施工；安全环保；管理问题；对策

0前言

公路工程的建设完善交通网络、方便出行的同时，也提高国民经济、促进社会发展。公路工程属于线性工程，规模庞大，施工作业面有限，因此公路工程中易出现安全环保方面的问题，影响甚至破坏公路工程的建设质量和周围的生态环境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的发生和对环境质量的破坏。

1公路工程施工的概述

公路工程施工是指公路工程中的一个阶段，这个阶段的主要内容有：施工准备、路基工程施工、桥梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附属设施的施工。在公路工程的施工阶段，如果施工管理不科学，施工技术没有保证，很容易造成安全和环保的问题，因此施工管理部门要积极的采取有效措施，进行解决和控制，保障公路工程在施工中能够文明安全施工，在生态环境开发利用和保护之间做到平衡，这不仅是公路工程的规范化、标准化、科学化体现，也是人们在通向文明、富裕的道路上对大自然保护的表现。

2公路施工中的安全与环保管理的问题

2.1公路工程施工的安全意识不足

目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人员的安全管理意识只停留在了表面层次，没有进行深入细节的管理，比如公路未建成，不会有车辆驶入，就不放置警示标志。还有就是没有严格按照施工流程就行规范性的施工，施工的技术存在隐患，比如沥青的温度，如果控制不好，施工人员的防护措施不到位看就会造成施工人员烫伤、烧伤安全事故。在安全管理人员的意识中，安全管理会投入很大的资金，为了节约施工成本，对于安全的问题就会不重视，造成对安全管理的认识有偏差。

2.2安全管理人员的综合素质不高

如果安全管理人员的综合素质整体偏低，在施工过程中就会导致安全事故的发生，发生后不能技术进行科学合理的处理。安全管理人员素质的不高，还会在施工过程中，对工程周边环境的不重视，造成一定的环境污染。比如，在日常的施工过程中，需要安全管理人员进行安全知识教育，环境保护的措施，在安全管理人员素质整体的不高情况，制定出的政策和施工管理都会存在问题。

2.3公路施工中的噪声、大气污染

公路工程的建设周期相对较长，在建设材料的运输过程中会出现较大的汽车发动机声音，还有建设各种材料的加工噪声，在公路工程穿越城市时候都会严重影响到人们的日常生活。另外就是公路工程的施工会造成大气污染，比如公路工程建设需要大量的水泥、沥青以及石灰等材料，施工中经常会看到这些材料随意的堆积在公路工程的周边，每一次使用的过程都会产生对大气有污染的废气、粉尘等污染物。

2.4公路工程施工会在成附近液体和固体环境污染、水土流失现象

公路工程的建设需要大量的水，比如在公路混凝土施工阶段，一方面是生产加工混凝土时候会对周边的水源进行污染，污染的方式是搅拌混凝土后由于防护措施不当流出的水中含油脂类物质，不易分解，同时清洗设备时候也会造成水的污染；如果公路的设计路线有通过河流路段，建设的一些废渣流入水道会造成水体的污染。在公路工程施工中，会产生很多施工垃圾和生活垃圾，这些垃圾如果随意丢弃，在大地中很难分解。在公路工程中施工的不合理保护造成水土就是现象，这种情况多发生在盘山公路过着地势起伏大的路段。

3公路施工中的安全与环保管理问题的解决对策

3.1公路工程施工安全教育制度的落实

在公路工程的施工过程中，应该制定严格的安全施工规范和培训制度。比如，施工单位应当对安全管理投入相应的资金，购买和设置“前方施工，禁止通行（减速慢行）”警示性牌子，或者拉设条幅“文明施工，安全施工”等等，加强施工人员的劳动保护设施，比如专业的沥青施工胶鞋，保护手套、安全帽、黄色警示施工服装，要求必须进入施工现场进行穿配。同时较强安全教育的培训，针对安全管理人员进行安全管理知识培训，让管理人员重视安全和加强安全管理，在施工过程中随时监督施工过程的安全事项。

3.2建立健全施工管理制度，提高管理人员素质

在施工的阶段，施工单位要注重人才的培养和管理，通过自主培养和引进高素质的管理人员，组建一个高水平、高素质、高效的还礼团队。比如，在公路工程的安全管理人员中，使用聘用制，聘请高素质管理人员，进行管理，借鉴国内外的先进管理技术，组建一套完善的施工安全管理制度。

3.3噪声和大气污染的对策

在施工中尽量不在夜间进行施工，施工在城市附近时候要把噪音值控制在70分贝，在施工周围建立围栏进行隔音，如果是穿越村庄的用绿化带进行隔音。在施工中加强大气污染的防控，具体方法，及时的进行洒水，避免扬尘的污染，对于堆积的建设施工材料进行遮挡覆盖，在施工现场进行防尘网的拉盖。对临时不适用的建设材料及时的进行规划和合理放置。

3.4水、地污染、水土流失对策

在设计公路线路时候尽量避开河流，在施工时候，对于堆放的废弃物技术做处理以免对大地造成污染，可以是在公路养护的过程中，科学合理的使用水源，清洗施工设备时候，要把有害的物质隔离出来后再排除，对于生活垃圾做垃圾集中收集带出施工场所，保护施工地、水的污染。

4结束语

综上所述，在公路工程的施工过程中，相关的施工单位要加强安全教育工作和相关的制度建立和完善，保证安全施工，同时应该采取必要的措施和制定合理的施工方案进行环境保护，要做到公路施工的细节管理。只有不断的加强施工过程的安全管理，注重环境保护，才能建设出高质量，符合生态平衡的优质公路，为我国的公路工程把控好质量，为其做好基础。

参考文献：

[1]段献阳.浅谈公路工程施工阶段安全环保监理措施[J].工程技术(文摘版),2016(12):236.

第3篇：路基工程施工安全管理范文

关键词：公路工程；安全管理；措施

Abstract: This paper in view of the present situation of highway process safety management, find the problems, find out the main reason for restricting the safety management, and proposes corresponding solutions, so better safety management work, curb the occurrence probability of safety accidents, ensure the economic interests of enterprises also have social reputation, the enterprise has a broad space for development.

Key words: highway engineering; safety management; measures

中图分类号：U455.1

1前言

最近几年，公路工程建设为我国经济增长做出了巨大贡献，如何针对公路施工的特点进行安全管理工作，改善公路工程安全管理的现状，实现安全生产已经成为我国公路工程安全管理的重要课题，所以，要加强对安全管理的意识才能更好地做好这项工作，按期完成任务目标，提高企业的竞争力，使企业在未来的发展中脱颖而出。

2公路工程安全管理现状

伴随着公路市场不断壮大，竞争加剧，施工管理、经营、企业利益等也在不同程度上发生着改变，因此，公路工程的安全管理呈多样性、复杂性，其特殊的施工环境考验了管理人员的技术水平，管理人员为创造更好地施工环境作出了不可磨灭的贡献。

2.1公路工程安全施工特点

2.1.1安全事故的原因

据不完全统计，施工现场发生的事故主要有坍塌、高空坠物、车辆伤亡、触电、物体打击等，这些事故的发生主要原因是管理上存在漏洞，致使事故频发或是造成人员伤亡。

2.1.2 事故发生集中

根据公路工程在施工过程中所发生的安全事故分析，不难看出公路工程与桥梁、路基施工等发生的安全事故相比较，公路工程所占的比例要远远大于其他工程，其中包括了人员伤亡率。

2.1.3 事故后果异常严重

公路工程的建设有着明显的施工特点，其自然环境和施工条件相对较差，地形复杂，工程进度缓慢规模庞大，其发生的安全事故带来的是不可估量的经济损失和人员伤亡。

2.1.4 安全事故的多发性

公路工程施工过程中所发生的安全事故是不可提前预知的，具有突发性，这无形当中为安全管理工作带来了困难。但是，像坍塌、触电、高空坠物等都是各建筑单位普遍发生或重复性发生较高的事故，所以，安全管理人员可以通过这些事故找出共同点，有效地针对这些原因制定完善的预防措施，降低事故的发生率。

2.2 公路工程安全管理存在的问题

2.2.1 没有对安全事故引起足够的重视

目前，企业的管理模式相较于原来有着很大的差别，一般采用自主经营和自负盈亏的方式，其目标明确就是要获取最直接的经济利益，如果不重视安全管理，只是做好表面功夫，企业会为此付出巨大的代价。

2.2.2 安全生产资金不足

安全生产资金不足主要表现在：施工作业时安全防护网过于简陋，特别是高空、水上、坡下等高度危险作业，这样安全措施得不到应有的保障。

2.2.3 安全管理人员素质低

施工人员绝大多数是雇佣农民工，他们缺乏对安全知识的理解和意识，文化程度不高，这样会使企业很难顺利开展安全管理工作，达不到预期应有的效果。

2.2.4 安全管理制度不完善

由施工单位制定的安全施工方案、突发事件、应急备案等内容普遍是为了应付上级单位进行检查，套用其他单位的内容，没有针对企业自身的实际情况进行制定，从而无法有效地落实。有些企业为了节省资源并没有安排专门的安全管理人员，甚至由其他职能部门的工作人员临时代替管理人员，多数管理人员的综合素质偏低，对于安全监督和管理工作没有起到任何作用。

3 公路工程安全管理的相应措施

3.1 改善公路工程组织管理

3.1.1 建立完善的公路工程安全管理体系

任何安全管理工作都离不开工作人员的责任心，企业管理制度的核心也是建立完善的责任制度，如果责任制划分的不清楚、明确，安全管理只不过是空谈而已。所以，施工单位要建立起完善的安全管理体系。

3.1.2 明确各级安全管理人员的责任

不仅要建立起施工单位安全管理的主要责任人，突出企业责任人和项目责任人的工作职能，还要建立严格的考核制度和奖惩方法，根据交通特点建立有效的防控措施。各地可结合当地政府的相关政策对安全管理作出相应的规范要求。

3.1.3明确各级安全管理人员的责任制度

企业应建立专职的安全管理人员，做好日常安全检查工作的同时还要对施工现场的生产状况进行检查。对于存在的安全隐患要及时拿出相应措施进行补救，如果发现现场施工人员没有佩戴安全工具进行施工作业，应立即阻止并做出相应处罚，还要对现场的机械设备和材料进行保养维护。有些企业聘用兼职的安全管理人员，对其所要负责的工作要具体落实确保他们做好安全检查和监督工作，消除可能发生的安全隐患。

3.2提高公路工程安全管理人员素质

安全管理人员的素质和学历参差不齐，施工单位应改变着一现状，通过培训管理人员或是聘用高学历人才等方法提高整体素质，扩大中级以上职称的管理人员，完善管理制度，减少非专业人员从事此项工作。施工单位应定期进行安全管理的工作，使其管理水平得到提高，充分发挥安全操作技能的作用，需要注意的是施工单位要针对不同的工种进行培训。施工单位应抓准时机太高企业的“门槛”，招聘的时候增加难度，有丰富经验的应聘人员优先录用。

3.3 加大对安全设备的投入

3.3.1 企业应加强对公路工程施工现场的设备管理，保证设备能安全生产，严格按照企业的制度对设备进行定期维护和保养，避免发生意外，要使设备保持良好的工作状态。对于使用频率较高的设备、容易损坏和出现故障的机械设备要做好跟踪监测，做好预防工作，如果机械设备在工作时发生异常现象应立即停止工作进行检查维修，若是解决不了的问题应及时向上级汇报情况，以便在最短的时间内采取补救措施，保证工期按时完成。

3.3.2 增加安全设施的投入使它和防护管理形成统一，施工现场有危险或可能存在安全隐患的地方应设立安全警示标志。机械设备在安装和使用的过程中一定要按照规定正确使用，安装工具和零件要牢固，不能因为方便操作或追赶进度对设备进行改装。

3.4 施工作业环境改善

3.4.1 做好生产过程中的防尘和降噪工作

施工单位应在施工前做好防尘工作，针对施工过程中产生粉尘较多的地方进行检测，配备专业的检测人员，对测尘工作提出建议，定期进行检查和指导工作，做到定时定点检测，采取合理有效地应对措施，尽最大可能降低粉尘的浓度和危害。施工单位可通过湿式方式进行防尘工作，这也是最经济有效的方法之一。对于降噪工作的开展首先采购部门要在采购设备上优先考虑低噪音和地震动的设备，尽量避免噪音过大。

3.4.2 对于地理环境复杂的安全管理首先要做好施工组织设计。要想把这项工作做好，就要按照先后顺序合理安排施工作业。做好施工前的各项准备工作，施工前技术人员要仔细研究设计图纸和文件的内容，了解各施工段的情况，对特殊施工段要重点研究，认真核对相关资料，如果发现有纰漏或是失误的地方要妥善处理，避免造成不必要的浪费。

3.4.3 施工材料的摆放要符合安全标准，应遵循如下要求：各种工具和材料应按照图纸指定位置进行摆放，按照品种规格进行分类摆放，放置显示牌，大型工具应对齐摆放，必要时用木方垫起。

4 结论

综上所述，公路工程建设作为我国经济发展中不可或缺的一部分，它也是我国经济发展的重要基础设施。有发展就有挑战，我国公路工程建设中安全问题是重中之重，本文分析了公路工程安全管理存在的问题，以及提出的相应解决措施。

参考文献

[1]范正杰.公路工程安全管理中的问题及对策浅析[J].东方企业文化.2013(05)

[2]蔡兰生.公路施工安全管理存在问题及应对措施[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2011(08)

第4篇：路基工程施工安全管理范文

1.1公路工程安全管理意识淡薄

意识是行为的首要前提，对于公路工程，管理的安全意识是公路系统安全运行的保障。现今的公路安全管理意识主要有以下几点缺陷：①工作人员对日常的公路运行监管意识不够严谨，包括酒后驾车，超速超载，以及违章车辆的监管检查工作不够细致，有些情况下造成公路上的人员伤亡，甚至可能会导致公路系统的暂时性瘫痪。②公路工程的部分决策人员自身的安全管理意识薄弱，在日常的工作当中放松对工作人员的安全意识的监督，酝酿了不够严谨的工作环境。

1.2公路工程安全管理机制不够完善

公路工程安全管理机制是日常工作的行为准则，机制不够完善直接影响公路安全管理的实施。主要存在以下几点：①管理机制并没有完全契合时代的发展，机制较为陈旧，对工作人员的任务分配，仪器的使用都不够科学，造成有些紧急情况下的工作慌乱。②公路工程安全管理机制在突况下，理论不能够与实际工作结合，甚至有些时候行为准则与机制不符，架空了理论的安全管理机制。

2公路工程施工技术的弊端

2.1公路工程施工技术繁琐

一项公路工程的施工会比较繁琐的步骤，在部分情况下复杂的施工会延误公路工程的工期，浪费不必要的人力物力财力，影响公路工程的正常进行，繁琐的技术步骤也相对容易出现差错，造成公路工程的质量相对偏低，对公路的安全埋下隐患，导致非天灾的经济损失。

2.2对实况路面的施工技术不够全面

在不同的路段，不同的地理位置，不同的气候条件等自然条件下，公路的施工技术不够全面。相对简单的施工方案在不同的条件下没有得到适当的改进，施工技术也没有相应的契合，在公路的安全中是相对较为严重的隐患。特殊情况下可能会造成路面的坍塌和人员的伤亡，带来经济上的损失，人们对公路安全的信赖也会随之降低。

3公路工程管理措施改进方案

3.1增强公路工程安全管理意识

在日益发达的公路系统中，增强公路工程的安全管理意识应该被提上日程。①定期开展文明公路工程安全管理意识的交流会，让工作人员总结日常的安全工作事务，并相互交流以提升日后对相似安全工作的解决能力。②培养公路工程部门里的安全意识文化，可以以新媒体的方式传达信息，如与公路安全相关的电影，杂志等方式，让工作人员亲身体验公路安全管理的重要性。③定期对工作人员的安全意识进行考察，监督并加强他们对公路安全的日常工作。

3.2完善公路工程安全管理机制

在旧的安全机制下应增添新的内容以保持机制的活力与能动性，完善公路工程安全管理机制可以有以下几点：①对人员的配置以及仪器的处理有具体的机制管理，充分利用资源管理和处理日常事务。②有明确的处罚措施，对违章的公路车辆以及不合格的施工单位予以处罚。③严厉监管和检查施工单位，对施工单位的施工技术和仪器设施进行检查，排除一些危害公路安全的施工作业，以保证公路安全的有效实施。

4公路工程施工技术的改善措施

在公路安全中施工技术是工作安全有效进行的保障之一，在原有的前提下改善公路工程施工技术是对公路安全系统的加强。①建立完整科学的施工方案检测制度，仔细检查与验证施工单位的施工方案和图纸，确保施工的细节都能有预见性地判断和处理，提供安全的施工环境。②随时监控施工的详情，确保施工的安全以及施工的正常进度。③工作人员认真仔细地做好现场施工的详细纪录，对施工单位的原材料，施工仪器，以及施工人员做详细的纪录，确保施工的质量与施工的安全。④引进先进的施工仪器，加速并高质量地完成施工要求和施工的任务要求。⑤建立多样化的施工方案和工作，做到在不同的环境里能够创建安全，高质量的施工项目。

5公路工程施工安全管理措施及施工技术的重大作用

公路工程施工安全管理措施及施工技术是根据国家相关规定作出的必要的工作。①公路工程的安全管理是对公路安全的有效合理规划，是考验一个事业单位的执行能力和工作作风的表现，在不同的情况，不同的路段和突发事件，公路工程的安全管理是保障人员安全和财产安全的第一道封锁线。②施工成果质量是对公路工程的施工技术考量，直接或间接地决定施工工程地运行，也决定了施工工程地获益程度，不同质量的施工过程口碑也不同，获益程度也随之相应地匹配。对经济的发展有着重大的作用。

6结语

第5篇：路基工程施工安全管理范文

Abstract: Along with our country highway construction speed, in the construction of highway of machinery is also more and more big, but once the facilities are put into use means that security will be more or less to bring a variety of. Therefore, the safe management of the mechanical equipment occupies a very important position in highway engineering, to make a project to create a good benefit, for the safe management of the mechanical absolutely can not be ignored. This paper starts from the importance and current situation of safety management in modern mechanical equipment of highway engineering, and puts forward some opinions and suggestions on the existing problems in the process of modern construction.

Key words: safety management of highway engineering, mechanical equipment,

中图分类号：U415引言：近几年来，随着我国公路建设步伐的加快，我国工路建设过程中机械的使用率越来越高，特别一些新型的大型机械地引入，给我国的公路建设带来的巨大的便利，但同时也对我国的公路建设中安全管理提出了新的要求，由于机械的种类、和数量都在不断地增加，使我国的机械设备安全管理这方面的工程量有了显著的增长，工作难度也相应地加大了，因此，施工单位必须加强对机械设备安全管理的重视，并采取切实有效的措施，以保证施工过程中的机械设备的安全和施工人员的人身财产安全。

一、现代公路施工过程中机械设备安全管理存在的问题

1、施工单位机械设备安全管理制度不健全 随着我国公路事业单位机构改革的深入开展，致使许多单位取消了专门用于管理机械设备安全的部门，因此，导致许多设备处于无人监管的状态。还有一些单位为了片面追求经济效益，忽视了对机械设备的安全管理。许多单位安全管系不健全，安全管理人员根本没有到位，也不能展开日常管理工作，许多单位连机械安全管理的相关制度都没有制定下来，更不用谈执行了。许多单位只是把对机械设备的安全管理流于口头形式，但实际上根本没有执行下去，导致了对机械设备的安全管理存在很大隐患。

2、安全管理人员不能尽到相应地责任在任何一项工作中，人的作用都是处在第一位的，机械设备的安全管理也不例外。在机械设备安全管理中，包括设备的操作手、生产组织人员以及指挥管理人员等。对于操作人员来讲，应严格遵守操作规程．可是一些操作人员却抱着侥幸心理违章作业，以致酿成事故。由于操作手的职业道德意识淡薄，责任心不强，抱着侥幸心理所造成的事故占总事故中的比例较大，实应引起广大安全、机务管理人员的高度重视。近年来的调查表明，在工程施工过程中，由于安全管理人员的疏忽而引起机械事故的人身安全事故占到了事故的80%以上，由此可见，操作人员的作用是多么重要。现在施工过程安全管理人员所暴露出来的问题主要表现在以下几个方面。 （1）操作人员缺乏相关安全管理知识，缺乏设备相关的专业知识，不能孰练地操作相关设备，缺少对突况的应变能力，不能预见到由于不规范操作可能引发的严重后果。这些均会给公路施工过程带来巨大的损失。 （2）操作人员不按相关规程办事，报有侥幸心理，在实际操作过程中经常不按章程办事，结果酿成事故。在所有事故中，由于操作人员的带着侥幸心理进行违规操作而引起的事故占了绝大多数，因此，我们的相关管理人员应对此引起高度的重视。（3）由于环境的影响而引发事故 由于公路施工总是在一些严酷中进行的，总是会遇到如高温、严寒地区以及岩石区等严酷的环境，再加上有时夜间施工照明不够、交通拥堵等都会成为引发安全事故的重要隐患。

3、由于机械设备而引发的事故机械设备自身的技术状况、安全装置及配件的使用情况、机械材料的质量等也会对机械设备的安全造成影响。 （1）机械设备在设计上存在一定的缺陷会给机械事故埋下一定的隐患，虽然一些正规厂家出产的产品应该没什么问题，但一些施工单位为图方便或便宜，从一些不法厂家进货，也有时单位还会自制一些简易机械，这些都易造成一定的安全隐患。（2）机械设备配件质量不合格也是造成机械事故一个重要因素。一台机械要由很多配件组成，而且其中一些配件还需要不断更换，因此，如果有配件不合格的话就会给机械的使用造成很大的影响，严重的甚至会造成机械设备注完全瘫痪。 （3）机械本身材料不好也会给机械设备的使用造成极大影响，机械本身的材料不合格，如轮胎达不到标准，表面使用劣质材料等，都会给机械的使用造成极大的隐患。4、机械管理与生产管理存在矛盾项目部主要以路桥工程技术人员组成，机械管理人员往往被认为是项目工程附属组成人员，对他们的管理和意见往往不够重视。而生产管理人员对机械使用管理的水平令人不敢恭维，对机械的正确使用、定期保养等知识可想而知，而操作手对施工技术所知有限，往往处于施工被动或受支配地位，这样机械管理的力度被大大削弱。

二、加强机械设备安全管理的措施

1、构筑严格的安全管理体系在实际操作过程中，我们首先就要构筑起一套严格的安全生产管理体系，要形成一套有力的制度保障。在建立安全管理体系的过程中，要充分体现“安全生产，人人有责”的原则，建立起一套全方位地覆盖体系，不能留任何死角，要将各项责任落实到每一个人。同时安全管理人员、机械操作人员要各司其责，依照国家相关法律严格进行机械安全管理。

2、加强对相关人员的培养 在机械管理过程中，我们要不断加强对机械安全管理人员的培养，不断提高他们的素质，让他们对机械安全管理的重要性。操作人员必须实行岗前的培训并过行考核，对于考核不合格者，坚决不能让其上岗，并将对机械的安全管理与其自身的效益挂钩，这样才能有效约束安全管理人员的行为，最大限度地避免安全事故的发生。

3、做好机械自身地安全管理 对于机械自身的安全管理，我们要做到以下几点：（1）要合理安排人员定期对机械进行检查，发现隐患，要及时修理，不给机械故障留下空间。（2）操作人员在使用机械设备前后都要对机械设备进行仔细地检查，操作人员要严格执行三检制度，即工作前检查、工作中检查、工作后检查。（3）要确保机械上的安全设备齐全，对于那些安全设备不齐全的机械，要及时进行整改，以便发生事故进能及时进行处理。4、施工中的机械管理(1)项目部要周密安排， 搞好设备组织工作， 科学合理的对设备进行调配。(2)操作手要服从项目安排， 又要结合本机情况视情作业。 作好维修保养记录。(3)操作手要严格按照操作规程， 随时观察设备的动态状况， 及时排除各种隐患， 问题严重时， 要及时上报。杜绝人为因数影响正常运转。(4)操作手要严格执行机械保养制度， 避免过时保养， 使机械保持良好的工作状态。 对利用率高、 易损坏、 易出故障的设备， 应做好跟踪诊断， 变事后修理为预防性修理。机械发生异常现象时， 应立即停机检查， 并及时汇报给领导， 以便迅速组织维修人员进行现场抢修。(5)机械的易损件应作好预算储备， 避免因购件周期过长影响公路工程施工。(6)对缺口机械应进行租赁， 保证公路工程如期进行。 机械租赁应多做好市场调查， 努力降低租赁成本。

三、合理选择施工机械

公路建设采用机械化施工，目的是为了优质、高效、安全、低耗的完成工程建设任务，在提高劳动生产率的同时减轻施工人员的劳动强度，这是公路建设机械化施工应遵循的基本原则。因此，在公路建设采用机械化施工时，选择施工机械应遵循以下原则:

（1）适应性。施工机械与公路建设项目的具体实际相适应，即施工机械要适应公路建设项目的施工条件和作业内容。例如，路基工程的施工范围广、施工条件变化大，选用的施工机械一方面应适应公路工程所在地的气候、地形、土质、场地大小、运输距离、施工断面形状与尺寸、工程质量要求等，另一方面施工机械的工作容量、生产率等要与公路工程进度及工程量相符合，尽量避免因施工机械的作业能力不足而延误工期，或因作业能力过大而使施工机械利用率降低。在条件许可的情况下(购买新的施工机械，或租赁施工机械或挖掘现有设备潜力)，尽量选择最适合公路建设项目内容的施工机械。

（2）先进性。新型的公路工程施工机械具有高效低耗、性能优越稳定、工作安全可靠、施工质量优良等优点，产品单价虽然不同于一般，但其性价比仍较高，更能保质保量地完成公路工程施工任务。此外，采用先进的施工机械，由于其性能优点、安全可靠、故障费低，最终可取得较好的技术经济效益。

（3）经济性。公路工程施工机械经济性选择的基础是施工单价，它主要与施工机械的固定资产消耗及运行费用等因素有关。采用先进的大型的施工机械进行公路工程施工，虽然一次性投资较大，但它可以分摊到较大的工程量当中，对公路建设项目的成本影响较小。因此在选择公路工程施工机械时，必须权衡工程量与机械费用的关系，同时要考虑施工机械的先进性和可靠性，这是影响公路工程机械化施工经济效益的重要因素。

第6篇：路基工程施工安全管理范文

Abstract:Based on the roadbed and bridge engineering,bridge construction,culvert construction and track construction technology,technology focuses of various construction steps are introduced,finally building construction safety assurance system and construction of protection systems are emphasized to meet quality and safety assurance Construction target.

关键词:路基;轨道;涵洞;安全施工

Key words:embankment;track;culvert;construction safety

中图分类号:U491 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)06-0166-01

1路基施工技术措施

路基填筑前先对软基采用振冲碎石桩、铺设土工格栅及土工布等方法处理,然后进行填筑。填筑采取水平分层,纵向分段。膨胀土施工按照当地自然气候环境,合理选用施工机械设备,分段流水作业。合理选定作业区段逐个工序向前推进,同时加强监控量测。加强压实,分段快速完成、快速封闭、加强防护、强化防排水措施。

路堑施工前先做好堑顶截、排水设施,并且随时检查。开挖区保持排水系统畅通,并与原有排水系统相适应,保证边坡稳定。路堑石方施工采用梯级、浅孔,堑坡面预留0.3m整修层,光面爆破或爆破至设计位置,纵向分段,水平分层。开挖前,根据现场地形测量、地质调查及水文情况等到进行爆破设计,确定爆破梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工段长度,从而确定有关参数、网络布置及起爆顺序,形成实施性施工方案,报批后进行试验性爆破,修改爆破参数,具体施工中,根据地质变化及时修正爆破设计。路堑土方开挖以挖掘机分层分段挖装,8-15t自卸汽车运输。石质路堑开挖采用YT-28型气腿式凿岩机钻孔,纵向浅孔、非电毫微差起爆控制爆破,预留光爆层。膨胀土段落内的路堑边坡施工时采用边开挖边防护的方式进行施工。边坡开挖后未进行防护的及时用塑料薄膜覆盖,防止被雨水破坏拉槽。路基加固、防护及附属工程按路基施工顺序相继进行。

填土路基施工时,严格控制填料的含水量,必要时进行晾晒或洒水。路基填筑施工中,采用分层压实,层厚不大于0.3m,用推土机摊铺、平地机整平。适当加宽填筑宽度,确保刷坡后边坡的密实度。采用重型压路机分层压实,确保压实质量。路基填料的压实根据不同填料采用环刀法、灌砂法、核子密度仪法及K30进行检测。路基每填一层,对其中线、路基宽度、压实度进行检测,检测频率不少于规范规定值。合格后方可填筑下一层。

2公路跨线桥施工技术

首先,钻孔桩采用反循环钻成孔,导管灌注水下混凝土;明挖扩大基础采用挖掘机开挖,人工配合清理。挖孔桩基础采用人工开挖,机械提升。大中桥墩身模板采用特别设计的大块钢模板,桥台模板采用定型组合钢模板。机械加工钢筋,人工现场绑扎,混凝土拌合站集中拌制,混凝土搅拌运输车运送,泵送混凝土入模,插入式振捣。桥涵用混凝土在拌合站集中拌合,混凝土车运输,混凝土泵泵送入模,机械振捣。

公路跨线桥。先将该段路基挖到路肩设计高程,然后准确测放出桥台位置,人工配合挖掘机挖基,支立钢模板浇注桥墩台混凝土,在预制场集中预制钢筋砼空心板梁,人工配合汽车吊吊装架设。空心板梁吊装架设完成后,进行桥面及桥台后回填土压实。

依据设计资料准确测定桥梁位置及桥台基坑中心线、方向、高程。根据地质、水文资料,结合现场情况,确定开挖坡度、支护方案和防排水措施。桥头路基及锥体填土待桥台混凝土达到设计强度后方可进行,填土密实度达至最佳密实的93%,并加强排水措施。锥体护坡在填方基本稳定后铺砌,坡面挂线,砌面平顺。架梁前,复测桥梁中线,将支座底板十字线用墨线画在支撑垫石顶面,作为支座安装时的基准线。桥梁落位后,检查桥梁中线、支座十字线偏差及支座板与支承垫石之间的密贴情况,如超限,将梁吊起,重新调整对位,直至符合规范要求。空心板梁混凝土浇筑时,确保两次混凝土浇注间隔时间在混凝土初凝前完成,以确保混凝土质量。

涵洞基础采用挖掘机开挖,人工配合。软土范围内的涵洞基础采用旋喷桩、浆砌片石等方法加固完毕,再进行涵洞主体施工。主体及附属人工挂线砌筑,砂浆机械拌制,1t机动翻斗车运输。另外,盖板涵盖板、水沟盖板等采用预制场集中预制,现场吊装或人工安装。盖板箱涵开工前,现场测放箱涵位置,核对图纸所示箱涵位置、方向、长度、出入口高程以及与既有沟槽、排水渠道的连接,如有不符,及时提出处理措施,报监理工程师审批。挖好地面截、排水沟,防止地表水浸入基础。软土地段的涵洞基底采用旋喷桩、浆砌片石等方法进行处理。盖板箱涵主体完成后,清理结构表面杂物及尘土,按设计要求铺设沥青浸制麻布防水层,接缝搭接宽度不小于10厘米。沉降缝上下垂直,宽窄一致,填缝前清扫干净,并保持干燥,填塞密实,填塞材料进行防腐处理。涵洞处路堤填筑在涵身结构达到设计强度后进行,从涵身两侧同时对称、水平、分层施工,并碾压密实。涵洞两侧紧靠边墙的部分不得用大型机械施工,采用人工配合小型机械的方法夯填密实。当涵顶填筑厚度超过1.0m后,方可通行大型机械。涵洞进出口的沟床整理顺直,铺砌工程与上下游导流排水设施圆顺、稳固。

3施工安全保证措施

建立施工安全保证体系,为实现安全目标,本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组,下设安全质量环保部,安全质量环保部设专职质检工程师;工程队设立以队长为首的安全生产小组,下设安全检查员,自上而下形成安全生产监督、保证体系,对施工生产实施全过程监控。制定施工安全措施,提高和增强安全意识,经常对员工进行遵章守纪的安全教育,建立、完善各级安全生产责任制,明确各级管理人员的权限,抓好逐级负责制的落实。施工现场做到布局合理,场地平整,道路畅通,机械设备安置稳固、材料堆放整齐,用电设施安装触电保护器,为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志,提示工人注意安全。施工现场便道边坡稳定,并做必要防护。

建立施工防护体系,由驻站防护员为组长的施工防护体系,防护员带齐备品,持证上岗,建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。安全检查员、防护员、爆破员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格的职工担任。

参考文献:

[1]何兆益.路桥施工计算手册[M].北京:人民交通出版社,2002.

第7篇：路基工程施工安全管理范文

关键词：高速铁路；高铁信号系统；信息网络安全；软件定义网络；新型铁路信号系统

中图分类号：TP393 文献标识码：A

SDN高速铁路信号体系是一种新型的软件定义网络模式，这种模式与高速铁路信号系统网络的安全性密切相关，为了提升高速铁路工程的工作效益，需要做好信号安全数据、分散自律调度集中网络等的管控及隔离工作的要求，从而实现对网络流量的统一性管理，这都离不开统一性控制器的应用，做好整体设备的注册管理工作，确保安全通问控制工作的有效开展，从而实现该工程信号系统安全性的提升，降低网络安全管理复杂性。

一、高速铁路信号系统的网络安全性概念

1.高速铁路工程系统的网络架构具备可在线编程、集中管控性、统一安全性的特点，这种网络架构满足高速铁路工程的日常信号管理需要，有利于网络安全管理工作的稳定开展，这种模式比分散性网络管理具备更高的工作效率，通过对这种模式的应用及普及，可以解决高铁信号系统的网络安全性管控问题。

铁路运输体系是我国基础交通体系的重要组成部分，为了确保该工作的稳定运行，必须进行其整体安全性的控制，这里的安全性主要包括两个方面的工作。第一是工程系统网络安全性的保证，这种系统网络不能因为内部的一些故障而停止工作，最终的工作目的是降低工作过程中的故障率，避免因为设备及网络故障，而信系统出现一系列的危险问题。

另一方面的安全性主要是指系统网络具备良好的抵抗外部入侵的能力，具备良好的操作安全性。高铁信号系统的开展离不开其整体网络的安全性，该信号系统具备其独特的网络，这一定程度上确保了该系统的安全性，但是这并不代表这种系统不存在网络病毒散播的问题。随着社会网络信息化体系的健全，计算机网络化日益普及，各种新型的网络病毒不断产生，比较常见的病毒有震网病毒，这种病毒对于工业管理系统极具杀伤力。随着时代的发展，社会经济对于高铁信号系统的要求越来越高，高铁信号系统必须具备更强的数据共享性，需要具备丰富的通信数据，这就进一步提升了高速铁路系统的开发性，不利于进行高速铁路信号安全性的控制。

为了满足信息化时代的交通工作要求，进行铁路信号系统的现代化管理是必要的，为了确保交通工程系统的稳定运行，需要保证铁路信号系统信息化及网络化过程安全性，满足现代交通企业信息化管理工作的要求。这就需要我国的铁路信号系统转变传统的管理模式，进行智能化、自动化管理技术的升级，实现计算机模块、控制模块、通信模块等的协调，在这个过程中，以太网技术不断流行，这种技术具备良好的数据传输可靠性、实时性。

无论是信息通信环节、通信数据库构建环节、内部资源优化配置环节，以太技术的应用都能取得良好的工作效益。极大地满足了现代化工业控制系统的工作要求。随着时代的发展，以太网技术体系日益健全，在控制系统网络中，以太技术实现了大规模的普及，无论是控制系统网络还是铁路信号控制系统都能看到以太网应用的缩影。

2.时代的不断发展，需要工业控制系统具备更强的信息共享性，震网病毒的出现，让工业控制网络系统的安全性问题更加引起世界各界的重视，面临着日益严峻的网络信息安全问题，进行大容量、实时性、可靠性数据信息传递及交互技术的应用是必要的，比如进行GSM无线通信技术的引进，在地面设备系统中，进行无线闭塞中心及无线通信网络系统的应用。

无线公共信道是GSM通信系统信号的重要实现途径，这种渠道的应用，让铁路信号系统网络具备更强的开发性，但是这也一定程度上加大了铁路信号系统信息的扩散威胁性。我国的铁路信号体系实现了4个模块的结合，分别是GSM通信网络模块、集中监测网络模块、信号安全数据网络模块、信号网络基础模块。在实际工作中，铁路信号系统网络结构比较复杂，其内部存在各种网络模式，这些网络模式具备不同的安全等级，它的网络设备内部设置比较复杂，存在较大的维修困难问题，现阶段铁路信号系统的整体安全性比较低，缺乏统一性的安全策略，难以满足现代化铁路工程智能化、集中管理化等的工作要求。

3.我国的铁路信号信息安全系统并不具备较强的安全防护等级，缺乏比较先进的病毒防控、隔离等技术，防火墙技术比较落后，难以满足我国铁路通信应用协议的工作规范要求。为了进一步提升铁路信号设备通信的安全性及可靠性，需要进行铁路信号系统安全通信数据网络的优化，做好一系列的信息安全防护措施。

为了解决现阶段高速铁路工程信息安全性问题，必须进行信号系统网络整体架构的优化，提升信号系统的整体网络安全性，做好详细地分析工作，进行铁路信号系统内部子系统接口安全性的分析，实现信号网络系统系统网络由高安全等级工程网络的转换，这就需要进行SDN铁路信号系统网络安全性方案的应用，做好该系统功能的特性分析工作，进行基于软件定义铁路信号铁路系统网络的应用。

二、信号系统网络内部结构的优化

铁路信号系统的内部配置具备较强的复杂性，它不是简单的信号设备的结合，而是由不同层次的控制模块构成的，这些控制模块的功能不一，但是又能相互协作，共同实现铁路信号系统的安全运行。铁路信号系统的内部各个要素之间相互联系，为了现阶段的安全防护要求，工作人员需要进行该系统内部资源的优化配置，深入了解其复杂的系统性结构，确保高铁信号系统的稳定运行。

高铁信号系统的内部构造比较复杂，由信号集中监测系统、行车指挥系统等构成，列控系统主要由无线闭塞中心、列控中心、传输网络、应答器等构成。行车指挥系统由服务器系统、信号网络基础中心、自律分机等构成。信号集中监测系统由列车控制中心、轨道铁路系统、信号设备连接系统、信号网络系统通信网络系统等构成。区别于集中监测网络的安全性，信号安全通信数据网具备独立成网性，其实现了物理手段隔离模式的应用，理论上来说，信号网络系统通信网络系统、通信数据网系统、集中监测网络相互隔离却又相互渗透。

三、信号系统网络接口方案的优化

1.为了提升高铁工程信号系统的安全性，必须实现列车与RBC无线承载控制系统的连接，确保其良好的连接性，这需要做好RBC系统与列车的连接确认工作，保证列控中心指令的正确传达，通过对以太网的应用，实现联锁模块及列控模块的有效协调，这两个模块之间不需要进行防火墙的隔离设置，因为一旦隔离，就可能影响到数据传输的实时性及安全性，这不利于铁路数据信息数据的传输要求。为了满足实际工作的要求，必须保证地面设备及列车车载设备的相互通信，确保其与列控系统之间的信息传递。在这个过程中，信息传递差异是客观存在的，这是由于列控中心与地面设备的距离性导致的，这种差异性很可能导致行车精确性的降低。IP安全数据通信网是临时限速服务器及RBC系统的连接网络，这种连接网络的应用，可以确保铁路信号系统传递的安全性，这两者之间没有进行防火墙的安全防护设置。

在高铁工程信号系统的应用过程中，局域网通信协议是常见的网络配置模式，信号网络系统系统与上位机，信号网络系统分机与上位机的接口，都是联锁系统的常见内部配置模式，这些接口之间并非进行安全通信协议的应用，但应用了防火墙防护方案。客观上来说，信号网络系统系统具备非安全性，为了确保系统边界防护效益的提升，必须进行安全通信协议的应用，确保上位机及信号网络系统分机接口的安全通信协议的应用，通过对这两者安全通信协议的应用可以避免这两种网络体系的相互渗透问题，避免以太网控制网系统内部要素的相互渗透状况。

2.信号网络系统及上位机并不能进行控制指令的传递，一旦采用安全协议，必然会导致信号网络系统分机与上位机数据传递效率的降低，但是这并不影响控制系统的核心功能，通信系统部分软件性能的提升，并不会增加该系统的维护成本。集中监测系统车站分机及维修机间的接口并未进行防火墙防护，采用的是IP协议及安全通信协议，客观来说，集中监测系统并非安全性系统，为了提升工程信号系统的安全性，必须实现集中监测系统及维修机安全网络等级的提升。

高铁列车的安全运行离不开列车控制模块的开展，列控中心系统、计算机联锁系统、临时限速服务器系统等都将直接影响到高铁列车的安全运行，信号安全数据网需要为最高等级的网络子系统，信号网络系统系统网络负责现场设备及其相关网络子系统的控制工作，集中监测系统主要负责故障信息的报警，现场设备状态的监测等工作，并不负责列车及设备的控制工作，其整体安全性等级较低。列车的控制系统与集中监测网络并无太大的关联。

3.信号安全数据网络进行了一系列服务器的设置，进行了不同种专用操作系统的应用，比如FreeBSD、Linux系统等，这些操作系统内部并没有进行安全功能的设置，由于信号系统的自身复杂性，其软件变更的周期比较长，为了保证信号信息的安全性，必须做好信号系统的彻底测试工作，确保信号系统的整体优化，从而保证系统可靠性及安全性的提升。这就需要做好信号系统软件的及时更新工作，避免出现具备威胁性的漏洞，从而避免被网络黑客攻击。

以信号网络系统车站局域网为基点，有两种方法可以威胁到高铁工程信号系统的安全性，第一条途径是由信号网络系统车站子系统到信号网络系统中心系统，在这个步骤中，一旦取得BC接口服务器的控制器，就会由信号安全数据网的服务器入侵到信号安全数据的子系统中。第二条途径与第一条途径类似，第二条途径的威胁在于临时限速接口服务器控制权的获得，如果不能实现与临时限速接口连接的路由器的良好配置，就会威胁到信号安全数据网的信息传递。

为了提升高铁工程信号系统的安全性，需要实现统一安全管控方案的优化，这种方案基于SDN模式的应用，这种系统具备新型的网络内部架构，实现了路由器及交换机数据平面及控制平面的分离，由网络操作系统为上层进行网络资源的提供，实现了网络虚拟化，进行网络虚拟化层的形成，通过不同控制程序的应用，实现了不同网络虚拟化模块的数据传递。高铁信号系统由集中监测网络、信号网络系统系统网络、信号安全网络系统构成，这三者之间互为独立性的物理网络，物理手段的使用可以让这三者之间实现隔离，这就进一步加大系统间接口的复杂性，这些系统结构的安全等级不同，容易出现维修管理难问题，从而不利于铁路工程信号系统整体安全性提升。

4.软件定义高铁信号系统网络的应用，以SDN架构为基础，通过对信号系统复杂性网络安全管理问题的解决，实现了工程信号系统整体安全性的提升。该网络的稳定运行离不开3个工作模块的结合，需要实现集中监测网络、信息安全网络、信号网络系统系统工作网络的结合，在SDN应用结构的基础上，实现网络硬件平台的利用，保证分布式控制技术的统一性应用。这种铁路信号系统网络基于网络硬件平台的应用，通过对网络虚拟化技术的使用，实现了系统不同功能子网的协调，确保了软件隔离网络的高效化、可控化，有利于提升信号系统网络安全性。

四、网络统一安全管控系统的健全

1.为了提升高速铁路工程信号系统的安全性，需要做好设备开启的网络服务认证工作，做好不同设备网络服务的注册及认证工作，这需要在铁路设备资产安全管理服务器上进行操作，针对那些非认证服务及访问关系，网络控制器禁止其使用网络，这有利于提升网络服务模块的管控强度，实现合理化网络服务模块与其他服务模块访问关系的确定，实现业务通信管理矩阵的制定。在网络控制器的操作过程中，通过对通信管理矩阵的使用，实现各个设备及程序的网络服务资源的强制控制工作，确保全局安全通信的管理及访问控制工作效率的提升。

在该系统的运作过程中，网络控制器可以实现不同数据包来源的标识及记录工作，实现数据包及其来源信息的绑定准确性的提升。在这个过程中，如果网络安全检测设备发现异常，就会追溯故障的源头，如果发现业务数据的异常问题，就可以根据绑定信息，做好异常设备的迅速定位工作，实习高速铁路信号系统信息安全性及网络安全性的提升，降低不同系统接口之间的安全威胁问题，确保GSM系统安全性的提升，实现低安全网络系统向高安全等级网络系统的渗透。

2.高速铁路工程信号系统的日常工作，需要建立在安全性分析的基础上，信号系统网络的探索工作，进行铁路信号系统新型网络架构的提出，在此基础上，落实好信息系统资产注册及其相关问题，做好信息系统的服务管理工作，落实好网络数据的信息追踪工作，实现系统内部不同模块的访问控制工作，实现我国高速铁路信号系统整体网络安全性的提升，降低信号系统的日常管理难度，实现我国高铁信号系统网络的稳定发展。

结语

通过对高速铁路工程信号系统的安全及管理模式的应用，可以满足现代化高铁工程信号系统的管理要求，保障了高速铁路工程信号系统的整体安全性，实现了数据信息的安全性传递。

⒖嘉南

[1]禹志阳.高速铁路信号系统集成、测试技术及“走出去”策略[J].铁路通信信号工程技术，2015（1）：12-14.

第8篇：路基工程施工安全管理范文

关键词：公路建设项目；公路建设项目质量－安全；卓越绩效模式；卓越管理模式

中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：

Abstract: the paper first expounds the road special constructive, the construction project quality-security of the meaning and correlation, and then the world management mode- -remarkable management mode are introduced, the author of this organization and its actual flexible use of the characteristics of the industry, to find the main advantages of organization and prominent improvement opportunities, make feasible improvement measures and improvement plan, and adhere to such learning cycle, continuous improvement, and constantly improve the organization's management maturity. In highway project management form an unified standard, based on the uniform standard for each management system work, so as to achieve a common goal, improving project quality, ensure the project safety, excellent process of a remarkable management effect.

Keywords: highway construction projects; Highway construction project quality-security; Performance excellence mode; Excellence management mode

随着社会经济的快速发展，国家对基础设施建设越来越重视，不断加大对公路的投资力度，由此，对公路建设项目的管理工作显得尤为重要。项目的质量和安全是建设项目的基本要求，所以，对公路建设项目质量、安全管理的要求便更高、更细致、更规范。在现有的理论研究领域，学者们将质量和安全作为两个独立的方面进行研究，且由于建筑企业不同于一般企业的特殊性，在公路建设项目管理中并没有引入在世界企业管理领域已应用的非常成功的“卓越绩效管理”，本文针对这两个问题，从业主的角度出发，将公路建设项目质量和安全结合起来考虑，分析二者相关性，并试着将“卓越绩效”理念引入公路建设项目管理，提出公路建设项目质量－安全卓越管理模式，促进公路建设项目管理工作的卓越发展，提高项目组织的管理水平。

一、公路建设项目质量与安全的相关性

研究公路建设项目质量与安全的相关性，可以从工程建设项目质量与安全的相关性方面来说明。在项目工程行业，工程建设项目的质量与安全直接关系到建设劳动者甚至所有参与者的生命安全，与所有相关者的切身利益息息相关，尤其公路建设项目投资大，牵涉范围广。质量是安全的目标，安全是质量的前提，在项目安全进行的前提条件下，确保建设项目按质量标准完成。若在项目建设过程中发生安全事故，必将不能达到质量要求，反之，若建设项目发生了质量问题，必然会有安全隐患存在，质量与安全相辅相成，不能分开，如图1所示。二者的相关性具体表现在以下两个方面。

图1公路建设项目质量－安全相关性逻辑关系图

（一）影响因素的相关性

影响项目质量的因素为“人、材、机、环、管”五类，即人、材料、机械、环境、管理。安全管理科学研究结果表明，引发安全事故的五大要素也是以上五类。项目的全过程都是通过人来完成的，人是项目质量和安全最直接的影响因素；材料是形成项目的物质条件，项目的成品都是由这些材料构成，如果使用本身就有问题的材料，或者在材料的使用上不恰当，都会对项目质量和安全造成或大的影响；机械是建设项目的工具，工具出问题，项目质量和安全也会有影响；无论是环境条件简单还是复杂，都会对项目质量和安全产生特定的影响，分可抗力因素和不可抗力因素；管理上要注重方法，指项目建设采用的工艺、技术、作业和组织方案等，不断提高方法的科学性和可靠性，是保证项目质量和安全稳定提高的重要因素。

由于项目质量和安全的相互作用关系，上述五类影响因素会同时影响项目质量和安全，例如：公路路基施工，施工员使用了配合比没有达到强度要求的不合格材料，当遇到恶劣天气，发生路基坍塌事故的概率及其大，造成严重的施工安全事故，造成经济损失以及工期延误，而影响到整个公路工程质量。

（二）基本原则的相关性

ISO9000中提出了“以顾客为关注焦点”、“领导作用”、“全员参与”、“过程方法”、“管理的系统方法”、“持续改进”、“以事实为决策基础”、“与供应商保持互利的关系”等八项基本原则。安全管理六项基本原则有“管生产同时管安全”、“坚持安全管理的目的性”、“必须贯彻预防为主的方针”、“坚持‘四全’动态管理”“安全管理中在控制”、“在管理中发展、提高”，其中，所谓的“四全”动态管理，是指必须坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态安全管理。两者的表达方式虽然不同，但最根本的指导思想是一致的，说明质量和安全管理都坚持着在正确的领导下，项目全体人员共同参与，基于事实的基础上，以预防为主的全方位、全过程的持续、动态管理原则。

二、公路建设项目质量－安全卓越管理模式的定义

如上所述，已有的理论成果都是研究“卓越绩效管理”，是指各企业、政府或其他组织的全体人员为了达到组织目标，共同参与组织绩效计划制定，进行绩效辅导沟通、考核评价、结果应用的持续循环过程。不同于“卓越管理”，卓越绩效管理的目的是持续提升个人、部门和组织的绩效。将公路建设项目的质量和安全结合在一起考虑，并提出“卓越管理”模式是本文的核心。

根据以上综述，给公路建设项目质量－安全卓越管理模式下一个定义：结合现阶段已有的公路建设项目质量和安全管理理论，以卓越的评价准则为标准，通过卓越的管理工作过程，对公路建设项目质量－安全管理的全过程进行重新设计，使项目管理组织最终达到卓越绩效的管理结果的一种新型公路建设项目质量－安全管理模式。

三、公路建设项目质量－安全卓越管理模式的框架建立

（一）现有卓越绩效评价模式

我国以美国波多里奇卓越绩效模式为基础研究与引进卓越管理方面的知识与应用。借鉴国外对卓越绩效管理模式的成熟成果，根据我国实际情况将这种模式在国内推广普及，于2004年9月，我国的《卓越绩效评价准则》国家标准（GB／T19580．2004）正式，标志了我国企业、政府和其它组织正式进入卓越管理阶段，建立了具有自己特色的卓越绩效评价准则框架，如图2所示，同美国波多里奇奖卓越绩效模式框架图一样，我国卓越绩效评价准则也包括具有一定逻辑关系的7大类目，但在测量、分析和过程管理内容上增加了改进内容，且更注重过程的评价、改进、创新和分享。

图2中国卓越绩效评价准则框架和分值分配

（二）公路建设项目质量－安全卓越管理模式因素关系设计

以我国卓越绩效评价准则框架和分值分配为基础，公路建设项目质量－安全管理的7项基本原则为评价内容，建立公路建设项目质量－安全卓越管理模式因素关系图，对管理因素的每项内容进行卓越评价，以此来评价管理过程及管理工作的卓越程度以及指导以后的工作。现将建立的公路建设项目质量－安全卓越管理模式因素关系如图3所示。

图3公路建设项目质量－安全卓越管理模式因素关系图

（三）公路建设项目质量－安全卓越管理模式组织结构设计

1．公路建设项目质量－安全卓越管理模式逻辑结构图

管理模式是一种管理的工具，在制定固定的框架基础上，应当直接遵循规定的规则、制度的一种管理体系。公路建设项目管理模式是指依据公路项目的实际情况，选择合适的管理模式对公路建设项目进行管理。对于业主项目管理而言，建设项目管理的目标就是从项目的提出建设要求直至项目运营阶段，对建设项目的工程质量、安全、进度、成本及其它方面的目标进行全面控制、管理。本文着重从公路建设项目的质量－安全这一方面目标，探讨公路建设项目质量－安全的管理模式。建立公路建设项目质量－安全卓越管理模式组织结构如图4所示。

图4公路建设项目质量－安全卓越管理模式组织结构图

2．公路建设项目质量－安全卓越管理模式组织职能表述：

（1）项目总经理

负责组织编写公路建设项目质量－安全管理体系，对项目质量－安全管理体系运行负主要责任。负责协调项目质量与安全冲突事件，负责项目质量、环境、职业健康安全管理体系在项目中持续有效运行。

（2）项目总工程师

协助项目总经理完成公路建设项目质量－安全管理工作，负责项目质量－安全管理体系的全过程运行，保证项目质量与安全的协调性。定期组织项目质量、安全检查等，定期组织评价项目质量、安全工作。落实项目质量、环境、职业健康安全的目标指标、方案措施和各项强制性标准。

（3）质量－安全管理协调小组

公路建设项目质量－安全协调小组所有成员协助项目总工程师完成项目质量－安全管理工作，贯彻落实项目质量－安全管理工作。负责项目质量、安全的定期检查及评价工作，发现项目质量与安全发生冲突，或项目质量－安全与工期、成本等其他因素发生冲突的时候，及时上报领导或采取其他有效措施。具体如下：

质量－安全施工管理人员：经常深入工地，及时了解并解决施工现场出现的质量、安全问题。组织施工管理人员及施工人员严格按照质量－安全管理规定进行操作，若因为施工环节的原因，使得项目质量导致安全问题发生，或者安全问题导致项目质量的不合格，都应该及时处理并解决问题。定期对项目施工的质量－安全的协调性进行评价。

质量－安全技术管理人员：协助项目总工程师做好项目质量－安全的施工技术管理工作。负责项目质量－安全技术方案、操作规程及施工方案编制的审核和监督。当项目质量和安全在技术方面发生冲突时做好协调工作。

质量－安全环境管理人员：对公路建设项目所在的公司、项目部以及施工等环境进行管理，促进、带动项目的质量和安全管理。

质量－安全监督管理人员：对与项目质量－安全相关的各个部门及各部门工作人员进行行为监督，协调各部门之间关于项目质量与安全发生的冲突，参与沟通。

质量－安全物资管理人员：制定项目质量－安全物资消耗计划，合理控制质量、安全设备、设施和材料的投入。

质量－安全费用管理人员：控制项目质量－安全费用的使用，包括项目人工、材料、机械和管理等全部费用，并协调项目质量和安全费用的使用。

质量－安全制度管理人员：明确项目质量与安全的责任制度，落实项目质量与安全教育制度的实施。

3．公路建设项目质量－安全卓越管理模式组织资源配置。具体见表1。

表1各管理部门资源配置表

四、公路建设项目质量－安全卓越管理的实施措施

（一）形成追求卓越的理念，以理念牵动管理进步

1．通过导入、培训、宣传，使该项目组织人员逐步了解了卓越管理模式，进而在项目组织中逐步形成科学管理、追求卓越的理念，例如“零缺陷，我的责任”的质量理念，“安全第一，预防为主，全员参与”的标准化安全管理理念。卓越的绩效需要卓越的文化，卓越的文化促进达成卓越的绩效。

2．组织的高层领导起决策作用，由领导首先重视起来，亲自参与学习并领会卓越绩效管理模式的精髓，比较旧的项目质量－安全管理模式，决心导入和实施，并为组织整体导入和实施起模范带头和激励的作用。

3．组织高、中层领导和推进卓越绩效管理模式的骨干人员参加GB／T19580《卓越绩效评价准则》和GB／Z19579《卓越绩效评价准则实施指南》的导入培训，以便带动全体员工对卓越绩效评价准则的意义、框架、标准内容和评价方法等有基本、系统的认识，也为以后每位员工的自我评价水平打下良好的基础。

（二）具体实施导入，稳步推进

1．根据学习、培训的深入，以《卓越绩效评价准则》的要求为参考和依据，按照评价准则7大类目、22个评分项和43个着重点逐条进行所的现状梳理和分析，形成分析报告。提炼项目组织在质量和安全方面运作的关键影响因素和面临的挑战，制订并实施改进计划。

2．策划并制定自我评价计划，实施自我评价。进行自我评价的范围为整个项目组织和所有过程，分阶段展开，包括设计、施工以及验收等阶段，与这些阶段所有相关的人员，遵循卓越评价方法和评分指南，将同类别的“过程”和“结果”安排在一起，逐项进行了定性和定量的评价，确定优势、改进机会，并逐项打分，撰写逐条评语，识别出所的重要的优势、改进机会，最后编写综合性的自我评价报告。通过定期的自评活动，可以进一步地深入理解和掌握自己以及组织的现状，为后续工作的顺利展开奠定基础。

3．组织外部咨询老师参与指导诊断评审。这些老师对卓越绩效管理的研究更加精确，并经验丰富，还可以给予项目内部员工一定的帮助与指导。以专业的眼光看项目质量和安全内部问题，会更加全面、准确并客观的给予诊断和评价，对项目的发展作用更大。

4．在完成第一次自我评价和第一次诊断评审后，总结评审结果，确定在公路建设项目质量和安全管理中所有的优势、劣势，以及各自在管理过程中的权重，以此为标准确定下一步的管理计划，扬长避短，改进现状。

完成一个完整的评价管理之后策划第二次自评及改进等工作，如此循环推进，持续改进，每一次学习循环都使管理水平上一个新的台阶，使项目越来越接近卓越，卓越的理念就是，在内部表现在全体员工团结协作、提高业务素质和为达到卓越的目标而做的努力；在外部表现在对顾客满意度提高、履行社会责任、对保护环境和资源所做的贡献。

结语

通过研究卓越管理模式在公路建设项目质量－安全管理中的运用，证实了卓越管理模式不仅对于各类企事业单位、科研院所、政府机构等各类组织、各行业的广泛适用性，还可以运用到工程建设项目等特殊行业中。本文先阐明了公路的特殊建设性，建设工程项目质量－安全的内涵及其相关性，然后对世界管理模式---卓越管理模式进行介绍，最后结合本组织的实际和所处行业的特点灵活运用，发掘组织的主要优势和突出改进机会，制定切实可行的改进措施和改进计划，并坚持这样的学习循环，持续改进，不断提高组织的管理成熟度。对公路建设项目管理上形成一个统一的规范，基于这一统一规范开展各管理体系工作，从而达到一个共同的目标，提升项目质量，保证项目安全，以卓越的过程达成卓越的管理效果。

参考文献：

［1］国家质量监督检验检疫总局管理司，中国标准化研究院．《卓越绩效评价准则》国家标准理解与实施［M］．中国标准出版社，2004．

［2］单志刚．基于行为的安全管理模式探讨［J］．北京石油管理干部学院学报，2010（10）．

［3］邓富民．徐玖平．项目质量管理［M］．经济管理出版社，2008．

第9篇：路基工程施工安全管理范文

关键词：铁路工程；施工；安全性

中图分类号：X731 文献标识码： A

近些年来，国民经济的快速发展，使得铁路建设规模逐步扩大，为交通运输与人们出行带来了极大便利。但是随着铁路项目的增多，铁路施工过程中出现的问题也日益增多，其中安全问题令人担忧。为了确保铁路施工安全，减少安全事故发生率，需要建立健全安全施工保障体系，加强监管，从而降低由安全事故对人民生命财产造成的损失。

一、铁路工程施工特点

（一）铁路工程项目多

铁路工程项目与其他建设工程项目有所区别，其中主要包括了路基工程、隧道工程、桥涵工程、信号工程、通信工程以及电力工程等等[1]。由此可以看出，铁路项目施工是一个系统性的工程，工期较长，工序较为复杂。因而在施工过程中会出现多种问题，而确保施工安全是首要问题。

（二）铁路工程施工具有动态性

由于铁路工程项目较多，工期较长，施工期间存在的变数很大。天气、施工材料、地质条件以及认为等因素都可能对铁路施工造成不同程度的影响。在不同的时间、地点，建设项目都会呈现出不同的特点，其安全风险也是如此。因此，在铁路工程的建设施工中，要对不同施工阶段的风险和类型进行防范，积极做好应对措施。

（三）铁路工程施工劳动强度大

现阶段，我国的铁路工程项目施工仍然属于劳动密集型作业，以手工劳动和高强度的体力劳动为主，科技投入较低。尤其在一线施工作业中，以非专业化的施工人员为主，其中农民工的数量高达到了60%左右，在工期较紧的情况下，农民工数量会更多[2]。在施工作业时，面对没有经过专业培训的施工人员，一旦管理不当，很容易发生安全事故。

二、铁路工程施工安全管理主要内容

（一）安全防护

在铁路工程施工管理中，安全防护十分重要。对于铁路项目施工而言，安全防护工作具有专业性和技术性，做好安全防护，可以确保施工安全。在铁路工程项目施工中，安全防护主要包括行车安全防护、回流线防护、支柱基坑防护等。在现场施工过程中，必须要确保专业人员在值班室进行严格的驻站防护。施工时，需要在铁路地段进行维护，保障施工人员与行车安全；为了避免电弧伤人事件的出现，在营业线施工中，需要在铁路施工地段的钢轨上，搭置相应的回流线，以备释放电流所用；在基坑防护中，首先要在基坑周围设置防护栏，避免施工及其他人员不慎跌入基坑中；其次要对基坑本身做好防护，防止基坑的偏坡出现塌陷，从而导致人员伤亡。除此之外，还要完善消防措施，对铁路项目施工现场中的易燃材料、仓库和临时安置房等做好消防防护，避免火灾发生。

（二）安全会议

铁路项目施工安全会议，包含施工安全启动宣传会、安全施工总结会、事故分析总结会等等。在安全施工会议上，铁路项目的管理人员要对施工安全有足够重视，加大对安全施工的宣传，使铁路项目的施工及相关人员认识到安全施工的重要性，使安全施工观念深入人心。在技术交底环节，需要对施工改造、信号连锁、施工方案、作业程序、工艺标准等进行认真考核与审定，尤其是对行车安全造成重要影响的工程及那些隐蔽工程加大审查力度，保证安全工作有效落实。

（三）人员管理

安全是永恒不变的话题，在铁路项目施工中，人员是实现安全作业的重要保证。要想确保施工安全，一定要注重安全管理，以人为本。据相关调查资料显示，在铁路项目施工中，大约有70%事故都源于施工人员的违规操作。因而相关施工单位，要认识到安全宣传的重要性，加强安全教育培训。在培训过程中，不仅要使施工人员掌握相关的理论知识，还要加强实践操作，提高安全施工技能。总之要通过安全宣传教育，提高人们的安全意识，严格按照施工工序进行施工，从而在施工现场形成良好的施工氛围，提高安全系数。

（四）设备安全

在铁路工程施工中，要注重安全设施的投入与管理。如果安全设施投入不到位，一旦发生安全事故，将会造成更为严重的损伤，而且会增加经费投入。为了提高铁路施工安全系数，需要确保安全设备齐全，例如，在铁路两侧修筑值班室，保证值班室内的电话通信畅通，并要设置专用频道对讲机，及时传达信息。此外，还要配备警示牌、信号灯、电缆线、枕木等抢修物资和工具。

三、铁路工程安全施工的建议

由于铁路工程项目施工具有工程量多、劳动强度大、工期长以及施工繁琐等特点，使得铁路工程施工存在较大风险，如果管理不当、施工不规范很容易发生安全事故，对人们的生命财产造成危害。例如，2012年4月，某铁路项目施工单位在站内实施路基清扫作业时，由于一时疏忽，挖断了7根信号电缆，造成了D类事故；2012年5月，某施工单位在作业时，造成某区间下行接触网中心锚结绳脱落接地，导致断路器跳闸接触网停电；2013年5月，某施工单位在现场施工结束后，不慎将钻机支架侵入限界并同机车相撞，最终造成了停车事故[3]。之所以会发生这些事故，主要是由安全意识不高、施工不够规范及监管不力所造成。因而，需要加强管理，确保铁路工程施工安全。

（一）制度方面

良好的制度是安全施工的重要保障，因而针对铁路项目施工，要结合铁路工程建设的实际情况，参照《安全生产法》、《劳动法》、《建筑施工法》科学制定出安全管理的规章制度，使铁路项目施工有制度可约束、有标准可参考，确保铁路施工安全有法律保障，做到有法可依，执法必严。对于安全制度不明确、安全体系不完善的施工企业，要督促其尽早进行整改。同时要做好安全教育宣传工作，建立培训与安全体系，牢记安全第一、预防为主。推行责任体系，明确铁路建设施工单位各个部门的责任范围，加强各个部门之间的配合与管理，制定统一的安全管理标准，将安全施工作为管理的重点，各部门之间要进行积极配合，参与到建设单位的安全施工、安全体系策划、安全检查评估及安全整理的活动中来，为铁路建设单位安全生产创造良好环境。

（二）监管方面

为了提高施工安全性，在施工过程中，需要成立技术服务小组。小组成员包括工程总组长、工程部长、实验室主任、质检工程师、技术主管作为组员。同时要成立质量监督管理小组，成员包括质检工程师、质检员、试验员、机长和工班长，主要负责对已完工工程进行质量检测和评定。检测方法包括对原材料取样、进行送检，对工序进行自我检查、互相检查以及交接检查。严格监督工人的规范操作，对施工过程中存在的问题做到及时向技术服务小组汇报。通过强化监督，来提高施工安全性。

（三）施工方面

规范施工工艺是减少施工安全的有效途径。因而在铁路项目施工过程中，要注重施工工艺的合理性。例如，在铁路的路基施工中，要加强多方面的控制，提高路基施工质量，保证铁路安全运行，减少由路基不稳定而造成安全事故。铁路软基的处理是一项比较系统的工程，需要考虑施工地段的地质条件、土质以及质量和施工技术方案的可靠性，确保施工安全。

结束语：

安全是永恒的话题，安全施工不仅关乎到人民的生命财产安全，同时对铁路建设单位的名誉形象也产生重要影响。铁路施工是一个系统化的复杂工程项目，无论哪个环节出现了疏忽，都会对工程施工质量产生影响，进而出现安全问题。因而需要建立健全安全施工监管系统，制定出安全施工的规则法规，降低安全事故率，保证施工安全，促进铁路行业的长远发展。

参考文献：

[1]宁海波，吴大海.铁路施工安全存在的问题及对策[J].山西科技，2012，（4）：134-135.