物流成本核算论文精选(九篇)

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第1篇：物流成本核算论文范文

关键词：企业物流成本；会计核算；重要性；问题；措施

一、引言

在当前企业发展中，越来越多的企业对于物流的重视程度越来越高，这主要是因为企业的发展和物流的关系越来越密切，物流活动甚至成为企业成败的关键因素。因此，如何确保物流成本核算的准确性，从会计核算入手进行分析和控制是比较有效的一个手段。确保企业物流成本会计核算的准确性，需要首先了解当前存在的一些问题和缺陷，进而才能够采取有效措施进行完善，提升会计核算效果的同时，把企业物流成本控制在一个较为合理的水平上。

二、企业物流成本会计核算的重要性分析

在当前企业的发展中，企业物流方面的费用可以说是直接关系到企业的经济效益，进而也就对于企业的发展产生了较大的影响，加强这种企业物流成本方面的管理也就能够较好提升其竞争力，相应的企业物流成本会计核算工作在此过程中也就能够表现出较强的重要性，详细分析来看，这种重要性主要体现在以下两个方面：1.针对企业物流成本进行有效地会计核算能够较好规避一些无效环节。在企业物流成本的会计核算过程中，通过对于物流成本进行分析也就能够较好了解企业物流涉及到的各个基本流程，并且针对这些流程的具体作用和价值进行详细探索，了解其在企业物流中发挥的效果，对于一些无效环节也就可以在今后的企业物流管理中进行规避和剔除，如此也就能够较好提升其流程高效性，达到较好地企业物流成本逐步优化控制的效果。2.针对企业物流成本进行会计核算还能够较好提升资金的利用效率。对于企业物流相关工作来说，其最为主要的目的和功能就是针对货物进行高效运输和仓储，辅之以高效的配送、包装、装卸搬运、信息处理的物流活动。在此过程中，如果能够做好相应的物流成本会计核算工作，进而也就能够较好提升其物流活动的效果，并且在此基础上较好提升其运行效率，减少这些环节中的物资损耗，提升相应物资的应用效率，这也是提升其最终企业物流成本管控水平的重要途径。

三、企业物流成本会计核算问题分析

结合当前我国企业物流成本管理中相应的会计核算工作来说，虽然企业管理人员已经意识到了这种成本管控的必要性，也要求相应的会计核算人员针对该项内容进行全面详细的分析和掌控，但是从具体的落实效果上来看，因为会计核算人员的素质能力不强，或者是相关流程的控制不当，都会造成其最终的企业物流成本会计核算效果不佳，出现较多的问题和缺陷，这些问题主要表现在以下几个方面：1.企业物流成本会计核算不全面问题严重。基于企业物流成本来说，因为其涉及到的内容是比较繁杂的，尤其是从各个企业物流相关流程上分析，更是存在着较多的管理和关注要点，这些内容也都需要作为企业物流成本会计核算的基本内容，但是在当前具体执行过程中，却很容易出现一些遗漏缺陷，尤其是对于一些采用自行运输以及自行储存的企业来说，其相对应的企业物流成本则更为复杂，容易忽视的内容也比较多，任何一个环节失去控制都会影响到最终的会计核算准确性，并且给最终的企业发展造成影响。2.物流成本核算科目设置不合理。对于企业物流成本会计核算工作来说，为了提升其会计核算的准确性效果，还需要重点针对相应的科目设置进行重点研究，保障相应的企业物流成本会计核算工作能够具备理想的制度体系，才能够提升其后续操作执行的有序性。但是在当前具体的物流成本会计核算工作中，相应的核算工作往往不存在一个独立的科目，进而也就容易和其它内容产生混淆，最终影响到相应的会计核算精确性。这一方面的问题和相对应的会计系统不完善存在密切的联系，也是造成相应物流成本信息缺失的一个重要问题。3.物流费用归类不合理。在现阶段很多企业物流成本的会计核算过程中，存在的重要问题和缺陷还表现在相应的各类费用的归类处理的偏差上，因为我国当前企业物流费用涉及到的内容比较多，相应的交叉项也较为繁杂，归类不恰当必然会影响到会计核算的有效性。当前企业物流成本会计核算中，往往会将运输以及储存等产生的费用直接当作物流成本，但是却对于一些管理费用、物流信息费以及库存占用资金成本、缺货成本等没有计算在内，因此也就必然会限制了企业物流成本的会计核算效果，造成其相应的核算值偏低，不利于相应价值的体现。

四、企业物流成本会计核算问题的解决措施

结合现阶段我国企业物流成本会计核算中体现出来的各个问题和缺陷来说，为了充分提升其相应的作用价值，必须要有效解决这些问题和缺陷，相应的处理对策主要有以下几点：1.单独设置物流成本科目。做好企业物流成本会计核算工作的一个基本前提条件就是确保其相应的物流成本科目能够体现出较为理想的实用性，需要在具体的处理中进行单独设置，在传统财务会计框架内单独增设物流成本这一科目，促使其能够和生产成本、管理费用、财务费用以及销售费用等成本并列的科目类型，如此也就能够较好提升这种物流成本会计核算的有效性。此外，还需要针对这种单独设置的物流成本下设的一些具体指标内容进行详细分析，并且进行有效设立采购物流成本、销售物流成本、管理物流成本以及各功能物流成本，如运输物流成本、仓储物流成本、包装物流成本等各个具体科目，为后续的相关会计核算打好基础。2.细化账务处理。企业物流成本会计核算工作的有效优化还需要重点针对相应的账务内容进行细化，尤其是对于明确归类后的物流成本科目来说，必须要促使其能够将各个具体的费用类型进行详细划分，如此也就能够较好保障企业物流成本会计核算的准确性，避免在具体会计核算中出现任何的偏差问题，保障后续物流信息处理的可靠性效果，这种完整的企业物流成本会计核算才能够为后续物流流程的优化提供较强的参考效果。3.合理应用先进的会计核算方式。从具体的企业物流成本会计核算方式上进行创新优化也是比较重要的一个方面，当前比较有效的企业物流成本会计核算方式有作业成本法等，这种作业成本法能够基于具体的企业物流成本内容进行相位系统、连续的分析和核算，并且保障其具体会计核算的全面性效果，尤其是在费用方面，其应用的实效性还是比较理想的，值得引起较好的推广和运用。

五、结语

综上所述，对于企业物流成本进行有效的会计核算是比较重要的一个方面，具备着较强的价值和意义，能够有效优化提升企业物流运行效果，而企业物流成本会计核算水平的提升，除了要重点关注上述相关问题之外，还需要切实提升会计核算工作人员的素质和技能水平，保障各项工作的落实效果。

参考文献：

[1]曹慧,朱俊莹,王燕.企业的物流成本会计核算问题研究[J].企业经济,2012,01:179-181.

[2]方桂萍.企业物流成本会计核算及改进探讨[J].中国商贸,2012,11:163-164.

[3]汪永兰,贾思媛.企业物流成本会计核算及改进策略[J].财会月刊,2010,23:69-71.

[4]王桂琴.对物流成本会计核算和管理问题的思考[J].物流技术,2005,09:40-42.

[5]罗霁虹.基于会计核算的企业物流成本管理问题研究[J].物流技术,2013,07:243-245.

第2篇：物流成本核算论文范文

论文摘要：在21世纪经济全球化的环境下,物流产业已成为新的经济增长点。而长期以来,物流一直被称为企业的第三大利润源泉,加强物流活动的管理、控制和降低企业各种物流费用,对我国企业有着至关重要的现实意义。本文阐述了物流成本的概念以及其核算现状,并提出物流成本管理的重要性和降低物流成本的对策。 

 

一、物流成本的概念 

 

1、物流成本的概念。我国对物流成本的定义是根据2001年8月1日起正式实施的由国家质量技术监督局的《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中的规定:“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现,即产品在实物运动过程中,如运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。” 

根据上述概念可将物流成本划分为保管成本、运输成本和物流管理成本。保管成本是指花费在保存货物上的费用,既包括仓储、残损、人力费用及保险和税收,又包括库存占压资金的利息。运输成本主要指货运费用,即运输部门的运作和装卸费用。物流管理成本是指企业为了保证其物流部门能够合理有效的运作而进行的一系列管理活动所耗费的成本,它的核算一般是根据行业以及历史情况确定一个固定比例,乘以保管成本和运输成本的总和计算得出。 

 

2、传统物流成本与现代物流成本的区别。传统物流成本主要包括企业对外支付的物流费用,如支付的运输费、保管费以及材料的购买费、装卸费等,是物流成本中易于企业核算的一小部分费用。而现代物流成本既包含企业对外的物流费用,还包括企业内部发生的物流费用。企业内部的物流费用包括企业内与物流中心相关的人员费用、设备折旧费用、库存占压资金的利息以及流通过程中的基础设施投资等,其中把库存占压资金的利息加入物流成本,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别。由于企业内部的物流费用一般会分散统计于制造费用、管理费用和销售费用当中,使得企业难以明确划分和单独核算这一部分物流成本,如何降低这部分物流费用便成为了企业成本管理的重点。 

 

二、物流成本的核算 

 

由于物流成本的客观存在及其重要性要求企业应对其进行合理有效的核算。物流成本核算的作用体现在以下两个方面:首先,通过对物流成本的核算,可以提供全面、系统的物流成本信息,使得企业能够准确把握物流成本大小和它在生产成本中所占的地位,进而及时发现企业物流活动中存在的问题,有利于企业采取措施加以解决;其次,利用物流成本会计核算所提供的资料,可以为企业编制物流预算和预算控制提供所必需的资料。正确地核算物流成本,可以提供物流成本的准确信息,提高物流管理的效率,降低物流成本。因此,加强物流成本的会计核算和管理,将对提高企业物流成本管理水平打下坚实的基础。 

由于目前我国尚未制定关于物流成本会计核算办法,使物流成本的核算在理论上尚没有统一的方法,企业大都根据自己对物流成本概念的理解,运用传统的成本核算方法核算企业成本,这造成物流成本核算的随意性,使企业所核算的物流成本信息缺乏准确性和可比性。此外,目前我国大多数企业还没有真正计算过物流成本,尚不了解物流成本占总成本的多大比重,即便是个别企业计算过,也是由于采用的计算标准不统一,对物流成本中的显性成本和隐性成本各自内涵的确认不统一等,造成其核算结果间缺乏可比性。要解决我国企业物流成本核算的困惑,一方面需要政府部门尽快制定出物流成本会计核算的规范和计算标准,使企业对物流成本的核算有统一的标准规范,计算结果相互可比;另一方面企业应提高对物流成本会计核算重要性的认识,建立、健全相关的核算制度和方法,加强对内部物流成本的控制和监督力度。

三、物流成本管理及其意义 

 

物流成本管理,就是以成本为手段去管理物流,即管理的对象是物流而不是成本。按其目的和方法可分为物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要内容,降低物流成本与提高物流服务水平,是物流管理最基本的内容。加强物流成本管理对降低物流成本和提高物流活动的经济效益有着十分重要的意义。通过对物流成本的有效把握,科学合理地组织物流活动,加强对物流活动过程中费用支出的有效控制以及根据物流成本计算的结果制定物流计划,从而达到降低物流总成本,提高企业和社会经济效益的目的。 

四、降低物流成本的途径 

 

第一,企业要根据物流成本的会计核算对象确定本企业物流成本核算的具体项目。按照物流成本会计核算管理的要求,设置相应的会计科目、凭证和账簿,这是物流成本会计核算的关键。企业还应根据物流成本的核算特点设置适合本企业的物流成本会计报表,编制其物流成本会计报表,提供本企业的物流成本信息。 

 

第二,通过实现供应链管理来降低物流成本。随着当今企业间价格竞争的激化,现代物流成本控制不仅强调局部控制,更应重视系统化的综合控制。伴随着ecr等新型供应链体制的出现,企业应考虑在新型物流供应链管理体制下从产品制造到最终用户整个过程的整合优化,协调企业与其他企业(如零件供应商)、运输商以及客户之间的关系,实现整个供应链活动的效率化,从而降低物流成本。 

 

第三,从流通全过程的视角降低物流成本。对于物流企业或是企业的物流部门来说,控制物流成本不仅仅是本企业或其物流部门的事情,而且还应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化。随着折扣店的迅速发展,客观上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式,展开直接面向零售店铺的物流活动。在这种情况下,要求企业建立新型的符合现代物流发展趋势的物流中心和自动化设施,这些投资可能从短期来看增加了物流成本,但从企业整个流通过程的长期发展来看,却在很大程度上提高了物流绩效。 

 

第四,通过建立物流责任会计管理制度降低物流成本。物流责任会计制度是根据不同级别的物流管理部门和人员应负的责任,搜集、汇总及报告有关资料的一种会计制度,它能把责任实体控制与物流成本核算有效地结合在一起,以“谁受益谁负担”的原则归集成本,进而实现物流成本的降低。

 

主要参考文献: 

 

[1]易华.物流成本管理[m].北京:北京交通大学出版社,2005. 

[2]李伊松,易华.物流成本管理[m].北京:机械工业出版社,2005. 

[3]尹明发.企业物流成本管理问题分析与对策[j].企业经济,2007.8. 

[4]宋华.基于供应链流程的物流成本核算与管理[j].中国人民大学学报,2005.3. 

第3篇：物流成本核算论文范文

【关键词】 物流成本管理 批发零售业物流成本 ABC核算方法

1. 导论

1.1论文研究的背景和意义

研究供应链末端的批发零售商意义体现在以下几个方面。

其一，批发零售商是消费者与生产者重要的媒介，降低批发零售业的成本，会直接有助于扶持批发零售业市场。

其二，批发零售业是推动城镇化进程的催化剂，研究帮助降低批发零售业成本，将大大促进该行业的繁荣，从而刺激国内消费，加快城镇化发展。

其三，批发零售业的物流成本是社会物流成本总费用的重要组成，降低批发零售业的物流成本有助于节约社会物流成本总费用，对减少资源浪费有着巨大的贡献。

1.2论文研究的思路和框架

本文旨在通过对国内外物流成本管理领域内的相关理论进行汇总，选出对于批发零售业物流成本管理有启发的理论和方法，然后将其运用于批发零售业，对批发零售业的物流成本管理现状、物流成本核算体系、物流成本类别等相关问题进行探讨。

1.3论文研究的方法

在理论研究方面，本文主要是采取参考已有的文章及著，总结出物流成本分析研究的成熟的理论。同时，力求借鉴前沿成果。

在实证分析方面，本文选取我国批发零售业市场，对该市场现状和问题进行全面分析，再将有关物流成本分析的理论应用于该市场，最后得出结论，并提出相关政策建议。

2. 物流成本管理理论综述

物流成本是物流的核心环节之一。物流成本主要是指物流过程中，所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本一般主要包括运输成本、流通成本、配送成本、装卸和搬运成本、仓储成本这六个方面。物流成本管理是指对物流成本这一对象进行计划、协调、控制、指挥和领导的管理过程，主要包括预测、决策、预算、控制、核算、分析等几个部分。

“物流成本”这一概念是伴随着现代物流的发展而逐步发展起来的。针对物流成本的理论研究，国外著名的学说主要有：1.“黑大陆”学说：该理论指出，如果相关的理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么我们面前可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。这是最早的关于物流成本的描述之一。2.第三利润源理论：、继原材料成本、人力成本之后，西泽修教授提出，挖掘生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象和劳动者的潜力，这样才能更加全面的获取利润。3.供应链理论：主要分析直接成本、基于活动的作业成本和交易成本，这三类成本涵盖了供应链中的所有成本。这三个层次成本的相对重要程度主要依赖于产品的自身特质。

国内物流业的研究相较于西方国家，起步较晚。北京物资学院王之泰教授《物流浅谈》。文章系统的介绍了物流概念、物流管理、物流结构及物流成本等。骆温平2002年著书《物流与供应链管理》，要介绍了物流成本的概念、分类及计算、分析、控制方法。祝凯文、刘月红《降低企业物流成本的对策研究》（2010）一文中指出，可以通过物流合理化、提高物流质量、加快物流速度、减少逆向物流成本、建立核算体系几方面来降低企业物流成本，提高企业经济效益。

但众多研究多着眼于宏观层面上的中国物流业，或者中观层面上的企业物流成本控制。针对特定行业，如批发零售业的物流成本及物流成本管理的研究颇少。

3. 我国批发零售业物流成本管理

3.1我国物流成本现状

了解国内物流成本管理的整体发展现况对于批发零售业物流成本管理发展有着积极的借鉴意义。我国物流成本管理尚处于初级阶段，社会物流总成本过高。另外，物流成本结构较不合理。按照物流管理活动的基本功能划分为库存费用、运输费用和管理费用三部分。

3.2我国批发零售业物流成本管理现状

生产者生产出来的商品遵循生产者批发业者零售业者消费者的常见途径流动，批发业者作为一次、二次之类的形式介入商品流通过程。批发业者要把生产者和零售商、消费者联系起来，依靠的就是物流活动。其中物流费用占了很大的比例。批发零售业作为一个行业，它接触的商品种类繁多，几乎涵盖了要销售的商品的全部。同时，根据现代企业的要求必须少量多次发货，还要承担运输业务。保管、分拣、信息处理也成为批发零售工作的内容之一。这样，批发零售业物流成本也出现了仓储费用过高，货损率较大，运输费用占总物流成本比例较大。另外，核算体系的混乱，经常导致人们忽视员工的机会成本核算。特别的，城乡级批发零售商物流成本控制意识不强，也导致了大量的物流资源浪费。

总的来说，批发零售业物流成本及物流成本管理亟待学者研究，同时也需要切实给予策略建议。

3.3批发零售业物流成本核算

准确的核算批发零售业的物流成本是进行物流成本管理的核心内容。传统核算物流成本的方法主要是从传统成本会计的各项费用中剥离出物流费用，采用这种方法计算简单，核算本身花费较少，但由于其分配形式单一，造成成本分配不合理，无法提供准确的成本信息。作业成本法（Activity-based Costing,ABC）是目前经常使用的物流成本核算方法。相较传统核算方法，ABC方法具有较高的准确性，其独特的“产品消耗作业，作业消耗资源”原理便于追踪物流成本的产生源头，有利于物流成本的控制。

ABC法的基本要求就是要把作业步骤清楚明确的列举，根据人工费、运输费、保管费和信息处理费分门别类。作为批发零售的物流成本计算基础，运输费用和保管费用最为重要。

运输费用。应该包括：支付运费，比如利用快递、EMS，以及包车运输等费用，车辆费用，以外借租赁为参考依据计算车辆使用费。车辆的维持费用，即汽油费、修理费、高速公路费等。配送中心的费用，更复杂的企业可能还有包括利用航空包机费用和海运费用。

保管费用。应该包括：支付仓库保管费、支付装卸费、包装材料费、、仓库内货架费。

现代企业除了运输费和保管费以外，还有信息处理费。包括：通信费、电脑以及消耗品费用。另外还有从事物流业务的人工费用，以及特殊行业比如生鲜食品需要冷冻仓库等特殊费用。

4. 批发零售业物流成本控制及政策建议

4.1批发零售业物流成本控制

我们根据批发零售业物流成本的具体组成，深入对人工费、运输费、保管费和信息处理费等几个方面的作业来检查是否可以降低。

人工费。包括日常的管吃管住的费用也要计入员工工资成本费用核算。

运输费。含盖油价、过路费、停车费等以及加急运费和退货引起的费用。

保管费。还需考虑增加仓库升级、仓管人力成本上涨，货架成本以及自有仓库的机会成本核算。

信息处理费。信息处理工具的升级、业务量的增长、员工投机和逆向物流信息费用是否过高等。

4.2批发零售业物流成本管理措施建议

批发零售业的物流成本主要形成于运输过程、仓储过程、信息处理过程等方面，可以说整个批发零售的过程各环节均有可能发生大量的物流费用。若想降低批发零售环节的物流成本，我们首先应该运用科学的物流成本管理和核算方法，进行有效的控制。具体建议如下：

4.2.1物流成本的包含范围应尽可能的详尽，最大限度的反映物流的实际成本。

4.2.2以传统核算方法为基础，完善物流成本类别的管理。

4.2.3建立以ABC法的成本核算系统，恰当的分配物流成本。

总之，应当遵循，一项特殊的成本，除非它是置于物流组织管理控制下的，不应该分配给物流因素。此外，应该注意到由于成本分配的主观性，使同行业的企业所报告的物流费用差异较大，这种差异也许并不同物流运作的实际效率直接相关。

结束语

第4篇：物流成本核算论文范文

物流成本管理中国发展阶段现状

物流被称为继生产力、劳动力之后的“第三利润源泉”，保证这一利润源泉实现的关键就是降低物流企业成本，物流成本已经成为企业应付市场竞争和维护客户关系的重要战略决策资源。与此同时，随着我国社会主义市场经济体系的逐步确立和成功加入　WTO，企业生存与发展的外在环境发生了深刻的变化，物流在企业运营中起着越来越重要的作用，物流成本高低也直接关系到企业利润水平以及竞争力的高低。然而，我国物流成本管理至今没有完整的体系，物流成本没有和企业的财务会计区分开来，企业消耗的物流费用没有得到揭示，没有一套属于物流自己的核算制度，成本浪费现象严重，物流成本终居高不下等等。这就需要物流专业人才对物流成本管理的发展进行阶段化划分和现状分析。

一、物流成本管理的在我国发展阶段

（一）物流成本管理概念引进和初步认识阶段

1．发现物流这一“第三利润源”，并逐渐意识到只有降低物流成本才能使企业效益最大化

物流成本管理与物流管理和经济的发展有着密切的联系，物流的发展取决于社会经济和生产力的发展水平，也取决于科学技术的发展水平。在经济发展的初级阶段，企业的经营思想是以生产制造为中心，根本无暇顾及流通领域中的物流问题。进入到二十世纪后期，由于经济快速发展、竞争日益加剧，物流这一“第三利润源”开始进入企业的眼球，开始意识到降低物流成本对企业效益增加的重要性，物流成本逐步进入企业的视线。

2．物流成本开始初步研究和试验性管理并逐步组织化

由于经济的发展，外部环境的变化一方面给企业带来了改善物流系统的推动力，同时也促使政府修改高物流成本温床的管理政策，物流成本管理逐步得到了发展，出现了物流管理部门，来对物流成本进行专业化的研究和管理，使得物流成本管理开始组织化，并出现了外包制这种新形式来降低物流成本和提高竞争力。开始有了一些关于物流成本方面的专注和论文。为物流成本管理的继续发展提供了理论基础。

（二）物流成本核算阶段

1．物流成本核算原则的确认

为了提高物流核算的质量，发挥成本核算的作用，就有对物流成本核算的原则进行确认和制定：

（1）合法性原则

（2）可靠性原则

（3）相关性原则

（4）分期核算原则

（5）权责发生制原则

（6）一致性原则

（7）重要性原则

2．物流费用支出的界限

为了正确地算物流成本，除必须遵循成本核算的原则外，还必须正确的划分以下四项费用支出的界限：

（1）应计入物流成本和不应计入物流成本的费用界限

首先，非生产经营活动的耗费不能计入物流成本。只有生产经营活动的成本才有可能计入物流成本，财政部应该在颁布的成本开支范围明确指出哪些成本可以列入生产经营成本，那些不能列入生产经营成本。

其次，生产经营活动成本分为正常成本和非正常成本，只有正常的生产经营活动成本才可以计入物流成本，非正常的经营活动成本不可以计入物流成本而应计入营业外支出。

（2）不同成本对象的费用界限

如果企业生产经营的成本对象不止一种，那么为了正确的计算各种成本对象的成本，正确的分析和考核各种成本对象的成本计划或定额成本的执行情况，必须将应当计入当期的物流成本的费用在各成本对象之间正确的进行划分。凡属于某种成本对象单独发生，能直接计入该成本对象的物流费用，均应直接计入该成本对象；属于几种成本对象每年共发生，不能直接计入某种成本的物流费用，则应采用适当的分配方法，分别计入这几种成本对象。

（3）资本性支出与效益性支出的费用界限

资本性支出是指那些受益期超过一年或一个营业周期的支出，如企业为取得固定资产、无形资产等而发生的支出。收益性支出是指那些受益期不超过一年或一个营业周期的支出，如企业的工资支出、机器设备日常维护保养支出等。

（4）本期物流成本和以前或以后物流成本的界限

企业发生的各项支出，有的应计入当期物流成本，有的则应计入以前或以后各期的物流成本。

以上四方面费用界限划分，总的来说就是要贯彻受益原则，即何者受益，何者负担费用；何时受益，何时负担费用；负担多少，按受益程度比例分担。

3．物流成本核算制度的确立

根据企业的需要，确立适合本企业的成本核算制度，主要有这造成本法和变动成本法两种。要确认成本核算的主要科目、产品成本的计算方法、物流成本核算的科目账簿设置以及物流成本核算的程序等。要明确物流活动范围，确定物流功能范围，确定成本计算期间，确定成本计算对象，审核原始记录等程序。

（三）物流成本管理阶段

1.物流成本分析体系

物流成本分析实在成本核算及其他有关资料的期初上，运用一定的方法，结实物流水平的变化，经一部查明影响物流成本变动的各种因素。通过物流成本分析，检查和考核成本计划的完成情况，总结经验，找出实际与计划差异的原因，及时发现问题，揭示物流环节中的主要矛盾。确定物流成本分析的主要方法要根据分析目的、物流特点和所掌握的资料性质与内容。企业应该在该阶段首先确立物流成本分析体系。

2.物流成本决策体系

（1）物流成本预测

物流成本预测是在对本年度物流成本分析的基础上，根据有关物流成本数据和企业具体发展状况，运用一定的技术和方法，对未来的物流水平及其变动趋势作出科学的估计。它可以提高企业物流成本管理的科学性和预见性。

（2）物流成本决策

物流成本决策是在成本分析和预测的基础上，结合其他技术、经济因素等有关资料，运用一定的科学方法进行研究、分析，决定采取的行动方针，并进行可行性分析，然后从若干个方案中选择一个满意的方案。

（3）物流成本计划

物流成本计划是根据成本决策所确定的方案、计划器的生产任务、降低成本的要求以及有关资料，通过一定的程序，运用一定的方法，以货币形式规定计划期物流各环节耗费水平和成本水平，并提出保证计划顺利实现所采取的措施。通过成本计划管理。可以在降低物流各环节成本方面给企业提出明确的目标，推动企业加强成本管理责任制，增强企业的成本意识，控制物流环节费用，挖掘降低成本的潜力，保证企业降低物流成本目标的实现。

（4）物流成本控制体系

在物流成本分析体系和成本决策体系的基础上，企业还应该确立物流成本控制体系，主要有成本控制和物流成本信息反馈两各方面的内容。根据信息的反馈的结果，及时调整最优方案，一直到物流成本控制工作，更好的进行物流成本管理。

（四）物流效益评估阶段

在物流成本管理阶段的基础上进行物流效益评估，从而总结出物流成本计划是否最优，是否给企业带来最大的效益，是否使企业的物流成本降到最低。企业应该组建一个由单位物流负责人及相关人员组成的专项小组，对每次的物流计划作出评价，使企业的效益在改进中不断提高，使得企业在物流成本方面有显著的竞争优势。确定物流成本效益评估的规则：成本收益匹配原则、动态性原则。选择适合本企业的绩效评估方法，如作业成本法；数据包络作业法，用于“多投入、多产出”的决策单元的相对有效性；360度反馈法：站在多方位，从多个角度搜集有关工作。建立完善的物流成本绩效评估体系，包括物流成本绩效评价制度体系：绩效评价指标解释、参考标准、计分方法。物流成本绩效评价组织体系：管理机构、组织机构、执行机构。物流成本绩效评价指标体系：整体评价指标、具体作业评价指标。

（五）物流盈亏分析阶段

在物流效益评估阶段的基础上，来对物流成本计划进行相应的盈亏分析，是企业能够在每次的经营活动正总结出经验，明确自己在哪些方面做得不足，从而引起企业的重视，在以后的活动中不断改进，从而达到“零亏损”状态。要建立一套适合本企业的物流盈亏分析体系，确定盈亏分析方法，不断的从分析中总结经验，优化物流成本管理体系。

二、物流成本管理在我国的现状分析

我国是在20世纪80年代初从日本引进了物流的概念并兴起研究的热潮。在此过程中，从简单的模仿到独自创新，物流领域为企业的成本节约做出了贡献。然而，物流成本管理一直没有形成完整的体系，这主要是由物流成本的复杂性以及关联性强决定的。随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，商家之间的价格战也愈演愈烈，为了保持较高的利润，如何降低成本成为当务之急。我国的物流还处于第一阶段，但是发展迅速，市场潜力非常大。随着国民经济的不断增长，物流市场需求总额也在不断的增加。

据有关部门统计，中国目前与物流相关的年总支出约有19000亿人民币。物流成本占GDP比重的20％左右。70％的物流服务商在过去三年业务中平均增幅高于30％，而整个中国第三方物流的市场2000-2005年，估计年增长率达到25％。根据中国仓储协会的调查，我国工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供应方承担。所以，现阶段对物流成本加以控制无论从宏观的角度或是微观的角度都具有非常重要的意义。从宏观的角度来讲，有利于增加国家资金积累，有利于调整商品价格，为社会节约大量物质财富；从微观的角度来讲，有利于降低物流企业费用，可以提高物流企业物流管理水平，加强物流企业的经营管理，有利于物流企业从总体上把握物流成本，促进经济效益的提高。

（一）我国企业物流成本管理存在的问题

1.我国迄今为止尚没有完善的统一物流核算标准，也没有科学合理的综合管理框架。企业不同，物流成本的计算标准也不同，各企业所计算出的成本就缺乏相互对比的基础；企业内部计算物流成本的标准时常改变，缺乏统一明确的会计成本核算标准和整理方法，因此，对物流成本的计算是不完全的，进而影响了物流合理化的发展。

2.物流成本管理还没有超出财务会计的范围。从现代物流管理的角度看，我国企业现行的财务会计制度中，按职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔离分解，没有单独核算物流成本的会计科目，一般所有成本都列在费用一栏中，导致一些物流费用无法计量与控制，造成物流成本信息失真，从而形成“经济的黑色大陆”和“物流冰山”。

3.企业对物流成本管理重视不够。长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，对物流管理比较粗放。为了寻求更多的效益，目前很多商家都十分重视降低生产成本和销售成本，想方设法从这两个环节中找利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。企业也没有设置和配备正规的负责物流会计的机构和人员，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人（物流专业人员或销售、生产部门）。传统的成本核算体制也没有单独反映物流成本，物流费用被夹杂在各项生产成本和期间费用中，无法直观全面地提供给管理当局，也给物流成本的控制带来困难。

4.力量分散。许多企业很难同时在生产、采购、运输、仓储上达到规模经济，也没有建立起多批次、小批量物流系统，没有注意到机构之间的壁垒。如支店之间的壁垒已成为降低成本的障碍，同时造成资源闲置。

5.我国企业的信息技术落后。现代化物流是建立在先进的信息技术基础上的，而我国目前有不少企业还没有建立信息管理系统，对物流信息的收集、处理和加工手段很落后，甚至靠人工完成。信息处理水平低下，物流管理成本很高。

（二）我国要进入下一阶段则必须做出一些努力：

首先，我国应该确立物流核算的原则，制定出属于自己的一套规定。这样才能为进入物流成本核算制度打好基础。应该明确物流成本费用的界限，把物流成本与财务会计划分开来。确立物流成本核算制度，明确物流活动范围，确定物流功能范围，确定成本计算期间，确定成本计算对象，审核原始记录等程序。

其次，要建立信息管理系统控制和降低物流成本，建立信息管理系统首先要推行物流标准化。物流标准化包括商品包装的规格化、系列化，物流信息的条码化，装卸、运输、储存作业的集装单元化等。应按照国际惯例和国家通行标准制定物流设施标准，规范物流设施和有关技术装备，对行业物流实行规范的物流用语、统一的技术标准和技术管理标准。要进行行业物流系统整合，通过改造、优化行业物流系统，建立行业物流中心或综合物流中心，使行业物流向规模化的方向发展，从而获得物流规模效益，降低物流成本。其次要将GPS、数据挖掘等先进技术应用于物流管理中，帮助正确选定物流中心位置、编制配送计划、设计最优配送路线、合理安排货品的存储等。先进信息技术的应用能有效地控制物流成本，促进了现代物流业的发展。利用网络化、信息化的优势，通过对整个物流系统资源的优化整合，发挥供应链上各个企业的资源优势，以降低整个物流过程的总体成本。

参考文献：

[1]浅谈中小物流企业成本管理策略.中国商贸，2010，（16）.

[2]企业物流成本管理问题与对策.当代经济，2010，（15）.

第5篇：物流成本核算论文范文

关键词：医院物流管理；现状；作业成本法；可行性

中图分类号：F230文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）09-0107-02

随着医疗改革的深入和医保制度的推行，医院面临新的挑战。各种改革都要求医院的医疗经费开支清楚，成本降低，而医院的发展又依靠经济效益的提高。要达到这种“优质、高效、低耗”的目标，就需要我们对医院进行科学的管理。医院作为一个特殊的服务性行业，与一般企业一样，同样存在着如何对医疗活动中的药品以及医疗器械设备和后勤物资的物流进行科学有效管理的现实问题。由于医院自身的特殊性，其物流活动较一般企业相对复杂，成本也较高，所以有学者认为建设现代化医院应该优先考虑物流问题，对物流方面管理的好坏直接影响着医院整体的社会效益和经济效益。可见，医院物流作为一个关键性的成本改善领域，越来越引起人们的高度重视 [1]。

一、中国医院物流管理现状

医院物流是物流业在医疗领域的延伸，目前并没有关于医院物流的权威的定义。一般认为，狭义的医院物流是指药品耗材的采购供应及分配；而广义的医院物流几乎涵盖了医院所有业务部门的日常作业和管理活动，如患者就诊的流程、医院文书档案传输（包括病历、医生处方、检验报告单、医疗收费单据和账目等）、医用物资传送（包括药品、药械器材、无菌医用材料、手术器械等）、医用标本送达（包括化验标本、病理标本等）以及医院后勤部门的采购、装卸搬运、储存保管、供应等保障活动等[2]。医院物流可细分为医疗流程、采购物流、库存管理、分发与供应、医用废弃品物流等五个主要活动领域。

中国医院物流管理无论从实践还是理论研究上都远远落后于发达国家。作为一个专业化的行业物流领域，中国医院物流还处于发展初期。制约中国医院物流发展的因素主要有：人们对医院物流管理的认识程度不够，大多仍停留在单纯的物品流动领域，而忽视了医院的人流及患者就医的流程，以及缺少相关的物流管理专业人才。

目前，大多数医院在采购物品时已经采取了多批次、小批量的模式，改变了以前依赖库存的状况，而且是有利于医院的买方市场，选择的余地很大。但医院的物品仓库大多还是属于过去的老式仓库，货架简陋，物品的运送、装卸主要还是依赖小推车等工具，而非机械化装置和电子化设备。在库存管理上，对“零库存”的认识不足，没有采用科学的库存管理方法。在领货、发货的过程中，人流、物流通道没有分开起，这样不仅效率低下，而且消耗了大量的人力、物力，从而导致了物流的运营成本增加。

从总体上看，国内医院物流仍基本停留于功能性的物流管理阶段。如单纯的物资采购、仓储、运输和供应等。这些物流职能彼此间缺乏有机联系。医院物流网络设计不良，如国内大多数医院采用庞大的专职传送队伍、手推车和专用电梯，使得人流与物流混合在一起，物品传送效率低下。基于流程化的医院物流系统框架尚未建立，医院信息系统只能支持基本的后勤业务工作，不能从供应链角度提供集成的一体化支持。

在医院物流管理研究方面，笔者选择“全文”为检索项，以“医院物流管理” 为检索词在中国知网全文数据库中进行检索，1994年至2010年12月共有文献162篇（包括期刊论文153篇和学位论文9篇），其中2005年至今发表文献有145篇，占89.5%。这说明中国医院物流的研究正处于起步阶段。对这些文献进行分析，可以看到研究内容主要集中在医院物流中心的建设、医院物流系统建设、医院物流系统的框架模型研究、医院物流的某些技术应用（如条形码技术、RFID技术等）、气动管道物流传输系统的应用等方面。

二、作业成本法概述

作业成本法的产生，最早可追溯到20世纪杰出的会计学大师――埃里克・科勒（Eric Kohler）教授，科勒教授在1952年编著的《会计师词典》首先提出了“作业”、“作业账户”、“作业会计”等概念。1971年，乔治・斯托布斯（George Staubus） 教授在《作业成本核算和投入产出会计》中对“作业”、“成本”、“作业会计”、“作业投入产出系统”等概念作了全面系统的讨论，这是理论上研究作业会计的第一部宝贵著作。美国芝加哥大学的青年学者罗宾・库珀（Robin Cooper）和哈佛大学教授罗伯特・卡普兰（Robert Kaplan）发展了斯托布斯的思想，提出了以作业为基础的成本核算，从而奠定了作业成本法的理论基础 [3]。

作业成本法（Activity-Based Costing，ABC）是基于活动的成本核算方法，是指以作业为间接成本汇集对象，通过资源动因的确认、计量，汇集资源成本到作业上，再通过作业动因的确认计量，汇集作业成本到产品、顾客、服务或其他成本计算对象上去的一种间接成本分配方法。作业成本法体现的是一种精细化和多元化的成本计算和管理的思想。

作业成本法的基本原理是：产品消耗作业，作业消耗资源；生产导致作业的产生，作业导致成本的发生。ABC核算包括四大要素，即资源、作业、成本对象和成本动因。其中前三个要素是成本的承担者，成本动因则是导致生产中成本发生变化的因素，只要能导致成本发生变化，就是成本动因，成本动因必须能够量化。通过ABC的确认和计量，对所有作业活动追踪地动态反映，为尽可能消除“不增值作业”，改进“可增值作业”及时提供有用信息，促使损失、浪费减少到最低限度，提高决策、计划、控制的科学性和有效性，促进企业管理水平的不断提高，最终达到提高企业竞争力和盈利能力，增加企业价值的目的。

采用作业成本法分配物流费用可分为两个阶段：第一，通过资源动因把有关生产或服务的资源归集到作业成本库中，形成作业成本；第二，通过作业动因把作业成本库中归集的成本分配到成本对象（产品或服务）中去，最终得到产出成本。再与直接成本相加，可求得每个成本对象的全部成本。即：产品（服务）成本=直接成本+由作业成本库分配来的物流成本。

三、应用作业成本法管理医院物流的可行性分析

从作业成本法的角度，医院可以被定义为通过综合运用医疗设备、药品、医护人员等资源来服务于病人，通过治疗病人的各种疾病来获得相应经济回报的组织。医院发生物流成本的过程是：病人消耗医院提供的特定服务作业（包括医护人员的治疗活动、医疗设备的使用等等），然后是这些特定的作业对医院的各项资源的消耗（即成本的发生，包括对应的医护人员工资费用的支付、医疗设备的折旧费用的摊销等等）。这种分两步归集成本的手段能够更加清晰地划清医院内部的各种成本动因，因此，使得成本的分配更加准确，作为决策的信息更加相关。

可见，作业成本法作为一种先进的思想方法在物流成本管理中越来越得到重视，将其引入到医院物流成本核算管理中是客观可行的，其主要理由如下：

1.医院物流过程的可分解性。医院物流过程虽然复杂，但都可以分解为单独的活动（作业），比如医院外科的诊治流程可分为医师诊疗、化验取血、日常护理、输液、取发口服药、术后监护等环节；医院供应室的作业包括回收、清洗、整理、包装、消毒和配送等环节，相应地物流成本就可以按这些作业过程进行成本计算。这也为医院实施作业管理提供了可能。

2.物流费用在总成本所占比例日益增高。由于市场竞争越来越激烈，许多企业的物流费用在产成品中所占的比重越来越大，而这些费用不能直接归入成本计算对象。作业成本法能较好地解决物流费用在成本核算中的难题。同样，医院的临床科室需要其他科室的服务才能开展工作，包括医技科室、后勤科室等，间接费用相当大，这恰好符合作业成本法的适用范围 [4]。

3.医疗服务具有开放性的特点。作业成本法在产品（服务）品种多样，结构复杂，工艺多变，经常发生调整生产作业的情况下适用[5]。而医院提供的产品，即医疗服务项目，种类多，服务数量差异大，技术难易、风险高低差异很大。随着医疗技术的发展，对疾病研究的深入，医院科室设置越来越多，不同科室之间的差别很大。医院的物流成本是在为患者提供服务过程中发生的，物流成本的高低与患者需求相对应。在医疗服务过程中，每个患者的情况各不相同，所需要的诊疗过程也是不同的，如需要的时间不同、即需要的技术含量不同；需要使用的设备仪器或试剂不同等，这也符合作业成本法的适用特征。

4.医院物流成本管理需要非财务方信息。医疗服务针对的患者不同，可能导致物流成本管理需要不同。同时，不同产品物流成本产生的效益也不同，在传统的成本计算方法下无法反映针对不同患者提供医疗服务产生的成本，而作业成本法正好适用于这种个性化生产（服务）要求强的情况。由于物流成本管理的要求与作业成本法的优点刚好相吻合，运用作业成本法进行物流成本管理，不但能相对准确地提供物流成本信息，同时也能提供管理所需要的非财务信息。

四、小结

从中国医院物流管理的实践与研究现状来看，中国医院物流还处于发展初期，对医院物流的研究正处于起步阶段，与发达国家相比，还存在很大差距。作业成本法是以作业为桥梁连接企业资源与最终产品的一种先进的思想方法，通过对作业成本的计算和有效控制可以为企业决策提供有价值的信息，它在物流成本管理中的应用越来越得到人们的高度重视。本文通过对作业成本法在中国医院物流成本管理中应用的可行性进行分析，我们发现，作业成本法在中国医院具有很广阔的应用前景。可见，研究作业成本法在医院物流成本管理中的应用具有非常重要的现实意义。

参考文献：

[1]王军，等.医院物流管理信息中心的建设[J].物流科技，2010，(1):130-131.

[2]许华.现代化医院物流系统简述[J].民营科技，2009，(7):107.

[3]王欣兰.物流成本管理[M].北京：清华大学出版社，北京交通大学出版社，2010：1.

第6篇：物流成本核算论文范文

【关键词】物流服务中心;物流成本;物流资源

引言

对于企业如何进行物流成本核算,国内外学者进行了广泛的研究。其中主要的研究方向是如何把作业成本法融入到物流成本核算中去。但经过不断实践,发现作业成本法核算企业物流成本也存在着许多不足:

(1)不是所有的成本费用都可用作业成本法处理,由于物流成本性态复杂,可能无法从一个流程中抽取简单几个活动概括。由于成本动因太多,核算人员往往可以从一个流程中找出二三十个成本因素,导致作业中心过于分散,成本核算过于复杂。同时,在作业成本法中,对于成本分配有些武断。(2)该方法必须具备详细的基础资料,带来较高的管理成本费用。(3)该方法没能考虑时间成本,同样的物流流程其作业量可能相当,但花费时间不同,造成库存持有成本、订单响应成本、缺货成本等不同。(4)该方法未能揭示构成物流成本的各子系统间的相互关系,不利于物流系统总成本的有效控制。(5)容易产生消除非增值作业的错误理念及造成成本效益方面的障碍。

针对这些不足,董雅丽,李长坤(2008)提出了基于时间与作业成本的物流成本核算模型与方法;王玖河,孟祥伟(2008)提出基于成本会计与作业成本法的物流成本核算研究;周敏(2005)提出基于物流作业流程的企业物流成本计量模型;马天山,穆毅(2005)提出活动成本法在物流成本管理中的应用;陈茂强(2007)分析了基于战略的物流成本核算模型(S-S-A);喻文华(2008)提出基于物流职能的成本核算,等等。这些方法在某些方面弥补了作业成本法的不足,但也未能提出一个完整的物流成本计量模型框架和核算体系,基于此,本文提出基于物流服务中心的物流成本划分方法,以便于物流成本计量和核算。

一、物流服务中心概念

物流服务中心(LogisticsServicesCenter,LSC)的概念是由企业工作中心的概念演变而来,可以将其理解为物流服务单元的统称,它可以被灵活地定义为物流服务过程中的各种实际服务单元,如仓储、运输、装卸等,或者是一个部门或者是一个物流中心等。对于物流服务成本计算来说,物流服务中心是计算直接知识成本与间接知识成本的基础。物流服务中心定义了和物流服务成本相关的归集与分配方法以及具体的公式和参数等。

参考李从东教授的相关研究,同时结合物流服务的特点,可以将物流服务中心定义为:

设集合H表示某整个物流企业或部门,若集合Mi(i=1,2,...,n)是H的一个非空子集,其中Mi是物流企业的第i个职能部门或功能等,且满足:

Mi∩Mj=?覫orMiorMj(i,j=1,2,...,n,且i≠j)(式中:?覫代表空集),

M1∪M2∪…∪Mn=H,

则称Mi为一个物流服务中心。

在实际计量过程中,实际划分的物流服务中心需满足下列条件:

Ni∩Nj=?覫(i,j=1,2,...,n,且i≠j)(式中:?覫代表空集),

N1∪N2∪…∪Nn=H.

从成本空间来看,一般来说,物流服务中心的划分应符合三个条件:

1.能够知道各物流服务中心将要发生什么性质的消耗;

2.能够独立计量各物流服务中心的耗费;

3.能够控制并调节各物流服务中心的耗费。

按此标准划分得到的最小单元即为物流服务中心单元(LogisticsServicesCenterCell,LSCC)。它是物流企业服务模型最基本的原子结构单元,集成了部分物流服务资源和组织结构,可以执行在其能力属性集范围内的一些作业实例,并在执行作业实例的过程中产生资源消耗。由定义我们很容易得出:一个或者几个基本物流服务中心的组合仍为一个物流服务中心。物流服务中心、物流服务中心单元、物流服务组织及作业的关系如图1所示。

可见,物流服务中心,不仅包含传统物流服务单元/点的意义,还有以下特征:

1.物流服务中心涉及物流机构经营管理的全过程,既包括仓管、运输、装卸、信息处理室等直接成本部门,也包括行政部门、后勤科室等间接成本科室。整个企业可视为由一系列的物流服务中心组合而成。

2.物流服务中心具有层次性,一个物流服务中心可由几个子物流服务中心组成。一个物流服务部门可以是一个物流服务中心单元,也可以分成几个物流服务中心单元。

3.物流服务中心作为执行物流职能的基本对象,不仅是管理活动和提供物流服务的中心,而且也是成本中心、信息中心。

4.通过物流服务中心,使得整个物流机构的物流系统成为一个有机整体,从而可以从整体上对整个系统成本进行优化、协调、控制。

物流服务中心是各种能力单元的统称,也是发生各种成本的实体组织。因此,它主要是计划与控制范畴而不是固定资产或设备管理范畴的概念。物流服务中心也是一种具有弹性的权变组织,具有区别于仓库、运输等一般组织形式的柔性特征:

首先,物流服务中心划分具有不确定性。在物流机构内部,其划分不仅取决于物流机构的划分、管理需要等因素,不同物流机构及同一物流机构不同时期的划分也各不相同,而且必须随需求以及物流服务提供方式的改变而调整。物流服务中心划分的不确定性实际上意味着一种弹性,它可以根据物流机构的经营战略来确立、取消或调整。

其次,物流服务中心的资源配置具有可调整性。物流服务中心的确立过程实际上是内部资源的配置过程,物流服务中心具有弹性的意义取决于与物流服务中心相关的资源配置是否具有弹性。如果与其相关的资源配置和消耗不可调整,则其弹性就没有意义。

二、物流服务中心类型及划分

物流服务中心是物流机构运营的活动主体,它对应于物流机构的组织结构,具有不同的层次。根据物流服务中心的服务范围,可将物流服务中心划分为企业级与科室级两类物流服务中心。另外根据其服务特点又可将物流服务中心划分为直接服务型物流服务中心(DirectService-LSC,D-LSC)和间接服务型物流服务中心(IndirectService-LSC,I-LSC),如图1所示。

D-LSC是指直接与货主接触,为货主直接提供物流服务的单元。它们是物流机构的主体,同时也是物流服务知识生产、转移以及应用的主要发生地,D-LSC内的医务人员的技术及服务水平、设备先进程度等将直接影响到物流机构整体的物流服务水平。

I-LSC是指那些不为货主提供直接服务,只能通过D-LSC间接为货主服务的物流服务单元。它们控制本物流服务中心的费用支出,同时其行为对D-LSC的成本起着直接或间接的影响作用。比如,后勤部门是一个间接服务型物流服务中心,它除了控制本部门的费用支出外,其服务效率也会影响到直接成本支出。

设置D-LSC要充分考虑到设置的原则,能使物流服务中心发挥作用。一般来说,物流服务中心可按服务职能或者物流机构的组织机构来划分,它可以是一台搬运设备、一组功能和费率相同的物流设备、一个仓库或者几个仓库组成的联合仓库管理办公室等。

在基本物流服务中心构建时,其大小既与管理的幅度有关,也与物流服务的类型、过程及特点有关,可以靠经验来设置,但划分时一定要谨慎:一方面要避免基本物流服务中心过小、数量过多,以避免过多的不必要的信息传递;另一方面要避免基本物流服务中心的活动太多,导致其工作量太大。此外还要考虑到成本计量的方便性与准确性,在保证成本计量准确性的前提下,基本物流服务中心可适当放大。

物流服务过程中每种活动都要在物流服务中心进行。在每个物流服务中心都要发生资源消耗,产生成本。物流服务中心这一概念的提出,使物流机构成本管理体系可以从系统的高度,将物流机构中的信息流、资金流和服务流作为整体进行研究。

三、物流服务中心的资源分类及成本划分

如果说企业资源是企业生产经营过程中的各种投入,那么物流服务资源就是物流机构运营过程的各种投入,因此从广义上讲,物流服务资源作为一个概念其外延非常广泛,涵盖了物流机构所有物的实体,如材料、物流设施设备、房屋建筑、人员、资金、动力等,以及物流技术、管理体系、声誉、专营权等无形资源。由前面的物流服务成本的组成可知,这些资源的消耗又是物流服务成本的微观组成部分。

在这里,本文将物流服务生产、转移与应用过程中所耗费的资源统称为物流服务资源,因此前面所讨论的物流服务中心的资源分类实质上是指从消耗的角度对物流服务资源进行分类。

根据物流机构资源消耗的实际情况,笔者将每一个物流服务中心的物流服务资源划分为人力资源消耗类、物质资源消耗类、管理资源消耗类、无形资源损耗类以及服务质量消耗类,它们经消耗后分别形成物流服务成本中的人力资源成本、物质资源消耗、无形资源损耗、服务质量成本以及管理成本。几种资源的具体描述如下:

1.人力资源消耗类(或称人工资源消耗类),特指D-LSC内直接为物流服务的人员以及I-LSC内直接为其他LSC提供服务的人员。如物流仓储员,装卸员、接单员、司机、订单录入员等。

2.物质资源消耗类(或称物质资源类),是指D-LSC内为物流服务直接消耗的流动物质资料以及I-LSC内直接为其他LSC服务所消耗的流动物质资料,以及各广义物流服务中心的固定物质资源。流动物质资料的特点是“当期投入当期消耗”,主要包括物流服务生产、转移、应用所需运输装卸工具、包装材料、流通加工设备等成本,水电费、固定资产日常维修保养费、保险费等。固定物质资源消耗的特点是“一期投入多期消耗”,主要包括固定资产折旧费,物流设备大修费,房屋设备预付租金,其他预付费用等。

3.无形资源损耗类(或称无形资源类),专指物流机构的无形资源。由于无形资源损耗难以在各个功能(仓储、运输、配送等)物流服务中心上衡量和控制,因此我们将无形资源限定为企业级物流服务中心所特有的物流服务资源。它反映的是整个物流机构的经营情况,从财务上说,可直接记入当期损益。

4.服务质量资源消耗类,是指提高服务质量过程消耗的资源,可以分为三方面:预防性支出、评估性支出和补救性支出。

预防性支出:是物流企业的计划性支出,专门用来确保在服务对象交付和服务的各个环节不出现失误。预防性支出项目包括教育与培训、持续的质量改善工作、质量管理人员投入、流程控制、市场调查、实地检测以及预防性维护。

评估性支出:是指在交付和服务环节上对产品或服务进行检查、监测或评估的支出。这类支出项目包括进货检查、内部服务审核、库存清点、质量管理人员薪金、外包服务提供商的评估与审核报告。

补救性支出:如果服务对象交付或服务不能满足客户的需求,导致产品的货损、货差或重复服务,物流企业就需要支付补救性支出。它涉及的方面包括废弃、回收、库存、流通加工、分拣等行动,以及服务不合要求导致的延误等而产生的支出。

5.管理资源消耗类(或称管理资源/期间资源类),是指其他四种资源以外的所有资源。如管理人员、办公资源、经营资源等。

将资源风险损失列入一种资源,这是由物流服务成本以及资源风险损失的性质决定的。物流服务行业是一个劳动密集型行业,由于劳动者的流动性大及经验有限性,在物流服务生产与应用过程中难免会存在一定的风险,如叉车运行过程中不幸撞倒货物或其他员工等。风险一旦发生就会给已投入资源以及未投入资源造成损失,因此资源风险损失类资源实际上是因风险的发生而损失掉的除无形资源外的其他三种资源的总和。其资源的实际投入大小一般来说只能事后计量,但因为风险的发生存在一定的概率,并且在一定程度也是可控的,因此也可对其进行事前事中控制。

依据上述资源的分类,每一个物流服务中心发生的物流服务成本,都可以划分如图2。新晨

物流服务中心上基于消耗的资源分类的优越性在于:

1.在物流服务中心上的资源分类的构造过程中,首先将物流机构的活动划分到适当的广义物流服务中心,然后按消耗形态进行分类,从而有利于物流服务成本计量的建模及计算机实现。

2.物流服务中心基于消耗的资源分类使整个物流机构的物流服务成本变得结构化,便于从新的视角对整个物流机构的物流服务服务成本进行计算和控制。关于物流服务成本计量模型的研究就是建立在物流服务中心的概念以及基于消耗的资源分类方法的基础之上。

3.物流服务中心基于消耗的资源分类有利于I-LSC上资源的分配,同时它还有利于资源动因的查找。

【参考文献】

[1]王志敏.作业成本法运用中存在的问题及改进对策[J].会计之友,2006(5).

[2]李从东等.基于广义工作中心的作业成本法及应用[J].计算机集成制造系统,2005(2).

[3]孙涛.基于作业成本法的企业物流成本核算应用框架[J].科技信息,2008(3).

[4]易士楚,.浅议我国企业物流成本核算[J].商场现代化,2007(12).

[5]冯叶.浅议物流成本控制理论[J].商场现代化,2008(3).

[6]韩义民.试论企业物流成本的构成和管理[J].商场现代化,2007(12).

[7]申风平.作业成本法在企业物流成本核算中的应用研究[J].中国管理现代化,2008(5).

第7篇：物流成本核算论文范文

第一节 选题背景 1

第二节 研究意义 2

第二章 基于价值链驱动的物流作业流程优化的文献综述 3

第一节 物流成本管理的国内外研究现状 3

一、物流成本管理的国外研究现状 3

二、物流成本管理的国内研究现状 3

第二节 物流作业成本管理概念及关系分析 4

一、作业成本计算的过程与概念 4

二、作业成本管理步骤 7

三、作业管理概念 8

四、作业成本计算与作业成本管理与作业管理的关系 8

第三节 价值链及其分析方法 9

一、价值链的发展与介绍 9

二、物流作业的价值链分析方法 10

第三 章杭州华成聚合纤有限公司现状与存在问题 12

第一节 杭州华成聚合纤有限公司简介 12

第二节 杭州华成聚合纤有限公司成本核算现状及存在问题 13

第四章 华成聚合纤有限公司的作业流程优化 15

第一节 作业成本法企业物流成本的核算 15

第二节 基于价值链驱动的作业流程再造 17

第五章 总结 20

【参考文献】 21

致谢 22

 

第一章   引言

第一节 选题背景

随着经济发展全球化，通过节约物资消耗和提高劳动生产率来降低生产成本的做法已开始转向非生产领域，特别是物流领域。但是，中国物流业总体水平落后，制约了国民经济效益的提高。

20世纪90年代后，在高新技术蓬勃发展的新形势下，世界发达国家的企业面对日趋激烈的全球竞争压力，纷纷将高新技术应用于生产领域。高新技术在生产领域的广泛运用改变了企业的产品生产结构，使得直接材料和直接人工比重下降，而制造费用比重却大幅度上升，但是传统成本计算方法采用单一标准分配制造费用，已经严重扭曲了不同产品间的成本。作业成本计算法克服了传统成本计算法中单一标准分配制造费用的局限性，从而使成本的计算更为准确。

作业成本管理是在作业成本计算的基础上发展起来的，它利用物流作业成本核算的所得到的信息，对企业的作业进行管理，分析作业产生的真正成本动因，并寻求降低成本的途径，从而增加顾客价值，不断优化经营过程，实现持续改善经营管理的目的。此时的作业成本管理已经提供了充分、准确、及时和相关的成本信息。

20世纪90年代以来，全球经济的发展呈现出两个基本特征一是各国经济发展的国际化态势明显加快，二是知识化经济和信息化经济逐步处于经济发展的主导地位。在这两大背景下，人们把管理的视线转向了价值及其载体数字的活动上，把管理目标锁定在业务链和价值链每个环节的价值增值上。

作业成本管理在思想理念上属于成本导向而价值链分析长处在于对产出的重视和资源的有效配置，是利益导向的战略思维观念。而两者在分析法上都将视野集中于企业业务流程、经营活动，将两者结合起来，互动有机地应用价值链分析和作业成本管理的优势是符合逻辑，因此，本文提出基于价值链分析的作业成本管理。它不仅着眼于企业内部生产，更关注企业的外部联系，使企业的成本管理更全面、更深入。

第二节 研究意义

物流管理对于降低资源消耗、提高生产效率、增进企业经营效果、降低总体费用的作用已经得到了企业的普遍关注，物流管理正成为企业的经营职能之一。实行物流成本管理，降低物流成本，提高效益，对国家与企业都具有非常重要的现实与长远意义。

在企业中，物流成本占总成本不小的比重，因此物流成本对于企业来说更不是一个小数目。而本文所研究的方法中使用的作业成本法深化了人们对成本的认识。传统的成本理论认为：成本是对象的费用，是生产经营中所消耗资金的总和。传统成本理论的成本概念揭示了成本的动态过程。作业成本法有效的弥补了之一不足，它把企业生产经营过程描述为一个为满足顾客需要而设计的一些列作业的集合。其中，作业推移的过程也是价值在企业内部逐步积累、转移，知道最后形成中介，将费用发生于成本形成联系起来，形象地揭示了成本形成的动态过程，使成本的概念更为完整、具体。

因此企业的管理者可以利用作业成本计算提供的信息来更好地对其产品、服务进行定价，以便使收到的收入与所付出的成本能够匹配。例如，对于大批量生产地标准产品，通过作业成本计算可以发现，他们的成本比用传统成本计算方法所提出的成本低，这时价格就可以被适当定得低一些；而对于小批量的特制产品，通过作业成本计算会发现，他们的成本比用传统的成本计算方法所得出的成本高，这时价格就应该被适当定得高一些，以便使该产品不至于亏损。

企业的管理者可以利用作业成本计算所提供信息更好的选择产品组合。现在，随着时代的变迁，顾客对于产品的需求越来越趋于多样化和个性化，这就使得企业不得不面对改变现有产品组合的问题。越来越多的企业选择了小批量、多样化产品的战略。但是在估计该战略对于企业成本所造成的影响这个问题上，许多管理者存在着错误的想法，他们认为许多成本，尤其是间接费用是固定的，因此从大批量标准产品转向小批量特制产品并不会引起企业成本的明显变化。但是，新的产品组合由于包含许多小批量特制产品，它对于批层次和产品层次的支持性作业将会有较多需求。如果企业没有多余的生产能力来实施这些作业，则企业将必须负担增加的开销来购买用于实施这些作业的资源。利用作业成本计算这一方法，管理者们可以预先比价精确地估计出每一种产品组合的成本，因而可以做出正确的产品组合决策。当然定价和产品组合并不是孤立的两个问题，管理者可以把定价作为手段来达到最佳的产品组合。

第二章 基于价值链驱动的物流作业流程优化的文献综述

第一节 物流成本管理的国内外研究现状

一、 物流成本管理的国外研究现状

19世纪与20世纪之交，在英国产业革命的深刻影响下，产生了以产品成

本为核算对象的成本会计。20世纪初，资本主义社会从自由竞争阶段向着垄断阶段过渡，生产开始走向机械化和自动化，以美国工程师泰罗为代表的科学管理方法开始催生了标准成本管理方法，这是基于成本会计核算，以产品成本为控制对象的成本控制方法。

本世纪60年代以来，随着现代经营环境的不断变化，传统的标准成本制度对现代成本控制愈来愈显得力不从心，人们开始把目光从制造现场向更广的空间延伸，努力寻求事前控制的对象，后来这种思路渐渐成了一种成本控制方法，成本即日本的成本企画。企画的鼻祖当推丰田汽车公司。丰田公司在1962年开始导入成本企画的主要工具一价值工程（ValueEngineeringVE）。在1963年则 对企业员工明确提出了成本管理的三大支柱成本维持、成本改善与成本企画。

由于生产的高度自动化和产品的多元化，传统成本核算方法并不能准确地把高额的生产间接费用分摊到各产品成本，以美国会计学权威库泊和卡普兰为代表提出了新的产品成本核算方式和成本控制方法一一作业成本法管理(ABC/M)。2000年日本丰田汽车CCC21成本控制方法，以及2004年美国管理会计师协会(IMA)与德国合作研究的弹性边际成本法(GPK)实质上也是产品成本核算和控制方法。

二、物流成本管理的国内研究现状

我国学者在国外已有的作业成本控制研究的基础上，结合我国的实际情况，对作业成本管理进行了深入的研究。世纪年代初余绪缨等教授将作业成本法引入中国以来，学术界曾引起了一定的重视，由于当时我国的市场经济体制未完全建立，我国企业科技水平不高，其在中国的实用性得到了怀疑。真正将作业管理的思想应用到企业的战略管理之中始于世纪初。开始是大量的关于作业成本法在中国适用性的调查研究等研究题材文章的涌现，随后关于作业成本法在各行各业的应用的研究不断出现。作业管理思想在我国企业战略管理中的应用全面展开。

欧佩玉、王平心教授《作业基础成本控制研究》中认为作业成本控制是作业管理的重要内容，是在的基础上，主要表现在对责任中心的建立，传统标准制度和预算制度运行方式的改进上。

胡玉明教授在《作业成本计算法的战略思维》中认为，作业管理思想应用于战略管理应该分为两个层次第一层次为明确某项费用是否与战略相关，是否可以避免是战略管理的最高层次—成本避免第二层次是控制不可避免成本的发生数额，这是战略管理的第二层次—成本控制。

潘爱香教授在《构建作业基础标准成本系统》一文中认为，应该将战略导向的标准成本系统分为三个层次设计规划环节为主要责任者，主要针对作业组合实施的前馈控制以制造环节为主要责任者，主要针对作业标准实施的前馈控制以资源供给环节为主要责任者，主要针对资源价格实施的前馈控制。

张海斌、李芳林在《中应用作业成本法在产品设计阶段进行成本控制》改变了传统的主要通过对制造成本进行成本控制的思想，提出对整个作业链和价值链进行全过程控制的思想，提出在产品设计阶段采用作业成本与成本企划相结合的成本控制思想。

最近几年，我国关于成本控制绩效的研究也陆续展开。葛文雷、郭燕妮分析了作业成本控制的优点与不足，认为与结合的优点在于提供精确成本信息的同时加入资本成本，从而能够准确核算项目收益。龚光明、王辉研究了与的集成原理，认为其在提供完全成本的同时，将经济增加值融入作业链和产品成本中，使资本成本和整个生产过程相联，有利于企业管理层从股东利益最大化的角度出发，帮助管理者提高企业业绩，有利于实现企业价值最大化的目标。李补喜、王平心探究和建立产品数量和作业量、成本和股东价值之间的数量关系模型，从作业的角度研究股东价值的保值与增值。结果表明，保值产销点高于保本产销点，保值作业点低于保本作业点。

第二节  物流作业成本管理概念及关系分析

一、 作业成本计算的过程与概念

完善的物流作业成本管理中，一个很重要的前提是要能准确的核算出相应成本标的下的物流作业成本。计算过程运用以下物流作业成本计算步骤与思想来完成。

作业成本计算法，是指以作业为间接费用归集对象，通过资源动因的确认、计量，归集资源费用到作业上，再通过作业动因的确认、计量，归集作业成本到产品或顾客上去的间接费用分配方法 。它是建立在“作业消耗资源，产品消耗作业”两个前提之上。

作业成本法中引入了许多新的概念，计算中个概念之间的关系入下图所示。

                          图2-1作业成本概念关系

资源动因分配到作业或作业中心，物流作业成本按作业动因分配到产品。分配到作业的资源构成该作业的成本因素，多个成本要素构成作业成本池，多个物流作业构成作业中心。作业动因包括资源动因和成本动因，分别是将资源和物流作业成本进行分配的依据 。

作业成本法应用于物流成本核算的理论基础是：产品消耗作业，作业消耗资源并导致成本的发生。物流作业成本法把核算深入到作业层次，它以作业为单位收集成本，并把“作业”或“作业成本池”的成本按作业动因分配到产品。从中可以看出成本计算实施要经过以下几个具体步骤：

（一）确认作业。通过分析，将企业整个生产经营过程分解为若干界限明确的、可确认与计量的作业。

（二）将归集的资源成本按照资源动因分配到已确认的各作业。资源动因即资源消耗量与作业量之间的关系 。

（三）将各作业按照作业水准分成各个同质成本库，各同质成本库对所有产品有相同的消耗比率，并计算这个消耗比率即成本库分配率。成本库分配率即单位作业动因的成本，可通过将资源成本除以作业动因的实际能力计算 。

（四）将同质成本库中的成本按照作业动因及前面计算得出的单位作业动因的成本分配到各成本对象。

图3-2物流成本逻辑

作业成本计算法的核算不仅包括产品成本，还包括作业成本和动因成本。它解决了传统成本计算法采用人工工时或机器工时等单一标准来核算制造费用的弊端，它按成本动因将费用分摊到产品，使物流成本的核算更为准确，为企业加强物流成本管理奠定了基础。作业成本计算可认为是把成本精确地再分配至成本对象即供应商、产品和顾客的方法。它首要的目的是盈利能力分析。其它大部分时候，我们同样运用作业成本计算为物流成本管理提供必要的信息。

二、作业成本管理步骤

在物流成本管理中，现在使用比较新的管理方式是作业成本管理。作业成本管理是利用作业成本核算的有关信息，对企业的作业进行管理，分析作业产生的真正成本动因，并寻求降低成本的途径，增加顾客价值，不断优化经营过程，实现持续改善经营管理的目标。其目的不仅要使所销售的产品或服务合理化，更重要的是，要认清通过改变作业与工序以提高生产力的机会出现在哪里。将其引入企业的物流成本控制，将会形成完整的物流成本控制体系 。

其中作业成本管理的实施包括三个步骤：作业分析，动因分析，作业业绩考核。

（一）作业分析：确认和评估价值内容

作业分析就是确认、描述和评价一个组织所执行的作业这样一个过程。作业分析主要应解决的四个问题是：1. 要做哪些作业有2.多少人执行作业3.执行作业所需要的时间和资源4.评估作业对组织的价值 。

其中第四个问题是确定作业的增值内容，是作业分析中最重要的一步。作业在增值效果分可以划分为增值作业（Value-added   Activities）和非增值作业（Nonvalue-added    Activities）。

增值作业是指那些有必要保留在企业中的作业。这类作业一般同时满足三个条件：1.该作业将带来状态的改变2.状态的变化不能由先前的作业来完成3.该作业使其他作业得以执行。

另外非增值作业则包括：1.不必要的经营活动2.虽然必要但效率低下并可以改进的经营活动。非增值成本（Nonvalue-added   Costs）是在不损害产品质量、功能和可觉察价值的情况下可以去除的物流作业的成本。非增值作业会增加非增值成本，影响企业业绩，因此，作业分析的核心内容就是剔除非增值作业，消除浪费，并提高必要物流作业的效率。

（二）动因分析：寻求根本原因

要管理作业，首先须弄清是什么引起作业成本。在作业成本中，动因有两个类型资源动因和作业动因。前者是指间接资源消耗量和作业量之间的关系，是计量各作业对资源的需要，用以将资源成本分配到各个作业上。后者是指作业消耗量和产出量之间的关系，是计量各成本对象对作业的需求，并被用来分配作业成本。而对这些动因进行分析的目的是为了揭示作业的根本原因，通过对成本动因的分析，有利于掌握引起成本发生的根本原因，从而找出那些非价值增值的作业的根源，并设法把它们消除。因而，动因分析就是为找出形成作业成本的根本因素而做出的努力。找到引起作业成本的根本原因就可以采取措施改善作业，降低成本。成本动因的选择非常重要，一般是由企业成本会计师和工程技术人员讨论确定。

（三）作业业绩考核

作业是可计量的，作业实际耗费的结果应与预算的作业量进行比较，找出其中的差异。ABCM的业绩考核是对作业执行效果的测量和评估。评价作业的执行情况，对于以提高盈利能力为目的的管理至关重要。在作业成本管理中，以作业作为业绩计量与评价的起点，有利于把企业各方面的生产经营活动置于不断改进的状态之中。作业业绩评价的指标主要集中在三个方面：效率、质量。其中效率属于考核作业业绩的财务性指标，质量和时间属于考核作业业绩的非财务性指标。

作业成本管理是在作业成本计算基础上的发展和延伸，它利用作业成本计算提供的成本信息，从成本的角度，合理安排产品或劳务的销售组合，寻找改变作业和生产流程，改善和提高生产率的机会。作业成本管理通过深入到企业生产经营管理过程的作业层次，揭示了成本形成的内在机制，并最终把企业管理活动和成本控制有机地结合在一起，从而提高管理效率，增强企业竞争力。

三、作业管理概念

作业管理（ABM）是20世纪90年代中期由美国学者弗尔斯特•爱德华教授提出的适用于现代企业生产经营管理的管理思想。它是一种全系统范围的、一体化的管理方法，它将管理中心放在作业上，并以提高客户价值和利润为目标。作业管理把作业成本计算、作业成本管理与一些非成本的量度联系在一起，这些量度包括生产周期、质量、敏捷性、适应性和顾客服务。作业管理超过了成本信息范围。它从顾客的需求和企业竞争性盈利目标出发，追求零缺陷、零库存、高价值作业，实现企业战略管理，它以产品设计、适时生产系统和全面质量管理等环节为重点。

四、作业成本计算与作业成本管理与作业管理的关系

作业成本计算、作业成本管理和作业管理控制的是不同层次的成本，分别是作业层成本、管理控制层成本和战略层成本。作业成本计算从作业的计量和确认入手，精确计算企业成本，并进行盈利分析。作业管理和作业成本管理则以作业成本计算为基础和起点，利用作业成本计算提供的成本信息从不同的角度对作业的执行进行管理。在执行完一次分析和考核后，根据分析结果提出改进措施，运用作业成本计算进行再计量，它是一个不断循环的过程。

作业管理外延宽于作业成本管理，后者仅从成本量度进行考虑，而前者则把非成本量度也结合起来。作业管理强调作业的技术层面，即以管理作业的实际运作为重心，而把作业成本放在次要地位。而作业成本管理极其重要的目标指向的是业绩计量问题，虽然采用辅助的效率指标，但其核心是成本指标，至于作业的技术运作问题，只是当作改进作业、降低成本的手段来处理，最终目标是成本管理其次，作业管理分析的对象领域尽管与顾客有关，但并未把顾客作为独立对象进行分析，主要立足于生产过程分析，其方法是“业务过程分析”（Business  Process  Analysis）。作业成本管理分析的对象不仅与顾客有关（如顾客盈利分析），同时也针对整个作业链分析最后。作业管理主要提出定性的改善策略，而作业成本管理通过定性的改善达到定量的业绩描述。

同时，作业管理与作业成本管理也有一定的共性：

1.的分析对象是相同的，都是作业及其相互联系，两者的模型建立和识别与定义作业的步骤也是相同的；

2.方法的立足点相同，两者都试图找出非增值作业并加以剔除；

3.都致力于坚持改善这一目标。

第三节  价值链及其分析方法

一、价值链的发展与介绍

1985年，哈佛商学院的迈克尔•波特（Michael E.Porter）教授提出价值链（Value  Chain）这一概念。他认为每个企业都是用来进行设计、生产、营销、交货以及又产品起辅助作用的各种活动的集合，其创造价值的过程可分解为一系列互不相同但又相互关联的增值活动。从价值形成过程来看，企业从创建到投产经营所经历的一系列环节和活动中，既有各项投入，同时又显示价值的增加，从而使这一系列环节连接成一条活动成本链，即价值链。

20世纪90年代初约翰•嗓克（John  Shank）和菲•哥芬达拉加伽（V.Govindarajan）提出新的价值链概念，扩展了波特所定义价值链的范围。他们认为任何公司的价值链包括价值生产作业的全过程。这个过程包括从最初的供应商手里得到原材料直到将最终产品送到客户手中的全过程。基于此，可以将企业的价值活动分为三大类：

（一）企业的基本职能活动是指企业履行基本管理职能的各种活动，包括企业的总体管理、计划、财务管理、会计核算、法律管理等诸多活动。

（二）企业的人力资源管理活动包括各类人员的招聘、雇用、培训、开发、报酬和激励等问题。人 力资源管理有助于帮助企业在总资本预算中考虑到人的因素，使企业更合理地分配资金，克服企业不重视人力资本管理的短期行为。

（三）企业的生产经营活动将原材料投入到最终生产出满足顾客需要的产品这一过程分解为供应、生产、储运三种价值活动，对于每一类价值活动又可以根据具体的行业和企业特点再进一步分解为若干子价值活动。

价值链并不是一些独立活动的集合，而是相互的活动构成的一个系统。企业的价值活动是由各种联系联结起来的。这些联系是某一价值活动进行的方式与成本或与另一活动之间的关系。联系的数量众多，对各种联系的确认是探索每种价值活动影响或被其他活动所影响的方式的一个过程。

波特指出联系不仅存在于企业的内部，而且存在于企业与供应商和顾客之间。企业的内部联系主要是企业内部生产经营活动各环节之间的衔接，包括生产、运输、销售等。企业的外部联系则是与企业有业务往来的供应商或顾客的各种活动进行的方式影响企业活动的成本或效益。企业内部各种联系形成企业内部价值链。企业内部价值链通过采购作业与供应商发生联系，通过销售和服务作业与顾客发生联系，形成企业的外部价值链。由此可以将企业、供应商和顾客视作一个整体，它们之间通过上述的各种联系构成企业价值链。

综上所述，价值链不仅是指一个核心企业内部的价值链，而且向前延伸到供应商，向后延伸到客户。简而言之，价值链就是从供应商开始，直到顾客价值实现的一系列价值增值活动和过程。而整个过程中都涉及到企业的各个物流流程，当然也与产生的物流成本相关联。这使得价值链的思想在物流成本的控制中也显得十分重要

二、 物流作业的价值链分析方法

在物流成本管理中，同样需要对整个流程或作业过程过相应的分析，传统做法下我们会按照成本比例等方式。而价值链增值同样是物流成本分析需要考虑的方面，所以在物流成本分析中同样可以引入价值链分析方式。价值链分析（Value  Chain Aanlysis）是一种战略管理会计的核心分析工具。它是分析价值链中对产品成本和差异化有重要战略影响的各种活动的结构化分析方法 。价值链分析通过分析和评价企业内部、内部与外部、外部的相关活动来实现整个企业的战略目标以及成本的持续降低。价值链分析的中心思想是把从原材料到最终消费者的活动链分解为战略上相关联的部分，从而可以解释成本变动形态和识别出企业形成差异化优势的源泉（Shank and Govindarajan，1992）。它能够为企业制定战略提供详细的成本信息，帮助企业降低成本、增强成本竞争力 。

价值链分析理论认为：企业每一阶段每一部分的价值活动都对最终产品的价值有所贡献，每项价值活动都可以成为企业的利润源，也是企业竞争优势之所在。企业因资源组织、技术安排的不同，会引起相同的价值活动创造的价值却不同。由于企业成本的发生与其价值活动有着共生的关系，即企业为满足顾客要求就需要进行一系列的价值活动，价值活动的进行必然伴随成本的发生，因此从企业整体而言，所有的成本都可以分摊到每一项价值活动之中，同时也能够将每一项价值活动为企业创造的价值以及对客户的满足程度揭示出来。通过价值链分析，企业能够确认自身的价值活动有哪些，处于什么样的分布状态，它们之间的协调胜如何，以及对利润的贡献大小。所以，价值链分析就是通过对企业价值活动发生的合理性进行分析，推动企业价值活动有效性和协调性的提高，促进企业竞争优势的形成。

价值链分析强调价值的增值，目的是为了降低相对成本，取得竞争优势，获取物质上的利益。它将从基本的原材料到最终用户之间的价值链分解成与战略相关的活动，以便理解成本的性质和差异产生的原因。价值链分析对从最基本的原材料到最终用户之间的全部过程进行考察，包括与供应商之间的联系以及与最终消费者之间的联系。可见，价值链分析与传统的管理会计有所不同。传统管理会计将成本空间集中在企业内部，关注企业产品的生产制造和工艺程序，它实质上是一种价值增加分析，着眼于从采购开始到销售结束这一过程，以采购款的支付为起点，以销货款的收取为终点，其目的是使销售与采购之间的差额最大化。

值链分析的内容应该包括以下两个部分：内部价值链分析和外部价值链分析。而本文运用内部价值链分析的方法。

企业内部价值链分析是企业经营过程中各项价值作业连接在一起构成的增值链。它强调通过对企业的价值活动的组织，实现成本最低、差异最佳，从而价值最大的目标。

企业内部价值链分析应该通过价值作业内部、价值作业之间关系的开发，推进各个价值作业的优化与相互协调，并为实现企业战略目标而进行价值作业之间的权衡取舍。因此应该先确认单项价值活动，再确认价值活动之间的关系。确认单项价值活动包括确认单项价值活动应该分摊的成本和评估单项价值活动的成本与其对顾客满意的贡献。而确认价值之间的关系则主要是找出联系并评估该联系的协调性。

        

第三章  杭州华成聚合纤有限公司现状与存在问题

第一节杭州华成聚合纤有限公司简介

杭州华成聚合纤有限公司成立于2002年10月，注册资金5800万元，占地158亩，建筑面积43000平方米，以生产差别化、功能性纤维为主导产品。公司是浙江省高新技术企业、AAA级信用单位，公司荣获了2006年度中国纺织工业科技进步三等奖、2007年度中国纺织工业科技进步三等奖，已通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系认证。公司现有总资产4.5亿元，年创产值超6亿元。

公司自主研发生产的“功能性涤纶凉爽纤维（四合一长效多功能健康长丝）”同时具有抑菌、防紫外线、凉爽和护肤保健的功能，其抑菌性能指标、紫外线防护系数、稳凉感系数均超过国内同类产品，该种产品在国内独一无二，性能优异，于2006年5月通过中国纺织工业协会鉴定，产品填补国内技术空白，技术水平属国内领先，荣获了2006年度中国纺织工业科技进步三等奖和2006年度杭州市优秀新产品新技术三等奖。公司自主研发生产的“全消光抗静电FDY涤纶纤维”生产工艺先进、实用，由于二氧化钛、抗静电剂的存在赋予了产品特殊的性能，产品具有棉的色泽、手感柔软、悬垂性好、抗静电的特点，提高了产品的档次，为纺织业提供了一种新的产品，有利于提高纺织面料的附加值和市场竞争力，有利于纺织行业的产业调整， 扩大和拓展涤纶纤维的应用领域，于2007年5月通过中国纺织工业协会鉴定，填补国内技术空白，技术水平属国内领先，荣获了2007年度中国纺织工业科技进步三等奖。

公司功能性涤纶凉爽纤维和全消光抗静电彩色涤纶纤维的成功研制开发并产业化，打破了高性能差别化纤维主要为日本、韩国和我国台湾地区所垄断的格局，且产品价格较进口产品有大幅降低，深受用户欢迎，为促进我国化纤行业产业技术升级、提升我国化纤产业国际竞争力做出了积极贡献。

从2007年9月开始，公司投入6亿元兴建36万吨聚酯切片项目，其中10万吨为熔体直纺差别化纤维，本项目将于2008年建成。本项目建成后，将年新增销售收入40亿元，年新增利税2亿元。

可在2008年中，因为金融危机对行业的冲击，使得公司所建成的项目虽然启动并如期建成，在缺乏订单销量刺激下，并没有给企业创造原应该有的业绩反而加重企业负担。虽然产品具有优势，但是整体形势不好的情况下，公司在对外的总体发展上需要有新的计划，在内部同样需要一些合理的措施来节约公司资源使得自身在更加激烈的市场竞争环境中生存。

公司在前期规划并建造一个占地500平方，耗资千万的高架自动立体仓库，原计划在销售旺季可以达到日吞吐量10000t，因为金融危机影响日吞吐大概100t左右，仓库资源利用率也很低，对企业资源消耗相对较高。

第二节 杭州华成聚合纤有限公司成本核算现状及存在问题

一、物流成本构成与流程分析

杭州华成聚合纤有限公司在企业制度结构与管理上相对比较交完善，但由于它并不是一个专业的物流公司所以在企业的物流成本管理上存在较大的改善空间。通过对其物流构成与核算方式的分析中得出的一些成本信息，将有助决策着对于物流成本管理做出改善。    

企业内部的物流成本费用构成可用下图表示：

                                                    图3—1企业内部物流成本构成

在成本核算时，采用一般的会计核算制度，将费用以：“材料费采购”、“管理费用”、“销售费用”及“财务费用”等项目，在财务账单中体。需要总结时在用会计方法加以核算。

以公司的配送中心为例，叉车将货物移动至高库的入库口，操作人员用扫描仪对货物中箱和托盘的条形码扫描，信息传入配送中心的中控室。然后由操作人员将货物由入库口进入仓库。在货物被提取中，中控室接收并处理订单。在。操作人员在出库中确认货物数量，之后货物自动移动至出货口背装车。

 

二、物流成本核算与管理分析

公司是以产品为核心的传统物理成本管理，并着眼于形成产品的过程中发生地物流作业成本，忽视了其中的过程分析，作业分析及动因分析，是一种结果型的物流成本管理其结果并不能向管理者提供成本信息和有关的成产过程信息。

从企业的物流成本核算中暴露出的问题有：

（一）企业财务会计制度中，没有单设物流项目，很难对企业的各种物流费用作出明确、全面的核算和分析。现行会计制度下，物流成本混合在各种类别的项目中。其弊端是，企业管理人员不能确认和分配每一项物流活动的费用，无法获取企业物流成本的真实数据，无法准确评价物流绩效，也无法对物流成本进行有效控制。

 （二）现行的物流成本核算和控制形式，难以计算物流业的平均物流成本值。各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，企业间无法就物流成本进行比较分析，不能得出产业平均物流成本值。

（三）在物流过程中，存在许多无法估量的因素，增加了物流成本核算的难度。如保管费中过量进货、过量生产以及紧急输送等产生的费用等。

综上分析，对于企业来讲，要实施现代化的物流管理，关键采用能够为企业成本管理提供更全面的信息，有利于优化企业价值链的成本管理与核算方法。

第四章 华成聚合纤有限公司的作业流程优化

第一节 作业成本法企业物流成本的核算

企业大部分的物流成本发生在产品配送中心，其中又以围绕自动立体高库发生的物流成本最具代表，以此来作为物流作业成本管理的研究。

（一）流程介绍

全自动高架立体仓库：产品由叉车装载到进货口，经人工验收后放置收获机口，由仓库传动带送入高库。出库时，订单传动到仓库管理系统电脑处理后自动从库中提出，由人员在出库确认机上确认订单并出货。期间有较大概率发生机器异常，需要人员排除。货物将由传送带直接装车运走。

（二）作业分析

对该产品在仓库流程步骤使用“动作研究”，经过一定得作业合并后，从调查结果中总结出所使用的作业。由于使用的设备不同，所产生的作业并不相同，将分别列出不同表格对作业统计分析

表4—1高库作业分析

作业编号 作业名称 作业描述

1 叉车运输 使用叉车将货以托盘为单位移动到入货口

2 验收 验收人员一名对货物进行验收

3 入库 通过仓库设备将货物入库

4 订单处理 人员在系统接收订单，电脑排或处理

5 出货确认 人员在出货机确认订单出货

6 出货 仓库设备将货物传送到出货点

表4—2物流作业与成本动因

物流作业 成本动因

 人工费 设备费

1.叉车运输 所需时间 使用时间

2.验收 所需时间 

3.入库  使用时间

4.订单处理 所需时间 使用时间

5.出货确认 所需时间 使用时间

6.出货  使用时间

本案例的成本单价中，我们选定的成本标的是以箱为单位的每产品所消耗成本，整个作业时间较短，把期间所涉及的设备折旧等一些较小成本不计入核算范围。

将每月耗费资源以清单形势记录，如下图所示：

表4—3职工工资资源                          单位：元

职业类别 叉车工 操作工 中控室

职工人数 1 10 6

月工资 2000 1500 3000

通过对公司人员访谈大概得出仓库，中控室与叉车每日使用电费为300元，使用估计法，定仓库日电费270元，中控室日电费5元，叉车日电费25使用时间每天2.5小时。从中我们得出一些成本消耗的时间单价。

使用时间单价=总费用/总时间

其中设备：

仓库=270/（8*60）=0.56元/分

中控室=5/（8*60）=0.01元/分

叉车=25/（2.5*8）=1.25元/分

人员：

叉车工=2000/（30*8*60）=0.14元/分

操作工=1500/(30*8*60)=0.1元/分

中控室=3000/(30*8*60)=0.21元/分

表4—4作业时间分析

物流作业种类 成本动因实际数：

次数（人）*单位作业时间（分）=总作业时间（分）

1.叉车运输 1*10=10

2.验收 1*1=1

3.入库 1*5=5

4.订单处理 1*5=5

5.出货确认 1*3=3

6.出货 1*5=5

在得到每单位作业成本 与作业时间数据后，通过选定产品为单位对选定成本标的进行作业成本的计算

表4—5物流作业成本计算

费用 作业 作业编号 成本动因 单价 作业费用

人事费 叉车运输 1 

所需时间 0.14元/分 10分*0.14元/分=1.4元

 验收 2  0.1元/分 1分*0.1元/分=0.1元

 订单处理 4  0.21元/分 5分*0.21元/分=1.05元

 出货确认 5  0.21元/分 3分*0.21元/分=0.63元

设备费 叉车移货 1 

所需时间 1.25元/分 10分*1.25元/分=12.5元

 入库 3  0.56元/分 5分*0.56元/分=2.8元

 订单处理 4  0.01元/分 5分*0.01元/分=0.05元

 出货确认 5  0.56元/分 3分*0.56元/分=1.68元

 出货 6  0.56元/分 5分*0.56元/分=2.8元

总费用     23.01元

其中的总成本是一个托盘为成本标的的作业成本，一个托盘一般装15个产品箱，相当于每箱的作业成本23.01元/15箱=1.53元/箱

第二节基于价值链驱动的作业流程再造

物流作业成本管理是一种比较新的思维，它将企业的物流成本管理深入到作业层次。但作业成本管理对物流流程和物流作业进一步的改进上欠缺，有时就不能从根本上满足企业面临的挑战。企业就需要对物流作业和流程进行彻底的改造和重新设计，业务流程再造的重构和再造等方式弥补了物流作业成本管理在这方面的不足。

（一）作业分析

它最主要的任务就是确定作业的增值内容，查找不增值作业，并对其进行分析，确定其是属于不必要经营的活动还是虽然必要但效率低下并可以改进的经营活动。若是前者，必须将其剔除，若是后者，则需对其进行流程再造。

运用是否增值与必要作业的方法对流程的作业进行分析，如下表所示：

表4-6作业增值情况分析

作业 增值 不增值 是否必要

货物装卸 √  √

叉车运输  √ 

货物装卸 √  

验收  √ √

入库  √ √

订单处理  √ √

出货确认  √ 

出货 √  √

通过上表，可以看到在物流流程中的不增值作业是很多的，主要原因在于不是直接创造产品价值的流程，并且经过进一步分析还可以发现物流流程当中的大多数不增值作业是不可缺的。那么我们要对物流流程进行再造就是要对流程不必要的不增值作业予以剔除，对必要的不增值作业进行优化，还要对消除不增值作业后的流程进行整合。

（二）分析

在作业增值与必要的分析完成后，对分析出来的结果运用以下的方法进行作业优化的分析，对下一步物流作业流程再造提供依据。

1.简化非增值作业

消除不必要作业。每项任务的执行都应该是必要的，如果一项任务是多余的，它的存在就非但没增加价值，反而增加了成本，必须从流程中剔除。

2.整合作业

将精简过的作业进行整合，是整个流程更加流畅、连贯。

（1）合并作业任务。要尽量使一个人完成一系列简单任务，而不是将一系列任务分别交给几个人，这样可以大大加快组织里的物流和信息流速度。例如流程中货物装卸作业可以交由一个人负责，这样可以更加节约人力成本。

（2）流程任务自动化。信息技术是加速流程和提高客户质量的强大工具。如果流程基础扎实，信息技术能够大大增强它的能力但是如果技术不稳定，则会使流程更复杂。

（三）改造结果

表4-7流程改造结果

作业 增值 不增值 是否必要

货物装卸① √  √

验收  √ √

入库  √ √

订单处理  √ √

出货 √  √

                                                       ①是整个流程的货物装卸

从上表可以看出，经过流程再造后，企业物流作业得到了很大的精简，相信这也大大节省了企业的物流成本，简化了作业成本管理，并且优化了企业价值链。

第五章总结

本文在了解了国内外关于物流成本管理的发展基础上，寻找并研究了基于价值链驱动的物流作业流程优化的方法。一个企业想要具有较强的控制自身物流成本的能力，同时必须有一个好的物流成本计算方法。作业成本法就是思想较新的物流成本计算方法，同时在计算所得信息的基础上又能为企业提供必要的成本构成信息，每个成本标的分摊到了哪些作业，他们的比重又是多少等。而价值链思想在物流作业成本管理中的引入，又把成本管理的内容中增加了新的思路。之后，每个物流作业的流程或作业都可以用价值链的思想去分析，并最终对物流作业做出流程优化。

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致谢

本论文是在程海丰老师的细心指导和严格要求下完成的，不论从最初论文写作的启蒙，再之后选题的确定，材料的收集和具体的写作过程中，无不包含着程老师的辛苦与耐心。在这短短几个月的相处中，我始终能感受到导师对我们的无私关心与照顾。没有你的辛苦，我完成不了这艰巨的任务。在此向程老师表示深深地感谢。

第8篇：物流成本核算论文范文

关键词：供应链管理，物流，成本管理，煤矿企业

 

物流系统包括物资的流动、信息的流动和资金的流动，支撑物流体系的除物流搬运技术、管理工程、信息技术外，采购供应链是一个非常重要的环节。因此物流过程是具有成本的。据统计，我国物流成本占据产品本身的40%左右，而经济较发达国家的物流成本一般只占其产品的25%左右。今天的物流系统面临着日益激烈的国内外市场竞争，要求煤矿企业必须采取有效的组织和管理模式快速响应市场环境的变化——有效降低成本，提高服务质量，使物流系统具有高度的敏捷性，降低成本除了相应的技术外，对其进行评估和管理也是重要的一环。

1.采购供应链管理的发展意义

中国改革开放20多年来，在经济持续增长和市场机制逐步完善的过程中，采购供应链管理是迄今为止煤矿企业物流发展的最高级形式。采购供应链管理是一种全新的经营理念，其核心是在满足需求的前提下，追求从原料采购、产品制造、分销直至产品送达顾客手中各个环节综合成本的最小化，以实现服务的最优和竞争力的最大化。

2. 传统物流成本管理的缺陷

2.1煤矿企业成本管理侧重于宏观需要。

成本管理是煤矿企业经营管理的一个重要组成部分，成本管理的主体应该是煤矿企业，成本管理的动力也应来自于煤矿企业内部经营管理的需要。但是有些煤矿企业并未充分意识到这一点，成本管理仅限于对国家颁布的财务法规中有关成本条例的遵守和执行，而忽略成本管理对煤矿企业经营管理的实际需要。

2.2煤矿企业成本管理缺乏市场观念。

成本是一个煤矿企业生产经营效率的综合体现，是煤矿企业内部投入和产出的对比关系。低成本意味着以较少的资源投入提供更多的产品和服务，获得高效率，但这未必就是高效益。

2.3煤矿企业成本管理理论的内容僵化、手段老化。

许多煤矿企业只注意生产过程中的成本管理，忽视供应过程和销售过程的成本管理。一些煤矿企业的事前成本管理薄弱，成本预测和成本决策缺乏规范性、制度性，可有可无；成本计划缺乏科学性、严肃性，可增可减。因此造成事中、事后成本管理的盲目性。

3. 采购供应链管理下物流成本管理的方法

3.1全面成本法

采购供应链管理过程中，为了实现客户满意度，有效进行采购供应链物流管理，可以建立采购供应链的全面成本模型，以突现其中的物流成本，同时了解全面成本的形成过程。采购供应链的全面成本构成模型，它包括供应商、制造商和分销渠道成员的成本因素以及相关的价值因素。

采购供应链上的煤矿企业通过各自的经营活动影响以上提到的全面成本构成因素。因此采购供应链物流全面成本法的核心就是找出并核算其中的物流成本，为成本管理和经营决策提供必要的信息支持，同时优化现有的成本构成因素以实现总成本的最低化。

全面成本管理是一种策略优先，强调以人为本的现代成本管理方法。论文格式。它综合利用系统的观点、目标管理策略、经营策略等方法，在管理中将煤矿企业作为一个系统来考虑，对煤矿企业整体活动进行管理和协调。论文格式。其实质上是全方位的成本管理，是对煤矿企业所有资源以及耗用这些资源的全部行为的综合管理。

3.2作业成本法

作业成本法(Activity Based Costing, ABC)最早是由美国哈佛大学卡普兰和库博(Kaplan8c Cooper, 1988)两位教授提出来的，其基本原理是：作业消耗资源、产品消耗作业，作业是沟通煤矿企业资源与最终产品之间的桥梁。

所谓作业，就是煤矿企业为提供一定量的产品或劳务所消耗的人力、技术、原材料、方法和环境等的集合体。作业成本法的理论基础是：产品消耗作业，作业消耗资源并导致成本的发生。作业成本计算突破产品界限，使煤矿企业成本核算深入到作业层次。它以作业为单位收集成本，并把“作业”或“作业成本库”的成本按作业动因分配到产品。通过对作业及作业成本的确认、计量，最终计算出相对真实的产品成本。例如，材料采购部门发生的和“材料的计划与订购”有关的费用，原材料的取得来源有着直接的联系。它要和每一个材料供应商打交道，进行函电联系、合同签订和货款结算等。因而其费用的原材料供应商的数量有着直接的联系，但和材料供应量的多少没有直接联系。这样，将“材料的计划与订购”定义为一个“作业”，发生的有关的费用可以归入一个“作业成本库’，以材料供应商的数量为其作业动因，并以此为标准对成本库汇集的成本进行分配。作业成本计算法通过选择多样化的作业动因进行制造费用分配，使成本计算特别是使比重日趋增长的制造费用按产品对象化的过程过大明细化了，从而使成本的可归属性大大提高；而按照人为的标准间接地分配到有关产品的成本比重缩减到最低限度，从而提高了成本核算信息的准确性。论文格式。

3.3目标成本法

目标成本，顾名思义，它既是一个目标概念，又是一个成本概念。因此，关于目标成本的特点，可以从两方面来认识。从目标的角度来看，即除了具有一般目标、管理目标和煤矿企业目标的普通特点外，还具有成本属性，即这种目标的内容实体是成本。从成本的角度来看，它除了具有一般成本的特点外，还是一种表示未来发展方向、对象化成本，是一种具有管理目标特性和煤矿企业目标特性的成本。

采购供应链的目标成本管理是一种全过程、全方位、全人员的成本管理。全过程是指采购供应链原材料供应到售后服务的一切活动，包括供应商、生产者、分销商在内的各个环节；全方位是指从生产过程管理到后勤保障、质量控制、员工培训、财务监督等煤矿企业内部各职能部门各方面的工作以及煤矿企业竞争环境的评估、内外部价值链、采购供应链的管理、知识的管理等；全人员是指从高层经理人员到中层管理人员、基层服务人员、一线生产员工。目标成本管理在作业成本管理的基础上，来进一步考察作业的效率、人员的业绩、产品的成本，弄清楚每一项资源的来龙去脉，每一项作业对整体目标的贡献。

4. 结论

总之，采购供应链管理过程中运用全面成本法的最大突破在于:煤矿企业管理者在进行物流作业分析和经营决策时，不再局限于部门、煤矿企业的狭小概念，而是立足于采购供应链来思考物流活动的效率和成本高低。应用作业成本法进行采购供应链物流的管理，可以清楚地反映成本的形成过程，体现资源消耗与成本发生的因果关系，表明控制成本的根本途径就是控制作业的基本思想。在采购供应链管理思想的指导下，将作业成本法的基本原理贯穿到各成员煤矿企业的物流作业管理和物流成本分析上，包括所有成员煤矿企业的物流成本，并进行深入分析，以对采购供应链物流作业上的作业实施有效管理。

【参考文献】

[1] 马士华,林勇.采购供应链管理第二版[M].北京：机械工业出版社,2005.(08)．

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[3] 连桂兰.如何进行物流成本管理[M].北京：北京大学出版社,2004.(04)．

第9篇：物流成本核算论文范文

关键词：国际物流 北京市 第三方物流

中图分类号：F259 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）09（a）-0070-02

1 北京市国际物流企业的发展现状

北京市物流企业近10年来发展迅猛，丰富的物流资源以及广阔的发展前景成为其快速发展的助推因素。但高速发展的同时，人们也应意识到北京市物流企业存在的问题，尤其是中小企业物流服务体系建设方面还有待完善提升。中小型企业物流服务体系建设方面的优化将对改善北京整体物流水平，带动京津冀经济圈发展等具有举足轻重的作用和意义。

1.1 物流资源充足，但受地理条件制约

北京虽然腹地广阔，国际资源丰富，但受地理条件制约，只能通过天津港完成远洋运输。北京内陆城市的特点，造就了其属二级国际物流城市的发展定位。因此，北京的国际物流企业除航空运输和做转关货物外，多依靠天津物流企业的基础设施，如船公司、堆场、车队、报关行来为其海路运输缩减成本。所以企业规模受到地理条件的限制，局限为中小型企业，而信息传递顺畅、操作系统完善的大型企业发展的空间较小。

1.2 第三方物流企业匮乏，服务水平参差不齐

北京市主营物流企业在整个物流企业中数量较少，据粗略统计仅占21.46%。在调研到的主营物流企业中，具有提供第三方物流服务能力的更是凤毛麟角。所谓专业的第三方物流企业，是指公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中第三方物流企业既非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中，第三方物流企业通过强大的物流信息管理能力，为客户提供仓储、配送等物流服务。

1.3 物流业产值与利润增长比例不合理

北京市物流业产值与利润增长比例不合理。由于目前物流企业提供的物流服务性质较单一，且现有模式的工作成本较大，特别是人工成本和交通成本居高不下，以及系统物流成本的控制，因此最终导致所剩利润减少。

1.4 未实现物流标准化

物流标准化是加快物流系统建设，提高物流管理水平的捷径。例如集装箱、集装托盘、集装架的推行及使用都可以促进物流管理工作的标准和系统。但目前我国使用率不足五成，而北京仅为1%的使用率。因此，尽快使物流标准化，确定物流的基础模数尺寸、物流模数、物流系列尺寸等成为必然。

2 北京市国际物流业发展中存在的问题

2.1 企业物流的管理手段落后，物流信息网络不够健全

有些较大规模的国际物流企业虽然实现了部分的无纸化操作，也自行研发了一套计算机网络程序，如进出口海运系统、空运系统、集装箱船代系统、散杂货船代系统、仓储管理系统、运输调度系统、箱管及堆场操作系统、进出口拆装箱系统、进出口报关报检系统、财务结算系统、人事管理系统等运营和管理系统，但是这些系统的应用程度并不高，一些功能还并不完善，信息不能够实现实时更新且存在很多重复劳动的环节。

2.2 企业缺乏创新理念

北京多数国际物流企业在运输配载过程中，已经形成固定模式，因为地理条件的制约，海运基本只能通过天津港来完成，所以配载过程中不敢尝试配内贸船，或只依托于天津港，从而造成航线单一、运费较高的问题，也未能做到国际物流企业为客户服务的最大化。

2.3 企业缺乏协同竞争的理念

北京内陆城市这一特点已决定了国际物流企业发展趋向，即单一的第三方物流，因此需要与在港口城市发展有优势的船公司、码头堆场等紧密联系，相互合作。如果一味寻求扩大发展规模，形成从配载、运输、仓储、装箱、集港等一系列相对完整的物流部门，这样会造成核心竞争力分散，资源浪费，成本提高，甚至直接影响其发展速度和规模。

2.4 第三方物流的服务与客户需求之间不能完全契合

目前北京的许多国际物流企业在与客户的合作中比较被动，对客户运营生产环节的渗入层次较低，不能够及时了解客户需求，都是在接到客户通知或者国外的指示以后才开始相关操作，安排货物的仓储、运输、进出境通关等，这导致物流企业时常不能做出迅速反应，服务上并不能完全保证高效快捷，往往造成物流供应链系统的不畅。

2.5 第三方物流企业内忧外患

北京市国际物流企业存在的最主要问题，一方面是内部的原因，由于自身基础设施不够健全，运力不够充足，业务基本处于自揽自运状态，运营缺乏效率，管理水平也不高；另外一方面是外部的原因，受到道路运输瓶颈、监管限制、油价过路费上涨等障碍因素的影响，再加上同行之间竞争的日益激烈，甚至有些物流企业为了增加业务量，不计后果恶性竞争，在社会上造成非常不好的影响，以点带面给整个物流企业蒙上阴影。

2.6 忽视物流成本核算

国际物流企业的主要成本包括向各船公司支付进出口海运费、向国内运输车队支付国内公路运费、向仓库及保税物流园支付仓库保管费和人工费等。但仅仅算出物流成本是不够的，许多企业忽视物流成本的核算，没有将物流成本逐项细化。仓储成本、运输成本、信息成本、管理成本，每一项都要精打细算，把钱用在刀刃上，把不必要的费用降到最低。但降低成本的同时，也要确保一个前提，就是要保证企业服务水平不变，企业成本的降低不能以企业的核心竞争力下降为代价。

3 北京市国际物流业发展的建议与设想

3.1 提质量，重信誉

质量关乎企业生存，是企业生命的灵魂。而信誉是企业的口碑和品牌。一旦企业受到质量和信誉危机，将给企业以重创，甚至成为灭顶之灾。因此企业要严守质量关和信誉关，在员工中更要灌输质量和信誉的重要性。对内制定详细的操作规范和奖惩措施，抓好管理。对外树立良好企业形象，发挥正能量，维护好与用户的关系，做好客服。

3.2 适时选择物流一体化方式

传统模式下，从原材料加工到消费者购买到手的成品，中间各个环节都是相互独立的，这导致每个环节间各自为政，缺乏关联。因此若能实现统筹规划，只按照功能分为物料管理、生产管理和分配管理的话，就能形成功能一体化，从而大大加强各环节的沟通、管理，并且可以提高整体的运转效率。

3.3 重点扶持物流人才的培养

人才是取得成功的关键。首先要重点扶持大专院校中物流人才的培养，从源头系统打造符合我国国情的物流人才。这种人才不仅是培养学生，扩充物流人才队伍，更要重视物流专家的培养和相关课题研究与经费的投入，只有如此，实现有研究、有教学、有后备队伍，才能涌现源源不断的专业人才，才能真正实现我国物流工作的推动和提升。

3.4 实现第三方物流企业和客户信息共享

针对服务与客户需求信息衔接不畅的问题，笔者认为可以与客户系统直接进行网络上的数据对接，提前了解客人的生产信息、出货计划等，在货量增加之前做好充分的准备。相比于物流企业的硬件设施，客户更关注自己的货物，他们更多地希望第一时间得知自己的货物是否安全妥当、是否准时无误，在运送过程中物流商是否能及时主动地给出以上问题的答案。因此与客户信息共享非常重要，而且共享的信息内容要从客户需求出发，而不是告诉他如何实现这些服务。

3.5 建立第三方物流企业之间的资源合作

要想解决第三方物流企业内忧外患的问题，除了提高自身实力以外，加强第三方物流企业之间的合作，实现优势互补、取长补短具有很大的必要性。第三方物流企业可以充分利用各方面资源来弥补自己的弱势，同时需要整合相关联的其他企业，如仓储、运输、报关、空运快递公司、海运公司、国际分销公司等资源，建立战略合作伙伴关系，进行业务上的协同合作。另外，可以与同行业的竞争公司联手，以合作共赢为出发点，利用对方优势弥补自身不足，实现强强联合，丰富扩充业务范围，为客户提供更全面的服务，共同谋求利益最大化。资源合作除了去除多余的交错运输，缩短商品在途时间外，还可以取得缓解交通、保护环境等社会效益。

3.6 重视物流成本核算，降低物流成本

针对成本居高不下导致利润缩水的现状，建立一套完整、合理的物流成本管理方法体系尤为重要。若投资阶段即考虑到成本问题，就可在厂址位置、物流系统布局、设备购置等方面将成本有效控制。对于大部分物流企业，从投资阶段考虑已为时过晚，但仍可从产品设计阶段、供应阶段、生产阶段和销售阶段等四大方面进行严格控制，从而实现物流成本的有效控制。

4 结语

北京市的国际物流业目前仍处于初级阶段，与作为国际化大都市的标准还相差甚远，需要尽快提高升级，避免成为首都发展的短板，制约京津冀经济圈的发展。因此，要尽快扶持物流相关产业的发展，培养专业的高素质人才，同时引进高端物流技术和管理理念，才能将北京市国际物流业整体水平提升一个台阶，切实提高和加强核心竞争力。相信北京物流企业将凭借其优越的政治地理位置、广阔的腹地，以及先进的创新服务理念，使其国际化向纵深发展，成为货物流通领域内举足轻重的跨国物流企业。

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