桥梁工程精选(九篇)

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第1篇：桥梁工程范文

现浇箱梁不仅整体性好，而且刚度大、适应性强、外观美观，因此在我国桥梁建设施工中得以广泛应用。文章分析了现浇箱梁结构特点，对桥梁工程中现浇箱梁施工技术要点进行探讨，对现浇箱梁施工的各项技术进行深入研究，包括模板安装、箱梁钢筋加工和安装、箱梁混凝土浇筑、预应力施工等，以指导桥梁工程实践。

关键词：

桥梁工程；现浇箱梁；施工

当前，现浇箱梁技术已经被广泛应用于建筑领域，推动着我国城市化建设进程。现浇箱梁施工技术对于桥梁工程整体质量具有重要作用，虽然现浇箱梁的施工看似简单，但其实需要严格监控施工中的技术措施，否则将影响桥梁建筑的质量安全。为此，需要针对桥梁项目之中的现浇箱梁施工技术进行深入研究和仔细探讨。

1现浇箱梁结构特点分析

箱梁分为单箱、多箱等，内部为空心状，上部有两个翼缘，形似箱子，故而得名。现浇箱梁大部分属于跨连续结构，多用于大型连续桥梁，而且大多一次性整体浇筑，以此提升桥梁受力性能和刚度。现浇箱梁单位体积不大，施工时不会占用太大的面积，不必配备墩顶盖梁，因此可以把箱梁直接放置于墩柱上面，如此一来桥梁的下部结构更加轻盈，桥梁工程的外部也可以更加美观。从一定程度来说，现浇箱梁的应用对于控制工程造价很有帮助。现浇箱梁中，预应力钢筋砼箱梁为现场施工，具有结构轻盈、高度小、跨越能力大等特点，能够完成各种跨度以及平面曲线弯曲桥，还能够顺利克服地形障碍，使得桥梁工程能够适应施工外部条件，因此在公路桥梁工程中得以广泛应用。

2桥梁工程中现浇箱梁施工技术要点

首先，在现浇箱梁支架的基础施工方面，要确保施工现场场地平整、稳固，清理周围淤泥、浮土，根据分层对石料进行回填，压路机分层碾压；其次，填筑灰土，做横坡，进行排水沟的设置，确保桥梁项目现浇箱梁支架和连接件能够顺利安装；最后，在现浇箱梁支架的搭设施工方面，需要测量人员测量，确保立杆位于垫块的中心点，立杆顶部进行可调式U形支托的安装，保证现浇箱梁混合支架的稳定可靠性、强度等，符合相关设计标准与要求。

3桥梁工程中现浇箱梁施工技术探微

3.1模板安装在模板配备方面尽量选择大块钢模板进行安装，一次性浇筑完成。多次使用的模板需要确保表面平整，而且形状准确，不漏浆，有足够的刚度和强度。对于加工完毕后的模板要逐块认真验收，在施工场外尝试进行拼装，拼装成盖梁设计尺寸后，需要对尺寸偏差进行反复测量和校正，确保偏差值在规范要求内。需要利用吊车安装模板，模板之间选择螺杆连接的方式，安装完毕的模板应确保线型顺适、接头紧密以及位置准确。模板与钢筋的安装工作一定要配合进行，有些模板可能会对绑扎钢筋产生一定的阻碍，则应当等安装钢筋后再进行安设。需要注意的是，模板不能和脚手架进行联接，防止引发模板变形。在对侧模板进行安装的过程中，要避免出现模板移位和凸出的情况，同时对侧模板进行拉杆固定的设置。模板板面之间要确保平整、接缝严密、不漏浆，确保结构物外露面符合大众审美特点。待模板全部安装后，对其进行复查，具体内容包括平面位置、顶部标高等。模板符合设计要求，就可以开始浇筑混凝土。浇筑混凝土之前，必须在模板表面涂刷脱模剂，用于混凝土模板外露面的脱模剂要选择同一个品种，严禁使用废机油等油料。如果是经过多次使用的模板、支架以及拱架等，则要进行例行检查与维修工作。

3.2箱梁钢筋加工和安装首先，了解和熟悉桥梁设计图纸，确定各个工序的基本做法。进场钢筋符合设计图纸的要求，同时确保都已经过试验检查，并且检查合格。其次，按照图纸设计要求加工钢筋，钢筋工长要掌握图纸并采用钢筋抽样的方式，待抽样检查合格后才可以将其交付钢筋工下料。钢筋下料时严把质量关，质量检查人员要不定期抽查，对后台下料长度与钢筋工长料单长度进行对比，如果误差超过规范要求，则要求重新制作。在堆放成品时必须标明所用位置、长度以及规格等。最后，是钢筋安装的环节，具体是在支架施工中铺设底模时进行。根据设计要求在底模上对主筋间距进行标示和绑扎。在桥梁骨架两根主筋相互重叠的路段增加焊缝，焊缝的间距为1m。待钢筋绑扎完毕，箍筋和受力钢筋保持相互垂直，箍筋搭接地方承受的力和钢筋的方向保持错开。此外，要在梁底和钢筋的外侧垫齐相同标号的细石混凝土垫块，确保混凝土保护层的厚度与不露筋的原则。在大样上拼接每一片盖梁的片梁钢筋，运到现场再组装。

3.3箱梁混凝土浇筑（1）拌制混凝土。根据混凝土设计配合比进行拌制，待搅拌混凝土之后，对混凝土拌和物的坍落度进行检查；浇筑时对混凝土的坍落度及和易性进行严格控制。对混凝土拌和物的均匀性进行检查，确保混凝土拌和物既要拌和均匀，而且颜色一致，避免出现混凝土离析与泌水的情况。（2）混凝土运输入模。通过罐车运送混凝土到施工现场，放入到料斗内部，通过吊车把料斗吊送到待浇筑的位置入模，入模高度必须小于2m，如果超过2m则需要进行串筒的布置。防止串筒出料处混凝土与系梁钢筋发生接触，避免出现分离、离析等情况。（3）混凝土浇筑振捣。混凝土浇筑与其厚度、顺序、方向等有直接关系，要在下层混凝土初凝或者是能够进行重塑之前对上层混凝土进行浇筑，分层浇筑要保持水平，而且分层厚度始终处于规范规定之内；利用插入式振捣器对混凝土进行振捣，每一次移动间距必须小于振动器作用半径的1.5倍，而且和侧模保持大约8cm的距离，每次振动完之后应当边振动边缓慢提出振动棒，防止出现由于拔出速度太快而使得振动棒碰撞模板、钢筋以及其它预埋件的情况；对于振动部位而言，振动到该部位混凝土的实心即可；对混凝土进行浇筑的过程中，应当安排专人对支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况进行检查，如果出现松动、变形以及移位等情况，则及时进行处理。

3.4预应力施工预应力施工前要保证钢绞线表面整齐无损伤，下料施工过程中按照设计尺寸选择指定型号的铁丝完成安装，其中要注意对间距进行控制，利用预埋波纹管、内穿塑料管等方式完成预应力成孔施工。预应力的张拉主要分为预张拉、初张拉、终张拉三个阶段，具体施工时，箱梁拉张前要清理表面杂物，待混凝土强度达到一定要求，即达到设计强度的50%，则开始箱梁带模预张拉施工，待强度达到80%，工作人员可以拆除模板侧模，开始初张拉施工，在测试张拉力的过程中要双向控制张拉力和伸长值。终张拉完成一天后，经检查没有出现断丝、滑丝等现象，方可切除锚外的多余钢绞线。最终的张拉完成后，要在3天之内做好管道压浆工作。

4结束语

桥梁工程是一种集合了建筑、施工、地质、管理等各个专业的综合性项目，现浇箱梁施工技术作为现阶段公路桥梁广泛应用的一种主体结构施工技术，无论是结构、性能，还是外观，都具有一定的优势，因此，工作人员需要系统学习和合理运用这项技术，在具体施工过程中还要做好相应的管理工作，保证按照现浇箱梁设计要求安全、高效地施工，以确保桥梁工程的整体质量。

参考文献

[1]刘云浩.桥梁项目中现浇箱梁施工技术的要点[J].黑龙江科学，2014，6（2）：289.

[2]张银华，张兆勇.现浇箱梁技术在桥梁施工中的有效运用[J].建筑，2015（3）：66-67.

第2篇：桥梁工程范文

1.设计因素桥梁工程的施工离不开设计，对于工程的造价预算、质量安全、工期长短及施工的难易程度有直接的影响。可是，一方面因为初期的设计勘察工作的费用不足，使工程的规划仅仅停留在现有的资料分析上面，缺乏对施工环境、经济等多方面的分析，尤其是对全面的地质勘察资料以及涉及的要求严重缺乏，从而导致设计方案选择不当。严重缺少新型材料及新技术工艺的应用，对于初期的基础工作欠缺较多，对于桥梁工程的建设质量有直接的影响。另一方面，施工工期及设计周期比较短、低价中标，施工的质量安全很难得到保证。因为费用比较低且周期较短，创新思想及竞争激励的体制不强，设计也只是停留在符合单项技术规定的指标，因为不合理的设计而造成质量不安全以及各种浪费等问题，已经对桥梁工程的施工带来了不利的发展，严重影响了施工技术的进步。

2.人为要素影响施工质量控制的另一个重要因素是人为因素，造成这种影响因素的原因不仅仅包括管理者管理素质，还包括工程施工人员的业务技术水平。我国桥梁工程因为质量原因引起事故多次发生的原因是领导者的素质偏低。管理者的管理水平一定程度上决定了工程的质量安全。另外一方面，施工人员的整体素质和业务技术水平也会对桥梁工程施工质量的控制及监理造成很大的影响。

3.施工及材料方面的要素建筑的材料是桥梁工程施工的物质性的基础，想要保障桥梁的质量，我们必须要选择质量好的建筑材料。如果施工材料有质量问题，那么会造成一个很大的问题工程，这个工程的质量也不会达到标准。目前，很多桥梁工程施工过程中，由于很多建筑材料质量都没有达到相关质量标准，因此使得桥梁工程施工质量受到了很大的影响。

4.机械设备的因素机械设备是工程施工中不可缺少的必要工具，设备的状态直接影响着建筑工程的质量和进度。同时，设备的合理使用和及时的维护保养也是保证其良好运行的关键。

5.环境的因素影响公路桥梁施工质量的环境因素有很多，主要包括技术环境、劳动环境及管理环境，然而劳动环境对桥梁施工质量影响最为严重，比如气温、土质、空气湿度等都会对混凝土施工质量造成一定的影响。

6.工程进度的影响一般情况下，工期越长越有利于施工质量。如果一味的赶工期，会对桥梁施工质量造成很大的影响，甚至会成为劣质工程。最常见的情况即为混凝土浇筑后，需要一定的时间让其释放水泥遇水后产生的热量，如果为了赶工期，将大体积混凝土在很短时间内浇筑完成，会由于内部产生温度应力而造成混凝土开裂。

二、桥梁工程施工质量监控的措施

1.提高全员的质量意识在桥梁工程施工前，应首先对全员的质量意识进行培训教育，组织学习质量安全管理等知识。在施工中，应该对施工的人员定期进行质量安全考核，不仅对专业技术进行考核，还要对施工人员的相关质量安全的标准进行考核。

2.深入研究施工图纸，优化施工工序在施工之前，首先应该对施工合同的要求进行全面的分析，结合具体的工程情况如：自身的资源（材料、资金、施工队伍、设备等）制定相应的施工工序并最大化的去优化每一道施工工序，认真、合理地做好施工组织计划，进行合理的工作分配，确保每一分项的工程都能在其承受能力之内，这样可以保证工程各个环节环环相扣，促进工程高效的进行。

3.完善监理组织，明确质量控制目标按照与建设单位签订的监理合同，起先要建立完善的建立组织单位，其中对于质量控制的关键性岗位，选择具备专业知识并且拥有相应的职称的人员担任总监、驻地监理工程师、道桥工程师、测量工程师，使监理人员有针对性地进行监理工作。

4.施工材料的质量控制措施开始，我们应该选用招标的形式对工程施工材料的厂商进行合理规范的选择，并且建立工程施工材料厂商的档案。在采购中，应当要求销售厂商出示产品的合格证及质量保证书等。然后，各工程单位应该进一步对所负材料的质量进行检查验收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的质量。再次，建立并且完善材料的运输及存储管理的规章制度，防止出现工程材料的损坏情况。进场的材料等应当进行分类，并对来源、加工等进行标注说明。最后，应注意工程产品、成品及半成品的后期保护工作，通过各种措施对其进行合理妥善的保护。

5.合理的进行分工，制定明确的责任制健全的责任制有利于推行全面质量管理，在生产过程中，把质量管理的每项具体工作落实到每个工程小组甚至是个人，并明确个人应该担负的责任，尤其是要强调收料员、工人、主要及其操作员等直接控制工程质量的人员应担负的责任，他们应该具有较强的责任意识，在施工过程中及时地汇报工作情况，不仅要保证自己的工作是严格按照各项要求进行的，还要在出现紧急情况的时候及时向上汇报，各级管理人员也要明确具体的分工和职责范围，这样在施工现场出现状况的时候有管理人员进行及时的指导和处理，以保证施工顺利进行。

6.施工技术的控制措施在签订了施工合同后，工程技术部应该编写施工组织总设计的规划，经过总工程师审核后，上报到监理的单位批准。项目的总工程师和相关技术人员注意做好图纸审查等工作，在施工前应该观察图纸是否有错误，将工程质量的隐患消灭在施工前。为确定施工的人员对图纸完全领会，工程技术部对施工人员做好技术交底工作，施工人员向施工班组人员做好技术交底工作。

三、结语

第3篇：桥梁工程范文

【关键词】箱梁；桥梁；设计与应用

引言

混凝土箱梁结构具有外形美观、整体性强、荷载水平高等优势，因此普遍应用于大型的桥梁建设工程的建设当中。不过因其需要整体现场浇筑，而大跨度施工时还需要面临导流障碍，所以对于其支撑系统的要求就相应提高，施工时需得进行排架与模板的专业设计，才能确保箱梁结构的整体性以及其构件质量。

1 混凝土箱梁结构的基本工艺

进行箱梁混凝土结构的浇筑，首先要做的是所需钢筋的形状加工和结构安装。也就是用弯曲机将所需要用的粗钢筋进行弯制，以人力直接弯制结构中需要用到的细钢筋；然后以人力或者吊车的方式进行安装，在此期间因钢筋骨架一般都会比较长，注意不要形成过大弯曲；而且相关监督以及工作人员需要依据专业标准进行随机抽样检查，以确保每个流程质量得到控制。

其次就是制作结构模板并进行合理安装。在相关标准的指导下，先对建设场地进行处理，将表土用石灰等物加以稳定，对于低处可以考虑采用砂砾进行硬化；然后再竖立一个六米高的的活动满堂红脚手杆支架；再进行模型的并装，其中，底模通过错位的方法将大块钢模拼装成为曲线形状，长度应在桥梁工程的设计宽度之内，桥梁侧翼可以 6015定型钢模先拼成小折线，进而组成完整曲线；结构的芯模可以提前分段预制木模型，上面以及侧边要以彩条布予以覆盖。

最后是模型与支架的拆除，在此过程中应当将结构模型的侧翼模先拆掉，而后再拆除外模与支架；此外为了做好芯模的拆除准备，在进行二次混凝土浇筑时需要在项板处提前留开天窗。

2 混凝土箱梁结构在桥梁工程中具体的施工工艺

在箱梁结构的具体施工过程中，需先对可能用到的钢筋进行加工，并正确安装。也就是按照不同的位置以及钢筋应当起到的作用，如底板、横隔梁等部位，因需要钢筋总量比较大，而且直径、长数也都比较大，可预先制作好，再进行组合安装。

（一）箱梁结构所需钢筋的预先制作

箱梁混凝土结构所需预先制作的钢筋以对其进行弯制与相互焊接为主。其中以焊接工程量相对大一些，需要先用一个大面积的钢板搭制一个稳定、整洁的焊接平台，大小以实际需要决定，表面积在150~280m2范围内。

弯制所需钢筋过程中，因工作量大，而且受力钢筋的截面较大，可以考虑用专门的弯曲设备进行弯制，如此一来不但提高了工作效率，而且弯制品更规范；当然对于截面相对小的受力筋也可直接进行人工操作，效率比较高。

进行钢筋集中焊接时，因连续箱梁结构的顶部、侧板以及底疗的受力钢筋长度比较大，如果选择一次成形方案，那么在结构安装时很可能导致诸多不便，相关工作人员可以考虑分段焊制，也就是在预制场地把钢筋长度约25~40m的单元骨架构件，然后再运至桥梁上完成集中焊接与安装。

度，需要选用整体性强的侧模，因为这类刚度会相对较大。侧面模型主要包括面板及其加劲槽钢和立带以及调节拉杆与支撑等部分组成。其中面板加劲立带可以有效保证侧模在双向上的受力刚度；槽钢的设置可以大大节省钢材消耗量，还可以提升侧模纵向上的刚度大小。

（3）箱梁内部模板的制作工艺

箱梁结构的内部模板有液压式与拼装式两种。其中前者有一种整体收缩抽拔液压式。即先设置内部模板的纵梁，再将其从与顶部模板以及侧面模板的铰接处划成三块以上的部分，然后通过液压顶伸缩进行内部模板的构建与拆除。这种方式的好处在于整体性强，而且刚度比较大，平整度高，可观性强，砼结构表面顺滑，梁体的表面尺寸可以得到保证，而且模板的构建与拆除均可一次性完成，大大减少了工作强度以及用工成本；但不足之处也在于其刚度、精度过大，而导致加工工艺难度比较大，需钢量多，而且运用以及维修难，物资投入比较多，还箱体内部构件设置太多导致模型板容易走形，再加上箱梁室内空间较小，导致进行箱底砼构件灌注难度比较大，模型建立用时较长而且只能于基础台座处进行。

后者有种叫做工具式。即首先以“工”字型截面的钢梁结构和节点板材拼构出一个环形的骨架，再结合螺旋支撑杆共同构成一个稳定性强的三角系构件，在此基础上构建起内部模板。其中三角形状可以消除环形骨架所导致的结点变形，具体施工时工作人员应当先装骨架，然后再进行面板的铺设。

箱梁模板结构的施工须依照国家相关的规定展开，而且如果是低温环境施工，还需要考虑温度对于砼浇筑的影响，进行混凝土结构养护时，冷却水的排除必须要及时，进行模板拆除时也要对混凝土外部温度做密切观测。

第4篇：桥梁工程范文

关键词：桥梁工程；安全监理；施工

中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号：

1引言

随着我国的城市化水平越来越高，城市的对外扩张已成为一种必然的趋势，而桥梁作为城镇之间联系的纽带，其发展趋势不言而喻。桥梁的施工过程是一个集技术、法律、管理、组织等多方面于一体的综合性活动，其本身也存在着很多的风险因素，从安全生产特点来看，施工安全隐患多存在于高空作业、交叉作业、垂直运输、个人劳动保护以及电器机具等环节。桥梁工程安全监理则是从外部督促、强化安全管理，是控制事故发生的重要措施之一，它从根本上保证了桥梁工程的安全管理工作和安全技术措施的落实。安全监理目前已然成为工程监理的重要组成部分，也是建设工程安全控制的一种必要方式。

2桥梁施工安全监理的概念和意义

桥梁施工安全监理是指对工程建设中的人、机、环境及市政桥梁工程监理的全过程进行监控、评价和督查，并采取行政、技术、法律和经济等手段用以保证施工阶段的建设行为符合国家安全生产、职业安全健康法律法规，阻止建设行为中的危险性、随意性和盲目性，有效地把建设工程安全控制在允许的风险度范围内，以确保桥梁工程施工阶段的安全性。

现代桥梁工程项目规模日趋庞大，通常桥梁工程又位于城市发展地带，周围的环境相对复杂，对桥梁工程的要求越来越严格，新科技、新材料、新设备不断地涌现出来，也必然使桥梁工程的安全管理风险增加，安全监理的责任日益加重。为提高和保证工程的效益，必须采用有关技术标准加强对工程质量的控制与监理，还有目前的监理工作不仅仅局限于设计质量的控制，大部分的业主更愿意把进度、投资、安全、配套等问题全部交给监理以便进行统一管理，所以目前桥梁工程的监理工作往往也包含质量、计划、进度、安全、配置、资料等内容，桥梁施工监理日趋重要。为了避免和减少施工事故，影响施工进度和质量，应当实施有的放矢的安全监理，从而使工程处于受控状态。

3桥梁施工安全监理的主要任务

3.1桥梁施工安全监理的主要依据：

凡是与桥梁工程施工有关的人、物、单位等都与安全生产有关，桥梁施工安全监理贯穿于自开工到竣工的施工生产全过程。安全工作存在于桥梁工程施工的每一个阶段、每一道工序中，而哪里的安全防护措施做得不到位，哪里发生伤亡事故的可能性就会增加。桥梁工程安全监理不仅仅要检查各个部位安全防护措施的落实，还应该了解建筑设施的安全技术，才能提前采取有效地措施预防各类伤亡事故的发生，确保生产安全。桥梁施工安全监理的主要依据是：施工设计图、施工组织中安全技术措施及单项安全施工组织设计生产责任制、施工现场的安全生产管理规定、项目安全生产规章制度、安全生产责任制度和各种有关的法律规定，例如《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》，以及其它相关的安全技术规范和标准。

3.2桥梁施工安全监理的主要步骤

桥梁施工安全监理的主要步骤通常包括：1）审查有关施工单位的安全生产文件、施工单位中的安全生产管理机构的设置和全专业人员的配备等；2）审查施工单位的安全生产管理制度是否健全，例如安全生产责任制及管理体系、安全生产规章制度等情况，以及各个工种的安全生产操作规程等；3）审核施工单位的安全资质和证明文件；4）审核施工单位的施工组织设计安全技术措施或专项施工方案是否符合标准；5）审核新工艺、新技术、新结构、新材料的使用安全技术及安全措施；6）审核安全设施和施工机械的安全控制措施；7）审核施工单位提交的关于工序交接检查，分部、分项工程安全监察的报告；8）根据我国的法律法规和有关规程强制性实施监理；9）现场监督检查，发现安全事故隐患时及时下达通知；10）审校签署现场有关安全技术文件；11）定期的组织安全综合检查，提出处理意见并限期整改。

3.3监理工程施工安全监察方式

3.3.1桥梁工程分项、分部工程开工前安全监理方式

在分项、分部工程开工之前，应要求审查施工人员的培训教育情况以及各工种的持证上岗情况和机械设备的安全性能检验情况在审查合格之后才能同意分部开工，同时相关的施工单位必须取得安全施工许可证，施工的各类人员必须取得相应的职业资格。安全监理工程师应将重点放在审查施工单位编制的分项、分部工程的专项施工方案上，其主要任务就是审查分包合同中是否明确各施工单位在安全生产方面的权利和义务。

3.3.2桥梁工程分项、分部工程施工过程中及验收阶段的安全监理方式

监理部门在施工过程中应督促施工单位进行安全检查，并在巡视过程中检查施工单位安全保证体系是否正常运转，是否落实了安全生产责任制，各类的作业是否符合规范操作，并应通过安全检查可以发现工程的危险隐患，及时采取措施保证生产安全。如果分项、分部工程在验收阶段安全隐患处理尚未结束，那就不能签发交工证书。

4桥梁施工阶段安全监理的控制要点

4.1桥梁基础工程

对于桥梁工程施工中的基础工程来说，监理工程师应当督促承包商建立完善安全生产管理制度和责任制度，实行群众管理和专业管理相结合的监督检查机制，组织监督施工单位按照施工设计的规定选择基坑开挖方法。在采用挖土机械开挖基坑时，监理工程师应当督促检查。对于挖孔、沉管灌注桩基础监理工程师应提醒施工方一定要按安全管理制度中的规定来进行有效的施工，保证工程人员的安全，并要经常保证通风

4.2桥梁的承台工程

砌筑桥梁承台之前，监理工程师应当首先要检验施工单位搭建的作业平台、脚手架、扶梯等安全防护设施。当采用滑升模板进行施工时，监理部门应监督施工人员的高空作业，保证其高空作业应符合要求，现场加设安全防护设施，并与参加滑升模板施工人员进行安全技术交底。在最后拆除设备的时候，也要做好安全防护措施，不能松懈。

4.3桥梁上部构造工程

监理部门应检查施工单位在钢筋混凝土或者预应力混凝土就地进行浇筑时，是否已经预先搭设好安全防护措施，还要检查机具设备和防护设施是否经过试运转。

当使用特殊施工方法时，还有一些特殊的安全监理控制要点。在悬臂浇筑法挂篮组拼之后，要进行全面系统的检查，并要求做静载试验，在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，应认真的检查施工单位是否在平台边缘安设防护设施。在悬臂拼装法施工过程中还要检查龙门架或起重吊机进行悬臂的拼装是否按照规程规定的进行作业。

4.4桥梁工程一些特殊结构的安全监理注意事项

中小型桥梁工程施工时应制定针对性的安全技术措施报告，而对于一些结构复杂或者跨深水的大型桥梁工程在施工时，应该对施工的安全技术实施做专题的调查研究。对于有特殊结构的桥梁，采用新工艺或新技术时，必须要制定针对性的安全技术措施，并且必须通过严格的试验证明其可行性后才可以实施。每一个单项桥梁工程在开工之前都应该根据规程规定的安全操作细则，向有关的施工人员进行安全技术交底。对桥梁工程施工的其它辅助工程和临时工程，各项安全设施完成后，经检验方可使用。

特别应该注意的是桥梁工程的施工应避免多处同时施工。在天气恶劣的条件下应停止高空作业和起重作业。桥梁工程必须要文明施工，安全生产，严格地遵守安全操作规章，建立和完善安全生产管理制度。

结语

总之，桥梁工程是一个很复杂的系统工程，其中的安全问题牵涉的方面很多，而桥梁工程安全生产管理始终要坚持“安全第一，预防为主”的基本方针。目前，桥梁工程建设过程中的安全事故也时有发生，而这就将会使国家和人民的生命财产受到很大威胁，因此要求桥梁工程的安全监理工作刻不容缓。监理单位要依据我国法律法规切实加强对桥梁工程安全生产的监督和管理，以确保国家和人民的生命财产安全。

参考文献：

第5篇：桥梁工程范文

对当前桥梁工程混凝土现场施工流程之中的影响因素等进行系统性的分析，可以明确技术的核心难点以及核心的基准，下文将针对桥梁工程混凝土现场施工的质量控制措施等等进行集中性的分析，旨在更好的实现工作的改革，实现技术的创新和发展。

1混凝土现场质量控制中的施工方案制定

首先应当制定出完善的技术方案，切实的增强现场的管理水准，并且制定出恰当的、符合现场施工标准的施工方案，通常的情况之下应当结合现场施工的环节以及要点，严格的按照起点顺序、混凝土浇筑的部位、施工的概况、振捣设备、振捣技术方案、设备的养护以及检查验收等环节的标准制定出施工技术方案，并且加强技术交底，真正意义上保证现场混凝土质量控制的水准。严格的按照施工技术标准进行管理，签订相对应的施工技术合同，加强对相关交货方式的管理。最后，则应当加强对现场施工配比报告分析，加强对桥梁工程施工的控制，加强对现场混凝土种类、性质等的验收管理，以更好的增强桥梁工程施工监督水准。

2混凝土质量控制中泵送工艺的控制

其次，还应当加强对现场桥梁工程混凝土泵送工艺的管理。加强对相关技术施工的全面控制，连续的按照施工的步骤标准进行管理，如果混凝土供应不及时，则应当及时的降低泵送的速度，在中断之后应当连续的进行。在正式的混凝土泵送之前应当采取相关的措施，应当加强对桥梁工程施工的控制，而在混凝土的浇筑过程之中则应当采取高温泵送的方式，在条件适宜的情况之下则应当按照相关施工技术标准来进行施工的控制，结合现场施工的条件和技术标准估算得出相关内部的数量，在正式的施工完毕之后则应当采用空气压缩等方式，进行内部的清洗，渐渐的进行加压处理，慢慢的降低压力，还可以有效的避免混凝土施工带来的危害和不良影响。

3混凝土现场质量控制中交接环节的管理

最后，在实践的混凝土现场质量控制过程之中还应当注重对交接环节的控制和管理，严格的按照相关配合比例进行监督，并且加强对资料的检查，加强对出场合格证明的控制，严格的保证混凝土原材料品种以及规格等等，按照强度进行一一的检查，加强后期的文件记录。需要注意的是对于混凝土的运输是一个动态化的过程，其中会受到天气因素、人员因素、技术因素以及运输机械设备等等各个环节的影响，所以，应当加强对相关影响因素的控制，重点的应当增强对相关技术人员的教育，保证施工的水准。真正意义上保证现场混凝土质量控制的水准。

二结束语

第6篇：桥梁工程范文

桥梁工程涉及的项目繁多，各项支出都对项目的成本控制有很大的挑战，因此本文从桥梁工程施工项目的成本控制的原则出发，详细阐述了桥梁工程项目成本控制的体系和施工组织设计对成本控制的影响，并从桥梁工程施工项目成本控制与管理的角度分析了成本控制的主要方法。

关键词：桥梁工程；施工项目；成本控制

在建筑施工行业，桥梁工程的施工项目成本的控制和管理在于建立宏观统一的财务体系，并将整个项目的各项资源包括人力、物力、财力都很好的调配起来，从而取得最大的经营效益。只要遵循价值原理， 科学 决策、动态控制、采取严格有效的控制管理措施，就可以充分的控制桥梁施工项目的成本。

1、桥梁工程项目成本控制的原则

成本控制是实现企业盈利的基本条件，在桥梁工程项目中也不例外，所以说，在桥梁工程项目的实施中，成本控制是企业管理的核心工作，为了实现有效的成本控制，必须雇佣专业的财务人员进行操作，注册会计师这样的人员是在桥梁工程项目中必需的帮手。同时

管理人员必须对项目进行较为完善的成本控制，以达到合理利用项目资金，使经济效益最大化的目地。施工中的成本控制，其根本目的是要通过各种行而有效的管理手段来降低施工成本，这主要涉及到管理会计的内容。

2、建立完善的桥梁工程成本控制体系

在桥梁成本控制体系的建立上主要为了三个主要控制层次。首先， 设立审计部门，一是由承建单位领导直接进行管理，而是可以外包给专业的审计部门比如毕马威，安永等专业的会计事务所来操作所有账面上的业务。 在审计小组确立后，要进行项目审计、建立监督制度，编制会计报表、进行成本核计等工作，项目审计是为了确认项目的可行性，监督制度是为了避免滥用项目款项，编制会计报表是为了有效的控制项目支出，所做的一切，主要是为了加强桥梁工程的成本控制，从而达到项目成本管理的目的。其次，对于管理人员的权限需要进行制度上的限制，并将他们的权限同管理会计制度有效的结合起来。在桥梁管理工作人员处理业务的权限上建立规章制度，保证相关管理人员不可以，对项目款项造成浪费。明确各管理人员所应承担的责任和业务分工，使他们各司其职，对于事务的处理上要加强审核，重要事务要实行签认制，对重要款项的支出避免一个人说了算，必须建立民主决议制度，使每一项重要的项目支出在得到有效和合理的讨论后，再去执行。对于人员的选择也要考虑工作能力较为全面的人员来担当，并纳入规范化、程序化的管理过程，结合预结算工作，定期的把工作目标、工作进展、资金的使用情况，及时的反馈给主管人员和财务部门领导。最后， 对参与桥梁工程项目管理的预结算人员，要进行严格的准入制度，绝不允许裙带关系的人员进入到桥梁工程小牧的财务部门来。

3、施工组织设计对桥梁成本控制的影响

施工组织设计对预算的影响是多方面的，一方面是对材料预算的影响，一方面是对人员预算的影响。但主要是对直接费的影响。在现场施工中，操作面的布置是很重要的，操作面的布置是施工组织设计的空间描述，对空间的描述会涉及到使用材料的数量和参与人员的估计，这对之呢个个项目的成本控制都起着非常大的作用。其中主要的项目成本支出则有由原材料与运输线路、设备的供电与供水、工地库房、加油点、预制场、搅拌场等组成，而这些项目的进行目前都不能实现自动化管理，因此必要的人与配备是不能减少的。因此施工时一定要对以上场所进行合理安排，时效布置。考虑到操作面布置决定了桥梁工程的直接费用，这对充分发挥机械设备和工人的工作效率也产生很大影响，从而直接影响人工、机械使用费和材料费。

4、桥梁工程项目的成本控制方法

桥梁工程项目的人工费控制，主要是把人员的施工费用控制在预算的范围以内。控制主要是指在桥梁施工的整个过程中把人工取费掌握好，不随便使用或超出预算。项目实施过程中，要运用必要的先进技术和管理方法，组织、管理、监督好人工费的使用。在人工费的控制阶段，要充分发挥管理的作用，通过提高劳动生产率来降低人工费用，劳动生产率就是调动生产工人的劳动积极性来实现。而调动工人的劳动积极性则与人工费指标、适当的分配制度、激励办法、责任制及思想工作有关。只有理顺这些关系，才能实现向管理要效益的目的。

在桥梁工程项目施工阶段原材料的费用约占整体工程费用的百分之七十，可以说比例是相当大的，所以在施工阶段要对原材料的使用进行效的控制。原材料的使用要按项目设计进行采购、运输、检验、保管，各个环节都要控制好，以达到节约工程成本的目地。在原材料的选购上要注意强化内部审计的督查作用，真实的把原材料价格、产品质量、运输费用、验测费都计划在预算以内。通过加强施工管理来减少原材料使用的浪费和丢失，并规范原材料的结算工作，及时有效的降低原材料的使用成本，提高施工企业的经济效益。一般是通过对材料的价格和用量来进行控制的。

机械费用也是桥梁工程项目成本控制的关键因素。在施工中，合理的配备和正确的使用机械设备，有利于提高机械效率，减少人工费。做好平时的机械维修保养工作，经常保持机械设备处于良好的技术状态，随时都能正常运转，确保施工生产顺利进行。对项目外部租赁的机械设备，应在签订租赁合同时对完好率有所约定，对项目自有设备要落实专人负责日常的维修和保养，以提高机械设备的完好率。

参考文献

[1]李星慧.建筑施工企业项目成本控制分析.[J].铁道工程学报，2006.

[2]张海贵.现代建筑施工项目管理[M].北京，金盾出版社，2003.

第7篇：桥梁工程范文

关键词：桥梁工程；混凝土；施工技术

Abstract: This paper introduces the curing methods of the bridge engineering concrete construction, puts forward the specific measures of the bridge engineering conservation, and points out the concrete construction and maintenance in the bridge engineering.

Key words: bridge engineering; concrete; construction technology

中图分类号:TU755文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

在桥梁施工过程中,不论是混凝土施工还是混凝土养护都起着很重要的作用。结构表层混凝土的耐久性质量在很大程度上取决于施工养护过程中的湿度和温度控制。作为施工单位我们要注重每一个环节,按时保质、保量的完成每座大桥的建设。

1 桥梁工程混凝土施工的一般要求

1.1 炎热气候的混凝土施工

在浇筑前的混凝土温度不应超过32℃。承包人应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32℃:

集料及其他组成成分的遮阴或围盖和冷却。

1.1.2 用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷却拌合水,但在拌和完后,冰应全部融化。

1.1.3 与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其混凝土前应冷却至32℃以下,其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水,用保护罩覆盖或其他认可的方法。

1.1.4 桥面板及桥面铺装混凝土浇筑温度应不超过26℃。当蒸发率大于每小时0.5 kg/㎡时,则不应在桥面板、桥面铺装或其他暴露的板式结构上浇筑混凝土。

1.1.5 在炎热气候下浇筑混凝土时,应避免模板和新浇混凝土受阳光直射,应尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天,也不宜在早上浇筑以避免气温升到最高时加速混凝土的内部温升。在相对湿度较小、风速较大的环境下,宜采取喷雾、挡风等措施或在此时避免浇筑面板等有较大暴露面积的构件。

1.1.6 浇筑混凝土时应定时测定混凝土温度以及气温、相对湿度、风速等环境参数,并根据环境参数变化及时调整养护方式。

1.2 冬季的混凝土施工

1.2.1 如室外日平均气温连续5 d低于5℃,混凝土工程施工除其材料及施工要求应符合本规范有关规定外,承包人应向监理工程师提交一份关于冬季浇筑混凝土及养生的施工方案,详细说明采用的施工方法和设备,保证混凝土的温度在浇筑后的前7天不低于10℃。

1.2.2 承包人应备有足够数量的能连续记录的温度计,在前7天内,约每30㎡混凝土,在其附近放置一个温度计,设专人连续观测记录。对断面较大的构件,承包人还应留测温孔测构件内部温度,其位置与数量由监理工程师选定,温度记录送交监理工程师。

1.2.3 混凝土拌和时,各项材料的温度应满足拌和所需要的温度,为满足拌合温度,材料可分别加热。

1.2.4当确定拌合材料温度时,应考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。

1.2.5 当掺用氯化物于加热后的混合料时,混凝土初凝应不早于混凝土浇筑结束,并不得用蒸汽养生。

1.2.6 在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时,结合面的温度至少应有5℃,且在浇筑混凝土过程中仍应维持5℃或以上的温度。

1.2.7 搅拌混凝土时,搅拌时间应延长50%。

1.2.8 承包人在冬季寒冷气候条件下,应负责保护混凝土,任何由于保护不善受冻而损坏的混凝土都必须清除后重新浇筑,其费用由承包人承担。

2 桥梁工程混凝土养护一般要求

2.1 混凝土浇筑完成后,待表面收浆后尽快对混凝土进行养生,暴露于大气中的新浇筑混凝土表面应及时浇水或覆盖湿麻袋、湿棉毡等进行养护。如条件许可,应尽可能采用蓄水或洒水养护,但在混凝土发热阶段最好采用喷雾养护,避免混凝土表面温度产生骤然变化。此外,还应保证模板连接接缝处不至于失水干燥。

2.2 对于水胶比低于0.45的混凝土和大掺量粉煤灰混凝土,在施工浇筑大面积构件时应尽量减少暴露的工作面,浇筑后立即用塑料薄膜紧密覆盖(与混凝土表面之间不应留有空隙),防止表面水分蒸发,待进行搓抹表面工序时,可卷起塑料薄膜并再次覆盖,终凝后可撤除薄膜进行水养护。

2.3 在混凝土浇筑后的抹面压平工序中,严禁向混凝土表面洒水,并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。

2.4 混凝土的入模温度应视气温而调整,在炎热气候下不宜高于气温且不超过30℃,低温下不宜低于12℃。

2.5 承包人应合理确定混凝土施工的浇筑、养护方法与工序,并在施工养护过程中实际测定关键截面的中点温度和离表面约5 cm深处的表层温度,实行严格的温度控制。一般情况下,混凝土的温度控制值为:混凝土入模后的内部最高温度不高于70℃,构件任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差不大于20℃,新浇混凝土与相邻的已硬化混凝土或岩土介质之间的温差不大于20℃,淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15℃,混凝土的降温速率不超过3℃/d。

2.6 当周围大气温度低于养护中混凝土表面温度超过20℃时,混凝土表面必须保温覆盖以降低降温速率。

2.7现浇混凝土应有充分的潮湿养护时间。在整个潮湿养护过程中,应根据混凝土温度与气温的差别级变化,及时采取措施,控制混凝土的升温和降温速率。

2.8 构件体积较大,水泥含量较高,或采用特别养生方法进行养生的构件,其养生方法应经监理工程师批准。

2.9 构件不应有由于混凝土收缩而引起的裂缝。

2.10 结构物各部分构件,不论采用什么养生方法,在拆模以前均应连续保持湿润。

2.11 同样构件尽可能在同一条件下养生。

2.12 当结构物与流动性的地表水或地下水接触时,应采取防水措施,保证混凝土在浇筑后7 d之内不受水的冲刷。当环境水有侵蚀作用时,应保证混凝土在浇筑后10 d内以及其强度达到设计等级的70%以前,不受水的侵袭。

2.13 养生期间,混凝土强度达到2.5 MPa之前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

2.14 混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外,还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高,以免接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇凉水养护。

3 混凝土施工养护方法

3.1 洒水养生

3.1.1 洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器,湿养护不应间断,不得成干湿循环。提供的覆盖材料应事先征得监理工程师的同意。

3.1.2 洒水养生应根据气温情况,掌握恰当的时间间隔,在养生期内保持表面湿润。

3.1.3 气温低于+5℃时,应覆盖保温,不得洒水养生。

3.2防水纸、塑料布养生

3.2.1 防水纸应尽可能采用大幅宽纸。相邻纸应至少重叠150 mm,并用胶带、玛脂、胶水或其他批准的方法紧密结合,使整个混凝土表面形成完全防水覆盖,应固定防水纸不被风吹移动。养生期内任何纸破碎或损坏时,应立即修补该部分。不应使用丧失防水性能的纸段。

3.2.2 塑料布的使用要求同防水纸。

3.3 蒸汽养生

3.3.1 当承包人采用蒸汽养生时,应事先经试验确认,对于加入外加剂的混凝土构件,经蒸汽养生后确无有害影响,并取得监理工程师的批准,才能进行蒸汽养生。

3.3.2 蒸汽养生按JTJ 041-2000公路桥涵施工技术规程第11.8节及第14.2节规定进行。

3.3.3 模板拆除及蒸汽养生均应加以选择,以免混凝土开裂。

3.3.4 经蒸汽养生的构件,不得再洒水养生。

4 结语

随着社会的发展,中国近几十年来一座座大桥拔地而起。本文简要介绍了桥梁工程混凝土施工及养护方法,并对桥梁工程的养护提出了粗浅的分析和具体的养护措施。桥梁工程的混凝土施工受施工条件的影响很大。养护是桥梁工程必不可少的一道工序,正确的桥梁养护方法是桥梁正常运营的关键,为了保持桥梁施工后的良好状态,有必要通过养护的办法加以解决,从而达到良好的运营目的。

参考文献:

[1] 江见鲸.混凝土结构工程学[M].北京:中国建筑工业出版社,1998.

[2] 姚玲森.桥梁工程[M].北京:人民交通出版社,1993.

第8篇：桥梁工程范文

1.全球定位系统等电脑辅助设技能的应用

将网络技能应用于道路与桥梁勘查工作，可以有效的降低地质勘探工作难度，提高勘查工作效率。如全球定位系统、遥感系统等，可以通过计算机辅助完成相关勘查工作。可以针对道桥航摄区域全球定位系统空中定位技能、数字地面模型与路线设计方案叠加技能、电脑图像解译技能以及数据信息管理等关键技能开展研究。

2.研究道路与桥梁通行流量网络技能的应用

使得我国的道路桥梁工程的国道主干线设计工作，实现了集成网络系统的设计研究，这一系统能够对交通通行流量、车型、及规模进行统计，对这些关键技术项目的研究能够实现交通流参数的科学采集与处理。这一网络化集成系统的开发能够对不同道路的路段与变通流运行特点，通过模拟进行形象化的分析，这一技术的应用提高了道路桥梁工程的现代化水平

二、道路设计中交通地理信息系统的应用

1.电子地图的使用

由静态的地图像动态地图的一个转变，对于老的管理方法可以说是新的改革，信息量大了，而且更方便的了管理，使人一眼便能看懂。对于相关的交通部门来说，对以后管理工作的开展有很大促进作用，对于人民群众来说，更像是一个活的指路者。

2.公路网规划手段更加强大

目前基于GIS-T的交通规划模型软件已经开发成功并进入商业化应用阶段，这些软件包括全部的GIS软件功能，其应用模型与GIS集成为一体，它使交通规划的手段更加强大。

3.道路设计和养护

GIS-T为道路工程的计算机辅助设计CAD提供了强大的数字化地理平台，正是基于此，CAD已有早期的平面二维设计跨入了三维设计，进入了可视化设计时代，这是CAD领域的突破性发展。GIS-T还与路面管理系统、桥梁管理系统等公路养护管理系统相关连，借助先进的路面和桥梁检测设备和数据搜集手段，使道路养护管理更加科学合理，经济高效。

三、道路与桥梁工程施工中网络技能的应用

道路与桥梁工程建设是一项非常复杂的工作，从道桥设计到施工都涉及到诸多领域的技术，需要各个学科相互交流，同是参与道桥建设的施工队伍及人员也很复杂，只能使用科学的方法对工程进行管理，才能够有效的提高施工质量，但是实际的工程管理难度很大。网络技能的应用可以对道路桥梁进行信息化管理，使权责更加分明，更加具体。通过网络技术编制相应的的管理模型，将总的管理目标进行分解，从而实现分层逐级管理。各个层次的网络计划可以构成一个总体网络，实现对各层次计划的有效控制。各级网络之间可以通过相互的支撑和连接来实现施工计划的整体化和结构化，通过一定的系统化程序来实现施工计划管理网络的构建，这对总体计划目标的实现及各层次网络的目标实现具有重要作用。

四、网络技能在道路与桥梁工程养护、管理方面的应用

通过网络技术可以实现对道路桥梁地图的全面实体查询，当道桥出现使用问题或故障时，通过网络地图就可以准确的获取发生问题的准确位置，以及到到具置的行车路线，此外，还可以通过网络技能获取相应道路的基本信息资料，从而更好的完成道桥的维修及养护工作。在交通数据信息的采集及整理工作中，网络技术也具有其它技术不可比拟的优势，它能够以图表的形式，形象的展示道桥的具体资料，为决策层提供更为准确的判断资料。通过现代的高科技检测技术以及公路养护管理系统的综合运用，能够实现道路与桥梁养护的高效管理。此外，通过相应的网络查询可以使企业选择最优的运输路径，发挥出网络地图系统的最大优点，同时，运输类单位还可通过网络运营系统对客流量及运载量等进行实时的统计和预报，从而使运输路线行车更加顺畅，更有利于运输计划的开展。相关的运输管理部门也能够通过网络技术还对交通运输情况进行监督，对交通流量及危险货物运输等进行全方面的高效监督。

五、结语

第9篇：桥梁工程范文

1桥梁工程施工的组织管理

科学而严格的施工组织管理是顺利完成施工任务的保障，其主要包含确定工程项目并进行现场的布设和施工准备，工程进度计划、人员劳动事务计划、临时设备计划、机械设备使用计划、物资和运输计划的制定以及工程财务和质量、卫生、安全的管理。为了保证桥梁施工工程在合同规定时间内顺利完成，就必须做做好施工的组织管理工作。

2施工过程中对桥梁结构裂缝的防治

无论是施工人员还是工程设计者都知道，结构裂缝是对桥梁工程有很大不利影响的现象。首先，如果出现裂缝会对桥面材料不能均匀受力，裂缝下的桥面材料几乎不受力，而裂缝附近的桥面材料却增大受力。一旦桥梁受力不均匀将直接导致桥梁的整体使用性能被相应程度地破坏。其次，裂缝的产生会使桥梁出现渗水现象。桥梁渗水有损其设计要求的桥梁结构，并且会导致桥梁更容易老化。最后，一般施工人员比较容易发现桥梁工程中比较大的裂缝，及时地修复这些较大的裂缝则可以消除裂缝带来的隐患。但是一些小的裂缝由于不易被人发觉从而就不能得到及时的修整，在一定程度上危害着桥梁的安全使用。这些裂缝一般分为结构性裂缝和非结构性裂缝，如果想有效地预防和修复这些裂缝就需要针对不同的裂缝采取相应的措施。对于结构性裂缝，虽然其往往不会导致安全问题，但是必须在施工时将结构裂缝的宽度限制到最小。而且为了有效地预防结构性裂缝的产生，应当在桥梁施工中尽量多用预应力结构，如果使用容易引发结构裂缝的非预应力结构，也必须对这些结构进行合理的分布。而针对塑性收缩、塑性沉降以及温差等引起的非结构性裂缝，也需要采取相应的措施进行防治。比如：在施工过程中进行规范地施工可以应对塑性沉降裂缝；若要有效地预防塑性收缩裂缝，则可以适当地降低砼中水分的蒸发；而在施工过程中防止较大温差的产生，是预防温差裂缝的有效途径，合理的浇注速度与浇筑顺序以及保温材料的应用等都是防止较大温差产生的措施。除此之外，施工人员相应的知识与技术水平的提升也是防止裂缝形成的重要因素。另外，在混凝土的选择上，不同质量的混凝土对桥梁结构的裂缝也有影响。选择合格材料与优化配合比设计。现代水泥混凝土配合比已经是五组份理论，其中水泥、水、粗集料、细集料是浇筑混凝土的四种基本材料，外加剂是改善混凝土技术性能的辅助添加荆。我们的目标是将各种原材料按适当的级配和比例搅拌均匀，采用适当的方法将混凝土中的空气和游离水排出，使水泥浆填充于粗细集料之间空隙，使其成为内实外光的胶结实体。为此，必须选择同一产地、同一品脾、同一颜色的水泥、砂、碎石和外加剂等原材料，并且同一单位工程尽可能采用同一批原材料。原材料应干净无杂质，这样既可以保证混凝土强度且可以有效避免因原材料不完全相同而造成混凝土外观颜色不一致或斑点。

3桥梁工程施工安全管理

随着桥梁建设项目的增加，人们越来越关注施工过程中的安全问题，安全为天，因为其不但涉及到工作人员的人身安全，还包含着施工机械设备的安全，因此在施工过程中，制定科学合理的安全管理体系是每个施工企业必须完成的任务。但是在我国的桥梁工程施工中还存在着一些不容小觑的问题需要解决，比如：施工人员大多由缺乏专业知识的农民工组成；一些企业为了节省工程的开支，没有严格按照施工的需求安排确保施工安全的设备和物资等，为施工埋下了安全隐患；承包商过度地关注工程项目的投标、成本控制等内容，没有对施工中的安全管理给予应有的重视。为了确保桥梁工程施工在安全的环境下进行，需要采取必要的措施：从实际情况出发，建立更为完善的施工安全管理体系和安全管理构架；对施工人员进行一定的培训，提高施工人员的安全意识；严格检查施工现场的安全设备、器材等；加强对施工中机械设备的管理；对施工现场临电相关内容加强管理；提高机械设备的安全管理的效果，对其进行合理的养护管理。

4结语