铁路工程管理与实务精选(九篇)

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第1篇：铁路工程管理与实务范文

考试科目不同：一级建造师四科：《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》、《建设工程经济》、《专业工程管理与实务》；二级建造师三科：《建设工程法规及相关知识》、《建设工程施工管理》、《专业工程管理与实务》。

一建实务科目分10个专业：建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。

二建实务科目分6个专业：建筑工程、公路工程、水利水电工程、矿业工程、机电工程、市政公用工程。

（来源：文章屋网 ）

第2篇：铁路工程管理与实务范文

关键词：铁路工程；施工；投标；对策

中图分类号：F530.3 文献标识码： A

引言：

改革开放以来，我国的建筑业发展迅速，在经济发展中的作用地位越来越凸显，同时在努力推进调整和产业升级、加快转变增长方式和经济社会发展中做出重大的贡献。

随着市场经济的深入发展，对施工企业来说，投标已成为获得施工任务和求生存谋发展的主要手段和方式。目前，国际国内的项目招标多半是针对大型工程项目、复杂的工程设备而进行的，这类项目投标风险比较大，投标竞争的胜负不仅取决于各投标人的实力，也取决于投标人所应用的投标策略，具体包括投标人在投标前所做的投标可行性研究工作，在决定投标后的投标报价战略与策略等因素。这就要求各施工企业能够更好的运用自己的实力，在决定投标成功的各个关键因素上发挥相对于竞争对手的优势，从而取得投标的成功，最终夺标并盈利。因此，以帮助施工企业提高投标中标率为目的来研究建筑工程施工的投标策略是很有意义的。

1.铁路工程施工投标概述

1.1工程投标制度的推行

我国的工程招标制度是在1980年初开始真正地建立起来，而工程招标制度的形成和发展主要经历了四个阶段，包括工程承包、包工包料制、指挥部管理时期、现代招标投标建立发展阶段。同年国务院在《关于开展和保护社会主义竞争的暂行规定》中提出，对一些适宜于承包的生产建设项目和经营项目，可以试行招标投标的办法。1981 年，吉林市和深圳市试行工程招标投标，效果良好，在全国产生了示范效应。

另外，正是由于这些不正之风的干扰和破坏，导致工程招标投标竞争非常激烈。由于招投标制度还不完善，管理还不规范，操作还不严谨，尤其是行政色彩对工程招投标的渗透，使得工程招投标活动一度出现了混乱局面。所有这些严重地扰乱了建设市场秩序，有待于进一步整顿、规范和完善。

1.2工程投标的意义

招标投标是在市场经济条件下进行建设工程、货物买卖、财产租售及中介服务等经济活动的一种竞争和交易形式。建设工程招标投标的目的是在工程建设中引入竞争机制，择优选定勘察、设计、施工、设备安装、装饰装修、材料设备供应、监理和工程总承包等单位，以保证缩短工期、提高工程质量和节约建设投资。

招标的主要作用主要表现为可以优化社会资源配置，提高固定资产投资收益、合理确定工程价格，降低工程建设成本、创造公平竞争的市场环境，促进企业间的平等竞争、克服不正当竞争，防止和杜绝腐败行为、提升管理水平，提高工程建设质量、改进生产工艺，促进企业技术进步、保护国家利益、社会公众利益和招标投标活动当事人的合法权益、保护国家利益、社会公众利益和招标投标活动当事人的合法权益。

1.3工程投标的条件和特点

在不同时期和不同发展阶段，工程投标的条件和特点具有不同的表现形式。

首先，在铁路项目立项决策阶段。依据铁路建设规划，对拟建项目进行预可行性研究，编制项目建议书；根据批准的铁路中长期规划或项目建议书，在初测基础上进行可行性研究，编制可行性研究报告。项目建议书和可行性研究报告按国家规定报批。

其次，铁路建设项目的建设管理单位是建设项目的组织实施机构，是实现建设目标的直接责任者。建设管理单位由建设项目投资人选择或组建。建设项目投资人按权力和责任统一的原则，明确建设管理单位的职责和权限，并监督其完成建设工作。中央政府直接投资的铁路建设项目，由国务院铁路主管部门根据建设项目的特点，选择建设管理单位。铁道部工程管理中心代表铁道部负责此类项目的建设管理，对于具体建设项目派出项目指挥部具体实施。实行项目法人责任制的铁路建设项目，由项目法人选择或组建建设管理单位。近年来上马的铁路客运专线、高速铁路建设项目，属于这种模式。

再次，在铁路大中型建设项目施工招标过程中，由招标人组织，评标委员会主持，对投标人标书中确定的项目经理进行答辩。答辩具体内容由评标委员会根据招标文件和投标文件确定。评标委员会对各标段投标文件进行详细评审后，将答辩前评标得分前三名投标人列入推荐中标候选人范围，并进行项目经理答辩，答辩评分计入评标得分后为最终评标总分，以此排出次序，推荐中标候选人。投标人项目经理未参加答辩的，不列入推荐中标候选人。

2.铁路工程投标决策的相关因素

所有程承包企业在投标决策前，除了对外部环境进行分析外，也应对自身的内部条件进行分析、判断，以便知己知彼，科学决策，从而增加中标的机率和项目的盈利水平。如果通过分析内部条件和外部环境，得出结论是本企业在某项目的竞标中毫无优势可言，根本没有机会中标，那么就要果断地放弃。反之，如果通过分析，判断本企业通过科学决策、合理报价和适当的技巧能够中标，而且中标后，经过加强管理能有合理的利润，那就要积极准备，确保成功。

3.投标对策分析

3.1投标前的决策

市场经济条件下，建筑施工企业主要是通过投标获得工程项目，但并非每标必投，应根据实际情况进行投标决策。所谓投标决策包括三个方面含义：一是确定是否投标；二是确定投什么性质的标；三是投标中采取怎样的方法和策略以求中标。投标决策的正确与否，关系到能否中标及中标后的效益，关系到施工企业的发展前景。

3.2投标的对策

投标策略是指承包商在投标竞争中的指导思想与系统工作部署及其参与投标竞争的方式和手段。在投标与否、投标项目的选择、投标报价等方面，无不包含投标策略。具体操作时，应根据企业自身的实际情况、拟投标项目的情况、招标文件的规定、评标办法及竞争环境等因素，综合考虑，采取相应的投标策略。

首先，在某工程投标报价总价基本确定后，通过调整所含相应子项的报价，以期既不提高总价、不影响中标，又能在工程结算时得到更理想的经济效益。一般可以考虑在以下几个方面采取不平衡报价。其次，对于招标项目工程范围不明确，条款不清楚或技术规范要求苛刻时，则要在充分估计投标风险的基础上，按多方案报价法处理。再次，在投标截止时间之前，根据竞争对手可能出现的方案，在充分预案的前提下，对情报信息进行分析判断，做出最后决策。此外，还有信誉制胜策略、优势制胜策略、联合投标策略、以人为本策略等。对于特殊情况、特殊项目采取议标方式招标的，或采用 BOT 方式招标的项目，还可以采取在开标后降低投标价格，补充优惠条件等策略。

4.结语

对于建筑施工企业而言，工程的开发承揽是第一要务，是企业开展经营管理工作的前提，是企业创效的源头。而工程的招标投标是现代建设市场工程承发包的主要方式，是施工企业获得工程项目的重要途径。

对于建筑单位来说，建筑工程的投标是一场残酷的竞争，是他们的综合水平的较量，其中施工企业的工程质量、社会信誉、经营作风更在投标中起着举足轻重的作用。施工企业要想在竞争中求生存、求发展就必须有自己的核心竞争力，建立自己的投标策略体系，形成自己的长期投标策略。

总之，在不断规范完善的市场环境中和竞争日益激烈的条件下，采取什么样的方法和策略去获取工程项目的承建权，不断扩大生产经营规模，提高企业效益，是每个施工企业都应该十分重视的。

参考文献：

第3篇：铁路工程管理与实务范文

【关键词】隧道工程 施工风险 施工管理

中图分类号： U45 文献标识码： A

1前言

随着社会经济的不断发展，地域连接更加紧密，人们出行、货物运输等主要依靠四通八达的陆路交通线。近年来，随着高速铁路和高速公路的空前发展，为缩短距离穿越地貌，修建了众多隧道工程。隧道工程与其他工程相比，具有其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性的突出特点，从而加大了施工技术的难度，增加了施工风险，同时也对现场的施工管理提出了更高要求。

2隧道施工的主要风险

（一）地质条件的复杂性：

隧道地质工作贯穿于整个隧道的设计、施工全过程。勘测设计期间的地质工作，主要通过地面测绘、物探、少量的槽探和钻孔，查清工程区的地质背景、地质构造和主要的水文地质条件，为隧道设计选线作参考。长大隧道往往是每条陆路交通线路的施工控制工程，应尽量避开大断层、大滑坡、大溶洞、松软地层等不良工程地质体。但勘测设计期间的地质工作，仅出于搜集资料为隧道设计选线作参考的技术手段限制，加上地质条件的复杂性，所取得的资料不能完全满足施工要求。

由地表工作为主的地质推断，制约了隧道地质条件的勘测，其勘测得出的地质情况与隧道施工中实际遇到的地质条件相差很远，漏掉的一些不良地质体给施工带来许多意想不到的困难。但是花巨额投资挖众多的探洞，钻数千米钻孔，想全面弄清细微的地质条件是得不偿失的，也是不可能的，因此勘测设计期间工程地质工作的重点只是查清大的地质构造和工程区的工程地质条件。

在隧道施工中，不但要了解宏观的地质构造，还要了解岩体的结构，不但要了解全隧道的地质条件，还要知道其出现的位置及稳定程度，以便确定每一段的围岩类别和开挖断面、开挖方法、支护设计参数、爆破进尺和装药量等。

隧道工程所在区域的水文地质条件，是经过漫长地质年代形成的，经历了各种各样的自然和人为因素作用，其介质特性表现出很大的随机变异性。同时，地层中还存在大量水的活动与作用，如地表径流、地下潜水和承压水等。由于地质勘察、现场和室内试验等设备条件的限制，人们只能通过个别测试点的现场试验和若干试样的室内试验，对岩土性和水文参数作近似的量测估计。大量的试验统计结果表明，岩土体的水文地质参数是十分离散、不确定的，具有很高的空间变异性，这些复杂因素的存在，给隧道及地下工程的建设带来了巨大的、本质上的风险，如地震、滑坡、洪水、瓦斯、雷击、严寒、高温、雨季等，以及开挖造成的围岩扰动，岩体内有毒、有害气体的释放，影响地下水流，引起噪音、废气、废渣污染等。可见复杂的地质条件是隧道施工的主要风险之一。

（二）施工方案的复杂性：

隧道工程施工中，施工方案、施工队伍、机械设备、施工操作技术水平等对工程的施工风险都有着直接影响。由于工程施工技术方案与工艺流程复杂，且不同的工法适用于不同的施工条件，假如不经过系统的研究和分析，贸然采取某种方案、技术和设备，势必会产生施工风险。同时，整个隧道工程的建设周期长、施工环境条件差、施工作业人员培训不够到位等不利因素，都将对施工单位人员产生不良影响，容易导致出现各种意外风险事故。

施工过程中，地质资料的不确定性、工作面塌方、密封漏损、岩爆、瓦斯爆炸、有毒有害气体释放、岩溶、突泥、涌水、洞口滑坡、洞外危崖落石、危石、施工用电事故、施工机械设备事故、通讯不畅以及安全措施不力等原因，带来风险隐患也很大。可见施工方案的复杂性也是隧道施工的主要风险之一。

（三）周边环境的复杂性：

隧道工程的周边环境一般都比较复杂，无法避免从地表下穿越既有的公路、铁路、水库、厂矿、河流、海洋等复杂环境，尤其是在城市繁华地带，临近建筑物的结构类型、基础类型，周边道路、地下管网的类别等，更是复杂多样，其隧道施工的周边环境风险可想而知。

在隧道工程的施工过程中，如不提前进行详细周密的调查研究，无论采用何种工法或工艺，都很难避免隧道施工对周边环境、周边环境对隧道施工，双向造成的直接影响或一定程度的破坏。可见周边环境的复杂性同样是隧道施工的主要风险之一。

加强隧道施工管理

影响隧道施工风险的因素虽然很多，但客观的因素是隧道所处的地质条件和自然环境，而主观的因素就是人们对地质条件的认识能力和改造环境的能力。根据施工的具体条件和实际情况，通过实施动态管理、信息化施工，是进行隧道工程施工风险规避的重要手段。

对隧道工程的施工风险管理应该从以下几个方面着手：

（一）加强隧道超前地质预报与监控量测

（1）隧道超前地质预报

超前地质预测、预报是隧道动态管理、信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳入正常的施工工序中，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。

超前地质预测、预报应参考工程物理勘探规程及国家岩土工程勘察规范等有关规定。在地质复杂的长大隧道施工中，在对区域性地质资料进行分析的基础上，采用综合地质预测、预报手段。

隧道施工期间超前地质预测、预报应至少包括以下内容：

①断层及断层影响带的位置、规模及其性质；

②软弱夹层的位置、规模及其性质；

③岩溶的位置、规模及其性质；

④不同岩性、围岩级别变化界面的位置；

⑤工程地质灾害可能发生的位置与规模；

⑥含水构造的位置、规模及其性质。

目前在隧道施工期间采用的超前地质预报方法，常用的可分为常规地质法、物理勘探法和钻探法等，具体有以下几种：

①超前导坑：在综合地质超前预报中的各种方法中，超前导坑法成本太高、在构造复杂地区准确度不高；

②正洞地质素描：正洞地质素描法对与隧道夹角较大而又向前倾的结构面容易产生漏报；

③水平超前探孔：水平超前探孔法在复杂地质条件下预报效果较差、很难预测到正洞掌子面前方的小断层和贯穿性大节理、钻孔与钻孔之间的地质情况反映不出来；

④红外探水：红外探测法这种方法只能确定有无水，至于水量大小、水体宽度、具体的位置没有定量的解释；

⑤电磁波法：电磁波法干扰因素较多，往往造成假的异常，形成误判。

因此施工时应该根据具体的地质条件，选取合适的超前地质预报方法。

（2）隧道监控量测

隧道施工的监控量测工作必须紧跟开挖、支护作业，按设计要求进行布点和监测，并根据现场情况及时进行调整量测的项目和内容。量测数据应及时分析处理，并与工程类比法相结合，及时调整支护参数或施工决策。

隧道施工的监控量测应作为施工组织设计的一个重要组成部分，为隧道施工及时提供以下信息：

①围岩稳定性和支护、二次衬砌可靠性的信息；

②二次衬砌合理的施工时间；

③为施工中调整围岩级别，修改支护系统设计和变更施工方法提供依据。

开工前应根据隧道的规模、地形、地质条件、支护类型和参数、施工方法等，进行监控量测设计。该设计应包括量测项目、量测仪器、测点布置、量测频率、数据处理及量测人员组织等。

隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定。量测项目可分为必测项目和选测项目两大类：必测项目在采用喷锚构筑法施工时必须进行；选测项目应根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其它特殊要求，有选择地进行。

（二）选择科学、合理的施工方法

随着目前隧道施工技术的长足进步，新的施工方法层出不穷，针对特定的隧道工程，如何选择科学合理的施工方法，也是施工单位综合能力的具体体现。大量的事实证明，采取科学、合理的施工方法，不但能够化解因地质条件变化和对地质认识能力不足所带来的风险，而且还能够锻炼队伍，提高企业的管理水平，增强企业抵抗风险的能力。

目前常用的施工方法应注意的问题有：

（1）喷锚暗挖法：其设计理念源于新奥法——锚喷临时支护+现浇钢筋混凝土壳体永久支护，充分利用围岩自稳能力，遵循“超预报、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环”的原则。喷锚暗挖法施工自始至终处于暗挖土体与隧道结构施筑与置换的动态过程，隧道围岩始终处于稳定与失稳两种态势的交变过程之中。为确保施工过程中隧道围岩稳定，必须采用监控测量的方法，对围岩、支护结构的状态进行实时监测，及时反馈信息，指导安全施工；

（2）明挖法：是从地表面向下开挖，在预定位置修筑隧道的方法。一般采用在洞口修路堑有困难地段和特别浅埋地段。明挖法施工隧道的工艺相对简单、受力明确，操作方便，但需做好地下管线拆迁或加固稳定、地面交通疏导、环境保护以及基坑安全稳定等工作；

（3）盖挖逆筑法：适宜于软弱土质地层，地下水稳定在基底高程0.5m以下的地层条件，否则还需要配以降水措施。盖挖逆筑法施工，一般分两个阶段:地面施工阶段——围护墙、中间柱、顶板施工；洞内施工阶段——土方开挖、结构、装修和设备安装。土方和器材出人全靠竖井运输。在地面施工阶段，施工对地面交通、市民生活以及地下管道等有干扰，应该快速而细致地完成。顶板、围护墙、柱是施工期间以及运营期间的主体结构的一部分；施工中完成的楼板是施工阶段帮助侧墙维持稳定和运营期间整体结构的组成部分，当侧墙稳定有需要时，楼板上方和下方需加临时水平撑；底板是完成整个主结构的最后部分，是实现结构闭合的重要环节，对保证隧道盖挖逆筑施工安全、稳定有重要意义；

（4）盾构法：各种盾构机均有一定适用范围，应根据隧道外径、埋深、地质、地下管线与构筑物、地面环境、开挖面稳定和地表隆沉控制值等控制要求，经过技术、经济比较后进行设备选型，使施工质量高、造价低、又安全。排土速度与掘进速度要有机协调，以保持开挖面土体有一定土压，维持土体稳定，达到控制围岩和地表稳定的目的；

（5）掘进机施工法（TBM）：是一种利用回转刀具开挖（同时破碎和掘进）隧道的方法。其优点是：开挖作业连续进行、施工速度快、对围岩扰动小、振动噪音小、作业人员少、安全程度较高。但其只适用于长大隧道和非软弱围岩隧道，施工过程中必须加强掘进机的机械性能维修与保养，提高操作人员业务技术水平和工作责任心，对保证掘进机施工隧道的安全、质量意义重大；

（6）沉管施工法：就是利用耙吸船预先在水底疏浚、挖好沟槽，在陆地上设置干坞坞坑进行适当长度沉管管节预制，坞坑外设置系泊区，沉管预制完成后坞坑内放水，管节轻舾装后利用拖轮浮运到沉放现场，按一定顺序将管节沉放于沟槽中，管节沉放对接完成后回填覆盖而成为隧道的施工方法。这是修建水底隧道通常采用的方法。该施工方法应特别注意管节预制、运输、安装以及水面水下作业施工方案的科学适用性，同时应加强现场的施工管控工作，确保沉管施工隧道的安全。

在隧道的施工全过程中，还应对不良地质条件下施工、有毒有害气体处理、出碴方法、供电供水方法、通风防尘方法等诸多方面，进行详细的研究分析，制定科学合理的方案，并严格按照相应方案实施，尽量减少或避免施工风险隐患。同时，还应对隧道施工遇到的复杂周边环境，提前进行详细周密的调查了解，摸清具体的实际情况，并根据掌握的这些资料，通过科学的研究分析，制定详细适用的施工方案，并按照相应方案严格实施，那么隧道施工与周边环境之间的双向影响将降到最低程度，其复杂的周边环境对隧道施工造成的风险将大大减小或消失。

（三）培养一支懂管理、精技术、高素质的人才队伍

通过对隧道工程的施工实践，一大批从事隧道工程施工的工程技术人员脱颖而出，同时隧道施工作业队伍也得到锻炼，并在实践中积累下了丰富的施工经验。现场施工单位的工程技术人员，在发现地质条件与设计有出入时，应及时与勘测、设计单位沟通，通过处理、反馈，及时修正设计，合理地控制施工全过程。同时，隧道施工作业工人必须严格按照设计、规范、施工方案和技术交底的要求，进行隧道施工作业，严格杜绝违规操作、野蛮施工、偷工减料等情况的发生，将影响隧道施工风险的主观因素降低或避免。

结语

结合目前国内隧道工程的发展现状，可见隧道工程在施工过程中虽然存在很多安全隐患，但是只要从事技术管理和研究的工程技术人员提高隧道的设计、施工技术及工程管理水平，增强风险意识，同时提高隧道施工作业人员的从业素质，那么隧道的施工风险还是完全有条件可以避免的！

【参考文献】

1、丁传全等、〔J〕铁路隧道工程、《铁路工程管理与实务》、中国建筑工业出版社、2011年4月