汽车服务与营销论文精选(九篇)
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第1篇：汽车服务与营销论文范文
关键词：联盟 教学 校企合作
中图分类号：G42 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.03.130
1 联盟简介
“汽车专业人才培养产学研创新联盟”（以下简称联盟）是指以学校为主体，联合企业、科研单位或其他组织机构，以打造国内一流、国际接轨的汽车专业人才培养模式为目标，以具有法律约束力的契约为保障，形成共同培养人才、优势互补、利益共享、风险共担的人才培养创新合作组织。本联盟以相关企业、研究机构为技术依托，加强学校与相关企业、研究机构的沟通，促进产学研合作，推进汽车服务工程专业人才培养的改革创新，提升汽车服务工程专业人才培养的质量，打造国内一流、国际接轨的汽车服务工程专业人才培养模式，以满足汽车后市场发展对人才的需求。
2 联盟的主要任务
联盟是市场经济条件下产学研结合的新型创新组织，主要任务是充分利用相关企业、研究机构、大学等现有产业优势和教学条件，结合相关企业对专业人才的需要，以高质量培养人才为目标，重点开展专业能力标准的制订、人才培养模式的探索、新型教学体系的构建、双师教学团队的建立和高级专门人才的培养等。
3 取得的成果
3.1 产学研结合，完成了汽车服务工程专业标准的制订
学校组织了产学研联盟各方人士，共同制订完成了汽车服务工程专业标准。在制定标准的过程中，对相关企业汽车后市场岗位需求进行分析、对专业能力进行设定，将所设定的专业能力进行分解，按照分解的专业能力制订专业能力标准；并按照制订的专业能力标准，建立“以能力为中心”的教学模式，修订了汽车服务工程专业的教学项目和培养计划，从而为培养符合汽车服务工程专业相关企业汽车营销岗位需求的应用型高级专门人才打好了基础。
3.2 完成了汽车实验实训基地的建设
通过和联盟成员单位协商讨论，围绕提高学生的实践能力的核心问题，完成了汽车性能检测实训室，用于培养学生掌握新技术汽车性能检测方面的技能，注重汽车检测与诊断等前沿新技术的实训；完成了计算机仿真实训室的建设，主要配置汽车仿真教学软件、汽车故障诊断虚拟实训软件和汽车营销情景仿真实训教学软件。逐渐将汽车实训中心建设成为培养汽车服务工程专业卓越人才的实验实训基地。
3.3 举办了专业技术资格认证培训班
以联盟的名义，举办了“汽车营销工程师专业技术资格认证培训班”。按照《汽车营销工程师专业技术资格认证（AER认证）考核及培训大纲》具体要求，安排了《现代汽车技术及商务评价》和《汽车市场营销》两个AER认证考核模块的培训课程、培训教材和培训教师。又根据汽车营销工程师岗位职业的要求，在原“大纲”要求之外加设了《汽车营销策划及营销实务》、《二手车鉴定评估》、《汽车营销企业管理》和《仿真软件在汽车营销中的应用》四项培训课程。对汽车服务工程专业的学生而言，通过认证培训，巩固了所学理论知识，增强了实践能力，为今后的工作打下坚实的基础。
3.4 安排了汽车专业年轻教师的培训
学校与联盟成员单位合作，建立了与汽车服务工程专业实训教学相配套的教师培养体系，结合汽车服务工程专业的实验实训基地建设项目，对汽车专业年轻教师进行培训，以确保其教学水平能满足汽车服务工程专业实训教学的要求。
3.5 开展了校企合作校园车展的活动
学校与汽车企业共同组织了汽车文化节。主要针对全校教师和学生开展了一次校园车展活动，让全校师生了解最新汽车资讯，体验汽车科技，传播汽车文化。安排的活动内容有车辆展示、市场调研、模拟营销、车模竞赛、有奖问答、歌舞表演等，展现了斯柯达汽车魅力，普及了汽车文化知识；丰富了校园生活，传播了汽车文化。
3.6 安排了学生岗位实习和就业推荐
按照汽车服务工程专业本科应用型培养标准，学生除了较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识外，还应具有较强的创新意识、自学能力、团队合作精神等综合素质；具备一定的企业和社会环境下的综合应用实践经验。为此，我校采取3+1培养模式，即：三年课堂教学和校内实习实训+一年企业岗位实习实训和毕业实习及设计（论文）。我们在联盟组织框架下，学校和联盟成员企业之间建立了对口合作关系，对通过考核的学生优先安排在联盟成员企业岗位实习和就业推荐。通过企业岗位技能实习，可以使学生运用所学知识，培养实践的工作能力，提升毕业生的专业技能和综合素质，进一步提高学生的就业水平和就业质量。
4 2014年工作设想
明年联盟将在今年工作的基础上，充分利用相关企业、研究机构、大学等现有产业优势和教学条件，结合相关企业对专业人才的需要，以高质量培养人才为目标，重点组织开展人才培养模式的探索、新型教学体系的构建、双师教学团队的建立和高级专门人才的培养等业务活动。
可以相信，在联盟成员单位的共同努力下，以打造国内一流、国际接轨的汽车专业人才培养模式为目标，我们定能将联盟建设成共同培养人才、优势互补、利益共享、风险共担的人才培养创新合作组织。
参考文献：
[1]鲁植雄.汽车服务工程[M].北京大学出版社.
[2]储江伟.《汽车服务工程》本科专业课程结构研究与设计[J].理工高教研究（教育科学版），2005，（8）.
第2篇：汽车服务与营销论文范文
论文摘要:本文通过对汽车服务公司销售服务流程的考察，发现原有的销售服务流程有被动销售和缺乏为顾客主动创造价值的趋向。为此，本文提出了一种以需求设计为核心的梢售服务新流程。这一新流程的提出和实施，不仅对汽车服务公司的经营绩效是一个强大的推动力，而且对提升中国汽车销售服务业的服务质量也具有重要的参考价值。
1引言
进人21世纪以后，中国汽车的需求量和保有量都出现子决速增长的趋势，2002年超过300万辆，2003年超过400万辆，2004年超过500万辆，2005年步人稳步增长期，产销570万辆。从2005年起中国进人WTO后过渡期。汽车行业在WTO后过渡期的具体标志是:进口配额许可证全部取消，汽车平均关税降至25%，汽车零部件关税降至10%，贸易权放开。2006年国内汽车需求跃升至新的平台，我国国内汽车需求总量达到705万辆，同比增长23%,需求量比上年净增132万辆。
在进口汽车价格下降空间增大的背景下，国外的汽车经销商将积极参与国内市场的竞争，消费者选择面增大，选择更趋理性，汽车市场逐渐由卖方市场转为买方市场。中国汽车市场在经历了数年井喷式的爆发后必然会逐步回归理性，汽车市场供需状况发生了改变。在经历了价格战阶段和产品质量竞争阶段后，全球汽车工业处于同质化的状态，服务将是一种独特的、满意的、超值的产品。因此，21世纪竞争的第一要素将是服务，为此汽车市场营销也从产品市场营销转向了服务营销。
服务营销理论在20世纪90年代引人中国以后，在航空运输业、移动通讯业、家电行业、旅游行业和金融服务业等都有广泛的研究和应用，但在汽车服务行业的研究还处于起步阶段。中国学术界现有的研究还主要集中在具体营销策略上，如发展多样化服务、开发新的服务、提高服务质量、改善服务包装、调整服务时间、提供服务承诺等。在汽车服务领域，许多专家围绕汽车售后服务产生的一系列活动形成了汽车后市场的概念;有人提出了汽车售后服务的创新模式:品牌化创新模式、CI化创新模式、俱乐部制创新模式;有人对4S店的服务营销策略进行了分析，构建了服务质量差距模型;有人从“汽车服务工程”的角度.提出了汽车服务领域的各类分支的经营管理问题;有人从服务利润链的角度分析了汽车的顾客忠诚、员工满意与企业内部服务质量的关系;有人提出了汽车保姆式服务的理念，强调“一对一”、“点对点”式的汽车服务方式;有人则将诚信和标准看作是汽车售后服务的“品牌化”要素川。
以上文献虽然从不同的角度考虑了客户的需求并提出了许多可行的措施，但它们都是基于满足客户需求这一被动的视觉。实际上，服务的好坏不取决于定量化的效果而取决于客户的评价。因此有两个关键因素影响着服务价值认知的复杂性:其一是服务的全过程需要服务人员和客户的参与，最终结果的连续性和可靠性较难保持;其二是服务价值由客户心理判断继而行为认可予以体现，故服务缺陷和失败的发现和更正十分困难。因此，顾客价值与顾客满意之间存在很强的内在联系。挖掘客户价值需要服务商的主动参与。所以，我们通过对各汽车专卖店现行流程的确认分析，在遵循有效性和可行性的原则上提出了一套全新的汽车销售服务流程。
2客户需求设计
中国汽车服务企业原有的销售服务流程可总结归纳为九个模块:客户开发、前台接待、产品咨询、产品介绍、现场试车、双方协商、现场成交、现场交车、售后跟踪。通过对以上常规流程的观察，可以总结出它的优势如下:(1)基本动作流程文本化;(2)完善的销售状况统计表;(3)详尽的客户分等级管理;(4)考核指标的量化;(5)实施看板管理;(6)新车交车流程和按揭流程规范化。但是，常规销售服务流程的劣势也是显见的，主要表现在:(1)客户开发走出去这一块做得不详实;(2)部分管理表格过于繁琐;(3)缺少对竞争对手的分析及信息表;(4)员工的岗位职责说明不够细化;(5)管理表格缺乏延续性，没有月计划和周计划。
从总体上看，汽车销售服务常规流程的根本缺陷表现在两个方面:一方面是被动的“守株待兔”式服务;另一方面是不能主动地为顾客创造服务价值。正是基于此考虑，客户需求指向应当从以前被动适应客户的需求转变为主动地为客户量身打制需求，明确提出客户需求设计的概念和操作流程。
根据我们对样本单位(广西机电设备有限公司)销售服务的大量观察记录，发现销售代表在实际接待客户的时候就已经在进行咨询服务了。由于这两个步骤基本上没有时间间隔，因而将这两个模块合并成为一个模块。同样，原有流程中的产品介绍和试车这两个模块也可以合并因为根据我们观察，销售代表在进行产品介绍的时候都会带领客户围绕着产品向客户介绍，同时会让客户在车上进行一些操作，因而可以将这两个模块合并成为产品接触。基于上述考虑，本文设计了一个全新的汽车销售服务流程，包括以下9个模块:客户开发、接待咨询、需求设计、产品接触、双方协商、签订合同、现场成交、现场交车、信息跟踪(如图1)。
本文通过问卷调查，确认客户的需求层次及其特征如下:(1)代步的需求，这是汽车消费最基本的需求层次;(2)安全的需求，主要因素包括制动性，操纵稳定性，安全防盗性等;(3)燃油经济性需求，以汽车行驶100kM的燃油消耗来衡量，这是中低收人阶层要考虑的主要因素;(4)动力性需求，包括最高车速、加速性、爬坡能力等;(5)舒适的需求，包括汽车的内饰用料是否讲究、车厢是否宽大、结构是否紧凑、电子系统是否先进等;(6)受尊重的需求，如豪华汽车能给主人以荣耀感、成就感，使车主人受人尊重等;(7)环保的需求，如客户汽车的排放标准、噪声标准需求，这些体现了客户对社会环境的关注;(8)汽车文化需求，高质量的服务带给人精神享受，此时汽车已成为一种精神文化的载体，而汽车维护、休闲娱乐、汽车文化交流服务等汽车精神层面的需求就成为影响客户购买行为的重要因素;(9)个性享受的需求，这是汽车消费的最高层次，此时车主购车是为了张扬自己的个性，追求生活的享受。
需求设计的实施流程是:一是对客户的需要和客户的背景进行分析归纳。根据客户背景和客户需要(对安全、性能、造型、舒适、经济、可信赖度等的需要)填写客户需求备忘录，并进行实时的分析归纳，得到相应的结论;二是总结出真正符合客户的需求，为此要根据对客户需要和客户背景的分析归纳，销售代表以专家的眼光提炼出客户的真正需要;三是询问和确认客户的需求，如果这些需求完全成立，销售代表就可据此为客户精心挑选出相适应的产品;四是对需求设计的评估，要求销售经理抽查需求备忘录，每1一2个星期组织专题例会讨论，在总结经验或教训的基础上探索更完善的操作方法和行动措施。
3客户需求的价值计量
把需求设计植人汽车销售服务流程后，我们发现汽车服务流程中的客户需求及其满足方式是一个复杂的问题。为解决这一问题，本文构建了一个“客户需求效用最大化模型”。在此，本文假设客户的消费需求为x，这可以表达为一组可能的汽车销售服务项目，如下式表达的R气集合上的偏好:
其中，犷,0定义为客户消费i种服务项目的数量。假设这些偏好是连续递增的，因此可以用拟凹效用函数U;R性-}R表示;再假设客户的收人为Y，服务项目的价格向量PeRct，因此，客户消费可行的服务项目集合就可以用以下预算方程来描述:
若对应价格收人组合，的服务组合的费用不超过其可支配收人y,0。客户在这种预算对应的约束下，就可以实现其效用最大化。对此，本文要通过实际调查证明两个前提要件:一是与不同汽车等级和品种相对应的消费预算;二是与满足客户消费需求相对应的服务项目的设计与提供。支持上述两个前提的充要条件是证明效用最大化与支出最小化之间的等价性。为此，令U;R履R是一个严格递增的连续效用函数，并固定，则可以证明:如果x4是收入y,0的解，则x。也是理想效用水平为U(x)的解，而最小支出水平就等于”如果x。是理想效用水平“。(u,动的解，则x。也是对应收人px。的解，而最大效用就等于u。上述证明定理如图2表示。
由此可见，需求设计是以销售方从专家视觉考虑的客户需要。满足这些需要可以收到购买成本和效用满足的双重功效。而且，需求设计不仅可以在产品的销售流程中使用，而且还可以扩展到汽车维修和汽车运行服务领域。为此，本文提出一个用以表征汽车服务价值的衡量指标体系。这个指标体系的结构性一级指标可以用图3来表。
4结论
第3篇：汽车服务与营销论文范文
关键词：技能竞赛；汽车技术服务与营销；专业建设
1 技能竞赛对高职院校的影响
近年来，在推动产教融合和校企一体化育人的大背景下，高职院校技能竞赛盛况空前，笔者所在的汽车技术服务与营销专业近几年都参加了湖南省技能竞赛营销组比赛并取得了不错的成绩。就笔者自身的感受而言，技能竞赛对高职院校的影响主要体现在以下几个方面：
一是为高职院校的教学改革及专业建设提供了方向和具体思路。技能竞赛考查的是参赛选手的职业综合能力，以社会需求为导向，根据技能竞赛的规则和考查、评价标准，高职院校能快速定位社会对高职人才的需求，为教改和专业建设提供建设性的思路。竞赛结果不仅可以评价学生的职业能力，增强学生的专业素质，还可以通过开展竞赛活动增加创新型的课程内容，如全新的工艺、操作知识等，从而提高成绩与课程质量。另一方面，促进了实验与实践操作等活动所需的基础设施、设备的建设。
二是能提高高职院校的知名度和综合竞争力。高职院校不比本科院校，没有像省级优秀毕业论文等各种各样的平台展示，故技能竞赛在近年越来越受到追捧，究其原因主要是基于竞赛的权威性和比赛的公正性，参赛选手的职业能力能直接反应院校的教学水平和实践操作应用能力[1]。由历年的获奖情况可知，办学成果突出，教改效果显著的院校通常都在获奖之列。
三是打造高职院校师生交流的平台。技能竞赛场上，来自各个地区的高职院校在同一比赛平台展示自我，角逐奖项，最优秀的选手还能进参加全国甚至世界级的技能比赛，与优秀的职业教育人才共同学习、交流，取长补短，相互交流，有利于教学资源的共享。
四是深化校企合作办学，促进实训基地和实践教学体系建设。职业技能竞赛的结果得到行业、企业认可的同时，也使用人单位更加注重对参赛选手、获奖学校学生的追捧，特别是技能型紧缺人才的需求。很多单位可能因此主动联系职业院校，提出合作意向和实施项目，利用学校教学资源平台，选拔优秀的专业毕业生。由此建立合作关系，共建校内生产性实训基地，校外提供顶岗实习的基地。学校与企业共建的实训基地，还可以为行业提供社会培训、职业技能鉴定等等，特别是为中小企业的标准化建设提供优质的技术培训服务。另外，学校也可以聘请企业的技术人员来学校任外聘讲师，增加师生对企业技能需求的了解，进一步提高学生的实践能力。
2 技能竞赛对高职汽车技术服务与营销专业建设建设的影响
各高职院校必须充分认识到，技能竞赛不能仅仅是部分优秀高职学生的舞台，更应该成为提高职业教育教学质量的突破口和催化剂，高职院校应以技能竞赛为契机，积极探索汽车技术服务与营销（以下简称：汽营）专业教学新模式，促进汽营专业建设。
1.人才培养目标定位
2016年湖南省职业技能竞赛规程中指出：在整体提升学生职业能力和学校技能教学水平的基础上，选拔优秀选手参加比赛[2]。职业技能竞赛，可以让学校了解到社会最新的技能要求，促进师生对社会最新的职业能力需求的掌握，以竞争的方式培养学生与时俱进的学习能力，增强在职业技能领域的竞争力，适应社会需求。学校也可以在这样的竞赛中明确今后的教学方向和目标。根据技能竞赛对参赛选手的竞赛要求，我院汽营专业将人才培养目标调整为：具有汽车销售、汽车服务行业相应岗位必备的理论基础知识和专门知识，具有较强的汽车商务评价与业务接待能力、汽车营销策划与评估鉴定能力，具有良好的职业道德、创业精神和健全的体魄，能从事汽车及其相关产品的经营、管理、服务等工作，有可持续发展能力的高端技能型专门人才。该人才培养方案明确了汽营专业的就业岗位为汽车销售、汽车服务行业相应岗位；要求具备四大能力：汽车商务评价、业务接待能力、汽车营销策划及评估鉴定能力。根据岗位设置及能力要求对汽营三年课程设置、教学评价手段及教师培养进行调整。
2.课程设置
在技能竞赛中，国家职业资格标准、行业企业岗位标准是竞赛的重要内容[3]，汽营专业将国家和行业标准均融入进理论和实训教学，并要求学生在大三时必须通过中级技能考证（汽车营销师、维修技工二者选一）方可毕业。专业教学紧跟标准并每个半年更新一次。
研究竞赛题目可知，竞赛题目都具有实际意义和应用背景。因此，汽营专业调整课程设置，更加注重对学生实践应用能力的培养。2014年，汽营专业的理论和实践课程学分比重为8：1.2。到2016年，考虑到纯实践课程仍然需要理论技术支持，将纯实践课程改为理实一体化课程，学生前半学期学理论，后半学期实践，调整后理论和理实一体化课程比重为，4.5：1，如果将理实一体化课程的理论课程部分归结到理论课程中，理论和时间课程学分比重为：5.5：1。由此看出，汽营专业大大提高了学生的实践应用教学学分比重，也更符合现代化职业能力教育要求。
3.教学及评价手段
职业技能竞赛对学生的理论知识、实践技能都有较高的要求，这就要求教师在平时的专业课程学习中必须将职业行动领域的工作过程融合在项目或任务训练中，对工作过程的各环节做出正确的评价，也就是说必须建立科学的高职课程考核体系[4]。汽营专业教学效果的评价原来只是单一的唯考试分数定论，分数代表学习效果。基于此，汽营专业结合省技能大赛的评分标准，通过过程和结果双考核形式，并明确了各考核点的权重和分值，能全面反映学生的学习效果。
3 总结
综上所述，高职技能竞赛这一全新的教学活动形式在高职院校专业建设占有重要的地位，全面加速了我国的职业教育改革进程，也增强了我国的高职院校在社会中的实际影响力。通过竞赛，学生的理论水平和实践操作能力得到提升，从而增强学生的就业能力，提高学生的就业率。高职院校应以大赛为抓手，以大赛引导专业改革，积极主动地推进专业建设，推动高技能人才又好又快地发展。
参考文献
[1] 刘忠.技能大赛对高职院校教学改革促进作用的研究[J].兰州石化职业技术学院学报，2013（1）.
[2] 王洪国.高职院校课程改革中存在的问题及应对策略[J].成人教育，2013（9）.
[3] 张岂之，谢阳举.西方近代现代大学理念评析[J].高等教育研究，2013（4）.
[4] 童啸.以技能大赛推动课程改革[J].科技教育，2014（25）.
第4篇：汽车服务与营销论文范文
关键词：加油站 便利店 销售量 提升
伴随着市场的日趋开放，成品油市场的竞争越加激烈，成品油的利润也在日趋缩减，许多企业为了提高市场竞争力，纷纷在加油站旁建立便利店，或引入汽车服务等非油性业务，从单一的运营模式转为多元化发展。但许多的加油站便利店的销售毛利情况却有日趋下滑的趋势，如何提高便利店的门店销售就成了加油站的当务之急。
一、加油站便利店经营商品品类
加油站便利店作为零售企业的一种形态，应以市场为导向，以产销对路为原则，组合商品开发。管理者需细心研究市场，选择性价比高的产品上架，避免出现“韩信点兵，多多益善”的举动。此外，因为每个加油站所处地理位置、经济环境、人口密度不同，切勿盲目“跟风”，要结合自身特点和往来人群特点，选择经营商品的品类。便利店同一种商品的品牌不必太多，按照消费需求不同集中在3-5种，这样做既节约了陈列空间，又可以较大规模地订货，从而降低了进货成本。例如2011年12月福建召开了特色商品展销会，各地便利店将福建特色商品作为门店销售重点，并迅速打开了销售局面。仅10个月，商品销售就已达到4660万元，商品铺货门店12482座，铺货率达61%。
二、加油站便利店经营模式
传统的加油站便利店的经营模式通常是一年四季都一样，没有做到季节性调整，也没有将节庆和民俗产品相结合，大大的降低了商品的销售力度，致使便利店销售额下滑，甚至“关门”。所以，为了打破传统的经营规模，提高加油站便利店的销售额，管理者就必须想办法将商品销售与季节民俗相融合，在这一点上有一些企业已经做出了表率。
七月份以来，整个浙江进入了“烧烤模式”，高温天气影响了非油品销售，但也使得便利店的饮料销量大幅度提升。浙江的王家弄加油站就根据今年夏天天气炎热的情况和加油站地理位置优劣等因素，打破常规的经营模式，舍弃矿泉水、可乐等一般饮料带来的小额利润，将高端饮料如昆仑山、天山雪融水、星巴克咖啡等推为主产品，并提出相应促销方案。最终王家弄加油站便利店在7月份的饮料销售量是原来销售额的十几倍。
三、加油站便利店专职人员对销售起到的作用
加油站便利店算是服务行业，服务行业最主要的核心凝聚力就是人。如果人心不齐，那么将会给便利店的销售带来很多的问题。例如许多员工甚至管理者认为便利店是加油站的辅业务，所以对员工培训少，使其缺乏专业的素质，思想认识不足，员工销售欲望不强，直接影响了便利店的销售量。
一个专业的销售人员能够对便利店的销售起到什么作用呢？举个例子，山东泰山石油公司加油站便利店员工为了提高销量，主动向顾客介绍商品：“易捷卓玛泉来自海拔3000余米的山脉，口感甘甜，品质优良，只有我们加油站便利店有售”，令顾客产生了购买的欲望，然后为了销售黑土稻花香大米，员工还亲自现场用电饭锅熬制，让顾客真正品尝到，从而提高大米的销售量等。
四、加油站便利店如何提升销量
（一）推动业务模式创新，立足创源谋发展
要充分发挥加油站便利店所在区域的改革政策和资源优势，利用投行专业性，选择战略合作伙伴，发挥其所在的客户信息资源和网络布局优势，将已油站为依托的非银行金融业务、电子商务、汽车服务等融入进来，共同发展。还可以依托油站网络，用大数据作为基本点，推进车联网发展，并将其作为纽带，综合开展各类与车关联的非油品业务，探寻先进的经营模式，提升专业化运营水平，从而达成双赢的结果。
（二）推动体制机制创新，注入发展新动力
实行委托管理体制，规范便利店的业务委托管理运行机制，将所有的一切操作有章可循，避免了资源的浪费。其次，明确自营服务区、汽车服务区、餐饮服务区等，形成统一的品牌形象，加大一体化运营优势。还有，适当的增加用工编制，统筹用工管理，对招聘的员工进行专业培训，例如了解商店中商品的种类，各类商品的性价比，通过顾客的需求为顾客挑选适合他们的商品。可以建立一个奖惩制度，如按件计酬、毛利额兑现、专项奖励等机制，对销售业绩突出的员工进行奖励兑现，对销售业绩不达标的员工进行鼓励、比学、绩效考核等等，从而提高员工的销售积极性。
（三）推动专业化创新，实现内涵提升
在经济相对较发达的地方开展非油品业务，在建设加油站便利店的前期，需要了解开设便利店所需要的各种管理层面。如若对自己开设信心不足，也可以通过引入专业咨询公司，指导业务运营，从而提升自身的专业化管理水平。并且可以引入限时促销、积分返利、体验营销等商业营销模式，达到销售业绩的持续提升。建立承运商定期联系会议制度，严格考核，督促承运商提高服务质量。
五、加油站便利店发展趋势
尽管我国加油站便利店模式还处在起步阶段，但是也已经给成品油市场带来了不少互促的契机，许多成功的案例告诉我们加油站便利店具有很大的发展潜力和成长空间。在当今社会，企业主要从主观进行改变，不随大流，根据自身所处地域的经济模式和消费习惯为主，注重细节管理，树立目标人群，满足顾客所需，这样加油站便利店就会逐渐成为人们日常生活中的必然需求。
六、结束语
加油站便利店已成为加油站中不可或缺的部分，是加油站非油品业务的核心，为了提高便利店的门店销售量，我们需要从各个方面着手，包括商品品类、经营模式、销售方针、发展趋势等等。只有多方面、宽领域的协调整合，才能确保在市场竞争如此激烈的今天，加油站便利店门店销售量依然能够提高。
参考文献：
第5篇：汽车服务与营销论文范文
【关键字】私家车共享平台 发展 环保 解决方法 营销策略
1.引论
1.1平台的背景
“汽车共享”这项理念最早出现在1948年，随之蔓延到世界各地，各地均掀起阵阵热潮。中国最早是没有汽车共享的，但随着世界环境的改变与各项发展性行业的引进，到现在为止中国已经在北京、上海、广州等地掀起私家车共享与汽车租赁的新风尚。
1.2平台的研究意义
近些年来，环保问题在世界各大会议上屡屡被提及，世界各国均加入到保护环境的大行动中来。本项目搭建的私家车共享平台能在很大的程度上减少能源的浪费，使私家车在一定程度上成为一种交通工具，使我们的出行方便的同时减少道路车辆做到节能减排，清洁空气。
1.3 平台获取数据所采用的方法
当初搭建平台之前所做问卷调查，采取的是随机发放问卷的形式。在沈阳九个区，每区定量做问卷调查，见图1
2.腾达私家车共享平台的宏观环境
2.1腾达私家车资源共享平台的发展现状
腾达私家车共享平台是一个正在筹备当中的公司。目标客户定位于各界人士。商务客户为主，例如：会晤用车，接送贵宾等。非商务为辅，例如：个人休闲出游，婚庆用车等。商务用车与非商务用车相辅相成。将来腾达私家车的服务将分为长租、短租、年租等服务。订车模式分为直接订车、电话订车与网上订车等。所吸纳的车型也将尽可能全面。
2.2腾达私家车资源共享平台所处地理环境
私家车资源共享平台的形式仅在北京、上海、广州等地存在，东北三省附近并无此类的营业模式。而沈阳作为辽宁省的省会，经济、政治、交通方面的发展尤为突出。另外，沈阳的人口流动量也是不可小觑的。
2.3腾达私家车资源共享平台所处经济环境
沈阳是一座中型都市，是东三省的经济中心城市，也是著名的重工业地带。 区域经济实力较强。2009年，沈阳经济区生产总值9984.7亿元，占全省66.3%，占东北三省32.7%。中型规模以上工业增加值4611亿元，占全省59.49%，占东三省33.9%。城市化率达到65%，是我国城市化水平最高地区之一。另沈阳也会举办大型的盛会，例如明星演唱会，旅游节，还有我们耳熟能详的亚运会也是在沈阳举办的。在此地建立私家车资源共享平台必将为城市添光加彩。
2.4腾达私家车共享平台所处的汽车业环境
沈阳的大东区汽车产业已经形成了一定的规模，大东区有四大整车制造厂，分别为沈阳金杯通用汽车制造公司、沈阳金杯客车制造有限公司、金客MI中华轿车厂和沈阳华晨宝马汽车制造有限公司。在此区还有三大汽车发动机制造厂和四家汽车改装厂以及二十八家汽车零部件生产厂以及二十家汽车贸易、维修服务企业。沈阳地区的本地所产车型也有很多，例如：“金杯”海狮旅行车、“阁瑞斯”商务车、“中华”牌轿车、雪佛兰“开拓者越野车、宝马3系列和宝马5系列轿车。将来本公司成立之后，沈阳的丰富的汽车资源必将成为本平台顺利运行的保障，本平台也会尽力与此种公司保持长时间合作关系。
3.评估平台将来遇到的营销问题
3.1 平台面临替代品的威胁
近些年私家车资源共享平台面临着的威胁有以下几种：一是沈阳轨道交通带来的威胁，现为今，沈阳已经有两条地铁线，基本是贯通各大要塞部位，公交更是数不胜数，越来越方便快捷的交通方式会分流一部分的人流。 人们也喜欢与朋友们一起挤地铁和公交。二是私家车价格一降再降。随着私家车逐渐进大众视野，越来越多的人愿意买一辆属于自己的车。三是金融危机的波及。自2008年下半年起，金融危机的惶恐就席卷了国家，在这种条件下，有一部分对价格敏感的群体会尽量避免租车，而去选择替代交通，这种情况就使得租客与私家车拥有者这两个紧紧相扣的一环缺失掉了一环，情况不容我们不考虑。
3.2 平台面临没有细分市场的问题
在大多数的外国汽车租赁和一些国内汽车租赁行业里，其公司背后一般都有汽车生产公司作为支持与合作对象，一般的汽车生产公司生产出新车型后都交给自己合作的租赁方作为租赁之用，与此同时，让大众熟悉此种车型然后做出评价。但在我们私家车资源共享行业中是使私家车拥有者与租客进行私家车之间的相互使用。按商务型与非商务性来划分的话，有时会晤用车会需要比较昂贵一些的车，例如宝马、奔驰之类。员工出游、出差之类用中低档私家车就行，如：桑塔纳、怕萨克。而非商务用车一般需要价位适中的一些私家车。若按照租期长短或是路途长短来划分的话，长途和长期的希望是一些车内较宽敞，最好带自动挡的车辆，相对于这些租客，短途者一般需要小排量的私家车。如果作为重要赛事或是接待贵宾的统一车辆的话又需要颜色相同、车型相同的车辆。对于结婚等的车队来说也有可能需要尽量平台配有司机，所租车辆颜色基本相同的。
4.建立“一体化、人性化”营销策略
面对竞争如此激烈的服务类行业，腾达私家车资源共享平台必将形成一个完备的营销模式。“一体化、人性化”
4.1建立“一体化”服务。
本平台将招聘足量的服务人员，24小时服务。而且分为电话服务类与网络平台服务者，使电话咨询与网络查阅双管齐下。在旅游旺季到来之前，我们也会招聘大学生进行培训，将兼职人群加入到旺季的服务中，让一体化的服务不间断、无空缺。网络平台宣传方面也会加大力度，使群众尽快熟识本平台，本公司也将招聘几位专门培训服务人员的专业人士。在这个思维决定一切的时代，必须拿出一流的服务态度，本公司才能立于不败之地。本平台也将使服务人员是同一期的人员，对客户提出的问题，无论是一个人前后回答还是两个人回答同一个问题，都要答案一致。避免使服务人员工作时出现回答的问题的答案参差不齐的惨烈状况。同时本平台网站方面也将设有投诉区和交流区，重视与客户进行的双向沟通的重要性。在投诉和建议渠道方面我们将派专人负责。同时，对于客户提出的对本公司有利的建议本公司会采纳，并给予提出建议的客户一定的奖励。
4.2建立“人性化”服务
每个人都有自己独特的个性，相应的也会有自己独特的个性化需求。如果在订单中私家车主或是租客有自己独特的需求，本平台会记录其具体要求，在不损双方利益的前提下，尽量满足客户需求。而大多数情况下，客户并不会将自己的个性化需求表达出来，这就需要服务人员耐心的询问以及善于发现的眼睛，在客户自己说出想法之前，用征询口吻，询问本服务是否满意，是否还有其他要求，这样本平台必会收获一众好评。平台也将对服务效果突出的服务人员进行嘉奖。
4.3积极寻找汽车生产厂进行合作。
秉持着“无利益，不合作”的原则，本平台必将积极寻找合作对象。位于本地的的沈阳金杯通用汽车制造公司、沈阳金杯客车制造有限公司、金客MI中华轿车厂和沈阳华晨宝马汽车制造有限公司都将是我们平台努力洽谈的对象。我们将为其公司免费宣传，也将在各大宣传活动中将其公司的车辆放在重要位置，努力将其车辆充斥在平台中。
4.4 调整车型结构
平台将根据平台的订单情况，从合作的汽车制造厂增加车型。基于客户需求，平台也有可能自购少量高档豪车和小排量轿车，参与平台的相关订单预定。我们也会尽量接受任何车型的提供服务。使车型呈现出丰富富余的美丽景观。
5.展望
本平台希望此论文能将会出现的一部分问题进行解决。当然也会有其他的相关问题，因为研究还存在不足之处。我们将会继续研究，深入讨论，再进行专业的评估与分析。此项研究将坚持不懈地进行下去
参考文献
[1]Hermann Simon .Hidden Champions. [M] Havard business School Press，1996
[2]谭德荣 董恩国 汽车服务工程 北京理工大学出版社
[3]罗斯曼 改变世界50家公司：谁缔造了现代商业模式[M]，机械工业出版社 2002
第6篇：汽车服务与营销论文范文
自学考试时间
辽宁辽阳2020年上半年理论课考试时间为4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各专业考试课程和时间安排详见（附表四、五）。2020年上半年实践环节考核和论文答辩的时间由各主考学校确定，各专业实践环节考核课程及时间安排详见（附表六、七）。
停考专业和遗留问题处理
（一）停考专业
1．能源管理（专科和独立本科段）专业自2017年下半年起停止接纳新生报名，2020年下半年起不再安排课程考试。
2.会计、会计（会计电算化方向）、护理学、船舶与海洋工程（航海技术方向）、船舶与海洋工程（轮机工程方向）、法律、日语、机械制造及自动化（数控加工方向）、焊接、视觉传达设计、广告、环境艺术设计、饭店管理和信息管理与信息系统等14个专科专业和电厂热能动力工程（应用本科）、数控技术（应用本科）、园林（应用本科）、计算机器件及设备（应用本科）、英语、物流管理、日语、石油工程、机电一体化工程、采矿工程、珠宝及材料工艺学、模具设计与制造、广告学、旅游管理、工业工程和新闻学等16个本科专业自2018年上半年起停止接纳新生报名，2021年上半年起不再安排课程考试。
3.艺术设计（人物形象设计方向）1个专科专业和服装设计与工程（应用本科）、营养、食品与健康、应用化学、机电设备与管理（矿山方向）、电子信息工程和教育技术等6个本科专业自2018年下半年起停止接纳新生报名，2021年下半年起不再安排课程考试。
以上停止接纳新生报名的39个专业的专业代码和专业名称不进行调整，仍按照原专业名称和专业代码报名考试及办理转考、免考和毕业，2021年下半年起停止颁发毕业证书。
（二）停考专业遗留问题处理
停考专业停止安排课程考试后，该专业的考生可按下述办法选择遗留问题处理方式：
1、停考专业中未合格的课程，可选择其它专业中名称和课程代码相同的课程进行考试。
2、停考专业中，尚有二门以下（含二门）理论课没有合格成绩不能毕业的，可自主选择自学考试其它原则上相近专业的相关课程参加考试，取得原专业考试计划规定的课程门数和学分即可按原专业申请毕业，最后办理毕业时间为2021年6月30日。
3、停考专业中，尚有二门以上理论课没有合格成绩不能毕业的，可按自学考试相关规定转入其它专业参加考试，取得专业考试计划规定的合格成绩后，按照转入专业申请毕业。
开考专业
专科专业：汉语言文学、英语、连锁经营管理、汽车检测与维修技术、数控技术、机电设备维修与管理、文秘、学前教育、计算机应用技术和物联网应用技术等10个专业。
专升本专业：汉语言文学、旅游管理、电子商务、计算机科学与技术、动物医学、电气工程及其自动化、软件工程、视觉传达设计、机械设计制造及其自动化、市场营销、动画、土木工程、护理学、药学、中药学、眼视光学、公安管理学、社会工作、化学工程与工艺、过程装备与控制工程、自动化、交通运输、人力资源管理、汽车服务工程、学前教育、环境设计、数字媒体艺术、小学教育、国际经济与贸易、金融学、船舶与海洋工程、会计学、工商管理、工程管理、法学和物联网工程等36个专业。
根据《教育部办公厅关于印发〈高等教育自学考试专业设置实施细则〉和〈高等教育自学考试开考专业清单〉的通知》（教职成厅〔2018〕1号）文件精神，我省制定了《2018年辽宁省高等教育自学考试专业调整工作实施方案》，从2018年下半年起，开考的专业全部调整为《高等教育自学考试开考专业清单》（已下简称《专业清单》）内专业，原开考专业不在《专业清单》内的，专业调整后全部取消，并停止接纳新生报考，2021年下半年起停止颁发毕业证书。专业调整对照情况详见（附表一、二、三）。专业调整后，原本科专业“第二学历”专业计划文件已不适用，2018年下半年起停止接纳新生报考“第二学历”，不再按照“第二学历”专业计划给新生办理课程免考。
旅游管理、电子商务、市场营销、人力资源管理、金融学、会计学（AB计划）和工商管理（AB计划）等九个专业，按照教育部文件要求，计划中增加公共政治课“基本原理概论”（课程代码：03709）。2019年下半年起报考该九个专业的新生，须考“基本原理概论”（课程代码：03709）。符合《辽宁省高等教育自学考试学历认定和课程免考实施细则》（辽招考委字〔2009〕21号）要求的考生，可以申请课程免考。
附表四：辽宁省自学考试2020年4月考试课程安排表（开考专业）（点击链接查看）
附表五：辽宁省自学考试2020年4月考试课程安排表（停考专业）（点击链接查看）
第7篇：汽车服务与营销论文范文
自学考试时间
辽宁盘锦2020年上半年理论课考试时间为4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各专业考试课程和时间安排详见（附表四、五）。2020年上半年实践环节考核和论文答辩的时间由各主考学校确定，各专业实践环节考核课程及时间安排详见（附表六、七）。
停考专业和遗留问题处理
（一）停考专业
1．能源管理（专科和独立本科段）专业自2017年下半年起停止接纳新生报名，2020年下半年起不再安排课程考试。
2.会计、会计（会计电算化方向）、护理学、船舶与海洋工程（航海技术方向）、船舶与海洋工程（轮机工程方向）、法律、日语、机械制造及自动化（数控加工方向）、焊接、视觉传达设计、广告、环境艺术设计、饭店管理和信息管理与信息系统等14个专科专业和电厂热能动力工程（应用本科）、数控技术（应用本科）、园林（应用本科）、计算机器件及设备（应用本科）、英语、物流管理、日语、石油工程、机电一体化工程、采矿工程、珠宝及材料工艺学、模具设计与制造、广告学、旅游管理、工业工程和新闻学等16个本科专业自2018年上半年起停止接纳新生报名，2021年上半年起不再安排课程考试。
3.艺术设计（人物形象设计方向）1个专科专业和服装设计与工程（应用本科）、营养、食品与健康、应用化学、机电设备与管理（矿山方向）、电子信息工程和教育技术等6个本科专业自2018年下半年起停止接纳新生报名，2021年下半年起不再安排课程考试。
以上停止接纳新生报名的39个专业的专业代码和专业名称不进行调整，仍按照原专业名称和专业代码报名考试及办理转考、免考和毕业，2021年下半年起停止颁发毕业证书。
（二）停考专业遗留问题处理
停考专业停止安排课程考试后，该专业的考生可按下述办法选择遗留问题处理方式：
1、停考专业中未合格的课程，可选择其它专业中名称和课程代码相同的课程进行考试。
2、停考专业中，尚有二门以下（含二门）理论课没有合格成绩不能毕业的，可自主选择自学考试其它原则上相近专业的相关课程参加考试，取得原专业考试计划规定的课程门数和学分即可按原专业申请毕业，最后办理毕业时间为2021年6月30日。
3、停考专业中，尚有二门以上理论课没有合格成绩不能毕业的，可按自学考试相关规定转入其它专业参加考试，取得专业考试计划规定的合格成绩后，按照转入专业申请毕业。
开考专业
专科专业：汉语言文学、英语、连锁经营管理、汽车检测与维修技术、数控技术、机电设备维修与管理、文秘、学前教育、计算机应用技术和物联网应用技术等10个专业。
专升本专业：汉语言文学、旅游管理、电子商务、计算机科学与技术、动物医学、电气工程及其自动化、软件工程、视觉传达设计、机械设计制造及其自动化、市场营销、动画、土木工程、护理学、药学、中药学、眼视光学、公安管理学、社会工作、化学工程与工艺、过程装备与控制工程、自动化、交通运输、人力资源管理、汽车服务工程、学前教育、环境设计、数字媒体艺术、小学教育、国际经济与贸易、金融学、船舶与海洋工程、会计学、工商管理、工程管理、法学和物联网工程等36个专业。
根据《教育部办公厅关于印发〈高等教育自学考试专业设置实施细则〉和〈高等教育自学考试开考专业清单〉的通知》（教职成厅〔2018〕1号）文件精神，我省制定了《2018年辽宁省高等教育自学考试专业调整工作实施方案》，从2018年下半年起，开考的专业全部调整为《高等教育自学考试开考专业清单》（已下简称《专业清单》）内专业，原开考专业不在《专业清单》内的，专业调整后全部取消，并停止接纳新生报考，2021年下半年起停止颁发毕业证书。专业调整对照情况详见（附表一、二、三）。专业调整后，原本科专业“第二学历”专业计划文件已不适用，2018年下半年起停止接纳新生报考“第二学历”，不再按照“第二学历”专业计划给新生办理课程免考。
旅游管理、电子商务、市场营销、人力资源管理、金融学、会计学（AB计划）和工商管理（AB计划）等九个专业，按照教育部文件要求，计划中增加公共政治课“基本原理概论”（课程代码：03709）。2019年下半年起报考该九个专业的新生，须考“基本原理概论”（课程代码：03709）。符合《辽宁省高等教育自学考试学历认定和课程免考实施细则》（辽招考委字〔2009〕21号）要求的考生，可以申请课程免考。
附表四：辽宁省自学考试2020年4月考试课程安排表（开考专业）（点击链接查看）
附表五：辽宁省自学考试2020年4月考试课程安排表（停考专业）（点击链接查看）
第8篇：汽车服务与营销论文范文
【关键词】保险人；发展；模式
一、我国保险人制度的发展现状
我国的保险人分为专业人、兼业人和个人人三种。1992年友邦保险公司将保险人制度引进我国之后，保险人制度在我国得以迅速发展。据保监会《2010年保险中介市场发展报告》显示：截止至2010年末，全国共有专业机构1853家，兼业机构189877家，其中银行59.85%，邮政13.08%，铁路0.23%，航空1.14%，车商12.57%，其他13.13%。保险营销员3297786人，其中产险营销员418746人，寿险营销员2879040人。专业公司实现保费收入481.68亿元，同比增长46.50%，占全国总保费收入的3.32%；兼业人实现保费收入5464.42亿元，同比增长22.50%，占全国总保费收入的37.68%；保险营销员实现保费收入4682.08亿元，同比增长13.45%，占全国总保费收入的32.29%。
可见，保险人在我国的保险市场中有着不可或缺的重要作用。总的来说，目前保险人制度是我国保险业发展的重要力量。但随着我国保险业的快速发展，保险人暴露出的种种问题对我国保险业的发展产生了不利的影响，因此，完善我国的保险制度显得越来越迫切，使保险人制度更好地服务于保险业，促进我国保险市场的健康、快速发展。
二、我国保险人制度存在的问题
目前我国保险人的发展主要存在以下几个问题：
（一）保险人的失信问题严重
许多保险人由于缺乏专业的、正规的训练，片面追求自身利益，夸大保险责任的宣传，回避除外责任，利用欺骗的手段骗保，致使保户在出险后，得不到经济补偿，严重影响了人的信誉和保险公司的整体社会形象。
（二）保险人制度的发展不均衡
保险人是我国保险市场上的一支生力军，其发挥的重要作用是有目共睹的。不同的保险人模式对于一个国家保险业的发展有着直接的影响。现阶段我国保险人的模式是以个人保险人发展最为迅速，兼业人也发挥着极为重要的作用，而专业人则发展缓慢。截止至2010年末，全国共有专业机构1853家，而兼业机构189877家。
（三）个人人法律地位不明确
个人人虽然参加保险公司培训并接受保险公司管理，但他们不是保险公司的正式员工，他们一般没有底薪，收入就是推销保单所获得的佣金。因此导致一部分个人人出于眼前经济利益的考虑，不惜损害投保人和保险公司的利益，从而导致社会对个人人的印象整体滑坡。
（四）保险人缺乏约束机制
对于个人人来说，保险公司与人之间相对松散的“佣金制”关系，造成人队伍流动性比较大。人的频繁流动，导致产生了大量的孤儿保单，进而影响到寿险的售后服务。保险人对保险人的约束机制不够，保险人可随意退出保险市场，使得保险人只片面追求保险费收入并且频繁跳槽，随意变更职业，而保险人承担责任却很小。这种制度只鼓励收取保险费，忽略了保险人应承担责任的行为而导致的退保、投诉等风险。
其次，关于兼业人，目前我国的兼业人已经成为了保险市场中的主力军，许多保险兼业机构无证或越权现象严重，保险兼业人缺乏诚信意识违规展业操作，强制搭售保单，保险公司对兼保监会缺乏对兼业机构的管理，这些问题不仅扰乱了保险市场秩序，损害了保险人和投保人的利益，也影响了兼业人的健康发展。
（五）专业人的发展举步维艰
保险专业公司是我国保险人制度未来发展的必然趋势，但其发展过程中却困难重重，发展缓慢。仅从专业机构的数量、发展速度以及所占保费收入就能明显看出我国专业机构发展缺乏动力。究其原因主要因为我国的保险公司实行大而全的策略，“包揽了保险经营的所有环节，且经营重点放在了保险产品的销售上，而非产品的设计、承保风险、资金运用等方面，保险公司的生存空间被大大压缩”，我国专业机构的经营缺乏特色，单纯追求业务量，竞争手段单一也是重要原因。
三、完善我国保险人制度的对策
（一）健全保险人培训体制，加强保险人素质的提升
我国虽然实行了保险人资格考试制度，但是保险人的学历和素质偏低，大多为待业和下岗职工，保险公司单纯注重业务量，对于保险人的培训还很不健全，针对目前保险人员专业素质和职业道德水平有待提高的现状，必须加强对保险人队伍的培训，并建立一套规范化、制度的培训体系。对保险人的培训除保险专业知识、保单条款外，还应重点加强对保险法规、职业道德等方面的培训，不断提升保险人的综合业务素质。
（二）完善我国保险发展模式
我国的保险人制度是以个人人为主、兼业人和专业人的保险人为辅，其中专业人的发展最为缓慢。“十二五”规划中指出“积极推动专属保险机构和保险销售公司的建立和发展，促进汽车服务企业、银行等金融机构保险业务的专业化、规模化、规范化发展。”因此，未来我国保险人的发展方向应该是大力发展专业保险机构，规范发展兼业机构，专业公司是我国保险人发展的未来方向。随着专业人的发展，会逐步解决制度中的非诚信问题和管理混乱问题。
（三）加强对保险人的监管
为了提高保险人的整体素质和专业能力。保险自律组织和保险公司等相关部门应积极配合，实现对保险人的共同监管。
中国保监会应当加强监管力度，制定相应的保险人监管实施细则，规范实务程序，审核双方的合同内容及业务收入和财务收支情况，加大对人的稽核及惩处力度。对误导、欺诈消费者的人要进行严肃处罚。
保险人应加强对保险人的日常管理。保险公司应当加强对员工的全方位培训，不能仅仅局限于营销手段的介绍，更要着重进行职业道德、公司文化的宣传，使得保险人对自己服务的公司有归属感和认同感，提高人的责任意识。
总之，随着我国保险业的快速发展，我国保险人制度暴露出的种种问题对保险业的发展产生了不利的影响，改革现有的保险人模式显得越来越迫切，以此来提高我国保险业的总体实力和面对外企保险公司的竞争力。
参考文献：
[1]任丽辉.中国保险业个人人制度研究[D].东北大学硕士论文,2005.
[2]保监会.2010年保险中介市场报告.
[3]谢振勇.我国保险人存在的问题及对策[J].商业经济,2006,6.
[4]冯圆媛.浅析我国保险人制度[D].吉林大学硕士论文,2009.
[5]江生忠.中国保险业发展报告――2004年[M].南开大学出版社,2004.
第9篇：汽车服务与营销论文范文
西安外事学院市场营销专业自2011年被评为省级特色专业之后，再次被确定为2012年度陕西高等学校省级“专业综合改革试点”项目，这项省级“本科教学工程”标志性成果的获得虽然已充分体现出现有的人才培养方案的特色，但在应用型人才培养的诸多要素上还凸显不够，仍需进一步优化、完善。下面，我们将从以下要素列析目前西安外事学院市场营销专业的旧版人才培养方案对人才培养模式的构建现状。
一、人才培养的目标
西安外事学院市场营销专业本科教育培养目标界定：培养德、智、体、美全面发展的，具备良好的人文素质、创新精神和实践技能，具有良好的外语和计算机能力的高素质、应用型人才。
从人才培养模式的要求上基本体现出，培养学生具备工商管理、经济、金融等方面的基本理论和基本知识，接受营销方法与技能方向的基本训练，掌握分析和解决营销问题的基本能力，学生毕业后能够在企业、事业单位和政府部门从事与市场营销实际业务和管理相关的工作。
从中不难发现，对学生的创新、创造、创业意识，于专业之外，强调过少，忽略目前市场对市场营销乃至其它专业人才需求的新目标设置诉求。
二、课程设置及衔接
在课程设置上，本专业学生主要开设工商管理及市场营销方面的相关主干课程，同时开设了营销方法和技巧方面的基本训练课程，目的在于提高学生的分析和解决营销问题基本能力和创新能力。
设置的一些主干课程为：微积分（上）、（下）、线性代数、政治经济学、概率论与数理统计初步、微观经济学、宏观经济学、管理学原理、 基础会计学、统计学、经济法、市场营销学、消费者行为学、财务管理、电子商务概论、物流、企业形象设计、 人力资源管理、广告学、市场调研与预测、商务谈判与推销技巧、网络营销、汽车营销模拟实验、市场营销模拟实验、网络营销模拟实验等。
从公共基础课到专业基础课，再到专业课，独立实践课，专业选修、校级选修及四年不断线课程，通过梯次衔接，毕业生应获得以下多方面的知识和能力：
（1）具有较扎实的人文和社会科学基础、较好的自然科学基础；
（2）具有本专业必需的文献检索能力、计算机软硬件操作等基本技能，掌握一门外语（英语），达到四级水平及一定的听、说、读、写能力；
（3）系统地掌握本专业领域的理论基础知识，主要包括市场营销的定性、定量分析方法；
（4）对本学科前沿及发展趋势有一定的了解，具有独特的创新意识和较高的综合素质。
从课程衔接的程度看，应用型和创新意识并没有得到很好地凸显，厚了基础，却薄了能力培养及社会无缝衔接的能力过程培养。
三、实验和实践环节
在人才培养方案的实施过程中，结合现有专业定位，根据经济发展对市场营销高素质、应用型人才需求的现状，在教学过程中对实验、实践教学环节突出不够，比例过小。在市场营销模拟实验课程上，配合实验软件，开展产品、价格、渠道和促销等营销环节的模拟演练不足；在网络营销模拟实验课程上，针对帮助学生掌握网上店铺、博客营销、搜索引擎等新型营销模式引入过少，不能激发学生的创新意识及创业动力；在课内实践环节上，虽然设置了一些案例式教学、情景模拟教学、小组讨论法等多种互动教学模式，但专业案例太少，角色扮演、小组分工、课堂游戏等方式缺乏，教学方法还显单调，成效不明显；在社会实践环节上，虽然建立了多家校外实习基地，但过程即专业知识与企业情况相结合度欠缺，理论联系实际的教学效果不能达到预期目标，专业能力培养缺乏创新意识的蕴含和灌输。
四、师资和教材
1.师资
市场营销专业专任教师队伍中以年青教师居多，职称水平多为讲师，而高职称教师多为其他院校返聘教师，因此今后还要进一步提高专任教师的职称水平。目前市场营销专业共有14位专职老师，其他均为兼职，建设一支优秀的教学团队是教学的一项重要基本建设，在本科院校就应当与学科梯队建设统筹考虑。特别是应用型民办本科高校，不仅要考虑教师的学识，还要考虑教师的动手操作能力，构建强效的“双师”队伍，同时还要注重双师型教师团队的多种形式培养及立体建设。
教学团队建设中克服“不均衡，没有合理的梯次化”影响很重要，关系到专业建设的进展及学科群的良性支撑发展乃至办学实力的增强。与学科梯队建设结合起来考虑，教学团队建设就可以有突出应用型本科发展方向的引导，就会成为本科教学基本建设的厚实基础。虽然多为硕士以上高学历，但教师年龄结构不够合理，没有形成老中青相结合的合理梯次，双师型教师数量较少。比如：35岁以下的10人，占专业教师总数的71.4 %；36-45岁的2人，占专业教师总数的14.3%；46-55岁的2人，占专业教师总数的14.3%。在职称构成上，副教授以上的教师比例过低，不到7.1%，专职教师即形成师生比过低。
2.教材
市场营销专业已经编写了两本主干课程教材：《市场营销学》、《国际市场营销学教程》。教材选用与本专业的人才培养方案虽然基本相符，但教学内容在能力培养和突出应用型及案例素材的选取上还需进一步的完善，在任务驱动方面还有欠缺，在专业架构上缺少创新、创业成功案例的素材选取。
五、人才培养基地
根据教学计划安排，市场营销专业也常组织学生进行课内实践和社会实践。课内实践主要包括以课程报告的形式总结该门课程主要内容。社会实践环节上，通过建立一些校外实习基地，不断完善社会实践环节。目前本专业先后与陕西省小斑点汽车服务管理有限公司、陕西省数字证书认证中心有限责任公司、陕西长安期货经纪有限公司、西安铁路局西安西站西安东站、西安瑞沣资源投资管理有限公司、陕西银佳科工贸有限责任公司、西安恒和机械设备有限公司、西安市达远机焊厂、西安“E都市”数据生产中心、陕西雅森体验教育有限公司签署协议，建立起校外实习基地，涉及工业、商业、事业等诸多单位。同时配备少数具有中级以上职称的教师或多年从事一线工作的营销人员指导学生实习，为专业学生实习基本创造了条件，也基本能够满足实践教学要求，但从目前实习效果看，不够显著，究其原因，校企合作机制衔接不够，双方共同培养的默契缺乏，学生不能通过实践环节、创新精神、创新能力的培养达到应有的专业水准和提高。即学生在基地的深入程度过浅。
六、教学方法
市场营销专业教学方法很大程度上要解决一个基于现代商流信息量处理和量化分析、市场预测的问题。假如一节课就是解释了几个名词，宣读一个案例，毫无遗漏和变更地讲授了教材中的几个问题，信息量很少，按照陈旧的程式教学，这就不能突显应用型本科人才培养的教学目标诉求。应用型本科教学，不仅要给学生指引获取信息的途径、处理信息的方法和研究问题解决问题的思路、要领，更重要的是要让学生形成能快速解决实际问题的能力。在这个要求下所采用的教学方法就会灵活多了。要讲获取信息的途径，你就要接触当下千变万化的商业实战环境及关注科学研究前沿发生的事情，以此潜移默化地影响学生，想方设法让学生从中得益，提高实际解决问题的能力和创新解决问题的能力。
七、考评环节
应用型人才培养方案在精减课内理论学时情况下，加强各类实践环节的教学，给予学生更多自主的学习时间，赋予学生学习的主动权，进行角色转换。每类课程简化讲授时间和内容，可结合到诸如作业、讨论、开放实验、学科竞赛等课外要求上，让学生有更多的时间思考、练习、实践，更好地自主成知识、技能的传授和转化。主动加强与社会应用的联系、衔接，把科学研究、技术应用等活动与学生的培养目标及培养过程紧密结合起来，将学科竞赛、开放实验、课外科技活动引进培养方案，在人才培养方案中要体现出培养学生具有科技创新的意识和进行科技创新能力乃至创业锻炼的实施意见。在教学方式上倡导研究式、项目式多元教学，其特点是问题在前，研究探索、动态思维、实践为主线。以问题为先导，以解决问题的设想和试验为途径，从实验结果一步步地推出结论，以实战衔接社会企业需求，该方式能激发学生学习兴趣，培养创新能力。培养人才体现了大学的自身价值、个体价值、社会价值及世界观使命。
当前市场营销专业主要是通过考试、论文来考察学生的知识掌握情况，即较为呆板的“平时作业+考勤+期末”的累积。毕业考评则仅关注学分量、相关证书的获得如CET等级证书、计算机等级证书等。这不仅容易使考评流于形式，不能切实测量出学生的真实水平，而且容易导致学生为应付考试“临阵磨枪”，得不到大学知识的精髓，使过程流于形式；对各类证书的追求更使学生“拾级”而上，忽略了大学生活的真正意义，第二课堂贫乏，导致学生的自主学习潜能得不到挖掘和拓展。这最终导致部分大学生尚不具备服务社会的基本素质就流入就业市场，既是教育资源的浪费，又占用了有限的就业空间，给社会带来危机，就会体现出市场营销专业社会责任的些许旁落和定位不精确。
综上，基于市场营销专业人才培养方案决定的人才培养模式影响下，构建的市场营销教学体系，应在注重理论基础知识的同时，更注重学生适应地方经济发展不同需求，突出培养创新能力、创业能力的应用型人才。（作者单位：西安外事学院）
【参考文献】
[1]郑继兵，王绍峰.从人才培养方案透视高校专业建设的困境及出路[J].江苏高教，2013， （1）.
[2]何火娇，王映龙.地方性院校软件工程专业人才培养方案设计研究――以江西农业大学为例[J].计算机工程与科学，2011， 33（z1）.
[3]陈解放.模式支撑――求解人才培养方案改革的整体性[J].中国高教研究，2009，（10）
