运营培训总结精选(九篇)

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第1篇：运营培训总结范文

摘要95598全业务集中国家电网公司是深化“三集五大”体系建设、快速提升优质服务水平、推进服务创新的重要举措，对进一步优化资源配置，提升优质服务效率具有重要意义。随着2014年国网公司全业务集中的全面推进，各省公司95598客户服务热线电话将统一接入国网客户服务中心统一受理，原有各级省、市95598客户服务中心不再担负本地话务接听工作，工作职能转化为负责接收、派发国网客服中心下发的各类业务工单，以及审核、确认业务回单。各级省、市远程工作站工作人员的工作内容和岗位职责发生了根本性变化，因此原有针对呼叫中心性质而建立的培训管理体系将不再适用。

关键词全业务集中95598远程工作站培训体系建设

95598全业务集中是国家电网公司“大营销”体系完善提升的重要工作不是，是国网公司全面深化“三集五大”体系建设、强化服务全过程监督的重要举措。集中精神做好业务磨合，确保95598业务平稳运营。2014年年底，国家电网公司将全面建成国家电网95598统一服务平台，实现“故障报修、咨询、投诉、举报、意见、建议、表扬”业务的全网全业务集中运营。全业务集中后，国网公司下属各级单位95598业务在国网公司客户服务中心呼叫平台集中运行供电服务工作由国网公司直接管控，对95598业务的受理方式、处理流程、质量管控、时限要求等都将产生重大影响。对各级远程工作站在专业培训方面提出了更高的要求。需要各级95598远程工作站快速完善人员培训管理体系，提高工作人员对新业务流程和新工作职责的适应能力，促进义务磨合，确保业务平稳运营。

一、全业务集中模式下培训需求分析

95598全业务集中后，各级95598远程工作站的主要工作任务是负责承办本地区95598业务工单的接单转派、督办、审核，定期统计分析本地区95598业务运营情况和支撑情况，并做好知识库和停电信息维护的业务支撑工作。主要业务考核指标涉及到工单接派单及时率、回单及时率、退单率、知识库维护及时合格率、停电信息报送及时合格率等。日常工作主要依靠计算机完成，因此需要工作人员熟悉掌握电力基础知识、供电服务政策和流程，能够熟练使用计算机和各类业务支撑系统，并具备高度的责任心和优质服务意识。

1.新员工比例较高，入职培训任务重

2.基层工作经验缺乏

3.岗位职责变化，业务流程变长

二、全业务集中后培训管理的新举措

培训实施是整个培训体系中的重要一环，也是最为关键的环节。做好培训实施工作首先可以提高员工对电力客户服务的认识以及工作技能、服务水平，帮助员工进行心理辅导和职业生涯设计，保持员工良好的心态并增强对企业的忠诚度’其次可以总结各种情况和环境下运营管理经验和得失，找出规律性和经验性的内容设计和调整工作流程，形成不断充实和更新的管理和运营手册，提高运营效率。

从培训对象的不同，可将培训工作分成三类，即新员工入职培训、在岗人员培训和进阶培训。

（一）新员工入职培训

1.培训应以帮助新员工快速适应工作环境和氛围，接受企业文化，掌握岗位工作规范和基本技能，并形成良好的工作态度和工作习惯为目的。因此培训内容主要应包括以下几个方面：

（1）介绍企业规模、发展历程和发展前景、企业文化，以及所属供电单位经验管理概况等， 帮助新员工建立对行业和企业的初步认识，激励新员工的工作积极性；

（2）介绍95598业务的基本概念，包括各类业务定义、分类及分级等内容，使新员工了解95598远程工作站的主要业务范围；

（3）介绍95598各类业务处理规范，包括处理原则、工作流程、环节要求及相关时限；

（4）业务操作说明

（5）岗位职责及例行工作内容

（6）应急处置方式

（7）监督考核

2.新员工入职除采用传统的课堂授课外，还可采用多种培训方式：

（1）导师制：安排技能水平较高、经验丰富的老员工在工作岗位上对新员工进行“传、帮、带”的“师带徒”

（2）自学

（3）实地

（二）在岗人员日常培训

全业务集中之后，对于老员工来说，面临着岗位职责和工作内容的巨大变化，需要快速适应和胜任新的工作方式，因此在岗人员的培训重点应由原来的话务接听技能转专业务工单流转相关规范。

1.典型案例收集、分享和分析。

2.疑难问题处理培训

3.利用知识库管理平台，加强电力基础知识的

4.坚持定期考试

5.现场学习

（三）岗位进阶培训

1.专业知识

2.管理理念和管理能力

三、结语

做好培训实施工作首先可以提高员工对电力客户服务的认识以及工作技能、服务水平，帮助员工进行心理辅导和职业生涯设计，保持员工良好的心态并增强对企业的忠诚度’其次可以总结各种情况和环境下运营管理经验和得失，找出规律性和经验性的内容设计和调整工作流程，形成不断充实和更新的管理和运营手册，提高运营效率。

参考文献：

第2篇：运营培训总结范文

【关键字】西安地铁2号线；车门系统；门控器；故障；预防与维护；技术改造

在地铁运营中，车门往往单指客室侧门，它是乘客必经之门，是与乘客息息相关的部件，也是涉及到乘客的人生安全问题的重要部件。由于列车的车门数量很大，开门次数多，所以是故障发生最多的部件，也是遭到投诉最多的部件。西安地铁2号线将车门系统定义为包括客室侧门、司机室侧门、逃生门和司机室后端门共4个部分的统称，因此其系统的重要性比其它地铁更高。

1、车门系统现状分析

目前以西安地铁2号线每列电客车正线平均运营9圈、全线投入运营13列电客车、每列电客车48个客室侧门、4个司机室侧门、2个后端门来计算，全线每天共发生95472次客室侧门开关门动作，发生3978次司机室侧门开关动作，发生936次后端门开关动作。

宏观来看，开关门动作是诱发车门系统故障的根本原因，每次车门动作都可能引起一次故障的发生，因此，我们也可以说每天运营中车门系统共存在近10万次的潜在故障点。在保障运营安全、提高电客车服务质量的前提下，车门系统发生故障会造成较大的影响。

经过统计，从2011年9月开通试运营至2012年7月31日，车门系统共发现故障1075件，其中行调反馈故障78件，正线驻站20件、场区作业1件，检修作业发现故障976件。以行调反馈电客车在正线上车门系统故障作为评估系统质量状态的依据，开通运营至7月31日，车门系统每万次开关门仅发生故障0.24个。如图2所示，车门系统在正线反馈故障比例为26%，故障量在各系统中排第一；在库内维修故障所占比例为20%，排第二。

2、车门系统故障预防与维修

2.1积极总结故障点，合理利用各级修程维持设备状态

通过积极总结运营及库内维修中出现的故障，根据系统基础原理和厂家提供的维修手册，在日检、双周检、月检、年检中合理增加和调整检修项目和标准，对正线故障能够起到积极的预防作用，维持设备良好的技术状态。目前西安2号线已在各级修程中对客室侧门门控器端子排接线、RS485通讯插头、复位气缸复位力调整、司机室侧门旋转锁涂油等约20个检修项目进行了内容增加和优化。2号线近一年运营中检修作业发现车门系统故障976件，其中136件故障若未及时发现并处理将可能在正线运营中发生，导致车门无法开闭。虽然详细且全面的检查显目使车门系统每月库内维修故障呈上升趋势，但正线反馈故障较为稳定并有下降趋势。

2.2掌握故障规律，利用专项整修提高设备稳定性

通过对正线故障统计分析及在系统基础原理上的提前预想，在适当的时机进行系统专项普查，在各级修程中有针对性的进行重点部件的检修，会极大的降低正线故障量。

2.3重视系统问题整改工作

车门系统在一年的整备磨合中出现了大量的产品质量缺陷、设计工艺缺陷，这些问题直接导致了正线车门系统故障频发。在质保期内重视系统问题整改工作，使系统设备能够快速的度过整备磨合期，达到稳定的运行状态。一年中，车门系统共进行了19项故障问题整改工作，其中客室侧门复位气缸安装支座更换、客室侧门紧急解锁止档螺钉改造、RS485通讯插头固定支架改造、后端门锁闭机构改造、逃生门二级锁闭机构改造、司机室侧门下导轨防脱胶条改造、门控器通讯程序升级等一系列整改工作，从根本上消除了正线客室侧门不能开闭、司机室侧门脱出、后端门不能锁闭、门控器误报故障、逃生门自动弹开等典型故障。

2.4加大疑难故障专项技术攻关力度

在正线运营及库内发现的疑难和典型的故障，通过技术分析，运营部门在质保期内积极与厂家沟通联系，找出故障发生的根本原因，对产品质量问题、设计工艺问题进行技术攻关，对车门系统设备不断优化，能够有效改进设备性能，提高设备运行稳定性。

（1）客室侧门复位气缸安装支座改造。客室侧门复位气缸安装支座因设计中对支座受力分析、支座加工工艺等存在问题，导致车门在开闭过程中复位气缸支座在安装底板处断裂，导致客室车门中央锁钩不能落下，车门无法关闭。通过技术攻关对支座受力、加工安装工艺等全方面计算分析并考虑到2号线电客车设备安装环境，对复位气缸支座材质、规格、安装工艺进行优化，从根本上解决了复位气缸支座断裂问题；（2）门控器误报故障技术攻关。西安地铁2号线客室车门系统在电客车正线运行中，在有速度的情况下，多次出现中央监视控制单元报出‘三次检测障碍物’等非正常故障。经调查分析认为，该故障属于客室车门门控器设备误报故障。门控器在通讯环境不佳的情况下，将错误数据传送给中央监视控制单元；（3）司机室侧门下导轨防脱胶条改造。正线运营中，因司机室塞拉门关闭过程中受力原因，导致车门下摆臂从下导轨内脱出，造成行车安全隐患。通过技术攻关，在下导轨下部增加一段防脱胶条，从根本上解决了司机室侧门脱出的故障。

2.5重视对设备操作人员的培训，降低人为操作故障

早期运营中会频繁出现集控开关门时个别车门无法开闭、司机室侧门不能开闭的故障。通过分析认为在设备本身设计理念及安装基础环境的影响下，操作人员的标准正确的使用是可以解决人为的操作故障。

（1）集控开关门时个别车门无法开闭。因西安地铁2号线客室侧门采用脉冲控制方式，每个车门的门控器通过脉冲独立控制，操作人员必须至少满足门控器能够接受不少于500ms的脉冲宽度时才能完成有效的操作。与持续高电平控制方式相比，脉冲控制方式优点在于集控开关门时避免了因继电器故障导致整列车门无法开闭的故障，但同时存在因个别情况下未满足500ms有效脉冲宽度导致个别车门无法开闭的现象；（2）司机室侧门不能开闭。由于塞拉门的结构复杂性与2号线电客车车体门框安装环境的制约性，导致司机室侧门在蛮力开关门等非标准操作的情况下，极易出现无法开闭的故障。

2.6加大对检修作业人员培训力度、提高检修作业质量

维修部门重视对检修作业人员的业务培训，在作业人员能够了解系统设备原理的基础上，技术人员要对发生过的故障进行总结分析后再对作业人员进行相关培训，能够提高检修作业人员发现故障的能力，员工在对设备系统深入了解后，更能够举一反三，形成良性循环。

3、结束语

第3篇：运营培训总结范文

地铁运营；运营风险；安全因素；保障体系；案例分析；事故处置

从国内各大城市的地铁运营情况来看，除个别城市偶尔发生安全事故外，其他均保持良好的安全状态和管理记录。保障乘客的人身和财产安全，最大限度地预防和避免安全事故的发生，是地铁运营安全管理的关键。

一、影响地铁安全运营的因素

1.人为因素

通过对造成地铁运营事故发生的原因的统计分析不难发现，人为因素占了很大的比例，笔者从两个方面进行分析。（1）从乘客方面来看，部分乘客因安全意识不高、不遵守规章制度而增加了运营风险，导致了安全事故的发生。比如，为了争抢座位而抢先上车，不遵守“先下后上、文明礼让”的乘车秩序，造成人流拥挤，发生踩踏事故。还有部分乘客是低头族，喜欢拿着手机边走边看，容易踏空摔倒或将物品掉入轨行区。还有部分乘客不顾禁令携带危险品上车，如南京地铁就曾因乘客携带化学制剂造成列车车厢发生火灾，导致数百名乘客被紧急疏散，列车停运十余分钟。（2）从地铁工作人员方面看，员工的失误与疏忽也容易造成安全事故。如2011年上海地铁10号线因调度指挥失误造成列车追尾事故。随着地铁发展的规模越来越大，员工队伍中新人也越来越多，部分员工只是简单地学习了一些应急预案和故障处理方法，缺乏对运营期间的各种突发事件的模拟演练，在运营过程中发生异常情况不能正确及时有效处置，从而导致事故发生，给地铁安全运营造成影响。

2.技术与设备因素

由于我国的轨道交通事业起步较晚，一些关键技术的积累还不够，尤其在一些早期开通的地铁线路中，无论是在设计施工还是技术和设备等方面均无法达到最先进的水平，这无疑会给运营管理工作造成不便并留下安全隐患。此外，地铁运行由车辆、信号、供电和通信等多系统通过复杂的协同工作完成，如果任何一方面出现问题都会影响地铁事业的正常运营。由于一些设备使用年限较长，部分零部件陈旧老化也在一定程度上增加了故障发生的概率，这也是造成轨道交通运营安全问题的重要原因。

3.环境因素

近年来，各地台风暴雨等自然灾害频发，给地铁运营工作带来重大挑战。台风的破坏性较强，极有可能造成设备损坏，导致列车不能正常运行。长时间的降雨则有可能造成地铁线路积水，导致地面设备短路或接触网停电等重大安全事故的发生。因此，如何降低自然灾害对运营工作的危害，是值得相关部门重点思考的问题。另外，现在的社会环境也比较复杂，如今防范恐怖袭击、社会性自杀事件和乘客打架斗殴等已成为保障地铁安全的主题。近期的香港地铁人为纵火事件也给管理部门敲响了警钟。

二、加强地铁运营安全管理的对策

1.构建安全保障体系

（1）成立安全管理部门，建立网络系统。地铁营运中心应当根据实际需要成立安全管理委员会，其成员主要是中层管理人员。安全管理部门负责研究和指导安全管理工作，健全和完善网络管理系统。同时，应下设办公室，由各地铁线路的安全管理人员（安全员）组成，负责日常安全工作。网络系统的安全管理应由中层安全管理人员、安全督察以及安全员负责。乘务安全管理工作主要由决策层、管理层和执行层负责，组成自上而下的体系结构。

（2）签订责任书，严格落实安全管理制度。在地铁营运安全管理过程中，应当以“安全第一”和“预防为主”为基本原则，采取“谁主管、谁负责”的责任制。管理中心将公司的安全营运目标分解，然后要求各级负责人层层签订责任书，并实行逐级考核制度。其中，安全管理中心的主任作为安全生产和管理的第一责任人，负责安全管理工作的全面开展。安全员负责协助领导组织开展各项安全管理工作，并对员工加强教育，积极开展各项安全检查工作，及时排查安全隐患。作为最基层的负责人，班组长应当加强班组安全管理，负责班前预想、班中控制及班后总结。

2.严格执行运营安全管理任务

（1）及时召开会议和如实传达政策精神。地铁运营安全管理中心每季度都要如期召开安全工作会议，对上一季度的安全管理工作绩效进行总结，并且布置好本季度的安全管理任务。每个月安全管理人员都要召开例会，如实传达上级的指示和布置的工作；学习近段时间的安全文件，并总结上个月的安全工作情况，对下一个月的安全管理工作提出新的要求。

（2）组织开展安全培训活动和提高员工安全意识。对于新员工，必须经过三级安全培训（即公司级、部门级和班级级），考核通过后方可持证上岗。其中，二级安全培训由安全员负责，三级安全培训则由班组长具体负责。班组应当建立员工培训档案，并且定期进行更新。要时刻关注列车驾驶员的思想状况，长鸣警钟，避免造成造成严重的后果。比如，某地铁驾驶员运行至车站停妥后进行站台作业关门时，尾部第25档屏蔽门有1名乘客抢上，并试图用行李箱阻挡车门、屏蔽门关闭，车门、屏蔽门启动防夹且关闭后，行李箱留在了夹缝中，列车动车后行李箱掉入了第13档屏蔽门轨行区水沟。后续列车进站时发现水沟内有异物，立即汇报行调，行调安排车站人员及时将物品取出。在这次地铁列车事故中，虽未造成严重的人身伤害，但是由于异物侵限，后续列车延误4分钟。总结事故主要原因有：一是驾驶员责任心不强，没有认真学习规章制度以及标准化作业流程，站台作业时流于形式，未严格确认是否安全就动车。二是车站人员发现屏蔽门门头灯及蓝色光带显示异常后，未赶到现场确认，就主观地认为是屏蔽门延迟关闭造成的，最终因安全意识差而错过了互控机会。事故虽未造成严重的后果，但也说明组织开展安全培训活动和提高员工安全意识的重要性。

（3）持续加强安全检查和对危险源的控制。安全检查主要包括专项与日常两种。实践中，应当每月至少组织开展一次专项检查，车间每旬应当至少组织一次日常检查，而班组则每周都要进行一次安全检查。在专项检查之前，相关部门需制定严格的安全检查方案，并且明确检查项目及其重点内容，对实践中存在的安全隐患明确责任人、限期整改，检查后再通报。车间以及班组在进行日常检查时，应当密切结合生产营运情况，对作业人员重点进行劳动纪律、业务状况以及新规章制度的制定与执行情况进行检查，以危险源为基础，对关键作业项进行严格检查。要对危险源进行重点管控，并在此基础上构建安全隐患处理机制。作业人员以及安全员和班组长，按危险源的具体级别以及检查频率，严格检查危险源。同时，还要建立完善的安全隐患月报机制，对安全隐患进行实时跟踪、及时整改。要建立完善的季度总结通报机制，每一个季度都要对安全隐患进行排查与整改，将具体落实情况和存在的问题通过梳理向各车队通报。

（4）创建安全文化和展示典型事故案例。实践中，应当加强安全管理，以讲责任、强使命以及保安全和严指标为主题，确定安全营运日。建议在办公区域悬挂横幅，在营运区张贴警示图画，以此营造浓厚的氛围。安全营运日当天，地铁驾驶员各机班出勤之前应当进行上岗宣誓，以此来提高他们的使命感，增强他们的责任心，进而使他们能够以更饱满的热情投入到营运工作中去。同时，还要在安全警示长廊上展示近年来发生的典型事故案例，打造以“警钟长鸣”为主题的安全警示长廊。根据历年的事故案例，按照其影响程度及其教育性，采用图文并茂的形式积极打造安全警示长廊，必要时还要采用声、光、电等手段，全方位打造安全警示馆。通过对各班组人员的工作时间进行合理安排，组织开展到警示馆参观学习，增加他们的切身感触和认知，在潜移默化中提高其责任心和使命感。上述途径和方法，有利于提高地铁运营乘务安全管理质量和效率，也有利于更好地服务乘客。

3.加强对安全隐患的预防和控制

（1）建立安全交流平台。在日常工作中，积极开展各类安全生产活动，充分利用网络、广播、电视和车站等平台向社会公众进行安全宣传，倡导安全文明乘车，力求将安全意识深入人心。同时，通过一些预案让乘客知道哪些能做、哪些不该做，提高乘客应对突发事件的能力，避免在出现火灾和骚乱等紧急情况时操作车门解锁装置导致列车迫停的情况，从而将事故伤害和影响扩大化。此外，还可以通过设立电子邮箱等沟通渠道，收集乘客及社会人士关于安全方面的意见和建议，经过统计分析后，采纳一些行之有效的方案，逐步完善管理工作。

第4篇：运营培训总结范文

Abstract： This paper introduced the application of VE in SCADA system debugging of Nanjing metro line 2 in the five aspects： the build of the organizational structure， the pre—training， discussion of the function cost， the value calculation and the application. We also analysis some questions in the practice. The practice has accumulated experience of the application of VE in the operating field of subway.

关键词： 地铁；SCADA；调试；价值工程（VE）

Key words： subway；SCADA；debugging；Value Engineering（VE）

中图分类号：F270.7；U231+.6 文献标识码：A 文章编号：1006—4311（2012）27—0004—03

0 引言

地铁SCADA（Supervisory Control And Data Acquisition）

系统负责对分布于地铁沿线的所有变电所进行数据采集、监视以及控制。作为地铁设备系统的一个子系统，SCADA系统的设计、建设、调试以及运营维护紧密联系为一个有机整体，可以视为一个系统工程。SCADA系统调试工作是联系设备建设和系统运营的纽带，是完善系统功能使其适合运营需要的必要步骤，其调试步骤分为单系统调试、系统总联调和试运营三个阶段。由于地铁系统的施工进度、运营日程安排以及外部的政治环境等多方面因素的影响，实际工作中设备系统调试工期被压缩，呈现出时间短、任务重、资源集中的特点，这为价值工程（VE）在调试工作中的应用提供了使用空间。

本文以南京地铁二号线SCADA系统为例，对VE在其调试工作中的运用进行经验总结和分析。

1 VE在地铁SCADA系统调试工作中的应用经验探讨

价值工程已经与限额设计并列成为国内城市轨道交通项目管理和设计咨询工作中最有效的两个管理工具[1]。目前VE在地铁的筹备、设计和建设领域运用较多，这一方面是由于设计和建设阶段对工程造价的影响程度达80%以上[2]，VE的使用空间较大，另一方面也是由于这些领域相对于运营领域拥有较多的VE人才和VE运用经验。

1.1 以运营为主导的SCADA调试工作组织架构搭建 随着我国城市轨道交通事业的发展，运营系统在整个轨道交通事业中的比重日渐增大。地铁项目的建设是为了后期的运营，运营系统的固化需求对于标准的制定、设备选型和安装、系统调试方案以及应急预案的制定等都起到了直接的纲领性领导作用，因此地铁设施、设备系统的管理首先需要解决的就是运营需求的固化和统一[3]。

良好的组织架构可以更高质量地保证项目目标的实现。开通目标的达成和运营需求的实现是设备系统调试的总目标，为此需要组建以运营为主导的调试工作力量。南京地铁运营分公司组建了以新线办为牵头的总联调项目部，全面负责二号线系统总联调项目。总联调项目部集合了二号线设备系统调试所有相关成员，在各专业之间搭建网状组织架构，以获得调试信息和调试资源的充分共享。SCADA系统调试VE工作组在总联调项目组中的位置分布如图1所示（图中实心圆点表示相关专业在调试工作中有合作关系）。从图1中可以看出，与SCADA系统调试相关的专业有电力调度、SCADA专业、通信专业、IMS（International Information Management System）专业、厂家人员以及建设及其他人员。

在SCADA系统调试过程中，需要运营人员在对SCADA系统的功能进行普遍性验证的同时对运营相关的重要环节进行着重分析并重点分配调试力量，以期获得设备系统由建设到运营的良性过度。VE工作组的工作目标就是通过运用价值工程管理方法对SCADA系统进行功能、成本和价值的分析对比，在调试工作前期就迅速找到运营方对SCADA系统的关注重点，发现调试价值更高的调试环节，进而优质、合理地引导和调配调试工作的物质资源和人力资源，使调试工作获得更大成效。

第5篇：运营培训总结范文

G-BOS为何物？它是海格历时三年研发的“智慧运营系统”，是海格首倡“客车安全生命周期管理”理念的智慧结晶之一，目前已升级至2.0版。海格成功实现从传统的客车制造商向客运交通综合解决方案提供商的转型。

笔者在评优活动现场注意到，与传统的评比形式不同，这次的评优活动数据完全来自于G-BOS对实际运营情况的采集分析，而且综合考虑到运营时间、里程等因素，以求最客观、最直接地反映驾驶状况。

培训工程师调出参加评优活动车辆的初赛数据，每辆车超速、发动机超转、急加速、急减速、异常开关车门、空挡滑行等不良驾驶行为具体到数字，报告的产生完全根据系统的科学监测，客观真实，不掺杂任何的人情因素。

“参评车辆中超速最严重的是9878号车，两个星期中超速高达60次，发动机超转、过长怠速问题也比较严重，这样容易形成积炭，油耗自然也高，更造成了很多安全隐患。9883号车存在怠速空调、空挡滑行的问题，现在都是电喷发动机，空挡滑行并不省油，而且也不安全。9889号车超转18次……”对照着G-BOS系统，孔祥树说起驾驶员的“毛病”，了如指掌，信手拈来。

“我们再看看9881号车是如何省油的，像超速、超转、急加、急减这些不良驾驶行为比较少，经济时速区域占比达42.68%，油耗自然较低。”孔祥树工程师的培训既有对不良驾驶行为导致安全问题和油耗偏高的“曝光”，也有对规范操作经验的总结和分享。

服务于三星高新电机公司的9889号车辆驾驶员林伯辉，驾龄将近30年。他表示，这种培训形式很好，因为评比完全融入到日常的实际运营工作之中，对于提升规范驾驶的水平作用明显，既安全、又节油，很受大家欢迎。自己的急加速、超转这些操作问题，经过工程师的针对性指点，可以在实际的操作中立即改进，立马见效，并能保证日后驾驶安全。

第6篇：运营培训总结范文

一、乐团组建与格局

南航大学生艺术团之民乐团成立于2010年4月，整体运营管理属校大学生艺术指导委员会，艺术团领导配合学校与指导老师（南京市民族乐团原团长裴德义老师）对民乐团负责，为乐团的发展出谋划策。

民乐团成员最初来自学校各个学院，不同专业，大部分是学校“艺术特长生”，对于特长生，他们每人都拥有音乐方面的造诣，擅长声乐器乐，如下表所示：

表1.1

目前，学校正进一步加大投资力度，引进名师资源，不断邀请在国内享有声誉的著名演奏家担任民乐团艺术指导，为发展壮大民乐团提供有力保障。

二、乐团艺术成长

（一）乐团培训

民乐团学员大部分是理工科学生，每个人都具备过硬的业务素质。下面是对各个分支队伍培训情况的介绍：

表2.1

三、南航乐团的经济投入与运营模式

（一）乐团体验与乐团观察

民乐团的管理运营离不开资金支持，学校加大投资力度。指导老师被聘用，获得相应报酬。在培训、演出与竞赛过程中，学校对学生发放劳务费。民乐团乐器的购进、维修、运输、保障都会有一定的经费支持。

乐团最初的艺术形式，是以打击乐器为主，其他民族乐器辅助演奏。笔者以列表的形式，将部分节目总结概括如下：

表 3.1

（二）演出实践

2012年12月30日晚，《春之声――校大学生艺术团首届新年音乐会》在南航明故宫校区大学生活动中心成功举办，某些参与者会在晚会中担任的部分重要职务，下面以列表的形式做概括说明。

表3.2

四、民乐团的经济效益与艺术实践价值

在有学校经费保障的基础上，民乐团得以多次参与艺术实践。民乐团各类节目还多次参与社区文化交流，高雅艺术进校园等，至今已有几十场演出，其独特的节目类型与演员们出色的表演受到广大观众的一致好评。这些实践对老师及学校的发展，都带来任何艺术形式都不可替代的历史功绩。

第7篇：运营培训总结范文

1）工作过程中所有人员穿工作服、佩带工作卡及携带通信运营公司的机房出入证；

2）严格遵守机房管理规章制度，听从机房值班人员的注意事项，如实填写机房出入登记表格；

3）语言文明，待人热情、真诚、礼貌；

4）增强施工人员时间意识，按照与通信运营公司约定的时间按时到达工作、会议现场，按时完成工作；

5）工作时严谨认真，细心操作，不干任何与该项目工作内容无关的事情；

6）文明礼貌，态度谦和，与通信运营公司保持良好沟通，和人交谈时，态度谦和，用语恰当；

7）对在工作中遇到涉及通信运营公司的问题时，要注意协调各方面的沟通工作，及时汇报，及时化解矛盾，避免将问题加深或升级。对于由我们引起的纠纷，我们将自行解决，决不损害通信运营公司的名誉；

8）教育员工做到文明工作，杜绝一切野蛮操作，野蛮作业的行为以及粗俗的不文明行为；

9）现场工程队长加强现场工作的管理，检查工作、贯彻实施有关的文明管理制度及奖惩制度，确保文明作业。

2文明施工保证措施

1）队员佩带工牌，进入作业现场后如有需要向业主出示联系函和工作牌；

2）按业主要求堆放材料、停放车辆；

3）在项目实施过程中与设备所在的物业管理部门或业主沟通好，就工作内容向业主交底，得到业主的同意后才能进行工作；

4）使用业主的物品或设施必须先证得业主同意；

5）损坏业主设施必须立即恢复或照价赔偿；

6）对于工作过程中产生的垃圾，如量较少，将其收集好放进垃圾箱，如产生的垃圾较多，则要负责带走。不出现乱扔乱丢垃圾，造成业主投诉的情况；

7）在周围居民休息的时间里，避免进行发出噪音的工作；

8）对施工人员进行礼仪、沟通技巧方面的培训，使施工人员在与机房业主、供电等部门沟通中保持良好的公司形象与个人形象，并保持良好的关系；

9）施工人员在工作中统一着装，佩带工作卡；

10）在进行作业时，遵守业主的物业管理条例，做好来访登记工作；

11）进行施工作业时注意文明礼貌，严禁与业主发生争端。在施工过程中避免给周围的住户带来影响，确实需要影响到业主或其他人员，必须先做好解释工作，获得同意后方可进行；

12）科学地回答诸如“无线辐射”等敏感问题，耐心地进行宣传解释，消除人们的疑虑；

13）在工作中遇到与业主有矛盾时，严禁与业主发生冲突，协商解决办法，并及时向通信运营公司反映；

14）业主投诉或询问时须耐心听取，合理解释、言语客气；

15）投诉问题须积极配合通信运营公司及时处理，妥善解决和整改。

3加强施工人员的整体素质

保证通信工程项目文明施工要重视礼貌意识，提高施工人员整体素质。过去，施工单位的施工人员相对固定，施工人员的培训也比较到位，工程经验和技术由施工队长手把手培训，但随着市场经济的发展，通信行业的人才流失比较严重。良好的管理队伍素质，过硬的施工技术，是搞好工程项目文明施工管理的基础。项目人员素质的高低直接影响到工程项目质量目标、成本目标、进度目标及安全目标，是工程项目质量高低、优劣的决定性因素。所以应从严格限制准入资格和提高施工人员职业素质做起，把素质教育落到实处，落到每一个上岗工作的工人和技术人员身上，要保持一个稳定的技术力量的核心队伍，要有一整套完善的规划化管理流程，对容易出现与业主发生冲突的工序对施工人员进行专项培训，将施工方法、礼貌用语以及施工中易出现的问题及应对措施，对施工人员进行详细的讲解，使其熟悉工艺流程，掌握操作技巧。

4结束语

第8篇：运营培训总结范文

深圳市吉盟首饰有限公司是一家专业从事铂金、钯金、黄金、K金、镶嵌饰品等产品研发设计、生产加工、批发、自营零售、连锁加盟及配套服务的综合性大型珠宝首饰企业。作为一家后起的珠宝首饰企业，吉盟首饰在短短的几年历史间，凭借其先进的制造设备和精湛工艺，以及过硬的技术，先后获得“中国驰名商标”、“中国名牌”、“广东省名牌”、“中国珠宝首饰业驰名品牌”等荣誉称号。

总结吉盟首饰的成功经验，品牌化运作和制造企业商业化运作理念是其中的两大关键。

品牌化运作上，吉盟首饰从一开始就以“成为世界上最优秀的首饰制造商、零售商”为定位，以专业化、集团化、国际化确立三大战略目标，以“为客户提供最满意的产品和优质服务”为企业宗旨。吉盟倡导：“价值、信念、行为”：以明确的价值观树立信念，以一致信念指导统一的行为。在品牌的推广上，吉盟首饰也不遗余力，无论是邀请国际模特代言，还是权威机构认证以及与国内权威媒体合作，吉盟首饰都做到了百花齐放的局面。

现代社会分工理论认为：随着社会生产力的不断提高和专业化程度的深入，社会再生产中，制造商、零售商必须按照分工的不同各司其职，制造商如果跨越界限，则被视为不务正业或盲目多元化。所谓制造企业商业化运作理念是指制造企业以商业化思维指导制造，甚至是制造企业直接从事商业化运作。

吉盟首饰在一开始就确立了这样的运作理念――“成为世界上最优秀的首饰制造商、零售商”。从产品设计研发、生产加工、批发，到直营连锁、加盟连锁，涉足制造、商业整个产业链。

经过多年的商业连锁经营运作，目前吉盟已经拥有直营门店100余家，并形成了一套包括市场调研、终端管理、营销推广、品牌建设、货品分析、货品配送和配套服务一体化的商业连锁系统及覆盖全国市场的连锁网络。2005年11月，吉盟又启动了“加盟吉盟、同盟联盟”的特许经营新战略，与各经销商共享吉盟的营销管理系统、品牌管理系统、零售管理系统、产品研发系统和货品配送系统。到现在，吉盟已经在全国新开设了30余家加盟店，使之成为吉盟在零售业务上的重要组成部分。

正如吉盟副总经理程亚君女士所说：吉盟把加盟工作当作一项事业在做，希望我们的加盟商也把它当作一项事业来做。不用心去做，再好的品牌也有失败的案例；加盟就像两个拍拖中的恋人，总部就像男孩，加盟商就像女孩，男孩要有一个坚实的肩膀来给女孩依靠，要给女孩安全感；加盟店里的工作没做好，一定是在沟通渠道上出现和存在问题，加盟商没做好是我们总部的错。

吉盟连锁商业的成功运作再次证明了吉盟人的理念。同时，吉盟连锁商业的成功也为吉盟的制造业无论在市场信息反馈、品牌知名度、还是产品销量、设计等方面都有不同程度的提高。吉盟用事实证明：珠宝制造企业同样可以进行商业运作，并且运作的很好。

（本案例根据公开资料进行整理，如有出入，以事实为准）

特例者吉盟首饰的成功并不能完全证明，制造企业商业化就一定能够获得成功，更不能说明所有的制造企业都能够或者有必要进行商业化。但在珠宝行业之外的另一个事实我们必须正视：继格力空调首先抛弃家电零售大鳄国美，开始其自身的专卖商业化运作以来，TCL、海尔、美的、创维纷纷启动了商业化攻略，就连昔日以“价格屠夫”闻名遐尔的格兰仕也难免独善其身。

逸马顾问长期关注于这一现象，并且首先独立提出“制造企业商业化冲动”这一名词，也就是制造企业侵入连锁领域，即“入侵连锁”。我们认为：不论是家电行业，还是珠宝行业，“制造企业商业化”这一现象的出现是由于中国市场客观情况的复杂多样性以及中国零售服务水平的层次化所决定的，都具有历史的必然性和合理性。但是这并不意味着所有的制造商都应该进行商业化运作，也不是所有的商业化都能够取得成功。

逸马顾问认为：珠宝企业“商业化”成功的关键在于做好三个方面的工作。在吉盟首饰的案例中，我们可以清楚地总结出其中的两个方面，而还有一个方面的问题，或许是吉盟首饰目前所需提升的。在下文中，我们就这三个方面的问题进行详细论述。

1、品牌经营思想

在竞争越来越激烈、产品同质化越来越严重的市场下，企业如何赢得竞争？美国著名品牌策略专家莱瑞莱特认为“拥有市场比拥有工厂更重要，而拥有市场的唯一办法就是拥有占市场主导地位的、以无形资产为核心的品牌。”可口可乐总裁也曾经自豪地说过：就算可口可乐的工厂在一夜之间化为灰烬，只要拥有工人和可口可乐的品牌，我也可以在顷刻之间再创造一个可口可乐。由此可见，品牌经营的思想对于一个企业经营来说是何其的重要。

随着我国经济的持续发展和人们对贵重消费品需求的不断提升，我国的珠宝首饰行业的发展呈现出时间短、速度快、规模小、品牌度低四大特征。但作为一个具有高附加值、高单价产品的行业，消费者对品牌的需求度相对较高。这一客观现实决定了真正能够发展壮大的珠宝企业，必定是那些从一开始就有着明确品牌定位、并以此长期作为企业基本经营思想的珠宝企业。吉盟首饰就是其中的一个典型代表。

珠宝首饰企业进行连锁商业运作必需具备怎样的前提条件？关键之一在于企业应该拥有占据一定市场份额、知名度较高的品牌，没有品牌的珠宝首饰企业根本谈不上开展连锁商业。需要澄清的是：无论是制造品牌还是商业品牌，只要具有一定的市场知名度，均可以进行。在珠宝行业，吉盟首饰可以算是制造品牌商业化的典型代表；而金利来珠宝则是商业品牌开展连锁商业的典型代表，对于大多数人来说，并不陌生的利来品牌，近年来以“金利来珠宝”进行连锁商业运作，并且在珠宝首饰业内取得了骄人的成绩。

2、战略高度进行连锁商业操作

连锁商业对于珠宝制造企业来说，是一个全新的挑战，它将完全不同于珠宝制造企业过往的经历；它是制造企业跨越制造领域延伸到商业领域的完全转变。这就要求珠宝制造企业必须站在战略的高度进行连锁商业操作，从企业理念、组织、人才等方面为之做好准备；否则只能落足在战术层面如蜻蜓点水般掠过。

事实上，从逸马顾问接触的部分珠宝企业来看，绝大部分都未曾在战略上明确连锁商业的地位，就匆匆地陷入了商业化的漩涡中，以至最终无法自拔。这些珠宝企业的明显特征是：组织上并没有独立的人员或部门保障连锁商业运作；人才结构上并没有精通连锁商业甚至略懂商业的人才；连锁商业运作并无明确的目标与计划。相反，整个企业的工作重心以老板视点的转移而转移；老板的视点则以连锁商业操作的阶段而转移。造成的结果就是：企业成为连锁商业运作的“救火队”，哪里有险情就出现在那里，但哪里的险情都不能很好的控制，反而被连锁商业进程卷入了一个自动循环的怪圈，步入“不动得死、动也得死”的境地。

吉盟首饰在这一点上做的有一定借鉴作用，首先他从企业战略规划上确立了连锁商业的地位；其次在组织结构上，设置了特许经营办公室凌驾于人事、产品、运营、财务四大中心之上，并且在运营中心下设连锁加盟部、物流配送部，以保证连锁商业的顺利运作。

对于其它珠宝企业进行连锁商业运作来讲，只有从战略高度确定连锁商业操作，才能为珠宝企业确立明确的指导思想，但要做到这点，必须避免陷入两个误区、树立两个思想。

第一、突破渠道误区，树立连锁思想

渠道指商品从生产商到消费者的过程，一般会涉及制造商、各级商、零售商、消费者这四个环节。对于珠宝企业来说，渠道管理就是对商、零售商的维护和协调，但由于商、零售商并不嫡属于珠宝企业，渠道管理就只能是协调和维护，并不能做到真正意义的管理。

若珠宝企业进行连锁商业运作，则完全无渠道可言。这里只是涉及珠宝企业、店面（直营/加盟）、消费者三个层面。从工厂到店面，中间涉及商品配送，一般由连锁商业配送部门完成；从店面到消费者，则无论是直营还是加盟，珠宝企业都可以进行不同程度的管理，而并非仅仅停留于维护和协调的力度。

第二、突破营销误区，树立商业思想

营销目的是以顾客需求为中心、满足顾客需求。它是珠宝企业经营活动的一部分，珠宝企业还必须保证其生产、管理、渠道、服务等其它相关环节的协同配合才能达到最终的营销。

而连锁商业本质上是珠宝企业的一种组织结构，是生产、管理、服务、操作标准的建立和拷贝传播，是属于企业经营层面，是一种商业模式。一但这种商业经营模式确立，将会使营销成为多余，而珠宝企业却可以持续盈利。

因此，珠宝企业进行连锁商业运作必须避免陷入营销误区、而要树立商业思想。

3、完善的连锁商业体系建设

一个完善的连锁商业系统主要包括营运系统、培训系统、督导系统三个子系统。连锁商业的营运系统需要形成标准化，包括总部和分部的一致性和标准化；而培训系统，主要是针对连锁网络，利用培训的方式，进行营运模式的标准输出，保持连锁分部与连锁企业总部的一致性，迅速实现连锁单位的复制；督导系统则是依据营运模式、标准、利用专业方法进行监督、控制和评估。这三大系统中营运系统是基础，培训系统和督导系统则起到规范和控制的作用，是营运系统得以顺利运行的保障。

对于很多珠宝企业而言，其经过多年的连锁商业实际操作，基本上形成了一套适合自身的连锁运营系统，涉及到市场调研、终端管理、营销推广、品牌建设、货品分析、货品配送和配套服务等连锁经营的各大环节。但是对于何如将运营体系实现快速复制的培训系统、以及保证复制效果的督导系统却尚还处于空白阶段。

具体操作上，珠宝首饰企业在连锁商业系统的三个子系统上应该分别做到：

第一、持续赢利的连锁运营系统建设

运营系统是珠宝连锁企业成功的基础和关键，是实现连锁四化（标准化、专业化、简单化和独特化）的根本。主要由两个部分组成：一、组织结构的设计。包括珠宝企业连锁总部和店面的设置和功能，以及连锁总部与加盟商之间的权力义务、加盟商与加盟商之间的组织关系。二、运营管理标准。具体而言涉及店面形象识别（SI）、建店开店、人员管理、卫生管理、商品管理、销售导购、顾客服务、收银、安全、促销、物流等连锁运作的多个领域的流程、规范和操作指导。

运营体系是珠宝连锁企业通过多年的实际操作经验，并经过不断提炼和改进而形成一套适合自身的商业模式，这样的商业模式是经过多年的实践证明，并且拥有其独特的盈利模式。对于大部分珠宝连锁企业来说，实际的操作经验都并不缺乏，关键在于通过何种方式将这样的实际操作经验提炼出来，形成一套可以推而广之的运营体系。

第二、快速复制的连锁培训系统建设

连锁商业模式最大的优势在于能够快速实现有效复制，以追求规模效益，同时可以打造加盟商的忠诚度。但如何复制以及复制的效果如何，则取决于连锁培训系统建设效果。培训系统本质是运营系统的转换，也就是把运营系统的各项标准转化为培训使用的训练手册，再通过灵活的培训方式，进行复制输出。

对于大部分珠宝连锁企业来说，连锁培训系统的建设都基本还处于空白阶段。就算有，也只是停留在一般企业的培训基础上，根本不能算连锁培训系统。一个完整的培训系统应该包括：连锁培训标杆的设定；连锁培训计划的制订；连锁培训内容的规划(包括训练手册、声像资料等)；培训方式的设计与规范；培训的实施及规范操作；培训过程的控制等几大方面。

珠宝企业若需要建立其一套完善的连锁商业体系，则培训系统的建设是成功关键。运营系统只要经过专家对原有的经验进行总结和提炼就可以形成，培训系统就算依靠智囊团的指导建立起来，但如果珠宝连锁企业不能长期坚持和彻底实施，也只能形同虚设。

第三、规范有效的连锁督导系统建设

连锁督导系统是珠宝企业运营体系标准执行、改善的有效监督机制，也是培训系统是否完整复制和输出的保障。规范有效的连锁督导体系主要包括监督、控制和评估三个方面内容。

目前部分珠宝连锁企业也有设置部分督导职能，但只是停留在一些基本状况的监督与检查上，并且由于尚未完全形成严格的标准，导致其督导的依据并不明确。

第9篇：运营培训总结范文

关键词 运营商 打造 营销团队

中图分类号：C936文献标识码：A

How to build Excellent Sales Team for Telecom Operators

LI Xiaoli

(China Unicom Chongqing Branch, Chongqing 400042)

AbstractAfter entering the era of 3G and the entire business operations, the competition between telecom operators are increasing, to get victory in the competition, and get remarkable management ability, is more depended on a high quality, strong professional ability marketing team. How to build an excellent marketing team? Only close around strategy and planning of operators, do human resources configuration of forward sexual research, full use market mechanism, established target management system, construct talent reserves mechanism, built full performance management system, created training management system, to make a elite team of support solidarity, stability, and operators with respiratory total fate, adaptation to future development need.

Key wordsoperators; build; sales team

进入3G和全业务运营时代以后，电信运营商之间的竞争日益激烈，客户对电信服务提出了越来越高的要求，要在市场竞争中取得胜利，要获得卓越的经营能力，很大程度上取决于是否有一支素质高、业务能力强的营销团队。如何打造一支优秀的营销团队，来执行运营商的市场策略和营销措施，把运营商的经营战略、市场规划转化为经济效益、经营成果呢？就此笔者谈一谈自己的看法。

1 甄选团队人员

团队是由个体组成的，好的个体成就好的团队，所以谈到优秀的营销团队，我们首先要来探讨团队中的个体――客户经理。客户经理是连接运营商和客户之间的纽带，对客户关系的建立、发展和维系起着非常重要的作用。优秀的客户经理应该具备良好的个人品质、职业技能和专业知识。

1.1 个人品质

这是我们选择客户经理最关键的要素，品质上有缺陷的人，即使再聪明，也不应成为运营商录用的对象。考察个人品质，首先要看诚信，诚信乃立人之本、经商之魂，古语有云“人先信而后求能”；再看职业道德，职业道德能调节运营商内部关系，加强行业内部人员的凝聚力，也能调节运营商与客户之间的关系，用来塑造运营商的对外形象；三是看责任心，具有责任心的成员，会认识到自己的工作在团队中的重要性，会把实现团队的目标当作自己的目标。

1.2 职业技能

职业技能是指从业所需的技术和能力，我们可从以下三个方面进行衡量：一是沟通协调能力，它能使客户经理圆满地完成客户沟通、内部协调工作；二是观察分析能力，它能使客户经理准确判断市场机会与威胁，竞争对手的优势与劣势；三是计划控制能力，它能促使客户经理围绕运营商的市场策略落实经营计划，达到发展目标。

1.3 专业知识

客户经理应该掌握通信行业知识、运营商企业知识、通信产品知识、客户营销知识和客户行业知识，通过专业知识的不断积累，提高自身的素质和能力。

2 出色的团队领导者

营销团队的领导者是团队的灵魂人物，领导者的管理技能及其个人魅力对实现团队目标、取得最佳效益起着决定性的作用。众所周知，狼带领的羊群要比羊带领的狼群更具战斗力。一位优秀的团队领导者应该具有影响力、亲和力、执行力和学习力。

2.1 影响力

团队领导者的角色就是以教练的身份来指导下属进行工作并达成目标。领导者的影响力不仅仅是“言教”的力量，很大程度上是一种 “身教”的力量。具备卓越影响力的领导者应当自信而上进，逻辑分析能力强，能准确把握目标，虚心听取他人意见并不断完善自我；能凭借自身的威望、才智, 与团队成员产生思想共鸣，取得他们的理解、信赖与支持；能够创造和谐的工作环境，挖掘团队成员工作潜力，引导他们去完成组织的目标，实现最大收益。

2.2 亲和力

具有亲和力的领导者会从“人性”的角度出发，以“人文关怀”的理念去理解、尊重、培育团队成员，能让他的成员认真工作并富有成效，能体谅他们的苦衷并给予及时的帮助。领导者的亲和力能缩短上下级之间的距离感，同时也会激发团队的凝聚力。

2.3 执行力

美国ABB公司董事长巴尼维克曾经说过：“一位管理者的成功，5%在战略，95%在执行。”一位管理者如果缺乏执行力，就不能将管理思想与指导方法完全传达给团队成员，就会导致团队成员不能正确领会工作意图、不能圆满完成工作目标。领导者应当“因材施教”，从不同方向、不同角度指导团队成员寻找执行的规律、深化执行的方法、达成执行的目标，把团队的战略决策转化成经营成果。

2.4 学习力

俗话说：非学无以广才，不学习就无从增长知识，提高才干。领导者的学习力有三个层面的含义：学习知识的能力，将知识转化成行为的能力，将知识在团队内推广的能力。领导者必须不断地接触新知识、新理念，通过学习不断积累，提升自我综合能力，应对市场和团队的需要。

3 团队管理精细化

3.1 建立目标管理体系

3.1.1 强化目标管理

实现经营目标是进行营销团队管理的基础。只有经营目标明确，管理行为才可执行，管理过程才有依据，管理结果才有价值。团队领导者和成员都必须清楚认识要达成的目标，做事情才会有思路、有方法；否则，就会象无头苍蝇一样到处乱撞。

经营目标必须清晰，可量化。何谓可量化？就是目标本身可考核、可检查。目标任务确定以后，须将工作目标分层分级落实到具体的人员，从空间和时间上进行细致的分解量化，从上至下形成一个树状结构，将相对“粗糙”的任务目标明细化、责任化。

执行目标也要分轻重缓急，首先完成很重要、很紧急的任务，接着完成很重要、不紧急的任务，再完成不重要、很紧急的任务，最后完成不重要不紧急的任务。

3.1.2 强调过程控制

营销团队管理的目的是为了圆满完成经营任务，但是如果缺乏对过程的有效控制，其结果很难令人满意。过程控制不是对执行过程中的每个细节进行监控，而是把握完成目标任务的关键环节，配套管控措施，在目标导向下，对关键环节进行有效控制。

（1）事前预警：检查业务流转环节是否存在风险，对潜在风险提前进行预警，准备解决方案。（2）事中跟进：在工作进行中及时发现问题，采取应对措施，修正执行方案。（3）事后分析：对营销工作结果进行评价，总结成功的经验，吸取失败的教训，分析产生问题的原因，以利于下阶段经营工作的开展。

3.1.3 建立反馈机制

执行需要反馈，这样才能形成管理工作的闭环。营销团队内部各岗位间是环环相扣的链条关系，从链子断裂的地方很快得到反馈信息，就会知道是哪个环节出现了问题，哪个环节执行不到位。建立信息共享、分工协作的反馈机制，密切跟踪经营工作落实情况，重点关注营销政策的执行动态，并提出针对性的措施和建议，从而搭建起 “制定目标―分解执行―过程控制―反馈评价―优化调整”的良性循环体系。

3.2 建造人才储备机制

人才储备对营销团队来说，是练好内功，为未来蓄势的一种有效方式。构建人才储备机制，不仅是为了预防成员频繁跳槽，为关键岗位预备替补队员，更重要的是满足营销团队保持战斗力的迫切需求。营销团队要为成员提供更广的职业发展道路和更大的职业上升空间，帮助团队成员实现职业发展梦想，才能更好地培养和留住人才。

同时，建立良好的人员退出机制，淘汰一些素质不佳或能力平庸的成员，在团队中形成积极进取、不断超越的氛围，也是营销团队实现成员更新换代，保持长期活力强有力的措施。

3.3 建全绩效管理体制

根据马斯洛的需求层次理论，有效的绩效管理体制应该满足团队成员两个方面的需要：一是物质层面的，二是精神层面的。物质层面的需要主要体现在工资、奖金、福利、工作环境等，精神层面的需要主要体现在社会地位、成就感、发展空间等。建全绩效管理体制应注意以下几点：

（1）制定合理的考核指标。制定考核指标要做到客观合理，切合实际。指标不能过高也不能过低，要让考核对象既有压力又有动力，通过主观努力能够实现。

考核指标应当既考核发展数量，又考核发展质量；既考核主观努力，又考核客观因素，兼顾不同行业、不同类型客户的实际情况；考核指标应当保持稳定性和连续性，但随着市场形势的发展变化，也要及时做出调整充实，将各阶段的市场营销策略纳入考核指标体系；考核指标应当既有激励，也有约束，在激励团队成员创先争优的同时，强化对违反业务规范行为的刚性约束。制定了合理的考核指标，还要严格执行相关奖励与处罚措施，为团队成员创造一个公平、公正、公开的竞争平台。

（2）重视绩效辅导与绩效改进。在绩效管理的过程中，直线领导和团队成员应进行充分沟通，共同确立目标，解决存在的问题，完成并超越目标。直线领导要充分利用阶段性绩效评价对成员进行辅导，全面总结本阶段的工作情况，分析得出评价结果的原因，对成员的优点进行表扬，对成员的不足提出批评，给出建设性的改进意见。通过阶段性绩效评价工具，实行工作改善措施，来达到改进绩效的目的。

（3）关注员工职业生涯发展。单纯的薪酬制度并不能完全调动团队成员的积极性，职位的晋升机会也是成员在职业发展中所要考虑的重要因素。俗话说：“志不立，天下无可成之事”。 营销团队应给成员立志，为成员提供明确、具体的职业发展引导，帮助成员真正了解自己，筹划未来，规划出合理并且可行的职业生涯发展方向。良好的职业生涯管理能够充分发挥成员潜能，从人力资本增值的角度实现团队价值最大化。

4 创建培训管理系统

4.1 学习理念导向化

学习型团队建设是一项系统工程，团队成员是系统的主体，通过激发团队成员内在想学、爱学的热情，达到提升个人能力、推动团队发展的根本目的。

为团队成员树立四个学习理念：一是“学习为本”，要求成员保持良好的学习态度和学习意识；二是“终身学习”，即时时处处学习，终身接受教育，不断提升个人素养和业务素质；三是“工作学习化、学习工作化”，即在实践中学习，学习后实践，学习与实践相促进，不断适应业务发展需要；四是“团队学习”，变个人知识储备为团队人力资源储备。

4.2 培训工作制度化

营销团队应当不断完善培训设施，健全培训内容，制定周密的培训计划，建立培训效果追踪，把培训工作制度化，以提高培训的效果和质量，形成适合本团队特点的培训体系。

营销团队应定期组织成员学习通信业务知识，提升团队的业务水平；组织成员参加行业经济形势、营销技能和商务礼仪等综合性培训，提升成员的综合素质；针对市场热点和业务难点问题，邀请行业内外专家面对面交流，提升成员业务技能；通过建立知识共享平台，将成员参加培训的课件、调研报告、学习心得等资料及时上传，供大家交流、分享；配套建立培训考核制度，规定成员每年接受培训的最低课时。

4.3 培训形式多样化

营销团队还要改变传统的填鸭式培训，创新培训形式，结合营销团队工作的特点，充分利用现代教学工具，实现寓教于乐，快乐学习的宗旨。采用现场教学、社会实践、技能训练、学员论坛等多种培训方式相结合，让成员在充电学习的同时，促进相互间交流，舒缓工作中的压力。