绿色物流论文精选(九篇)

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第1篇：绿色物流论文范文

（一）绿色物流的概念

依据我国可持续发展战略，遵循经济、社会、资源和环境保护协调发展的基础上，形成一种经济与消费健康发展的物流系统即绿色物流。根据《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T18354—2001），绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。

（二）绿色物流特点分析

绿色物流是依据当代社会可持续发展理论而发展起来的，由于可持续发展理论的广阔性，使得绿色物流必须遵循多种理论基础，比如，生态与经济学理论、生态与伦理学理论等。这些理论都要求：在发展物流行业与发展经济的同时，必须考虑到环境的承受力与资源的利用率，必须以减少环境污染和提高资源利用率为前提，利用先进的技术对物流运输实施规划，进行商品的储藏、包装、运输、配送等工作。绿色物流的行为主体与传统的物流相比增加了许多，除了专业性质的物流企业（如大家所熟知的申通、圆通等）外，产品供应链上的生产企业和销售企业等也被规划在内，另外，等级不同的政府和物流行政主管部门也包括在内。绿色物流要求整个物流系统都必须遵循“绿色”的原则。首先，商品在生产上必须是绿色化的，生产企业必须控制商品生产过程中所造成的对环境的污染是“可接受”的，对资源的利用是充分地。当产品进入流通流域后，其运输造成的污染是在整个物流系统中最严重的，同样资源的消耗也是最多的。此时，必须想方设法对其加以控制，通过合理规划运输路线，采用合理的运输工具，采用清洁的车辆燃料，减少运输工具的尾气排放，以达到对环境造成的污染最小和对资源的利用最少的目的。在商品进行运输前所进行的产品包装也是物流活动中的一个重要组成部分，做到绿色包装，不仅可以节约资源，还可对包装的材料进行回收再利用，有效地提高了资源的利用率。另外，还避免包装材料进入环境，久久不能降解，对土壤造成严重的污染，对环境造成的污染。绿色物流的最终目标是可持续性发展，绿色物流带给社会的不仅仅是经济利益，更考虑到了环境的承受力、资源的利用率及社会子孙后代的发展和利益，并且实现这些利益的统一。

二、铁路运输在绿色物流中的优势分析

现代社会物流的运输方式根据运输工具、运输设备及运输线路的不同主要有以下几种方式：公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输及联合运输等。相比较而言，铁路运输最符合绿色运输理念，公路运输中汽车排放的尾气对环境影响较大，是造成温室效应的一大因素；水路运输相对速度较慢，相对缺乏安全性；航空运输成本较高，主要用于一些高价、急需物资的运输，不适合推广。铁路运输是现代运输的主要方式，在整个运输领域中占据非常重要的位置，相比较而言，铁路运输也更符合绿色运输的理念，在将来的运输系统中将发挥越来越重要的作用。铁路运输在绿色物流中的优点分析。节省能量是铁路运输最大的优势。铁路运输作为一种陆上运输方式，是以两条平行的铁轨引导火车，铁轨提供给火车的是一种极光滑又坚硬的媒介，可以使火车以最小的摩擦力在上面行驶，相比其他运输方式而言，极大地节约了火车所消耗的能量。相关研究发现，如果配置得当，同一重量的货物用铁路运输要比路面运输节省5~7成的能量，这就意味着铁路运输节约了社会资源，有利于社会的可持续发展。铁路运输对环境污染小。无论是哪种交通运输方式，对于环境都会造成一定的负面影响。其中，交通运输工具所带来的尾气污染是构成环境污染的主要原因，这个污染气体包括CO2、SO2、CO等有害气体是造成现代社会温室效应的主要气体源。另外，交通运输工具所产生的噪音也是社会噪音污染的主要来源之一。最后，交通运输工具尾气形成固体颗粒物还会造成飞尘污染等。相比公路运输而言，铁路运输产生的废气污染比公路小得多。相关研究表明，每完成单位运输量公路排放的CO、CO2、氮氧化合物、碳氢化合物等有害气体分别是铁路的155倍、4倍、2.5倍、36.7倍。另外，铁路运输受气候和自然条件影响较小，装载量大，运输能力强，匀速速度快，相比其他运输方式在成本上占据了优势。铁路运输承运的各种商品几乎不受重量和容积的限制，这些都是公路和航空等运输方式无法比拟的。

三、铁路运输在绿色物流发展中存在的一些问题及建议

第2篇：绿色物流论文范文

绿色物流(Environmentallogistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。

一、绿色物流理论基础

(一)可持续发展理论

可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。

(二)生态经济学理论

生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。

(三)生态伦理学理论

生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。

二、如何实施绿色物流管理

绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化物流管理,共同构筑绿色物流发展的框架。

(一)政府的绿色物流管理措施

1对发生源的管理:主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展,引起在途运输的车辆增加,必然导致大汽污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制:制定相应的环境法规,对废气排放量及车种进行限制;采取措施促进使用符合限制条件的车辆;普及使用低公害车辆;对车辆产生的噪音进行限制。我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制,如北京市为治理大气污染两阶段治理目标,不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准,而且对在用车辆进行治理改造,在鼓励提高更新车辆的同时,采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施,经过治理的车辆,污染物排放量大为降低。

2对交通量的管理:发挥政府的指导作用,推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化;促进企业选择合理的运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流,有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,提高货物运输效率。

3对交通流的管理:政府投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞,提高配送的效率,达到环保的目的。

推进绿色物流除了加强政府管理外,还应重视民间绿色物流的倡导,加强企业的绿色经营意识,发挥企业在环境保护方面的作用,从而形成一种自律型的物流管理体系。

(二)企业绿色物流管理措施

1绿色运输管理

(1)开展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;从物流企业角度来说,特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益。同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益。

(2)采取复合一贯制运输方式:复合一贯制运输(Combinedtransportation)是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介,起到促进复合直达运输的作用。为此,要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式,可以减少包装支出,降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在:它克服了单个运输方式固有的缺陷,从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化;另一方面[next],从物流渠道看,它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离,促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。

(3)大力发展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流,由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务,可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题,简化配送环节,进行合理运输,有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时,专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少,从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外,企业对各种运输工具还应采用节约资源,减少污染和环境的原料作动力,如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力;或响应政府的号召,加快运输工具的更新换代。

2绿色包装管理

绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有:促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装;在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化:

(1)包装模数化:确定包装基础尺寸的标准,即包装模数化。包装模数标准确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合,利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化,也利于运输和保管,从而实现物流系统的合理化。

(2)包装的大型化和集装化:有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化,加快这些环节的作业速度,有利于减少单位包装,节约包装材料和包装费用,有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。

(3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理:采用通用包装,不用专门安排回返使用;采用周转包装,可多次反复使用,如饮料、啤酒瓶等;梯级利用,一次使用后的包装物,用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包装物经再生处理,转化为其他用途或制作新材料。

(4)开发新的包装材料和包装器具:发展趋势是,包装物的高功能化,用较少的材料实现多种包装功能。

3绿色流通加工

流通加工(Distributionprocessing)指物品在从生产地到使用地过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性,也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施:一是变消费者加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工,以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染;二是集中处理消费品加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染,如流通部门对蔬菜集中加工,可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。

4废弃物物流的管理

从环境的角度看,今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生,尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流,但从总体上看,大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响,导致废弃物处理的困难,而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此,21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。

废弃物物流(Wastemateriallogistics)指将经济活动中失去原有的使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是,无视对象物的价值或对象物没有再利用价值,仅从环境保护出发,将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流,需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用),为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标,企业就不能只考虑自身的物流效率化,而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流,而且随着这种供应链管理的进一步发展还必须考虑废弃物的循环物流。即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化;供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化;循环型物流应追求从生产到废弃物全过程效率化,这是21世纪绿色物流管理亟待解决的重大课题。

参考文献:

[1]宋华,胡左浩.现代物流与供应链管理[M].北京:经济管理出版社,2000.

[2]张铎,周建勤.电子商务物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.

[3]刘志学.现代物流手册[M].北京:中国物资出版社,2001.

第3篇：绿色物流论文范文

关键词：绿色物流,绿色物流管理,战略价值

随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。论文参考网。

一、企业物流与环境保护

 

人类对环境的普遍关注可以追溯到第二次世界大战。当时在全球范围出现了严重的原材料短缺，这种短缺情况迫使人们再用和回收产品。之后随着人们对经济活动对环境负面影响的认识，提出构建环境共生型物流系统以最大可能地减少物流活动对环境的影响。可以说是资源的短缺和对环境问题的普遍关注促使了绿色物流的产生。近年来，许多原因使得现代企业物流中的环境行为日益成为社会各界关注的焦点，加速了企业绿色物流的兴起。

 

首先，政府对环境行为的管制越来越严格，对环境污染者的惩罚越来越严厉。如美国1990年颁布空气洁净法令（The Clean Air Act），对排放破坏臭氧层的有害物质和气体的厂商课以重罚。又如，1997年许多国家在日本城市京都缔结《京都议定书》，议定书规定38个工业国在 2010年的这类气体排放总量，必须比1990年的减少5.2%。。其宗旨就是减少温室效应气体的排放量，改善全球环境，造福人类。由此可见对环境行为进行管制已经成为全世界的共识。

其次，许多原材料、特别是矿产等不可再生资源的短缺迫使厂商一方面增加投入以加大对产品的回收利用的范围和深度；另一方面提高物流中各个环节的环保技术含量，以最少的自然资源创造最大的产出。

再次，随着公众对生活环境要求的提高，反对和阻止设立垃圾堆场的事件日益增多，政府设立垃圾堆场的数量也呈迅速递减态势。这也使得企业寻求环境共生型的企业发展模式。

 

以上方面使得忽视环境保护的企业的经济成本和社会成本大大增加，这也正是企业大力推进绿色物流的动因。

二、绿色物流的产生与内涵

我国2001年版的《国家标准物流术语》对绿色物流的定义是：“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。”

(一)绿色物流的最终目标是保持经济可持续性发展，而实现该目标的准则是经济利益、社会利益、环境利益的统一。物流活动主要是为了实现企业的盈利，满足顾客需求，扩大市场占有率，这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。而绿色物流在上述经济利益之外，还追求节约资源，保护环境的社会目标。尽管从宏观角度和长远利益看，节约资源、保护环境与经济利益的目标是一致的，但在某一特定时期对某一特定的经济主体而言，却可能是矛盾的。论文参考网。按照绿色物流的最终目标，企业无论在战略管理还是在战术管理中，都要从促进经济可持续发展这个基本原则出发，在创造商品的空间效益和时间效益，满足消费者需求的同时，注重按生态环境的要求，保护自然生态平衡和保护自然资源，为子孙后代留下生存和发展的权利。

(二)绿色物流的行为主体不仅包括专业物流企业。还包括供应链上的制造、分销企业及各级政。绿色物流战略是连接绿色制造和绿色消费的纽带，也是使企业获得持续竞争优势的战略武器。专业物流企业是运输、包装、仓储等物流作业绿色化的主体。同时作为供应链上的制造企业，也应设计、制造绿色产品，与供应链上的其他企业、顾客协同，从节约资源、保护环境的目标出发，制定绿色供应链策略，做到绿色生产、绿色物流、绿色消费。此外，政府在制定国家物流总体发展规划、法规、政策上，鼓励发展绿色物流。例如对绿色物流企业进行低息贷款支持、一定的税收减免等。

三、绿色物流管理的战略价值

绿色物流战略不仅对环境保护和经济的可持续发展具有重要的意义，还会给企业带来巨大的经济效益。

(一)绿色物流管理的社会价值绿色物流表现为一种节约资源、保护环境的理念。因此，实施绿色物流管理是一项有利于社会经济发展的战略措施。对于企业而言，实施绿色物流管理战略，将给企业带来明显的社会价值，包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等，赢得公众信任。

同时，实施绿色物流管理的企业更容易获得环境标准认证，如IS014000环境管理体系，从而在激烈的市场竞争中占得优势。

(二)绿色物流管理的经济价值

生态系统是具有经济价值的，生态系统与经济系统之间存在一种固有的平衡。论文参考网。严格的环境标准一方面将迫使企业选择更加环保的物流方式；另一方面也将迫使企业更加有效的利用资源，从而降低成本，增强竞争能力。因此，我们不能只看到解决环境问题需要实际成本的一面，还应认识到环境方面的改善会给企业带来更多的经济机遇和参与国际竞争的机会，带来巨大的经济效益。

四、绿色物流的实施思考

(一)树立绿色物流观念

许多专家认为，21世纪是绿色世纪。据世界经济合作与发展组织统计，2000年世界绿色消费总量已达到3000亿美元，以后还会大幅度增长。

绿色经济要求政府以科学发展观为指导，以建设节约型社会为基本国策，开展全社会的绿色环保、节约资源教育，为实施绿色物流创造一个良好的社会氛围。绿色经济要求物流企业在经营决策时综合考虑人们的短期利益和长远利益、企业利益和社会利益，并以此观念，策划绿色物流活动。企业经营者要改变“环保不经济、绿色要花费”的观念，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。

(二)推行绿色物流经营

物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。1、选择绿色运输。宏观上，在政府的合理布局下，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，形成高效、安全的综合交通运输体系；微观上，通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率。2、提倡绿色包装。绿色包装要醒目环保，还要符合4R要求，即少耗材(Reduction)、可利用(Reuse)、可回收(Reclaim)、可再循环(Recycle)。3、开展绿色流通加工。由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染等。

(三)开发绿色物流技术

绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的开发和应用。没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。而我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，要提高自主创新能力，大力开发新型能源、新型材料、新型物流信息技术等绿色物流技术，加快物流技术创新。

(四)制定绿色物流法规、政策

在我国，关于绿色物流的法律法规还很不健全，企业目光只是盯着常规物流这一块，缺乏有效的激励机制来驱使企业实施绿色物流。为此，政府要从建设资源节约型、环境友好型社会的理念出发，严格实施《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》，以及噪音污染防治条例等现有法律法规，并加强绿色物流相关法规的制定，如通过立法控制物流污染发生源、限制交通量、控制交通流。

参考文献：

[1] (美)鲍尔索史斯，克劳斯．物流管理一供应链过程的一体化[M]．北京：机械工业出版社，1999．

[2]王长琼．绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究．中国流通经济，2004(3)．

[3]单宝．解读绿色物流[j]．中国物流与采购，2004(6)

第4篇：绿色物流论文范文

关键词：电子商务；绿色物流；影响

随着社会的进步和人类自身发展的需要，绿色经济已经成为时代的选择，绿色物流作为绿色经济的重要组成部分，已经成为现代物流产业发展的必然要求，《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》提出把“大力发展绿色物流”作为物流业发展主要任务之一。绿色物流（GreenLogistics）是指遵循循环经济理念，从人类可持续发展的角度，要求在开展物流活动中降低环境污染，减少相关资源浪费，实现经济效益与环境效益的协调发展。电子商务以网络技术为支撑，实现供应商与消费者的在线交易，这种商业模式已经成为经济活动的重要趋势，其有助于绿色物流的实现，二者的相关研究与实践逐渐受到重视。

一、电子商务对绿色物流的影响

电子商务对绿色物流的影响体现在多方面，主要择取观念影响、库存影响和运输影响3个方面进行分析。

1、电子商务对绿色物流观念的影响

电子商务对绿色物流观念的影响首先体现在环境的变化上，电子商务所依托的信息环境对绿色物流供应链起到主导作用，而且在宏观环境中PEST中“T（技术）”的影响比重增加。其次体现在对绿色物流企业提出了联盟化、专业化的要求，在电子商务环境下其存在横向影响扩张的无限可能性。再次是能够调动绿色物流企业资源的整合，供应链企业可以追求绿色物流总成本的下降，并且能够同时为相关客户提供“订制化”服务。最后电子商务能将在绿色物流系统中的运输、仓储、包装等各个功能环节中降低运营成本。

2、电子商务对绿色物流企业库存的影响

电子商务可以提高绿色物流系统各环节对相关市场反应的应急度，节约社会资源成本。电子商务等相关技术，如DPR（转向配送需求计划）、ARP（自动补货计划）、ROP（重新订货计划）等都可以在降低环境污染等方面做出快速反应。库存降低意味着存货在绿色物流供应链中总量会降低，当然这种库存降低会从上游企业逐渐向下游企业转移，所以电子商务对绿色物流企业库存的影响主要体现在其存货价值递减会带来较大的经济效益。

3、电子商务对绿色物流企业运输的影响

由于绿色运输职能的复杂性，绿色物流企业运输信息在电子商务背景下要是的单证的标准化和无纸化。今天的专用EDI需要在供应链平台上发展VAN（增值网），通过交易管理、通信联系等数据深挖来提高供应链价值，使得电子商务环境中的绿色物流企业之间建立稳固的合作联盟关系。绿色物流为了实现运输全程的跟踪监控和系统的统筹安排，相关的条形码技术、RFID技术、GPS技术、GIS技术等需要进行公共资源支撑或相关投入。

二、绿色物流对电子商务的影响

1、绿色物流是电子商务（绿色电子商务）的重要组成部分

绿色物流电子化是绿色电子商务的一个非常重要的组成部分，也是绿色经济不可或缺的组成部分。缺少了绿色化的物流系统及供应链，绿色电子商务过程就不是一个完整体系。虽然处于电子商务环境，但对于绝大部分商品和服务，仍然离不开传统的物理空间移动方式进行传输，通过不同的运输渠道、运输方式进行准确及时的运输。绿色物流作为电子商务的重要组成部分，两者的结合可以是物流速度更快、准确率更高，而且能降低能源消耗、提高物流可持续发展和循环发展。

2、绿色物流是实现电子商务的重要保证

现在电子商务发展迅速，采购、订货、支付等实现了网上作业，但是送货仍然使用传统物流系统。为了使电子商务能够继续推广，必须选择更为绿色、安全、快速的物流方式，所以绿色物流是实现电子商务的重要保证。电子商务的订单实现其实是商品或服务所有权或使用权的转移，这就是一个商流的过程，而绿色物流实际上上述商流的后续服务，没有绿色物流也就没有所谓商流，当然也就没有电子商务发生。现实生活中不论是电子商务还是其他经济活动都离不开物流的支撑，或许是新鲜食品的保存或许是行李托运业务或许是快捷的运输，都需要绿色物流的介入和扩大。

3、绿色物流是实现区域电子商务物流的重点

众所周知不同的市场行为会产生差异化的物流模式，电子商务运营模式下，跨区域物流运作越来越成为普遍，第三方物流模式可能成为主流的选择，在全社会范围内，绿色物流被提升更加重要的地位。可以非常明确地预见，随着电子商务更加成熟和普及，跨地区、跨区域乃至国际之间的物流将日益重要，绿色物流会显得更有价值。如果缺少物流的支撑，电子商务几乎不能发展今天规模，“最后一公里”的解决依靠物流配送，科学可持续发展依赖绿色物流支撑。物流作为社会发展进步的“第三利润源”，其运行成本直接决定了电子商务降低交易费用所带来的吸引力，绿色物流正是实现区域电子商务物流的重点。

三、小结

以互联网为支撑的电子商务模式下的绿色物流，采用先进的现代信息技术和科学的供应链体系，诸如POS技术、RFID（无线射频）技术、GPS（全球定位系统）等，能够在互联网审计署的平台上实现低消耗、少污染、高效率的物流活动。绿色物流能够使相关企业在绿色包装、绿色配送、绿色仓储和绿色运输等过程中降低成本，本质是就是减少相关资源的消耗和浪费。因此，研究电子商务与绿色物流之间的相关关系，发展电子商务市场下绿色物流是实现可持续发展的重要部分，可以使经济发展、环境友好和资源节约等有机的结合起来，为人类的健康可持续发展作出应有的贡献。

参考文献：

[1]王晓婷.电子商务下绿色物流发展研究[J].合作经济与科技，2014（9）：108-109.

第5篇：绿色物流论文范文

【关键词】中小企业绿色物流产业结构

一、我国中小企业发展绿色物流的现状

（一）需求逐年上升，范围不断扩大

从整体上看，绿色物流的发展会使得企业的经济总量得到发展，也会促进企业经济发展规模的扩大。随着中国经济的快速发展，我国中小企业所涉及到的范围领域不断扩大，产品种类不断增多，企业服务水平不断提高，然而，消费者对于企业的接受与认可不仅取决于企业是否能够为其提供质优价廉的产品与令人满意的服务，就目前来看，大多数消费者越来越关注这些企业是否具有社会责任感，据统计，直到2012年，我国中小企业对绿色物流的需求量首次突破3.2个百分点，从事绿色物流的中小企业也达到了近万余个，换句话说，企业是否认真地使用自然资源、回收和再次利用被丢弃产品的原配料，燃料，或者实施环保地处理，关注环境保护等，这一切的因素在未来都有可能是影响企业发展的进程，以及奠定其社会地位与企业声誉。

（二）中小企业产业群带动了绿色物流的发展

中小企业在其产业发展到一个群体时会给中小企业的发展和其所在地方经济的发展创造了良好的外部环境，并起到一定的推动与促进作用。绿色物流也需要一些中小企业的带动。在货物流通的过程中，经常会产生一系列令人头疼的麻烦，例如，机动车燃油的过度消耗会造成空气受污染程度的增加，包装废料胡乱丢弃会造成废弃物数量的增加等状况。中小企业在其产业发展到一定程度时，通 过进行分析并把其资源整合到一起，在产业进程开始实施的多个阶段采用相对的绿色物流筹划和指导全局的方略。比如在物流公司的产品中，将产品包装公司融入进来，将运输中用来保证货物安排的部分物品回收，有针对性的循环利用，而不是之间当垃圾扔掉，这样降低了物流业和包装业的运营成本，而且也减少了对能源的消耗，这样也保证了中小企业的利益，又推动了绿色物流的发展。

（三）我国中小企业发展绿色物流存在地区差异

我国中小企业发展绿色物流在不同经济发展地区存在不同的发展状况，这受多方面因素的影响。首先，我国东部沿海地区，是我国经济最发达，发展最快的地区，GDP和财政收入大约占全国总量的一半以上。特别是随着环渤海地区，长江三角洲，珠江三角洲三个经济带的迅速隆起，为东部地区中小企业发展绿色物流提供了强大的资金支持和技术力量，而在西部，西北部等欠发达地区，由于地广人稀，沙漠化严重，环境矛盾日益突出，经济始终发展不景气，不仅缺少资金的支持还未得到相关政府的重视，所以这一先进的物流体系尚未提及到日程上来。其次，我国东部地区的地形以平原为主，中小企业在发展绿色物流的过程中，有利于实行绿色化的装运，搬卸，储藏，加工，以及运输，而我国西部地区主要以荒漠，山地，丘陵为主，给中小企业发展绿色物流带来了外部环境上的困难。

二、我国中小企业发展绿色物流存在的问题

（一）我国中小企业发展物流中“绿色”观念不足

绿色物流在我国还处于刚刚萌发的状态，它还没有成长到能够使得整个社会都去充分理性地认识和认真的对待。中小企业现在只意识到了在生产过程中有：原料―产品―废料，其实物流在企业的整个链条中，也会产生大量的废弃物，比如在保证产品运输过程中的安全，对包装就有严格的要求，这样的包装都会使用大量的原料，但是当产品使用后，包装就成为了废弃物，像这种物流运输过程中所产生的废弃物还有很多，物流产业就以这种模式的特征向大自然排放大量的废弃物，造成对环境的污染。这种对于资源的利用都是一次性的和粗放的，即持续不断地把资源变成废弃物来促进经济在数量上的增长。除此之外，我国在现有的政策下，对中小企业绿色物流的扶持还不够重视，所以在目前对物流相关的事物上做到不危害自然是困难的。

（二）我国中小企业绿色物流基础设施不完善

据统计分析，我们国家的物流虽然在基本上的机器购进和使用上已经有了不小的变化，但相比有着先进技术的国家依旧存在巨大的差距，举个例子，我们国家的基础机器设备在交通运输方面整体规模依旧偏小，通过计算得出的美国的运输网络密度为6869.3和253.59，德国为14680.4和65.94，我国仅为1344.48和10.43，被欧洲美洲这些技术先进的国家远远的抛弃在起跑线上，此外，我国中小企业规模小、货物流通运作效率低下、服务水平低，还不具备体积较大并且能够包容一切的货物运输的结合点能够巧妙地把多种多样的运输方式连接在一起的能力，不但如此，现有物流的机器设备影响着货物流通的聚集和扩散的程度，从而造成物流基本的机器设备不符合要求。这些都严重影响了我国绿色物流的前进的脚步。

（三）中小企业产业结构单一，阻碍绿色物流发展

我国的中小企业尽管有着坚不可摧的的生存能力，但是目前阶段，中小企业的产业结构仍然很单一，还是以劳动力密集型为主导的产业为中心，这样的结构势必会阻碍绿色物流的发展。正是因为我国拥有占世界总人口四分之一的十三亿人口，有着令人口少的国家羡慕的劳动力这一优势，所以很多企业不愿改变单一的的产业结构。不改变就意味着绿色物流这一新兴产业无法得到充分的发展。发展水平的落后与单一的产业结构很难与“绿色物流”这一新兴的产业环节结合到一起，它在我国中小企业的发展进程中举步维艰。

三、我国中小企业发展绿色物流的对策

（一）加强绿色物流的技术创新

中小企业在开展物流工作中，应利用先进的技术全方位的改造旧有的模式，使货物流通从起点到终点甚至到复杂多变的机器设备实施上实现技术上的质的飞跃，从而使企业的管理者，尽最大努力的降低货物在流通中的资源浪费和造成的货物破损，提高环保的水平，做好应急的准备。因此，对绿色物流实行技术层面上的改变无疑是最好的决定。它是通过绿色物流技术的创新来实现和完成的，通过投入节约原材料的方式，控制污染和预防，清洁生产来实现废弃物的循环再利用。这使得资源利用率大大提高，减少了对能源的使用造成的浪费，对我国经济前进的脚步有着积极的意义。绿色技术不但充分展示了一个企业背负地社会责任，更能够节省一大笔成本，例如：能源成本、减少资源流失，令企业更能够有效地进行生产运营。

（二）加强绿色物流基础设施建设

物流基础设施是物流各功能要素在参与物流活动的过程中所需用到的各种公用设施，由各种不同的运输线路、运输线路的交汇与节点以及理货终端构成，主要包括铁路、公路、水运、空运、仓储以及车站、港口、码头、机场等相关附属设施。完善的基础设施是现代物流发展不可缺少的物质基础。基础设施先行是发展现代物流的基本策略，也是发达国家发展物流的成功经验。我国要发展现代物流，也必须首先高起点地建设好物流基础设施，加强既有资源的整合，提高设施的综合利用。同时，加强新建设施在规划上的宏观协调和功能整合，推进物流基础设施的合理空间布局与功能完善，从而提高各种运输服务方式对物流基础设施的支持能力，提高物流基础设施的经营与网络化服务能力和物流基础设施的信息化水平

（三）推动产业结构优化升级，大力发展高端服务业

绿色物流是现代物流的最重要的组成部分之一。物流要向前发展，就务必要与环保生产、无污染营销、合理适度消费等绿色行为密切结合在一起。人类在发展进程中不能因为物流而随意的不珍惜资源的使用、破坏环境。此外，它能够充分地利用货物流通的资源，尽最大努力地减少在其中的费用。先进的服务业与传统是服务业有着巨大的差距，主要表现在在五个“高”和两个“低”方面。先进的服务业有着高科技含量、先进的人力资本的投入、巨大的利润空间、强大的产业领导能力、先进的思想、少量的资源消耗、无污染等特点，而绿色物流恰恰符合了先进服务业发展的趋势，它的目标是减少不珍惜使用资源的现象和造成对环境的破坏。所以，先进的服务业与绿色物流是相互引导、相互推进的关系，先进的服务业大力支持其通能够继续发展下去，而其的成功实例在推进社会可持续发展的前提下，也带动了先进服务业的迅速发展。

参考文献：

[1]王辉，田晓静，张明.我国发展绿色物流存在的问题及对策分析[J].2010（4）.

[2]田姝.关于我国发展绿色物流有关问题的探讨[J].中国商贸，2010（6）.

[3]陈凤芝.浅谈二十一世纪的物流主流――绿色物流[J].中国商贸，2010（10）.

[4]张颖.绿色物流的未来发展策略探析[J].价值工程，2010，29（12）.

[5]左传长.我国中小企业发展循环经济的现实选择[J].2012（5）.

[6]黄莉娟.我国中小企业发展中的瓶颈及解决对策[J].中国商贸，2011（15）.

[7]曹立杰.当前促进国内中小企业发展的策略研究[J].中国商贸，2011（8）.

[8]王建群.我国中小企业发展中的问题与对策[J].合作经济与科技，2011（10）.

[9]]董葆茗.低碳经济与我国绿色物流的发展[J].中国流通经济，2011（5）：33-37.

[10]苏秦，张艳席.造业与物流业联动现状分析及国际比较[J].中国软科学，2011（5）：37-45.

[11]李一凡，李娜.低碳物流的几点思考[J].物流科技.2011（3）.

[12]丛培华.企业物流成本影响因素及控制策略[J].中国商贸，2011（2）.

第6篇：绿色物流论文范文

随着我国物流业的对外开放，物流市场的竞争将更加激烈，易通作为一家发展中的中小型的物流企业，本身在资金、技术、人才、规模等方面不占优势，本人觉得公司要想在未来激烈的市场竞争中赢得自己的一席之地！可通过开展个性化的发展策略来提高企业竞争力，从而赢得市场！

本人觉得公司可以通过以下几条措施来开展个性化服务：

一、细分物流市场，采用集中战略的物流模式

当一个物流企业能力有限时，他们就可以采取这种战略，力求在一个细分市场上做精做强，易通现在所涉及的领域包括机电、汽车、快速消费品和生产企业，涉及的领域多必然会分散企业的精力，由于不同领域客户的物流需求千差万别，行业不同对第三方物流的需求也不尽相同，比如汽车行业所关注就是如何通过第三方物流减少库存，消费电子行业由于本身行业残酷的价格竞争，产品更新换代快，所关注的是降低物流成本，及如何缩短产品的交货周期，食品行业有由于本身产品的特征的影响可能更关注回收和绿色物流，此外还有众多行业对第三方物流有着各自的需求，无论是降低库存，缩短周转期，还是降低物流成本和交易成本，推行绿色物流，在追求服务个性化的信息社会中，较好的选择就是收缩市场，比如日本陆运产业株式会社经历了60年的发展，始终坚持专业化的发展方向，在日本危险品运输市场上占据了70%的份额，例如，同样是以铁路为基础的物流公司，中铁快运公司是在全国范围内提供小件货物的快递服务，而另一物流公司中铁物流则是提供大宗货物的长距离运输。在特定领域打造自己的特色。

建议：公司可以采用集中物流模式，力求在一个细分市场上做精做大做强！

二、注重专业化服务，实施一对一的营销策略

作为一家中小型物流企业，在无法通过规模取胜时，就应该通过专业化取胜，企业本身在实力上不占优势，应以客户价值为取向，变被动服务为主动服务，选定一家企业为依托，实施一对一营销，把80%的精力、资源集中在20%的重点客户身上，做好重点客户服务，例如长春大众物流公司是国内成立较早的第三方物流企业之一，是汽车生产的第三方物流提供商，它主要为一汽大众提供服务。实践证明，一汽大众采用第三方物流系统管理后给各方带来了巨大效益，实现了双赢。例如美的安得物流就是依托美的集团把市场做大的，现在美的集团80%都是由安得物流运送到全国各地，这表明，要在物流市场中分得一杯羹，不妨采用一对一的营销方式，专注自己的特色服务，扩大知名度，以在业内取得骄人业绩。

实行一对一的营销更易于弄清客户的真正需求，确定服务的战略重点，使服务资源得到最合理的配置，这样才能在保证老客户忠诚度的基础上发展和开发新客户，慢慢把市场做大做强。

第7篇：绿色物流论文范文

[论文摘要]经济的发展，地球资源的逐渐减少使得人类对环境的保护非常重视，各国及各经济团体纷纷提出绿色采购要求，绿色设计、环保生产、绿色物流开始涌现;本文对我国制造企业该如何实现绿色采购以应对这股“绿色浪潮”，提高企业绿色竞争力提出了自己的看法。

1 我国制造企业绿色采购的概念及存在的问题

1.1 绿色采购的概念

企业绿色采购是指企业采购根据生产的需要，以合适的价格、质量、交期购买符合绿色环保要求的产品、设备及服务的过程。即要求供应商在产品开发设计、采购、生产、包装、运输及回收再利用方面符合绿色环保要求。1.2 我国企业绿色采购存在的问题

1.2.1 信息问题

信息问题主要表现在三个方面;一是绿色产品信息，对于哪些产品是绿色产品，哪些不是绿色产品，企业采购员很难直接判别;二是绿色供应商信息，企业没有建立绿色供应商清单，企业采购该向哪家厂商购买无法准确确认;三是环保法规信息，国际环保法，国家环保条例，企业环保采购机制，指令众多而信息不全使企业采购无从应对。

1.2.2成本问题

目前国家及企业对绿色采购重视不够，企业在编制采购预算、制订采购计划时没有考虑向绿色产品价格倾斜，而绿色产品在初始阶段价格相对较高，其要求的环保生产方式并增加制造过程中的其他费用，造成无法与传统产品在价格上有竞争优势而被企业采购放弃。

1.2.3技术问题

企业要实现绿色采购，必须要求供应商从产品的开发设计、原材料的购买、生产制造、包装运输、绿色产品的回收再利用等都实施环保管理，而环保生产与传统生产会在技术、设备的兼容性、现有供应商不满足环保要求需重新寻找新的厂商造成物料供应的不稳定性、质量的不确定性等方面存在问题。

1.2.4管理问题

现代企业实施绿色采购将是大势所趋，但企业管理者如何建立绿色采购机制，如何选择和评估环保供应商，如何对绿色采购机制进行绩效评估没有统一的标准。

2 我国制造企业实施绿色采购机制的意义

(1)有效防止资源浪费和环境污染，鼓励绿色产品的生产和销售，促进国民经济的可持续发展。

(2)构建企业绿色采购，选择符合国家环境保护、资源循环利用、有益健康的“绿色”标准的产品和服务，由此会对产品、产业结构产生重要影响。既可提高企业的社会知名度，又可提升员工环境保护的社会责任感。

(3)构建绿色采购机制，有利于规避欧盟、美国、日本等发达国家的环保贸易壁垒，提高企业产品在国际市场上的绿色竞争力。

3 我国制造企业构建绿色采购机制的有效途径

(1)建立企业绿色采购信息中心，提供绿色采购信息

我国企业应当学习各国先进的绿色采购经验，建立企业绿色采购信息中心，在有新的项目时采购可从企业绿色采购信息中心上获得相关信息及供应商资料，避免因缺乏相关信息而浪费大量的开发新环保供应商的时间。

(2)考虑绿色产品总的购置成本

企业的采购成本不能只看产品的价格，而应当考虑总的购置成本，绿色产品在节约资源、节约能源、减少污染等方面体现出来的成本节约也应该考虑在购置成本中。

(3)企业应当鼓励绿色设计、绿色生产、绿色消费的良性循环，营造有利的绿色采购供应环境，从而推动社会绿色供应链管理的发展

未来企业的竞争不再是企业与企业之间的竞争而是各企业供应链之间的竞争，因此各企业应引导开发设计人员加强内部产品绿色环保设计，采用新技术、新工艺，减少或消除有害物质的排放，将绿色采购纳入企业的采购战略决策中，同时从企业绿色设计、原材料的绿色购买、绿色生产、绿色包装、绿色物流、绿色消费及对废旧产品进行回收处理，从而实现整个供应链绿色采购的目的。

(4)建立绿色采购规范并进行有效的评估

各制造企业应该建立企业环境管理系统，制定企业绿色采购方针和政策，企业采购部或供应链管理部门应就企业的绿色采购制定详细的绿色采购操作手册，为企业绿色供应商的选择和评鉴、企业绿色采购的实施及绩效评估、绿色采购的发展及提高等提供参考。

4 结 论

我国制造企业的绿色采购已经取得了一定的成绩，但我们要清楚地意识到我们还存在不少的问题并与发达国家还有很大的差距;我国制造企业应建立完善的绿色采购机制;加强与国内外绿色采购做得较好的企业在经验、 信息和专业知识等方面的交流与合作，将企业绿色采购和绿色生产转变成企业的绿色竞争力，为我国的绿色采购的推广和提高做出贡献。

参考资料:

[1]刘唯真，孙勇.中国供应商如何应对绿色采购[J].国际市场，2007(2): 19-20.

第8篇：绿色物流论文范文

关键词:组织行为学 连锁企业 社会责任

国内相关研究概况

从承担社会责任的基本理念来看，目前所提出的社会责任涵盖的内容非常广泛，针对究竟企业社会的标准应该是什么的问题，国内学术界很多学者都提到了SA8000标准体系，张文贤(2008)、郑启福(2008)都提出，我国应该以SA8000为蓝本，制定符合我国国情的企业社会责任标准，从立法上推动我国企业社会责任的建设。张忠、刘春雷(2008)则认为，对于企业社会责任的理念认识要结合与企业的经营活动密切相关的特殊社会责任来进行，他们认为，特殊社会责任才是企业社会责任最为核心的部分。李秋华(2008)则赋予我国企业社会责任以新的重大意义，认为在和谐社会建设的大背景下，企业社会责任的履行将有助于从多个不同层面上促进社会的和谐发展。关于社会责任的途径问题，国内一些研究学者给出了多种思路，绿色营销、慈善活动、绿色物流等都成为社会责任的具体表现内容，缪朝炜、伍晓奕(2009)更明确提出了建立科学的社会责任的评级体系，并认为，企业社会责任将对绿色物流的建设产生积极影响。张文贤(2008)认为，对社会责任的评价指标中应该包括财务指标、文化指标、公益指标和市场指标等多样化的评价指标。

连锁商业企业是一种具有特殊形态的经济实体，具有自己独特的运行模式，目前正处于高速成长期，连锁业态的出现使得商业企业和社会的结合不仅仅局限在少数大中城市，更通过不断的圈地扩张和延伸服务，直接深入到了广大农村地区，将农村和城市的消费活动、生产活动通过连锁业态紧紧地联系起来，对于广大农村的社会生活产生了一系列重大影响。同时，组织行为学的研究视野将有助于将企业和社会环境之间的关系运用行为科学的基本理论和方法加以进一步的认识和明确，以进一步探讨企业社会责任的重要性、履行的途径等重大问题，基于此，本论文主要围绕连锁商业企业的社会责任运用组织行为学的基本研究方法和角度来进行分析研究。

连锁商业企业社会责任的界定

组织行为理论认为组织行为必须重视环境的约束条件，组织的变革与发展也离不开环境的制约和决定作用，因此，组织选择什么样的行为模式既受到组织秉持的价值观的影响，更严格受制于环境对组织的要求。从这个意义上讲，连锁商业企业履行社会责任即是企业自身发展的要求，更是社会发展的要求。对于连锁商业企业的社会责任的概念，首先有必要明确关于社会责任的定义，根据卡罗尔的观点，“企业的社会责任囊括了经济责任、法律责任、伦理责任和自由决定的责任”;我国学者对于该定义目前已经取得了比较一致的认识，一般认为，所谓社会责任“是一种广泛意义上的伦理道德规范，是指企业在谋取利润最大化的同时，在整个生产经营过程中所负有的维护和增进社会利益的责任和义务”。该定义主要基于道德规范角度给出的，从组织行为研究视野来看，企业的社会责任本质上是一种企业基于某种特定环境交互结果的意识和行为反应。因此，本文尝试从组织行为学角度给出关于企业社会责任的定义:所谓企业的社会责任，是指企业基于对自身所担任的社会角色的角色认识和责任意识，根据所处环境的特殊性，着眼于企业可持续发展，立足于提高组织成员和社会成员的工作生活质量而引发的一系列行为反应。

(一)企业的社会角色定位

从组织行为角度看，组织的一切行为和组织自我的角色认知有很大关系。角色认知属于知觉活动中一项重要的知觉表现，它反映了知觉主体对于特定角色的基本认知状态。通常我们认为角色和责任、行为是相互关联、紧密联系的，如图1所示:从角色认知的角度看，角色在社会活动中不仅仅只是知觉主体某种身份的代表，更要求知觉主体明确这种身份所必须承担的责任，并且具备和特定的责任意识相联系的行为模式并且付诸于行动。这才是角色知觉的基本要求。因此，企业在社会活动中首先要明确自己所扮演的社会角色是什么?找准自己在社会活动中的定位，剖析社会赋予了这样的社会角色什么样的角色责任，并以此为基础来明确自己的角色行为模式。

(二) 连锁企业社会责任的特殊性

连锁企业的社会责任的特殊性主要体现在主体的特殊性上，也就是连锁企业自身的特殊性。一般认为，连锁商业企业和传统的商业企业相比较而言，有以下鲜明的特点:首先是其经营模式的连锁性。这样的经营模式，决定了连锁商业企业对于社会生活的渗透的深度和广泛性。其次是连锁商业企业的统一配送体系。这样的统一配送使得物流运输的成本大大降低，在连接农村和城市、田间地头和居民餐桌这一点上缩短了运输距离，使得降低农副产品的运送周期和提高农民农业生产的效率成为可能。最后是连锁商业企业属于劳动密集型企业。这对于当前提高社会的就业率，改善中部地区的劳动力人口的吸纳能力，尤其是对于吸纳大批农村富余劳动力有着重要的意义。所以，连锁商业企业完全可以利用自己的这些特点来全方位的服务社会，履行社会责任。

(三) 连锁企业社会责任的核心价值

组织行为研究要求组织重视变革与发展，而社会责任的履行是组织变革与发展中的一项重大的影响因素，确立了正确的社会责任观，也就确立了正确的变革与发展观，及企业变革与发展的方向。确立怎样的核心价值观是衡量企业的社会责任认知的一个重要方面。

基于上述分析，笔者认为，当前企业要将全面工作生活质量价值观作为企业社会责任的核心价值观。所谓工作生活质量价值观，最早起源于英美等国，主要是指针对改善员工和企业关系、达到提高生产率和员工满意度的指导方针和管理哲学，笔者所提出的全面工作生活质量概念是相对于前面仅仅针对员工和企业关系而言的，指在重视员工和企业之间的关系基础上进一步将视野扩展到社会生活，也就是强调企业在发展和变革中不仅重视内部员工的满意度，更要重视企业之外社会成员的满意度，以一个负责任的社会成员角色形象去满足社会多方面的需要，提高社会的工作生活质量。由于连锁商业企业和社会生活的距离非常贴近，对社会大众的示范效应也非常明显，连锁商业企业尤其如此。笔者认为，连锁商业企业结合自身的业态特点，履行全面的工作生活质量价值观为核心的社会责任将更具有社会的现实意义。

连锁商业企业社会责任的具体内容和实施途径

连锁商业企业的社会责任实施途径，如图2所示。

(一)积极建设良好社区关系，提升企业形象

社区，不管是城市的社区，还是农村地区的居民区或者乡镇，是很多连锁企业的服务对象，也是重要的客户群体聚居区，建设良好的社区关系，开展积极的公共关系活动，有足于改善企业形象。连锁企业的超市和卖场，可以组织参加社区安全保卫、建立公益组织、扶危济困等活动，来倡导积极的社会风气和公序良俗的行为。同时还要注意的是，超市等连锁业态进驻社区，带来的不仅是质优价低的商品和服务，也会带来一些负效应。据国外一些研究机构以沃尔玛超市为例进行的相关研究表明，大型连锁超市的发展，一方面使得更方便更丰富的商品、服务进入消费者生活，但同时由于超市的挤压，导致超市周围原来倚赖出售日用百货为生的大批小型商店和居民便利店倒闭，这部分居民也成为失业人员，生活陷入困境。所以在发展社区超市时，也要关注这一现象，主动通过实施再就业等帮扶工作，使社区责任更细致和深入。

(二)发挥渠道优势，发展农产品绿色物流

连锁商业有着统一的商品配送体系，经营网点又能够深入城市农村，完全可以利用这样的渠道优势，积极发展农产品绿色物流体系，通过精密计划、集中采购，大量直接采购农产品，包括粮食、蔬菜和农副产品以及深加工农产品，将城市居民的餐桌、菜篮子和农民的田间地头联系在一起，既通过计划安排生产，保证了农产品供给的低成本、高品质，更可以改善农村农产品销售的一些信息、渠道等的瓶颈，帮助农民尽快实现销售，改善农业生产效率。

(三)吸纳农村富余劳动力，服务新农村建设

农村地区存在大量富余劳动力人口，近年来随着我国东部地区和中西部地区的收入差距的减小，大量农村原来流往东部的劳动力选择留在本地就业，但中西部地区的第三产业的比重普遍较低，无法向留在本地的农民工提供大量的就业岗位，使得这些农民工处于失业状态，形成新的就业问题，更可能影响社会稳定。

而连锁商业企业属于典型的劳动密集型企业，可以提供大量的就业岗位。所以，企业在向农村市场扩张过程中，注意通过对农村富余劳动力的培训，一方面提高他们的劳动力素质，使他们能够适应现代企业管理的需要，更可以通过提供就业岗位，解决农村地区的隐性失业问题，因此，连锁超市进入农村地区，既促进了当地的商品市场的发展和繁荣，对于我国建设新农村的改革实践有重大意义。

(四)倡导环保理念，履行环保职责

不管是哪一类型的企业都要着眼于两型社会的建设来发展自己，连锁商业企业同样责无旁贷。企业在确保自身不向环境排放未经处理的“三废”之外，还可以利用自己的网点多、渗透深、接触面广等特点来向社会宣传环保理念，通过营业场所(超市或者卖场)的环境布置、垃圾分类回收、包装物的使用等方面向消费者传达绿色消费的理念和环境保护的意识，同时，积极参加社区的环境保护活动，积极主动宣传和倡导环保理念和行为。

综述所述，连锁业态的兴起，是我国作为第三产业的商业发展的重要标志，同时也带来了关于连锁企业社会责任的思考问题，笔者在本文中仅就组织行为理论的角度对连锁企业的特殊性以及建立在这一特殊性基础上的社会责任进行了论述，试图从组织可持续发展的角度来分析社会责任的重大意义，还有很多问题未曾涉及和深入的探讨，有待以后的研究进一步拓展。

参考文献

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2.李秋华.和谐社会语境下的企业社会责任浅议[J].学术交流，2008(12)

3.郑启福.SA8000对我国企业社会责任的建设的影响与启示[J].河南工业大学学报，2008(12)

第9篇：绿色物流论文范文

北京市烟草公司副总工程师金涧认为：“建设物流中心是北京烟草流通管理体制改革和物流技术体系改造整体战略性安排的一个具体步骤。北京烟草物流项目对行业的特殊贡献在于它对卷烟物流技术体系的创新设计。我们没有走现成的技术老路，而是打破常规，开动脑筋，根据实际使用需要，创造性地提出了一套新的、适用于加工型卷烟物流单位的生产工艺模式，现已被称为‘北京模式’。这套模式开阔了卷烟物流工艺的设计空间，拓宽了卷烟物流自动化的技术基础，为推动国内卷烟物流自动化水平的提高、实现卷烟物流单位技术升级和快速发展发挥了积极的作用。从运行效果、经济效益和社会效应等方面综合来看，北京模式已经成为烟草物流的典型范例之一。”

金涧，现任北京市烟草专卖局(公司)副总工程师。在烟草行业技术和管理领域工作39年，主持完成多项技改和科研项目，有丰富的工作经验，对烟草物流、卷烟生产工艺、机电工程技术、项目管理领域的技术发展十分熟悉，是知名的烟草物流专家。

记者：首先请简单介绍北京烟草物流的发展阶段以及北京烟草物流中心项目的建设情况。

金涧：北京市烟草公司成立于1986年，20多年来，流通管理体制发生了很大变化。物流业务模式方面，经历了“坐店批发，只采不送，客户自取”的坐商模式，“管销结合、访送一体、POS结算”的行商模式，和“访送分离、电话访销、配送服务”的专业模式三个发展阶段；在物流管理体制方面，经历了区县公司各自为政，分散管理和全市整合物流资源，集中统一管理两个阶段。

2004年7月，北京烟草决定进行集约化物流管理体制改革，建设全市集中管理、集中仓储、统一分拣、跨区配送的物流中心。建设项目于2005年3月启动，2006年11月正式交付使用，建设速度之快在同类项目中名列前茅。项目总投资1.96亿元；设计规模70万大箱，仓储能力4万大箱，日分拣配送能力2800大箱，为北京市36000个零售商提供卷，烟配送服务，服务覆盖北京18个区县、168万平方公里。

北京烟草物流中心项目建设目标有二，一是构建“集中仓储分拣、跨区配送到户”的全市大集中的卷烟物流管理体系；二是建设满足“安全存储、准确分拣、及时配送”业务要求的卷烟物流技术系统。技术水平定位为“国内一流”，要求项目结果既要满足使用需求，又要在技术上具有先进性、示范性和良好的对外展示功能。

项目设计分为基础工程和工艺信息系统两个设计单元。基础工程委托设计院设计；工艺信息系统由北京烟草项目组自行承担设计，负责工艺方案和信息系统架构的总体设计，工艺装备成套、电控及信息系统集成等工作。详细设计和关键技术攻关，由项目组组织设备供应商和软件开发商等合作单位，利用厂商技术资源共同完成。

项目工艺信息系统按技术类别分项设计、分别实施、总体集成。工艺流程是根据订单直接分拣与拆单分拣相结合、卷烟整件分拣与拆零分拣相结合的混合型分拣策略的运行要求，创新设计的成套性工艺流程，目标是系统整体能效最大化。

记者：北京烟草物流中心有哪些显著特点?

金涧：北京烟草物流中心总占地面积52700m2，布置了生产区、装卸货场、停车场、生活区等功能区；总建筑面积31937.68m2，其中联合工房25081m2，办公生活辅助用房6781.9m2。

仓储系统建设追求可靠性、稳定性和先进性，比选结果决定采用自动化高架仓库技术，昆船公司中标。该系统占地面积2800m2，有7280个托盘位、库容40000箱。高架库是卷烟物流系统自动化的重要环节，技术成熟，效果明显。项目前，北京烟草仓库面积27984m2；项目后，仓储面积减少到2800m2节省占地90％，而仓库单位面积储量增加了9倍。

分拣系统建设追求分拣过程自动化和分拣效能最大化。普天公司提出的规划方案中标，系统设计由普天公司与北京烟草共同开发完成，该系统主要由件烟备货、实时自动补货、复合式分拣线、条烟收集包装机、周转箱打标机、电气控制系统、计算机管理信息系统和计算机运行监控系统组成，创造性地解决了卷烟分拣中自动备货和实时自动补货的技术难题，是国内首条具有完全自主知识产权的卷烟自动补货分拣线。其中，件烟备货系统采用重力式货架库，库容5460件；实时补货系统由积放式输送系统、开箱工位和智能型AGV条烟补货穿梭车组成，实时补货能力140件／h；复合式分拣线由通道式分拣机、卧式分拣机和电子标签组分拣机以串、并联方式组成，电子标签主要用于C类卷烟和异形包装卷烟分拣，以提高系统柔性；计算机管理信息系统功能是与外界数据接口、优化订单、烟仓分配、生成分拣作业计划，为分拣系统分拣作业提供数据。

项目建成后，日分拣8000订单、210个品规，系统故障率≤4％，差错率≤0.02‰，各项指标达到国内一流水平。新研发的件烟缓存备货技术、多单并行配货控制技术、自动跟踪实时补货技术、预分拣技术、拆单合单技术、智能型AGV条烟自动补货穿梭车、条烟卧式分拣机、条烟单排收集装箱机等多项新工艺、新技术、新设备，对实现卷烟分拣自动化设计目标起到了决定性作用。

信息系统是集成多种物流技术和软硬件的纽带，其设计原则是“系统集成、均衡负载、业务整合、数据共享”，要求系统“开放、安全、稳定、先进、高效、可扩展”。工作重点是集成创新。信息系统分为执行、管理、决策三个层次，由仓储、分拣、配送3G、1号工程条码功能延伸应用、数据备份、WMS、视频监控、VR实景虚境、网络安全、雷灾防护、网络、计算机平台等多个子系统组成。货源及订单信息来源于商流销售系统；零售客户信息来源于专卖管理信息系统。设计采用的仓储货位管理、订单切分组合、GIS、GPS、GPRS、线路优化、数据挖掘、远程监控、票据管理、三维仿真、条码识别等多项新技术，保证了信息系统功能的实现和先进性。

项目始终坚持绿色物流理念，将节约、清洁、生态、安全、减量、回收利用、综合利用等绿色理念贯穿于项目实践的全过程。围绕绿色物流理念，在抑制物流活动对环境造成危

害、使物流资源得到最充分利用方面采取了多项措施。一是绿色仓储设计，减少环境负荷。选用高架库技术，节约土地；优化储位布局，使仓储面积利用最大化；件烟库采用重力货架，节约能源。二是绿色包装，选用周转箱加机械装箱的包装方式，不使用PE热缩膜包装。三是使用绿色材料，选用钢塑复合材质托盘，可重复利用，回收再生。四是绿色运输设计，科学规划配送线路，缩短运输路线，提高车辆装载率，节能减排。

记者：您如何评价北京烟草物流中心在行业内的影响?

金涧：总体看，北京烟草物流项目是成功的，我们做成了一套出色的卷烟仓储分拣配送系统，研发出多项新技术、新工艺、新设备，申请技术专利35项，其中发明专利10项，项目成果获得省部级科技进步一等奖，研究论文获中国物流学会优秀论文奖；联合工房建筑结构获“长城杯”质量金奖。

北京烟草物流中心在行业内取得了多项第一：一是卷烟自动分拣工艺流程。二是首创具有自主知识产权的卷烟全自动分拣线，提出自动分拣备货补货解决方案并上线实际应用。三是首次将行业一号工程条码功能延伸到物流工艺环节使用。四是最绿色的物流项目。五是取得技术专利最多。六是科技评价最高、获奖级别最高的卷烟物流项目。七是首家被评为国家级物流示范基地的烟草物流中心。八是国内外、行业内外来参观考察人数最多的物流中心。

物流中心的建成也给北京烟草带来了巨大变化。物流管理体制的集成变革，有力地推动了商流、资金流管理体制的集约化改革。继物流中心之后，北京烟草相继成立了资金管理中心和营销中心。现在区县公司虽然还保留法人资格，但工作方式和工作内容发生了很大变化，区县公司卖烟见不到烟，挣钱见不到钱，工作重心转向客户维护、新品促销和市场管理方面。

记者：在规模规划、集成商选择、配送策略制定等方面，北京烟草积累了哪些成功经验?

金涧：确定物流建设规模主要注意四个要素，一是实际业务量，二是业务量的不均衡性，三是订单EIQ的不确定性，四是目标市场的发展预期。因为卷烟物流主要靠仓储能力消化到货不均衡，靠分拣能力化解市场需求波动，所以应当在行业设计规范规定的放大系数基础上，根据实际情况尽可能预留一些仓储和分拣能力。设备配置主要注意两个因素，一是EIQ要素组合特性；二是分拣线的额定分拣能力和分拣线对订单结构的适应性。最好通过实际订单模拟仿真，取得系统实际分拣能力数据，据此配置设备。

在合作伙伴选择方面，机电设备供应商建议选择大企业，它们的产品制造安装质量和售后服务比较可靠。信息系统开发商建议选择专业性强，思维活跃，不怕困难，百折不挠、禁得起折腾的中小型公司，这种公司重视项目机会，能全力以赴投入项目，便于协调合作。

烟草物流配送策略制定可以考虑自送与第三方配送资源结合，由于烟草行业的人工成本高、业务不均衡，配送产品单一、没有空程配载能力等原因，自送成本明显高于社会平均成本。使用第三方配送，成本低且方便。关键是要有一套管理制度约束第三方的行为。

在访送机制问题上，北京烟草至今还没有调整到位。当初设计机制是“以送定访”，现在执行的是“以访定送”，电话订货是定时、定户、呼出方式。但是“以送定访”和“以访定送”都不是最优服务模式。访送服务的最高境界是客户可以随时、随地、多方式呼入订货，呼入信息由物流系统整合、生成生产计划，再组线、送货到户。这也是访送机制今后工作的努力方向。

记者：您认为国内烟草物流中心在建设中存在哪些问题?

金涧：总结起来主要有六点：

第一，行业规划问题。行业目前主要精力集中在地市物流中心建设、物流技术和运行管理层面。在物流战略层面，行业缺少一个从产业链物流或供应链物流出发的物流网络整体规划，物流网络还没有成为烟草行业的竞争力和利润源。

第二，政策问题。在卷烟实物物流规划层面，行业关于“地市级公司为主体；搞企业物流不搞物流企业；自主管理不委托第三方物流”的建设原则和政策，限制了卷烟物流中心跨行政区布局，限制了物流中心建设的经济规模，影响了合理布局、线路优化等能够产生高效低成本运作的要素的实现和作用发挥。其实，由于卷烟物流中心的服务属性，它的物理位置和辐射范围并不影响专卖管理和销售体制的正常运行。

第三，标准化问题。标准编制要注意标准配套、统筹兼顾各方利益和实施成本。

第四，客户订货方式有待改进，应采用更加方便客户订货的服务方式。

第五，在商业环节实施打码到条，存在影响分拣效率、工商同工艺重复操作等问题。卷烟高效分拣策略的要点之一是整件分拣，而打码到条要求拆件打码，再封箱配送。这样做，一是降低分拣效率；二是工、商两次装封箱操作，人力物力有浪费。

第六，物流技术设备有待创新发展。目前备货、补货、件烟自动拆箱、分拣设备、周转箱包装机、自动贴标机等众多物流技术设备功能还不尽如人意，有很大发展空间。我国加入WTO后，国外的烟草品牌逐渐进入中国，它们是否会对国内烟草行业的

记者：未来发展产生影响?北京烟草对此有何应对策略?