公输教案精选(九篇)

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第1篇：公输教案范文

通过开展集中整治，努力使危险化学品运输车辆交通违法行为发生率明显下降，无证运输、不按指定时间和路线行驶、不配备押运人员的情况明显减少，危险化学品运输车辆发生的交通事故明显减少，力争不发生由交通运输事故导致的危险化学品泄露、燃烧、爆炸和群死群伤事故。

二、整治重点

（一）重点交通违法行为。重点整治危险化学品运输车辆超速行驶、低速占道行驶、疲劳驾驶、违法停车、不按规定设置警示标志等交通违法行为和无证运输、不按照运输通行证注明内容运输、未随身携带运输通行证明、未经批准进入危险化学品运输车辆限制通行区域、不按规定的通行时间路线速度行驶、不配备押运人员等违法行为。各地还可结合本地实际，确定其他重点整治的突出违法行为。

（二）重点路段。国、省、县道主干线路和主要危险化学品运输车辆通行线路。

三、工作措施

（一）迅速组织排查摸底。6月8日前，以大队为单位，对本县（市、区）从事危险化学品运输的企业、车辆、驾驶人等基本情况重新登记，完善“交警队信息平台”中“重点单位和车辆”信息。准确掌握辖区内危险化学品特别是剧毒化学品的运输路线、目的地等情况，要对剧毒化学品生产、经营、使用企业的进货和销货的基本情况进行一次核实并建立档案资料，以达到百分百的办证率。认真分析今年以来发生的危险化学品运输交通事故情况，对已达报废标准或逾期未检验的运输车辆及时核发整改通知，发现和掌握存在的交通安全隐患。

（二）集中进行安全教育。6月15日前，对取得驾驶危险化学品运输车辆资格的驾驶人集中进行一次以危险化学品运输装载、行驶速度和发生事故后处置知识为主要内容的安全教育，通报全国各地发生的危险化学品运输车辆交通事故案例，提高交通安全意识。

（三）全面开展安全检验。7月1日前，会同交通、安监、质检部门，对辖区所有从事危险化学品运输的车辆全面展开安全检验，重点检查车辆安全技术情况，以及罐体后部、两侧是否喷涂和悬挂符合国家标准的危险化学品警告标志，罐体安装是否牢固。对不符合安全规定的车辆一律停业整顿，切实消除交通安全隐患。

（四）深入排查禁运线路。对辖区内公路运输剧毒化学品线路重新进行一次认真排查，不符合运输条件的线路，不得审批运输剧毒化学品。对辖区内禁止运输危险化学品的道路及区域，要向社会公告，及时设置明显标志。

（五）严管剧运输车辆。按照公安部《剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法》及其相关规定，认真审核原有的档案资料中运输单位提交的证明材料，严格落实“见人见车”制度，重点要检查驾驶人在上一个记分周期内违法记分是否满12分，车辆年检、安装行驶记录仪、喷涂文字、粘贴反光带、配置防护设备、悬挂标志牌等情况，对存在问题的，一律不予核发通行证。运用剧毒化学品公路运输信息管理系统，对通行辖区路段的剧毒化学品运输车辆建立安全管理档案，落实责任单位和责任民警，及时掌握剧毒化学品运输车辆所属单位、驾驶人、押运人、车况以及通行时间、路线等信息，加强对剧毒化学品运输车辆的日常管理。

（六）强化路面管控力度。通过对辖区危险化学品运输情况的分析研究，抓住重点时段、重点路段、重点单位和重点车辆，科学调配警力，加强对禁行区域、临水路段和危险化学品生产、使用、销售和仓储企业周边道路的巡逻管控力度。依托公路卡口、交通安全服务站、公路收费站、以及固定和流动测速点，加强对危险化学品运输车辆的检查。奥运会期间，要加大对到北京和往来有奥运赛事城市的长途运输车辆的重点检查，严防非法运输的危险化学品进入奥运赛事举办城市。

（七）加强重点车辆抽查。强化对悬挂警示标志危险化学品运输车辆的抽查，重点检查车辆标志是否齐全、车身反光标识是否规范有效，有无押运人员、车辆年检合格证有效期、剧毒化学品公路运输通行证以及车辆行驶的时间、路线和速度等事项。同时还要加大对未悬挂警示标志的罐式货车、载运钢瓶或桶装物品的货车、用油布或其他物品遮盖车厢的货车的抽查力度，重点检查载运的货物和货单。

（八）及时通报违法信息。将安全措施不落实、交通安全隐患突出的危险化学品运输专业单位，多次交通违法行为被处罚的驾驶人等情况，及时通报给安监、交通等部门，建议采取暂时取消其从业资格、暂停上路运输等措施，提醒危险化学品公路运输驾驶人注意行车安全。支队将定期公布全市查处危险化学品运输车辆交通违法行为的详细情况。

四、工作要求

（一）加强组织领导。危险化学品道路运输交通安全集中整治是奥运道路交通安全攻坚战的重要组成部分，各地要高度重视，精心组织、周密实施，尽可能联合安监、交通、质监、治安等相关职能部门制定具体实施方案。整治期间，每月10日、20日为集中统一行动日，各地要制定详细的行动方案，最大限度地调用警力和装备，确保统一行动取得实效。

（二）注重部门协作。要及时向当地政府汇报整治情况，在政府的统一领导下，加强同安监、交通、质监、医疗、环保、治安、消防等部门的协作，及时通报整治信息、违法车辆信息，进一步完善危险化学品运输事故应急处理预案和救援机制，确保一旦发生涉及危险化学品运输车辆的交通事故，迅速启动应急预案，实施道路交通管制，落实现场处置措施，及时、有效地组织施救，减少事故危害。各县（市、区）的应急处理预案和救援机制修订好后，应于6月1日报支队秩序科。

（三）加大执法力度。发现危险化学品运输车辆交通违法行为，要依法严格处罚；发现非法运输危险化学品行为，要按照《危险化学品安全管理条例》和《剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法》等法律法规，协调有关部门依法处罚；无资质运输剧毒化学品的车辆，要及时通报并移交交通部门依法处理。

（四）广泛开展宣传。要充分运用新闻媒体广泛开展有关危险化学品运输安全法律法规的宣传教育，加大对专项整治工作的宣传力度，及时报道专项整治成效。对专项整治中查处的典型案例进行曝光，营造良好的舆论氛围。要在当地主要媒体上公布举报电话和短信平台号码，鼓励群众举报非法运输剧毒化学品的车辆和有关企业，对举报查实的要给予相应的奖励。

第2篇：公输教案范文

【关键词】安装工程；技术交底；施工

一、技术交底的任务和目的

安装工程是让施工蓝图变成工程实体的过程，在工程施工组织与管理工作中，要让参与施工活动中的每位技术人员，明确该工程的固有的施工条件、施工组织、具体技术要求及有针对性的技术措施，系统掌握工程施工过程中施工关键部位，使工程施工质量达到国家施工验收的规范的标准。

对参与施工操作的员工来讲，通过技术交底了解自己所要完成的分部分项工程的具体工作内容、操作方法、施工工艺、质量标准及安装注意事项等，做到施工操作人员施工任务的明确，心中有数；通过技术交底，了解各工种之间配合协作和工序交接井井有条，达到有序的施工，以减少各种质量通病，提高施工质量的目的。

故此，施工工程必须在参与施工的不同层次的人员范围内进行不同内容重点及技术深浅的技术交底，对重点工程，工程重要部位和推广应用新技术、新工艺、新材料的工程项目，在技术交底时更加需要全面、重点、具体、详细。

二、技术交底的分类

技术交底一般是按照施工工程的难易程度，安装项目的规模、结构复杂程度等情况.

1、设计交底：设计单位据国家的基本建设方针政策和设计规范进行工程设计经有关职能部门审批后，由设计人员向施工单位就设计意图、图纸要求、技术性能、施工注意事项及特殊要求等进行技术交底。

2、施工单位总工或主任工程师向施工负责人进行施工方案实施技术交底。

3、施工负责向单位工程负责、质检员、安全员及相关职能人员进行技术交底。

4、单位工程负责向施工班组长和工种工人进行技术交底。

三、安装工程施工技术交底的要求和内容

1、施工技术交底的要求

（1）工程施工技术交底须执行安装工程施工及验收规范、技术操作规程、质量检验评定标准的相应规定。

（2）工程施工技术交底须执行国家各项技术标准。

（3）技术交底应符合设计施工图中的各项技术要求。

（4）符合体现上一级技术领导技术交底中的意图和具体要求。

（5）符合和实施施工组织设计或施工方案的各项要求。

（6）技术交底应据不同层次的施工人员作不同程度及详细情况进行。

（7）技术交底应全面、明确、并突出重点，详细说明执行标准、具体做法、技术要求、施工工艺、质量标准、安全注意事项等。

2、施工技术交底包括内容

（1）、施工单位总师或主任工程师向施工负责人进行技术交底含以下内容：

1）工程概况和各项技术经济指标和要求。

2）主要施工方法，关键的施工技术及实施中存在的问题。

3）特殊部位的技术处理细节及其注意事项。

4）新技术、新工艺、新材料等施工技术要求与实施方案及注意事项。

5）施工组织设计网络计划、进度要求、施工部署、施工机械、劳动力安排与组织。

6）总包与分包单位之间，土建与安装之间互相协作配合关系及有关问题的处理。

7）施工质量标准和安全技术。

（2）、施工技术负责人向单位工程负责人、质检员、安全员进行技术交底的内容。

1）工程概况、当地地形、地貌、地质及各项经济技术指标。

2）设计图纸的具体要求、做法及其施工难度。

3）施工组织设计或施工方案的具体要求及实施步骤与方法。

4）施工中具体做法、采用标准、施工过程中的可能遇见的问题与解决方法。

5）施工进度、工序搭接、施工部署及施工班任务确定。

6）施工机械型号、数量、进场时间、作业程序安排。

7）新工艺、新材料的有关操作规程，技术规定及其注意事项。

8）施工质量标准和安全技术具体措施及其注意事项。

（3）、单位工程技术主管向施工组长和工种工人进行技术交底的内容

1）着重交清每作业班组负责施工的分部分项工程具体技术要求、采用的施工工艺标准。

2）各分部分项工程的施工质量标准。

3）质量通病预防办法及其注意事项

4）施工安全交底。

四、安装工程施工技术交底的实施办法

施工技术交底的实施办法如下：

1、会议交底

通过会议进行技术性介绍与交底将工程项目的施工组织设计或施工方案作介绍，提出实施的具体办法和要求。

2、书面交底

用书面形式，根据不同的分部分项工程的内容参照分部分项工程工工艺标准，详细写出书面技术交底资料。

3、施工样板交底

根据设计图纸的设计要求，具体做法，参照相近的施工工艺和学习经验，在满足施工的验收规范的前提下，在安装工程某实物工程、某工序上让技术先进的工人做出达到要求的样板，作为其他工人学习的实物模型。

4、岗位技术交底

根据施工现场的具体情，以书面形式向工人随时进行交底，提出具体的作业要求。

五、安装工程施工技术交底应注意的问题

1、技术交底应严格执行施工及验收规范、规程，对施工有为验收规范、规程中的要求特别是质量标准、不得任意修改、删减。

2、安装工程项目是多个分部分项工程组成，每个分项工程的技术交底都应全面，细心、周密。

3、技术交底中要求企业目前的施工质量通病，提出防患及解决措施。

4、技术交底工作的督促与检查。

六、安装分项工程施工技术交底的重点

技术交底的内容应按照分部分项的工程的具体要求，根据设计图纸的技术要求和施工验收规范的规定，针对不同工种的具体特点，进行不同的内容和不同重点的技术交底，下面就管道安装工程电气安装工程，通讯安装工程的技术交底重点内容作介绍。

1、管道安装工程

配合土建确定预埋位置，尺寸，管道及其与吊架、紧固件等预制加工要求，管道安装顺序，方法及其注意事项，管道连接方法，措施及质量要求，焊接工艺及其技术标准措施，焊缝形式，位置及质量标准，管道试压压力、介质、温度及步骤，管道吹洗方法、步骤及质量要求，管道防腐要求及操作规程，质量通病防治办法，安全注意事项。

2、电气安装工程

密切配合土建施工，确定预埋类型、位置和方法，电气母线、电缆、电线、桥架、配管、盘柜、开关、器具等安装方法、程序、措施、要求及操作要点，质量标准，尤其是明敷管线和明装器具的列、观及尺寸，安装质量等，保护接地完整可靠、成品保护，质量通病预防办法，安全注意事项。

3、通风安装工程

风管加工制作尺寸的核定，风管咬口形式及加工程序质量要求，风管与吊架制作及安装要求，风管安装方法，操作要点及质量要求，洁净风管制作安装质量措施，风管防腐涂刷要求保温材料选择、厚度、保温方法及操作要点，质量通病预防办法，安全注意事项。

参考文献：

[1]李彦. 浅谈建筑工程施工技术交底[J]. 科技资讯, 2011,(22) .

[2]贾建喜. 浅谈技术交底在施工过程中的重要作用[J]. 科学之友, 2010,(06) .

[3]陈霞,熊长军,赵悦. 浅谈建设工程施工技术交底[J]. 科技信息, 2009,(17) .

[4]陈留春,毕冬晴. 浅谈控制工程质量的重要环节——施工技术交底[J]. 科技风, 2010,(23) .

第3篇：公输教案范文

省级远程培训学习码已陆续发放到县（市、区）和学校。县、校级管理员要及时将学习码发至教师手中，并及时组织教师统一网上注册学习。7月15日前，完成网上注册、选课工作；8月31日前完成师德和理念、信息技术应用能力提升等必修课学习任务；9月1日后，完成选课学习、精品课堂视频、网上研讨交流、提交作业等工作。按照培训任务、时间要求，县、校管理员要对教师注册进度、学校教师学习率等进行网上督察，辅导教师要对班级教师必修课学习进度、教师学习力等进行网上指导，督促按时完成暑期学习任务。市教育局将强化培训过程性管理，加大对远程培训情况抽查和督查力度，既督查教师培训情况，又检查管理员和辅导教师管理、指导情况，确保参训教师学有所得、学有所长，切实提高教师教学水平，确保远程培训取得实效。

暑假期间，国培、省培集中培训项目将陆续开始，县（市、区）、学校要督促教师按时参加培训。对参训教师要设目标、提要求、压担子，增强教师培训责任心、紧迫感，提高参训教师主动性，提升培训效果。培训结束后，积极组织参训教师开展专题汇报、研讨交流、教学实践应用等活动，达到“一人培训、全校受益”的良好培训效果，增强培训示范辐射作用。

二、组织提升教师教育教学技能的专项培训工作

暑假期间，市教育局将征集班主任教师案例经验材料，精心筛选后，将举办市班主任案例分享交流会，提升我市班主任教师队伍班级管理、学生教育工作能力。市名师工作室主持人要及时组织工作室成员开展研讨交流等有关活动，进一步提高成员课堂教学水平，为促进我市整个学科发展打下坚实基础。各县（市、区）教育行政部门要积极开展提升教师教育教学技能的专项培训工作，如新教师培训、特岗教师上岗培训、新课标解读等，通过培训，进一步提升教师教育教学水平。

第4篇：公输教案范文

关键词：交通安全 设施施工 施工技术 质量管理

中图分类号：TU71文献标识码： A

前言：在交通安全设施施工中，需要不断提高施工人员的技术素质、保证工程质量和进度，对其进行深入有效的、全方位的施工管理。现场施工管理人员必须具有高度的政治责任感，以及具有吃苦耐劳、兢兢业业、一丝不苟的工作态度，这样才能使施工技术发挥更大的经济效益和社会效益。

一、交通安全设施工程的概述

交通安全设施工程主要包括高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等。交通安全设施工程的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求,关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分,有利于驾驶人员预见到公路方向和路况的变化,提高行车的舒适性,并有效地减少事故的发生和事故造成的损失，实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证,是实现速度与效益、数量与质量有机结合的重要途径 。交通安全设施施工中，应制定严格的管理制度,根据工程特点,紧扣工程重点、难点,定人定岗定责监督工程质量,确保工程进度。

二、交通安全设施工程施工要点

2.1交通标线

交通安全设施中，交通标线的施工质量控制重在对标线流畅性及其与公路线性一致性的控制，同时交通安全设施施工时的温度对标线的质量能产生直接影响，为了确保交通安全设施中标线涂料能很好的附着在路面上，作业温度要在6℃～30℃进行，并从使用者目的、路面特性和车流等因素来设置振动标线的型号、外形和间距。同时，还要选择路面附着力良好的具备稳定性和可靠性的优质涂料，使其能够承受车辆磨损和雨淋日晒，加强对交通标线的保养，延长交通安全设施中交通标线的使用寿命。

2.2防撞护栏

交通安全设施中，我国高速公路防撞护栏普遍采用波形梁钢板护栏，这种护栏通过利用立柱、横梁、土基的变形来缓冲车辆的碰撞，吸收碰撞产生的能量，并迫使事故车辆改变方向，从而防止车辆冲出护栏，并使车辆恢复正常行驶。在交通安全设施中防撞护栏施工中，要严格按照标准规范和设计要求进行安装，要严格控制交通安全设施中防撞护栏立柱的入土深度、外露长度和桩距等，将误差控制在规定范围内，并且要注意防撞护栏的美观度和整齐度，突出交通安全设施中防防撞护栏对美观道路环境的作用。

2.3隔离栅

交通安全设施中，隔离栅的主要功能是防止人或动物随意进入公路而对行驶车辆造成横向干扰，保障公路交通的通达性。在设置交通安全隔离栅之前，要提前平整地面，修平起伏较大的地面，交通安全隔离栅的高度、位置等设置要严格按照标准要求和设计要求进行，对于损毁的隔离栅要及时修整添加。同时还要注意隔离栅设置的美观流畅、统一整齐，增加司乘人员的舒适度，使其在具有美感的隔离栅中保持愉悦的心情。

2.4交通标志

交通安全设施中，交通标志的相关问题：安全设施如果处在立交区需注意附近的光缆，电缆，尽量不要损坏；保持基坑的良好排水功能；边坡比例不协调时，应该根据现场情况对地面进行修正；混凝土基础里的预埋地脚螺栓，基地法兰盘里的门架和悬臂标志预埋件的位置需准确；同时标志面板设计和施工必须严格的按照规范规定执行。

三、加强交通安全设施施工质量管理与控制

3.1建立合理的质量管理体系

交通安全设施施工中，建设工程都是由一个好的管理体系来支撑,依靠机制来运转的，作为施工项目管理层,项目总工程师为整个项目质量的负责人,制定该工程质量的总体方针、政策。质量检验工程师及试验人员定期地对施工中的工程质量进行检查,发现不符合规范的,要立即进行整改,直到达到规范要求,才能进入下一道程序的施工。项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督,及时解决现场出现的问题，使工程质量得到良好的保证。

3.2合理设计交通安全设施

首先应该考虑的是所设计设施功能性是否到位。这就需要设计者明确设计目的和所涉及路段的路况，采用恰当的、综合性的方式进行道路安全保障。例如在提供道路状况方面，以道路标志为先导，使用标线引导驾驶，并辅以轮廓标和突起路标加强夜间引导功能，而在安全保障方面则以道路护栏为主，用隔离栅和防抛网防止行人、动物和杂物进入行驶范围，还要加入防眩设施以避免产生视野盲区。

3.3交通安全设施施工的质量管理

⑴交通安全设施施工中原材料的质量控制

施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要，有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。

⑵加强施工过程的控制

在对原材料的质量进行控制后，最重要的就是技术人员与施工人员对施工过程进行把控。设计人员在对施工现场进行充分的考察后，设计出适合实际情况、满足实际要求的设计图；技术人员根据设计图对其所需的技术进行具体分析，对会遇见的问题，提前做好预防准备；施工人员则要严格按照设计要求进行施工，注意每一个细节。除此之外，在施工实施过程中和施工完成后都要对道路进行维护和保养，强化施工中对构件的保护，尤其是避免人为因素造成的防腐漆剥离等。

⑶建立科学合理的质量管理体系

一个完善合理的质量管理体系对于加强交通安全设施工程的质量管理将会起到事半功倍的作用，而且一个好的质量管理体系也能够在一定程度上帮助交通专业人员综合素质的提高，专业人员技术水平和综合素质的提高对保证整个施工的质量起到了很大的作用，因此要对专业人员进行定期的培训和再提高教育。只有有效的提高施工人员的专业素养和施工水平，才能保证交通安全设施施工质量。

⑷施工中重视对施工流程的控制与监管

交通安全设施的施工对于工程的顺序要求非常严格，因为一旦工程的某一个环节或某一个工序发生了错误，那么对于整个工程的质量和进度来说将会产生非常严重的影响，不仅会拖延整个工程的进度还会加大施工难度，同时也会造成整个交通安全设施工程的质量问题。所以要重视交通安全设施施工流程的控制及管理，保证整个交通工程的质量。

第5篇：公输教案范文

【关键词】工程；交工技术文件；管理

中图分类号：TU758文献标识码：A文章编号：

交工技术文件是指承包单位（施工单位）向建设单位交付的施工技术文件，记录安装工程中的技术数据，给建设单位、施工单位在工程最终验收提供客观依据，也就是我们常称的竣工资料或交工资料。

近几年来我公司承担的施工项目，存在施工员积极性不高、业务不熟，过程资料不及时整理，又由于资料员经验不足等原因，很难在项目最终竣工时，在建设单位和公司要求的时间内将交工技术文件按档案管理的要求移交。

本人在施工现场从事竣工资料管理多年，要做好项目部的交工技术文件管理要做好以下几项工作。

一、项目经理重视是交工技术文件管理关键

由于交工技术文件整理琐碎，不产生经济效益，施工过程中现场又非常繁忙，施工员绝大部分精力集中在工地，对资料整理一般都是被动应付。如果项目经理不重视，到项目最终结算时竣工资料很有可能一塌糊涂，更有甚者，大量的缺资料，对项目的结算工作带来了阻碍，很多情况下建设单位要施工单位移交了竣工资料后再进行工程的结算。所以此项工作项目经理应重视，设专人负责，应定期或不定期检查评比，避免大量的工作堆积。

二、交工技术文件整理，沟通是另一关键要素

项目开工前，项目的技术负责人及相关的管理人员要与建设单位、监理工程师、当地主管质量监督的质检站、质量技术监督局进行沟通，以获取是这些部门在交工技术文件方面相关的文件规定，从而确定施工单位所要形成交工技术文件的标准、表格格式、移交的份数等，施工中还可继续进行不断的沟通，这样可以避免工程竣工后的文件返工。

三、熟悉合同条款、设计要求、工程验收规范、质量检验评定标准及施工程序

施工中的合同、验收规范、质量检验评定标准是工程形成交工技术文件中技术数据形成的有效依据。要做好每一份完整的交工技术文件，记录施工过程真实的技术数据，现场每一位负责交工技术文件收集整理的管理人员必须熟悉合同、设计要求、验收规范及质量检验评定标准，随时做好收集施工过程中每一程序的测量记录，从而形成真实、有效的交工技术文件。

四、交工技术文件与施工现场的施工员

有些项目部在整理交工技术文件时，施工员认为我只是管现场的施工，交工技术文件是资料员的事，这是一种错误的理解，这不利于交工技术文件的整理。正确的做法是哪位施工员负责哪个单位工程，那么这个单位交工技术文件必定是他本人负责收集整理，目的只有一个，使交工技术文件具有较好的系统性、完整性，而且可以与施工进度同步，这样才能在工程竣工时及时将交工技术文件提交给建设单位。如将交工技术文件交与项目的资料员去做，资料员不清楚你负责的项目施工内容及施工的程序，就无法将交工技术文件整理完善，而是在闭门造车，甚至将有关技术数据记录错误，造成技术资料的返工，更会给企业增加质量管理风险。所以加强现场施工员在交工技术资料整理过程中的技术培训，增强施工服务意识，认清交工技术文件的意义和重要性，努力提高服务质量和服务水平，更新观念，提高认识，变被动为主动。

五、施工班组与交工技术文件

交工技术文件最原始的数据是施工班组在施工中完成，如数据/ S7 b* Q/ z$ A8 ~; q. v( Y, u. B1 h的实测、自检记录、互检记录、交接检记录、试车记录等等，均应由单位施工员在施工方案和技术交底中向班组交清记录项目、内容并提出具体的质量要求，提供相应的表格，施工结束是由施工员及时收回原始记录加以整理，形成正式交工文件。 值得注意的问题是由施工* Q$ Q9 b( e: z/ x4 ]7 E班组完成的记录项目，不宜由施工员代劳，要使班组养成良好的作风和习惯，

六、公司建立健全交工技术文件管理制度，是做好安装工程交工技术文件管理的基础。

为了加强对工程施工中各阶段交工技术文件的有序管理，保证归档交工技术文件的准确、齐全、规范，在项目在开工前就应按照建设单位、监理单位、公司档案管理要求和国家档案管理的有关规定，结合工程实际情况，制定相应的档案管理制度、措施。同时要明确工程项目管理人员及在交工技术文件形成过程中各自所应承担的职责，规范交工技术文件的收集、整理，以保证工程自开工至竣工管理同步。

七、交工技术文件形成的内容

施工程序是形成交工技术文件的关键。所以项目的施工管理员应熟悉自己负责的单位工程每个分项工程的施工程序，确定交工技术文件的形成内容：

1、合同2、编制施工组织设计（方案）3、进行施工图纸自审和会审；4、设计变更及施工联系单要随施工进度的情况进行收集整理；5、做好项目开工前的安全技术交底；6、施工过程的资料收集整理（均包含开工报告、设备安装过程资料，管道安装过程资料、电气安装过程资料、仪表安装过程资料、砌筑过程安装资料、保温过程安装资料、防腐过程安装资料，竣工图、竣工报告、竣工验收证明、无质量安全事故报告。7、质量验评资料（分项、分部、单位工程质量评定表、质量保证资料核查表等）

第6篇：公输教案范文

关键词：交通安全设施；工程技术；施工技术

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

引言

积极构建科学的交通安全设施不仅是社会发展的需要，更是人们生活质量提高的必备措施，其主要包括了交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光、隔离封闭等多方面的作用。而交通安全设施除了能够降低意外事故的出现外，还能避免二次事故的发生，对于整个行车过程的安全性有着很大的保证。笔者以自己的实际工作经历为主，研究了交通安全设施工技术的相关问题。

1. 安全设施施工中交通标线

1.1施工要点

1)交通标线施工温度和速度的掌握对施工质量有相当重要的影响,因此要求施工操作人员必须具备有关标线涂料及其施工技术的基础知识。在操作过程中,能够根据涂料的不同性能指标,调整设备、施工温度和速度,以达到理想的质量效果。

2)施工最佳条件:环境温度5~32℃。对于气温过高或者车流量较大的施工区域,应延长车辆禁行时间。

3)振动标线的型号、形状和间距设定,必须根据使用者的目的、用途以及道路特征、车速车流量等设定科学合理的最佳方案。

4)施工设备应经常维护保养,否则会影响图形的美观和成型。

1.2常见质量问题的解决

标线施工中极易产生气泡、表面不平及毛刺等现象,影响视认效果和美观。产生上述现象的原因很多,如涂料质量、气温及路面结构等。涂料、气温等因素可以通过选择优质材料、调整施工时间等方式解决,但路面结构是不可改变的。这里着重介绍在不同路面结构情况下,如何保证标线质量。目前高速公路路面多采用SMA结构。SMA路面空隙较大,标线施工时易产生表面不平及毛刺现象。

2．安全设施施工中交通标志

2.1施工要点

标志工程的特点是布点分散,结构复杂,类型众多。施工前应特别注意需要到现场结合图纸进行实地踏勘,以便及时发现问题。应重点关注标志桩号、版面设计内容与实际是否相符,标志设置后有无视线干扰,设置位置处有无高压线(会影响吊车工作),标志基础预留预埋情况(特别是附着在桥梁上的预留基础),线外路网指路标志情况等。

2.2施工中应注意的问题

1)标志基础

①要特别注意互通立交区段的开挖,因为立交区内光缆、电缆众多,要防止开挖过程中出现损坏光缆、电缆的情况。

②从基坑中挖出的剩余材料,运至监理工程师认可的地方;所有基坑挖方应保持良好的排水;基础的排水方法和采取的措施应取得监理工程师的批准。

③通常,标志施工设计图纸中标志基础所在的边坡比例为1∶1.5,而实际情况边坡比例不尽如此。如果仍按设计进行施工,则可能会出现基础顶面埋设在土中或基础顶端外露过多的情况。通常,解决上述问题的方法是根据现场情况将基础顶面的标高进行提高或降低。

④混凝土基础中的预埋地脚螺栓和基底法兰盘位置要准确,特别是门架、悬臂标志预埋件的位置直接影响标志安装后的角度、板面净空等,应特别注意。

2)标志板面制作

交通标志的形状、图案、颜色、字体和所采用的反光膜、铝合金板、铝合金槽应严格按设计图及规范规定执行。在此着重介绍铝板的拼接。标志底板采用铝合金板。为了保证标志板面的平整度,设计中常常对于板面尺寸小于8 m2的标志采用厚度2 mm的铝合金板,其余交通标志牌采用厚度3 mm的铝合金板,并采用铝合金龙骨加固。铝板与铝板、铝板与铝合金龙骨的加固一般采用铆接方式。目前已有了新的拼接工艺——焊接。在标志制作过程中,大型标志铝合金板之间以及板面与铝型槽之间的连接,多采用标志板专用焊机和拼板机焊接。此种工艺打破了传统铆接方式,极大地简化了操作程序,提高了工作效率,实现了版面制作数字自动控制,且连接牢固度、平整度均较以往的铆接方式有较大提高。

3．安全设施施工中护栏

3.1施工要点

1)护栏立柱放样应按设计图进行,根据路桥工程提供的路基中心及基准标高,并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口等为控制点,利用经纬仪、水准仪等测量仪器,进行测距定位,逐点测量标高。

2)立柱放样遇到间距零头时(非标准段),利用调整段调整间距分配零头数。

3)立柱放样后,应调查每根立柱桩位的地基情况,如遇横向排水管、分歧通信管道等预埋管线与立柱有冲突时,需调整某些立柱的位置;中央分隔带通信人井处,立柱应避开人井设置。

4)在一般路段,立柱采用打桩机打入法施工。立柱打入时要精确定位,打入过深时应将其全部拔出,待基础压实后再重新打入。

5)中央分隔带大中小桥、明涵洞、通道上立柱固定,按图纸要求将立柱用砂浆(一般10#砂浆)固定于预留孔中。

6)暗涵洞、暗通道等构造物上的立柱固定,先按设计要求现场浇筑混凝土基础,并预留立柱孔。等混凝土凝固后,将立柱用素混凝土固定于预留孔中。混凝土标号一般为C20。

7)立柱安装完成后,进行线形调整。待线形与道路平纵线形相协调后,安装波形梁板。

8)波形梁板拼接方向与行车道方向一致,依次叠加安装。

9)波形梁板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,安装过程中利用长圆孔先进行调整,形成平顺线形后,再拧紧螺栓。

4．隔离栅

1)隔离栅设置在公路地界处,施工中经常会出现一些矛盾。为保证放样的准确性,减少不必要的位置冲突,宜事先由土建单位用全站仪放出公路用地界,然后再进行隔离栅的定位。

2)隔离栅既是高速公路与外界的分界线,又是与外界的连接线,故应保持与外界环境相协调。

3)在隔离栅安装前,应进行地形处理,将隔离栅附近地面适当整平,将杂物、杂草等清除干净,并整平、夯实。对地形起伏地段,要将地面修整成一定坡度的斜面,将隔离栅顺坡设置。

结束语

综上所述，交通标线与交通安全设施与服务设施、管理设施、土建工程是一个综合的有机系统，必须通盘考虑，同步设计，一方面可避免相互干扰与矛盾，另一方面各个专业可以在总体设计指导下开展设计工作；在交通安全设施的建设中，一条公路的交通安全设施工程要引入全过程竞争机制，可以提高承包单位的竞争性、危机感和责任心，有效保证工程质量和进度；同时应将交通安全设施的内容按功能再细化，逐步走行业系统化、专业理论化的道路，成立行业专营公司；另外，完善而合理的交通安全设施能够美化环境、协调景观、活跃视觉，为司乘人员提供舒适、安全、快捷的服务，因此在施工过程中，必须大力加强对环境安全的宣传和控制，防止对已完路面的污染和损坏，对施工废弃物严禁乱丢乱弃，否则就会造成交通安全设施工程的影响，形成交通隐患。

参考文献

[1] 王成彪. 公路交通安全设施工程的现状及发展浅析[J]. 中国高新技术企业, 2008,(21) .

[2] 胡娟娟,范赢,王曦光,贾成贺,梁刚.浅谈交通标志施工质量的控制[J].北方交通,2008,7:33-34.

第7篇：公输教案范文

安全工程专业的课程设置是以设备安全、结构工程安全的基本单元为对象实施教学的。在实际应用中呈现的工程问题具有多种学科交叉、集成的特点，这就需要将过程设备、结构工程、制造、管理、检测、设计等几个方面进行交叉集成。但学生在专业知识学习中是按单向过程进行的，缺少横向之间的联系，如“安全设备工程学”的讲授，涉及到工程力学、流体力学、断裂力学、传热学、过程装备设计、机械振动、金属材料、特种设备、金属焊接、专用软件等课程，因此在课堂教学中，必须融入这些课程的基础内容，进行贯通的交叉集成，这样学生所掌握的安全设备工程学的知识结构不是零散的，是系统完整的、结合工程实际的。因此，在教学过程中需要进行课程之间必要的横向结合，即知识的交叉集成。从安全设备工程学的角度看，设备主要是由静设备和动设备组成，涉及压力容器、输送机械、动力机械等。从单元装置上看，这些单元过程的运行是互相影响和关联的，某个设备的安全运行状况直接关系到整个装置的操作，也会影响到其他装置的运行。操作参数的确定需要进行经济和技术上的对比分析，要考虑设备的强度和安全性、检测系统、设备管理等一系列多学科交叉问题。因此设备的安全运行操作、控制和管理教学应从多学科交叉的角度进行考虑。

二、在实践教学中注重增加交叉学科的基础理论内容

近年来，随着工业生产的迅速发展和技术的进步，对生产安全的要求越来越严格，社会上用人单位对安全工程专业毕业生的知识能力、知识结构提出了新的要求，要求学生有较强的综合实践能力，尤其注重学生的创新能力。传统的课堂教学只是让学生掌握了书本上的基本知识，对于安全工程专业的学生来说，和实践相差甚远，要解决这一问题，只有通过必要的实践教学环节来培养。对于安全工程专业的学生，金工实习、生产实习和毕业设计过程是培养学生应用能力最重要的实践教学环节。对于工科专业，实践教学一般包括认识实习、课程设计、生产实习、毕业设计等几个方面。生产实习是高校工科专业一项重要的实践教学环节，是理论与实际相结合的有效方式。但随着目前高等工科院校的专业发展，设置专业的方向越来越宽，专业知识的覆盖面越来越大，向多学科交叉方向发展，过去的生产实习模式已经不能适应目前新形势下的要求，存在的主要问题是专业实习不注意专业之间的结合和交叉，缺乏多学科之间的有效衔接。多数情况下仍然只是金工实习、工厂参观等环节。安全工程专业在课程设计、生产实习、毕业设计等环节还没有形成一套科学有效的多学科交叉实习的方法，难以满足综合型人才培养方案的实施，急需建立一个适用当前环境下的生产实习模式。实习内容应涵盖安全工程专业的大部分专业课程，将安全设备制造、运行、监测、管理等交叉学科有机结合起来，使学生能够成为理论—实践—理论的高素质人才。毕业设计是高等学校教学过程的一个重要环节，其目的在于综合培养学生运用本科学习期间所学的基本理论、基本知识和基本技能，分析和解决工程实际问题的能力。毕业设计质量是衡量高等院校教育质量的重要指标。以往安全工程专业毕业设计往往只要求解决实际工程问题中与学生专业有关的一些问题，结合安全工程专业的发展及学科交叉的教学要求，毕业设计应该从系统工程上总体把握工程实际问题，多角度、系统地进行分析，运用交叉思维进行设计和研究。在多学科交叉综合毕业设计过程中，将大课题分解为相关子题，一方面可以让学生了解各个学科之间的衔接和过渡，融合多学科知识及了解目前科技的前沿动态，学生在完成本身子课题的同时，也了解大课题的总体结构和解决方法。使学生们认识到安全工程专业本身具有的学科交叉特点。毕业设计一定要能结合工程实际，使学生综合运用多学科交叉的知识以及大工程概念。通过多学科交叉综合毕业设计模式改革，将会有利于学科间渗透、融合和优势互补，有利于培养高素质复合型的安全工程专业人才，增强学生对未来社会的适应性。这对师生双方毕业设计环节都是一个挑战。

三、结束语

第8篇：公输教案范文

关键词：公路交通；安全工程；钢护栏；施工技术

1准备工作

1.1组织施工团队，选择施工机械及材料。

当前施工领域乱象丛生，许多低素质的施工队伍滥竽充数，恶性竞争。交通部门务必根据公路工程钢护栏施工的具体情况，尽量选择专业化的施工队伍。由于钢护栏施工工作量大，工期又比较紧张，可以组织多家施工队进行共同施工。在施工组织上，可把每个施工队分为不同的四个班组：打桩队、安装队、测量队、运输队，分别负责运输立柱、打桩施工、安装立柱、测量立柱是否垂直及线形是否平顺；在施工开始前，可对施工队进行突击培训，保证运输立柱-打桩-安装-测量各个环节互相配合，紧密衔接。在施工机械配备上，每个施工队应配置两台打桩机、两台交流电焊机与一辆载重汽车。打桩时噪音极大，为避免噪音干扰，可选择液压打桩机。钢护栏的全部构件在工厂内必须采用热浸镀锌工艺进行防腐处理，高强度螺栓不仅要进行热浸镀锌处理，还要对它们的连接表面涂黄黄，再进行磷化处理，出厂时，所有材料必须密封包装。钢护栏构件分为钢管、钢板、钢带、坚固件、连接件。它们的第一层为金属镀层（应为锌），第二层为涂塑层。其中，钢管、钢板、钢带平均镀锌层质量应达到每平方米270克，其涂塑层材料若为聚氯乙烯、聚乙烯时，涂塑层厚度应超过0.25毫米；其涂塑层材料若为聚酯时，涂塑层厚度应超过0.076毫米；坚固件、连接件平均镀锌层质量应达到每平方米120克，其涂塑层材料若为聚氯乙烯、聚乙烯时，涂塑层厚度应超过0.25毫米；其涂塑层材料若为聚酯时，涂塑层厚度应超过0.076毫米。必须保证材料的质量。为保证钢护栏的质量，在材料运进现场前，须对材料进行随机抽查。可以200件一批为单位，随机抽取护栏板、端头、立柱、钢管、钢板、钢带、坚固件、连接件、托架进行检查，要仔细检查它们的外观、尺寸、防腐处理、平均镀锌层质量、涂塑层厚度。若检查不合格，需再进行一次随机抽检。若两次随机抽检都不合格，必须拒收整批材料，并要求厂家负责赔偿损失。

1.2复测施工路线～立柱放样。

在施工前，施工人员必须采用水准仪、经纬仪或GPS对施工路线进行复测，按照施工图纸进行立柱放样，并以拦水带、路缘石、桥涵、通道、立体交叉等为控制点进行测距。在正常路基上进行立柱放样，可采用打桩机打入；在中央分隔带上进行立柱放样，须等待通信管道施工完成后再进行。如果遇到地下管线、泄水管，可调整立柱位置或改变立柱固定方式，以免损坏地下管线与泄水管。左右路侧、中央分隔带立柱放样后，再用全站仪确定中柱点，并确认立柱间的距离属于正常间距（加强立柱的间距为2米，普通立柱的间距为4米）。

2打桩技术打桩施工

为提高设备利用率、方便施工管理，多采用平行施工法进行打桩施工。每台打桩机须配备4名施工人员（并指定一名机长）与一台发电机。对于一般路段，可采用打入法进行打桩作业。打入立柱前必须进行精确定位，打桩作业开始后，最初几锤须重，然后暂停作业，派测量队用水平尺测量立柱，看它是否垂直；如立柱没有达到垂直角度，可调整打桩机后再用重锤打桩，打桩快到位时再次暂停作业，再测量一次立柱的垂直度，然后改为轻锤击打。最后几锤务必小心，防止立柱打入过深。若不小心还是将立柱打入过深，必须将立柱拨出，压实基础后再进行打桩作业，步骤同上。对于无法进行打入法施工的路段，可采用开挖法、钻孔法安装立柱。采用开挖法埋设立柱，须在设置立柱的位置开挖孔穴，孔的直径、深度必须达到规定要求，再放入立柱；之后须做好回填：不能随便把什么土都用来回填，淤泥、膨胀土、有机质含量超过8%的土、含水溶性硫酸盐超过5%的土、含水量过高的黏性土都不能用作回填土，而须选择土质良好、含水量较少的土。要分层夯实回填土，每层回填土厚度不超过15厘米；夯实回填土后再进行压实，确保回填土的压实度不小于现场原状土。若立柱坑位于岩石之中，需用粒料（砂石）进行回填并夯实。采用钻孔法安装立柱，要在设置立柱的位置用螺旋钻孔机钻孔，立柱定位后要选与路基完全相同的材料（级配良好的砾石混合料、碎石土、砂土、石砂、粉土）进行回填，并分层夯实。此外还要注意立柱顶部是否出现塌边、变形、开裂。一些立柱的位置可能正好位于通道、明暗涵的上方，在这些地方安装立柱，它们的埋设深度若未达到设计要求，须采用强度等级为C25的混凝土进行现场浇制，以确保地下设施不受损坏。在打桩施工过程中，须注意与立柱运送环节进行衔接。立柱运送车与装卸人员必须先于打桩班组进场，他们须按桩位精确放置立柱；在打桩作业完成后，还要安排四组调桩人员对立柱垂直度、线形间距进行调整，并对现场进行清理，为下一步施工作好准备。所有立柱的埋入深度都必须达到设计规定的要求，所有立柱都必须与地平面垂直。立柱就位后，它们的竖直方向与水平方向应形成平顺的线形。

3安装护栏板

立柱安装后，必须进行检验。确认检验合格才能安装护栏板。必须严格按照图纸要求安装钢护栏构件，并保证护栏连续平顺。要顺交通车流方向拼装每一个搭接。螺栓应保持一定长度，穿出螺母外的螺栓长度不能少于6毫米，亦不能超过25毫米。位于弯道上的护栏板安装曲梁、非标准型梁要先在工厂内弯好，并加工镀锌，符合要求后再运到现场来安装，而不能在现场进行弯曲、切割。

3.1安装柱帽。

柱帽施工必须与安装护栏板及托架同步进行。要通过连接托架、护栏板和立柱的连接螺栓将柱帽固定在立柱上。

3.2安装横隔梁、防阻块。

中央分隔带波形防护栏由立柱、横隔梁、坚固件、波形梁组成。其中横隔梁由两根槽钢组成。在准确定位立柱后，于立柱两边分别安装横隔梁。安装横隔梁时，注意保持横隔梁与路面平行。在安装波形梁之前，不要过早拧紧连接横隔梁与立柱间的连接螺栓，以便在安装过程中进行调整。在安装波形梁，确认波形梁与横隔梁准确就位、护栏线形平顺后，才能最终拧紧螺栓。防阻块的作用是防止立柱阻绊汽车车轮，当车辆与护栏发生碰撞时可以让车辆减速。所以，要保证防阻块准确就位。在安装立柱并进行调整后，就可以安装防阻块，要用连接螺栓把防阻块固定在波形梁和立柱之间，然后再装上波形梁，最后进行统一调整。钢护栏安装结束后，护栏的竖直方向与水平方向也应形成顺畅的线形。

4注意事项

立柱不能出现较明显的扭转，不能用焊接来加长立柱，若立柱端部有毛刺必须立即清除。安装立柱后应尽快安装柱帽，以防杂物掉入立柱内部。公路左右两侧的波形梁防护栏，其护栏面不应逾越公路建筑界限。防阻块也不能出现明显的扭转，防阻块的端面切口必须平直，若有毛刺也必须立即清除。焊接应光滑平整。在施工过程中，必须加强领导，保证施工安全。要安排专人定期检查、维修所有的施工设备与机具，确保它们处于最佳工作状态。在施工现场，严禁施工人员光脚、穿拖鞋或硬底鞋作业。严禁施工人员在现场打场。严禁施工人员酒后作业。在整个施工过程中，必须进行全过程成本控制与质量控制。在施工过程中，还须保护好现场的植被，不得随意砍伐施工区及其周围的树木。

第9篇：公输教案范文

一要认识再提高。针对汛期危险化学品、交通运输、建筑施工、电力、水利等重点行业领域事故的易发时期，管委会要求各部门和各级各类学校都要高度重视汛期安全工作，把加强汛期学校安全、学生防溺水安全、校车安全、食品安全、防火安全、防雷击安全、防踩踏安全作为重要工作摆上议事日程。要按照“安全第一、生命至上”的理念，强化落实校园安全第一责任制度，要对照“一岗双责”要求，层层签订防汛目标责任书，落实防汛工作责任制，建立主要领导亲自抓、分管领导具体抓、班子成员分工负责、教职工全员参与的防汛工作机制。要牢固树立科学发展、安全发展的理念，坚决克服麻痹松懈思想，严防各类事故发生，确保我区校园安全稳定。

二要预案再完善。区各有关部门、街道和学校、幼儿园高度重视应对自然灾害各项预案的编制和完善工作，并加强演练，做到超前谋划、周密部署。学校出台具体的应急预案，要加强与其他相关部门和单位的协作配合，完善灾害性天气预报预警、应急联动机制，加强汛期雨情、水情监测，及时掌握气象变化情况，搞好协调联动，形成工作合力，确保各项工作万无一失。各单位严格执行带班领导和值班教师24小时“双重”值班制度，认真履行岗位职责，不间断组织巡查。领导干部靠前指挥，随时掌握雨情汛情动态，发现重要险情要及时处理，真正实现人防、物防、技防等科学施救，并按规定及时、如实上报。

三要教育宣传再深入。各学校、幼儿园立即召开了一次专题教育活动，通报近期发生的学生溺水事故，认真分析发生的原因，接受深刻的教训，做好防溺水、防雷击、防踩踏、交通、食品等安全教育，做好安全演练。学校要充分利用电子显示屏、校园广播、主题班会、横幅标语、校报等途径，用典型安全事例警示学生防范事故。每一所中小学校、幼儿园立即给每一名学生家长印发《致家长的一封信》，或通过家访、家长会、电话、QQ群、手机短信等多种形式和途径，联系每一位学生家长，告知家长必须承担起监护人责任，加强对学生的安全教育和监管，坚决杜绝交通、溺水、火灾等安全事故的发生。对于已经毕业的学生也要及时沟通，提示家长或学生要注意的问题。严禁组织大规模的学生夏令营或者集体旅游活动，严禁利用校车从事盈利性运营活动。