城市地理学精选(九篇)

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第1篇：城市地理学范文

关键词：成人通识教育；人文地理学；体现策略

一、成人通识教育的内涵

成人教育狭义上是指国家国民教育体系中的一类教育形式，与电大教育、自考教育、业余教育、函授教育并列，经考试录取，学成后发放统一的毕业证，而广义上的成人教育就可以理解为：学习对象为成人的教育形式，其内涵可以扩展到非国民教育体系。所谓成人通识教育就是在成人教育中的通识教育，具体来说就是成人教育中通识类知识的教育，并且此处所指的成人教育是广义上的成人教育。国内外的学校教育中，通识教育往往作为一种常态课程内容，并有日趋增加的趋势。目前，通识教育在我国成人教育中所占的比重虽有所增加，但过分注重专业知识培养的价值取向明显，通识教育内容长期被认为是成人教育可有可无的附属品，而且成人通识教育内容的设置也存在诸多问题，在这种背景下探讨成人通识教育问题具有一定的现实意义。

二、成人通识教育的必要性探讨

（一）知识经济的客观要求

伴随着知识经济的发展，知识总量呈现爆发式增长的态势，知识更新速度也很快，学校教育背景下的个人存量知识已经很难满足人们长时间的应用需求，接受再教育已经成为人们适应社会发展步伐的必然选择，再教育过程中除了要进行专业化的知识培训外，通识教育内容也应该有所体现，而且出于非就业目的的成人教育中，成人通识教育则是其教育的重要内容。比如随着信息技术的快速进步，智能手机、电脑等高新科技产品越来越多地进入到千家万户，而很多人缺乏甚至没有相关知识的储备，自主学习还存在一定困难，此类成人通识教育便能够帮助人们摆脱困境，以适应知识经济快速发展的客观需求。现代科技在不断变革和加速发展的背景下，很显然深刻影响着成人教育，给成人通识教育发展带来了巨大的动力[1]。

（二）人们主动学习的需要

随着人们生活水平的逐渐提高，接受教育已经不再完全是出于谋生等功利性的目的，越来越多的人把学习作为一种自我提高的需要，这恰恰与马斯洛的需要层次论相契合。随着终身教育和“学习化社会”观念愈来愈深入人心并逐渐成为人们的共识，今天成人的学习已由原来为了学历和文凭的提高而逐渐转变成为了更好地适应时代和社会发展的需要[2]。成人教育往往过于注重专门化的职业训练，一定程度上忽略了道德、文化及生活通识性知识的传授，而这与人们时下的学习需要已经出现了一定程度上的偏离，恰当的成人通识教育知识能够满足人们在这些方面的需求。

（三）提高国民文化素质的有效途径

建国后至今，我国国民文化素质有了显著的提高，但国民整体的文化素质，尤其是受教育水平与发达国家还存在着一定的差距，提高国民的文化素质必将是一个长期而艰巨的任务，提供多种途径的教育是实现这一目标的有效手段。成人教育因其特殊的人群背景使其在提升国民文化素质的目标下具有无可替代的作用，而成人通识教育无疑是成人教育中的重点内容。通过向成人传授通识类知识不仅可以提高他们的知识存量，而且还能够增强他们的学习能力，从长远来看，起到了“授人以渔”的效果，可谓是一举多得，事半功倍。

三、成人通识教育内容的选取原则

（一）生活相关性原则

成人社会有成人社会的特征，成人教育也是如此，和其他形式的教育一样，成人通识教育最基本的功用就是提高成人学员的社会生存能力，当然成人通识教育还有其他功用，在此不再赘述，但从基本功用探讨成人通识教育的内容就应当具有生活相关性，因为与生活无关则意味着某种专业深度，而这与通识教育基本内涵并不相符。生活相关性知识在成人通识教育中有所体现，就减少了人们在社会实践中摸索、甄别所花费的时间，同时，这也符合人们认知的一般心理规律，“由近及远，由简单到复杂”，逐步将知识引向深入。

（二）综合性原则

所谓综合性原则就是摒弃学科分化的偏见，从综合视角去学习知识，这也是通识教育在世界各地兴起的一个重要原因，毕竟成人教育对象中的绝大多数并非学科专家，即便是学科专家其专业性教育也可以从非通识教育内容中获取。可以说，综合性原则既是通识教育的内在属性，又符合成人教育的一般特点，当然是成人通识教育的重要内容。

（三）广泛适宜原则

广泛适宜性原则指的是成人通识教育的内容对其教育对象应该具有普遍适用性，即不应因学习基础差异而使学习过程和学习效果呈现较大差别，这就需要成人通识教育内容首先具有一定的基础性，而且教学方式等也应符合这一原则，比如说成人通识教育内容应尽量避免使用专业性过强的专业术语，授课教师的教学语言要通俗易懂，并做到深入浅出，以利于学员理解和掌握。

四、人文地理学知识作为成人通识教育内容的适宜性探讨

（一）人文地理学知识与人们生活联系紧密

人文地理学也称人生地理学，它是探讨人文现象和规律的一门科学，故而与人们的生活联系非常紧密，可以说人类的一切活动都是人文地理学的研究内容，这一点我们从人文地理学的主要分支学科名称中就能够窥知一二，人文地理学按其研究对象可以划分为如下分支学科：人口地理学、旅游地理学、行为地理学、文化地理学、军事地理学、聚落地理学、城市地理学等。同时，人文地理学的理论与方法对人们的日常生产生活具有极强的指导意义，因此，人文地理学知识作为成人通识教育的内容非常合适。

（二）人文地理学知识具有综合性的特征

地理学科具有综合性的特征，人文地理学知识也有着同样的特征。人文地理学知识综合性的一个重要来源就是人文地理学研究对象的综合性、整体性与复杂性，人文地理学侧重于从区域的视角探寻人文地理事物、人文地理现象，而这些事物、现象内容复杂，并且彼此间或与其环境间亦同样存在着复杂的相互作用过程，由此而提炼出来的知识体系当然也就遗传了这种综合性[3]。人文地理学知识综合性的另一个来源就是学科交叉性，人文地理学的研究对象、研究方法、研究理论等都涉及到诸多学科的交叉，从文理分科的角度看，人文地理学本身就是文理综合学科，总之，人文地理学是一个复杂的学科综合体，一个区域的内核将诸多人文、自然学科紧密的联系在一起，学科间的碰撞与融合又通过人文地理规律体现出来。

（三）人文地理学知识通俗易懂，具有广泛适宜性

人文地理学的研究对象与人们的生活息息相关，知识结构明晰，人们的已有生活经验，中小学相关领域的知识都可以作为人文地理学深入学习的先前学习基础，人文地理学课程呈现也大多都是从直观到抽象，对于成人通识教育学员具有广泛适宜性。另外，人文地理学的前沿问题与国家经济社会的发展紧密相关，人们在日常工作、生活、学习中已经积累了一定的认识基础。

五、人文地理学知识在通识教育中的体现策略

（一）广播电视中播放人文地理学专门课程及科教纪录片

广播电视具有受众广泛，播放灵活的特点，是传播通识类知识的有效渠道，人文地理学专门课程就可以通过广播电视专门课程的方式加以体现。目前此类专门课程在我国电视节目中已有所体现，并取得了很好的效果。随着人们学习观的逐渐进步，这类节目的收视率一定会越来越高，电视台在获取良好口碑的基础上也能收获不错的经济效益。科教纪录片是人文地理学知识在广播电视中体现的另一种方式，并且在国外已经取得了非常好的效果，美国《国家地理》和《探索》在全球145个国家通过有线网络等各种渠道播出，成为覆盖全球的最有影响力的电视节目之一，中国很多电视台也采购和播出《国家地理》和《探索》频道的节目，但是这些节目中涉及中国的题材很少。可以说，增加人文地理学相关科教记录片的制作，对于传播人文地理学知识是大有裨益的。

（二）在网络课程中增加人文地理学相关课程

网络已经成为信息传播的重要渠道，各种形式的网络课程也日益增多，在网络课程中增加人文地理学相关课程适应了时展的步伐，也是人文地理学知识推广的有效途径。网络课程形式各异，有各高等学校、初等学校的网络精品课程，也有各大网站推出的各类免费课程，还有个人自主开办的相关课程，甚至有些课程学习内容是通过社交通讯工具、博客等传播和推广的，所有这些都可以成为人文地理学相关课程的有效载体。当然，目前网络上一些课程资源的传播游走于法律、法规的边缘，比如很多网络免费数据库采取上传者自主上传的方式获取课程相关资源，然而这些资源往往未取得著作权人的授权，内容的可靠性很难甄别，这样并不利于包括人文地理学课程在内的网络课程的可持续供给，必须采取有效措施予以遏制，总之，清洁的网络课程资源环境更符合网络课程学习者的利益。

（三）将人文地理学课程纳入到成人学校课程中

诚如前文所述，人文地理学适宜作为成人通识教育的学习内容之一，而且鉴于目前我国绝大多数成人学校中普遍存在“重专业、轻通识”的特征，将人文地理学课程纳入到成人学校课程中是必要的，在操作层面上也是可行的。成人学校教育中的人文地理学课程属于通识课程，与一般学校地理科学相关专业课程应该有所区别，课程内容除了人文地理学经典理论的内容外，还应该增加人文地理学实践案例，如果条件允许，可以在课程中设置部分实践课程，从而更好地激发成人学员的学习兴趣，培养他们人文地理学知识的实际应用能力，成人学校的人文地理学教师也应该不断探索和革新教学方法，增加现代化教学手段和技术在教学中的应用，这一点主要是考虑人文地理学的研究对象时空尺度都比较大，传统教学手段不利于学生的充分理解[4]。

作者:卢万合 李朋 单位:吉林师范大学

参考文献:

[1]宋广伟.成人高等教育中的通识教育[J].科技咨询，2007（11）：128.

[2]潘静.西方成人通识教育的启示及我们的选择[J].河北大学成人教育学院学报，2005，7（4）：12-14.

第2篇：城市地理学范文

关键词： 分形理论；人文地理；实际应用

所谓人文地理学，主要指的是以人地关系理论为基础，对各种人文现象的地理分布、扩散以及变化等进行研究探讨的一门学科。在整个人文地理学中，涉及到了多种理论基础，分形理论作为最主要的一项，目前已经得到了研究人员的广泛关注。本文主要对分形理论在人文地理学中的实际应用进行探讨，以此来为今后人文地理学的研究提供一定的参考依据。

一、分形理论的概述

1.1分形理论的内涵分形概念最早是由美国著名数学家芒德勃罗提出的，该概念提出之后，分形理论继而形成。 分形理论认为：每一个被分形研究的部分都是整体中所不可分割的一部分，被分形研究的部分在某种程度上也可将其视为整体的再现，分形部分所体现出来的特征与发展确实，也可以代表整体的特征和发展趋势。

1.2分形理论的特征

分形理论的特征主要体现在5个方面，首先，该理论中所涉及的分形系统十分精细，系统中任何一个细节，其所占据了比例数值都可以任意小。其次，由于分形整体存在一定程度的不规则性，因此，在对集合的整体与分形整体之间的关系进行分析的时候，不能单纯的用文字来进行叙述。第三，分形集合往往具有自相似性。第四，相对于拓扑维数来说，分形维数要显得大的多。最后是在大部分时间里，分形集合的产生的方式都是以迭代方式为主的。

二、分形理论在人文地理学各个分支的实际应用

城市地理、经济地理和交通地理是人文地理学中的三项重要分支，分形理论作为人文地理学中的一个重要理论，在以上三项分支中都得到了广泛应用。

2.1分形理论在城市地理学中的实际应用

分形理论在城市地理学中的广泛应用始于90年代，自从该理论提出并广泛应用以来，相关学者对其进行了深入研究，并取得了令人满意的成果。城镇体系作为城市地理学研究的一项重要内容，分形理论在此方面的应用相对来说比较成熟，本文主要从两个方面对其进行研究，即城镇体系等级结构的分形研究和城镇体系空间相互作用的分形研究。其中，城镇体系等级结构也可以称之为城镇等级规模分布，其主要指的是在特定的区域范围内，该城镇规模的层次分布情况。通过对该区域层次分布情况的分析，来推断城镇整体的层次分布情况。在研究过程中，如果我们选取r作为城市划分的标准，用N（r）代表区域内城镇数目，那么二者的关系将满足分形理论中的盒子维数N（r）∝r-D，因此可以判断这是一个分形模型。其中的分形维数便是字母D。根据D取值的不同，所表现出来的城镇等级规模结构也不尽相同。比如说，当D1的时候，则表示城市等级规模的分布情况比较集中，整个城镇体系的发育较为成熟。

而对于城镇体系空间相互作用的分形研究，则主要指的是对城市结构分布中受空间作用影响的基本状况。该部分研究主要是对中心城市吸引力的研究。所谓中心城市吸引力，主要是以中心城市为圆心，取一个半径值。在此前提下，半径与城镇数目二者之间的关系同样满足分形理论中的盒子维数，D仍然是其分维值。同样，D的取值仍然表示中心城市吸引力的情况。当D的值分别大于2、等于2和小于2的时候，则分别表示中心城市吸引力逐渐衰减、均匀和逐渐增强。

2.2分形理论在经济地理学中的实际应用

分形理论在经济地理学中的实际应用主要体现在区域差异上的分形理论，区域差异作为经济地理学中的一项重要内容，目前对于研究所采用的衡量指标主要是基尼系数，该系统与分形之间也存在一定的联系。意大利经济学家Pareto在对该问题进行研究的时候，首先对各个国家的收入分配进行了分析，并得出了一下规律：N=N0X-b（b>0）。式中，N0、X和N分别表示总人口数量、人均收入水平和收入不低于X的人数。从以上规律的等式我们可以看出，该等式与盒子维数相符，满足分维的定义。同时，诸多研究也表明每个国家的收入分配具有一定的分形特征。在以上关系式中，人均收入可以说是一个随机变量，因此，我们很容易得出关于X的分布函数，即：F（X）=（X0-b-X-b）/（X0-b-Xn-b）。其中，XnXX0。X0和Xn分别表示最低收入水平和最高收入水平。从以上的分析我们能够看出，如果我们分别用X、N和N0来表示我国各省的国内生产总值、GDP大于某一标度值X的省区市的个数和所有省区市的个数。那么按照上文中所提到的公式，我们便可以求出一个GR，这便是各个省区市年度生产能力的差异状况。通过该项指标，我们还能够对未来我国区域差异的动态过程进行准确预测。

2.3分形理论在交通地理学中的实际应用

分形理论在交通地理学中的实际应用主要体现在网络密度和网络连通性两个方面。其中，网络密度主要指的是在一定的区域范围内，所有交通线之间所构成的交通网络。在整个交通网络中，各个城镇则作为每个结点存在。上文中我们提到，城镇体系的空间结构具有一定的自相似性，这也就说明交通网络整体具有一定的分形特征，因此，分形理论在交通地理学中也必然会有一定的实际应用效果。在给定一个具体区域的前提下，该区域中所形成的交通网络长度必然有一个特定的长度，区域的范围与交通网络长度呈现出正相关的关系，也就是说，交通网络的长度主要取决于区域范围的具体设定。

在网络连通性的研究中，网络的可达性与连通性是评价一个区域交通网络的优良状况的两个非常重要的指标。传统的网络分析中。评价网络连通性的方法有很多种，其中最常用的则要属矩阵算法。由前文的讨论可知：O≤Dg2≤g1，Dg2≤Dg1，因此0

结语：

综上所述，分形理论作为人文地理学中的一项重要理论，在人文地理学的各项分支中都有较为广泛的应用。本文试图对分形理论进行简要分析，并在此基础上对其在人文地理学中的实际应用进行探讨，以此来为今后该理论的进一步实际应用提供一定的参考依据。 （作者单位：临沧师范高等专科学校）

参考文献：

[1] 刘长庚.浅析分形理论在地理学中的应用[J].《长春教育学院学报》.2013（）[19]

[2] 岳文泽，徐建华，司有元.分形理论在人文地理学中的应用研究[J].《地理学与国土研究》.2001（02）

第3篇：城市地理学范文

本文选取包含有城市地理内容的高中地理教材。主要有：英国教材《聚落与人口》（Settlement and Population）和《中等教育第一阶段·关键地理学1》（Key Geography for GCSE book 1）；日本教材《地理B》；中国大陆4个版本（人教版、中图版、湘教版、鲁教版）的高中地理教材必修2与选修4《城乡规划》。

二、分析比较的框架

为了便于对教材中选取的城市地理知识进行分析比较，根据知识之间的内在联系，把城市地理研究的主要内容归纳为六大主题，每一主题又包含一些具体知识点，如表1所示。拟从这六大方面对所选取国家的高中地理教材中的城市地理内容进行分析比较。

[主 题＼&所包含的知识点＼&城市内部

空间结构＼&城镇形态、城市土地利用、城市功能分区、城市地域结构模型、城市社会空间结构等＼&城市化＼&城市的形成与发展、城市化的过程与特点、城市化对地理环境的影响、不同国家城市化过程的比较等＼&中心地理论及其运用＼&城镇体系、城市等级、城市的影响范围、聚落区位的选择、聚落的功能、聚落的分类、城乡联系等＼&城乡规划与可持续发展＼&城乡的可持续发展、城乡规划的原则与方法、城乡产业布局、城乡规划中的公众参与、城乡建设、特色景观与传统文化的保护等＼&城市问题＼&城市环境问题、交通问题、社会问题、内城问题、城市蔓延等＼&城乡景观＼&城市景观、乡村景观、地域文化对城市的影响等＼&][表1][教材中城市地理内容分析的主题]

三、高中地理教材中城市地理知识选取的比较

通过对中国大陆、英国及日本高中地理教材中城市地理知识的分析，可得出城市内部空间结构、中心地理论及其运用、城市问题、城乡规划与可持续发展、城市化是这三个国家教材中均选取的城市地理主题，如表2所示。

“城市内部空间结构”方面：在所分析的教材中，都对其进行了较详细的讲述，尤其是英国用大量篇幅，分专章对城市内部空间结构进行详述，中国大陆也对其给予较多重视。然而，在该主题内部还是存在知识点选取的差异。城市社会空间结构在英国高中地理课程中受到较多重视。中国大陆对城市形态讲述较详细，英国、日本仅在讲述乡村聚落时，简单提到乡村聚落因位置选取的不同而形成不同的形态。共同点是都对城市土地利用或功能分区以及城市结构模型给予重视。不同点是英国、日本经济发达国家讲述了城市社会空间结构，尤其是英国对其进行详细讲述，而发展中国家较详细讲述的则是城市或乡村形态。

“城市化”方面：中国大陆、日本、英国都对城市或乡村的形成与发展进行了详细讲述，并都对城市化进程进行了国际比较。不同的是中国大陆详细讲述发达国家与发展中国家城市化进程的比较，英国、日本对城市化进程的国际比较讲述都很简略，并且日本讲述的是发展中国家之间城市化进程的比较。在城市化产生的问题方面，中国大陆、英国、日本讲述都较详细，不同的是英国、日本讲述发展中国家的城市化问题。此外，中国大陆还讲述了城市化的过程与特点。通过比较，中国大陆对该主题讲述详细，其所选知识之多和讲述详细程度都是英国和日本教材所不能比拟的。而英国、日本教材中城市化方面的知识已不占重要地位，且所讲内容主要是发展中国家的城市化。

“城市问题”方面：所选国家都对其进行了讲述。其中，英国、日本都详细讲述了发达国家和发展中国家的城市问题，二者都以某两个典型城市为案例，并用较大篇幅对其加以叙述。此外，还专门讲述了城市的居住或生活问题，并涉及到内城衰落问题。可看出城市问题是高中地理课程中的重要内容之一。

“中心地理论及其运用”方面：中国大陆、英国、日本的教材都涉及城市功能方面的知识，并对城镇等级进行讲述。其中，中国大陆、英国侧重讲述不同等级（或规模）城镇提供的服务功能是有差异的，日本侧重讲述不同等级的城镇通过政治或经济等机能相互关联形成城镇系统。城镇体系在中国大陆和日本的教材中进行了较详细的讲述，日本更侧重讲述世界规模的都市系统。而城市区位的选择是英国高中地理教材中的重要知识点。此外，中国大陆对中心地理论进行了讲述，日本讲述了城市或乡村的分类。可看出城镇体系与中心地理论在英国的教材中很少涉及。

“城乡规划与可持续发展”方面：中国大陆对其进行了详细讲述。英国在城市规划中提到公众参与，虽说教材没有明确讲述规划的具体操作方法，但在其它一些内容中却隐含有如何布置某种事物的方法与原则，如“快餐：区位”一节，实际上即城乡规划中项目选址方面的内容。日本提到了建设宜人的居住环境，如对市中心的再建设、节约资源、循坏利用等，倡导建设生态城市理念，注重给学生灌输可持续发展的意识。此外，中国大陆和英国都讲述了城市特色景观与传统文化保护方面的内容。

“城乡景观”方面：中国大陆对该主题进行了较详细的讲述，涉及到城市景观、乡村景观、地域文化对城市的影响。日本介绍了特殊环境中具有典型特色的民居。

四、高中地理教材中城市地理知识选取差异的原因分析

1.社会发展因素

这里主要讨论城市的发展情况。英国和日本城市化的高峰已经过去，我国大陆正处于城市化加速发展时期，所以我国大陆高中重视选取城市化方面的知识，而英国和日本对其讲述很简略，且英国、日本都是以发展中国家或经济转轨国家的城市化为讲述对象。城市化的快速推进，一方面导致原有城市规模扩大，另一方面促使城市数目增多。为实现城镇社会、经济及环境的可持续发展，需要对城镇进行合理规划。为促进一定区域内不同等级城镇的合理布局和协调发展，需要城乡统筹协调发展，建立合理的城镇体系。中国大陆高中重视讲述城乡规划和城镇体系方面的知识，体现了社会发展的需求。处于城市化后期阶段的国家，大都经历过郊区化和逆城市化阶段，所以高中地理课程中选取了内城区衰落和内城更新方面的知识。

可持续发展已成为国际社会的共识，所以各国的城市发展都在倡导可持续发展观。大都市圈或大都市带是发达国家社会经济高度发展的产物，日本东京作为国家的首都和世界特大城市之一，拥有较强的中枢管理功能，并有东京大都市圈之称号，这可能是日本高中地理课程选取城市中枢管理功能、世界规模的都市系统、大都市圈的成长等方面知识的原因之一。可看出高中地理课程中城市地理知识的选取是与本国或本地区社会发展的现状或趋势相匹配的。

2.学科发展因素

主流城市地理学仍由关于西方资本主义社会的理论与实证研究占主导。有学者通过研究认为，城市内部空间结构、城市社会问题以及新领域与新方法的研究是目前西方国家城市地理研究的最主要领域。其中，城市内部空间结构、城市社会问题是20世纪80年代以来西方城市地理一直研究的热点。而城市化、城市职能的研究已经不是重点。还有学者认为社会文化领域的研究成为西方城市地理研究的重要发展方向，城市地理已经从对经济的关注扩大到对社会文化的理解。

许学强、周素红对20世纪80年代以来我国城市地理学的发展进行了回顾，在研究领域方面，城市内部空间结构、城市化以及城镇体系与城市带一直是研究的重点。随着信息技术的发展，经济全球化、全球城市、全球城市体系、数字城市等问题受到普遍关注，有的学者对生态城市、城市的可持续发展也做了大量的研究工作。

中西方城市地理研究进展的共同点是对城市内部空间结构研究有着同样的浓厚兴趣，新领域、新方法的研究同样受到重视。区域城镇体系研究热度都在下降，只不过西方这种趋势来得更早，我国这20年来是先上升后下降。不同点是，我国城市化过程正处于加速时期，受关注的程度越来越高，而西方发达国家城市化的已过，研究兴趣已开始变淡。我国城市社会问题的地理研究才刚刚开始，有些领域亟待加强和发展。

3.学生发展因素

第4篇：城市地理学范文

[关键词]地理课程 实践活动 课程基地 条件 过程 成果

[中图分类号]G633.55 [文献标识码]A [文章编号]16746058（2016）160117

一、地理实践活动课程基地建设的提出――建设条件

1.地理新课程改革的推动。地理新课程改革提出“以学生发展为本”，转变地理学习方式，开展地理观测、地理考察、地理实验、地理调查和地理专题研究等实践活动，这为课程基地的建设提供了指导方针和理论依据。

2.拥有天文科技教育等方面的优势。南京一中在1985年建成了全国首家中学生天文台――望星楼，旨在让学生了解天文知识，增强对天文学的兴趣，同时也培养学生进行天文观测的能力。2005年又建成了江苏省首个中学生天象厅，2009年该校被授予首批“南京市中小学科技创新星光基地”并获得江苏省天文学会的表彰，2010年校本课程《望星》荣获南京市校本精品课程一等奖等，这些天文科技教育方面的优势为课程基地建设搭建了良好的平台。

3.厚实的实践活动基础。中学地理教学必须走出课堂，到大自然中去，到社会实践中去。学校长期致力于开展丰富多样的地理实践活动，从校内的“立竿见影”――测量日影，到校外的“识图用图”――定向越野、参观1865――寻访工业遗迹、考察冶山铁矿等，积累了一定的实践活动经验。

4.勇于创新的教师团队。在积极组织和开展学生活动的同时，也不忘加强教师团队的建设，组织教师进行理论培训、外出考察、动手实践、合作探讨等，不断增强教师的业务水平和组织能力。

二、地理实践活动课程基地建设的回顾――建设过程

1.成立项目小组，强化组织管理。课程基地的建设离不开学校领导的重视和支持，校长亲自挂帅成立专门项目小组，定期研讨，分工明确，力求课程基地建设高质高效。

2.加强学习研究，细化建设方案。课程基地建设的过程并非单打独斗、闭门造车，而是采取“请进来”和“走出去”相结合的建设方案。组织相关人员外出取经，学习其他院校的一些成功做法，同时邀请一些课程基地建设方面的专家能手来校指导，最终结合本校的实际情况，制定最佳的建设方案。

3.加强软硬件建设，开发实践课程资源。硬件方面主要是场馆设施、各种标本、实验模型、模具教具等；软件方面主要是课程建设，如邀请专家开展讲座、建设专题网站、开展活动平台建设等，积极开发实践活动课程资源。

三、地理实践活动课程基地建设的成果――成果展示

（一）地理实践教学环境已经形成

1.天文台：近年来学校不断更新仪器设备，可以实现学生开展对太阳、月球、大行星等天体的观测探究。

2.天象厅：可以逼真地演示四季星空、月相变化、流星雨、彗星运动、日食月食过程等天文现象。

3.古生物地质陈列馆：以开放的形式向学生展示精美的矿物、不同类型的岩石、不同地质时期代表性的古生物化石等。

4.地理园：作为古生物地质陈列馆的室外延伸，展示了太湖石等各类奇石，让学生真切感受到内外力对岩石的作用和影响。

5.校园自动气象站：可自动实时监测校园内气温、气压、湿度、风向、风力等气象要素并与南京市气象网，实现实时数据共享，通过气象信息显示屏及时呈现且每隔20分钟自动更新一次数据信息。

6.数字化创新地理教室：通过触摸式电脑一体机、电子白板、音响系统、网络互动、语音立体地图等现代化设备，创建数字化、信息化的互动式地理学习教室。

7.地理过程探究实验室：配备了风力地貌、流水地貌、喀斯特地貌、冰川地貌、黄土地貌、海岸地貌等常见的地貌模型，这里是学生进行地理实验的主要场所，同时配备数字立体多媒体投影设备，可实现双屏联动。

8.校外课堂：积极开发校外实践活动课程资源，如江苏六合国家地质公园开展野外地质学习和考察，南京紫金山天文台进行天文观测探究，行知学农基地感受农业生产过程，1865产业区寻访工业遗迹等已成为学生最受欢迎的校外实践活动课程。

（二）三级课程体系日趋完善

1.第一级基础性实践课程：围绕国家必修课程核心内容，面向全体学生，设计系列微实验，构建实践活动模型。目前已经比较成熟的地理微实验如：地转偏向力、热力环流、海陆热力性质的差异、温室效应、流水作用与地貌、流水的沉积过程、 褶皱、地幔对流的过程、洋流等。

2.第二级拓展性实践课程：学校结合了学生兴趣、办学特色、高校资源等，开设了《望星》《动手做地理》《地理信息技术与人类生活》等校本课程，拓展了学生的实践活动知识。

3.第三级创新性实践课程：以学生社团活动和研究性学习为平台，为少数优秀学生个性化的学习提供帮助，探索创新人才的培养途径。

（三）学生的实践能力不断增强

经过多年地理实践活动课程的开展，学生的创新探究和综合实践能力明显增强，真正做到了在活动中学习，在活动中成长，在活动中发展。如2014年第七届“国际路边天文夜”，天文社团的成员们组织和指导市民观测星空，到瓜埠山野外考察并撰写考察报告，参加国际天文竞赛和地球小博士科技大赛并多次获奖等。

（四）地理实践活动课程基地的示范效应得到发挥

第5篇：城市地理学范文

关键词：交通；出行行为；活动分析法

引言

城市功能空间的高效率发挥，在很大程度上依赖于有序、通畅和快捷的城市交通。可以说城市交通是一个城市的活力所在。西方城市交通研究和交通问题的解决，经历了从仅仅关注城市交通网络设施布局优化，到以交通流作为出发点，再到深入探讨产生交通流现象的出行行为机制的发展等过程，已经摆脱了工程观念的束缚，成为包含技术条件的支持（交通运输）、城市社会活动的组织（布局结构）、城市居民的日常活动（城市社会活动）、空间质量（城市景观）以及城市决策者的管理措施（城市政策）等的综合领域。

相比之下，在过去的20年里，我国城市机动性的改善主要是通过超常规和高强度的投入，侧重于物质环境的建设，而对于交通产生的根本问题——出行行为的研究则刚刚起步。

随着交通问题的日益突出以及大城市出行调查的开展，交通出行行为的研究受到不同学科和领域的关注。除了对出行行为的产生机制进行初步探讨外，也有学者对交通出行行为与城市土地利用的关系进行了研究。值得注意的是，相关领域开始出现了与活动相关的出行行为研究。虽然这些研究并没有明确把活动分析法作为其主要理论和方法，但却把出行行为与活动联系了起来。这些研究涉及通勤、购物和休闲等活动中的出行行为及其与城市空间结构的关系。柴彦威等基于活动日志调查，利用时间地理学方法把城市交通出行整合在移动－活动系统中，分析城市居民时间利用、活动与出行的时空间特征；周素红等利用GIS技术对通勤行为进行了空间模拟。

尽管上述研究仅集中于活动出行行为本身的考虑，但与其他方面如土地利用结构、城市空间结构和相关政策变化等方面的互动研究很少涉及，同时也缺乏对出行行为决策机制的深入探讨。在此背景下，本文通过梳理不同学科对居民出行行为的研究，阐明将基于活动分析法的研究视角纳入到交通出行研究中的必要性及重要性，并从理论方法和实证研究两方面全面介绍与评述活动分析法的研究进展，提出基于活动分析法的城市交通出行行为研究框架，为我国城市规划及城市交通规划等提供相关的理论支撑和实践基础。

一、不同学科的交通出行行为研究

1.1城市交通工程学和交通规划

城市交通工程学和交通规划出于实际的需要，是最早关注交通出行行为的领域。1962年美国制订的联邦公路法规定凡5万人口以上城市，必须制订以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划，方可得到联邦政府的公路建设财政补贴。该项法律直接促成交通规划理论和方法的形成和发展，即经典出行产生、出行分布、方式划分和交通分配的四阶段推算法。这种方法使得交通出行研究从一开始就以设施建设为服务对象，以预测为最终的目标。

但该方法一直受到广泛的批评，其中最多的批评是，它没有考虑到出行行为的内容，只是关注流的大小和方向，而不是流形成的机制；因此，预测的结果往往不尽准确，而且当城市发展到一定的阶段，交通问题的解决不再依靠长期的交通供给建设而转向短期的交通管理的时候，该方法的作用便大为减弱。20世纪70、80年代出现了从微观层面上关注个体决策和选择过程的非汇总方法，开始从微观机制上研究出行方式、出发时间以及交通工具类型的选择，但这种方法仍然基于效用最大化原理，局限在就出行看出行之中，并没有建立起一个相应的概念性框架来说明人们究竟为何出行，以及究竟怎样决策和怎样安排出行。

1.2城市规划和城市地理学

在更宏观的城市研究领域，城市规划和城市地理学是把交通出行行为作为一个研究城市的重要视角，通过交通出行探讨城市形成发展、组合分布和空间结构变化的规律，从而为城市功能空间的合理布局以及城市发展与建设提供依据。其中，城市规划更侧重于探讨城市建成环境与出行行为之间的关系，这里的建成环境包括密度和强度、土地利用混合度、道路连接性、街道的三维空间、地方的吸引力以及空间结构；而城市地理学中的研究则侧重于城市的经济性、社会人口学以及活动的空间结构与出行行为之间的关系。

由于早期城市大多处于不断发展扩张时期，交通系统也处于不断兴建和完善的阶段，因此，许多研究从宏观的空间尺度和长期的时间尺度上开展，较为侧重交通及交通设施建设对于城市空间形态和土地利用变化等方面的影响，而并不包含行为本身的内容。从二十世纪80年代末期开始，由于土地利用模式过度使用和依赖机动车而带来种种城市问题，新城市主义运动把如何通过合理规划建成环境以减少机动车使用作为其重要的内容，研究者开始关注土地利用、城市空间结构等与出行行为的关系，从更为微观和短期的尺度来看待城市空间对于交通出行行为的影响，以便寻找解决问题的根本途径。很多讨论关注土地利用密度和土地混合程度等方面特征对于出行的次数究竟是否产生影响；对于城市空间与出行的关系多局限于特定的活动空间分布对于出行的影响。可见，这一层面上的研究虽然跳出了宏观交通出行的概念，但是对于个人行为的关注仍然主要停留在汇总层面，并且把居民日常活动割裂开来也很难在实质上把握出行行为的机制。

1.3行为地理学和时间地理学

行为地理学是在考虑环境（包括自然地理环境与社会地理环境）条件下强调人的行为的研究方法。行为地理学对于出行行为的关注更多的是出行行为本身的再现和规律探讨，并且借助空间行为模式研究行为决策，探讨人的行为特点及其对城市环境和规划决策的影响。行为地理学在对于出行行为的早期研究中，往往把出行看作是人们为了顺利进行各项活动而用时间交换空间的位移过程，从行为决策的角度进行研究，通过构建离散选择模型对于出行行为进行描述和预测。其中，多项分对数模型、马尔可夫过程模型和门槛模型等是其重要的方法。

由于涉及到行为机制本身，该领域的研究产生了对出行行为深入研究的重要理论和方法基础。但是，Burnett等认为选择行为的模型在本质上存在若干问题，包括没有考虑出行是派生需求、大多数仅考虑两点之间的单目的出行，基于静态的假设（对于特定人群只有一种安排）、缺乏长远出行需求的考虑，以及由于经济学和心理学的最大效用化假设而没有真正解释个人的行为等方面。除此之外，早期的研究太过于强调个人的选择行为而忽视了宏观背景对于出行产生的影响，忽视了人的行为既是对环境感知的一种主动反应也是在各种制约下的必然结果。

时间地理学的产生给行为地理学中出行行为的研究带来了新的突破。该理论认为人的活动是由一定时空间环境条件下的一系列连续并且相关的事件所构成的，在此基础上，通过三维的时空路径，研究各种物质及社会环境中限制人的行为的制约条件，阐明路径形成的时空间机制，以此来说明人的空间行为。Gollege等[28]指出时间地理方法是研究时间、空间和人类活动的一个“革命性”的方法。对于出行行为来说，这种方法在研究中引入个人活动的考虑，同时把时间分配和空间选择的概念相联系，同时提供了通过运用动态的地图来描述个人在时间和空间运动的路径的新的研究方法。

1.4基于活动分析法的出行行为研究

如前述，城市交通工程学和交通规划中往往由于缺乏探讨出行行为的根本规律而无法将出行行为模型有效地应用到实践中；城市规划和城市地理学则太过于强调物质空间的作用只能在汇总层面上研究出行行为；行为地理学的早期研究则走向了与之相反的一面，基于效用最大化的假设，完全从人的主观决策来决定出行行为。随着时间地理学的出现和活动概念的引入，使得各个领域的交通出行行为的研究都发生了重要的变化。传统研究中的缺陷得以避免，出行行为与活动联系在一起，从而可以描述和解释日常的出行安排，能够搞清单目的或者多目的的出行；既考虑影响短期出行需求变化的个人认知因素，也考虑与长时间范围变化有关的其他社会需求变化、时空约束变化、主体社会经济地位变化、技术和物质环境的变化有关的因素。正是在这种综合框架下的出行研究才可能逼近复杂行为的本质，交通出行行为的研究最终被纳入到活动分析法（Activity－basedApproach）的框架之下。

二、活动分析法

2.1相关概念

活动分析法的明确定义是：在一系列活动结构的背景中考虑个人或者家庭的移动模式，同时强调时间和空间制约的重要性。在活动分析法的概念框架下，出行与传统的研究有着明显的区别：1）人们为了完成相应的生产和生活，产生了进行各类活动的需求。由于活动在空间的分布是不均的，为了完成特定的活动，从而产生了出行的需求。也就是说出行是活动的派生行为；2）同时这种活动和出行又是受到包括活动发生的特定时间、特定地点以及活动的其他参与者三个因素的显著影响；3）活动和出行及其影响因素都必须纳入到特定的时空制约的背景中考虑。

活动分析法有2个主要的发展方向：一是通过实证研究探讨活动安排与出行行为的相互关系；二是如何发展相关的理论和方法，应用这种规律来预测活动和出行，尤其强调对于日常移动－活动模式的研究和模拟。其中，单一内容下的出行行为实证研究往往是综合框架下日常移动－活动模式研究的基础，而后者却是整个活动分析法的核心，不仅为单一现象的实证研究提供理论和方法支撑，同时也是活动分析法最终希望实现的研究目标——系统研究移动－活动行为的复杂规律，并最终应用到城市交通相关问题的解决中。

2.2理论方法研究进展

2.2.1制约模型

这一类研究多以H?gerstand的时间地理学为理论和方法基础，强调各种时空制约的重要性，强调制约下活动的计划、组织和执行。Lenntorp指出在这种情况下出行行为的研究所要回答的核心问题是“为了实现一个活动计划有哪些可能的路径？”因此这类研究中的执行过程往往包括模式输入、序列产生和序列检查。

隆德大学的Lenntorp[32]最早通过PESASP（programevaluatingthesetofalternativesamplepaths）的模型，以时间和空间中个人路径的集束等时间地理学的基本概念为基础，对现实环境或假想环境下日常活动日程的各种可能性进行模拟和评价。其中，土地利用、交通系统、营业时间以及工作时间变化对最后出行选择结果产生影响。与此相似的研究还有Jones等的CARLA（combinatorialalgorithmforreschedulinglistsofactivities）模型，除了时间地理学中所提到的制约以外，同样还考虑了逻辑上的规则、个人的出行习惯方式和路线等约束。1987年通过该系统对荷兰减少公共汽车服务的结果进行了研究。这类方法是把活动分析纳入到出行研究中的最早尝试。由于这类方法往往忽略了人的主观能动性，很难探讨出行行为的过程和选择，从而很难反映个人在时空环境发生变化时的反应。但是，在判断相关政策对出行的影响和后果时这种方法具有非常好的应用前景，特别是近年一些学者通过与GIS技术的结合研究表明，该方法的优势能够更好地应用到出行行为的预测中。

2.2.2最大效用模型

Chapin[38-39]关于城市活动的相关研究，强调个人的偏好和选择，因此，结合经济学和心理学中的最大效用假设，发展出一类相应的方法。在活动分析法研究的早期，更多的还是基于传统的MNL（multinominallogit）选择模型预测一个活动的选择概率。Adler等以出行链为基础，根据最大效用的原则模拟家庭活动模式的选择。这里，活动模式通过目的地的数量、特征和交通方式等变量来描述，并受目的地属性、移动时间和家庭的社会经济属性等因素影响。另一个早期的模型为STARCHILD，将活动决策分为出行前阶段和出行后阶段：前阶段中个人根据其活动需求，建立活动日程；在移动阶段，根据日程中没有预见到的一些情况以及不断出现的新的活动需求来对原日程进行修改。其中，活动日程的效用等于活动效用与等待和移动时间的负效用之和。Kitamura假设目的地选择的概率不只与它自身的吸引力和可达性有关，也与目的地所在地区其他目的地的吸引力和可达性有关，并建立了结合出行链效应的目的地选择模型，用于预测某一特定目的地被选择的概率。

逻辑嵌套模型针对MNL模型不能同时考虑变量的不同重要性而进行改进，二十世纪90年代以来逐渐成为最主流的方法。在第一个使用逻辑嵌套模型的研究中包括了一系列目的地选择和活动选择的非汇总模型，目的地的选择与上一活动的目的地以及将要进行的活动有关；活动的选择与上一活动的目的地等有关。Ben-Akiva等建立了基于活动的非汇总交通需求模型系统。活动和移动选择根据活动的优先级进行，一个活动日程被分为一个首要的出行链以及一些次要的出行链，其中包含优先级不同的活动，而对于活动的选择是一个综合多因素权衡的过程。这种方法最早利用美国波士顿地区的数据进行原型研究，然后在波兰应用到了出行预测当中，是这类方法中最成功的典型。

由于该方法往往过于强调个人选择的过程，而忽略了这种选择背后的宏观条件。为了突破这种情况，研究者也把制约的条件纳入到进行最大效用为基础的选择行为的前提中。

Kitamura等[47]的PCATS（prism-constrainedactivity-travelsimulator）系统，把时空棱柱、交通方式的可得性以及活动位置的认知作为3个制约条件来研究，而在选择的过程中所需要考虑的因素包括4个方面（活动类型、活动持续时间、活动目的地和移动方式）。

2.2.3规则模型

规则模型，也称为计算过程模型（computationalprocessmodels），更多源于心理学的相关理论。该类方法认为，由于人们获得信息和处理信息的能力有限，不可能对所有可能选择进行权衡后作出最优判断。相反，人们根据与环境的互动过程和个人的经历等来形成并不断更新他们对于环境的信息，然后通过信息的处理形成并不是最优、但却是在一定规则下最为满足的结果。这些特定的规则又是与个人所掌握的信息和解决办法的能力有关。通常这种规则的使用是通过“If（condition=X）Then（performactionY）”的基本形式执行的。这种方法能够反映清晰的决策过程，以及在有限的信息条件下和不同的情境下的不同决策。

Heyes-Roth等最早尝试用生产系统模拟个人活动和出行行为中的认知过程。另一个早期的模型SCHEDULER提供了一个从长期日历和认知地图到短期日历和日程安排的概念框架。在这两个早期模型的基础上，也发展出其他的关于活动安排的方法。值得一提的是，作为SAMS（sequencedactivitymobilitysimulation）的核心部分，AMOS（activity-mobilitysimulator）模型已经在华盛顿得到应用，以此来评价包括停车价格、增加自行车设施和步行道设施、通勤许可证以及征收堵塞税等的相关政策。

2.2.4微观模拟器

除了以上的几种主要方法以外，考虑活动和出行行为过程多方面选择和制约的微观模拟器方法值得一提。该方法并不是基于某一特定的理论和假设，而是针对不同活动模式的不同方面使用不同边际和条件概率分布来模拟个人的行为，从而可以发挥不同理论的优势所在。

当然，这类方法的发展也是得益于近年计算机技术的不断发展。其中以SMART（simulationmodelforactivities,resourcesandtravel）模型为代表，该系统尝试将行为学方法、土地利用、交通系统、家庭活动和资源分配等在交通出行研究中整合于一个区域的背景之中，为城市增长所产生的影响以及交通系统的变化构建科学模型。

2.3实证研究进展

活动分析法自产生以来，伴随着各种理论方法和技术手段的发展，所涉及到的出行行为研究不断扩展。最早的研究主要涉及参与各类活动的需求以及由活动派生出来的交通出行需求、活动在时间和空间上如何安排、时间－空间以及其他人对个人活动和出行选择的制约、某人某天（或者更长时间段）各活动和出行选择之间以及不同人的选择之间的相互作用和关系、家庭结构和个人所承担的家庭角色与活动、出行的关系。后来，如何在物质环境和政策环境的变化中发展掌握和预测出行行为的动态性和适应性变化、时间利用以及社会网络的影响都成为研究新的关注焦点。

活动持续时间和时间利用是最早开始受到关注的方面。Kitamura等研究了通勤的时间和距离与其他活动持续时间的关系，认为超过20km的通勤距离活动的持续时间会随着距离而缩短，而且这个时间也与通勤时间和工作时间是负相关的。这类研究中最为复杂的是Ettema等对活动选择和活动持续时间的模拟，认为时间和空间上的制约对人们的活动持续时间有着显著的影响，包括活动发生的时点、商店开门时间和出行花费的时间等等，同时也与活动出行模式和个人的社会经济属性相关。在活动参与需求和频率方面，Ma等基于泊松模型研究了不同类型的活动——生存必需活动、维持必需活动和休闲活动——的参与频率。Lu等的研究表明，活动参与需求同个人社会经济特征的相关性很强。

出行链和停留模式的研究是活动分析法中研究最多的内容。很多研究分析了出行链的次数和结构，Kitamura等的研究表明，从工作回家途中往往有更多的出行链停留点，Bhat专门分析了夜间通勤，表明工作地所在地区零售业密度越高其停留次数越多，并且女性停留的次数多于男性。另外，很多研究分析了出行链的相关影响因素，包括性别、出行方式、活动位置和家庭结构等方面。Kitamura在研究中引入了预期效用的概念，假设一个目的地选择效用不仅仅与其自身的属性和距离有关，而且同从该目的地出发的整条出行链产生的效用有关。这个概念对传统马尔可夫过程方法有很大的突破，可以解决出行链研究中连续选择相关性的问题。

此外，还存在一些独特的研究视角。Mannering等分析了人们对活动出发时间的决策，发现出行时间越长越容易使人们的出发时间发生改变，而女性往往倾向于在购物和参加社交活动时延迟出发时间。

Kitamura等研究了人们如何处理家庭内活动和家庭外活动的关系。很多研究认为，在家庭内部任务分配和角色承担方面，承担家庭任务较多的女性使用机动交通的比例很高，通勤时间较短。

最近的研究焦点又转向了社会网络关系如何在活动和出行行为选择方面产生影响。2005年7月在荷兰召开的交通研究国际会议即以“交通前沿：社会与空间的交互”作为会议主题。

尽管早在1987年Townsend就提出过一个研究人与人之间相互影响的活动出行研究框架，但是由于这种相互依赖性很难量化研究，因此直到最近才开始重新受到重视。比如，Golob等分析了家庭中夫妻之间如何影响各自的活动，Wen也试图将这种人与人之间的相互影响纳入到其关于出行链的研究中。

2.4研究框架

基于以上相关研究的梳理及发展方向，本文尝试构建活动分析法的研究框架，如图2所示。在活动分析法的框架下，城市交通出行行为是在时间、空间以及社会经济因素等3个不同却相互联系的维度中发生的，其中，空间强调活动进行的位置以及与出行相关的交通因素，时间则强调外在的制约因素对于活动的时间安排产生的影响，个人在社会中承担的角色及在社会网络中的位置与其时间和空间的选择与制约同样重要。研究由浅到深、由单一到综合分为3个层次：一是对移动－活动模式特定方面的实证研究；其次是在移动－活动的时空连续背景下对个人日常活动安排的模拟；最后，考虑各类影响行为偏好和制约的因素，在计算机中实现综合微观行为和宏观背景等方面的微观模拟器，从而向着预测和决策支持方向发展。

三、结论与展望

第6篇：城市地理学范文

一、针对学生学习现状形成制度

(1)注重当前学生的学习状态。很多学生对地理都抱着模糊的学习态度和目的,使得他们只是迎合老师的要求,被动学习,死记硬背。这种被动的外力学习是制约学习的关键。如何让学生主动学习,理所当然成为地理老师的着力点。

(2)改进考试形式。测试中,我允许学生在考试中查阅资料、讨论题目,或在考前开放部分考试要点,即在考试进行中延伸着学习的深度和时间,使作弊“合法化”,这无疑让学生倍感新奇,在兴奋的叛逆心理驱使下,主动迎接这种“另类”的考试。

二、用新颖的考试形式激发学习兴趣

1.开放考试

在坚持独立答题的基础上,以不同的形式开放考试。

(1)考试过程中开放笔记,但只允许参阅课堂笔记。

(2)考前讲解试题。考试前,用一课时的时间讲解试卷,提示考点并有侧重地讲解一些难点,之后留给学生时间去整理、强化相关知识,并趁热打铁在第二天或第三天安排正式考试。这种老师特意点明的“细节”,往往会引起学生的重视,尤其是老师带着考卷进入教室,抽出进行讲解的知识点。这样,可以制造出一种“分数唾手可得”的气氛,用“曝光”的试题紧紧抓住学生的心。

(3)考前开放试卷。将考卷带入课堂后,在分发给学生的同时,强调本堂课并非考试,并要求:不允许做笔记(避免抄题);独立分析题目,不允许讨论(避免核对选择题的答案);可以自由翻阅各种相关资料;时间限制为一课时,下课时收卷。然后,在第二或第三天安排正式考试。有了复习“要点”和方向,学生的积极性得到提高,更为了不失去“拿到手的分数”,很多学生付出了更多的努力。

2.合作考试

由两名学生讨论作答试卷,但是不允许参阅资料。在此前提下,我又根据考试内容和时间在形式上做了一些具体要求。

(1)全部考题共答。拿到试卷后,合作人从考试开始到结束,讨论完成所有试题,共答一份试卷。

(2)A卷独立,B卷合作。这是由任课教师完全支配的阶段考试,时间一般在90分钟以内。我安排学生在考试之前的60分钟独立完成A卷。收卷后,再由合作人讨论作答B卷。在考题上,A卷侧重地理基础知识,B卷侧重课本知识的延伸和探究性知识。

(3)考试结束前20分钟的合作。分发试卷后,学生首先独立完成各自试题,同时标出模糊难解的题目。待合作信号发出后,合作人利用20分钟讨论难题。

3.合作兼开放的考试

首先,两名学生以闭卷形式讨论完成题目。对于争论未果的问题,老师发出开放信号后,学生利用剩余的有限时间查阅课堂笔记,进一步研究、讨论试题。

三、尝试的积极成果

地理考试中,运用“开放与合作的考试”学习方式,在很大程度上转变了学生被动学习地理知识的状态。首先,老师规定的课堂笔记可以在“考场开放”,这样会让学生逐步养成上课记笔记、整理笔记的好习惯,突出所学知识重点,抓住要点,为学习和积累基础知识打下基础。其次,学生在争辩过程中,利用表达和说服,加深了对所学内容的理解掌握。第三,由于考试必须得出结论,所以出现不少学生有“打破沙锅问到底”的学习现象,这使得考试不仅是对前一阶段学习的总结,更成为学习的高质量延伸。第四,学生对学习地理从排斥、畏难渐渐转向有了浓厚兴趣。不同程度的开放考试,普遍提高了学生的考分,使学生建立了学习的自信心。

四、尝试过程中需要注意的问题

第7篇：城市地理学范文

关键词： 地理课堂教学 探究式教学 实施途径

探究式学习始于20世纪60年代，对当代教育产生了深远而重大的影响，并逐渐形成世界性的教育改革浪潮。探究式学习作为一种与接受式学习相对应的学习方式，更强调参与和过程、平等与合作、鼓励与创新，是培养学生创新精神和实践能力的有效途径。在地理教学中实施探究式学习，既是落实新课程理念的需要，又是提高地理课堂教学有效性的必然要求。地理新课程标准也提出：“尝试从学习和生活中发现地理问题”，“鼓励积极探究，使学生了解地理知识的功能与价值，形成主动学习的态度”。义务教育课程地理教材以新课程和教材改革的精神为指导，设计了大量探究性活动，在地理课堂教学过程中，教师要充分利用这些活动内容，让学生在探究中学习、在学习中探究，通过探究活动来延续和发展学生的好奇心，培养学生探究科学的兴趣。我结合教学实践谈谈实施探究式教学的途径。

一、对学生进行合理分组

对全班学生进行合理分组是探究性学习的基础和前期工作，分组的科学性影响到探究性学习的氛围和效果。小组一般以4―6人为宜，太少、太多都不利于提高合作学习的效率。分组建立在教师对班级学生的能力、兴趣、性别、知识水平差异等几个因素上，教师要遵循“组内异质，组间同质”的原则对全班学生进行优化组合，以利于优势互补，相互促进。组与组间尽量保持相对平衡的水平，才能保证每个小组在大致相同的水平上展开小组合作学习。这样既有利于形成各组学习过程中的“公平竞争”，又便于教师辅导。还要让学生明确自己在小组内所要承担的任务。也就是说在小组合作探究学习中，每一位学生都要有事可干，避免“闲人”出现，使小组探究学习流于形式，这就需要学生在明确合作目标后，根据组内同学的差异进行适当的角色分工，实现组内的差异互补。

二、课前布置预习导纲

根据新课的主要内容提出初学思考题，让学生带着思考题进行预习，这是探究性学习有效实施的根本保证。它的安排顺序与新内容的教学顺序一致。如讲授“海陆的变迁”一节，可提出以下初学思考题。（1）为什么在雄伟的喜马拉雅山上会出现海洋生物的化石？（2）为什么在我国东部海底会出现古河流及水井等人类活动的遗迹？（3）荷兰的围海造陆说明什么问题？（4）从魏格纳与大陆漂移说的故事中，我们得到了什么启示？（5）板块运动学说是怎样提出来的？（6）板块运动学说的基本理论有哪些？（7）六大板块和六块大陆、四大洋的关系如何？（8）世界上有哪些主要的火山、地震带？六大板块与主要火山、地震带的分布关系如何？等等。

三、为学生提供资源支持

学生在进行探究活动中，经常需要收集大量的资料，而初中学生知识面较窄，对一些知识的了解并不多，很多学生觉得无从下手。老师应该及时为学生提供相应的一些资源支持，这样才可以为学生的探究性学习提供强有力的外部支撑，如：（1）提供相关的参考书籍；（2）提供相关的实验场地和设备；（3）提供网络资源，等等。比如：上《人口与人种》这一课时，我先把学生分组，并设计了一些探究性问题，然后让学生自己在电脑室上网进行查找，再小组讨论、分析、整合，最后评出优秀的小组，完成这节课要探究的内容。

四、善于创设问题情境

课堂上善于创设问题情境，这是实施探究性教学的关键。课堂上善于创设问题情境，可以引起学生探究知识的欲望，激发学生积极思维，使学生情绪处于最佳状态，有利于学生掌握知识、发展智力、培养能力。为此，我在进行探究性提问时从这几方面入手：（1）提问要层层递进，以助于突破重难点。教师的提问要环环相扣，层层递进，让学生在好奇心的驱使下，自己尝试解开疑团。当学生的思维出现阻塞、中断时，教师应及时点拨，引导学生走出认识的误区。如：在教《气候类型》时，我设计的思考题是：福建省属于什么气候？这种气候有什么特点？它的形成原因是什么？对农业生产有什么影响？随着一连串有逻辑联系的设问，学生学习的重、难点就迎刃而解了。（2）提问要有开放性，以利于培养学生的探究能力。开放性问题大多一题多解，学生的思维是开放的、发散的，有利于开阔视野，掌握多种思维方法，训练用不同的途径和方法解决地理问题的能力。如在教《交通运输业》时提出：一位同学暑假要从福州到青岛去旅游，该怎样设计旅游线路？学生既可依据时间要求选择航空、公路、铁路、海运等交通方式，又可根据费用多少选择交通工具设计线路，还可依据所经过的城市和沿途要参观的旅游景点的不同设计线路。不同的设计产生了多种结论，既训练了发散思维，又满足了不同层次学生的发展需要。（3）提问要具有启发性：要有利于提高教学效率。设计的问题要具有启发性，重在引导学生积极地、主动地思维，在积极思维中解决问题。例如：在《气温的日变化》教学中，我设计了如下问题：①一天中，地面温度最高值出现在什么时候？为什么？②一天中，气温最高值出现在什么时候？为什么？只要对这两个问题有正确的认识，那么太阳辐射、地面温度、地面辐射和大气温度几种关系及储热效应就迎刃而解，从而产生“以一当十”的教学效果。

创设问题情境的方式要与课堂教学内容、教学设施、学生的实际水平等相结合，目的在于使学生产生兴趣，激发学生对地理事物的好奇心，提高学生的主动性和积极性，进而在教师的指导下发现问题、提出问题。实践证明，在课堂教学中，只要我们稍加点拨，就能激起学生心灵的火花，问题就会倾泻而出。如：在学习《南极地区》时，为引导学生探究“南极大陆煤炭资源的形成”，我通过多媒体展示以下相关材料：（1）南极气候的特点；（2）煤炭形成的主要条件――湿热的气候、茂密的森林等；（3）世界煤炭的分布；（4）南极景观图（主要突出被冰雪覆盖）。让学生根据这些材料所蕴含的信息各抒己见，提出以下问题：“南极大陆目前气候寒冷，没有茂密的森林，为什么会存在丰富的煤炭资源呢？”“难道南极大陆原来有茂密的森林或原来不在这个位置上？”学生提出的问题是多种多样的，甚至是不着边际的，我迅速将学生的提问引导到我所期望的问题上来；对于创造性比较强的问题，在课堂上进行适当的讨论，以便“探究”活动的开展。

五、积极的评价制度

要让学生自始至终乐于探究，究有收获，教师对学生要有相应的积极的评价方法来保驾护航，这是探究性学习热度得以持续的根本保障。在实践中我是这样做的：（1）对于学生在探究性学习中的回答、质疑都从保护学生积极性出发，重鼓励，重表扬，这样消除了学生的思想顾虑。（2）采取小组竞赛的方式，设立一套评分方案，每个月汇总一次，成绩优异者给予相应的物质和精神奖励，在期末总评中探究性学习中的表现也作为其中的一项指标，这也成为培养学生养成探究学习习惯的一种外部驱动力。

总之，新课改下的地理探究式教学特别注重和发展学生的认知能力，让学生真正成为学习的主人，成为教学的主体，真正地体现了素质教育和创新教育的原则。地理教师一定要从培养创新人才的角度身体力行，努力实施探究性教学，改变过去传统的注入式教学方法，为培养更多的创新人才作出应有的贡献。

参考文献：

［1］常华锋.初中地理新课程教学法――新课程学科实用教学法.首都师范大学出版社，2004.5.

第8篇：城市地理学范文

关键词：区域分析与规划;教学内容;优化

中图分类号：G642.3 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）47-0156-04

我校发展正在经历两次关键转型，第一次自2004年学校升格为本科院校开始直到现在仍未结束，即由专科向本科教育的转型;第二次则刚刚开始，即我国高等教育正在发生的革命性调整，其调整重点是将1999年大学扩招后“专升本”的600多所地方本科院校逐步转型做现代职业教育，重点培养技术技能型人才。这两次转型已经并正在影响各院系的专业设置、培养方案制定和课程教学内容的调整。在与学校发展定位同步前提下，资源与环境科学学院基于原有专业基础、地理学强应用性和教育部地理类专业调整三方面考虑，最终确定了重点发展地理科学、人文地理与城乡规划、自然地理与资源环境、地理信息科学4个本科专业的发展战略，其中前三者已经招生，地理信息科学计划2015年增设。相应的专业培养方案和开设课程的教学内容也正在调整之中，《区域分析与规划》则是其中之一。

一、开设《区域分析与规划》课程的必要性

《区域分析与规划》的区域分析是指剖析不同区域内部的结构，包括不同要素之间的关系及其在整体之中的作用，区域之间的联系，以及其间发展变化的制约关系;区域规划是指根据国家经济社会发展总的战略方向和目标，对一定地区范围内的社会经济发展和建设进行总体部署（包括区际和区内）[1]。简单讲，《区域分析与规划》是利用地理学相关理论，综合、系统地分析不同类型和尺度区域的社会经济发展条件，并在此基础上对区域社会经济发展进行科学规划的课程。一方面，其充分体现了地理学所具有的综合性和区域性特征，对提高学生的地理理论素养和综合分析能力很有意义;另一方面，其制定的区域规划是能够有效指导国家和地方社会经济发展实践的，充分体现了地理学的应用性，对提高学生的动手实践能力和职业技能作用很大。

开设《区域分析与规划》课程的必要性和重要性长久以来得到了地理学和城市规划学者们的一致认可。1977年恢复招生以来，中山大学和南京大学等院校经济地理专业、同济大学等建筑院校城市规划专业相继开设了《区域分析与规划》课程。教育部新颁布了《普通高等学校本科专业目录和专业介绍（2012）》[2]，将地理科学类原有的地理科学、资源环境与城乡规划管理、地理信息系统3个本科专业调整为了地理科学、人文地理与城乡规划、自然地理与资源环境、地理信息科学4个，相应的城市规划专业名称也改为了城乡规划。其为各个专业提供参考的三种核心课程示例方案中（见下页表1），地理科学专业的核心课程实例三、自然地理与资源环境专业的核心课程实例二、人文地理与城乡规划的全部三种方案，以及城乡规划专业的核心课程示例二和三中，都涉及到了《区域分析与规划》课程，虽名称略有不同，但实质都是一样的。

随着资源与环境科学学院2005年开始招收地理科学专业本科学生，《区域分析与规划》课程的开设也逐渐提上议事日程。特别是2008年资源环境与城乡规划管理专业本科开始招生，《区域分析与区域规划》作为专业方向课程被列入了培养方案，其包括理论38个学时，课内实践12个学时。紧接着，在2009级的地理科学专业培养方案中，《区域分析与规划》作为专业方向课程被安排了42个学时。2013年，人文地理与城乡规划、自然地理与资源环境两个专业开始招生，该课程也被列入了培养方案。至此，我院的3个本科专业都开设了《区域分析与规划》课程，但由于本科总体学时的减少，以及试图打通不同专业的相同课程，目前该课程统一开设32个学时，且都属于专业模块课程。

二、《区域分析与规划》课程教材的选用

随着各高校相继开设《区域分析与规划》课程，1989年和1991年西北大学陈宗兴教授等先后编写和翻译了《经济活动的空间分析》和《区域科学导论》，填补了国内区域分析研究与教学的空白。之后，中山大学魏清泉、同济大学彭震伟等也先后出版了区域分析与规划教材。1999年以后，国内陆续出版了多部关于区域分析与规划的教材，影响最大的是崔功豪、魏清泉、陈宗兴编著的《区域分析与区域规划》。其是1996年教育部“高等教育面向21世纪教学内容和课程体系改革计划”研究内容之一，是面向21世纪课程教材和教育部理科地理学“九五”规划教材，由南京大学、中山大学和西北大学合作编写，并由高等教育出版社出版。此外，北京师范大学的吴殿廷等也相继出版了面向本科生的《区域分析与规划教程》，以及面向研究生的《区域分析与规划高级教程》。

近年来国内采用的教材主要是崔功豪等的《区域分析与区域规划（第2版）》、吴殿廷等的《区域分析与规划教程》、同济大学彭震伟的《区域研究与区域规划》，最近又增加了杨培峰等的《区域研究与区域规划》（见表2）。其中，前两者由地理学家编写且首要专业对象面向的是地理科学类专业学生，后两者主要由城乡规划学者编写且首要对象面向的是城乡规划专业学生，同时各高校也可根据自身的专业基础和培养方向选择最适合自己的教材。但在地理类专业中，大家普遍选择的还是前两者，特别是以《区域分析与区域规划（第2版）》为主导。我院也一直选用《区域分析与区域规划（第2版）》作为教材。

三、优化后的《区域分析与规划》课程教学内容体系

由于《区域分析与区域规划（第2版）》内容更为系统和全面，因此我们主要是在其基础上讨论我们的教学内容优化问题。教学内容的优化将本着以下原则：①在32学时前提下优化原则，即要求对原来的教学内容进行大幅精简;②与其他相关课程教学内容不重复原则;③针对不同专业培养要求错位教学原则;④与学生素质和能力相匹配原则，很多教学内容只讲结果，不讲数学公式和推导过程;⑤过于细化或者说与地理相距较远的规划不讲原则;⑥充分借鉴其他教材精华原则。

具体优化措施如下（见表3）：①“第十二章 区域产业规划布局”和“第十三章 区域基础设施规划”属于第五条原则涉及内容，其规划很多是由专门的经济、电力、交通等方面专家来参与完成，因此仅提供案例供学生课下参考与学习，不作为课堂讲授内容。②《人文地理学》和《经济地理学》课程涉及了很多经济理论，因此与之重复的内容“第七章 区域产业结构与主导产业分析”和“第十章 区域经济空间结构理论”不讲。③《城市地理学》、城市规划类课程涉及城镇体系规划内容，因此“第十四章 区域城镇体系规划”不讲。④地理科学专业一方面课程中有《旅游地理学》、《环境规划与管理》、《区域土地规划》，因此与旅游规划、环境规划和土地规划方面的内容不需要讲;另一方面其主要是培养中学地理教师，不强调对规划的实际操作能力，只需要了解规划并具备解读能力即可。⑤人文地理与城乡规划专业一方面课程中有《旅游规划与设计》和《土地利用规划》课程，相关内容不用讲;另一方面其主要培养规划设计类应用人才，因此至少应该安排1次模拟区域规划训练。⑥自然地理与资源环境专业一方面课程中设有《生态环境规划》，“第十五章 区域生态环境规划”不需要讲;另一方面其更强调对生态环境评价与规划人才的培养，对其他类型的规划强调认知而非实际操作。⑦对各章中内容进行提炼、精简、补充和完善，特别是先修课程中已涉及内容少讲甚至是不讲，同时注意将最新的发展动态、研究成果和规划文本引入课堂。

经过上面的优化措施以后，《区域分析与区域规划（第2版）》教材仅剩下了8章内容，即第一章 绪论、第二章 区域发展的资源环境基础分析、第三章 区域发展的经济社会背景分析、第四章 区域发展的技术支持分析、第五章 区域发展的整体评价、第六章 区域优势与区域分工、第八章 区域规划及其发展、第九章 区域发展战略。在这8章内容中，实际缺少了区域规划案例部分，即没有专门的章节给学生展示具体的规划样貌，需要补充完整。优化以后的《区域分析与规划》课程由9章内容构成，各章的名称、学时和教学内容都进行了相应调整（见表4）。最终形成的教学体系由三部分构成，即区域分析部分，包括第一～四章，共14个学时;区域评价、分工和战略部分，包括第五、六和七章，共10个学时;区域规划部分，包括第九和第十章，共8个学时。

四、《区域分析与规划》课程教学内容优化的保障措施

1.《区域分析与规划》主讲教师加强交流。我院的《区域分析与规划》课程由孙中伟和王佳两位教师主讲，其中前者负责地理科学专业，后者负责资源环境与城乡规划管理专业。由于该课程都安排在了三年级下半学期即第六学期开设，而我院的人文地理与城乡规划、自然地理与资源环境两个专业2013年才开始招生，因此目前还只在地理科学、资源环境与城乡规划管理专业开设。两位主讲教师应该继续加强交流和研讨，以便进一步对该课程教学内容进行优化，并有效保证教学效果。

2.与其他相关课程主讲教师加强交流。《区域分析与区域规划（第2版）》教材编写的一个重要特征是内容非常系统与完整，这既是其优点，也是教学中要特别注意之处。由于各院校即使是同一专业先期开设课程门类及课程教学内容的不同，导致学生在学习该课程之前所具有的地理理论基础和整体地理素养存在很大差异，而该教材的许多内容是和其他如人文地理学、经济地理学、城市地理学、城市规划、生态环境规划、土地利用规划、旅游规划等课程重复的，因此就需要和相关课程主讲教师加强交流，尽可能地将教学内容错开，同时又需要形成良好的互补关系。

3.认真听取学习过该课程学生的意见。由于不同专业、不同年级学生的专业基础和素质存在较大差异，同时教学又是以提高学生的地理素养、专业技能和就业能力为目的的，因此在课程的教学过程中和结束后，应认真听取学生对教学内容、教学进度、讲授方法、考试形式等的意见，并在科学分析基础上吸收其合理成分并加以改正。

4.适当调整该课程原有的教学方法。《区域分析与规划》课程原有的教学方法以教师讲授为主，其优点是可以充分发挥教师在该领域的知识储备优势，将尽可能多的知识和经验传授给学生，也有效保证了教学内容的系统性和完整性;其缺点是学生的能动性较差，教学效果打了一定折扣。今后将在教学方法中适当增加学生讨论和实践环节，特别是对于人文地理与城乡规划专业学生。同时，考虑到学时减少的情况，相关环节需要增加学生课外准备与工作的时间，课堂之上以学生汇报和讲评为主。

5.有效保证教学内容调整的动态性。《区域分析与规划》课程的教学内容将会一直保持其动态性。因为其会受到不同专业培养方案的调整特别是课程设置和学时变化，教材的改动，最新研究和规划成果出现，教学效果以及教师认知等诸多因素的影响，所以需要在提高教学效果特别是学生区域分析与规划素养的目标下每年进行一定程度的优化。

参考文献：

[1]地理学名词审定委员会.地理学名词[M].第二版.北京：科学出版社，2007：5，124.

[2]中华人民共和国教育部高等教育司.普通高等学校本科专业目录和专业介绍（2012）[S].北京：高等教育出版社，2012.

[3]崔功豪，魏清泉，刘科伟.区域分析与区域规划[M].第2版.北京：高等教育出版社，2005.

[4]吴殿廷，乔家君，曹康，等.区域分析与规划教程[M].北京：北京师范大学出版社，2008.

第9篇：城市地理学范文

关键词： “过程与方法” 案例教学 评价 知识与技能

与过去历次的课程改革相比，新一轮课程改革的力度要大得多，这对于地理教师来说无疑是一次新的挑战。它把高中地理课程目标从三个维度进行了细化，从教学的角度看，最为广大地理教师关注的是：在课程改革中，首次把“过程与方法”单独列为课程目标的一个领域来进行阐述。

一、从高中地理课程标准看“过程与方法”

要在教学活动中达成“过程与方法”目标，就必须明确每一条课标中对“过程与方法”的要求。一般来说，课程标准行为目标陈述具有四个基本要素：行为主体、行为动词、行为条件、表现程度。在“高中地理课程标准”中，“标准”的结构基本由四个部分组成：前置限定、行为动词、主题内容、后置限定。

对高中地理课程标准中“行为条件”正确的分析与理解，是教学中达成“过程与方法”目标的前提，也是教师进行有效课堂教学的重要保障。教师在选择教学方法与手段的时候，一般可分三步进行：首先明确课程标准中对达成某一课标所规定的方法与手段；其次，结合所使用的教材，弄清教材中对该“行为条件”的具体呈现内容及方式；最后，结合学生及学校的实际情况，选取合适的教学方法与手段。

二、地理教学中达成“过程与方法”目标的主要途径

1.运用地理图表，开展课堂教学。地图是地理学科重要的语言和工具，培养学生从地图中提取信息，提高其读图、析图和画图能力是地理教学中一直所要求的。在高中地理新课程中，多项课标都要求教师在教学中指导学生通过阅读不同类型的地理图表，以获得课标中所要求的知识与能力。

2.案例教学。对案例的学习是学生获取知识和提高能力的重要途径，案例教学也成为地理教师在教学中所经常采用的方法和手段。在实施案例教学的过程中，教师应该注意以下的几方面：

（1）案例的选取与重整是案例教学的基础。在不同版本教材中，都围绕着课标的要求所提供了相关的案例。但由于不同地区实际情况有所不同，因此教师在教学中不必局限于某一版本教材所提供的案例，可以大胆运用其它版本教材的案例组织教学；在有条件的情况下，教师可自行组织学生更熟悉的案例来进行教学。但无论是采用怎样的案例，其前提条件是该案例能够达成课标的要求。

（2）对案例所包涵的基本地理原理、规律的提取是案例教学的关键。案例是对某一事件的陈述，通过案例进行教学，其本质不在于对案例具体细节的把握，而是要求从案例所提供的具体事实中提取有普遍性的地理原理与规律，并运用这些原理和规律去分析、解决新问题。

3.地理实验――自然地理教学中达成“过程与方法”目标的重要手段。自然地理的内容由于涉及的事物多具有空间范围大或时间跨度大的特点，一般难以为人们所直接观察，因此对其基本原理与规律的教学，教师多是通过讲解或利用多媒体演示来进行，学生对此往往缺乏感性认识和主动的探究。在新课程重视“过程与方法”的理念下，教师可以根据内容的需要，尝试通过开展地理实验来进行教学。

三、在学生学习评价中进行“过程与方法”的考查

由于案例教学在高中地理新课程中占了相当的比重，因此如何评价学生案例学习的情况成为教师所面对的难题。根据课标的要求，对案例教学的考查不能停留在案例本身，重点应落在学生在案例学习过程中，对其中所涉及的基本原理和分析方法的掌握和迁移运用。通过实践，本人认为教师在深刻理解教材案例的基础上，通过引入新案例，并采取模拟真实情境的方法展开考查，是一种有效的方式。

四、“知识与技能”是达成“过程与方法”目标的基础

“过程与方法”目标主要是对学生地理能力、地理方法掌握程度的要求，但它的实现必须是建立在学生对地理基本知识和基本技能掌握的基础上。在日常教学中，往往一提起“过程与方法”，不少老师就把它等同于课堂活动，认为只要课堂上多搞活动，就是体现了“过程与方法”目标的要求。在这种思想的影响下，部分教师在课堂教学中只注重学生活动的数量，而没有考虑活动的有效性，更是忽视了基础知识的传授与基本技能的培养。这样的课堂，往往是形成课堂热闹但课后学生根本不知道学了什么的局面，也就更谈不上能力的提高和地理方法的掌握。

虽然高中地理课程标准主要是对学生在经过某一学段之后的学习结果的行为描述，但作为教师，我们应该注意到：学习结果的达成，必须以一定的基本知识为前提，如要求学生说明地壳内部物质的循环，离开了对三类岩石形成及内、外力作用等基本知识的了解是难以实现的。因此，在新一轮课程改革中，也把“知识与技能”确定为课程的基础目标。总而言之，离开基本知识和基本技能来谈“过程与方法”是不可行的。

参考文献