承台施工总结精选(九篇)
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第1篇：承台施工总结范文
创建国家“生态园林城市”是落实科学发展观的需要，是建设效益深圳、和谐深圳的重要途径。我局高度重视创建工作，成立了由梁小群副局长任组长，各区建设局、市安监站及局办公室、质安处、建管处、科教处、法规处等单位为成员的市建设局创建国家“生态园林城市”工作领导小组，各区建设局也分别成立了领导小组，构建了两级创建领导机构，为“生态园林城市”创建工作提供了可靠的组织保障。
二、精心部署创建国家“生态园林城市”工作任务
1、根据市政府的统一部署，制定并下发了《深圳市建设局创建国家“生态园林城市”工作方案》，分阶段落实工作任务：200*年2月至6月，为集中整治阶段，全面开展建筑工地文明施工整治；200*年7月至8月，为巩固阶段，进一步巩固整治工作成果，确保建筑工地达到创建的各项要求；200*年9月以后，为迎检阶段，加强文明施工管理，配合做好“生态园林城市”申报考核工作。
2、按照市委、市政府“城市管理年”、“基层基础年”的统一部署，结合迎接国家卫生城市复查确认、迎接国家环保模范城市复查、市容专项整治、清洁深圳月等活动，对建筑工地施工现场、宿舍、场容场貌进行重点整治，进一步优化城市环境，促进创建国家“生态园林城市”工作的全面开展和深入落实。
三、制定有针对性的工作措施，落实创建工作任务。
根据《深圳市创建国家“生态园林城市”工作方案》的要求，我局在创建工作中主要采取了以下措施：
1、加强扬尘控制。建筑工地施工生产做到工完场清，建筑垃圾做到日产日清，禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质；建筑工程采用密目式安全网封闭，减少粉尘影响；在土石方工程施工阶段以及装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或其他有效防尘措施，控制扬尘污染。
2、防治噪声污染。施工现场的强噪声设备设置在远离居民区的一侧，并采取降低噪声措施。对因生产工艺要求或其他特殊需要，确需在夜间进行超过噪声标准施工的，施工前建设单位向环保部门提出申请，经批准再进行夜间施工。运输材料的车辆进入施工现场，严禁鸣笛，装卸材料做到轻拿轻放。
3、加强建筑垃圾管理。施工单位不得将建筑垃圾混入生活垃圾，不得将危险废弃物混入建筑垃圾，施工现场的建筑垃圾及时清运，并按照城管部门的规定处置，不得随意倾倒、抛撒或堆放建筑垃圾。
四、加强监督检查，确保创建工作措施落实到位
1、将创建国家“生态园林城市”工作融入到对建筑工地的日常监督管理中。市、区建设行政主管部门采取定期检查与不定期检查相结合、告知性检查与飞行检查相结合的管理模式，在日常每一次的监督工作中贯彻落实迎接国家环保模范城市复查工作任务。全面加强施工现场密闭管理、工地出入口硬地化、施工现场扬尘控制、建筑垃圾处置管理等措施。今年前三个季度，市、区建设主管部门共检查工地8916项次，发出整改通知书697份，及时发现和纠正了建筑工地存在的违规行为，确保了创建国家“生态园林城市”工作措施落实到位。
2、在安全生产大检查中，落实各项创建工作任务。在我局组织开展的200*年上半年全市地毯式安全生产大检查、政府工程质量安全大检查、节假日安全检查工作中，将创建国家“生态园林城市”工作作为重要的检查内容，共检查工程项目1535个，发出责令整改通知书127份，对施工现场文明施工和环境卫生方面存在的问题进行了重点整治。
第2篇：承台施工总结范文
关键词：码头防波堤工程； EPC；总承包管理；施工控制；实践；探讨
中图分类号：F721文献标识码： A 文章编号：
1.引言
近年来的工程实践表明，工程总承包管理模式以其独特的优势在国际工程承包市场上备受青睐。EPC模式即“设计、采购、施工”模式，该模式兴起于上个世纪80年代，通常应用于工业投资项目的建设。工程总承包是国际通行的工程建设项目组织实施方式，EPC工程总承包是指设计、采购、施工管理总承包，由承包商承担工程项目的设计、采购、施工、试运行服务等工作，并对承包工程的安全、工期、质量、造价全面负责。EPC总承包可协同工程勘察、设计、采购和施工各主要环节和全过程的管理，从而提高工程建设管理水平，减少工程建设周期，保证工程投资效益和质量。本文对台山核电重件码头防波堤工程采用了EPC总承包模式的实施阶段关键环节进行探讨。
2.防波堤工程项目背景
台山核电项目位于广东省江门市辖台山市赤溪镇，规划建设六台百万千瓦级核电机组，一次规划，分期建设。该项目已列为广东省“十一五”规划重大能源保障工程项目。项目由中国广东核电集团所属全资成员企业台山核电有限公司负责建设和运营。重件码头是台山核电站工程的一部分，建设规模为3000t级杂货船转驳码头。
码头位于珠江崖门及虎跳门出口，黄茅海西侧，属于台山市赤溪镇管辖，地理坐标为东经112度59分、北纬21度54分。码头泊位总长度为150m，其中靠船平台长102m，宽60m，码头面高程7.50m。在重件码头建好以后，由于为开敞式无掩护码头，外海风浪及涌浪可以无阻拦的进入港池及码头前沿；同时由于码头所在区域的地形较为复杂，核电重件卸船要求又非常高，致使已建成的重件码头难于正常发挥作用，故需要建设一座防波堤对港池停泊水域进行掩护。
2011年1月28日，我公司承接了台山核电重件码头防波堤工程EPC总承包项目，项目业主要求2011年7月重件码头防波堤工程具备防洪掩护作业条件，确保核电运输船舶安全停靠重件码头，2011年9月全部完工。但前期设想、规划不完善，设计、施工以及相关的报建报批工作都必须同时进行，项目建设任务非常繁重、紧急。
3.项目实施中的关键环节
3.1项目的沟通与协调管理
项目的协调管理应贯穿建设工程项目的全过程。沟通的主要内容包括与项目建设有关的所有信息，特别需要在所有项目干系人之间共享的核心信息。
EPC总承包单位根据项目的特点，在本项目的实施中，成立了项目工作小组，由业主主管领导担任组长，相关单位负责人作为工作小组成员，工作小组定期召开工作协调会，根据项目存在的问题，工作小组根据项目参见单位自身的优势，明确解决相关问题的责任单位，具体的完成时间。同时，对存在问题的解决过程中，如遇到困难，相关责任人必须及时向工作小组汇报，工作小组将临时召开工作小组会进行研究解决，使整个项目在实施过程中，充分的发挥了各参建单位的优势，存在的问题得到快速有效的解决，确保了项目进展顺利，充分发挥了EPC总承包管理模式的协调优势。
3.2项目设计管理
在项目设计方案过程中，我公司利用了EPC总承包管理特点，打破了项目设计人员长期以来的设计和思维习惯主要是专注于具体方案的比较与研究，更多是以完成设计任务为主的弊端。加强与施工的紧密衔接，加强与施工方沟通，探讨设计方案的可行性，确保施工方更好的理解设计意图，能够快速有效实施。为避免因设计方案的调整而引起项目返工的情况发生，项目的设计计划依据项目的施工计划进行编制，解决项目边设计边施工交叉进行的矛盾，有效的缩短项目的建设周期。
1）根据项目的施工计划编排设计计划，使项目的设计进度满足施工进度要求，使项目设计与施工紧密结合。
首先，进行总平面布置方案设计，使项目可进行施工段的划分，确定项目开工部位。根据现场地形情况，航道的入口位置的布置已不具备可优化性，防波堤航道入口段作为优先开工部位；防波堤的另一端附近有礁石，该位置平面布置具有可优化性（研究是否利用礁石），应等待设计优化完成后安排施工。
然后，进行项目的基础处理方案设计，确定项目基础处理采用基础开挖，抛石换填的处理方式，项目开始了基础处理工程施工。
在结构形式的选择阶段，邀请了施工技术经验良好的专家参与项目结构形式进行审查，确保了项目结构形式具有可实施性。
2）充分发挥项目EPC总承包方技术方面的优势，根据现场施工情况，及时调整设计方案，以确保项目的顺利实施。在本项目实施过程中，由于总体工期及前期异常紧张的堤身出水节点要求，造成堤身步级方块无法按原设计图纸施工，综合考虑到工期要求及实用能力，对原步级设计进行修改，保证了项目的顺利实施。
3.3项目的进度、费用控制
在项目实施过程中，采用赢得值原理对项目进行费用和进度综合控制，动态管理，及时分析项目偏差发生的原因，采取有效处理措施，使项目的进度、费用得到了有效控制，具体如下：
1）图2-2为项目2011年3月至2011年10月的工程赢得值曲线。根据项目费用对照表和工程赢得值曲线分析，在项目的2、3月份，完成工程量的预算费用（BCWP=935万元）小于计划预算费用（BCWS=1050万元），即SV=-115万元
2）在项目的4月份，完成工程量的预算费用（BCWP=1555万元）小于计划预算费用（BCWS=1780万元），即SV=-225万元
3）至7月份结束，项目的完成工程量的预算费用（BCWP=3845万元）小于计划预算费用（BCWS=3899万元），即SV=-54万元
4）8月份因业主运输船舶的停靠，影响了项目的正常施工，导致完成时间与计划滞后2个月，最终支出费用与计划费用相差67万。
4.结束语
本工程于2011年3月11日顺利开工；2011年7月，具备了防洪掩护作业条件；2011年10月20日，项目全部完成。项目质量满足合同要求，施工质量合格，项目外观质量优良。
EPC总承包管理能更好地缩短建设周期、保证工程质量。EPC总承包单位能充分发挥设计主导作用，有利于实现项目统筹安排，易于掌控项目的成本、进度和质量。
参考文献
[1]《建设项目工程总承包管理规范》（GB/T 50358-2005）
第3篇：承台施工总结范文
【关键词】桥梁、加固、处理
1 桥梁概况
台河沟桥为河北与北京房山区交界处的一座乡村公路跨河桥，该桥长22m，结构形式为2-7.5m的钢筋混凝土宽腹T梁桥，桥面宽度5.0+2×0.25m，重力式桥台，单柱墩。建成年代1990年，荷载等级汽车-10。
2 桥梁存在问题
该桥2010年以前为常年有水状态，以后逐渐枯竭。2013年5月，该河道露底，墩柱承台整体浮出水面，承台长3m，宽3m，高1.2m。养护人员在巡检中发现承台四面出现网状裂缝，开裂严重，并及时上报。经检测，最大裂缝宽度2mm，位于承台上游迎水面;主要裂缝宽度多集中在在0.2～1.0m之间，深度大多已透过保护层，接近主筋位置，裂缝表面呈不规则几何形状。
3 病害原因分析
通过查阅以前的施工文件，结合现场情况的调查分析，认为造成该情况的要原因是：
（1） 承台混凝土施工质量控制不严格。体现在混凝土表面挂浆、浅蜂窝、麻面较多，分层浇筑界限明显。
（2） 混凝土中存在碱骨料反应。凿开裂缝处混凝土，发现混凝土石子周围出现乳白色反应环，裂缝中夹杂有黑色的碱硅凝胶，属于明显的碱骨料反应。
因素（1）在混凝土施工中完成后，易使河中的水进入混凝土浅表层裂缝，在自然环境反复冻融的影响下，造成混凝土开裂。
根据取得的混凝土块料分析，承台混凝土的骨料存在碱含量超标的情况。而在台河沟桥的建成年代，混凝土单方碱含量的控制并不严格，因此出现此种情况并不意外。碱骨料反应一般认为是含有氧化镁、硫酸盐的骨料遇水缓慢膨胀而破坏混凝土结构的一种现象，这类病害的发展是由表及里的，与外界潮湿空气由表面通过毛细孔逐渐渗入有关。台河沟桥承台所处的水环境给这种病害的出现提供了外在的便利条件，导致了承台混凝土结构病害的产生。
4 处理措施
现场观测，桥梁中墩墩顶、支座、桥面高程等均未发现偏移或异常变位。因此，设计单位提出了对旧承台做混凝土套箍，并在承台表面横向采用两道混凝土“扁担梁”的方式进行加固的处治方案。
5 加固方案
5.1 对旧承台混凝土植筋，绑扎新的钢筋骨架，顺桥方向前后均加宽30cm;横向左右各加宽1m，在横向加宽50cm位置预埋4束无粘结预应力张拉钢束;承台加高20cm。
5.2 承台混凝土套箍完成后，施做钢筋混凝土“扁担梁”，张拉预应力钢束。
5.3 承台加固示意图
6 施工工艺及要求
6.1 施工季节为河道枯水期，采用土袋围堰，并抽尽围堰内存水。
6.2 承台基础为岩石，根据施工范围，清理出作业空间并保持干燥。
6.3 根据检测出的承台混凝土裂缝深度，标刻出承台四周已开裂的混凝土的范围。人工使用风镐将承台表面劣化的混凝土清除（厚度不小于3cm），露出坚实的混凝土面。
6.4 锚筋施工
（1） 设计植筋为Φ18Ⅱ级螺纹筋，锚固胶采用爱牢达XH111A/B。
（2） 植筋施工方法
1） 弹线定位。根据设计图的配筋位置及数量，错开原结构钢筋位置，标注出植筋位置。
2）钻孔。用冲击钻钻孔，成孔直径为22mm，孔深不小于10d（180mm）。钻孔过程中，钻头始终与钻进面保持垂直。
3）清理钻孔。先用硬毛刷伸至孔底，来回反复抽动，将灰尘、碎渣带出，再用高压干燥空气吹出孔内浮尘，吹完后用脱脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔内壁。
4）注胶。将锚固胶灌注于钻孔中，灌注量不小于孔深的3/4。
5）插入锚筋。锚筋插入前须清除表面污物，插入深度要达到孔底。将孔口溢出的锚固胶清理干净，先用钢刷清除，再用丙酮擦干、拭净。
6）固化养护。植筋胶在常温下完成固化，固化养护时间不小于48小时。其间，避免扰动锚固钢筋，孔位周围保持干燥。
7）植筋抗拔力检测。在承台次要部位，按施工要求选取3组植筋进行拉拔检测实验。当拉拔试验钢筋屈服强度大于300Mpa时，钢筋出现颈缩现象，继而拉断，则证明植筋抗拉拔强度合格。
6.5 承台混凝土套箍施工
（1） 按设计要求绑扎套箍钢筋骨架，并与植筋连接牢固。
（2） 预埋设“扁担梁”预应力管道及钢束，预设承台套箍与“扁担梁”相连的预留筋。
（3） 浇筑承台套箍混凝土。
1）混凝土材料要求：混泥土单方碱含量小于3kg，抗冻融F>200，抗渗大于S6级，抗压强度等级C30。
2）混凝土浇筑采用分仓整体浇筑，缩短浇筑间隔时间，充分振捣，外露面保持光滑，平整。
（4） 承台混凝土养护。混凝土表面采用厚无纺布苫盖，在整个养生期间洒水养生，保证温湿度要求，养生期不少于14天。
7 施工观测
为确保工程质量，在施工区域内设置控制点，对承台套箍纵横向位置、顶面高程及“扁担梁”预应力钢束张拉前后的变化进行监测，便于随时掌握控制施工状况，能够及时采取处置措施。
8结束
通过加包混凝土套箍，增强了墩柱承台的稳定性和抗侵蚀能力，张拉“扁担梁”预应力束，加强了新旧承台的连接，提高了承台的加固整体效果。台河沟桥于2013年7月初开始施工，8月中旬完成加固工作。经过1年多的观察，承台混凝土未出现裂缝，亦未发现新的侵蚀现象，说明加固方案和施工工艺控制是有效的。这为今后类似桥梁病害的治理提供了一定的借鉴。
参考文献：
第4篇：承台施工总结范文
关键词：大体积混凝土承台；技术难点；解决方法；参考借鉴
贵遵高速公路改扩建工程乌江特大桥16—18号墩承台为该桥主墩承台，单个承台混凝土方量为3000方，为贵州同类型桥梁承台方量之前列。
一、施工方案及施工方法
1、施工作业顺序：施工放样、高程测量及校核 申请测量监理工程师复核承台基底硬化及桩头凿毛承台钢筋及冷却管加工、安装钢筋及冷却管自检 申请监理工程师检验承台模板安装墩柱预埋钢筋放样及校核申请测量监理工程师复核安装墩柱预埋钢筋申请监理工程师检验砼浇筑砼养生。
2、施工定位：桩基施工结束后承台四个角点的定位采用全站仪座标定位，水准仪测量高程，高程和平面点测量必须闭合或附合，确保测量精度。在承台基底处理以后将承台边线及辅助线（超宽15cm）、墩柱四外角点定位在承台底部并放出墩柱预埋筋位置，在承台顶层钢筋安装时首先保证墩柱钢筋的位置，相冲突时调整承台钢筋。
3、承台基底处理：为防止承台底泥土污染及施工细样放样准确，承台基底采用5cm厚7.5号砂浆硬化，硬化后的标高为承台底标高，挖基时注意超深5cm作为硬化层厚度。
4、承台基坑壁处理：承台基坑挖基时应超宽0.5m作为支模操作宽度，当超宽工程量过大时可缩小至3-10cm，石方基坑壁修整平整直接浇砼，土方基坑壁修整平整砂浆抹面直接作为承台模板，超宽10-30cm的又不足安装模板的砌砖直接作为模板，砌砖直接作为时在砼浇筑前对砖应进行饱水处理，防止砖吸水过大影响砼水化反应。
5、钢筋安装及冷却管布置：钢筋由钢筋制作班组统一制作后转运到现场安装，钢筋焊接采用闪光对焊或电弧搭接焊两种，接头在同一断面不超过50%，相邻接头间距不小于35d。在安装顶层主筋时，预留2根不固定，便于施工人员进出。
冷却水管采用丝接，直线布管，间距为1.5M，层高1.2M，主桥16、17、18号墩承台设四层，采用L75×75×7角钢作为架立骨架
6、模板安装及加固：模板采用大平面钢模，每块模板设Φ16的6颗拉杆孔。模板即将安装前，用钢丝刷将模板表面打磨光洁，用新机油作脱模剂并涂抹均匀，模板安装时，模板之间缝隙用2-3mm塑纸在安装前贴在其中一块的侧面，模板与底部之间缝隙采用砂浆处理，采用砂浆时至少在砼浇注前1天用1：2砂浆从模板外部将缝隙填塞。在进行承台模板安装时对长期露出表面的位置应选取完好规整的模板安装。
模板加固采用拉杆对拉形式，在模板外部设水平槽钢增加模板整体性。为了改善砼外观质量，防止钢筋露头，采用特制的拉杆带套筒，在模板对位准确后将拉杆穿入模板孔，拧上套筒，将套筒焊在指定的拉筋上，拉筋可利用冷却管或角钢（注意：套筒所焊钢筋与相对面应是同一根钢筋才能形成对拉），利用冷却管作拉筋时要避开接头受力。拉筋焊接好后拧紧螺栓校正并固定模板。
7、砼浇筑：
砼采用拌和站集中拌和，砼输送泵输送入模。
⑴．砼拌制：根据试验室配合比设计，结合现场砂石材料含水率确定施工配合比，严格按施工配合比拌制砼，控制砼搅拌时间和坍落度，砼搅拌时间不低于1.5MIN。
另外，混凝土使用的各种原材料，尤其在夏季施工时的碎石和搅拌用水，对混凝土的出机温度影响较大，这时可在砂、碎石堆上搭设简单遮阳棚，必要时可以往碎石上喷水降温等措施，确保混凝土的出机温度。夏季浇筑混凝土时，白天温度较高，在混凝土输送泵管上覆盖遮阳布，并经常浇水湿润，以降低混凝土入模温度。
⑵．砼施工方法：采用砼输送泵浇筑，加以串筒辅助。
①、混凝土的振捣采用插入式振动棒，混凝土的浇筑厚度每层应不大于50cm，插捣的间距不大于振动棒长度的1.5倍。
②、振捣混凝土拌和物要做到快插慢拔，防止快拔振动棒时在混凝土内部留有孔洞。
二、施工中应注意的问题
1. 模板加固。加固必须牢靠，浇注过程中安排专人检查加固情况，防止模板变形；
2．混凝土浇筑不留冷缝，保证浇筑的交接时间控制在初凝前；
3．保证振捣密实，严格控制振捣时间、移动距离和插入深度，严防漏振及过振；
4．保证混凝土供应，预防堵管、卡管等突况，确保不留冷缝；
5．及时发出温控警报，做好覆盖保温及保湿工作，安排专人测量记录冷却水管进出口温度；
6．混凝土的养护
砼养护非常关键，砼浇筑完成或浇筑过程中，已成型砼表面初凝即开始洒水或用湿麻袋覆盖养生，确保15天内砼表面保持湿润。砼浇筑成型后冷却管立即用不小于WQD-7-0.75KW的水泵(以保证通水水压)通水降温（砼浇筑前对冷却管通水试验并接通水源），防止水化热温度过高使砼开裂，冷却管不间断通水时间为15天，进出口水温温差控制在5-10℃，当温度高于10℃时继续通水循环，同时作好记录。另外，在混凝土降温阶段，弹性模量迅速增辊，约束拉应力也随着时间增加，在某时刻如超过混凝土抗拉强度便出现贯穿性裂缝。为此需测定浇筑后的混凝土表面和内部温差，将温差控制在25℃以内。当温差过大时，采取内部通水降温及表面覆盖保温同时进行，以防止混凝土出现温度裂缝。
延缓温差梯度与降温梯度的措施：采用双层麻袋片浇水养护及保温措施，专人负责，覆盖于混凝土终凝后进行，原则上维持五天湿润状态，视测温结果而定，如五天内混凝土中心温度与大气温度温差已小于10℃，可提前撤除，如五天内仍达不到此标准，则继续湿润覆盖，但浇水养护期始终不少于14d。
混凝土浇筑过程中或浇筑后，特别是混凝土开始处于降温阶段时如遇大雨、大风天气，须搭设遮挡棚（采用DN48*3.5标准钢管及彩条布制作，由架子工与普工协同落实）。同时加密测温时间间隔，让温度变化始终处于受控状态。
三、结束语
大体积混凝土承台施工是桥梁工程中一个极为重要的关键施工部位，力学上起着承上启下的作用，承担着墩柱以上所有力作用，并把这些力传递给桩基础。由此可见承台的施工，尤其是大体积承台施工的顺利进行是整座桥施工中关键中的关键。所以在施工中必须具备成熟的技术指导、完善的施工准备等才能保证大体积承台又快又好的完成。本文是作者在实践施工中总结出的几点建议和意见，仅供其他同行参考。
参考文献：
[1] 岑国基.邱越.桥梁桩基承台设计.广东公路交通.2000
[2] 毕东辉.桥梁施工过程控制.交通科技与经济,2006.
[3] 丁如珍.特大型承台混凝土的温度控制.公路.2004
[4].李文.大体积承台混凝土温度裂缝控制.广东公路交通,2007.
第5篇：承台施工总结范文
关键词：混凝土底板钢吊箱 高桩承台 封底混凝土
中图分类号：U442 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）003-009-02
大连长山大桥混凝土底板钢吊箱的设计与施工
1 工程概况
长山大桥为大连市长海县的一座大型桥梁，大桥全长1790.0m，其桥跨布置为13m+（140m+260m+140m）+12m；引桥为50m跨预应力混凝土连续箱梁，采用移动模架逐孔现浇施工。引桥下部结构为倒花瓶式桥墩，4根 2.5m钻孔桩基，为2排2根布置，承台采用10.65m.65m的矩形承台，承台顶标高+2.50m，承台厚3.0m。引桥3#墩～11#墩、18#墩～26#墩承台设计为高桩承台，承台底部距离海床面约9～19m。
桥位处属正规半日潮型，其落潮历时大于涨潮历时，潮高及潮差均大于大连湾附近海域（潮差4m），海水涨、落潮时流速较大，最大流速1.98m/s，稳潮时间短，最高施工高水位：+1.98m，最低潮水位：-2.03m，浪高：取1.9m。桥址处海床基本无覆盖层，表层多为6～9m厚的全风化、强风化石英岩，表层以下为中风化石英片岩和石英岩，地质单一，岩层强度较高，嵌岩难度大。
2 方案选用
引桥承台施工数量大，需制定一个操作简单、倒用便捷的施工方案，以便满足快速施工的要求，减少成本投入。根据桥位处水文、地质及高桩承台的特点，确定采用结构简便、经济、安装拆除方便的单壁钢吊箱围堰作为承台施工的模板围护结构和承重结构。
3 混凝土底板钢吊箱围堰的特点
和钢底板围堰相比，混凝土底板围堰有如下的特点：（1）混凝土底板节省了钢材，降低了成本；（2）混凝土底板加工简便，并且不影响施工进度，底板的预制可与护筒的插打同时进行；（3）减小了封底厚度，实现了干封，简化了施工工序，无需回收，无需水下作业；（4）充分利用钻孔桩的4个钢护筒设置吊挂系统，节省了起吊设备的费用。
4 混凝土底板钢吊箱围堰基本构造
钢吊箱围堰主要由混凝土底板、钢侧板及内支撑、下放系统、支承系统五部分组成，底板和侧板是围堰的主要阻水结构并兼作承台模板。
4.1 钢吊箱围堰的混凝土底板
钢吊箱围堰的底板由四块5.275m的C30混凝土预制板组成，拼接后尺寸为10.65 m.65 m，厚度为0.4m，采用“底包侧”的方案，底板外侧安装侧模托架。承台施工完毕后，底板不进行拆除。
4.2 钢吊箱围堰的侧板
作为承台施工围护结构的钢吊箱侧板，施工中主要承受承台混凝土的侧压力、水流力及波浪力，取施工水位+1.98m进行计算，以保证侧模的截面抵抗矩满足要求，在荷载共同作用下不会出现侧板失稳。同时侧板的高度要考虑浪高的影响，防止在进行混凝土浇注和养护的过程中，海水溅入吊箱，影响承台混凝土结构的防腐性、耐久性。
4.3 钢吊箱围堰的内支撑
内支撑为HW3000？2，按受力和施工空间要求设置一层，高程为+2.7m，内支撑对应的位置采用钢板进行受力分配。内支撑与侧板之间通过螺栓连接。
4.4 钢吊箱围堰的下放吊挂系统
钢吊箱围堰的下放吊挂承受钢吊箱围堰底板与侧板的重量，由千斤顶、吊挂分配梁、吊杆、连接件及预埋件组成，吊箱围堰设8个吊点，吊点设在混凝土底板上。吊挂分配梁以连续梁进行计算，吊杆采用 32精轧螺纹钢筋。
4.5 钢吊箱围堰的支承系统
钢吊箱围堰下放到位后，于低水位时焊接撑杆与护筒之间的连接板，拆除下放吊挂系统，进行体系转换，改由支承系统承受钢吊箱围堰及封底混凝土及承台混凝土的部分重量，每块混凝土板设五个支撑点，支承牛腿及撑杆按吊点的最大反力进行设计，撑杆采用2[20a。
5 混凝土底板钢吊箱的结构计算
5.1 计算工况
钢吊箱按以下三种控制工况进行计算：围堰整体下放到位；堵漏封底后抽水完成；低水位浇筑承台。
5.2 计算荷载
计算中考虑吊箱所受的荷载包括：静水侧压力、混凝土浇筑时产生的侧压力、水流力、波浪力、风荷载。
5.3 各工况下围堰结构计算
吊箱在各工况的受力计算主要利用MIDAS进行，建立三维空间有限元结构模型，从计算可知吊箱各构件的受力和变形满足要求。从应力图可知侧板小肋应力最大发生在侧板的拐角处，设计时对此处进行了局部补强。
5.3.1 混凝土底板的计算
混凝土底板计算以较不利的封底施工的工况进行计算，对混凝土底板进行配筋设计，确定合适的钢筋布置，确保混凝土底板不会出现少筋及超筋破坏。
5.3.2 围堰抗浮计算
由计算可知，围堰整体抗沉仅靠封底混凝土的粘结力无法满足要求，需依靠封底撑杆共同承担。根据受力进行撑杆设计，并根据受力确定焊接长度，确保进行封底时围堰的整体抗沉满足要求。
5.3.3 封底混凝土强度计算
围堰封底采用强度为C20的混凝土，封底混凝土受力最不利工况为承台浇筑完成后。主要荷载：围堰自重+封底混凝土自重+承台自重。经建模计算，封底素混凝土在护筒0.5m范围外最大应力为0.5MPa。考虑水下混凝土表层质量差，养护时间短等因素，根据《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》（JTJD62-2004），取C20水下混凝土容许应力封底混凝土拉应力[ ]=0.760=742Kpa，素混凝土满足要求，不需配筋加固。
6 混凝土底板钢吊箱围堰施工
6.1 围堰的拼装
6.1.1 围堰吊挂系统、导向装置安装
在钢护筒上画出标高+4.9m的切割线，割除多余钢护筒。要求每根护筒上采用水准仪放出+4.9m标高点，用钢板尺在护筒上画出标高线，然后按线切割钢护筒。
6.1.2 围堰底板安装
低潮位时，利用浮吊拼装围堰底板，调整四块底板的标高与水平方位，使其高差不大于5mm，焊接底板预埋件，将4块底板连接成整体。对底板拼接处缝处混凝土浇筑。
6.1.3 围堰侧板、内支撑安装
待围堰底板拼装完成后，在底板牛腿上安装侧板及内支撑。侧板与底板间连接竖向利用长拉杆拉紧，并在外侧拼缝位置压注发泡材料及砂浆止水；水平向利用U型槽限位，抵抗水压力及混凝土侧压力。侧板间靠连接螺栓拧紧。侧板安装完成后，安装围堰内支撑。
6.2 围堰的下放、固定
待围堰底板、侧板、内支撑及吊挂系统安装且调平后，进行围堰的下放。通过吊挂系统缓慢下放围堰，围堰每下放5cm，需调平一次。钢吊箱围堰下放至设计标高并将吊箱底板与钢护筒临时限位，低水位焊接撑杆与护筒之间连接板，并拆除吊挂系统进行体系转换，体系转换后割除多余钢护筒及撑杆。
6.3 封底混凝土的浇筑
封底混凝土灌注顺序是根据导管的布置依次进行，并且应对称、交错地依次拔球、灌注。
待封底混凝土强度达到设计要求后，关闭侧板连通孔，割除护筒，凿除桩头，清理围堰基坑进行承台施工。
7 关键工艺控制
（1）围堰拼装、下沉过程中，为防止吊箱顶面高差过大、中心偏位、吊箱倾斜，须注意各吊点受力均匀，对钢护筒顶面标高及分配梁顶标高控制，并采用水准仪进行测量检查。
（2）封底混凝土施工过程中，为防止封底混凝土漏水、封底混凝土与钢护筒粘接力不够，须严格控制混凝土和易性、坍落度，严格遵循配合比、严格控制封底混凝土厚度，封底前确保钢护筒表面干净、按图纸要求焊接剪力钢筋。
（3）拼装侧板须注意接缝的密封和模板变形的调整，吊点必须焊接牢固。
第6篇：承台施工总结范文
关键词：建筑承台施工；混凝土；施工经验
既然是经验分享，那首先得结合实例。下面同过结合一项大厦的施工项目为例子，通过真实、准确的数据和高度的情景再现，为大家体现建筑施工中对不同体积建筑承台混凝土的施工技巧。
一、大厦的地下部分情况
大厦的主楼为标准写字楼，地下设有2层，钢筋混凝土筏形基础承台平面大小为42.00mx42.00m，承台板厚3.00m，承台混凝土总体积量约5300m3。裙楼市底商商铺，地下的一层，承台板厚度为1.8m，混凝土总面积有2000m?。地下车库的承台板厚度为1.2m。混凝土的总体积约达到2500m?，承台的中部设有一道后浇带。
二、工程实施方案
1.确定施工顺序
在对现场特有条件有了初步了解后，为保证周围已有建筑的安全，承台的施工顺序应该由浅到深的进行，具体为先对裙楼和车库进行基础的浇筑，再对主楼基础进行浇筑。能采用这样的施工顺序也大大的降低了降水费用。
2.对裙楼、车库承台的浇筑标准
裙楼承台可不用分段，一次性浇筑到标准高度即可。车库承台由于面积比较大，应按照后浇带分两次进行浇筑，并且两段的一次浇筑到最高。
3.对于主楼承台的浇筑方案
由于主楼承台的厚度较大这一特点，为了保证浇筑时的浇捣和散热的均匀性，最好分为两层进行浇筑，每次进行的浇筑量为1.5m厚，并在承台的中间和四周埋设双向均匀的散热装置。
三、承台混凝土的施工方案
1.混凝土的选择
现场搅拌混凝土因其存在太多的不确定性因素会对混凝土的质量造成影响，为了保障混凝土的交办和运输质量，最好选用商品混凝土。
2.控制水泥水化热
由于水化热会在很大程度上影响大体积的混凝土，所以在选择时应主要选用水分热较小的水泥，如普通的硅酸盐谁您和火山灰质硅酸盐水泥，不能使用硅酸盐水泥和快硬硅酸盐水泥。同时，睡你的使用量也时刻影响这水化热，水泥的用量越多，水化热也就越大，为了使这一影响量达到最小，应该适当控制水泥的用量，从而降低混凝土的升温量。
3.精确水灰比，掺外加剂
大体积的混凝土对收缩应变非常敏感，为了有效控制因水灰比例过大而引起的收缩裂缝，设计要求务必要将水灰比控制在0.55以下，同时加入有防水功能的外加剂。为了去报混凝土的浇捣质量、防水效果和抗冻性等，还应分别加入适应的缓凝剂、防水剂和抗冻剂等一些列外加剂。
4.对骨料质量的控制
施工规范规定混凝土的用砂细度一般采用为2.5到3.5的中杀或者粗砂，滤孔率不能超过45%。改大厦工程要求细度模数控制在2.8到3.0.在级配合适的情况下，粗骨料颗粒直径大可节约水泥，对调高混凝土强度和密度做铺垫，=，但又要受到施工条件的限制，所以本次的大事工程粗估可采用为10.4毫米连续级配碎石。同时做出严格要求，砂、石含泥量必须小于1%，而且不能有有机物质掺杂。
5.控制混凝土的施工配合比
所根据工程要求强度和泵送的要求等，混凝土应该选择合适的配合比。本次工程采用配合比例为：用425R水泥时，水：水泥：砂：碎石0.25：1：1.82：2.51，采用525R水泥时，水：水泥：砂：碎石：o.50：1：2：2.77。
6.浇筑时对温度的控制
为了保证混凝土浇筑时的温度调降，入模时的温度应该控制在250摄氏度以下，在混凝土搅拌前最好对沙石、水泥、自来水等原材料进行降温，同时，在浇筑承台时，也应该预先采取相当措施对模板进行降温。
7.技术管理的加强
工程建设的基础是原材料，加强原材料的检验和储存工作才能保证工程质量。早施工队的过程中要严格按照施工方案和技术交底文件要求施工，分工细致，操作稳定。做好监测工作，在施工的过程中做好检查工作和相应的记录，避免因技术原因造成的开裂等问题。
8.整合劳动力
可以将施工人员分为两个组轮班进行工程建设，上午两个半小时和下午两个半小时，组长则应该担负起全天的协调工作，尽量避免因交接班问题带来的质量安全隐患。
9.机械工种配合多样化
承台的浇筑工作慈爱用泵送，因为面积较大还应该以塔吊配合，在浇筑的过程中要避免因为接、拆泵管或者在堵管的时候是混凝土产生裂缝。、
10.遵循合理施的施工工艺技巧
主楼、裙楼、车库承台的浇筑，都应该采用从一个方向不间断浇筑的原则。根据大体积混凝土的工程特点，应采用分段定点，一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶的方法。泵送混凝土非常适合这种通过自由流淌形成斜坡混凝土的方法，避免了因混凝土输送管道经常拆除、冲洗和结肠造成的人力物力的资源浪费，从而大大的提高了泵送的效率，并且有效的避免的泌水这一现象问题，极大的提高了混凝土的浇筑质量。为保证混凝土振捣密实，应分别在浇筑带前后布置振捣器，第一个设置在混凝土出料处，第二个设置在浇捣时形成的混凝土斜坡的坡脚处。振动器随着浇筑的推进而推进，以确保整个高度上混凝土振捣密实。由于大体积泵送混凝土表面水泥浆较厚，在浇筑结束后还需用铁滚筒碾压数遍，打磨压实，避免混凝土出现的收水裂缝。
11.对混凝土养护的加强
在对混凝土养护的过程中，为了能及时有效的掌握混凝土表面的温度和湿度的情况，应在承台中设置若干个测设点，测设点最好采用L形布置，每个测温点埋设两根温管，将一根温管置于承台上表面100毫米处，以此来测量混凝土的表面温度，另一根温管埋置于承台混凝土的中心位置，以此来对混凝土中心的温度进行测量，测温管都应该露出混凝土的表面。按照相应的规定来进行观测和控制，将混凝土的养护环境控制在最适宜的条件下。此次大厦的工程采用的蓄水保湿养护法，将蓄水深度控制在190毫米以上。为了能更好的节约用水和控制温度，在浇筑混凝土之时就将冷却循环水通入其中，等冷却水吸收了混凝土水化热扩散出来的热量以后，再将其用于混凝土养护以控制养护温度。
四、施工总结
（1）根据采用的不同体积的混凝土来决定施工方案，如此次工程中主楼承台厚度较大就应该分层浇筑，程库承台面积较大厚度不大则应该进行分段而非分层的浇筑方法。
（2）由于承台混凝土的体积都比较大，在浇筑的时候应该注意散热，防止因温度变化产生的裂缝。采用内散外蓄的养护措施，既能在浇筑时达到相应的山热要求，又能在养护室维持养护温度。
（3）主楼的承台厚度问3.0m，在施工时候应该用分层施工，在施工过程中可在下层的上表面设置水平抗缩钢筋网片，以减少两次浇捣所产生的温度应变刚和温度应力。这时一种从内部减低最高升温的有效方法，施工中还对人力、材料和机械设备的投入进行的有效的减少。采用分层浇筑时，还可以在下层的混凝土中埋设键块，这样可以有效的加强上下层混凝土的链接，提高承台混凝土水平方向的抗剪能力。
（4）承台混凝土的浇筑多采用的是泵送的方法，所以在泵送的过程中一定要确保输送的流畅，防止堵塞等故障的发生，从而保证工作有效进行。要求输送泵有合理的甭管直径、泵送压力、泵网布置，混凝土要有较好的流动性，一般要求混凝土要有良好的级配砂石，所采用的碎石最大粒径与输送管径比例为1：3，砂率最好控制在40%到45%之间，水灰比控制在0.5到0.55之间，坍落度控制在15到18厘米之间。
（5）过程中的雨水和地下水都对混凝土的浇筑质量有很大的影响，在浇筑的过程中应做好防雨水措施，并已经建好良好的排水设施。
参考文献：
[1]吴祺荣.在建筑施工中对不同体积建筑承台混凝土的施工[J].投资与创业2012（5）
第7篇：承台施工总结范文
【关健词】塔吊；不同条件；布置方式；
1 引言
随着社会的发展，我国房产开发的规模越来越大，在形式上表现为由多层单体发展为高层群体，在一些大中城市成片的住宅小区、商务区如雨后春笋般涌现。为了充分利用土地资源，同时也是为了实现某些功能，群体建筑在地下设计为一体化的地下室，用作汽车库、人防及设备间等。而在地上，各栋建筑物为满足采光等要求都有一定的间隔距离，且一些建筑物沿场地四周布置，这就带来一个问题，在同时组织多栋建筑物施工时，群塔中部分塔吊因工作范围、附墙固定等要求及周边环境条件的限制，将不得不布置在建筑物的基坑内，城市建设中的深基础出现了平面尺寸大，土方挖掘深，施工难度高的特点，因此，基础施工方案中的塔吊布置成为一个重要内容。下面是在考虑了施工工艺，建筑物平面几何尺寸，周边环境和基坑支护结构安全的前提下，总结出几种在不同条件下合理的塔吊布置方式以供参考。
2 工程中不同条件下塔吊的布置方式
2.1 城市施工场地狭小时塔吊的布置
2.1.1 在基坑壁附近布置的固定式塔吊
如果基坑平面周围环境允许，在基坑一侧布置固定式塔吊即可使垂直运输覆盖整个基坑工作面，也可将固定式塔吊布置在基坑一侧，其基础可放在围护壁外的土体中，也可放在围护壁上。如放在围护壁外的土体中，宜在塔吊基础下做若干根支承桩，将塔吊基础的荷载传到基坑底以下的土体中，以减少塔吊基础对基坑周围土体的环境影响。如塔吊基础放在围护壁上，一般还需在壁外加设两根支承桩，由围护壁和支承桩共同承受塔吊基础荷载，这时承受竖向塔吊荷载的围护壁区段在设计中要适当加长插入深度，注意受荷载过程中与相邻围护壁的沉降差异控制，并解决与壁外承载桩的共同工作问题。
2.1.2 将固定式塔吊放在基坑中间
由于城市中施工场地受限制，基坑周边相邻的有高层建筑，塔吊安装在基坑边就无法正常旋转；或基坑周边相邻的有高压电线或市政管网等妨碍塔吊的安装。因此只能把塔吊安装在基坑中间或基坑里面，将塔吊基础的荷载传到基坑底的土体中，减少对周围环境的影响，空间工作区域也会缩至基坑范围内以减少对相邻建筑物的干扰。
（1）塔基的结构构造
塔基应下卧于建筑物基础底板，且塔基与建筑物基础底板须分离，在它们之间设一层砂石垫层，夯填密实，起缓冲作用。
（2）塔基混凝土浇筑
①塔基混凝土施工宜采用砖胎模。
②混凝土浇筑前必须认真进行塔吊预埋基脚的定位、复核，确保基脚平面位置准确且固定牢固。
③混凝土浇筑时严格控制塔基表面标高。
④混凝土浇筑完毕及时认真做好混凝土的养护工作。
（3）塔基处建筑物基础底板的后浇处理
①为了避免塔吊运行时的动荷载对建筑物基础结构的影响，浇筑建筑物基础底板时，在塔基处留设一块后浇，其大小根据塔吊标准节平面尺寸确定（应稍大）。
②为了使塔基处建筑物基础底板后浇部分的防水效果不受影响，在进行卷材防水层施工时，施工缝处卷材应留甩头，还可在施工缝处建筑物基础底板侧面设止水钢板或膨胀止水条，进行防水的加强处理。
③建筑物基础底板浇筑后，在施工缝边砌筑挡土墙，避免雨后周边雨水流入坑内。同时在塔基上方齐挡土墙搭设密闭棚架，避免建筑垃圾落入坑内，以利于后浇混凝土前坑内的清理。
2.2 软土地基中塔吊基础的布置
2.2.1 塔吊基础设计失误的经验教训
（1）由于重力式钢筋混凝土基础存在设计构造上的薄弱环节，在塔吊组装过程中发生倒塌事件。设计重力式基础时，以满足地基承载力为主要设计控制条件，加大基础底面积，基础横断面做成阶梯形状，塔吊基础节安装在基础上阶内。但因配筋构造、施工工序不当在塔吊安装过程中产生的倾覆力矩作用下，基础上阶钢筋混凝土块体连同塔吊基础节、预埋件一起从基础下阶内拔出，造成塔节倾覆重大事故。
（2）重力式塔吊基础设于高低土坎上，由于基底土层变形，造成基础倾斜。为便于塔吊拆装，同时考虑使用时不受基坑内积水影响，常将塔吊基础置于基坑边并高出基坑底面1m左右。塔吊投入使用后，基底土层受到压缩逐渐向临空面方向倾斜变形，造成塔吊连同基础一并倾斜，难以较正。虽然加固处理和通过有关安全机构鉴定，也只能降级使用，影响了工程建设工期和成本。
（3）在淤泥质土层条件下采用“重力式承台+桩基础”，基础费用高，工期长，施工难度大。
（4）在淤泥质土层条件下采用“重力式承台+桩基础”，承台埋设位置不当，造成周边工程桩倾斜。
2.2.2 实际工程中塔吊基础布置方案
多年工程实践证明，设计软土地基中的塔吊基础，采用桩基础方案较为合理，在桩顶承台的设计中，塔吊基础节埋设在桩顶钢筋混凝土承台中，承台不但要满足基础节安装要求，还要满足在塔吊工况条件下的抗弯、抗冲切、基础节抗拔要求。承台形式应根据塔吊型号、桩基设计承载力、布置形式、间距确定，一般较大型的塔吊宜用“十”字交叉梁式承台，小型塔吊宜用整板承台。塔吊基础设计前，应熟悉建筑、结构图纸，综合考虑周边环境条件，按照施工组织设计要求进行优化布置、选型，最大程度上便于塔吊基础施工、安装、拆除、使用，努力达到施工、使用成本最低化。
3 结语
在塔吊基础的设计中，一定要根据不同的施工工况进行准确地结构计算、稳定分析，以求可靠安全。其基本结论为以下两点：
3.1 当城市施工场地狭小时，塔吊可以在基坑壁附近布置也可以将其布置在基坑中间，塔吊布置得当既可保护周围土体环境又可保护周围空间环境，保证安全生产。
3.2 当塔吊基础布置在软土地基中时，工程中多采用桩基础方案较为合理。
在分析上述三种塔吊的布置方案后，可以看到，因地制宜地根据工程情况，合理地选择塔吊方案可以有效地提高塔吊使用效率，减少对周围土体环境和空间环境的影响。
参考文献：
[1]建筑地基基础设计规范(GB5007 -2002)
[2]混凝土结构设计规范(GB50010 -2002)
[3]建筑桩基技术规范(JGJ94-94)
[4]软土地区工程地质勘察规范.(JGJ83 -95)
[5]侯治国主编.混凝土结构.武汉工业大学出版社
[6]王幼槐等.固定式塔式起重机基础设计.建筑机械，1992(11)
[7]徐立胜等.塔式起重机基础设计合理性探讨.建筑施工，2003(3)
第8篇：承台施工总结范文
关键词：深湾花园，地下室，底板、承台砼施工
Abstract: combining with engineering practice, through the analysis to the basement concrete projects slab, the bear big volume concrete construction, and to the bottom, concrete construction pile caps is put forward some matters needing attention, accident treatment and the concrete curing the notice analysis.
Keywords: deep bay garden, the basement, slab, the pile caps is concrete construction
中图分类号： [TQ178]文献标识码：A 文章编号：
1 工程实例概况
1.1工程概述
深湾花园工程是由东部集团地产兴建的工程。位于白石路南，深湾三路与深湾四路之间。场地呈梯形，东西长400M，南北最宽270M，最窄宽110M，占地面积为78761 m2， ，自然地面标高为-2.0M。
1.2地下室底板砼设计
地下室底板膨胀带位置详见图号补一，膨胀带处，主筋不切断，后浇的时间宜不少于7天；膨胀带浇筑时，应按施工验收规范将缝清理干净，砼等级比底板砼强度的等级提高一级（C35），并掺加10%AEA膨胀剂。
底板砼浇筑过程中，要及时清除砼表面的泌水，承台、底板砼浇筑完毕后12h内应用麻袋覆盖，并进行浇水养护，同时做好温度监测和温差控制，防止热量大量散失而导致砼开裂。
2 地下室底板,承台大体积砼施工
本工程地下室底板及承台为C30(S8)；地下室底板、承台和外墙采用集料级配防水砼，内掺水泥用量9%的砼外加剂AEA。
深湾花园工程地下室承台、底板砼体积较大，由膨胀带分为十五块，承台最小厚度600mm，最大厚度1400mm，底板厚500mm~550，砼均为C30S8。
2.1深湾花园底板面积与体积大，浇筑时采用流水作业，浇注时由两台混凝土泵进行混凝土的输送，采取斜面分层推进，一次从底到顶，即采用自然流淌形成斜坡的浇筑方法，能较好地适应泵送工艺，减少混凝土输送管道的拆除、冲洗、和接长的次数，提高混凝土泵送效率，保证上、下层接缝，对于大体积承台，每层浇筑500mm，混凝土自然形成的坡度约为1：10，斜坡的水平长度控制在20m以内，必要时可在下部设挡板，具体详见如下图1：
图1 泵送混凝土斜面浇筑示意图
2.2在每个泵送砼浇灌带布置5～6台插入式振捣器，为防止集中堆料，先振捣出料点的砼，使之形成自然坡度，然后成行列式由下而上再全面振捣，插点要均匀排列，在斜面底部和边角处要加强振捣，振捣器与模板边缘距离不得超过0.5倍振捣器有效作用半径，且不得漏振，并尽量碰撞钢筋和预埋管件。浇筑承台底板混凝土时，每隔半小时，采取在混凝土初凝时间内，将已浇筑混凝土再进行一次重复振捣，以排除砼因泌水在粗骨料、水平筋下部生成的水份的空隙，提高混凝土与钢筋之间的握裹力，增加密实度，提高抗裂性。浇筑成型的混凝土表面水泥砂浆较厚，在浇灌后2～4h内按设计标高用刮尺刮平，在初凝前将混凝土表层抹平、压实，使混凝土表面密实，以闭合沉缩裂缝。
承台底板混凝土振捣时，由于采用泵送商品混凝土，会产生泌水现象，可利用底板上的集水井收集，用水泵及时抽出坑外，大面积的混凝土浇灌在斜坡及模板处出现的泌水情况，在施工到最后，改变混凝土浇灌方向，使之与原坡面形成集水坑，用软轴水泵将水抽出，具体详见如下图2《底板混凝土浇筑泌水处理》。
图2 底板泌水处理示意图
3 底板,承台砼施工注意事项
3.1采用商品泵送砼，必要时用塔吊配合运送，运送过程中应防止砼离析或水泥奖流失，如有离析，在浇灌前应进行二次拌合。
3.2浇筑底板、承台砼时，应每隔半小时，在混凝土初凝时间内，将已浇筑的砼进行一次重复振捣，浇筑成型的砼表面水泥砂浆较厚，需在浇灌后2～4h内按设计标高用刮尺刮平，在初凝前将砼表层抹平、压实。
3.3底板浇筑时每台泵配置4～5台插入式振捣器，1台平板式振动器配合进行；承台采用插入式振器进行；砼浇筑和振捣的一般要求同前述“地下室框架砼施工”。
3.4承台、底板砼振捣时产生的泌水，用基坑内的集水井收集，用水泵及时抽出坑外，大面积砼浇灌在斜坡处集中出现的泌水，待施工到最后，应改变砼浇灌方向，使与之原坡面形成集水坑，并用软轴水泵将水抽水。
3.5底板、承台砼浇筑过程中，应有专人负责观察支撑、管道、预埋件、钢筋等有无走动情况，如有发现应立即停止浇筑，并在已浇筑的砼初凝前修整完毕。
3.6砼浇筑完毕后应进行保湿和保温养护，前者采用表面洒水养护，使其强度正常增长；后者采用在表面用麻袋护盖，使之缓慢降温；养护期间承台需经常进行测温，以控制承台内外温差在25℃内，降温速度在1.5℃/d以内，以提高砼的早期抗拉强度，防止承台出现有害、深进或贯穿性的温度裂缝。
4 砼的养护注意事项
4.1各构件砼浇筑完毕后，除有特别要求外应在12小时以内加以覆盖，并浇水养护，养护期不少于7d；当气温小于25℃时，每天浇水不少于二次，当气温大于25℃时，每天浇水不少于三次，以保持砼面湿润为宜。
4.2地下室底板及承台为C30(S8)微膨胀抗渗砼，砼浇筑完待终凝后2h即应洒水养护，浇筑后4~6h应用麻袋覆盖，并浇水养护，3d内每天浇水4~6次，以后每天浇水2~3次，以保持砼面湿润，养护时间不得少于14d。
4.3各层框支柱必要时采用挂麻袋浇水养护，各层楼板、墙等其它部位以砼面湿润为宜，浇水养护。
4.4外墙为抗渗砼，浇筑后需待砼强度达到设计强度的75％后才可拆模，拆模前可在侧模与砼表面缝隙中浇水，以保持砼面湿润。
4.5各层顶板砼终凝前对顶面砼压实、收浆、抹光，终凝后及时养护；顶板砼强度未达到设计强度前不得堆放设备、材料等，养护期结束后应立即施做防水及其保护层，采用砂浆或砼做保护层时另需对砂浆或砼保护层进行浇水养护。
5 地下室底板、承台施工事故处理
由于承台、底板面积及体积均较大，砼浇筑时间长，施工中不可避免会出现机械设备故障、停电、下雨等突发性事件的可能性，导致砼不能连续进行浇筑，拟采取以下应急措施：
5.1当砼供应厂搅拌设备出现故障时：应立即组织人员进行抢修；拟定两个预拌砼厂，通知另一砼厂家供应砼；减少浇筑厚度，保证持续覆盖已浇筑砼表面；必要时起动工地的搅拌设备进行砼现场生产，但须采用与商品砼相同的水泥、外加剂、粗细骨料及配合比等，以避免出现施工冷缝。
5.2砼输送泵出现故障时，除及时抢修之外，应启动备用泵，在塔吊回转半径内采用塔吊吊运砼至浇筑点，亦可用手推车运送砼不断覆盖已浇筑的砼表面，但事先要用木板和钢管搭设好架空走道，不能在钢筋上直接行走。
5.3砼运输车出现故障，除抢修外，起用备用车辆，不足时应另行增加车辆，确保砼供应的连续。
5.4工地发生意外停电时，及时启动现场发电机，并注意转换输电线路。
5.5夜间砼施工时，必须留一部分工人在工地值班，以备出现紧急情况时有足够的人力排除故障。
5.6突发砼供应不上等其它不可预见的紧急情况时，应立即向值班人员或项目经理报告，同时采取措施以保证砼不出现冷缝。
5.7砼施工前，应随时了解天气情况，做好防雨措施，施工现场准备500m2防雨布和40套雨衣。
6 结语
第9篇：承台施工总结范文
关键词：墩钢套箱；围堰；深水墩
钢围堰施工项目是水中基础施工必不可少的施工措施，特别是深水墩基础施工，无法进行围堰筑岛，因此钢围堰施工便成为不二的选择。但对于不同的河床地质条件，应该选择不同的钢围堰类型，文章就湘桂铁路施工的亲身经历，浅谈一下钢套箱围堰在工程实例中的一些使用要点和经验总结。
洛清江是柳江的主要支流之一，设计正常蓄水位137.7m，发电死水位135.00m。桥位处百年一遇流量为8015m3/s，百年一遇流速为4.09m/s，百年一遇水位为141.65m。洛清江为通航河流，航道等级为VII级。
湘桂铁路扩改工程龙溪洛清江双线特大桥全桥长1279.607m，上跨洛清江和桂柳高速公路，受立交、水文控制，本桥位于曲线上。跨孔布置为2（17*32m预应力混凝土简支梁+（48+2*80+48）m连续梁+8*32m预应力混凝土简支梁+（30+48+30）m连续梁+1*32+2*24m预应力混凝土简支梁）。本桥设计行车速度客车200km/h及以上，预留250km/h。双线线间距4.6m，有砟道床，跨区间无缝线路。特大桥主墩（18-20#）采用圆形承台、直径为15m，圆形墩，其最大墩高22m；水中墩采用钢套箱围堰施工，建筑材料采用便桥纵向运输。2010年春节前已完成主墩的桩基础施工。
洛清江河床上覆卵石土，粒径较大，大部分为30～60cm，层厚2～4m，下覆强风化泥灰岩夹页岩，属Ⅳ级软石。根据施工图设计，水中墩围堰采用钢套箱围堰进行水下承台、墩身施工。
采用无底钢套箱围堰，只需要保证无管涌发生，为保证封底混凝土的质量，封底混凝土厚度定为1.2m，故承台基坑开挖1.5～1.7m。文章以20#承台为例，具体介绍无底钢套箱围堰施工工法。
无底钢套箱围堰采用16×16m矩形结构，总重约145吨，较有底钢围堰少了底板的重量。钢围堰材料充足，侧板仅需改装即可投入使用，但有30t左右钢材无法取出。从开挖基坑至完成围堰抽水（具备承台施工条件）需耗时约50d。
1 钢套箱围堰总体结构
20#墩承台直径15m，高3.5m，承台垫块直径8.4m，高1.5m，常水位为137.8m，承台底高程130.000m，河床标高为130.400m。
套箱围堰由底板框架、侧板、内支撑组成，其中侧板是无底钢套箱围堰的主要阻水结构。在围堰加工场制作好钢套箱底板框架及侧板，底板框架分为三块，在临时支撑上拼接成整体。各部分构造见图1套箱总体布置图，以及图2套箱底模构造图。
2 钢套箱围堰拼装平台
桩基础施工完毕，拆除承台位置的施工平台面板，保证钢套箱拼装及下落结构尺寸，作为钢套箱拼装平台。采用长臂挖机清理承台位置处河床底的卵石土，清至承台标高下1.5-2.0m。在各钢护筒顶焊接一根Ⅰ45工字钢作为横担，横担与钢护筒联系处加固，确保钢护筒承载力。并在每根横担的两边各挂一个15T手拉葫芦，作为调平和下沉钢套箱使用。
3 拼装钢套箱
河床底清理平整完毕，用Ⅰ45工字钢搭设的临时平台上拼装钢套箱底骨架，将横担两端的手拉葫芦与底骨架联结，通过手拉葫芦调平钢套箱，并固定在临时平台上。在底骨架上拼装套箱四周框架，并用临时支撑将框架固定在平台上。
钢套箱底骨架拼装后，调正套箱骨架位置，用吊车协助安装套箱侧板，侧板由定制标准钢模板拼成。在拼装钢模板时，模板与套箱骨架及模块之间的接缝垫等于5mm的防水胶带或防水垫圈，上紧螺丝，以防套箱漏水。当拼装至水平支撑位置时，安装水平支撑（不能影响浇注封底及承台混凝土）。套箱侧板分节拼装下沉，第一节高7.5m，第二节高2m。
4 下沉钢套箱
钢套箱第一节拼装完毕后，缓缓收紧手拉葫芦，将钢套箱平衡提升10cm，拆除临时约束后，缓缓放松手拉葫芦，平稳地将钢套箱下沉至顶面距离栈桥平台上1.5m位置，设置临时约束拼装第二节侧板。拼装前应对上下侧板接口进行打磨，铺垫防水垫圈。见图3。
侧板拼装完成后，按第一节操作下放钢套箱至设计要求的位置，如果河床底稍有不平，则调整套箱底高程，利用平台上各角悬吊葫芦调整至水平；如果河床底地形变化大，则需要将套箱上吊后进行局部清理。钢套箱通过手拉葫芦调准位置，并固定在钢护筒上。在水流不急的河中下沉钢套箱，用手拉葫芦即可将钢套箱调在准确位置。为增强套箱的整体受力，套箱底框架与每根桩基护筒通过抗拉杆连接固定，每根护筒固定四角（如图4）。护筒切割之前在贴近封底砼平面进行焊接位置转换。
钢套箱封底混凝土厚度根据水位深度确定，为保证封底砼的抗渗防漏性能，混凝土强度等级C30，同时要求砼流动性要好，采用水下混凝土方法浇注。封底混凝土采用汽车泵泵送，漏斗及导管用吊车吊着移动，从一边脚浇注至对侧边脚。导管底离围堰底板约30cm，浇注封底混凝土时，专人负责控制浇注厚度，用竹竿下安装平板探测。竹竿上根据水面高程与承台底高程对比，系上一条红布以方便控制封底混凝土顶高程。为保证浇注封底混凝土的防水效果，在浇注混凝土前先在侧板上开一洞口，保证箱内外的水位压力一致，保证箱内外的水位一致，以免影响混凝土质量。
封底混凝土浇注完成后5天可以抽出围堰内河水，抽水时应根据水位下降情况及时施做加固支撑，保证围堰不变形漏水。再找平封底混凝土，比承台底标高高出部分应凿除，低洼部分用砂浆填平。